前段时间，小雷写了一篇关于魅族Starv Air2的开箱体验，没想到感兴趣的读者还挺多，其中有一个评论就提到：“戴多久会感到不适？”。这个问题我替大家问了负责开箱的同事，他的回答是几个小时没问题，不过考虑到他日常就是“眼镜侠”，这个回答或许不太适用于不戴眼镜的小伙伴。 所以，在五一假期期间，小雷又把这副光波导AR智能眼镜（以下简称智能眼镜）拿了出来，决定戴着它踏上返乡的旅途。同时也能够以一个日常不戴眼镜的用户视角，给大家提供不一样的体验报告。好了，废话不多说，就让小雷和大家聊一聊智能眼镜在日常使用时实际体验到底如何？有哪些优势，又有哪些痛点。 做好智能眼镜，到底难在哪里？ 首先来聊聊大家比较关注的佩戴问题，在刚开始佩戴的初期确实有点不同，对于一个几乎没有戴过眼镜的人而言，Starv Air2那44g的重量确实有点“超标”了，特别是鼻梁处被“夹击”的感觉，能否快速适应就因人而异了。 图源：雷科技 对我来说，差不多花了两天时间，才堪堪适应有一副眼镜时刻架在我的鼻梁上，而且在适应后，如果隔一天没戴，那么再次戴上时那种感觉又会回归，再次适应所需要的时间更少一些。而且，为了确保显示效果就必须采用较硬的鼻托来保证眼镜出瞳距离，也让其与普通的眼镜佩戴体验有着比较明显的差异。 在假期期间我让几位朋友也试戴了Starv Air2，大多也有相同的感受，即使是平常戴习惯眼镜的朋友，也因为明显的重量差异而感到惊讶。不过Starv Air2已经是目前智能眼镜中相对较轻的，以另一款热销的智能眼镜为例，其重量达到61g，比Starv Air2多了接近50%的重量。 而且，智能眼镜的重量与体验本身也是一个取舍的过程，以现有的技术如果想做得更轻便肯定是没问题的，只不过相对应的成本和体验都会有明显变化。先说成本，目前主流智能眼镜的价格在2500-3500元之间，相较于初代产品超过5000元的售价已经下降了很多，但是仍然在多数人的“好球区”之外。 从定位相似的语音智能眼镜和AR眼镜的出货量表现来看，基本是在基础品类的价格降低到1000-2000元价位后，市场才再次出现明显增长。智能眼镜是否会复刻同样的情况，我并不好直接下定论，但是从消费市场的规律来看，历史重演的概率很高。 图源：CINNO Research 简而言之，相较于更低的重量，对于品牌来说能否把智能眼镜的成本降低或许更重要，就以Starv Air2目前的重量来说，如果价格可以控制到两千以内，市场表现应该会更好。 另一方面，如果想在现有的基础上降低重量，那么总要在续航等方面进一步妥协，作为一个使用者，我并不希望戴着一副亮屏续航只有一两个小时的眼镜出门，所以佩戴体验和功能体验之间的抉择也是厂商必须考虑的问题。 官方数据显示，Starv Air2的电池容量仅为204mAh，在中低亮度下的持续亮屏续航也只有5小时，而在户外高亮度下的持续亮屏时间则更短，预计只有2—3小时。考虑到户外导航是主要的卖点之一，这个续航真的只能说是堪堪够用，个人认为增加到300mAh才能更好地满足续航需求。 图源：雷科技 从我的体验来看，如果只用微信提醒、音乐控制等无需持续亮屏的功能，那么续航满足一天的使用是没有问题的，你可以认为只有在轻度使用的情况下，它才是一款全天候的可穿戴设备。 那么是否有不增加镜身重量，但是又可以提升续航体验的方法呢？我觉得真无线耳机的充电盒设计是个很好的参考。以Starv Air2配备的眼镜盒大小来说，往里面塞个一两千毫安时的电池毫无压力，搭配快充技术就可以让用户在短暂摘下眼镜的休息时间进行快速补能，让电量一直保持在健康状态。 图源：雷科技 个人认为，今年或许就会有采用类似技术的智能眼镜出现，因为技术上并没有太多的难度，需要解决的只是设计和供应链问题，同时也能通过充电盒来与前代产品在体验上做出区分。 你真的需要一款AI AR眼镜吗？ 在很多科幻作品里，智能眼镜的体验都非常炫酷，虚空挥手就可以完成各种操作，眼花缭乱的提示框和画面以现实世界为背景浮现在我们的眼前，但是现实世界里的智能眼镜暂时还不能提供这样的体验。 虽然，雷鸟早在2023年就发布了采用全彩光波导方案的雷鸟X2，但是受限于成本、重量、续航等因素的限制，这款产品现在也已经遗憾下架。目前市面上主流的智能眼镜，除了纯语音控制的款式外，最常见的就是采用单色光波导方案的Starv Air2这类产品。 图源：雷鸟 单色光波导的优势是光显模组相对简单且功耗更低，使其成品价格可以做到更低，以Starv Air2为例，目前价格已经降到3000以内，对比前代产品的发售价又降低了20%以上。 从体验来说，单色光波导虽然不如全彩光波导，但是满足导航、文字显示等需求也是没有压力的，在深度体验的一周时间里我也差不多适应了满屏的绿色线条。不过单色光波导显然也限制了智能眼镜的功能开发，诸如视频、图片等应用基本就绝缘了，这也让智能眼镜的使用场景变得受限。 可以说，如果你并不经常需要出国旅游或者进行参加各种会议，那么眼镜的功能其实就三个：导航、查看通知和音乐控制，而语音助手的体验，其实也是建立在这三个功能基础上。 从使用频率来说，查看通知肯定是排第一，当你不想时刻盯着手机，却又不想错过微信信息时，这副眼镜就可以很好满足你的要求。在完成设置后，只要确保手机与眼镜的链接不断开，你就可以在眼镜上收到弹窗通知，具体允许哪些通知进行弹窗提醒，可以在app里设置。 图源：雷科技 老实说，这个功能让我一定程度上摆脱了信息焦虑症。以前我在户外闲逛时，总是忍不住拿起手机查看信息，然后不自禁地就开始刷起知乎、贴吧或者别的内容平台，完全忘了出来闲逛的初衷就是想让眼睛离开屏幕。 此外，当我想骑着小电动车去某个新开的咖啡店时，眼镜导航的体验也比手机导航要好，更何况我的电动车并没有安装手机支架，只能时不时从裤兜里掏出手机查看路线。 如果你也有经常性拿起手机看通知的重度手机依赖症，但是又想从中摆脱出来，那么一副智能眼镜可能就是你所需要的，或者说，如果你喜欢没事干就到处闲逛，它也可以给你带来不错的体验。 图源：雷科技 或许有人会说，这些功能如今的智能手表不也有吗？确实，但是手表上看导航和通知的体验其实都不如智能眼镜，而且具备以上功能的智能手表也不便宜。如果是我，大概率会选“智能眼镜+智能手环”的组合，基本满足大多数日常功能，把对手机的依赖降低。 对于Starv Air2的评测其实我们的另一篇文章已经写得颇为详细，所以这篇文章更多的是想让大家知道，我对智能眼镜的看法，以及一些思考，并且给好奇这款产品的朋友一些建议。 如果说你并没有以上这些问题需要解决，而且也不是很想“尝鲜”，那么可以等到后续智能眼镜更成熟后再购买。就像我前面说的那样，未来的一两年里，智能眼镜的功能、形态以及体验或许都会发生显著的变化，届时你或许就会找到更适合自己的产品。

编译 | 李夏 编辑 | 漠影 智东西5月12日消息，据外媒Business Insider报道，英伟达CEO黄仁勋及其团队率先抢占了AI芯片市场的先机——但如今，他们正面临越来越多的竞争对手。 在AI半导体领域，英伟达无疑处于绝对领先地位。虽然相关数据存在波动，但据估算英伟达在数据中心AI芯片市场的占有率已超过80%。这类芯片是支撑ChatGPT、Claude等生成式AI产品运行的关键算力基础。 英伟达的统治地位可以追溯到近二十年前。当时研究人员开始意识到，用于打造复杂电子游戏和图形的高强度计算能力，也可以应用于其他类型的计算任务。 早在ChatGPT诞生的16年前，英伟达就开始构建其著名的软件栈——统一计算架构CUDA。在很长一段时间里，这项投入并未带来利润。 但CEO黄仁勋和核心团队始终相信，图形处理器GPU将在人工智能领域发挥关键作用。如今，英伟达及其产品已成为全球大多数人工智能应用的算力基础。 得益于公司领导层的远见，英伟达在AI计算方面赢得了先发优势。但各路竞争对手正奋起直追：有的是传统游戏或芯片领域的老牌企业，也有的是从零起步的创业公司。 一、AMD：英伟达最严峻的竞争对手 AMD是英伟达在数据中心AI计算市场中最主要的竞争对手。在其CEO苏姿丰的领导下，AMD于 2024 年推出了面向数据中心的GPU——MI300，发布时间比英伟达第二代数据中心GPU上市晚了一年多。 尽管专家和分析师普遍看好这款芯片的架构设计与性能潜力，但AMD的软件生态仍略显落后，因此开发者在使用这些芯片时难以发挥其全部性能。 当前业内普遍预计，AMD在该领域的市场份额尚不足 15%。不过，AMD高管称公司正在持续推进软件能力的提升，并相信未来加速计算市场的发展将为公司带来重要机遇。尤其在AI工作负载向所谓的“边缘设备”（如手机、笔记本电脑）手机、笔记本等边缘设备的迁移过程中。 二、ASIC 定制芯片的崛起：高效低成本的选择 挑战英伟达的不止是传统GPU厂商，还有ASIC专用集成电路芯片。这类定制芯片虽然不如GPU通用灵活，但可以针对特定AI计算任务进行优化，成本也更低，因此深受云计算巨头Hyperscalers青睐。 尽管像英伟达、AMD的通用GPU预计将在AI芯片市场中长期占据主导地位，但定制芯片的增长速度正在迅速提升。美国国际金融服务公司摩根士丹利预计，2025年ASIC市场的规模将实现翻倍增长。 在专注ASIC设计的企业中，博通Broadcom和美满Marvell颇具代表性，亚洲厂商如世芯科技Alchip Technologies和联发科技MediaTek也在这一领域积极布局。 Marvell部分参与了亚马逊Trainium芯片的研发，而博通则为谷歌打造了包括张量处理单元TPU在内的多款AI芯片。此外，OpenAI、苹果、微软、Meta和抖音集团也都加入了定制ASIC芯片的竞赛。 三、亚马逊与谷歌：既是客户也是自研者 虽然亚马逊云服务和谷歌云平台等超大规模云厂商是英伟达的重要客户，但它们也在积极推动自研芯片的进展，通常会与半导体公司合作完成设计。 亚马逊的Trainium芯片和谷歌的张量处理单元TPU是目前规模化程度最高的两项自研芯片项目，主要用于满足自身内部的AI计算需求，相较于英伟达的芯片，这些产品在成本上更具优势。 同时，这些公司也在努力推动其芯片在外部客户中的应用。美国AI公司Anthropic已承诺将在部分任务中使用亚马逊的芯片，苹果也采取类似举措，在部分场景中选择使用谷歌的芯片。 四、Intel突围与华为崛起 曾经美国芯片制造业的代表性企业英特尔Intel在AI时代却被竞争对手远远甩在身后。不过，这家公司仍拥有一条名为Gaudi的AI芯片产品线，据外媒VentureBeat报道英特尔的Gaudi系列在AI加速器的性价比上优于英伟达。 尽管英伟达在美国本土面临诸多挑战者，但来自中国的华为或许才是令其最为警惕的竞争对手，尤其是在关乎美国在人工智能领域主导地位的问题上。英伟达CEO黄仁勋本人曾公开表示，华为是中国最具实力的科技公司。近年来，有关华为在AI芯片技术上快速追赶的报道越来越频繁。 拜登和特朗普政府先后出台了多项出口限制措施，甚至包括禁止向中国出口某些GPU，这反而进一步激发了华为加快自主研发、服务中国本土 AI 市场的动力。相关人士指出，即便特朗普政府考虑推出更多限制措施，也难以有效阻碍中国AI技术的进展。 五、初创公司：另辟蹊径寻找突破 除了传统科技巨头，越来越多的AI芯片初创公司也正在加入挑战英伟达的行列，它们通过全新的芯片设计思路和商业模式，为AI计算市场注入新活力。虽然它们在起步阶段面临劣势，缺乏像英伟达那样历经数十年建立起来的成熟销售网络和分销体系。 但不少企业正逐步站稳脚跟，凭借更快的处理速度或更低的成本，在特定应用场景中赢得客户青睐，并探索出适合自身的市场切入方式与渠道策略。 这些被寄予厚望的AI芯片初创企业包括：Cerebras、Etched、Groq、Positron AI、Sambanova Systems、以及Tenstorrent等。这些公司虽然仍处于成长初期，但它们展示出的差异化优势，使其有望在 AI 计算市场中占据一席之地。

