【CNMO科技消息】4月25日，CNMO注意到，荣耀400系列两款机型DNP-AN00和DNN-AN00已通过无线电认证。据相关爆料，该系列新机将于5月正式发布。 在配置方面，荣耀400系列标准版预计搭载高通骁龙7 Gen 4移动平台，配备6.55英寸1.5K分辨率显示屏幕；高配机型则采用骁龙8 Gen3移动平台，屏幕尺寸为6.69英寸，同样为1.5K分辨率。此外，该系列电池容量或达7000mAh。 据了解，骁龙7 Gen 4采用台积电4nm工艺制程，运用1+3+4三丛集架构，具体为1颗2.8GHz Cortex-X4大核、3颗2.6GHz Cortex-A720中核以及4颗1.9GHz Cortex-A520小核。在Geekbench 6测试中，其多核跑分成绩为4850分，较骁龙7 Gen3提升23%。 影像能力会是荣耀400系列的一大突出优势。根据爆料，全系预计标配三星HP3 2亿像素主摄，该主摄拥有1/1.4英寸大底，支持OIS光学防抖。通过像素16合1技术，可输出等效2.24μm超大像素，暗光环境下成片亮度提升300%。同时，该系列新增动态抓拍4.0技术，凭借芯片级AI算力实现每秒60帧连拍，运动追焦成功率提升47%。此外，荣耀400系列Ultra版还将独享5000万像素潜望式长焦镜头，镜头规格为1/2英寸、f/2.6光圈，支持3倍光学变焦与30倍数码变焦。 值得一提的是，荣耀还计划在6月推出一款折叠屏新机，该机将搭载2亿像素潜望长焦镜头，把旗舰影像技术拓展至折叠形态，值得期待。

IT之家 4 月 26 日消息，科技媒体 Deadline 昨日（4 月 25 日）发布博文，报道称汤姆・汉克斯（Tom Hanks）再次携手 Apple Original Films，打造《灰猎犬号》（Greyhound）电影续集。 消息称该续作由汉克斯的 Playtone 公司与导演亚伦・施耐德（Aaron Schneider）联合制作，汉克斯不仅回归饰演克劳斯上尉，还亲自操刀剧本创作。 消息称续集将跳出首部影片的大西洋战场设定，带领观众从诺曼底海滩转战至太平洋战区，呈现更广阔的二战图景，制作团队计划于 2026 年 1 月在澳大利亚悉尼开机拍摄。 尽管这部续作电影备受期待，但剧组选择的拍摄地点却引发争议。部分美国影视从业者批评这一决定，认为在海外拍摄延续了生产工作外包的趋势，业内人士呼吁更多项目回归本土拍摄，以支持本地就业。 此外，制作方正在商谈邀请首部影片的关键配角回归，包括近期因 Netflix 电影《Adolescence》表现亮眼的斯蒂芬・格雷厄姆（Stephen Graham）。苹果尚未透露续集的具体上映时间，但根据制作进度，2027 年首映的可能性较大。 《灰猎犬号》影片讲述二战初期，由 37 支盟军船只组成的护航舰队在欧内斯特・克劳斯（汤姆・汉克斯饰）舰长率领的一艘美国驱逐舰指挥下，穿越险恶的北大西洋，同时还要与德国 U 型潜艇狼群的周旋。 该电影获得第 68 届美国音效剪辑协会奖最佳电影音效剪辑奖项，IT之家查询豆瓣网站，共有 11.89 万人评价，评分为 7.8 分。

【CNMO科技消息】据外媒报道，苹果正计划为iPhone增添类似“台前调度”（Stage Manager）的界面功能。当iPhone通过USB-C接口连接外部显示器时，用户即可体验该特性。尽管这一功能在当下iOS 19的传闻中看似小众，但它很可能是在为明年的一项重大更新——iPhone Fold实现真正的多任务处理能力——做前期铺垫。 苹果计划于明年推出首款可折叠iPhone，我们暂且将其称为iPhone Fold。这款设备将配备一块7.8英寸的内屏，屏幕长宽比预计与iPad mini极为相近。要知道，iPad mini此前屏幕尺寸为7.9英寸，数年前才升级到8.3英寸。 简单来讲，iPhone Fold折叠状态下可当作普通iPhone使用，展开后则宛如一台iPad mini。这就对iOS系统的适配性提出了要求。 幸运的是，苹果似乎正紧锣密鼓地为iPhone构建多任务处理支持。iOS 19传闻中的“台前调度”式功能，大概率不会仅局限于外部显示器场景。毕竟，苹果不太可能耗费大量工程资源，去开发一项实际应用场景狭窄、几乎无人问津的iPhone新功能。 更合理的推测是，苹果正在为iPhone Fold的设备端真正多任务处理能力奠定基础。苹果或许预料到，新的多任务处理系统需要在实际使用中不断调整和优化。提前一年将其推向市场，有助于苹果收集真实使用数据，并争取足够时间进行改进，最终打造出一套与iPhone Fold完美适配的iOS多任务处理系统。 至于这套系统究竟如何运作，目前尚无定论。不过，随着全球开发者大会（WWDC）日益临近，答案或许很快就会揭晓。

　　剧集《六姊妹》海报。 　　长篇小说《六姊妹》封面。 　　剧集《北上》海报。 　　长篇小说《北上》封面。 　　剧集《我的阿勒泰》海报。 　　散文集《我的阿勒泰》封面。 　　本文配图均为网络图片 　　近期，《小巷人家》《北上》《六姊妹》等改编自长篇小说的剧集接连播出，“文学作品托起影视创作”再度成为坊间热议的话题。事实上，从根据古典名著改编的86版《西游记》、87版《红楼梦》，到根据金庸小说改编的83版《射雕英雄传》、95版《神雕侠侣》，再到根据近些年来面世的同名小说改编的《人世间》《繁花》《大江大河之岁月如歌》，根据优秀文学作品改编的剧集一直层出不穷，佳作连连。 　　好剧背后有好书 　　优秀的文学作品往往能为影视改编提供经典的叙事框架、独具个性的人物和深刻的精神探索。87版电视剧《红楼梦》改编自曹雪芹前八十回的原著，集合了当代红学家的研究成果，至今仍是观众心中难以磨灭的文化记忆。据统计，自1981年茅盾文学奖设立以来，超过半数的获奖作品已经被搬上荧屏，如《平凡的世界》《人世间》《北上》等，均凭借原著魅力和优秀改编，收获口碑与市场双赢，彰显文学作品对影视创作的强劲支撑作用。同时，优秀的网络文学也成为影视剧改编的重要来源之一。 　　一部好书，是一部好剧的根，深受读者喜爱的文学作品能够为影视改编奠定坚实基础。根据作家大米小说改编的同名电视剧《小巷人家》，剧中邻里相处的温情细节、代际沟通的细腻刻画，均源于原著对日常生活的真实描摹。观众不仅能在剧中看到熟悉的市井场景与烟火人家，更能感受到普通人在时代浪潮中坚守与奋斗的姿态。文学的魅力还体现在对人物精神世界的深度挖掘上。根据作家伊北长篇小说改编的同名电视剧《六姊妹》，通过刻画女性群像，真实展现普通女性在婚姻、事业与家庭中的挣扎与坚守。该剧摒弃戏剧性的情节反转，以真挚的情感引发观众共鸣，剧中人物的命运轨迹，正是现实中无数女性成长历程的缩影。改编自作家亦舒同名长篇小说的电视剧《玫瑰的故事》，则展现了文学改编在当代语境下的焕新表达。原著中情感炽烈的年轻女性黄玫瑰，剧中除了保留其个性魅力，还新增职场成长线，通过展现其打拼事业的历程，强化角色的独立意识与自主精神，更契合当下都市女性的价值追求与身份认同。 　　很多优秀的文学作品原本就拥有深厚的读者基础，一旦被改编成影视剧，便具备先天的热度和吸引观众关注的优势。原著的读者往往是第一批追剧人，他们往往对改编的影视作品充满热切期待，又熟悉故事和人物，愿意主动在社交平台上推荐、讨论影视作品，为剧集积累了口碑和关注度。 　　好剧离不开好改编 　　文学作品改编为影视剧，并非用影像和声音等工具对原作进行简单“翻译”，而是一场叙事的重构与审美的再创。面对长篇小说中多人物、多线索的复杂结构，影视创作往往需要删繁就简、聚焦主线，以适应当下快节奏社会中观众的观看习惯。例如改编自徐则臣获茅盾文学奖小说的电视剧《北上》，便是这样一场“取舍有道”的尝试。徐则臣谈及《北上》的影视改编时曾表示：“它的结构和故事在影视上的转换难度非常大，但改编成电视剧这件事本身我是赞同的，因为小说需要借助不同的艺术形式进行传播。”《北上》原著构建了历史与现实双线交织的宏大叙事，以大运河百年变迁映照时代变迁与文化流传。剧集调整为单线展开，聚焦“花街六子”的成长故事与情感经历，更符合大众的欣赏趣味。在人物处理上，也采用更直观的处理方式，使故事更容易被接受。虽然有诸多删减，但剧集保留了原著中关于成长、时代等精神内核。 　　小说中的人物常借助细腻的心理描写与内心独白完成形象塑造，影视改编则需用镜头语言、表演细节和视听节奏来完成这一“转译”。改编自金宇澄茅盾文学奖获奖小说的电视剧《繁花》，主创团队删减原著中多条人物支线，聚焦阿宝的成长过程与心理历程。导演王家卫用鲜明的美学风格，凸显这一角色在时代洪流中的信义、情谊与自我抉择交织产生的张力。剧中对李李的改编也更贴合当今观众的审美需求与价值判断。原著中，她因命运坎坷最终出家，而剧集保留其隐忍果敢的性格特质，将其设定为掌控饭店“至真园”的关键人物，赋予角色新的内涵。 　　此外，文学通过语言文字传达的意境和神韵，改编时也需要用影视语言呈现出来。这种从“读”到“看”、从想象到直观的跨媒介表达，是文学改编影视的关键。 　　剧集《我的阿勒泰》改编自作家李娟的散文集。原作侧重个人体验与细腻感悟，情节性较弱。如何将散文改编为影视作品？导演滕丛丛认为，“还原散文的世界观”是最重要的。为了更好地通过故事呈现散文自由随心的特点，剧集改编时虚构了男主人公“巴太”一角，作为女主人公李文秀成长的见证者。剧中，二人一起策马驰骋以及众人草原赶集等场景，搭配温暖色调与细腻传神的镜头，生动呈现人与自然的诗意联结。巴太为救李文秀忍痛射杀爱马的情节，在光影与音乐渲染下成为剧中高潮，成功将散文的气质和精魂转化为影像语言，呈现出作者李娟在书中所表达的精神内核：“我们见过物质世界之后，开始往内心寻求安宁和自我价值的实现。” 　　文学作品改编为影视剧的方式丰富多样。既有《人世间》那样高度还原原著主题思想与叙事框架的“忠实型”改编；也有《我的阿勒泰》《繁花》那样在保留部分人物或情境基础上，讲述新故事的“演绎型”改编；还有像《玫瑰的故事》那样通过改写人物命运、调整时空背景，以契合当代审美的“重构型”改编；像《风吹半夏》那样将文学元素嵌入类型剧结构，以全新题材重塑原著精神的“融合型”改编，也屡见不鲜。无论采取何种方式，关键在于准确把握原著的思想精髓，并以视听语言有效转化成叙事张力，让文学通过影像焕发新的生命力。 　　好剧热播带火好书 　　影视作品的热播也常常助力文学作品“破圈”传播，带动读者对原著的再关注与再阅读。更重要的是，影视剧通过具象化的表达方式，拓宽了文学作品的接受面，使原本局限在特定读者圈层中的经典文本被更多人认识和理解；一些阅读门槛相对较高的作品，也因影像化而变得更容易共情，从而延长文学作品的生命力，激发更广泛的文化讨论。 　　文学与影视的交融不断碰撞出耀眼火花。数据显示，《六姊妹》开播后，原著迅速登上微信读书小说榜榜首，京东图书销量大幅增长，豆瓣阅读量突破600万；《繁花》热播期间，图书销量在京东平台环比增长超4倍；《人世间》播出后，原著在京东的销量达到播出前的18倍；散文集《我的阿勒泰》因剧集“破圈”，单日销量最高突破5万册，不仅带火作者李娟的其他作品，也带动阿勒泰地区文旅热度飙升。影视作品的热播为原著文学作品拓宽了传播渠道，延长了生命周期。 　　从文字到镜头，从纸页到荧屏，文学与影视的双向奔赴正在不断拓宽艺术表现的维度和空间。这一互动不仅延续了文学作品的精神气质，也推动了视听语言的丰富革新。随着更多创作者加入这一跨媒介的创作探索，文学与影视的互动还将激发出更多可能。 　　（作者：吴伟琦 单位：中国传媒大学）

