公共活动场所升挂国旗约23万面，主要大街悬挂灯笼及中国结1.5万余套，布置主题花坛60余组、景观小品80余处，约2850处夜景照明点亮……国庆将至，全市大街小巷国旗招展、花团锦簇，处处洋溢着浓厚的节日氛围。全市国庆景观布置于9月25日到位，9月29日至10月7日，约2850处夜景照明设施将按照重大节假日等级开启。 　　昨日，“花之未央·锦绣东城”立体花坛亮相前门大街。 北京日报记者 刘平摄 　　23万面国旗飘扬城市街道 　　此次国庆景观布置，采用国旗红旗、硬质横幅、灯笼灯饰、广告宣传、电子大屏、景观小品、花坛花卉、夜景照明、光影艺术、喷泉水景共10种布置形式，打造全方位、立体化、多层次、昼夜兼顾的国庆节日景观。 　　天安门广场国旗飘扬，人民大会堂、国家博物馆等周边建筑楼顶插挂红旗。各级国家机关、人民团体，企事业组织，村委会、居委会以及广场、公园等公共活动场所庄重升挂国旗约23万面，中心城区商户、居民家门口主动插挂国旗，让每条胡同都成为一道美丽的风景。 　　长安街及其延长线、二环、三环重要路段以及全市其他区域，精选点位布置260条硬质横幅；长安街上大红灯笼高高挂起，中轴线上中国结相映生辉；全市主要大街悬挂灯笼、中国结1.5万余套，增添喜庆氛围。 　　百余处城市景观打造国庆盛景 　　昨日，以“花之未央·锦绣东城”为主题的立体花坛已在前门大街北口入口处亮相。半个花环巧妙将两丛立体的月季花相连，游客站在花丛间即可与中轴线历史建筑同框。“由于这处花坛位于中轴线上，在设计花坛时，我们特别采取了中国园林传统的框景构景手法，将前门区域的景观元素融入花坛之中，让游客可以透过花坛北望正阳门箭楼，南望前门牌楼，既能与花坛合影，又能和周围景观互动。”东城区园林绿化局规划发展科科长李莎莎表示。 　　记者从市城市管理委了解到，国庆期间，全市主要区域、道路、节点布置主题花坛60余组、地栽花卉18万余平方米、花箱2万余个，营造繁花似锦、绿植满城的国庆盛景。此外，木樨地、国贸桥、新兴桥立交桥区还特别布置花箱14.5公里。奥林匹克中心区、秀水街广场延用中非合作论坛峰会5处景观小品，设置国庆标语口号。商业街区、公园景区等结合自身特点布置景观小品80余处。花卉布置和景观小品将一直摆放至10月底。 　　为了践行勤俭节约、利旧创新的环保理念，通过变化布置点位、更换布置元素、增加投影、更新花卉等方式，全市景观小品利旧率约66%，灯笼灯饰利旧率约78%。 　　10处灯光秀29日起上演 　　9月29日至10月7日，全市约2850处夜景照明设施将按照重大节假日等级，每日开启至24:00关闭，呈现隆重热烈、喜庆祥和的首都夜景风貌。 　　其中，天安门地区景观照明设施全部开启，达到最佳庆典模式光效，结合巨型花篮和喷泉夜景照明，呈现国庆佳节的璀璨夜景。长安街全线开启398栋建（构）筑物、36座桥梁和景墙、路树、绿地等景观照明设施。中轴线上，永定门城楼、钟鼓楼实施夜景照明提升，同时点亮天坛、正阳门城楼及箭楼、天安门、太庙、故宫、景山、白塔、钟楼等地标建筑，展现千年古都传承发展的壮美画卷。 　　中央电视塔、首钢园区、奥林匹克塔、CBD建筑群、望京建筑群、中关村1号、中钢大厦、丽泽商务区、北运河商务区、八达岭长城等10处地标建筑灯光秀将在9月29日至10月7日晚间正式上演。 　　此外，交通枢纽及周边、重点商圈及周边、活动场所及周边、地标建筑及周边、公园景区及周边等，将打造组团式夜景照明。同时，全市范围喷泉水景将全部开启。本报记者 张楠 　　七大车站八组迎宾花坛惊喜联动 　　今年国庆假期，来京旅客一出火车站，就能遇见“惊喜”——国庆迎宾主题大花坛首次摆进北京火车站区，烘托节日喜庆氛围。记者从北京市重点站区管委会了解到，七大火车站区共设置了八组迎宾主题花坛，共摆放容器79组，悬挂容器188组，地摆花卉475平方米，地栽花卉185.6平方米，八组花坛并非孤立设计，而是在站区间的联动中追求整体效果。 　　昨日上午，记者来到北京西站南广场，一座巨大的莲花造型花坛静待八方旅客，二十来朵莲瓣向外舒展，两条鲤鱼腾跃而上，荷叶、莲蓬点缀其间，寓意“和和美美”。 　　北京站主题花坛顶高5.8米，分布在站前广场东西两侧，这里的花坛与站房、广场建筑相得益彰，拼出一幅“锦绣河山”的美丽画卷，为中华第一站增添了一抹生机与活力。据介绍，各花坛配有不同颜色的灯带，并配射灯从不同角度照射。夜幕降临，北京站站前广场灯光亮起，两侧花坛在灯光的加持下五彩斑斓。 　　北京南站作为“中国高铁第一站”，北广场同样铺装了立体花坛和花带。丽泽商务区的建筑剪影静静伫立，复兴号高铁“花车”驶向远方，彰显“伟大复兴”主题。 　　北京朝阳站地区则以“魅力之城”为主题，花坛以地球、花树为主景，配以乐谱、演奏、休闲游客等元素，寓意时尚国际、开放包容、蓬勃向上，国际范儿满满。 　　手提箱里“藏山水”，北京北站花坛主题为“京张意蕴”。北站以老式手提箱里的山水为主景，配有京张铁路沿线长城、火车票和山花烂漫的风景，展现“开往春天的火车”沿途的美景，打造京张铁路文化新名片。 　　清河站着重展现科技元素，主题为“活力清河”，花坛以智慧树、滑雪的儿童、智能机器人、无人机等为场景，展现科技创新之路。 　　北京丰台站花坛景观当前正在搭建中。据介绍，丰台站花坛将以抽象的绿水青山为主景，与丰台区“绿谷花园”及丰台站古树相呼应，寓意同筑生态文明之基，同走绿色发展之路，主题为“绿色北京”。 　　重点站区管委会相关负责人介绍，为确保达到最佳观赏效果，花坛大多选取花期较长且即将盛开的鲜花，在花坛骨架上还使用了“穴盘苗”和智能滴灌技术，配以专人24小时管养看护。 　　据了解，七大火车站将于9月25日、26日，9月29日至10月7日期间全面开启夜景照明。夜景下的花坛将与各车站主楼及周边环境的节日夜景照明融为一体，更加美轮美奂。北京日报记者 胡子傲

　　2024年9月25日，中国—东盟商务与投资峰会（以下简称“峰会”）框架下首届中国—东盟多式联运产业合作对话会在南宁举办，为中国和东盟国家物流企业搭建了重要的交流合作平台，通过汇聚多式联运产业合作的创新实践和先进经验，合力破解国际多式联运合作的共性问题，更好地促进中国和东盟多式联运发展。 　　会议现场 供图 广西贸促会 　　本次对话会是峰会框架下首场聚焦集装箱物流网络和多式联运体系建设的专题活动。广西作为中国面向东盟开放合作的前沿和窗口，在中国—东盟多式联运产业合作发展中扮演着越来越重要的角色。 　　广西贸促会二级巡视员方旗发表讲话时，对进一步推动中国和东盟多式联运合作提出3点建议：一是充分利用峰会合作机制，搭建区域内多式联运合作交流务实平台；二是推动高质量共建西部陆海新通道，打造开放发展“强引擎”；三是相关各方通力合作，共同推进多式联运信息共享。 　　当天，本次对话会正式发布《关于联合编制中国—东盟多式联运合作指南（2025）的倡议》。倡议决定从2025年开始编制《中国—东盟多式联运合作指南》，呼吁各方共商设立中国—东盟物流企业间常态化对话机制，共建面向产业链的中国—东盟多式联运服务体系，共享中国—东盟多式联运合作指南研究成果报告。该报告将作为今后每届中国—东盟多式联运产业合作对话会上的重要成果发布，为企业“走出去”实现更高水平国际融合提供决策支撑。（文 张燕）

一岁的“安安”在熊猫中心。中国大熊猫保护研究中心供图 　　人民网成都9月26日电 （记者朱虹）北京时间9月26日凌晨3时05分，随着载有大熊猫“安安”“可可”的专车驶出中国大熊猫保护研究中心都江堰基地，大熊猫“安安”“可可”正式启程前往香港海洋公园定居。它们于当日上午11时06分降落香港国际机场，并在机场接受香港同胞的欢迎与祝福。 　　据悉，中国大熊猫保护研究中心（以下简称“熊猫中心”）为全力保障两只大熊猫平安顺利运抵香港海洋公园，为两只大熊猫准备了充足的竹笋、竹子、窝窝头、胡萝卜等食物，以及水和药品，同时，还派出了经验丰富的饲养员和兽医与香港海洋公园前来迎接的饲养员、兽医一起陪同两只大熊猫前往香港。熊猫中心的饲养员和兽医将在香港海洋公园停留一段时间，帮助两只大熊猫尽快适应新家的环境。 一岁的“可可”在熊猫中心。中国大熊猫保护研究中心供图 “可可”在育幼箱（1月龄）。中国大熊猫保护研究中心供图 大熊猫“安安”在妈妈怀里（1月龄）。中国大熊猫保护研究中心供图 “安安”“可可”从熊猫中心出发。中国大熊猫保护研究中心供图 大熊猫“安安”“可可”被运上飞机。中国大熊猫保护研究中心供图 香港海洋公园饲养员训练大熊猫“可可”。中国大熊猫保护研究中心供图 熊猫中心饲养员爱心饲喂大熊猫“安安”。中国大熊猫保护研究中心供图

