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传华为计划重新设计AI芯片,将由ASIC转向GPGPU
7月11日消息,据The Information最新发布的一份报告称,中国科技巨头华为正在寻求改变其人工智能芯片设计策略,从 ASIC (专用集成电路)转向GPGPU(通用图形处理器)芯片,以便从英伟达(NVIDIA)手中夺取更多的市场份额。 尽管美国对中国实施半导体出口制裁,阻止英伟达在中国大陆销售其先进的 AI 芯片,但英伟达的产品仍然是中国大陆需求最广泛的AI芯片。而这主要是得益于英伟达GPGPU架构及强大的CUDA生态。 众所周知,GPU本身是设计来支持图形计算的,但其强大的并行计算能力使得它能够处理各种计算任务。随后,英伟达就针对AI应用推出了有很强的编程灵活性和适应性的GPGPU,结合自己的CUDA软件编程框架,可以处理不同类型的负载,比如图形渲染、科学计算、深度学习等。 而华为的昇腾AI芯片则是为AI计算优化的ASIC,它主要针对深度学习推理和训练进行特化。这种定制化使得它在特定任务上有更高的性能和能效,但对于图形渲染、并行计算、科学计算等通用计算任务上的效率和灵活性就不如GPGPU。 比如,目前许多AI应用(尤其是深度学习)主要使用单精度(FP32)和低精度(如INT8或FP16)浮点运算,因为这些操作能够提供足够的精度,并且能在较低的计算资源下完成。昇腾AI芯片这种AISC架构可以优化这类AI计算的效率,但是却无法支持双精度浮点(FP64)计算。相比之下,英伟达的H100/H20这类加速器,不仅支持单精度和半精度浮点计算,还能有效支持双精度浮点计算,这也让它们可以用于更广泛的科学计算、工程模拟等任务。 此外,在软件生态上,英伟达CUDA平台拥有成熟的开发生态和大量优化好的库(如cuDNN、TensorRT),可以为广泛的应用场景提供支持。开发者可以利用这些工具和库大大简化开发工作。 而华为昇腾AI芯片则采用的是自研的CANN(神经网络计算架构)软件平台来实现算力调度与执行。虽然华为也推出了MindSpore等深度学习框架,但它的生态系统和开发者支持,相比英伟达的CUDA生态还是要差很多。 总的来说,昇腾AI芯片作为ASIC的优势在于AI计算的高效能和低功耗,但在计算任务的灵活性、双精度浮点支持以及开发生态方面,与英伟达以及部分国产GPGPU厂商仍有一定的差距。目前其他的国产GPGPU厂商在发展自有生态的同时都有兼容CUDA生态。 The Information的报告指出,华为想要提升其AI芯片在中国大陆市场的份额正面临的一个主要瓶颈,即华为AI芯片采用的是CANN(神经网络计算架构)软件平台来实现算力调度与执行。但是,CANN并未得到行业的广泛的支持,远不及英伟达的CUDA。 据悉,华为的新的AI芯片在转向GPGPU后将配备新的软件,允许用户通过中间件以兼容英伟达的 CUDA 编程语言,该软件也可以将CUDA的指令转换为适用于华为AI芯片的语言。消息人士补充说,华为也有兴趣采用英伟达和AMD使用的芯片功能模型。 报告称,虽然目前华为的AI芯片是ASIC,但该公司有兴趣扩展其通用计算产品。这一转变将使得华为的AI芯片能够被更广泛地使用,并可能有助于华为增加其在中国AI芯片市场的份额。
消息称奇瑞墨甲人形机器人9月在中国开卖,面向普通消费者出售
