行业分类:
加载中...
头条分类:
加载中...
美国关税,苹果受罪
25000元一部iPhone?特朗普正在让这事成真。 智东西4月7日报道,近日,关税战成了科技圈风口浪尖的话题。 美国总统特朗普关税大棒一落,众多美国科技公司股价应声暴跌,苹果更是政策发布当天股价暴跌9.3%,创下了5年来的最大单日跌幅。 与此同时,多家外媒对苹果iPhone可能大幅涨价的报道也“炸了锅”,美国Wedbush分析师Dan Ives称,一系列关税政策下,未来美国本土生产的iPhone售价可能达到3500美元(约合人民币25500元,现iPhone 16 Pro Max国行起售价9999元)。 ▲美国Wedbush分析师Dan Ives称,一系列关税政策下,未来美国本土生产的iPhone售价可能达到3500美元,来源:福布斯 另一位美国证券公司分析师称,苹果需要将iPhone价格提高43%以覆盖关税上涨。 不过这样“简单粗暴”地将关税上涨换算为价格上涨显然是不正确的,彭博社记者马克·古尔曼随即发推严厉批评这样的报道为“荒谬、标题党、凭空捏造”。 根据古尔曼预测,苹果iPhone在美售价可能会上涨,但不会这么多,也不会来的这么快。 虽然没这么快,但多家美国苹果商店的员工都表示,因为预计价格上涨,周末他们已经遭遇了大规模“恐慌性抢购”。 好家伙,这次美国人这次是真急了。因为涨价主要影响的就是美国市场,美国的iPhone大部分都是“Made in China”。 苹果自己也很急,据印度媒体报道,苹果在3月的最后一周仅用3天就将5架装满iPhone和其他苹果产品的飞机从印度飞往了美国本土。这些库存大概率可以帮苹果撑到iPhone 17发布。 ▲印媒报道 对于这次的关税战热点,两大苹果“爆料王”——古尔曼和天风证券分析师郭明祺都给出自己的调查和见解。 综合来看,苹果在美产品涨价应是大概率事件,但涨价幅度和时间都存在较大不确定性;另一方面,“果链”企业大概率会首当其冲,面临苹果的强力“压价”;此外,供应链的“多元化、去中国化”会继续提速;最后,苹果自己内部消化降低毛利也是一种方式。 苹果这4大措施如何施展?关税战给苹果和中国消费电子产业会带来怎样深远的影响,都是业内关注的焦点。 苹果目前市值已经跌破3万亿美元,回到2.83万亿美元。距离美国东部时间4月9日凌晨0点01分关税正式生效,仅剩不到2天了。 ▲苹果近5个交易日股价情况,来源:百度股市通 01. 激进派VS温和派,苹果涨价山雨欲来 对于苹果会不会涨价,目前外媒已经分成了两派,我们可以大致将其分为“激进派”和“温和派”。 比如前文提到的Wedbush分析师Dan Ives就显然是激进派,他也是业内比较受人尊敬的一位技术向分析师。 Ives在给投资者的一份报告中进一步阐述了上述观点,他提到,对中国大陆征收50%的关税,对中国台湾地区征收32%的关税,这会从根本上切断美国科技领域的发展,在此过程中,消费者购买的每一件电子产品价格都将上涨40%-50%,美国制造的iPhone手机售价将达到3500美元,这些令人费解的关税将显著减缓AI技术的发展。 Rosenblatt Securities证券公司分析师称,苹果需要将iPhone价格提高43%以覆盖关税,比如标准版799美元的iPhone会上涨到1142美元,而更贵的iPhone 16 Pro Max可能会涨到2300美元。 ▲苹果不同产品受关税影响可能产生的价格上涨预测,来源:路透社 市研机构Couterpoint Research联合创始人Neil Shah称,苹果平均售价需要至少提升30%以上才能抵消关税上涨带来的影响。 温和派这边,CFRA Research分析师Angelo Zino认为,苹果很难把超过5%至10%的成本转嫁给消费者。他预计苹果在今年秋季iPhone 17发布之前不会对手机价格进行大幅上调。 古尔曼则直接说道,他认为分析师对1000美元iPhone变成3000美元iPhone的预测是错误的。 不过古尔曼也提到,在尽力抑制iPhone价格上涨多年后,苹果最终可能会“被迫涨价”。 实际上,从2017年iPhone X这一代开始,苹果旗舰机型的起售价一直稳定在999美元左右(国行售价稳定在5999元左右),没有明显上调。