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以折叠为名,大疆DJI Flip正在开启一个新的时代
消费电子产品由硅驱动,却也遵循碳基世界里的自然法则:物竞天择,适者生存。 鼠标已年过花甲,形态上却几乎没有太大的变化。计算机 70 年历史,从一间房蜕变成家用电器甚至演化成每个人的囊中之物。而像 BP 机、GPS 导航仪、iPod 更多的产品,还没来得及演化,就被其他产品吞噬而中成为一代人的记忆。 爱范儿《明日后视镜》栏目,我们将持续审视那些持续演化中的明日产品:它们从何种想法中孕育?又如何在变化中存续?它们如何塑造新生活方式,又如何被用户所改变? 大疆的新无人机,造型很抽象,让我想起折叠自行车。 即便是在大疆的繁多无人机产品线里,DJI Flip 也是最特立独行的那个。 在发布时,大疆发言人 Daisy Kong 对其定位一锤定音: DJI Flip 与 DJI Neo 和 DJI Mini 一样,为满足不同类型的初学者而研发。 让航拍只有一步之遥 在大疆的设想里,一下子就能打消初学者顾虑的无人机玩法,就是掌上起飞。 这个简明易懂的操作,同时展示了无人机的安全和易用,能够一举拉近和用户的距离。 为了让入门玩家能够更安心地飞行,Flip 从大疆 FPV 系列中汲取了精华,设计了一个桨叶保护罩,还延续了几个月前首次亮相于大疆 Noe 上的设计思路——为螺旋桨顶部与底部提供全方位保护。 为了满足轻量化的需求,Flip 对上下包围的材质进行了优化,采用了超过 30 根碳纤维封闭螺旋桨顶部与底部的空间。 碳纤维材质以其卓越的性能著称,在相同刚度下,重量仅为传统工程塑胶材质(如 PC)的 1/60,既减轻了整体重量,又为外圈保护罩提供了强大的刚性支持。 为了降低炸机风险,大疆还首次在这种配备螺旋桨包围的小型航拍无人机上设置前置避障,一套三维红外传感系统位于摄像头的上方,无论什么光照条件,都能有效识别正前方的障碍物。 庞大的体积是让很多用户望而却步的重要原因之一,因此,除了让无人机免去炸机风险外,更小巧、更方便携带,也是 Flip 的卖点之一。 珠玉在前,DJI Flip 继承了 Mavic 系列的优良基因——折叠,但由于螺旋桨保护罩的存在,不同于 Mavic 系列通过转折与横折将悬臂收拢于机身两侧,DJI Flip 选择了向底部收拢旋翼的方案。 收拢以后的 DJI Flip 四根悬翼并排堆叠在底部,从侧面看起来有些像一个独轮自行车,但真正令人惊艳的在其折叠后的厚度——仅为 62 mm,与一个手机快充头差不多,可以轻松放进任何背包,甚至冲锋衣上较大的口袋。 而折叠这个操作,除了便携以外,还肩负着开机的任务,当 DJI Flip 四翼都完全展开后,其电源会自动唤醒,免去了过往「短按再长按」的复杂操作。 DJI Flip 通过强大的视觉算法,能够轻易识别主体,自动调整飞行路径,确保拍摄对象始终处于画面中心,并提供多种智能拍摄功能,上手之后几乎可以盲操。 同时,DJI Flip 还首次引入了语音指令,虽然是指令是固定的,但已经足够让航拍这项复杂技能,离用户到只有一步之遥。 硬件与软件的深度结合,加上长达 30 分钟的飞行续航与 249 克机身重量,DJI Flip 可能是大疆迄今为止可玩性最强的入门级无人机。 让复杂的事情变简单,是人类商业史上经过反复验证的金科玉律。 而纵观大疆这家公司的发展史,就是一部航拍从困难到简单的演化史。 从开箱即用到拎包即走 2006 年,汪韬在深圳成立大疆创新,但等到他们第一台航拍无人机精灵 Phantom 上市的时候,已经是 2013 年。 精灵 Phantom 搭载 GPS 定位系统,支持简单的航拍,算不上智能,操作者需要经过大量的训练,才有把握在不炸机的情况下,拍出不错的片子——但这已经是消费级航拍,突破性的一步。 彼时的航拍无人机还停留在小众市场,主要用于地质勘探、工业测绘和电影拍摄等高端领域,设备高昂,操作复杂,技术门槛高,普通爱好者根本没法承担这样的成本,只能另寻他法。 于是,DIY 航拍无人机登上舞台。 有一定技术的爱好者们自发地聚集在一起,研究各种 DIY 方案,并开源提供在以 RC Groups 和 DIY Drones 为主的论坛上。 ▲ 迄今为止,两个论坛依然保持着专业 DIY 知识交流的氛围 这些 DIY 方案,以三大流派为主:遥控直升机、多旋翼无人机,以及固定翼无人机。 遥控直升机方案和固定翼模型无人机方案,均沿袭了传统成熟飞行器的飞行原理,通过多次迭代优化,在保留升空结构的基础上实现了小型化和民用化。 