快科技3月29日消息，据媒体报道，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18公里的施工任务。 自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，顺利抵达江苏太仓，成功上岸。 据介绍，崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.25公里，设计时速350公里。 这是目前全球独头掘进距离最长、铁路隧道盾构直径最大、过江速度最高达350千米/小时、长江水下最深89米世界级高铁越江隧道工程。 该隧道建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速，大幅缩短上海、南京、合肥等沿江城市间的时空距离，崇明至上海宝山站最快仅需17分钟。 据了解，“领航号”总长128米，总重约4000吨，直径最大15.4米，是世界高铁独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的“钢铁巨龙”。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：拾柒

IT之家 3 月 28 日消息，3 月 27 日，五菱全新一代缤果 —— 缤果 Pro 在珠海全球首秀，正式向公众亮相，活动上公布了缤果 Pro 外观内饰设计细节。 据介绍，缤果 Pro 以“新复古主义美学”为核心设计语言，摩登复古前脸搭配飞环流光大灯，采用流影曲面车身设计，复古尾翼搭配红宝石质感矩光尾灯。 车色方面，缤果 Pro 推出赫本绿、漫游银、松弛灰、放空白 4 款摩登晶彩车色，车漆采用同级唯一的八涂层工艺。 缤果 Pro 的“浮岛绮境座舱”内饰采用五座实用布局，“水韵浮岛”中控台线条圆润。内饰提供浅米棕与焦糖咖两种配色可供选择，浅米棕内饰以枫糖米棕为主基调，搭配云朵奶白；焦糖咖内饰以可露丽棕为主基调，搭配巴洛克白。 IT之家注意到，缤果 Pro 配备云感座椅，为长美甲用户特别设计浮岛式开关。新车同步陆续登陆全国门店，并于 4 月正式开启预售。

IT之家 3 月 28 日消息，小米汽车今日发布答网友问（第 223 集），回答了“SU7 Ultra 推出的三挡可调碳纤维尾翼和之前的区别是什么？”“SU7 Ultra 新出的暮光玫瑰颜色和璀璨洋红区别是什么？”等问题。 IT之家整理如下： 1、SU7 Ultra 推出的三挡可调碳纤维尾翼和之前的区别是什么？ 我们发现部分 SU7 Ultra 的用户非常喜欢碳纤维尾翼的造型，但平常主要是日常通勤使用，一方面不需要尾翼提供的下压力、另一方面更需要长续航，因此我们特别开发了配备支架 3 挡角度可调的碳纤维尾翼供用户选择（挡位调节需要使用专业工具）； 在默认状态下，尾翼角度偏转 10°，实际 CLTC 续航里程基于碳纤维尾翼增加 24.5km，拥有最长的续航和最小的下压力，适合日常驾驶； 在中间挡位，尾翼角度偏转 5°，实际 CLTC 续航里程基于碳纤维尾翼增加 20km，整车最大下压力为 127.1kg； 在最大挡位，尾翼角度不偏转，实际 CLTC 续航里程基于碳纤维尾翼增加 13.5km，整车最大下压力为 176kg，拥有最大的下压力和最短的续航，适合运动 / 赛道驾驶； 需要注意的是，因调节尾翼偏转角度导致的续航里程变化将无法在车机“CLTC 续航”或“预估续航”中体现，因此在日常用车时，您可能无法直接从续航里程显示数字中看出不同尾翼偏转角度带来的变化。此外，选装碳纤维尾翼（3 挡可调），将不搭配前气坝，因此无法达到 285kg 的整车最大下压力；如您需要最大化的下压力表现，可选择角度不可调的“碳纤维尾翼”，该配置仍与前气坝绑定； 当然，我们也将充分考虑老车主的需求，将于后续在小米汽车 App 商城中上架“3 挡可调尾翼支架”。如果您的 SU7 Ultra 已选装“碳纤维尾翼”，可单独购买“3 挡可调尾翼支架”，换装后可实现角度可调功能，详情请见小米汽车 App。 2、SU7 Ultra 新出的暮光玫瑰颜色和璀璨洋红区别是什么？ 二者虽都为红色系车漆，但视觉效果截然不同。SU7 Ultra 新增加的暮光玫瑰车漆，灵感来源于夜幕下悄然绽放的大马士革玫瑰。在工艺上，这款颜色采用冷、暖双相色浆为基，融入精准配比的红色铝粉与珠光粉，暗部展现朦胧的冷调暮色，静谧而高级；亮部则展现出热烈的红色璀璨光粒，视觉效果惊艳； 璀璨洋红是小米 SU7 的车身颜色，其采用独特的色彩配方，洋红底色加红色珠光粉点缀，让车漆在不同光线下具有不同的质感。室内、夜晚显得柔和，白日则显得活泼明艳； 暮光玫瑰和璀璨洋红都是非常惊艳的外观颜色，璀璨洋红也是小米品牌的 15 周年纪念色，从第一代 SU7 开始就很受欢迎，所以新一代 SU7 也延续使用了这款色彩，欢迎大家到店品鉴实车。 3、现有的车可以改暮光玫瑰颜色么？ 非常感谢您喜欢暮光玫瑰这款车漆。如果您是小米 SU7 Ultra 未锁单用户，可以将车漆改为暮光玫瑰。 4、通过车外小爱同学打开车辆前备箱 / 后备箱，安全性怎么样？ 您完全不用担心安全问题，当您在车机的账号管理菜单中设置好声纹信息并开启相关功能后，车外语音功能需通过声纹和数字钥匙进行双重安全验证，只有当记录的声音和钥匙同时出现时，才会唤醒和使用车外小爱控车； 同时，车外语音的交互功能也会进行相关的安全防范，例如前后备箱的开闭指令，只有当车处于 P 挡且车上无乘员时才会执行，即便是家人的误操作也无需担心； 新一代小米 SU7 还支持连续说、边走边说、只听唤醒人说，车外小爱控车更方便，欢迎大家体验！ 5、新一代小米 SU7 做了电池针刺试验，为什么「防弹涂层」可以直接被钢针扎穿？ 新一代小米 SU7 全系标配 SU7 Ultra 同款的电池底部「防弹涂层」，更耐刮擦、耐穿刺，降低电池底部因刮底带来的损伤风险。在针刺试验中，为便于钢针扎入电芯而触发热失控，电池底部的钢板、防弹涂层已提前做了预打孔处理，这也是针刺试验的常规操作，您不用担心。