　　签约现场。 　　华声在线9月26日讯（记者 张福芳 范远志）9月26日，在长沙市文化旅游资源推介和招商引资对接会上，长沙市旅行社协会与重点境外旅行商(韩国、印度尼西亚、澳门)签订合作协议；中部六省自驾游协会签订合作协议；14个长沙市重点文旅项目签约，总投资106.63亿元。 　　签约现场。 　　重点文旅项目中西安猎户文旅中国英雄梦工厂，总投资13.8亿元，以航空航天为主题，打造蓝星骑士宇宙探索、猎户特训营、西安航投空天数字科技研发（展示）中心等，将成为集合情景模拟科普培训、数字科技研发与互动体验等为一体的科创体验（展示）综合体；中国地理标志生态博览园（总部基地）选址苏托片区，是中国首个地理标志产业园区项目，分三期开发建设，其中一期生态博览馆60个（其中非遗馆20个）约 4万平方米；碧湘楚巷项目位于长沙湘江东岸城市核心区域，是长沙市“一线四片”的重要节点，拟建成为以长沙地域文化为基底，汇集定制、跨界商业品牌集群，打造成为代表湖南窗口、长沙名片的文化和商业新地标。 　　保利中环体育产业园、要客荟长沙中心、京东方中联超清、池上庄园二期三期建设项目、安化黑茶茶旅文康一体化综合性示范区、湖南博物院铜官窑馆、爱民里摩登花园、童牧谷田园综合体、潮宗街纽带音乐热岛、浏阳晴溪观礼台文旅餐厅、田汉文化产业园项目都将加快推动，助力长沙文旅产业高质量发展。

　　长沙晚报掌上长沙9月26日讯（全媒体记者 彭放 通讯员 王济林）9月26日，由中国企业承建的乌干达卡鲁玛水电站竣工仪式举行。这座乌干达最大的水电站，凝聚着包括水电湘军——中国水电八局等参建各方共建中非命运共同体的不懈努力。 　　卡鲁玛水电站位于素有“东非明珠”之称的乌干达北部，总装机容量600兆瓦，多年平均发电量约40亿千瓦时。完成建设后正开足马力发电，不仅终结了乌干达的缺电历史，还有能力向苏丹等周边缺电国家源源不断输送电力，助推东部非洲的社会经济发展。 　　水电湘军——中国水电八局参建的乌干达最大水电站竣工，终结了乌干达的缺电历史。 中国水电八局供图 　　拥有丰沛水资源，却陷缺电困境 　　在大多数人眼里，非洲是干旱之地，年平均降雨量不足250毫米。 　　然而，地处东非中部的乌干达是个例外。这里的年平均降雨量达到1863毫米，著名的世界第二大淡水湖——维多利亚湖也坐落在此，其湖面约6.9平方公里，接近中国渤海的面积。 　　延绵6670多公里的非洲尼罗河横贯乌干达全境，在乌近1000公里长河段上形成了近百米的落差，堪称水电开发的天选之地。更为奇妙的是，这些河段上分布着维多利亚、基奥加、尼亚和艾伯特等多个天然湖泊，这些大湖的自然调节作用，确保了河段常年相对均衡的径流量，即使不建高坝提势储能，也能满足全年水力发电的需求。 　　乌干达拥有“东非水乡”的美名，政府很早就作出水电能源开发的战略性规划，但由于历史原因，其落后的经济条件和技术能力，无法支撑大型水电工程的开发。 　　到2010年，整个非洲大陆仍有6亿以上的人口用不上电，乌干达当时也只建成了150兆瓦的欧文水电站等中小型电站，远远不能满足全国的用电需求。而中国资金和技术的到来，让这一现状悄然改变。 　　融入青山绿水，最大程度保护自然生态 　　2013年，乌干达卡鲁玛水电站启动国际招标，中国电建国际工程公司采用EPC（设计采购施工总承包）方式中标该项目，中国水电八局牵头组成联营体，迅即进场开始了工程建设。 　　由于水电站紧邻动植物资源丰富的默奇森瀑布国家公园，如何解决工程建设与生态保护之间的矛盾，成为项目建设推进的第一个难题。 　　卡鲁玛是乌干达境内尼罗河规划的7个梯级水电站中的第3级，设计安装径流式水力发电机组6台，总装机容量600兆瓦。从前期设计到实际施工，项目都充分考虑了对环境敏感区的保护。比如为减少地面建筑和对地表的扰动，主要电站枢纽布置在地下几十米深处，尽管增加了施工难度，却最大程度保护了当地生态。 　　按照这个设计，需要从地下开挖出近500万立方米岩石，才能将引水式发电系统布置进去，相当于50个北京奥运会“水立方”场馆的体积。整个庞大的地下厂房洞室群施工，占了卡鲁玛水电站工程总量的80%。 　　在坝型选择上，建设者充分利用了尼罗河径流量大而均特点，选取了仅10余米的低坝方案，几乎没有上游库区，不会造成淹没损失，也基本不改变河道径流状况。同时，该项目建设了专门的生态鱼道，降低大坝对洄游性鱼类的阻隔影响。 　　这些颇具中国智慧的建设方案，切实保护了当地的生态环境，自然赢得了乌干达政府和当地民众的支持。 　　如今，完成建设的卡鲁玛水电站已融入默奇森国家公园的青山绿水间，猴子、狒狒等野生动物成为水电站的常客。 　　坚持和谐共建，和当地居民结下深厚友谊 　　多年的项目建设过程中，中国企业和当地居民和谐共建的故事在卡鲁玛水电站所在地广为传颂。 　　罗拉村的水井年久失修，村民面临断水困境，项目部中国员工得知情况后，采购来设备配件，冒雨完成设备更换，这口水井从此成为罗拉村村民们口中的“爱心井”。拉姆奥克拉村有一座危桥，离卡鲁玛水电站工地有4小时车程，收到求助信息后，项目部中国员工仍然驱车前往，奋战两天完成了修复工作，为村民架起了“连心桥”。协助营救野生动物，救援当地倾覆的大货车，定期慰问捐助当地学校，组织工地医院为当地居民义诊……不胜枚举的点滴小事，让中国建设队和当地居民结下深厚友谊。 　　授人以鱼不如授人以渔。开工以来，项目部聘用当地员工超过全部用工人数的85%，高峰期签约当地工人近6000人，并通过专业技能培训等方式为当地培养专业技能人才，在服务工程建设的同时，为他们今后就业提供了帮助。项目部还主动聘用当地残疾人，为他们提供力所能及的工作岗位。左手残疾的莫妮卡，已在项目部从事了7年的后勤工作，她对中国企业的关照心存感激。 　　中国水电卡鲁玛812联营体总经理的丁图强介绍，11年的项目建设过程克服了重重困难，生活环境疟疾高发、双方工作理念差异等，都曾阻碍工程的步伐，但包括水电八局在内的中国企业始终坚持和谐共建的建设主题。在参建各方的共同努力下，卡鲁玛水电站顺利完建，成为国际EPC工程典范。

　　9月24日10时20分，随着一阵汽笛长鸣，中老泰多式联运“一单制”货运列车——“澜湄·云南号”国际货运列车从昆明腾俊国际陆港出发，标志着中老铁路国际货运列车又一品牌开启常态化运行。这是云南省积极落实国家战略、推动区域经济发展的重要里程碑，也是中老泰深化交流与合作的新起点。 　　促进国际物流提质增效 　　本次首发的“澜湄·云南号”国际货运列车，由20个冷链集装箱编列组成，载有玉溪、大理、文山、红河以及昆明呈贡、晋宁等地的蔬菜，经中老铁路至万象南站，再通过公路运输到达泰国曼谷，全程用时仅需3.5天。“澜湄·云南号”返程装载老挝的香蕉回国，实现“重去重回”。此趟列车的开行为云南省高原特色农产品的出口和南亚东南亚水果进口提供了一条国际“快车道”。 　　多式联运“一单制”作为现代物流发展的重要举措，通过托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险和多式联运经营人全程负责的高效服务模式，简化了物流流程，降低了物流成本，提高了货物运输的安全性和可靠性。同时，“一箱制”实现了集装箱在不同运输方式之间的不换箱、不开箱、一箱到底，减少了货物在转运过程中的换箱和掏箱、损耗和延误，大幅提高了物流效率。 　　“此前，货主发一批货到泰国，至少需要联系5家物流供应商。”云南腾晋物流股份有限公司总经理助理胡侠说。“各种运输方式之间经常出现脱节，既耽误时间还多出不少费用，中间还需要换箱、掏箱。我们全程采用多式联运‘一单制’‘一箱制’后，客户的成本节省了30%，效率提升了40%，真正实现了‘一单到底’‘一箱直达’，一站式服务。”胡侠说。 　　云南楚淳农业有限公司长期从事蔬菜种植和出口，当天的首发列车上，装载着该公司约8吨新鲜蔬菜发往泰国。公司总经理邢书彬告诉记者，自2013年开展蔬菜出口贸易以来，企业每年出口量600余吨，过去主要是水运和汽车运输，受天气等不确定因素影响较大，同时，每一段运输里程都需要和相关的业务单位进行业务沟通。通过“澜湄·云南号”国际货运列车运输，企业可以实现门对门发货，门对门提货，与传统运输模式相比，“一单制”国际多式联运体系具有一次托运、一份单证、一次结算、一箱到底的特点，中途不换箱、全程不开箱，减少了手续办理、货物换装等环节，节约了企业运输成本和管理成本。 　　高效服务区域经济发展 　　云南与老挝、缅甸、越南接壤，正在加快构建畅通国内、通达南亚东南亚、同周边国家互联互通的国际大通道，全力推进与周边国家交通基础设施互联互通。 　　中老铁路作为云南对外开放大通道和共建“一带一路”的标志性工程，从“通”到“畅”，从“畅”到“优”，发展远超预期，“澜湄线”国际货运品牌持续“上新”，已形成对内联通环渤海、长三角、珠三角三大经济圈，对外辐射至老挝、泰国等“一带一路”共建国家的运输网，成为我国联通中南半岛的铁路大动脉，为区域繁荣发展注入了新活力、增添了新动能。 　　省交通运输厅相关负责人表示，“澜湄·云南号”的开行是云南省积极响应国家关于加快推进多式联运发展和优化调整运输结构的决策部署，是中老铁路在“硬联通”的基础上抓好“软联通”的最佳实践，对推动中老泰国际多式联运规则对接、形成国际多式联运服务标准体系，提高国际供应链的韧性和安全具有重要意义。本趟国际货运列车的开行，将为云南省注入新的发展动能，进一步促进云南省与周边国家的经贸往来，加速区域内商品、资金、信息、技术的流通与融合，优化资源配置、促进互利共赢，在助力交通强国建设、保障供应链和产业链安全方面发挥更加积极的作用。 　　记者了解到，下一步，“澜湄·云南号”国际货运列车将实现常态化稳定运行，腾俊国际陆港每周二开行一趟“澜湄·云南号”货运专列，并逐步推进国际多式联运规则对接和多式联运单证电子化及共享互认机制。同时，联动腾俊国际陆港智能仓储中心、保税物流中心（B型）等基础设施和服务。 　　“作为‘澜湄·云南号’的始发站，腾俊国际陆港积极响应国家战略，努力开拓贸易新渠道，全力打造枢纽经济和物流平台，为区域经济合作提供新动力、新亮点、新模式。”云南腾晋物流股份有限公司总经理汤恒说。（记者 胡晓蓉 李承韩）

