新款ES6/EC6安全性怎么样，CEO率先亲测了。 26.8万元起，新款蔚来ES6/EC6上市，买车送5年免费换电，25万级的价格，百万级的技术： ET9同款神玑芯片、同款激光雷达和4D成像雷达，同款座椅平台、同款毫米级直采式胎压传感器……同款CEO亲测高速爆胎，这些全都给到。 这些组合的安全性表现，李斌率先替车主测试，从上车到120km/h穿过地刺： 然后前后轮爆胎，最终刹停，全程直播，一刀不剪： 同样惊喜的是，蔚来智能辅助驾驶也迎来升级，「车位到车位」月底就推送，不扫图、不记路，纯靠AI模型实现点到点领航辅助驾驶，目前行业唯一。 闸机、ETC、环岛，这些以往解决不了的场景现在都能辅助你搞定了。 一系列新技术上车，最后加量不加价，看来蔚来要继续统治30万以上纯电SUV市场了。 老车主也不要着急，蔚来已经官宣，新辅助驾驶先给老车主更新，这操作也算是业内罕见了。 蔚来「车位到车位」，有点不一样 首先来看最值得关注的智能辅助驾驶升级，蔚来的「车位到车位」，具备如下能力。 在停车位原地启动辅助驾驶，开出停车场，系统可以过闸机： 进入外部道路后可以看到，这还是个雨天的行车场景，比较复杂。 辅助驾驶依然能应对环岛： 无保护左转，和小电驴、四轮车博弈： 辅助驾驶通过高速ETC： 头部玩家基本都具备类似的能力，特殊的是，蔚来的实现方式不太一样。 所谓「车位到车位」，实际就是辅助驾驶打通了行车和泊车，让启程和回程的最后一公里也能实现人机共驾，更多地解放司机精力。 不同玩家对于「最后一公里」的处理方式不太一样，主要分为两大派： 「扫图派」，以华为为代表「记路派」 ，以理想和小鹏为代表 华为的方式是，扫描停车场建图，然后上传到云端，一个又一个地去解锁，周期比较长，后面能用的场景比较多，没去过的停车场也能用。 “小理”的办法则是记忆路线，自己开着车先把停车路线记下来，存储到本地后面再来就能用了，这样落地比较快， 但是每到一个新地方都需要记忆路线。 双方各有优势，但蔚来的落地方式又不一样，其「车位到车位」基于蔚来世界模型NWM打造，据介绍不需要对停车场进行扫图或者记忆路线，就纯靠AI模型，实时感知和推演周围环境。 只需要停车后把终点车位收藏，以后就可以实现到收藏车位的点到点领航，不限数量和位置。 从来没去过的停车场，就用「停车场自主寻路」，模型升级了文本和语言信息理解能力，能听懂车主说的话，看懂停车场的标识和文字，实现跨区、跨楼层的漫游。 有从业者此前也曾想仅依靠模型实现「车位到车位」，认为这才是真正的AI，扫图和记忆路线则都是规则时代的产物，没想到最终抢先落地的会是蔚来，而且不是期货是现货。 刚刚上市的ES6和EC6车主下个月就推送，ET2.0平台的老车主月底就能用。 这意味着，蔚来智能辅助驾驶重回第一梯队，根据《中国AI汽车产品报告2025 Q1》面向消费者给出的星级评定，ES6/EC6都稳居五星级AI汽车。 这是蔚来从“解放精力”维度出发实现的功能升级，此外，蔚来在“减少事故”维度上也有所提升。 比如追尾碰撞预防与保护，感知到后车有追尾风险时，车辆会及时打双闪提醒。 如果碰撞无法避免，通过智能辅助驾驶和智能底盘联动，车辆会在0.5秒内制动减压，让车辆被撞后的前移距离最多减少93%，尽可能减少“连连碰”的风险。 还有紧急自主靠边停车，在紧急状态下，比如系统感知到驾驶员失能时，会自动缓慢减速，自动靠边停车，然后打开双闪示警，呼叫SOS远程救援，门把手同时也会自动打开。 聊完最新技术，接下来从整体上，了解一下蔚来的两款新车。 25万级的价格，百万级的技术 首先从外观上来看，ES6和EC6就向ET9看齐，车头更有棱角： 两款车的轴距都是2915mm，车长都超过4.8米，宽度都是1995mm，ES6的高度是1703mm，EC6的高度则是1697mm。 两款车的内饰整体上差不多，所以接下来主要看下ES6。来到车内先看前排，最明显也是引发热议最多的变化，就是蔚来“听劝”车机竖屏变横屏了： 车机屏幕15.6英寸，比最大的iPad Pro还要大上一圈，3K分辨率。 再看车机上方，一直陪伴大家的小NOMI摇摆幅度也更大，可达340°，你甚至可以把TA的“头”扭上大半圈。 看车机下面会发现，原来的换挡旋钮不见了，改成了怀挡，这也是今年许多新款车型都展现出的趋势。 方向盘前方的HUD也有所升级，尺寸为19.4英寸，面积比之前扩大了1.5倍，采用三分屏设计，可以显示导航和转向盲点影像等信息。 然后是前排座椅，标配加热、通风和按摩，全车座椅平台也是与ET9同款，据介绍乘坐会更加柔软。 后排座椅的坐垫长度增加，调整角度也更大，靠着坐会更舒服些，此外还新增了后排尊享模式。 所谓“后排尊享模式”，是此次ES6和EC6底盘升级后的一项新功能，通过放缓加速响应，减少后排晕车的感觉，起步和比较颠的路段都更平顺。 除此外，底盘还升级了智能敏捷掉头功能，转向半径更小。 其他方面，由于ES6和EC6两车结构不同，天幕设计不大一样，新EC6可选调光全景天幕，四挡可调，能隔热和防晒。ES6则配备了遮阳帘。 最后是价格，依然是“祖传”的整车购买和BaaS(电池租用)方案： 起售价购入的是标准续航版，75度电池包，ES6的对应续航是510km，EC6的续航是515km。 长续航版是100度电池，需要加5.8万元，ES6的续航是650km，EC6的续航是655km。 两车依然是双电机四驱，ES6和EC6的零百加速分别为4.5秒和4.4秒。 目前下定有如下权益，比如说240张换电券，这意味着5年日常通勤基本上不怎么需要花钱。 综合来看，新款ES6和EC6的升级很全面，从外到内，从硬到软，整体焕然一新，在一些功能上实现了过去从业者想做，而没能做到的事，比如用纯AI模型的方式落地「车位到车位」。这和蔚来自研底层算力和整车全域OS，有密不可分的联系。 这意味着蔚来用10年光阴和600亿资金打造的技术护城河，在今天开始展现出独特的优势。技术上的势能，正在转化为销量的动能。 从这个角度来看，新款ES6不仅会是蔚来的销量主力，而且还代表着蔚来的拐点时刻。 你觉得呢？

IT之家 5 月 18 日消息，华为 Mate 60、Pura 70 系列等手机已于本周开启了鸿蒙 HarmonyOS NEXT 5.0.1.120 版本升级。新版本进一步增强设备的多屏协同能力，同时提升了多设备协同场景的使用体验。 IT之家注意到，部分机型升级该版本后，其“设置-系统”新增“出行护航”功能。 当车辆触发紧急求助时，将个人紧急信息和实时心率上报至救援中心，协助救援。请确保车机、手机和手表的蓝牙处于开启状态。 相关页面显示，目前支持出行护航功能的车型和手机如下： 车型 车辆型号 最低系统版本 尊界 S800 待定 更多车型 敬请期待 手机 手机型号 最低系统版本 HUAWEI 手机 待定 据IT之家此前报道，尊界 S800 的内饰提供至少有 3 种配色方案（紫白双拼、棕白双拼、全棕），与对应的车身配色形成呼应，着重强调“高贵”和“奢华”的气息。中控布局上，新车沿用了问界 M9 等车型的三联屏设计，配备 HUD 抬头显示，门板两侧则是电子外后视镜的显示屏，并将座椅调节钮放置在门板上，整体采用了大量的真皮、木纹、水晶等材质营造高端氛围。 新车后排天幕配有“星空顶”，座舱采用四座布局，多功能扶手集成了手机无线充电、双侧小桌板等设施。中央扶手内隐藏了酒柜和杯架，可控制饮料冷暖。车载冰箱则位于两部座椅之间，采用压缩机形式。新车将首发六大智能化技术，其中三项系尊界 S800 首发 —— 途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信；还有三项技术将迎来迭代：鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语系统 2.0、华为巨鲸电池 2.0。

在3月以前，小米可以说是烈火烹油、鲜花着锦。 在小米汽车的巨大成功之下，小米股价一度上涨至近60港元，市值攀上1.5万亿港元。 然而，最近小米一路高歌猛进的趋势骤然被打断，雷军的微博也不复从前热闹。 在一片舆论之中，小米也在迎来自己更大的考验。 01 3月以来，小米接连经历了几场风波。 3月底，一辆SU7标准版在开启NOA智能辅助驾驶时发生车祸，车门锁死导致3人死亡。 事故引发了舆论海啸，不少人开始质疑小米智驾的能力和紧急逃生机制。在此事故之后，小米市值单日缩水800亿港元，雷军微博也停止更新。 但交通事故往往并不仅仅是车的问题，事故内情也难以分辨。 也是因此，事故后，小米仍有不少拥趸，也有不少人等待雷军的回归。 资本市场上，小米股价也在4月7日跌至最低的36港元后逐渐回升。 在事故之后的4月，小米迎来交付高峰，一个月内交付了超过28000台汽车。 但在大面积交付之后，小米很快又卷入了更大的风波。 先是小米通过OTA更新限制SU7 Ultra的动力输出，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。 后来，SU7 Ultra车主发现价值4.2万元的选装件“碳纤维双风道前舱盖”，散热效果与宣传不符，实测功能不及预期。 小米就此道歉，但给出的补偿方案是20000积分，相当于2000元人民币，在车主眼中实在缺乏诚意，引发退车维权潮。 在多重危机冲击下，小米汽车4月交付量环比下降3%—4.25%，出现首次负增长。近三周销量数据显示，小米su7 Ultra的销量已经下降到400多台/周左右。 尽管小米高管表示这是必然的周期，但实则这也已经能够说明此前一片大好的形势如今似乎开始出现变化。 不难发现，三个事件的症结均出于一个原因——营销。 在宣传中模糊“智能驾驶”的等级，将“辅助驾驶”宣传为“智能驾驶”，并非小米独创，而是整个行业普遍存在的问题。 但交付后出现的问题，则是小米激进的营销策略的反噬。 从安全角度考虑，小米OTA限制高马力在非专业场地使用无可厚非。 但问题在于，前期宣传之时，为了推销，小米却将高马力作为宣传卖点，但却对此进行严格的马力解锁条件，对此，消费者必然会感觉到“被欺骗”。 SU7 Ultra和纽北原型车一样的价值4.2万的碳纤维双风道前舱盖，具有一定的粉丝属性，不少消费者买的确实只是外观，但你不能真的只给外观，却宣传有着所谓的空气动力学特性。 某种意义上，“高端”和“性价比”难以并存。 原本，SU7 Ultra应该是小米迈向高端的一个尝试，但从预售价81.49万到售价52.99万的落差，无疑表明，小米仍旧想要吸引可以“咬咬牙”提高预算的消费者。 最终，只能两头不谈好，既无法吸引真正买得起这个档位车型的消费者，又难以讨好被宣传鼓动提高预算的消费者。 对于小米汽车来说，品牌起步相对较晚，基础也不够扎实，品牌故事几乎只有雷军的创业故事，也是因此，小米汽车几乎陷入了一味激进的夸张宣传。 但问题在于，这样的宣传策略在顺风时固然能够推波助澜，但在逆风时，也就能成为覆舟之浪。 过火的宣传，正在让小米“引火上身”。 02 雷军，几乎可以说是近几年来，甚至是互联网时代以来，国内最成功的企业家IP之一。 从开始多有争议的“雷布斯”，到后来交口称赞的“雷斯克”，雷军的流量已经超过了绝大多数网红。 而在泼天的流量背后，雷军的个人财富也不断增长。 《2025胡润全球富豪榜》中，56岁的雷军以2200亿元财富位列中国第八，同比翻番，首次进入中国前十，位列全球排名第50位。 小米汽车的火热和雷军个人的热度相辅相成—— 雷军个人的优质形象带来了大众对于小米汽车的信任和购买，而小米汽车火热的销量又给雷军个人的成功添砖加瓦。 在不少粉丝眼里，雷军是一名难得的“实干家”。 在《小米创业思考》一书中，雷军也提到小米自创立至今12年只干了一件事，那就是，用互联网的思维和方法，改造传统制造业，实践、丰富“互联网+制造”，推动商业社会的效率革命，以实现最大化的用户利益和社会经济运转效率。 雷军做得很多的，实际上是用互联网思维，高举高打地重塑了传统制造业的营销方式。 从小米做手机开始，雷军的各种夸张言论就不绝于耳。 无论是“三年内冲击全球第一”，还是“硬件净利润率不超过5%”，甚至是“小米消灭了中国山寨手机”，都成为了小米手机成功的注脚。 然而，在过度拔高的消费者期待之下，小米手机屡屡出现的新闻却是，屏幕和摄像头的虚假宣传，手机后壳松动等一系列品控问题，以及通过仅释放部分库存和限时抢购制造供不应求的假象。 以至于在很长一段时间里，小米都处于毁誉参半的境地，连带着雷军也是同样伴随着种种争议。 企业和企业家的强绑定是一把双刃剑。 以马斯克为例，不少购买特斯拉的人，是折服于马斯克的个人魅力。 但当马斯克出现负面新闻，民众的更多情绪也反扑向了特斯拉，以至于砸车、开盒事件频出。 现如今，小米和雷军似乎也面临类似的境地。 现如今的小米手机已经和雷军逐渐解绑，但小米汽车却和雷军强绑定，因此小米汽车的问题最终都直指雷军本人，各种问题大家也倾向于直接找雷军解决。 也是因此，现在能拯救小米品牌和雷军个人的，只能是雷军自己。 在3月底的事故之后，雷军暂停了发博和打卡，而在最近，雷军直接修改了微博设置，只允许100天以上的粉丝评论。 而这样的沉默，伤害的恰恰是过去对于雷军给予更多信任的消费者。 这样的事件在小米的发展过程中几乎是往复出现。 路人由于对雷军的钦佩或赞许成为粉丝，进而购买产品，但激进的宣传策略又伤害部分消费者，最后遭到部分反噬。 而这样的标签一旦带上，就很难再被摘下。 一直以来，小米都给人一种“花小钱办大事”的感觉。 在这种品牌打造的背后，是从做手机开始，小米一以贯之夸张的宣传策略。 在小米过激的宣传策略背后，最根本的原因是，钱无法买不来时间，产品开发如此，品牌打造也是如此。 去年5月，小米SU7早已开始交付，雷军却自爆，SU7 “还没跑完全生命周期路测”，而对于造车大厂而言，这基本都是要在交付之前完成的。 这不仅暴露了雷军对于宣传的不谨慎，同样也体现出了小米的激进。 不论是出于对于手机业务的担忧，还是对于汽车业务的自信，小米对于汽车业务的激进几乎是致命的。 相比手机行业的快消属性，汽车行业对安全性和可靠性的高门槛要求更严苛，过度依赖营销而忽视技术沉淀，这种反噬只会更加严重。 03结语 小米及雷军的遭遇，并非只是单一企业的信任危机，而是新能源汽车高速发展期的缩影。 过往，新能源车行业几乎都以“流量至上”，续航虚标、功能缩水等夸大宣传的问题屡见不鲜，技术名词滥用、概念过度包装等也频频出现。 这样的夸大营销和新能源汽车行业的激烈竞争不无关系，由于产品渐趋同质化，车企只能在营销上各显神通。 也是因此，早从2021年开始，这种“浮夸炒作风”早已被多次批评，但仍旧屡禁不止。 短期来看，这样的营销策略虽然能够吸引眼球，但长期损害品牌价值与行业健康发展。 无论是小米，还是其他的新能源汽车品牌，想要真正从激烈竞争中突围，最需的，是要回归汽车工业的本质——安全、可靠与用户体验。（全文完）

