快科技11月3日消息，此前有过AMD处理器在华擎主板上先后两次损坏的情况，但这次，一名韩国用户发帖声称，同一块华擎B850主板连续导致三颗锐龙7 9700X CPU损坏。 根据该用户的描述，他最早在今年二月左右，购买了两颗9700X处理器，但在华擎B850 Pro RS上均出现了故障。 在八月初，该用户购买了第三颗9700X处理器，这次其选择了韩国官方零售商Compuzone，但这颗新的CPU还是出现了相同的故障症状，这颗CPU在退货过程中被诊断为存在缺陷。 该用户强调，他的系统在整个过程中一直运行在默认设置下，从未开启 XMP 或进行任何手动超频，并且会将主板固件及时更新到最新版本。 更为复杂的是，在头两颗处理器损坏后，这块华擎B850 Pro RS主板曾被送到服务中心进行检查，服务中心当时的结论是主板没有发现任何问题，并正常退回。 在第三颗CPU确认故障后，该主板和处理器再次被送去进行二次检修，用户目前正在等待处理结果。

IT之家 11 月 3 日消息，据《工商时报》今天报道，继苹果预定成为首批台积电 N2 工艺客户后，高通与联发科加快脚步，同步应用加强版 N2P 工艺，有望带动台积电 A16 制程提前量产。 供应链消息指出，台积电的 A16 制程最快将于明年 3 月展开试产，表明台积电进入“摩尔定律 2.0”阶段，其中苹果将 A20 系列芯片中引入 WMCM（IT之家注：多栅极晶体管）先进封装技术，明年第二季度开启小规模量产；而高通和联发科也紧随其后，用 N2P 强化制程“弯道超车”苹果。 同时供应链表示，由于高端制程工艺开发成本不断增加和内存价格上涨的趋势，旗舰级芯片价格将会上涨，推动整体芯片涨价，联发科强调会根据市场情况调整售价并分配产能，维持毛利率和市场稳定。 根据法人推算，台积电 2 纳米工艺将成市场稀缺资源，今年底月产能 1.5-2 万片，明年年底有望倍增至 4.5-5.5 万片，主要供应苹果、高通、联发科等 AI 芯片大厂。 台积电蓝图显示，N2P 与 A16 工艺将在明年下半年相继投产，但部分供应链指出，台积电为配合高通、联发科旗舰芯片出货时间已加快 N2P 生产进度，剑指 AI 终端和旗舰手机市场。

IT之家 11 月 3 日消息，Windows 11 的最新两个版本 24H2 和 25H2 出现了一个离奇的错误：任务管理器在关闭后进程并未真正结束，导致每次重新打开时都会生成重复进程，占用系统资源。 目前微软尚未发布正式修复方案，只提供了一种临时应对办法 —— 以管理员身份执行命令 taskkill.exe/ im taskmgr.exe/ f，手动结束重复的任务管理器进程。不过据外媒 Neowin 今晚报道，部分用户已经找到更彻底的解决方式。 IT之家从报道中获悉，一种方法是利用 ViVeTool 工具启用隐藏功能，从而阻止任务管理器生成重复进程： 从 GitHub 下载 ViVeTool，并将文件解压至任意位置。 以管理员身份打开命令提示符，使用 CD 命令进入 ViVeTool 文件夹（如 CD C:\vive）。 输入 vivetool /enable /id:49407484,57048231 并按下回车键。 重启电脑。 完成以上步骤后，任务管理器在每次启动时就不会再出现重复。 另一种方法则是通过修改系统注册表。GitHub 用户 SimonMacer 已分享了一个可直接使用的注册表文件，用户在下载后运行该文件即可自动修复问题。若想核查文件内容，可用记事本打开查看其修改路径和数值。 如果需要撤销改动，可以以管理员身份在命令提示符中执行： REG DELETE "HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\ControlSet001\Control\FeatureManagement\Overrides\14" /f 无论选择哪种方式，理论上都不会损坏系统，不过仍有必要提前备份重要数据。对于不熟悉注册表操作或不想使用 ViVeTool 的用户，也可以等待微软发布正式更新。目前若任务管理器出现重复进程，重启系统或使用 taskkill 命令都能暂时解决问题。