不过,受其飞行形态的限制,这些方案虽已臻于完善,却仍难以达到完全的尽善尽美:遥控直升机方案较为成熟,可以挂载轻量化的相机进行拍摄,但是操作难度高,容易失控炸机,而从军事用途继承而来的固定翼飞机方案则可以进行长距离航拍,却无法做到悬停拍摄。 ▲ 美国全球鹰侦察机可以看作固定翼航拍无人机的至尊 Plus Pro Max 军用方案 而千禧年左右兴起的多旋翼无人机方案,几乎可以说是随着 RC Groups 和 DIY Drones 两个论坛发展而诞生的,这种新形态比遥控直升机更稳定,多个螺旋桨的机动性也不输遥控直升机,且支持一定时间的悬停,可以说是民用方案中,最好的选择。 此时,手握无人机的核心——消费级飞控系统 NAZA 的大疆,在深耕全球开发者和专业用户的合作中,敏锐地观察到市场缺乏一款「开箱即用」的航拍无人机。 保证成本效益的同时,推出属于自己的硬件,成为了顺理成章的事。 于是,世界上第一台消费级航拍无人机精灵 Phantom 问世。 ▲ 大疆精灵 Phantom 的核心位置由接收器板、飞控系统、电力分配板为主,ESC 电调分布于四肢,用于控制无刷电机转速 有趣的是,在大疆精灵 Phantom 最初推出的时候,是不带云台与相机的,用户可以自行通过机身下方的固定支架安装 GoPro 等运动相机,直到后期才推出专为 GoPro Hero 设计的 Zenmuse H3-2D 云台,也能侧面看出精灵 Phantom 的主要目的是尝试整合多旋翼无人机方案。 回头来看,大疆精灵 Phantom 1 的问世,直接扫清了爱好者面临的 DIY 技术门槛,将航拍无人机一举带入消费品市场,打开了航拍无人机「开箱即可用」的时代。 2016 年,大疆推出精灵 Phantom 4。 虽然外表依然延续着多旋翼无人机方案,没有太多变化,但内部结构已经出现了翻天覆地的变化,精灵 Phantom 4 的电路板更为集成,所有功能模块几乎集中在一个主板上,整合了电力分配、飞控系统和传感器接口,减少了多余的布线。 更为智能的飞控与避障系统,也让精灵 Phantom 从大脑上脱胎换骨。 不过,彼时大疆创始人汪滔却认为,无人机还不够好用: 我们相信无人机市场会不断完善,还有上升空间,未来三年,我们的规划之一就是让产品变得更加好用。 值得注意的是,汪滔口中还有上升空间的,并不是大疆,而是无人机市场,换句话说,从这个时候开始,大疆就决定要将无人机这个市场做大。 这是一个通顺的逻辑,要将市场做大,就要吸引更多用户,而吸引更多用户,必须凭借更好用的产品。 要让无人机变得更好用,首先要让无人机能随身带走。 于是,2016 年 9 月 27 日,大疆发布了一台堪称跨时代的无人机——Mavic Pro Mavic Pro 从性能上延续了精灵 Phantom 系列的水平,但要论最鲜明的特征,还是折叠。 在后来的回忆中,Mavic Pro 的设计师、现设计工作室 LEAPX 创始人邓雨眠是这样评价的: 这不是全球第一款折叠无人机,只是最好的一款。 在精灵 Phantom 时代,虽然大疆干掉了 DIY 的复杂与不稳定,将无人机做到开箱即用,但其机身体积偏大、需要存放在一个硕大的泡沫箱中,从一定程度上讲,这算是使用精灵 Phantom 系列无人机的最大门槛。 毕竟,摄影界「迈出家门,才能拍出好照片」的定律,在航拍方面也适用。 Mavic 系列依旧遵循多旋翼无人机方案的主要结构,与精灵 Phantom 系列一样选择了四个螺旋桨,但与精灵 Phantom 不同,Mavic 系列的悬臂可以折叠起来。 ▲ 在爱范儿的专访中,邓雨眠展示的 Mavic Pro 的设想草图 得益于精灵 Phantom 系列的集成经验,大疆在 Mavic Pro 中进一步优化核心设计,大幅缩减了部件体积。 从内部结构图来看,其主板位于机身中央,作为整机控制核心,集成飞控、电力分配模块及其他电子单元,显著简化布线结构;同时,视觉传感器通过专用接口连接主板,支持避障和定位功能;ESC 模块直接集成在主板上驱动无刷电机,相比传统分布式设计更加紧凑,降低了组件分散引发的故障风险,提升了整体可靠性。 ▲ 图片来自 @RC GEEKS 在将核心部件高度集成以后,大疆删减了原本精灵 Phantom 上冗余的外壳,并在长方形机身四个顶点设置了转轴,安装着螺旋桨的悬臂可以在非工作状态下通过折叠的方式收拢于机身两侧。 形态改变的正向收益是明显的——在折叠状态下,Mavic Pro 的体积几乎只有精灵 Phantom 4 的十二分之一,解决了精灵 Phantom 系列无人机体积大、不便携的难题,让航拍无人机真正做到揣进包里能出门,掏出包里能起飞的状态。 