快科技10月14日消息，星纪魅族集团中国区CMO万志强预告，等魅族22白色和1TB版本的朋友可以在各大电商平台蹲一下，为了双十一晚八节点，各平台和商家有可能预售一点尖货给活动，白色大量补货要20号以后了。 对此，有网友表示，魅族22缺货程度比当年魅族16还夸张。万志强回复：难受。 自上市至今，魅族22一直供不应求，部分版本处于缺货状态，尤其是白色版，需要预约抢购，该机起售价是2999元。 作为年度旗舰，魅族22坚持采用白色前面板，这对良品率和镀膜工艺提出了极高要求，在多数品牌选择“更稳妥”的黑色面板时，魅族依然坚持白色。万志强表示，魅族22有可能成为最后一代白面板手机。 核心配置上，魅族22搭载骁龙8s Gen4，后置50MP三摄，主摄为OV50H满血版，进光量较上代提升28%；潜望长焦采用了索尼IMX882传感器，可提供3倍光学变焦并支持OIS光学防抖，内置5510mAh电池，支持80W有线闪充以及66W无线闪充。

快科技10月14日消息，今日，荣耀首席影像工程师罗巍Cyberverse在社交平台晒出一网友的手写道歉信。 该道歉信内容显示如下： 本人是快手平台“大申”账号使用者，由于造谣荣耀手机电池虚标，郑重地向荣耀公司道歉。 我在快手平台持续发布荣耀手机电池虚标等不实言论，严重损害了荣耀公司的产品声誉和品牌形象，也扰乱了网络公共秩序。 所以，我向荣耀公司真诚道歉，并将相关不实内容删除，尽全力消除不良影响，并愿意承担由此产生的一切法律责任，我保证今后不在网络上发布谣言，严格遵守法律政策规定。 对此，罗巍配文称“法务还是明显加速的”。 在此，值得一提的是，荣耀Magic8系列暨MagicOS 10发布会将于明日（10月15日）召开。 届时，新一代旗舰荣耀Magic8系列将正式登场，这是首批第五代骁龙8至尊版旗舰之一。

凤凰网科技讯 10月14日，一加与京东方联合发布第三代东方屏，该屏幕支持165Hz刷新率，宣称在流畅度、显示效果、暗光显示及护眼能力方面实现技术突破。 据官方介绍，第三代东方屏通过自研Display P3芯片与增强驱动技术，解决了高刷新率与高分辨率难以兼顾的问题。屏幕采用与京东方联合定制的X3发光材料，并在一加自建产线中逐片进行校准。 针对暗光使用场景，该屏幕支持最低1nit的硬件级低亮度显示，并搭载PWM调光与低蓝光技术，已获得德国莱茵首张“金标”护眼认证。 在应用适配方面，一加表示已推动《三角洲行动》等六类主流手游适配原生165帧模式，并完成微信、微博等常用应用的超高刷适配。 该屏幕将在一加15机型上首发搭载，预计本月内正式亮相。

凤凰网科技讯 10月14日，荣耀终端股份有限公司旗舰手机产品经理李坤发文称，荣耀Magic8 Pro的最新跑分是428万。 据悉，荣耀Magic8系列将于10月15日发布，是首批第五代骁龙8至尊版旗舰之一。系列包含荣耀Magic8、荣耀Magic8 Pro两款新机，此前官方已经晒出了荣耀Magic8的跑分，成绩突破416万，刷新行业记录。

IT之家 10 月 14 日消息，据科技媒体 SmartPix 今天报道，三星最近向美国专利与商标局（USPTO）提交了一项申请，显示其正在研发折叠屏手机内屏划痕修复技术。 这项专利的编号是 US 12437686 B2，根据文件描述可以得知其整体概念归功于新型的裂纹检测线路，可识别并修复折叠屏手机内部的微观应力和裂痕，简单来说，就是折叠屏的内屏面板下方布满了“神经元”类似物，能自动感知并修复屏幕出现的裂纹。 这套系统内部拥有感应回路，围绕屏下指纹传感器或前摄镜头布设，当系统检测到应力或裂纹时会自行启动防御机制，通过“伪金属图案”（IT之家注：Dummy Metal Patterns）封住裂纹，防止其扩散。 同时根据文件描述，这种持续检测-修复的流程可以让折叠屏手机内屏在日常开合中不断自我修复，配合铰链区域周围的 UTG 材料和增加防潮层，大幅提升耐用性。 SmartPix 对此表示，UTG 材料也暗示着三星可能会在未来折叠屏机型上取消侧边指纹，转为使用屏下指纹识别，不过三星每年都会注册数以千计的专利，这种技术最终也有可能没有结果。

