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特斯拉解封17份Robotaxi碰撞报告:首次披露细节,多数被追尾、两次远程操作失误
IT之家 5 月 17 日消息,据 Electrek 昨日报道,特斯拉已向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)补交并解除了全部 17 份自动驾驶系统碰撞报告的涂黑内容,首次向公众披露每起事故的真实经过。 此前,特斯拉是所有自动驾驶系统运营商中唯一一家将每份碰撞报告均完整涂黑并标为“可能包含机密商业信息”的企业。 最新公布的 NHTSA 文件显示,这些碰撞事故发生在 2025 年 7 月至 2026 年 3 月期间,当时该公司正在奥斯汀进行“Robotaxi”测试。所有事故均涉及 2026 款 Model Y,FSD 处于开启状态,且车上配有安全员。 从伤害情况来看:13 起事故仅造成财产损失,2 起未报告受伤,1 起为轻伤无需住院,1 起为轻伤需要住院(IT之家注:这里的伤者是指随车安全员)。 根据特斯拉提供的叙述,大部分事故属于特斯拉被后车追尾 —— 包括在红灯前、停车标志前以及车流中完全静止时。例如,一辆乘用车在路口撞上静止的特斯拉尾部;一辆卡车在停车标志处追尾;一辆三轮车经过时剐蹭了右侧后视镜;一辆城市公交车转弯时侧面剐蹭;一辆 SUV 在红灯处缓慢向前撞上特斯拉尾部。这一模式与 Waymo 的碰撞数据相似 —— 自动驾驶车辆往往被未注意或未预期其刹停的人类驾驶员追尾。 但报告中也存在一些令人担忧的问题。例如有两起事故属于远程操作员操作不当:2025 年 7 月,操作员远程接管控制,将车辆开上路边并撞上金属围栏,时速 8 英里,这也是报告中唯一一例轻伤(无需住院)。2026 年 1 月,类似场景再次发生 —— 随车安全员请求远程接管,远程操作员接管后以 9 英里时速直接撞上施工路障。 另外,还有大家经常吐槽的一点 —— 特斯拉 FSD 系统本身也存在空间感知问题。2025 年 9 月,系统在一次无保护左转进入停车场时撞上金属链条;同年 10 月,剐蹭了伸向街道的拖车鹅颈挂扣;2026 年 1 月,倒车时撞上木质电线杆,另一起倒车入库时剐蹭路沿石。最严重的(需住院轻伤)事故发生在右转专用车道:特斯拉以 2 英里时速缓慢蠕动并持续让行,被后方 SUV 追尾,安全员事后感到疼痛并前往就医。 所有 17 起事故均发生在奥斯汀,特斯拉曾向 NHTSA 辩称,若碰撞数据公开将“遭受财务损害”,竞争对手可利用这些信息评估特斯拉的自动驾驶进展。如今,随着全部叙述公开,外界首次能够全面审视这家公司 Robotaxi 测试中的真实碰撞情况。
小米推出电池升级服务:老机型换大电池 再战两年
快科技5月16日消息,小米产品经理笋寸发文表示,如果大家最近没有换机计划,手里持有的部分机型可以等等官方后续推出的换电池服务。 数年前推出的部分老机型更换全新定制电池之后,实际电池容量可能会变大,小米13就是参考案例。她同时提醒,并非所有老机型都支持这项扩容换电服务,后续可参与活动的机型名单请大家关注官方正式公告。 目前小米13系列的电池升级服务已经正式上线,覆盖小米13、小米13 Pro、小米13 Ultra三款机型。扩容换电的材料费用为149元,另需支付40元统一人工费,整体更换成本远低于换新机的开支。 完成扩容升级之后,三款机型的电池容量都有非常明显的提升。其中小米13的电池容量从原本的4500mAh升级到了4850mAh,小米13 Ultra的电池容量更是从出厂标称的5000mAh升级到了5500mAh,续航增量相当可观。 值得一提的是,官方也同步提示了升级后的小变化,由于新电池总容量有所提升,在相同的原有充电功率下,峰值充电速度和旧电池保持一致,所以新电池完全充满所需的时长会略长于旧电池,属于正常情况,不会损伤手机本身。 对于使用多年的老旗舰用户来说,小米这次推出的定制化电池扩容服务无异于一场及时雨。通过官方正规渠道更换更大容量的全新电池,就能让老机型的续航表现重回巅峰甚至实现反超。 配合老旗舰本身至今依然足够流畅的强劲性能,手机再战两年日常使用也毫无压力,也能帮用户省下不必要的换机成本。
小米汽车:YU7 GT目前仅做静态展示,5月底上市后提供试乘试驾
IT之家 5 月 16 日消息,小米汽车今晚发布答网友问(第 241 集),对“我在的城市 YU7 GT 展车什么时候进店?”“YU7 GT 可以坐进去体验内饰吗?”等问题进行解答。 IT之家整理如下: 1、我在的城市 YU7 GT 展车什么时候进店? 小米 YU7 GT 展车覆盖全国 82 城 268 店,目前仍在陆续进店中;您可以预约到店品鉴 YU7 GT 外观及全新颜色车厘子红:车漆随光影流转,呈现层次丰富的渐变,肉眼看格外惊艳。 2、YU7 GT 可以坐进去体验内饰吗? 感谢大家对 YU7 GT 的喜爱。目前 YU7 GT 仅做静态展示,内饰体验将在 5 月底上市发布后开放,敬请关注小米汽车官方发布。 3、YU7 GT 试乘试驾什么时间开放? YU7 GT 目前仅做静态展示,将会在 5 月底上市发布后为大家提供试乘试驾体验。 您还可以在小米汽车 App 或小米汽车公众号提前预约 YU7 试驾 (指定 YU7 GT),门店销售将在 YU7 GT 试驾车辆准备完成后第一时间为您安排,敬请关注小米汽车官方发布。 4、高阶驾驶培训必须是小米汽车车主才能够报名吗? 不是。2026 年小米精英驾驶 · 高阶驾驶培训面向所有用户开放,小米汽车车主享专属价格。只需年龄在 18-65 周岁(含),并持有合法有效的中华人民共和国机动车辆 C2 及以上驾驶证,即可报名参与活动。具体规则请以小米汽车 App 活动详情页为准。 IT之家注意到,小米 YU7 GT“车厘子红”官图已经公布,新车将于 5 月底正式发布。小米 YU7 GT 是一台原汁原味的纯血 GT,定位是一台充满驾驶乐趣,也能长途驾驶的跑车级 SUV,最大马力可达 1003ps,最高时速 300km/h,CLTC 纯电续航 705km。 此外,该车还提供“赛道红”内饰,采用红黑撞色设计,配有专属刺绣,前排座椅、副驾仪表台都有 GT 字样。
小米卢伟冰:今年下半年可能一些国产旗舰直板手机价格超1万元
