百年征程，砥砺前行，青春奔赴，星海灿烂。百位各行各业青年基层工作者，共同唱响星辰大海，携青春奔赴而来。今天，一起合唱这首歌，祝福伟大祖国繁荣昌盛！ 责编：赵宽

经济观察网 记者 李微敖 种昂 曾任中国人民银行内审司副司长、汇达资产托管有限责任公司（下称：汇达资管）总经理、董事长等职的陶晓峰，因犯受贿罪、贪污罪，两罪并罚，被判处有期徒刑5年，并处罚金40万元。 陶晓峰认罪认罚，未有上诉。 他的行贿者里，包括第三方支付平台公司的实际控制人或总经理，律所的合伙人、会计师事务所的合伙人，乃至行政级别一度还高于自己的同僚——时任人民银行兰州分行行长、并亦曾担任过汇达资管公司董事长职务的杨明基。 2021年9月30日，北京市二中院披露了陶晓峰的上述判决情况。 20岁即入央行 本系统工作34年 陶晓峰，1965年3月出生，安徽安庆怀宁人，1993年12月加入中国民主建国会，2003年3月加入中国共产党。 1981年，陶晓峰考入当时中国人民银行主管的四川财经学院（1985年更名为西南财经大学），就读会计专业。后来，陶晓峰被目为这所学校的杰出校友之一，并担任了西南财经大学会计北京校友会会长一职。 1985年毕业之后，陶晓峰即进入中国人民银行工作，时年20岁。在人民银行，他历任会计司财务处干部、副主任科员、主任科员；会计司监督检查处主任科员、副处长等职。 1998年，陶晓峰又换岗至内审司，先后任系统审查二处副处长，业务管理监督处副处长、处长，业务审计处处长；2006年6月，升任内审司副司长。 2012年7月，陶晓峰出任汇达资管总经理一职，并明确为正司局级干部。 汇达资管成立于2005年，曾用名“光大资产托管有限责任公司”，股权穿透之后，中国信达资产管理股份有限公司（01359.HK，下称：中国信达）持有其100%的股权。而中国信达的控股股东是财政部。 尽管股权由中国信达控制，汇达资管仍被认为属于央行系统的公司，甚至被称为“央行御用AMC”（AMC，Asset Management Companies，即资产管理公司）。 如其经营范围，主要包括：“专门接收并管理和处置中国人民银行历史遗留的资产，对上述资产通过债务追偿、债务重组、资产置换、转让与销售，委托处置及其他方式进行处置，最大限度回收资产，减少损失”等等。 人事上，汇达资管亦由央行领导。2012年，经央行总行党委批准，汇达资管成立公司党总支；2018年12月，央行党委又批准成立中共汇达资产托管有限责任公司委员会、中共汇达资产托管有限责任公司纪律检查委员会。 2018年年初，时任汇达资管董事长朱焕启，出任百行征信有限公司董事长，陶晓峰接替朱焕启，成为汇达资管董事长，行政级别依然为正司局级。 2019年12月19日，陶晓峰被采取留置措施。 同年12月26日，中央纪委国家监委驻中国人民银行纪检监察组、以及北京市监委联合发布消息：陶晓峰涉嫌严重违纪违法，接受纪律审查和监察调查。 一年后，2020年12月，陶晓峰以涉嫌受贿罪、贪污罪被逮捕。 2021年1月，由北京市检察院第二分院（下称：北京二分检）向北京市二中院提起公诉。与此同时，陶晓峰被“双开”（开除党籍、开除公职）。 利用第三方支付牌照审批监管权 索贿受贿 对于陶晓峰的涉案情况，2021年9月27日，中央纪委国家监委网站刊文《惩治金融腐败和防控金融风险一体推进 打掉“老鼠”护住“玉盘”》介绍称： “利用第三方支付牌照的审批监管权索贿受贿，成为腐败的重要表现形式。据中央纪委国家监委驻中国人民银行纪检监察组有关负责人介绍，今年1月被‘双开’的汇达公司原党委书记、董事长陶晓峰，在担任人民银行内审司副司长等职务期间，利用职务上的便利或职权和地位形成的便利条件，为支付公司、分支机构人员及公司下属、合作单位，在申请支付业务许可证、内部审计、调动工作、承接业务等事项上谋取利益，非法收受财物及财产性利益，数额巨大。” 2021年9月30日，北京市二中院披露的陶晓峰案情，与此吻合。这包括，2010年至2013年，时任央行内审司副司长的陶晓峰帮助一家企业获取第三方支付牌照，收受该公司实际控制人给予的20万元现金及苹果Iphone4手机一部；同时，陶晓峰还拿出30万元发票让该公司报销。 2010年左右，陶晓峰又提出，为孩子读书方便要借钱买房。因金额太大，被该公司实际控制人拒绝，但是后者决定在北京购买一套住房，给陶晓峰居住。 在2010年12月至2013年7月，陶晓峰在那套住房居住了30个月左右。他交了10万元的定金，后折算成房租，未被退还。而北京市监委出具的价格认定书认为，以公开价值标准计算，那30个月的时间里，该住房的租金应为66.85万元。 此外，2010年至2017年，陶晓峰还收受另一家支付公司总经理给予的金条、购物卡及美元等贿赂，为其申请第三方支付的牌照提供帮助，共计约9.47万元人民币。 为延揽业务，一家律所的合伙人和一家会计师事务所的合伙人，亦分别向陶晓峰行贿了4根金条计黄金200克，以及5万元人民币和华为Mate30手机一部。 内审当内鬼 收受高级别同僚的贿赂 在向陶晓峰行贿的人里，身份最特殊的是杨明基。 杨明基，1958年8月生，甘肃酒泉金塔人。杨明基在中国人民银行亦服役多年，1995年9月出任中国人民银行甘肃省分行会计处处长；后又历任人民银行西安分行营业管理部党委委员、副主任；兰州中心支行党委委员、副行长；人民银行兰州中心支行党委书记、行长兼国家外汇管理局甘肃省分局局长，并从2009年2月开始，明确为正厅局级干部。 2010年前后，时任央行内审司副司长的陶晓峰带队到人民银行兰州中心支行进行技术审计，在与杨明基见面时，谈到自己要去欧洲考察。 尽管彼时杨明基已是央行正厅局级干部，行政级别高于陶晓峰，但其仍然给陶晓峰送上了1万欧元，希望他能在审计过程中“进行关照，少提问题”。 2011年5月，人民银行又指派审计队伍对人民银行兰州中心支行进行专项审计，时任审计组组长的，仍然是陶晓峰。这次，杨明基再次给他送上了人民币5万元。 2012年3月，杨明基离开人民银行兰州中心支行，出任汇达资管董事长。4个月后，也即2012年7月，陶晓峰也来到汇达资管公司，担任总经理一职，成为杨明基事实上的下属。 两年后，2014年4月，杨明基转任中国证券投资者保护基金公司副董事长职务，直到2018年7月退休。 陶晓峰的落马，也改变了杨明基的命运。 2020年12月21日，中央纪委国家监委驻中国人民银行纪检监察组、甘肃省纪委监委发布消息：中国人民银行兰州中心支行原党委书记、行长杨明基，涉嫌严重违纪违法，接受甘肃省纪委监委纪律审查和监察调查。 2021年7月，经甘肃省检察院指定管辖，甘肃省检察院兰州铁路运输分院就杨明基一案向兰州铁路运输中级法院提起公诉。 在检方指控的杨明基涉嫌的罪由里，其中就包括“向国家工作人员行贿”一条。

IT之家 10月3日消息 特斯拉现公布了2021年第三季度的出货量，尽管汽车行业正陷入全球芯片短缺的困境，但该公司依然实现了创纪录的季度数据，在业内引起轰动。 IT之家了解到，特斯拉第三季度交付量达 24.13 万，比去年同期增加了 10.2 万辆，而市场预估给出了 22.37 万；特斯拉该季度生产了 23.78 万辆车，同比增长 64%。据悉，特斯拉在中国整体销售增长强劲，并且 Model Y 也开始发往欧洲市场。 特斯拉在报告中称，截至2021年9月30日期间，该公司生产了 237823 辆汽车，其中 228882 辆是Model 3和Model Y这种实惠的中档产品；其余生产了8941辆Model S和X。 “我们的交付数据应该稍微保守一些，因为我们只会将汽车交付给客户并且所有文书工作都正确完成时才将其列为交付成功，但实际上最终数字可能还会有0.5%或更高的差异，”特斯拉表示。 此外，随着柏林和得克萨斯州的新工厂即将上线，该公司可能有机会在2021年完成马斯克吹下的百万出货量豪言。 值得一提的是，特斯拉上个季度生产了206421辆汽车，交付了 201250 辆汽车，而 Model S和X汽车的产量则低于2500辆。 作为对比，通用汽车等公司本季度的销售额下降了 33%。

