IT之家 1 月 20 日消息，据外媒 SAMMY FANS 今日报道，三星计划于 2025 年推出四款折叠屏手机，其中包括旗下首款“三折叠”机型。 该媒体称，三星首先会照例更新 Flip 和 Fold 产品线，推出 Galaxy Z Flip 7 和 Galaxy Z Fold 7，而三星为了使大折叠机型更轻更薄，将会取消 Galaxy Z Fold 7 屏幕下方的数字化仪（电磁感应层），这意味着其搭载的三星 S Pen 将可能需要单独充电。 除了 Galaxy Z Flip 7 和 Galaxy Z Fold 7，三星预计还会推出一款更加亲民的小折叠手机 Galaxy Z Flip FE。根据之前的爆料，Galaxy Z Flip FE 有望采用 Galaxy Z Flip 6 的屏幕以降低售价。 ▲ 三星 G 字型三折叠演示机，图源三星，小童 此外，报道称三星还计划在 2025 年第三季度推出名为“Galaxy Z Tri-Fold”的三折叠机型。Galaxy Z Tri-Fold 将配有两个铰链，完全展开时屏幕尺寸可达 9.9～10 英寸，采用独特的向内两次折叠的 G 型折叠方式（In-Folding）。 IT之家通过展品示意图发现，预计是出于在收起状态下包裹住内侧及左侧屏幕的需要，展品右侧的铰链和折痕较之左侧略大。该媒体称 G 型折叠方式可以更好地保护屏幕以防止冲击和划痕，不过也意味着需要单独配备外屏才能在折叠状态下使用手机。据该媒体分析，三星预计三折叠机型不会大受欢迎，因此仅会生产 20 万台，以应对华为在可折叠手机领域的优势地位。

快科技1月21日消息，近日，据知名爆料博主智慧皮卡丘透露，将于今年下半年发布的iQOO 14系列，可能会大量采用三星OLED屏幕。 目前在售的iQOO 12系列和iQOO 13，采用的京东方和维信诺屏幕，均为国产屏，而iQOO 14系列将在屏幕供应商方面做出重大调整。 据悉，三星将在明年向国产手机提供多种类型的屏幕，包括2K LTPO等深四曲屏、2K LTPS直屏、1.5K LTPO等深四曲屏以及1.5K LTPO直屏等，覆盖各种尺寸需求。 此外，还有爆料称vivo及其子品牌iQOO将与三星合作，共同定义全新屏幕，预计今年下半年开始普及三星屏幕。 尽管目前国产屏幕在旗舰手机市场中占据主流，但预计到2025年底，国产屏和三星屏在旗舰市场的竞争格局可能会有所变化，三星屏幕可能会重新获得大量中国手机厂商的订单。 参考iQOO 13系列，预计iQOO 14系列将在2025年年底发布，首批搭载高通骁龙8 Elite 2移动平台，继续采用直屏设计方案，定位为强调性能、侧重游戏体验的顶级安卓旗舰机。

IT之家 1 月 21 日消息，三星公司今天（1 月 21 日）发布公告，宣布 One UI 7 Beta 测试项目已圆满结束，即将发布稳定版，并预热即将推出的 Galaxy S25 系列新手机。 三星在公告中表示，One UI 7 Beta 测试项目自 2024 年 12 月 5 日，在全球主要国家和地区开启以来，用户反响热烈。 IT之家注：在过去的一个半月里，三星为 Galaxy S24、S24+ 和 S24 Ultra 推送了三个 One UI 7 Beta 更新。三星表示，最新的 Beta 计划进展速度是 2023 年 One UI 6 Beta 的两倍。 三星强调，参与者非常喜欢重新设计的 UI，因为它提升了 Galaxy 用户的使用便捷性。此外，Beta 测试参与者对三星新增的便捷功能表示赞赏，例如提供对许多活动应用和应用实时信息推送的快速访问的 Now Bar、Galaxy AI 的改进，尤其是新的 Writing Assist 工具，也吸引了诸多关注。

本田和日产的合并，似乎没想象中的那么顺利。 去年12月，汽车行业迎来历史性一刻，本田、日产共同宣布，已就合并事宜签署谅解备忘录，并正式启动合并谈判，计划于2025年6月达成最终合并协议。 两者的结合，将成就一个世界第三大汽车集团，看皆大欢喜的局面，但合作之路并不平坦。 作为这次合作的主导方，本田还对日产汽车提出了不少条件。 相比之下日产就需要付出更多了，其中就包括全球裁员达9000人，其中7成以上是工厂员工。 本田不想要拖油瓶 截至目前，本田对日产提出的要求主要有两点。 一是要求日产汽车在2026年合并前，回购雷诺-日产-三菱联盟中的雷诺35.7%的股份。 主要是本田担心在与日产进行合并谈判之际，雷诺集团所持有的日产股份被第三方收购，从而影响整合谈判的进程。 此前就有消息传出，鸿海科技集团瞄上了雷诺存放在信托银行的日产汽车股票，并试图通过这一途径获得日产汽车的经营权。 根据彭博社收集的数据，雷诺集团持有的日产汽车35.7%股份，价值约5,570亿日元（约合36亿美元）。 不过按照日产目前的财务状况，这个决定需要下很大的决心。截至2024年12月31日，日产汽车的市值已跌至约1.56万亿日元，其现金及现金等价物约为1.52万亿日元。 本田提出的另一要求，也非常实际。 根据日经中文网报道，本田总裁三部敏宏在一场内部会议上明确表示，日产汽车必须在2026财年之前将年营业利润至少提升三倍，方能确保双方成功合并。 其实在去年年底签署谅解备忘录时，本田总裁三部敏宏和日产总裁内田诚都曾表示，扭转日产的盈利状况是双方合作的关键。 不过这次本田汽车对日产汽车提出了明确的盈利指标——年营业利润至少提升三倍，届时在2025年6月签署最终整合协议时，再次评估日产恢复盈利的可能性。 “除非日产和本田能够作为两家能够独立立足的公司来执行整合，否则这项整合不会实现。”三部敏宏表示。 去年12月的新闻发布会上，本田曾展示了一张图表，显示到2026年8月整合的暂定日期，日产的营业利润将显著增加。 虽然没有呈现出具体数字，但结合本田提出的盈利要求和日产汽车在2024财年的预测，如今这个数字也不难推测出来。 根据日产汽车不久前发布的2025财年半年报（2024年4月至2024年9月）数据，虽然日产的营业收入同比有所下滑1.3%，但仍稳定在6万亿元左右。 不过日产的经营利润却从3367亿日元暴跌90.2%至329亿日元，而净利润更是锐减93.5%，从2962亿日元下降到192亿日元，营业利润率仅0.5%。 同时日产还下调了2024财年全年经营利润预期至1500亿日元（9.75亿美元），此前预期为5000亿日元。 这么来看，按照本田的要求，日产汽车需要在2026财年前实现约4000亿日元（约27亿美元）的营业利润。 外界也需要看到信心 根据双方签署的备忘录文件，本田和日产合并后将共同组建一家控股公司，新实体将致力于实现年销售额超过30万亿日元（约合人民币 1.4 万亿元）的目标，同时营业利润目标设定为超过3万亿日元（约合人民币1398.5亿元），还有价值1万亿日元（约合人民币467亿元）的协同效应。 超3万亿日元的目标单看没有问题，但经不住“拆分”到两家的具体利润目标。 目前日产汽车在2024财年营业利润预测为1500亿日元，相比之下，本田预计在2024财年的营业利润将达到约1.42万亿日元，其利润仅相当于本田的约10%。 如果日产汽车接下来不能提升盈利能力，让本田汽车自己去承担近3万亿的营业利润，显然不现实。 即便是本田要求日产盈利三倍以上，本田自己也要完成剩下超过2万亿日元的指标，以目前本田的盈利状况来看，差了也不少。 也就说，本田要求的日产盈利翻三倍，可能只是双方能使合作进行下去的最低门槛，如果日产无法提出一个可信的战略来实现这一目标，那么合并可能在开始之前就已经失败了。 另外还有日本媒体透露，本田要求日产提升利润的前提条件，可能与本田计划从1月6日开始回购高达1.1万亿日元股票有关，这是本田迄今为止最大规模的回购计划。 自从与日产的合并谈判公开以来，本田的股价受到了影响，12月19日甚至跌至2024年的最低点。而日产和本田在2025年6月份签署合并文件要根据之前的平均股价确定股份转让比例。 也就是说，日产的盈利表现将直接影响股东回报，而且海外也有不少人认为日产可能会拖累本田，因此本田希望通过回购股票来缓解股东的担忧。 压力给到日产 对于日产来说，实现4000亿日元的营业利润并非不可能，毕竟在过去25年间，日产有16次超过了这一数字。 不过以目前的经营状况，2024财年第二季度，日产汽车的净利润同比下跌99%，从1286亿日元降低到了9.95亿日元，第三季度，这最后1%的底线也守不住了，直接转为亏损，该季度日产净亏损了93亿日元。 特别是在美国和中国这两大主要市场，销量逐月走低的情况下，从车型产品上提升自身的盈利能力，短时间内很难见效。 所以“瘦身”就成了短时间内提升利润的快速手段，毕竟对于日产这个庞然大物来说，利润挤一挤总会有的。 其实，在没有正式官宣合并之前，日产就开启了一系列紧急自救措施，计划将减少3000亿日元的固定成本，以及1000亿日元的可变成本，维持正常的现金流水平。 为了实现这一目标，日产已经出售了三菱10%的股份，筹得686.4亿日元的资金，除此之外，日产的销售、一般和管理费用也会缩减，并且CEO内田诚带头，将从11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。 还有就是，将在全球范围内裁员9000人，全球产能削减20%，达到开源节流的目的。 根据日经新闻报道，9000人的裁员规模中，70%以上的调整措施涉及工厂员工和其他生产部门，其余为行政部门。 眼下日本本土的第一批裁员名单已经出炉，日产将砍掉神奈川县湘南工厂的商用面包车生产线，计划裁员数百人。 回到国内，管理层也在调整，前不久现任首席财务官（CFO）马智欣（Stephen Ma）出任日产中国管理委员会主席，直接向首席执行官（CEO）内田诚汇报工作。内田诚明确表示：“新的人事任命将带来必要的经验并以提升应对措施的执行效率。” 看来日产早已做好了提质增效的准备，和本田合并也似乎势在必得，至少从双方的态度来看，成功合并仍是大概率事件。