一、前言：4年深耕35mm焦段 最终赢得友商的追随 2022年，努比亚Z40 Pro在手机摄影领域首搭35mm定制光学主摄，打破行业惯用的24-26mm主摄传统，以更贴合人眼真实观感的视角，让用户轻松拍出更有故事感的照片，像街头的即兴表演、巷尾的美食小店，都能在35mm焦段下展现出独特魅力。 此后三年，努比亚在35mm之路上步履不停，历经五代技术革新，从最初引入到不断完善，努比亚对35mm高定光学的探索愈发深入，直到如今，友商Ultra旗舰也开始追随，足见35mm焦段的价值。 2025年，努比亚Z70S Ultra摄影师版横空出世，它带着1/1.3英寸超大定制35mm焦段镜头、真全面屏的无孔设计以及超大半固态电池等断档配置，全方位诠释了努比亚“更懂影像” 的品牌内核。 在努比亚 Z70S Ultra摄影师版上，主摄传感器迎来了一次重要的升级。 它从前代的索尼 IMX906更换为豪威OV50H，感光面积提升至1/1.3英寸，更大的底意味着更强的光线捕捉能力，为拍摄出更细腻、更清晰的照片提供了硬件基础。 不过，需要注意的是，这一次努比亚取消了此前备受关注的可变光圈设计，这或许会让一些追求极致虚化效果的用户感到些许遗憾。 此外，努比亚Z70S Ultra摄影师版在电池续航方面也实现了显著提升。 得益于第三代南海电池技术的加持，其电池容量从原先的6150mAh增加至6600mAh。 这一升级为用户提供了更加持久的拍摄和创作能力，从而满足了专业摄影师和摄影爱好者对于高续航、高性能手机的需求。 在性能方面，努比亚 Z70S Ultra摄影师版延续了Z70 Ultra的强大配置，搭载骁龙8至尊版移动平台，搭配LPDDR5X内存和UFS 4.0 存储，形成经典的“性能铁三角”，维持了其在旗舰机型中的领先地位。 那么，它的实际体验究竟如何？我们实测开始！ 以下是努比亚Z70S Ultra摄影师版的详细参数： 二、外观：1.5K真全面屏 处女座的最爱 努比亚Z70S Ultra摄影师版的外观传承了Z70 Ultra的设计语言，展现出一种专业且时尚的风格。 手机的三枚镜头通过“L型”的无界设计，将影像功能区域一直延伸到手机的边缘，不仅在视觉上显得非常独特，也强调了这款手机在摄影方面的专业性，给人一种无边无际的感觉，仿佛摄影的创作空间无限广阔。 努比亚Z70S Ultra摄影师版配备了一颗35mm定制主摄像头，其周围环绕着经典的流光红圈，这一设计不仅彰显了其卓越的专业品质，也是努比亚独有的标志性视觉元素。 然而，与之前的版本相比，这一次努比亚取消了十档位可变光圈的设计。 主摄下方85mm潜望长焦镜头，支持50X数字变焦，同时具备OIS光学防抖，右侧集成了一枚麦克风，在录制视频时起到了收音作用。 潜望长焦镜头的右侧，是18mm的超广角镜头。 在主摄的右侧，集成了后置光线+Flicker多光谱色温二合一传感器，具备360度全方位的感光能力。 传感器的右侧，配备了NEOVISION图章，致敬专业、摄影师版专用印记。 超广角镜头的右侧集成了双LED单色温环形补光灯以及激光对焦传感器。 努比亚Z70S Ultra摄影师版的机身设计采用了立体微蚀刻皮纹玻璃，这种材质模仿了小牛皮的质感，提供了一种亲肤且细腻的触感体验，机身背面的纹理均匀而精致，这种设计不仅增加了手机的美观度，还提升了握持时的舒适度。 努比亚Z70S Ultra摄影师版搭载了一块6.85英寸的OLED屏幕，采用屏下摄像头技术，这一设计在努比亚手机中已经传承了4代，堪称经典。 其1.5K真全面屏搭配四等边对称设计，细节之处尽显精致，完美契合追求极致完美的用户需求，比如处女座的朋友们一定会对其赞不绝口！ 这种无挖孔的完整屏幕，视野更加开阔，没有挖孔的干扰，观影体验更加沉浸，画面完整无遮挡，同时，手机整体的一体性更强，上手即能感受到满满的科技感。 手机顶部配有一枚降噪麦克风以及红外遥控传感器。 底部配有SIM卡槽、麦克风、Type-C充电耳机二合一接口以及扬声器。 在机身的左侧部位，则集成了一枚自定义滑动键，轻轻一拨可以快速调用语音助手，它还兼顾了静音、录音、手电筒、游戏空间、翻译等多种自定义功能，随手一拨，一键启动，操作非常顺手。 努比亚Z70S Ultra摄影师版的右侧的电源按键，保留了努比亚经典的红色设计。 在电源按键的同侧，集成了一枚实体机械快门键，长按可以快速调用相机，按下拍照，半按对焦，完美保留了专业相机的操作逻辑，为摄影爱好者带来更具仪式感和专业感的拍摄体验。 努比亚Z70S Ultra摄影师版的包装内部，除了手机本体外，还随机附赠了80W快充充电套装。 三、影像：35mm大底定制主摄 拍出截然不同的视角 努比亚Z70S Ultra摄影师版内置三摄模块，延续了经典的35mm+85mm的双黄金焦段，结合18mm的超广角镜头，组成了全焦段三摄模组。 主摄采用5000万像素的豪威OV50H这颗1/1.3英寸大底传感器，支持OIS光学防抖，等效焦距35mm，拥有F1.7光圈。 潜望式长焦镜头采用6400万像素的豪威OV64B镜头，1/2英寸感光单元，拥有85mm等效焦距，相较于主摄实现了2.4倍光学变焦，不过却可以提供相较于常规手机约3.5倍的视角，且镜头配备OIS光学防抖功能，可有效提升拍摄稳定性。 超广角镜头采用了5000万像素的豪威OV50D40传感器，1/2.88英寸传感器，具备18mm等效焦距。 那么它的综合成像素质如何？我们拍摄了许多样张，大家可以来欣赏一下。 ——主摄 与众多智能手机普遍采用的24mm焦段相比，努比亚Z70S Ultra摄影师版的35mm主摄镜头提供了一个更为集中的视角，这在拍摄时能够自然地强调画面的主体。 此焦段的优势在于，用户无需进行额外的数字变焦或裁剪操作，便能够直接捕捉到以主体为中心的图像。 这种设计简化了摄影流程，使得拍摄出的照片天生就具有更好的构图和主体聚焦效果，从而提升了拍摄效率和最终成像的质量。 从拍摄的样张来看，手机拍摄的样张在解析力、色彩还原以及白平衡等方面都有着出色的表现。 在拍摄城市建筑时，无论是远处的高楼还是近处的雕塑，都能清晰地捕捉到丰富的细节，建筑的线条感和立体感很强。 在拍摄自然风光时，天空的蓝色纯净自然，湖水的波光粼粼也得到了很好的呈现。 对于美食的拍摄，色彩比较鲜艳，食物的质感和细节表现得十分诱人。 ——夜景 努比亚Z70S Ultra摄影师版的35mm主摄在夜间表现出色。 样张显示其在暗光环境下仍能捕捉到清晰细节，噪点控制良好，色彩还原自然。 建筑灯光和招牌文字清晰可见，曝光平衡，未出现过曝或欠曝情况。 尽管在极暗条件下细节略有损失，但整体成像质量依然稳定，满足日常夜拍需求。 ——长焦 85mm的潜望长焦镜头实拍样张，首先，从细节捕捉能力来看，能够清晰地呈现远处建筑的纹理和广告牌上的文字，显示出其优秀的解析力。 在色彩还原方面，样张中的颜色自然且真实，白平衡处理得当，可以呈现出纯粹的蓝天色彩，没有出现偏色现象。 此外，该镜头在处理光线方面也表现出色，即使在光线较为复杂的环境下，也能够保持画面的亮度和对比度。 ——超广角 努比亚Z70S Ultra摄影师版的18mm超广角镜头在拍摄样张时，展现出与主摄和长焦镜头一致的饱和度和宽容度。 这种一致性确保了在不同焦段拍摄时，色彩表现和动态范围的统一性，使得整组照片在视觉上更加和谐。 超广角镜头不仅能够捕捉更广阔的视野，还能保持色彩的鲜艳和细节的丰富，这对于需要多镜头协同工作的摄影项目尤为重要。 用户可以在不同场景下自由切换镜头，而不必担心色彩和曝光的不一致性，从而获得更加专业和协调的拍摄效果。 四、性能游戏：骁龙8至尊版性能铁三角 高负载星铁手游轻松满帧 努比亚Z70S Ultra摄影师版在性能层面，内置高通迄今为止最强大的芯片，骁龙8至尊版芯片，配合LPDDR5X内存和UFS 4.0闪存，性能释放上毋庸置疑。 我们到手的版本是12GB LPDDR5X + 512GB UFS4.0的存储版本，接下来对手机的游戏水平进行综合考评，在测试期间关闭手机的内存扩展功能，游戏时开启“觉醒模式”，以发挥出手机的最大性能。 ——理论性能 我们首先进行了安兔兔综合性能测试，总成绩达到了251.6万分，放在安卓影像旗舰手机阵营中，这成绩相当可观。 在CPU单项测试中，GeekBench6单核性能2984分，多核性能8874分。 ——游戏测试 游戏实测环节，我们在室温为25摄氏度的办公室环境下，选用《原神》和《崩坏：星穹铁道》这两款高负载手游，在最高画质下的最高帧率（以画质优先）进行测试，记录下游戏过程中的帧率、功耗、能效比以及机身的温度表现。 1、原神 原神手游画质拉满位于须弥城跑图15分钟测试，游戏平均帧率60FPS，平均波动0.2，对于一款摄影手机，能跑出如此稳定的帧率还是挺不容易的。 接着我们查看了游戏的功耗表现，平均4.22W左右，游戏的能效比为14.22FPS/W。 游戏后机身背面最高温度37.6摄氏度。 2、崩坏：星穹铁道 接着我们测试了高负载的《崩坏：星穹铁道》手游，在最高画质+60帧模式下，星槎海中枢跑图测试15分钟，游戏的平均帧率依然稳定60FPS，平均波动0.2，测试期间没有丝毫掉帧、卡顿出现，高负载游戏表现非常可观。 游戏的平均功耗为5.27W，游戏的能效比为11.39FPS/W，放在一众的骁龙8至尊版手机中，这成绩还是比较亮眼的。 游戏过后，机身背面最高温度为40.1摄氏度。 五、充电续航：48分钟满电 近10小时续航全天使用无担忧 在续航方面，努比亚Z70S Ultra摄影师版带来了令人瞩目的突破。 此次，努比亚首次将第三代南海电池技术融入摄影手机，配备了6600mAh超大容量的半固态电池。 这款6600mAh电池采用了先进的硅碳负极材料，具备超高能量密度比，能够在极限低温环境下稳定运行，确保手机在各种复杂条件下都能保持出色的续航能力。 在增加电池容量的同时，80W的超级快充能力也保留了下来，对此我们对努比亚Z60 Ultra领先版也做了充电以及续航能力的测试。 ——充电测试 经过实际测试，当手机电量仅剩1%时开始熄屏充电，短短10分钟内电量便攀升至31%，20分钟电量已突破半数，达到54%，半小时电量跃升至77%。 最终，仅用时48分钟，6600mAh的大容量电池便完全充满，不到1小时即可满电，让续航焦虑从此烟消云散。 ——续航测试 对于续航测试，我们使用专业续航测试工具——由快科技出品的电池狗狗进行测试。 在测试项目上，默认会进行到20%的电量测试，同时，包括CPU高压、CPU多线程、AI识别、图片浏览、视频播放和网页浏览的所有测试项目都会被勾选，通过模拟用户使用场景，在最大程度上还原真实负载，无限接近真实的耗电情况。 测试期间，为了将所有机型测试的环境变量保持统一以及确保测试成绩的精确性，电池狗狗会自动将屏幕的亮度调整为50%，并关闭自动亮度，音量调节到30%。 经过电池狗狗连续实测，努比亚Z70S Ultra摄影师版的6600mAh大电池的续航表现令人印象深刻。 从满电到20%电量，耗时约8小时16分钟，经过折算，满电续航近10小时。 对普通用户来说，若使用时间分散，其续航能轻松支撑一天半，减少充电频次，带来便捷持久的使用感受。 六、总结：2025年不容错过的“无孔”影像旗舰机 作为当下唯一真全面屏Ultra机型，努比亚Z70S Ultra摄影师版凭借定制的国产超大底35mm焦段镜头，承载着努比亚对35mm人文影像五年的深度探索，以"无孔"美学与硬核影像技术的双重突破，在旗舰阵营中开辟出独特赛道。 35mm焦段凭借其自然聚焦主体的特性，无需裁切即可获得电影感构图，暗光环境下噪点控制出色，无论霓虹灯牌还是建筑纹理都能纤毫毕现。 在中长焦上表现，其85mm潜望长焦镜头搭载6400万像素传感器，可实现2.4倍光学变焦。即使在复杂光线条件下，依然能精准还原色彩层次，广告文字与建筑肌理细节清晰可辨，尽管在极暗环境中细节略有损失，但整体成像质量依然稳定，完全满足日常夜拍需求。 而在超广角领域，18mm镜头通过多镜头协同算法，在色彩与细节上实现高度统一，充分满足创作者对多镜头创作一致性的严苛要求。这意味着用户在使用不同焦段拍摄时，能获得连贯且专业的影像效果。 值得注意的是，第七代屏下摄像技术结合1.5K OLED屏幕，加之1.25mm的极致窄边，在真全面屏探索的道路上，努比亚展现出了其独到的见解，相较于竞品的挖孔方案，Z70S Ultra摄影师版的这块无缺的全面屏不仅带来了更具沉浸感的视觉体验，更满足了摄影师对于“纯粹取景器”的专业需求。 在设计细节方面，红外遥控、机械快门键等元素的精心打磨，进一步强化了人机交互的专业仪式感。 性能方面，Z70S Ultra摄影师版的性能架构延续骁龙8至尊版旗舰三件套的强悍配置，配合立体微蚀刻皮纹玻璃背板的高效散热，《原神》《星穹铁道》等重度游戏全程满帧运行，机身温度始终稳定在40℃阈值内。 续航能力同样出色，其内置的6600mAh半固态电池与80W快充组合，实测支持10小时重度使用，并能在48分钟内完成满电，彻底解决创作焦虑。 综合而言，努比亚Z70S Ultra摄影师不仅用创新的影像实力，助力用户轻松捕捉生活之美，续写35mm影像传奇，更以无缺全面屏设计，满足摄影师对“纯粹取景器”的专业需求，是全面屏爱好者的理想之选，是2025年不容错过的“无孔”影像旗舰机型。