编译 | 王涵 编辑 | 漠影 智东西10月14日消息，今日凌晨，微软AI推出其首款完全自研的文生图模型MAI-Image-1。该模型首次亮相即以1096分排在权威评测平台LMArena文生图榜单第9名。 LMArena文生图榜单（来源：LMArena） 在实际性能方面，MAI-Image-1在光影效果、自然景观等超写实图像生成上表现突出。相比规模更大、响应更慢的模型，该模型在保证生成质量的同时显著提升了处理速度，让创作者能够快速实现创意可视化并进行迭代优化。 MAI-Image-1生成图像实例（来源：微软AI） 微软透露，研究团队在模型训练阶段特别注重避免输出内容的重复与同质化问题，通过严格筛选训练数据并引入创意行业专业建议，让模型在真实创作场景中展现出更好的实用性。MAI-Image-1后续也将集成至Copilot和Bing Image Creator等微软核心产品中。 微软AI（Mircosoft AI，简称MAI）创立于2024年3月，是微软为推进Copilot及其他消费者AI产品研发而设立的专门机构。 该机构首席执行官Mustafa Suleyman曾作为联合创始人创立DeepMind并领导其应用AI部门，随DeepMind被谷歌收购后加入谷歌，后于2022年离开谷歌创办大模型初创企业Inflection AI。 2024年初，微软以6.5亿美元（约合人民币46.3亿元）完成对Inflection AI的“人才收购”，Suleyman随即带领团队核心成员加入MAI，14个月后，他们交付了首批全自研AI模型，分别为基础模型MAI-1-preview和语音生成模型MAI-Voice-1。（参见智东西此前报道：微软AI首个自研模型来了，实测可玩性超强，CEO回应与OpenAI隔阂） 结语：微软多模态场景产品蓝图逐渐清晰 微软AI全自研文生图模型虽然闯进LMArena文生图榜单前十，但与谷歌等公司的自研模型仍有差距，如此看来微软收购Inflection AI的效果还没有完全显现出来。 在文生图模型领域，MAI-Image-1需要来自面对Midjourney、Stable Diffusion等海外成熟模型以及hunyuan-image、seedream等中国文生图模型的激烈竞争，压力不算小。 不过，从其发布的三款模型的类型来看，从语音、对话到图像生成，微软正试图打造覆盖多模态场景的自主产品矩阵，其似乎是想要通过自研模型逐步构建独立技术体系。

今年10月初，一组来自新疆的路测谍照引发汽车圈高度关注——小米汽车第三款车型的测试现场，不仅有小米集团创始人雷军亲自带队，更集结了多位核心高管。 从曝光的现场阵容来看，小米汽车高级顾问胡峥楠、副总裁张剑慧、产品部总经理于锴等核心人物全数到场，完美复刻了此前 SU7、YU7 发布前的高管督测流程。这一熟悉的操作模式释放出明确信号，被市场期待已久的小米第三款车型，已正式进入研发后期，距离公开亮相仅剩最后冲刺阶段。 据现场发回的情报，YU9是一款车长超5米2的大型SUV，尾部排气装置清晰可见，坐实了它是小米首款增程车型的身份。据称其纯电续航能打400公里以上，足以解决大部分用户的日常通勤需求。 更夸张的是，多方消息指出YU9的综合续航有望突破1500公里，百公里加速仅需5秒左右，还支持800V高压快充，15分钟就能补充300公里续航。 YU9选择增程路线是个相当正确的做法。此前，小米推出的 SU7、YU7 均为纯电车型，虽凭借产品力收获亮眼成绩，但纯电车长途不便始终是部分消费者的顾虑点。而小米YU9通过增程方案切入市场，恰好能针对性解决这一痛点，进一步拓宽小米汽车的用户覆盖范围。 事实上，关于小米布局增程SUV的消息早有铺垫。早在去年，就有行业信息称小米规划了三款SUV车型，核心目标是对标理想L7、L8、L9等热门产品，且计划以更亲民的价格形成竞争优势。如今 YU9的曝光，意味着小米的增程路线已正式落地。 价格方面，目前市场猜测主要集中在35 万-50万元区间，这一价位段既符合其大型增程SUV的定位，。 此外，根据小米汽车的整体规划，未来三年内还将推出三款全新车型。若进展顺利，作为核心新品的YU9有望在明年正式与消费者见面。 随着小米YU9的推进，小米在新能源汽车市场的产品矩阵将进一步完善，其后续市场表现值得持续关注。