3月29日，雷军发文透露，新一代SU7首周交付了四五千辆。 此前消息，新一代SU7于3月19日正式上市，34分钟锁单1.5万台。 3月23日，小米举办新一代SU7交付仪式，雷军透露，新一代SU7锁单量已突破3万台。

快科技3月29日消息，今日，研究机构洛图科技发布2026年2月中国行车记录仪线上市场数据。 数据显示，当月全渠道市场销量为50.5万台，环比减少13.7%；销售额为1.4亿元，环比减少17.8%；均价为285元。 品牌方面，海康威视以销量份额和销额份额双第一领跑市场。 其中，D1系列表现亮眼，凭借今年1月发布的2K版本，以及360°旋转镜头与高清录像能力，贡献了超过20%的销量，成为增长核心。 长城以11.0%的销量份额位居第二，并在抖音平台拿下销量第一。 其主打高性价比路线，均价为182元的“三录”系列覆盖下沉市场，带动销量增长。 360以10.7%的销量份额排名第三，在销额维度则位列第二；盯盯拍以7.1%的份额排名第四。 据了解，今年3月，海思推出面相行车记录仪的CS6286 AI图像传感器，将停车监控续航从数天延长至数周，并具备高画质高动态和智能预录功能。 洛图科技指出，未来，行车记录仪的发展方向将是AI算法深度应用、超高清多摄普及以及低功耗停车检测。

快科技3月29日消息，享界汽车法务部今日发文称，近日，各网站平台上出现大量关于享界S9“麋鹿测试”的视频。 经核实，相关测试存在恶意、刻意操控行为，并非专业机构按照国家标准开展的“麋鹿测试”。 享界S9系列车型始终坚持严苛安全与操控标准。经中汽中心认证，享界S9麋鹿测试成绩84.1km/h，享界S9T麋鹿测试成绩83.3km/h，均处于中大型豪华轿车领先水平。 本次恶意测试的视频，经刻意传播、关联抹黑，严重误导社会公众，侵犯享界汽车合法权益。我们已固定相关证据，并对涉嫌商业诋毁的小摩互娱MCN机构及其旗下账号等众多诋毁账号依法采取维权行动。 我们将坚决追究造谣、传谣主体的法律责任，维护品牌声誉与用户权益。 根据网传的麋鹿测试视频，享界S9与宝马5系、奥迪A6L、奔驰E300L进行麋鹿测试对比，测试期间，享界S9除了姿态夸张外，还出现了失控的情况，与另外两台车的差距明显。 此外，值得关注的是，此前网上还传言称，上述多车对比麋鹿测试，是由汽车之家策划制作的。 对此，汽车之家曾回应称，近期在网络上广泛流传的某项车辆测试内容，并非由汽车之家制作出品。