IT之家 11 月 3 日消息，vivo 官方今日宣布，搭载全新 OriginOS 系统的 vivo X300 系列手机行业首发全新摇一摇群组分享。 据介绍，用户摇一摇手机将建立群组，随后便可将照片、重要文件、好友电话（名片）等内容进行快速互传。从官方的文案和预热海报可以看到，该功能支持跨品牌破壁互传，适配苹果 iPhone 设备（iPhone 端需要安装 vivo 互传 App）。 参照IT之家此前报道，目前 vivo 已支持和 Mac、iPhone、AirPods、Apple Watch 实现跨生态体验，OriginOS 6 还将支持手机与 iPad 互联，包括 iPad 直接调用手机摄像头、手机投屏到 iPad 等。vivo X300 系列和 iQOO 15 手机首批搭载支持 iPad 互联体验。

文｜刘诗雨 编辑｜孙静 苹果对新技术的态度向来是迅速跟进：无论是大屏幕、4G还是5G，均是如此。但现在人工智能如此火爆，苹果的AI进展却远落后于其他硅谷巨头。 是内部创新的力不从心，还是判断当下阶段的AI重要性远没有那么高？苹果CEO库克给出了最新答案。 没有颠覆式创新的iphone17，正成为苹果冲击史上最强营收的抓手。苹果2025财年第四季度及全年财报财报会上，库克多次强调iPhone 17系列「供不应求」。 ▲苹果官网售卖的iPhone17系列 看起来，他才是手机圈最懂用户的那个人——在花里胡哨的AI卖点和朴实的性价比之间，「真香」定律会再次上演。 早在新机开售当日，苹果官网多次崩溃，京东、天猫旗舰店的首批现货15分钟售罄，闲鱼上未拆封的iPhone 17标准版出现300-500元溢价，Pro Max版本更被炒高上千元。就连头部主播李佳琦也坦言，今年可能不卖iPhone 17，「因为卖太好了，拿不到货，自己预订的Pro Max都还没发货。」 ▲当天8点开放售卖时，京东平台官方渠显示加载倒计时 有北京用户一周前在京东下单了一台基础款iPhone 17，订单页面显示，预计23天以后才能发货。 ▲iPhone17苹果官网发货时间基本都在10月中下旬与去年iPhone16当天立抢形成鲜明对比 从产品策略上看，这代iPhone堪称违背苹果祖训。它打破了沿用多年的「大更新-小更新」的挤牙膏式节奏，转而以一种「诚意堆料」的姿态卷起了硬件：入门存储从128GB翻倍至256GB，全系标配A19系列芯片，120Hz高刷屏——这个安卓机早在2020年就已普及的配置，苹果终于在2025年「拉齐」了颗粒度。此外，史上最薄的iPhone Air同步亮相，被市场解读为对折叠屏形态的一次探路。 而价格方面，不仅没像外界预测那样再度抬高，基础版反而比前代直降1000元，成功营造「高配低价」的性价比氛围。 这份诚意的背后，离不开友商的步步紧逼。在友商卷完硬件卷体验、谈完拍照谈AI概念、强行兼容苹果生态还秀花活的努力下，苹果「8G＋IOS>16G」的叙事直接失灵。去年全球智能手机市场增长了7%，苹果手机市场份额下跌了0.9%。 ▲2024年全球智能手机市场份额变化情况 图源：canalys 从结果看，尽管iPhone 17系列的AI功能跳票，A19芯片在日常使用中与安卓旗舰拉不开差距，被寄予厚望的iPhone Air也被网友调侃为「成功解决了7000块以上价位手机没有单摄、单扬声器和超低续航款型的问题」，但整体销量的确抗打。 