IT之家 7 月 12 日消息,奇瑞于今年 1 月成立了安徽墨甲智创机器人科技有限公司,入局机器人领域。 今年 3 月,奇瑞汽车举行了智能化战略发布会,展示猎鹰智驾、人形机器人等成果。奇瑞官方透露,墨甲机器人开发的人形机器人“莫茵”已经在马来西亚上岗,在国外的汽车 4S 店投入使用。 蓝鲸新闻昨日从墨甲机器人方面获悉,其机器人产品将于今年 9 月底在国内正式发布,届时不仅会卖给经销商,也会卖给个人用户。 消息人士称,目前墨甲机器人在国内正处于招商阶段,会率先面向汽车经销商,后续还会面向一些大型 3C、数码类经销商进行招商。 他还透露,目前墨甲机器人产品在海外已经开卖,已覆盖海外十几个国家和地区,包括欧洲、东南亚、中东市场等。 定价方面,消息人士称,每个国家的报价不同,有便宜点也有贵点的,综合来看的话大概范围在人民币 30 万左右(不含税价),但会有浮动,因涉及到定制化等考量。至于中国市场定价,其称内部还没定,要等 9 月发布会后,“9 月份公布价格后,其实普通消费者就可以买了。” IT之家查询获悉,安徽日报 3 月 17 日报道称,奇瑞墨甲机器人今年会逐步在国内的 4S 店推广。 墨甲人形机器人具备多模态环境感知、自主行走规划、巧手操作和基于大模型的专业领域问答能力,可以用在汽车销售咨询、商场导购、娱乐表演等场景。 该机器人身高体重为 167cm、65kg,拥有 41 个自由度,单手 12 自由度,最大行走速度可达 1m/s,最大关节扭矩为 512N・m,电池容量为 0.7kwh,续航时间为 2 小时;硬件上配备了 3D 激光雷达、2 个深度相机、1 个全景相机、4 颗超声雷达、1 颗 6 麦克风阵列。 此外,奇瑞墨甲机器人已将 DeepSeek 模型部署到机器人云平台,将实现更个性化、更灵活的互动。
苹果首款智能眼镜前瞻:丰富材质、镜框选项,需连iPhone使用,最快2026年发布
IT之家 7 月 12 日消息,科技媒体 MacRumors 昨日(7 月 11 日)发布博文,报道称苹果公司正增强同 Meta 等公司的竞争,正酝酿开发新款智能眼镜,支持触控和语音控制,预计将于 2026 年至 2027 年间发布。 苹果公司的首款智能眼镜预估和 Apple Watch 智能手表、AirPods 耳机一样,作为 iPhone 配件方式出现,可能没有屏幕显示功能,依赖摄像头、扬声器、人工智能集成和传感器,为佩戴者提供实用功能。 设计方面,消息称苹果计划提供多种材质和镜框选项,让智能眼镜成为时尚配饰。买家可以选择喜欢的颜色和框架风格,有金属和塑料框架可供选择,苹果还在测试 3D 打印技术用于制造。 在控制方面,该眼镜有望配备摄像头和麦克风,并可能有一个 LED 灯指示摄像头是否激活,此外支持轻触拍照等触控控制,以及语音控制。 功能方面,这款智能眼镜有望具备拍照、录像(包括空间视频)、听音频、获取导航、回答问题、描述周围环境、识别植物 / 动物 / 地标等、打电话、实时翻译、Find My 集成(尚未有相关曝料,但可能)。 在音频播放、AI 辅助交互等功能上,这款智能眼镜需要连接 iPhone 提供支持,但部分基础功能会在眼镜上独立完成。 AI 方面,苹果智能眼镜的摄像头将能够向人工智能助手传输信息。这款人工智能将能够回答关于佩戴者所看到内容的问题,类似于 iPhone 上的视觉智能(Visual Intelligence)。 发布日期方面,彭博社的 Mark Gurman 认为苹果可能最早在 2026 年推出智能眼镜,但苹果分析师 Ming-Chi Kuo 预计它们要到 2027 年才会发布。 IT之家援引博文介绍,苹果的首款智能眼镜预估将不包括增强现实功能,但未来的版本可能会集成一个显示屏,将数字信息叠加到真实世界视图上。