话剧《林则徐》“第二现场”。 资料图片 　　买一张电影票，就可以在影院大银幕“围观”千里之外的濮存昕与徐帆、郭达实时飙演技，倾听辛柏青吟诵经典诗文。 　　近日，中影预约放映联合国家大剧院舞台艺术“第二现场”，在全国超100家影院直播濮存昕主演的原创话剧《林则徐》，上海有10家影院榜上有名。4月初，辛柏青主演的国家话剧院原创新作《苏堤春晓》开启“第二现场”，成都现场演出在北京、哈尔滨、苏州、深圳等13个城市剧场大屏直播。有人觉得这种全新观演方式性价比高，也有人觉得，影像无法与真人并论。 　　全知视角替代不了现场感 　　话剧《林则徐》由郭启宏编剧、王筱頔执导，濮存昕、徐帆、洪涛、郭达、关栋天等主演，上演6年以来，已演出7轮50余场，一票难求。借助“第二现场”，上海戏剧学院电影学院教授黄望莉在上海一家百丽宫影城观看了《林则徐》，“早就听闻该剧盛名，演员参与过很多熟悉的影视作品，我一直想看他们的舞台表演。”她常去上戏的实验剧场看话剧，也很好奇电影院里看话剧直播的体验感。 　　观众在剧院看话剧，场铃响起，大幕拉开，便进入话剧构建的世界。“第二现场”直播中，话剧开演前与中场休息时，都专门为影院观众提供导赏，带来截然不同的观演体验。黄望莉对此印象深刻，“观众不仅近距离享受舞台表演，直播还将镜头探入化妆间，聆听演员与主持人对谈，了解幕后创作故事。” 　　在影院看话剧，到底是看“话剧”还是“电影”，黄望莉坚定认为是后者，“我把‘第二现场’当成看话剧电影，而不是真正的话剧。摄影机替代了舞台下的眼睛，有场面调度，镜头特写和视角变换，但全知视角的镜头替代不了话剧的现场感。”她注意到，《林则徐》舞台置景的前后景有一定的坡度，演员有时需要滚下来，有时要慢慢往上走，表现出负重感，这种坡度是基于观众观看舞台的视角设计，也让表演更为真实。但摄影机的视角相比观众更高，这种坡度体现并不明显。 　　在《苏堤春晓》“第二现场”，有观众敏锐地发现，“景深感很好，我本来以为只是单纯的正中视角平录，结果还会切远近镜头甚至侧边镜头，很好补足不能拉近专注于部分人物的体验，缺陷是只能跟着导播的视角观看，不能陶醉于小人物的戏中戏。” 　　在电影级别的视听环境中，演员的表演细节看得一清二楚，观众可以享受“每个座位都是剧场里的VIP”沉浸式观演效果，某种程度上也会破坏话剧的习惯。黄望莉直言，“话剧的妆容、肢体语言相对夸张，与影视表演追求的生活感有区别。大银幕直播中，演员的年龄感变得更明显。” 　　舞台剧上银幕还需再加工 　　从去年的越剧电影《新龙门客栈》、舞剧电影《永不消逝的电波》《只此青绿》到今年的舞台纪录电影《初步举证》，近年来，越来越多舞台作品被搬上银幕。多机位拍摄、准确剪辑的舞台记录方式，也被众多艺术名家青睐，认为它能最大程度还原舞台。 　　“由于戏剧观剧场域限制，戏剧精品不容易实现广泛传播。国家话剧院开启‘第二现场’新业态尝试，做到‘同时共在，千里共赏’。”国家话剧院院长田沁鑫这样介绍直播缘起。 　　话剧《林则徐》直播采用超高清直播、全景声系统、智能导播等一系列先进技术手段，为观众打造“全时全域真直播”的沉浸式体验。《苏堤春晓》由中国国家话剧院携手京东方中联超清、中国联通以“4K级超清画质+5G稳定信号传输”呈现现场演出。 　　在黄望莉看来，“第二现场”是观看舞台作品的新形式探索，“能在全国100余家影院同步直播放映国家大剧院话剧，前所未有。直播作为新技术在今天可以嫁接任何内容，优质舞台作品借助直播进入千家万户。” 　　不过，黄望莉提出，话剧作品要真正适配银幕，需要艺术加工。她举例，赖声川执导的《暗恋桃花源》电影版就是成功的改编，不仅对舞台表演做了相应调整，也将舞台本身融入电影剧本，参与叙事。“当下人们习惯在电视、手机上看直播，影院大屏更具有视听冲击感，在影院里集体看比赛、晚会也能弥补在家看直播没有的社交功能和集体狂欢氛围，但始终代替不了电影艺术的魅力。” 　　决定票房的永远是内容 　　据万达院线市场部人员介绍，话剧《林则徐》直播平均票价50余元，与普通电影票价相似；参与话剧直播的几家万达影院中，位于市中心的两家寰映影城销售较好，郊区影院相对一般。相比电影观众，话剧观众相对小众，位于市中心的影院也更有利于聚集观影人群，上海寰映影城太阳宫店上座率近50%。“做话剧直播和做奥运直播类似，都在票房淡季为影院带来了一定收入，但更多的意义在于拉新，让平时不看电影的观众走入影院。” 　　灯塔专业版上映日历显示，2025年五一档已有多达13部电影定档，较去年五一档多出4部，但截至4月24日18时30分，预售票房仅991.7万元，多部影片映前热度并不算理想。黄望莉认为，对于影院而言，要解决内容供应不足的问题，还是需要真正意义上的优质作品。（钟菡 诸葛漪）

　　新华社北京4月24日电 第19届倡棋杯中国职业围棋锦标赛24日结束八强战，丁浩在焦点战中击败卫冕冠军王星昊，与连笑、芈昱廷、李轩豪一起晋级半决赛。 　　丁浩当天执白对阵王星昊，白棋在序盘稍处下风，但黑棋在中盘出现失误后局面陷入被动。此后双方均未抓住锁定胜局的机会，胜负在微妙之间，最终丁浩笑到最后，至286手获胜。 　　其他三场比赛中，李轩豪完胜李维清，连笑和芈昱廷分别击败杨鼎新和赵晨宇。 　　半决赛将于今年7月下旬在新加坡进行，丁浩将对阵连笑，李轩豪的对手是芈昱廷。 　　本次比赛采用应氏计点制规则，冠军奖金为45万元人民币。