只不过苹果会通过提高Pro Max这类机型的起步内存容量来“变相涨价”高端机型。 古尔曼提到,在美国其实很多用户都会通过分期付款或折旧计划购买新手机,所以对定价的敏感度没有那么高,但不论如何,999美元可能是个心理门槛。 古尔曼称,苹果并不担心在美国本土以外的市场涨价,比如2022年由于日元贬值,苹果就提高了iPhone在日本的售价,同年,由于通货膨胀,欧洲和英国的iPad都涨价了,英国脱欧后其Mac电脑售价也有大幅上涨。 02. 出口美国成本大涨,印度越南逃不过 苹果毛利率最高看跌9% 这次关税战之所以对苹果影响很大,是因为关税政策的范围已经远超中国,从印度、越南、马来西亚、泰国、爱尔兰到印度尼西亚,无一幸免。 苹果产品的硬件组装业务主要在中国,占比在85-90%,其次是印度和越南, 中国对应总关税水平为54%; 印度目前主要生产苹果的iPhone和AirPods产品,对应关税为26%; 越南生产苹果AirPods、iPad、Apple Watch和Mac电脑,对应关税为46%; 马来西亚生产苹果Mac电脑,对应关税为24%; 泰国生产苹果Mac电脑,对应关税37%; 爱尔兰生产一部分苹果Mac电脑,对应关税20%; 印度尼西亚很快将承接苹果AirTags以及AirPods Max耳罩网格部件的生产,对应关税32%。 特朗普政府颁布新关税政策后,自上述国家出口到美国的硬件产品成本无疑将显著提高。 ▲美国关税分布情况,来源:路透社 郭明祺预计,在这样的背景下,如果苹果不涨价,则苹果产品的整体毛利率预计会减少8.5-9%。 要知道,2024财年苹果整体毛利率为46.2%,这样的毛利率在消费电子巨头中已经是毋庸置疑的天花板,郭明祺认为如果苹果毛利率因关税下跌至40%以下,应该是短期现象,长期仍然有望维持在40%以上。 所以关税战影响的仅仅是苹果几个百分点的毛利率吗?事情远没有这样简单。 比如郭明祺就提到,中长期需要警惕特朗普政府新关税政策对宏观经济的潜在负面影响,比如消费者信心与购买力下降、苹果换机周期的延长。 03. 苹果应对关税战4条策略: 供应链转移、涨价、转嫁成本、内部消化 所以苹果要如何应对这次关税战“危机”?目前看来路不只有一条。 第一,供应链转移,提高低关税市场生产占比,比如押宝印度。简单来说,就是摆脱产品生产制造主要依赖中国的现状。 印度和越南都存在与美国政府达成新协议并被豁免关税的可能,2025年全球iPhone至少有15%在印度制造,相比2024年的10-12%有一定增加。 郭明祺提到,如果印度和越南都能被豁免关税,苹果在不涨价的情况下,整体毛利率的下降幅度可能会缩窄至5.5-6%。 另一方面,如果苹果能继续提高印度iPhone产能,并将印度在全球iPhone供应中的比重提高到30%以上,那么影响将降低至1-3%。 ▲印度苹果工厂,来源:华尔街日报 在郭明祺看来,印度与越南向美国争取关税豁免的概率远高于中国。并且苹果会加速将组装订单移出中国,直至非中国组装可以满足绝大部分美国市场需求。 当然,这些都是比较乐观的看法。古尔曼则在报道中提到,苹果从“多元化”经营中获得的好处并不会有想象中那么多,苹果在印度、越南和上述这些地区生产的苹果产品同样会受到关税冲击。 其实供应链转移这件事,近年来苹果一直在做。 在特朗普第一个任期内,库克就曾经说服特朗普免征iPhone关税,彼时苹果一直在加速供应链的多样化、去中国化,以避免中美贸易摩擦,进而在印度、越南、马来西亚、巴西和泰国建立了很多新的产线。 疫情期间的停工停产一定程度上加速了果链转移的速度。 但不少业内人士都认为,苹果未来几年内将制造业迁回美国本土几乎是不可能的。 一方面,美国本土想要生产出iPhone,从项目启动到投入运行至少要5年,这还没有考虑本土生产对iPhone价格的影响,古尔曼说,美国生产iPhone可能让产品价格直接翻倍,这对消费者来说无疑是灾难性的。 苹果在今年2月宣布将在未来4年在美国本土投入5000亿美元,据彭博社报道,库克出席了特朗普的就职典礼,甚至还投入了100万美元来“讨好”特朗普,但这些都没能阻止特朗普降下“关税大棒”。 ▲来源:雅虎 第二,涨价。虽然消费者对价格极为敏感,但偏偏苹果用户有其“特殊性”,郭明祺认为,新关税政策对苹果的影响无疑是负面的,但并非无解——美国市场新款高端iPhone占比65-70%,高端用户相对能接受涨价。 