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我用小红书发了篇长文,发现它漂亮得不像公众号
电子 杂志 继微信公众号上线「图片消息」被称为「小绿书」之后,小红书也双向奔赴,在近期开始灰度测试发长文的功能。 没想到小红书这个长文功能和公众号还不太一样,不仅延续了平台调性,也有一些很有意思的玩法。 我们也已经拿到了内测资格,下面一起来看看「大红书」效果如何。 公众号?不,是图文杂志! 从底栏红色加号进入「写文字」,就能看到一个全新的「写长文」板块,并提示支持千字以上和自动排版。目前也只有手机客户端能进入这个长文的配图。 编辑器的界面就相对朴素,支持 20 字以内标题和 6000 字以内的正文,键盘上方有五种不同的插入选项: 格式,支持在小标题、正文、引用三者之间切换 分点,有数字排序和圆点两种样式 下划线,只有一种简单的样式 平台自带的「小红薯」表情 图片 虽然总体不如微信公众号丰富,也暂时没有加粗、斜体等富文本能力,但能插入小标题和引用格式,就足以让文章段落清晰、文字易读了。 我尝试将 markdown 语法和飞书的草稿粘贴进这个编辑器,发现分点和标题都能正常识别。支持比较差的是微信公众号,内容直接贴到小红书后台,会出现分行错误的问题。 至于图片插入,目前必须要按照固定的比例进行裁切,也插入不了动图。 ——毕竟这个编辑器,只是把你的文字,通过「一键排版」,变成图片 。但这正是小红书长文的最大亮点。 小红书的长文并不是和公众号、知乎的垂直式传统长文,依旧是建立在小红书以图片为主的形式,自动将写好的图文,转化成带有不同主题排版的图片,更像是一种赛博杂志。 和公众号本体那种极其简陋,需要使用第三方编辑器和素材库才能实现漂亮排版不同,小红书自带好几种不同的排版风格:简约基础、清晰明朗、文艺清新、理性现代、线条复古、优雅几何、杂志先锋,会根据文章内容,用 AI 生成相关的配色和背景。 虽然提供的几个预设都算精美,但如果后续能开放创作者自定义模板,形成统一的品牌视觉,或许能吸引更多已成规模博主去使用这个功能。 比较有意思的是长文转化后的首图,也可以说是杂志的「封面」。除了「简约基础」只有最简单的标题大字,其他几种风格都会用 AI 给你从图库中匹配相关的配图,并且会提示用户长文的字数和预计的阅读时间,以及 AI 生成的简单总结。 这对于那些一门心思敲字,不太注意配图的「写作新手」来说,是个好功能。 发布之前除了常规的话题、标记等等属性,创作者也能手动调整帖子的标题和正文,或者用 AI 生成的小结,个人感觉总结得算比较到位。 发布后,其实整个版面和普通的图片帖子无异,读者可以翻看图片来阅读这篇长文,不过据悉小红书日后会上线更适配长文的「沉浸阅读模式」,让长文图片占据更大的版面,更方便阅读。 总的来说,小红书这个长文功能本质上依旧是以图为主导的形式。实际上在这个功能推出之前,已经有不少用户通过将长文做成图片的形式进行分享,现在小红书只是官方提供一种门槛更低,也更美观的编辑方式。 当然,既然是长文,更适合的编辑平台,其实还是电脑的网页端——如果你问我什么时候出网页端,我只能告诉你「别着急,再等等」。 一次经过思考的扩张 方便的一键排版,将自己的观点和内容都转化成精致的图文杂志,说实话真的让我这个创作者非常动心,这也是小红书的拿手好戏,就是让能让创作者更有深度表达的意愿。 与小红书添加长文内容相对应的,是微信两年前上线的「图片消息」功能,比起公众号更强调图片内容,总体也更轻量化,最重要的是,整个样式都非常贴近小红书,因此被网友戏称「小绿书」。 事实上不止小红书和微信在「双向奔赴」,几乎每个平台都在扩张自己的内容形式,哔哩哔哩和抖音都在做图文,微信和小红书也在做短视频。 比起 B 站和抖音,小红书不仅长文的匹配度要更高,并且这个形式也相对更巧妙。小红书用户长期以来已经适应了「翻图片看内容」的浏览方式,做成「杂志」式,用图片来呈现长文,更符合小红书用户的视觉节奏,是一个经过思考的有效扩张。 不是要打破图片为主的框架,而是要用图片的语言去说更长、更复杂的话。 