（原标题：华为蛇年新春水印功能上线：三款样式、专属祝福语，适配 Mate70 系列 / Mate X6 / 升级至 HarmonyOS NEXT 系统机型等） IT之家 1 月 21 日消息，华为终端今日官宣蛇年新春水印功能正式上线，该功能提供三款样式、专属祝福语等内容，并适配 Mate70 系列、Mate X6、及升级至 HarmonyOS NEXT 系统的机型。 IT之家附华为蛇年新春水印功能详情如下：

IT之家 1 月 21 日消息，科技媒体 Phone Arena 昨日（1 月 20 日）发布博文，分享了三星 Galaxy S25 系列手机新宣传物料，揭示了新机诸多功能和配置细节。 外观 根据曝光的宣传物料，Galaxy S25 系列的摄像头采用了类似 Galaxy Z Fold6 折叠手机的环状纹理，中框为平面设计，边缘略带弧度，提升握持舒适度。 另一份信息图确认了 S25 Ultra、S25 Plus 和 S25 三款机型的标准配色和专属配色，并突出了其正面和背面设计。同时，信息图底部区域确认了最终屏幕尺寸分别为 6.9 英寸、6.7 英寸和 6.2 英寸。 Galaxy AI 功能方面，提供每日新闻简报，包括天气、头条新闻等。IT之家附上相关图片如下： 摄像头 宣传物料确认 Galaxy S25 和 Galaxy S25+ 手机配备 5000 万像素主摄，而 Galaxy S25 Ultra 手机配备 2 亿像素主摄，泄露资料还提到了带有音频消除功能的夜间视频拍摄功能。 其它 三星在营销材料中提到了苹果 iMessage 采用 RCS 消息标准。这意味着 S25 系列用户将能够通过 RCS 更无缝地发送短信，并在不同操作系统之间发送高清图片和视频。 增强的 Smart Switch 功能可以将图片、视频、应用程序、音乐、联系人和对话无缝传输到新手机。 三星钱包功能也进一步增强，可以存储信用卡、酒店房卡、登机牌等。

IT之家 1 月 21 日消息，东风日产今日公布纯电轿车 N7 的全新配色 —— 墨海蓝色。上周，该车已经公布了五种配色，分别为流光银、霜雪白、燕麦米、黑色以及青色，加上此次公布的墨海蓝共六种配色。 IT之家注意到，这款新车于去年广州车展期间完成全球首秀，车身长宽高分别为 4930/1895/1487mm，轴距 2915mm。这款车型配备无边框车门、隐藏式门把手；车尾采用贯穿式尾灯设计，配合熏黑后包围。 全车搭载 710 颗高功率 LED 灯珠，尾部采用 882 个 OLED 发光单元，可通过绘制导入图案或文字，实现前后车灯的自定义灯语交互。 其他细节方面，该车外观采用“无缝一体式”设计：无三角窗真无框车门、隐藏式门把手、隐藏式腰线和蚌式机盖。 该车还主打智能化的特性，搭载高通骁龙 8295P 处理器，内置了 momenta 基于端到端大模型的高阶智驾系统，可实现“全国都能开”“全国都好开”，具备高速领航 NOA、城市记忆领航 NOA 以及全场景智能泊车。

IT之家 1 月 21 日消息，小米集团董事长兼 CEO 雷军转发小米汽车副总裁李肖爽的微博，并称小米 SU7 上个月（2024 年 12 月）交付量超过特斯拉 Model 3。 李肖爽贴出的纯电轿车销量榜显示，2024 年 12 月，小米 SU7 销量为 25815 辆，排名第五；特斯拉 Model 3 销量为 21046 辆，排名第六。排在前三的分别为比亚迪海鸥、五菱宏光 MINIEV、五菱缤果。 作为比较，IT之家注意到雷军 2024 年 12 月 31 日围炉跨年直播活动中透露，小米汽车 2024 年交付超 13.5 万辆，2025 年交付目标为 30 万。

苹果公司 凤凰网科技讯 1月21日，据彭博社报道，Counterpoint研究显示，12月假日季苹果手机在中国的销量暴跌18.2%。 Counterpoint发现，苹果手机去年在中国销量最高，今年则让位于华为。三个月内，苹果在中国手机市场下滑至第三位，占据约六分之一的市场份额。在中国销量下滑导致苹果在关键购物季的全球销量下滑5% 。 Counterpoint分析师表示：“这是自美国禁令以来华为首次重夺领先地位。得益于中端Nova 13系列和高端Mate 70系列的推出，华为销量同比增长15.5%。”（作者/陈俊熹） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

特斯拉 凤凰网科技讯 1月21日，CNBC报道，研究机构Brand Finance的数据显示，2024年，特斯拉品牌价值将下降26%，缩水约150亿美元（约合1092亿人民币），为连续第二年下降。原因包括车型老化，以及CEO马斯克过于“好斗”。 该公司在其年度排名中表示，特斯拉的品牌价值目前估计为430亿美元，低于2024年初的583亿美元和2023年初的662亿美元。研究人员发现，丰田以647亿美元的价值成为汽车行业最有价值的品牌，梅赛德斯以530亿美元的价值紧随其后。 马斯克 对于广大公众而言，Brand Finance的CEO戴维·海格表示，马斯克的政治言论和公众形象有其不利的一面。对于特斯拉，“谁是首席执行官非常清楚，这个人是负责人，他们的行为将影响公司的声誉，”海格说。 “有些人认为他很棒，但也有很多人不这么认为，”海格说。“如果你要购买电动汽车，他的个性很可能会影响你是否想购买他公司的汽车，但这只是众多因素之一。” Brand Finance发现，在“考虑”、“声誉”和“推荐”等关键指标上，特斯拉在其运营工厂和销售汽车的主要市场——美国、欧洲和亚洲——的得分全面下降。 “考虑”分数表明人们是否会考虑购买某个品牌的产品。“声誉”分数表明受访者对某个品牌的平均评价。而“推荐”分数则表明人们是否有可能对某个品牌发表好评。 海格表示，特斯拉的评分和品牌价值下降表明该公司的“吸引力正在减弱”。他说，存在这样的风险，“特斯拉将无法销售那么多产品，也无法像以前那样以高价出售。” 令人不安的迹象已经出现。尽管全球对电动汽车的需求增加，但特斯拉2024年的交付量下降了约 1%，至179万辆。根据Cox Automotive的数据，特斯拉在美国电动汽车市场的份额从一年前的55%下降到49%。 不过，特斯拉在美国的忠诚度得分仍高达90%。这意味着已经拥有特斯拉汽车的客户很可能在未来12个月内继续驾驶它。但特斯拉在美国的推荐分数从10分中的8.2分下降到4.3分。（作者/陈俊熹） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技1月21日消息，比亚迪汽车正加速推进智能驾驶技术的普及，目标是在2至3年内在15万至10万级车型中全面标配自研自产的智驾系统。 据悉，比亚迪王朝和海洋App最新版本已上线“智驾考试”功能。 该功能可通过视频教学帮助车主掌握智驾基本知识和功能使用，并通过考试进一步熟悉智驾操作。 从APP的界面可以看到，智驾考试涵盖车道领航、高快领航、城市领航、自动泊车、代客泊车、遥控泊车六大板块，车主可在App的“我的”菜单中查看学习。 比亚迪智驾总负责人杨冬生去年8月表示，董事长王传福高度重视智驾，已将其升级为公司核心战略之一。 2025款比亚迪汉纯电、混动智驾版配备激光雷达和多项智能硬件，搭载DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。 并支持高快领航、城市领航、交通灯提醒等功能，部分功能需通过OTA升级实现。

快科技1月21日消息，据央视新闻报道，今年春运期间，公路客流量最大，自驾出行占比达到80%。 对于车主最为关心的路上堵不堵、高速公路免费出行时限、电动车充电保障等问题，交通运输部路网中心路网运行处处长 杨峰做出了回应。 据悉，往年高速公路免费政策开始实行之前，不少人等着卡点不上路，造成了拥堵。 今年春节高速免费通行时段起止时间为1月28日（除夕）00:00至2月4日（正月初七）24:00，共计8天。这会不会又带来一轮拥堵，有没有什么办法，既能享受免费，又不忍受拥堵呢？ 对此，杨峰表示，高速公路免费通行的判定标准是车辆驶离高速公路出口收费车道的时间。如果车辆在收费期间上高速，但在免费时段内下高速，则不会收取过路费。 如果您计划在免费通行期间出行，建议合理规划行程，不必在收费站等到28日零时再集中上高速，只要确保在免费时段内下高速就可以享受免受通行费的政策。 对于电动车春运高速充电难的问题，今年春运期间也将大大缓解。 截至去年年底，全国高速公路服务区已建充电桩约3.5万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比达到98%，北京等部分地区实现了100%全覆盖。 大家可以通过公路沿线情报板、服务区内信息屏、导航软件等查询服务区充电设施的情况。 同时，车主朋友还可以通过“e路畅通”小程序，查询全国高速公路服务区充电设施位置、实时状态等信息，合理选择出行路线。