IT之家 3 月 29 日消息，据官方微博消息，当地时间 3 月 26 日，蔚来在哥斯达黎加的首家门店正式开业。 据介绍，该门店位于圣拉斐尔德埃斯卡苏区 Combai Mercado Urbano 购物中心，由蔚来公司与哥斯达黎加国家总代理 Horizontes Cielo Azul 合作建设。是蔚来在拉美地区落地的首家门店，也是该公司海外首个三品牌门店，哥斯达黎加也因此成为公司首个以三品牌进入的海外市场。 目前，哥斯达黎加用户可以选购蔚来 ET5 Touring（IT之家注：对应国内 ET5T）、蔚来 EL6（ES6）、蔚来 EL8（ES8）、乐道 L60 以及 Firefly 萤火虫车型。此外，乐道 L90 将于 4 月 16 日在当地年度重要车展 EXPOMOVIL 期间开启预售。

快科技3月29日消息，理想汽车产品线负责人汤靖今日发文，详细解释了车企采用铝合金部件背后的开发逻辑。 汤靖称，2024年8月份时，当时有人带节奏，说理想L9悬架不是全铝的，造谣说“不高级、不安全”。 然后我们就把劳斯莱斯库里南和宝马X7的悬架翻出来对比了一下，一台顶级豪华、一台超豪华，悬架都是钢铝混合的。 而车辆悬架全不全铝、整车含铝量高不高，背后的第一驱动力其实是减重，并非是安全。这主要因为轮胎的载重负荷有上限，整车整备质量不能无限往上堆，而且车越重，能耗也越高。 含铝量高低，和车安不安全、悬架舒不舒适，并没有直接关系。而新能源车的含铝量显著高于燃油车，是因为动力电池让车变重了，不得不想办法减。 至于豪华车含铝量高于普通车，更大的原因是豪华车配置多、车身更大，重量压力本来就更大。 如果铝用得多车就更安全，那整车厂养那么多碰撞安全工程师干什么，直接多招几个材料工程师堆铝不就完了。 此次理想L9 Livis含铝量确实提升不少，原因很简单：动力电池增加到了72.7度、同时配置也增加了不少，为把整备质量控制住，才不得不把更多零部件换成铝件，悬架全铝、车身更高铝含量，都是这么来的，无他，减重尔！ 因此，含铝量的高低是减重的“副产物”，是手段，不是目的。如果在发布会上暗示含铝量高了车就更安全，我个人还是觉得这有点“诈骗”用户的嫌疑。 整体来说，车身铝多了，真的不代表就更安全；铝少了，也真的不意味着不安全。

IT之家 3 月 29 日消息，比亚迪第二代腾势 D9 MPV 车型今日正式开启预售，新车共推出 6 款配置车型，预售价格为 38.98 万元-48.98 万元，混动与纯电版本同价。官方称，该车型将于 4 月陆续抵达全国经销商门店。预售期间下订，加送 6 个月总共 18 个月免费闪充权益。 IT之家注意到，外观方面，新车前脸采用重新设计的 π-Motion 钻石切割造型，全新格栅层次更为丰富立体，在保留宜商宜家的优雅稳重气质的同时，融入了更具时代感的科技锋芒。车身侧面延续修长比例，A 柱至 D 柱的平缓过渡线条既保障了车内空间通透感，又营造出稳重优雅的商务姿态。车尾采用贯穿式箭羽 LED 尾灯设计，多层立体光源结构点亮后极具视觉冲击力，同时有效强化了车身横向宽度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5250mm、1960mm、1900mm，轴距达 3110mm。 内饰方面，第二代腾势 D9 采用经典 T 字形布局，第二排配备航空座椅及小桌板，并在座椅后方增设两块液晶显示屏，同时提供二排娱乐屏幕，满足商务与家庭场景的多元需求。 智能化方面，新车全系搭载比亚迪最新的天神之眼 5.0 智能驾驶辅助系统。同时，腾势官方将对搭载天神之眼-B 的老款腾势 D9 进行天神之眼 5.0 全量推送。 动力方面，第二代腾势 D9 提供插电混动与纯电两种动力形式。插混版车型搭载由 1.5T 发动机与双电机组成的混动系统，发动机最大功率 115kW，前电机最大功率 200kW，后电机最大功率 45kW，配备第二代刀片电池，CLTC 纯电续航里程突破 400 公里，并支持闪充技术，馈电油耗为 6.35L/100km。 纯电版车型则提供单电机及双电机四驱两种版本，同样配备第二代刀片电池并支持闪充技术，续航里程为 750km 和 800km。 第二代刀片电池从 10%-70% 充电时间只要 5 分钟，从 10%-97% 充电时间只要 9 分钟，在零下 20 度极寒情况下，20%-97% 充电实测为 12 分钟，零下 30 度只比常温多 3 分钟，20%-97% 充电实测同样为 12 分钟。 此外，腾势汽车官方宣布，全新腾势 Z9GT 的上市权益期限将从原定的 3 月 31 日延长至 5 月 31 日，期间购车用户可获赠 1 年免费闪充权益。