如果以简单、粗暴且直接的方式来考量科技水平,有句话是这么说的: 人类非常痴迷将任何东西变小,因为在科技的发展史上,越小的东西往往意味着越高的集成度、越低的功耗,也就代表着技术的先进。 从这个角度来说,时隔半年的 Mavic Pro 是一款跨时代的产品。虽然在性能上没有实现质的飞跃,但凭借全新的便携形态,它直接革了自家精灵 Phantom 系列的的命,再次开启一个新的时代。 至此,航拍无人机开始快速普及,作为一个摄影师,最大的感受就是身边对天空视角稍有兴趣的朋友,都陆续购入了一台大疆,朋友圈里航拍作品也陆续多了起来。 不过,仅从「身边统计学」来看产品,肯定有失偏颇,但数据不会说谎。 根据前瞻产业研究院的报告,中国民用无人机市场规模于 2020 年达到 599 亿人民币,是 2016 年的三倍,在这个越来越大的无人机市场中,凭借 Mavic 系列,大疆迅速扑灭 2016 年的焦灼,仅仅四年后,在中国市场占有率超过 70%,在全球市场占有率达到了 80%,成为航拍无人机市场毋庸置疑的霸主。 ▲ 图片与数据来自 @前瞻产业研究院 三个难题,指明未来方向 在邓雨眠完成了 Mavic Pro 后写下的《DJI Mavic(御)的设计故事》一文中,他用自问自答的形式,为超越 Mavic 的产品做了一个画像。 有趣的是,作为消费者,往往会更关注航拍无人机的视频参数,但对于设计师来说,给出的三个难题却没有一个与视频参数有关: 无人机还存在噪音以及桨叶伤人的风险 无人机的使用场景有限,要想办法让更多人愿意尝试 无人机的智能性还不够 这三个问题的任何一个得到了很好的解决,Mavic 就可能会被超越,不知道下次超越 Mavic 的,会不会是 Mavic 自己呢?我期待着下一个突破性产品的到来。 就像 Mavic 革了精灵 Phantom 的命一样,大疆还是想将明日产品主动抓在自己手中。 于是,大疆开始尝试解决其中一些问题。 此时,时间已经来到 2019 年,大疆叱咤风云,先后推出 RoboMaster S1 教育机器人与 Osmo Action 运动相机,飞速扩张自己的商业版图。 而这一年,正好落在汪滔采访中所说的「未来三年左右,让产品变得更加好用」的时间点上。 作为立身之本,Mavic 数字系列在这一年毫无动静,但今后另一个重要系列的首代从 Mavic 系列中衍生出来——DJI Mavic Mini。 这台无人机重量仅为 249 克,无需在许多国家和地区注册,与同期的 Mavic 2 系列无人机相比,Mini 缩减了机身尺寸,却同样提供了长达 30 分钟的飞行时间,掀起了一阵热潮。 ▲ 从左至右:大疆 Mini、大疆 Air 2、大疆 Mavic 2 随着首代 Mini 推出的,还有配套的 app——DJI Fly。 相比 Mavic 系列使用的 DJI GO 4,DJI Fly 中集成了一键短片模式,用户只需要在 app 中简单操作,就可以控制大疆 mini 自动完成渐远、环绕、螺旋等操作,并且还提供了快捷视频剪辑和分享功能,不再需要复杂的剪辑,就可以将拍摄的视频处理并分享至朋友圈。 DJI Mavic Mini 的出现,解决了邓雨眠提出的部分难题: 无人机的使用场景有限,要想办法让更多人愿意尝试——Mavic Mini 缩减机身尺寸,减轻机身重量,降低用户带出门的门槛,同时可以避免大多数地区的注册管理; 无人机的智能性还不够——随着 Mavic 配套推出的 DJI Fly 除了遥控器功能外,还置入了不少的智能操作,变得更聪明了。 虽然具体的销售数据尚未公开,但首代 Mavic Mini 之后,其迭代产品迅速脱离了「Mavic」这一命名体系,成为独立的产品线,这无疑证明了 Mini 系列的成功。 不过,有一点需要注意的是,解决了部分问题的 Mini,并没有像 Mavic 取代精灵 Phantom 那样取代 Mavic 系列,而是通过巧妙的视频规格限制,与 Mavic 数字系列和 Air 系列形成「高、中、低」三档搭配,全线覆盖面对航拍及摄影爱好者的市场。 这也是大疆将无人机「蛋糕」做大的方法。 让我们再梳理一下大疆的产品迭代。 在第一个时代,精灵 Phantom 系列瞄准专业群体,以稳定性为核心,消除了 DIY 阶段的不确定性,提供了一台工业化、可靠的专业无人机;而在第二个时代,Mavic 系列则将目光投向更广泛的爱好者群体,以便携性和高性能为突破口,让普通消费者也能轻松享受航拍乐趣。 在 Mini 系列的初步试水成功后,大疆继续按照相同的思路,去追求更有普及能力的产品。 