快科技1月21日消息，近日，据媒体报道，由南方电网公司牵头研发的全球首套±800kV特高压直流量子电流传感器顺利通过了新产品技术鉴定。 据悉，在研制过程中，该研究团队利用金刚石内部独特的量子特性，通过检测电流产生的磁场来实现非接触电流测量。由于量子的加持，它能实现其他传感器所不具备的超大范围、超高精度和高稳定的电流测量。 相关负责人介绍，此次研制出的传感器是世界首个可以应用到±800kV特高压直流输电线路的量子电流传感器，解决了传感器在电网强磁高压环境下的非侵入电流测量技术难题，首次实现了1mA至10kA范围内万分之六的宽量程、高精度电流测量。 另据南方电网公司披露，目前该公司正在加快推进量子传感器的可靠性升级和工程化应用工作，下一步计划在世界上最复杂的特大型交直流混联电网（粤港澳大湾区电网）、世界首个±800千伏特高压多端柔性直流工程（昆柳龙直流工程）、贵州省新型电力系统示范区等地开展示范应用。 值得一提的是，经过由院士专家组成的鉴定委员会一致评估，这一研究成果综合技术性达到了国际领先水平，标志着我国在量子精密测量领域取得了重大突破。

鞭牛士 1月21日消息，据汽车博主 @吴佩 消息，一汽丰田开启降本，目前在北京最繁华的东三环销售总部，全部搬到天津工厂办公。不愿同迁的员工可自动离职，最高N+7补偿。 该消息得到另一汽车博主 @孙少军 的确认，下一步措施就是主销车型整合。 据了解，2024年11月日本媒体就爆料，一汽丰田正在协调关闭北京销售公司总部并计划迁往天津，原因是在中国遭遇本土车商的激烈竞争。

新华社旧金山1月17日电（记者吴晓凌）北京时间17日上午，美国太空探索技术公司的新一代重型运载火箭“星舰”第七次试飞，火箭第一级助推器成功回收，但第二级飞船快速解体。 “星舰”用于执行阿耳忒弥斯载人航天计划，是搭载美国宇航员重返月球的交通工具。阿耳忒弥斯计划在美国候任总统唐纳德·特朗普首个任期内启动，原定目标是在2024年前将宇航员平安送往月球并返回，同时在月球建立常态化驻留机制，为未来执行载人登陆火星任务铺平道路。只是，该计划进展缓慢，相关任务执行一再推迟，暴露出美国航天面临的多重现实问题。 这张2023年4月11日公布的图片显示，美国太空探索技术公司的新一代重型运载火箭“星舰”以及飞船集成系统在位于得克萨斯州的一处发射基地等待升空。新华社发（美国太空探索技术公司供图） 欲速不达 阿耳忒弥斯计划由美国国家航空航天局（NASA）主导，多家商业企业及国际伙伴参与。美方称，在阿波罗计划结束50多年后，该计划将把美国宇航员再次送上月球表面。计划如果成功，将是美国人乃至全人类首次登陆月球南极区域，将保持美国在太空探索方面的全球领先地位，建立“持续的月球存在”，为探索火星铺平道路。 2019年，受时任总统特朗普施压，NASA将载人登月任务目标日期从最初的2028年提前到2024年。阿耳忒弥斯计划将分三步实施：建造月球轨道空间站“门户”，建造前往“门户”的火箭和飞船，建造往返“门户”与月球表面的“摆渡车”。 2022年11月16日，美国航天局新一代登月火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。新华社发（美国航天局供图） 2022年11月，执行阿耳忒弥斯1号无人绕月飞行测试任务的“猎户座”飞船搭乘重型火箭“太空发射系统”升空，完成第一步骤。然而自那以后，NASA屡屡宣布任务延迟。依据NASA局长比尔·纳尔逊2024年12月决定，阿耳忒弥斯2号载人绕月飞行任务和阿耳忒弥斯3号月球南极区域登陆任务的执行时间从最初的2024年和2025年分别延后两年。 阿耳忒弥斯计划制定之初的目标是在79个月内完成任务，比NASA重大项目平均完成时间短13个月。然而，由于载人航天项目的复杂性，该计划以快于平常的进度完成并不现实。按照NASA重大项目平均执行速率估算，阿耳忒弥斯3号任务最早也只能在2027年初进行——这与纳尔逊宣布推迟相关任务的时间安排大致契合。 只是，特朗普第二次就任总统后是否会对这一项目再作调整目前尚不得知。有一种猜测是，特朗普会跳过阿耳忒弥斯计划，直接把项目“嵌入”到其亿万富翁盟友、太空探索技术公司首席执行官埃隆·马斯克的“登陆火星”计划。 现实困境 舆论普遍认为，阿耳忒弥斯计划一再推迟的核心原因在于技术问题，而NASA严重依赖外包对该计划的负面影响不容小觑。 与阿波罗计划不同，阿耳忒弥斯计划倾向于让私营企业主导关键设计和运营工作，NASA则负责协调和推进，从而大幅降低成本。这样做的初衷是节省公共资金，与私企分摊项目风险，以期提高工作效率。然而事实表明，主要参与者角色的变化已严重影响阿耳忒弥斯计划的实施。 这是2024年8月19日在美国加利福尼亚州旧金山拍摄的圆月。新华社发（李建国摄） 参与执行阿耳忒弥斯计划各阶段任务的航天器来自多家企业：“猎户座”由NASA与洛克希德-马丁公司合作建造；“太空发射系统”由NASA与波音公司合作开发；“星舰”和月球着陆器“人类登陆系统”则由太空探索技术公司研发。计划的其他任务环节也有商业公司参与。 项目相关审查报告显示，阿耳忒弥斯计划的13个关键事项中已有至少8项严重落后于规划。除“猎户座”存在隔热罩、生命支持系统、飞船逃逸系统等技术设计缺陷外，负责将其送入轨道的“太空发射系统”也因研制进度滞后且费用高昂而备受诟病，大概率未来将被“星舰”所取代。 这张2023年4月20日由美国太空探索技术公司提供的视频截取的图片显示，新一代重型运载火箭“星舰”以及飞船集成系统在位于得克萨斯州博卡奇卡的发射基地升空后发生爆炸。新华社发（美国太空探索技术公司供图） 然而，对研发“星舰”的太空探索技术公司而言，还须完成大量复杂的技术研发才有可能执行阿耳忒弥斯计划，包括开发在轨储存和运输推进剂能力。“星舰”迄今已进行7次试飞。NASA评估文件也指出，太空探索技术公司在支持阿耳忒弥斯计划所需的成熟技术方面进展“有限”。 计划一再推迟的另一个“难点”在于舱外宇航服研制。美国宇航员如今在国际空间站使用的舱外宇航服还是由NASA在40多年前研制的。负责研发新一代舱外宇航服的公理航天公司称，NASA的宇航服原始设计没有提供执行阿耳忒弥斯3号任务所需的紧急生命支持系统，必须重新设计。 历史迷思 对比阿耳忒弥斯计划面临的尴尬，美国舆论难免怀念阿波罗计划时期的“光荣与梦想”。多位专家在分析阿耳忒弥斯计划的困境时，将症结指向了知识储备过时与资金短缺。 美国乔治·华盛顿大学太空政策研究所所长斯科特·佩斯坦言，载人登月事关整个航天系统的统筹、培训和装备，恢复过去的知识和经验是一大挑战。“本质上是重建我们在阿波罗计划期间曾经拥有、然而在过去50年中失去的专业知识。” NASA讲师罗伯特·弗罗斯特说，阿波罗计划鼎盛时期，项目雇佣了大约40万名员工，与超过两万家企业和院校合作。如今，当年的技术和材料早已过时。从工厂、工具、材料、专业知识到测试认证等，“我们实际是在制造一个新飞行器”。 2019年7月16日，在美国华盛顿的国家航空航天博物馆，美国宇航员阿姆斯特朗的登月宇航服向公众展出。新华社记者刘杰摄 在项目资金方面，在阿波罗计划的全盛时期，NASA预算约占联邦政府财政支出4%以上。为期10年的阿波罗计划耗资254亿美元，约等价于今天的2540亿美元。而2024年，NASA的全部预算规模仅占联邦支出的0.2%（约341亿美元）。审计部门预计，阿耳忒弥斯计划自启动到2025年总花费约为930亿美元。 值得关注的是，阿耳忒弥斯计划反复推迟已引发外界对历史上美国载人登月活动真实性的广泛讨论和质疑。 有人指出，美国在半个多世纪前的3年间成功实现6次载人登月后，探月活动戛然而止。而在科技高速发展的今天，美国再次启动登月计划却波折不断，不合常理。不少人质疑美国并未真正实现载人登月，当年登月影像系“伪造”。也有人认为，美国即使当年成功登陆月球，但在登月活动中展现的一些疑点，如在当年技术条件下如何实现直播影像等问题仍需合理解释。 对于外界质疑，美国官方始终保持沉默，并未正面回应。有评论认为，NASA需要正视外界质疑，提供全面信息，减少外界猜测，才能为未来太空探索活动打下良好社会基础。 【责任编辑:刘钟灵 何媛】