2019年5月31日，特斯拉宣布中国制造的Model 3正式开放预订，起售价为32.8万元，预计交付时间为6至10个月（即2020年第一季度）。同年11月，特斯拉发布国产Model 3实车图，确认车尾新增中文“特斯拉”标识，并宣布将于2020年第一季度开始交付。 2020年1月，国产Model 3标准续航升级版开始正式交付，起售价调整为35.58万元（后因补贴政策调整逐步降价）。2021年1月1日，新款国产Model 3上市，售价分别为24.99万元和33.99万元。此后，Model 3在中国市场开启了狂飙模式。 随着Model 3不断刷新着销量数字，一众国产新能源厂家似乎看到了中型纯电轿车市场的无限潜力，纷纷推出“平替”车型，试图以更高的配置、更大的空间、更低的价格，凭借差异化的产品优势，试图分走一杯羹。 深蓝SL03、哪吒S、智己L6、昊铂GT等车型，都是当时有力的竞争者，甚至其中的部分车型直接在发布会时，拿着各项数据与Model 3一一对标。数据固然好看，只不过从彼时到此时，Model 3的销量依旧高企，而那些平替车型未能伤及其分毫。 这背后折射出的，远非简单的配置堆砌与价格博弈，而是新能源汽车市场底层逻辑的深刻较量。 01 平替不如唯一 表面上看，国产平替车型的“三板斧”——越级配置、超大空间与亲民定价，确实精准切中了消费者对“性价比”的需求。但是在新能源时代，在技术革命驱动下，汽车的技术制造体系、认知价值体系被完全重塑，既有竞争格局被颠覆。 那么如何在新的竞争态势之下把握时代机遇？里斯战略咨询中国区合伙人何松松在最近的一次分享上，从侧面回答了为什么那些对标Model 3的车型会遭遇滑铁卢。他认为，其中既有心智之争，也包括技术之争。 “开创新品类是广大车企打造差异化、实现突围的最有效方式。其本质上是基于消费者对于品类分化逻辑以及关注因素去识别和把握心智空缺。” 特斯拉用十余年时间构建起的“科技先锋”人设，早已在用户心中种下认知锚点——选择Model3，不仅是购买一辆车，更是加入了一个代表未来出行的生态圈。相比之下，多数国产新品牌还停留在“参数对标”阶段，尚未建立起清晰的品牌价值内核。 何松松表示，品牌的心智份额决定市场份额，车企赢得竞争的根本方法是在心智中建立清晰的、有差异化的认知标签，从而让消费者在购车决策时能率先凭借认知标签锁定品牌，实现以心智带市场、促销售的效果。 例如，理想汽车创始人李想，即便是初代特斯拉拥趸，但他创立的理想汽车，在成立之初就没有一头扎到纯电市场，去与特斯拉正面硬刚。而是选择以增程路线为主的家庭用车市场，开创了“豪华6座智能电动SUV”品类。 其通过标配可油可电的增程能源形式解决里程焦虑，提供“冰箱、彩电、大沙发”、六座大空间给与消费者极致的舒适体验，成功打造出品牌的“奶爸车”差异化认知标签，成为高端市场中大家庭用车出行的首选。 而正是也因为此，理想汽车也成为了众多车企纷纷“效仿”的对象。当然类似的案例还有很多，比如比亚迪汉EV通过刀片电池的技术突破，成功在高端市场撕开缺口；极氪001凭借猎装车的独特定位与出色操控性能，收获一批忠实拥趸。 这些案例证明，与其盲目追求“平替”，不如聚焦细分市场打造“唯一性”。事实上，在新能源时代，在行业表格的引领下，汽车可以实现的新造型、新功能、满足的新场景只多不少，相较于燃油车时代必将存在更多的心智机会。 不过，在这场国产新能源与Model 3的鏖战中，小米汽车与鸿蒙智行的入局，为战局增添了新变数。 02 方向比努力重要 小米汽车携首款车型SU7强势登场，雷军在发布会上并未将SU7与Model 3对标，反而是跨级别将瞄准镜指向更高的保时捷Taycan。从续航、功率到加速性能，数据层面小米SU7的确展现出强劲实力。 如小米电机V8s转速高达27200rpm，采用的CTB一体化电池技术使电池体积效率达77.8%，均处于行业领先。智能座舱内，通过自研HyperOS操作系统实现多屏联动，体验感也十分出色。在多个月份，小米SU7销量都力压特斯拉Model 3，着实风光了一把。 鸿蒙智行同样来势汹汹，旗下涵盖尊界、享界、问界和智界四个品牌，其中最核心竞争力就是华为背书下的鸿蒙座舱和乾崑智驾。2025年1月，鸿蒙智行销量达3.5万辆，同比增长 3.9%，已然跻身新能源厂商零售排行榜第一名，来势不可小觑。 这其实也是心智之争中的一环。在中国电动汽车百人会和里斯战略咨询联合发布首份深度聚焦年轻一代的新能源消费趋势报告——《新物种 新理念 新趋势——新能源汽车消费洞察与预测（2024-2025）》报告中显示： Z世代的消费群体更青睐于新能源的专家品牌，所谓专家品牌是指专注于做这个品类的一个品牌或者厂牌。其中包括问界、小米，以及初代的蔚小理等等。根据消费者调研显示，65%的消费者已将新能源专家品牌作为购车首选。 新能源专家品牌的强势崛起并非偶然，而是一场由技术信仰与价值共鸣共同推动的行业变革。这代消费者成长于科技爆炸时代，对“专业主义”有着天然崇拜，他们更愿意为问界背后的华为鸿蒙智能生态买单，为小米“人车家全生态”的互联愿景买单，也愿意为蔚来“用户企业”的服务理念买单。 据悉，Z世代在购买新能源汽车的品牌偏好可能出乎大家的意料，传统的合资品牌在他们的偏好度中占比非常低，在今天来看只有5%。也就意味着每一百个人里，可能只有5个人会想着去看一看合资品牌推出的新能源产品，剩下的95个人把合资品牌pass掉。 在新能源时代，专家品牌是参与竞争的基本条件，相较于传统燃油车的延伸品牌具备专业性更强、技术更领先的认知优势，将直接影响消费者购车行为。这也是为什么除了比亚迪、吉利等少数大厂能够开辟新战场，而像长安、奇瑞、长城等的新能源品牌还在慢慢摸索的原因。 这些企业往往面临技术路径摇摆、组织架构僵化、品牌认知割裂的多重挑战。既想保留燃油车时代的品牌资产，又试图打造全新的新能源形象，将新能源产品视为燃油车的简单替代品，自然难以在用户心智中建立差异化认知，最终导致产品定位模糊，难以精准触达Z世代的消费需求。 那么再回过头来看，目前处于新能源销量榜单下游的车企还有不少，这些车企并非不努力，也并非没有技术、资金、人才的支持，而是选择了错误的发展方向。当然，知易行难，如果这些车企能够及时纠偏，或许能够重新开始。