古尔曼也提到,他预计苹果会认真考虑调整iPhone的价格。一方面,消费者基本上都会了解到关税战的相关信息,因此不会将苹果涨价视为一种单方面的“攫金”行为。 第三,苹果还可以通过多种方式转嫁关税成本,例如与电信运营商合作提高补贴金额、降低“Trade In”换购方案折扣等,以缓解消费者对涨价的负面感受。 将增加的成本转移给供应链企业应该是更主要的方式。简单来说就是苹果加大对供应链厂商的“砍价”力度,因此郭明祺预计大部分果链企业的都将面临更大压力。 有业内人士提到,苹果采用“转嫁成本”这种方式是大概率的,不太可能直接大幅涨价,目前iPhone国内供应商的利润率在10-12%左右,供应链企业大概率需要压缩自己的利润率。 古尔曼也提到,苹果公司的采购团队现在大概率正在跟零部件制造商和生产合作伙伴谈价格。 第四,苹果自己“消化”一部分上涨的成本,比如压低自身的毛利率,目前苹果硬件产品的标准毛利率在45%左右,是有不小的调整空间的。 在古尔曼看来,苹果不太可能单独采取某一种方式,苹果很可能是“四管齐下”。 其实苹果最近几个月一直在“囤库存”,简单来说就是大量往美国本土进货,以应对关税危机,已经进来的货,就可以避开上涨的关税。 这些库存可以成为苹果的“缓兵之计”,古尔曼在报道中提到,这些库存理论上可以帮苹果坚持到下一代iPhone发布。 04. 结语:关税大锤落下 全球科技产业暗流涌动 从Vision Pro的失利到生成式AI的掉队,再到今天关税战带来的供应链新一轮腥风血雨,苹果近来着实不太平。 去年大家的关注点是苹果何时突破4万亿美元市值大关,而如今大家更关心自己能不能买到不涨价的iPhone。 总体来看,关税政策给苹果带来的冲击是实打实的,苹果的一系列行动也证明其在“私下”做着不少准备和应对。苹果将如何度过这次危机,关税政策会给苹果和果链企业带来哪些更为深远的影响,我们将持续深入关注。
中国发布HDMI和DisplayPort替代方案!GPMI接口来了:一根线支持480W供电+192Gbps带宽
快科技4月7日消息,中国有了自己的HDMI和DisplayPort替代方案。 近日,由50多家中国公司组成的深圳8K超高清视频产业合作联盟,发布了共同研发的GPMI (General Purpose Media Interface,通用多媒体接口) ,一举解决传统显示设备需要分别连接电源线与数据线的问题,仅通过一根线,就最高支持192Gbps带宽、480W供电能力。 当前不同设备间存在接口标准不统一、单个接口功能单一等问题,音视频流传输、数据传输、网络连接、控制信号传输、供电等功能需要多个接口或线缆支持,设备连接复杂性高,用户感受差。 2019年深圳国际8超高清视频产业协作联盟成立超高清接口工作组,正式启动GPMI技术研发。 2021年,核心团体标准征求意见稿发布,2023年推出首款FPGA样机,2024年迎来里程碑式突破——行业标准征求意见稿发布,并联合华为、创维、海信等50余家产业链企业共同发布产业路线图。 同年12月,GPMI获得USB组织授权的SVID(0XFF10),实现与Type-C生态的深度融合。 2025年2月28日《通用多媒体接口规范》5项系列团体标准发布,标志着我国在通用多媒体接口领域拥有了统一、规范且更具兼容性与前瞻性的标准体系。 与现有接口技术相比,GPMI拥有双向多流、双向控制、高功供电、生态兼容、极速传输、快速唤醒和全链安全七大核心优势。 据了解,GPMI接口的目的是一线通联,通过单一接口集成音视频+数据+控制+供电四重功能,并支持8K超高清视频传输,通过菊花链组网技术实现多设备“一线串联”,降低家庭多设备(音箱、游戏主机等)、户外拼接屏等场景的安装成本,同时实现低延时+高画质。 GPMI支持的双向控制协议,能通过电视实现跨设备反向操控,实现电视遥控器、第三方手柄,操控手机游戏等应用,将手机生态“平移”到了大屏上。 GPMI线材共分为Type-B与Type C,Type-C版本与现有USB Type-C接口兼容,最高可支持96Gbps的数据传输和240W的电力传输。 GPMI Type-B 接口较大,能提供电高192Gbps带宽及480W电力传输。 以下是GPMI和HDMI 2.1及DisplayPort 2.1的规格比较: HDMI 2.1 TMDS (18Gbps / 无供电) HDMI 2.1 FRL (48Gbps / 无供电) DisplayPort 2.1 UHBR20 (80Gbps / 240W 供电) GPMI Type-C (96Gbps / 240W 供电) GPMI Type-B (192Gbps / 480W 供电) 责任编辑:朝晖