IT之家 5 月 16 日消息,在今天下午进行的卢伟冰爆料直播中,他做一个判断,今年的下半年,尤其到年底的时候,可能有一些国产旗舰直板手机的价钱会突破 1 万元人民币。 对于小米 17 Max 的价格会不会受到内存价格的影响,卢伟冰表示,毫无疑问,今天任何一款手机谈定价的时候,都会受到内存成本大幅上涨这样一个影响。所以价格说实话,现在还在讨论当中,还有一段时间,发布会会去宣布这个价格。 他认为,因为一个内存的工厂的,从开始建设到最后真正的完全投产的话,需要大约三年以上的这样一个时间,但是它的需求增长可以说是非常快的。所以说这是一个超长的周期,所以他判断它至少会延续到 2027 年年底,甚至到 2028 年。从二季度开始,其实一些老品也都在涨价。 他还提到,作为一个手机厂家,很难去控制整个全球性的内存成本的上涨带来的一个趋势。在这种情况下,要专注地去把产品做好。不管外部环境怎么变化,一定要提供同档位最物超所值的产品,这就是我们的一个理念。 IT之家注意到,全新小米 17 Max 已官宣本月发布,搭载小米首款徕卡 2 亿像素主摄 + 3X 潜望长焦;内置 8000mAh 金沙江电池,拥有 Xiaomi 手机最强续航。
杭州基地启用,机器人有了国家级职业技能训练场
IT之家 5 月 16 日消息,据新华社报道,5 月 16 日,国家人工智能应用中试基地(具身智能)在浙江杭州挂牌启用,机器人有了国家级职业技能训练场。 报道称,具身智能是人工智能从虚拟走向现实的重要发展方向,正快速从实验室走向场景应用新阶段。“十五五”规划纲要明确提出“前瞻布局未来产业”,推动具身智能等成为新的经济增长点。中试基地则是国家“人工智能 +”战略部署的重要落子与载体。 IT之家从报道获悉,中试基地打造了集场景体验、技术展示、研发合作、产业赋能于一体的综合性展示应用推广平台,既展示已经开发落地的商业应用场景,也展示数据采集和技能训练过程,引导具身智能技术进一步从实验室迈向现实社会应用。 国家人工智能应用中试基地建设运营方、杭州具身智能中试基地科技有限公司副总经理李兴腾表示,中试基地希望通过打造平台,与全国机器人企业以及产业链上下游企业深度合作,进一步将“点状”优势转化为产业链优势。 IT之家注意到,全国首部具身智能机器人领域地方性法规《杭州市促进具身智能机器人产业发展条例》于 5 月 1 日正式施行。 《条例》明确,有关部门将支持运动控制系统、核心元器件、自主技术芯片等研发应用;要求规划建设中试、检测检验平台;推动行政机关及公共企事业单位开放应用场景,支持机器人在应急救援、医疗康养、城市管理等领域落地应用。 公开数据显示,目前杭州已集聚机器人产业相关企业 700 余家,2025 年具身智能产业集群产值达 1068 亿元。
中国汽车零部件已渗透美国市场,底特律三巨头重度依赖
IT之家 5 月 17 日消息,美国政界和汽车行业多年来一直担忧中国低价电动汽车冲击本土市场,但一个尴尬的现实情况是 —— 底特律三大汽车制造商早已深度依赖中国生产的零部件。 据《华尔街日报》报道,艾睿铂咨询公司数据显示,目前美国境内有超过 60 家汽车供应商由中国企业全资或控股持有,中国公司还在全美约 1 万家供应商中掌握了大约 5% 的股权。 据 CNBC 报道,福特最新款 Mustang GT 使用了中国的六速手动变速箱、丰田普锐斯插混版约有 15% 的零件来自中国、雪佛兰 Blazer 和 Equinox 电动 SUV 使用了约 20% 的中国零件。 艾睿铂合伙人 Juergen Simon 指出,2012 年全球汽车零部件百强中只有一家中国企业,到 2024 年这一数字已增至 13 家,预计到 2030 年前将达到 22 家。“这显示了竞争环境变化的速度,现在客户告诉我,当他们丢失订单时,对手总是中国供应商。” 很显然,让美国汽车行业与中国供应链脱钩并非易事。即便公开支持对华强硬的车企,其供应链仍与中国紧密相连。例如,福耀玻璃为在美国运营的多家主要汽车制造商供应玻璃,宁德时代仍是全球电动汽车电池技术的霸主。 同时,耐世特、福耀等中资控股或中资关联企业已成为底特律三巨头(福特、通用、Stellantis 克莱斯勒)的长期供应商。福耀玻璃美国公司回应称,其致力于本土化制造和创造当地就业,并能高效响应客户的生产需求。《华尔街日报》对此表示:“中国汽车尚未上路,但中国零件已无处不在。”
国行Nintendo Switch已停止运营:e商店已关闭游戏下载及兑换码服务
2026年5月15日22点,腾讯已停止国行Nintendo Switch运营,Nintendo e商店已关闭游戏下载及兑换码服务,所有网络功能一并终止。停服后如果玩家的主机需要维修并更换主板,那么将无法重新下载任何数字版内容。此外,相关配件的维修服务也将于2026年12月31日全面终止。 这意味着现在国行Nintendo Switch将不再可以联网对战、下载更新内容,只是一台单机设备。 腾讯于2019年12月4日,在上海举办国行Nintendo Switch发布会,宣布12月10日正式发售国行版本,为续航增强版,售价2099元,是预装《新超级马力欧兄弟U豪华版》体验版腾讯NintendoSwitch。其采用锁服不锁区规则,可兼容全球实体卡带。 腾讯又在2022年,带来了Nintendo Switch OLED版。虽然2020年因新冠疫情导致大量居家隔离,加上《健身环大冒险》国行版上市,一度让设备热销,但是始终受到国内游戏版号审批政策影响,游戏更新十分缓慢,《塞尔达传说:旷野之息》等大作一直未能引进,最终国行游戏数量不足60款,远低于Nintendo Switch平台上累计推出超过2000款游戏。 腾讯于2024年11月26日发布了国行Nintendo Switch网络服务运营调整通知,表示2026年3月31日起至2026年5月15日,逐步停止Nintendo e商店和其他网络相关运营服务。为了感谢玩家一直以来的使用和支持,还推出面向所有国行Nintendo Switch用户的“回馈计划”。 2024年11月27日10时至2026年3月31日22时,每一台已激活的且依照《Nintendo Switch使用条款》约定正常使用的国行设备,其拥有者均可凭登录游戏机所使用的微信账号(限一个),通过“游戏领取”微信小程序免费领取至多4款下载版任天堂游戏或工具软件的兑换码。
史上最大IPO,谁最躺赢?