开售一个月，iPhone 17与17 Pro系列均突破百万台，其中最贵的Pro Max型号独占250万台，成为最受欢迎的版本。在国补政策加持下，以往被调侃「没钱才买」的标准版预售远超预期，苹果紧急要求供应链提高标准版的产能。 与为AI概念「硬开路」却在市场上反响平平的iPhone 16相比，iPhone 17系列的市场反应传递出一个信号：在当前阶段，AI还不是智能手机的核心卖点。 过去两年，资本市场对苹果普遍持保守态度，核心原因正是其在AI布局上的「落后」。当安卓厂商高喊「AI手机元年」、争抢算力首发时，苹果的AI进展显得迟缓而克制。 当前AI手机发展呈现出两条确定的路线：能力形态上，正从两年前的语言模型向着如今的语音、图像等多模态模型转变；部署重点上，从强调云端协同转向将大模型在端侧落地。 然而，清晰的技术路径并未转化成差异化的用户卖点，目前被高调宣传的AI语音助手、AI摄影和AI辅助办公等功能，其生态仍旧十分贫瘠，种类少且缺乏爆款，甚至可以通过第三方软件实现「平替」。 ▲社交媒体上对iPhone AI功能的吐槽 在缺乏不可复制的独特体验下，AI手机的护城河依然模糊。 因此，即便苹果的AI功能缺位，消费者仍愿用真金白银投票。在真实的购买决策中，苹果依靠的不是未来概念，而是「性价比回归」与生态体验的确定性。简单说，没有颠覆，却足够「对症」。 与此同时，苹果仍在悄然加固生态高墙。尽管国产厂商「强兼苹果」的操作已炉火纯青，OV系可实现与苹果跨设备互联，小米连型号都要「致敬」，充电宝也能兼容iPhone，但是苹果自己也在不动声色地「自我兼容」。 ▲雷军发微博介绍小米跳过16直接发布的17系列 例如，Mac OS升级后，「iPhone镜像」功能，让用户可直接用电脑操控手机，进一步提升了封闭生态内的便利性。像这样的便利功能还有很多。产品间的便利互通让苹果全家桶用户很难脱离这个生态。 而表面上开始走「性价比」的路线苹果，依然紧握利润。 一方面，当安卓厂商因内存价格疯涨而集体调价，苹果通过自研零部件稳住成本。这次财报会上，苹果表示其产品毛利率达到了47.2%，高于之前给出的预期区间上限，而且预计未来毛利率将在47%到48%之间；另一方面，每卖出一部iPhone，就是为App Store、Apple Music、iCloud等高利润业务输送一枚「活用户」。 ▲苹果在2020年推出的Apple One软件生态订阅包服务 资本市场显然也认可这套逻辑。截至10月30日收盘，苹果今年以来累计涨幅达8.4%，成为历史上第三家市值突破四万亿美元公司。对投资者而言，「没有创新但能挣钱」的苹果，比那个「讲未来故事却拿不出结果」的苹果更踏实。 短期看，补齐硬件短板确实让用户用脚投票。但长期看，当手机行业真正进入AI时代，苹果能否再次拿出一款改变游戏规则的产品，仍是大家最为期待的地方。 另据接近苹果合作伙伴人士向《降噪NoNoise》透露，不出意外的话，今年年底前，苹果Apple Intelligence将在中国市场正式落地。 也就是说，还有两个月，国内智能手机市场的AI竞争走势或将明了化。iPhone 17还会持续一机难求吗？

