快科技10月29日消息，苹果发布公告，上周开始测试的iOS 18.2、iPadOS 18.2和macOS Sequoia 15.2更新将于今年12月向公众发布。 在iOS 18.2上，苹果语音助手Siri接入ChatGPT，苹果用户不必创建账户就可以免费使用ChatGPT，Siri将利用ChatGPT的专业知识回答用户问题，并在查询之前征求用户许可。 Siri会询问用户是否想与ChatGPT分享问题，然后返回来自OpenAI聊天机器人的建议，ChatGPT也被内置到系统写作工具中，例如用户可以为孩子创建一个睡前故事并添加ChatGPT创建的图像。 据悉，ChatGPT具备卓越的生成文本和图像能力，超越苹果现有的写作工具和文生图Image Playground功能，因此可以为用户提供更高级的内容创建能力。 苹果此前表示，苹果在调用ChatGPT时非常注重保护用户隐私，会隐藏用户IP，并承诺苹果与OpenAI都不会保存用户的ChatGPT请求记录。 另外，iPhone 16系列升级到iOS 18.2之后还将获得视觉智能，即Apple Visual Intelligence。 它能够通过人工智能分析图像，并根据图像内容执行任务，比如可以识别图像中的文字、位置数据以及图像本身。 具体到使用场景，用户将iPhone 16系列相机对准墙上的活动海报，系统可以将该活动添加到日历中；用户还可以将手机对准一只狗，利用苹果智能识别系统（Apple Intelligence）来识别狗狗的品种。 值得注意的是，iOS 18.2 Apple Intelligence不仅支持美国英语，还将支持澳大利亚、加拿大、新西兰、南非、爱尔兰和英国等地的本地化英语。

马斯克 凤凰网科技讯 北京时间10月29日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在财报电话会议上大胆预测称，在新款低价车型和自动驾驶系统热潮的提振下，特斯拉明年的汽车销量最高增长30%。然而，华尔街的大部分人都对马斯克的这一承诺持怀疑态度。 马斯克对于2025年交付量的预测和特斯拉利润率的提高，推动特斯拉股价创下自2013年5月以来的最大涨幅。这让投资者相信，尽管马斯克在研发多年后才会推出的自动驾驶出租车，他仍专注于特斯拉业务的基本面。 不过，分析师和行业专家指出，马斯克面临多个挑战，包括特斯拉车型阵容相对单一且老化，需求下滑，全球电动汽车销售增长放缓，以及中国和美国等关键市场的竞争加剧。 特斯拉今年只能实现小幅销量增长，但马斯克预计明年将增长20%至30%，这大约是华尔街预期的两倍。在马斯克做出这一预测之后，德意志银行预计，即便特斯拉推出低于3万美元的新款车型和新版Model Y，该公司明年的销量也只会增长12%。加拿大皇家银行分析师仍维持对特斯拉13%的销量增长预测。 “即便特斯拉推出了更低价车型，全球也几乎没有任何分析师会认同该公司明年将实现20%的销量增长，”研究公司AutoForecast Solutions的副总裁萨姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示，“除了本季度外，特斯拉的产品需求一直在放缓。而一个季度的表现并不能说明什么。” 近年来，全球电动汽车销量未能达到市场此前设定的高预期，增长也有所放缓，但是竞争正在升温。国际能源署估计，今年全球电动汽车销量将增长大约23%至1700万辆，低于去年35%的增幅和2021年超过50%的增幅。中国是最大电动汽车市场，占今年销量的近三分之二，其次是欧洲，占五分之一以上，美国占10%左右。 低价车型是关键 特斯拉的车型阵容包括即将更新的畅销车型Model Y，以及打破传统设计、产量正在增长的Cybertruck。马斯克还加大了对特斯拉“全自动驾驶”系统的促销和营销力度，该技术的采用预计将在2025年刺激特斯拉销量。 Cybertruck已经达到了量产水平，并且实现了盈利，这对特斯拉的明年销量来说是一个好迹象，但伯恩斯坦等分析师表示，特斯拉2025年的销量将取决于尚未发布的低价车型的设计，以及它的产量能以多快的速度爬坡。