贾浩楠 发自 凹非寺 量子位 报道 | 公众号 QbitAI 世界首富马斯克，日常嘲笑前世界首富贝佐斯： 「够短的，还可以再短点…」 说的是贝佐斯的火箭。 蓝色起源是马斯克太空探索主要竞争对手，也是贝佐斯太空梦的起点。 但蓝色起源这两年并不顺，进度明显落后SpaceX、登月合同也被马斯克被抢走。 最近，还有21名离职员工联名公开信，揭露蓝色起源存在严重问题。 信中控诉贝佐斯独断专行、CEO助纣为虐、项目急功近利、安全视为儿戏、威胁、贿赂员工、克扣工程师工资… 本来抱着改变世界的理想加入，却发现变成了一场富人的冒险游戏。 其中揭露的安全隐患，甚至引来FAA（美国联邦航空管理局）调查。 蓝色起源，真的已经是一艘「漏水的船」了吗？ 贝佐斯不解决问题，解决提出问题的人 21名前员工联名信，爆料蓝色起源火箭有严重安全隐患。 一切从去年开始。 马斯克的龙飞船完成首次商业载人航天壮举，星链计划按部就班，未来要殖民火星的星舰原型也进展神速…NASA订单更是拿到手软。 于是，蓝色起源坐不住了。 高层会议上，贝佐斯问的最多的问题就是，「马斯克什么时候起飞？」 蓝色起源的项目越来越急功近利，甚至可以说一切以马斯克为纲。 不顾人手和规模限制，高层强行要求把每年发射次数提升至40次以上。 这样做的结果，就是安全问题被有意忽视和隐瞒。 比如，前段时间贝佐斯和几名买了船票的富豪上天一游，风头出尽，但背后却是这个航天任务在设计阶段甚至没有必要的系统工程验证。 直到贝佐斯回到陆地之后，相关工作才刚刚开始。 而在2019年，New Shepard飞船某些子系统的负责团队，能全职到岗的工程师仅有数人。 而公司内如果有技术人员提出专业性质疑，要么被高层警告，以解雇相威胁，要么会被付一笔封口费了事。 联名公开信的一位前蓝色起源工程师表示，贝佐斯的航天项目至今还没出事，只能说是运气使然。 而他也明确表示，自己无论如何也不敢做蓝色起源的火箭上天。 此言一出，自然引来监管注意，FAA表示，已经对联名信中提到的蓝色起源安全隐患展开调查。 然而，安全问题只是蓝色起源问题重重的一个缩影，前员工联名揭露的问题，如果属实，那么蓝色起源已经是内忧外患了。 「这家公司有毒」 「在蓝色起源工作是一生中最糟糕的经历。」 这是一位已经离职的高管说的话。 而21名员工联名信中，直接称蓝色起源是一家有毒的公司。 而且，有这样感受的，恐怕不是少数。 CNBC调查后发现，2021年，蓝色起源离职率超过20%，远高于正常情况。 其中，高管离职更是普遍，截止今年8月，离开的高管包括： New Shepard项目（即贝佐斯搭乘的载人飞船）高级副总裁Steve Bennett 任务保证主任 杰夫-阿什比 HR高级主管 克里斯托弗伦德 销售总监斯科特-雅各布斯 而在业务团队中，受损失最大的是New Shepard项目团队，和财务团队。 团队纷纷出走，有匿名员工向CNBC透露，直接原因就是贝佐斯爱将、CEO鲍勃·史密斯(Bob Smith) 领导无方。 2017年，贝佐斯从霍尼韦尔挖来了鲍勃·史密斯任CEO，而他的管理风格，可谓正合贝佐斯胃口。 极限压榨员工、严格控制预算、清除异见分子，蓝色起源有了「太空版亚马逊」的味道。 比如前面提到的New Shepard项目，某些子系统团队只有几名全职工程师，更多的技术人员是身兼多职，加班加点。 而996的同时，是公司严格控制项目预算。 大干快上，新项目不停上马，却丝毫不肯给员工涨工资。 曾有人提出加薪，但被教育「要小心对待贝佐斯的钱」、「不要要求太多，要心怀感激」。 另外，CEO鲍勃·史密斯还曾明确告知管理层，想办法不要让员工在公司内部论坛发帖提建议。 他甚至还命令COO列一份「麻烦制造者」名单，然后下发给每个部门领导，让他们各自照名单约谈，要么走人要么收钱闭嘴。 高离职率由此而来。 这样一来，蓝色起源关于业务上的诸多决策，都是CEO和身边一小撮亲信直接拍板，有的甚至根本没有工程技术人员参与。 另外，联名信中还曝光蓝色起源内部存在的种族歧视、对女性员工的性骚扰等等问题，但这些事件，大多都因为涉事高管跟贝佐斯关系密切而低调处理。 单从联名信曝光内幕来看，贝佐斯的蓝色起源，确实有毒，而且毒性不小。 那么客观事实上看，蓝色起源真的如此不堪？ 贝佐斯的太空梦、马斯克的单口相声 《太空男爵》(The Space Barons) 一书，记录了这样一场贝索斯和马斯克17年前的饭局。 2004年，二人的知名度远不及今天，不过他们都已经有丰富且成功的创业经历，自然是惺惺相惜的。 更重要的是，二人都对探索太空异常执着。 贝索斯在2000年正式注册成立了蓝色起源，比SpaceX早了两年。 但在当年的饭局上，作为后来者的马斯克，以前辈的姿态自居，想给贝索斯分享一些他的经验和教训。 「很明显他爬的是一棵错误的树……他们在火箭引擎架构上的一些尝试，选择的技术迭代路线，就是错的。」 马斯克对贝索斯说你尝试的那些东西，我们都已经试过了，根本行不通。所以我劝你别再走我走过的弯路。 然而马斯克的建议，贝索斯基本听不进去。 饭局上，贝索斯和马斯克还算是友好交换了意见。 他们二人之间的隔阂，随着多年之后商业航天的逐渐升温和市场竞争的加剧，才变得愈发明显。 两人的嘴炮之战，也越打越激烈。 两家公司在业务上的差距，却越来越明显。 标志性事件有两个，一是早在2013年，NASA将肯尼迪航空中心的LC-39A发射台独家授权给 SpaceX 使用，这是里程碑级的事件，对于赢得授权的商业航天公司意义极大。 贝佐斯反对无果，还被马斯克嘲笑「10年都搞不出可靠航天器」。 另一个是今年4月的NASA登月合同被SpaceX签下，贝佐斯又以起诉抗议，最终被驳回。 于是马斯克调侃道「靠起诉是没法上月球的」。 近20年间，两家频频过招，人才、合同、技术、官司各个方面不断摩擦。 两人嘴炮不断，但基本上是马斯克占上风居多。 谁让人家SpaceX的火箭进展快呢… 所以，马斯克和贝佐斯之间的斗嘴，逐渐变成了钢铁侠单口相声，调侃嘲讽层出不穷，贝佐斯如今较少亲自回应。 比如刚刚结束的Code Conference直播中，马斯克直攻“下三路”，说贝佐斯你反正做的是低轨道飞船，再短点也无妨，引得观众哄堂大笑。 △贝佐斯的火箭因形状太像丁丁，在美国已成为一个有名的梗 而贝佐斯宣布退休，也被马斯克说成是转行全职干起了起诉SpaceX的法律生意。 所以，贝佐斯的急，马斯克当然也有一份「贡献」。 但这也正印证了这次蓝色起源前员工联名信的担忧和哀叹： 抱着改变世界的梦想加入，却发现太空探索成了富人的冒险游戏。 让缺乏责任感的钞能力富豪，承担探索人类未来命运的工作，真的合适吗？ — 完 —