9月25日，在枣庄市峄城区榴园镇，石榴经销户在搬运准备销往外地的石榴。新华社记者 徐速绘 摄   近日，山东省枣庄市的石榴进入成熟收获期，当地果农和经销户忙着开展石榴采摘、分选、包装、销售等工作，供应市场。枣庄市有悠久的石榴栽培历史，全市石榴种植面积达到12万亩，年产量超过1.2亿斤。 9月25日，在枣庄市峄城区榴园镇拍摄的成熟的石榴。新华社记者 徐速绘 摄 9月25日，在枣庄市峄城区榴园镇，果农在收获成熟的石榴。新华社记者 徐速绘 摄 9月25日，在枣庄市峄城区榴园镇，石榴经销户在进行石榴分选、包装。新华社记者 徐速绘 摄 9月25日，在枣庄市峄城区榴园镇，果农在收获成熟的石榴。新华社记者 徐速绘 摄

　　贵州在哪里？在中国西南部高原山地，是云贵高原的主要组成部分，西接滇蜀、东连荆粤、南邻广西、北近重庆，是西南腹地和西南地区的中心枢纽。 　　贵州是什么？是全国唯一没有平原支撑的省份，是由125.8万座山头组成的山地公园省，是具有喀斯特地貌特色的“山的王国”。 　　贵州有什么？有山川秀丽、文化多彩而璀璨的“文化千岛”，有将山高谷深、沟壑纵横连成“高速平原”的“桥梁博物馆”，有在物质和精神两个层面实现了深层次、根本性的“千年之变”的发展新路，有一条“新时代西部大开发上闯新路”的山地旅游发展新路。 　　这条山地旅游发展新路，还得从2015年说起。2015年10月，贵州按照“山地公园省、多彩贵州风”定位，将首届国际山地旅游暨户外运动大会落户贵州，这个已经走过十年历程的全国唯一一个以山地旅游为主题的国家级、国际性高端峰会，不仅发展成全球山地旅游领域的知名品牌，成为推动贵州旅游产业高质量发展的重要举措，还为中国乃至世界山地旅游的发展贡献了智慧和力量。 　　山地公园省：山山而出 勇闯新路 　　贵州是被群山环抱、自然风光旖旎的神奇之地，以“山地公园省”的美誉闻名遐迩，以“山的王国”著称。然而，近山、远山、此山、彼山……山山相隔，“连峰际天、飞鸟不通”千百年来因山而导致的交通闭塞，困住了贵州发展的步伐，让久困于山峦的贵州成为“贫困山区”的代名词。 万峰林壮丽景观。 　　党的十八大以来，贵州奋力摘掉“贫困山区”的帽子。逢山开路，把高山作为天空之桥的桥墩，支撑起“高速平原”；遇水搭桥，把峡谷河流作为贵州跨越式发展的推动力，在“云上贵州”建立起追逐奋进的“梦想高地”。这样座座高桥立于江河之上、群山之间、蓝天白云之下，贵州发展进入新时期、获得新机遇、迎来新局面。 　　桥与山融合，高桥座座成为“桥把山川连成平原”最靓丽的风景，峡谷河流也成为贵州儿女走进新时代、迈向新征程、追求美好生活的时代之歌，一派欣欣向荣的画卷在黔贵大地徐徐展开。 　　如今的贵州，是拥有世界上最壮观的桥梁群的贵州，世界前100名高桥中近半数在贵州。目前，贵州已建和在建桥梁超3万座，几乎囊括了所有桥型，贵州被称为“世界桥梁博物馆”。 　　桥是路的部分，贵州有了桥，路就直了。截至2024年初，贵州高速公路通车里程达到8784公里，北上川渝、南下两广、东出湖南、西进云南，四通八达的大通道架设已经成型；贵广、沪昆、黔渝、成贵、贵南等高铁、快铁线路开通运营，通向京津冀、长三角、珠三角、粤港澳、川渝滇等地区的交通“超级大动脉”已经形成。 航拍的贵州贵黄高速公路阳宝山特大桥。（贵州日报天眼新闻记者 杨涛 摄） 　　如今的贵州，山山不再相隔，而是山山相连，一马平川、通江达海，山海成为贵州经济发展的蓝海，贵州儿女山山而出，天下贵客山山而进…… 　　新时代的贵州，贵州勇闯新路。贵州将山视为自然珍宝，通过千万贵州儿女的赶超跨越、砥砺奋进，将“贫困山区”建设成为“山地公园省”，群山成为闻名世界的地质公园、自然遗产地、文化遗产地和惊艳全网“金字塔”，山海成为西部重要陆海连接点和经济文化走廊，“山的王国”成为无数人向往的天堂。 　　世界地质公园：山山而居 生生不息 　　贵州儿女依山而建、依山而居的有诗酒田园万峰村落、西江千户苗寨、肇兴侗寨、镇远古城等最美山居，以山而奋进、靠山致富的有花茂村、化屋村、海雀村等和美山村，借山而出山的有国之重器的“中国天眼”“香飘世界”的茅台镇、“中国数谷”的爽爽贵阳等著名地标，借山而出海的有贵州老干妈、贵州轮胎、贵州钢绳、正安吉他等知名品牌。 　　贵州儿女山山而居、生生不息，山山奋进、砥砺前行，践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，将荒山变成菜园子、果园子，将山海变成绿色茶海、竹海和林海，将石漠化山地变成生态草原。于是，有了贵州绿茶、贵州刺梨、贵州蜂糖李、贵州天麻、贵州药材、贵州竹笋等绿色产业，有了贵州黄牛、贵州跑山鸡、贵州稻花鱼等生态产业，有了贵州酸汤、贵州羊肉粉、花溪牛肉粉等美食产业。 连绵起伏的贵州茶山。 　　党的十八大以来，贵州综合经济实力大踏步前进、实现历史性跨越，贵州基础设施建设大踏步前进、实现历史性巨变，贵州民生福祉大踏步前进、实现历史性改善。 　　贵州彻底撕掉千百年来“绝对贫困”标签、实现县县通高速、市市（州）即将通高铁的“高速平原”后，贵州开始从逢山开路向遇山建山的转变，把山地建成地质公园和生态家园，形成一幅“公园在我家，我家住公园”的人与自然和谐共生的“富春山居图”。 　　在地质公园建设和自然遗产保护方面，贵州取得了一系列丰硕成果，世界自然遗产地、地质公园已成为新时代贵州的一张亮丽名片。 　　目前，贵州有荔波喀斯特、赤水丹霞、施秉云台山、铜仁梵净山的四处世界自然遗产，有遵义海龙屯的一个世界文化遗产，有兴义世界地质公园、织金洞世界地质公园两个世界地质公园和九个国家地质公园。 　　世界旅游目的地：山山而游 文化璀璨 　　山地的贵州孕育了贵州独特而丰富多彩的文化，且很立体。 　　从影视拍摄的角度来看，贵州是一座天然的立体影视城；从美术绘画的角度来看，贵州是一幅水墨山水画卷；从地理走廊景观来看，贵州是一座庞大的风雨桥，这座桥从湖南跨越到云南，从粤港澳大湾区跨越川渝…… 　　沿着这座风雨桥山山而游——桥上空有天然氧吧，桥下有喀斯特的溶洞奇观、千沟万壑的溪流和“文化千岛”；桥左前方有梵净山、黄果树、万峰林、赤水丹霞、荔波小七孔等自然美景，桥右前方有苗寨、侗寨、古城等人文景观；中途还可以品尝贵州“酸溜溜”“火辣辣”的各种美食和体验歌舞、芦笙、铜鼓、蜡染刺绣、银首饰等绚丽文化。 　　所以，有人说贵州之“贵”，贵在是“中国的一个宝贝”，因为被解读为“宝贝之州”。 　　这里的“宝贝之州”就是自然珍宝和文化瑰宝之州。近两年来，贵州瞄准打造世界级旅游目的地新目标，围绕资源、客源、服务三大要素，全面推进旅游产业高质量发展。 化屋村乌江源百里画廊。 　　“黄小西，吃晚饭”擦亮了既是自然珍宝又是文化瑰宝的贵州文旅资源“金字招牌”，提高了贵州旅游景点的知名度和影响力。 　　以文塑旅、以旅彰文。红色文化重点建设、阳明文化转化运用、民族文化传承弘扬、屯堡文化等历史文化研究推广的“四大文化工程”的大力实施成效显著。其中，“红飘带”和《伟大转折》演艺项目受到社会各界的广泛关注和认可。 　　贵州在新质生产力的推动下，山地旅游正向山地人文旅体高质量融合发展迈进。贵州村超、村BA、贵阳路边音乐会、姑妈篮球、村歌村晚、古村跑、兴义“万马”等文旅IP，成为具有贵州山地特色的“诗和远方”；避暑贵州、漂流贵州、徒步贵州、旅拍贵州和悬崖咖啡、洞穴酒店等新体验和新业态，成为贵州山地旅游的新玩法、新场景。 　　行走贵州，本身就是一种文化。徐霞客游览万峰林留下“天下山峰何其多，唯有此处峰成林”的文化诗篇，王阳明在贵州留下了丰厚的阳明历史文化遗产…… 　　“山旅会”的十年发展历程，也是贵州奋进的巨变十年。来贵州看山，看“山地公园省、多彩贵州风”的世界级旅游目的地璀璨文化，看喀斯特“山的王国”，看世界地质公园、世界自然遗产和文化遗产……看灯火璀璨一山又一山，看新时代贵州“山乡奋进”到“山乡巨变”的伟大征程和壮丽诗篇。（贵州日报天眼新闻记者 熊江睿 陈伟豪 王霈民）