当美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)对自动驾驶的监管做出松绑的决定时，美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）声称：“ 我们正在与中国展开一场创新竞赛。” 的确，这既关乎汽车行业的未来，也关乎AI应用的未来。 这也应该是一场谁能安全到达终点的竞赛。之前几天，中国监管部门，却要为“蒙眼狂奔”在智能驾驶道路上的中国电动车厂商，猛踩一脚刹车。 在这看起来有点像是对内卷式创新的中国电动车企业，要强调一下监管；而担心自己官僚式监管过多的美国，要强调一下创新。 NHTSA删除了“不必要和重复的要求”，豁免了“仅用于研究、演示和其他非商业目的”的部分安全要求，同时修改规定，现在只有搭载L4级自动驾驶系统的车辆，才需要在发生事故时报告；如果是L2级系统，且未造成死亡或弱势道路使用者（比如行人或骑自行车的人）受伤，则不再需要。 新的监管框架被描述为三大原则，第一，优先考虑安全；第二，释放创新潜力；第三，启用商业部署。 特斯拉受益最大，它的Autopilot和FSD，其实都是L2级辅助驾驶。多年来，NHTSA一直在调查特斯拉驾驶辅助软件和紧急车辆的事故。按要求，如果车辆在碰撞发生前30秒内使用了自动驾驶系统，则相关公司必须记录碰撞事件并向政府报告其中。 截至去年底，特斯拉一共报告了超过1500起事故。截至去年10月15日，特斯拉报告给该机构的45起致命车祸中，有40起是特斯拉造成的。NHTSA声明称，事故数据对于评估新兴技术的安全性至关重要，也正是这些数据支持要求特斯拉启动召回。但马斯克批评这项任务过于繁重。去年底，特朗普政府就酝酿为该报告制度松绑。 中国已经赢得了电动车的上半场，正在迫不及待地要在下半场再赢美国一次。今年一季度，中国车市掀起“全民智驾”浪潮，辅助驾驶正迅速下沉至量产车型。电动车巨头比亚迪终于补上了这块拼图，今年2月，宣称“加配不加价”；3月底，王传福判断，相较于“上半场”，“下半场”速度会很快，大约只需要2到3年。竞争进入高潮。 就在中国在L2辅助驾驶水平上宣布“全民智驾”时，在L4水平上，2025年可能真正成为美国自动驾驶的元年。 大众宣布联手Uber，计划在美国部署robotaxi（自动驾驶出租车）。这是一项十年计划，要先取得加州机动车管理局(DMV)的路测资格，再取得加州公用事业委员会（CPUC）商业运营资格。大众汽车争取在明年底之前，在配备人类安全操作员的前提下，先在洛杉矶试水。而在中国的车展上，大众汽车则依靠子公司酷睿程，宣布自研辅助驾驶系统进入交付模式；小鹏也是它的技术合作方。 在无人监督的L4自动驾驶商业化领域，美国正在加速反超中国。谷歌发布财报，更新了旗下Waymo的robotaxi服务最新运营数据，今年2月每周付费订单约20万单，3月就增长到了25万单。百度是中国目前在这个领域唯一能和Waymo较量的，至少在规模上，百度车队数量不逊于谷歌。据其上一份季报，最近一个季度完成商业订单约110万单，换算一下，差不多就是每周8.5万单，差距已经被拉大。 马斯克计划在今年6月于德州奥斯汀，用Model Y配FSD落地Robotaxi运营。马斯克期望到年底能向更多美国城市推广。目前，特斯拉的robotaxi服务，已经在员工中测试了1500次。在奥斯汀正式运营的首日，可能会投入10到20辆Model Y。 这远小于Waymo的规模。去年底，Waymo披露过当时拥有700辆运营车辆；今年2月，一位youtuber用无人机拍到了位于亚利桑那州的Waymo工厂，那里正在将捷豹 i-Pace改装成现役一代的自动驾驶车辆。目测等待改装的超过2000辆。Waymo还有极氪的下一代前装量产车型。 但马斯克说，到了明年下半年，Robotaxi就会扩展到数百万辆，这听上去又是一张马斯克招牌的大饼。“人类远程操作员将随时待命。”按照特斯拉人工智能副总裁Ashok Elluswamy的说法，这就需要异常庞大的远程团队。 尽管马斯克一直不满于监管，但稍显讽刺的是，它是2024年中国市场汽车召回最多的品牌。据乘联会秘书长崔东树的统计，特斯拉去年召回了约332万辆汽车，远超宝马与奔驰；自主品牌上榜两款，但崔东树提供的表格中，没有实名展示出来。在车辆安全方面，跨国车企的守法自律较为成熟，也更透明。 既然中国汽车企业已经认为已经领先国际水平了，而且渗透率已经超过了燃油车，它所受到的种种优待也应该识时退出。国内监管机构也打算让其负起相应的责任。 最近中国监管部门召集60多家车企业闭门开会，要求充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。 今年2月，工信部和市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》。它其实包含了三个文件，既覆盖到准入、召回及软件在线升级管理与技术指南，还补充了组合驾驶辅助系统和OTA升级信息需要提交的车辆产品主要技术参数，也明确了智能网联汽车产品事件事故报告主要内容。 报告制度要求，在事故发生后48小时内，企业提交事故信息。事故是指系统使用期间发生的碰撞等事故，严格程度接近于美国在松绑前；如果造成人员伤亡或重大社会影响的，就要提前到24小时内。上报内容包括各类事故前后的车载系统等详细信息。即使没有造成事故，车企也要以季度与年度为周期，上报期间与安全相关的驾驶行为或情况，包括但不限于系统失效、超出系统边界等的功能自动退出等事件。 监管同时提醒行业，要戒骄戒躁。在3月的中国电动汽车百人会上，国家发改委副主任郑备，直言行业“严重内卷、竞争失序”，骨干企业要重视长远，担当责任。国资委副主任苟坪强调“不卷噱头拼服务”。4月中旬，工信部强调生产企业必须充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。 在上海车展上，车企们老实多了。理想的“智驾版”改称为“智能版”，地平线的“高阶智驾”更名为“城区辅助驾驶”。也有部分车企高管，一时改不过口来，但在正式发布新闻稿时，被自己的公关部门把关用了“组合驾驶辅助”这个官方定调的标准化表述。

【ZOL中关村在线原创技巧应用】打开购物网站搜路由器，满屏“穿墙王”“千兆路由”等夸张广告词令人眼花，一时间竟不知该如何挑选合适的路由器品牌和型号。其实家用路由器大多能满足日常需求，价格透明、质量相近，选购时品牌和价格非关键，实用性才是重中之重，毕竟无绝对完美款，合适才是最优解。那么，一款实用的家用路由器需要具备哪些功能呢？下面为大家详细介绍。 设置简便易上手，小白也能轻松操作 以往的老式路由器设置过程复杂繁琐，连接后需要手动配置各类参数，如线路类型、带宽大小、SSID号、上网账号和密码等。对于大多数用户来说，这些参数晦涩难懂，因此不得不花钱请专业人员上门设置，或者麻烦懂行的熟人帮忙。 而如今新出厂的路由器在这方面有了极大改进，设置变得十分简单。它支持自动识别功能，用户连接后只需输入上网账号和密码，再设置好WiFi名称和密码即可完成配置，真正实现了“傻瓜式”操作，这对于普通用户来说无疑是一大福音。 APP远程操控，便捷、随心又简单 在日常使用路由器的过程中，我们可能会遇到各种小问题。比如，家里有人正在下载电影，导致你看视频、玩游戏时网络卡顿；楼上楼下的用户都挤在同一个信道，高峰期网络时断时续；路由器上的指示灯整夜亮着，影响睡眠质量；路由器功率不足，又不知道如何调整…… 其实，这些看似棘手的问题，通过路由器自带的APP控制功能就能轻松解决。用户只需在手机上下载厂家指定的APP，就可以随时随地对路由器进行管理。无论是带宽分配、指示灯定时关闭、信号强弱调节、信道自动优化，还是密码更换、给特定设备断网等操作，都能根据个人实际需求轻松实现。也就是说，APP的实用功能完全可以成为我们选择路由器的重要考量因素。 WAN口、LAN口速率，优选千兆接口 WAN口是网络输入接口，它连接着宽带猫，网络信号通过这个接口进入路由器，直接决定了我们使用路由器的最大网速。举个例子，如果你的宽带带宽是200M，但路由器的WAN口是百兆接口，那么你的上网速度就会被限制在100M以内，无法充分发挥宽带的性能。 LAN口则是网线输出接口，主要用于连接电脑、电视等设备，影响着这些设备的上网速度。比如，你的宽带带宽是200M，WAN口是千兆接口（1000M），而LAN口却是百兆接口（100M），那么当你用网线连接电脑或电视时，它们的网速依然只能达到百兆，相当于花了200M宽带的钱，却只享受到了100M的服务。 如今，网络速度不断提升，为了获得更好的上网体验，建议大家在购买路由器时优先选择千兆接口的产品。 理性看待花哨功能，避免盲目跟风 部分厂家宣传自家产品为“穿墙路由”，听起来十分诱人，但实际使用效果却往往不尽如人意。很多用户反馈，开启“穿墙”功能后，网络质量甚至还不如不开。这是因为无线信号的强度主要取决于无线路由器的发射功率，而我国明确规定单个天线的发射功率不能超过100mw，无论路由器价格多贵，发射功率都不能突破这一限制（当然，某些路由器可以通过刷第三方固件来手动提高发射功率，但这并不推荐）。 此外，常规路由器的增益天线大多为3dbi、5dbi或7dbi，dbi值并非越大越好。虽然数值增大可以延长传输距离，但垂直覆盖角度会相应变小，导致路由器对家庭的覆盖效果并不理想。因此，家庭路由器天线选择5dbi左右比较合适。 还有一种说法认为“天线越多，信号越好”，其实这并不准确。无线路由器的信号强度并非单纯由天线数量决定，这种说法容易让消费者陷入误区。 选用双频路由器，畅享高速网络 Wi-Fi本质上是一种肉眼看不见的电磁波，我们周围的电子设备都可能对其产生干扰。如果家里的无线设备过多，就会占用信道，造成信道拥堵。 而目前大部分设备使用的频段都是2.4GHz，当使用2.4GHz频段的设备过多时，网络速度就会受到影响。这时，选购一台支持5GHz频段的双频路由器就显得尤为重要。当我们距离路由器较近时，使用5G频段可以减少干扰，使信道更加畅通，从而最大限度地提高网络连接速度。 总的来看，家用路由器选购没那么复杂，别被那些“穿墙王”“功能最强”之类的广告忽悠了。咱们得把实用性放在首位，抓住本文强调的几个关键点。照着这些标准选，准能挑到适合自家用的路由器，畅享优质网络生活。 (9777404)