华为畅享70X活力版手机明日开售:6100mAh电池、6.78英寸3D双曲OLED屏
IT之家 4月7日消息,华为畅享70X手机已于今年1月10日开售,定价1799元起。IT之家注意到,华为商城相关页面显示,畅享70X将推出「活力版」机型,新机将于4月8日(明日)10:08开启全款预售。 目前华为官方暂未公布畅享70X活力版手机的配置。网传信息显示(最终以实机为准),新机将配备6.78英寸3D双曲OLED屏幕(分辨率2700×1224)、支持北斗卫星消息、内置6100mAh电池(支持40W快充)。 作为参考,华为畅享70X手机采用星环设计,配有曲面屏,厚度7.98mm、重量189g,可选湖光青、雪域白、曜金黑、云杉黛四款配色,其中的“云杉黛”为行业首发立体生态皮革(厚度8.13mm)。 128GB 定价 1799 元 256GB 定价 1999 元 512GB 定价 2299 元 该机配有6.78英寸1.5K(2700×1224)OLED臻彩AI护眼屏,支持120Hz刷新率,还有多项护眼功能,以及全场景湿手触控。 华为还首次在畅享系列中下放了北斗卫星消息、北斗卫星图片消息,还有畅享X键可一键发送北斗消息。畅享70X还支持鸿蒙智慧通信,包括AI网络秒回、拥塞场景流畅上网、弱信号通话不卡顿、双卡双通。 畅享70X搭载6100mAh华为巨鲸电池,标称可连续播放在线视频1天,还有40W华为超级快充、全场景超级NFC,另外,畅享70X还首次搭载5000万RYYB暗光影像,配有50MP主摄+2MP景深镜头。
关税冲击全球产业链 知名爆料人预测iPhone或大幅提高在美售价
财联社4月7日讯(编辑 史正丞)面对特朗普“关税大棒”的无差别攻击,全球市值最高的上市公司苹果,正在面临堪称动摇根基的商业难题——严重依赖亚洲产业链的这家消费电子巨头,恐怕不得不提高iPhone等一系列产品在美国市场的定价。 特朗普上周三发布关税政策后,苹果股价周四和周五分别下跌9.25%和7.29%。截至发稿,周一夜盘时段又下跌超4%。 (苹果日线图,来源:TradingView) 知名苹果爆料人马克·古尔曼在最新文章中指出,在特朗普政策冲击下,多年以来一直避免提高美国市场定价的苹果公司,可能在今年最终“破防”。 苹果供应链集体承压 自从2017年iPhone X上市以来,苹果手机的旗舰型号起售价一直都是999美元。期间公司也通过调整内存容量、推出更大尺寸的Pro Max机型变相涨价。例如在2015年时,苹果通过取消iPhone 15 Pro Max的最低内存容量版本,将起售价提高了100美元。 所以对于美国苹果用户而言,多年来999美元一直是重要的心理门槛。这也是苹果为何把内存玩出花来,也要竭力维持这一定价。 然而,面对特朗普动辄30%-50%的进口关税,今年的涨价压力将达到前所未有的地步。 据古尔曼统计,按照特朗普的对等关税政策: 正在不断提升iPhone、AirPods产能的印度将面临26%的关税; 生产iPad、Mac、AirPods等苹果产品的越南将面临46%的高额关税; 正在承接Mac产业链转移的泰国和马来西亚,将面对37%和24%的关税; 即将开始生产AirTag和AirPods Max耳机网罩的印尼,也将面临32%的关税。 再加上苹果产业链的核心中国,苹果的整个生产链条全部“中招”。 折中计算,假设苹果将25%的关税转嫁给美国消费者,iPhone 17 Pro的定价将接近1250美元。 在特朗普第一个任期的贸易战打响时,苹果CEO库克成功说服特朗普,从而避免了关税对苹果链的冲击,但今年的情况显然有很大不同。 苹果此前曾试图讨好过特朗普,例如今年2月高调宣布未来4年在美国投资5000亿美元(注:这与公司原本的投资计划相差无几)。