  【学习进行时】博物馆，承载的是历史记忆，传承的是绵延文脉。习近平总书记一直十分关心博物馆事业发展，强调要“激活中华优秀传统文化的生命力”。5月18日是国际博物馆日。新华社《学习进行时》推出文章，一起重温习近平总书记和博物馆的故事。   博物馆是保护和传承人类文明的重要殿堂，是连接过去、现在、未来的桥梁。   习近平总书记曾说，“我到地方考察，都会抽时间到博物馆走一走、看一看，目的是更好了解一个地方的历史文化沿革”。   多年来，无论在中央还是在地方工作，习近平都高度重视博物馆事业发展。他在考察调研期间常常走进不同类型的博物馆，留下许多生动故事。   不一定规模很大，但一定要有个性和特色   在浙江龙泉青瓷博物馆，立着一块刻有“关怀石”三个大字的景观石。石头的背面，刻有习近平关心支持博物馆建设的文字。   在浙江工作时，有一次习近平到龙泉调研，当地领导向他“小心翼翼”地提出，希望建一个像样的龙泉青瓷博物馆。为什么说“小心翼翼”呢？因为龙泉是个山区欠发达县，缺钱。   听完汇报，习近平明确提出，龙泉青瓷是民族文化的瑰宝，有必要建一个青瓷博物馆。他还特别叮嘱，新馆不一定规模很大，但一定要有个性和特色。   在习近平的关心下，省财政部门为龙泉市解决了1000万元的补助资金，帮助龙泉市启动了青瓷博物馆建设。   龙泉人说，在龙泉这样一个当时的山区穷县，如果没有习近平的关心，绝不可能建成这座博物馆。   不仅如此，习近平在地方工作期间还曾支持泉州海外交通史博物馆建设，支持闽越王城博物馆建设，拍板保留原列入拆除的浙江展览馆……   担任总书记后，习近平依然高度重视博物馆的规划和建设。   2017年4月19日，习近平总书记在北海市合浦汉代文化博物馆参观海上丝绸之路文物精品展览。新华社记者 谢环驰 摄   2017年4月，习近平总书记参观合浦汉代文化博物馆时说，博物馆建设不要“千馆一面”，不要追求形式上的大而全，展出的内容要突出特色。   ……   在习近平总书记关心支持下，我国已进入博物馆快速发展期。近十年来，中国博物馆数量以平均每年200多家的速度持续增长。这些博物馆覆盖国内300多个地市，平均每20.63万人就拥有一座博物馆。   从党的奋斗历史中汲取前进力量   2021年6月，习近平总书记等党和国家领导同志来到中国共产党历史展览馆，参观“‘不忘初心、牢记使命’中国共产党历史展览”，感悟党的百年奋斗之路。   2021年6月18日，习近平总书记在中国共产党历史展览馆参观“‘不忘初心、牢记使命’中国共产党历史展览”。新华社记者 李学仁 摄   这座总建筑面积14.7万平方米的党史展览馆是由习近平总书记亲自决策、亲自批准建设的，这次党史展也是在习近平总书记亲自关心下举办的。   在马克思、恩格斯塑像前，习近平总书记停下脚步，指着玻璃展柜里的马克思《布鲁塞尔笔记》第四笔记本手稿等文物问道：“这些是复制件还是原件？”   得知手稿都是近年来有关部门多方收集到的原件，习近平总书记感慨：“那很珍贵。”   在南湖红船复原景观前，习近平总书记仔细观看中国共产党第一次全国代表大会时全国58名党员名录、中国共产党第一个纲领等重要文件，细细感悟中国共产党人建党时的初心。   在参观过程中，习近平总书记强调，必须把党的历史学习好、总结好，把党的宝贵经验传承好、发扬好，铭记奋斗历程，担当历史使命，从党的奋斗历史中汲取前进力量。   “看这个展览，还要下点功夫。就算走马观花走一走，也得一个多小时。仔细看一看，温故而知新，还是很有启发教育意义的。我们学党史，到这里来学一学，很好。”习近平总书记说。   多年来，习近平总书记参观考察过的革命博物馆、纪念馆还有很多：西柏坡纪念馆、金寨县革命博物馆、中央红军长征出发纪念馆……   习近平总书记将“革命博物馆、纪念馆、党史馆、烈士陵园等”称为“党和国家红色基因库”。他指出，要讲好党的故事、革命的故事、根据地的故事、英雄和烈士的故事，加强革命传统教育、爱国主义教育、青少年思想道德教育，把红色基因传承好，确保红色江山永不变色。   激活中华优秀传统文化生命力   中国历史研究院的中国考古博物馆，是我国第一家以考古命名的博物馆。2023年6月，习近平总书记来到这里，仔细询问最新考古发掘成果和文物展品保护情况。   2023年6月2日，习近平总书记在中国历史研究院考察。新华社记者 鞠鹏 摄   “中国是世界上陶器起源最早的国家吗？”总书记向讲解员询问。   “是的。”   “不是‘最早的之一’，就是‘最早的’？”总书记又问。   “是的，世界上其他地方发现的早期陶器，基本都是从中国起源之后传播过去的。”   “4000多年前的东西这么精致”“这个技术在那时是很先进的”“真漂亮！制作工艺太精湛了”……总书记边走边看，由衷赞叹中国古人的聪明才智、中国古代的灿烂文明。   博物馆是中华文明灿烂成就的集中展示，是坚定文化自信的重要源泉。在习近平总书记看来，中华民族历史悠久，中华文明源远流长，中华文化博大精深，一个博物馆就是一所大学校。   在山西运城博物馆，习近平总书记强调，博物馆有很多宝贵文物甚至“国宝”，它们实证了我国百万年的人类史、一万年的文化史、五千多年的文明史，要深入实施中华文明探源工程，把中国文明历史研究引向深入，强调要全面提升文物保护利用和文化遗产保护传承水平。   2024年9月10日，习近平总书记在宝鸡市考察宝鸡青铜器博物院，了解当地加强文物保护利用等情况。新华社记者 王晔 摄   在陕西宝鸡青铜器博物院，总书记在镇院之宝何尊前久久凝思。他指出，我国青铜文明源远流长、灿烂辉煌，在世界文明史上独树一帜。要加强青铜器文物的保护研究和宣传阐释。   博物馆记录历史，更面向未来。习近平总书记说，“老祖宗传下来的优秀传统文化，我们要继续攥在手里，与时俱进，让它发扬光大。”   在给中国国家博物馆老专家的回信中，习近平总书记希望“同志们坚持正确政治方向，坚定文化自信，深化学术研究，创新展览展示，推动文物活化利用，推进文明交流互鉴，守护好、传承好、展示好中华文明优秀成果”。   这些年来，在多地考察调研期间，习近平总书记走进博物馆，一次次触摸历史，一次次寻访传统，他目光深邃、思虑深远，高度重视博物馆在文化传承和历史教育中的重要作用，多次强调“让收藏在博物馆里的文物、陈列在广阔大地上的遗产、书写在古籍里的文字都活起来”，指出“要推动中华优秀传统文化创造性转化、创新性发展，以时代精神激活中华优秀传统文化的生命力”。   策划：储学军   统筹：车玉明 李志晖   执行：万方 王子晖 翁伟庆 朱永磊   主笔：刘淼 张芮绮   新华网制作   新华社第一工作室出品

硅谷科技巨头们正激烈争夺AI时代生产关系的话语权！ 无论是科技巨头阿里、百度，还是海外巨头微软、Salesforce、特斯拉，又或是超级独角兽Anthropic、OpenAI，纷纷下场开始站队。 他们究竟选择的是AI界的"安卓联盟"——以Anthropic为首的MCP（Model Context Protocol，模型上下文协议，简称MCP）生态，还是选择加入AI界的"iOS俱乐部"，——又或者是选择以谷歌为主的A2A（Agent-to-Agent，简称A2A)生态？ 这场围绕MCP和A2A的厮杀，堪比移动互联网时代的安卓与iOS生态争夺战。而对于投资人来说，这场战争背后藏着未来十年AI产业的"水电煤"基建红利——得协议者得生态，得生态者得天下。 硅兔君近期在硅谷参加了好几场内部沟通会，亲眼见证了仅用15行指令就实现了跨云AI服务。不少创业者更是已经开始抓住商机，开始打造MCP服务资源的整合者，同时，硅谷AI企业也正在内部加速构建MCP服务，并支持开发者自定义MCP服务。 硅兔君在硅谷沟通会现场 曾经以Windows封闭生态占据大半PC市场的微软5月宣布，全面支持竞争对手谷歌的A2A协议与Anthropic的MCP协议。不久前，OpenAI将在其所有产品，包括ChatGPT的桌面应用程序中添加对Anthropic模型MCP的支持。 “跨工具数据同步是那些每周耗费数小时的后台难题之一。一个能够自动处理此问题的智能代理将为团队节省宝贵的时间。”一位硅谷AI创企CEO在会上告诉硅兔君，内部调查显示，MCP接口能让开发者的开发效率提高300%。 目前，硅谷已有2000+企业加入MCP阵营。Cursor和Windsurf在内许多主流AI编程助手都采用了MCP标准，不少刚刚起步的AI创企像是Composio也通过MCP协议接入100+APP，15000+API接口。 作为深耕硅谷创投圈的人脉王，硅兔君团队追踪过327家AI企业技术路线，发现协议迭代速度直接决定企业生死。 特斯拉近期通过MCP协议实现工厂机器人秒级组网的案例，给所有AI企业敲响警钟——仍坚持只用定制化接口“手工焊接”系统的玩家，犹如用算盘对抗量子计算机，注定被时代巨浪吞噬。 🐰：想了解有关MCP如何提高开发者工作效率？微软、谷歌内部是如何看待MCP或者A2A的？添加硅兔君，链接硅谷专家，为您一对一解答！ 我们正在建立一个针对中美创投人士的社群，实现更好的链接，希望了解北美创业项目、投资、风向，欢迎加“硅兔君”助手，拉你入群，共同交流。 进群后你将得到：北美创投资讯的更新、了解优秀的创业项目与案例；资源对接，咨询服务，与北美一线大厂、创业者及投资人交流机会。 生态争夺战打响！ 谷歌和Anthropic各藏心机 电力系统刚普及时，有人拼命推广“万能插座”，有人却坚持给每个电器定制专属插头，而胜负的关键在于谁能定义未来的“电流传输规则”。 AI时代亦是如此。 MCP，即模型上下文协议，其实是Anthropic于2024年11月发布的一款软件标准，帮助任何类型的大型语言模型访问外部数据源和工具，例如网站或数据库。 如果把AI模型比作智能手机，那么MCP就是给所有手机设计的通用充电口。 以前，每个AI开发者要给自己的“手机”配几十种充电线——连接数据库需要一根线，调用设计软件要另一根线，接入传感器还得再买一根线。Anthropic提出MCP后，这些充电线统统被简化为一种接口：只要工具开发商把自己的“充电线”改造成MCP标准，所有AI都能即插即用。 以证券平台举例，证券公司的交易AI原本要单独开发接口连接交易所数据、客户账户系统和风控模型，现在只需接入MCP协议，就像用同一个充电头给手机、平板、耳机充电一样简单。 如果说MCP解决了“单个AI怎么用好工具”的问题，那么谷歌的A2A则在回答“一群AI怎么组队打仗”。 想象证券交易所里，交易AI、风控AI、清算AI原本说着不同“方言”，每次协作都要靠人类翻译。而A2A就像给所有AI发了一本外交官手册，规定它们必须用统一暗号沟通。 当一家投行要执行跨国并购，A2A能让法律AI自动联络会计AI核对数据，合规AI同步联系各国监管系统，而交易AI实时调整报价——整个过程就像联合国安理会开会，各国代表虽然立场不同，但都用英语谈判、按流程投票。 谷歌为此拉拢了Salesforce、SAP等50多家企业组建“协议联盟”，甚至对每次A2A调用收取0.3-1.2美元“过路费”。 事实上，MCP协议和A2A协议并不冲突，成互为补充的关系。硅兔君从多个AI界大佬那里打听到，这背后，作为协议的主导者Anthropic与谷歌的野心，远比表面更加复杂。 MCP生态未来会像USB-IF协会控制所有充电口设计，未来任何工具想被AI使用都得向MCP交认证费。但一旦机器人、工业机床都依赖MCP协议，Anthropic就能卡住实体经济的“数字喉管”。 而谷歌，则成为AI协作的“联合国秘书长”：所有跨国企业AI协作都得用A2A协议，谷歌躺着收“数字关税”。 同时，A2A运行时产生的协作数据（比如投行AI如何谈判并购条款）将形成新数据库，比搜索引擎数据更值钱。 谷歌还可以通过A2A绑定微软、Salesforce等老牌软件商，把协议植入ERP、CRM系统，复制苹果MFi认证的暴利模式。 当MCP成为制造业的“水电煤”，A2A化作金融业的“华尔街暗池”，投资人该押注协议层寡头，还是应用层颠覆者？ 答案或许藏在两大阵营的“协议税”分账模式中——生态越开放，协议方越难垄断利润；协作越封闭，抽成比例越高。 这场AI话语权战争没有旁观者，只有选边者。 🐰：想了解有关MCP生态和A2A生态背后的技术逻辑？私信硅兔君，邀请微软、谷歌工程师为您一对一解答！ 科技巨头、创业者与资本 在MCP与A2A的浪潮中沉浮 当前，一场盛大的“AI协议奥运会”正在展开。 科技巨头们扛着MCP和A2A两面旗帜疯狂竞速，上市公司在赛道旁挥舞支票簿押注，创业者们驾驶着小艇在浪尖上寻找新大陆，而投资者们举着望远镜试图看清哪片云层会最先降下黄金雨。 选择站队MCP还是A2A，就像赌徒在拉斯维加斯选择押注“红与黑”——这背后是万亿级生态入口的争夺战。 站在MCP阵营里的科技巨头们，正在开放自己的工具库，让开发者能像拼乐高一样给AI叠加新技能，建立基础设施收费站。 谷歌领衔的A2A巨头阵营则在打造“华尔街交易大厅”，让高盛的交易AI和摩根的风控AI能像对冲基金经理一样自动组队，在毫秒间完成万亿级资产配置。同时，硅兔君从某资深金融人士处了解到，借助A2A改造CRM系统，单个企业客户的年服务费直接突破百万美元。 对上市公司来说，接入MCP或A2A就像拿到了一张“未来世界的入场券”。如何利用MCP协议与A2A协议，比竞争对手提高供应链协同效率，加速库存周转速度，利用细小的差距领先一步，开拓更大的市场，将成为上市公司的思考难题。 当巨头们在协议层厮杀时，创业者正在应用层收割“生态红利”。 MCP协议让初创公司能用“乐高式开发”颠覆传统行业——有团队用MCP接口连接医疗数据库和3D建模软件，做出了能自动生成器官移植方案的AI工具，估值猛增。 A2A协议则催生了“AI经纪人”新物种，有公司专门训练AI智能体帮企业自动对接税务、法务、物流服务，计划拿下大客户的全球供应链订单。 精明的资本早已嗅到协议战争的财富密码。早期押注MCP中间件的风投，就像1999年投资安卓系统的先知，某API接口开发商估值三个月暴涨，只因它能帮企业把传统工具“翻译”成MCP兼容格式。 重仓A2A协议服务商的PE机构，像买下苹果供应链的赢家，谷歌A2A调用费的年复合增长率迅猛，提前持有“数字世界的石油开采权”。 更隐秘的财富藏在“协议套利”中。有基金专门扫描MCP和A2A的兼容漏洞，投资能跨协议运作的平台型公司。看懂生态红利的投资人，正在疯狂扫货MCP硬件适配商股票，因为这些公司很可能成为AI时代的“新基建之王”。 在这场协议风暴中，唯一确定的是——拒绝上船的人，终将被浪潮吞没；而看懂规则的玩家，正在书写新时代的财富密码。 🐰: 昨晚和某AI协议架构师聊天，他透露MCP接口调用量过去一周暴涨230%；今早收到消息，某硅谷AI创企接入MCP协议和A2A协议后，融资推进迅猛…想获取实时战报？私信硅兔君，链接硅谷专家，获得最新、最准硅谷创投消息。 如何重塑科技、商业与财富版图？ AI创企的“未来生存法则” 证券交易大厅的屏幕前，操盘手们突然意识到：过去看PE、ROE就能炒股的日子结束了。如今要盯着Anthropic的MCP接口调用量、谷歌A2A的日活协议数——这些数据才是AI时代的“原油期货”。 而那些早早参透协议玄机的投资人和AI创企们，正在笔记本上写下新的财富公式：协议兼容性×生态规模=估值爆发力。 在这场生态争夺战中，会有不断“新皇”出现，在特定领域建立子协议，如金融专用A2A-FIN，成为细分领域的领头羊。 硅兔君预测，MCP协议和A2A协议将会带来产业升级四大爆发点： 1、制造业智能改造提速：机器人等硬件将实现“即插即用”，智能改造周期缩短，效率提升。 2、企业服务深层重构：A2A协议推动CRM、ERP系统向“智能体协作平台”进化。 3、开发者生态指数级扩张：MCP降低工具链开发门槛，催生AI应用开发平民化革命。 4、全球化博弈新战场：中国通过MCP构建“去芯片化”工具生态，美国借A2A巩固数据霸权。 同时，以下四类基于协议原生态的AI创企将迎来创业窗口期： 1、工具链中间件厂商：MCP协议适配工具、A2A协作效率优化引擎 2、垂直场景协议移植专家：医疗设备MCP接口改造服务、金融A2A合规审计方案 3、跨协议融合创新者：协议性能增强层开发、MCP/A2A双向转换器 4、安全与认证服务商：协议调用风险监测系统、智能体协作合规认证 不过，MCP生态下，过度开放可能导致工具链碎片化，重演安卓生态的“分裂之痛”。 而A2A隐患也初显，过度封闭可能引发反垄断监管，谷歌已面临欧盟对搜索数据独占的调查。 “现在就像2008年的App Store前夕——第一批All in协议生态的开发者正在批量制造独角兽”。作为硅谷创投圈的“人脉王”，硅兔君近期密集对话微软、谷歌等核心玩家，结合一线情报为您拆解AI协议战争的底层逻辑与投资机会。 此刻的硅谷，每一场闭门会议都可能泄露颠覆行业的协议升级。