这届上海车展，黑科技浓度爆表。 有人，有机器人： 不光有地上跑的，也有天上飞的： 还有“不归牛顿管”的：BMW新世代驾趣概念车。 科技正在改善出行，从内到外重塑出行工具，甚至改变了产品的展出方式。 电动车时代的出行应该是怎样的，舒适取向的车型扎堆上市，电动车时代如何获得驾驶乐趣，上海车展给出了最新答案。 上海车展的性能怪兽 上海车展越来越有想象力了，连展台都能如此吸睛： 这是本届上海车展最超前的展台之一，宝马展台，整体看上去就像是一辆车的智能座舱，直接站在仪表台前开起了发布会。 宝马这次带来了许多产品和最新成果，其中BMW新世代驾趣概念车迎来中国首秀，这是一辆极具未来感的性能怪兽，一款动态高性能测试平台。 首先可以看到BMW新世代驾趣概念车的外观和日常看到的宝马有些不同，车头双肾格栅和大灯融合在了一起，车侧的窗线也稍低，造型别致美观。 下方会发光的轮毂帅气夺目，让人想不到内里其实还藏着黑科技： 未来感的外观下，潜藏着澎湃动力，BMW新世代驾趣概念车的轮上扭矩达到了夸张的18000牛·米，能在一瞬间爆发出超强性能。地表已经限制不住这样的性能怪兽了，秀肌肉只能通过爬坡： 这是发生在车展前BMW新世代驾趣概念车挑战赛的一幕，BMW新世代驾趣概念车在雨后湿滑的地面上直接干拔冲坡，并稳稳停下，打破了人们的传统认知。 一般认为，车辆爬坡的极限不过45度斜坡，过了45度后车身就会因为受到的其他力小于受到的重力往下掉。 那为什么BMW新世代驾趣概念车却能冲上并停在54度的坡度位置？ 倒也不是BMW新世代驾趣概念车真不归牛顿管了，这背后不仅是由于其强大的性能，车底还有另一项黑科技加持： 用风扇制造地效。 BMW新世代驾趣概念车搭载了5台风扇，可以产生1.2吨的增量下压力，让车辆能吸在坡上。 平地行驶时，车辆转向也会因此更精准，过弯更稳，增强操控性。 前向猛，纵向稳，此外BMW新世代驾趣概念车还有3G横向加速度，可以说是一台极致的驾驶机器了，给驾驶者带来巅峰性能的掌控力。 掌控力在这个电动车崛起的时代越发珍贵，很多人误以为直线的推背感就是驾驶乐趣的全部，然而“弯道快才是真的快，谁直线不会踩油门”。 精准的操控车辆，才是新世代的驾驶乐趣。 普通人如何掌控性能，从中获得驾驶趣味？宝马给出的答案是： 用智能驾驭性能，用科技增强驾趣。 用智能科技，让开车更有趣 BMW新世代驾趣概念车这款车不是宝马的炫技之作，其搭载的黑科技将应用在未来的新世代车型上，增强驾驶乐趣。 首先是最核心的宝马自研驾控超级大脑Heart of Joy，将搭载在宝马新世代所有纯电动车型上。 以BMW新世代驾趣概念车为例，Heart of Joy上车后会带来很多有意思的变化，主要体现在“看起来”和“开起来”。 最直观的，视觉上看着就更有趣了。比如前面看到的绿光轮毂，实际上不仅是为了美观，还代表着Heart of Joy的工作状态。绿色表示BMW新世代驾趣概念车正在加速，蓝色则对应能量回收，而当你踩下刹车时路人会看到橙光轮毂，不过这样的机会可能并不多。 因为Heart of Joy深度集成了传动、制动、能量回收和转向等功能，所以非紧急状况下，时速低于145km/h时，98%的驾驶场景都无需依赖传统的制动系统，日常基本只用能量回收产生的制动力就可以了。整车的电耗也能够大幅降低，能量效率提升可高达25%。 然后是开起来的乐趣，车辆对驾驶者的操作响应更快，因为车辆采用了全新的电子电气架构，决策延时小于1ms，对信息的处理速度较以往系统提升了10倍。 这意味着人坐在车里加速、刹车或者转向，都能够更快地得到响应，更加接近“人车合一”。即便是在低速环境下，比如堵车时需要反复启停，由于新系统响应更快，也能让你开得更舒服，实现制动和重启无缝衔接。 从其中也能看出宝马对驾控乐趣的理解，不是一味的拼速度，而是追求更精准的控制，全速域考虑驾驶者的感受。 更能体现科技强化驾趣的是，宝马正在将积累百年的动态调校经验，结合为数据资源，驱动算法迭代，融入全新BMW动态性能控制系统（DPC）。 新世代车型的驾驶乐趣不仅来自车底，还来自车里： 刚刚作为展台中央引发热议的BMW新世代超感智能座舱，也将在新世代车型上量产。 BMW新世代超感智能座舱全面革新了座舱交互界面，包括行业首创视平线全景显示，其首次应用纳米涂层风挡玻璃替代传统仪表盘，可将信息投射在专利纳米涂层风挡玻璃下部的黑色涂层。据了解，该玻璃涂层材料即便是佩戴偏光太阳镜也能看清图像。 BMW视平线全景显示横跨整个前挡风玻璃，宽度超过了1米，成像面积可达40英寸，4K高清晰度，而且横向范围的水平视野角达到了43度，这让车内各个位置的乘客都能轻松看到显示内容。 再加上采用了矩阵背光技术，结合纳米涂层风挡玻璃下部的黑色涂层，提供了100000:1的超高对比度，因此显示内容不会受到光的影响，不论强光还是弱光都清晰可见。 抬头显示进一步升级，早在2003年宝马就率先开创了抬头显示技术（HUD），现在全新3D HUD实现首次在宝马抬头显示上应用斜投影技术，搭配独特光学元件技术，带来裸眼3D效果，让驾驶者更直观获取驾驶信息。宝马遵循“视觉锥”屏幕概念，让核心信息出现在驾驶员视野中央，引导驾驶员视线向前，提升驾驶安全与乐趣。 同时全新3D HUD的水平视野角更大、虚像投影距离最高提至3.6倍，将图像投至最远9米处，提供更真实的景深感。投影距离接近驾驶员视觉自然对焦的距离，减少远近对焦的切换，减少驾驶员的疲劳，更安全。 宝马首创向心中控也迎来尺寸进化，采用自由切割设计，搭配17.9英寸液晶显示屏，配合准4K分辨率，让显示精度达到了视网膜级别，亮度达到1000尼特。超感智控方向盘激烈驾驶更紧握不脱手，增强极限驾控下人车沟通感。 BMW新世代超感智能座舱的底层是宝马自研的全新BMW新世代操作系统X，即将在后续量产的新世代车型上应用。 这套系统无论是上层应用，还是场景落地，包括源代码开发，都共同展现出宝马当前新的趋势： 加速本土化。 本土化和电动化 全新BMW操作系统X是宝马在中国加速本土化的代表作，为什么这么说？ 从最底层开始说起，这套系统有70%的源代码都在中国开发和优化。 底层优化为宝马在上层适配应用打下了基础，在上海车展首日宝马官宣，BMW智能个人助理IPA即将迎来升级，携手阿里打造的中国专属AI智能体“用车专家”和“出行伴侣”首次亮相。 “出行伴侣”可以规划出行，“用车专家”时刻在线，能随时响应关于车辆的任何指令，可以为车主解析车辆情况，两大智能体将上车新世代车型。宝马与阿里合作推动顶尖大语言模型上车，使人机对话变得更自然、更有内涵、也更加拟人化了。 还有日常使用的应用软件，宝马也针对中国用户偏好进行了定制，融合更多本土应用，比如咪咕快游。宝马还和国内首屈一指的高德地图深度合作，推出宝马定制版车载高德导航，将全新的宝马设计与高德地图强大的本地化数据完美融合，为用户来带来令人惊艳的沉浸式导航体验。 还有结合杜比全景声的冥想时刻等，专为中国用户打造沉浸式驾乘体验。此外，还基于600万中国宝马车主的脱敏数据，历时3年，优化了近100项细节功能。 在此前，宝马还与华为达成了合作，双方将基于HarmonyOS NEXT开发应用，率先融入鸿蒙生态。HUAWEI HiCar将会上车宝马的新世代车型。 本土化也是宝马的电动化转型进程的一部分。 宝马在沈阳投资百亿建设电池工厂，投产的电芯是大圆柱电芯，据介绍能量密度会比此前的长方形电芯提升20%以上，将会与第六代eDrive电驱系统在2026年同步上车。 第六代eDrive电驱系统搭载了800V高压平台，这意味着充电速度更快，从10%电量充至80%的时间相比前代减少30%，同时整车能耗也会下降，续航里程也比上一代提升了30%。 整体来看，第六代eDrive电驱系统的表现对齐了行业头部。 今年乘势而上，以上海车展为契机推出了很多新品，包括Skytop概念车、宝马3系50周年限量版等。 上海车展是观察全球汽车工业最好的窗口之一，从中能看到许多品牌在十字路口的不同表现，犹豫者有之，坚定者有之，宝马率先站了起来，将历史积淀融入新技术，打造驾控超级大脑等成果，在新世代延续优势。 新势力想要获得宝马一样的驾控和造车积淀，需要同等的时间；而宝马加持各种最新的科技，则只需要在技术成熟的时间负责任地释放给用户。 不论哪个汽车时代，没有哪个开始开车的中国人，能绕得过去“开宝马”的心智和“肌肉”记忆。 是吧？

　　当地时间4月25日，美国总统特朗普在其社交媒体平台上表示，当日与俄罗斯和乌克兰的谈判和会晤进展顺利。特朗普表示，他们“非常接近”达成协议，双方现在应该进行高层会晤，以“结束战争”。特朗普称，大部分主要议题都已达成一致。 　　当地时间4月25日，俄罗斯总统助理乌沙科夫透露，俄罗斯总统普京与美国中东问题特使威特科夫的会晤持续了3个小时，富有建设性。他称，会晤讨论了恢复俄乌直接谈判的可能性。（央视记者 刘骁骞）