于是,我们看到了带有桨叶全包围、让无人机更安全的 DJI Neo,看到了性能更强、更折叠,也更智能的 DJI Flip。 如果算上 Mini,那么这已经是大疆在入门级别以细微的差别设置的第三款机型。 讲到这里,我想事情已经逐渐变得清晰起来。 每个阶段的环境不同,用户需求不同,产品也不同,但大疆的操作始终很一致——通过设计与技术的手段,让无人机变得更好用,向更多的人、更广泛的群体普及无人机。 天空,可以是每个人的乌托邦 1997 年,重庆成为中华人民共和国直辖市,重庆电视台策划了一部大型航拍纪录片《鸟瞰新重庆》。 当时的航拍方案,是人抱着摄像机,在载人直升机上进行拍摄。 高空全景拍摄还相对容易,但要完成类似穿越长江与瞿塘峡的镜头,则需要直升机在两岸高耸入云的山间低空掠过江面。 这不仅对直升机驾驶员的操控技术提出了极高的要求,同时也考验着摄影师的拍摄水平。 ▲ 狭长的江面通道 2015 年,《鸟瞰新重庆》第七版开拍不久,搭载着两位驾驶员与两位摄制组成员的直升机在梁平县坠毁,机上人员全部遇难,为影像事业付出年轻的生命。 从人类掌握摄影技术开始,天空俯瞰的画面就像一扇窗,为世界带来全新的理解和叙述方式,为了追求这种特别的视角,人类可谓想尽了办法,也付出了代价。 从十九世纪开始,摄影师需要抱着笨重的胶片相机爬上热气球,冒着风速与重力的双重挑战,努力克服平衡和稳定性的问题,才能进行航拍。随后,人们将相机固定在螺旋桨飞机上,摄影师登机进行拍摄,开创了现代航拍的雏形。而到了上世纪下半叶到本世纪初,直升机成为最主流的航拍工具。 在航拍技术更迭的背后,是高昂的时间与物质成本,以及难以规避的安全风险,以至于在长达百年的时间里,航拍这件事与普通人几乎没有关系。 直到一个年轻的公司出现,用了十二年的时间,通过一系列产品,稳扎稳打又迅速地改变了航拍成本高、风险高、普及低的境况,让更多的人获得「飞上天空」的权利。 创立之始,我们就拥有一个愿景,希望大疆会成为一个乌托邦。 这是大疆 16 周年品牌宣传片《乌托邦》中传递的愿景。 虽然乌托邦依旧遥不可及,但曾经只属于少数人的天空,正在化为每个人的疆域。
视频、搜索、PPT 一锅端,这块 AI 画布一用就回不去了
用 AI 搞创作,还能有什么新奇的玩法?两个月前,李彦宏发布了新的 AI 创作工具「自由画布」,据说将在文库和网盘联合上线。 一开始听到画布,我立刻就犯了「空白文档恐惧症」,拖延稿子的时候,对着一个 Word 文档都能发上半天呆,一块无限的画布,估计更难从头开始。 但体验了 1.0 版本后 APPSO 认为,和预期得很不一样:一点也不麻烦,非常能干,甚至还解决了我长期以来的烦恼。哪些烦恼呢? 打入冷宫的收藏夹再也不吃灰了 拿到一块据说完全能容纳任何格式文件、甚至是链接的自由画布时,我的第一联想其实是,这不就是 AI 版的收藏夹么?! 结果发现,它不是收藏夹,而是解冻收藏夹的 AI 神器。 前段时间心血来潮,学习视频混剪,但存在这样的情况:某个教程解决了我的一个问题,然后放在 B 站收藏夹,不会再被打开。等新鲜劲过了,我的首页还能刷到类似的视频,看标题或许用得着,照样冷藏处理。 但是时间一久,收藏夹就变成了杂物间,再想找到指定的内容,就要把相关的视频全都翻出来看一眼才行了。 对格式的包容度很高,支持上传和处理图片、文件、音频、视频,还能直接把链接丢进去的自由画布,能帮我解决「资料不吃灰」的问题么? 我试验了一下,把这些链接都框选起来,然后提问题,比如非常基础的「帧的概念」,自由画布就可以根据资料作出解释,省得我再打开视频自己看。 更神奇的是,自由画布还可以基于这些链接,生成长文——看完一篇文章的速度,总比看十个视频的速度要快。 我随手写了一个主题,「给小白的剪辑建议」,自由画布不急着生成文章,而是先基于这些资料和我的主题,生成一个提纲。 提纲看起来还不错,结构分明,条理清晰,每个部分都有参考资料,直接生成,或微调再生成,都可以。 生成的文章,行文没有一眼看出的 AI 味,参考的资料严谨地附在了句子后面,像篇论文。文章从基础概念,讲到基础操作,框架性挺强的,很适合快速学习。 同时,自由画布还解决了一个问题——搜索。之前剪着剪着遇到问题,我都是打开小红书、B 站、浏览器搜索,搜索栏密密麻麻的标签页,看着就心烦意乱。 但画布直接就支持「AI 全网搜」,问「速度线调节」之类的问题,我不必跳转到太多地方,开一个剪辑软件、开一个自由画布,就能不断地为爱发电。原来,知识可以这么丝滑地进脑子! 除了各种链接容易积压成灾,还有一种媒介,我也消受不起,那就是播客。 尽管身边很多朋友爱听播客,但我不行。在电脑前做事的时候不能听,会分心。