IT之家 11 月 3 日消息，继显卡短缺之后，游戏玩家或将面临新一轮的内存短缺与价格暴涨。当前 DRAM 市场形势严峻，人工智能（AI）内存需求周期已几乎吞噬全部产能。AI 领域对内存的巨大需求不仅迫使三星、美光和 SK 海力士等厂商重新调整生产配额，更已导致部分企业暂停接收新的 DDR 内存订单。 据 DigiTimes 报道，全球最大的 DRAM 制造商三星已暂停 DDR5 内存的合约定价，其他厂商很可能将紧随其后。在现货市场，DRAM 产品价格在 2025 年大幅上涨。以 DDR5 16Gb 为例，其现货价格在过去一个月内几乎翻倍，目前已攀升至创纪录的 15.50 美元。业内预计这一涨价趋势将持续至 2026 年第一季度，AI 带来的旺盛需求将持续造成供应瓶颈。 DDR5 价格创纪录飙升的一个关键原因在于，大部分产能已被云服务提供商（CSPs）和 AI 巨头锁定。除高带宽内存（HBM）外，消费级内存（包括 DDR5 和 DDR4）也正被广泛应用于各类 CSP 基础设施中。 在此背景下，三星及其他 DRAM 制造商纷纷将产能重心转向利润更高的 DDR5 和 HBM 产品，以抓住 AI 带来的巨大市场机遇。然而，普通消费者却可能再次成为牺牲品。据IT之家了解，自 2025 年第三季度以来，包括海盗船（Corsair）、威刚（ADATA）在内的多家内存模组厂商的产品价格持续攀升。过去几周，零售市场价格已因供应紧张而普遍上涨 20% 至 40%。由于 AI 巨头与 DRAM 供应商普遍签订了长期供货协议，消费级市场的供应短缺状况恐将进一步恶化。 对整个 DRAM 产业而言，这一轮 AI 驱动的繁荣无疑是利好消息；但对普通消费者而言，若计划升级内存，不宜再持观望态度，价格预计将持续走高。

IT之家 11 月 3 日消息，据外媒 AppleInsider 今晚报道，苹果英国公司开始邀请当地 iPad 用户共同设计圣诞树，获奖作品将会被投影到伦敦巴特西总部塔楼上。 2023 年圣诞节，艺术家大卫・霍克尼用 iPad Pro 创作了《更大的圣诞树》，点亮了巴特西发电站塔楼。2024 年，大楼上投射了 Aardman 用 iPhone 16 Pro Max 创作的《超级无敌掌门狗》“华莱士和格罗米特”动画。 ▲ 2023 年作品 ▲ 2024 年作品 今年，苹果循惯例邀请英国 iPad 用户提交自己的设计，最终的 24 件获奖作品将被投影到巨大塔楼上，不限创作者的身份。 苹果全球市场高级副总裁 Greg Joswiak 表示：“借助我们迄今最强大的 iPad 系列，我们很高兴将圣诞节的欢乐带到巴特西发电站，同时激发全国范围内的节日创意。看到如此多来自不同媒介的杰出创作汇聚一堂，并由穆尼亚・查瓦瓦主持，令人振奋。我们迫不及待想看到这些作品与公众创意一起展示。” 从 11 月 6 日至 11 月 22 日，英国 Apple Store 将举办特别的“Today at Apple”活动，为参与者提供帮助。这类活动将持续至 12 月 22 日，“让公众在整个‘节日季’都能使用 iPad 和 Apple Pencil 尽情发挥创意”。 据IT之家了解，2023 年，苹果将英国总部迁入了伦敦标志性的巴特西发电站，并在同一地点开设了 Apple Store。

快科技11月3日消息，AVX-512指令集，一度是Intel处理器的骄傲，可惜“大小核”架构的12代酷睿之后就消失了，只在至强上存在，反倒是AMD已经有了完整的512位。 其实早有传闻，Intel未来将重新支持AVX-512，但看起来只要还是大小核，可能性就微乎其微。 不过，这并不意味着Intel就彻底放弃了，正在以其他方式弥补。 从最新的编译器NASM 3.0/3.1的更新内容来看，下代处理器Nova Lake很可能会支持AVX10、APX、AMX等指令集，都是用于512位矢量、矩阵乘法运算的，能为内容创作、编解码、AI等负载提供加速。 AVX10其实就是AVX-512的超集，包含所有的AVX-512指令，并进行了扩展和优化，可以让P核支持512位矢量计算，E核则限制在256位，可以说AVX-512其实已经被它取代了。 APX即高级性能扩展，针对x86指令集进行了重大更新，包括通用寄存器等等，尤其是和AVX10配合提升大小核架构的效率。 AMX即高级矩阵扩展，面向深度学习训练，配合AVX-512、DL Boost等可显著提升AI负载性能。 它们三个其实都不是新鲜事物了，但以往仅用于至强，未来可能会逐步下放到酷睿，但必然不会全部直接移植，而是有选择性地支持，毕竟很多指令对于消费级负载毫无作用。 Nova Lake预计后年才会发布，可能最多52个核心，包括16个P核、32个E核、4个LPE核，无论游戏还是内容创作都会相当强大。