作者 | 刘致呈 最近，网约车行业大事不断。 先是占据市场70%+份额的老大滴滴，拿出真金白银进行补贴。后是在嘀嗒出行，如祺出行上市后，行业老三曹操出行已经无限接近上市。 近日，中国证监会国际合作司发布公告，正式批准曹操出行有限公司境外发行上市的备案申请。发行不超过1.92亿股普通股，并在中国香港联合交易所主板挂牌上市。 这似乎预示着，网约车行业似乎烽烟又起。 流量自给：曹操出行们的难题 根据曹操出行最新的招股书显示，出行服务、车辆租赁和车辆销售是曹操出行的主营业务。 其中，出行服务是曹操出行的核心业务，相关收入占总收入超过90%。 2021年至2023年及2024年上半年，曹操出行的收入分别为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元及61.60亿元， 上述时段内曹操出行的经营亏损分别为28.01亿元、18.66亿元、15.75亿元及5.07亿元，亏损幅度逐渐收窄。 毛利方面，在2024年上半年进一步提升至7%至4.28亿元。 可以看到，公司的营收稳健增长，但盈利依然承压，这背后，是对流量入口的依赖。 招股书数据显示，2021年至2024年上半年，来自聚合平台GTV快速提升，占其总量分别为43.8%、49.9%、73.2%和82.6%；同期，通过聚合平台获取的订单占其总订单量分别为43.6%、51.4%、74.1%和83.1%。 可以看到，曹操出行通过接入各种聚合平台，实现了订单规模的迅速提升，但是GTV占比超过八成也使得公司面临更大的市场波动和不确定性。 管理层也意识到这个问题，表示“我们依赖第三方聚合平台处理大量订单。如果聚合平台行业进行整合，我们可能因议价能力有限而不得不接受不利条款”。 流量入口在互联网时代就是命根子，可以小，但是必须得有，从曹操出行营收的增速和利润的改善我们可以粗暴的认为，离开了聚合平台，公司似乎寸步难行。 而也正是因为此，聚合平台对曹操出行们一点也没有手软。 招股书显示，通过聚合平台获取订单，曹操出行还需额外付出与聚合平台合作所带来的佣金成本。 曹操出行的销售及营销开支由2022年的6.39亿元，增长30.8%至2023年的8.36亿元。 而成本大幅增长的原因，则主要是由于向第三方聚合平台支付的佣金由2022年的3.22亿元增加至2023年的6.67亿元，这代表公司的议价能力不强。 如果这还不够具象的话，可以看看没有流量话语权的游戏公司是如何被平台剥削的。 简单来说，就是像华为，OPPO，VIVO等主机厂商组成的硬核联盟，会对游戏开发商收取高达50%的渠道分成费用，没错，只要玩家充100元钱，就要交50元给渠道方。 多年来有不满也只能嘴上说说，只有腾讯敢于“顶风作案”，原因为何？因为腾讯有自己的宣发渠道，微信能够连接一切，也能分发一切。 但是其他的游戏厂商就没这个能力，只能默默忍受被“剥削”的命运。 虽然处于不同的行业，但是对于流量的依赖是一样的，倘若将来聚合平台坐地起价，曹操出行该怎么办？ 无独有偶，去年和曹操出行前后脚提交招股书的同行盛威时代，也有这个问题。 相比曹操出行，作为一家区域性的公司，盛威的体量不大，但是财务数据的走势却十分的相似。 21年至24年H1，报告期内亏损分别为5.87亿元、4.99亿元、4.82亿元、2.85亿元，3年半累计亏损18.5亿元。 营业收入分别为5.5亿元、8.16亿元、12.1亿元、7.26亿元。 也是营收增长亏损收窄，于此同时，公司通过聚合平台高德产生的GTV分别占网约车服务业务总GTV的95.3%、92.9%、89.5%及93.4%。 那是不是可以这么理解，和游戏行业的腾讯类似，除了行业第一的滴滴有能力绕开平台，由T3出行，曹操出行开始，不得不依靠聚合平台，任由平台方“定价”。 当然了，自创平台并不是一件容易的事情，很多时候可能还不如交给这些聚合平台来的划算，只不过，要是这些作为入口的超级APP也想下场玩玩，事情就不一样了。 今年3月，美团打车发布海报，大规模招聘司机，疑似开始重启自营业务；华为推出了众测版打车应用“Petal出行”，在北京、深圳、南京、杭州四座城市开放…… 虽然关于网约车的战争早就随着滴滴的胜利结束了，但是互联网这个东西一直没有什么“边界感”，只要有流量，万物万事都能做，巨头们想要增长，就需要一个够大的市场。 而且使用逻辑也足够顺畅，以美团为例，在美团上搜索吃喝玩乐的地方，确定目的地后，就可以直接在美团上约车，整个操作实现了闭环，简单省事，用户体验感好。 因此在这种区域性网约车和用户体验更好的双重推动下，消费者一旦改变网约车使用习惯，对于整个网约车市场来说，整个行业格局就有可能重塑。 当然，大厂的精力也是有限的，任何组织和个人都不可能无限的扩张。 只不过这背后映射出的是被人握住命运的无力感，没有自来流量的曹操出行们注定只能当个“打工仔”的角色，赚些“小钱”。 而在人工智能时代的洪流之下，这近在眼前的“小钱”，其实也没有那么容易赚到兜里。 无人驾驶：烧钱陷阱or弯道超车？ 这么说是因为在可见的未来，网约车平台面临无人驾驶的冲击时，是需要付出成本的。 具体来看，网约车一直以来依靠的就是对乘客订单的分发，然后交由司机完成。 但是在近几年无人驾驶取得长足进步之后，这一模式似乎会把司机这个环节刨除出去，抛开社会问题，作为出行行业的一员，如何跟上时代的脚步很重要。 拿曹操出行来看，在招股书中，募集资金的用途有这么几项：在未来三年将用于提升并推出定制车、改进车服解决方案和服务质量、扩大地理覆盖范围、提升技术及投资自动驾驶、以及偿还借款和补充营运资金等方面。 可以看到，除了加强自己定制车的优势，扩大经营之外，李书福的曹操出行很适时的意识到要“提升技术及投资自动驾驶”。 这是弯道超车的机会，也是不得不跟的“带刺玫瑰”。 众所周知曹操出行是传统车企吉利孵化的一家网约车平台企业，虽然在流量入口上天然就有缺陷，但是和流量相比，智驾方面又要稍强一些。 尽管吉利的智驾能力和头部相比还有差距，但新能源汽车时代，车企通过消费者在终端的使用，能够收集到的数据足够的多，样本也足够的大，离无人驾驶也就更近一些。 比如在政策条件更为宽松的美国，特斯拉和谷歌的Waymo走在前列，一个是纯粹的互联网科技企业，另一个就是造车的。 作为背靠车企的曹操出行，倘若能够先一步跑通无人驾驶，带来的必定是泼天的流量，即使无法以此做一个超级APP，对聚合平台的议价能力也会有所提升。 但是由此带来的问题就是资金缺口，无人驾驶是个极其烧钱的路径，在美国已经经历了两轮洗牌，对资金实力不够雄厚的企业来说是个带刺玫瑰。 第一轮（2020年）：Starsky Robotics破产，Uber出售ATG部门，Zoox被亚马逊收购。 第二轮（2023-2024年）：Argo AI解散、Embark关停，Cruise战略收缩。 这可能也是曹操出行想要上市的原因之一，连年亏损之下，做无人驾驶的资金可能不是很充足。 于此同时，中国的巨头们已经走在了前列，百度Apollo累计订单量超600万单，第六代无人车RT6成本降至20.46万元（较第五代降60%）。 滴滴出行占据约25%-30%市场份额，依托网约车平台用户基础，在上海、深圳等地运营300+辆无人车，日均订单量5万单。 此时再开始追赶，虽然有吉利的技术背书，想要后发制人难免需要更多的资金投入，或者和DeepSeek一样有天才般的新解法。 当然，也有声音说不跟进不就行了，反正背靠着吉利，又有定制车业务，老老实实卖吉利的车不就行了，正好两边的老板都是李书福。 这方面的疑问可以看看美国同行，去年10月11日，特斯拉发Robotaxi发布会后，Uber、Lyft两大网约车巨头股价应声大涨。 然而，特斯拉表示公司计划明年在加利福尼亚和德克萨斯推出打车服务，Uber股价没几天就跌了15%，虽然没有必然的联系，但也反映了一定的市场预期。 这一方面说明，对资本市场来说，无人驾驶不仅是个新鲜的故事，也是有可能全面落地的解决方案，跟进有可能会放弃短期的利润水平，不跟进可能就会被时代所抛弃 另一方面，做无人车能力更强的车企亲自下场做出行软件，对老玩家们的冲击也不小。 作为老大的滴滴，也许是早早的看到了行业趋势，在这条路上已经走了很远了，天眼查APP显示，滴滴旗下的上海滴滴沃芽科技有限公司已经完成了C轮融资2.98亿美元。 站在十字路口的曹操出行们该如何抉择？

IT之家 4 月 26 日消息，日本信息通信研究机构（NICT）联合住友电工于 4 月 24 日发布公告，全球首次在标准外径（0.125 毫米）的 19 芯光纤上，在 1808 公里传输距离上，成功实现了每秒 1.02 Pb（Petabit，相当于每秒 1.25 亿 MB）的传输速度。 IT之家援引 NICT 介绍，这是全球首次在标准外径光纤上，同时实现超大容量与超长距离的传输。实验中，团队利用了 C 和 L 波段的 180 个波长，通过偏波多重 16QAM 信号和 19 芯多重技术，生成总容量超 1 Pb 的光信号，并在 86.1 公里光纤区段上循环 19 次完成测试，传输容量与距离乘积达到 1.86 Eb/s・km，刷新全球纪录。 此次成功的关键在于两项核心技术：一是住友电工优化设计的 19 芯光纤，通过改进芯结构与布局，在多个商用波长带（C、L 波段）显著降低了信号损耗；二是 NICT 研发的传输系统，配备了能同时放大 19 芯信号的光放大中继功能。 实验中，信号通过分波器分离，经 19 台并行光放大器补偿损耗后，再由合波器重新输入光纤，确保长距离传输的稳定性。接收端采用 MIMO 数字信号处理技术消除芯间干扰，精准测量数据速率，验证了技术可应用于连接大都市的网络。 本次成果为未来光通信技术的发展奠定了坚实基础。团队计划进一步优化光放大中继效率，提升 MIMO 数字信号处理速度，加速技术实用化进程。