通勤的时候也不爱听,总觉得会遗漏信息。如果是英文播客,又多了一道语言的关卡。 我接受了,我就是个视觉型学习者。于是,我把一个 47 分钟的英文播客上传到了自由画布,内容是 Claude 团队聊用户都在用 AI 干什么,让它帮我总结内容,输出就是中文的。 音视频总结看似平平无奇,很多 AI 都能做到,但对我这种习惯用文字学习的人来说,无疑提高了学习的效率。 而且,这只是自由画布其中一个功能而已,它不仅能干,而且全面。当我选中这个音频,提问「人们使用 AI 的场景主要有哪些」,自由画布帮我摘取了重点。 好好学习,天天向上,固然仰赖于个人的努力,但也离不开趁手的工具。 如果像自由画布这样,一个地方解决多种问题,各种格式的材料可以更有条理地组织和加工,知识可以更智能地提取和交互,那么我想要上进的心情,也会变得更加强烈一些。 让天下没有难啃的大部头 画布能帮我学习,所以我能更好地工作。但那些工作里的杂活,或者亲戚拜托我办的事,我想直接让画布帮我干。 从我个人的经验来看,有时候,拖延某事的主要原因,是资料太多,不知从何下手,事情还没有开始做,就高估了需要的时间,想要原地摆烂。或许,可以有更简单的方式呢? 《哈利波特》,世界级 IP,几乎无人不晓,但如果有侄子侄女外甥外甥女向我们求助,帮做一个 PPT,讲清楚哈利波特的故事,也是很有难度的。 我决定把这个问题留给 AI,在自由画布上传了《哈利波特》七本原著的 TXT 版本,框选全部素材,让自由画布帮我「量子速读」这上百万字。 然后,让自由画布整理《哈利波特》的主要人物,因为从人物讲起,串联整个故事,相对比较容易。 自由画布照例先输出大纲,标题取得特别对仗。很有意思的是,自由画布围绕哈利·波特,分出了几类人群——亲友团、对手们、导师与盟友,是有点边界感在的。 正文按照大纲的框架展开论述,不是毫无营养的流水账,引用了原著的部分情节,也拥有明确的观点,这段介绍卢娜的就挺好。 到这还没完,我又从网上找了几张人物图片,让自由画布同时基于正文内容和这些图片,生成一份 PPT。 类似长文,PPT 的生成也是从大纲开始。先确认大纲,再挑模板,自由画布自己提供的 PPT 模板就很好看,审美非常不错。 当然,更重要的是信息量,我让自由画布参考的文字和图片,都被整合在其中了,自由画布自己也补充了一些图片,可以立刻拿到小朋友的班会分享。 回过头看,从上传原著的文本,到生成最终的 PPT,整个过程像流水一样自然而清爽,原来这就是 AI 帮着干活的感觉。 其实,凡尔赛地说,打工人闻之色变的 PPT 在我的职场环境里,已经不那么常用了,甚至,PDF 都比 PPT 的出场率高。 一个媒体编辑,除了和热点打交道,也需要在「故纸堆」里打捞信息,让文章稍微有些不同。我收藏了不少 PDF 格式的电子书,动不动就是几十万字。 找书如山倒,读书如抽丝。自由画布能不能帮我节省一些时间?我试着上传了《马斯克传》的 PDF 版本,跳出来的一个功能很有意思——「批注重点内容」。 我们可以像读书时划好词好句一样,把想要的内容框起来,参考文风、观点或者复制使用。我框选的这段话,就很适合参考主要观点,用到稿子里。 然后,我让画布基于《马斯克传》的 PDF、星舰发射的图片和视频资料,生成一篇长文,主题是「马斯克为什么要开发星舰」。 没让我失望,框选的原文被自由画布参考了观点,并且它笔触灵活,行文流畅,有些编辑的基本素养了。 难啃的、大部头的、不想自己亲自看的资料,都在自由画布重新找到了起点,也有了更好的归宿。怎么引用某个信息,或者某个信息以什么形式展现,已经几乎没有限制。 限制越来越少,就离每个用户的个人定制越来越近。冗长的资料让画布处理,精美的文件让画布设计。对我来说,这就是自由的感觉。 创作本该就是自由的 与其说自由画布是画布,不如说,它是我多才多艺的创作搭子,一用就回不去了。 不管是写文章,还是剪视频,创作都要完成三个步骤:输入、处理和输出信息。体验了自由画布,我才意识到,从前光是输入和处理,就很复杂了,因为素材是分散的。 有时候找选题材料,我可能先看很多文字报道,整理出主要观点,同时也看视频,尽量用插件把视频文案处理成文字,因为文字最方便在 WPS、Office 这样的编辑器保存。 好在,自由画布让我看到了更快把活干完的曙光。以后处理素材,都不用挪地方。 不仅格式自由,上传方式也自由。自由画布支持本地上传、文库上传、粘贴网页链接,更让我心动的是,它能和网盘一键连通。点开左侧图标,关联账号,百度网盘的文件就可以直接上传。 这个功能仿佛就是为我准备的,我多年来在百度网盘存的赛博财产可太多了。我不缺资料,但缺一个自由上传各种资料、让我的注意力固定在一个界面上、甚至能和我互动的界面。 