IT之家 5 月 18 日消息，日前一段网传视频显示，在一场深蓝汽车三周年的活动上，深蓝汽车 CEO 邓承浩表示，“买 318 无忧穿越版，给大家离职的机会，出去野一下，野完之后深蓝再把大家召回来不行么？”邓承浩称，公司很多员工有出去玩一段时间的想法，他自己也有这样的想法，但是现实情况不允许。 视频传出后，这一言论引发网友质疑。对此，邓承浩昨日发布微博解释称，让大家“离职”绝非他的初衷，核心是想找一种好的方式解决大家的后顾之忧。 ▲ 深蓝 G318 无忧穿越版车型 邓承浩还表示，该讲话绝不是噱头，更没有卖车之举甚至淘汰员工之意。IT之家附全文如下： 各位关心深蓝汽车的朋友们，大家好。 昨晚半夜从泰国回到国内，下飞机就看到有媒体留言说要采访我。我还以为是深蓝汽车全球化的话题，结果定神一看，是关于我上个月在内部的一个讲话，大概意思是我支持购买了 G318 无忧穿越版的员工，离职出去浪，浪完之后公司承诺再把员工招回来。 我还不知道这个视频被传到网上并被很多人关注，今早搜索看了看相关评论，质疑声音挺多。为了避免给大家带来误会，我在这里跟大家聊一聊讲这段话的前因后果。 深蓝 G318 无忧穿越版上市前，我到产品团队看望员工，鼓励大家直面困难，迎难而上。大家告诉我对 G318 无忧穿越版信心十足，这个产品可城可野、可油可电，能够让用户带着心爱之人共享世界之大，是一个充满幻想的产品（不好意思打个广告，但确实是员工告诉我的原话）。很多项目组成员，自己都特别想开着这个车，带着家人出去浪。只是大家的年假不够长，想完整地走一遍 G318 国道都是奢望。 后来，在公司内部的员工生日会上，也是深蓝品牌三周年的生日会上，我在祝大家生日快乐过程中，突发奇想讲了视频中的这段话。一方面，我知道员工们工作很不容易，陪伴家人的时间不多。另一方面，我一直记得 G318 项目组员工给我说的话，也想到了“世界那么大，我想去看看”的辞职信，这封辞职信戳中过无数人对自由的渴望，也让不少人陷入两难，远方虽好，但离职出去浪完之后，工作怎么办。还有就是，深蓝作为一个勇于突破、敢于挑战的品牌，为什么不能做一点突破常规的事情呢？ 所以我就突发奇想讲了那段话。让大家“离职”绝非我的初衷，核心是想找一种好的方式解决大家的后顾之忧。G318 是大家的心血，投入了无数个日夜，大家想陪陪家人，想到户外去亲身体验 G318 无忧穿越版的产品力，从用户的视角去看看当初赋予 G318 无忧穿越版的初心，是否都实现了。作为深蓝汽车 CEO，我理应支持。 当天的讲话确实临时起意，但讲完之后，我也在认真落实，绝不是噱头，更没有卖车之举甚至淘汰员工之意。确实，讲起来容易，落地还是很难。我和人力详细研究了以何种方式既能让员工享受到较长的假期，还能符合团队人事制度。最近，政策即将发布，我们努力把好事做好。 人才是深蓝最宝贵的财富，对每一位员工的付出，我们都心存感激。我从一线来，深知创业之艰、工作不易。我非常希望能够为员工实现一些可以实现的心愿，让员工以更加饱满的精神状态投入到工作中，也欢迎全社会优秀的人才加盟深蓝汽车。有句话是我们的品牌用语，也像招聘广告，年轻就去深蓝！ 感谢大家对于深蓝汽车的关注。

文/ 金错刀频道 最近的车圈可谓进入“多事之秋”。 多个小米车主扬言因为宣传不符要退车，连特斯拉捧火的隐藏式门把手也被官方点名，工信部官网发文公开征集意见。 在如此情势下久违传出一个令人振奋的消息，那就是吉利的小儿子：做网约车的曹操出行要上市了。 说起网约车，人们第一反应还是滴滴，跟其比起来，曹操出行的名气显然更小。 其他短板也很明显。本就在网约车行业姗姗来迟，人们打车时曹操出行几乎都是排在后面位置，甚至网上还被人调侃千年老三，不少人听过没坐过。 然而就在如此多debuff下，这几年曹操出行的改变像是坐火箭。 不仅找到了自己活下来的独特路子，还在国内网约车市场逆袭。据弗若斯特沙利文报告，按GTV（总交易额）计算，曹操出行自2021年起连续位列国内网约车平台规模前三，并于2024年跃居行业第二。 曹操出行CEO更是豪横放话，“要变成服务最好、口碑最好的出行品牌。” 如果曹操出行能够上市成功，这将是李书福收获的第10个上市公司。 从车界小透明到大胆要上市，谁给曹操出行的勇气？ 最“命运多舛”富二代， 差点毁在“一张饼” 跟如今的逆袭相比，曹操出行可以说拿到了最命运多舛的剧本。 虽然是富二代，背靠吉利大树它似乎并不差钱，总部在苏州，也似乎比同行更轻松些。 但曹操出行一开始给人的感觉就是：太不接地气了。 它诞生的时候，正是滴滴网约车大战激烈，当别家还在疯狂给消费者撒钱、主打一个活菩萨的时候，它却偏偏走起“高冷”路线。 这一点从名字上也可以感受到，刚上线时它叫“曹操专车”，听起来似乎就不是一般人能坐的。 模式也与其他平台不同，曹操出行从一开始就另辟蹊径，提出新模式：“公车公营+认证司机”。 有曹操出行老员工曾回忆，当时确实不太会做服务，于是将目光瞄向到了吉利曾全资收购的英国伦敦出租车公司身上，向外来的和尚取经，将仪容仪表、服务标准、商务礼仪、医疗知识等专业知识纳入司机培训范畴。 如此一来，统一的车辆再加训练有素的专职司机，让人体验一次就难忘，总之主打一个中高端。 不过这种打法下，司机筛选门槛自然也更高，对当时还是小透明的曹操出行来说，显然是一步险棋，等于是自找苦吃。 不仅如此，曹操出行还干了一件外界看来极其疯狂的事：下场造定制车，既当裁判又当选手。 毕竟背靠亲爹吉利，造车这方面也是手拿把掐。截至2023年末，曹操出行在全国24个城市拥有一支由3.1万辆定制车组成的车队，其中，约1.8万辆为枫叶80V、约1.2万辆为曹操60，是当时网约车里少见有自己汽车的玩家。 这两款车型，曹操出行并非单纯的采购，而是根据自身对出行行业的理解和需求，参与设计和开发。 在曹操出行看来，定制车迎合司机和乘客的刚需，总持有成本还能降低，长久看来可以提升司机收入和平台盈利空间。 好在结果也还可以，靠着差异化的定位，曹操出行终于在巨头的夹缝中烧出一条缺口。 然而，成功永远不可能如此简单。 用这种模式切入网约车有一个硬伤，那就是资产过重，再加上车辆维护及折旧相关成本，净利润一直为负，一直这么烧钱下去也不是办法。 曹操出行很明白，如果想赚钱就必须要接更多的订单。但靠自己很难实现怎么办？那就抱大腿。 这些年，高德、美团等超级APP，以聚合形式杀入网约车市场，几乎所有的网约车平台，都可以去这些APP上招揽业务。 曹操出行也看到了新的救命稻草，开始绑定聚合平台刷存在感。现实没让它失望。2021年-2023年，公司来自聚合平台订单的GTV分别为39亿元、44亿元和89亿元，分别占比公司同期GTV的43.8%、49.9%和73.2%。 然而这时不出意外的话又要出意外了。随着订单越来越多，各种想不到的纠纷也出现了。 曹操出行没想到，这次竟翻车在“一张饼”上。 去年，湖南省长沙市李女士在乘坐曹操出行网约车时，因携带一盒饼被司机辱骂威胁。事后，李女士向平台反馈了司机的违规行为，并把事发经过发到网上引起群愤。 这么明显的服务漏洞，都让人怀疑司机团队是不是混进了友商。 尽管曹操出行道歉，核实司机违规属实，表示已将司机移出驾驶员名单并对其账号进行封号停运整改。但很多人并不买账，黑猫投诉平台上，以曹操出行为关键词的投诉多达9000多条。 很多人都以为，曹操出行也会像很多网约车的尝试一样最终销声匿迹，甚至连自己人都差点失去信心。 暴亏50亿，还要做一个豪赌 让很多人想不到的是，曹操出行不仅没有淡出市场，反而传出了要上市的消息。 2022至2024年间，其营收从76.31亿跃升至146.57亿， 不仅在全国一百多个城市运营，平均月活跃用户也逐年上涨，去年达到了2879万人。平均月活跃司机也超46万人，全年的订单量更是接近6亿。第三轮融资前，估值就涨到170亿。 当然，还是冒着三年亏50亿的风险，营收与成本同步扩大。 很多人说，又是一个互联网企业"烧钱换规模"的代表。 这句话对，也不对。除了换规模之外，这些年曹操出行还靠豪赌修炼出一个新底气。 1.投其所好，成了“体制神车” 过去，曹操专车定位似乎有点不接地气。为了让更多人体验到，先从改名开始，2019年， 曹操专车宣布改名为曹操出行。 服务内容也更广， 从原先单一的打车业务，扩展至更多元的出行产品和服务内容， 涵括专车、出租车、绿色公务等。 如果说其他打法还是中规中矩，曹操出行专门服务企业单位的的 “绿色公务” ，可以说直接打通了七寸。 本身它就有自己的统一车型和整套专业服务流程，直接拿捏了体制人注重体面但又不想太夸张的心理，投其所好成了“体制神车”。 甚至此后风头大出， 成为金砖国家税务局长会议指定车。 也是这几年，曹操出行的规范化运营，还让它拿到国内新能源汽车共享出行服务平台首张网约车牌照，终于在新能源赛道比对手抢跑了一步。 2.自讨苦吃，看傻司机乘客 其实跟对手比起来，曹操出行的短板一直很明显。 首先市占率就不占优势，至今离第一名滴滴差得不是一点半点。 其次网约车赛道越来越卷，不少传统汽车厂商都开始入局出行行业，网约车品牌有自己的车已经不是新鲜事。 曹操出行自己也知道一招无法吃遍天，所以它这些年拼命给自己找新底气。 “不一定补贴最多，也不一定是叫车最快的，但一定是服务最好。” 除了此前的定制车战略，曹操出行 将目光转向整个产业链。 造车不重要，重要的是从司机和乘客痛点出发。在这个思路下，曹操出行 研发出第一代适应网约模式的换电车型，注重司机防疲劳设计。还提出换电玩法，能源补充仅需60秒即可完成， 提高接单效率， 也打破了很多司机对电车的不信任。 曹操出行想干的，就是能在某一天彻底当上国民出行玩家。 没有先发优势，只能把自己逼成卷王 当然，这个目标听上去可一点都不简单。 要知道，这些年网约车没那么好干了。 据澎湃新闻报道，由于运力饱和，多地网约车司机单日平均收入仅200多元。 而同样是上市，网约车大多也存在“魔咒”。 去年上半年，网约车平台们接二连三的冲击IPO。然而，嘀嗒出行和如祺出行在上市后，取得的成绩并不好。 外界环境似乎都是debuff，但对于各种困难，曹操出行应该已经见惯不惊。 为了做好网约车，作为富二代改变不了环境，曹操出行只能默默继续卷自己。 首先，是踩在巨人肩膀卷风口。 自动驾驶平台进入网约车已经是大势所趋，为了不被风口抛弃，团队自己人也没少花功夫，吉利也是用尽全力，把自己的资源都开放给曹操出行用。 2024 年 ，曹操出行上线曹操智行自动驾驶平台，并在苏州和杭州启动了 Robotaxi 示范运营，不断试错。 毕竟，在最初网约车大战曹操出行就没有先发优势，在新风口上更不能输在起跑线。 其次，在关于细节的打磨上，内部人也在卷。 曹操出行CEO龚昕曾在采访中坦言，为了找到用户的痛点，“我要求自己一个月要打100次车。” 因为曾经吃过“不懂用户”的亏，曹操出行现在也不敢大意。 很多乘客普遍会吐槽“网约车臭”，曹操出行就推出车内一键换气功能，将空调自动调整至外循环模式60秒。看到坐轮椅的人不方便上车，曹操出行也搞出专门的特殊通道设计。 很多乘客想不到，在车上还能自己选音乐、选车内温度，甚至连wifi都有，坐个网约车硬是坐出在自己家的感觉。 刀哥曾经写过极氪、星越L，在体验细节上吉利用料的“厚道”，这句话的含金量还在上升。 都想做国民产品，不是嘴上作战，说到底还是看谁能用实际行动满足全民的需求。 毕竟，时下的网约车还面临诸多难以解决的问题，时不时就有各种投诉纠纷、合规检查等发生，滴滴们上市后遇到的问题，曹操出行也未必不会遇到。 再加上最显眼的亏损问题，曹操出行势必会面临更多严苛的审视和监管，能否成功上市、上市后会不会破发都是未知数。 但富贵险中求的前提，永远是对人性和市场的深度理解。