苹果CEO库克甚至亲自出席了特朗普的就职典礼,并自掏腰包缴纳了100万美元的“份子钱”。这些举动都未能阻止特朗普的征税计划。 变局将至 古尔曼表示,假设这些关税在4月9日全面生效,并持续到今年的新品发布季,苹果的定价和供应链政策都将出现显著变化。 除了挤压供应链外,古尔曼认为拥有45%硬件利润率的苹果公司,存在自行承担一部分关税成本的空间。同时公司也会认真考虑调整iPhone的价格,好在美国消费者已经明确知道涨价完全是特朗普的问题,所以不会被视为无端涨价。 对于苹果而言,时间会是短暂的有利因素——眼下正处于两个产品发布周期的间歇期。与许多美国同行一样,苹果近几个月一直在增加美国库存,这部分产品不会受到关税影响。这意味着苹果公司最晚可以等到9月发布会时再决定是否需要涨价。 古尔曼也警告称,这样做的弊端,是涨价的消息会成为舆论热点,无人关心新产品到底有哪些升级。 从苹果公司的过往决策来看,库克等人并不畏惧外部政策波动导致的提价。例如2022年苹果就曾因日元贬值大幅提高了日版iPhone的定价,同年苹果也因为通胀上调了欧洲和英国的定价。再往前数,英国脱欧时苹果也在英国涨过价。 最后一个问题,是苹果公司是否会将产业链继续分散化,例如在美国本土生产,或在这次被征收最低税率(10%)的巴西扩大生产。 古尔曼直言,苹果公司“几乎不可能”在未来几年时间里,将庞大的产业链连根拔起并迁回美国。如果管理层确实希望在美国实现有意义的iPhone生产,至少需要5年时间才能看到工厂启动,更不用说对定价的影响了——纯正“美国制造”的苹果设备定价可能需要翻一倍。例如目前基础版iPhone 16的起售价为799美元,在特朗普的影响下,将可能需要1599美元。 这种假设,对于美国消费者、美股投资者而言,都会是一场巨大的灾难。 当然,“特朗普关税”对于消费电子市场的冲击并不限于苹果一家。赶在特朗普宣布关税前发布新一代游戏主机Switch 2的日本上市公司任天堂,就在上周紧急宣布暂停原定于4月9日举行的美国市场预售活动,以评估关税的潜在影响和市场环境。 与苹果类似,任天堂的生产线高度集中在中国,同时近年来也有在越南布局的动作。 所以也有市场分析师认为,等到今年6月5月Switch 2发售时,日本消费者能够拿到售价330美元的“日本特供版”,加拿大玩家能以450美元抢购,而美国消费者可能得面临冲击500、甚至600美元的“特朗普关税定价版”主机。
13.28万元起,宝骏首款旗舰轿车“享境”预售
IT之家 4 月7日消息,宝骏首款旗舰轿车“享境”今晚迎来预售,号称“集成上汽通用五菱先锋技术”。该车将搭载灵眸智驾3.0高阶智驾辅助技术、灵语智能座舱等,将提供纯电、插电混动版。 IT之家从发布会获悉,宝骏享境搭载灵眸智驾进阶版,集成城市领航辅助、AEB、代客泊车等全场景高阶功能,此外还支持漫游探索车位、云端地图等。 该车配备家族化流星大灯、独有闪电大灯,也是同级领先的远近光一体式矩形透镜 LED大灯,全系标配高阶智驾行车灯。此外,该车提供照夜白、超影灰、乌雅黑、翔麟紫、玉顶黄五款配色。 座舱内,该车配备15.6英寸中控和液晶仪表屏,内置12扬声器音响系统(540瓦输出功率)。同时该车搭载平底式多功能方向盘,配备手机无线充电底座。该车内饰可选黑/白/紫三色,前排座椅之间采用岛台设计,带有双杯架、对开式储物箱等。 宝骏享境主驾驶座椅具备10向电动调节、3个记忆位置,副驾驶座椅支持6向电动调节、4向电调老板键,方便后排乘客根据自身需求调节副驾驶座椅位置。 宝骏享境成为行业首个实现DeepSeek实车装载,“灵语智能座舱”支持行业最强方言识别能力、AI随车语音秘书、全新UI界面以及多样的生态娱乐。
五菱“灵语座舱”发布:搭载灵语AI中枢大模型,支持多方言识别