　　长沙晚报掌上长沙9月25日讯（全媒体记者 邹麟）9月25日晚，第三届长沙市旅游发展大会开幕式在湖南省长沙市天心区举行。参会代表来到提质改造后的天心阁公园，穿梭在这梦幻的光影之中，公园内十大光影景观和不定期上演的沉浸式实景光影演艺，为嘉宾们带来前所未有的视觉盛宴。据了解，湖南首个光影公园——天心阁光影公园将于明日起开始试运营，10月1日正式开园。 崇烈门前，嘉宾们正在观看光影秀节目表演。 嘉宾们正在观看天心阁电灯仪式及节目。 嘉宾们陶醉在奇妙的光影里。 嘉宾们在奇妙的光影里拍照。  

9月26日晚，第十二届白鹿·中法古典音乐艺术季在彭州市白鹿镇白鹿上书院精彩启幕。 彭州市委宣传部供图 　　国庆假期将至，你的出游计划定好了吗？今年国庆假期，成都文旅系统将推出上千场活动，让你敞开耍。 　　9月26日，记者从成都市文化广电旅游局获悉，为丰富成都假日文旅市场供给，国庆假期成都市将围绕“浓情贺华诞·万千气象新——到成都街头走一走”主题，推出1000多场文旅活动。同时还发布5条精品旅游线路，发放3000万元文旅消费券，推出系列专属优惠政策，用缤纷“文旅大餐”激发国庆假期消费新动能。 　　文旅活动新颖好玩 　　国庆耍成都，1000多场文旅活动让你玩不停。今年国庆假期，成都文旅将围绕“浓情贺华诞·万千气象新——到成都街头走一走”主题，重点推出“5+4+ 10+N”国庆节城市文旅活动，即5大重点活动、4大体验活动、10大特色场景和N个城市配套活动，让市民游客畅享独具蓉城韵味的节日文化大餐。 　　其中，4大主题体验活动是此次国庆城市文旅活动中的一大亮点。成都文旅将在全市设置75个打卡点位，邀请市民游客分别在指定点位上，和街头艺人欢乐互动，与千万人“共唱一首歌”；拿起画笔为祖国“添彩加色”，与千万人“共绘一幅画”；参与爱国诗词朗诵或背诵，与千万人“共吟一首诗”；在街头即兴演奏爱国主义曲目，与千万人“共奏一首曲”。每个点位每日前100名参与活动的市民游客，还将获得成都文旅门票国庆专属免票券。 　　为给市民游客提供更丰富好玩的旅游体验，成都文旅还结合成都及周边节日特色，精心策划推出“时尚都市之旅”“寻味美食之旅”“文博游学之旅”“城市夜游之旅”“安逸古镇之旅”5条精品旅游线路，足以丰富市民游客的假日文旅生活。 　　文博艺术展览纷呈 　　国庆假期，成都市文博艺术场馆将推出40余项精品展览，以及节庆主题活动，邀请市民游客在假期里走进博物馆，开启意趣满满的文化游。 　　国庆期间，金沙遗址博物馆将重磅推出大型跨界文旅活动“夜游金沙·穿越古蜀——博物馆情景式导览演出秀”，这是四川首个博物馆情景式导览演出秀。 　　武侯祠博物馆则将非遗集市与锦里古街有机串联，以游园会方式举办三国文化嘉年华，带来一系列主题演出、专题展览、展销展演、互动体验等系列文旅活动，为市民游客带来传统文化与现代元素巧妙融合的三国文化新体验。诗韵绵长，杜甫草堂博物馆将举行“辉煌75载共抒家国情——杜甫草堂国庆主题活动”，打造诗歌文化场景，让市民游客在欢度国庆的同时，感受传统文化的多元魅力。 　　精彩演出好戏连台 　　跟着演出游成都，国庆假期嗨不停。这个假期，成都将依托室内外演出场馆，举办2024年文艺繁星计划“戏剧走进生活”沉浸式戏剧演出、交响乐团乐季音乐会、乐动蓉城音乐会、五月天演唱会、刘若英演唱会等各类文化演出600余场，为市民游客带来前所未有的视听盛宴。 　　在成都高新中演大剧院、成都城市音乐厅、四川大剧院、金沙国际音乐厅、东区超级音乐现场等演出场馆空间，法语原版音乐剧《摇滚莫扎特》、音乐剧《雄狮少年》普通话版、俄罗斯水舞剧《雨中》等多类型演出轮番上演，同样值得期待。 　　优惠多多诚意满满 　　多重优惠齐在线，让旅游出行省心又省钱。国庆前夕，成都文旅将依托携程、美团等OTA平台发放3000万元“芙蓉花开乐游天府”文旅消费券，涵盖酒店住宿、景区门票、精品线路、演出演艺、文化娱乐、机票补贴、入境旅游7大板块。 　　同时，成都文旅联动携程、高德、滴滴等多平台推出国庆优惠礼包。包括携程旅行和在蓉旅游商家为全球游客带来优惠好价，机票、酒店、门票、租车、度假等最高优惠可达919元；市民游客在高德搜索“畅游成都”，即可领取打车最高100元优惠券包；滴滴发放全城6折起乘车优惠、景区和演唱会专享优惠打车券包等。 　　其中，高校新生可享受免票游览成都武侯祠、杜甫草堂、金沙遗址博物馆3家博物馆；免票游览西岭雪山、天台山等10家国有A级旅游景区；也可以减免优惠游览成都欢乐谷、天府橘乡等11家旅游景区。 　　华西都市报-封面新闻记者 杨金祝