IT之家 5 月 18 日消息，理想汽车 CEO 李想今日转发了一则《我和我的喜马拉雅》微电影，讲述高位截瘫男孩小韦驾驶改装车辆翻越雪山的故事。 李想透露，小韦驾驶的理想 L6，正在理想汽车总部改造。目标是把轮椅套件产品化，帮助像小韦一样的轮椅人群，能够更好地使用汽车。在产品开发完成后，李想希望能找合作伙伴一起把这套产品量产。 他还表示：“在保证质量和使用便捷的前提下，把成本做到尽量低，我们也不赚一分钱，让轮椅人群买得起，用得起。” IT之家附原文如下： 小韦驾驶的理想 L6，正在理想汽车总部改造，我们的目标是把轮椅套件产品化，帮助像小韦一样的轮椅人群，能够更好的使用汽车，尽量扩大他们的出行半径，让他们的人生更自立，更精彩。 具体到产品上，轮椅人群怎么上下车、怎么开车、怎么放轮椅，这些环节是不是轻松、快速等，都要亲身体验，围绕他们的核心需求思考问题。 作为公司的一个独立产品项目，涉及到的实验、开发、验证测试等环节成本，往往会平摊到之后的产品成本中，但是对于这个项目，开发成本我们就自己承担了。 在产品开发完成后，我们希望能找合作伙伴一起把这套产品量产，我们团队的最重要指标，是在保证质量和使用便捷的前提下，把成本做到尽量低，我们也不赚一分钱，让轮椅人群买得起，用得起。 希望有更多汽车产业同行，关注到轮椅人群，帮他们和他们的家庭，看到更大的世界！

IT之家 5 月 18 日消息，宁德时代宣布，近日，山东时代新能源科技有限公司（下文简称“山东时代”）储能及动力电池生产基地在济宁市兖州区正式投产，这是宁德时代在北方布局的首个基地，也是目前在北方产能规划最大的基地。 ▲ 图源宁德时代公众号 IT之家从官方介绍获悉，山东时代新基地采用“灯塔 + 零碳工厂”标准建造，配备当前全球领先的数字化、智能化产线。新基地共分三期建设，此次投产的一期项目总规模为 60GWh，占地 800 余亩，总建筑面积 52 万平方米，涵盖从厂房到生活配套全方位智能化生产空间；项目二、三期将于今明两年陆续投产，有望形成全球领先的千亿级新能源电池产业集群。 活动当日，宁德时代与多方签订系列合作框架协议：与济宁市共建零碳城市，并与山东省交通厅在交通领域共推换电模式。此外，山东时代与济宁市签订新能源配套产业园共建协议，宁德时代电船科技有限公司与济宁港航发展有限公司，签订京杭运河绿色智能化示范航线合作协议。 文章称，未来，宁德时代还将与山东深入探讨打造新能源汽车换电网络、环渤海低空经济、内河及沿海航运电动化等省级示范区，加快推动东营零碳产业园建设等合作，在山东打造更多零碳场景的标杆应用。

　　当地时间5月17日深夜，墨西哥总统辛鲍姆在其社交媒体发文，对17日在美国纽约发生的墨西哥海军“库奥特莫克”号训练舰撞桥事故中不幸丧生的2名墨西哥船员表示悲痛，并对其家属表示慰问。她表示，墨西哥海军在当地政府的支持下正在救治伤员。墨西哥驻美国大使和墨西哥驻纽约总领事馆的工作人员正在为海军提供支持。 　　辛鲍姆还表示，墨西哥海军也将继续跟进该事故后续调查，向民众公布最新消息。 　　当地时间17日晚，一艘墨西哥海军训练舰在美国纽约市东河航行时，其桅杆撞上布鲁克林大桥。这艘名为“库奥特莫克”号的墨西哥海军三桅帆船载有200多人，当时正进行宣传巡游。据纽约市长证实，事故目前已造成2人死亡，另有17人受伤。（总台记者 盛嘉迪）

　　2020年12月31日，英国完成“脱欧”程序，正式与欧盟分手。将近四年半后，英国将与欧盟举行“脱欧”以来的首次峰会。 　　英国首相府发表声明称，英欧峰会将于5月19日在伦敦举行。峰会期间，英国首相斯塔默将在伦敦会见欧盟委员会主席冯德莱恩、欧洲理事会主席科斯塔，以及欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯。 　　英国广播公司报道截图 　　北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授崔洪建接受中央广播电视总台环球资讯广播记者采访时分析认为，英国和欧盟“分手”四年多来首次举办峰会，一大背景是英国内政出现变化。 　　在英国工党政府上台之前，保守党在英国国内长期执政。恰恰是在保守党执政期间，英国做出了脱离欧盟的决定。 　　去年英国工党政府上台之后，很快就提出了英国和欧盟关系发展的新思路，并提出了要重启和欧盟关系的政治目标。 　　在前一段时间双方密切互动的基础上，这次英欧峰会实际上有了一个比较好的基础。 　　一是双方积累了一些互信，在如何进一步调整和修复双方关系的问题上也达成了一些共识；二是双方在一些优先事项上，比如经济、民生、处理移民和难民问题等方面，有了一些合作基础。 　　据悉，英国政府会在峰会期间与欧盟达成一项新的合作协议，旨在促进经济增长、创造就业、降低生活成本，并强化边境管理。 　　英国《卫报》报道截图 　　崔洪建分析，此次峰会的主要目的，一是解决问题，二是为发展定调。 　　这次峰会的主要目标仍然是要优先解决双边关系中的一些现实问题，比如经济、贸易、社会政策、标准对接、移民、边境管理等方面的合作，此外，还要重新调整英国“脱欧”后在贸易投资等领域形成的一些障碍。 　　这次峰会更像一个系统性的或者为双方未来关系定调的场合。 　　路透社报道截图 　　崔洪建进一步认为，英欧关系还存在很多障碍，尤其是英国如何定位自身与欧盟和美国的关系，将成为极大变数。 　　长期以来，英国自认为和美国有某种特殊关系，但最近一段时期，美欧关系的裂痕越来越大，包括在乌克兰问题上的矛盾越来越尖锐。 　　接下来，英国究竟要站在欧洲一边，共同对美国的单边主义做出反应？还是试图在美欧之间扮演某种桥梁的角色？这对英国来说是一个很大的考验。 　　此外，在关税问题上，英美率先宣布在所谓关税问题上达成了解决方案，与此同时，欧盟在关税问题上和美国之间的较量还在持续。 　　在这个背景下，欧盟多大程度上能够放心地发展和英国全方位的关系，尤其是在美国分别对英国和欧盟采取不同对策的情况下，英欧关系有没有可能受到来自美国因素的影响，甚至被美国所分化，这些问题会持续考验未来英欧关系的前景。 　　来源丨总台环球资讯广播《环球新闻眼》 　　记者丨王凯波 　　编辑丨林维 　　签审丨贾延宁 刘轶瑶