因此,这个「图片长文」相当符合小红书那种面向中产阶级和高知人群的「杂志」感。 这也决定了它不太适合那种思辨性丰富,或者内容比较硬核的长篇大论,更适合游记、访谈等偏软的文章类型。 传统长文,比如微信公众号,会给读者带来「要认真阅读」的压迫感,而图像化长文则更轻盈、有节奏,用户「翻一页看一点」的方式更贴合碎片时间,可以理解为一种「轻量级长内容」或「故事化滑动体验」。 虽然仍有侧重,但社交平台正在走向趋同,一篇内容能够在不同的平台分发,能获得更高曝光的可能性也更大。 如果说微信公众号还是上一个互联网时代「博客」的思路,内容的包装和质量本身都非常取决于创作者本人,那么小红书就是当下应用的「预制」形式:内容好不好另说,起码排版相当精美。 愿意在小红书这种平台创作长篇图文的,也会是更有审美的创作者。 加上这几年平台的算法和推荐系统都在不断演变,各种形式的内容都能在多个平台得到推荐,比起创作者的体量,好内容本身更有曝光的可能性。 而从长远来看,除了有利于平台良性成长,补齐长文这种内容形式,也能进一步提升小红书的变现能力。 毕竟一条笔记,能产生的商业价值其实相对有限,而视频虽然更贵,但制作起来要更复杂,长篇图文则是创作难度相对低,却能产生更高商业净值的。 同时,长文也能为小红书的 AI 大模型训练提供更丰富、更优质的语料。 比起三言两语的笔记,逻辑严密、观点鲜明、信息丰富的长文,能让 AI 学习更多元的文体类型和复杂的逻辑关系,训练大模型「理解」和「思考」的能力。 平台在演化,我们的脚步也不会停歇。接下来,你也可以在爱范儿的小红书上,继续阅读我们撰写的深度文章与部分报道。 文 | 苏伟鸿
苹果2025高校优惠开启:买Mac“赠”耳机、购iPad“送”触控笔
凤凰网科技讯 7月10日,苹果官方账号宣布推出苹果高校优惠活动,目前苹果官网已将活动商品做了特殊标识,参与产品主要以Mac系列和iPad系列为主,同时涵盖妙控鼠标、AirPods、Apple Pencil Pro等配套配件。 据悉,此次活动时间为2025年7月10日至2025年9月30日,共有三种参与活动渠道,包括Apple Store零售店、Apple Store在线商店以及苹果官方电话购买。 具体优惠为:当购买MacBook Pro或MacBook Air,搭配AirPods 4、妙控鼠标、妙控板或妙控键盘;购买iMac,搭配AirPods 4;或是购买iPad Pro、iPad Air,搭配Apple Pencil Pro或AirPods 4时,均可享受促销优惠金额,且该优惠金额可直接抵扣指定配件商品,等同于买Mac“赠”耳机、购iPad“送”触控笔。 此外,参与此次优惠活动需通过支付宝验证,并且要出示相关的证明材料,如学生证、教师证、教职员工证等。据苹果官网介绍,本次优惠活动不可同时使用国家补贴优惠券。 2025年全国高考已结束,每年暑期各大厂商都会推出高考生优惠活动。日前,在小米6月的发布会上,雷军在推出小米平板7S Pro时便宣布,该产品首销期间学生可免费领取。 7月4日,华为也正式启动“华为暑促季 平板限时购”活动,华为旗下多款热门平板产品均推出优惠政策,活动期间键盘手写笔享6折优惠。
疯狂!小扎砸 14 亿从苹果挖走庞若鸣,上交校友成 Meta AI 梦之队第 9 位华人
硅谷的 AI 挖人战卷到了苹果头上,这次开出了天价。 据彭博社最新消息,Meta 用一份超过 2 亿美元(折合 14.36 亿人民币)的薪酬总包,把苹果核心 AI 高管 Ruoming Pang(庞若鸣)挖走,拉入了扎克伯格亲自组建的「超级智能」团队。 这个数字,几乎刷新了外界对顶级 AI 人才的估值认知。 这笔薪酬横跨数年,大头来自 Meta 股票和签约奖金。知情人士透露,为了让庞若鸣放弃苹果团队以及过往在 Google 积累的资源,Meta 还为他量身定制了一套补偿机制。 苹果没有选择跟进。理由也很现实:这薪酬,已经远远超过除 CEO 蒂姆·库克(Tim Cook)外所有高管的水平。冷知识,库克 2024 年明面上的总薪酬为 7460 万美元。 