IT之家 10 月 31 日消息，鸿蒙智行问界汽车全系今日开启 10 月 OTA 升级，此次 OTA 升级覆盖 M5 / M7 / M9 8 款车型，新增 NCA 环岛通行、路边靠边临停等功能。 IT之家附问界汽车此次 OTA 升级情况如下： 适配车型 问界 M5 问界 M5 标准版 / M5 智驾版 / 新 M5 系列 问界 M7 问界新 M7 Pro 版 / 新 M7 Plus 版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 问界 M9 问界 M9 系列 升级详情 以下功能本次支持问界智驾版车型（M5 智驾版 / 新 M5 系列 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 系列）： 新增 NCA 环岛通行功能 升级后，使用智驾经过环岛时，不会再降级至 LCC，可以智能通过环岛。 使用 City NCA 经过城区环岛时，需购买 ADS 高阶包才能使用 部分环岛不支持，如施工环岛等 新增 NCA 路边靠边临停功能 HUAWEI ADS 3.0 新增 NCA 路边临停功能，现在行驶至终点时 NCA 可以自主靠路边停车，不再错过终点，同时减少了手动接管车辆停车的麻烦。 需购买 ADS 高阶包才能使用 需在地图车道上长按选择终点，确保终点在道路路边位置 临停时，需确保路边有足够停靠空间，当有其他车辆占位导致空间不足时可能需要人工接管完成停车 新增路面自适应 AEB 功能 新增路面自适应 AEB 功能，针对不同的路面附着力（轮胎与路面之间的摩擦力），动态调节刹车力度，自适应触发 AEB。如遇雨天路面湿滑、或容易打滑的环氧地坪时，行驶中出现与车辆、行人、骑行人可能的碰撞风险，系统识别后会提前触发 AEB，同时会转重刹，比在低附着力路面的刹车力度更大，尽可能避免或缓解碰撞。 不支持异形障碍物 新增侧向防碰撞避让横穿 / 斜穿障碍物功能 侧向防碰撞在已支持对占道静止车、道内纵向行驶行人等风险场景，进行道内或跨虚线借道避障的基础上，新增针对横穿 / 斜穿行人、车辆加塞等低速行驶路况下小重叠率碰撞场景的主动避让功能。 仅限横穿 / 斜穿行人或车辆低速加塞场景，速度过快可能不会触发 仅限自车与障碍物小重叠率碰撞场景，重叠率过大可能会直接触发 AEB 刹停 新增误挂档防碰撞功能 ADS 全向防碰撞不仅带来了前向、侧向和后向的安全，还针对驾驶员误操作场景进行了安全防护，即使起步误挂 R 档或想倒车却误挂 D 档，与前方或后方障碍物有碰撞风险时，系统不仅会提醒“请确认档位”，还会触发 AEB 进行制动，尽可能避免或缓解碰撞。 车端路径：设置 → 辅助驾驶 → 主动安全 → 开启‘误挂档提醒’ 新增激光雷达脏污遮挡提醒 当激光雷达脏污或被遮挡时，系统会在 ADS App 界面弹出提醒卡片，提醒驾驶员尽快擦拭清理，确保智驾能安全正常使用。 ADS App 新增智驾风险提醒光效功能 开启智驾后，系统会根据不同风险场景动态进行预警和提示，告知用户智驾风险程度。当呼吸光蓝色常亮时说明没有风险，当蓝色呼吸光消失时说明有风险的概率会增大，需要多加注意路况。 新增休眠唤醒场景下恢复导航 支持继续导航保留未经过的途经点，锁车下电退出导航后，下次打开地图，首页出现的继续导航卡片，可保留未经过的途经点。“保留途经点”选项默认打开。 优化离车泊入功能，支持选择靠左 / 靠右等位姿 离车泊入功能也支持车辆位置偏好选择，用户开启离车泊入功能前，可在中控屏泊车界面自定义车辆是靠左、居中或靠右位置停靠。 优化 AVP 代客泊车路线学习方式 升级后您无需手动学习 AVP 代客泊车路线，系统会根据您的驾驶轨迹学习停车场路线，并在多次学习完成后自动生成 AVP 路线。进入 AVP 路线可用的停车场，直接就能一键激活 AVP 功能。 AVP 为高阶包功能，需购买 ADS 高阶包才能使用 AVP 功能本次升级后进入新停车场时需要多次学习后才可以使用，请您耐心等待 激活 AVP 前未收藏车位的用户，需要手动收藏或选择目标车位才能正常激活 优化 NCA 路口通行、人车混行等场景的博弈能力 本次升级后，NCA 的全场景交互博弈更类人，避障能力更强。如遇路口左右转、旁车拥堵加塞、窄道通行、人车混行等复杂场景时，通行效率会更高。 优化 ADS 3D 视图显示，可显示井盖和施工车 ADS 3D 视图在已支持识别显示救护车、警车、消防车等特种车辆和交警等模型的基础上，新增支持显示井盖和不同大小的施工车。 优化脱手检测舒适模式，低风险场景智驾更舒适 脱手检测优化了舒适模式下的智驾体验，当选择“舒适”选项时，低风险场景下脱手告警时间会主动延长，提升智驾舒适性。高风险场景下，脱手告警时间仍然与原舒适模式一致。 优化隐私模式下地图信息展示 隐私模式打开后，在地图搜索记录中提示“隐私模式下不展示导航记录，可前往个人中心设置”。 使用方法：在个人中心中打开隐私模式后，打开地图 以下功能本次支持问界智驾版车型（M5 智驾版 / 新 M5 系列 / 新 M7 Pro 版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 系列）： ADS App 新增添加服务区途经点功能 使用 ADS App 导航，当导航显示附近有服务区时，现在可以直接点选想去的服务区即可添加为途径点，无需其他操作，一键途径服务区。 新增地图导航规划支持限行区域展示及卡片提醒功能 经过限行区域的提示效果优化路线规划时，底图中限行区域高亮显示。 如果忽略限行提示，直接发起导航，则弹出限行提示卡片。 以下功能本次支持问界 M9 系列： ADS 3D 视图和导航分屏显示 中控屏的 ADS 3D 视图和导航支持分屏显示了，可以边看导航边查看 ADS 智驾意图。 HUAWEI DATS 全新舒适制动技术 华为自研算法，动力与底盘系统深度协同控制，毫秒级动态扭矩调节，制动刹停丝滑无感，大幅提升刹车平顺性。 使用方法： 操作入口：设置 → 驾驶 在“驾驶”卡片中，用户根据需求选择驾驶模式，在“舒适”、“运动”下可激活舒适制动功能 在“踏板控制”卡片中，用户选择开启“舒适制动”（舒适模式下舒适制动开关默认打开，运动模式下舒适制动开关默认关闭） 用户通过“驾驶”界面点击“节能”，可关闭该功能。 节能模式下该功能不可用。 控制中心新增多项快捷操作 控制中心新增多项快捷操作，包括车门锁、车辆模式、冷暖箱、后雾灯、陡坡缓降、示宽辅助。 下拉打开控制中心 使用方法： 陡坡缓降：支持打开或关闭陡坡缓降 车门锁：支持锁定或解锁所有车门 后雾灯：支持打开或关闭后雾灯 车辆模式（增程车型支持）：支持“强制纯电 / 纯电优先 / 智能（推荐）/燃油优先”四种模式进行切换 冷暖箱：可从“自定义”区添加至默认区，支持制冷 / 制热、温度调节及定时工作 示宽投影：可从“自定义”区添加至默认区，支持打开或关闭示宽投影 支持开启小憩模式后调节闹钟时长 支持开启小憩模式后修改闹钟时间，提升体验。 使用方法： 操作入口：设置 → 智慧场景 → 小憩模式；控制中心 → 小憩模式 首次进入小憩模式会有指引气泡提示您如何重新编辑时间，点击气泡后不再提醒 点击编辑按钮，滑动过程显示将于什么时间结束休憩，点击确认，本次编辑闹钟时间生效 新增幕布蓝牙遥控器 车机连接指定蓝牙遥控器后，您可通过遥控器控制后排幕布。 使用方法： 操作入口：设置 → 连接 → 蓝牙 打开“蓝牙”开关，搜索名称为“QK-REMOTE_IOT_LST-1YYYY”的蓝牙遥控器 点击遥控器任意按钮，触发遥控器发送广播给车机识别 点击“QK-REMOTE_IOT_LST-1YYYY”设备，确认配对和连接 打开后排激光投影即可通过遥控器操控控制，具体功能如下： 新增自定义屏保功能 支持自定义屏幕保护文字，满足用户个性化体验，增强上车仪式感。 使用方法： 设置 → 显示 → 屏幕保护 点击任意一个“艺术签名”屏保，可以进入到编辑态 输入自己想要展示的文字，颜色、对齐方式、字体大小、时间样式均支持调节 保存后点击状态栏时间，即可进入屏保，支持左右滑动切换屏保 AR-HUD 新增鲲鹏展翼主题 人驾场景下转弯掉头，AR-HUD 引导箭头样式新增鲲鹏展翼动效。 使用方法： 在“设置-系统-HiCar 实验室”内，点击“箭头自定义”，选择“鲲鹏展翼”。使用该功能时需打开抬头显示的 AR 增强显示开关。 仅支持在 P 挡下切换箭头自定义模式 AR-HUD 新增显示红绿灯倒计时和转向灯 使用方法： AR-HUD 新增红绿灯读秒显示，显示前方最近一个路口的红绿灯信息。在“设置-系统-HiCar 实验室”内，开启“红绿灯倒计时开关” 新增转向灯显示，AR-HUD 同步显示转向提示 支持仪表显示歌词 使用方法： 打开仪表显示歌词开关：设置 → 显示 → 高级显示设置 → 打开“仪表显示歌词”。 打开座舱音乐应用听歌，歌词会同步显示在仪表。 目前仅车机本地的 QQ 音乐 (HIMA 版)/网易云音乐 / 酷狗音乐 / 华为音乐支持此功能 需要在对应 App 打开歌词显示 新增语音控制座椅靠背和位置调节、保存和恢复坐姿功能 使用方法： 座椅靠背、座椅位置绝对调节：“座椅靠背移动在最后”控制座椅靠背移动到最后；“副驾座椅移动到最前”，控制副驾座椅移动至最前 座椅相对调节 + 数值：“座椅往前移动 30%”，座椅可往前移动对应距离 更方便更泛化的表达：“(放倒 | 放平 | 躺倒) 座椅”可直接执行靠背向后放倒，方便休息；“（打开 | 展开 | 关闭 | 收起）(脚托 | 腿托)”可直接控制脚托、腿托展开、收起。 