作者:弗雷迪 今年科技IPO的热闹程度是空前的。 Cerebras刚刚在5月14日率先登场,发行价185美元,首日直接拉到311美元,暴涨68%。 紧接着就轮到SpaceX——据报道,SpaceX计划6月12日以代码SPCX登陆纳斯达克,融资700-750亿美元。 SpaceX现在主要收入来自卫星互联网(Starlink占营收77%),今年2月又吞下了xAI。发射、卫星、AI算力拼在一起,估值冲到了2万亿美元。 后面还有OpenAI(估值8520亿美元)和Anthropic(估值9000亿美元)在排队。 据估算,这三家公司的IPO合计将释放约5万亿美元的市场价值。 01 2万亿美元 据媒体报道,即将发布招股书的SpaceX计划募集700-750亿美元,超过了沙特阿美2019年IPO融资额的两倍多。 先别急着看估值。SpaceX到底是一家什么公司,这个问题比数字本身更重要。 2002年马斯克创办SpaceX的时候,没人觉得一家民营公司能造火箭。这个行业从诞生起就是国家队的游戏,洛克希德、波音这些巨头垄断了几十年。 转折发生在2015年底——猎鹰9号第一次成功回收了火箭第一级。这在航天史上是头一回。 在此之前,火箭用完即弃,每次都相当于扔掉一架波音747。 SpaceX把单次发射成本降到了传统方案的约十分之一,彻底改写了这个行业的成本经济学。 回收技术成熟之后,发射频率开始指数级爬升。2020年Starlink公测上线,卫星互联网从PPT变成产品; 到2025年,SpaceX执行的轨道发射数量已经达到了2931颗,显著超过了全球其他所有机构之和。 但发射服务本身是周期性生意。卫星要发射,载荷要运送,市场需求稳定但天花板也看得见。 SpaceX真正的增长引擎,不在发射场上。 根据机构数据,发射服务在SpaceX营收中的占比已经降到约20%,而且增速远不如卫星互联网。 Starlink目前拥有920万+用户,贡献了SpaceX约77%的营收。2025年SpaceX总营收约155亿美元,毛利率约60%,净利率12-13%,自由现金流从2024年起转正。 Starlink更像是一家太空里的电信运营商——高毛利、强粘性。用户按月付钱,成本主要是一次性的制造和发射。用户规模越大,边际成本越低,利润率越高。 截至目前,Starlink已部署超过6000颗在轨卫星,覆盖全球。用户超过920万且还在快速增长,覆盖范围从家庭宽带扩展到航空、航海、军事等高附加值场景。 另外,据报道,星舰(Starship)V3 Flight 12即将试飞,这也是IPO路演中的关键叙事节点——如果成功,将进一步验证SpaceX在重型运载领域的技术优势,直接撑住发射服务板块的估值。 这才是SpaceX从"烧钱扩张"进入"自我造血"的关键转折。 发射垄断是地基,Starlink是现金牛。 有了这两样,SpaceX才有资格讲下一个故事。 2026年2月,SpaceX以全股票交易收购xAI,合并后实体估值约1.25万亿美元,拿下了Colossus 1数据中心(22万+块NVIDIA GPU、300+MW功耗)和Grok AI助手,还有正在建设中,规模更大的Colossus 2。 这看上去像是买了一块毫不相干的业务。但如果你已经有了全球最便宜的发射能力、全球最大的卫星星座,那在太空里建数据中心就不是天方夜谭。 据报道,Google正在探索与SpaceX合作建设轨道数据中心。xAI的算力资产加上SpaceX的太空能力,拼出来的东西叫"AI太空基础设施"。 那么,这些东西拼在一起到底值不值两万亿美元? 机构为SpaceX给出了分部估值框架:发射服务约1500亿美元(约25倍市销率)、Starlink约6500亿美元(约35倍市销率)、AI太空计算前瞻约7000亿美元(前瞻期权价值)——合计约1.5万亿美元。 也就是说,IPO目标1.75-2万亿美元,这中间约2500-5000亿美元的溢价,就是"AI太空基础设施"这个叙事带来的。而Starlink单独算35倍都已经不便宜,加上AI前瞻期权后直接拉到百倍以上。 2万亿美元估值里至少5000-7000亿美元是"还没发生的事"的定价。但话说回来,700-750亿美元的融资规模本身就是一个信号——市场愿意为这个故事买单。 但今年要讲AI巨头IPO故事的不止它一家。 02 AI巨头扎堆上市 Cerebras在5月14日打了头阵——340人的公司,首日暴涨68%,完全稀释市值560亿美元。人均市值1.65亿美元,估值激进程度可见一斑。 然而,今年这一波AI IPO与以往的AI概念股截然不同。 此前上市的所谓"AI概念股",大多是应用层的SaaS公司贴了个AI标签。而今年排队的这批公司——Cerebras(AI芯片)、SpaceX(算力基础设施+卫星网络)、OpenAI和Anthropic(基础大模型)——卡的是AI产业链最底层的三个环节:芯片、基础设施、模型。 这才是真正稀缺的标的。也是为什么市场给出的估值一个比一个夸张。OpenAI和Anthropic都在筹备IPO,具体时间尚未确认。 但有一点是确定的——两家之间的竞争已经白热化。 Anthropic的估值从2月的3800亿美元跳到5月的9000亿美元,不到半年涨了136%,E轮融资300亿美元。年化收入更是从90亿美元飙升到450亿美元以上,翻了整整5倍。 根据Ramp AI Index的数据,Anthropic的企业采用率达到34.4%,首次超过OpenAI的32.3%。这意味着在企业客户的心智中,Claude第一次跑在了ChatGPT前面。 Anthropic凭什么后来居上? 其一,计费模式踩中了Agent爆发的节点,Anthropic刚好踩中了这波红利。OpenAI主推ChatGPT订阅制——每月固定收费,用多用少一个价。Anthropic走的是Token计费,企业按实际使用量付费。 AI Agent跟聊天机器人不同,它是自动化的,后台不停调用模型、处理任务,Token消耗呈指数级增长。用订阅制,企业要么为闲置额度买单,要么遇到用量瓶颈;用Token计费,用多少付多少。 其二,Claude在开发者工具和企业场景上打出了硬产品。