庞若鸣本科毕业于上海交通大学,硕士毕业于南加州大学,同时也是普林斯顿大学计算机博士,在苹果负责基础模型(AFM)团队,带领百人团队研发苹果自研大语言模型。 过去一年,部分 Apple Intelligence 功能已经实打实落地到 iPhone,比如 Genmoji、邮件摘要等,很多就是他团队的成果。一句话概括,他是苹果 AI 战略的中轴线人物之一。 总引用量:46364 次、H-index:55、i10-index:87,妥妥学术大牛 而从时间点看,Pang 的出走并不突然。据此前彭博社报道,苹果近期内部正讨论是否引入 OpenAI 或 Anthropic 的大模型,用来重构 Siri。 但 Pang 领导的 AFM 团队一直在推进自研模型版本的 Siri。在要不要引入外援这件事上,管理层与研发方向出现分歧,直接冲击了团队士气。 庞若鸣的得力副手 Tom Gunter 上个月已经离职,不少团队成员已经开始和 Meta 或其他 AI 公司接洽。 据悉,庞若鸣离职后,AFM 团队将由 Zhifeng Chen 接管,组织架构也会变成多级汇报制,多位工程经理将被提拔,包括 Chong Wang、Zirui Wang 等人,但在人才持续流失、核心方向摇摆的情况下,苹果重建 AI 信心恐怕并不容易。 而在 Llama 4 遭遇滑铁卢之后,大概没有哪位 CEO 比扎克伯格更着急了。 过去几个月,扎克伯格一直在试图打造一支「超级智能」梦之队。Pang 自然不是第一个,Meta 已从 OpenAI 挖走超过 10 位研究员,还挖走了 Anthropic、Google、Scale AI 和多家 AI 初创公司的骨干成员。 报道称,小扎还将目光投向了 OpenAI 前 CTO Mira Murati 的 初创公司 Thinking Machines Lab,已试图挖走这家公司的部分员工。目光所及,都是 Meta 的鱼塘。 比较典型的人物当属 GitHub 前 CEO Nat Friedman、AI 创业者 Daniel Gross、Scale AI 的 Alexandr Wang 。其中 Wang 不只是被招进来,还被任命为 Meta 首席 AI 官。 为此, Meta 不惜重金收购了 Scale AI 49% 的股份(估值 143 亿美元)。 除了庞若鸣,Meta 最近还从 OpenAI 和 Anthropic 各挖来了一位核心成员:前者是 OpenAI 的研究员 Yuanzhi Li,后者是曾参与 Claude 模型开发的 Anton Bakhtin。 至此,Meta 「超级智能」团队中,目前已知的就有 9 位华人面孔,其中 8 人本科毕业于清华、北大、上交或中科大,清一色中国顶尖高校出身,据相关报道,庞若鸣加入 Meta 后,正是与余家辉搭档。 他们都出自吴永辉门下——Google Fellow、现任字节跳动 Seed 模型负责人,也难怪会有不少调侃,照如此之高的华人比例配置,Meta 超级智能团队开会直接讲中文可能效率会更高。 这些人,组成了 Meta 超级智能团队的基本班底。而小扎招兵买马的目标,自然不是做产品,而是直接对标 AGI(通用人工智能)。而要造 AGI,光大撒钱还不够,还得有最顶尖的 AI 人才。 Meta 超级智能团队部分核心成员 当然,Meta 的薪酬也不是这么好拿的。 Meta 的薪资结构是 AI 圈目前最激进的:基本工资、签约金、大量股票。许多新跳槽的员工股票归属时间超过常规的 4 年,有时甚至附带硬性 KPI,比如股价一年内涨幅达到多少,才能解锁。 但如果候选人要放弃初创公司的股权,Meta 也会开出专门的补偿,确保没有任何财务顾虑。 OpenAI CEO Sam Altman 曾在播客里暗示过,Meta 的签约奖金能开到 1 亿美元,整体薪酬甚至更高。他话里有话地地表示,OpenAI 的人之所以没走,是因为文化氛围和创新土壤更好。emmm……建议大哥别说二哥了。 但现实是不少人,还是走了,无他,小扎实在是给的太多了。 