伯恩斯坦预计，特斯拉明年的销量将增长16%。 在经历了多年的快速增长后，特斯拉在2024年上半年的销量出现下滑。虽然激励措施和融资方案吸引了一些消费者回归，但马斯克表示，特斯拉今年的汽车交付量仅比2023年创纪录的180万辆略多一些。 马斯克本人个性十足，这也让一些潜在买家望而却步。他那日益右倾的政治立场和公开言论引发了争议，对特斯拉的品牌和需求产生了负面影响。根据汽车信息公司在今年8月份的一项调查，近三分之一的消费者表示，由于马斯克，他们购买特斯拉的意愿降低。 全球ETF发行公司GraniteShares的CEO威尔·林德(Will Rhind)表示，投资者正关注交付量、利润率和新款低价汽车，按季度观察特斯拉的表现。正如马斯克所说的，股东们将“确保公司兑现其承诺的交付目标”。 截至发稿，特斯拉尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 10 月 29 日消息，小米汽车昨日晚继续发布答网友问（第七十四集），对将在今晚发布的 SU7 Ultra 量产版车型进行介绍，并解答了该车定位、赛用碳陶瓷制动盘、绞牙减振器等相关问题。 IT之家整理此次问答重点内容如下： 本次发布会新品内容 本次发布会将会有小米 15 系列、小米澎湃 OS 2、小米 SU7 Ultra、小米平板 7 等 10 多款新品亮相。 小米 SU7 Ultra 量产版定位 小米 SU7 Ultra 完全能够合法上路，这是一台拥有纯正赛道基因的量产高性能车。 小米 SU7 Ultra 整车设计和技术指标，在相关汽车标准及法规要求下严格开发，整车经过了严苛的耐久测试和安全测试，承载如此高性能的动力及底盘系统，也在纽北赛道经历了长时间的赛道验证。 小米 SU7 Ultra 定位非常清晰，可在城市通勤使用，也可原厂状态直接下赛道。所以，小米 SU7 Ultra 在具备了巅峰性能的同时，也拥有优秀的豪华和科技能力，即便在城市内使用，也是一款令人愉悦的豪华科技轿车。 赛用碳陶瓷制动盘 小米 SU7 Ultra 配备赛用碳陶瓷制动盘，相比普通制动盘更具高耐热性，最高工作温度超 1300 度，是普通钢刹车盘的 2 倍以上。其中前刹车盘直径达到 430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘，甚至与普通家用车轮毂大小相同，有效增加散热面积更利于散热。 重量更轻、耐久性更高，正常使用寿命几乎可达到终身免保养。但成本昂贵，通常只在高性能车、赛车或一些高端汽车上使用，选配价格也在 10 万元左右。 实际体验刹车距离更短，刹车过程更加线性，对操控性能大有裨益。 碳陶盘是定制的吗？ 为了满足小米 SU7 Ultra 强大的性能需求，几乎一切与性能相关的部件均为小米汽车联合研发或深度定制，碳陶瓷制动盘也是如此。 首先，为了满足性能和散热需求，碳陶盘的尺寸是定制的核心，这是目前市场在售轿车中尺寸最大的碳陶盘。我们首先定制了前 430 / 后 410mm 直径的超大尺寸，同时还要考虑整体制动系统的空间布局。 此外，碳陶盘采用 10 套不锈钢紧固件，结构复杂难以采用传统的锻造工艺，通过领先的仿形机进行数控机加生产，实现高强度制动时的连接件的稳定性。 最后，包括制动盘打孔布局、内部风道结构等也均为小米与供应商定制研发，最终实现在如此大的体积下，布局，重量，性能，散热，摩擦均匀性等各维度，均实现了极致的表现。 绞牙减振器和普通的减振器的区别 小米 SU7 Ultra 配备倍适登 EVO T1 绞牙减振器，相比普通减振器可调节车身高度和阻尼力的大小。这套绞牙减振器结构、刚度和阻尼都是为小米 SU7 Ultra 全面定制，市场价比普通绞牙减振器贵 4 倍以上。 配备倍适登 EVO T1 绞牙减振器套装后，弹簧刚度和最大阻尼力均大幅提升。让加速俯仰梯度、制动俯仰梯度、侧倾梯度三大指标均大幅降低。在实际体验中绞牙减振器操控精准、车身稳定，更适合赛道高速行驶，提供极致的驾控体验与乐趣。 