10月2日，安兔兔公布9月Android手机性能榜单，统计时间2021年9月1日到9月30日，榜单内成绩为统计到的平均成绩而非最高成绩。 旗舰手机第一名终于易主，就是前不久发布的腾讯红魔游戏手机6S Pro，平均成绩为857918，长期霸榜第一的黑鲨4 Pro跌至第二。 对比两者子成绩，红魔6S Pro在GPU方面保持领先，但不是最大提分项，反而是UX成绩有了明显提升，取得第一的因素也是得益于此，预计跟最近的系统更新有关，同时165Hz高刷屏也有助力。 不过黑鲨4 Pro内存保持优势，依然是目前已统计有效分数最高的机型。另外黑鲨目前还未更新旗下骁龙888 Plus机型，更新之后会是如何还是两说。 第三名是搭载骁龙888 Plus 的vivo X70 Pro+，平均成绩为836943，不同以往的蓝厂机型，该机的性能算法调校相当奔放，其中GPU成绩甚至可以和游戏手机抗衡。 其它上榜的骁龙888 Plus机型为iQOO 8 Pro、腾讯ROG游戏手机5s，以及小米MIX 4。

“iPhone 13创下苹果最长等待期”话题在十一黄金周前一日冲上微博热搜，据时代周报报道，近日，多名行业专家表示，iPhone 13 系列发货缓慢，主要原因在于供应链零部件短缺以及销售端新机购买热情高涨所致。 据时代周报报道，全球最大 iPhone 代工生产基地郑州富士康内部员工称，相较于 iPhone13 发布前夕的万元奖励招工，日均万人进厂，目前该厂区的招工计划已经暂停，国庆期间还放假 5 天，而往年国庆都要加班。 此前有报道称，缺货的主要原因是产线上的芯片供应跟不上生产节奏。在近期的财报会议上，苹果CEO库克也提出，芯片需求之大超出公司的预期，这可能会对公司造成巨大影响，其销售额或将减30亿-40亿美元。 集邦咨询认为，目前苹果面临的最大挑战仍在于部分零部件供给紧张，但预估影响幅度有限。天风证券也在一份研报中指出，iPhone 13则因缺料在今年第四季度出货量可能有潜在下修风险。不过此下修幅度对 iPhone 13出货量影响有限。

近日一位网友微博求购二手坚果R1，这位网友@锤子科技CEO罗永浩：“罗哥你R1能卖我一台吗”？ 10月2日，锤子科技CEO罗永浩回复了这位网友，表示要送其一台坚果R1。 这是锤子科技打造的最后一台旗舰手机，它发布于2018年5月15日。 作为锤子科技的年度旗舰，坚果R1创新性引入了TNT，使用扩展坞和HDMI数据线可将坚果R1手机连接至显示器，体验高效便捷的TNT大屏幕操作系统。 规格方面，坚果R1的硬件配置是当时的旗舰级水平。 它搭载高通骁龙845旗舰级处理器，采用了6.17寸显示屏，长宽比为18.7:9，分辨率为2242x1080，后置1200万像素+2000万像素双摄像头，其传感器为索尼IMX363，前置2400万像素摄像头，最高配备8GB内存+1TB存储，电池容量为3600mAh。

可穿戴智能设备，已经逐渐成为人们日常生活中不可缺少的电子产品。根据央视财经报道，国内可穿戴设备市场正处于蓬勃发展的时期，尤其是价格在一两千元的智能手表最受消费者欢迎。 据 IDC 最新发布的《中国可穿戴设备市场季度跟踪报告》显示，2021 年第一季度中国可穿戴设备市场出货量为 2729 万台，同比增长 42.6%。2020 年中国可穿戴设备市场出货量近 1.1 亿台，同比增长 7.5%。这是继智能手机和智能家居后，又一个极具潜力的市场。 这个千亿级的市场，也是吸引无数互联网、科技巨头、手机企业等领域争相进入该市场的原因，然而这些智能穿戴设备真的能够满足我们的需求了吗？其实还远没有。 我们为什么会需要智能手表？ 世界上第一块能被称作智能手表的产品诞生于 1982 年，日本著名制表公司 SEIKO 推出了 T001 电视手表，它能够用 10 种不同的灰色图像显示视频。据了解，T001 的研发成本超过了 1 亿日元（约合人民币 643 万元），1984 年还获得了吉尼斯世界纪录，是官方认定的“世界上最小的电视机”。之后这款手表还出现在了《007》系列电影之中，备受瞩目。 2004 年，微软推出了一款名为 SPOT 的“智能手表”，这块手表无论是外形和功能都与现在的智能手表十分相似，比如可以更换表盘、查看短信、新闻、天气等信息，而且还具备无线充电功能。至于为什么没发展起来，主要原因还是出在价格上，当时的用户不但需要花费 299 美元购买这款手表，而且每年还需要额外支付 59 美元才能正常使用这块手表。 从这一款手表开始，各家科技巨头都在疯狂地推出自家的智能手表，不过结局都算不上太好。直到 2014 年 Apple Wacth 的出现彻底改变了智能手表的局面，它将智能手表成功推动成主流的产品，半年内就售出了 420 万部。到 2019 年，苹果智能手表 Apple Watch 的全年销量更是超过了所有瑞士手表品牌的出货总量（3100 万/2100 万），这让整个手表行业不由一震。 Apple Watch 的出现不但让智能手表这个名词成功破圈，也成为后来可穿戴智能设备的学习标杆之一。 在智能手表逐渐成熟之后，一种新形态的可穿戴智能设备诞生了，它就是智能手环。智能手环可以看作是精简版的智能手表，屏幕更小、功能和配置减少，保留了一定的健康监测功能，在续航和价格方面有一定优势，根据 IDC 的市场调研，目前智能手环的市场份额已经达到了智能穿戴总市场的 11.5%，仍有一定的发展和普及空间。 而对于手机厂商来说，研发并生产可穿戴智能设备已是一件达成共识的事情，可穿戴智能产品不但能够获得更多的营收和利润，更重要的是，能够完善自身智能产品生态圈，深度绑定用户产品，还在一定程度上证明自身的科技实力。 就以苹果而言，在目前的智能产品中，苹果的智能生态系统最为完善，以 iPhone、iWatch、AirPods、iPad 为一体的苹果系统，给予用户最佳的使用体验。 虽然目前的安卓阵营，并不像 iOS 那样封闭，但大部分安卓厂商的可穿戴设备依旧需要与本身的产品终端相匹配，这也会进一步分化不同厂商之间的可穿戴设备生态。 虽然可以下载 App 绑定，但实际体验还是有差异化。并且对于大多数消费者来说从手表上期待的是通过简单的交互就可以完成一些不想或者不方便拿手机时的操作，而非其他。 就以最近发布的 OPPO Watch 2 为例，虽然它拥有足够丰富的功能，也能够满足大众的需求，但还是不足以助其破圈，更不会溅起太大属于 OPPO 生态的浪花。 可穿戴智能设备的未来是眼镜？ 说到“未来”，可穿戴设备的未来究竟将是怎样？ 在智能手表刚诞生的日子，很多用户会认为未来的智能手表可以成功取代智能手机，但现在它只能起到辅助作用，而所谓手表的“智能”还是更多体现在附加的应用上。 而形态不一样的智能眼镜却很好地担负起智能手表的“未来”，不说替代手机，最起码智能眼镜能做到的事情更多。虽然，智能眼镜现阶段在各个领域中的应用与研究还处于起步阶段，需要进一步的研究与探索。 智能眼镜之所以无法像智能手表那样快速发展并普及，主要还是受限于当时的技术和网络条件，在保证轻便的同时很难在一个眼镜上“塞入”足够多的功能。而如今，5G 的低延时、大带宽、快连接等特性，完美的解决了智能眼镜发展的一大痛点。随着云计算和 AI 的发展，智能眼镜将能够得到更加广泛的应用。 比如智能眼镜可以让用户站位新闻现场第一角度，与新闻记者、编辑、当事人一起“直播”整个新闻事件，拥有更加深入的沉浸感。又比如智能眼镜能够帮助一些工厂里的工程师完成更加精密的操作，提高工作效率。 根据美国联邦劳工统计局 2012 年的数据，大约 4600 万美国人从事的行业，需要穿戴设备的协助。而到了 2022 年，这一数字将增长到 5200 万人。 “智能眼镜”能否支撑起智能穿戴设备的下半场？答案无法肯定，不过智能穿戴设备的未来，智能眼镜一定不会缺席。 结语 对于市场而言，如今的可穿戴智能设备已经陷入了一个瓶颈期，每一年的升级点也不痛不痒，很难吸引用户去更新换代，更别说吸引普通消费者购买使用。 因此对于这些制造智能穿戴设备的厂商来说，如何在功能或是形态上做出创新是一个难题，但一旦克服了这个难题，就很有可能成为整个市场的标杆，甚至引领整个行业的发展。 作为普通消费者，我们目前能够做到的只有等待和接受，智能穿戴设备想要挑战和掀翻系统生态完备的手机，需要至少十年的发展起步。当芯片、ICT 厂商、ODM、软件开发者、内容制作方等等合作伙伴协同参与后并建立新的产业规则后，才能彻底革掉手机的命。