座椅保存 & 恢复（多坐姿）：唤醒小艺说“保存座椅位置”，“保存座椅坐姿”即可将当前座椅姿态记录（座椅坐姿有 3 个记忆位置，如果未指定要保存的序号，则默认保存到当前选择的座椅坐姿上），完成记录后，座椅位置若有其他调节，可直接语音说“切换到坐姿 1”完成坐姿调节。 有电子信号控制的座椅 座椅调节时，如“座椅靠背移动到最后”，无二次确认，切不支持语音暂停（无相关信号），可能有安全风险 新增语音控制后视辅助 支持语音开启或关闭后视辅助功能，驾驶员可以在幕布放下或后窗遮挡时，在中控屏看到电子后视影像。 示例：“打开后视辅助”“关闭后视辅助” 新增语音控制视频分享和流转 一个屏幕上正在播放视频时，支持通过语音分享给其他屏幕一起看（同看、分享）或转移到其他屏幕进行播放（移屏、流转） 使用方法： 有一个屏幕正在播放视频 同看、分享：把一个屏幕播放的视频同时在另一个屏幕上播放 示例：“全车一起看这个视频”、“把中控的视频分享给副驾”、“把副驾的视频分享给我” 分屏、流转：把一个屏幕播放的视频转移到另一个屏幕上播放，体验与三指移屏一致 示例：“把主驾看的视频移到我这边看”、“把主驾视频流转到副驾” 新增语音控制播放优酷视频、哔哩哔哩、芒果 TV 新增语音控制播放优酷视频、哔哩哔哩、芒果 TV，支持个性化搜索、进度调节等。 应用升级到最新版本，打开应用在前台。 功能点： 支持内容个性化搜索 & 播放： 支持根据演员 / 导演 / 编剧搜索：我想看刘德华出演的电影，我想看徐峥导演的电影 支持直接搜索 / 地区 / 年代 / 类型搜索：我想看流浪地球 2，我想看港台电影，我想看美剧，搜索 2023 年的电影，我想看刑侦电视剧 支持集数搜索：我想看大宅门第五集 支持播放控制： 支持暂停 / 继续 / 重新播放控制 支持跳转到某个时间点：快进到 10 分钟，跳转到 30 分钟； 支持倍速播放：调高 / 调低播放速度，1.25 倍速播放，1 倍速 / 原始速度播放， 新增语音开关副驾屏 语音支持打开 / 关闭副驾屏，方便副驾无人时减少对驾驶员的干扰 示例：“关闭副驾屏幕”、“关闭副驾娱乐屏”、“打开副驾屏幕” 新增语音可控隐私声盾、声场、环绕音、声浪、低速提示音 语音控制隐私声盾开关。示例：“打开隐私声盾”直接控制功能开启；“关闭隐私声盾”直接控制功能关闭。 语音控制声场智能调节、手动调节，拉起声场设置页面。示例：“声音效果 | 声场 | 声场效果 | 音效设为智能、手动”拉起声场设置页面，可通过可见可说或手动进行调节。 语音控制“环绕音”，拉起环绕音设置页面。示例：“环绕声换成臻致原声 | 音乐厅 | 影院”拉起环绕音设置页面，可通过可见可说或手动进行调节。 语音控制“声浪模拟”的打开、关闭，拉起声浪模拟设置页面。示例：“切换声浪”、“声浪换成燃擎动力 | 时空旅行 | 空谷幽涧”拉起声浪模拟设置页面，可通过可见可说或手动进行调节。“打开声浪模拟”“关闭声浪模拟”可以直接控制该功能的开启或关闭。 语音控制“低速提示音”的打开、关闭。示例：“打开低速提示”、“关闭行人提示”可直接控制低速提示音打开或关闭。 语音控制“低速提示音”音效，拉起低速提示音设置页面。示例：“切换慢速提示”、“低速提示音调整成森林 | 海洋 | 星辰”拉起低速提示音设置页面，可通过可见可说或手动进行调节。 新增语音调控冷暖箱温度 语音可调节冷暖箱温度，支持“冷暖箱温度调高点”“冷暖箱温度调低点”的微调，也支持“冷暖箱温度设置为 5 度”的直接调节。 示例： “冰箱温度调高点” “冷暖箱温度设置为 5 度” 使用方法： 新增语音控制冷暖箱温度，支持调高、调低以及设置具体温度（制冷模式支持 3-10 度，制热模式支持 35-50 度）。 示例： “冷暖箱温度调低点”执行冷暖箱维度调低 1 度；“冷暖箱温度调高点”执行冷暖箱维度调高 1 度。 “冷暖箱温度设置为 8 度”执行冷暖箱设置到对应温度，若要求的温度不在可支持范围内，则会给出引导播报“制冷模式支持 3 到 10 度，制热模式支持 35 到 50 度，请在范围内进行调节呢” * 冷暖箱温度设置范围：制冷模式支持的温度：3-10 度；制热模式支持的温度：35-50 度。 新增语音开关拖车模式 新增语音控制“拖车模式”的开启与关闭。示例：“打开拖车模式”“关闭拖车模式”。 使用方法： 需要处在 P / N 档状态下，同时踩住刹车，才可开启 拖车模式：“打开拖车模式”，如果当前已满足前置条件，则直接开启拖车模式；若前置条件不满足，则会给出引导完成前置条件后再试；“关闭拖车模式”可直接关闭拖车模式 新增车控指导 | 语音引导如何调节方向盘 语音控制方向盘设置，引导使用滚轮调节方向盘位置。示例：“调节方向盘”。 新增车控指导 | 语音开关华为分享功能 优化语音控制华为分享流程，原体验为拉起“连接”页面，优化后可直接控制该功能的开启 & 关闭。 示例： “打开华为分享” “关闭华为分享” 使用方法： 优化语音控制“华为分享”的打开 & 关闭。语音说“打开华为分享”可直接控制该功能开启（首次使用有二次确认弹窗）；“关闭华为分享”可直接关闭该功能。 新增车控指导 | 语音调出能量页面（充电引导） 语音说“开始充电”“结束充电”，可拉起 [能量] 页面，继续进行操作。 优化隐私声盾功能 隐私声盾打开后播放的流水声从常驻变更为自适应播放，仅当二排乘客说话时，同时播放流水声和掩蔽音。 使用方法： 路径 1：点击二排屏上隐私声盾开关 路径 2：打开中控屏点击设置 → 点击声音 → 选择功能设置 → 点击隐私声盾开关 行车、驻车场景都可以使用 优化小憩模式车控限制功能 小憩模式下禁用语音控制车门、车窗、前备箱、后备箱等功能。 优化通话中无法进入或退出小憩模式的限制 取消限制 优化账号切换时的座椅迎宾体验 在您上车，认证成功后，账号切换和座椅移动同时进行，座椅移动时间提前约 3-5s。 优化语音指令 | P 档时，全车可控任意位置的座椅、车窗、灯光（阅读灯 + 氛围灯） 座椅移动、后视镜调节、车窗开关在 P 档下全车位置用户可控，阅读灯、氛围灯任何情况全车位置可控 优化语音指令 | 主驾随时可调后视镜 主驾在任何档位、车速下均可控制；后视镜加热功能全车可控。 优化语音指令 | 免唤醒指令增强，新增口语化指令，优化冲突指令 调整免唤醒支持的指令范围，去除部分指令和口语化说法，降低特定情况下免唤醒误触发的几率。 优化语音播报 | 优化 360 + 项答复语，提供设置引导信息 优化 365 个场景的语音播报话术，提供更多信息量，说明执行和播报的合理性，尽可能提供替代方案或指导。 以下功能本次支持问界 M5 标准版 / M9 系列： 新增壁纸在线下载功能 支持在线下载并应用壁纸，完善壁纸丰富度。 使用方法： 设置 → 显示 → 壁纸 → 更多壁纸 首次进入会弹框提示用户授权，后续不再提醒 单击任意壁纸开始下载，下载完成后自动勾选并设为当前壁纸 点击“编辑”可以对已下载的壁纸进行删除操作 需车机连接网络 升级聆听自适应功能，更自然流畅交互 基于语义进行综合判断，车控、设置、可见可说等功能大幅缩短等待时间；对于说话卡壳、犹豫、停顿时，大幅增加等待时间，减少您的表达焦虑。 控制中心默认布局优化 控制中心默认布局优化，支持 4*9 自定义区域。 使用方法： 新 4*9 默认布局：下拉打开控制中心后可见。 自定义：点击“自定义”按钮，可切换车辆控制或智能设备 Tab 页签，支持将“备选区”快捷卡片与默认区快捷卡片 互换位置 前往设置：点击后可跳转至设置应用 以下功能本次支持问界 M7 Pro 版： 新增挂 R 档默认打开智能泊车辅助（APA）/360° 全景影像（AVM）配置项选项功能 挂 R 挡默认打开界面可选择 APA 智能泊车或者 AVM 全景影像，配置项默认设置为 APA 智能泊车，用户可手动切换 AVM 全景影像。 使用方法： 在中控屏进入华为智驾-＞辅助驾驶-＞全景环视中进行设置 新增后向障碍物智能检测，防尾门碰撞提醒功能 当打开 ADS 泊车或 360° 全景影像界面后，自车尾门后方有障碍物距离过近时，会通过文字显示提示用户开后备箱有风险，用户可以通过观察文案提示进一步调整车辆行驶至安全开启后备箱的区域。 另外官方还针对 OTA 升级的热门问题进行了解答，IT之家附详情如下： 【360 全向行车记录仪】：新 M7 Ultra / 新 M7 Max / 新 M5 / M5 智驾版 / M5 纯电智驾版，预计在 24 年 12 月 OTA 上线，22 款 M5 纯电版 / 22 款 M5 增程版 / 22 款 M7/23 款 M5 增程标准版 / 23 款 M5 纯电标准版 / M7-PLUS，预计在 25 年 1 季度 OTA 上线。具体升级时间请关注 App 官方公告。 【M5 / M7 中控屏 ADS 3D 视图】：建议已收到，感谢您的反馈。 【建议增加公测名额】：公测招募活动是面向尝鲜用户开放报名和升级的活动，公测用户针对当前版本遇到的质量和体验问题提供反馈，帮助甄别和修复问题，并进一步完善软件版本，因此 OTA 公测报名人数有限。我们会在公测结束，版本评估后尽快启动大规模商推，感谢大家的理解和支持。 【我的车型为什么没有 OTA】：由于各车型硬件、软件的不同，OTA 升级活动为独立开展，频次及时间存在一定差异，具体车型升级推送时间以官方发布为准，请关注 App 和车机版本升级提醒。