IT之家昨日报道，SU7 Ultra 量产版所配备的倍适登 EVO T1 绞牙减震器采用双回路调节设计，拥有 10 段调节旋钮。宝马新 3 系、丰田 Supra 等车型均可选择该减震器，其具体规格如下： 一键式铝合金旋钮同时控制 10 段压缩及回弹阻尼 完全基于运动驾驶状态及赛道环境调校，可以从容应对各种道路甚至是赛道考验 个性化的高度调试，车身最大可降达 70mm EVO 全新锌镍底层涂层加哑光灰表面喷涂，双层保护强化抗腐蚀性 通过 BILSTEIN 实验室模拟及真实道路驾驶的双重测试，获得出色的操控性与安全性，带来更多驾驶乐趣 另外，据官方此前的说法，小米 SU7 Ultra 量产版和小米 SU7 Ultra Prototype（以下简称“PT 版”），包括三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力完全相同。不同之处在于，PT 版是小米汽车纯电架构打造的赛道原型车，完全为赛道而生，无法实现合法上路。 参考原型车来看，量产版有望搭载双 V8s+V6s 三电机全轮驱动，最大功率 1548 马力；配备有赛道专用高效率电池包，能够持续输出超大功率。原型车 0-100km/h 加速时间 1.97 秒，0-200km/h 加速时间 5.96 秒，0-300km/h 加速时间 15.07 秒，最高车速超过 350km/h。

快科技10月29日消息，苹果这次一反常态，不到零点就推送了 iOS 18.1正式版更新。 这次是iOS 18之后最重磅的升级，面向海外用户正式上线了Apple Intelligence，iPhone 15 Pro、iPhone 16全系等机型均能使用苹果智能了。 不过这个功能与国行用户无关，只要是国行机型，目前没有任何绕过限制的方法，如果是海外版本可以尝试。 除了AI之外，这次还上线了两种功能，其一是iPhone可以拍摄空间照片了，但这对于没有vision Pro的用户来说意义不是很大。 另一个则是非常非常重磅的功能了，iPhone的通话录音功能终于上线。 但需要注意的是，大家在使用之前一定要知晓，苹果的通话录音只是为了方便大家进行记录，开启之后对方会收到通话录音通知，保证对方知情。 苹果通话录音会区分机主和对方的说话内容，同时会把语音转成文字，并将录音保存至备忘录中。 不论如何，iPhone用户终归是能够实现通话录音了，解决了很多场景下的迫切需求，尤其是工作等场景下，自动转文字功能会更加实用。

就在刚刚，苹果发布了搭载 M4 芯片的新款 iMac。 上代 iMac 搭载 M3 芯片，在去年的 10 月 31 日与 M3 MacBook Pro 一起发布。 现在，新款 iMac 除了处理器升级到 M4，也没有太大变化。 值得一提的是，iMac 的基础款搭载的是 8 核 CPU、8 核 GPU 的残血版 M4 芯片，满血版的 M4 芯片需要选择更高的配置才能获得。 不过，为了迎接 Apple Intelligence，iMac 的起步 RAM 升级到 16GB，最高可升级到 32GB 的 RAM，而此前，M3 iMac 的最高 RAM 为 24GB。 据苹果宣称，搭载 M4 的 iMac 与 M1 iMac 相比，在 Microsoft Excel 等办公任务中的性能提升至 M1 iMac 的 1.7 倍。 对于内容创作者来说，在 Adobe Photoshop 和 Adobe Premiere Pro 等图片和影像编辑应用中处理复杂效果时，新款 iMac 的处理速度可达到 M1 iMac 的 2.1 倍。 在 iMac 机身规格上，iMac 24 英寸的 4.5K 视网膜显示屏提供了纳米纹理玻璃面板的新选择，不过这个选项也不支持基础版，需要更高的配置才能选配。 搭载 M4 的 iMac 现在提供最多四个雷雳 4 接口，同时可以连接最多两台分辨率高达 6K 的显示器，同步支持录音棚级麦克风、六扬声器系统，支持播放杜比全景声的空间音频。 此外，iMac 在配色上也有新鲜——饱和度适中的银、绿、黄、橙、粉、紫和蓝色组成了阵列，供用户根据使用环境选择。 