IT之家 11 月 3 日消息，11 月 1 日，《侠盗猎车手》创始人、Rockstar Games 联合创始人丹・豪瑟在 Lex Fridman 播客上接受了将近三小时的视频专访。谈及最喜欢的角色时，丹・豪瑟选择了《GTA 4》的主角：塞尔维亚移民 Niko Bellic。 IT之家附其观点大意如下： 我觉得 Niko 在诸多方面最具创新性，也是在道德上最站得住脚的。他为正义而战，有时又非常善良。他是《GTA》里最好的主角吗？我倒认为，他是最具创新性的主角。结构上，他可能显得过于善良，不过同时又很强硬。 我也很喜欢《圣安地列斯》里的 CJ，杨・马莱的配音带来了强烈的人性。 《GTA 5》里面的麦克・迪圣塔也很出色，演员的投入让这个缺陷明显、几乎没有原则的人物拥有了真实的人性，即便他会出卖别人。配音演员内德・卢克的演绎非常出彩，虽然可能没有像史蒂芬・奥格配的崔佛那样广受赞誉，但内德・卢克的角色为游戏奠定了重要基石。 我喜欢这些角色各自的特点，但论我最喜欢的是哪一个，那估计还得是 Niko。 谈及《GTA》系列为何长期保持影响力，丹・豪瑟认为游戏发售节奏较慢是关键之一，发售频率低会累积玩家期待，这种期待又恰恰能够推动新作销量。 丹・豪瑟预计，自己没有参与创作的《GTA 6》在明年 5 月 26 日发售后将非常畅销。

快科技11月3日消息，博主数码闲聊站表示，经过时间的检验，REDMI K80至尊版确实是一台好手机，唯一0916C超大马达+1115同轴对称双扬声器，后面鲜有能在马达和扬声器方面双双超越它的产品了。 据悉，REDMI K80至尊版于今年6月亮相，该机搭载瑞声科技精心打造的至尊双感系统，包括行业首创的大师级同轴对称双扬以及可能是最强的超宽频赛博马达，该系统赋能REDMI K80至尊版实现史诗级性能升级，挑战史上最佳音质和振感。 凭借“创新结构、豪华材料和对称双扬设计”，它成功突破传统扬声器“低频下潜不足、高频细节缺失”的局限，实现全频段音质的显著跃升，这次REDMI K80至尊版开创性地配备了两颗大师级同轴扬声器，将手机立体声体验提升至前所未有的豪华水平，重新定义优质音质的标准。 在音质提升的同时，K80至尊版的高、低音单元共用磁路设计还能有效节省空间，实现体积更小、重量更轻、功耗更低的目标，进一步满足新机对轻薄与性能的双重需求。 在触感方面，K80至尊版全球首发搭载可能是安卓最强的AAC超宽频赛博马达，凭借卓越的马达性能，为用户带来极致的振感体验。 该机首发起售价是2599元。

IT之家 11 月 3 日消息，真我 GT8 Pro 阿斯顿马丁 F1 限量版手机 11 月 10 日 10:00 正式开售，realme 现已公布这款新品的外观细节。 据介绍，新机采用机械拼装设计的定制镜头模组，碳纤维纹理方圆 Deco（相机装饰）；激情柠撞色致敬车队同款配色方案，配备 F1 车队同款银翼徽标；双翼空气动力学曲线，新增凹痕工艺过渡，握持感更舒适贴手；赛车金属漆感玻璃后盖，一体同色金属中框。 真我 GT8 Pro 于 10 月 21 日发布，采用行业首创机械拼装设计并搭载第五代骁龙 8 至尊版处理器，售价 3999 元起。真我 GT8 Pro 带来定制化理光 GR 相机模式，支持人文之眼「28mm」+ 观察之眼「40mm」经典焦段、沉浸式取景器模式、快拍对焦模式等。 屏幕方面，新机搭载 2K 144Hz 旗舰直屏，支持 3200Hz 瞬时触控采样率、360Hz 四指采样率。该屏幕采用 Q10 + 京东方定制发光材料，支持 7000nit 峰值亮度、2000nit 全局亮度，1000nit 手动最大亮、4000nit 阳光显示。 新机搭载 7000mAh 第二代泰坦电池，搭配 120W 光速秒充 + 50W 无线闪充，电量回血至 50% 只需 15 分钟。电量增加的同时，机身却薄了 0.35mm。新机搭载苍穹通信系统，支持 N79、全球 21 个 5G 频段，蜂窝游戏信号提升 25%。