快科技10月14日消息，据中汽中心实测报告及第三方平台数据，深蓝L06以85.6km/h的麋鹿测试成绩超越保时捷911等一众车型，进入国内麋鹿测试成绩最优行列。 深蓝汽车称，深蓝L06完成了一次“真，麋鹿测试”，采用一镜到底全程实录，清晰记录了在出桩环节不踩刹车、高速通过的完整过程。 L06的麋鹿成绩之所以如此强悍，和它使用的“磁流变液”密不可分。 “磁流变液”过去主要应用于军事、航天等高精尖的工程领域，于2002年首次应用于汽车领域，由法拉利和兰博基尼等超跑搭载。 而深蓝从2020年开始研究磁流变，为了能够适配磁流变，特意上马了特斯拉同级一体化大压铸技术，首发车型即L06。 据悉，磁流变液是一种内含微米级铁颗粒的智能材料，其核心特性是磁场可瞬间改变液体粘度。 当电流通过减震器内的电磁线圈时，产生的磁场使铁颗粒排列成链状，液体从自由流动的液态变为半固态，阻尼力随之增大；断电时，颗粒恢复随机分布，液体粘度降低。 系统可实现每秒1000次主动阻尼调节（响应速度达毫秒级），根据传感器实时监测的车速、转向角度、路面颠簸等数据，动态调整悬架刚度，精准匹配不同驾驶场景。 相比传统CDC电磁悬架（通过电磁阀机械调节液压油流动），磁流变悬架无需复杂阀体结构，调节范围更广（阻尼力可从近乎零到极高）、噪音更低、可靠性更高，尤其在应对连续破损路面或高速过弯时表现更优。 值得一提的是，深蓝L06不仅搭载法拉利同款磁流变悬架，还有全球首发且唯一搭载3纳米车规级座舱芯片，以及一段式端到端智能辅助驾驶双核高算力芯片。

快科技10月14日消息，乘联会今日公布了9月份国内汽车品牌的销量零售榜。 榜单显示，国产车企依旧保持强势地位，前五阵营中有四家国产品牌，榜单前十也有五家国产品牌。 具体来看，比亚迪蝉联销冠，9月份销售347353台，同比下滑10.2%，不过环比增长12%，国内市场份额高达15.5%。 得益于银河系列的爆款车型不断，吉利汽车今年销量增速异常迅猛，9月份销量为232460辆，排名第二，同比增长42.8%，也是榜单中增幅最大的品牌。 并且，与第三名一汽大众相比，吉利销量领先后者近10万辆，呈现出断层式的领先优势。 一汽大众9月销量为138655辆，同比下滑4.6%，在国内车市转型新能源的背景下，以大众、丰田、本田为代表的传统燃油车企，销量一直处于不断下滑的状态。 榜单第四名为长安汽车，9月销量为138396辆，同比增长32.1%。在新能源阵营中，长安旗下的深蓝、阿维塔等品牌，在国内新势力行列的销量表现都较为亮眼。 奇瑞汽车销量为121257辆，同比下滑3.6%，排名榜单第五。不过，奇瑞目前的销量大头已逐步转移至海外市场，奇瑞当前仍牢牢把持着中国车企出口一哥的宝座。 至于第六至第十名，分别为上汽大众、上汽通用五菱、长城汽车、特斯拉中国、广汽丰田等品牌。