我一次性在自由画布上传了 20 个百度网盘的视频——英音元音的发音技巧。是的,谁当年没有一个学会英音的梦呢。 所有素材排得齐齐整整,且都在一个界面,支持在画布直接播放,不用跳转,当场就可以学起来。一个视频学完接着学下一个,连贯性很强,不像传统的播放器那样,切换视频时仿佛被打断。 原视频是英文的,没有字幕,但自由画布提供了摘要和分段总结。如果某个发音技巧没学明白,还可以直接问自由画布,让它用中文回答。 体验下来,我觉得自由画布这名字,取得还真不夸张。从上传资料到完成创作,一切的步骤都是自由的。 上传什么资料,格式不再是限制。图片、Word、PDF、PPT、TXT、音频、视频,从此就是一家人。自由画布是这样的,我们往里面丢资料就好了,其他的让它考虑就行了。 资料的出处,在自由画布也变得不重要。百度文库、百度网盘和本地的资料,都能殊途同归,在自由画布汇合。同时,自由画布自己也能进行互联网搜索。不管是公域的还是私域的信息,都能为我们所用。 资料收集齐了怎么处理,自由画布完全让我们看着办。同一个画布的空间内,我们就能完成阅读、问答、编辑、创作等操作。创作在这里开始,也可以在这里结束,我们不必跑来跑去。 甚至在操作的过程中,我们的行动也是自由的。和聊天机器人聊天,往往要等待加载完答案,我们才能接着问下一个问题,因为它们是线性、多轮次的。但自由画布不一样,它支持多线程并行处理,问问题,搞创作,效率都飞升。 ▲ 比如,想了解怎么养黑松,我们可以基于参考资料问「怎么浇水」,同时进行 AI 搜索了解「怎么切芽」 未来,自由画布还将推出一个非常让人期待的功能:自由分享。分享出去之后,自由画布直接自带云存储、阅读和二次创作、分享的属性。不仅让协作更方便,人和人之间的交流和共创也实现了完全的自由,「创作、分享、激发、再分享」,这个无尽可能的创作循环,可以一直高效地持续下去。 等等,这不就是一个全新的 AI 内容操作系统吗?可以说,自由画布打造了大模型时代的全新交互方式——用户自由地拖拽、框选素材,多格式、多模态的文件,都能被自由画布承载、理解,然后和用户实现共同创作。创作是直观的、流畅的,也是丰富的、自由的。 而且,不必被画布的形式劝退,自由画布是丰俭由人的,既可以上传几十个视频,也可以直接像和 ChatGPT 聊天那样和它对话,问它晚饭吃什么。 如果说对自由画布还有什么期待,目前它支持的输出格式还不算丰富,主要是文档和 PPT,我希望可以真的像它的名字那样,未来处理任何输入和输出,实现 all in one。 回到开头的问题,用 AI 搞创作,其实是为了让人类可以更加随心所欲,回应自己的创作灵感和欲望。 当 AI 继续进步,不是我们在适应工具,而是工具在适应我们。当信息不受限制地流动起来,不被格式和平台所干扰,创作便真正地开始了。
离谱!蔚来男车主强吻李斌,事发南通车友年会
自动播放 作者 | 周伟鹏 编辑 | 汤安迪 为了蔚来,李斌实在付出了太多。 1月18日,李斌到南通参加车友俱乐部年会,在合影环节,一位男车友上台与他握手。 就在合影结束准备下台时,男车友突然凑上前,强吻李斌右脸。 李斌被这突兀举动惊了一下,但很快恢复正常,伸手迎接下一位合影车友。 李斌上一次在公开场合亲吻,应该还是2018年蔚来在美国上市,他兴奋地亲吻妻子王屹芝! 对此,不少网友调侃: 「南通啊,那怪不得了」 「这粉丝有没有下单ET9?没下单斌子亏大了」 「有了这个案例,未来雷军、何小鹏、李想等人,与车友握手合影都得防范一手」 据悉,蔚来非常重视车友年会,每年李斌都要飞去全国各地参加,与车友面对面交流、吃饭。 南通N次方车友俱乐部,有近2000位车友,本次年会在滨江洲际酒店举办,预计四百人参加。 尽管此事有点无厘头,但对于最近的蔚来来说,还算一个不错的新闻。 2025年第二周(1月6日-12日),蔚来从新势力品牌、以及豪华品牌销量榜单中消失了。 印象中,这一情况还是首次出现。 乐道虽然以0.18万辆的成绩,排在新势力品牌销量榜单第10,可很快传出「强制员工购车」的消息。 网传聊天记录显示,一位乐道销售吐槽公司的购车政策,称销售一人要买一台,不买就滚蛋,半年之后公司按75折回收。 对此,乐道副总裁庆华回应,公司确实有销售购车优惠政策,但这位温州的店总,沟通方式过于生硬,已对他严厉批评。 后续,乐道汽车官方再次发文,表示没有任何强制员工购车的硬性要求,当事员工对内部购车政策理解有误,并已发声澄清。 当然,最离谱的还是某证券发布的2025年五大猜想。 其中一大猜想是「小米将收购蔚来」,蔚来换电使用范围得以扩大,甚至在专利保护下开放给其他车企。 