　　《纽约时报》报道中的“迄今为止尚未开发大众旅游的纯正中国山地民族”，《孤独星球》世界最佳旅行目的地榜单上“低调但绝对精彩的中国秘境”，都指向位于中国西南腹地的“山地公园省”贵州。 　　继前些年实现游客量“井喷式”增长后，贵州瞄准打造世界级旅游目的地新目标，围绕资源、客源、服务三大要素，用好自然、文化两个宝贝，全面推进旅游产业高质量发展。今年1至8月，全省累计接待游客同比增长10.9%，旅游总花费同比增长14.6%，游客人均花费约1200元。  　　聚焦资源做足精深文章 　　夏季气候凉爽，是贵州建设世界级旅游目的地的资源优势。 　　受纬度、海拔以及大气环流影响，当周边一众火炉城市连连发出高温信息时，山地之上的贵阳主城区气温在22～30℃区间，不时还有凉风袭来。 贵阳甲秀楼前人山人海。 杨昌鼎 摄 　　刚刚过去的暑期，从7月底开始，以“黄小西，吃晚饭”为代表的各大景区门票就连续多日售罄，贵阳与各大景区附近的高星级酒店房源告紧，在8月初达到顶峰。同时，将近百万的避暑旅居大军，也成为贵州群山间一道亮丽的风景。 　　“贵州旅游火了！”“有1亿人在贵州避暑！”网友的热评和贵州旅游的热浪一起扑面而至，贵州作为避暑清凉目的地横扫各大国内避暑消夏榜单。 荔波小七孔游人如织。景区供图 　　“旧说天下山，半在黔中青”。大自然数亿年的神奇造化，成就了贵州这座举世瞩目的山地公园，是全国世界自然遗产数量最多的省份，境内文化遗存与文化体验丰富。 　　建设世界级旅游目的地，需聚焦资源做足精深文章。据省文旅厅副厅长李芳介绍，当前贵州正围绕“黄小西，吃晚饭”等推进世界级旅游景区建设，推出了一批沉浸式、互动式、体验式业态。“通过精心打造‘村超’‘村BA’等体旅融合产品，创新推出‘红飘带’、《伟大转折》红色演艺剧目，加快发展‘支支串飞’‘小车小团’等新模式，精心策划红色游、研学游、康养游、乡村游等一批精品旅游线路，推动景区景点‘串珠成链’，为游客提供丰富多样的旅游选择。”  　　聚焦客源精准营销引流 　　华盛顿时间8月31日，贵州在第22届美国华盛顿“中国文化节”上组团亮相，“山地公园省·多彩贵州风”文旅推介活动成为一大亮点。在活动的入境入黔旅游促销展区，人们驻足停留，纷纷咨询贵州旅游事宜。 　　30年来深耕北美出入境旅游市场的贵阳中旅欧美入境游中心负责人江晖华表示，打响贵州旅游名片，有助于北美入境游市场增长。据悉，针对北美市场，贵州推出了包括黄果树大瀑布、织金洞以及黔东南苗族侗族原生态村寨等国际旅游线路产品。 贵州在第22届美国华盛顿“中国文化节”上组团亮相。 　　在建设世界级旅游目的地的道路上，贵州聚焦客源精准营销引流。持续推广“重点推介+流量吸引+政策优惠”的复合营销方式，围绕客源市场精准营销，发挥“星辰”旅游城市联盟、“贵港澳”旅游联盟等平台作用，加强在客源互送、产品推广等方面深度合作。今年以来，贵州分别在印度尼西亚、泰国、老挝、新加坡、日本、韩国、法国、加拿大、美国等国家召开经贸文旅合作座谈会及文旅推介活动，诚邀四海宾朋来黔体验多彩之旅。 新加坡游客在贵州。 　　9月20日，位于贵阳市区的青云市集热闹非凡，约200名新加坡游客聚集于此，打卡此次赴黔入境旅行的最后一站。记者了解到，这支大型旅游团队由新加坡曾兄弟旅行社、航海家国际旅游服务（贵州）有限公司及新加坡最大的华语电台96.3电台共同策划组织，在7天的时间里饱览贵州的诗画山水、民族风情。 　　“在万峰林，我第一次尝试加入糟辣椒的蛋炒饭，这种创新的搭配让我感到很惊喜，糟辣椒的加入完美地提升了鸡蛋的鲜香。”新加坡电台96.3电台的主持人王德明告诉记者，对于新加坡游客来说，贵州是一个尚未完全发掘的宝藏目的地，他计划将自己的所见所感分享给更多的新加坡人。  　　聚焦服务提升保障水平 　　今年3月，贵州发布“四免一多一减”等入黔旅游“大礼包”，用覆盖全年的优惠政策撬动旅游大市场。这不是贵州第一次出台旅游优惠政策，但与往年不同，今年的“大礼包”从春季启动贯穿年末，具体政策从门票价格到使用的天数以及出行交通费用都有细致考虑。 流光溢彩的镇远之夜。 　　近年来，贵州不断在“吃住行游购娱”方面下功夫，一手托起服务、一手压实监管，变“流量”为“留量”，在通往“世界级”的道路上，始终把游客感受放在首位。 　　围绕“食之爽心”“住之安心”，贵州制定推广“黔菜”标准，开发推出“传统黔菜”“生态黔菜”等系列菜系，推动各地建设美食街。推动高星级旅游饭店、连锁酒店、特色民宿、露营基地加快发展。打造万峰林、梵净山等十大民宿产业集群。 热闹非凡的苗寨酒店。 　　围绕“行之顺心”“游之舒心”，贵州推动高铁、机场、公路等无缝衔接、零距离换乘，推进自驾游租车网点建设，构建“快旅慢游”综合交通运输体系。加快创建5A级旅游景区、国家级旅游度假区等旅游品牌，推出“一码游贵州”2.0全域智慧旅游平台，提升完善景区等级品质和智慧化水平。 　　围绕“购之称心”“娱之开心”，贵州积极发展苗绣、银饰等特色商品，着力打造“贵系列”“黔礼手信”等品牌矩阵，推动全省建设旅游商品购物店、旅游商品购物街区。推动“多彩贵州风”“贵秀”等30多个旅游演艺项目提质增效，打造青云市集、铜仁中南门等消费集聚区，着力推动旅游“流量”变为经济发展“增量”。 　　“深度让利游客、提升旅游体验，是贵州邀请八方游客来黔的满满诚意。”贵州财经大学旅游经济与管理研究院院长杨春宇认为，持续发放文旅大礼包、不断打磨旅游精品线路、提升服务保障的背后，彰显了贵州打造世界级旅游目的地的决心与用心。（贵州日报天眼新闻记者 曹雯 图/除署名外由省委宣传部提供）

　　在科技浪潮推动下，汽车领域的技术创新与产业变革风起云涌。高算力芯片、高精度传感器、高性能车载通信系统、高比能量电池、高品质电驱等创新技术产品被广泛应用于汽车。新能源、智能网联汽车逐渐成为集生活、工作、娱乐、社交为一体的“第三生活空间”，成为了现代人日常生活中不可或缺的“伙伴”。 　　在消费者的日常生活和工作环境中，通信基站、充电场站、电网系统、道路照明、交通信号灯、广播电视塔等基础设施以及恶劣的气候条件（如雷电天气），都会产生不同频率、不同强度的电磁波，这些电磁波会严重干扰汽车芯片、传感器、等电子、电器设备，影响动力、制动、转向等系统的安全性能，直接危害汽车的电磁安全，甚至引发行车安全事故。 　　同时，由于我国幅员辽阔、地形多变，各类基础设施繁多，道路电磁环境普遍具有“高密度、大场强、宽频域”的复杂特征。 　　为适应我国智能网联汽车发展的新趋势、新特征和新需求，保障消费者用车安全，工业和信息化部、国家标准化管理委员会于2023年联合发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》。该指南指出：“车辆应在复杂的车内外电磁环境下保持智能网联汽车相关功能的正常运行，确保车辆操控、提示报警、数据记录、数据传输等安全相关功能不受影响”。 　　目前车企普遍采用国际、国家标准（如ECE R10、ISO 11451-2、GB/T 33012.2、GB 34660等）以及企业产品设计规范，对汽车电磁安全性能进行开发设计、验证评价等工作。 　　由于这些标准规范并未全面反映中国道路电磁环境的高密度、大场强、宽频域等特性，传统试验方法无法系统验证评价实际使用中汽车电磁安全性能，消费者用车过程中仍然存在重大用车安全隐患。 　　为攻克产业发展难题、解决行业技术痛点、消除消费者用车焦虑，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司（以下简称“中汽中心新能源检验中心”）于9月26日正式发布了我国首个“中国道路电磁环境工况”。 　　“中国道路电磁环境工况”研究团队自2015年于国内率先启动道路电磁环境影响研究，系统搭建场景定义，组织开展道路电磁环境数据采集。2018年牵头组建国内首个由标准制订机构、汽车生产企业、科研院所、高校等单位组成的“车辆电磁环境适应性”行业研究工作组，开展车辆电磁环境适应性对比验证及研究。2020年开展国内首次试验室电磁环境构建有效性验证，并发布国际首项道路车辆电磁环境适应性标准。2023年开展国内首次混响室内电磁环境构建研究，搭建了汽车领域首个雷电测试场景。 　　历时9年，研究团队跨越祖国山河，累计行程超过12万公里，采集了超10TB的数据量。汇聚行业技术资源，牵头攻克行业难题，组织了千余人次的技术交流研讨；投入了混响室等数十套国际领先的设备，开展了数千次测试验证，通过不断努力和实践，从全新角度和路径提出了有效应对实际道路上的电磁安全问题的解决方案。 　　“中国道路电磁环境工况”项目包含了“典型故障场景”、“典型应用场景”、“模拟场景”和“雷电场景”四类场景的电磁环境信号。其中：“典型故障场景”经过实地调查、实地监测、实地采集，暗室内复现国内所有汽车电磁安全性能故障高发点（信号塔、隧道、基站、高压输电线塔等）的电磁环境信号；“典型应用场景”暗室内复现新能源汽车渗透率较高城市的典型用车场景（工业区、商业区、居民区和充电站等）的电磁环境信号；“模拟场景”暗室内模拟汽车接收音频、视频等数字广播以及2G/3G/4G/5G等无线电业务的电磁环境信号；“雷电场景”暗室内模拟雷电天气中雷电直接击中汽车场景以及雷电强电磁场形成感应雷场景的电磁环境信号。 　　“中国道路电磁环境工况”丰富了现有各类标准的测试场景，完善了现有各类标准的测试方案，旨在全面验证国内道路实际使用中的汽车电磁安全性能，消除用户用车焦虑。 　　基于中国道路电磁环境工况，中汽中心新能源检验中心开展了“NESTA整车电磁抗扰安全”验证。该验证主要针对整车动力系统、转向系统、制动系统、座舱系统、智能辅助驾驶系统以及网联通信系统等进行电磁抗扰安全性能评估。 　　首批通过验证的车型共有9款，分别为：极氪7X、银河E5、极越01、极越07、星纪元ET、红旗EH7、问界M9、星海S7和昊铂HT。在验证过程中，这些车型均展现了卓越的电磁安全防护性能。 　　未来，中国道路电磁环境工况研究团队将不断丰富国内各类电磁环境“场景库”，完善道路电磁环境工况的“中国地图”。同时，团队还将启动国外道路电磁环境工况研究，构建道路电磁环境工况“全球地图”，以全面支持车企的全球化战略。研究团队将以卓越的专业技术和坚定不移的决心，不断科研创新、迭代升级，为消费者的出行安全保驾护航，为汽车产业的高质量发展贡献力量。（资料来源：中汽中心新能源检验中心）