作为反击,OpenAI 总裁 Greg Brockman 在社交媒体官宣,确认从 Meta、特斯拉、xAI 挖来了四位 AI 大将,但在 2 亿美元薪酬的「千金买马骨」效应面前,OpenAI 的反击似乎显得软弱无力。 最近一次采访中,有记者问 Altman 怎么看 Meta 挖走 OpenAI 的核心人才,他淡淡丢下了一句:「Fine... good...(嗯,很好)」。有意思的是,在几年前,他还曾当着小扎的面夸赞 Meta 的招聘策略,属实是回旋镖了。 AGI 的军备竞赛已经打响。对于「不能输在人才」这件事上,扎克伯格的态度再明确不过:这场仗不能只靠信念,还得有开得起支票的勇气。
闲置已超4年,恒大汽车43.7万平方米土地被政府收回
IT之家 7 月 10 日消息,广州市规划和自然资源局南沙区分局 7 月 8 日发布一则闲置土地认定书(穗规划资源闲认〔2025〕9 号)。 该认定书显示,前期曾向恒大恒驰新能源汽车科技(广东)有限公司核发《闲置土地调查通知书》。调查宗地已办理《不动产权证书》(粤 (2022) 广州市不动产权第 11021857 号),登记权属人恒大恒驰新能源汽车科技(广东)有限公司,登记面积 437441 平方米,载证用途为工业用地。 根据《闲置土地处置办法》的规定及《国有土地使用权出让合同》相关约定,上述机构认定本宗地自 2021 年 6 月 9 日起为闲置用地,闲置原因为企业原因。 上述有关部门将根据《闲置土地处置办法》(国土资源部令 53 号)依法对该宗地作出处理。根据相关规定,闲置土地未动工开发满两年的,经批准后可无偿收回国有建设用地使用权。 IT之家查询发现,根据恒大新能源 2020 年与南沙区商务局签订的《投入产出监管协议书》,该地块总投资不低于 25 亿元,其中研发费用不低于 20 亿元,投资强度不低于 4500 元 / 平方米,且承诺 30 个月内建成投产。若竞得人未能兑现上述承诺,南沙区有权解除《国有建设用地使用权出让合同》,对土地进行收回。 恒大新能源汽车(广东)有限公司,由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资持股,注册资本为 50 亿元。 2020 年 9 月,该公司以 5.9 亿元总价拿下土地面积约 43.7 万平方米的 2020NGY-8 地块,规划用于新能源汽车整车及核心零部件的研发与制造,该宗地块即为此次被认定的闲置用地。 恒大汽车持续面临严峻的财务危机。今年 2 月 3 日,公司承认未能找到战略投资者或买家,当时新能源汽车市场的艰难环境成为主要阻碍因素。 3 月 26 日恒大汽车股价曾出现异常暴涨 236%,但随后公司公告称将推迟发布 2024 年度业绩,并申请自 4 月 1 日起停牌。 4 月 1 日,上海市第三中级人民法院已指定管理人负责恒大恒驰新能源汽车(上海)有限公司的破产清算程序,标志着危机进入新阶段。 财务数据显示,截至 2024 年 6 月 30 日,恒大汽车累计交付仅 1429 辆新能源汽车,上半年营业额仅 3838 万元,同比下滑 75%,亏损扩大至 202.57 亿元,负债总额高达 743.5 亿元。 目前公司仍在通过裁员和削减运营开支维持基本运营,但资金已不足以支持审计工作,导致 2024 年度业绩报告持续延期。
乐道L90大三排SUV预售:电池租用19.39万起,将于7月底正式上市
凤凰网科技讯 7月10日,乐道L90正式开启预售,预售价为27.99万元,采用Bass租电模式仅需19.39万起。新车将于本月底正式上市,8月1日交付。 新车基于蔚来的NT3.0平台打造,内部采用六座/七座布局,配备超薄可换电电池包,厚度仅有116mm,容量为85kWh。此外,还具备CLTC续航里程605km,百公里能耗低至14.5kWh(后驱)。 新车将搭载35英寸AR-HUD+17.2英寸3K中控屏+17.3英寸3K吸顶屏+8英寸后排屏,配备高通骁龙8295P座舱芯片,AI算力60TOPS,并采用Coconut椰子2.0.0系统。 语音助手“小乐”进一步增强语音交互能力,可语音创建专属于每个人的组合场景。