IT之家 10 月 14 日消息，据魅族 Flyme AIOS 官方今日消息，魅族 20 系列、21 系列、魅族 Lucky 08 的系统新版本发布，版本号为 12.3.0.0A，带来了图库景深拼图、AI 滤镜提取、Aicy 铁路 12306 实况通知等功能。 IT之家整理魅族 Flyme AIOS 12.3.0.0A 版本更新内容如下： 图库 景深拼图：智能分离照片中的主体物，使其呈现在多张照片之上，带来有趣的立体景深感（使用路径：图库发现页面 > 拼图 > 选中多张照片并确定 > 选择「景深海报模板」）。 AI 提取滤镜：从喜欢的照片中提取出滤镜并应用在其他图片上（使用路径：在图库或第三方应用中查看图片 > 长按 mBack 识屏或 Aicy 识屏提取图片 > 提取滤镜）。 回忆视频：更新视频生成算法，精选更有纪念意义的照片，支持加入动态照片，优化照片切换效果，视频更加凸显照片中的人物、事物主体，使回忆更有故事性。 AI 自动校正：当照片拍摄角度不正时识别照片角度偏差，一键校正（使用路径：图片编辑 > 裁剪 > 自动校正）。 AI 图片修复：增强修复算法，提升去除反光、去除炫光的修复效果。 Aicy 智慧出行：接入铁路 12306，获取火车行程信息，支持实况通知和 Aicy 纵览卡片显示。 购物助手 2.0：查询商品价格趋势，了解商品价格波动（使用方法：在 Aicy 助手询问商品信息后进入比价页面）。 任务机器人：支持自定义执行，在场景助手执行能力中选择应用自定义操作（beta）并填入信息，让 Aicy 帮你执行更多任务。 更多系统优化 新增实况通知上滑收起动效。 新增桌面文件夹背景支持跟随深色图标变化。 新增 Aicy 管家新增两款桌面时间插件。 新增充值中心更名为出境通，新增桌面图标（通过应用商店更新）。 优化部分场景的性能表现，优化应用后台进程保活效果。 优化分享图片或文件时支持将主应用或分身应用设为默认选项，应用分身设置页面可管理默认打开选项。 优化笔记编辑体验，笔记收藏页面支持滑动多选操作。 优化短信列表页面支持双击短信分组名称定位到未读短信位置。 优化录音机优化录音文件命名规则，通话录音文件命名显示联系人名称、电话号码、通话时间。 更新机型 魅族 21 魅族 21 PRO 魅族 21 Note 魅族 20 魅族 20 PRO 魅族 20 INFINITY 无界版 魅族 Lucky 08

IT之家 10 月 14 日消息，据中核集团官方微信公众号消息，近日，中核集团核工业西南物理研究院在磁约束核聚变能量导出关键技术领域取得重要进展。研究团队自主设计并建成了用于聚变能量导出研究的工程性液态金属和氦气工质热工研究台架，并已全面投入运行。这标志着我国构建起覆盖聚变堆全工况、具备国际领先水平的液态金属与氦冷技术研究体系，为未来聚变堆的工程化应用奠定了关键实验基础。 核聚变能被视为人类未来的理想能源，其中如何高效、安全地将聚变反应产生的高能量导出并转化为电能，是关键技术挑战之一。包层是聚变堆实现该功能的核心部件，液态金属包层与氦冷固态包层是目前国际上两条重要的技术路线。围绕这两类方案开展热工水力、磁流体动力学（MHD）效应及材料相容性等关键问题的工程验证，是推进聚变电站建设的必要前提。 在此次建设中，液态金属热工研究台架在综合性能方面达到国际领先水平，可在 0-4T 强磁场、300-550℃高温及多种流量条件下稳定运行，其核心参数可达聚变堆芯真实水平（哈特曼数达 10000）。该平台将为我国液态锂铅包层的自主研发提供关键数据支撑，重点解决强磁环境下磁流体动力学问题及其对传热行为的影响等科学问题。 高温锂铅综合实验平台 同时，氦气工质热工研究台架则瞄准氦冷固态增殖剂包层技术方向，参考国际热核聚变实验堆（ITER）技术规范设计建造，具备 4-12 MPa 高压、常温-500℃宽温域稳定运行能力。该平台实现了三项关键设备国产化技术创新：自主研发的电磁轴承氦气主风机实现了转子无接触、零磨损运行；集成了高效紧凑的印刷电路板式换热器（PCHE）；并在关键阀门应用金属波纹管密封技术，实现了系统极低的泄漏率。其模块化设计不仅验证了工厂化预制与安装的可行性，也为未来 ITER 及商用堆建设提供了重要的成本控制参考。 聚变堆氦冷热工水力测试回路 能量导出热工实验台架的全面建成，是我国在核聚变关键设备与技术自主化能力上的重要体现。该成果显著提升了我国在液态包层和氦冷系统领域的工程验证能力与技术储备，表明我国已系统掌握包括主风机、高效换热器等在内的氦冷系统设计、制造与集成核心技术。这一进展将有力支撑我国聚变实验堆的后续建设，推动 ITER 计划顺利实施，为人类最终实现聚变能源梦想奠定坚实的工程与技术基础。