凤凰网科技讯 4月7日,五菱汽车正式发布了全新智能座舱系统——“灵语座舱”和旗下的智能驾驶系统——“灵眸智驾”,后者由宝骏旗舰级轿车享境首发搭载。 据悉,“灵语座舱”内置灵语AI中枢大模型,主打智能交互与方言识别功能,旨在“让语言不再成为交流的障碍”。 据官方介绍,“灵语座舱”的核心技术包括语义拼接技术、知识蒸馏技术、多音区对话分离技术以及“1+N”大模型架构。这些技术的结合使得系统在感知、理解、表达和交互方面实现了全面升级。其中,“1+N”大模型架构能够根据不同场景智能调度资源,提升响应速度和准确性。 值得一提的是,“灵语座舱”特别强调了对中国本土语言的支持。系统能够识别8种方言和12种重口音,识别率超过95%,号称“最懂中国话”。 此外,“灵语座舱”还提供了丰富的实用功能,包括百科助手、灵感创作、旅游助手、音乐助手、景点/建筑查询、壁纸助手以及用车助手等。这些功能覆盖了用户日常用车和生活的多个场景,进一步提升了座舱的智能化体验。 “灵眸智驾”则主打高阶智能驾驶与全场景安全辅助功能。 据官方介绍,此次发布的灵眸智驾系统分为基础版、标准版、旗舰版三个版本,全面覆盖乘用与商用需求: 基础版:配备前向自动紧急制动、车道偏离预警、自适应巡航等核心功能,支持城区及高速场景的智能行车辅助,并通过中汽中心“极智泊车挑战”“极智行车辅助挑战”权威认证。 标准版:升级至0-130km/h全速域自动紧急制动、倒车紧急制动、540°全景影像等配置,新增“城市记忆领航”与“高速领航辅助”,支持车位到车位无阻断泊车。 旗舰版:搭载全域全时安全冗余架构,支持全场景高阶智驾、语音融合控制及主动学习驾驶风格功能,实现“人车共驾”智能化突破。
超豪华SUV新旗舰 极氪9X效果图曝光:果有劳斯莱斯库里南风范
快科技4月7日消息,极氪今年将发布一款全新的全尺寸SUV车型9X,号称“全球超豪华SUV新旗舰”。 近日,有专业做汽车效果图渲染的博主“拉面师傅Design”根据已知谍照绘制了该车的最新渲染图,首次展现了尾部的特征。 具体来看,9X采用了方正硬朗的设计,车头耸立,前脸大面积使用竖置格栅,同时还采用了上下对称的分体式大灯,而前舱盖上有肌肉感十足的筋线,营造了威严的气势。 此外还能看到该车配备几乎完全融入车身的超薄激光雷达,兼顾设计美感和实用性能,这也是当前大多数激光雷达车型在设计上所演进的方向。 整车体态修长稳重,目测车长将达到5.3米级,侧面设计简约饱满,配备大尺寸大饼轮圈,同样很有劳斯莱斯库里南的风采,而悬浮式车顶则让它有了更多的年轻感,弱化了“老钱风”。 尾部造型同样非常方正,而尾灯样式独特,呈现了封闭换装,两侧的光源造型吸睛,就设计而言,当前确实少见。 结合此前消息,这款车内部代号为EX1E,预计在2025年第三季度发布,将成为极氪首款搭载英伟达Thor芯片的车型,同时也将配备领克900同款的“天地尾门”。 该车基于浩瀚-R架构打造,将提供插电混动和纯电两种规格,预计前者由2.0T发动机+多电机组成,并匹配60度大容量电池包,且支持超快充补能,同时还将配备空气悬架、后轮转向,主打全能舒适豪华旗舰,售价对标问界M9,预计起步在50万元,而光辉版的价格或将逼近100万元。
他用1000亿代价证明,公司的一大灾难就是CEO想做“好人”
前一秒还认为马斯克请走创始团队不正确,后一秒血洗自己公司的高层:曾经的创始成员半退休,曾经的12位高管仅剩2人。 不再做老好人的何小鹏,翻身了。 “我相信这是一个全新的时代!” 3月13日,何小鹏带着改款换代的小鹏G6、G9登上发布会舞台。 超高性价比,短短4天,大定超过25000辆,两辆新车已成爆款,已然是一场大胜仗。 1月交付30350台,同比增长268%,重归造车新势力们冠军宝座;2月稳住超3万台的成绩,同时也稳住冠军宝座。而对于整个第一季度,小鹏汽车已经给出最新数据,累计交付新车94008台,同比增长331%。 2025开年以来—系列数据,显示小鹏汽车确实正在开启新的时代,但发布会当天,何小鹏却这样描述公司处境:“有人说我们已经到了KTV,但其实我们刚走到ICU的门口”。 开启新时代的G9,也曾让小鹏汽车进入至暗时刻 ——“那是创业以来最绝望的时刻”。 时间拨回到2022年9月21日,小鹏全新车型G9的发布会。 彼时,几乎所有人都对G9寄予厚望。 何小鹏直接喊出:“50万以内最强SUV”,并声称“会接棒保时捷,超越奥迪”。 整个公司则将其视为小鹏汽车挑战高端战略的开始,坐等震惊同行,血洗车圈。 然而,等到发布会正式结束,所有的乐观都消失了。 “你们疯了吗?” 有媒体朋友直接站起来怒喷小鹏高管。 这可是小鹏发布会现场,能参与进来的媒体基本都要“给点面子”, 现在“面子”彻底被撕掉了。 能把现场媒体气成这样,是因为彼时的G9确实离谱。 