这让小米和蔚来都很无语,双方高管很快给予否认。 在这一连串的新闻里,男车主强吻李斌,可能是对蔚来最友善的了。至少证明蔚来和李斌,是有一批真爱粉的。 在蔚来成立十周年之际,李斌向全体员工发内部信,表示2025年要实现销量翻番,2026年实现公司盈利。 2024年,蔚来共交付新车22.19万辆,同比增长38.7%。 其中,蔚来品牌交付新车20.12辆,同比增长25.7%;乐道品牌交付新车2.07万辆。 换句话说,蔚来2025年销量目标约为44.4万辆,接近小米汽车的1.5倍,难度相当大。 但难度更大的是2026年实现盈利,2024年前三季度,蔚来净亏损152.9亿元。 2023年底中东土豪投的22亿美元(约160亿人民币),三个季度就快亏没了。 2025年,蔚来到底何去何从,让我们拭目以待。 •END•
提前泄露新车,陈震赔付领克500万元违约金
1月20日,知名汽车博主陈震发文:“陈震赔付领克500万元违约金,引以为戒。” 视频中,陈震表示:“500万已经转给领克了,此事也算画了一个句号,但是我还是要跟品牌方道歉。” “针对我同事的操作失误,在领克900发布之前就把车型披露出去,这事给品牌方的发布会造成了很大损失。” 陈震再次道歉:“这事给同行老师们造成了很多焦虑,我们内部也进行了流程优化。以后有保密协议的内容更新,也会严格参照双审核的制度,以确保这种事不再发生。” 最后,陈震表示:“希望大家还能够继续监督,继续关注我们。” 此前报道 1月5日,陈震发文称,针对“领克900视频更新事故”,向领克品牌以及所有同行道歉。 他表示:“前两天领克900上市的发布会,我们在之前预先拍摄了新车的视频,保密协议规定发布会当晚8点半更新视频。而上传视频的时候,负责更新视频的同事却把时间定成了当天早上8点半。造成了整个新车信息的提前披露,于是给品牌方造成了非常大的麻烦和损失。” 陈震称,目前已经收到了领克的律师函,针对此次事故将积极配合解决后续问题。“我给同行造成了很多焦虑,非常对不起。负责更新视频的同事已自动离职,接下来我们会检讨现有的流程,优化内容更新,以杜绝此类事件的再次发生。” 1月3日,领克旗舰全球首秀暨领克SPA Evo架构发布会在上海举行,领克900正式亮相。 2024年11月14日,吉利控股集团宣布对极氪、领克股权结构进行优化。同年12月,极氪与领克宣布完成战略整合。 图源:新华社 对于陈震的道歉,吉利控股集团副总裁杨学良评论:“震哥态度是真诚的,没必要恶意揣度。” 1月4日,陈震曾发文道歉,称已收到违约发布事件的律师函,将积极配合且优化内容更新流程,杜绝此类事件再次发生。 律师函显示,要求公司在收到律师函告后5个工作日之内联系委托人并按照保密协议第7条一次性支付赔偿金500万元。 微信编辑:方雨 审核:林夕合
奔驰CEO康林松:呼吁欧盟鼓励中国车企在欧洲建厂
快科技1月20日消息,1月20日,据英国《金融时报》报道,梅赛德斯-奔驰CEO康林松表示,欧盟应鼓励中国汽车制造商在欧盟地区建立更多生产基地,以换取取消对进口中国电动汽车的惩罚性关税。 他认为,早在几十年前,中国就曾要求欧洲车企在中国投资建厂以进入其庞大市场,而这一政策或许能成为解决当前贸易争端的一部分。 康林松指出,没有人反对公平竞争的原则,关键在于采取何种措施,他强调不能加剧保护主义,因为这将得不偿失。 去年10月,欧盟对中国电动汽车进口征收了高达45%的关税,而德国车企作为保护主义的激烈反对者,同时也在与中国车企的竞争中遇到困难。 报道指出,中国电动汽车不仅价格更具竞争力,且在技术上也处于领先地位。 上世纪80年代,德国车企希望在亚洲市场拓展时,曾与中国合作伙伴成立合资公司。 康林松表示,欧洲政策制定者对中国的要求与当年中国对欧洲车企的要求类似,他认为这些讨论是合理的,但要实现公平竞争就必须进一步开放市场,确保各方有平等机会,让最具竞争力的企业脱颖而出。 目前,欧盟计划要求中国企业在欧洲建立生产设施并分享技术。 比亚迪已经计划在匈牙利建厂,宁德时代也与欧美汽车巨头Stellantis公司达成协议,在西班牙建设一个价值41亿欧元(约合人民币309.45亿元)的锂电池工厂。 康林松呼吁,关税的施加将对行业带来负面影响,欧盟应与中国达成协议取消这些关税。 他还指出,中国已成为全球汽车供应链的重要一环,尤其是在原材料、先进芯片和零部件等方面,他提醒政策制定者要记住是什么让欧洲在全球竞争中取得如此大的成功。
中国人造太阳创世界纪录:首次完成1亿摄氏度1000秒高质量燃烧