Claude Code是Anthropic增长最猛的产品,年化收入已经超过25亿美元,每天生成约13.5万个GitHub提交。Claude的长上下文窗口(200K tokens,OpenAI是128K)让它在合同审查、代码库分析、多步推理这类企业高频场景中更稳、幻觉更少。 其三,OpenAI自己出了问题。多名高管离职,内部动荡不断。Greg Brockman虽然回归并接管产品战略,试图将ChatGPT、Codex、API三大产品线合并成"超级应用",但整合需要时间。而Anthropic团队稳定,产品迭代节奏没被打乱。 OpenAI当然不会坐视不管。三大产品线合并、Atlas浏览器集成——"超级应用"的蓝图已经画出来了。但蓝图归蓝图,OpenAI预计营收2026年翻倍,可同时要亏损140亿美元,盈利要到2030年。"越赚越亏"的悖论让IPO叙事变得复杂。 而SpaceX在这场竞争中,扮演了一个吊诡的角色。 马斯克正在起诉OpenAI,指控其放弃非营利使命。但与此同时,SpaceX收购xAI之后,把Colossus 1(22万+块NVIDIA GPU)的算力租给了Anthropic。 一边起诉OpenAI,一边给Anthropic递算力。不管马斯克的主观意图是什么,客观结果就是Anthropic获得了更强的算力支撑,而OpenAI则腹背受敌。 03 尾声 可以想象,这些AI巨头IPO,必定会再次营造一系列的超级造富潮。 比如谷歌就是其中最为显著受益的一家。 根据阿拉斯加监管文件披露,谷歌持有SpaceX约6.11%的股份(xAI合并后稀释至约5%,以2万亿估值计约1000亿美元),同时对Anthropic累计承诺投资最高430亿美元(持股上限15%)。 2015年谷歌投资SpaceX时只花了约10亿美元,如今这笔持仓膨胀至约1000亿美元,回报率约100倍。 还有一个变量值得关注:纳斯达克5月1日刚刚生效了新规——新股上市第7个交易日接受评估,市值跻身前40名的,第15个交易日即可纳入纳斯达克100指数。 以SPCX的体量,纳入几乎没有悬念。届时所有跟踪该指数的ETF和指数基金将被动买入,可能带来一波配置盘。 值得一提的是,SpaceX的2万亿估值,正在重新定义整个航天行业的定价锚。作为SpaceX的对手,蓝色起源(Blue Origin)目前正考虑进行首次外部融资。更别说SpaceX的上市,将直接对国内产业链相关标的,商业航天、太空光伏概念股形成催化。 但结合目前美股的整体环境,700-750亿美元的巨额融资意味着上市后短期抛压可能不小,1.75-2万亿的估值已经充分计入了预期——大部分利好已经在价格里了,上市即巅峰的案例并不少见。
AI巨头Anthropic发报告警告中国AI威胁,专家批其“自私自利”
美国人工智能公司Anthropic选择在这个敏感时间节点发布了一篇博客文章,呼吁美国及其盟友采取更强硬的措施遏制中国在人工智能领域的追赶势头。 这一举动立即引发了业内的强烈反弹。 Anthropic在文章中警告称,若美国不采取行动,全球可能面临"专制人工智能领导地位"的风险。它建议美国政府加强出口管制,并重点打击所谓的"蒸馏攻击",即中国开发者利用美国顶尖模型的输出数据来训练本国较小规模模型的做法。该公司还设定了一个具体目标:到2028年,美国应在尖端AI能力上保持领先中国12至24个月的优势。 批评之声四起 批评者并不买账。多位业内专家指出,Anthropic此番表态时机可疑,措辞带有明显的商业利益驱动色彩。 有分析人士直言,这篇文章本质上是在游说政府加大对Anthropic所在赛道的保护和投入,将商业竞争包装成国家安全议题,是一种"不负责任"的操作。还有观察者注意到,Anthropic将12至24个月的技术差距描述为有利于开展AI安全合作的窗口,这一逻辑颇为牵强,因为技术上的绝对领先从来不是推动国际合作的充分条件。 中美AI差距,究竟有多大? Anthropic所渲染的技术差距,在现实中是否成立,本身就存在争议。 过去一年,DeepSeek、阿里巴巴旗下的通义系列、百度文心等中国模型相继展现出与美国顶级模型相当、甚至在特定任务上更优的表现。DeepSeek-R1在推理能力测试中对标OpenAI o1的成绩,曾令硅谷为之震动。这说明所谓的"领先优势"远比Anthropic描述的要模糊得多。 与此同时,"蒸馏攻击"这一说法本身也引发了技术层面的讨论。利用大模型输出训练小模型,是机器学习领域的通行做法,并非中国独创或专属。将这一技术手段单独拎出来加以渲染,带有明显的叙事选择性。 当然,这不意味着中美AI竞争的紧张态势是虚构的。在芯片供应链、数据获取、算力基础设施等层面,两国的角力真实存在,且日趋激烈。美国的出口管制已经对中国高端芯片的获取产生了实质影响,但中国的应对能力也在持续提升,华为昇腾系列芯片的迭代速度便是明证。 地缘政治棋局中的企业算盘 Anthropic此次发声,折射出硅谷科技巨头在中美博弈中日益复杂的角色定位。 一方面,这些公司需要政府的支持、资金和政策保护来维持竞争优势;另一方面,它们的表态又往往被质疑是在将私人利益嫁接到国家叙事之上。OpenAI、谷歌DeepMind等公司同样面临类似的舆论压力。 更值得关注的是,Anthropic的这篇文章发布于特朗普政府正在重新评估对华科技政策的敏感窗口期。拜登时代建立的芯片出口管制框架是否延续、是否加码,目前仍存在变数。在这一背景下,Anthropic主动发声,其政策游说的意图难以忽视。 批评者的核心论点在于:将AI竞争过度军事化和意识形态化,不仅无助于解决AI安全的真实问题,反而可能加剧双方的技术脱钩,最终对全球AI治理生态造成伤害。一个更理性的路径,或许是在竞争的同时保持对话渠道畅通,而不是将每一项技术差距都渲染为文明对决的前哨战。 Anthropic的这篇博客,或许会在华盛顿引起共鸣,但它能否真正推动更负责任的AI政策,还是仅仅加剧了本已紧绷的科技民族主义情绪,答案恐怕并不乐观。
新加坡顶尖物理学家在超导突破后移居中国