过分关注中国可能会破坏美国宇航局的新计划。 作者肖像 本文作者Bhavya Lal 曾任美国宇航局技术、政策和战略副局长。 插图：丹·威廉姆斯 2026年3月27日 3月24日，距离重新安排的阿尔忒弥斯2号发射仅剩一周之际，NASA公布了阿尔忒弥斯登月计划的重大调整。调整的核心内容是在月球南极附近建造永久基地的详细计划。阿尔忒弥斯2号将把四名宇航员送上月球轨道，这将是50多年来人类首次绕月飞行。该计划旨在让美国人在2028年之前重返月球，领先于中国。 这项计划是自阿波罗计划以来美国对月球最严肃的承诺，它旨在通过不断迭代实现永久性目标，而非仅仅依靠插旗和留下脚印来一锤定音。但为其提供资金的政治逻辑却是另一回事。 在华盛顿，建立月球基地的理由几乎完全是竞争性的：击败中国，保住月球控制权。这种论调在政治上非常有效。正是由于与中国的竞争，月球表面核能发电项目几十年来首次出现在NASA的预算中。这很可能也是促成阿尔忒弥斯计划重组的原因。它集中了国会的注意力，放宽了拨款限制，并赋予了NASA自阿波罗计划以来从未有过的影响力。任何对这个基地如何诞生的客观分析都不能忽略竞争压力的作用。 但“我们建造这个项目是为了应对中国”与“我们建造这个项目是为了维护美国利益，无论竞争对手做什么”是两回事。前者是政治催化剂，后者是基础。催化剂会失效。一个需要数十年才能完成的项目，两者都不可或缺。 美国已经验证过这一点。上世纪60年代，美国建立了历史上最非凡的探索计划，六次登陆月球——然后就退出了。这并非因为技术失败，而是因为支撑这项计划的竞争优势已经得到满足。美国放弃了长达半个世纪的月球存在，因为这场竞赛已经结束了。 有人会辩称，与苏联不同，与中国的竞争是结构性的、持久的。或许如此。但冷战本身持续了四十年，而登月计划作为优先事项的时间还不到十年。持久的竞争并不能保证任何单一项目都能获得持久的关注。竞争的焦点会转移。NASA的新计划，尽管架构更加完善，但如果与中国的竞争仍然是其唯一的支撑，那么它也难逃同样的命运。 需要明确的是：这并非反对利用竞争框架来争取项目资金，而是反对仅仅依赖这种框架。如果以与中国的竞争为唯一依据，那么预算危机、政府更迭，甚至关系的意外缓和都可能导致项目资金削减。如此规模的项目需要比竞争焦虑所能提供的更广泛的政治联盟。 所以，如果竞争是加速器，那么基础又是什么呢？就从月球本身说起吧。月球背面不受地球电磁噪声的影响，是内太阳系射电天文学的最佳观测地点。月球地质记录了40亿年来地球构造运动摧毁的撞击历史。如果能够开采，月球极地冰盖将彻底改变地球以外太空活动的经济格局——可以利用水来生产火箭燃料，为宇航员提供氧气。所有这些探索的理由都与中国无关。 但即便太空计划本身具有内在价值，也不足以支撑其持续发展。真正赋予月球基地政治生命力的，是它所树立的先例。谁有权批准着陆点的准入？安全区如何运作？其他国家采用哪些通信和导航标准？制定这些规则的国家将获得超越任何一届政府的持久优势。 GPS是最恰当的类比。它最初是一个军事系统，如今已成为全球商业的关键：金融、航运、航空、农业等等。其他导航系统也相继出现，从欧洲的伽利略到中国的北斗，但它们的设计初衷都是为了与GPS兼容，而不是取代它。美国并非全球GPS应用的唯一掌控者，但它构建了全球大部分地区赖以生存的基础。影响力是通过应用而非竞争实现的。月球的情况则更为复杂。GPS走向全球时，美国在轨道上没有与之匹敌的竞争对手。但在月球上，美国却拥有这样的对手。开放性必须通过精心设计而非垄断来维系。 这就使得仔细审视中国的做法显得尤为重要。中国的月球基地计划被设计成一个封闭系统，采用中心辐射式模式，由中国设计架构、制定标准并控制数据协议。加入该计划的国家无论其加入时的初衷如何，都将使用中国的通信协议，依赖中国控制的电力，并通过中国的地面站传输科学数据。 对美国而言，战略问题不在于是否要抢在中国之前建成基地，而在于是否要建造一个值得参与的体系。一个基于互操作标准和共享协议设计的美国基地，可以让日本的火星探测车从美国的反应堆获取电力，欧洲的中继站可以传输任何国家的信号，这将创造出条约永远无法企及的东西：运行依赖性。接入该系统的国家都有责任维持其正常运转。该基地的存在无需竞争对手来证明其合理性。 这就是竞争框架无法带来的地缘政治回报。表面上共享权力和后勤的盟友并非出于公开宣称，而是源于相互交织的合作，以及一个简单的事实：退出的代价远大于继续合作。竞争带来的焦虑会在新闻周期过后消散，而共享的基础设施则会不断积累。 NASA提出的方案似乎是正确的架构。竞争加速了这一计划，但这无法使其持续发展。现在需要的是与之相匹配的政治共识。建立月球基地的理由应该基于月球的内在价值以及通过共享系统建立的联盟。美国已经因为其计划旨在赢得竞赛，而不是塑造竞赛所带来的可能性，而错失了在月球上发展数十年的机会。这是我们这一代人有机会纠正的错误。