　　5月18日是国际博物馆日，今年的主题是“快速变化社会中的博物馆未来”。 　　党的十八大以来，习近平总书记对博物馆建设高度重视，指出“博物馆是保护和传承人类文明的重要殿堂，是连接过去、现在、未来的桥梁”，强调“博物馆建设不要‘千馆一面’”。 　　新时代的博物馆，正突破传统边界，从馆舍天地奔向大千世界；彰显个性魅力，从“千馆一面”迈向“千馆千面”，成为展示中华文明、教育服务大众、推动国际交流、赋能经济社会发展的动力源和能量场。 　　（一）从“静态展陈”到“动态交互”：科技赋能让文物活起来 　　【2015年2月，在西安博物院，习近平总书记强调，“要把凝结着中华民族传统文化的文物保护好、管理好，同时加强研究和利用，让历史说话，让文物说话”。】 　　敦煌莫高窟有一个经典洞窟——第285窟，因为空间狭小鲜少对游客开放。如今，科技让洞窟“变大了”，游客还能来一场“飞起来”看洞窟的奇妙体验。 　　佩戴好VR设备，昏暗的洞窟亮起。轻轻一跃，飞天、雷神、伏羲、女娲等绘于四米多高窟顶上的形象，纤毫毕现、触手可及；摇动手持设备，可以在敦煌古乐伴奏下敲响雷公鼓；结束参观，一段真人与洞窟虚拟场景交互的视频就能下载到手机，成为“带得走”的敦煌记忆。 　　“过去为了保护壁画，游客进入洞窟参观时间受限，窟内光线较暗也看不清楚。”敦煌研究院文化弘扬部部长雷政广说，现在借助数字扫描、三维重建、高精度空间计算等技术，沉寂千年的文物活了起来。 　　在殷墟博物馆，得益于“微痕提取”技术，甲骨上的笔画叠压关系、钻凿形态等肉眼难以辨识的精细信息，变得清晰可见。 　　在扬州中国大运河博物馆，运河版“密室逃脱”——“大明都水监”第二季刚刚上线，游客们可以扮演角色沉浸式闯关，以另一种方式了解大运河的历史文化。 　　陈列展览是博物馆的核心产品，但今天的策展人不再满足于展柜加标签的传统模式，而是致力于打造“可进入的考古现场”，观众也不再是旁观者，而成为文化故事的共创者、文化传播的参与者。 　　【对话敦煌研究院院长苏伯民】收藏在博物馆里的文物是凝固的历史，但它们从来不是静止的。我们必须意识到，无论物理上的保护多么完善，文物仍会一天天老去。唯有以先进的技术应用、生动的故事叙事，与学者的研究成果相对接，方能实现永久保存、永续利用。正如总书记强调要“运用先进科学技术提高保护水平”，这是当代博物馆事业发展的大势所趋，也是我们努力的方向。 　　（二）从“大而全”到“特而精”：特色定位打破“千馆一面” 　　【2017年4月，习近平总书记在考察广西合浦汉代文化博物馆时指出，博物馆建设不要“千馆一面”，不要追求形式上的大而全，展出的内容要突出特色。】 　　作为我国第一座海事专题馆，泉州海外交通史博物馆因题材“小众”长期不温不火。随着泉州作为“宋元中国的世界海洋商贸中心”跻身世界遗产，海交馆深挖独特资源，成为热门打卡地。 　　泉州，古称刺桐城。走进双桅船造型的海交馆，一幅4米长卷《刺桐梦华图》再现了10至14世纪中外商船满载番货抵达刺桐港时的繁荣景象。一艘沉睡了700多年的南宋福船是“镇馆之宝”，古船及其伴随出土物、泉州宗教石刻、外销瓷，构成基础的三大藏品体系。 　　“一座城市成为海洋商贸中心有哪些关键条件？交通基础设施是其中之一，商品生产、营商环境和人也不可或缺，这构成了海交馆设展的新思路。”策展人陈小茜说。 　　橱窗里，一些看似不起眼的物件，串联起泉州向海而生的故事：密密麻麻记载世界地名的“针路簿”，是泉州舟师用自己的方式记录下联通全球的航线；宋代船舱里标记货物的木牌签，上面写着阿拉伯人的名字“哑哩”；一块1956年发现于泉州通淮门外津头埔的墓碑，记录下一个名叫艾哈玛德的商人与泉州当地女子的婚事…… 　　进入新时代，一批精准定位、专业策展的特色博物馆脱颖而出，成为人们心中的“宝藏”地标。 　　洛阳古墓博物馆在地下6米的展陈空间内，最大限度复原展示了两汉至宋金时期的25座古墓葬。 　　苏州市吴中区的吴文化博物馆成立仅5年，就跻身“全国最具创新力博物馆”，不仅全面展示吴地文化，还鲜明提出“产业友好型”定位，让博物馆成为外地客商来吴中考察营商环境的重要一站。 　　【对话泉州海外交通史博物馆馆长林瀚】博物馆发展不能盲目追求“大而全”，如何充分利用当地资源精准触达公众精神文化需求才是关键。总书记指出“博物馆建设要注重特色”，为博物馆事业发展指明了方向。唯有深耕本地独特资源，努力在“专”“深”“趣”“活”等方面深耕细作，在人无我有、人有我精、人精我专等方面持续发力，方能形成难以复制的差异化体验，打破“千馆一面”同质化困局。 　　（三）从“有围墙”到“无边界”：向外拓展激活文化力 　　【2024年全国两会期间，习近平总书记参加江苏代表团审议时指出，博物馆建设要更完善、更成体系，同时发挥好博物馆的教育功能。】 　　蜀韵竹编风铃在微风中轻吟，非遗剪纸勾勒出神秘太阳神鸟图腾，木耜稻谷贴画重现古蜀农耕场景……初夏，四川成都金沙遗址博物馆将展览“搬”进社区，沉浸式手工课堂让居民们亲手“触摸”三千年前的古蜀文明。 　　“原来‘活’历史就在脚下。”在金鹏社区居住了十多年的熊毅感慨，过去感觉金沙遗址是座“高大上”离自己比较远的博物馆，现在想带家人去“补补课”。 　　乡村里也有博物馆“课堂”。这两年，四川成都温江区和林村一幢红色屋顶的三层小楼里常传来孩子们的欢声笑语。在这座由农房改建而来的气象博物馆，孩子们认识了地面观测仪、雷达等气象观测仪器，通过裸眼VR技术“亲历”台风暴雨，学习防灾知识。气象专家有时还会在稻田边上一堂“坝坝课”，孩子们在田间地头读懂气象与农业的共生关系。 　　从“坐等观众”到“主动抵达”，越来越多博物馆正淡化“高冷神秘”的印象，不断拉近与百姓的距离。 　　一边逛街，一边与博物馆不期而遇。在全国单体商场销售冠军的南京德基广场顶层，“藏着”一座德基艺术博物馆。110米的数字长卷《金陵图》生动再现宋代盛世风华，“人物入画，实时跟随”的观展模式令人不知不觉就走进了博物馆。 　　一平方米，也能建一个博物馆。近期，位于上海市虹口区外国语第二小学的“一平米博物馆”打字机馆开馆。这种可以“藏于”教学楼一隅，也可以“隐于”学校图书馆内的微型博物馆已出现在上海十多所学校，为馆校合作打开了想象空间。 　　15分钟候机间隙，也能与国宝文物来次密接。春秋时期青铜礼器的瑰宝秦公镈、西汉的彩绘陶壶、北周的东罗马金币，西部机场博物馆在西安咸阳国际机场开馆，为人们在旅途中“充电”。 　　【对话三星堆博物馆副馆长朱亚蓉】围墙之内，博物馆的容量有限，一旦“跳”出展厅，博物馆就能链接大千世界，迸发更大能量。总书记指出“希望广大群众特别是青少年多一些和博物馆的深度接触”，这就需要推动各个层次、各种类型的博物馆从“内”破壁，主动打破围墙，推动文博资源流动起来，直达百姓身边，让知识传播更加高效、公平。 　　（四）从“单向输出”到“双向奔赴”：双向滋养唤醒城市DNA 　　【2022年1月，习近平总书记在山西平遥日昇昌票号博物馆考察时强调，要“更好弘扬中华优秀传统文化，更好服务经济社会发展和人民高品质生活”。】 　　“为一座馆赴一座城”。很多游客来到苏州，都会去苏州博物馆打卡。 　　这座博物馆最大的展品是建筑本身。与拙政园、狮子林为邻的苏博，出自建筑大师贝聿铭之手，延续了江南古建粉墙黛瓦的色调，又巧妙融入钢架、几何形状等现代建筑元素。 　　“馆内，一步一景，意境悠远，每扇六边形窗都透着精致。出馆就是老城，听一曲评弹，吃一碗苏式面，做一天苏州人。”来自海南的游客陶云说。 　　对外地人来说，苏博是了解苏州的索引；对本地人而言，苏博是一种情感的牵挂。 　　“我们持续推出沈周、文徵明、唐寅和仇英‘吴门四家’系列展，开设苏作工艺馆，都是为回应苏州人的情感。”馆长谢晓婷说。 　　博物馆如同独特的“文化芯片”，重塑空间价值，提升城市软实力；一座城市的文化肌理、经济实力，也源源不断为博物馆事业提供养分。 　　景德镇陶溪川文创街区将废弃瓷厂改造为活态博物馆集群，其成功源于城市千年制瓷技艺的基因传承。 　　上海“博物馆+咖啡馆”模式、天津文博场馆夜经济示范点的探索，本质是城市特色生活方式向博物馆空间的自然延伸，又通过博物馆将城市文化基因进行了显性表达。 　　“双向奔赴”中，博物馆成为城市发展的“文化加速器”，城市扮演着博物馆创新的“现实服务器”，二者共同编写着文明传承的当代代码。 　　【对话苏州博物馆馆长谢晓婷】总书记高度重视文化与经济的交融互动，指出“优化文化产品和服务供给，以文化赋能经济社会发展”。如何化作城市的“毛细血管”，滋养城市根脉、塑造城市未来，成为博物馆的新使命。希望博物馆与市民游客的连接更紧密，无论男女老少，都能在博物馆获得精神文化滋养，人人也可以“从博物馆出发”，看城市古今变化，品历史文化魅力。