　　2019年8月，国务院批复设立中国（黑龙江）自由贸易试验区。绥芬河作为三个片区之一，于2019年9月29日挂牌。 　　五年来，中国（黑龙江）自由贸易试验区绥芬河片区（以下简称“绥芬河片区”）突出沿边片区的优势和特色，将解决企业和市场主体的难点堵点问题作为根本出发点，推动先行先试的突破和改革措施的落实，总体方案改革试点任务实施率100%，全国改革试点经验复制推广率100%，累计形成230项制度创新案例，其中省级案例48项，《绥芬河片区深化金融创新助力跨境贸易新业态发展》案例获国务院自由贸易试验区工作部际联席会议简报刊发，并入选“中国改革2023年度典型案例”。 绥芬河综合保税区 供图 绥芬河市委宣传部 　　绥芬河片区深入对接境内境外两种资源、两个市场，畅通内循环、打通外循环，积极争当构建向北开放新高地排头兵，片区获批以来，进出口贸易额年均增速超20%。优化贸易结构。绥芬河片区设立以来，先后获批了肉类进口指定口岸、中药材进口指定口岸、钾肥一般贸易进口等资质，2024年平行车进口试点完成商务部备案，口岸特殊资质占全省边境口岸的90%以上，为推动口岸商品结构调整，实现贸易多元化转型奠定基础。 　　绥芬河片区创新内贸货物跨境运输查验通关模式，全国范围内在国际贸易“单一窗口”平台设计“内贸跨境运输办理”模块，大幅提升申报效率；作为中国（黑龙江）自由贸易试验区内唯一的综合保税区，绥芬河综合保税区在推动贸易通关便利化改革创新、落实海关特殊监管区复制推广改革经验等方面取得了积极成效。2024年以来，先后完成了“一票多车”整报分送、全省首单“区内直转”等业务，提高了综合保税区卡口通关效率，节约了企业运营成本。 绥芬河国际跨境电商监管场地  供图 绥芬河市委宣传部 　　绥芬河片区对标国际一流营商环境标准，推动投资自由化便利化改革创新，有效服务市场主体运行，推动产业项目加快落地。绥芬河片区深入推进商事制度改革，高效承接省级338项行政事权审批权；实施一枚印章管审批，全面推行一网通办、容缺受理、不见面审批，梳理公布政务服务事项清单1459项，全部事项实现“办事不求人”“最多跑一次”，实现“证照分离”改革全覆盖，“一业一证、证照联办”改革实施范围扩大至12个行业。 中国（黑龙江）自由贸易试验区绥芬河片区 供图 绥芬河市委宣传部 　　绥芬河片区重点推进口岸通道建设，并入选2022年陆上边境口岸型国家物流枢纽。五年来，经绥芬河出境的中欧班列通达欧洲5个国家，入境班列覆盖国内25个城市，运输货物从最初的电器产品扩大到日用百货、农副产品等多个品类，辐射带动效应日益凸显。 　　绥芬河市委副书记、市长，中国（黑龙江）自由贸易试验区绥芬河片区党工委副书记王镭表示，下一步，绥芬河将全面落实自由贸易试验区提升战略，对接国际先进的经贸规则规制，稳步扩大制度型开放，探索推进贸易加工中转港、国际物流枢纽港、进境商品集散港、跨境金融服务港建设，努力在构筑我国向北开放新高地进程中先行示范。（文 司学婧）

　　9月26日，以“扬体育精神 展密山风采”为主题的黑龙江省鸡西密山市第一届运动会开幕式举行。密山市委书记胡文宣布运动会开幕。 密山市第一届运动会开幕式现场 　　开幕式上，由全市机关企事业单位和乡镇、农场5000余人组成的43支方队迈着坚定的步伐，阔步向前，依次经过主席台接受检阅。在开幕式的文艺演出中，密山市第一届运动会会歌《荣耀密山》激情上演；密山中小学生带来的团体操表演《密山少年神韵扬》《北大荒风华颂》等节目全面呈现了密山深厚的文化底蕴和蓬勃发展的姿态。开幕式最后，火炬手带着梦想和希望点燃了主火炬台，现场气氛瞬间达到最高潮。  　　密山市委副书记、市长王士强在致辞中表示，近年来，密山市委市政府带领全市上下团结奋斗、真抓实干，推动产业发展集聚壮大、民生福祉显著提升、各项事业繁荣发展。2023年以来，密山市相继荣获全国守法普法示范市、全国城乡交通运输一体化示范县等国家和省级荣誉77项，展现出县域经济社会高质量发展的强劲势头。 　　据悉，本次运动会由密山市人民政府主办，密山市文体广电和旅游局、市教育局承办。本届全运会设置3个组别5个大项比赛，分别为乒乓球、羽毛球、篮球、拔河、田径。开幕式后，运动会田径项目开赛，剩余比赛项目将于9月27日前全部完赛。（文/图 万斯苹）

　　原标题：2024年“金秋助学”希望工程圆梦行动开启 　　9月24日，黑龙江省共青团庆祝新中国成立75周年暨2024年“金秋助学”希望工程圆梦行动在齐齐哈尔大学举办。齐齐哈尔大学党委书记丁宏、团黑龙江省委副书记陈海萍、齐齐哈尔市委副书记刘振江、黑龙江省青少年发展基金会理事长杜晶等以及社会各界爱心企业、爱心组织、爱心个人代表、齐齐哈尔市学生代表等300余人参加本次活动。 　　希望学子代表收到助学金 　　2024年共青团“金秋助学”希望工程圆梦行动自5月份启动实施以来，省青基会联合全省共青团组织，不断创新工作思路和方法，多措并举扩大资助覆盖面，提升资助标准，持续擦亮“金秋助学”公益品牌，推动社会广泛捐款达1000万元，发动90余家县（区）团委、4.5万人次积极参与，动员社会各界共同关注支持青少年成长发展，资助困境学生4000余名。仪式上，与会领导为爱心企业、爱心组织、爱心个人颁发荣誉证书和奖杯，这是对他们过去无私奉献、爱心助学的肯定，更是对未来公益行动、美德长存的期许。 　　“希望与爱手拉手”成长伙伴结对 　　团省委副书记陈海萍说，全省各级团组织要认真学习贯彻党的二十届三中全会精神，坚持守正创新，紧随时代发展，紧贴青少年需求，着力打造更多具有全国影响力和龙江特色的标志性品牌工作。同时，希望同学们把组织的关怀、社会的关爱，转化为勤奋学习、刻苦钻研的动力，争做本领过硬、能力突出的新时代好青年。 　　“筑梦青春绘金秋 多彩画卷颂祖国”主题活动 　　活动中，齐齐哈尔希望小学学生代表与齐齐哈尔受助大学生结对，成为“希望与爱手拉手”成长伙伴，在今后的学习生活中，受助大学生为希望小学学生提供课业辅导、心理疏导等志愿服务。 　　仪式结束后，在齐齐哈尔大学校园内开展“筑梦青春绘金秋 多彩画卷颂祖国”主题活动，学生用手中的画笔表达对祖国的热爱和赞美，庆祝新中国成立75周年。（通讯员 于佳宏 记者 郭俊峰 摄影 郭俊峰） 　　

　　为全力做好旅游交通管理工作，鄂尔多斯市康巴什区以服务景区为目的，通过科技强警、创新勤务模式、做强旅游服务等举措，不断优化景区道路管控秩序，全方位、多层次打造畅通康巴什旅游交通。 康巴什交警助力群众安全畅游 　　三大指挥体系突显科技强警效能 　　康巴什区交管大队带班领导作为日常指挥员的日常指挥体系，可通过早、中、晚三个时段的视频巡控，随时掌握辖区道路通行状况、民警在岗在位履职情况，对反馈的信号灯及交通基础设施损坏问题、道路隐患问题建立详细台账，及时指令设施保障运维人员进行维修，指令督察法制中队进行跟踪督导。 　　应急指挥系统可利用集成指挥平台及时掌握各类交通事故、重点查控车辆、突发交通情况等警情，并通过电信对讲机定位系统指令就近民警迅速到场处置。同时与上级指挥中心形成联勤联动，增加合成作战能力，快速处置突发警情。 　　指挥中心可以根据赛事活动的大小、时间、路线等情况的变化，启动安保指挥系统，实行特勤中队沿途部署警力，属地岗路勤中队配合管控车辆，利用信号灯远程控制系统、视频监控系统实时调控路线，随时掌握道路通行情况，确保安保道路安全畅通。 　　“三一致”机制保障群众畅通出行 　　进入夏季，康巴什区游客量呈现“井喷式”增长，鄂尔多斯交警建立勤务与游客出行相一致、执勤位置与交通流量相一致、警力布控与游客需求相一致的“三一致”勤务机制，打造一流旅游交通秩序，用心用情用力做好服务保障，积极营造舒心满意的旅游环境，全面提升游客的获得感、幸福感、安全感及满意度，全力护航鄂尔多斯经济社会高质量发展。 　　三项举措助力服务群众 　　当好“活地图”，助力群众安全畅游。作为旅游城市，面对客流量大、车流量大的情况，康巴什交警精准布警、精细管控、精致服务，在辖区旅游出行重点路段、路口安排固定岗警力值守；对各景点周边道路实行不间断、动态化管理，同时落实视频监控巡查，实时掌握景点人流量、车流量，动态指挥现场执勤警力及时疏导，切实保障景点周边交通秩序良好，主要道路安全通畅。 　　道路交通事故视频快处。在全面推行轻微事故快处快赔基础上，康巴什交警应用交通事故视频快处，基于视频通话技术，发生交通事故后当事人可以在线视频报警处理，接警人员通过视频与当事人在线交互完成交通事故信息采集、证据固定，并引导当事人撤离现场后远程推送责任认定，实现轻微交通事故的快处快撤，减少群众在现场停留时间，缓解交通拥堵，降低二次事故概率，让群众出行体验更加安心、舒畅。 　　“首违不罚，轻微免罚”。为进一步推动柔性执法，优化营商环境，康巴什交警秉持惩处与教育相结合，宽严相济的执法理念，对外地来康巴什区车辆因不熟悉路况等特殊情况造成的轻微道路交通违法行为，实行“首违不罚，轻微免罚”。（文/图 伊文）