快科技11月3日消息，现在的中国汽车市场非常热闹，跟当年的手机圈颇为类似，而这份喧嚣过后注定是一地鸡毛，因为只可能几家存活下来。 近日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏接受采访时表示：“再过10年，中国汽车厂家可能只剩5家左右”。 针对这一观点，他表示，我讲的这5家是指5家强的，其他家都叫做Others。在手机领域就有一个，什么小米、苹果、华为、OPPO、vivo——Others！ 之前在上罗永浩的节目中时，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，中国的汽车行业淘汰赛大概还有五年时间。 他认为，最后大概会剩下五家左右中国企业，海外车企在中国市场也仍会存在。 “我觉得没有人说已经拿到船票了，每一家都没有拿到船票，这既是挑战，也是机遇。” 很早之前，余承东也曾谈到过这个问题，当时他认为，2030年新车销量中新能源车销售占比将接近100%。同时竞争下汽车企业会越来越少，也许中国市场的主要玩家数量会小于5家。 在比亚迪2022年年度股东大会上，公司董事长王传福也指出，汽车行业已进入淘汰赛阶段，而且行业机遇窗口期只有三至五年。 现在问题来了，你觉得中国车企开始加速淘汰后，谁能最终活下来呢？

快科技11月3日消息，韩国近期出台的《新再生能源开发、利用及扩散促进法实施令》修正案要求，自本月起，所有拥有80个及以上停车位的新建停车场（包括公共和私人）必须安装太阳能顶棚及充电车棚。 现有停车场也需在规定时间内完成改造，时间限定在3-5年内，具体过渡期由地方政府制定。 修正案还给出了具体的技术指导，太阳能顶棚采用模块化钢结构或铝合金支架，需满足韩国KS C IEC 62548-2022标准，抗台风风速≥60m/s（216km/h），积雪荷载≥1.4kN/m²。 优先使用高效单晶或TOPCon 双面组件，发电效率≥22%，并配套储能设备（如锂电池）以提升自用率。 并集成物联网监控系统，实时监测发电量、设备状态及充电需求，优化能源分配。 据悉，单个车位改造成本约3.5万-5.5万韩元（约合人民币190-300元），一个100车位停车场总投资约350万-550万韩元，年发电量可达100-150kWh/车位。 按韩国现行电价（约120韩元/kWh）计算，回收期约5-8年，若叠加政府补贴，回收期可缩短至3-5 年。 这一举措旨在推动可再生能源发展，通过停车场闲置空间利用，扩大可再生能源发电规模，预计全国年发电量可达数太瓦时（TWh），减少数百万吨碳排放。 太阳能顶棚可遮挡暴雨、积雪和烈日，降低车内温度，延长内饰寿命，同时在车辆停放时提供充电服务，并创造太阳能设备制造、安装维护等领域的就业机会，推动光伏与建筑行业协同发展。