快科技10月31日消息，博主“拜托了老司机”今日发视频称，有一汽丰田皇冠车主向他反馈，他们的车停车后导致小电瓶亏电已成通病，目前维权群内的车友已有200多位。 车主介绍，他的2024款皇冠陆放才买了二十多天，行驶不到500公里就亏电了，去4S店检修时，维修技师把车联网、蓝牙钥匙之类的保险丝拔了，据说就是因为锁车后，车联网不休眠，才导致的亏电。 他们车友群内现在有上百人，都是7、8月份买的车，现在厂家还没有给出解决方案，只是让我们等。 而有些4S店会给车主免费发放一个搭电宝，让车主没电时自己搭电着车；但他因为担心搭电会损坏车辆，就没有用搭电宝。 获知车主的讲述后，博主连线了一汽丰田客服，对于皇冠停车亏电一事，客服是一问三不知，只说会记录情况，向厂家反馈。 而这位反馈车主购车的4S店，直接拒绝向他们沟通，对此，博主也是相当无可奈何，直言道，这就是一汽丰田对于消费者的态度。 车主也表示，以后可能不会再买丰田的车了，成了大冤种了。

IT之家 10 月 31 日消息，据央视新闻报道，一台最大开挖直径达 16.64 米的超大直径盾构机今日（10 月 31 日）在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道 —— 海太长江隧道施工，这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。 这台盾构机取名为“江海号”，由铁建重工、中铁十四局、铁四院联合打造，整机长约 145 米，总重量约 5000 吨。 “江海号”是以海太长江隧道工程跨越长江、毗邻大海两个意向融合命名，其刀盘涂装有向前进击的蔚蓝色巨浪，寓意着盾构机将聚力潜行、通达江海。 IT之家获悉，海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长 39.07 公里，过江隧道长 11.185 公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速 100 公里。 其中盾构隧道段长 9315 米，最大开挖直径达 16.64 米，沿线需穿越淤泥质粉质黏土夹粉土与粉细砂复合地层等复杂地质带，最大埋深约 75 米，最高水压达 7.5 巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特点。

IT之家 10 月 31 日消息，小米汽车今日发文：全国都能开的城市 NOA，已经于 10 月 30 日全量推送。 小米汽车产品经理发布了《关于智能驾驶安全的一封信》，对于用户在使用智能辅助驾驶过程中的情况进行了说明。 复杂路口 遇到拥堵车辆时，可能会因为变道条件不足而无法变道，从而偏离导航行驶轨迹，必要时需进行干预; 在左右转的过程中，可能会出现转弯轨迹不合理的情况，必要时需进行干预; 当前版本对于行人及非机动车的礼让策略以安全为主，如路口有较多行人及非机动车，可能会存在点刹、顿挫等情况，必要时需进行干预。 特殊车道 系统对公交车道、潮汐车道限行时段的识别与实际存在误差时，必要时需多加干预。 避让绕行 如遇前方临停车辆或慢速车，车辆会存在借道绕行的行为，必要时需多加干预。希望大家在使用智能驾驶的过程中多加留意，注意观察路况及时接管。

快科技10月31日消息，鬼门关前走一遭，被自己的车给救了是什么样的经历？近日，一台蔚来ET5T的车主就遭遇了如此胆战心惊的事故。 从发帖人和ET5T车载记录仪可以看到，此事发生在本月23日晚上22:48分，当时车主本人驾驶ET5T在一国道路口等待左转红灯。 绿灯亮起后他正常起步，然而左侧直行道上突然有一台土方车闯红灯而来，而ET5T驾驶员显然也没有意识到会有大货车闯灯，一时间也直接刹车愣在原地。 车上的驾驶员看到ET5T的时候猛然向左打了方向，虽然没有直接撞上，但车上满载的大石头全部倾泻砸到了ET5T之上。 重石倾泻，将ET5T直接给埋了进去，后续的照片可以看到，ET5受损非常严重，已经完全报废，可想而知事发当时驾驶员的绝望，好在这辆车足够硬，A柱虽然被砸弯，但还是起到了该有的防护，给车舱内留出了足够的生存空间。 后续的交通事故认定书显示，闯红灯的大货车负全责，最终ET5T的车主逃过一劫，仅有头皮擦伤，不得不说，虽然有运气的成分在，但ET5T本身安全性确实可圈可点，如此才能从鬼门关将车主给救回来。

凤凰网科技讯 10月31日，零跑C16首次OTA于今日陆续开始推送，涉及无麦K歌、APA语音泊车、AI壁纸、自研浏览器等22项新增功能，以及智驾脱手报警及接管、语音大模型、NAP高速智能领航等17项功能优化。 新增无麦K歌及后排屏优酷、咪咕视频 新增APA语音泊车 新增Widget卡片、分屏功能 新增自动下电休眠、健康充电及电池提醒 新增发动机定期启动功能 此外，本次OTA还新增了坡道辅助影像、AI壁纸、日历、本地音乐、屏幕清洁等功能，优化了语音大模型、音效、防溜坡等功能，在可玩性、实用性上给用户新的体验。