35岁的亚历山德拉·莫顿-海沃德（Alexandra Morton-Hayward）曾是一位殡葬师，后来成为了分子古生物学家。在驾驶一辆租来的沃克斯豪尔汽车穿越三个国家、开了五个小时后，她在比利时平原上遭遇了一场倾盆大雨。雨刷全速摆动，弗兰德斯的绿色田野变得模糊。 在她身后放着一个黑色的野餐冷藏箱。24小时之内，里面就会装满人类的大脑——不是现代的标本，而是曾在中世纪就对这片土地开始思考的大脑，并奇迹般地保存至今。 几个世纪以来，考古学家一直对某些古代遗骸的发现感到困惑，这些遗骸缺乏所有软组织。在牛津大学攻读博士学位的莫顿-海沃德，目前拥有世界上最大的古代大脑标本收藏，其中一些标本距今已有8000年的历史。此外，通过深入研究几百年来的科学文献，她整理出了一个令人震惊的案例目录——超过4400个保存完好的大脑，年代可以追溯到12000年前。利用质谱和粒子加速器等先进技术，她正领导一项新研究，试图揭示某些人类大脑为何能够比巨石阵或吉萨大金字塔存续更久的分子秘密。 这项研究不仅可能解开过去的谜团，还可能揭示当代的奥秘。莫顿-海沃德提出，损害我们大脑的分子过程可能反而有助于在死亡后保存大脑——这一发现可能重塑我们对衰老和神经退行性疾病的理解。 在那个暴风雨天，莫顿-海沃德启程前往比利时一个中世纪墓地，收集最近挖掘出的37个大脑。她在聊天时流露着同情和幽默，谈论切割脑组织时显得轻松自如。在殡葬行业工作时，她处理了数千具遗体，一边搬运器官、排放体液，一边轻松地说话，就像这些“客户”仍然活着一样。 随着雨势加剧，莫顿-海沃德放慢了车速。她感到一种不安的预兆，一种她称为“狼人”的病症正在逼近。脸颊开始发烫，她一只手离开方向盘拍了拍脸颊。“我能感觉到脸在发热，”她喃喃道，“我需要吃药。”另一场风暴正在她自己的头骨内酝酿。她每晚都会遭受丛集性头痛（Cluster headache）的折磨，这种痛苦就好比用冰锥反复刺眼或被棍棒猛击眼部。长时间在恶劣天气中驾驶的疲惫引发了比平时更早的症状复发。 “这是已知人类最痛苦的疾病之一，”她说，“它被称为‘自杀性头痛’，因为40%的患者最终只想结束这种痛苦。从这个意义上说，我对自己的大脑始终是有意识的。有时，它感觉比我实验室里的那些大脑还糟糕。” --- 通常情况下，大脑是我们最脆弱的器官。在失去血液或氧气供应几分钟后，神经损伤开始出现，随后是分解。死亡后数小时内，大脑中的酶开始从内部分解细胞，这一过程被称为“自溶”。几天内，细胞膜破裂，大脑液化。最终，血脑屏障也会失效，微生物进入，享用这场营养丰富的“盛宴”——这一令人作呕的过程被称为腐败或通俗意义上的“腐烂”。如果尸体暴露在外，还可能吸引蛆虫、昆虫或啮齿动物啃食残骸。很快，只剩一个空洞的头骨。然而，在水下或地下，分解速度会减慢（埋得越深，分解越慢），但大多数尸体在5到10年内会骨骼化。 正因为如此，科学家们长期以来未能认识到，有时大脑可以在没有任何防腐、冷冻或矿化的情况下保持数千年完好。几代人以来，发现的古代大脑通常被视为奇异的好奇心，随之遗忘或干脆丢弃。如今，这种情况开始改变。 在牛津的实验室里，莫顿-海沃德用外卖容器和塑料袋装满了两台冰箱的大脑标本。更多的标本放在室温条件下的板条箱里。她的办公桌上方，饼干罐、小瓶子和玻璃片里也存放着大脑样本。她的收藏如此庞大，以至于一些标本已被转移到异地存储——足够填满另外三台冰箱。考虑到其他地方的标本悲剧性损失，她特意购买了一台发电机以防停电。（1986年，在佛罗里达州，一个8000年前墓地埋葬的大脑标本因冰箱停电而被毁。） 牛津大学地球科学系分子古生物学家亚历山德拉·莫顿-海沃德。© Alicia Canter 过去五年里，莫顿-海沃德从全球科学家手中收集了600多个大脑。她的最大收获（450个大脑）来自英格兰西南部的一个墓地，那里埋葬了18至19世纪的济贫院、精神病院患者和战俘的遗体。几十个大脑则来自费城一处万人坑，据称是埋葬了黄热病疫情的受害者。最古老的脑组织样本来自一位不幸的瑞典人，他的头部被砸碎、切下并插在杆子上，这一事件发生在8000年前。“根据我的经验，人们很乐意把标本送给我，”她说，“有些考古学家对软组织真的很反感。” 在实验室里，她打开了一个塑料容器，小心翼翼地取出了她的“展览犬”，这具她称之为“Rusty”的标本——一具来自贫民墓地的红褐色大脑，深深的沟回清晰可见。“他是我的最爱，”她说，双手戴着手套将其托在手中。“抱歉，可能有些甲醛的味道。” 莫顿-海沃德收集来自世界各地的大脑。© Alicia Canter 这些大脑有一个奇特的共同点：许多来自在痛苦中结束生命的人。莫顿-海沃德解释道：“坦白讲，我们发现这些保存完好的大脑的地方，很多都是充满苦难的所在。” --- 莫顿-海沃德对大脑的迷恋可以追溯到一个非常具体的时间点——那是她自己的大脑开始折磨她的时候。在圣安德鲁斯大学攻读考古学时，她开始患上剧烈的头痛，医生找不到任何原因。最终，MRI扫描发现了一种罕见的异常情况：她的部分大脑坍塌到脊柱进入颅骨的孔洞中，这是一种称为小脑扁桃体下疝畸形（Chiari畸形）的罕见病症。 在圣安德鲁斯的最后一年，莫顿-海沃德接受了一次精密的手术以缓解大脑压力。但头痛并未消失。“它影响了我做的一切事情，”她说，“每一个清醒的瞬间。”最终，她退学并陷入抑郁。“我不知道为什么会如此痛苦，我感觉完全无用，就像彻底失败了一样。” 结果证明，她还患有另一种大脑疾病：丛集性头痛，这是一种被认为是医学上最痛苦的疾病之一。在《神经病学与中风期刊》（the Journal of Neurology and Stroke）中，一名患者将丛集性头痛描述为“闪电风暴般的痛苦”，让“你的眼睛仿佛真的会从头上爆出来”。这种头痛通常每天固定时间爆发，给患者带来持续的恐惧，并常引发焦虑、抑郁或创伤后应激障碍等二次病症[1]。 丛集性头痛患者的自杀率约为普通人的20倍。（莫顿-海沃德的两种疾病之间的确切关系仍不明确。“我们对大脑的了解太少了，这令人惊讶，”她说，“有时候我觉得这很可怕，但有时候又觉得这很令人安慰。”） 随着时间推移，莫顿-海沃德的痛苦变得难以忍受。她曾尝试自杀，但醒来时发现自己在医院。“我一直是个实用主义者，”她低声说道，“我想，‘这不奏效，那就试试别的吧，试着活下去。’” 实验室中的莫顿-海沃德。© FEBS Network 从大学退学后，她辗转于不同的工作：创伤护士、悲伤咨询师、洗碗工和婚礼策划师（她发现这让人非常沮丧，因为她认为新人更关心餐桌布而不是婚姻本身）。她迫切想尝试新的事物，申请了位于罗彻斯特的一家殡仪馆的职位。这家殡仪馆由一位从15岁起就从事这一行业的验尸官经营。面试进行得很顺利，馆长带她四处参观。他领她进入灵堂，一个安静的房间，里面有窗帘和柔和的音乐，供家人向逝者告别。令莫顿-海沃德意外的是，她看到了一具打开的棺材，里面是一位年长女性的遗体。“馆长双手撑着棺材边，与我交谈，”她回忆道。这是她第一次看到尸体。“我并没有感到震惊，但我觉得，这很奇怪。我更惊讶于他明显的从容。”她后来意识到，这是一种测试，测试她是否能在和遗体打交道时感到自在。答案是肯定的。“这是我做过的最有趣的工作，”她说。 接下来的五年里，莫顿-海沃德照料了5000多具逝者遗体。她帮助安排追悼会，为逝者穿衣，缝合因尸僵导致的面部变形，将塑料眼罩放在眼睑下让遗体看起来像在安详入睡，还学会了防腐技术——在股动脉上切开以排干体液，然后注入防腐剂。她自身的痛苦经历让她对死亡和痛苦有着深刻的同理心。“当有人去世时——无论他们多大年纪，也无论是否在意料之中——都是毁灭性的，”她说，“葬礼策划师常常成为悲伤、愤怒和挫折的焦点，因为你告诉家属他们需要放手并埋葬亲人。但这种愤怒总会转变为感激。” 莫顿-海沃德手里拿着一颗保存了1000年的人类大脑。© Graham Poulter/PA Wire 她开始思考遗体的奥秘。“你知道他们最爱的回忆、颜色和类似的事情，然后你将他们放在停尸台上，手里握着他们的大脑，你会想：这些记忆究竟储存在何处？”她对死亡和腐败，以及如何用科学方式研究这些事物产生了浓厚的兴趣。“我从未觉得自己是个科学家，这也是我为什么决定回学校的原因，”她说。 尽管健康状况不佳，莫顿-海沃德还是在2015年通过开放大学注册了在线课程，完成了本科学位。她曾因退学而感到羞愧，但现在开始通过学习找回自信，并凭借关于斯雷布雷尼察（Srebrenica）战争罪审判中法医专家证词的本科学位论文获得荣誉学位和奖项。她开始觉得自己并非学术上的失败者。或许她甚至可以在承受神经系统疾病的同时平衡科学事业？ 2018年，她开始在殡仪馆上夜班，同时攻读伦敦大学学院（UCL）的生物考古学与法医人类学硕士学位。“我厌倦了把人放进土里，决定开始把他们挖出来，”她笑着说。 2022年，莫顿-海沃德（左）获得英丹协会奖学金。© University of Oxford 在研究生学习期间，莫顿-海沃德遇到了一个改变她人生轨迹的奇特发现。几十年前，考古学家的一系列发现颠覆了她在殡仪行业多年形成的认知。她对死亡的另一面产生了兴趣。 --- 1994年，一位直言不讳的考古学家索尼娅·奥康纳（Sonia O’Connor）被召至赫尔（Hull）的一个发掘现场，在那里挖掘出了一座中世纪修道院的约250座坟墓。发掘现场充满了许多惊喜：古代内衣、患有梅毒的骨骼、一具巨大的棺材，其橡木板上保留了一个肥胖男子的印记——被主考古学家描述为“罗宾汉传说中的修士塔克的典型形象”。 来自200年前的大脑组织。© Graham Poulter/PA Wire 但最让挖掘人员震惊的是，当一个头骨碎裂时，显露出一块灰褐色的物质。奥康纳前来检查这块异常的标本时，发现这是一个缩小变色的器官，拥有两个脑半球和典型的表面褶皱。“我当时想，这是一块大脑！”她回忆道。但这似乎超出了常识：这具遗体已经埋葬了400多年。 在法医专家唐·布罗斯韦尔（Don Brothwell）的帮助下（他还曾调查过巴尔干半岛的大规模墓葬），奥康纳发现现场每十个头骨中就有一个保存着大脑。这些大脑呈缩小状态，触感像海绵或易碎物，大多为棕色或铁锈色，并伴有黑色斑块。保存最完好的大脑来自墓地中最潮湿的部分，许多大脑周围的土壤还出现了神秘的橙色沉积物。这些大脑并非通过已知的脱水、木乃伊化或酸性水域的自然鞣制等方式保存的。除大脑外，其他软组织均已消失。“如果你咨询病理学家，他们会告诉你，大脑是尸体中最先液化的器官之一，”奥康纳说道，“而我们看到的却正好相反。” 奥康纳咨询的一些专家对此表示怀疑。一位专家甚至建议，她所谓的大脑可能只是某种真菌。然而，奥康纳越深入研究，就越坚信自己的判断。在互联网尚处于萌芽阶段的那个年代，奥康纳只能找到少量关于保存完好的大脑的报告。18世纪晚期，法国当局在搬迁巴黎最大的墓地——臭名昭著的圣婴公墓（Cimetière des Saints-Innocents）时，发现了一些已经存在数十年的大脑。“考虑到这种惊人的抗破坏能力，我们无法不感到震惊，”医生米歇尔-奥古斯丁·图雷（Michel-Augustin Thouret）在1791年检查这些遗体后写道。这些骨骼被转移到现在被称为地下墓穴的采石场，而那些大脑则基本上被遗忘了。 巴黎圣婴公墓。© Photo 12/Alamy 1902年，澳大利亚裔英国解剖学家格拉夫顿·埃利奥特·史密斯（Grafton Elliot Smith）在一处埃及史前墓地中挖掘出近500座保存着大脑的墓葬。他遗憾地写道：“解剖学家和人类学家似乎不仅对这一事实一无所知，甚至还否认其可能性。” 不久之后，奥康纳得知英国、丹麦、荷兰和美国也发现了保存完好的大脑。