多种选配方案,复杂到销售都难以记清。 更可怕的是,明明是一家以智驾为卖点的车企,但G9最低配竟然连最基础、最低端的辅助驾驶都没有,而就这,竟然还售价31万。 瞬间,从直播间到车友群再到媒体,骂声铺天盖地,原本的订单大规模退订。 很快,何小鹏也意识到问题的严重性,当即留下一部分媒体,第二天紧急召开两场媒体沟通会议。 本来就是讨要意见的,这下媒体们彻底不端着了,现场直接变成批斗会,“你们完全是在恶心用户”。 48小时后,小鹏紧急推出了全新配置表,可 市场却丝毫没有给小鹏后悔的机会。 不但G9三个月的总交付量仅仅6000多辆,就连小鹏整体的销量都被带崩,从2022上半年的近7万台交付量暴跌到下半年的2万多台交付量,被同为造车新势力的蔚来和理想按在地上摩擦。 此后,小鹏汽车的股价更是一度跌去80%。 其实,早在发布之前,何小鹏就不太支持G9的配置表,可产品、供应链、制造、财务各有各的道理,于是 一个董事长兼CEO不太支持的配置表竟然就这样通过了。 但在彼时的小鹏汽车,出现这样的事情并不意外。 与很多人想象中不同,严格意义上讲,何小鹏并不算小鹏汽车真正的创始人。 互联网出身的何小鹏,原本只想默默地当一个投资人,等到小鹏汽车创办3年后的2017年,才真正加入到小鹏汽车中,成为一名“空降”的CEO。 这样的原因,再加上本身就“最不喜欢搞一堆经营的事情,虽然它们很重要”,让何小鹏对经营相关的事情放得很开,公司的重大决策则主要靠包括何小鹏在内的4个人构成的“总裁办”通过商量后得出。 这在何小鹏看来,是民主,是信任,是无为而治。 但雷军却一盆水泼来:“我觉得小鹏汽车最大的问题在你, 因为你只想做董事长,不想做CEO。 ” 一个不再老实的,甚至有些铁血的何小鹏即将诞生。 2022年G9发布会的两个月后,何小鹏干掉了“总裁办”,开始将权利集中在自己手中。 但他仍在和媒体记者争论“独裁与民主”的问题。 记者委婉举例“马斯克接管特斯拉之后,就把创始团队陆续请走了”。 何小鹏则直言:“我不觉得这是一个很好的案例,只是他成功了”。 此时,何小鹏依然有着“无为而治”的态度,想着“需要一个充当CEO的角色进来”。 当时他不会想到,这番言论很快就会被自己打脸,他更想不到的是后来的发现, 公司快被这帮人掏空了! 恰巧,素有“车圈铁娘子”之称的王凤英,刚刚从为之服务了31年的长城离场,这是长城内部“唯一一个敢跟魏建军拍桌子的人”。 何小鹏决定 , 引入强势的铁娘子做总裁。 于是,经历太多次失眠后,何小鹏亲自开着小鹏汽车去劝说王凤英加盟。当王凤英第三次坐在小鹏汽车上时,她开始相信“在城市内,也能放松地开智能汽车”。 或许正是这几次“试驾”,王凤英在即将入职之前,就已经看出:“你们公司的钢有问题”。 何小鹏当时就懵了,直言“不可能,这是直购的最好的公司的钢!” 但王凤英不会在这种事情上空口无凭——这甚至可能会将一些人送进监狱。 带着怀疑,何小鹏开始深入产品的管理,经常三更半夜就紧急给高管打电话“灵魂之问”,重新审视公司。 不看不知道,一看吓一跳。 “花了妈的9个月”,何小鹏才终于弄明白,那条链路的人竟然一直在合伙欺骗自己。 彼时,小鹏汽车的部门告诉何小鹏,P7和比亚迪汉的成本差不多,已经是全国最便宜的了。 何小鹏当然不信,可他不是专业出身,没法证明自己的观点,反倒是对方立马就能拿出无数数据,证明这已经是全国最便宜的了。 于是,何小鹏突击学习具体业务问题,亲自深入一线了解、检查,后来他还以此为鉴告诉蔚来创始人李斌: “供应链要亲自管,而且要懂。不亲自管跟不懂,都不行。” 此后,负责供应链的高管接连两次换人,不但有员工在上班路上就被警察带走,就连副总裁、采购部负责人李丰也在2023年10月被警察带走。 出问题的还不只供应链,小鹏汽车的营销部门同样问题重重,直营和授权两个体系各自独立,内耗严重,甚至“哪家授权店卖得好,直营店就会围着它开”。 于是,何小鹏的老部下王桐成为新的“救火队长”,自2023年12月接手小鹏汽车销售业务后,同样开始铁血改革。 仅仅2个月,王桐就将直营和授权两个团队完成合并。 短短3天,他就将大区总经理的管理权限从100家店削减为10余家,同时规定销量目标“只允许超额完成”,效率低下的门店直接被淘汰。 王凤英自2023年2月入职后,更狠! 