IT之家 10月3日消息 据9to5 Mac报道，苹果公司的Find My（查找我的）应用程序似乎面临着一个持续的服务中断，该公司自己在其系统状态网页上证实了这一点。近期，部分用户的 Find My 应用部分或完全脱机。 苹果表示，“用户现在可能无法使用”Find My 应用。根据该公司的说法，故障开始于太平洋时间下午 12:30，目前仍在进行。据网友反馈，Find My 应用程序目前确实无法使用，因为它显示了一条信息：“无法连接到服务器。请稍后再试”。 IT之家获悉，苹果 Find My 应用是用来定位丢失和被盗的 iPhone、iPad、Mac 和其他苹果设备。追踪 AirTag 和其他与 Find My 网络兼容的配件也需要该应用。 不幸的是，苹果没有说明这个问题预计何时能得到解决。在今天的 Find My 应用故障之前，Apple Card 服务也出现了故障，导致用户无法支付和管理他们的 Apple Card。

IT之家 10月3日消息 亚马逊的新网游《新世界》目前在 Steam 上非常火，不过该游戏在优化等方面也存在很多问题，有多位国外玩家表示，在玩这款游戏的时候，电脑出现风扇狂转、显卡温度狂飙的情况，甚至有玩家的高端显卡因此报废。 PC 装机站点 PowerGPU 昨日在推特上写道：“我们收到邮件说用户在运行《新世界》之后显卡彻底停止工作。这说明他们没玩过 beta 版，我们还以为这种情况已经不会再发生了。” 目前，亚马逊官方还未对此作出回应。 IT之家了解到，在 7 月，《新世界》开启测试的时候，就有家反馈自己的 RTX3090 显卡被烧毁了，尤其是 EVGA 的 RTX 3090 显卡。 在这之后，《新世界》测试版被下架，同时 EVGA 更新固件解决了风扇控制器问题，并承诺会为该品牌被烧坏的 RTX 3090 显卡提供免费换新服务。 此外，亚马逊游戏工作室也发布了一个游戏补丁，限制游戏帧数。 PowerGPU 预计如果手持存在缺陷显卡的玩家再次运行《新世界》的话，恐怕还会出现类似情况。除了零星的烧卡反馈之外，更普遍的意见是运行这款游戏的时候显卡温度实在太高。

IT之家 10月3日消息 据上海证券报，全国首个实现海上主体工程开工的平价海上风电项目已经在广东省汕尾市湖东镇南侧海域开工建设，从此拉开了乃至全国平价海上风电项目建设的序幕。 据悉，该项目我中广核汕尾甲子一50万千瓦海上风电项目，其20号风机基础已于10月1日开始沉桩作业。此处距离陆地最近距离约25千米，水深30米至35米，拟安装78台6.45兆瓦风电机组，配套建设1座220千瓦海上升压站，同时配套建设中广核后湖、甲子一、甲子二项目共用的陆上升压站 (集控中心)。 ▲ 图文无关 据中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩预计，未来 3年内，中国海上风电有望实现平价上网，部分业内人士认为，到“十四五”末，部分地区度电成本可以做到3毛钱，EPC造价可以降至10000元/千瓦以内。 值得一提的是，该项目所发电能将在陆上升压站升压至500千伏后接入500千伏茅湖站，因此是国内首个批复采用500千伏电压等级送出的海上风电项目。 此外，还有行业人士认为，该项目能够实现平价的关键因素就是成本降低。比如6.45兆瓦单机容量在原材料基本保持不变的情况下大大提升，因此边际成本有望下降，同时基础塔筒成本相较此前也大幅降低。 IT之家了解到，另一个位于浙江省的中广核象山途茨海上风电场开始风机于今年9月开始招标。该项目总容量为28万千瓦，最迟风机交货时间为2022年11月15日，这无疑也是一个平价项目。

IT之家 10 月 2 日消息 根据外媒 SlashGear 消息，美国莱斯大学神经工程计划的研究人员，近期研发了一种头戴式设备。在睡眠时佩戴这顶“帽子”，能够监测大脑中脑脊液的流动，同时还能够促进这种液体的流动来辅助清除大脑中的废物。这种设备能够帮助用户获得更好的睡眠，美国军方对此比较感兴趣，因为它能够提高士兵的睡眠质量，有助于在白天保持清醒。 这款睡帽包含一个类似泳镜的装置，在大脑的不同位置放置有电极，脑后是一个电池组以及控制电路。 据IT之家了解，对于人类等生物来说，睡眠的作用不可替代，缺乏睡眠会导致注意力不集中，反应变慢，引发疾病等。目前科学界普遍的观点是，睡眠过程能够促进脑脊液在大脑中的流动，有助于清除日常运转产生的自由基、废弃物、错误折叠的蛋白质等。如果大脑的废物没有被及时清除，长期以后可能会导致阿尔茨海默症（老年痴呆）。 研究人员的目标，是开发出一种非侵入的设备，不仅能够准确监测大脑的清洁过程，还可以促进这一过程。美国国防部希望研究人员制造出一种设备，可以使士兵在睡眠时佩戴，以确保睡眠质量，目的是提高他们在清醒时的大脑表现。目前研究团队已经得到美国国防部的资助，将在几年的时间内开发出一款原型产品。

近日，美国生物制药龙头默沙东的新冠实验性药物可将新冠病毒感染者的住院和死亡率降低一半，引起了外界的广泛关注，毕竟全球已经被新冠疫情压抑了太久。 默沙东与其合作伙伴Ridgeback宣布名为molnupiravir的药物治疗轻度至中度新冠肺炎患者的三期临床中期数据，Molnupiravir治疗组的住院或死亡率为7.3%（28/385），对照组的住院或死亡率为14.1%（53/377），Molnupiravir降低住院或死亡率50%，p值为0.0012。 死亡率方面，治疗组没有死亡，对照组有8例死亡。 若获得批准，默沙东的药物将成为首个被证明可以治疗新冠病毒感染的药物，或将成为抗击新冠大流行的重大进展。美国目前批准的所有新冠疗法都需要静脉注射或注入体内。 默沙东最新表示的情况称，在开始治疗时，症状5天或更短的时间内出现的患者对药物反应最大，不过后续就会舒缓很多，预计新冠口服药将能够促进流行病的全球大流行趋势平息。