4月26日消息，昨日晚间，以“经常用脑，多喝六个核桃”广告语广为人知的河北上市公司养元饮品发布公告，拟出资16亿元对位于武汉的全球半导体企业长江存储进行增资。 本次交易完成后，养元饮品将间接控制长江存储0.99%的股份。公告表明，此次投资由养元饮品实际控制的芜湖闻名泉泓投资管理合伙企业（有限合伙）作为投资方，以货币出资形式向长控集团增资16亿元人民币。 交易完成后，泉泓投资将成为长控集团的第八大股东。 从财务数据来看，长控集团在2024年前三季度净资产为1347万元，净利润亏损达8421.03万元。 据了解，养元饮品是国内植物蛋白饮料行业的细分头部企业，旗下核心产品“六个核桃”等深受消费者喜爱。 公司采取典型的“大单品”策略，凭借对市场拓展力度的不断加大，其销售市场的广度与深度均得到有效挖掘，市场占有率稳步提升。然而，随着可拓展市场空间的相对缩小，这一策略对公司销售收入的持续快速增长形成了一定制约。 财务数据显示，2024年，养元饮品实现营业收入60.58亿元，同比下降1.69%；归属于上市公司股东的净利润为17.22亿元，同比增长17.35%。 公开资料显示，长江存储是一家集芯片设计、生产制造、封装测试及系统解决方案产品于一体的存储器IDM企业，是国内3D NAND领域的领军企业。 该公司为全球合作伙伴提供3D NAND闪存晶圆及颗粒、嵌入式存储芯片，以及消费级、企业级固态硬盘等产品和解决方案，产品广泛应用于移动通信、消费数码、计算机、服务器及数据中心等多个领域。

凤凰网科技讯（作者/刘毓坤 于雷）4月26日，凤凰网科技今日对FF创始人贾跃亭进行独家专访，“下周回国”已成经典梗，针对公众对 “下周回国” 梗的持续质疑，贾跃亭首次回应称，此前提出的 “两年为限”战略与个人回国计划深度绑定，核心目标是通过FF和FX双品牌战略的实质性突破实现债务偿还能力的根本提升。 贾跃亭强调，“两年为限"指的是公司战略实施的时间表，而非回国承诺。“我希望用这两年的时间表来看我们战略能否真正取得实质性成效，”他表示，回国前提是公司在经济基本面和资本基本面都取得实质性成功，使他有条件解决债务问题。 针对最近董事会通过的激励方案，贾跃亭指出这一机制对股东回报非常有利。该激励模式不仅适用于他个人，未来可能扩大到其他核心高管，“真正把投资者股民的利益和高管利益完全绑定在一起，只有股东股民取得巨大收益后，高管们才能获得相应收益。”他认为，这种模式将进一步激发团队的执行力和热情。 贾跃亭表示，尽管团队成员本已非常努力，但合理的激励机制将使大家“更加拼命”，提高战略实现的可能性。他将中国债务偿还视为战略成功后的“大概率事件”，并透露许多合伙人表示愿意拿出部分股权激励帮助他还债，这让他"特别感动"。 对于何时真正解决债务问题，贾跃亭没有给出具体时间点，但表示通过这帮“拥有共同梦想、共同目标、共同价值观”的合伙人共同努力，“时间不会太远”。 截至发稿，FF股价报1.05美元，较前一交易日下跌7.89%，市值8935万美元。

商业秘密保护防线被突破的代价有多大？上海检察机关近日公布涉外商业间谍案件。2025年2月，某半导体企业前资深采购经理田某因向境外机构非法提供硅片采购信息，被法院判处有期徒刑一年九个月，并处五万元罚金。 涉事企业Z公司深耕半导体集成电路领域，其2022年度硅片采购数据经司法鉴定被认定为具有经济价值的商业秘密。该企业通过分级权限管控、保密协议签署、物理隔离（禁止携带手机进入办公区）、定期保密培训等八项措施构建严密防护体系。作为原材料采购部资深经理的田某，自2022年3月起即具备接触核心采购数据的权限。2024年3月，田某在明知咨询方为境外机构的情况下，通过境内S投资咨询公司牵线，以每小时3685.92元的价格参与电话会议，将包含采购数量、供应商名录、议价策略等敏感信息的硅片采购数据全盘托出。 该案突破传统技术秘密泄露的办案思路，首次将经营信息类商业秘密的认定标准推向司法实践前沿。检察机关针对被告人“采购信息可通过公开渠道获取”的辩解，从三个维度构建证据链：一是企业保密措施的有效性，通过调取门禁记录、培训签到表、电子文档操作日志等17类证据，证实信息处于受控状态；二是数据组合的秘密性，经专业机构鉴定，单一采购数据虽可查询，但年度采购总量及供应商分布图谱具有显著经济价值；三是侵权行为的涉外属性，锁定境外咨询机构通过境内中介获取信息的完整链路。 办案过程中，检察机关创新采用“双轨保密机制”：在案件办理层面，严格执行分级知悉制度，将卷宗查阅权限限定于2名承办检察官和辩护律师，所有案件材料标注密级标识；在权利保障层面，同步向Z公司发出《二次泄密风险提示函》，指导其升级物理隔离措施，封堵可能存在的12项数据泄露风险点。这种既打击犯罪又防范风险的办案模式，使企业在案件审结后三个月内即完成供应链安全体系重构。 值得关注的是，本案确立的“涉外要素实质性认定规则”具有标杆意义。司法机关突破形式审查窠臼，从资金流向、信息最终接收方、潜在竞争关系等五个方面，证实境内咨询公司实质充当境外机构“白手套”的事实。这种穿透式审查方法，为此类披着商业咨询外衣的商业间谍行为树立了司法认定标准。 该案的判决数据显示，田某非法获利虽仅3685.92元，但量刑突破传统侵犯商业秘密罪的处罚力度。司法机关在量刑考量时，重点评估三个加重情节：涉密信息所属行业属于国家重点保护领域；泄露行为实质服务于境外竞争对手；信息扩散可能影响国内半导体产业布局安全。这种将个案置于国家经济安全大局考量的司法理念，凸显新形势下知识产权保护的战略价值。 当前全球半导体产业竞争白热化的背景下，上海检察机关通过此案释放明确信号：任何通过境内中介向境外输送商业秘密的行为，都将面临“违法成本远超收益”的司法惩戒。企业核心信息的保护已从单纯的商业竞争层面，上升至维护产业链安全的战略高度。

在全球AI热潮中，马斯克XAI寻求200亿美元融资，可能为X平台注入新动力，同时帮助缓解其沉重的债务负担。 4月26日彭博社报道，马斯克的XAI Holdings正与投资者商谈筹集约200亿美元资金，用于其新合并的人工智能初创公司和社交媒体业务。若成功完成，将使公司估值超过1200亿美元，还将成为有史以来第二大初创公司融资轮，仅次于OpenAI今年早些时候的400亿美元融资。 报道指出，此次融资金额可能会超过200亿美元，但最终数字尚未确定，条款可能会发生变化，资金筹集预计将在未来几个月内进行。对投资者而言，这次融资将重塑科技行业的竞争格局，可能为X平台注入新动力，同时帮助缓解其沉重的债务负担。 分析称，作为特朗普的重要盟友，马斯克预计将很快离开政府核心权力圈，但自特朗普当选以来，他已在政府中进行了广泛的变革，并在重要职位上安插了关键盟友。 虽然马斯克的上市公司特斯拉一度因其政治负面消息导致股价下跌，但他的私人公司估值却持续攀升。根据彭博社报道，马斯克的火箭公司SpaceX在去年的一次私人交易中估值达到3500亿美元，成为历史上最有价值的初创公司。 缓解债务压力，X平台负重前行 今年3月宣布的XAI Holdings是由马斯克的两家公司X(前身为Twitter)和人工智能初创公司xAI合并而成。当时的交易中，X的价值在包括120亿美元债务的情况下，总价值为450亿美元。 据报道透露，此次融资的新资金可能用于偿还马斯克将Twitter转为私有公司、后来更名为X时所承担的部分债务。 债务一直是X的沉重负担。根据报道，仅在今年3月，X就支付了约2亿美元的与收购相关的债务服务成本。到2024年底，该公司的年利息支出超过13亿美元。 分析称此次交易的一个重要影响是，降低了马斯克出售特斯拉股票为XAI Holdings提供资金的可能性，这对特斯拉的股东来说或许是个好消息。