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2026年3月27日，受全球存储芯片持续供不应求、价格飙升的影响，日本科技大厂索尼公司通过官网宣布，自2026年3月27日起暂停接受来自授权经销商和索尼商店客户的CFexpress存储卡和SD存储卡订单。 此次暂停接单的产品涵盖索尼所有存储卡产品线，包括CFexpress Type A、CFexpress Type B和SD卡。容量为240GB、480GB、960GB和1920GB的Type A卡以及容量为480GB和240GB的Type B卡均已停产。索尼全系列高端SD卡也已停产，包括256GB、128GB和64GB的TOUGH系列SD卡，以及容量为512GB、256GB、128GB和256GB的索尼普通品牌SD卡（最高速度为V60）。甚至索尼的低端V30 128GB和64GB SD卡也已停产，这表明固态硬盘短缺影响的是所有类型的固态存储设备，而不仅仅是高端产品。 索尼解释称，由于全球半导体（存储器）短缺及其他因素，预计在可预见的未来，CFexpress 存储卡和 SD 存储卡的供应将无法满足市场需求。因此，才决定暂停接受下单。 至于何时才能恢复接受订单的问题，索尼表示：“我们将密切关注供应情况并予以考虑，届时将在产品信息页面另行公布。” 编辑：芯智讯-浪客剑

给电脑换了新固态硬盘，或者买了台全新的台式机/笔记本电脑，很多人都在纠结是否要给固态硬盘分区，尤其是从机械硬盘时代过渡过来的人，总认为分区是保障电脑流畅、数据安全的必要操作，抑或是强迫症使然。但实际上，固态硬盘的工作原理与机械硬盘截然不同，分区这事其实不用太在意。 对于机械硬盘来说，分区是非常有必要的。从结构上看，机械硬盘的盘片越靠近外圈线速度越高，因此将操作系统和常用程序安装在外圈区域，让这些高频访问的数据集中在此，就可以减少磁头寻道距离和寻址潜伏时间，从而提升响应效率，也就是大家熟知的系统分区（Windows里面默认的C盘）。如果安装多个操作系统，那么它们的系统分区也就是独立的。 硬盘分区的另一个意义在于可将系统文件与个人数据隔离，重装系统时只需格式化系统分区即可（例如C盘），而其他分区（例如D、E等）中的资料不受影响，提高了数据安全性，还可以减少磁盘碎片，提升文件读取速度。除此之外分区还有助于组织文件结构的管理，让电脑文件保持井然有序，查找文件也更快捷，例如C盘装系统、D盘放游戏、E盘装小姐姐等。 到了固态硬盘时代，固态硬盘分区到底有没有意义？答案是肯定的，但固态硬盘依靠闪存芯片存储数据，没有机械磁头的物理读写过程，性能取决于闪存芯片和主控芯片的性能，因此分区并不会提升读写速度，而且加入了磨损平衡机制后，固件会在闲暇时间将数据块移动到更合适的位置，最大限度让数据库的写入次数达到均衡，因此分区也无法延长硬盘寿命。 至于数据安全性，机械硬盘如果C盘坏了D盘数据可能还能保住，但固态硬盘一旦真正损坏，大概率是全盘数据一起丢失，分区根本救不了你。因此固态硬盘分区的唯一意义，也只剩下文件结构的管理了，但也很容易出现系统盘空间不足、资料盘大量闲置的情况，尤其512GB及以下的小容量固态硬盘，分区会进一步压缩可用空间，加剧存储紧张。 因此，固态硬盘是否要分区完全不用纠结，从实际需求出发即可。例如512GB或者以下小容量的固态硬盘就不建议分区，用文件夹替代分区思维。如果是1TB及以上大容量固态硬盘，或是有数据分类管理需求就可以分区了，但建议大家分两个区为佳，也就是说与系统盘区分开即可，并且C盘一定要留足空间。