此外,小乐还将支持智慧点餐、智慧守卫、智慧剪辑以及小乐建议等。 在颜色方面,乐道L90发布了云曦金、岩脊棕、辰辉银、静岳黑以及雪峰白五种车身颜色。 在安全方面,L90采用了钢铝混合车身,整车占比达84%,2000Map超高强度钢用量达到27.4kg,拥有38159Nm/Deg的车身扭转刚度,并全系标配9安全气囊,包括前排远端气囊,同时还全系标配45项主动和智能安全辅助功能,包括全球唯二、同级唯一的端到端AEB主动制动。 智能辅助驾驶方面,L90并未配备激光雷达,而是采用了主视觉感知方案,感知硬件多达30个,包括7个800万像素高清摄像头和1个4D毫米波成像雷达。
新款零跑C11中型SUV上市:纯电、增程双动力,14.98万元起
IT之家 7 月 10 日消息,零跑汽车旗下中型 SUV—— 新款零跑 C11 正式上市,作为年度改款车型,新车在外观、内饰及动力系统方面均进行了多项升级,同步推出纯电与增程两个动力版本,售价 14.98 万元起。 IT之家注意到,外观设计方面,新款 C11 采用了统一的前脸造型,不再区分动力版本,整体风格更加简洁现代。新车配备全新分体式“光影悦动”大灯组,亮度提升 21%,并新增 20 英寸多辐轮圈和“雾凇米”车身配色。车身侧面与尾部造型基本延续现款设计,提供电动平出式隐藏门把手、无边框车门等。贯穿式尾灯得以保留,仅在下包围处进行了细节优化。车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4780/1905/1658mm,轴距 2930mm。新款零跑 C11 将提供 6 种车身颜色,包括新增的雾凇米,以及现款车型已经提供的星河银、天幕灰、电光白、金属黑、松岚灰等车色。 内饰方面,新款零跑 C11 配备全新造型的双色双辐式平底方向盘,支持加热功能,并继续采用怀挡式换挡机构。新款 C11 取消了原有的三联屏布局,转而采用一块 17.3 英寸 2K 分辨率的中控屏,内置高通骁龙 SA8295P 芯片,并搭载 Leapmotor OS 1.0 PLUS 操作系统,支持 DeepSeek + 通义千问大模型。车内采用双拼色设计,辅以深色实木饰板,提升整体质感。 配置方面,新车配备 Nappa 真皮座椅、智能香氛系统、50W 手机无线快充、60 英寸 AR-HUD 抬头显示、1.49m2全景星空顶、电动遮阳帘(全系标配)、以及 Leap Sound 21 扬声器音响系统。内饰提供有砂岩棕、浮光灰两种全新的配色方案。 辅助驾驶方面,新款 C11 搭载超高清激光雷达,具备 300 米超远视距与 140° 超广角探测能力,应用高通 8650 驾驶辅助芯片,算力 200TOPS,支持高速领航辅助(NAP)、通勤领航辅助、停车场记忆泊车(HPA),并支持端到端大模型。 动力系统方面,新款 C11 增程版搭载 1.5L 发动机与电机组合,发动机最大功率 70kW,电机最大功率 200kW;纯电版则全系升级为 800V 高压平台,电机最大功率提升至 220kW,6.1 秒破百。新车全系采用磷酸铁锂电池,电池容量由 78.5kWh 提升至 81.9kWh,CLTC 续航里程从 580km 提升至 640km。电池供应商包括中创新航、国轩高科和蜂巢能源等多家企业。 底盘方面,新款 C11 全系标配前双叉臂后五连杆悬架、FSD 可变阻尼减振器、大陆 Onebox 制动系统、前四活塞固定式卡钳。
Rimac Nevera R电动超跑打破24项速度纪录,0-400-0km/h仅需25.79秒