IT之家 10月3日消息 美国联邦航空管理局周四表示，它正在审查一组由蓝色起源现任和前任员工发起的对这家公司提出的安全性问题。 蓝色起源前负责人Alexandra Abrams和其他20名未具名的员工/前员工在 Lioness 联署发表了一封公开信，公开信指控杰夫・贝索斯旗下蓝色起源飞行器存在安全问题，称公司领导层要求提高“新谢泼德”亚轨道飞行器飞行频率的行为严重危及飞行安全。 他们表示，“看到了一种决策，高层总是优先考虑新方案的执行速度并要求降低成本，而不是适当的资源配置及确保质量。” IT之家了解到，美国联邦航空管理局（FAA）正在审查信中的安全指控。蓝色起源一位发言人表示，Abrams 两年前因涉及联邦出口管制法规的问题一再警告而被解雇。但后者表示她从未收到任何与出口管制问题有关的警告。 “在签署发表这篇文章的工程师看来，' 蓝色起源很幸运，到目前为止什么也没发生，'”他说。“这篇文章的许多作者都说他们不会乘坐自家飞行器。” FAA发言人表示，他们将“认真对待每一项安全指控，并且正在审查这些信息。”但该机构没有详细说明审查或调查的性质，也没有详细说明该机构是否了解以前的新谢泼德是否存在任何安全问题。 公开信指出，公司领导层会施加压力，要求提高飞行器的飞行率，目标是每年发射40多次。他们写道：“我们中的一些人认为，仅凭借现有的资源和人员，要想实现如此惊人的竞赛频率定会严重危及飞行安全。” 值得一提的是，到目前为止，蓝色起源在2021年已经执行了四次新谢泼德任务，使用了两种不同的飞行器，在2019年飞行了3次，在2020年只飞行了一次。而且他们于7月20日进行了第一次，也是迄今为止唯一的一次载人飞行。

本文专家:周晓博，上海交通大学医学博士 入秋后，天气渐渐干燥，这时候手指上很容易长倒刺。 起初只是一小片翘起的死皮，可大多数人眼里都容不下它，非得把它扯掉或咬掉，结果却撕开一条长长的口子，留下钻心得疼。 那些年年少无知，好好一双手血淋淋的…… 更有人撕倒刺把自己送进了医院。 撕倒刺为啥这么危险？看完你就知道了。 长倒刺就是缺维生素？ 这一小片死皮，医学上称为“逆剥”，以甲周皮肤的撕裂翘起为主要特征，多呈纵向长三角形表现，因为更直接的暴露了皮肤里的游离神经末梢，稍有触碰就会有强烈的不适。 坊间总有传闻，说长倒刺是因为青菜吃得太少，或者缺乏维生素，至于是哪种维生素，从A到E都有不同的说法。 其实到目前为止，很少有研究能直接证实某种维生素缺乏会导致局部皮肤的病变。 虽然缺乏维生素A可能会导致皮肤干燥，在一定程度上加重倒刺，但同时也会有视力下降，皮肤多发色斑的表现。 而缺乏维生素B2、B6等B族维生素，则会导致脂溢性皮炎、唇干裂等症状。 缺乏其他维生素，往往除了皮肤症状外，往往也会有其他系统性的改变。所以缺乏维生素其实并不是导致倒刺的直接原因。 为什么人会长倒刺呢？ 要弄明白这个问题，首先我们要认识到皮肤是由多层细胞组成的，在最表面的角质层有皮脂的存在，锁住它们水润的状态，才能保证每层皮肤紧紧地粘在一起。 而很遗憾的是，大多数皮肤都有足够的皮脂腺可以分泌皮脂，唯独我们的甲周区域没有。 这里的皮肤菲薄，缺乏皮脂腺和汗腺，不出油也不出汗，只能蹭点周围皮肤的油勉强维系自己的稳固。 然而，有些人因为卫生意识强烈，特别爱洗手，而这个过程会带走甲周本身就不充裕的皮脂腺分泌物，导致这里的皮肤更干，也就容易在受到刺激后，发生表皮剥离，产生倒刺。 倒刺能不能撕？ 估计撕倒刺这件事，每个人都干过，虽然在大多数情况下，除了会引起一阵撕心的疼外，一般也不会有太多危害。 但在某些情况下，却有可能带来严重的后果，其中最常见的就是诱发甲沟炎。 甲沟炎可轻可重，轻则让这疼痛多持续数日到数周，重则发生局部化脓性感染，个别病例没有及时处理，甚至需要面对截指的悲剧！ 有些人即使知道撕倒刺的危害，但还是忍不住想要自行处理，此外他们往往还会有抠指甲，撕嘴唇死皮，拔头发等强迫性症状，甚至把本来正常的皮肤和皮肤附属器，弄得点点渗血，即使如此却痛并快乐着。 这种时候，就需要警惕可能患有某些心理疾患！ 有一种强迫症相关疾病叫做强迫性皮肤剥离症，主要表现就是撕皮撕到停不下来，如果发现自己多次尝试改变这种习惯却总是失败，除了小心处理皮肤伤口外，也应该及时寻求心理医生的帮助，逐步改变这种强迫性行为。 长了倒刺怎么办？ 如果已经不幸出现了甲周倒刺—— 首先需要忍，克制住自己想去撕掉或者啃掉的想法。 然后用温水泡软局部皮肤，再用酒精消毒指甲钳或小剪刀后，沿着长倒刺皮肤的根部进行修剪，修剪到没有明显可触及的起皮即可。 随后外用护手霜或润肤霜，保护皮肤。 而预防倒刺的重要性比事后处理更重要—— 首先需要避免手部的过度清洁，对于一些家务繁重的人，建议佩戴橡胶手套保护手部的皮肤，除了可以预防倒刺外，对于手部其他皮肤病如汗疱疹也有很好预防效果。 此外建议常备护手霜，每次洗手后及时抹一些。甲周皮肤分泌不足的油脂，我们外用护手霜给它们补上。 在冬季或者气候干燥的区域，可以使用加湿器，增加环境的湿度，防止皮肤水分从空气中过度流失。

我国首颗太阳探测卫星预计10月择机发射。 第十三届中国航展上，我国首颗太阳探测科学技术试验卫星首次展示。 据悉，我国首颗太阳探测卫星预计10月择机发射，它的成功发射将标志着我国“探日时代”的到来。这颗卫星的设计寿命为3年，在轨运行期间将为科学家提供观测数据。 我国首颗太阳探测卫星下半年发射 2021年下半年，我国首颗太阳探测科学技术试验卫星将发射，用于研究太阳爆发的动力学过程和物理机制。即日起面向广大网友征名，已有网友推荐"夸父"、"曦和"等名称，你觉得叫什么好？ 网友：来自中国航天的凡尔赛，牛！