【太平洋科技快讯】近日，微软一项 WO2025086084 专利通过了欧洲专利局的申请，该专利的获批预示着微软未来的 Surface Phone 折叠屏手机将有望具备强大的游戏功能，甚至可以变身 Xbox 掌机。 WO2025086084 专利详细描述了这款 Surface Phone 的设计细节。该设备将采用流行的折叠屏设计，支持安装掌机手柄，这意味着它将不仅仅是一款通讯工具，更是一款具备强大游戏功能的移动设备。Surface Phone 将采用后置三摄设计。此外，它还将配备类似 Surface Pro 的可折叠支架，进一步提升其作为生产力工具的实用性。 值得一提的是，这款 Surface Phone 的设计理念与微软在 Xbox 掌机领域的布局不谋而合。此前，Xbox 负责人菲尔·斯宾塞(Phil Spencer)曾透露，Xbox 正在积极筹备多款掌机产品，并计划在近期推向市场。这表明，传闻已久的 Surface Phone 有望作为一款“大折叠游戏掌机”回归，成为微软硬件生态中的重要组成部分。

苹果将在秋季推出新iPhone 凤凰网科技讯 北京时间5月12日，据《华尔街日报》报道，据知情人士透露，苹果正考虑提高今年秋季推出的新款iPhone的售价，并把新功能和设计改进作为涨价的理由。 知情人士称，苹果已决意避免出现任何将涨价归因于美国对中国商品加征关税的情况。目前，苹果的大多数设备都是在中国组装的。周一，中美双方同意降低针对彼此的关税。不过，美国此前涵盖智能手机的20%关税仍然保留。 据《华尔街日报》此前报道，苹果今年秋季发布的新款iPhone将包括一些设计和形态上的变化，其中包括超薄设计。 熟悉苹果供应链的知情人士透露，对于苹果利润最为丰厚的高端手机Pro和Pro Max型号，它们的大部分生产工作仍将由中国工厂负责。虽然印度工厂能够生产 Pro型号手机，但印度的基础设施和技术能力尚不足以支持像中国那样的大规模量产。这些高端机型配备了更先进的相机系统和更大电池。投资银行杰富瑞估计，去年在美国售出的大约6500万部iPhone中，大约有3600万到3900万部是Pro或Pro Max高端机型。 不会归因于关税 知情人士表示，苹果若仅依靠向供应商进一步压价，难以完全弥补关税带来的成本上涨。这意味着，如果苹果不涨价，其利润率很可能会受到冲击。与此同时，苹果高层对于将涨价归咎于关税一事保持谨慎。今年4月有报道称，亚马逊可能会向消费者展示关税带来的价格影响。结果，白宫随即将此举称为“敌对行为”。亚马逊也迅速回应称，该计划“从未获批，也不会实施”。 在这种情况下，苹果决定采取供应链内部人士所称的“两害相权取其轻”：通过对新款iPhone涨价来维持利润，并寻找除了关税之外的其他理由来解释这一举措。至于苹果可能提供哪些新功能来帮助解释价格上涨的合理性，目前尚无法确定。 苹果通常在秋季推出新款iPhone。如果按惯例，今年秋季的机型将被命名为iPhone 17。目前iPhone 16的标准版起售价为799美元，顶配型号iPhone 16 Pro Max的起售价为1199美元。iPhone 17系列将包括一款更薄的版本，取代当前在美国售价899美元的iPhone 16 Plus。 库克此前表示，关税政策将导致苹果本季度额外增加9亿美元的成本，未来可能会更多。《华尔街日报》此前报道，苹果正在研究如何将部分iPhone生产转移到美国，但这一过程可能需要数年时间才能实现。 目前，苹果正在印度加快生产面向美国市场的iPhone。印度去年占据全球iPhone出货量的大约13%到14%，预计今年这一比例将翻倍。然而，根据科技研究公司TechInsights的分析师阿比拉什·库马尔(Abhilash Kumar)指出，这仍不足以满足美国和印度的需求。 “到2026年底或2027年初，我们乐观地认为，印度能够满足美国和印度的市场需求，但中国在零部件供应方面仍将发挥重要作用。”库马尔称。 但是，其他分析师则更加谨慎。杰富瑞分析师表示，苹果在两年内将印度高端iPhone型号的产量提高到约4000万部(包括面向印度市场的销量)将是一个“艰巨的任务”。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 5 月 12 日消息，微软正在对 Windows 的部分设置项进行调整，计划将现有的“开发者设置”页面重新命名为“高级设置”，并整合更多非仅针对开发人员的功能。在最近的 Windows Server 构建版本中，已经出现了一个新的“高级设置”页面，该页面取代了之前的“开发者设置”页面，并允许用户在文件资源管理器中启用“长路径（long path）”等功能。 据IT之家了解，目前的“开发者设置”页面名称容易让人误以为其功能仅适用于开发人员，但实际上并非如此。该页面允许用户启用许多普通用户也会感兴趣的特性，例如任务栏的“结束任务”功能。 在新的“高级设置”页面中，用户可以看到一个用于启用“长路径”功能的开关。启用该功能后，将取消文件资源管理器中文件或文件夹名长度的限制。需要注意的是，“长路径”不仅指文件或文件夹的名称长度，还指整个路径的长度，包括文件夹和文件。 默认情况下，Windows 系统限制文件路径长度为 260 个字符（包括文件夹名称、斜杠和文件名）。例如： C:older\examplefolder\examplefolder\…\examplefile.txt 如果文件路径过长，用户在尝试将该父文件夹在不同分区之间移动时，可能会遇到“路径过长”的错误。在这种情况下，用户可以尝试缩短父文件夹的名称，但这并不能解决问题，因为还需要缩短所有子文件夹的名称。在某些情况下，用户可能需要处理数百个文件夹，逐个重命名以确保路径长度低于 260 个字符是一项艰巨的任务。 据 X 平台用户 Phantom 指出，Windows 11 正在测试一个新的“MAX_PATH”开关，该开关允许用户取消 260 个字符的限制。启用该开关后，Windows 11 将从常见的 Win32 文件和目录函数中移除“MAX_PATH”限制。此前，这一功能是通过已停用的 Dev Home 应用程序提供的。 微软正在将 Dev Home 的功能引入 Windows 11 设置中。“长路径”是其中一项新增功能，但预计未来还会有更多变化。 此外，“高级设置”页面还包含一个用于管理“虚拟工作区”的开关。该功能允许用户在计算机内部创建隔离的虚拟环境。虽然这不是一个新功能，但微软似乎希望让用户能够更方便地从设置中管理虚拟化功能，例如 Hyper-V 和 Windows 虚拟化技术。 目前，新的“高级设置”页面仅限于 Windows Server，但预计未来会向 Windows 11 的所有用户推出，预计该功能将在未来几个月内随 Windows 11 24H2 更新推出。

苹果 又双叒叕降价了！ 据外媒报道，5月10日，苹果公司向渠道经销商发出了价格调整通知。 #iPhone 16 Pro Max所有容量版本均下调160美元（约合人民币1313元）；而iPhone 16 Pro的128GB版本则下调176美元（约合人民币1445元），其他版本也均下调160美元。 鸭鸭向合肥本地授权经销商咨询后得知，确有此事，调价时间为上周六。 目前128GB白色版本的 iPhone 16 Pro，苹果官网售价7999和发布时一样，经销商电话报价为6599，而苹果授权经销商小程序的价格已经来到了6499。 而京东#国补 之后的价格更 是来到 了5499元，相比于官网便宜了2500元！ 这谁能想到iPhone Pro系列有一天还能上国补（国补要求手机售价在6000以内），真的是新机比二手机便宜。 女生自用一手99新，终究是香不过国补…… 从价格上来说，5499的iPhone 16 Pro确实是前所未有的大优惠了。 但是！鸭鸭要说但是了！在这个时间阶段，除非你是真轻量化到不行的手机用户，不然128GB的设备就别考虑了。 下几个游戏、聊几天微信、拍几张照片手机空间差不多就告急了。 你不买，我不买，iPhone还能降500！ 你问为啥鸭这么笃定，因为iPhone真的是卖不动了。 根据研究公司IDC的数据，苹果第一季度在中国的智能手机出货量较去年同期下降9%。 在中国智能手机市场排名第五的苹果手机出货量下降至980万部，市场份额为13.7%，低于上一季度的17.4%。 据爆料，为了挽回颓势，iPhone的发布策略或将发生变化，上半年推出基础款，下半年更新Pro、超薄款和折叠屏。 果子新机发布节奏可能是： 2026年9月份发布： ▪ iPhone 18 Air ▪ iPhone 18 Pro ▪ iPhone 18 Pro Max ▪ iPhone 18 Ultra（折叠屏） 2027年3月份发布： ▪ iPhone 18（基础版） ▪ iPhone 18e 然而要鸭说，这波操作属实有点脱裤子放屁——大可不必了。产品竞争力不行，不是靠换个发布时间就能解决的。 最后，再来关注一下大家并没有期待，但是确实等了很久的苹果国行AI。 据记者Mark Gurman爆料，国行版苹果iOS 18.6将启用部分Apple Intelligence功能，由百度和阿里共同提供技术支持。 其中阿里负责开发审查引擎，百度的AI技术与Siri和Visual Intelligence实现深度整合。 不过，按照过往经验，安全模块在AI服务里一般只占比10%左右，为苹果提供核心AI能力的可能还是百度。 按照鸭此前费劲体验到的苹果AI水平，也属于是食之无味，弃之不太可惜。 库克你对得起我忙活这么久吗？xxx！退钱！

快科技5月12日消息，近段时间有小米手机用户发现，徕卡影像机型中标准水印里的"LEICA"字样没有了。 对此，小米相机部的产品经理@Bao_小李发文回应称：“所有品牌样式和使用规范都有严格要求。以徕卡为例，无论是红色徕卡标还是文字标识，都必须遵循其全球统一的使用规范，我们也在配合徕卡持续更新视觉标准。” 比如目前15 Ultra的限定水印和小米15 Ultra的街拍特别版样式（连接手柄后），都是严格遵循徕卡最新规范使用的。 很多网友猜测这是徕卡合作到期了，目前看来应该不是，只是根据徕卡的标准进行了一些调整。 而且近期小米还计划下放小米15 Ultra的徕卡快门音效，让更多徕卡合作机型能用上不同型号徕卡相机的快门声。 据悉，小米15 Ultra快门声音包括默认、机械、经典、现代、胶片、文艺、质感和元气等8种声音。 其中“机械”是徕卡M6的快门音，快门过程大于0.4秒会出现模拟机械马达音，非常复古。 “经典”是徕卡M9快门音，快门音会有一小段固定长度的模拟机械处理声音。 “默认”是徕卡M3的快门音（使用率15%）。 “现代”是徕卡M10的快门音（使用率14%）。 另外，小米还预告，团队正在加急设计和开发更多水印样式，预计今年下半年会陆续支持，请及时关注系统升级。