　　央视网消息（新闻联播）：树立和践行正确政绩观学习教育开展以来，中央和国家机关各部门紧扣“立党为公、为民造福、科学决策、真抓实干”总要求，推动广大党员干部在深学细悟中筑牢思想根基，在实干担当中践行初心使命。 　　中央和国家机关工委把开展树立和践行正确政绩观学习教育作为重大政治任务，组织党员干部深入学习贯彻习近平总书记关于树立和践行正确政绩观的重要指示和重要论述，广泛听取意见建议，一体推进学查改，推动以正确政绩观更好履职尽责、干事创业。 　　国家发展改革委把学习教育同贯彻落实党中央重大决策部署紧密结合起来，制定学习教育方案，聚焦全国统一大市场建设、服务业扩能提质、促进居民就业增收等重点任务，以推动经济社会高质量发展、办好民生实事的务实举措，为“十五五”开好局、起好步作出更大贡献。 　　财政部高度重视树立和践行正确政绩观学习教育，坚持目标导向和问题导向相结合，用好一体推进学查改这个抓手，把制度规矩补齐立好，教育引导广大党员干部有效纠治政绩观偏差，把树立和践行正确政绩观落实到财政工作全过程、各方面。 　　工业和信息化部扎实开展树立和践行正确政绩观学习教育，提高政治站位、提高履职能力、提高工作质效，增强抓党建、促发展的行动自觉和责任担当，切实把思想和行动统一到党中央决策部署上来，切实做到学有质量、查有力度、改有成效。

日前，2026中国科幻大会在北京石景山区首钢园举办。在“科幻与技术融合创新论坛”对话环节，360集团创始人周鸿祎与科幻作家刘慈欣、中国科学院高能物理研究所研究员张双南同台，就人工智能对人类文明的影响、AI与科学研究的融合、人类未来的生态位等议题展开深入探讨。 随着AI技术的发展，人工智能已经开始替代白领甚至科学家的部分工作。针对“普通人是否会沦为算法附庸”的担忧，刘慈欣表示，当AI接管大部分人类决策与社会运转时，探讨人类是进化还是退化已失去意义，因为文明的主体将发生改变，世界将不再受人类绝对控制。 周鸿祎认为，面对AI的发展，人类群体将会出现分化。他指出，不善于使用和管理智能体（如近期的“龙虾”智能体）的人，可能会成为AI的附庸；而善于打造、设计和管理智能体的人，依然能够掌握主动权。周鸿祎强调，在AI能够大规模生成内容的未来，人类保持主动权的重要技能将是品味、审美和判断力。 张双南提出，技术本质上是在弥补人类的缺陷。“在AI时代，人类真正的生态位是好奇心、想象力以及由此带来的创造力。我们是在和AI一起进化，让生活变得更好。” 周鸿祎对AI带来的产业变化做出了预判。他指出，目前的智能体已经展现出一定的自主性，“龙虾”在执行指令时不仅能自主搜寻工具，还能实时编写程序。“编软件将变得碎片化，即用即编，即用即抛。软件业在两三年内将发生重大改变。”周鸿祎预测，随着AI代码产量超过人类处理能力，人类将把代码的编写、审查和维护交给AI，最终可能丧失对底层软件的控制权。 在探讨文明未来走向时，周鸿祎与刘慈欣均表示，面对未来太阳系可能面临的危机，人类需要借助技术寻找出路。 周鸿祎提出，AI的应用不仅限于替代常规工作。如果人类不发展人工智能，可能会面临文明发展的停滞。“AI更重要的使命是AI for Science（AI驱动科学研究）。人类需要借助AI在可控核聚变等基础科学上获得突破，实现能源获取的自由，以支撑未来的星际航行。” 在对话尾声，当被问及“未来最科幻的事情是什么”时，刘慈欣回答：“最科幻的瞬间，是宇宙最深层的秘密被发现的那一刻。比如我们恍然大悟，原来整个宇宙和我们自己，都只是由一行行代码组成的程序。” 作为天体物理学家的张双南表示，最科幻的事情，就是“将来我们真的能和外星文明建立连接，和他们办一场联欢，大家一起吃着烤肉聊聊天。” 周鸿祎则描绘了另一个科技场景：未来几年，全球可能会出现百亿个“龙虾”智能体。 “这100亿个智能体不再仅仅是软件，而是地球上多出的100亿个新物种。”周鸿祎表示，这些智能体将构建起“龙虾互联网”和智能体社会，拥有自己的ID与沟通方式，并在网络中产生超乎寻常的智力涌现。