「核心提示」 健康透支背后的行业警示。 作者 | 高宇哲 编辑 | 邢昀 4月25日，“猿辅导员工猝死在公司”的消息冲上热搜。随着事件发酵，“猿辅导猝死员工亲属发声”“猿辅导前员工称1人带400个学生”等相关词条陆续登上热搜。 25日上午10点30，猿辅导就武汉公司员工意外离世做出回应，称“该同事发生意外期间，正值武汉公司员工倒休假期，当日所在团队没有安排加班。”并表示会陪伴员工亲人，处理好后续事宜。 这一回应似乎并不具备足够的说服力，该条回应下方“加班364天+1天没安排加班=不关我事儿”成为高赞评论。 年轻生命的消逝，激起全网打工人的愤慨。而这次猝死事件也并非孤例，2024年3月6日，高途教育一名年仅26岁的员工在出租房内去世，手边还有未完成的工作。在反内卷的号召下，教培行业员工接连猝死，也揭开了教培行业高压的一角。 1、“狼性文化”背后，年轻员工猝死 梳理整个事件，从相关报道来看，事情在两天前就已经发生。 4月22日晚，猿辅导武汉公司的一名员工在公司加班后彻夜未归。根据《澎湃新闻》的报道，当晚8点，该员工跟女友说加完班后就回家，但在9点之后这名员工便与家人失联。 23日上午，有保洁人员在事发办公楼发现该员工已无生命体征。 据《正在新闻》报道，23日有员工突然接到公司通知，因“网络故障”调休一天，员工不能去公司上班。同日，有事发办公楼的底商员工看到警车、救护车、殡仪馆的车都停在楼下。 24日，武汉公安东湖新技术开发区分局的工作人员证实了猝死事件确有发生，由于猿辅导和死者家属还没有提交相关申报材料，是否为工亡，还需要经过调查和领导审批。 在猿辅导的官方回应中，这名突发意外不幸离世的员工“加入公司5年时间，工作上爱岗敬业，有责任感，业绩表现一贯保持优秀，”猿辅导也表示，在事发第一时间成立了专项工作组。 《澎湃新闻》的报道还原了这个年轻人更多信息，他2020年毕业于华中农业大学，毕业后一直在猿辅导工作。勤恳付出，但家世较为坎坷，父亲早年离世，现与母亲和家人共同生活。令人感慨的是，他原计划于5月2日结婚，正要迎来属于自己的幸福家庭。 值得注意的是，在猿辅导的回应中，该员工发生意外期间，团队没有安排加班。但《新快报》援引网友在社交平台上的留言，这名员工因为五一结婚才选择了连日加班。 实际上，4月、5月，教培人通常已经开始为暑期班招生忙碌准备。 事件的持续发酵下，有不少教培行业从业者发声。一名猿辅导前员工告诉《豹变》，任职期间曾有同事高烧近40度请假被拒，最后开会时病倒在办公室只能让120拉走。 这种高压的工作氛围，并非猿辅导的“专利”，其他教培机构也是类似风格。一位社交媒体用户在相关帖子下留言称，在教培行业工作近5年，先后换过3家机构，行业加班乱象并非一天两天，各家机构为了用户增长，最终把压力落在一线销售身上。 这也为不少从业者带来阴影，上述前员工提到，有同事在离职三年后仍有阴影，只能选择转行；另有猿辅导前员工告诉《豹变》，拉通话的数据表几乎让他今生难忘，上厕所一旦超过5分钟就会被组长“问询”。 2、高压下的教培人：一个班主任带370个学生 有前员工向《豹变》透露，“双减”之后，线下不允许开办补习班，教培机构在抢夺流量上的压力反而更大了。抢夺用户的任务，主要落在销售岗和教师岗，因此猿辅导的销售普遍工作强度较高，就连班主任也有销售任务。 一般来说，销售岗的工作时间从下午1点半到晚9点半。服务于不同的用户，猿辅导内部的销售岗分为系统班、特训班等，系统班是维护已有的家长用户，主要任务是跟踪用户，争取续费；特训班是拓展新用户，将试课的家长转化为付费用户。小组成员的具体任务量由主管制定。 上述前员工提到，他所在的系统班在服务期，要求每天跟踪12个沟通（电话），内容包括了解学生的学习情况、上课时间是否合理等，时长超过5分钟算有效，深入沟通一般要10-15分钟，每天打电话的时长在3-4个小时以上。组长会要求截图电话的重点内容，例如问清楚用户为什么不报名、不续费等，如果没聊到重点内容视为无效。 另外除主讲老师，班主任也有销售任务，小学的班主任一个人至少负责370个学生。该前员工告诉《豹变》，班主任的工作任务更为繁重，包括带班、社群运营、跟课、电话任务、课后辅导、学期转化等。 上述员工提到，“双减”之前还能正常下班，2022年之后老员工也经常加班到凌晨，“续报期跟流氓一样疯狂骚扰家长”。另一位在2023年离职的前员工告诉《豹变》，自己主要负责拓展新用户的特训班，甚至要连干七八天才能休息，他提到“这里的离职率能达到50%以上，之前有一批培训了120多人，最后只剩下一两个”。 3、“双减”之后，员工压力未减 不难发现，猿辅导的“内卷”在近两年加剧，正如猿辅导工作人员曾向媒体回应的，公司内部的高压或与“双减”后行业竞争之下公司增长压力巨大有关。 2021年7月，国家出台“双减”政策，旨在减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担，缓解教育焦虑。现有学科类培训机构统一登记为非营利性机构，同时严禁资本化运作。 过去在线上疯狂投流获客、拓展规模的在线教育玩家们纷纷调整业务。猿辅导也将公司做了拆分，过往教培的业务，完成营改非后，放在北京猿辅导线上学科培训学校；而另一家北京看云控股有限公司，则覆盖教育科技、新消费品、企业服务、数字出版等多个板块，进行过咖啡店、月子中心、羽绒服等尝试。 不过，对于教培业务来说，压力只增不减。严格管控下的市场，最重要的是获客渠道缩水。 从2019年开始的三年里，在线教育头部企业们通过在各种网络平台大量投放信息流、品牌广告，进行获客转化，带来快速增长。而这种模式也在“双减”政策中被加以限制。政策要求，“确保主流媒体、新媒体、公共场所、居民区各类广告牌和网络平台等不刊登、不播发校外培训广告”。 此后各地也出台了相关的培训机构广告“禁令”。虽然教育培训类广告并没有被完全禁止，但是获客方式被严重限流。这些都让教培机构面临更大的压力，也进一步传导到员工层面，用更少的人做更多的事，各种指标推动员工疯狂“打陌拜”、地推。 尤其是电话营销这种方式，成了精准获客的重要渠道。 在黑猫平台，与猿辅导有关的投诉近千条。除退款延迟等投诉外，一条今年1月5日的投诉称，由于课程到期没有续报，猿辅导的营销人员，在晚上11点还在营销课程，累计发送上千条短信构成骚扰。 事实上，线上教育一直存在黏性低、续报率低等行业问题。2020年，俞敏洪在出席豌豆思维融资发布会时提到，在线教育续报率达到80%是“生死线”，低于这个比例活不了。据《在线教育网课2020年市场白皮书暨2021年前瞻报告》，猿辅导旗下斑马AI课和猿辅导网课续报率为71.82%和68.33%。 在招聘网站上，猿辅导在全国各地仍有多个岗位待招，不少招聘标题中强调“双休不早起”。有前员工告诉《豹变》，猿辅导原则上会给到加班费，或者用调休抵销，但如果离职了就说不准了。 当“狼性文化”异化为对员工健康的透支，当“内卷”演变为无法承受的生命之重，当加班成为常态，休息成了例外，一切便像是筑在了流沙之上。

根据西门子EDA与Wilson Research的联合数据，功能正确且可制造的设计比例已从两年前的30%骤降至14%，而项目延期比例则从67%攀升至75%。这种断崖式下跌并非单纯源于技术复杂度提升。多芯片设计、新型存储器接口、光罩限制等因素固然加剧了验证难度，但更深层矛盾在于：人工智能对算力的指数级需求与半导体创新速度之间的鸿沟正在撕裂整个产业链。 AI模型所需的计算能力每3.4个月翻倍，远超传统半导体工艺迭代速度。即便采用chiplet等先进封装技术，硬件开发周期仍难以匹配算法演进节奏。更严峻的是，验证工具效率近十年未出现突破性提升。EDA厂商虽引入AI辅助设计，但当前成果仅限于局部优化：新思科技的DSO.ai完成200余次流片主要依赖模式复用，Cadence的智能验证工具仅将部分流程从数天缩短至数分钟。这种修补式改良无法解决底层矛盾——当验证需求增速是工具效率提升的5倍时，失败率必然飙升。 芯片开发仍遵循"设计-验证-制造"线性流程，而AI算法已实现实时动态调整。某车企自动驾驶芯片项目显示，算法迭代速度是硬件验证的11倍，导致流片时需求文档已失效。这种断层在车规级芯片尤为致命，特斯拉等厂商被迫采用"预埋算力"策略，实质是向低良率妥协。 成熟工艺节点IP复用率曾达78%，但在7nm以下工艺中，由于物理效应复杂化，第三方IP可靠率骤降至32%。台积电5nm工艺的客户中，63%遭遇IP集成失败，平均需3.4次返工。这迫使企业转向自研，但28nm芯片设计成本0.41亿美元、7nm升至2.22亿美元的财务壁垒，使得中小厂商陷入"不升级等死，升级找死"的困局。 3nm芯片流片成本突破1.5亿美元，但更致命的是能耗失控。某AI芯片企业的最新架构功耗达902W，其数据中心配电需求超出区域电网承载极限30%。Brian Bailey尖锐指出：若将AI相关电力基建成本转嫁公众，相当于用全民补贴换取科技公司的估值泡沫。 部分企业开始探索非线性开发模式。阿里平头哥的"无剑"平台通过开源RISC-V架构，将55nm芯片开发周期压缩至4个月，成本控制在百万级。芯原股份的芯片定制方案复用85%已验证IP模块，使28nm芯片流片成功率提升至91%。这些案例证明，放弃对先进制程的盲目追逐，转向架构创新和生态协同，可能成为效率突围的关键。 更根本的转变在于价值重估。当某互联网大厂为缩减芯片面积跳过验证环节，导致三次流片失败、直接损失1.2亿元时，暴露出行业对"快即是好"的迷信。Brian Bailey呼吁建立"能效比"新指标：每瓦特算力对应的社会综合成本，应成为衡量技术路线的核心尺度。 当行业集体陷入"AI军备竞赛"时，需要更多像摩尔精英这样的第三方服务平台，通过工艺选择优化、GDS加密和全流程管控，将中小企业的流片成功率稳定在82%以上。最终答案或许藏在Brian Bailey的警示中："把硬件、软件、能源架构视为有机整体时，我们才真正触及解决问题的门槛。" 数据不会说谎：当14%的成功率撞上75%的延期率，半导体行业已到必须重构底层逻辑的时刻。这不是某个工艺节点或EDA工具的局部战役，而是整个产业价值链条的生存模式革命。那 些仍在鼓吹"不计代价追逐算力"的叙事，正在将行业拖向深渊