作者 | 许丽思 编辑 | 漠影 机器人前瞻5月9日报道，近日，美的发布了一则视频，宣布其人形机器人已前往美的洗衣机荆州工厂，将从事巡检、机器运维、设备检等工作。下半年，其机器人还将承担起门店导览等任务。 美的人形机器人最早在今年3月对外亮相，当时它能完成跳舞、“比心”、握手、开瓶盖、打螺丝等多种动作。 奚伟是美的中央研究院智能技术与应用研究所所长、人形机器人创新中心负责人，在机器人领域已深耕了二十余年。他从博士阶段开始钻研机器人算法，此后专注机电系统运动控制与人工智能。 2017年，奚伟加入京东的机器人团队，曾带队赴加州大学伯克利分校交流，首次接触到“具身智能的前沿理念。 当时，伯克利机器人学习实验室的创办者Pieter Abbeel率先提出了具身智能的概念，还和学生共同创办了一家名为Covariant的公司，这家公司专注于开发通用A驱动的机器人系统，利用深度模仿学习和强化学习让机器人掌握复杂技能。 和Pieter Abbeel交流的时候，大家都觉得技术愿景振奋人心，但落地难度被严重低估。彼时，业内对具身智能技术的可行性存在诸多质疑，而这些质疑，恰在他2020年加入美的后，成为技术攻坚的起点。 这两年来，人形机器人领域热度飙升，马斯克对人形机器人的推动作用功不可没，而底层大模型技术的驱动更是关键。在奚伟看来，和自动驾驶类似，自动驾驶领域端到端算法的成功，让业界看到了用大量数据训练模型来驾驭像人形机器人这样的复杂结构的可能性。 美的人形机器人创新中心自成立以来，专注于人形机器人本体的设计与开发。研发团队成员除了外部招聘以外，主要以原本美的集团研究院的具身智能团队作为基础进行搭建。 该创新中心有着清晰的定位，一方面聚焦人形机器人关键技术研发，确定了类人形、全人形和超人形机器人三大研发方向；另一方面，瞄准家电机器人化赛道，试图通过将视觉识别、机械臂控制等机器人技术和AI技术融入家电，催生新品类，推动家电行业新增长。 不久前，机器人前瞻来到美的佛山园区，与奚伟进行了一场深入交谈，聊聊美的人形机器人创新之路。 ▲美的中央研究院智能技术与应用研究所所长、人形机器人创新中心负责人奚伟 一、从工业机器人到人形机器人，园区核心部件配套率超八成 美的与机器人的渊源，可以从2015年开始说起。当时，美的入股了全球工业机器人“四大家族”之一的库卡（KUKA）。2022年，美的集团完成对库卡100%股权收购。 美的在机器人研发制造领域的布局不断加速，目前已经拥有了库卡、瑞仕格、高创、极亚精机等品牌，产品实现了从核心部件到整机、从硬件设备到系统的全覆盖，跻身全球工业机器人行业TOP4。 美的集团财报数据显示，美的机器人与自动化板块业务板块2024年营收为287亿元，2025年一季度则达到73亿元。 2023年，美的正式决定进军人形机器人赛道。集团内部经过深度研判：人形机器人有望成为万亿级市场赛道，这对美的来说是一个非常大的市场，尽早进入就能在这个极具潜力的赛道上中抢占先机。从企业形象塑造角度，人形机器人也能成为美的“科技标签”。 这一决定不只是出于对市场的信心，更有美的长期以来所积累的底层技术支撑。美的近年来一直走在产业转型的道路上，在机电领域如关节模组、电机、传感器等方面的技术积累，都可以很好地复用到人形机器人领域。 不过，当时内部对这一战略的讨论不乏分歧。家电行业主要依靠规模化和效率取得成功，而人形机器人涉及运动控制、多模态感知、算法等复杂技术，对传统制造企业而言仍是新课题。 奚伟坦言，虽然美的在人形机器人核心部件上有显著优势，但是对于具身智能的几大关键要素——数据、算力、算法等，还处于探索阶段，有很大的提升空间。 美的人形机器人创新中心有着清晰的定位：一方面，该中心聚焦于人形机器人关键技术研发，确定了类人形、全人形和超人形机器人三大研发方向，其中，类人形机器人主要是以轮足式形态，应用于工厂、门店等场景中；全人形机器人以技术驱动为主，攻克步态控制、平衡算法等核心难题；超人形机器人则会在效率比肩甚至更高于传统工业机器人，具有更强大的感知能力和柔性水平。 另一方面，创新中心瞄准家电机器人化赛道，试图通过将机器人技术和AI技术融入家电，正在开展多个创新项目：通过多模态传感器感知人体位置与环境温度，实现“风随人动”精准送风的人感空调；融合扫地机、洗地机与机械臂技术，打造具备深层清洁与收纳能力复合型清洁机器人；将烤箱结合3D打印技术实现食材定制化加工；通过机械臂与洗衣机、烘干机联动，实现洗衣、烘干、叠衣全流程自动化等等。 美的库卡智能制造科技园，是全国最大的工业机器人生产基地，累计生产交付工业机器人超过9万台，平均30分钟就能下线一台机器人。园区的机器人供应链配套率已经达到了85%，主要覆盖了减速机、电机和控制器等多个核心部件，且基本都实现了自研。 目前，美的人形机器人研发团队规模不断扩大，人形机器人创新中心约有30多人，年底预计增加到60多人，中央研究院还有超百人团队负责机器人相关研发。 同时，美的正在积极开展外部合作，与香港科技大学、南方科技大学、清华大学、华中科技大学、中山大学等高校的机器人实验室或研究院建立了合作基础，借助外部智力资源推动研发进程。 二、半年内完成整机设计，让机器人进工厂、门店 今年3月，美的人形机器人正式公开亮相，能完成跳舞、“比心”、握手、递水、开瓶盖、打螺丝等动作，还能听懂人发出的指令来完成相关的操作。其采用了轮足式设计，这是美的中央研究院与库卡联合研发的成果。 轮足式设计不仅让机器人与自动化工厂实现无缝集成，能执行机器巡检、设备检测、上下料操作等任务，还能在非结构化场景中展现不错的适应能力，为未来的家庭场景应用奠定基础。 “美的在本体方面具有优势，凭借在整臂设计、机械臂设计以及机电系统设计上的经验，能够在6个月内完成整个机器人的设计，包括原型机的搭建。”奚伟说。不过，研发过程中也面临难题，尤其在于机器人操控方面，包括如何让机器人自动学习技能，具备规划和灵巧操作能力。 该机器人搭载了多项核心技术：在硬件方面，采用了轻量化的关节模组、视觉、触觉、力传感器等，确保了机器人运动的灵活性和精准性；融入了AI控制器，使得机器人能够自主决策，执行复杂任务。 软件方面，多模态、端到端的具身智能大小脑技术，让机器人大脑负责任务推理，将复杂的任务进行分解；机器人小脑则通过多模态VLA大模型、模仿学习、强化学习等技术实现多场景的复杂运动及操作技能。 在商业化进程上，美的正在积极推动人形机器人走向工业等多个场景。5月6日，机器人已正式启程前往美的洗衣机荆州工厂“打工”，负责机器运维、设备检测和搬运等工作。 美的还计划让人形机器人进入商业服务和商业导览场景，例如在门店向用户介绍家电产品，通过实际操作制作咖啡等食品，或者结合白色家电完成家务。 三、机器人泛化能力有待提升，将协同开发端到端具身智能系统 奚伟坦言，在人形机器人走向场景落地的过程中，机器人的泛化能力还不够强。机器人能够基于模仿学习和强化学习的技术虽然能较好地模仿人的动作，但无法达到人的精度。 在效率方面，以打螺丝任务为例，经过优化的机器人10秒钟打一个螺丝，而熟练的工人能7秒钟打三个螺丝，差距明显。效率、精准度和成功率仍然是目前机器人进入工厂的最大制约因素。 奚伟认为，操作能力是人形机器人商业化应用过程中的最为关键的一环，它可以让机器人更快落地，在业务场景中不断迭代，再进一步结合算力和算法实现能力提升。在这个过程中，机器人可以采集高质量数据，将所采集的数据用于模型训练，缩短训练周期。 在他看来，人形机器人会经历3-5年的技术储备期。“在这个阶段，美的会先确定哪些东西是可以商业化落地的，并根据业务场景加速对机器人本体进行迭代，增强其交互能力。” 商业化落地的另一道关卡是成本与安全。当前，人形机器人成本仍然较高，若要进入大部分企业和家庭，必须大幅降低成本。人形机器人成本取决于产业链的规模化水平，但是目前在核心零部件方面远未达到规模化水平，具身智能数据采集和分析还没有行业标准，方法也还没有收敛。 轻量化同样关键，家庭场景需要更轻的机身、更低的功耗，以及安全冗余设计，这也都是美的在后期需要着重解决的难题。 在技术研发规划上，美的人形机器人创新中心今年主要聚焦于全人形以及类人形机器人产品迭代，通过产品迭代解决电池续航、数据采集和仿真、关节轻量化等问题。 另外，美的人形机器人创新中心还会与美的AI研究院协同开发端到端具身智能系统，建立美的算力中心，推进大模型训练等工作。 奚伟提到，美的目前有两个Agent，即Factory Agent和Home Agent，分别用于智能家居和智能制造；美的还自主开发了针对特定领域的垂直大模型，同时也是国内首个家具领域AI大模型——“美言”，这些技术在底层有一定共通之处，都可以应用到具身智能领域上。 结语：泡沫、炒作、同质化，行业终会走向理性阶段 可以看出，美的在研发人形机器人时延续了其一贯的实用主义风格。从工厂场景需求出发，美的更注重机器人在强操作能力基础上实现高效移动，这正是其选择轮式设计的关键 —— 在工业场景中，双足形态的复杂运动功能反而显得多余。 面对眼下火热的人形机器人市场，奚伟直言，尽管行业存在泡沫，但资本涌入能吸引优秀人才、加速技术迭代，这是积极一面。 不过他也觉得，国内部分企业定位模糊，急于通过视频展示炫酷功能，并且同质化问题突出，企业之间研发项目与技术路径高度相似。 随着行业发展，市场将从泡沫膨胀期转入理性调整阶段，经历“良币驱逐劣币”的洗牌——这正是技术成熟度曲线中泡沫破裂的必经阶段。 对于下一阶段规划，美的已有清晰路径：一方面，围绕工厂、家庭等核心场景打磨核心技术与零部件，同步推进全人形机器人研发，并加速家电机器人化进程；另一方面，美的将持续建立多个技术平台，涉及机器人运动控制能力、操作能力、推理能力、数据等，为长期研发筑牢底层架构。 在人形机器人技术突围与场景落地的道路上，美的尽管面临诸多挑战，但凭借技术积累、清晰定位和积极探索，有望在这场科技浪潮中占据一席之地。

原标题：荣耀推出谷歌Veo 2模型支持的图片转视频AI工具，荣耀400系列手机海外版首发 IT之家 5 月 12 日消息，荣耀推出了一款由谷歌技术支持的图片转视频 AI 生成工具，该工具将率先搭载于海外版的荣耀 400 和荣耀 400 Pro 两款手机，这两款手机将于 5 月 22 日正式发布。 这款全新的 AI 工具基于谷歌的 Veo 2 模型，能够将静态图片转换为时长为五秒的视频，支持肖像和风景两种模式。每次生成视频大约需要一到两分钟。该功能直接集成在荣耀新手机的相册应用中，使用起来非常简便，但用户无法在图片基础上添加文字提示词，只能寄希望于 AI 能够合理地生成内容。 在实际测试中，有时该工具的表现非常好，对于简单明确的主题，例如清晰的人物或宠物照片，它能够生成相当逼真的动态效果。不过对于一些复杂的主题，生成的结果就显得有些荒诞：比如，它让一辆老爷车在原地不可思议地旋转；甚至在生成一场女子足球比赛的视频时，出现了至少 27 名球员分属三队，还有两名裁判来维持混乱局面的情况。 需要注意的是，荣耀的该应用输出的视频格式为 MP4，为了便于展示，相关视频已被转换为 GIF 格式，这可能会略微降低视频的画质。 荣耀 400 手机用户将可以免费使用这一图片转视频功能两个月，但每天的视频生成次数限制为十次。荣耀英国市场总监克里斯・兰利（Chris Langley）表示，未来该功能“最终将需要谷歌的某种订阅服务”，但具体细节目前尚未明确。 目前，谷歌的 Veo 2 视频生成功能已经包含在其付费的 Gemini Advanced 订阅服务中，但目前仅支持文字输入。在谷歌云平台上，图片转视频生成被列为 Veo 2 的一项功能，谷歌向用户收取每秒 0.5 美元（IT之家注：现汇率约合 3.6 元人民币）的费用，但该功能仅对“经过批准的用户”开放。