一觉睡醒，神舟飞船又又又成功发射了！ 准确的说，应该是在今天早上 4 点半，搭载三名航天员的神舟十九号顺利起飞，中午的时候就已经上了空间站，现在这仨人都进天宫呆了快一天了。 我只能说，这效率，什么叫中国速度啊（ 战术后仰 ） 虽然大家可能已经习惯了中国航天的大红屏，但该说不说，这回的发射任务还是有些看头的，而突出的，就是一个 “ 新 ” 字。 首先，拉航天员的车就换新了。 酒泉基地里原来用来接送航天员的车队是考斯特，完事这回换成了红旗大巴，主打一个支持国货。 车牌上还挂着 “ 万无一失圆满成功 ” 八个大字。 事实上那也必须成功嘛，毕竟航天员乘坐的火箭可是大家的老伙计，大名鼎鼎的长征二号 F 型。 这个型号安全性达到 0.99996 ，也就是一万次发射都不会出一次事故，也是我国现役唯一的载人火箭。从 1999 年首飞以来，发射成功率 100% ，从天宫一号到现在天宫空间站的日常化运行，每次都是靠它来运送航天员，堪称是中国航天员 “ 专属座驾 ” 。 但这次，老将长二 F 火箭也被换了个新。 工程师们为了优化发射流程，给这火箭进行了 23 项技术状态改进。毕竟以前基本都是几年发一回载人的，以后可能就会经常发这种载人火箭了。 这么一顿改下来，火箭发射的准备时间又从 49 天缩短到了 35 天，基本上只要有需求，每个月都能来一发。 然而设备上的更新，还不止这些。除了火箭，航天员乘坐的神舟飞船这次也升级了。 中国航天科技集团介绍说，他们给飞船内部布局一顿优化，然后就腾出来了 20% 的装载空间，航天员一次能带上去的东西就更多了。 而且不仅是火箭发射时间缩短，这次的飞船从发射到对接也只用了 6.5 小时，不少人可能十一点那会儿还没起床呢，人家三个航天员就已经准备进去 6 人合影了。 不过正式合影的照片传回来的时候已经下午一点了，但他们也不是拍完照就走，按官方的说法，新来的 3 个人要呆 6 个月左右，然后上次上去的这三个，也得再呆 5 天才完成任务。 也就是说，这种 6 人同框的热闹场景，在空间站还能有整整 5 天，然后才恢复到 3 人版本。 不仅如此，这次上天的这三位航天员也很有新意，主要是人员的设置上，和以前不一样了。 我们之前说航天员训练的时候提过，现在的航天员班组一般由指令长，飞行工程师和载荷专家三位组成。这里面指令长一般是有太空经验的航天驾驶员，其余两位则都是新人，像载荷专家一般还是科学家担任。 而在神舟十九号任务中，这次的班组里没有载荷专家。指令长是神舟十四号的航天驾驶员蔡旭哲，而其余两位则包括了新人宋令东和我国第一位女性飞行工程师王浩泽。 在这三个人里，老将蔡旭哲是目前重返空间站间隔时间最短的人，从神舟十四号到神舟十九号，他只用了不到 2 年的时间，就完成了身体恢复、心理调整和学习训练，再次返回太空，这回他还会成为第二名在天上呆够 1 年的航天员。 第一是谁，第一是现在还在天上的叶光富，上周他才完成了呆满一年的纪录。 剩下的两位新人就更有意思了，这俩还都是 90 后， 9 成新的航天员。 一个是飞行员宋令东，来自宇宙中心，也就是 “ 山东菏泽曹县牛逼 666 我的宝贝 ” 那个地方。 关心军事的差友们可能会觉得，诶这个宋令东咋看着有点眼熟呢，是不是在哪见过？ 没错，这老小子 2017 年就上过电视了，那时候他在空军航空兵部队，驾驶第一批改装版苏 -35 ，后来还当了飞行中队中队长，空军一级飞行员，以后也很有可能是新的神舟任务指令长。 另一个，则是来自航天科技集团，研究核燃料火箭的超硬核女科学家王浩泽。 这位姐研究的课题硬就算了，还在不到 5 年时间就完成中英文论文、授权专利近 10 项，加满了评职称要用的所有分，提前评上高级工程师，也算得上是个狠人。 新车新箭新船新人，上去执行的任务那肯定也得是新的。 除了新的生物、流体、燃烧、材料实验，这回航天员们还第一次带了果蝇，就是生物书上学过的抖擞精神的那个上天。 当然我们中国人最关心的，那还得是种菜。 蔡旭哲在央视采访里就说，他上回带的生菜、小麦、番茄，长得就不错，尤其生菜长得最好。 新到的宋令东说他想种的是红薯，因为小时候他在家里就种红薯，所以想试试在太空种的红薯有没有小时候那么好。好好好，挑战小伙种植技术的时候到了。 除了种菜，他们这次还有不少新的出舱任务。 不仅要去空间站外面安装、拿回一些挂在太空里的实验装置，空间站设备啥的，这次他们还要安装一个空间站太空碎片防护装置。 不过，要说这次神舟十九号的升级还挺牛逼，那其实还言之过早。 因为在昨天的任务发布会上，中国载人航天办公室还爆了不少大料，有些可能比这次的航天任务还要劲爆。 就比如：我们的月球车官宣了！ 载人航天办公室发言人说，月球车初样研制已经评审完毕，交给航天科技旗下的上海航天技术研究院和空间技术研究院两家单位研制。 现在先给出了两家方案的效果图，然后这两天要开始让广大网友给月球车起名字。（ 可别再起皮皮虾号了 ） 此外，我们的登月计划，官方也是肯定了会在 2030 年前实现。 像长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、登月航天服、载人月球车这些将来登月的关键设备，现在已经开始生产原型，进行实验了。 28 年绕月和 30 年登月具体要怎么干，要干啥事，装哪些东西，人家现在也已经敲定，甚至上去怎么通信，完事怎么回来，降落在哪里这些细节人家也已经开始研究。 最重要的，让谁登月这个事，人家都已经选出来一批人选了。 一共 10 名预备航天员， 8 名航天驾驶员和 2 名来自香港澳门的载荷专家。他们除了会训练空间站任务的技能，还会训练操控飞行器、驾驶月球车、天体辨识、地质科考、太空失重漂浮以及月面负重行走的能力。 这计划的详细程度和执行情况，让马斯克都不得不感慨一句： “ 中国的太空计划，真是令人印象深刻 ” 还有一个好玩的，这次还官宣了中国的第一个航天飞机！ 这玩意全名叫 “ 昊龙 ” 货运航天飞机，寓意龙腾东方，驰骋九天。 跟 NASA 的航天飞机一样，虽然起飞的时候还是得靠火箭把它推上去，但是返回的时候它可以自己飞，从太空出发，最后在机场跑道降落，还可以多次使用。 好玩的是，这个航天飞机还不是负责火箭的航天科技集团搞的，而是来自研发歼 20 的成飞。。。 不过也正常，毕竟航天科技之前也搞了军用的彩虹无人机，再者硬说的话，航天飞机也算飞机嘛。 图源：微博 @ 涡轮喷气蛋 最搞的还在最后，这发言人还说了一句， “ 人类载人航天活动始终充满风险与挑战，航天员的生命安全永远是各国政府和全世界人民最为关切的重中之重。 作为同行，我们也十分关注美国宇航员出差延迟返回的事态发展。回顾事件经过，我们对 NASA 高度重视航天员安全表示赞赏，同时也预祝两名航天员能安全归来。 ” 我只能说，这波对比直接拉满了，波音宇航员也真是倒了血霉。不过最近我还听到消息说，波音正打算卖掉它的载人航天任务。emmm ，可能是因为现了个大眼吧。。。 总之，神舟十九号任务这次又是相当圆满的成功，让我们恭喜中国航天再创佳绩！顺便期待一下， 5 年后中国人真的踏上月球那一天，到时候咱继续跟大家解读！ 撰文：纳西 编辑：江江 & 面线 美编：萱萱 图片、资料来源：央视网，央视新闻， China 航天，航天爱好者网，中国航天科技集团等，图源网络。

快科技10月31日消息，作为世界顶级奢华汽车品牌，劳斯莱斯可以说是多少人的究极梦想之车，然而近日，多位网友发贴称“被劳斯莱斯广告词侮辱”。 网传一张形似宣传海报的图片显示，“劳斯莱斯库里南，适合年轻人的入门家用小排量SUV，仅需691万起”，在多平台引发争议，有网友称，一句广告侮辱了我五次，心凉透了。 库里南是劳斯莱斯首款SUV，也是当前最走量的车型，价格相当昂贵，网传海报里显示的691万只是指导价，而且是标准版车型。 很显然，这辆车根本不适合“年轻人”，更不是所谓的“小排量家用SUV”，也正是因为如此，此带有调侃意味的海报才在网络上广泛传播，不过很多人对此都是一笑而过，丝毫不介意，但确实存在一些比较较真的网友。 那么到底是怎么回事？在接受采访时，劳斯莱斯全国官方客服进行了回应：“这应该不是我们的官方海报，我们目前没有关注到此事，会记录下相关舆情进行反馈。” 实际上这些海报确实不是出自劳斯莱斯官方，而是抖音一博主（ID:汽车见闻），翻看其主页可以看到很多类似的海报、文案，基本都是以“适合年轻人的”为内容。 车型包括小米SU7 Ultra、保时捷帕拉梅拉、法拉利Roma Spider等，甚至还出现了“适合年轻人的第一架私人飞机”等。 所以如果你也觉得被冒犯，大可不必介怀，因为这本来就不是官方行为，压根儿也不存在什么嘲讽和侮辱。

财联社10月31日讯（编辑 黄君芝）据报道，近日有百余名科学家敦促联邦政府暂停发射新的宽带卫星，直到进行全面审查，以确定可能造成的潜在环境破坏。他们指出，在马斯克的SpaceX 的带领下，低轨道卫星的数量在五年内增加了12倍。 在一封致美国联邦通信委员会（FCC）航天局局长Julie Kearney的信中，100多名研究人员对低轨道卫星的快速发展表示担忧，并敦促国际合作确定最佳前进道路。 “发射这么多卫星对环境的危害尚不清楚。这是因为联邦政府没有进行环境审查来了解其影响。但我们知道的是，更多的卫星和更多的发射会导致大气中存在更多的有害气体和金属，”研究人员在信中写道。 他们继续说：“我们不应该急于以这种规模发射卫星，而应该确保这些新巨型卫星发射的好处能够抵消其潜在后果，然后再进入大气层或产生碎片。这是一个新的领域，我们应该确保我们前进的方式不会给我们的未来带来重大问题，从而为自己省去很多麻烦。” 研究人员指出，在短短五年多的时间里，马斯克的卫星互联网服务“星链”（StarLink）已经发射了6000多颗卫星，占所有卫星的60%。 “新的太空竞赛发展得比政府能够采取行动的速度要快。”他们写道，并补充说监管机构现在缺乏对“所有拟议的巨型卫星群的总体影响”进行公平评估的政策。 一些专家估计，到2030年，“星链”计划将再发射58,000颗卫星。还有其他计划已提出发射50万颗卫星，以创建新的巨型卫星群，为卫星互联网提供动力。 此外，他们还批评FCC以“先到先得”的方式发放许可证，并指出轨道空间和广播频谱不是无限的，他们需要与国际监管机构建立“前所未有的合作体系”，“共享我们的最终边界”。 “在广泛的协调到位之前，我们不应该让商业利益首先决定规则，”他们写道。 最后，研究人员还鼓励FCC对卫星进行环境审查，他们写道，向近地轨道发射3万到50万颗卫星甚至不需要进行环境审查？这违反了常识。