然而，这些惊人的发现大多未受到足够的重视，甚至被直接丢弃，导致后来的学者每次重新发现这些古老的标本时都感到惊讶。 随后，出现了最著名的发现。 2008年夏天，约克考古信托的考古学家团队正在赫斯灵顿（Heslington）村附近挖掘一片铁器时代的排水渠道时，发现了一颗面朝下埋在粘土中的深色头骨。在清理这颗头骨时，一名实验室技术人员发现头骨内有物体发出“咚”的声音，随后注意到一个黄色、海绵状的块状物。巧合的是，这名实验室人员曾是奥康纳的学生，记得她关于保存完好大脑的讲座。她立即打电话给前导师，随后奥康纳确认，赫斯灵顿的发现确实是一块大脑[2]。 奥康纳召集了一支跨学科的研究团队，逐步拼凑出了一段令人毛骨悚然的往事，并在2011年《考古科学杂志》（the Journal of Archaeological Science）上发表了一篇论文。研究表明[3]，这具头骨距今约2500年，属于一名成年男性，他被斩首后扔进了一个小池塘中。除了一节小指骨外，其余身体部分都不见了，唯一留下的软组织是大脑——这是英国发现的最古老的大脑。 这个特殊的大脑来自17世纪。© Alexandra Morton-Hayward 这一发现被媒体报道后，UCL的神经学家阿克塞尔·佩佐尔德（Axel Petzold）联系了奥康纳。他研究活体患者的退行性疾病，这些疾病通常涉及蛋白质病变。他推测类似的异常蛋白聚集可能也存在于赫斯灵顿大脑中，甚至可能帮助其保存。他说服奥康纳提供一个样本，在接下来的十年里，UCL团队在这块古老的大脑中识别出了800多种蛋白质——这是考古标本中发现的最多的一次。不知何故，这些蛋白质形成了顽固的聚集体，使大脑得以保存超过2000年。 对莫顿-海沃德来说，赫斯灵顿大脑的研究“令人叹为观止”。一个2500年的大脑完好无损，这一想法完全颠覆了她的认知。即使在冷藏的停尸房中，大脑通常也会在几天内液化。如此古老的大脑如何得以保存？ 她最终将硕士论文题目定为“古代大脑中的蛋白质保存机制”。不久后，她开始与奥康纳合作。在疫情期间，莫顿-海沃德自学了蛋白质组学（研究蛋白质的学科），并开始汇总从17世纪起被保存下来的大脑的相关报告。她为自己的博士研究找到了方向：探究神经组织抗腐败的细胞和分子过程，也就是说，揭示大脑保存背后的根本原因。 然而，在剑桥大学攻读博士学位时，她与导师闹翻了，不得不努力将研究项目转到牛津大学。一度，她担心自己的新事业会因此崩塌。那是一段黑暗的日子——每晚还要承受丛集性头痛的折磨。“许多学生可能无法应对她所经历的病痛和挫折，”牛津大学古生物学教授、她的现任导师之一艾琳·索普（Erin Saupe）说，“她似乎从发现的过程中获得了很多乐趣，这可能是推动她前进的动力。” --- 肉眼看，古代大脑与正常大脑非常相似，只是颜色变深、体积缩小。然而在显微镜下，可以看到神经纤维的残留物——大脑结构框架的残迹。“它就像一张蜘蛛网，”莫顿-海沃德说，“有很多空隙，这真的很奇怪，因为它们看起来很坚实。” 她的研究专注于解析死亡后保存大脑组织的分子过程。她使用质谱技术来识别古代组织中保存的氨基酸和蛋白质（其中最常见的是髓鞘碱性蛋白，它是神经元绝缘层的一部分）。她还将脑组织带到英国国家粒子加速器——位于哈威尔的钻石光源同步加速器（Diamond Light Source），进行了19小时的轮班实验，用接近光速的电子轰击组织，以识别与保存大脑相关的金属、分子和矿物。 此外，她还进行了实验，将死去的小鼠分别放入装满水或石英粉的罐子中，研究大脑在不同埋葬环境中的腐败情况。六个月后，她观察到髓鞘蛋白比例的增加——这些蛋白质在古代大脑中也大量存在。“我们发现，在缺氧、水分丰富的环境中，鼠实验中的大脑更容易被保存，这很有趣，因为人类大脑的保存环境也恰好是这样。” 这些分析都指向一个根本原因：一种被称为“分子交联”（molecular cross-linking）的现象[]。她推测，大脑中的蛋白质片段和退化的脂质与金属结合，形成一种抗腐败的海绵状材料。交联过程会排出水分——这解释了为什么保存的大脑通常是缩小的——并形成耐久的聚合物，可以持续存在很长时间。由于大脑富含蛋白质和脂质，它为这种奇特的自然保存提供了“理想的混合物”，莫顿-海沃德解释道。 这一过程由金属，尤其是铁来催化。实际上，保存完好的大脑富含铁，在某些情况下铁含量甚至高达25%。大脑中的铁矿物使古代大脑呈现黄色、黑色、橙色或红色，就像“Rusty”那样。 在活体大脑中，铁支持基本功能，如呼吸和电信号传递。但铁也可能是危险的，因为它会随着年龄增长而积累，促进一种被称为“氧化损伤”（Oxidative damage）的现象。氧化损伤与衰老、阿尔茨海默症和帕金森等神经退行性疾病以及其他脑部病变有关。事实上，莫顿-海沃德的研究表明，生命期间的氧化应激可能会启动一种在死亡后继续进行的过程，在某些条件下（如缺氧、水淹环境）产生更强的交联。她注意到，许多保存的大脑来自那些以悲惨方式结束生命的人——比如在万人坑中、因创伤死亡、或来自贫民救济所和精神病院。 “任何形式的生理压力——比如饥饿——都会让你衰老得更快，寿命更短，”她说。“也许这就是为什么我们在充满痛苦和匮乏的地方发现了那么多大脑。”换句话说，生前加速衰老的过程在死后继续进行。 结果是一种残酷的讽刺——那些可能让人生前丧失理智的因素，却在死后帮助保存了一些大脑。 莫顿-海沃德实验室里存放大脑的冰箱。© Alicia Canter 2024年3月，莫顿-海沃德在《英国皇家学会B辑学报》（Proceedings of the Royal Society B）上发表了她研究的初步成果[5]。论文发表后，她花了几天时间接受来自世界各地的媒体采访，包括CNN、BBC、《新科学家》和《科学》杂志。“我们现在已经将这个领域发展成了一个严肃的研究课题，这真是太好了，”现已退休的奥康纳说。她很高兴看到莫顿-海沃德继续研究下去。“有一位博士生愿意推动这一研究向前发展，这太棒了——她能理解化学、物理、遗传学和所有这些领域。”莫顿-海沃德的导师之一、教授格雷格·拉尔森（Greger Larson）提到，她的一个“超能力”是“能够联系并结交各个不同领域的专家”：“很多人都在帮助她，但她显然是这个研究的核心。” 然而，很少有人知道莫顿-海沃德经历了怎样的痛苦才走到今天这一步。丛集性头痛发作遵循一个可预测的模式，总是在深夜发作。她的眼睛和鼻子开始流泪，脸颊变得滚烫，同时感受到撕裂般的剧痛。她无法躺下：任何对后脑的压力都会变得无法忍受。她的未婚夫理查德·托马斯（Richard Thomas），牛津大学的一名地球科学博士后研究员，只能无助地旁观。“这很可怕，”托马斯说，“我完全无能为力。” 每三个月，莫顿-海沃德都会在后脑部位注射神经阻滞剂；疼痛在缓解之前会加剧一周。她服用曲普坦（一种扩张血管的药物）来缓解疼痛。在工作繁忙时，她短期服用类固醇，但长期使用类固醇风险很高。在家里，她备有氧气罐和迷走神经刺激器。“剧烈疼痛会对心脏造成影响，”她说，“因此我现在还需要服用心脏药物。”或许她最好的防御措施是练习有意识的自我分离。“没有什么可以缓解它，”她说，“唯一的办法就是不去感受它，想象你不在自己的身体里。你把它放在自己之外。” 黎明破晓，“狼人”退去。“我有点失忆，”她说。“唯一能让你继续生活下去的方法就是忘记痛苦有多严重。我认为这是身体的本能反应。否则你根本无法坚持下去，你永远不会躺下睡觉，知道痛苦即将到来。” “我试图让她休息，而她却说：‘不，我还有博士要做！’”托马斯说。“如果是我，我早就放弃了。”他承担起了照顾者的角色，包括确保她好好吃饭。“她会试图全天候工作，”托马斯说。“我想在遇到她之前，她几乎只靠吐司和啤酒过活。” 这种不懈的节奏对她的身体造成了极大的负担。去年，莫顿-海沃德经历了严重的腹痛，但她选择忽视。然而，这实际上是一种卵巢脓肿，感染蔓延至全身，导致败血症。她在医院住了两周，接受了输血。“第三天，一个庞大的团队匆忙冲进病房，显得非常慌张，”她回忆道，“我的血红蛋白指数低得让他们以为我已经心脏骤停了。” © Graham Poulter 2024年4月，就在论文发表后不久，莫顿-海沃德前往新奥尔良参加一个学术会议，并与未婚夫托马斯度假。然而，旅程结束时，她开始咳嗽。在返回的航班上，她的呼吸变得微弱。抵达后，她直接前往急诊室，发现自己患上了肺炎，再次住院治疗。“我真的受够了生病，”她说道。即使大脑和身体似乎联合起来与她作对，莫顿-海沃德依然坚持前行。没有人比一个曾身患重病、经历生死之人更能理解时间的宝贵与紧迫性。 --- 几周后的一天清晨，刚刚与肺炎斗争过的莫顿-海沃德拎起一个野餐冷藏箱，开始追寻更多样本。在暴风雨的天气里，她从牛津开车一路前往比利时。正如往常，她在夜间再次发作头痛，这一次是在根特郊外的一家酒店。 次日早晨，吃早餐时，她掏出手机，看了一眼一张来自中世纪墓地的脑部照片。将冷藏箱放入车后，她驱车穿越比利时乡村。长驳船穿过运河，堆满集装箱的巨型货轮笼罩在码头上方。低地不仅是航运的黄金地，还因其潮湿的土壤成为保存大脑的沃土。今天，一个满怀希望的“死神”前来收获它们。 在这些平原上，人们不需要挖得太深就能找到人类遗骸。在第一次世界大战中，数十万人在这里丧生，这正如约翰·麦克雷（John McCrae）在一首著名诗作《佛兰德斯的战场》（In Flanders Fields）中所描绘的：“佛兰德斯田野里，罂粟花在微风中摇曳，十字架整齐排成行。” 开车不久，莫顿-海沃德到达了一家名为BAAC的考古公司。考古学家南迪·多尔曼（Nandy Dolman）带她进入一个堆满死亡遗骸的大型仓库。高高的货架上摆满了装着数千具骨骼的纸板箱，这些遗骸可以追溯到中世纪。 © Graham Poulter 自2020年以来，这家公司一直在挖掘著名地标圣玛尔定大教堂（St Martin’s Church）墓地的遗骸。为了给城市建设项目让路，大约1300具遗骸被移走，其中许多都保存着脑组织。在之前的一次访问中，莫顿-海沃德收集了55个大脑样本，这次她回来取走最后的37个样本，这些样本被装在贴有“Monster”标签的塑料袋中（在荷兰语中，“Monster”意为“样本”）。 在楼上的会议室里，多尔曼详细介绍了佛兰德斯人墓地的情况，这些人可能生活在老彼得·布鲁盖尔及其儿子所描绘的时代。她认为，这些保存完好的脑组织跨越了数百年，最早可以追溯到12世纪。这些遗骸都进行了地理定位、拍照和数据记录，包括性别、年龄估计以及头骨是否包含大脑。多尔曼展示了骨骼的照片，这些骨骼带有明显的蓝色和红色染色痕迹——铁的存在标志，铁被怀疑是催化脑保存的关键因素。“这些文档和元数据，真是顶级水平，”莫顿-海沃德说道。 随后，多尔曼透露了一个惊喜：新发现的脑组织中，包括20名儿童的脑组织。莫顿-海沃德张大了嘴巴和眼睛，惊讶不已。此前，她的600个保存完好的脑组织样本中，只有一个属于未成年人。这些儿童是否也经历了极端的神经压力和加速的大脑老化？比如饥荒期间？还是有其他机制在起作用？正如无数科学家发现的那样，每一项进展都带来更多的疑问。“我明天会整理这些笔记，然后逐一检查我的‘怪物’们，”她告诉同事，在告别之前说道。她面前还有跨越三个国家的漫长旅程，希望在“狼人”发作前赶回家。 在佛兰德斯的田野上，草丛在停车场旁随风摇曳，莫顿-海沃德回到车边，带着30多位已逝灵魂的遗骸，这些人几个世纪前曾凝望着这片平原上的日落。他们为何能够保存如此之久？永存的大脑是否是他们苦难的回报？曾静默于坟墓之中，如今他们将再次发声，这一切得益于一个同样经历苦难但依然坚持不懈的人。