快科技5月12日消息，在今年3月份，苹果对iPhone 16系列进行过一次调价，iPhone 16标准版低至4499元，创下了当时苹果旗舰机历史最低价。 如今，苹果再次对iPhone 16系列调价，iPhone 16 Pro直降2000元，叠加国补后的价格是5499元。 为何苹果会给出如此大的降价力度？核心原因在于其销量并未达到内部预期。 市场分析认为，近两年苹果在中国市场面临的压力主要源于两方面：一方面，苹果新机在创新设计与配置升级上表现得较为保守，难以持续激发消费者的购买热情，吸引力大不如前。 另一方面，华为、小米等本土品牌在高端市场迅速崛起，以丰富多样的产品线和出色的性能表现，为消费者提供了更多优质选择，进一步挤压了苹果的市场空间。 从苹果角度来看，降价短期还是会有销量的，但是从中长期来看，它下跌的趋势暂时还很难去缓解。

快科技5月12日消息，清洁能源调查机构CleanTechnica数据显示，比亚迪拿下2025年第一季度全球纯电车的销量冠军！ 数据显示，比亚迪集团以15.4%的全球份额拿下全球纯电的品牌销冠！销量比特斯拉多出79707辆。 事实上，比亚迪纯电汽车销量已经连续两个季度超过特斯拉。 特斯拉以12.4%的全球份额，比去年同期下滑了接近7个百分点！ 分析认为，比亚迪拥有着海量车型满足各种需求，而且快速推出新车型、全球扩张步伐加快以及创新速度更快，远胜于特斯拉。 除了比亚迪和特斯拉，根据榜单，纯电车型销量前5名还有吉利（11.4%）、大众集团（8.0%）和上汽集团（7.2%）。

IT之家 5 月 12 日消息，华为乾崑智能汽车解决方案今晚公布了华为乾崑 5 月新功能亮点速览，在领航辅助方面升级新增了 3 项功能，主动安全上新增一项功能。 IT之家附具体功能如下： 领航辅助部升级 一、新增智能辅助驾驶鸣笛提醒功能： 在高速或城快道路上使用 NCA 智驾领航辅助 / LCC 车道巡航辅助功能时，如遇临近车道车辆意图紧急加塞，系统会鸣笛提醒他车注意安全。 二、新增智能辅助驾驶退出主动反馈功能 因踩刹车等行为导致主动退出 NCA 智驾领航辅助时，系统会在中控屏主动询问用户，是否需要反馈问题，并提供高频问题的快捷选项。 三、新增风险场景自适应远光灯切换功能 智能辅助驾驶过程中，遇到成排锥桶或事故车等风险场景时，支持自适应打开远光灯，驶离该风险场景后关闭远光灯。 主动安全升级 一、新增车型支持 eAES 功能 问界 M9 部分车型、享界 S9 部分车型已支持 eAES 增强型自动紧急转向功能，本次新增岚图梦想家乾崑版、智界 R7 / S7 等车型支持 eAES 功能。 AEB 刹车距离不足的场景下，系统自动紧急转向避障，无需驾驶员先打方向盘触发。通过横向和纵向的协同控制，可以边刹边让，实现更有效的避障操作。

IT之家5月12日消息，vivo S30系列手机将于本月底发布，博主 @数码闲聊站 今日曝光新机的部分参数。 vivo S30 版本：6.67 英寸 SM7750 / 骁龙 7Gen4 处理器 vivo S30 Pro mini 版本：6.31 英寸天玑 9300+/天玑 9400e 处理器，金属中框 全系 1.5K 直屏 + 6500mAh+IMX882 潜望镜 IT之家注意到，vivo 产品副总裁欧阳伟峰现已公布 vivo S30 Pro mini 手机的侧面海报，透露这款手机将采用金属中框，整体厚度类似苹果 iPhone 16 Pro，作为比较，苹果 iPhone 16 Pro 厚度为 8.25 毫米。

IT之家 5 月 12 日消息，近期网传“丰田汽车正在考虑收购哪吒汽车”，对此，丰田汽车 (中国) 投资有限公司品牌沟通部部长徐一鸣回应称：“这个事吧，真没听说哈！” IT之家注意到，Tech 星球今日爆料称，哪吒汽车的投资人尤其是国资方，对其创始团队不再信任。数据显示，哪吒汽车股东结构多元，其中南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）作为最大股东，持股达 13.162%，背后有南宁国资委身影。此外，江西宜春国资、浙江桐乡国资等国资背景股东也位列其中。 哪吒汽车由合众新能源汽车有限公司创立于 2014 年，曾凭借高性价比产品在新能源汽车市场崭露头角，然而近年来却陷入危局。销量上，2024 年销量腰斩至 6.45 万辆，2025 年 1 月更是暴跌 97.76% 至 110 辆。产品力方面，哪吒汽车存在充电架构落后、车机断网、续航虚标等问题。财务上，哪吒汽车三年累计亏损 183 亿，还拖欠供应商 60 亿货款，供应链几近崩盘。 此前，有网传视频显示哪吒汽车创始人方运舟面对供应商及经销商的追问时鞠躬道歉，并表示会尽快解决问题。

对于今年的国产旗舰机市场来说。 很显然。 「果味外观」加上「强兼苹果」的软件，是很多厂商都在贯彻的决策。 一开始吧，很多网友也都对此嗤之以鼻。 But，一台台新机的销量数据都最终证明——这套打法，还真就管用。 既然旗舰产品线上的小试牛刀，已经有所收获。 那如今轮到各家的线下系列即将更新时。 果不其然，「果味」，又成了船型的版本答案。 就在这几天，vivo S30 系列、OPPO Reno14 系列、荣耀 400 系列已经接连官宣。 你别说，你还真别说，这一台台的...亮点都还不少。 vivo S30 系列 众所周知。 最近几代的 vivo S 系列，已经逐渐在产品力的提升下，把定位从「线下自拍机」升级成了名副其实的「小 X 系列」。 比如上一代的全等深四曲屏、潜望长焦以及天玑 9300+ 处理器。 现在再来到 S30 系列，我估摸着，它应该也是充分吸取了 X200 系列的经验。 首先在选型上，再次迎来变阵—— 提供 S30 以及 S30 Pro mini 两款机型。 全系直屏设计，前者为 6.67 英寸，后者则是小屏党们更喜欢的 6.31 英寸。 包括从官方公布的真机图来看，S30 系列的正面边框控制，也基本和 X200s+X200 Pro mini 相当—— 上左右三边很窄，但下巴会略宽一丢丢。 屏幕形态变直了。 在中框部分，S30 和 S30 Pro mini 这次也终于用上了呼声很高的金属磨砂材质。 两台机型细看的话，会发现模组的处理有细微区别。 相比较标准版的直上直下，Pro mini 多做了一个火山口的过渡处理。 你就说，这够不够「果味」吧？ 配置方面。 S30 Pro mini 同样是采用了类似 X200 Pro mini 的打法。 主打一个尺寸 mini，但配置挺 Pro。 以电池为例，目前同尺寸的机型中，容量最大的一台是 6200mAh 的一加 13T。 而 S30 Pro mini 这次，直接塞进了 6500mAh，并支持 90W 快充。 影像上，S30 Pro mini 也采用了类似 X200 的 IMX921 主摄+IMX882 潜望长焦组合。 处理器预计为即将发布的天玑 9400E。（性能和天玑 9300+ 差不多） 包括标准版，也同样采用了 6500mAh 电池+IMX882 潜望长焦的组合。 核心区别在于处理器，大概率搭载的是骁龙 7 Gen4。 别的不说。 如果大伙想要一台续航强、影像不错且轻薄的小直屏手机。 那这次的 S30 Pro mini，感觉还是挺有看头的。 OPPO Reno14 系列 和 vivo S30 系列类似。 刚刚也迎来官宣的 OPPO Reno14 系列，显然也是借鉴了自家 Find X8 的成功经验。 两个杯型，其中 Reno14 采用了 6.59 英寸的中尺寸设计。 搭配大 R 角的四等边直屏、矩阵相机模组+Deco 冷雕工艺、金属磨砂边框... 只能说。 能比 Find X8 更像 OPhone 的，还得是 Reno。 配色方面。 Reno14 这次也提供了白、绿、黑三个版本。 后两个配色为经典的磨砂工艺，而被命名为「人鱼姬」的白色版本，则是有所整活—— 纯白背板搭配鱼尾纹理，随着光线流转，将会反射出七彩斑斓的光采。 Reno14 Pro 的设计一样，但屏幕提升到了 6.83 英寸。 同时配色上，也把绿色版本替换成了紫色。 更果味的设计，合不合大伙胃口先不说。 但质感这块，机哥感觉 Reno14 系列确实要比前代提升不少。 至于体验。 不出意外，这两台机最为主打的，也还是影像。 硬件上，全系搭载潜望长焦镜头，传感器预计为三星 JN5。 软件上，继此前的超清实况、大师实况、HDR 实况后。 黑厂这次又给 Reno14 安排上了实况照片叠加氛围感滤镜、4K 视频转实况照片的功能。 号称——Live 图神机。 其他方面。 Reno14 还搭载了天玑 8350 处理器、6000mAh 电池+80W 快充、IP66+IP68+IP69 满级防水。 Pro 版的处理器换成了天玑 8450，同事电池也大了 200mAh。 荣耀 400 系列 除了 OV 之外，此前已经在海外先行官宣的荣耀 400 系列，预计也将在本月发布国行版本。 设计上，整机风格还是和 OV 一致的直屏+直边。 包括磨砂质感的金属中框，也是同款标配。 不过就是这后背嘛。 阿耀这次还是保留了一点点的「华味」，采用的是一个不规则的相机模组设计。 配置方面。 网传荣耀 400 系列将分别骁龙 7 Gen4 和骁龙 8 Gen3 处理器。 影像上全系搭载两亿像素主摄。 电池海外版只上了 5300mAh，但国行版应该都会是 6000mAh 以上。 另外，除了已经官宣的这三家。 目前基本确定也会在本月登场的同价位竞品，还有华为的 nova14 系列，以阿米的 Civi5 Pro。 前者预计搭载麒麟 9 系芯片，或成为首款搭载鸿蒙 5 的纯直屏手机。 后者则为卢伟冰亲自主导，中尺寸的超轻薄机身搭配徕卡影像和骁龙 8s Gen4 芯片。 考虑到在过去的很长一段时间里。 这批主打「线下」的机型，一直是除小米外其他几家厂商的重要出货主力。 有种感觉。 接下来第二季度手机销量榜的具体排名如何，就得看以上这些机型谁能抢下更多的市场了。