自动播放 凤凰网科技讯（作者/刘毓坤、李信臻）10月31日，今年越来越多的手机厂商开始推出“AI手机”。但由于各国政策的不同，AI手机的落地也成了一大挑战。国产手机厂商在出海时怎么解决AI的落地问题？随着AI手机的成熟，用户对其系统的依赖程度会更高吗？对此，一加中国区总裁李杰对凤凰网科技表示，与谷歌合作确实可以让AI落地更顺利些，未来AI可能会成为大家的数字助理，做好用户的体验才能把用户留在自己的生态里。

凤凰网科技讯 （作者/师慧涵）10月31日，荣耀终端有限公司 CEO 赵明在微博发布长文，回顾新荣耀4年的发展历程。他表示，AI OS是远方，传统的OS已经固化，无论是安卓还是 iOS 的演进几乎走到了尽头。 赵明称，这四年，新荣耀如同从华为这棵参天大树上分出的一枝充满活力的新枝丫。

猎鹰9号携带间谍卫星发射升空 凤凰网科技讯 北京时间10月31日，据《纽约时报》报道，埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下SpaceX开始涉足间谍卫星领域。对于美国国防部来说，他们需要SpaceX的技术与其他国家竞争，但是也担心SpaceX主导这一行业以及马斯克全球利益引发的安全风险。 上个月，美国军方在地球上空600英里(约合966公里)处取得了一次突破：五角大楼下属太空发展局首次实现了利用激光，在军事卫星之间以光速更安全地传输数据，使其更容易追踪敌方导弹，并在必要时将其击落。 这不仅是五角大楼的一个里程碑，也是一个正在崛起中的军事承包商的重要时刻，该承包商打造了这个新系统的关键部分，它就是马斯克的火箭发射公司SpaceX。 涉足间谍卫星业务 过去一年，SpaceX开始大举进军军事和间谍卫星制造业务。长期以来，这个行业一直由雷神、诺斯罗普·格鲁曼公司等大型承包商以及约克航天系统等小型公司主导。 SpaceX的这一转变，正值五角大楼和美国情报机构准备花费数十亿美元建造一系列新的低轨卫星星座之际，该公司有望抓住这一机遇。但是，这也在美国联邦政府内部引发了新一轮质疑，他们担心SpaceX作为军事航天承包商的主导地位日益增强，以及马斯克与外国领导人的关系，其中可能包括俄罗斯总统普京。 而且，在这个可预测性与安全等同重要的行业，马斯克也是不可预测的。他对政府的许多规章制度感到不满，称它们阻碍了进步，并希望自己做出决定。 “问题是，你高度依赖的是一家私营公司，这意味着我们对他们的财务状况知之甚少，”前航天行业高管、现为美国企业研究所高级研究员的托德·哈里森(Todd Harrison)表示，“这家公司由世界上最富有的人控制，他深入参与政治，并与一些与美国为敌的外国领导人有着密切的联系。” SpaceX SpaceX已经证明，它在快速发展的商业航天行业的两个领域拔得头筹：通过猎鹰9号系列火箭进行的卫星发射、借助其星链系统进行的通信。星链在太空中拥有6400多颗卫星，并且已经使用激光进行通信。SpaceX的最新行动涉及向美国联邦政府出售所谓的“卫星总线”(Satellite Bus)，也就是不包括有效载荷的卫星主体。 这项新业务将马斯克的公司带入了一个更加敏感的军事行动领域，因为SpaceX制造的设备现在直接集成到了美国间谍机构和军事网络中，这些网络保护美国免受导弹攻击，并允许军方监视地面上的敌方部队和设备。 目前为止，SpaceX从太空发展局获得的合同相对较小，它提供了四颗用于测试新激光系统的卫星，合同金额为1.49亿美元。但是，太空发展局刚刚开始为该系统的下一阶段开发进行招标。 “我们将用成百上千颗卫星来开发这一系统，”美国太空发展局局长德里克·图尔尼尔(Derek Tournear)上周在加州举行的SatNews会议上说，“我们将把这些新能力交到作战人员手中。” 垄断风险 美国国防部已经认识到过分依赖单一供应商的风险。美国国防科学委员会在今年发布的一份商业航天工业报告中得出结论：“供应商锁定的出现，或对单一供应商的依赖，有可能扼杀创新，推高价格，从而削弱市场的竞争。这可能导致事实上的垄断，巩固一种停滞不前、浪费的反竞争模式。” 今年以来，SpaceX的猎鹰9号火箭因为小故障三次被美国联邦航空管理局(FAA)停飞。这意味着在这段时间里，五角大楼几乎没有办法将中型或大型有效载荷送入太空，因为另一家有资质的供应商联合发射联盟直到最近还在测试自己的新火箭。 “当一个大型运载火箭系列(猎鹰9号)被停飞，暂停发射时，这种感觉肯定不好。”美国太空军商业航天办公室负责人理查德·克奈斯利(Richard Kniseley)表示。 马斯克 本月，美国太空发展局局长图尔尼尔和美国国家侦察局副局长特洛伊·梅克(Troy Meink)都表示，他们看到了商业卫星市场日益强大和多样化的迹象。梅克称，国家侦察局“正在与大大小小的企业合作，行业合作伙伴比我们历史上任何时候都要广泛得多”。 然而，其他人则表示，SpaceX在航天产业的许多关键领域都拥有大量业务，并发挥重要作用，这常常会转化为对其他竞标者的重大优势。“在任何发射或航天器竞标中，SpaceX都能进入并完全改变竞争局面，轻松获胜，”航天行业咨询公司GXO CEO、国防科学委员会成员曼迪·沃恩(Mandy Vaughn)表示，“这是个问题。” 避开马斯克 与此同时，马斯克的业务遍布世界各地，这也引发了担忧。 五角大楼官员表示，他们最常与SpaceX的首席运营官格温·肖特韦尔(Gwynne Shotwell)打交道，而不是马斯克。SpaceX员工告诉他们，公司试图让马斯克避免接触到军方和间谍机构合同的高度机密细节。一名五角大楼官员拒绝透露马斯克是否获得了安全权限。 但是，担忧依然存在，其中包括美国宇航局(NASA)。NASA已授予SpaceX价值44亿美元的合同，以使用其新型星舰进行两次飞行，将美国宇航员送上月球。这枚有史以来最大的火箭将用于发射更大的卫星，并降低轨道飞行的成本，很可能会使SpaceX在市场上占据更大的主导地位。 NASA局长比尔·纳尔逊(Bill Nelson)上周晚些时候在华盛顿举行的Semafor会议上表示，政府应该调查马斯克是否与普京有过接触。 “如果马斯克和俄罗斯总统之间有过多次对话的报道是真的，那么我认为这将令人担忧，”纳尔逊说，“尤其是对NASA、国防部和一些情报机构而言。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

凤凰网科技讯 10月31日，理想汽车今日发布2024年第三季度未经审计财务业绩。公司第三季度营收429亿元，上年同期营收346.8亿元，市场预期412.7亿元，同比增长23.6%，环比增长35.3%。 交付量增长率近50%，现金储备增长至106.5亿元。经营利润增长至2024年第三季度的429亿元，净利润达到347亿元。营收数据方面，从2023年第三季度的317亿元增长至2024年第三季度的440亿元，增长率超过40%。