2026年，AI眼镜出货量将突破1000万！这是国内多家AI眼镜厂商给出的预测。 相比2024年的200多万副，直接迈上了一个新的数量级。 从2024年的“百镜大战”到2025 CES的爆火刷屏，AI眼镜无疑成了当下消费电子产业的当红炸子鸡。 AR眼镜厂商、互联网大厂、手机巨头、AI创企，各路玩家密集涌入AI眼镜赛道，似乎AI眼镜也要提前“占坑”，复刻移动互联网时代的标准玩法。 ▲各品牌代表性AI眼镜产品 今天各家急于掏出的AI眼镜究竟是真大招还是真噱头？AI眼镜何时会成为下一个“千亿市场”，这条路上的最大技术挑战又是什么？家家涌入AI眼镜赛道背后有哪些更深入的考量？AI眼镜的终极形态会是怎样的？ 带着诸多疑问，智东西与XREAL、雷鸟创新、Rokid等XR赛道头部玩家以及李未可科技、影目科技、闪极科技等AI眼镜领域新秀都进行了深入交流，扒开火爆表象，我们对AI眼镜赛道有了更清晰的认知： ·Meta AI眼镜的成功并不在于AI ·用供应链方案，做不到60分及格 ·100次交互有50次成功体验，那约等于不可用 ·AI眼镜赛道缺少苹果、特斯拉、大疆这样的企业 ·AI眼镜可能出现万元级产品 ·AI眼镜出货量很快能够达到千万级 ·手机巨头反而最有可能做好AI眼镜 ·“百镜大战”后不再有“百镜”，市场会逐渐洗牌 ·如果AI眼镜是万米长跑，跑对方向远比抢跑更重要 就在前不久，谷歌最新发布的Android XR，让所有XR头显和眼镜都有直接用上谷歌Gemini大模型的机会，可以无缝化身AI头显/眼镜。 毫无疑问，谷歌给AI眼镜的发展再次按下了加速键。 但AI眼镜的火爆也引起了不少业内人士的担忧：AI眼镜之于智能眼镜，恰似AI手机之于智能手机： AI一直都有，只不过传统AI算法被替换成了大模型“大脑”，如果不能带来根本性的体验革新，依然是“噱头”大于实际。 2012年，谷歌就发布了全球第一款智能眼镜Google Glass，同时也是一个AR眼镜。12年后的今天，AI眼镜的功能惊人的相似： ▲2012年谷歌AI眼镜与当今AI眼镜功能对比（功能仅为代表性功能，非全部） 从本质上来看，AI可以“+”一切智能硬件，组合成概念上的“新物种”，从AI手机、AI PC到今天火爆的AI眼镜。 但这样迅速长出的新物种能否真正借着风口起飞？答案似乎还没那么确定。 01 . 做个AI眼镜不难，做好很难 硬件软件大模型样样都是挑战 各家密集发布AI眼镜，不免令人将目光投向其背后的产业链。突然谁都能做了，是否说明做AI眼镜是不是一个门槛很低的事？ 深入交流后我们得到的答案是：“做一个不难，但做好了很难。” 做AI眼镜，更像是一个考验各家对自身要求的事，考验各家对“可用、能用、好用”的理解和定义。毕竟，这个行业才刚刚起步，并不存在所谓的“标准答案”，即便是Meta，其产品仍有诸多可以完善的地方。 根据目前供应链信息，想要做一个不带光学显示模块、只有一定AI功能的眼镜，似乎并不难。 AI眼镜所涉及的光学、芯片、显示、结构件、扬声器、传感器、麦克风、摄像头、交互、电池等零部件，几乎都是消费电子产业深耕多年的成熟赛道。 ▲AI智能眼镜产业图谱，来源：Wellsenn XR 几乎每一个环节都有成熟的产业链条予以支撑。 但有是一回事，好不好用就是另一回事了。想要实现好的AI眼镜体验，仅仅是把既有方案组合到一起，甚至很难做到60分及格。 一个很现实的问题就是，虽然这些领域都有成熟供应链企业，但大家之前都没有真正做过AI眼镜，AI眼镜所需要的到底是什么样的针对性解决方案，大家都在摸着石头过河。 闪极科技创始人兼CEO张波提到，业内厂商对于产品的生产、品质，以及对于新材料新工艺的应用都需要适应的时间。 雷鸟创新创始人兼CEO李宏伟透露，现阶段要把产品体验做好，需要做很多的定制化工作，关键的传感器、器件和大模型都需要定制化。包括一个看似简单的拍摄功能，其背后算法都需要大量迭代优化。 以AI眼镜最核心的AI功能为例，如果只是把互联网大模型接进眼镜，体验一定是不合格的。因为AI眼镜有其对应的使用场景，通用大模型并不一定适用，对于AI眼镜所要面对的场景，如果大模型准确率不能做到80%或更高，用户很难建立使用习惯。 简单来说，如果100次互动只有50次有比较不错的结果，那就约等于不可用。 在Rokid看来，AI模型的实时性和准确性是AI眼镜有好AI体验的关键，未来随着端侧AI加速器的普及和轻量化AI模型的迭代优化，AI体验可以得到明显改善。 李未可科技创始人兼CEO茹忆也提到，AI眼镜首先要解决好的就是交互问题，人与AI眼镜互动要有好的对话体验，AI要像人一样交流并理解我们，最后才是真正提升效率，做到任务型AI。 那么问题来了，Meta的AI并没有做到很惊艳，但Meta RayBan为何还是成为了爆款？ 对此，XREAL创始人兼CEO徐驰给出了独到见解，在他看来，Meta AI眼镜的成功，其实某种程度上并不在于它能够实现多么强大的AI功能，Meta AI眼镜作为一个“时尚单品”的属性，甚至要远大于一个科技产品的属性，这也是它大卖的一个重要原因。 当消费者走到雷朋眼镜的柜台，挑选商品时，就会发现Meta RayBan就是当下最新最主推的眼镜产品，同时它更加“智能”。消费者不会从一开始就明确自己要买的是一个“AI眼镜”。 ▲Ray-Ban Meta 严格来说，目前市面上并没有一个从AI功能、AR显示、重量、功耗、性能等科技属性角度上都做的十分出色的AI眼镜产品，市场仍然存在空白。 从技术角度来看，从光学成像技术到屏幕显示技术，每个环节都存在大量的技术难题需要攻克。尤其是在轻量化、日常化佩戴这样的大趋势下，AI眼镜性能、功耗、重量、续航等方面的平衡就变成了极难配平的“方程式”。 为了追求天花板级别的体验，扎克伯克直接打造了每件成本1万美元的Meta Orion，可见当下想要让AI眼镜能够有不错的体验，投入成本之高。 ▲Meta Orion 况且，Meta Orion的体验距离“理想状态”仍有不小的差距。 影目科技联合创始人吕一飞特别谈到了很实际的一点：其实AI眼镜要有好的体验，需要解决一个根本性的问题，就是这个AI要真的有用、真能解决需求痛点——任何取巧性的炫技功能，都不会长久。 徐驰提到，AR眼镜赛道是一个强技术主导的领域，而在这一行业发展的初期，需要的更多是像苹果、特斯拉、大疆这样的企业，从技术层面进行突破性创新，去带领产业向前迭代进步。 但今天，AI眼镜领域显然缺少苹果、特斯拉这样的企业。 02 . 站在AI风口握有天然优势 AI眼镜千万级出货市场可期 尽管站在当下，做好AI眼镜体验还面临诸多挑战，而AI眼镜市场也才刚刚起步，头部厂商出货不过达到百万级，那为何从巨头到创企仍要积极跃入这条赛道，动力何在？ 总体看下来，各家对AI眼镜的前景基本都持乐观预期。 即便当下产品可能体验不佳，但如果真正可以做好AI眼镜，在未来万物“AI”的时代，眼镜这一产品形态的潜力是巨大的。 很直观的一点就是AI眼镜在AI交互层面的灵活便携、无处不在。 为什么今天AI手机走到C位成为主导，而非AI PC？ 因为手机更加便捷高效，交互更加自然流畅，产品更加轻便。用更简单便捷的方式完成目标、达成目的，是人对科技产品最本质的诉求。 眼镜或头显相比手机，甚至省去了屏幕的交互，它可以实时看到我们所看到的一切、听到我们听到的声音，从而更加无感但进行主动式AI交互和服务。 当然，这些都是很理想的状态。 ▲各家AI眼镜重量情况 可以看到，相比动辄200-250g左右的智能手机，AI眼镜的重量通常只有其五分之一左右，且直接佩戴无需“携带”。 李未可茹忆就提到，AI眼镜是一个巨大的机遇，眼镜是距离人类交互器官最近的设备，是最理想的交互设备。