 　　“我从小就爱看博物馆，小时候北京的博物馆我差不多都看过了。” 　　2024年3月5日，习近平总书记在参加十四届全国人大二次会议江苏代表团审议时，动情地回忆起往事。他凝神静听来自南京市博物总馆的人大代表讲述六朝博物馆的建设故事，叮嘱广大文博工作者：“要把博物馆事业搞好”。 　　5月18日是国际博物馆日，今年的主题是“快速变化社会中的博物馆未来”。 　　习近平总书记高度重视文博工作。“我到地方考察，都会抽时间到博物馆走一走、看一看，目的是更好了解一个地方的历史文化沿革。”党的十八大以来，习近平总书记多次走进博物馆考察调研，多次就文博考古工作发表重要讲话、作出重要指示批示。 　　“博物馆是保护和传承人类文明的重要殿堂” 　　2024年9月，习近平总书记在陕西宝鸡青铜器博物院考察时，伫立于镇院之宝何尊前久久凝思。何尊铭文有“宅兹中国”4个字，这是迄今发现的“中国”一词最早的来源。 　　“博物馆有很多宝贵文物甚至‘国宝’，它们实证了我国百万年的人类史、一万年的文化史、五千多年的文明史”。 　　知所从来，方明所往。习近平总书记曾感慨地说：“我们的文化自信就是从真正能证明我们的久远历史中来”。 　　在首都博物馆，习近平总书记提出“搞历史博物展览，为的是见证历史、以史鉴今、启迪后人”；在西安市博物院，总书记强调“在传承祖先的成就和光荣、增强民族自尊和自信的同时，谨记历史的挫折和教训，以少走弯路、更好前进”；在云梦县博物馆参观出土秦汉简牍展，总书记思索“中华文明里能看到历史的深厚积淀”…… 　　2018年全国两会“下团组”时，习近平总书记讲述了他所思考的文化自信：“自己的宝贝还得自己识宝，自己不要轻慢了。” 　　2023年6月，习近平总书记在中国国家版本馆中央总馆考察调研时说：“我最关心的就是中华文明历经沧桑留下的最宝贵的东西。” 　　这些年，习近平总书记在外事活动中常常以博物馆作为文明交流互鉴的窗口，以珍贵文物为载体向世界展示中华文明的风采。 　　2019年5月，在中国国家博物馆，习近平主席和外方领导人在一个清新淡雅的元青花的花瓶前驻足观看。习近平主席亲自讲解，一句“元代的青花瓶保存下来非常少，这件藏品可以说是陶瓷中的熊猫”，让在场的外宾会心微笑。 　　2023年5月，习近平总书记在古都西安主持首届中国—中亚峰会，在赠送中亚国家元首的礼品中，有一件“何尊”。透过“宅兹中国”，世界不断理解“何以中国”。 　　在白俄罗斯卫国战争历史博物馆，习近平主席认真听取讲解，并在纪念簿上题词“铭记历史，维护和平”。 　　在雅典卫城博物馆，习近平主席指出，由于历史原因，中希两国都有大量珍贵文物迄今仍然流失海外，双方可以加强合作，使这些文物能够尽早回到自己的祖国。 　　正如习近平总书记所言，“博物馆是保护和传承人类文明的重要殿堂，是连接过去、现在、未来的桥梁，在促进世界文明交流互鉴方面具有特殊作用。” 　　“要把凝结着中华民族传统文化的文物保护好、管理好” 　　“一个博物院就是一所大学校。”2015年2月，习近平总书记在西安市博物院考察时强调，“要把凝结着中华民族传统文化的文物保护好、管理好，同时加强研究和利用”。 　　“文物承载灿烂文明，传承历史文化，维系民族精神，是老祖宗留给我们的宝贵遗产，是加强社会主义精神文明建设的深厚滋养。保护文物功在当代、利在千秋。” 　　从地方工作起，习近平就非常重视文物保护利用和博物馆建设工作。2003年，时任浙江省委书记习近平来到良渚遗址调研。彼时的良渚，散布着噪音大、粉尘浓的石矿，“炮声隆隆如战场”。习近平斩钉截铁地说：“良渚遗址是实证中华五千年文明史的圣地，是不可多得的宝贵财富，我们必须把它保护好！”此后，青山还绿，遗址重生。2019年，良渚古城遗址入选《世界遗产名录》。 　　2005年，习近平来到龙泉调研，当地汇报了龙泉窑枫洞岩遗址考古发掘取得重大成果，但现有博物馆无法容纳出土文物。习近平当场表示，龙泉青瓷是民族文化的瑰宝，有必要建一个青瓷博物馆。很快，博物馆建设项目启动。2009年，龙泉青瓷博物馆新馆建成，龙泉青瓷在当年被列入联合国教科文组织人类非物质文化遗产代表作名录。 　　从地方到中央，习近平对文博的关爱一以贯之。2019年8月，在敦煌研究院，习近平总书记细致询问“游客目前是否超量了”“近年敦煌下雨多了?”……总书记叮嘱大家：“世界文化遗产，保护好是第一位的，旅游是第二位的，不能光盯着门票而追求经济效益，不能过于商业化。” 　　“博物馆建设要更完善、更成体系，同时发挥好博物馆的教育功能” 　　“博物馆建设要注重特色。”2017年4月，在广西合浦县汉代文化博物馆，习近平总书记察看合浦汉墓出土的我国古代青铜器、陶器和域外陶器、琥珀、琉璃等文物。总书记指出，“这里围绕古代海上丝绸之路陈列的文物都是历史、是文化。要让文物说话，让历史说话，让文化说话。” 　　“博物馆建设要更完善、更成体系，同时发挥好博物馆的教育功能”“用好考古和历史研究成果”“把历史智慧告诉人们”“增强做中国人的志气、骨气、底气”……习近平总书记在不同场合殷殷叮嘱。 　　“我当年也是准备学考古的，后来没有学成。”2020年9月，在教育文化卫生体育领域专家代表座谈会上，听完中国社会科学院考古研究所所长陈星灿的介绍，总书记亲切地说，“考古是花钱的行当，过去没有钱，现在应该加大投入，把考古工作做好。研究中华文明的起源很重要，要继续深入做下去。” 　　“文博工作者使命光荣、责任重大。”2022年7月，在给中国国家博物馆老专家的回信中，习近平总书记要求广大文博工作者“坚定文化自信，深化学术研究，创新展览展示，推动文物活化利用”。 　　2022年10月，习近平总书记来到向往已久的殷墟考察。在殷墟博物馆，总书记说：“这次来是想更深地学习理解中华文明，古为今用，为更好建设中华民族现代文明提供借鉴。” 　　“老祖宗传下来的优秀传统文化，我们要继续攥在手里，与时俱进，让它发扬光大。”2023年10月，习近平总书记来到景德镇陶阳里历史文化街区，先后走进南麓遗址、陶瓷博物馆、明清窑作群，饶有兴趣地了解制瓷技艺流程、陶瓷文化传承创新和对外交流等情况。 　　“中华优秀传统文化自古至今从未断流，陶瓷是中华瑰宝，是中华文明的重要名片。”习近平总书记强调，要集聚各方面人才，加强创意设计和研发创新，进一步把陶瓷产业做大做强，把“千年瓷都”这张靓丽的名片擦得更亮。 　　“让收藏在博物馆里的文物、陈列在广阔大地上的遗产、书写在古籍里的文字都活起来。”是方向和目标，也是嘱托和教诲。 　　监制：梁昌杰 　　策划：岳小乔 　　撰文：胡笑源 　　海报：刘珂君

　　国际信用评级机构穆迪公司16日宣布，由于美国政府债务及利息支出增加，该机构决定将美国主权信用评级从Aaa下调至Aa1，同时将美国主权信用评级展望从“负面”调整为“稳定”。 　　至此，美国已失去所有三大评级机构的最高信用评级。此前，标准普尔和惠誉分别在2011年和2023年将美国主权信用评级调至Aaa以下。 　　穆迪公司官网截图 　　“美国决策机制已变得混乱失序” 　　据悉，穆迪此次下调美国信用评级的直接诱因，是国会众议院共和党人最新提出的预算和税收立法草案。 　　该法案计划在未来十年内减税逾4万亿美元，并削减至少1.5万亿美元支出。 　　穆迪在16日的声明中明确表示，该法案无助于改善美国债务状况。 　　路透社报道截图 　　不过，由于在医疗补助、清洁能源税收减免和预算赤字等方面的分歧难以弥合，共和党内的5名财政保守派议员在16日的众议院预算委员会表决中与所有民主党议员一起投下反对票，导致这项提案未获通过。 　　美国联邦政府债务总额目前已超过36万亿美元，仅今年6月就有6.5万亿美元的国债到期。美国财政部数据显示，2025财年上半年（2024年10月至2025年3月），美政府财政赤字已超过1.3万亿美元，为半年度历史第二高。 　　穆迪预计，持续的大规模财政赤字将进一步推高美国政府债务及利息支出负担。如果不调整税收和支出，美国预算灵活性仍将严重受限，包括利息在内的强制性支出占总支出的比例将从2024年的约73%升至2035年的约78%。 　　此外，如果美国国会2017年通过的《减税与就业法案》得以延长，未来十年内，扣除利息支出后的美国联邦财政赤字将增加约4万亿美元，联邦政府债务负担占国内生产总值（GDP）的比重将从2024年的98%升至2035年的134%。 　　穆迪前高级分析师安·拉特利奇表示，对美国主权信用的降级决定是穆迪花费了很长时间做出的，“这（对美国来说）是一个可怕的警告”。 　　英国广播公司报道截图 　　美国主权信用评级被下调，引发共和、民主两党的相互攻击。 　　据美国《政治报》报道，穆迪宣布降级决定后，白宫立即将矛头指向上届民主党政府，指责前总统拜登和国会民主党人“堆积如山的国债支出助长了失控的通货膨胀”，称“特朗普政府和共和党人正致力于解决拜登留下的烂摊子”。 　　而参议院少数党（民主党）领袖查克·舒默则称，穆迪的行动“应该给特朗普和国会共和党人敲响警钟”。 　　美国《政治报》报道截图 　　在美国阿克西奥斯新闻网商业财经栏目主编贾维尔·大卫看来，主权信用降级反映出美国政府决策机制，尤其是在财政事务上的决策机制的混乱失序。 　　“当前诸多趋势都不利于美国：人口结构变化、利率居高不下导致国债利息支出激增——这看似抽象，实则直接影响纳税人的钱包。美国政府面临的挑战正在累积。在万亿级美元支出的背景下，利息成本攀升已让财政腾挪空间所剩无几。” 　　贾维尔·大卫（资料图） 　　“美国人正在为高通胀和高失业做准备” 　　就在穆迪宣布降级消息的同一天，美国密歇根大学公布的最新数据显示，5月美国消费者信心指数（CCI）连续第5个月下滑，初值仅为50.8，不仅低于此前经济学家的普遍预期，更是创下美国有记录以来的第二低值。 　　消费者支出约占美国经济活动的三分之二。而消费者信心指数，反映的是美国人对当前经济状况的评估和对未来6个月经济状况的展望。 　　此前，美国CCI曾在2022年6月触及50的历史最低值，当时的通胀率飙升加剧了人们对经济衰退的担忧。如今，史上第二低的CCI再次凸显出美国人对经济前景的悲观预期。 　　美国消费者新闻与商业频道报道截图 　　美国商务部近日公布的数据显示，美国4月零售销售额环比增速大幅放缓至0.1%，低于经济学家预测的0.2%。这预示着美国消费者需求已显现出疲软迹象。 　　而美国贸易政策的高度不确定性，眼下正主导着消费者对经济形势的判断。 　　在密歇根大学的调查中，有75%的消费者自发提及关税对其经济预期的影响，这一比例高于4月的不到60%。 　　此外调查还显示，美国消费者对通胀的预期也在朝着不利的方向发展。 　　其中，一年期通胀预期从上个月的6.5%进一步飙升至7.3%，为1981年以来的最高水平；长期通胀预期也从上个月的4.4%升至4.6%，创下1991年以来新高。 　　美国消费者新闻与商业频道报道截图 　　密歇根大学的消费者信心调查项目主管乔安妮·许表示，基于美国政府关税政策的不确定性，美国民众正在为高通胀和高失业做准备。 　　“受访者关于通胀预期的回答并不是在评价当前实际通胀水平，而是他们对未来通胀走势的展望。非常明显的是，美国消费者正在为可能同时出现的高通胀和高失业做准备。当前的高关税本身及其产生的种种不确定性，让消费者认为企业无法做出应对规划，进而让他们自己也无所适从。” 　　乔安妮·许（资料图） 　　素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》 　　策划丨刘轶瑶 　　撰稿丨李皓 　　编辑丨林维 　　签审丨王坚 　　监制丨关娟娟

　　据美国《纽约邮报》报道，当地时间17日晚，一艘载有270多人的墨西哥海军大型船只在穿越美国纽约的标志性建筑布鲁克林大桥时，桅杆撞到大桥并折断，随后，船体失控向河岸驶去，岸边路人四散跑开。美国纽约市长埃里克·亚当斯当地时间18日凌晨在社交媒体上说，目前事故已造成2人死亡，另有10多人受伤。 　　布鲁克林大桥一度封闭 目前恢复开放 　　据了解，布鲁克林大桥的限高是38.2米左右，而这艘帆船船桅的高度达到了147英尺，也就是约44米。帆船靠近布鲁克林大桥时，似乎没有减速迹象，仿佛动力十足直撞向布鲁克林大桥。撞桥后桅杆拦腰折断，碎片砸到甲板上。布鲁克林大桥作为纽约地标建筑，已有超过100年历史。事件发生后布鲁克林大桥一度封闭，目前已经重新开放。 　　据称帆船失去转向动力被水流冲向大桥 　　目前大家都关心具体撞桥的原因，按照目前纽约警方的说法，该船只失去了转向动力，被河水的水流冲向大桥。一般来讲，海军帆船训练舰是有动力的，通常采用风帆和柴油机作为混合动力。那为何还会发生失速的情况？ 　　墨西哥海军高桅帆船“库奥特莫克”号训练舰建于1982年，到今天已经有43年船龄了，航行经验应该十分丰富，但是为何还会发生撞桥事故？  　　特约评论员 宋晓军：在航行过程中，必须对船舶所处区域可能出现的危险做好充分预判。就拿布鲁克林大桥来说，依据纽约市交通部门的数据，该桥每天有超过10万辆汽车和大约3.2万名行人通行。倘若海军训练舰的桅杆高度超过了大桥的限高，那么当其航行至大桥附近并试图通过时，极有可能对桥上的行人、车辆造成伤害。所以，这种风险预判应当尽早进行，对于经常执行出访训练任务的海军训练舰而言，提前做好相关准备更是必不可少。 　　事故原因可能还需进一步调查 　　特约评论员 宋晓军：从另一个角度看，作为接待方的纽约地方政府，似乎也没有核实清楚墨西哥海军这艘著名训练舰临时搭建的高桅杆具体高度，以及是否超过了大桥限高。就目前的情况判断，这艘船先是突然失去动力，随后被水流推向了大桥。这艘船自1982年至今已有40多年历史，其维护保养状况是否达标我们不得而知。究竟是人为因素，还是其他原因导致这一状况，未来或许能得到一个较为准确的答案。 　　墨海军帆船入港时 海军人员展示“攀桅礼” 　　据纽约市长证实，本次事故造成死亡的2人中，其中1人是事发时从桅杆高处坠下身亡。一般来讲，大型风帆战舰入港，都要进行“攀桅礼”，也就是大批舰员爬到桅杆上并排列整齐，这也是一种传统入港礼仪。据美国媒体报道，“库奥特莫克”号训练舰是13日驶入曼哈顿下城的，停泊在南街海港17号码头。当天入港时，数十名海军人员就曾展示了“攀桅礼”。但是对于17日事发时，这艘帆船究竟是在彩排还是表演或者训练？目前尚未可知。 　　目击者讲述事发经过 一度以为是表演 　　有很多美国当地居民和游客目睹了墨西哥海军船只撞上布鲁克林大桥的全过程，有人甚至一开始还以为这是一场表演。  　　目击者：我们觉得有人悬挂在顶上，我不确定是画面模糊还是我眼睛的问题，我们用手机放大了画面，看到有个人被悬挂在上面，至少有15分钟，他才获救。我想国民警卫队、消防员都来了，是的，我们目睹整个救援，那个人一直悬挂在上面，人们试图把他拉下来，当时桥上还聚集了很多人，我们不知道发生了什么，当时到底发生了什么。说实话，我们还以为是一场表演，结果情况越来越糟，我以为他们是要停在那里，接着我就看见船在试图倒退，但是显然已经撞上了，因为放大屏幕可以看到，船体有一部分较高。 　　阿根廷游客：我当时正沿着滨海步道过马路，看见那艘船径直朝布鲁克林大桥撞过去，完全没停下，船顶的桅杆全都撞塌了。 　　目击者：我猜是船失去了动力，当时船本来应该在布鲁克林大桥下方，停靠在南街海港，准备进行一次日落巡航。可他们离开南街海港后，不知什么原因引擎失灵，结果被水流倒推，撞上了大桥。 　　墨海军军事学院的训练舰“库奥特莫克”号 　　事发后，墨西哥海军在社交平台上发文称，发生事故的船只是墨西哥海军军事学院的训练舰“库奥特莫克”号。这艘帆船是1982年在西班牙建造的，长90米，宽大约18米，是一艘墨西哥海军用来训练船员的船只，每年都会进行类似的航行。“库奥特莫克”号今年原计划访问15个国家的22个港口。 　　“库奥特莫克”号为何是墨西哥“明星船”？ 　　据了解，墨西哥海军“库奥特莫克”号训练舰是一艘高桅帆船，还是一艘“明星船”，它背后有何故事，名字有何由来？另外，很多人感到奇怪，现代海军为何还有“帆船”这一古老的舰种呢？除了训练，海军帆船还承担哪些角色，是否还具备实战的能力？ 　　帆船是很多国家海军的传统象征和训练平台  　　特约评论员 宋晓军：很多国家的海军至今仍保留着一种极为古老的高桅帆船平台，这背后有着特定原因。一般来说，这些国家都拥有较为久远的航海与海军历史，而保留高桅帆船主要有三方面作用。 　　其一，它是本国航海与海军文化的纪念象征，承载着深厚的历史底蕴； 　　其二，它可作为外交工具用于出访，发挥独特的外交价值； 　　其三，也是最为关键的一点，高桅帆船完全依靠自然风力以及船员间的默契协作来航行。在现代海军中，尽管动力系统发生了巨大变化，比如出现了核动力、柴电动力、燃油动力等，但海军舰艇的良好操作依然离不开不同工种船员之间的默契配合。因此，高桅帆船这种古老的航行方式，常被用作现代海军学员的训练模式，高桅帆船通常也会被当作海军训练舰来使用。 　　特约评论员 宋晓军：墨西哥有着古老的航海与海军历史，其海军的“库奥特莫克”号训练舰便是明星训练舰。自1982年下水后，几乎每年海军军校学员毕业都会搭乘这艘船出访，进行海上适应性训练。这艘船对墨西哥意义重大，它的名字源自墨西哥阿兹特克人的末代皇帝，这位皇帝是抵抗西班牙殖民者的民族英雄。此次这艘船在纽约撞上布鲁克林大桥，着实是一场悲剧。