IT之家 10 月 14 日消息，理想汽车今日宣布，其海外首家授权零售中心 —— 乌兹别克斯坦首都塔什干零售中心正式开业，面向当地市场主要销售三款增程电动产品理想 L9、理想 L7 和理想 L6。 区别于国内的直营销售，理想汽车海外销售目前采取授权经销商模式。今年 11 月，理想汽车在哈萨克斯坦第一大城市阿拉木图和首都阿斯塔纳的零售中心也将陆续开业。 理想汽车将为通过授权零售中心购车的海外用户提供官方质保，以及检查维修、原厂备件配送、技术支持、OTA 升级等官方服务。 今年下半年，理想汽车和乌兹别克斯坦头部经销商 Control Auto、哈萨克斯坦头部经销商 Allur 和 Doscar 分别签署合作协议。 IT之家从理想汽车公告获悉，2025 年是理想汽车落实全球化战略的“元年”，此次进入中亚市场，是理想汽车全球化战略的关键里程碑，标志着该公司已迈入在海外市场体系化构建“研发、产品、销售服务”综合能力的新阶段。 目前理想汽车已经在德国和美国设立研发中心，计划于 2026 年上市的新车型，均将适配海外市场法规要求。同时，理想汽车正加速海外销售与售后服务体系建设，配套搭建各类支持系统。未来，理想汽车将全球化战略作为中长期核心战略之一，重点拓展中东、中亚及欧洲市场，持续推进全球化布局。

IT之家 10 月 14 日消息，科技媒体 Ars Technica 昨日（10 月 13 日）发布博文，报道称 Stellantis 集团旗下 Jeep 品牌于上周末推送的 OTA 软件更新引发严重事故，导致部分牧马人 4xe 插电混动车型在行驶过程中突然断电并“变砖”，构成严重安全隐患。 与常规的软件故障不同，此次问题的严重性在于故障并非在车辆静止时发生，根据大量车主在论坛、Reddit 及 YouTube 等社交平台上的反馈，车辆的动力系统故障往往发生在行驶途中。 部分车主在住宅区附近低速行驶时遭遇险情，但有车主报告称，车辆甚至在高速公路以 65 英里（约 100 公里 / 小时）的速度行驶时，动力系统也突然完全失效。IT之家附上车主 According-Target8761 报告截图如下： 在收到大量故障报告后，Jeep 官方迅速采取行动，紧急撤回了该有问题的软件更新。同时，Stellantis 集团的社交媒体团队在车主论坛上发布公告，建议尚未安装更新的车主忽略系统弹出的更新提示。 对于已经完成更新但车辆尚未出现故障的车主，官方则建议暂时避免使用混合动力或纯电模式行驶，以防意外发生。 在撤回问题更新的次日，Jeep 官方紧急推送了一个修复补丁，用以解决由前次更新引发的动力系统故障问题。

IT之家 10 月 14 日消息，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东日前在朋友圈发文强调，“安全是最大的豪华！始终坚持把质量与安全做到极致！” 余承东还引用了 7 月份的一个视频，展示了鸿蒙智行车在门锁安全上的设计，并表示：我们鸿蒙智行车的门锁的四重安全设计，显得多么重要！ IT之家查询发现，这段视频是余承东在 7 月 17 日发布的，介绍问界 M8 的碰撞解锁冗余模块。 余承东在视频中表示：车辆在遭遇严重碰撞时，碰撞信号接收器、电源、控制驱动这三个模块，但凡有一个发生问题，都会导致无法解锁车门，这也就是为什么有的车即便设置了电源备份，紧急情况下还是没法解锁。 余承东表示：问界 M8 的 CPM 碰撞解锁冗余模块把碰撞信号接收器、电源、控制驱动都备份了一套，还把它们集合在一起，放到撞击后也不易受到影响的位置，还单独设置了安全专线，专门接收碰撞信号，极大地降低了在极端场景下无法解锁车门的风险。