快科技11月3日消息，近日，小米YU7车主收到专属服务管家的消息。 从2025年11月1日起，小米汽车内置ETC激活正式调整为免费服务，而在11月1日前已付费激活的用户，将于2025年12月内陆续获得小米汽车APP 500积分的赠送（相当于50元钱）。 对于小米YU7等车型的车主而言，ETC免费激活无疑是一大利好。过去，不少车主在激活内置ETC时需要支付50元钱，此次政策调整直接为用户省下了这笔开支。 而对于在11月1日前已经付费激活ETC的用户，小米汽车也给出了贴心补偿——500小米汽车APP积分，相当于间接返还了费用。 小米YU7标配ETC功能，不过最初官方几乎没有宣称，被博主发现后，雷军才转发：“请大家帮我们多宣传” 激活过程也比较简单，车主在中控屏下方找到“设置”按钮，点进去选“服务”-“办理ETC服务”，会跳出二维码。 然后用微信或者支付宝扫这个二维码，进入小程序后会自动弹出ETC蓝牙连接提示，跟着小程序指引上传身份证和行驶证，审核通过就能用了。

快科技11月3日消息，易车榜日前公布了新势力品牌前10月销量及年度目标完成率榜单。 新势力品牌销量前十二阵营中，只有小鹏、零跑、小米汽车三家，有望达成全年销量目标，其余品牌尚有较大差距，按照当前销量态势来看，最后两个月很难达标。 具体来看，小鹏汽车今年销量目标为35万辆，前十月销量已达355209辆，目标完成率为101.5%，提前两个月完成全年目标，也是国内唯一一家提前交卷的品牌。 零跑汽车全年销量目标为50万辆，前十月累计销量为465805辆，以93.2%的完成率位居榜单第二。 值得一提的是，零跑汽车在10月率先突破了7万台的月销量纪录，并且，零跑汽车目前还是今年新势力销冠车企。 小米汽车今年销量目标为35万辆，目前已交付306184辆，全年目标达成率为87.5%。和其它车企不同的是，小米汽车手握大量积压订单，受限于产能交付，月销量在4万台上下，后续随着产能提升，小米汽车月销量会有更大的突破。 至于第四至第十二名，目前仍未达到83.3%的销量目标线，距离全年销量目标差距较大，已很难达成全年目标。 不过，智己、岚图、蔚来等品牌，今年都成功打造了多款爆款车型，虽然已难达成全年销量目标，但其品牌销量增长幅度极为可观。

IT之家 11 月 3 日消息，今天晚间，博主 @德卤爱开车 发布消息称，奇瑞 iCAR 旗下的全新车型 —— 中型增程 SUV V27 将于明年 3 月 3 日预售，同月 20 日正式上市。 这款新车早在今年 8 月就已经在海外完成首秀，并于今年 9 月登陆工信部申报信息。IT之家汇总新车主要信息如下： iCAR V27 是目前 iCAR 品牌最大的一款车，其延续 iCAR V23 的硬派设计，大车身的加持也使其看上去颇为霸气。其长宽高分别为 4909/1976/1855 或 1894mm，轴距为 2910mm。值得一提的是，新车提供两种不同样式的“小书包”，预计可选外挂式备胎或储物箱。 选装配置方面，这款新车可选车顶天幕，其采用分体式设计，左右两块玻璃均从第一排座位上方延伸至第二排座位上方。其他可选配件还包括不同样式的轮毂、前后雷达、隐私玻璃等。 新车搭载的增程器型号为 SQRH4J15，排量为 1499ml，最大净功率为 105kW，对应的 WLTC 燃料消耗量为 1.33L / 100km，最高车速 180km/h。

快科技11月3日消息，华为Mate70 Air真机被小红书博主发文曝光，依然保持了家族式设计，采用宽比例屏幕，配备等深四曲屏，单独前摄开孔。 屏幕采用大R角设计，屏幕四角更圆润，配合上曲面屏，整机显得非常圆润，与中框过渡自然。 不过这种宽屏比例对于小手用户来说不太友好，以往不少用户表示抓不住，如今配上超薄机身可能会改善这个情况。 据此前爆料，华为Mate 70 Air屏幕尺寸在6.9英寸左右，1.5K分辨率，机身厚度为6.x mm，配有红枫镜头。 为了让机身更轻薄，新机将配备超薄Type-C接口，设计可以参考华为折叠屏。 华为Mate XTs非凡大师C口 此外，Mate 70 Air金丝银锦配色和华为Mate 70 Pro+的金丝银锦一样，后置摄像头取消金圈设计，长焦镜头支持30倍变焦。 电信终端产品库显示，华为Mate 70 Air拥有曜金黑、羽衣白、金丝银锦三款配色。 核心配置方面，华为Mate 70 Air预计会搭载麒麟9020，最高提供16GB运行内存版本，出厂预装鸿蒙OS 5.1操作系统，支持升级最新的鸿蒙OS 6。 值得注意的是，还有消息称华为Mate 70 Air有可能既保留SIM卡插槽，也支持eSIM技术，具体方案仍以官方公布为准。