第一位“80后”中国首富诞生了。 10月29日，2024胡润百富榜发布，1983年出生的字节跳动创始人张一鸣登顶榜单，财富总额高达3500亿元，相比去年增长1050亿元。 排名前十的富豪中，41岁的张一鸣最年轻，退休时间却比大多数人更早。今年70岁、排名第二的农夫山泉创始人钟睒睒，53岁、排名第三的腾讯创始人马化腾等人依然掌舵企业，年轻了一代人的张一鸣却已经归隐田园。 距离张一鸣宣布退隐，已经过去1259天。 2021年5月，张一鸣发布全员信，宣布辞任字节CEO。他在信中表示，希望放下日常管理工作，聚焦到远景战略、企业文化、社会责任等长期重要的事情上去。 过去三年半，张一鸣很少现身。有据可查的公开活动，包括在香港成立了一只投资基金，名为Cool River Venture，主要投向科技行业。 襄助教育是张一鸣退休生活的另一主题。他向福建龙岩老家的芳梅教育发展基金（以张一鸣的奶奶和外婆命名）追加捐赠2亿元，累计捐赠达7亿元；还与校友、创业伙伴梁汝波一道，向母校南开大学捐赠2亿元。 另一边，梁汝波治下的字节也在平稳运转。公司延续了张一鸣时代的强劲走势，财务和业务指标均翻倍增长。 根据多方信息，在张一鸣退休前的2020年，字节营收约为343亿美元。梁汝波接棒的2021年，这一数字同比增长86%至617亿美元；2022年达850亿美元，2023年再度飙升至1200亿美元。 字节的营利能力也显著提升。2020年，字节经营亏损147亿元人民币；到了2023年，字节净利润已突破2000亿元。 业务方面，作为字节生态的核心，抖音2020年8月实现DAU（日活跃用户）破6亿。根据市场调研公司QuestMobile的数据，截至2023年12月，抖音DAU已达7.6亿。 但张梁交棒故事的另一面是，后张一鸣时代的字节，正在显露疲态。 近日，据36氪报道，知情人士透露，今年前三季度，字节中国区单季度广告同比增速从40%左右跌至17%以内，过去两个季度均没有达成既定目标。 分业务来看，抖音电商销售额增速从年初的超60%，跌至9月的不到20%；抖音生活服务带动的广告收入不到大盘的5%；TikTok前三季度的全球营收同样不达预期。 横向对比其他大公司，字节17%的广告收入增速仍属于第一梯队。根据公司财报，腾讯第二季度网络广告收入同比增长19%，百度则同比下滑2%。 更何况，作为一家年收入数千亿元的大公司，字节必然逐渐告别狂飙突进，回归十几个百分点、乃至个位数百分点的成熟公司增速区间。 但当字节开始减速时，其承袭自创业之初的战略方法论也到了重新审视的时刻。 张一鸣退隐之后，字节的经营手法和组织架构发生许多变化，但大体上依然在“内部赛马”和“大力出奇迹”两大思想框架内生长。这套方法论成就了字节过往的辉煌，但在外部环境的根本变化面前，开始显露不匹配字节未来发展需求的迹象。 另一方面，梁汝波接棒之后，把许多精力放在了“降本增效”这一管理职责上，并没有从底层重新定义字节作为一个巨型组织的思维逻辑和增长范式。 两大因素的长期叠加，最终让字节的流量-收入飞轮慢了下来。张一鸣在被冠以首富光环之后，也有新的难题需要解答。 A 当张一鸣主动辞任CEO时，他规划的退休生活除了做做慈善，也包括暂时抛开管理负担，尽可能为字节探索新生事物和前沿技术。 用他自己的话说，他希望“以十年为期，为公司创造更多可能”。 张一鸣自称喜欢思考理论上可能存在、但是现实中尚未发生的事情。在卸任内部信中，他提到了虚拟现实（VR）、生命科学、科学计算等尖端技术，认为“需要我们突破业务的惯性去探索”。 回看过去三年，张一鸣首先把精力投向了VR。 就在张一鸣交棒梁汝波5个月后，字节花费巨资将国内头部VR设备厂商PICO收入囊中。坊间传闻，这一交易的规模高达90亿元。随后两年，字节继续向PICO倾斜资金和资源，甚至一度动用整个抖音为之导流。 然而，受限于市场远未成熟、软件生态薄弱、非刚需等问题，PICO始终没能在销量上实现突破，不得不下调目标、裁员节流。 VR令人意兴阑珊，张一鸣也把注意力转向了方兴未艾的AI大模型。 2022年底，ChatGPT横空出世，AI大模型吸引全球科技公司的目光。张一鸣同样热情满满。据多家媒体报道，张一鸣密集阅读OpenAI的一系列论文，常常读到深夜；另据《晚点LatePost》援引内部人士言论称，张一鸣时常与一些字节人士分享论文学习心得，以及对ChatGPT的思考。 与此同时，字节的AI业务开始加速。 2023年初，字节开始训练基础模型，当年8月发布“豆包”。截至目前，豆包除了推出一系列基础模型外，还发布二十多款面向C端的AI大模型APP，涵盖聊天机器人、办公助手、代码生成、文生图、文生视频等多个细分领域。 近期，字节甚至通过收购整合，推出了一款售价1000多元的“AI智能体耳机”，试图在AI硬件领域布下棋子。 不难看出，张一鸣作为字节创始人，即便不再是CEO，其一举一动也会对这家公司的走向产生显而易见的影响。 但与推动公司开展新业务相比，张一鸣或许应该在更底层的维度上，持续给字节种下自我革新的种子。 张一鸣无疑是一位技术和产品大牛，但他的战略才能同样出色。字节之所以能够打破AT双巨头格局，除了领先对手的技术力和产品力，也得益于“内部赛马”和“大力出奇迹”两大新颖的方法体系。而在构建这套方法论的过程中，张一鸣起到了关键作用。 过去三年多，字节虽然已经经历了一次核心管理层的传承，但两大“法宝”并没有被舍弃。 2021年张梁交棒，梁汝波看似动作不少，其实底色并未改变：字节组织架构的一拆六，本质上是对抖音这匹“优胜马”地位的再确认，同时也在事业部级别上开启了更大规模的赛马；大力出奇迹的打法，更是被在VR、游戏、电商、本地生活、AI等领域广泛应用。 但梁氏接棒三年多，这套似乎无往不利的方法论，并没有取得战略上的更大胜利。 诚然，字节2022年营收超腾讯，张一鸣个人也成了首富，但这更多是商业化和资本层面上的成功。六大业务中，除了抖音、TikTok和火山引擎，梁氏“六骏图”半数表现不尽如人意。如今，就连抖音也出现了放缓的迹象。此外，资金和流量浇灌的PICO，也没有取得理想成果。 梁汝波手握“赛马”和“大力”守住了张一鸣的旧城池，但尚未让字节突破天花板，进入下一个时代。对于张一鸣来说，这或许是比看AI论文更重要的事。 B 张一鸣“隐身”这几年，同时也是中国互联网的变迁时代。而这场仍在发生的鼎故革新，是字节两大法宝逐渐失灵的根本原因。 字节多年沉淀的“赛马”和“大力”，以“内卷”和“外卷”为底色。这套组合拳看似容易落地，实则需要植根于规则和玩法尚未固化的土壤，才能在员工、管理层、竞争对手乃至全行业的集体默认中，发挥惊人威力。 在互联网初创时代，优胜劣汰被参与者视为理所当然，丛林法则盛行于道。 初入职场就拿到高薪的互联网公司员工，大都愿意接受无休止的加班、熬夜、单双休，管理者则将996美化为“福报”。由此延展开来，同一家公司内，不同项目组利益博弈、抢资源乃至互相拆台，几乎司空见惯。 而在行业竞争中，“巨头做了怎么办”被投资者用来拷打初出茅庐的创业者，以此作为催逼创业者All in的话术，而似乎并没有太多人提出质疑。 在这样的环境里，企业将“卷”包装为高大上的“赛马机制”和“大力出奇迹”，非但不会惹人反感，反而会凭借更极致的效率，获得更大的击败对手、脱颖而出的机会。 张一鸣掌舵的字节享受了众多时代红利；尚处于草莽岁月的互联网生态，是最重要的红利之一。而这一红利，同样是阿里腾讯两大巨头崛起的部分根基。 但在张一鸣2021年交棒后，乃至更早时候，推崇弱肉强食的互联网法则遭遇越来越多的质疑，直至被大多数人抛弃。 这种质疑源自互联网整体增长大幅放缓，年轻员工和初创公司逐渐发现，即便“卷”得再凶猛，也难以获得与之匹配的超额回报，遑论与占尽优势的职场前辈比肩。随之而来的是互联网行业自下而上的纠偏。 员工层面上，拒绝过度加班，成为精疲力竭的“社畜”的新共识之一。 字节2013年之后长期施行大小周（即每隔一周周末只休息一天）。但在2021年7月，字节发起一场内部调查，员工围绕是否取消大小周展开激烈争论，坊间传闻，甚至连张一鸣都“感到吃惊”。最终结果是，次月起，字节施行8年的大小周制度寿终正寝。 三个月后，字节再度调节员工工作时间，固定为每周5天、每天10点至19点，加班需要提交申请。 此时距离张一鸣卸任CEO，仅仅过去了半年。 员工“反卷”的衍生问题是：如果同事之间不再互相“卷”，那么不同的项目乃至事业部之间，是否还需要“卷”出王者，很值得重新审视。在新的氛围下，哪怕最顶层的公司制度设计者希望“一卷到底”，中层和基层员工也未必持有完全一致的想法和预期。 至于大力出奇迹，“大力”容易被量化和考量，但产生“奇迹”究竟要哪些前置条件，企业往往缺少全方位的思考和准备。 张一鸣带领字节以“大力”创造的诸多“奇迹”，特别是抖音，本质上是抓住了短视频蓝海的红利。在这片蓝海中，字节手握图文时代沉淀的技术、资源和资金，综合实力之雄厚，远非起步更早的快手所能比拟；抖音短时间内实现对快手的反超，并不令人意外。 但在张一鸣退居幕后的2021年，中国互联网已经看不到任何大面积的蓝海，低垂的果实早已被采摘殆尽。倘若继续以“大力”思维推动新业务，往往会事倍功半。 比如游戏，这块利润丰厚的市场常年被腾讯网易两大巨头占据。字节多年前就有意分一杯羹，2019年成立朝夕光年，2021年底将其升级为六大事业部之一。 这一年，字节游戏业务继续大手笔投入，除了旗下工作室招兵买马，还斥资40亿美元收购游戏公司沐瞳科技。据不完全统计，2019~2022年间，字节在游戏领域投资超22起，涉及19家公司，投资金额约300亿元。吸纳了这些公司的人才和产品后，朝夕光年一度扩充至3000人，已上线和在研游戏覆盖几乎所有游戏类型。 然而，“大力”没能给字节游戏带来奇迹。字节推出的《航海王热血航线》《花亦山心之月》《仙境传说RO：新世代的诞生》等手游中，口碑和流水俱佳的小爆款并不少，但总是高开低走，后程乏力。 最终，2023年底，梁汝波与严授共同做出决定，朝夕光年2000名员工被裁掉30%~40%。随着抖音与腾讯达成合作、为后者导流，字节游戏的前途更加叵测。 除了游戏，字节的PICO、教育乃至飞书都“大力”过，但也尚未取得彻底的成功。究其原因，这些业务在初期拓展核心用户时，依靠集团大笔投入或许有用；但当市场增量挖掘殆尽、需要在长尾市场寻找新用户时，字节的流量优势就不容易发挥出来。 再加上监管的日趋完善，互联网的丛林状态被消解，昔日山头逐渐解体。在新的内外环境中，字节的两大法宝显得有些格格不入，甚至开始失去昔日魔力。 C 退隐之时，张一鸣似乎对于字节彼时的状态和战略颇为满意。他选择了共同创业多年、经过多个岗位历练，强于管理和执行的梁汝波。 在卸任内部信中，张一鸣谈及梁汝波时，回顾了后者在产品研发、飞书、效率工程、人力资源等条线的工作，并特别提到“很多事情是他协助我做的”。但梁汝波在字节企业战略中发挥了何种作用，内部信并未明确提及。 不难看出，梁汝波接棒之时，并没有承担帮助字节“转基因”的使命。 梁汝波接棒张一鸣的1000多天里，字节忙于“降本增效”，而非从战略层面上自我改造。 这一选择并不难理解。根据《华尔街日报》此前报道，字节曾在2019年实现6.84亿美元的经营利润。但在2020和2021年，字节进入新一轮高速扩张，财务业绩由盈转亏。 梁汝波成为掌门人后，字节旋即开启一系列人事变革，以减少架构层级，提高管理效率和执行力。 从2021年下半年起，字节不少部门遭遇缩编，许多员工被迫“毕业”或转岗，比如房产交易平台幸福里、HR部门下设的人才发展中心等，曾立下不小功劳的战略投资部门甚至被整体裁撤。此外，大力教育、Ohayoo休闲游戏团队、本地商业化团队等均在大幅收缩，其中教育板块是重灾区，裁员规模据传高达数千人。 字节一系列“降本增效”动作，可以被视为以裁汰冗员为切入点，继续推进另一种形式的“赛马”。而在另一些业务上，如游戏、AI等，字节精细到项目和产品的“赛马机制”仍得以延续。同时，字节向PICO等业务注入巨资，试图复现“大力出奇迹”。 如今来看，绵延三年多的降本增效，叠加商业化强度的不断提升，固然让字节在财务上取得了成绩，但很难从根本上解决整个公司的增长难题。 过去三年，张一鸣很少公开对公司业务指指点点。这折射出，在交接棒时，他与梁汝波对于字节的战略方向并没有什么分歧，无非是在具体业务上做出改进。 但字节如今面临新挑战，或许不允许张一鸣和整个公司继续在“赛马”和“大力”框架内悠游七年。 对于家底雄厚的字节来说，某几个季度广告收入增长放缓，并不是什么严重问题。但六大业务板块中，至少有两块从喧嚣转入沉寂，“六骏图”没能奏凯，也反映出字节需要再一次大幅度自我改变。 众多挑战之外，一个有利因素是，字节当前押注的AI大模型，是张一鸣感兴趣的方向。而字节过去一段时间在AI领域也取得了不小进展。接下来，如何让企业战略和组织架构与AI这颗新芽更加匹配，是否应当坚持“赛马”和“大力”，抑或彻底刷新增长和竞争方略，或许需要全方位审视和新一轮调整。