AMD专利探索“智能开关”方案,解决多芯粒GPU延迟较高问题
IT之家 7 月 12 日消息,科技媒体 WccFtech 昨日(7 月 11 日)发布博文,报道称基于最新获批的专利,AMD 公司已探索“智能开关”优化数据处理,从而解决多芯粒 GPU 的延迟问题。 有消息称在消费级 GPU 领域,AMD 制定了雄心勃勃的计划,预计将采用多芯粒模块(Multi-Chiplet Module,简称 MCM)设计。 IT之家援引博文介绍,在多芯粒设计方面,AMD 有着丰富的经验,例如在 Instinct MI200 AI 加速器系列中,采用了单片封装内堆叠 GPC(图形处理核心)、HBM 和 I/O 等多个芯粒设计。 多芯粒设计应用于游戏 GPU 方面,最主要的挑战是,由于帧画面对远距离数据传输非常敏感,因此延迟较高。 在最新专利中,AMD 介绍了一种“数据链路电路与智能开关”,这种开关可以优化计算芯粒与内存控制器之间的通信。 这实际上是 AMD 的 Infinity Fabric 的缩小版,因为 AMD 不太可能在消费级 GPU 中使用 HBM 内存芯粒,这个开关能够在纳秒级别的决策延迟内优化内存访问。 解决了数据访问问题后,专利建议使用带有 L1 和 L2 缓存的 GCD(图形计算核心),这与 AI 加速器的情况类似。此外,通过开关可以访问一个共享的 L3(或堆叠的 SRAM),这将连接所有 GCD,减少对全局内存的需求,并作为芯粒间的共享暂存区。
21.99 万开卷!鸿蒙座舱+乾崑智驾上车,岚图 FREE+ 直击理想 L6 腹地
在试驾完新款的岚图 FREE+ 之后,我寻思了许久,只想到一个词来描述这款车。 「斯文败类」。 这个词在这里是完全的褒义,因为在开起来之前,我确实很难想象,一辆车长 4915mm,轴距 2960mm 的豪华 SUV 能够带来强烈的驾驶乐趣,尤其是它还长着一副「成熟稳重」又「人畜无害」的脸。 岚图自己也把驾控当成了一个重要买点,为了他们特别推出了一个 27.99 万元的运动定制版,为它配置了专属的外观、内饰颜色以及套件。 当然性价比最高的还是 21.99 万元的后驱乾崑版。 平衡「家庭实用」与「个性表达」 岚图 FREE+ 进入的是中国受众最广也是竞争最激烈的 20-30 万元级家用 SUV 市场,这个赛道目前已经强者如云, 特斯拉 Model Y、比亚迪宋 PLUS、理想 L6 等车型都已经牢牢站住了自己的一席之地。那岚图 FREE+ 依靠什么来让用户选择自己呢? 答案是「更好开」。 岚图 FREE+ 的机械素质相当过硬,采用了全铝底盘、EDC 减震器、前四球节双叉臂 + H 臂多连杆后悬架,车身动态和底盘调教确实在同价位的一众 SUV 中表现突出。 新车还搭载了一个叫「岚擎」的驾驶模式,通过方向盘后的双拨片一键唤醒后,车辆将基于车速、转速、踏板、挡位等维度深度构建声浪变化,并通过实时算法确保声浪相位与机械运动精准同步,模拟出极具真实感的声浪体验。 更绝的是这个模式还能模拟燃油车换挡时的顿挫感,在开到红线附近时进行模拟换挡时,顿挫感相当明显,此时仪表盘的转速表和 AR-HUD 的 UI 界面也会发生变化。 动力方面,岚图 FREE+ 将提供后驱和四驱两种驱动类型,使用 45kWh 电池,CLTC 纯电续航约 318 公里。后驱版本依靠单电机驱动车辆,电机最大功率为 215kW,四驱版本采用双电机驱动,双电机最大功率为 476kW,零百加速 4.9 秒,两种驱动模式的综合续航都将达到 1400+km。 有人或许可能会疑惑,要求一辆家用 SUV 具有不错的操控性和驾驶乐趣,真的不是为需求嘛? 