林尔周没有犹豫太久。 在《自然》杂志发表了那篇关于无铜高温超导氧化物的突破性论文之后,这位27岁的物理学家做出了一个让许多人意外的决定:离开新加坡国立大学,全职加入浙江大学。 这不只是一次个人的职业跳槽。它发生在全球科技竞争最白热化的时刻,发生在超导研究再度成为各国争夺制高点的节点上,它的象征意义,远比一份录用通知要沉重得多。 一篇《自然》论文,开启了一扇门 林尔周的研究成果,在超导领域投下了一块不小的石头。 他与团队设计出一种全新的无铜超导氧化物材料,这种材料能够在相对较高的温度下实现超导状态。这听起来像是实验室里的技术细节,但其背后的意义,对于能源传输、量子计算、医疗成像乃至磁悬浮技术而言,都可能是颠覆性的。 超导领域的核心挑战,始终是如何让材料在更高温度下保持超导特性,从而摆脱对极端低温环境的依赖,让技术真正走出实验室。林尔周团队的工作,正是朝着这个方向迈出的一步。 这篇论文发表于2025年,是新加坡国立大学该实验室自二十年前成立以来,首次在顶级科学期刊上亮相。这一事实本身就足够说明这项成果的分量。 杭州西湖,还是新加坡?人才流动的真实逻辑 林尔周在接受采访时说,他"非常喜欢杭州的生活环境和西湖周边的风景"。 这句话听起来轻描淡写,但背后的选择并不简单。 浙江大学近年来在基础科学领域的投入持续加码,在物理、材料科学等方向吸引了一批海内外顶尖研究者。中国高校为优秀科研人员提供的资源配置,包括实验室建设经费、团队规模、科研自主度以及薪酬待遇,已经具备了与世界一流机构竞争的实力。 这不是孤例。近年来,从欧美和亚洲其他地区流向中国高校和科研机构的人才案例正在增多,尤其集中在人工智能、量子技术、新材料等前沿领域。 与此同时,西方国家出于对技术外流的担忧,对来自中国背景的科研人员设置了越来越多的隐性门槛,这在一定程度上也重塑了全球科研人才的流动方向。 林尔周是新加坡人,他的选择并不在中美科技脱钩的直接框架之内,却同样揭示了一种趋势:中国顶尖高校的吸引力,正在突破国籍和地域的边界。 超导赛道,正在成为大国竞争的新战场 理解林尔周这次流动的深层背景,不能绕开超导技术本身的战略价值。 超导材料一旦实现室温或接近室温的应用突破,将对电网效率、量子计算硬件、下一代粒子加速器以及军事装备产生深远影响。正因如此,美国、中国、欧盟和日本都将高温超导列为优先投资的前沿科技方向。 中国在超导基础研究领域的论文产出和专利申请数量,近十年来持续攀升,已跻身全球第一梯队。浙江大学、中国科学技术大学、清华大学等机构,都在这一方向上建立了具有国际竞争力的研究团队。 在这样的背景下,一位刚刚在《自然》上发表突破性成果的27岁物理学家选择加入浙大,对于中国超导研究的人才梯队建设而言,是一笔明确的加分项。 对于新加坡而言,这次离开则提出了一个值得认真对待的问题:当一个小国培育出顶尖科研人才,如何才能留住他们,或者说,是否有必要、有能力留住他们? 林尔周的答案,已经写在了他的选择里。
Holy Sh*t,我的大便被卖给AI了
Reddit上的r/DHExchange板块从来都不缺奇怪的交易。但月初的一个帖子,还是让见多识广的我打了个问号。 「我囤积了一个非常有价值的大型数据库,只是不是你想的那种……15万张粪便图像。」 图片来自小红书@暴打小番茄 (正在吃饭的读者先退出去吧。 发帖人在正文解释,他几年前开发了一款叫PoopCheck的肠胃健康App,通过它积累了超过25000名用户上传的粪便照片,经过标注和分类,形成了规模达15万张的图像数据库。 他现在想卖掉访问权限,称这批数据「极为稀缺」,「对机器学习训练和癌症研究都很有价值」,只是还没想好定价,感觉自己「坐在一堆shi...ny coins上,却找不到买家」。 坐拥金矿的人,把矿场开在你的马桶旁边 PoopCheck创始人在Reddit上并不完全是在吹牛,他确实坐在一座金矿上,尽管这座矿的味道有些冲。 这款App的开发公司叫Soft All Things LLC。404 Media的记者联系了发帖人后,收到了创始人之一「Marco」的邮件回复,表示可以提供样本数据,并询问所需规模和用途。 记者说他需要10000条数据用于AI训练,Marco没有拒绝。数据集分两个档位,一种是AI自动标注的,另一种是人工精标的,精标版更贵。 每张图片都关联着一系列用户报告的数据点,以及对每张图片的人工智能分析结果。 用户报告包括对一系列问题的回答,例如「你上次进食是什么时候」「排便时是否有不适?(排便困难;灼热感;锐痛等)」「花了多长时间?」「气味是否比平时更重?」「过去12小时内是否饮用咖啡或酒精?」 数据还包含人口统计信息,包括年龄段、性别、身高、体重,以及「乳糖不耐受」或「肠易激综合征」等敏感状况。每张图像都通过一个名为「externalIndividualID」的字段与特定用户相关联。 AI分析的数据点包括排便时间、每份粪便的布里斯托尔分级、是否「健康」或「不健康」、粪便的「形状」和「质地」、是否含有血液或粘液、排便量(多、正常或少),以及是否「漂浮」。每个数据点还配有一个「置信度」评分,反映AI对其分析结果的信心程度。 PoopCheck在应用商店的介绍页面写着「隐私第一」「绝不收集数据」。它承诺用先进的AI技术分析你的粪便,给出每日肠道健康评分。应用界面简洁友好,有清晰的图表展示你的排便规律,还有一个名为SOFTie的AI助手随时解答你的肠道问题。 最吸引人的是,用户可以选择分享自己的粪便照片,获得其他用户的评论和建议,还能登上排行榜。截至2026年5月14日,社区里已经有151317张「共享粪便」。帖子标题五花八门,「像橡皮泥一样」「有点担心」「过去三周断断续续这样」。 或许没有人会想到,这些在私密的时刻拍下的照片,会被打包成数据库在网上叫卖。 这也让我想到去年卫浴品牌科勒(Kohler)做的一款叫Dekoda的新设备。它将一枚摄像头夹在马桶侧边,借助AI视觉分析排泄物,为用户养成健康习惯提供数据支持。 科勒,你老实说,是不是拿💩图去训练大模型了? 不是第一坨,也不会是最后一坨 如果你以为PoopCheck是一个孤立的奇葩事件,那说明你低估了这个行业的创造力。 