IT之家 7 月 10 日消息,克罗地亚汽车制造商 Rimac 再次震撼超跑界,其全新推出的 Nevera R 电动超跑一举打破了 24 项速度世界纪录,其中 23 项此前由其前身 Nevera 保持。这一壮举不仅巩固了 Rimac 在电动超跑领域的领先地位,也再次证明了电动汽车在极限性能上的巨大潜力。 Rimac Nevera R 在 Nevera 的基础上进行了全面升级。新车搭载了全新电池组和更强大的电机,隐藏在优雅碳纤维车身之下,可输出惊人的 2136 马力,最高时速达到 256 英里 / 时(约 412 公里 / 时)。这一动力提升为 Nevera R 的卓越性能奠定了坚实基础。 在众多被打破的纪录中,最为引人瞩目的当属 0-249-0 英里 / 小时(约 0-400-0 公里 / 小时)的加减速纪录。Nevera R 以 25.79 秒的成绩,从科尼赛克手中夺回了这一纪录,比此前的纪录保持者 Regera 快了 2.04 秒,比 Nevera 快了 4.14 秒。这一成绩充分展现了 Nevera R 在加速和制动方面的实力。 此外,Nevera R 的 0-60 英里 / 小时(约 0-97 公里 / 小时)加速时间仅为 1.66 秒,0-124 英里 / 小时(约 0-200 公里 / 小时)加速时间为 3.95 秒,0-186 英里 / 小时(约 0-300 公里 / 小时)加速时间为 7.89 秒,均刷新了此前由 Nevera 保持的纪录。 以下是 Rimac Nevera R 打破的部分速度纪录: 0-60 英里 / 小时:1.66 秒 0-100 公里 / 小时(62 英里 / 小时):1.72 秒 0-100 英里 / 小时:2.96 秒 0-200 公里 / 小时(124 英里 / 小时):3.95 秒 0-300 公里 / 小时(186 英里 / 小时):7.89 秒 0-200 英里 / 小时:9.25 秒 0-400 公里 / 小时(249 英里 / 小时):17.35 秒 100-200 公里 / 小时(62-124 英里 / 小时):2.22 秒 200-250 公里 / 小时(124-155 英里 / 小时):1.65 秒 200-300 公里 / 小时(124-186 英里 / 小时):3.89 秒 0-100-0 公里 / 小时(0-62-0 英里 / 小时):3.32 秒 0-200-0 公里 / 小时(0-124-0 英里 / 小时):8.58 秒 0-300-0 公里 / 小时(0-186-0 英里 / 小时):14.49 秒 0-400-0 公里 / 小时(0-249-0 英里 / 小时):25.79 秒 0-250-0 英里 / 小时:26.20 秒 四分之一英里(IT之家注:约 0.4 公里):7.90 秒 静止起步一英里(约 1.61 公里):19.71 秒 最高速度:268.2 英里 / 小时(431.5 公里 / 小时) Rimac 创始人兼首席执行官 Mate Rimac 表示:“当我们首次推出 Nevera 时,它几乎已经达到了超跑性能的巅峰。在短短一代车型的时间里,我们实现了以往需要数十年才能完成的性能飞跃。如今,通过不懈的创新,Nevera R 不仅速度更快,同时保留了 Nevera 的舒适性和日常实用性,使其成为一辆真正可以日常驾驶的超跑。打破纪录已经融入我们的 DNA,我们不会就此止步。” 作为一款打破众多纪录的超跑,Rimac Nevera R 的售价自然不菲,高达 270 万美元(现汇率约合 1939.4 万元人民币),并且全球限量生产 40 辆。
现代全新高性能电动汽车Ioniq 6 N问世:能模拟换挡漂移,还有模拟声浪
IT之家 7 月 10 日消息,现代今日推出了全新 Ioniq 6 N,其沿用 Ioniq 5 N 跨界车的动力系统,加速更快,驾驶体验“更具游戏感”。 据IT之家了解,新车采用前后双电机驱动形式,最大马力 641 匹,峰值扭矩 770 牛・米,与 Ioniq 5 N 相同。开启 N Grin Boost 功能时,可持续这一最大功率 10 秒,关闭后输出为 601 马力。开启 N Launch Control 后,0-100km/h 加速仅需 3.2 秒,最高时速达 257km,WLTP 工况续航达 469km。 新车电池容量为 84kWh,350kW 快充可在 18 分钟内将电量从 10% 充至 80%。 该车搭载 N e-Shift 模拟八速双离合变速箱,支持起步控制、漂移优化、Grin Boost 及扭矩分配等。