但是店里的销售告诉我,来看新款 FREE+ 的客户里面有相当一部分是老款 FREE 的车主,他们对于上代车型最满意的就是驾驶质感,有不少男车主也是在驾驶后才被打动的。 在靠机械素质和驾控感受打动驾驶者之后,FREE+ 的外观设计和座舱舒适性也很受家庭用户喜欢。 新车提供了紫、金、白、灰、黑五种颜色,主打的琉璃紫颜色在阳光下和灯光下的质感都很棒。 新款 FREE+ 在整体车身姿态上将原有大角度后倾的悬浮式 D 柱改成了三角形结构,尺寸较老款在长度和宽度上增加了 10mm,高度则提升了 15mm,来到了 4915×1960×1660mm,轴距 2960mm,配合全新的轮毂和更大的离地间隙, 整车的视觉显得更加简洁纯粹,豪华感和稳重感强了不少。 车辆前脸使用了发光格栅及灯幕的设计,配备了由 200 颗灯珠组成的 LED 矩阵光源,拥有 9 种动态光效和自适应远近光功能,整体亮度达到了 1050 流明,较老款车型提升了 46%。左右后视镜以及贯穿式尾灯的 logo 部分则集成了ADS 小蓝灯。 来到车辆内部,岚图 FREE+ 的逍遥座舱 2.0 采用了全新的设计语言以及「浮光岛屿」的视觉风格。 新车中控整体采用了上下分层的浮岛式布局,搭配上 256 色氛围灯以及仿生麂皮、仿生金丝白桃木等材质,在科技感和氛围感上做了很好的平衡。 舒适度上,新车搭载了搭载了全新的云朵座椅 2.0,并增设了副驾女王座椅,同时后排座椅支持 12° 调节,通风、加热、按摩等功能也一应俱全。车内还配备了双侧开门冷暖箱,温度可调范围在 -6℃ 至 50℃ 之间,并具有24小时离车不断电功能。车辆也配备了 1.78㎡ 超大全景天幕,采光面积 0.9㎡,标配的电动遮阳帘也实现了大于 99% 的紫外线隔绝率。 岚图 FREE+ 的车内空间为 4.8m²,得房率为 81.5%,后备厢容量为 590L,放倒后排座椅后可扩展至 1450L,车内还设计了 33 处储物空间,便于用户存放各类小物品。 破除「智能化不足」诟病 上一代的岚图 FREE 最受车主诟病的地方在于智能化,搭载了百度 Apollo Highway Driving Pro 的辅助驾驶系统表现也称不上好。 岚图解决这个问题的思路是——交给华为。 新款的岚图 FREE+ 将首批同时搭载 HarmonySpace 5 全新一代鸿蒙座舱系统和华为乾崑智驾 ADS 4 辅助驾驶系统。 新款岚图 FREE+ 实现了全车中控屏、后排屏、AR-HUD、仪表、空调冷暖箱控制屏的 5 屏联动,配合4个音区语音互动,多种信息联动,无论在车内哪个位置,都能实现人车丝滑交互。 同时新的座舱系统深度集成了鸿蒙生态,支持手机应用无缝流转上车,实现了全场景无缝互联。副驾后排配备了 HSpace-Link拓展坞(屏幕需另购),支持多种平板电脑,既可独立观影,也能与中控交互,平板可以通过 HUAWEI HSpace-Link 吸附在座椅后背。 鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 也为岚图 FREE+ 带来了新的语音交互助手,实现了一句话多意图理解、自定义唤醒词、连续对话、上下文理解、音区锁定,并实现了应用内及系统级的可见可说功能,让交互过程更加智能高效。 影音娱乐方面,鸿蒙座舱内置的影视空间整合了超全的最新影视内容,用户可一键直达,配合 15.6 英寸的 2K 高清智慧屏与先进的山海画质算法,可以带来更清晰、细腻且色彩出色的沉浸式视觉体验。 