快科技1月20日消息,据央视新闻报道,今天中国“人造太阳”全超导托卡马克核聚变实验装置(EAST)在安徽合肥创造新世界纪录。 首次完成1亿摄氏度1000秒“高质量燃烧”,标志我国聚变能源研究实现从基础科学向工程实践的重大跨越,对人类加快实现聚变发电具有重要意义。 EAST形如“巨罐”,汇聚“超高温”“超低温”“超高真空”“超强磁场”“超大电流”等尖端技术于一体,近百万个零部件协同工作,拥有专利近2000项。 十余年来,EAST历经15万多次实验,最终实现“亿度千秒”的长脉冲高约束模等离子体运行,攀上新的科学高峰。 据悉,中国开发的核聚变装置东方超环(EAST)2007年通过验收,是中国科学院等离子体所自主设计、研制并拥有完全知识产权的磁约束核聚变实验装置,是世界上第一个非圆截面全超导托卡马克。 EAST拥有类似太阳的核聚变反应机制,用来探索核聚变能源应用。 核聚变是将两个质量轻的原子核“聚合”成为一个重原子核,我们知道能量是守恒的,“消失”的质量会转变为巨大的能量,而且能量比核裂变更高。 聚变能源具有无限、经济、可计划、清洁、安全等诸多优点,是目前科学发展水平下人类能够掌握的终极能源形式,甚至会推动人类文明进入下一个发展阶段。
陈震赔付领克500万元违约金 晒出转账记录称引以为戒
【CNMO科技消息】在1月初,车评人陈震因为提前发布了领克旗舰SUV领克900的视频而收到了领克官方的律师函。日前,这一事件随着陈震赔付相关违约金而正式落下帷幕。 陈震 1月20日,网传截图显示,陈震在朋友圈发出了赔付领克500万违约金的转账记录,并配文表示:引以为戒。这表明陈震已经根据此前签署的保密协议对自己的违约行为承担了责任。 陈震在朋友圈晒出转账记录 1月12日,在微博年度汽车大选颁奖现场,陈震向吉利控股集团高级副总裁杨学良就此事进行了当面道歉。陈震发布微博称,当面道个歉,并且@了杨学良和领克汽车销售有限公司副总经理穆军。从其发布的图片能发现,其当面向杨学良握手并弯腰致歉,而从之后两人的合照中也能发现,这一事情似乎已经得到了良好解决,二者脸上都洋溢着笑容。当时不少人猜测,陈震可能已经与吉利高层就泄密一事得到妥善处理,而此番转账赔偿也让不少人出乎意料。也有人表示陈震这一举动反映了其敢作敢当的性格。 陈震当面道歉 此前,陈震已经在微博解释了提前发布视频的原因。他表示自己已经收到了领克的律师函,也会针对此次事故将积极配合解决后续问题。“我给同行造成了很多焦虑,非常对不起。负责更新视频的同事已自动离职,接下来我们会检讨现有的流程,优化内容更新,以杜绝此类事件的再次发生。”
极氪007GT纯电猎装车更多官图发布,计划第二季度上市
IT之家 1 月 20 日消息,今日极氪汽车放出了全新车型极氪 007GT 的更多官方图片。作为极氪 007 的衍生车型,007GT 定位为纯电猎装车,与极氪 001 同属一个细分市场。新车延续了极氪家族式的设计语言,车身前半段与轿车版 007 基本一致。 IT之家注意到,官图中的 007GT 采用了极氪 007 同款的云霭银配色,并配备了五辐花竞轮圈。车尾部分,新车采用了可发光的极氪英文标识,进一步提升了科技感。此外,007GT 还配备了车顶行李架,方便车主安装车顶箱等拓展装备,更加符合其休旅车的定位。 车身设计上,007GT 的最大亮点在于其后部造型。与轿车版相比,新车在 B 柱之后的车顶线条更为平缓,从而提供了更大的后备厢空间。同时,第二排的头部空间也会得到提升,进一步增强乘坐舒适性。车尾还新增了扰流板,不仅优化了空气动力学表现,还为整车增添了年轻化的运动氛围。 动力方面,007GT 预计将沿用现款 007 的动力系统。后驱单电机版车型的最大功率可达 310kW,0-100km/h 加速时间为 5.4 秒;而四驱双电机版车型的前后电机最大功率分别为 165kW 和 310kW,0-100km/h 加速时间仅为 2.84 秒。 极氪 007GT 将基于 800V 高压架构打造,并搭载 800V 极充技术,支持最高 500kW 的充电功率。配合吉利自研的金砖电池,新车充电 15 分钟即可增加 500 公里以上的续航里程。电池方面,该车提供磷酸铁锂和三元锂电池组可选,其中容量为 75 千瓦时电池车型 CLTC 续航里程最高可达 650 公里,容量为 100 千瓦时电池车型 CLTC 续航里程最高可达 825 公里。 价格方面,现款极氪 007 的售价区间为 20.99 万至 29.99 万元,007GT 的售价可能会比轿车版稍微高一点,该车计划于今年第二季度上市。

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