IT之家 3 月 28 日消息，据央视新闻报道，今天，由上海交通大学承担的国家重大科技基础设施 —— 深远海全天候驻留浮式研究设施项目，在上海全面启动建设。这一世界首创的超大型海上科研平台，可以同时承载海洋装备、海洋资源、海洋科学等领域科研需求，也被称为“远海浮动岛”。 报道称，“远海浮动岛”大科学装置包含设施平台主体、船载实验室和岸基保障三大系统。设施平台主体系统创新采用“半潜式双船体”船型方案，具备百吨级大型深海装备实海试验能力，可开展万米全海深科研探索与实验研究。 “远海浮动岛”大科学装置，预计 2030 年建成。独特的设计，使它可以同时承载国家在海洋装备、海洋资源、海洋科学等领域的研究需求，将为深海采矿系统、船海关键配套装备、海洋油气装备等提供实海试验平台；加快海洋资源商业化开采利用；揭示海洋生态系统的季节性演变规律，探索生命起源与演化奥秘；并有望进一步提高台风预报精度，提升防灾减灾能力。 IT之家注意到，上海交通大学深远海科学与工程研究院成立仪式今天举行。深远海科学与工程研究院是上海交大的直属研究平台，将探索“边建设、边科研、边产出”的有组织科研新范式，解决大科学设施“建好”与“用好”的有效衔接，推动设施建设与科学研究、人才培养、产业应用深度融合，在深海工程装备、深海探测手段、深海资源开发等方向系统布局。

这两天看到大疆起诉影石的新闻，说后者在无人机飞行控制、结构设计、影像处理等关键技术领域侵犯专利。 如果大星没记错的话，这应该是大疆第一次急眼，不是，第一次在国内告别人专利侵权。 法律的事情先不急，大星先给大家捋捋这背后的事儿哈。 大家都知道大疆是无人机领域毫无争议的世界第一，按媒体估计，去年他们的营收可能有900亿，净利润率40%。 这种细分赛道巨头如果是在国外，它肯定就守着自己的一亩三分地高高兴兴过日子了： 可这里是中国。 老板们在我国是很容易有成长性焦虑的，机构们预测未来5年无人机市场的增长率可能只有3.4%了。 所以过去几年我们可以看到大疆频繁进入各种领域，比如3D打印、无人驾驶、扫地机器人、全景相机…… 刚才说了，老板们是普遍焦虑的，所以不光大疆汪滔焦虑，看到汪滔进入自己行业的老板们也焦虑。 比如曾经的大疆叛将，搞出了全球第一3D打印企业拓竹的老板陶冶，在看到汪滔投资了一家3D打印企业后第一反应就是冲自己来的。 这么多硬件行业，大疆能进来，无人机行业是不是别人也能去呀？ 去年夏天，影石（insta360）发布了无人机品牌“影翎”。结果您猜怎么着，发布会当天下午，大疆就发布了全景相机。双方直接一波互相偷家。 此后，大疆无人机和全景相机都开始降价，看起来是要掐死影石的架势。这是好事儿啊，大家堂堂正正拼产品，卷价格我们消费者很开心的，结果非常恶心的一幕出现了。 去年底，影石创始人刘靖康爆料，影翎无人机发布前半年，多家核心供应商遭遇“排他”压力，涉及光学镜头、结构件、电池、芯片等多个关键环节。后来，在央视节目里，刘靖康又说销售端压力也很大，有人逼迫商场有了D品牌的店就不能有影石的店。 这是啥，这不就是监管和消费者都很讨厌的二选一吗？谁在搞这个，好难猜啊。 结果二选一操作下来，影石去年的营收逼近百亿，同比增长了近8成。 有的仗产品技术营销打完了没打赢，那是不是就该轮到法务上了？欸，还真是这样。 这次的诉讼里，大疆说影石从我这挖了人，但这些人离职一年内的发明创造应该归我，现在跑到影石发明创造算什么？ 影石老板刘靖康非常头铁，知道自己公司被大疆告了之后，马上发了微博，大概是这几个意思：首先排查了一下，挖的人还没做出啥呢；你大疆做相机，从功能到软件都像素级抄我我一句话没说；我不怕你就像我当年不怕GoPro，科技行业是靠创新和开放的，靠抄和打压不行。 关于专利和知识产权这部分大星不专业，留给双方在法庭辩论吧。刘靖康说大疆抄袭影石相机这块儿我看了，确实有点说法。 按照国外媒体的评测比对，大疆的Osmo360和影石的产品不能说一模一样，但起码是一模0.999999999样，剩下的那一点点麻烦大家帮忙砍一刀。 大星说句实在话，在深圳这个地方，搞硬件的圈子就那么几个人几个企业，大家互相挖人很正常，为啥大疆就当个事儿去起诉了呢？除了大星刚刚说的那些之外，可能还有个原因。 这些年大疆不断被一些海外公司在美国以侵犯专利为由起诉，比如2023年被Textron（德事隆）起诉侵犯其两项飞行控制系统相关专利。陪审团裁定大疆故意侵权，判赔约2.79亿美元；比如Synergy Drone指控大疆侵犯5项无人机操作专利等等。 这些流氓公司都选在美国德州起诉大疆，是因为这里有“专利友好”法院，原告优势很大。如果大家不知道什么是优势很大，就想一下360在朝阳法院和知识产权法院告我不正当竞争还赢了。（详见《我和北京车展第一车模不得不说的故事》） 我查了一下，大疆在这些案子里的辩词，和今天的刘靖康简直一模一样，比如在Textron（德事隆）案中，大疆说你们的专利是无效的，我的研发都是我自己的，和你们无关。 有啥用呢，洋大人不还是判你输吗？怎么，这是回国报仇来了： 治不了洋人还治不了你刘靖康？ 整件事最抽象的还不是这些，是刘靖康微博的评论区。 大家一边倒支持影石也就罢了，我跟你们说，不是对汪滔有点了解的朋友根本看不懂这些网友在阴阳什么。 众所周知，由于汪老板吃素，导致大疆食堂全是素菜，逼得员工们只能去旁边公司吃饭；另外，10年前汪滔接受采访时说这个世界太笨了，他眼里的世人有两种分法，一种是笨人和聪明人，另一种是好人和坏人，网友们跟他开玩笑，说还有： 活人和死人。 现在网友们夸刘靖康活人感好重，那你们说说，另一种是什么感？ 被告振振有词，有理有面，大家还都站他，上一次出现这个情况是不是在《九品芝麻官》里啊？