配合 iMac 一起工作的妙控键盘与鼠标则与 iMac 机身颜色匹配，并终于将接口统一为 USB-C，与苹果其他的产品接轨。 价格方面，新款 iMac 售价 10999 元起。 Siri 焕新，苹果牌 AI 终于来了 与新款 iMac 同步亮相的，还有今天即将广泛推送的 Apple Intelligence。 和之前提前上手的爆料别无二致，首批 Apple 智能功能现已面向 iPhone、iPad 和 Mac 用户推出，随 iOS 18.1、iPadOS 18.1 和 macOS Sequoia 15.1 的发布同步上线。 苹果 CEO Tim Cook 表示： Apple Intelligence 为 iPhone、iPad 和 Mac 引入了一个新时代，带来全新的体验和工具，将彻底改变用户的成就可能性。 其中，写作工具（Writing Tools）集成于 iOS、iPadOS、macOS，提升邮件、信息、笔记、Pages 等应用的语言表现。 Apple Intelligence 支持文本重写和语气调整。校对功能检查语法、用词、结构，并提供编辑建议。用户可总结文本为段落、列表、表格或清单。 升级后的 Siri 也更加自然、灵活。 Siri 增强了语言理解能力，能处理停顿和连续请求的上下文。它还扩展了对 Apple 产品功能和设置的知识，能回答相关问题，帮助用户学习操作技巧。 照片应用程序也将变得更加智能，具备多种新功能。 自然语言搜索让用户可以通过简单描述自己想要的内容来搜索几乎任何事物。此功能也适用于视频，用户可以搜索视频中某个特定片段的事件并直接跳转到该位置。 邮件应用程序新增的「优先消息」板块位于收件箱顶部，显示最紧急的邮件，如当天的午餐邀请或登机牌。 在「备忘录」和「电话」应用中，用户现在可以录音、转录和总结音频内容。 当在电话应用中通话时启动录音，通话参与者会自动收到通知；通话结束后，Apple 智能 会生成一份总结，帮助用户回顾通话中的关键要点。 苹果官方表示，到 12 月，写作工具将变得更强大，比如将晚宴邀请改成一首诗，或在简历中添加更具活力的动词。 12 月还将推出新的视觉智能体验，借助 Apple 智能，帮助用户迅速了解物体和地点。 得益于 iPhone 16 系列的新摄像头控制功能，用户可以立即获取面前餐厅的详细信息并进行互动。此外，摄像头控制还将作为进入第三方工具的入口。 未来几个月，Apple 智能还将引入 ChatGPT 支持、Image Playground 和 Genmoji 以创建自定义表情符号等。 不过，Apple 智能暂时并不适用于大陆，后续我们将会带来一手实测，敬请关注。 实际上，本次 Mac 新品最突出的亮点当属「换芯」。 只是类似于 iPhone，核心性能已经达到了一个高峰，以至于在日常的工作流程和使用习惯中，用户其实不太容易感受到性能提升带来的显著差异。 然而，醉翁之意不在酒，产品「换芯」的真正目的并非仅仅为了提升性能，而是为了更好地服务于 Apple Intelligence。 今年 3 月份，苹果发布了 M3 新款 MacBook Air，当时打出的宣传点正是「全球最适合 AI 的消费级笔记本电脑」，面对 AI PC 的浪潮，即便是苹果也得用 AI 守住市场竞争的主阵地。 不过，对于国行版本的 AI 功能，库克表示仍在「走流程」，其能否为新品带来实质性的提升，目前还是一个未知数。

快科技10月29日消息，雷军发文透露，小米15系列&小米澎湃OS 2发布会的彩排很顺利。 不过，目前时长依然超过了3小时，内容还会继续精简一些，最终应该会控制在3小时以内。 这次是小米年度最重磅的发布会，共有16款产品，其中最重要的就是小米15系列、小米平板7系列、小米手环9 Pro、澎湃OS 2以及小米SU7 Ultra。 雷军此前表示，这次发布会内容非常丰富，也有小米历史上最豪华的主讲人阵容。 据介绍，这次发布会有四位主讲人，许斐主讲小米15标准版、卢伟冰主讲小米15 Pro、金凡主讲澎湃OS 2、雷军主讲小米汽车。 需要注意的是，小米15系列官方已经确认涨价。 业内分析人士称，受到内存存储、核心元器件采购成本上涨和汇率等因素叠加，小米15系列起售价或将来到4500-5000区间。 这次小米15软硬件升级幅度巨大，起售价或会定在4599元。