Flo是一款被数亿女性用来记录经期、排卵、怀孕的App,曾在隐私政策里承诺不会把用户的健康数据分享给第三方。然而Flo通过内嵌的软件开发工具包(SDK),把用户的记录传输给Facebook、Google的分析部门及多家广告平台。 Flo在《华尔街日报》报道刊出后的当天,立刻停止了向Facebook共享数据。美国FTC于2021年与Flo达成和解,要求其通知受影响用户并接受独立隐私审计。围绕同一事件的集体诉讼此后持续发酵,到2025年,Flo、Google、Flurry三方合计面临5950万美元的和解金额。 在线心理咨询平台BetterHelp收集的是抑郁状态、自杀念头、当前服用的药物等信息,平台在多个页面反复承诺保护用户隐私。 但在2023年,BetterHelp被指控将超过200万用户的敏感健康数据共享给Facebook、Snapchat、Criteo和Pinterest,用于精准广告投放。 该平台还在网站上展示了一个HIPAA合规徽章,暗示自己符合美国医疗数据保护规范,实际上没有任何机构认证过它的合规性。FTC最终要求BetterHelp赔偿780万美元。 有用户在FTC案件评论区写道:「我在心理危机期间注册了这个网站……现在我听说他们卖了我的信息。」 而23andMe让数百万用户把唾液样本邮寄给它,承诺数据只用于健康研究,用户对自己的数据拥有控制权。可公司于2025年申请破产后,基因数据库突然成了清算资产,客户的遗传信息随时可能流向最高出价者。 FTC向法院发出警告,要求任何收购方须遵守原有隐私政策。但在破产法框架下,隐私承诺究竟能被保护多少,答案并不乐观。 数据是新石油,但油井在你肠子里 AI时代对数据的需求是结构性的、无止境的。大模型需要数据,带标注的、来自真实人类的、覆盖边缘场景的高质量数据尤其稀缺,而且稀缺程度随着模型能力天花板的提升在不断加剧。 我想问PoopCheck开发者的是:你确实拥有一批稀缺数据,可这批数据是否经过了真实的知情同意? 知情同意(informed consent)这个概念来自医学伦理,核心在于「知情」必须先于「同意」。用一份没有人读的协议来替代真正的告知,是在制度层面制造一种合法的欺骗。 还有一个容易被忽视的技术问题。即便数据经过了去识别化处理,通过「再识别攻击」(re-identification attack),仍然可以把看似匿名的记录与其他公开数据库交叉比对,从而还原具体个人身份。 有研究显示,只需15个数据点,就可以识别出几乎任何一个美国人。PoopCheck的每条数据记录附带的字段远不止15个,而且根本没有做去识别化处理。 一旦这批数据被买走并用于训练模型,它就几乎无法被真正删除。大型语言模型和其他生成式AI系统可能记忆并再现训练数据中的内容,这一特性意味着,要从已训练的模型中外科手术式地移除某个具体个人的数据,在技术上往往是不可能的,除非从头重新训练整个模型。 美国没有任何综合性的联邦科技公司数据隐私法律,HIPAA只覆盖医疗机构,消费级健康App几乎完全游离在外。FTC在2024年的一份声明中说:「没有哪条法律给AI公司设立豁免权。欺骗性数据收集就是违法,不管它是不是打着AI的旗号。」 一款免费App需要活下去,数据变现是最直接的路径,AI训练数据的需求在这几年急速膨胀,高质量的真实健康数据尤其罕见,于是一个开发者发现自己手里攒了15万张带标注的人类生理数据,打开Reddit,问:这东西值多少钱? Flo的经期数据卖给了广告商,BetterHelp的抑郁记录流向了Facebook,23andMe的DNA要被拍卖,现在PoopCheck的便便图库挂在数据交易论坛上。 用户的身体信息,在足够大的数据量面前,是可以被货币化的资产,而用户之所以愿意上传这些信息,往往是因为相信对方不会这么做。 那么,普通用户能做什么?答案老生常谈,但还是值得说一遍。 下载任何免费App之前,先搜一下这家公司的商业模式,如果没有清晰的付费路径,想想它靠什么活着。翻一翻服务协议里关于「数据使用」和「第三方许可」的条款,搜关键词「sell」「license」「third party」看看。
AI红利分配不均:三星存储器部门奖金5亿韩元,芯片代工部门仅8000万
IT之家 5 月 17 日消息,三星电子正面临公司史上最严重的劳资危机,超过 4.5 万名员工威胁自 5 月 21 日起发动为期 18 天、公司史上最大规模罢工,原因是劳资双方就奖金分配问题无法达成妥协。 这场风波不仅引发韩国政府与外资震动,更对全球 AI 供应链构成潜在威胁。听说过此次争端的读者可能会好奇 —— 明明三星员工的薪资已经很高了,为什么他们仍不满足呢? 根据路透社拿到的数百页内部工资谈判记录以及对十多名工人(包括工会领导人和知情人士)的采访,这部分员工认为问题的核心在于 —— 谁应该分享 AI 繁荣的红利?芯片代工部门认为大家都是平等的,所以有钱一起分;而存储器部门认为钱是我们辛苦赚来的,凭什么分给别人。 三星电子近年来从全球存储芯片短缺中赚取了巨额利润,但其内部三个主要业务部门 —— 存储、系统 LSI 和晶圆代工 —— 的盈利能力却极度不均衡。 在今年 3 月的谈判中,三星提议向存储芯片员工发放相当于年薪 607% 的奖金,这一数字超过了竞争对手 SK 海力士同期水平。然而,负责逻辑芯片业务的约 2.3 万名员工,只能获得相当于年薪 50% 至 100% 的奖金。 工会领导人崔承浩(Choi Seung-ho)在谈判中质问:“如果存储部门的员工拿 5 亿韩元(IT之家注:现汇率约合 227.7 万元人民币),而晶圆代工部门只拿到 8000 万韩元(现汇率约合 36.4 万元人民币),那些员工谁还有积极性?” 时任谈判代表、三星执行董事金亨路(Kim Hyung-ro)在谈判时直言:“逻辑芯片业务亏损了数万亿韩元。说实话,如果不是我们公司,他们可能早就破产或关门了。那么你凭什么要求发放绩效奖金?公司仍然对这一业务抱有信念,并持续进行设施投资 —— 而这些投资实际上是用存储业务赚的钱来补的。” 三星在声明中回应称,逻辑芯片业务是一项具有战略意义的业务,公司基于长期愿景持续投资,并将在最新提案中为员工提供“行业内最优厚的薪酬”。