同时眼镜是一个穿戴设备，不是携带设备，在效率提升上有天然优势。 在交互和显示方面，以Rokid Glasses为代表的AI+AR眼镜，把AI和AR视觉结合在一起，这种无感轻便、符合直觉、解放双手的交互方式，可以让“随身智能”这件事更好地落地。 除了轻量化高效交互，从另一个角度来看，还有一点是厂商们非常看重的，那就是数据。 虽然AI大模型如今已经在我们的工作生活中广泛接触并应用，但实际上今天AI大模型对于真实世界的理解能力仍然处于非常初期的阶段。 这背后一个非常关键的一个问题就是高质量数据的缺乏，尤其是在进入空间显示、空间计算时代，高质量的2D、3D视觉信息数据更是十分稀缺。 从眼镜、耳朵、嘴巴甚至到鼻子，眼镜所处的面部，正是我们人类感知世界的器官分布最密集的核心区域，也可以收集到最为丰富的数据信息——我们人类真正感知世界的样子。 用一位AR行业人士的话来说，一但推开这扇门，想象空间是巨大的。 对于AR/VR厂商、互联网巨头、手机厂商、大模型厂商、AI创企来说，高质量数据都是至关重要的。 ▲来源：Fujitsu 此外，还有一些更为表象的原因。 比如AI眼镜可以提前培养消费者的使用习惯，完成初期的市场教育，为后续AR眼镜的推开铺路，AI眼镜更便宜、门槛更低，消费者更容易接受。 ▲各家AI眼镜价格情况（产品价格波动属于正常现象，部分价格非最终售价） 目前AI眼镜部分已经杀入“百元级”，未来市场价格“内卷”是否会进一步加剧，亦或是“两极分化”？ 在吕一飞看来，AI眼镜市场容得下很宽的价格带，从百元级到千元级，甚至到万元级产品都有可能出现，就如同智能手机，不同价位段满足不同需求，品牌的溢价也会包含在其中，定价永远是“综合因素考量”。 对于市场规模，李宏伟预测明年AI眼镜出货量能够达到千万级，带AR显示的眼镜会稍晚，但在2026年、2027年可能也会迎来几倍、十几倍的出货量增长。 Rokid也预计AI眼镜将在明年迎来“大爆发”，达到千万级出货的市场量级。 在张波看来，XR行业的发展速度虽然远远低于大家预期，但AI眼镜跟XR不一样，AI眼镜更轻量化、便捷化，可以满足人们佩戴出门的需求，这一需求是之前XR 类产品无法取得快速突破的一个很重要的原因。同时，伴随大模型技术的深度融合，AI眼镜功能体验进一步丰富，人们购买理由更加充分。 他预计，AI眼镜很有希望快速达成千万级出货量目标。 总体而言，轻量化智能可穿戴设备已经成为行业共识的未来高潜力类目，对不少领域的科技公司都有很强的吸引力，而入场的时间点选择，更多是厂商基于自身技术能力和市场发展情况的综合考量。 03 . 巨头创企贴身肉搏 AI眼镜最后拼的是什么？ 既然这是一个确定的方向，接下来要比的就是谁跑的更快、谁的技术迭代的更快、谁做的产品体验更好。 对于互联网大厂、对于老牌AR/VR企业、对于AI眼镜创企，似乎每个人面对的挑战都不尽相同。 实际上，在很多业内人士看来，在AI眼镜这场仗里，AR眼镜厂商最大的竞争对手可能不一定是同行，反而是这些互联网大厂和终端巨头。 比如在李宏伟看来，AI眼镜其实不太适合纯新的创业公司做，更适合大厂来做，比如眼镜大厂或者手机大厂。相比AR眼镜，AI眼镜更接近传统眼镜，其智能部分大都跟手机强关联。 相比之下，AR眼镜的产品逻辑和人机交互逻辑都跟既有产品差别很大，在他看来，AR整机+生态的赛道是具有“颠覆式创新”的，并不一定适合大厂来做，同时这条赛道比拼的也是综合实力，包括对供应链、硬件、软件、应用、生态、销售渠道、品牌营销等各个方面的考验，对纯新的创业公司来说是有比较大的挑战的。 对于巨头入场AI眼镜赛道，张波谈道，他认为手机厂商是最有实力做好这类产品的。比如苹果、华为这样的公司来做这样的产品，就可以实现从芯片底层到系统层的完全重构，这是绝大部分消费电子行业的企业所不具备的能力。此外手机厂商在影像技术方面的大量储备也会成为其优势。 从更长远的角度来说，手机厂商做AI眼镜更像是一种防守型产品策略，与手机形成互补，而智能眼镜创企则想要做独立于手机之外的产品，能够成为用户的随身超级AI助理，与手机在体验上形成显著的差异化。 面对互联网和手机巨头下场，吕一飞谈道，对于初创品牌来说，大家的机会是均等的，各有优劣势。但未来市场可能不会容纳所谓的“百镜”，未来市场可能会逐渐收拢到主要玩家手中。 此外，多位业内人士都表达了类似的观点：如果像百度、小米这样的公司真正拿出足够的人力、财力资源去认真做这件事，是非常有希望做好的。 实际上，小米、OPPO、华为这些手机上的确也在AI眼镜以及AR眼镜领域有着多年的持续投入，虽然产品没有掀起多大水花，但技术储备是一定在推进的。 华为第二代智能眼镜有着与传统眼镜几乎无异的轻量化设计，一度成为不少科技爱好者尝鲜的对象。 OPPO的轻量化AR眼镜Air Glass系列虽然没有正式开售，但也出到了第三代，小米2022年发布的AI+AR眼镜相机目前售价为2099元。 ▲小米MIJIA眼镜相机，来源：小米官网 有消息称华为最新的第三代AI眼镜也将在今年发布。 根据爆料信息，小米也即将在今年上半年亮出自己的“眼镜”新品。 小米、华为、OPPO几乎都有二到三代的产品迭代，相关AR/VR技术团队始终都在持续发展中。 有业内观点认为，AI眼镜与智能手机必然有着强关联，有很强的“手机附属”属性，因此AI眼镜很可能会像智能手表、智能耳机等可穿戴设备一样，其市场最终被手机巨头所收割。 互联网大厂这边，根据产业信息，百度有专门的技术团队负责AR相关技术研发和业务拓展，字节跳动则战略投资了聚焦AR光学技术领域的光舟半导体，以及前文提到的李未可科技。2019年以来，字节跳动申请了20多个AR相关专利。 正如前文所说，做好AI眼镜，是一个强技术创新驱动的事情，依靠供应链既有方案很难做出优秀且独特的体验。 大厂有更多的资源，有更多的“余力”可以投入，而小厂和创企往往会纠结于利润问题而被掣肘。 与此同时，大厂更容易招揽优秀的人才，而在AR行业中，最稀缺的就是既懂技术、又懂行业的优秀人才。 在AI或AI+AR眼镜领域，移动互联网时代那种“跑马圈地”、占坑的玩法或许根本行不通，一个很现实的例子就是，即使OpenAI的大模型做的再好，一旦有一个更好的产品出现，消费者可以立刻转移，不存在被“生态绑架”的问题。 移动互联网时代，我们常常被某一个App绑架，但归根结底是因为同类App之间具有很强的功能趋同性，生态一旦形成，用户习惯一旦养成，就很难迁移。 但在强技术创新驱动的领域，壁垒只存在于技术层面，并且产品体验之间的差距可以拉的很大。 简单来说就是，先跑的不一定是跑的最快最远的。 徐驰说，如果做AI眼睛这件事是一个万米马拉松，那么谁在起跑线更快一步其实并不重要，最后还是要靠技术和产品体验说话。 04 . 结语：站在风口的AI眼镜真能起飞吗？ 纵观科技产业发展，AI眼镜并不是个新东西，甚至已经发展了十几年，就像AI手机之于智能手机一样，厂商重点突出“AI眼镜”，这个词，更多是在强化概念。 去年，绝大部分AI眼镜产品仍然是“PPT”，但今年已经有不少AI眼镜产品都已经正式开售，AI眼镜的“练兵之年”，依然到来。 俗语说，是骡子是马拉出来溜溜，热潮褪去，谁家的产品是“噱头”，谁家的产品能真正圆上自己画的饼，一切都将有新的答案。 AI眼镜仍在快速成长，虽然厂商们踊跃投入的是一个刚刚过百万销量的市场，但未来千万级的销量已经可期。站在当下这个节点，我们能鲜明地感受到AI与传统眼镜、AR眼镜结合所迸发出的巨大潜力，这样的机遇又是各路科技公司都不愿错过的。 毫无疑问，AI眼镜已经站在了风口上，但能否真的起飞，不妨让子弹再飞一会儿。