IT之家 10 月 14 日消息，从中国汽车工业协会获悉，今年前 9 个月，我国汽车工业多项经济指标实现两位数增长。最新数据显示，1—9 月份，汽车产销量分别完成 2433.3 万辆和 2436.3 万辆，同比分别增长 13.3% 和 12.9%。其中，新能源汽车产销量均超过 1100 万辆，同比增长均超过 30%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 46.1%。 IT之家注意到，在出口方面，1—9 月，汽车出口 495 万辆，同比增长 14.8%。其中，新能源汽车出口表现抢眼，出口 175.8 万辆，同比增长 89.4%。中国汽车流通协会相关负责人表示，从消费终端来看，今年前 9 个月，新能源车零售保持了 24.4% 的高速增长，9 月份的零售渗透率已经达到了 57.8%。 今年前三季度，汽车市场红火的背后，离不开以旧换新等政策的赋能。中国汽车流通协会相关负责人表示，今年以来，国家的相关政策有效撬动了汽车市场的消费活力，促消费的效果超出了预期。根据中国汽车流通协会的监测数据，以旧换新等政策可以说对车市起到了规模巨大的拉动效应。预计到今年政策期满时，补贴申请的汽车以旧换新总量将超过 1200 万辆，直接带动的新车销售额接近 1.7 万亿元。 中国汽车流通协会副会长王都表示，这不仅是对汽车消费的直接拉动，更是对整体社会消费信心的有力提振。特别值得关注的是，在申请以旧换新补贴的消费者中，高达 60% 选择了购买新能源汽车，这强力推动了市场的新旧动能转换。 中国汽车流通协会相关负责人同时表示，从消费终端来看，今年前 9 个月，新能源车零售保持了 24.4% 的高速增长，9 月份的零售渗透率已经达到了 57.8%。这意味着国家政策精准地引导了消费升级和绿色转型。

凤凰网科技讯 10月14日，在京东11.11全球好物节发布会上，京东宣布联合宁德时代、广汽共同推出一款“国民好车”。根据规划，该车将于京东11.11期间正式发布，并在京东进行独家销售。 目前，京东已上线了相关活动页面，并称“打造京东的第一台车”，用户可填写调查选择自己对车的外观、价格、配置等需求。

IT之家 10 月 14 日消息，SpaceX 新一代重型运载火箭“星舰”于美国中部时间 13 日 18 时 23 分（IT之家注：北京时间 14 日 7 时 23 分）从得克萨斯州发射升空，最后成功完成星舰第十一次试飞。此次任务对助推器新型着陆燃烧方案、飞船返航轨迹、飞船隔热系统耐受性等关键技术进行了实验和验证。火箭助推器落入墨西哥湾附近海域，不返回发射场回收。飞船最终在印度洋溅落。 值得一提的是，这是星舰 V2 版本的最后一次发射。