　　博物馆，是“连接过去、现在、未来的桥梁”。 　　如今，回望党的十八大闭幕不久，习近平总书记的一次公开活动，更显意味深长。 　　2012年11月29日，习近平总书记带领十八届中共中央政治局常委走进国家博物馆，参观《复兴之路》基本陈列。 　　国家博物馆，历经百年风风雨雨。《复兴之路》展览，浓缩百年峥嵘岁月。历史感扑面而来。 　　“《复兴之路》这个展览，回顾了中华民族的昨天，展示了中华民族的今天，宣示了中华民族的明天，给人以深刻教育和启示。” 　　驻足于此，总书记一番话穿越时空—— 　　中华民族的昨天，可以说是“雄关漫道真如铁”；中华民族的今天，正可谓“人间正道是沧桑”；中华民族的明天，可以说是“长风破浪会有时”。 　　昨天、今天、明天，在承载历史、传承文明的重要殿堂交汇、连接、贯通。 　　对于博物馆，总书记情有独钟：“我曾多次到国家博物馆参观，留下了深刻印象”“我从小就爱看博物馆，小时候北京的博物馆我差不多都看过了”…… 　　走过百年的中国博物馆事业、如今遍布全国数千座大大小小的博物馆，蕴藏着“何以中国”的答案，昭示着“将往何处”的路径。 　　在这里，我们感悟一份对历史的自觉—— 　　2014年，首都博物馆，总书记指出“搞历史博物展览，为的是见证历史、以史鉴今、启迪后人”；2015年，西安市博物院，强调“一个博物院就是一所大学校”“谨记历史的挫折和教训，以少走弯路、更好前进”；2021年，广西民族博物馆，感慨“我到地方考察，都会抽时间到博物馆走一走、看一看，目的是更好了解一个地方的历史文化沿革”……在绵延不绝的历史中，探寻治乱兴衰的启迪。 　　在这里，我们体会一份对文明的自信—— 　　2016年，在秘鲁国家考古人类学历史博物馆，总书记指着秦朝兵马俑自豪介绍：“这件文物来自中华文明的发源地，陕西。也是我的老家。”2017年，在广西合浦县汉代文化博物馆，细细察看出土青铜器、陶器，有感而发：“要让文物说话，让历史说话，让文化说话。”2024年，在陕西宝鸡青铜器博物院，伫立于何尊前久久凝思：“中华文明五千年，还要进一步挖掘，深入研究、阐释它的内涵和精神，宣传好其中蕴含的伟大智慧”……于璀璨的文明长河，汲取坚定自信的力量。 　　历史观、文明观，贯穿于治国理政的大棋局。 　　“历史、现实、未来是相通的。历史是过去的现实，现实是未来的历史。”从源远流长的历史连续性、文明连续性来认识中国，坚定不移走好自己的路，历史将延伸到更广阔的未来。 　　勿忘昨天的苦难辉煌，无愧今天的使命担当，不负明天的伟大梦想。（记者黄玥）

 　　在第三十五个全国助残日到来之际，习近平总书记作出重要指示，指出残疾人是推进中国式现代化的重要力量，也是需要格外关心、格外关注的特殊困难群体。希望广大残疾人从自强模范身上汲取精神力量，勇敢克服困难挑战，积极追求人生梦想。总书记的重要指示，为残疾人事业发展指明前进方向，广大残疾人和残疾人工作者表示，将努力在中国式现代化新征程上以奋斗姿态拥抱梦想，促进残疾人事业全面发展。 　　习近平总书记指出，新征程上，要坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，进一步完善残疾人社会保障制度和关爱服务体系，切实保障残疾人平等权益，促进残疾人事业全面发展。大家表示，总书记的重要指示饱含深情、内涵丰富，鼓舞人心、催人奋进。 　　全国自强模范 北京新生命养老助残服务中心主任 唐占鑫：习近平总书记指出，残疾人是推进中国式现代化的重要力量，也是需要格外关心、格外关注的特殊困难群体。肯定了我们的能力，又指出了我们的特殊性，让我们感觉特别温暖。未来我们要带动更多的残疾朋友通过自助互助的方式，实现生活自理、就业增收，让更多人看到残疾人的能力。 　　全国自强模范 武汉理工大学安全科学与应急管理学院博士研究生 黄莺：两岁就失明的我从参加普通高考到保研再到攻读博士，可以说，我是“保障残疾人平等权益”的受益者，也在不断真切地感受着习近平总书记所说的这份对残疾人的格外关心和格外关注。未来，我会继续把这份爱与关怀传递给更多残障朋友，努力成为推进中国式现代化更坚实的重要力量。 　　中国残联组联部主任 周建：新时代以来，残疾人事业发展取得的历史性成就，根本在于有以习近平同志为核心的党中央坚强领导。我们将深入贯彻落实总书记重要指示精神，为推动新时代新征程残疾人事业全面发展，让广大残疾人过上幸福美好生活，再立新功。 　　全国残疾人工作先进集体代表 辽宁省残疾人体育训练康复中心主任 李洪全：康复是很多残疾人最迫切的期望，也是促进残疾人全面发展的基础。作为残疾人康复工作者，我要带动更多残疾人找到适合自己的锻炼方式，不断提升康复服务水平，提升残疾人生活质量，为他们实现人生出彩夯实根基。 　　习近平总书记对各级党委和政府、各级残联组织和广大残疾人工作者继续做好残疾人工作提出明确要求。大家表示，将全面贯彻落实总书记重要指示精神，团结带领、支持帮助残疾人创造更加幸福美好的生活。 　　全国自强模范 牛钰：这些年，我参与马拉松、走T台、参加省两会，和健全人一样活出了精彩人生，这些都离不开残疾人公共服务质量的提升和全社会扶残助残的浓厚氛围。作为一名年轻的省人大代表，我要认真学习总书记重要指示精神，未来继续深入了解残疾群体的急难愁盼，联动更多部门打造更加有爱的无障碍环境，努力营造全社会理解、尊重、关心、帮助残疾人的良好氛围。 　　全国残疾人工作先进个人 电子科技大学教授 徐鹏：总书记要求广大残疾人工作者要不断提高服务能力和水平，作为一名科技助残领域的实践者，我将带领团队继续把脑机接口、人工智能等前沿技术融入到残疾人诊断康复中，持续攻关，突破孤独症等脑疾病的诊疗难题，让科技之光照亮助残之路。 　　全国残疾人工作先进集体代表 宁夏吴忠市红寺堡区残联党组书记 理事长 马广步：残疾人工作，我们的目标不仅是“兜住底线”，还要让他们通过技能培训点亮生活希望，让更多的残疾人成为乡村全面振兴的参与者和受益者，我们要做残疾人的知心人、贴心人。 　　习近平总书记希望广大残疾人从自强模范身上汲取精神力量，勇敢克服困难挑战，积极追求人生梦想，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业作出积极贡献。大家表示，在新征程上，将继续以梦想为伴，努力创造无愧于时代的精彩人生。 　　全国自强模范 江西吉安市青原区新圩镇新圩村卫生所乡村医生 陈桂平：总书记在重要指示中，对我们全国自强模范给予了充分肯定，让我深感责任在肩。今后，我将继续扎根农村，做乡亲们随叫随到的“120”，并带动更多的乡村医生，共同当好乡亲们的健康守门人。 　　全国自强模范 湖南邵阳市农业科学研究院生物中心副主任 吴勇：我会把总书记的指示精神内化于心、外化于行，努力做好农作物种质资源收集、保存以及培育推广工作，让更多科技成果走出实验室，走进田间地头，为推动种业现代化建设农业强国作出我们农业科技工作者的贡献。 　　全国自强模范 广东东莞市残疾人体育训练中心运动员 陈敏仪：作为残疾人运动员代表，我要继续努力突破自己，为国争光，让全世界看到新时代中国残疾人的竞技水平和精神风貌，未来我也会联动残疾人运动员走进校园，激励更多残疾孩子勇敢追梦，绽放生命之光。 　　（总台央视记者 白央 潘虹旭 高磊 代钦夫 李墨白)

　　当地时间5月18日，以色列总理内塔尼亚胡表示，以方与巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）在多哈的谈判内容包括一个“结束战争的框架”。 　　哈马斯与以色列举行新一轮加沙停火谈判 　　当地时间17日，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）表示，正与以色列在卡塔尔首都多哈举行新一轮关于加沙地带停火与被扣押人员交换的谈判。 哈马斯高级官员马哈茂德·马尔达维17日表示，谈判是在卡塔尔和美国的斡旋下举行的，对所有议题都持开放态度，不设先决条件。 　　另一名要求匿名的哈马斯官员表示，谈判在美国中东问题特使威特科夫此前提出的方案上进行，但哈马斯对此进行了大量修改。美国在此轮谈判中作出的保证“似乎更加严肃”。 　　以军对加沙进行“广泛打击” 　　以色列国防军17日说，过去一天，以军对加沙进行“广泛打击”，同时调动部队，以实现对加沙地带的军事控制。巴勒斯坦加沙地带卫生部门17日说，过去24小时内，以色列军队在加沙地带的军事行动造成至少146人死亡、459人受伤。 　　今年1月，以色列和哈马斯达成加沙地带停火协议，但第二阶段停火谈判迟迟未能推进。以方以哈马斯拒绝接受美国政府提出的后续停火方案和释放以方被扣押人员为由，自3月18日起恢复对加沙地带大规模空袭及地面行动，行动范围随后不断扩大。