作者 | 丸都山 编辑 | 苗正卿 号召开放生态的小米，这次又整了个“大活”。 10月29日晚间，小米召开新品发布会，包括年度旗舰机型小米15系列、小米SU7 Ultra量产版，以及一众小米生态产品悉数亮相。 在超过160分钟的时间里，小米对生态链内各条产品线的更新进行了漫长的讲解，而就在观众的耐心被消磨殆尽之时，前不久在纽北摘得“地表最速四门车”头衔的小米SU7 Ultra压轴登场，将发布会气氛瞬间推向高潮。 不过，虽然小米SU7 Ultra让其他产品沦为配角，但纵观整场发布会，有一处升级仍让笔者深感意外——澎湃OS 2.0系统。 准确地来说，是澎湃OS 2.0上的HyperConnect功能。 与目前业内的主流思路一样，澎湃OS是一款基于AOSP（安卓开放源代码项目）打造的系统，小米官方也完全不避讳这一点，着重强调在安卓框架之外，该系统由分布式协作运算带来的兼容性。 而到了2.0版本，这种兼容性甚至跨端、跨生态拓展到了Mac上。 根据小米集团手机部副总裁金凡的描述，小米HyperConnect功能将全面支持苹果设备，在澎湃OS 2.0系统上，小米手机可与iPhone、iPad、Mac之间实现文件互传，同时支持在小米的设备上查看Keynote、Pages等苹果专属格式的文档。 更夸张的是，HyperConnect还支持在Mac上使用“小米妙享桌面”，也就是将小米手机在Mac上进行镜像投屏与操控。 在终端厂商普遍强调生态闭环体验的当下，小米开启了堪称“生态大融合”的尝试。 为何“拥抱苹果”？ “在小米的用户中，越来越多的人选择苹果、小米（设备）双持。”在发布会现场，金凡对澎湃OS 2.0支持苹果设备，做出了这样的解释。 实际上，小米对苹果的“开放”早有端倪。 早些年小米主推“米家”生态链时，米家台灯、智能门锁就支持连接苹果的Homekit，后续推出打印机时也是无缝接入苹果的AirPrint，等到去年小米SU7发布，更是为苹果用户做了一步到位的适配，不仅支持CarPlay和Airplay，甚至还支持iPad上车。 雷军更是在当时表示，“苹果用户开小米汽车，也会有很好的体验”。 应该说这些设备与苹果系统的兼容，都不让人感到意外。因为无论是小米家居生态产品，还是小米汽车，都在苹果的产品序列之外，在没有竞争关系的情况下，吸纳iOS用户对于小米非常重要。 但问题是，在澎湃OS 2.0上，小米手机与iPad、Mac之间实现互联，而小米自家也有平板和PC产品，这与安卓阵营内常见的叙事逻辑是相悖的。 这里要说一个很有意思的现象：尽管安卓系统的开源特性无法让设备之间紧密耦合，但大多数厂商还是热衷构建相对封闭的生态。 本质上这是厂商想把手机、平板与IoT设备绑定在一起。当然，在宣传口径上，大多采用“为保障用户体验的一致性”的话术。 应该说，这种说法某种程度上是成立的。毕竟，如果终端厂商有能力从底层重写文件传输的框架，那么在稳定性上一定要好于简单的通信协议开放。 不过，在目前的安卓阵营中，既没有像iOS与App Store强行塑造的“围墙花园”，也没有让用户拥有良好的跨验体验。 我们尚且不论安卓在与Windows、MacOS、Linux这些桌面系统的兼容性问题，就单说安卓内部之前的通信互联问题，到现在都没有一个全面的解决方案，用户在涉及跨端文件传输，仍会选择LocalSend这样的第三方应用，甚至是功能简单的“文件传输助手”。 因此，在安卓阵营中间，构建完全意义上的闭环生态，基本可以看作先天条件受限。 所以也不难理解，为什么小米会对封闭的苹果生态设备，持如此开发的态度。 一方面，小米在手机之外的产品上，与苹果的用户画像少有重叠，就像购买小米平板的人更加注重娱乐属性，而iPad用户则会关注生产力应用。另一方面，安卓系统本就难以闭环生态，确实没必要去强行塑造“生态护城河”。 还有就是随着AI应用在端侧的推广，不同生态间的壁垒一定是在逐渐趋于模糊。 都是水桶机，厂商拼什么？ 在本次发布会前夕，有个小插曲是各类数码论坛都在猜小米15系列这次会涨价多少钱？ 因为在小米14系列发布时，雷军曾特意强调过“今年各种元器件成本都在涨价，3999元（售价），真的是最后一次了。” 最终在小米15系列价格发布时，与上代机型同配置下200元的价格浮动，还是维持住了小米“性价比”的形象。毕竟，仅在SoC上，今年高通骁龙8至尊版较上代价格就提升了15%。 但值得一提的是，这次发布会过后，除了价格外，几乎没有对小米15系列的过多讨论，近期其他厂商发布的手机上，亦是如此。 这反映出的一个问题是，如今的手机行业在硬件配置上，基本已经不存在性能上的差别，旗舰机型上几乎清一色的水桶机，保证做到配置过剩。甚至过去厂商们刻意分化出的“中杯/大杯”机型的界限都不是那么清晰，把各家的“丐版机型”拿出来审视一番，甚至都无法找到明显的短板。 这样的背景下，往后的手机行业，厂商们应该拼什么？ 目前看来，AI一定是个大方向。 在澎湃OS 2.0系统上，小米为这个系统搭载了多项AI功能，包括基于AI计算的电影感锁屏、AI写作、AI识音等，还有经过升级后的AI Agent“超级小爱”。 单看这些功能，哪一项都不会让人感到新鲜，但小米的优势在于澎湃OS系统，在设计之初就融合了Xiaomi Vela OS——这个小米自研的嵌入式物联网软件平台，其分布式协作运算的特征，天然适用于跨端执行。 因此，小米真正令人期待的是，在以手机作为控制中台的基础上，AI Agent在智能家居及汽车上发挥的作用。 一个听起来反直觉的事实是，尽管大模型已经渗透到各行各业，但最早被视为AI落地场景的智能家居，发展甚至有些倒退。 以智能音箱为例，据洛图科技的数据显示，在刚刚过去的2024上半年，国内智能音箱销量为805.5万台，销售额为21.7亿元，同比分别下降29.8%、33.8%。 从用户侧来看，目前的智能家居设备缺乏自动化场景的创建能力，而传统的APP与智能设备间“点对点”的操控，已经难满足复杂场景下智能化需求。 以此来看，小米庞大的智能家居生态，似乎就是验证AI Agent能否胜任多场景调度的最佳样品。