此外,鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 还深度集成了多种情景模式以响应特定场景的需求: 小憩模式可自动调节天窗、遮阳帘、空调、香氛与氛围灯,营造舒适休息环境; 洗车模式则自动关闭门窗、机舱盖及充电口盖等易进水部位,并将空调切换至内循环以保障安全; 离车不下电模式通过保持空调运行并禁用语音助手,确保车内宠物或物品安全暂留; 露营模式则熄灭车外灯光,允许自定义车窗/遮阳帘状态,并屏蔽迎宾及自动解闭锁干扰,优化户外车内睡眠体验。 华为最新的乾崑智驾 ADS 4 辅助驾驶系统也将在发布上首批搭载于岚图 FREE+ 上,预计首批车主将于 9 月份获得推送。 在硬件上,岚图 FREE+ 搭载了 29 颗传感器,包含一颗 192 线的高精度激光雷达和三颗毫米波雷达,并且三颗毫米波雷达都是具备 4D 探测的能力。 在新系统的加持下,新车搭载了更智能的车位到车位 2.0 和自动过高速 ETC 功能,可以做到全程不断点,在到达目的地后,也可以自动激活停车场跨层泊车循迹倒车,截至今年6月底,全国已经有 50 万个停车场支持了车位到车位 2.0。 在早晚高峰的城区通勤场景下,华为 ADS 4 可以做到在拥堵路段自行跟车,避让斑马线上的行人以及环岛通行时效率也变得更高,即使在人流量、车流量都很大的城中村也能够做到安全的智能行驶。 乾崑智驾 ADS 4 在主动安全方面的能力也有所升级。 岚图汽车采用的全向防碰撞系统,截至今年6月底已避免碰撞超过 238 万次,在岚图 FREE+ 上也升级为全维防碰撞系统 CAS 4.0,实现了全时速、全方向、全目标、全天候、全场景的五维安全目标。 岚图 FREE+ 的前向 AEB(自动紧急制动)系统支持最高 130 公里/小时的主动刹停,触发时速范围最高可达 150 公里/小时。在驾驶中遇到突发障碍物(如落石、倒地树木等),岚图 FREE+ 的多传感器融合方案能够识别多种异形障碍物,并执行紧急制动,提前规避风险。在刹车距离过短的极端场景下,其 EES(紧急转向辅助)功能会自动判断周边路况,边减速边绕行。倒车时,岚图 FREE+ 的RAEB(后方自动紧急制动)功能能够精准识别突然横穿的行人或车辆,及时预判并刹停,消除视野盲区隐患。 在被动安全方面,岚图 FREE+ 的车身高强度钢占比达 75%,其中超高强度钢占比 42%,车身可承受 10 吨顶部压力。针对极端碰撞后车门可能无法打开的问题,岚图 FREE+在 电路设计上采用了充分冗余的 A/B 双网架构,相当于两套独立系统。当一套系统故障时,另一套仍可正常工作,确保车门自动解锁,不影响乘员逃生与外部救援。 喊出月销两万的目标,就因为 FREE+ 在同一价格带内吊打一切对手。 在预售发布会上,岚图汽车的销售总经理就喊出了月销 2 万的目标,显然对自家新车的价格和产品力都很有自信,在正式发布售价再次降低后,市场的反应也很给力,发布 15 分钟后的大定锁单量就来到了 11583 台。
谷歌安卓发展规划曝光:整合ChromeOS、深度集成Gemini AI
IT之家 7 月 12 日消息,昨日(7 月 11 日)在接受科技媒体 TechRadar 采访时,安卓生态系统负责人、谷歌总裁萨米尔・萨马特(Sameer Samat)讨论了安卓系统的未来发展方向。 IT之家援引博文内容,萨马特表示,安卓系统始终是谷歌未来发展的核心,短期内的工作重心围绕着推进 Material 3 Expressive 设计语言和整合 ChromeOS 资源两个方面推进。 在推进 Material 3 Expressive 设计语言上,谷歌表示安卓系统的目标是不破坏用户习惯的前提下,为用户提供一个“现代而愉悦”的操作系统。 