出品 | 创业最前线 作者 | 冯羽 编辑 | 蛋总 过去两个月，是出行第二梯队玩家难得的“补位”时间。 经历过网约车出行大战后，头部企业的地位似乎难以被撼动，然而这一共识在今年7月遭遇了挑战：遥想2017年，美团高调上线打车业务，在南京城内和滴滴拼起了刺刀，但很快便败阵下来；时隔4年，美团打车卷土重来，高德、哈啰、嘀嗒、T3出行等新老玩家也蜂拥而至，出行市场一下子又变得热闹非凡。 不过，如今出行市场已进入更为残酷的后半场比拼。以滴滴为代表的C2C平台有流量优势，做地图业务起家的高德则另辟蹊径，切入平台聚合模式高效匹配了闲散运力和乘客，更有车企高调入局，如曹操出行、T3出行、享道出行等平台，背靠车企，可以将运力成本降到最低。 享道出行相关人士向「创业最前线」透露，未来出行市场的玩家将分为两类：一类是掌握流量、用户和需求端的玩家，这类玩家以互联网平台为主；另外一类则是以供给端为核心、依托车及相关产业链相关优势的玩家，以主机厂出行平台为主。 泾渭分明。 出行市场虽非一家独大，但要在同一块土地上各自盘踞为王，很大程度上仍然属于零和博弈。 眼看互联网出行一线城市用户渗透率突破40%，增长率日渐放缓，可以预见的是，未来每一块市场份额都将成为虎口夺食、或是更为残忍的“鱿鱼游戏”（编者按：《鱿鱼游戏》是由Netflix出品的电视剧，主要讲述一群生活困顿的人参加6个生死逃杀游戏，胜者可获得1000万美元的奖励）。 1、第二梯队启动“复活甲” 头部企业的“失落”，让久候良机的第二梯队等来了一场“翻身仗”。 7月初，美团重新上线了美团打车app，此时距离其上次高调向滴滴宣战已过去4年多时间。比起曾经的高举高打，这次美团显得谨慎了许多，有业内人士猜测，美团的低调源自其业务重心仍然在外卖和社区团购等业务上，打车不过是对边界的又一次探索和延伸。 其他过去不太张扬的出行品牌也都迅速冲到了战斗一线。 例如T3出行，它创建于2018年，由中国一汽、东风汽车以及长安汽车共同发起成立，背靠车企庞大的运力资源，是第二梯队颇受看好的“车企型”选手，公司CEO崔大勇也是一名汽车行业的创业老兵。 同样在今年7月，关于T3出行全员“007”的消息开始在全网发酵。据公开报道，T3针对市场出现的真空情况，迅速调整了“开城计划”，在接下来一个月（即8月）进入15座城市，今年要向市场铺10万台合规车。 曹操出行相关人士也向「创业最前线」表示，在过去3个月，曹操出行的订单量翻了一番。另据公开报道，其7月份的月活用户已破千万。 同样拥有车企背景的曹操出行曾在内部进行了激烈讨论，有人提出要扩大规模，但最后公司采取了相对保守的策略，“不能只看短期的变化，还要坚持规范运营。”曹操出行CEO龚昕曾对媒体表示。 但在资本层面，曹操出行的脚步却未曾停下。9月6日，曹操出行宣布完成38亿元B轮融资，且投资方大多为国资背景。据曹操出行方面透露，本轮融资将主要用于司乘两端服务的提升和新技术的研发与应用。而就在8月4日，曹操出行才刚完成新一轮增资，新增股东浙江吉利控股集团有限公司，注册资本由约3.66亿元增加至约4.33亿元。 9月，一向“只做裁判员不做运动员”的高德打车和北京出租汽车暨汽车租赁协会共同推出了“北京的士”，帮助巡游出租车线上化，目前已有100多家中小出租车企业加入。除了此前深度绑定的服务供应商，北京出租车又将成为高德打车的又一重要运力补充。 事实上，直到去年，第二梯队的玩家们始终未能拉开足够大的身位，大家都挤在滴滴之外的市场里“近身肉搏”。据晚点LatePost报道，截止去年年底，高德打车的日均订单量在150万左右，接下来是T3出行80万单和曹操出行70万单。 而在今年不过几个月时间，第二梯队们无论在单量还是市占率上，都有了突飞猛进的变化。 根据全国网约车监管信息交互平台统计，今年7月曹操出行订单量较上月增长32%，阳光出行增长127%，美团打车也增长了23.8%。 实际上，第二梯队们不仅在订单量和市场份额上开启了争夺战，还针对“合规与运力、平台抽成和司机权益”这些矛盾展开了新一轮的摸索。 2、夺流量，抢运力 如果说在几年前，模式之争还能成为热门话题的话，那么时过境迁，如今的出行赛道早已经进入精细化运营阶段，平台间关于运力、流量和运营效率的竞争更为惨烈。 首先，仍然是流量的争夺。事实上，流量逻辑更适用于互联网平台，但在今年7月后这个难得的空档期里，没有品牌不愿意“孤注一掷”去抢夺分流出来的消费者，各玩家也是使出了浑身解数，试图快速获客。 7月上旬，美团打车推出了“限时半价优惠券”吸引新老客户。高德打车最初给予用户限时领取100元打车券活动。曹操出行推出“邀请好友登录可得8元打车券、邀请好友首次支付可得15元现金”的活动。享道出行还通过各种社交平台展开渠道优惠活动，新用户首单立减10元。 虽然有品牌效应在前，但对于无法注册滴滴的新用户来说，第二梯队们显然是不错的选择。 只不过，这些优惠补贴仍然是此前网约车大战玩剩下的套路，彼时行业格局未定，市场渗透率有限，烧钱自然很快能换来用户，而相似的做法用于今天可能会事倍功半。 其关键在于，关于打车出行，在体验相差无几的情况下，消费者们并没有过高的忠诚度。 在流量之外，第二梯队另一个争夺重点则是运力。 “运力不足”一直是困扰出行行业的核心难题，就连头部企业也不能例外。一方面，在“人车合一”的政策要求下，运营且合规的车辆和司机本就稀少，如果严格按照城市政策规定，平台运力必将受到影响；另一方面，相比出租和加盟，直营模式一般而言服务更好，但成本也更高，运力更会受到限制。 于是，这段窗口期也成为第二梯队们争夺运力的绝佳时机。 以高德打车为例。每年的7—9月都是暑期打车高峰季，今年高德打车也顺势推出了暑期免佣季，通过多种形式的免佣政策增加司机收入，比如新手司机在领取新手免佣卡后，连续7天，每天前三单享受免佣；7—9月，工作日早7时—9时，司机在此期间接单，平台免收佣金，全部收入均归司机所有等。 美团打车对司机的补贴力度也不小。7月8日，美团打车在微信公众号宣布在34城招募司机，首周还给予1000元大奖，新司机还限时专享3日单单流水增加20%。此后其优惠力度继续加大，还宣布招募的新司机都可享受7天免佣金。 当然，不少出行品牌也选择在优势区域之外加速开城。比如，哈啰出行过去一直采用下沉战略，近期却开始在深圳、成都、杭州、厦门等城市招募司机，以求实现打车业务的差异化。T3出行此前多布局在二线城市，近期也加快了开城速度，目前已进入全国38个城市，注册用户约3000万，峰值日订单超100万。 「创业最前线」还发现，在司机端，一人注册多个平台接单已是司空见惯的现象。但更多时候，司机会选择订单量和客源稳定的平台接单，这样平台给到的奖励也更多。换言之，司机对于各平台的补贴已经看腻了，“左摇右摆”对于司机赚取更多收益似乎并无直接好处，甚至可能会带来其他“不能承受之重”。 在合规政策下，“黑车”司机在运营过程中若遇到警察查车，就会被处以数万元的罚款，因此，对于部分不合规的运力来说，多平台接单仍会存在不可控的风险。 3、跳进同一个监管“套子”里 烧钱补贴虽然成了第二梯队玩家们的基本操作，但“此路不通”的暗示已早早出现。 所谓“人证合一”指的是，监管机构要求网约车平台需要在各地获得网约车经营牌照，司机应持网络预约出租汽车驾驶员证（人证）、网络预约出租汽车驾驶员证（车证）方能营业。 而为了在市场上分得更多的“蛋糕”，不少平台不得不适当舍弃另外一些“坚持”。 根据全国网约车监管信息交互平台统计，截至8月31日，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低的前10名分别是如祺出行、招招出行、享道出行、携华出行、及时用车、K9用车、T3出行、神州专车、曹操出行、阳光出行。 监管部门也已有察觉。9月1日，交通运输部会同中央网信办、工业和信息化部、公安部、国家市场监管总局等部门对T3出行、美团出行、曹操出行、高德打车、滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、阳光出行、万顺叫车这11家网约车平台公司进行联合约谈。 约谈内容就包括有部分平台采用多种营销手段，恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”、开展非法营运的现象。 不仅烧钱补贴看不到希望，原以为能尽快抢占头部玩家释放出的市场空间，现如今也被合规问题挡住了快速前进的脚步——监管部门多番约谈和表态也意味着，未来第二梯队的玩家们将和滴滴一样“跳进同一个套子里”，甚至面临更严苛的监管环境。 显然，弯道超车的机会并不是谁都能把握住的。 换言之，在合规背景下，网约车的红海大战已成为过去式，存量市场里的零和绞杀也很难引起资本的兴趣，一场场通关游戏换来的不过是更大规模的“放血”，只有差异化竞争才是第二梯队们的新出路。 互联网平台的打法大家已经足够熟悉了，“车企代表队”和“区域型玩家”未来或许会有更多可期待的空间。 以曹操出行为例，曹操出行以“新能源汽车+认证司机”的运营机制加强了运营车辆与司机的统一管理，并于近期计划研发一款网约定制车，针对用户的差异化需求对内部进行革新，例如副驾驶位改成行李位、取消左边车门，给乘客更大的乘坐空间等。 又或是如“区域性玩家”别具一格的打法——如祺出行在2019年上线，先在广州低调打磨运营策略，再逐步向粤港澳大湾区其他城市覆盖，相比起那些“冲得很猛”的同行，如祺出行颇有种“稳中求胜”的意味。目前，如祺出行是广州市占率第二的出行玩家。 有业内人士认为，出行行业在发展过程中因烧钱太多而被资本左右合并成一大巨头，失去了竞争的原动力。未来极有可能形成国家队、地方队(主力城市或地区城市群)、网商队三分天下的格局。 而在享道出行相关人士看来，原来的投资理论讲求快速投资、快速成长，并在获取市场份额后快速撤退，基本上以三年为周期。但这种模式已经不匹配当前出行行业的发展趋势，大家的目光会放得更加长远。 而未来平台之间的比拼，首先将集中在“用户体验”层面，只有真正做好用户体验的平台，用户才会留存，才有意愿进行推荐和分享。 其次，各平台比拼的还有产品、运营能力和品牌的积累。出行是人们的刚性需求，因而这个赛道足够长且足够厚，各家平台都要想清楚各自业务发展的未来模式，并按节奏积蓄自己的力量。 最后，围绕出行场景的相关技术将会是未来驱动行业走向正循环的一个重要动力，技术能力毫无疑问将是各家平台未来竞争的关键点。 “投资的重点是选赛道，出行是刚需，互联网出行行业没有绝对的排他性。”正如一位业内人士所说，接下来就是各平台大显身手的时候了。 *文中配图来自摄图网，基于VRF协议。