凤凰网科技讯（作者/于雷）5月12日，博主“苏黎世贝勒爷”今日发布公开道歉声明，回应阿维塔科技此前发出的律师函。该博主承认在质疑阿维塔12风阻系数测试结果时存在不当行为，并表示将遵照律师函要求将道歉声明置顶30天。 据悉，该博主曾在多个平台发布视频，质疑阿维塔12风阻系数测试的真实性，并引用影视片段隐喻测试结果被操纵。在道歉声明中，博主承认自己“以小人之心度君子之腹”，并对遗漏关键信息导致误解表示歉意。 博主特别指出，阿维塔方面在近两小时的直播中最后十分钟明确说明了测试车辆情况，但他因不严谨而忽略了这一关键信息。此外，博主还就将阿维塔12实测风阻系数与“20年前燃油车”相提并论的言论道歉，承认在未经实测确认的情况下做出此类比较“不严谨不科学”。 阿维塔科技法务部5月12日发布的律师函要求该博主立即删除2025年5月2日至10日期间发布的不实言论，并在全网账号公开道歉并置顶声明30天。博主已表示接受要求，并向阿维塔、重庆风动、央视财经及公证处致以诚挚歉意。 博主在道歉声明中还提到，阿维塔曾表示其原型车风阻系数达到“0.21几”的水平，但在量产车型上会兼顾艺术性与低风阻实用性的平衡。博主表示相信“中国新能源车行业一定会越来越好”。 相关阅读： 5月2日，博主“苏黎世贝勒爷”于2025年5月2日发布视频，称其对阿维塔12进行风洞测试，测得风阻系数为0.28Cd，与官方宣称的0.21Cd存在显著差异，质疑数据真实性。阿维塔法务部次日回应称该结果“完全失实”，强调技术参数以官方发布为准，并删除官网相关宣传数据。 阿维塔法务部官方表示，将提高打击“黑公关”悬赏力度，对于经阿维塔法务部查证属实并得到司法机关认可的关键线索和证据，将给予最高500万人民币奖励。 5月3日，阿维塔宣布，对阿维塔12进行公开测试，以正视听。 5月9日，阿维塔针对近期风阻系数争议，在中国汽车工程研究院股份有限公司风洞实验室对阿维塔12车型进行公开风洞测试直播。此次测试共模拟六种工况，覆盖不同配置与行驶状态下的风阻表现。数据显示，不同工况风阻系数0.217-0.2973。

原标题：隐藏式门把手也要被整治了 “炫技”和“保命”孰轻孰重，大家再清楚不过。 第一次见到隐藏门把手就在想，为什么这种费力不讨好的门把手，反而成了创新设计的潮流？ 就像此前的智驾行业一样，当舆论达到鼎沸时，来自国家的监管也该猛然收紧了。 5月8日，工信部官网发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见稿，正式拉开对隐藏式车门把手的系统性整顿大幕。 在征集意见中，直接点明了隐藏式门把手存在强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难(隐蔽无标志)、断电失效、夹手等风险，也同时要求对隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能、结构强度等作出了规定。 四个字，大快人心！ 01 “反人类”的门把手 “当绝大多数人对某个设计困惑时，它大概率是反人类设计 。” 不可否认的是，车企之所以使用隐藏式门把手的设计，出发点是好的——为了减少风阻。 这就要从隐藏式门把手的量产上车说起。 最早可以追溯至1954年的奔驰300SL，低矮的车身和流线型的设计，它的最高时速达到263km/h ，直接成了当时极速最高的量产车型。 虽然这个数字在现在看来平平无奇，但在当时绝对是个天文数字，在极致的轻量化流线车身的背后，还有个不起眼的细节，就是第一次用上了隐藏式的门把手来减小风阻。 而在它之后几乎所有创下最高车速纪录的超级跑车们，包括兰博基尼 Countach、科尼塞格 Agera RS等，也都采用了类似的设计。一时间，隐藏式门把手的设计，成了超级跑车的专属，象征着高端与速度。 进入电动化时代，还是特斯拉让这个设计走入了寻常百姓家。 2012年，特斯拉Model S横空出世，只要车主拿着钥匙接近，它就会从隐藏的状态自动弹开，并在锁车后自动收回，放在十几年前多少也是有些科幻的。 当特斯拉在全球卖爆以后，隐藏式门把手顺道也就火了，之后国内众多新造车也流行起来这种设计。 甚至一度成为新势力和传统造车之间的区别设计。 当然还有一个重要原因，在彼时新能源车普遍存在“续航焦虑”的情形下，减少风阻就意味着续航里程的提升。 只不过，彼时车企和用户们，并不会去深入的考虑这样的设计有多复杂、结构是否可靠。 随着时间的推移，诸多问题开始显露，比如上车时的尴尬、雨雪过后的暴力砸门，甚至时常夹到手等等。 其中最坏情况，就是为了美观而牺牲安全。 02 不是取缔，安全优先 公开数据显示，在2024年新能源汽车事故中，12%的救援延误与门把手设计缺陷相关，较2020年上升8个百分点。 最知名的事故，大概就是此前著名明星林志颖父子遭遇车祸，随后车辆自燃，但随后赶来救援的人发现无法从外部无法打开车门，还是因为副驾驶的孩子仍处于清醒状态从车内开的门。 在近年多起新能源汽车交通事故中，“车门能否及时打开”成为不少网友讨论的焦点。 也不怪会产生这样的舆论，看似“炫酷”的隐藏式车门把手对电力系统高度依赖，在碰撞、起火等事故中，若电路中断，把手可能无法弹出，导致车内人员被困。 还有数据显示，隐藏式车门把手的破拆时间是传统车门的2.75倍，这意味着发生意外时，救援会更困难，等待救援的时间越久，生还几率就越低。 就像工信部征集意见书中说的那样，“随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门在市场应用过程中暴露出以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难(隐蔽无标志)、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。” 事实上，全球范围内此前没有针对新型门把手的强制标准，在国内传统机械门把手有QC/T 988-2014 标准，规定了高低温、振动、冲击等50多项测试，而电动隐藏式门把手只能靠车企自觉了。 这次征集意见的出台，也算是填补了智能化门把手在安全方面的技术空白。 比如首次明确了，M1 类、N1 类汽车及多用途货车的隐藏式门把手必须满足四大核心要求：机械应急装置强制配备、荧光标识尺寸不小于 3cm×5cm、-40℃至 85℃全气候可靠性测试、防夹力≤150N 且 0.5 秒内反向响应。 从救援逃生角度来看，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，无论电动式还是隐藏式门把手，必须配备独立于电路系统的机械解锁机构，确保碰撞、断电后 30 秒内可通过物理方式开启，且需要独立的供电模块。 另外，保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度。保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。 总结下来就是，未来门把手不能再只图花哨，安全、实用必须摆第一。 03 汽车不需要“无聊创新” 其实在这次征集意见出台之前，就已经有不少车企和汽车大佬审视过隐藏式门把手的问题，而且有意避开隐藏式门把手的设计。 长城汽车董事长魏建军，就多次公开表达对隐藏式车门把手的不满。他认为这类设计“弊大于利”，不仅重量大、噪音大，还过度依赖电力，一旦碰撞或者断电，车门就可能打不开，严重影响逃生。 他还直言：“为了那点几乎可以忽略的风阻优化，牺牲安全，本末倒置。”所以长城现在的做法是，能不用隐藏式就尽量不用。 另外，此前何小鹏在参加两会接受采访时也表示，目前小鹏汽车正在研发“极端情况下更好开”的门把手，重点解决低温冰冻和电路故障等场景的可靠性问题，言下之意，是目前的隐藏式门把手存在不足。 当然，也有车企选择不跟风，比如卖得火热的小米SU7使用半隐藏式的门把手，既美观又保留了传统门把手的机械设计。 还有刚刚上市的问界M8，兼容电容、触控和机械拉手三种开启方式，轻按门把手上的按钮，自动开门，把手伸进门把手内侧感应区，车门会自动弹开；直接把门把手往上拉，能实现机械方式开门，基本上覆盖了所有场景。 这样的设计对于目前车企们的研发实力来说，似乎并不是一件难事儿，用户想怎么开就怎么开，把开门的方式交给用户，既美观又保障了安全。 不久前，同样是工信部的一纸通告，为铺天盖地营销的智驾领域，踩下了“刹车”，再到如今的隐藏式门把手，这次整顿不是消灭隐藏式设计，而是给创新划红线。 从辅助驾驶到车门把手的整顿，其意义在于，当汽车行业向智能化、电动化转型时，任何技术创新都须以不降低安全基准为前提。 汽车从来都不需要“无聊的创新”，这次新规的出台也不是终点，而是起点。