　　2024年美国大选已经进入到白热化阶段，美东时间11月5日，是今年美国总统选举日。 　　央视新闻将从今天开始推出5篇系列稿件，从美国总统选举的最基础制度讲起，逐步带你了解美国总统选举的细枝末节，为你揭开这些美国政客们藏匿于口号与骂战下的算计和黑幕。  　　美国总统选举怎么选？ 　　选民虽然投票却不是直选 　　按照美国宪法的规定，每4年举行一次总统与副总统选举，2024年美国将进行的是第60届选举。下任美国总统及副总统将在民主党总统候选人卡玛拉·哈里斯及副总统候选人蒂姆·沃尔兹与共和党总统候选人唐纳德·特朗普及副总统候选人詹姆斯·万斯之间选出。 　　作为直接指导美国总统选举的准则，由美国宪法规定的选举制度是重中之重，它直接决定了美国总统选举的选举方式与流程。这也导致美国总统的获胜方式，并不是获得多数选民的票数支持，而是必须在538张选举人团选票中至少拿下一半以上的选票，即270张选举人票后方可宣告胜利。 　　选举人团制度——各州权重不一 　　总体上看，选举人团总数即为美国国会众议院代表人数（435人）与美国国会参议院代表人数（100人）以及美国华盛顿特区3名专设选举人代表的总和，共计538人。 　　但是具体到各州上，就产生了不少区别。各州选举人团的建立与该州在美国国会参众两院的议员人数挂钩，即： 　　不过各州在国会众议员人数会随各州人口变化略有调整。本次大选中，各州的选举人团人数从3人到54人不等。 　　此外，华盛顿哥伦比亚特区不是一个州，因此没有国会表决权，但在美国总统选举中，凭借不能超过人口最少州的选举人票数量的要求，拥有3名选举人。 　　赢家通吃——州内胜出获得全州选举人票 　　尽管美国选民在投票时是把票投给了候选人，在归票统计时，真正起到决定性作用的还是选举人团的投票。因为在实际进行选举时，是美国的各州独立计算候选人的选票。这就让美国绝大部分州都施行的“赢家通吃”规则格外重要，即一旦一名候选人在一州获得胜出，无论该名候选人较第二名差距多大或多小，都自动获得该州所有的选举人票。 　　比如，2000年的美国总统大选中，佛罗里达州共有25张选举人票。当时，在该州代表共和党的小布什仅比代表民主党的戈尔多出537张普选票（总计近600万张普选票），这是非常小的差距。但根据佛罗里达州的“赢者通吃”规则，小布什赢得了该州的25张选举人票。最终，小布什凭借271票选举人票的微弱优势击败了戈尔，赢得当年的美国总统大选。 　　目前全美仅有2个州即缅因州与内布拉斯加州不采用“赢家通吃”规则（这两州采用类似普选的方式，依选区选情分配选举人票），不过这两个州合计也仅有个位数选举人票，因此可以说“赢家通吃”已经是美国总统大选中十分普遍的规则。 　　赢家通吃+选举人团 　　为选举平添变数 　　这一规则为美国总统选举营造了更多的变数，因为选民票的统计方式是按照全国进行统计的，“赢家通吃”规则却抹去了总统候选人在各州内的民意差距。这会导致，全国选民总票数落后的候选人，因“赢家通吃”规则，获得选举人票优势，赢得美国总统选举的情况。 　　而最近的一次则是2016年的共和党总统候选人特朗普与民主党总统候选人希拉里的角逐。特朗普的选民票得票率为46.1%，低于希拉里的48.2%，却也凭借304票的选举人票最终击败希拉里。因此有分析认为，特朗普在2016年以较大的劣势输掉了部分州，但在关键州的竞选中，尤其是“摇摆州”中凭借微弱优势胜出，拿到了这些州的全部选举人票，因此获得胜出。 　　美国“分裂”加剧 　　“摇摆州”成两党竞争焦点 　　由于近年来美国整体呈现出“分裂”态势，民主党与共和党在移民、堕胎、枪击管控等问题上呈现出决然对立，让多州的选民呈现出“一边倒”的态势。比如，加利福尼亚州常年支持民主党，而在得克萨斯州则是共和党占有明显优势。 　　在“赢家通吃”规则的影响下，这反而让一些立场并不明显的“摇摆州”成为决定总统大选走向的关键。在2024年美国总统选举中，目前有7个关键“摇摆州”，分别是北卡罗来纳州、佐治亚州、宾夕法尼亚州、密歇根州、亚利桑那州、威斯康星州、内华达州。 　　民主与共和两党的候选人也明显在对这些“摇摆州”投以额外的关注。在今年7月，特朗普第五次到访“摇摆州”宾夕法尼亚州，在该州的一次竞选集会上，他遭遇了未遂刺杀。就在10月6日，特朗普遭遇未遂刺杀不足三个月时，他再次重返了宾夕法尼亚州并重回遇刺地点组织竞选集会。民主党的哈里斯也不甘示弱，据媒体统计，在10月28日，哈里斯今年第20次到访宾州。 　　登记选民1.6亿 　　可能只有15万人最终决定美国命运 　　在这样的选举制度之下，美国总统选举呈现出一种诡异的“少数人决定多数人命运”的现状。 　　有分析指出，在2024年美国总统选举中，最终能够决定大选结果的可能只有部分“摇摆州”中的部分选民，这部分人大约只有15万，约占全美1.6亿登记选民的0.938%。 　　更有分析人士评价道，美国这复杂的选举制度，在这样一套少数人把控的政治进程中，随着两党相互的攻讦、拉扯，以及在美国“否决政治”“身份政治”愈演愈烈的政治环境下，逐渐失去了其弥合分歧、形成合议的效果，仅作为一项政治进程，变为政客们的逐利工具。既无法真正表达民意，也没办法回应多数人的日常关切。 　　正如那句有关美国大选流传已久的谚语——美国大选，不过是从两颗烂苹果里，挑一颗没那么烂的。

　　古巴常驻联合国代表团 　　当地时间10月30日，第79届联大针对“必须终止美国对古巴的经济、商业和金融封锁”完成一般性辩论后，就A/79/L.6决议草案进行投票，结果为187票赞成，2票反对，1票弃权，其中美国和以色列投下反对票。 　　投票结束后，联大会议厅响起热烈掌声。 　　这是联大连续第32次通过相关决议。（央视记者 徐德智 曹健）

 　　1978年，贾大山凭借小说《取经》斩获全国首届短篇小说奖，成为文坛冉冉升起的新星。乡村的生活体验让贾大山擅长发掘基层群众的苦乐浮沉。 　　1982年，来到正定任职的习近平第一个登门拜访的，就是作家贾大山。文学艺术、戏曲电影、古今中外、社会人生……两人一见如故，无话不谈。此后的几年里，他们的交往更加频繁了，两人促膝交谈，常常到午夜时分。 　　作为一名作家，贾大山有着洞察社会人生的深邃目光和独特视角。习近平后来感念：“在与大山作为知己相处的同时，我还更多地把他这里作为及时了解社情民意的窗口和渠道，把他作为我从政与为人的参谋和榜样。” 　　1982年冬，在众人举荐和县领导反复动员劝说下，贾大山挑起了文化局长的重担。习近平回忆这段经历时曾说：“他本身就来自于群众，他不愿意做官，是我生拉硬拽让他去当县文化局局长。”贾大山不负习近平的信任，为正定文化事业呕心沥血。 　　1985年5月，习近平即将调离正定。分别的那一晚，两人又一次长谈，临别前流下了激动的泪水。1997年，贾大山罹患癌症，不幸去世。习近平撰写《忆大山》一文，回忆与贾大山在正定的宝贵情谊。 　　2014年10月，习近平总书记在文艺工作座谈会上提起已逝故人贾大山：“他给我印象最深的就是忧国忧民情怀，‘处江湖之远则忧其君’。”总书记勉励文艺工作者“与人民同呼吸、共命运、心连心”。 　　策划：孙志平、樊华 　　统筹：韩珅、王志斌 　　编导：李俞辉、单畅 　　记者：曲澜娟、李俞辉 　　摄像：左洪泽 　　包装：郭雨晗 　　配音：王帅龙 　　新华社音视频部制作

　　希腊总理米佐塔基斯当地时间10月30日在雅典会见到访的德国总统施泰因迈尔时，再次提及德国应就其在第二次世界大战期间对希腊造成的损失进行赔偿。  　　米佐塔基斯说，德国对希腊的战争赔偿与战时强制贷款问题仍然没有解决，希望两国能解决这一问题。 　　同一天，希腊总统萨克拉罗普卢在会见施泰因迈尔时也提到了战争赔偿问题。施泰因迈尔则回应称，从法律意义上讲，德国进行战争赔偿的问题已经结束，不会再就此问题展开新的谈判。 　　第二次世界大战期间，纳粹德国侵占希腊。希腊审计总署2015年曾估算，德国二战期间对希腊造成损失的赔偿金额应为2787亿欧元，其中包括纳粹德国强迫希腊银行支付的103亿欧元贷款。 　　德国方面则认为，1960年，联邦德国即西德政府赔付希腊总计1.15亿德国马克的战争损失，赔偿问题已经结束。 　　施泰因迈尔于10月29日抵达希腊，开始对该国进行为期三天的访问。访问期间，施泰因迈尔还将与希腊政府官员就双边关系和地区合作等议题进行讨论。