都知道华为不造车，只和车企合作造好车。在华为的三大合作模式里，智选车模式最深，旗下有问界、智界、尊界、享界、尚界五大品牌，其中和赛力斯合作的问界，堪称“顶流”。 问界是华为第一家智选车合作品牌，目前已有M5、M7、M9、M8四款车型。从赛力斯最新财报看，这合作“赚翻”了：2025年三季度营收481.33亿，同比涨15.75%，净利润23.71亿；前三季度总收入1105.34亿，净利润53.12亿，同比猛增31.56%。这收入水平，在纯国产汽车里仅次于比亚迪，排第二。 更牛的是毛利率。今年上半年，赛力斯整体毛利率28.93%，国内第一，比所有国产品牌高，连BBA、保时捷都甘拜下风。三季度更夸张，毛利率直接飙到29.38%，继续稳坐国内头把交椅，连豪车巨头都被比下去了。 为啥赛力斯能这么猛？第一，它是华为智选车“头号选手”，华为必须把它做成标杆——资源、技术、渠道全给到位，只许成功不许失败。 第二，问界系列确实“能打”。M9作为50万级车型，上市21个月交付破25万辆，创下50万级车交付纪录，多次拿下该级别销量冠军，直接把BBA的豪车挤下榜首。余承东说它是“1000万以内最好SUV”，虽有点夸张，但市场数据摆在那，确实是中国汽车工业的大突破。 不吹不黑，赛力斯这波合作，完全是“双向奔赴”。华为靠问界证明了自己的造车技术，赛力斯则借华为从“小透明”冲到行业前列。要是没和华为合作，赛力斯现在啥样？大家心里都有数。 所以说，赛力斯是华为合作造车的大赢家，没人反对吧？毕竟数据不会说谎——营收、利润、毛利率全涨，车型还卖爆，这波操作，堪称“合作共赢”的教科书。

快科技11月3日消息，小鹏汽车今日官宣，搭载鲲鹏超级增程技术的小鹏X9增程版将于11月6日19:00正式发布，以“纯电之心重新定义下一代增程”为核心主张，剑指中高端MPV市场。 此次提前曝光的产品亮点中，全球首发的「三排电动三折叠」与超快充大电池组合尤为引人注目。 具体来看，小鹏X9超级增程版第三排座椅支持四六分纯平放倒、可以实现4座、5座、6座、7座等模式的切换。 之所以有如此丰富灵活的空间模式，一方面来自于小鹏X9超级增程版亮眼的空间参数。该车长5316mm、宽1988mm、高1785mm，轴距为3160mm，对比别克GL8等同级合资对手等更有优势。 另一方面，在车身设计上，小鹏X9超级增程版通过一体化压铸车身与同轴电驱布局的技术革新，在保留增程系统的同时，腾出了更大的拓展空间。 而除了出色的空间优势之外，电池续航也是主要产品亮点。新车搭载中创新航63.3度磷酸铁锂增程电池，纯电续航达到452km，很一钛纯电车型无异。而800V+5C超充技术的加持，实现10分钟补能超300km。 从行业视角来看，小鹏X9增程版的技术路线精准踩中2025年增程车“大电池+高快充”技术路线。63.3 度电池容量直逼入门纯电车水平，配合可油可电的补能灵活性，既规避了纯电MPV的续航焦虑，又比传统增程车更贴近纯电驾驶体验。 随着增程版车型的加入，或许小鹏X9能扭转目前纯电版此前销量不佳的局面。