　　9月26日，埃安第二款全球车AION RT在广州开启预售，共推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版等4个版本，预售价11.98-16.98万元。 　　AION RT一出，让本就关注度很高的A+级轿车市场更是热闹非凡，第一天亮相的时候仅凭几张高颜值海报，就引得罗永浩第一时间转发赞美，电池大王曾毓群、“红衣主教”周鸿祎等大咖也下场点赞，就连见惯了豪车的国际友人胡润（就是胡润富豪榜的那个胡润）也直言对AION RT很心动。 　　“埃安迅猛龙”AION RT也确实有这个实力。从预售发布会上展示的信息来看，AION RT无论是外观、空间、续航补能、安全等各方面，都有越级表现，而同级首搭激光雷达高阶智驾，更是让AION RT成为A+级轿车前所未有的存在。 　　最难出王炸的A+轿车 出了今年最大王炸 　　车圈一直有个说法：最难造的车有两种，超跑和A+级轿车。前者要求长板够长，考验车企的研发能力；后者要求没有短板，考验的是车企的综合体系力。埃安是自主品牌中最会造纯电轿车、体系力最稳固的车企之一，对产品、技术、市场、成本、制造各个方面都有深厚积累，AION RT的到来就是对埃安综合体系力的一次最佳展示。  　　AION RT的超高颜值是它给世人的第一强烈印象。前大灯没有跟风选择“眯眯眼”，而是参考了迅猛龙的双眼，采用了更立体、更圆润的设计。日间行车灯点缀很巧妙，让这台“埃安迅猛龙”灵动中多了几分优雅。“箭羽尾灯”采用扁平化设计，造型更独特。车身侧面采用百万级豪车都少见的最高级别曲率——G4曲率设计。拥有G4曲率的曲面，平滑度最高，设计难度极大，对造车工业的要求也非常苛刻，连BBA等豪车都只能做到G3曲率，而这也让AION RT拥有优雅的造型和“龙头燕尾”的气势。伟大雕塑和绘画作品中经常出现的黄金比例也被应用在AION RT的车身上，轮胎车身比0.618，车身车尾比1.618，带来经典耐看的恒久美感。车顶Y0线创新纯电轿车设计，3.48米平滑无拐点、20°曲率，突破优雅造型、0.208Cd同级超低风阻和后排大空间的“不可能三角”，相比掀背设计，既好看，又好用，还好坐。7种精美车色采用莫兰迪色系风格，视觉效果优雅高级。车漆有7道涂层工艺，其中包含两层色漆层，比同级多一层，效果更细腻，整车如镜面般平整透亮。实话实说，女生化妆都没这么多层。 　　作为全球新典范，AION RT带来越级软包大空间。舒适不是简单的主观感受，而是有严格的产品标准。要想后排舒适，座椅座高300mm、臀部角90°是最低门槛。最近新上市的几款A级车，大部分座高都在280mm以下、臀部角小于90°，坐感可想而知。而AION RT座高达同级最高的320mm，臀部角接近95°，这个表现甚至比很多豪华B级车都要强。 　　座椅设计更贴合大多数人的身形，内部采用同级唯一双层高密度海绵填充，中层柔软，包裹感极强；底层硬度适合，支撑性突出。车内高频触摸区域100%采用软包材质。“比同级多一层、比同级高几分、比同级大几度”，带给消费者更多宽奢舒适享受。 　　空间向来是埃安的强项，正所谓“要想后排宽，闭眼选埃安”。AION RT后排头部空间940mm、腿部空间943mm；前排头部、腿部空间均超过1米，媲美B级车的大空间。驾驶视野更宽阔，比肩SUV。前排座椅支持一键放倒，车内秒变豪华软包大床房，A+级轿车也有看齐SUV的空间灵活性。540L后备箱空间同样领先同级，很多A+级轿车虽然后备箱不小，但开口很小，拿取深处物体很麻烦。AION RT完美兼顾大空间和大开口，开口尺寸470mm，最深处的行李也能轻松拿取；尾门门槛低至670mm，女士、儿童也方便提放物品；540L的后备箱，能轻松放下4个24寸+1个20寸行李箱。 　　全球年轻用户都渴望获得用得起、用得好、用得安全的高阶智驾。作为智驾新典范，AION RT搭载同级首个激光雷达高阶智驾，拥有3R11V1L12U、共27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台，在突破智驾体验上限的同时，也提升了高阶智驾的安全下限。 　　从目前的高阶智驾技术来看，虽然纯视觉在一些场景下有不错的体验，但安全性仍有顾虑。华为余承东在8月6日的一场发布会上提到类似观点。纯视觉技术体验上线很高，但在一些场景下安全下限很低，甚至曾经出现过将白色物体直接误认成白云、差点导致追尾的情况。而激光雷达可以变焦、探测距离更远、感知更快更精准。因此在现阶段，激光雷达仍然必不可少。 　　预售发布会现场也展示了AION RT在不同高难度场景下的表现，例如城中村、乡村小路，AION RT对突然窜出的行人、电动车的反应都很及时，能有效避免碰撞。面对摆放了石墩的窄路口，AION RT利用激光雷达精准测量路口宽度，然后径直加速通过，一气呵成。在有白色障碍物路况下，AION RT通过激光雷达，可以及时发现障碍物并准确绕行。而在“智驾天花板”的直线掉头场景，许多智驾系统往往无法通过，而AION RT可以通过激光雷达准确感知对向来车，并凭借第四代端到端大模型的出色反应能力，与周边车辆高效博弈，在保证安全的同时也能顺畅同行。泥泞施工路段更是堪称“地狱场景大合集”，不仅路况差，道路无划线，泥水还会溅到车窗上，极大影响驾驶视野，还有大型工程车出没，老司机看了都发怵。搭载了激光雷达的AION RT在没划线的道路上也可以轻松开启智驾，并及时感知周围道路状况，遇到大车也可以及时避让。AION RT在各种高难度场景下都有更安心、更高效、更丝滑的出色表现，现场不少观众都打呼“看呆了”。 　　作为全球新典范，AION RT带来了同级领先的长续航、快补能纯电体验。AION RT充分发挥AEP 3.0纯电专属平台优势，在紧凑的空间首次实现A+级空间布局68度电，而同级大多数车型只能做到60度左右的电池容量。此外，AION RT还将此前只用于800V高压平台的碳化硅技术，首次应用到A+级纯电轿车上。再加上低风阻、轻量化设计叠加，AION RT最终实现同级领先的11.7kWh/100km超低电耗和650km续航。此外，AION RT还对电芯材料和结构、电解液进行优化，在普适性最好的400V平台实现3C快充，3秒补能1km，10分钟补能200km，30%-80%快充18分钟，充电速度同级领先。 　　智能座舱是年轻用户最向往的体验。AION RT搭载最新的ADiGO 5.0系统，拥有全新PAD化桌面，操作简便，还能根据个性化需求灵活切换。手机车机互功能可以将多款热门App都能延展至车机端。AION RT还拥有由11个个高保真喇叭组成的5.1声道音响系统，包含同级唯一8寸45赫兹低音炮。音响系统还采用三分频设计，音响布局还经过国际声学大师精细调校，声场稳定，无共振无驻波，高音美、中音甜、低音沉。 　　AION RT是全球安全标杆，按照C-NCAP 2024五星标准，和中保研3G标准设计，并满足全球其他地区的安全标准。AION RT采用枪击不起火的埃安弹匣电池2.0技术，80万台车行驶480亿公里0自燃。车身采用高强度笼式设计，高强钢铝合金比例74%，热成型钢比例27%，远超同级。车内配备7个安全气囊，后排侧气帘还增加V型腔体设计，前排配备中央气囊，有效保护车内成员。 　　针对女性用户，AION RT也做了很多友好设计。在女性用户最看重的防晒上，AION RT配备了2块百万级豪车都罕见的电动遮阳帘，实现紫外线100%隔绝。遮阳帘巧妙放置在车顶横梁两侧隐秘空间内，独有的超小型电机，不影响头部空间。此外，AION RT还配备同级首个全景双天幕，前排防晒，后排观景，皆大欢喜。 　　12万颜值空间0妥协，13万同级最长续航，15万激光雷达高阶智驾！AION RT是继埃安霸王龙之后，埃安品牌的第二款全球车型，是A+级轿车市场必看必试的优秀选择。随着预售的盛大开启， AION RT将凭借出众产品力，为全球用户带来纯电新典范的高品质出行生活。（资料来源：广汽埃安）

　　9月25日，比亚迪集团第900万辆新能源汽车在深汕工厂下线，车型为仰望U9。值得一提的是，距第800万辆新能源车下线，仅仅过去2个多月。 　　2024年比亚迪汽车销量创持续新高，上半年新能源乘用车销量达160.7万辆，位列全球新能源汽车销量领先。今年8月，仰望U9正式交付，为了保证生产品质，仰望在深汕专门建设了U9高标准专属工厂。 　　U9车身结构件使用了单体壳碳舱，其采用的碳纤维材料，强度达到钢的5到6倍。为了保证生产品质，U9碳舱对生产工艺环境和员工技能都有严格要求，为碳舱生产定制建设2000平米恒湿恒温洁净车间并全部选调经验丰富的高技能员工。此外，仰望还通过总装工艺的智能化助力，确保每台汽车的精准装配。 　　回顾历史，2021年5月，比亚迪100万辆新能源汽车下线；2022年5月，比亚迪第300万辆新能源车下线，同年11月第400万辆；2024年3月，第700万辆下线；9月25日，第900万辆正式下线。（资料来源：比亚迪）