比亚迪挥起「天神之眼 C」的大刀，斩向了中阶辅助驾驶。 7 万级，暴露出中阶辅助驾驶最不「性感」的一面。 尽管中阶辅助驾驶是高阶辅助驾驶之下更厚实的一块蛋糕，但它一定是乏味的。 由于技术同质化，中阶辅助驾驶的价值感更多体现在价格与性能的错位配置上。 这使得中阶辅助驾驶玩家注定要做压榨成本，提高性能的「累活儿」，在枯燥的测试过程中反复锤炼产品。 由此，中阶辅助驾驶玩家们比拼的不是先进的技术创新思维，更多是坚实的工程化能力。 这其实是博世的绝对优势。 作为辅助驾驶行业的后起之秀，博世敢于将高阶辅助驾驶应用于 QNX 这一航空级操作系统，并在业内首次将私有云合规应用于辅助驾驶开发项目上，足以窥见其对安全合规的不懈追求，以及自身强大的工程化落地能力。 2023 年底，博世高阶辅助驾驶方案已在奇瑞星纪元 ES 车型上量产落地。 现在，这家国际 Tier1 进入中阶辅助驾驶的「斗兽场」，成为了搅动中阶辅助驾驶风云的新变量。 01 中阶辅助驾驶， 5000 元级别的卡位战 今天，中阶辅助驾驶扛起辅助驾驶普及的大旗，成为新一片蓝海市场。 在「性能往上卷，价格往下压」的竞争趋势下，主流中阶辅助驾驶玩家们心照不宣地玩起了「规则怪谈」。 想要上牌桌，需要满足两个条件： 辅助驾驶方案满足高速领航 辅助、 记忆泊车辅助、城区记 忆行车辅助等功能。 传感器、域 控制器、 软 件全套成本控制 在 5000 元级别。 这既是活下去的条件，也是与主机厂谈判的筹码。 头部选手们能促成这一共识，本质上是辅助驾驶行业共同作用下产生的化学反应。 一方面是 技术催熟 。 当辅助驾驶进化到端到端、去高精地图层面时，中阶辅助驾驶瞄准的高速 领航辅助 、记忆泊车辅助、城区记忆行车辅助功能，在数据、算力、算法的三力作用下，成了被反复训练、验证过的产物。 市场也已经给出了答案：如今主机厂把灵魂定义为高阶辅助驾驶，选择自研高阶辅助驾驶，合作中阶辅助驾驶。 博世智能驾控系统事业部中国区总裁吴永桥就表示，中阶辅助驾驶成为标准件后，主机厂不会再花费精力自研。 所以，中阶辅助驾驶玩家接过这份担子，则是要在主机厂的注视下，像「挤海绵」一样，一边压榨成本空间，一边提升产品价值。 另一方面是 供应链支撑 。 链式反应下，传感器、算法、芯片这类 Tier2 的降本增效，让中阶辅助驾驶玩家有了更多选择空间。 地平线征程 6 是个典型案例，通过对算力成本的重新定义，成为了比亚迪、博世等主流玩家的首要选择。 而激光雷达的价格被打下来后，中阶辅助驾驶玩家的传感器硬件方案成本也会有所降低。如卓驭等玩家采用只搭载摄像头的纯视觉方案，进而把控成本。 值得一提的是，相较软件算法供应商， 拥有全栈能力的供应商 才是主导成本下探到 5000 元内的核心角色 。 这也意味着，对于大多数主机厂而言，从成本角度考虑，关键是要选择一家拥有全栈能力且合作模式灵活的供应商。 由此，在整个产业链沉淀下，辅助驾驶玩家们在中阶辅助驾驶上已经形成了一套成熟的产品模式与供应链体系，在 5000 元级别上释放规模效应，甚至价格会继续动态下滑。 但这不意味着低价 会成为决胜密码。 毕竟， 辅助驾驶产品的主轴从来都是以好用、爱用、安全的用户体验为基础，然后持续降本以达到具有市场竞 争力 的要求。 从这点考量，如果为了降本而一味减少传感器数量，并不一定得到理想效果。 02 80-120TOPS， 中阶辅助驾驶的算力最优解？ 目前在中阶辅助驾驶赛道冲线的玩家，奔跑路径其实各不相同。 最鲜明的区隔是算力，一道分水岭，将主流玩家清晰划分为两派。 一派为低算力派，以卓驭、Momenta 为代表，分别采用了 TI 的 TDA4 VH 与高通的 SA8620 芯片，AI 算力仅有 32TOPS； 一派是中算力派，大多数玩家属于这一派别，选择了地平线的征程 6E/M 芯片，AI 算力为 80-128TOPS。 两个派别算力相差一倍，但都处于同 一阵列， 这是否意味着部分算力被浪费了？ 答案自然是 否定的 。 回归辅助驾驶底层逻辑，强调算力背后，实质是强调辅助驾驶系统数据处理与模型训练的速度与精度，算力越大，意味着它在解决复杂传感器数据时，依然能做到快速响应，运行决策算法，及时生成控制指令。 因此， 算力高低，其实会直接反哺到辅助驾驶体验层面 。 基于不同算力进行实测对比后发现，低算力系统更像「新手司机」。 在高速上下匝道、高速相邻车并道、进入隧道的典型场景中，容易出现远处指示牌、标识线识别错误的情况， 导致车辆行驶时错过匝道、违规变道，甚至发生 追尾 。 而基于 80-100TOPS 的中算力方案才是辅助驾驶「老司机」。 由于算力更大，推理性能更强，容错空间更大，辅助驾驶系统在这些场景中表现更优，具体包括： 对远处目标识别准确，可以提前做出预判，避免紧急变向与制动； 不会被复杂车道线场景误导，能够通过推理能力做出正确驾驶行为； 在正常行车状态下完成车位搜索，不用刻意限制车速； 「新手司机」大概率会带给用户「心惊胆颤」，而「老司机」则是给予用户强烈安全感。 试问，当用户在系统每一次急转变道、危险路段加速超车下感到心率飙升，时刻准备踩刹车接管时，谁不想吐槽一句：还不如自己开。 因此，解决信任危机则是要扭转局面，让辅助驾驶开得比人更好，比人驾更安全。 博 世基 于 地平线征程 6E/6M 打造的中阶辅助驾驶方案—— 博世纵横辅助驾驶升级版 ， 就 强调了驾驶拟 人 化带来的丝滑性。 博世纵横辅助驾驶升级版（J6M） 即车辆在车道保持、变道、大曲率弯道上，都能丝滑控制车辆，不会出现反常理的危险驾驶行为，在高速路拥堵场景下也能够合理博弈，保证行车舒适性与安全性。 因此，低端算力与中端算力看似都冲过终点线，但依然存在「辅助驾驶能用」与「辅助驾驶好用」的区别。 从长远视角出发， 80-120TOPS 算 力 更像是中阶辅助驾驶的最优解。 03 中阶无需自研， 车企需要「六边形全能战士」 全民辅助驾驶时代，车企根据自身技能衡量，寻找最合适的中阶辅助驾驶合作伙伴。 对于供应商而言，则需要建立正向循环，即充足的项目，带来充足的出货量，进而能够持续投入研发。由此，企业想要在激烈竞争中活下来，必须淬炼成六边形战士。 所谓六边形，指的是在 量产经验、平台化和迭代能力、工程化能力、出海能力、持续投入的财力和性能 表现 上 均 很突出，以此满足车企的多元化组合需求 。 一是 量产经验 。 车企对于品质与速度的双诉求，使其偏向与量产经验丰富的供应商达成合作。因为这些供应商的辅助驾驶方案经过市场验证，使得主机厂不用在 0-1 阶段上耗费资金与时间成本，而是在 1-100 阶段直接实现方案的大规模复制，进而快速上车。 目前，中高阶辅助驾驶有软硬件全栈量产经验的供应商包含博世、华为、Momenta 和卓驭，其它玩家基本都只提供感知或应用层算法，虽有量产经验，但可移植性较差。 二是 平台化和迭代能力 。 汽车行业有一个千古不变的定律： 无平台、不挣钱；无平台、慢三年 。 当下玩家中，有平台化能力的企业寥寥无几，平台化能力上也有细微差别。 比如华为讲求「快」，基于乾崑 ADS 打造的数据、算法、算力基座，将 ADS SE 方案率先布局在深蓝 S07、智界 R7 等车型上； Momenta 讲求「准」，只用 32TOPS 算力，通过数据驱动的 AI 飞轮精准切中中阶辅助驾驶需求； 而博世讲求「全」， 博世开发出多种传感器组合的中阶辅助驾驶平台 ， 从 3R7V 到 5R11V 的组合都可以满足，传感器数量的多少，对应的是车企对辅助驾驶性格定义，更全的组合意味着能适配不同车企的辅助驾驶性格。 博世的平台化，也将目光瞄准了 合资车企全球平台、燃油车、海外市场 等领域。随着基数的扩大，平台的成本可以被迅速摊薄，量产速度进一步提升，海量数据的积累加速软件迭代。 三是 工程化能力 。 中阶辅助驾驶的大规模上车，需要主机厂与供应商完成深度协作。 主机厂多元化的定制需求，要求供应商以开放兼容的平台为基座，在最低成本阈值内实现快速响应与灵活适配。 博世作为全球零部件巨头企业，已经在工程化能力上编织出「全栈自研」的大网，容纳主机厂的多样化诉求。比如主机厂需要定义辅助驾驶性格数据，博世可以有整套工具链在茫茫数据湖中快速筛选出车企所需要的数据。 四是 出海能力 。 现在每一家车企的中阶项目竞标，必定会问供应商有没有出海的能力，要是没有海外量产经验，会被打上一个深深的负面烙印。 随着欧盟对中国电动车最低售价的要求开始实施，疯狂加配将会成为中国车企出口欧洲的新常态，中高阶辅助驾驶必然会成为标准配置。 Momenta 喊出了全球品牌的选择， 博世则依靠其 全球化的布局，海外数据安全功能安全的合规能力、应对信息安全法规 上的丰富经验 早已占领了中国车企出海的头部心智 。 同时其也已经标下时间线，其中阶辅助驾驶方案将在 2026 年一季度于欧洲市场量产。 当下来看，也仅这两家占据辅助驾驶出海的两极，成为车企的唯二选择。 五是 财力 。 作为老牌的供应商，华为、博世的财力自然不在话下。 就在去年，博世曾斥巨资 500 多亿元收购了江森自控的全球家用和轻型商用暖通空调业务，对非主营业务的收购都能够下此血本，对于辅助驾驶等汽车主营业务的持续投资，必然会更加坚定。 而在另一面，大部分创业型企业仍依靠产业融资，IPO 及项目回款来维持现金流。一旦某一个环节发生问题，就很容易造成现金流紧绷，影响战略执行。 六是 性能表现 。 高阶辅助驾驶往往都以性能表现说话，而博世已经具备高阶辅助驾驶的量产落地经验，对于场景难度相对简单的中阶辅助驾驶而言，在性能表现上能够发挥出更强功力。实际上，目前在相同算力范畴内，中阶辅助驾驶头部玩家在性能表现上已经呈现趋同状态。 由此，全面辅助驾驶的黄金时代，供应商必须成为「六边形战士」，才能立于不败之地。而包括博世在内的头部玩家，已经显露出这种态势。 你能看到，虽然大象难转身，但只要它一旦决定转身，所迸发的力量是与众不同的。 博世在辅助驾驶领域已经开始发力了。