驾驶者能像驾驶半自动变速箱汽车一样换挡漂移或起步加速。 此外,改进的电池热管理系统配备更大功率冷却加热装置,确保高压电池组能在赛道驾驶下承受压力且不影响动力输出,延长高强度驾驶时间。 新车底盘新增行程感应电子减震器支持广泛阻尼调节,悬架结构和底盘均重新设计,并匹配了 N Active Sound+ 模拟声浪。配合游戏化体验,N Ambient Light Shift 功能通过灯光变化给出换挡提示,类似电视屏幕背光随画面变色。 制动方面,新车前轮装备四活塞卡钳和 400mm 刹车盘,后轮为单活塞卡钳配 300mm 刹车盘。搭载为 Ioniq 6 N 专门设计的 275/35R20 倍耐力 P-Zero 5 轮胎。 整车采用空气动力学流线型设计,风阻系数低至 0.274,并加装运动套件,包括双后扰流板、激进侧裙和保险杠,欧洲版配备熏黑前灯,造型更具攻击性。
广汽、华为合作的华望被曝已规划两款新车 预计明年发布
广汽、华为合作的华望被曝已规划两款新车:“含华量”接近鸿蒙智行“五界”,预计明年发布 IT之家 7 月 10 日消息,据晚点 LatePost 今日爆料,广汽集团与华为合作打造的华望汽车目前规划了两款车型,一款轿车与一款 SUV,动力形式包括纯电与增程,预计明年面世。 爆料称,两款新车的风格接近目前 20 万以上市场热度最高的品牌,但定位可能更高端,广汽曾披露华望主要面向 30 万级的市场。 广汽从 2017 年起就与华为建立合作关系,曾是第一批与华为开展 HI 模式合作的车企。去年起双方合作明显深化,先是官宣传祺新车将采用华为的鸿蒙座舱与乾崑智驾,又于去年 11 月签署智能汽车战略合作,随后广汽于今年 3 月成立华望公司,并表示是广汽与华为共同打造的项目。 爆料提到,由于华为车 BU 团队在华望项目里参与了整车定义、产品设计、研发及营销,也因此被看作近似于阿维塔的 HI PLUS 模式,“含华量”接近鸿蒙智行“五界”。HI PLUS 从 HI 模式演进而来,华为在其中的参与度介于 HI 模式与智选车模式之间。 爆料还称,广汽在华望项目上给予华为较大话语权,内部以尊重华为意见为工作原则,华望两款新车的内外饰、三电、智能化与底盘等都将带有华为的“影子”。 IT之家注意到,广汽集团董事长冯兴亚在今年 3 月的 2024 年投资者业绩说明会上表示,华望汽车主要面向 30 万级高端客户,详细的产品定义、产品定位主要由华为主导,广汽支持、保持华望团队的决策权限,保证团队产品开发、产品定义的权利和责任。
有史以来最短一天:足足减少了1.59毫秒!
快科技7月10日消息,怕是很多人不知道,昨天(7月9日)是有史以来最短的一天,相较于正常的24小时“足足”减少了1.3到1.6毫秒(一说为1.59毫秒)。 这一现象与月球的位置有关,月球运行至距离地球赤道最远、最靠近两极的位置(“最大赤纬角”),其引力对地球产生类似“陀螺仪效应”——如同滑冰者收紧手臂加速旋转,导致地球自转暂时加快。 自2020年以来,地球自转加速的情况愈发频繁,2020年7月19日曾是当时有记录以来最短的一天,时长比正常时间短1.47毫秒。 而后是2022年6月29日,这一天的时长比正常时间缩短了1.59毫秒,直到昨天,这一纪录再次被刷新,这是自2020年以来地球第六次打破“最短日”纪录。 科学家介绍,大约在10亿到20亿年前,地球上的一天只有19小时,这可能是因为当时的月球距离地球更近,其引力作用更强,从而使地球自转速度更快。、 随着时间推移,月球逐渐远离了地球,使其自转速度变慢,一天的时间变长到现在的24小时。 需要指出的是,虽然1.59毫秒对人类本身而言不会有任何影响,但这些偏差可导致GPS卫星定位精度下降30-50厘米。 之所以亦如此,是因为GPS系统依赖极其精确的时间测量来确定位置,信号以光速传播,地球自转加速导致的时间偏差,即便只有毫秒级,也会使导航卫星出现定位误差,影响航空航天、地质勘探等。

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