凤凰网科技讯 10月29日，苹果最新发布了搭载M4芯片的iMac，国行售价为10999元起，将于北京时间10月30日上午9点接受预购，11月8日发售。16GB内存起步，最高32GB；256GB硬盘起步，最高2TB。 M4芯片采用第二代3纳米制程工艺，总计集成280亿只晶体管，拥有10核CPU，包含4个性能核心和6个能小核心。 外观设计上采用了全新的配色，共有7款可选，分别是蓝色、紫色、粉色、橙色、黄色、绿色、银色。 新款iMac配备24英寸4.5K视网膜屏，分辨率达到4480×2520，支持DCI-P3广色域，500尼特亮度，配备12MP前置摄像头，升级了“人物居中”功能。此外，还支持TrueTone原色显示，可自动调整色温，覆盖抗反射涂层等，增加了纳米涂层屏幕选择。

最近电动 MINI 大降价这事，各位都听说了吧。 他们突然官宣，要把 MINI COOPER 和 MINI ACEMAN 两款车一顿猛降。 MINI COOPER 原来起售价 18.98 万，现在 14.88 万；MINI ACEMAN 原来起售价 20.99 万，现在 16.39 万。 而且这降价幅度，不仅仅是看起来降的这 4 万左右。它其实是把两款车原来的大玩家入门版取消，然后用经典派这个次低配，变成了现在的低配。 算下来， MINI 这几个车的配置，最少的也降了 5.7 万，最多降了 7 万块。 MINI 这次对老车主也挺痛快，要直接给现金补偿，不搞背刺。 脖子哥有一位同事就是前几个月提的 MINI COOPER SE 艺术家这个配置，还加了个 2 万的选装包，也就是原价要 25.98 万。当时店里有优惠，算下来是 21.98 万落地的。 降价政策出来后，这位同事立马去问了官方客服，说可以退 2.5 万。 不过退款现在还拿不到，要等到 11 月 1 日先签了退款确认书，再等 45-60 个工作日打款。 该说不说，火速降价并且给老车主打钱这事儿，太不像是 MINI 会做出来的。毕竟人也是正统欧洲豪华品牌，面子还是要的，很少这么直来直去。 之所以愿意这么搞，还是电动 MINI 确实卖得太差，真没办法了。 有多差呢？MINI 官方没有公布过任何销量数据，在懂车帝、汽车之家这些垂媒网站也查不到 MINI 的销量数据。 我综合了多个讯源，比较可信的销量数据是： 纯电 MINI COOPER 在 7 月 6 日上市， 7 月、 8 月和 9 月的销量分别为 578 辆、 331 辆和 197 辆，累计销量为 1 , 106 辆。纯电 MINI ACEMAN 在 8 月 27 日上市， 9 月的销量仅为 179 辆。 常关注俺们汽车部的差友应该知道，脖子哥也是 MINI 车主。 有一位专做 MINI 维保和配件的老哥和我说，据他了解，电 MINI 这几个月在全国就卖了几百台，这里头还有不少是他们这样的人买回去研究用的，也就是说个人消费者占比更少。 说实话，电动 MINI 现在这么个结果，我是一点不惊讶。毕竟这车上市的时候我就试驾了，结论也很简单：大失所望。（ 传送门在此 ） 外观看起来像台憨憨买菜车，内饰设计倒还在线，车机 UI 我也喜欢。但问题是功能太拉跨了，卡得一批，然后功能极其复杂。菜单排列各种迷，想找个功能闹麻了。 最让我失望的是，刻在 MINI 品牌的操控基因，在这台车上完全感受不到。转向手感飘飘忽忽，转向助力也不可调，开起来没有安定感。 操控见长的宝马搞出了这样的转向，简直难以置信。 那配置这块更不用说了，电动 MINI COOPER 之前的低配根本看不过去。 184 匹马力的小电机、 16 寸的小轮毂、没有车道保持、没有 ACC 、没有 360 °影像、没有座椅电动调节、没有座椅通风加热、后视镜不会电动折叠，连选装哈曼卡顿和氛围灯的权利都没有。 想买的话，怎么也得上到 22.98 万的艺术家版本才像个意思。 