特斯拉汽车售价受制于宏观政策 凤凰网科技讯 北京时间10月14日，据《商业内幕》报道，特斯拉终于推出了期待已久的“更低价”车型，但是售价仍远远高于埃隆·马斯克(Elon Musk)在2020年许诺的2.5万美元。特斯拉汽车售价如此坚挺，或许还存在着超越特斯拉自身的宏观政策因素。 本月初，特斯拉推出了“标准版”Model Y和Model 3，售价分别为39,990美元和36,990美元。和旗舰版车型相比，“标准版”便宜约5000美元至5500美元，缺少辅助驾驶功能Autosteer和收音机等配置。然而，市场对此反应平淡，特斯拉股价在当日收盘下跌4.4%。 特朗普贸易政策 美国的电动汽车及贸易政策，或许是导致特斯拉新车售价未能达到马斯克承诺与分析师预期的原因之一。 “我想批评美国的电动汽车政策，因为它们让建立供应链变得非常困难。”卡托研究所能源与环境政策研究主任特拉维斯·费舍尔(Travis Fisher)对《商业内幕》表示。 费舍尔指出，制造电动汽车电池所需的关键矿物多在中国开采与加工。虽然部分稀土享有关税豁免，但石墨等材料仍面临93.5%的税率，已组装完成的电池在入境时也需缴纳关税。 特朗普 与日产聆风、雪佛兰Equinox等在美国销售的其他亲民电动车不同，特斯拉专供美国市场的车辆均产自加州弗里蒙特工厂与得州超级工厂，这些地区本就面临高昂的土地、人力及审批成本。 “当此类贸易不仅被课以重税，更面临巨大不确定性时，企业根本难以制定规划，”费舍尔表示，“若我身处汽车行业，正在考虑生产电动汽车或混动车型并安装大量电池，此刻必定进退维谷。” 电动汽车政策 更令特斯拉定价雪上加霜的是，美国当前的电动车政策正与全球主要电动汽车市场背道而驰，尤其是中国。 今年1月，特朗普签署行政令暂停《通胀削减法案》所有拨款。这项拜登时期国会通过的一揽子计划，旨在推动美国乡村地区的清洁能源生产与就业创造。该法案119项条款中包含：为新购电动汽车用户提供最高7500美元税收抵免、为企业购置商用清洁车辆提供税收优惠，并出资建设更多充电站。 接着在4月，联邦法院命令特朗普政府“立即采取行动”恢复已拨付项目的《通胀削减法案》资金。 然而，美国国会通过了《大而美法案》，并由特朗普签署成为法律。该法依旧取消了今年9月30日后所有新车购买的7500美元电动车税收抵免，导致特斯拉新推出的“更便宜车型”的售价比原本有抵免情况下的旗舰版车型还高出大约2000美元。 此外，特斯拉之前通过向未达排放标准的燃油车制造商出售清洁能源积分获利，但特朗普取消了对这些车企的罚款。费舍尔指出，此举可能限制了特斯拉在财务上更轻松大幅降价的能力。 中国优势 相比之下，特斯拉竞争对手比亚迪的多款车型在华售价仅约2万美元。 “中国具备劳动力成本优势，环保标准也相对宽松，”费舍尔分析称，“而在审批效率方面，美国每个许可的获取都更为困难，即便获批仍可能面临诉讼风险。” 比亚迪Atto 3 政府支持更是关键因素。荣鼎咨询的数据显示，2025年中国政府汽车采购补贴预计将达3420亿元新高，其中1500亿元用于报废和以旧换新补贴，1920亿元用于车辆购置税减免。该研究机构测算，这笔资金将相当于中央财政收入的3%，占今年乘用车零售总额的7%。 尽管欧洲对中国电动汽车征税，但是比亚迪Atto 3舒适版等许多车型在欧洲市场仍具有竞争力。虽然中国电动汽车制造商之间竞争激烈，甚至上演价格战，但中国消费者最终享受到了更亲民的电动汽车价格。 “理想情况下，人们应能自由选购心仪车辆，车辆的生产应基于消费者需求。但如果目标是制造尽可能便宜的电动汽车，那么中国无疑是这方面的赢家。”费舍尔表示。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

据新黄河，10月14日，在多个社交平台上，北京、广东、辽宁、江西等地大量第一时间拿到iPhone新机的消费者反映无法激活手机。 一位北京的用户分享称：他通过政府补贴渠道购买的手机，按规定需由快递员当面拆封并激活。由于服务器故障，在与快递员共同尝试了一个小时后仍无法完成激活，最终快递员只能无奈地将手机收回，导致交易失败。 截至发稿，已有用户表示联系苹果官方客服，得到了“服务器出现问题”的答复，但苹果公司尚未就此事发布公开声明或提供预计的修复时间表。“不止您激活不了，我们已经陆续接到用户反馈这个问题，我们正在加急反馈到技术工程部，暂时没有办法给到解决方案。应该是服务器出现问题了。” 14 日上午，苹果客服表示，目前还没有解决方案，用户可以提供序列号，客服上报技术工程部，排查具体是什么机型出现了问题。 编辑：南絮 审核：宣萱