一桌20个人,王凤英能骂上一个小时,有时就连何小鹏也不放过。各项成本也被管理到最细微之处,小到员工差旅,大到广告营销费,包括何小鹏的支出全部被严控起来。 等到2023年9月,二战G9的发布会,何小鹏直接搞成了反思大会。 他现场痛陈“七宗罪”,直言:“小鹏汽车出的问题,核心在人,而人的问题又一定出在他这个CEO身上”“ 去年,小鹏财报里有12位高管,到了今天,剩下来的只有两位。 ” 小鹏汽车由此正式跨入到以何小鹏、顾宏地、王凤英为核心的领导时代,而曾经的联合创始人夏珩、何涛则已接近半退休状态。 “做小鹏汽车的这几年,是我自己性格转变最大的几年。” 这几年,曾经总是自言老实人的何小鹏, 开始“折腾”所有人,“绝不顾及个体感受”,公司发展压倒一切。 经历了2022年的惨败,小鹏汽车急需一次“扬眉吐气”。 彼时,小鹏汽车内部还并没有真正确定未来的方向。 销售背景的营销负责人黄泓霖一直不服:“站在销售的角度,我肯定愿意卖硬件更便宜的车,因为它更好卖”。 以前,或许何小鹏会听从对方的意见,但这次何小鹏的态度开始强硬,甚至不留情面地直接在内部会议上点名:“Bruce,你是不相信自动驾驶的,开完会你找新宙拿一台内测版本的车好好开一下”。 无奈,黄泓霖被逼着一边开着智驾,一边处理工作,没想到“没有开车却被送到了目的地”。 很快,2023年7月,黄泓霖主导营销的G6车型成为小鹏汽车的iPhone4,将小鹏捧上智驾第一梯队。 只可惜,G6仍算不得大胜,只能算是“止颓”,小鹏汽车翻身的希望仍未到来。 联合创始人夏珩一度在媒体面前喃喃自语: “我们内部评审机制难道已经完全失灵了吗?” 何小鹏意识到问题的严重性。 2024年春节刚过,何小鹏就动了起来,短短3个月,他累计与600多名员工吃了30多场饭,动员、拍照、喝酒,也重复了30多遍。 只是员工们也没想到,这边刚建立好信心,回到公司就要直面最严肃的问题: “你觉得公司做得最不好的是什么?你部门做得最差的是什么?你身边最烂的那个人是谁?” 何小鹏没准备放过任何人,每周两次,每次一个人,面对面,亲自倾听员工的想法。 没有太多次,何小鹏就意识到, “董事长可以做好人,但CEO不能” 。 当时,何小鹏发现公司部门墙严重,就直接跑到管流程的部门。 刚开始,那个负责人还想搪塞过去,讲了一堆——正如曾经负责采购的那些人一样。 只是没想到,何小鹏已经不是曾经的何小鹏了,态度相当强硬:“别讲这些,立刻把云文档目录给我看”。 负责人直接心虚了,说要准备一下,但在何小鹏连续说了两次“现在”后,还是被逼着打开了文档。 再之后,这位负责人不见了,整个部门也被何小鹏拆掉。 紧接着,整个公司各个部门都被抓紧,何小鹏也从此开始“玩命”,一周工作六天,早上10点前到岗,晚上10点还留在公司,直管到一线。 最关键的采购部门,每天都要向何小鹏开会汇报。 开会效率低下,先是叫HR去谈,无法解决就进一步叫业务主管去谈,如果开会时长还是太长,何小鹏甚至会叫人去亲自旁听。 随后,更多的P10被拿下,而大量P9被何小鹏提拔上来,一年时间内,30个一级中心,何小鹏换掉了85%的负责人。 程序员去管HR,让HR管营销,让供应商出身的人去管动力和汽车技术,所有人被迫去做没做过的业务,把不同的思维理念带到业务中。 等到 2024年年中,何小鹏底气十足,突然就向公众宣布:从2024 年第三季度开始,小鹏汽车将进入一个超高速的正循环。 果然,从2024年8月发布MONA M03后,小鹏汽车开始爆发,挣脱出总市值500亿港元的泥潭,等到2025年3月发布最新款G6和G9发布时,已经一路突破超1800亿港元,回归到三年前的巅峰市值。 小鹏失去的东西,夺回来了! 如今,已经是小鹏汽车的第11年,在大厂开始反内卷的当下,“苦”和“累”却已经成为何小鹏嘴里的高频词。 这个曾经以好相处著称的企业家 ,在付出了跌超1000亿港元市值的惨痛代价后,开始学会集权,开始学会“折腾”员工,开始不“顾及个体感受”。 或许,这些气质并不讨人喜欢,但一个这样的何小鹏,总比一个让公司倒掉的何小鹏强多了。

版权所有 (C) 广州智会云科技发展有限公司 粤ICP备20006386号

免责声明:本网站部分内容由用户自行上传,如权利人发现存在误传其作品情形,请及时与本站联系。