但工会方面坚持要求三星取消年薪 50% 的奖金上限,并将每年营业利润的 15% 用于员工奖金池。 路透社采访到的多名员工证实,人才流失已经发生。平泽市晶圆代工部门的一名李姓工程师表示,他的团队在过去两年中急剧缩小,部分同事已转至三星存储部门或跳槽至 SK 海力士。另外两名不愿透露姓名的员工称,他们目前有许多同事正在申请 SK 海力士及其他公司的职位。一位在三星工作 30 年的芯片研究员在 4 月底一场约 4 万名工人参加的集会上告诉路透社:“我来参加集会是因为我太愤怒了。我无法再坐在办公室里工作。我不再为三星感到骄傲。”他还表示自己已申请去美光。 此次罢工威胁已引发广泛担忧。摩根大通估计,罢工可能影响三星 21 万亿至 31 万亿韩元(现汇率约合 956.34 亿至 1411.74 亿元人民币)的营业利润,销售额损失可能达到约 4.5 万亿韩元(现汇率约合 204.93 亿元人民币)。三星董事会主席在月初的内部备忘录中警告,除了业务中断外,罢工还可能引发资本外流、税收下降和韩元贬值。 韩国总统李在明 4 月底表示,某些工会提出了“过分要求”,外界普遍认为此言指向三星工会。韩国美国商会表示,劳资不确定性可能影响全球对韩国作为制造业可靠伙伴的信心。 三星强调,若罢工真的发生,未能按时向客户交付产品将导致“信任的彻底丧失”。公司此前提出的方案是:存储部门的 2.7 万名员工将获得比其他业务(逻辑芯片设计及制造)员工至少高出五倍的奖金。工会则坚持要求所有员工享有同等分配标准。目前,双方仍未能就此达成一致。
Meta裁员前夜,员工抢零食如末日
IT之家 5 月 17 日消息,据外媒《经济时报》今日报道,一名前 Meta 员工回忆道,2022 年公司首次裁员前,办公室氛围如同世界末日。员工们疯狂哄抢免费零食、饮料和充电器,把裁员前夜当作“最后时刻”。如今随着 Meta 新一波裁员潮开启,这种紧张场景似乎再次上演。 据报道,前 Meta 员工 Adel Wu 表示,她 2024 年离开公司前经历过 4-5 次裁员,但今年 5 月 20 日落地的裁员潮规模空前绝后。她回忆道,2022 年裁员公告下来前的那天晚上,不少员工开始把办公室的免费零食、饮料,甚至充电器都塞进行囊,生怕第二天就无法回到公司。 她认为,自 2021 年以来,公司内部氛围几乎没有改变,裁员前的恐惧、不确定感和焦虑感依然笼罩着整个办公室。。 Adel Wu 此番言论一出,随即引发大量网友共情。一位 X 平台用户表示,自己经历过 Meta 所有裁员潮,虽然这次情况未必是最坏,但办公室里依然充满着焦虑、不满和压力。 另一位网友则回忆道,他曾经半夜惊醒,第一时间打开邮箱查看自己是否收到裁员通知,并将这种经历称为“创伤性吸引(IT之家注:trauma bonding)”。 还有人提到,Meta 第一次裁员期间,他的同事更是出差途中收到解雇通知。而后续持续不断的新裁员计划,则彻底摧毁了整个团队的积极性。 对于很多大型科技公司员工来说,真正折磨人的或许不只是裁员本身,而是你永远不知道下一刀什么时候落下,以及是否砸中你。
美国道德文件:特朗普第一季度重仓英伟达和苹果,在它们上涨之前
当特朗普结束对中国的国事访问、登上空军一号时,一份财务披露文件也在大洋彼岸悄然公开。 文件显示,就在随行科技CEO们忙着在北京签协议、握手合影的同时,特朗普本人在今年第一季度已悄悄向英伟达和苹果公司砸入了数百万美元。 九笔交易,最大一笔高达500万美元 美国政府道德办公室于当地时间周四发布的最新财务披露显示,特朗普在2026年前三个月内至少完成了九笔英伟达股票交易。 单笔金额从1001美元到500万美元不等,跨度之大颇为引人注目。 其中规模最大的一笔发生在2月10日,交易金额落在100万至500万美元区间。与此同时,他还增持了苹果公司股票,具体金额同样达到数百万美元量级。 时间节点耐人寻味。英伟达CEO黄仁勋与苹果CEO蒂姆·库克,本周双双现身特朗普访华随行的豪华商业代表团,两家公司的掌门人都在北京留下了高调的公开身影。 一边是总统在台前主导外交谈判,一边是他本人持有这些企业的大量股份,这种高度重叠的关系,让外界对于利益冲突的质疑声音迅速升温。 政策、股价与总统,三者的微妙纠缠 英伟达与苹果,并非普通的科技公司,它们恰恰处于中美科技博弈最敏感的前沿地带。 英伟达的高端AI芯片长期受到美国出口管制,对华销售受到严格限制,而这一政策的松紧,直接牵动公司股价的涨跌。苹果则将中国作为其最重要的制造基地与消费市场之一,中美贸易关税的每一次波动,都会直接影响其成本与利润。 特朗普政府在对华政策上拥有极大的自由裁量空间,包括芯片出口限制的调整、关税谈判的节奏以及市场准入的谈判筹码。 这使得外界很自然地追问:当总统手握数百万英伟达股票,他在制定相关科技政策时,能否保持完全中立? 事实上,类似的争议并非首次出现。特朗普在第一任期内便多次因个人财务与政策决定之间的潜在关联而遭到批评。此次财务披露再度将这一老问题推回公众视野,时机之敏感,更甚以往。 美国现行法律并未禁止在职总统持有个股,也没有强制要求将资产委托给独立机构进行盲目信托管理。这与许多民主国家对行政首长的要求存在明显差距。 批评者认为,总统级别的权力与个人投资组合之间,理应建立更严格的防火墙。支持者则反驳,披露本身就是透明度的体现,公众有权知晓,由此自行判断。 访华背后,科技利益格局的重新排列 特朗普此次访华被外界视为其第二任期内最具分量的外交行动之一,随行阵容中云集了来自科技、金融、能源等领域的顶级企业高管。 黄仁勋与库克的同框出现,传递的信号颇为复杂:一方面,美国科技巨头渴望在中国市场寻求更大的政策弹性;另一方面,特朗普政府也需要这些企业的背书,来为其外交成果增添商业分量。 在这一框架下,总统本人同时扮演政策制定者与相关企业股东的双重角色,让整个访华叙事变得更加耐人寻味。 无论动机如何,这份在飞机落地前夕曝光的财务文件,已经在华盛顿政界与科技圈同时投下了一颗石子,涟漪还在扩散之中。
新理想L9发布:45.98万起,还会是500万内最好的SUV吗?