IT之家 1 月 21 日消息，小米汽车旗下首款 SUV 车型 YU7 的实车图片和视频在网络上频频流出，最新视频曝光了该车的车门、尾门以及部分内饰设计。 IT之家注意到，从最新曝光的视频中可以看到，小米 YU7 采用了掀背式尾门设计，还配备了和 SU7 相同的无框车窗和无框外后视镜。 值得一提的是，小米 YU7 的隐藏式门把手似乎可以在车辆解锁后自动收进车门内，用户只需将手伸入门把手内即可轻松拉开车门，这一设计既能减小风阻，也能提供媲美传统门把手的便利性。 内饰方面，尽管车辆覆盖了厚重的伪装，但橙色的方向盘和中控台上的大尺寸中控屏依然十分醒目。据悉，新车可能会配备前端显示屏，进一步提升车内的科技氛围。 动力方面，根据之前的申报信息，小米 YU7 将提供单电机后驱和双电机四驱版本，单电机版电机功率为 235kW，采用台州弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池。双电机版前后电机的最大功率分别为 220kW 和 288kW，最高车速可达 253km/h，搭载宁德时代的三元锂离子电池。 小米 YU7 预计将于 2025 年 6 月正式上市。关于售价，业内普遍猜测其起售价将在 25 万元左右，而顶配版本的价格可能会超过 30 万元。

快科技1月21日消息，东风日产N7墨海蓝官图发布。据悉，该车是基于东风日产新能源技术架构打造的纯电轿车，搭载高通骁龙8295P座舱芯片和AI零压云毯座椅等尖端技术。 车身提供六款车身颜色选择，新添墨海蓝配色，以酞青蓝为底色，加入炭黑颜料，具有珠光质感和微闪烁效果。 详细来看，N7采用封闭式前脸和分体式大灯设计，搭载“魔法画布”智能交互灯语系统。 侧面溜背设计简洁，配备无框车门，风阻系数0.208，提供多辐式轮辋和红色刹车卡钳，轮胎规格为225/55 R17或225/45 R19。 车身尺寸4930/1895/1484毫米，轴距2915毫米，预计定位中型或中大型车。 内饰搭载Momenta高阶智驾辅助系统，实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景智能泊车。 动力上，申报两款单电机车型，最大功率160千瓦和200千瓦，磷酸铁锂电池由湖北东昱欣晟新能源有限公司提供。 从东风日产N7公布的各项配置来看，其上市后，预计将与比亚迪汉EV等车型展开竞争。