本文专家:周晓博，上海交通大学医学博士 入秋后，天气渐渐干燥，这时候手指上很容易长倒刺。 起初只是一小片翘起的死皮，可大多数人眼里都容不下它，非得把它扯掉或咬掉，结果却撕开一条长长的口子，留下钻心得疼。 那些年年少无知，好好一双手血淋淋的…… 更有人撕倒刺把自己送进了医院。 撕倒刺为啥这么危险？看完你就知道了。 长倒刺就是缺维生素？ 这一小片死皮，医学上称为“逆剥”，以甲周皮肤的撕裂翘起为主要特征，多呈纵向长三角形表现，因为更直接的暴露了皮肤里的游离神经末梢，稍有触碰就会有强烈的不适。 坊间总有传闻，说长倒刺是因为青菜吃得太少，或者缺乏维生素，至于是哪种维生素，从A到E都有不同的说法。 其实到目前为止，很少有研究能直接证实某种维生素缺乏会导致局部皮肤的病变。 虽然缺乏维生素A可能会导致皮肤干燥，在一定程度上加重倒刺，但同时也会有视力下降，皮肤多发色斑的表现。 而缺乏维生素B2、B6等B族维生素，则会导致脂溢性皮炎、唇干裂等症状。 缺乏其他维生素，往往除了皮肤症状外，往往也会有其他系统性的改变。所以缺乏维生素其实并不是导致倒刺的直接原因。 为什么人会长倒刺呢？ 要弄明白这个问题，首先我们要认识到皮肤是由多层细胞组成的，在最表面的角质层有皮脂的存在，锁住它们水润的状态，才能保证每层皮肤紧紧地粘在一起。 而很遗憾的是，大多数皮肤都有足够的皮脂腺可以分泌皮脂，唯独我们的甲周区域没有。 这里的皮肤菲薄，缺乏皮脂腺和汗腺，不出油也不出汗，只能蹭点周围皮肤的油勉强维系自己的稳固。 然而，有些人因为卫生意识强烈，特别爱洗手，而这个过程会带走甲周本身就不充裕的皮脂腺分泌物，导致这里的皮肤更干，也就容易在受到刺激后，发生表皮剥离，产生倒刺。 倒刺能不能撕？ 估计撕倒刺这件事，每个人都干过，虽然在大多数情况下，除了会引起一阵撕心的疼外，一般也不会有太多危害。 但在某些情况下，却有可能带来严重的后果，其中最常见的就是诱发甲沟炎。 甲沟炎可轻可重，轻则让这疼痛多持续数日到数周，重则发生局部化脓性感染，个别病例没有及时处理，甚至需要面对截指的悲剧！ 有些人即使知道撕倒刺的危害，但还是忍不住想要自行处理，此外他们往往还会有抠指甲，撕嘴唇死皮，拔头发等强迫性症状，甚至把本来正常的皮肤和皮肤附属器，弄得点点渗血，即使如此却痛并快乐着。 这种时候，就需要警惕可能患有某些心理疾患！ 有一种强迫症相关疾病叫做强迫性皮肤剥离症，主要表现就是撕皮撕到停不下来，如果发现自己多次尝试改变这种习惯却总是失败，除了小心处理皮肤伤口外，也应该及时寻求心理医生的帮助，逐步改变这种强迫性行为。 长了倒刺怎么办？ 如果已经不幸出现了甲周倒刺—— 首先需要忍，克制住自己想去撕掉或者啃掉的想法。 然后用温水泡软局部皮肤，再用酒精消毒指甲钳或小剪刀后，沿着长倒刺皮肤的根部进行修剪，修剪到没有明显可触及的起皮即可。 随后外用护手霜或润肤霜，保护皮肤。 而预防倒刺的重要性比事后处理更重要—— 首先需要避免手部的过度清洁，对于一些家务繁重的人，建议佩戴橡胶手套保护手部的皮肤，除了可以预防倒刺外，对于手部其他皮肤病如汗疱疹也有很好预防效果。 此外建议常备护手霜，每次洗手后及时抹一些。甲周皮肤分泌不足的油脂，我们外用护手霜给它们补上。 在冬季或者气候干燥的区域，可以使用加湿器，增加环境的湿度，防止皮肤水分从空气中过度流失。 本文已获授权，转载请联系原作者