IT之家 3 月 29 日消息，对大多数开发者而言，加速度传感器是提升工作效率与设备性能的工具。而托尼诺 · 卡塔帕诺却发现了别样趣味：一个轻拍 MacBook 就能让它发出呻吟声的创意玩法。这位阿姆斯特丹开发者推出了趣味 macOS 应用 SlapMac，轻敲或用力拍打 MacBook，设备就会触发各类音效 —— 从夸张的叹息、电子打击声到搞怪呻吟应有尽有。这款应用依靠笔记本的运动传感器识别撞击力度，并根据拍打轻重自动调节音效音量。 这个创意源于社交媒体。卡塔帕诺曾在 Instagram 发布短视频：他拍打自己的 MacBook，搭配自制音效与搞怪呻吟。这条视频意外爆红后，他决定把这个趣味梗开发成正式应用。 他在 Reddit 上写道：“从零开始开发，Swift 编写程序、搭建落地页、搞定授权流程，全部工作只用了 48 小时就上线发布。定价 5 美元（IT之家注：现汇率约合 34.6 元人民币）上架后，销量就开始上涨，而且一直没停过！” 据统计，SlapMac 上线三天内，安装量突破 7000 次，营收达到 5000 美元（现汇率约合 34599 元人民币）。初期的火爆让开发者持续拓展新功能。除了核心的拍打触发音效，软件内置 9 个音效合集，总计约 160 种声音可供用户选择。 音效大多主打搞笑与无厘头风格，其中还包含开发者标注的暧昧呻吟音效套装。软件还能模拟屏幕碎裂特效，进一步增强恶搞的喜剧效果。 目前新版本功能已陆续更新：最新上线的 USB 呻吟模式，只要往 USB 接口插入设备，MacBook 就会自动发出呻吟；开发者还加入了休息计时器、灵敏度自定义调节，以及拍打次数统计功能，这个趣味数据把拍打行为变成了类似游戏积分的趣味数值。 SlapMac 处在恶搞创意与实用软件的灰色地带：它并非解决实际需求的工具，却趣味地证明，苹果硬件的传感器能被改造出各种出人意料的玩法。 如今卡塔帕诺仍在持续打磨这款趣味应用。随着标语“文明拍打，适度玩梗”在网络流传，SlapMac 也成为了互联网小众怪趣幽默的绝佳代表。

　　习近平总书记一贯高度重视党员干部树立和践行正确政绩观，他说：“政绩观问题是一个根本性问题，关乎立党为公、执政为民。” 　　2022年3月1日，在中央党校（国家行政学院）中青年干部培训班开班式上，面对年轻干部，习近平总书记提出政绩观“三问”——“创造业绩，必须解决好为谁创造业绩、创造什么样的业绩、怎样创造业绩的问题，也就是要解决好政绩观问题。” 　　“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期。这一时期，以什么样的姿态开局起步？以什么样的标准干事创业？如何将美好蓝图转化为中华大地上的生动实景？答好政绩观“三问”是重中之重。让我们一起从政绩观“三问”中，深刻把握树立和践行正确政绩观的丰富内涵和时代要求。 　　 　　总监制丨骆红秉 魏驱虎 　　监　制丨王敬东 　　主　编丨李璇 　　编　辑丨孟利铮 　　视　觉丨郝凤林 　　校　对丨李珊珊 孙洁 宋春燕 李英卓 闫田田 毛长志 　　出　品丨中央广播电视总台央视网