萨马特对 Material 3 Expressive 设计语言充满信心,认为用户会在安卓系统上,更能感受到前瞻性体验。他也表示这项工作的另一个突破口,就是降低安卓和 iOS 系统的转换门槛,让用户能更轻松地转换平台。 整合 ChromeOS 资源方面,萨马特表示将利用更现代的“行业标准”,在两个平台之间传输数据,将 ChromeOS 和安卓系统合并为统一平台,并关注用户如何使用笔记本电脑。 他解释说:“我之所以问这个问题,是因为我们正在将 ChromeOS 和 Android 合并为一个平台,我非常想知道人们现在是如何使用他们的笔记本电脑的,以及他们是如何完成任务的。” 在讨论中,萨马特还提及安卓系统的另一个关键领域:Gemini。他表示,“Gemini 是最好的助手。在任何旗舰 Android 手机上按下侧边键,它就会在您所在的环境中弹出 Gemini。”
岚图FREE+正式上市:华为ADS 4.0、鸿蒙座舱5加持,21.99万-27.99万元
IT之家 7 月 12 日消息,官方定义为“超好开的华系 SUV”的新车岚图 FREE + 今日正式上市,其作为岚图 FREE 的全面进化版,历时 4 年打磨、投入超 5 亿元、累计实现 1366 项升级,其中 82 项达同级第一,涵盖智能座舱、辅助驾驶、舒适便利、底盘调校和安全配置等。 IT之家汇总新车主要信息如下: 后驱乾崑版:21.99 万元 四驱乾崑版:24.99 万元 四驱运动定制版:27.99 万元 岚图 FREE+ 全系标配华为乾崑智驾 ADS 4 和鸿蒙座舱 HarmonySpace 5,搭载全铝底盘、EDC 魔毯底盘,并行业首发“岚擎模式”。 这款新车长宽高分别为 4915/1960/1660mm,轴距为 2960mm;空间方面,新车有 4.8 平米的使用空间,拥有 81.5% 的得房率。 其前格栅为封闭式设计,两侧头灯通过黑色饰板相连,还采用了城市星光的发光格栅,内部由 200 颗 LED 灯珠组成,具备 9 种不同的动态光效。车身匹配隐藏式门把手,车尾在保留原有灯组的基础上对后包围进行调整。 据IT之家所知,该车座舱采用“浮光岛屿”设计风格,提供琥珀棕、深海蓝、极光紫三款配色可选,车内大面积覆盖真皮材质。 内饰方面,新车采用了沉浸式五感的体验设计,搭载 15.6 英寸中控大屏幕。同时,中控采用了“T”字形布局,屏幕下方为空调出风口,和两个手机无线充电面板。 新车配备云朵座椅 2.0,新增了女王副驾可做到 163° 舒躺设计,前排座椅采用 8 层舒适设计,后排采用 7 层舒适设计,在保持承托力的同时兼具包裹感和舒适度。同时,新车后排还配别了 7L 双侧开门冷暖箱,可实现-6-50℃宽域精准温控,常温到 0℃制冷仅需要 10 分钟,杀菌率 99.99%。 动力方面,新车搭载 1.5T 发动机和电动机组成的增程式动力系统,提供两驱和四驱版本。其中 1.5T 发动机最大净功率为 95kW,两驱版驱动电机最大功率为 215kW,四驱版前后电机最大功率分别为 135kW 和 215kW。车辆匹配 43.2kWh 的磷酸铁锂电池组,两驱车型工信部纯电续航里程为 235/225km,四驱车型工信部纯电续航里程为 196/190km。 新车全系标配华为乾崑智驾 ADS 4,配有 29 颗高性能传感器、192 线激光雷达和 4D 毫米波雷达,支持城市 NCA、全场景泊车。

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