文｜杨俏 编辑｜陆佳 爱美之心人皆有之。但对于爱美的城市年轻人来说，理发却成了略显沉重的“奢侈品”。 90后北京某科技企业的白领刘洋洋，平时喜欢捯饬自己的头发，她随便剪一次头发都至少要花费上百元。 让她记忆深刻的是，自己刚毕业参加工作时的一次理发经历，那是2017年的十一长假，她花了1300元在某知名理发连锁店做了一次头发。 那一年，公司发了1000元的节日奖励，她决定将它用到头发上。为了避免店员“推销会员、烫发染发”的叨扰，她直接告诉理发师要做美发。结果2个小时后，原本预算几百块钱就能搞定的项目，最终却花了1299元。“烫完头发后，我还是被理发师推荐了一些产品，包括一款299元的护理液”。 年轻人的理发遭遇 2020年9月，刘洋洋打算再次剪发，选择了北京朝阳区太阳宫附近的一家美发店。据她回忆，因为剪发的是一位技术总监，从事剪发行业近10年，价格接近200元。 但相同的是，她依然遇到了理发店的推销。“当时美发店在搞活动，而且理发师长得也比较帅，于是办了一张会员卡”。那天，她办了一张4000块钱的会员卡。 随后的2021年3月，刘洋洋用会员卡去该店消费，剪发加烫发一起，总价要3000多元，“但打完折后也要2300元”，她感觉这样的折扣其实并没有力度。而且，理发师还告诉她，“为了保持自然感，这个发型只能维持4-5个月，最好是定期来护理”。 “原本就想简单剪一次头发，但一踏入美发店便像是入了“坑”，在各种打折式推销和套路下，钱包里的钱就不知不觉落到了美发店手里。”不少人的感慨，在刘洋洋身上就得到了验证。 另外一位90后互联网媒体从业者浅月，也有同样办卡的经历。她本着只剪发的想法踏入了北京崇文门附近的一家理发店，但在理发师的一顿推荐下办了一张3000元的会员卡，染了一次头发就要近1500元，打完七折后也要1000元左右。 而后，有一次，浅月打算精心烫一次头发，于是在该店选择了偏中高档的价位，费用在2000元左右。然而，在划卡结算时，店员告诉她“会员卡储值不足，建议再次充值，可以打五折”。 据浅月回忆，她在第一次开卡充值后，消费了一些小的修眉项目，花费均不足百元，不知何时金额就不足了，仿佛还没有怎么体验到折扣的实惠性。 而这一次，在店员的介绍下，浅月索性一次性充值了8000元。 对于许多男性消费者来说，这样高额的理发费用更是一件离谱的事情。“想当初，曾经那个10元剪发的‘黄金时代’，已经离我们远去了，如今，理发店普遍都是百元起。”据刘洋洋的一位男性朋友的经历，2020年4月左右，他剪发的地方，起初剪寸头还是38元的起步价。而时隔一年后，该店已经上涨至98元一次，翻了一倍多。 有男士们这样吐槽：“花上百元剪个寸头，还不如回老家花10块钱快剪”。更有人表示：“为了节省上百元的剪发费，我自学了剪发。”在他们看来，剪男士的头发，发型师技术好坏并没有太大差异，价格涨到这么高“简直不可理喻”。 而事实上，即便在刘洋洋和浅月这样爱在头发上“下功夫”的人看来，如今剪发也的确较贵，而且理发店的效果也不尽如意。“花费2000元烫发的效果与第一次正常价位的烫发效果也并没有很大的差异，而价格却翻了一倍。”浅月这样表示。 理发师的“高端”称呼 为了配得上飞涨的价格，曾经的Tony老师都变成了如今的设计顾问、设计总监、首席发型师或者高级发型顾问等这样的“高端称呼”。 打开某团购平台可以发现，每家美发店的剪发价格层次和发型师级别相对应。从最低的19.8元到最高的378元，不同档位对应着不同的理发师职级。像北京国贸附近378元剪发则是由设计总监为用户提供服务，还额外包括茶水、咖啡等。 以木北造型为例，剪发价格目前分为58元、98元和158元三个档次，背后同样对应着理发师职级的不同。 千禧年代出生的王艺，在同龄人去上大学的时候，已在理发行业摸爬滚打快7年了。 据他介绍，他成为理发师之前，先在培训学校学习了一年，然后再到各个理发店实习。实习一般从助理开始做起，从事辅助发型师的工作。 “这个行业本身是低门槛行业，但有一定的等级称呼。入行的人很多，想一步升职发型师很难，没耐心也是不行的。”王艺说。 他表示，在他所在店里做活动的时候，新人剪发价格会降到9.9元，团购平台降到26.9元。如果平时的话，剪发价格是58块钱，由首席设计师负责，还有280元的则由店长负责。 他当时的底薪是2000元，每来一位顾客他还可以拿到这一单30%的提成。“刚来理发店的前几天，没多少人找我剪发，我才赚了二十多块钱的提成。”王艺说。 为了提升自己的手艺，王艺每年都会去培训学校学习，向资深发型师们学习目前最为时髦流行的发型，培训费一般在5000元以上。 在他看来，自己在行业呆了快7年了，经验和常年培训的付出也应该值现在的剪发价。“我们一般是觉得自己手艺到位了，达到那个价格就涨价了。但如果盲目涨价，手艺不到位，会砸了自己的招牌，本质上服务很重要。” 他还表示，自己此前认识的朋友，在云南开了一家近400平米的美发店，提供美发美甲服务，剪发价格100元起步，但服务质量非常高，“就像海底捞一样”，还可以拍照打卡。 同样在北京从事理发行业的90后何汶，也从事了理发行业超7年的时间。在培训学校经历完学徒阶段后，从烫染师升级为发型师，他用了2年的时间。据他介绍，在升级为实习发型师后，也还会定期参加培训，每次学习需要3000～4000元。在他看来，每年学习培训的费用需要花3万元以上。 价格贵，客户和店主都焦虑 据美团平台数据显示，美容美发店铺开关更迭较为频繁，美业门店较多的新店当中，经营时间2年以下的商户占比高到40.3%。 企查查数据也显示，目前我国现存“理发店”相关企业共114.4万家。近几年注册量持续走高，其中2018-2020年这三年一共注册了52.9万家企业。2021年前8个月共注册了11.5万家企业。 这无疑给人的感觉是，理发店倒闭现象极为普遍，经营困难是行业常相。与此同时，新开的理发店也还是层出不穷，还是在不停的推出各种收费套餐，而且价格也在不断上涨。 “物价、培训费用、房租水电费都在涨价的情况下，行业的平均价格就起来了”，何汶表示，“房租加上人工成本就占去了整个店铺营收的大部分。” 另外，在他看来，现在的剪发已经不再是过去的剃头匠，而是更具有潮流与时尚眼光的手艺人，如今越来越多的人把剪发当作生活不可或缺的一部分，价格上涨也就很自然。 "这个行业每个从业者的工龄都很长，这毕竟是手艺活儿。很多人会觉得，我辛苦付出这么多，应该得到相应的回报。”何汶说。 但涨价还是会引起不少消费者们的不满。据美团数据显示，与2018年相比，2020年美发客单价提升了26.4%。其中女性平均客单价为137元/单，男性平均客单价为95元/单。花100元甚至200元剪一次头发，在一般消费者看来，的确不是很值得。 但不少理发师、店长们却对AI财经社表示，员工工资占去了大部分的成本，再刨去其他费用，“店长其实挣不了多少钱”。 何汶表示，为了留住店内的发型师们，每个人会在底薪基础之上，每完成一单有30%以上的提成。 由于单纯通过基本项目进账较为微薄，许多理发店开始用推高理发师提成的方式，提供额外项目，比如推销会员卡、折扣卡等。 在他们看来，只要消费者踏入门店办了卡，无论实际消费多少，美发店在几乎没有代价的情况下，就提前实现良好的现金流，只要会员推销的足够多，就能以沉淀的现金去投资获利或者继续开店，这已经成为理发店的常态。 在这种模式的刺激下，理发店的经营行为也发生了变异。此前，青岛文峰国际美容美发就因此出现连环忽悠消费者充值办卡的情况，据媒体报道，其涉及金额高达23万元。成都文峰理发店更是在消费者充值会员费后关门停业。同时，上海永琪美发在广州的门店也关停，不少消费者的账户里还储存着上万元的金额。 这种推销式经营模式，一方面导致价格越来越贵，一方面让很多发型师不专注于美发。这让客户感觉到其技术不高，性价比差，还有被“套路”的感觉。 网红转型，价格还是越来越贵 美团平台数据显示，2017年，美容美发行业营业收入达到了1142.4亿元，利润总额超200亿元。同时，据中商产业研究院预计，2022年我国美容美发行业市场规模将突破4000亿元。在规模扩大，竞争加剧的美发行业，不少理发店向轻快式网红店转型，但价格依然居高不下。 王艺表示，此前开店选址都会选择人流量大的商场，现在只要有地都可以开店，“写字楼犄角旮旯也能开个小理发店”。在他看来，美团、抖音、小红书等众多渠道可以用来宣传，在哪儿开店都无所谓。 美发店铺们不再依靠传统的剪发烫染，而是后续获取更多流量后持续进行“收割”。现在的理发店也很懂得利用抖音、快手、小红书等社交平台包装自己，一个面容普通的女孩在发型师巧手改造之后，可以瞬间变成时尚精致的美女。 王艺认为，渠道多了之后，店面可以迅速打造成“网红”店铺，价格就自然而然上涨。王艺此前在美发圈内认识了一位“大拿”，至少已经有20多年的手艺经验了。“他的理发店在三四线城市，但专门找他的顾客非常多，剪一次发都需要500元的价格，很多用户听闻其手艺专门飞过来找他。”王艺说。 据了解，为方便网红们打卡拍照宣传，该理发店还加上了顾客喜欢的装潢和设计。还有到店后，顾客能够免费按摩、零食随便吃等等，这些都变成了理发高价里的“隐形消费”。 除此之外，在王艺、何汶他们看来，前期低价引流，店铺火起来之后，闻讯而来的消费者络绎不绝。忙不过来的他们只能涨价，从79元剪发上涨至129元，淘汰一批在乎价格的客人，留下忠诚用户。 不过，在业内人士看来，这样的模式也饱受争议。它更多是适合小店主的经营方式，对于整个美发的连锁店和产业来说还有待发掘。 在资本市场看来，理发店的“核心竞争力”是人，但从业者进入门槛低，服务难以规范化、标准化和规模化，持续的盈利性也就难以证明。 还有一些实体连锁美发店，向“美容+美发的综合体”升级，但不少投资人发现，这两个实际上关联不大，店主更多的是为了增加新的盈利点，但往往也成为了新的入“坑”点。 如今，在涨价潮愈演愈烈之下，整个行业也在发生着变化。有经验的发型师辞职，回乡自己开店，成则涨价，败则退出。这个行业，仍是逃不出人员流动大，市场分散的状态。 (应受访者要求，文中刘洋洋、浅月、何汶、王艺等均为化名。)