发布会开场,李想先是强调:其实大部分用户并不知道自己想要什么。 他分享了一个故事: 有一次我去买烤冷面,摊主问我还要加点什么,我开玩笑说能不能打个折。你看,用户永远想要更便宜,但摊主会告诉你,其实还能加蛋。 这也是 L9 当年销量爆发的秘诀——当行业还在比拼基础参数的时候,理想顺手给车里塞进了冰箱、彩电和大沙发,交出了一份远超预期的答卷。 四年过去了,全行业都开始把屏幕做大、座椅做软。当堆砌配置成为车企的常规操作,理想 L9 又走向了另一条路。 如今的理想把大量精力和资金砸向底层架构,自研范围覆盖车规级算力芯片、800V 主动悬架、全线控底盘等多个领域。 承载这些研发成果的,自然是今天上市的两款新车型: L9 Ultra 和 L9 Livis。 首先值得肯定的是,理想没有盲目放大 L9,车长和车宽依然维持在 5.25 米和 2 米,日常开起来依旧方便。 在这个好开的尺寸基础上,L9 的整车姿态还挺拔了不少。 在车高仅增加 10 毫米的情况下,前机盖和水切线被大幅拉高,配上 22 寸大轮毂,原本庞大的车身显得颇为矫健;前唇那一抹金灰色镀铬饰条也收束得干净利落。 L9 Livis 还采用了迈巴赫同款涂装工艺,紫金、绿金、黑金等专属双色车身,额外增加两道工序后,漆膜厚度达到传统工艺的两到三倍,日光下呈现出流动的光影质感。 外观的考究还藏在细节里。 全车 12 颗超声波雷达被 UWB 传感器取代,保险杠上再也看不到突兀的小圆孔;隐藏式电动踏板收起后与底盘融为一体。 这不仅让外观更整洁,UWB 技术还让哨兵模式耗电量骤降 82%,开两天只耗一度电。 打开带有电容防夹功能的电动车门,里面还是那个熟悉的「起居室」,只是每一项体验的上限都被抬高了。 全新 L9 是全球首款四个座位都配备全尺寸零重力座椅的 SUV。Livis 版本直接标配,Ultra 版本在首销期内也会免费赠送前排两把零重力座椅。 在过去,转向管柱挤占了空间,主驾想完全躺平是个大难题。而在 L9 上,线控转向释放了空间,1.8 米的大个子坐进主驾也能一键舒展躺平。 望向前方,仪表台上的两块屏幕合二为一,变成了一块 29 英寸的 6K 超宽全景屏。后排的 21 英寸屏幕新增电动平移功能,手轻轻一抬,这块「神奇移动屏」就会沿滑轨移到面前,并随座椅倾角自动找平。 音响功率这次飙升到了 5440 瓦。 9.3.6 星环剧院音响搭载三重矩阵式低音系统,头枕音响创新采用水平对置设计,出声口藏在两侧,以往那种「有人在你脑后说话」的突兀感也随之消失。 车内空调支持 7 温区控制,面部和脚部可以吹出不同温度的风;全车 29 处皮质区域都带加热功能。 中控台下方的 10L 智能冰箱换了电动门,轻拍两下即可开关,不仅支持 -6°C 冷冻,内胆还能直接拆下来清洗。 作为增程车,全新 L9 两个版本的纯电体验都做到了行业顶配。 底盘塞进了一块 72.7 度的 5C 大电池,容量已经超过不少纯电车型,换来 420 公里纯电续航。按每天通勤 40 公里算,两周充一次电完全够用。 充电速度也同步提升,配合理想自建的 8300 根 5C 超充桩,十分钟左右就能完成补能——在服务区上个洗手间、买杯咖啡的功夫,电量就能满血复活。 长途出行时,这台重达 2.8 吨的全尺寸 SUV 的油耗还挺实在的:亏电油耗降至 6.3 升/百公里,满油满电综合续航达到 1650 公里。 更让人省心的是,这套增程系统的保养周期延长到了 3 年或 3 万公里,还省去了过去增程车繁琐的维护。 李想表示,在机械属性和维保频次上,全新 L9 已经越来越像一台纯电车了。 把家装进车里,把纯电融进增程 「全尺寸 SUV 一直有一个很难真正被解决的矛盾,既让一家人坐得舒适,又让自己开得尽兴。」李想说。 为了同时满足这两点,L9 Livis 直接上了全套线控主动底盘。 L9 Livis 的 800V 主动悬架,让每个车轮都有超过 1 万牛的支撑力,传统的防倾杆被取消,四轮完全独立。过减速带、连续起伏路或者高速变线时,液压泵和减震器会实时配合,该撑就撑、该压就压。 停车休息时,这套悬架甚至能联动赛车游戏,把车厢变成 4D 模拟器。 大车想开得灵活,转向系统也要升级。Ultra 和 Livis 都标配了后轮转向 + 线控转向,转弯半径缩到 5.3 米,方向盘打满不用换手,角度也能按习惯自定义。 另外,Livis 还首发了 EMB 线控机械制动,刹车响应快了约 0.1 秒,120km/h 时速下刹停距离能缩短 3 米以上。而且这套系统号称终生不用换刹车油,后期省心不少。 安全性上,两款车都变得更加坚固了,堡垒安全车身 3.0 用上了 2200 兆帕的高强度钢和一体式双门环。 最特别的是,车内的 11 个安全气囊还能通过红外传感器识别每一位乘员的体型与坐姿,动态调节保护策略。 面对极端的碰撞危险,具备主动悬架的 L9 Livis 能在 0.7 秒内瞬间抬升 50 毫米,用最坚固的底盘部位去硬刚撞击;低速倒车时的防碰撞系统也具备了识别悬空物体的能力。 智能化层面,理想首发了马赫 M100——一颗专为 AI 原生设计、采用数据流架构的端侧推理芯片。 L9 Ultra 版本用的是单芯片方案,算力达到 1280TOPS,配备前向激光雷达;L9 Livis 则拥有两颗马赫 M100,总算力翻倍达到 2560TOPS,同时配备了 4 颗激光雷达来实现 360° 全向感知。 算力上来后,感知帧率成倍提升,乡间小路、施工路段都能提前预判,果断绕行。 这颗芯片还跟去年 12 月发布的 Livis AI 眼镜实现了生态互联。 交互开始变得科幻。戴着眼镜站在车外,一个手势或一个眼神,车就会自动泊出来,缓缓开到你面前。坐进车里,系统还能察觉你的情绪和状态。 你今天好像心情特别好,是要带家人去顺义的公园踏青吗? 这时候,它既是司机,也是伙伴。 到了我们最关心的价格,两款车只拉开了 5 万元的价差。 L9 Ultra 定价为 45.98 万元,竞争力很强。72.7 度 5C 电池、双腔空悬、线控 + 后轮转向、1280 TOPS 马赫芯片都是标配,首销期还免费送前排零重力座椅、智能电开门和 5440 瓦音响。 L9 Livis 定价来到 50.98 万元,比此前 55.98 万的预售价低了不少。多花 5 万,换来的是专属双色车身、800V 主动悬架、带 EMB 制动的全线控底盘、翻倍到 2560 TOPS 的算力,以及 4 颗激光雷达。 首销权益也公布了:6 月 30 日前锁单,现金直减 2 万元,老用户再额外补贴 1 万元。 从 2015 年创立至今,理想还是习惯把消费者叫作用户。买车只是陪伴的开始,让全家人在日复一日的相处里都能开心,才是 L9 Livis 这台「硅基生命体」想要兑现的承诺。

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