深水钻采团队进行采油树测试作业。 　 水下团队在甲板测量油管挂密封尺寸。 深水钻采团队进行采油树海上安装作业。海油发展供图 浅水采油树在水下实验室测试。 浅水水下采油树吊装下水。威飞海洋供图 　 延伸阅读 那些开采深海宝藏的“国之重器” “海葵一号”“海基二号” “海葵一号”总高度近90米，总重量约3.7万吨，最大储油量6万吨，每天可处理原油5600吨。作为原油处理、存储与外输的关键装备，“海葵一号”按照南海百年一遇恶劣海况设计，可连续运行15年不回坞，在台风期间能实现远程遥控生产。 “海基二号”总高度达428米，总重量超5万吨，是亚洲最高最重的海上原油生产平台。平台搭载原油工艺和外输系统、生产水处理系统及电力供应系统等300余套设备，可实现远程水下井口控制、智能油气开采、台风期间远程生产等功能。 图为“海葵一号”（前）与“海基二号”（后）。张鹏/摄 “深海一号” “深海一号”能源站是我国自主研发建造的全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台，在全球首创半潜平台立柱储油，最大储油量近2万立方米，实现了凝析油生产、存储和外输一体化功能，具有较好的经济效益和技术优势，对提升我国海洋资源开发能力、保障国家能源安全和支撑海洋强国战略具有重要意义。 图为“深海一号”能源站。海油发展供图 “海洋石油982” “海洋石油982”半潜式钻井平台是我国自主投资、建造的第六代深水半潜式钻井平台，型长104.5米、型宽70.5米、型高37.55米，最大钻井深度9144米，是全球最先进的第六代钻井平台之一。 它作为主力钻井平台参与了中国首个自营超深水大气田“深海一号”一期工程的建设。经数年奋战，一期工程完工投产，向粤港澳大湾区输送民用天然气。目前，“海洋石油982”半潜式钻井平台又投入了中国首个深水高压大气田“深海一号”二期工程的建设工作，承担勘探开发作业。 图为“海洋石油982”半潜式钻井平台。新华社记者 王毓国/摄 　　北纬17度33分，东经108度35分，南海乐东22—1气田。经由国产深海采气树，天然气源源不断涌入海底管汇送上陆地，化作灶头的火，点亮万家，悄然影响我们的生活。 　　水下采油树和采气树是深水油气田开发的关键设备，两者有诸多相似之处，是用于连接地层深处油气和外部运输管道，像一个智能“水龙头”控制着油气开采速度，并实时监测和调整生产情况。这两种关键设备涉及数十项尖端技术，设计难度大且加工制造工艺要求高，全球仅有少数几家公司掌握其设计制造能力。近年来，通过联合攻关，国内企业解决了“卡脖子”问题，写下科技自立自强故事。 　　我们是如何完成科研攻关的？这对端牢能源饭碗有何意义？记者进行了采访。 　　从0到1 　　国产水下采油树近年来捷报频传： 　　2021年5月，中国自主研发的首套浅水水下采油树系统在渤海海试成功，14个月后成功投产； 　　2022年6月，中国首套国产化深水水下采油树在海南投用； 　　今年2月，首套在国内完成总装的1500米级深水水下采油树于澄迈油服1号园区交付投产，成为陵水25—1气田开发项目的主要装备之一； 　　………… 　　这，是自主创新的智慧与汗水结出的硕果。 　　5年前，36岁的控制技术专家张嵘，接到一个“跨界”任务——开展深水水下采油树安装及修井控制系统设计攻关。 　　深水水下采油树安装及修井控制系统，是深水水下采油树的“大脑”。2019年7月，由中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司牵头申报相关课题通过，设计攻关拉开序幕。 　　设计团队仅有4人，均为人工举升控制技术出身。在以往的深水完修井作业中，国外服务商禁止中方人员进入深水水下采油树水下控制单元。“我们从未接触过这个系统，甚至从来都没见过深水水下采油树，是纯‘小白’。”项目经理张亮说。 　　水下采油树要在水深超过500米、温度低于6摄氏度的海底低温高压环境中稳定工作20年，同时实现对气井生产油气流的精准操控，这对装备的设计水平和建造技术提出了极高要求。 　　几名年轻人一头扎进资料库。查阅国外专业文献400余篇、行业标准规范20余项，从酷暑到严寒，从天津临港车间到惠州大亚湾基地，他们数月如一日挑灯夜战。2021年5月，他们完成了主控站硬件系统详细设计，形成1000余张图纸，提交挪威船级社送审设计规格书68份。 　　“整个系统像被女娲吹了口气的泥人一样，在我们手中活了！”张嵘说。2021年12月，系统完成所有功能验证。 　　在安装及修井控制系统中，如果说主控站是“大脑”，作为核心驱动设备的液压单元（HPU）就是“心脏”。“我们攻克了机电仪耦合系统集成测试、长距离液压输送和系统清洁度保障工艺，液控单元设计压力等级较进口设备提高3倍，实现国内全海域操作压力覆盖。”HPU设计研发课题负责人屈少林说。 　　2021年10月，中国首套自研深水水下采油树安装及修井控制系统核心装备下线，中国海油拿到首个这一系统的挪威船级社认证证书。 　　历时3年，经过联合攻关，水下生产、水下控制、水下监测等多项关键技术取得突破，国内企业终于掌握了深海采油树设计、制造、测试及安装技术。2022年5月11日，首套国产化深水水下采油树在海南莺歌海海域完成海底安装，6月投用，标志着中国深水油气开发关键技术装备研制迈出关键一步。 　　齐头并进 　　在深海采油树艰苦攻关的同时，另一支团队正对浅海采油树发起攻关。 　　距离海平面100米以内的水域，被称为浅水水域。在此深度的油气田开发多采用水上平台的方式进行生产，但在典型的浅水水域渤海，航运繁忙、渔业发达，油气田开发协调较为困难。油气资源储备量很高，利用率却不高。渤海受通航影响制约的油田有几十个，涉及数百口油井，每年几百万吨原油产量不能释放，受制约难动用的原油储量更是上亿吨。 　　研发浅水采油树就是为渤海海域特殊情况量身打造的方案。担此重任的，是一家民营企业——威飞海洋。 　　威飞海洋是一家生产水上油气开发设备的企业。由水上平台转为水下生产模式，无疑是全新的挑战。 　　相对于深海采油树，浅水采油树的研发会不会更容易？ 　　“浅水采油树的开发有其特殊困难。”威飞海洋装备制造有限公司技术发展部部长王涛说，“这是世界首创，国外也没有先例可循。另外黄河、滦河等河流每年为渤海湾带来大量沉积物，让渤海水域能见度很低，给浅水采油树的设计和研发工作带来很大困难。” 　　难点就是创新的起点。 　　材料工程、焊接工艺、水下防腐、海洋生物污损防治，10余个专业互相配合，1264份图纸的绘制，450份技术规范的编制……浅水水下采油树系统的1358个零部件的设计、加工、组装和测试工作，终于全部完成。2022年7月，首套国产化浅水水下采油树系统投产应用，国产化率达88%。 　　威飞海洋自主研发的浅水水下采油树，比常规设备高度降低近25%，重量降低35%。如今，威飞海洋已在渤海和南海“种”下8棵“树”，均已完成工程化应用。“我们不会就此止步，下一个目标是继续突破关键部件的设计和制造，争取做到100%国产化。”王涛说。 　　不只是威飞海洋。重庆前卫、美钻能源……为攻克关键技术装备，全产业链都行动起来。作为产业链链长，中国海油牵头联合国内海洋石油装备研发制造企业，对高压密封、海水防腐、精密加工、深水湿式电气连接等一系列关键核心技术难题展开攻关，最终成功掌握了水下采油树总体方案设计、安装工艺及配套工具设计、制造与检验、工程配套服务等关键技术，水下采气树技术也同时获得突破。 　　为保证装备可靠性和功能性，中国海油根据国际标准开展了内外压试验、高低温循环试验、振动测试等产品性能测试，以及陆地集成测试和海上试验测试，全部合格。 　　前景广阔 　　油气资源开发，为啥一定要用自己的装备？ 　　成本是重要考量因素。中海油能源发展股份有限公司水下采油树系统项目组项目经理同武军算了笔账：一套采油树价格高达几千万元，而这只是开始。后面的安装、维保都面临高额费用——外方工程师服务费每人每天数万元，一次服务下来通常需要多人的团队工作数日，动辄数百万元的花费。 　　这也解释了一个现象：在许多关键技术领域，外方很乐意提供全包圆式的“交钥匙工程”，后期通过服务费还能赚取源源不断的高额收入，对核心技术却咬死不松口。 　　据悉，使用国产深水水下采油树相较进口产品节约成本约27%，同类装备规模化生产后造价有望进一步降低。“国内的技术突破也将带动国际市场变化，打破国外几家企业垄断的局面。”同武军进一步指出，高昂的采购成本也决定了只有在油气储量足够丰富的大油田才具备经济价值，而关键设备实现国产化，随着成本降低，可以使许多原本不具备经济效益的海上边际油气田得到有效开发，对带动海洋油气装备相关产业发展具有积极意义。 　　南海油气资源量高达350亿吨，是中国能源的重要接替区。大部分海洋油田都是水下开发模式，水下采油树、采气树作为关键装备市场需求很大，应用前景广阔。 　　“目前我们已成功构建中国海油水下采油树自主品牌HAILOONG SUBSEA，具备自主设计、总装集成、测试认证、现场安装与生产运维一体化核心能力，形成一套完备的中国海油产品质控体系文件，为水下高端装备科技创新应用打开了新局面。”同武军说。 　　广阔前景也对产业链提出了更高要求。“项目研发成功后走向产业化还有一段路要走。”同武军表示，“产业要标准化、低成本、供应链稳定可控，对全环节都是一种挑战，另外产品稳定性还需更长时间来验证。” 　　推动关键设备国产化，也是端牢能源饭碗保障能源安全的必由之路。中国海油董事长汪东进表示，中国海油技术研发团队将加快深海油气水下生产系统配套设备的国产化研制进程，推动高技术国产装备在海洋油气资源勘探开发过程中的广泛运用，为提高国内能源自给率、保障国家能源安全提供更加可靠的装备保障。 　　“李四光摘掉了中国贫油的‘帽子’，如今中国在自主开发油气资源的路上阔步向前。”同武军说，“实现产业化前景光明，我们还将走向更深更远的蓝海。”（康朴 刘笑轩）