小红书宣布五一节假日之后，取消大小周，恢复为正常的双休，乍一看工作时长变少， 按道理来说大家应该都会很开心，毕竟上班时间缩短了，但是还是有一些小红书的朋友高兴不起来，心情很复杂。 因为没有了大小周，以前不用走申请就能拿到的周末加班费就没了，那每个月收入就会比之前少了两天的双倍薪资收入，相当于少了 4 天薪资，薪资相比以前可能会少 15%左右。 我也帮大家收集了一波，今年小红书校招开发岗的薪资情况，取消了大小周，相当于全年加班费这部分就没有了，但是整体的薪资还是比挺多互联网大厂都多。 那些心情复杂的同学，主要也是因为当初加入小红书的同学，其实大部分都是看在给钱多的份上，早都已经做好大小周的心理准备的了，在乎这个的原本大概率也不会加入小红书。 虽然说取消了大小周，但是以后觉得活干不完，真需要周末加班，还是可以申请周末加班费的，当然很多人最怕就是工作量没有缩减，然后原本需要加班来完成的工作，最后加班费却申请不到。 取消大小周这个事情，快手和字节早在几年前就取消了，一年后大部分人更喜欢双休了，短期看是钱少了，长期来看幸福指数的提升会比多赚加班钱更高，这下压力给到了PDD。 除了取消大小周之外，小红书还做了一件很有格局的事情，把竞业协议也都取消了，这下压力又给到了PDD 瓜吃完了，回归正题！ 这次来看看小红书基础架构开发的一面面经，通常搞基础架构开发的都是用 C++，所以面试也稍微问了一些 C++内容，不过面试者简历的技术栈是 Java，语言部分没有考察很多，主要重点拷打了计算网络、Redis、Kafka、分布式、设计模式、算法这些内容。 你们觉得难度如何？ 小红书（基础架构一面）1. tcp 四次挥手 time_wait状态是为什么需要？ TIME_WAIT 状态的存在是为了确保网络连接的可靠关闭。只有主动发起关闭连接的一方（即主动关闭方）才会有 TIME_WAIT 状态。 TIME_WAIT 状态的需求主要有两个原因： 防止具有相同「四元组」的「旧」数据包被收到：在网络通信中，每个 TCP 连接都由源 IP 地址、源端口号、目标 IP 地址和目标端口号这四个元素唯一标识，称为「四元组」。当一方主动关闭连接后，进入 TIME_WAIT 状态，它仍然可以接收到一段时间内来自对方的延迟数据包。这是因为网络中可能存在被延迟传输的数据包，如果没有 TIME_WAIT 状态的存在，这些延迟数据包可能会被错误地传递给新的连接，导致数据混乱。通过保持 TIME_WAIT 状态，可以防止旧的数据包干扰新的连接。 保证「被动关闭连接」的一方能被正确关闭：当连接的被动关闭方接收到主动关闭方的 FIN 报文（表示关闭连接），它需要发送一个确认 ACK 报文给主动关闭方，以完成连接的关闭。然而，网络是不可靠的，ACK 报文可能会在传输过程中丢失。如果主动关闭方在收到 ACK 报文之前就关闭连接，被动关闭方将无法正常完成连接的关闭。TIME_WAIT 状态的存在确保了被动关闭方能够接收到最后的 ACK 报文，从而帮助其正常关闭连接。 2. tcp可以同时监听多个端口吗 ？ 可以的，TCP 可以通过创建多个套接字监听不同端口，比如 nginx 服务器，它可以同时监听 80 端口和 443 端口。 img3. 打开页面全过程是怎样的？ 解析URL：分析 URL 所需要使用的传输协议和请求的资源路径。如果输入的 URL 中的协议或者主机名不合法，将会把地址栏中输入的内容传递给搜索引擎。如果没有问题，浏览器会检查 URL 中是否出现了非法字符，则对非法字符进行转义后在进行下一过程。 缓存判断：浏览器缓存 → 系统缓存（hosts 文件） → 路由器缓存 → ISP 的 DNS 缓存，如果其中某个缓存存在，直接返回服务器的IP地址。 DNS解析：如果缓存未命中，浏览器向本地 DNS 服务器发起请求，最终可能通过根域名服务器、顶级域名服务器（.com）、权威域名服务器逐级查询，直到获取目标域名的 IP 地址。 获取MAC地址：当浏览器得到 IP 地址后，数据传输还需要知道目的主机 MAC 地址，因为应用层下发数据给传输层，TCP 协议会指定源端口号和目的端口号，然后下发给网络层。网络层会将本机地址作为源地址，获取的 IP 地址作为目的地址。然后将下发给数据链路层，数据链路层的发送需要加入通信双方的 MAC 地址，本机的 MAC 地址作为源 MAC 地址，目的 MAC 地址需要分情况处理。通过将 IP 地址与本机的子网掩码相结合，可以判断是否与请求主机在同一个子网里，如果在同一个子网里，可以使用 APR 协议获取到目的主机的 MAC 地址，如果不在一个子网里，那么请求应该转发给网关，由它代为转发，此时同样可以通过 ARP 协议来获取网关的 MAC 地址，此时目的主机的 MAC 地址应该为网关的地址。 建立TCP连接：主机将使用目标 IP地址和目标MAC地址发送一个TCP SYN包，请求建立一个TCP连接，然后交给路由器转发，等路由器转到目标服务器后，服务器回复一个SYN-ACK包，确认连接请求。然后，主机发送一个ACK包，确认已收到服务器的确认，然后 TCP 连接建立完成。 HTTPS 的 TLS 四次握手：如果使用的是 HTTPS 协议，在通信前还存在 TLS 的四次握手。 发送HTTP请求：连接建立后，浏览器会向服务器发送HTTP请求。请求中包含了用户需要获取的资源的信息，例如网页的URL、请求方法（GET、POST等）等。 服务器处理请求并返回响应：服务器收到请求后，会根据请求的内容进行相应的处理。例如，如果是请求网页，服务器会读取相应的网页文件，并生成HTTP响应。 4. Redis的数据结构你知道哪些？ Redis 提供了丰富的数据类型，常见的有五种数据类型：String（字符串），Hash（哈希），List（列表），Set（集合）、Zset（有序集合）。 随着 Redis 版本的更新，后面又支持了四种数据类型：BitMap（2.2 版新增）、HyperLogLog（2.8 版新增）、GEO（3.2 版新增）、Stream（5.0 版新增）。Redis 五种数据类型的应用场景： String 类型的应用场景：缓存对象、常规计数、分布式锁、共享 session 信息等。 List 类型的应用场景：消息队列（但是有两个问题：1. 生产者需要自行实现全局唯一 ID；2. 不能以消费组形式消费数据）等。 Hash 类型：缓存对象、购物车等。 Set 类型：聚合计算（并集、交集、差集）场景，比如点赞、共同关注、抽奖活动等。 Zset 类型：排序场景，比如排行榜、电话和姓名排序等。 Redis 后续版本又支持四种数据类型，它们的应用场景如下： BitMap（2.2 版新增）：二值状态统计的场景，比如签到、判断用户登陆状态、连续签到用户总数等； HyperLogLog（2.8 版新增）：海量数据基数统计的场景，比如百万级网页 UV 计数等； GEO（3.2 版新增）：存储地理位置信息的场景，比如滴滴叫车； Stream（5.0 版新增）：消息队列，相比于基于 List 类型实现的消息队列，有这两个特有的特性：自动生成全局唯一消息ID，支持以消费组形式消费数据。 5. Kafka你一般选几个消费者为什么？ 核心原则是消费者数量 ≤ 分区数量。****Kafka 的并行度由分区数决定的，因为每个分区只能被同一个消费者组（Consumer Group）中的一个消费者消费。 比如，如果 Topic 有 6 个分区，消费者组最多可以启动 6 个消费者（1:1 绑定），如果启动 8 个消费者，其中 2 个会闲置（无分区可消费）。 如果要确定消费者数量，可以根据吞吐量需求来计算，公式如下： 消费者数量 = min(分区数, 预期吞吐量 / 单个消费者处理能力) 比如，Topic 有 12 个分区，单个消费者每秒处理 1000 条消息，生产者写入速率 8000 条/秒，至少需要 8000 / 1000 = 8 个消费者（不超过 12）。 所以，我们通常根据分区数量和吞吐需求决定消费者数量。例如，一个 12 分区的 Topic，如果单消费者处理能力为 1000 QPS，而生产者写入速率为 8000 QPS，则会部署 8 个消费者（不超过分区数），同时会预留 20% 分区余量应对突发流量。 6. Kafka怎么做到最多消费一次？ 在 Kafka 中要实现 “最多消费一次”（At Most Once）的语义，也就是确保每条消息最多被消费一次，即便出现异常也不会重复消费。 可从生产者、消费者以及 Kafka 集群配置等方面来操作： 生产端：生产者方面主要是保证消息不会重复发送，因为重复发送会造成消费者重复消费，可以采用幂等性生产者，幂等性生产者能够保证在消息发送失败并重试时，相同的消息不会被重复写入 Kafka。 消费端：在消费者端达成 “最多消费一次” 语义，核心在于保证消费消息和提交偏移量这两个操作具有原子性，也就是要保证消息在被消费之后才会提交偏移量。要是在消费消息时出现异常，就不提交偏移量，如此一来，下次消费时就不会重复消费该消息，具体实现方式关闭自动提交偏移量功能，在消息消费成功之后手动提交偏移量，在消费消息时捕获可能出现的异常，若出现异常就不提交偏移量。 7. 分布式的 cap理论说一下？ CAP 原则又称 CAP 定理, 指的是在一个分布式系统中, Consistency（一致性）、 Availability（可用性）、Partition tolerance（分区容错性）, 三者不可得兼 img 一致性(C) : 在分布式系统中的所有数据备份, 在同一时刻是否同样的值(等同于所有节点访问同一份最新的数据副本) 可用性(A): 在集群中一部分节点故障后, 集群整体是否还能响应客户端的读写请求(对数据更新具备高可用性) 分区容忍性(P): 以实际效果而言, 分区相当于对通信的时限要求. 系统如果不能在时限内达成数据一致性, 就意味着发生了分区的情况, 必须就当前操作在 C 和 A 之间做出选择 8. 单例模式的应用场景有哪些？ 单例模式的核心是确保一个类只有一个实例，并提供全局访问点。它适用于需要严格控制资源唯一性或全局共享状态的场景。以下是单例模式的典型应用场景及具体分析： 全局配置管理：应用程序的配置信息（如数据库连接参数、系统路径、环境变量等）需要全局唯一且一致，用了单例模式之后避免多次读取配置文件，节省资源。 日志记录器：所有模块需要向同一个日志文件写入日志，确保日志顺序和一致性，用了单例模式之后可以避免多个日志实例竞争文件资源。 数据库连接池：管理数据库连接，避免频繁创建和销毁连接带来的性能开销，连接池需要全局唯一，统一分配和回收连接。 9. 写过c++吗？ 简单写过，但是自己主要用Java 多一些 10. c++中 stl 中map的插入时间复杂度是多少？ std::map 是基于红黑树实现的，红黑树的插入时间复杂度是 O(logn)。 11. 手撕算法：双向链表反转 迭代法：遍历链表，逐个反转 prev 和 next 指针。 public ListNode reverseDoublyLinkedList(ListNode head) { if (head == null || head.next == null) { return head; } ListNode prev = null; ListNode current = head; while (current != null) { ListNode nextNode = current.next; // 保存下一个节点 current.next = prev; // 反转 next 指针 current.prev = nextNode; // 反转 prev 指针 prev = current; // 移动 prev current = nextNode; // 移动 current } return prev; // 新的头节点 } 时间复杂度：O(n)，遍历一次链表。 空间复杂度：O(1)，仅用常数级额外空间。