拿去和同类竞品一比，算了，比不了一点。。。 这样的产品，不降价才不正常嘞。 但这次降价，我觉得不仅仅是 MINI 的产品没做好，很大程度上，品牌的定位也遇到了问题。 来个暴论吧：像 MINI 这样主打高端、精致的玩乐型小车，在电动化时代，可能是个伪命题。 先别急着喷我。 首先，大家知道油车 MINI 是很有特色的产品，可以说吸男又吸女。 外观讨巧，设计独成一派。自 1959 年问世以来， MINI 一直保持精致的格调，市场上同类产品里，几乎没人能比过它。 内在里头，咱们常说 MINI 是卡丁车，塞了个宝马发动机，有极高的推重比，还有精准的指向，反馈直接的底盘。所以一直以来， MINI 都有不俗的驾驶乐趣。 但到了电车时代上， 这种优势被迅速追上。 在这两年的小型车市场，国产电车们是一个接一个来，什么海豚、海鸥、星愿、缤果、好猫之类的，大伙儿的选择不要太多。 这一批电动小车，已经快把原来 Polo 、高尔夫、飞度这些油车替换完了。 原因很简单，多数人买小车就是想在周边用用，不需要开太远，并且这部分人价格敏感，渴望更低的用车成本。电车完全戳中了他们的需求。 电车上的实用性配置多，车机智能化也丰富，什么语音助手、车机导航、远程控制等功能，和油车完全不在一个次元。 所以可以看到，上个月，海鸥卖了 4.8 万辆，曾经的大众双雄，高尔夫卖了 3082 辆， Polo 只有 1088 辆。 买菜车被干掉之后， MINI 这样的小钢炮市场也在逐渐缩减。 特别在电动化之后， MINI 以前小钢炮这个定位有点立不住了。 原因在于，以前油车够轻，发动机马力稍微加一点就立马不一样。但现在电车都重，做不到油车那样轻盈的动态。 或者也可以说现在大家都是电动小钢炮， MINI 拉不开多大的差距。更不用说电动版 MINI ，马力最高也只有 218 匹。操控也没有做出该有的水平来。 之前， MINI 的品牌溢价主要是捆绑在燃油时代它取得的众多成绩上，毕竟人家还有赛道基因的。在 1964-1967 年， MINI 连续拿了四次蒙特卡洛拉力赛冠军。 但这些放到电车上，在国内市场，消费者已经不认这一套了。你油车有多辉煌，跟我选电车有毛线关系啊。 数来数去， MINI 的优势，恐怕只剩下一个设计语言了。 实话说，我觉得电动 MINI 确实也继承下很大一部分了，但问题是光靠设计，给不了这么高的附加值。 再加上现在的国内小车市场，大家玩命堆配置，可以说已经卷到爆了。 不到 10 万的吉利星愿，标配宁德电芯，前后独立悬挂，车头有 70L 前备厢，车后有电动尾门，车机还是 FlymeAuto ，全系仿皮座椅。 真的，多少有点不讲武德了。 但你一台卖到 18.98 万的电动 MINI ，还给我纯织物座椅。。。 当吉利、比亚迪们都在 10 万上下卷出了非常有性价比的产品后，这就导致这个市场越来越透明。你有几斤几两，这些东西到底值几个钱，大伙儿是心知肚明的。 你跟我谈设计格调、品牌溢价，不好意思，请问你妈贵姓？ 总之，至少在中国市场，电动 MINI 的路子一时半会儿还不太好走。 这方面，我看 MINI 的老朋友 smart 貌似早就门儿清了。你敢信，从来都是搞两门车的 smart ，到了电车上，摇身一变全是四门。 并且 smart 精灵 #1 在国内月销还冲上过 6 千辆，之前油车 smart 都没卖这么好过。 对于 MINI 来说，或许真得想想，在电车上的定位到底应该咋样。 好消息是，降价这一招，貌似也挺管用。相比之前，不少门店的订单都在飞涨。 而按照 MINI 的规划，后面纯电 JCW 也快要来了，希望 MINI 把这款产品好好打磨，最重要的是，价格一步到位好吧。

IT之家 10 月 29 日消息，华为 MatePad 11.5 英寸 2024 款平板电脑此前被曝将于 10 月 30 日直接上架，没有发布会。博主 @看山的叔叔 今日凌晨发文透露新款 MatePad 11.5 英寸售价与前代产品 MatePad 2023 一致（预计起售价为 1699 元），支持 30W 充电。 另外，博主还放出了华为 MatePad 11.5 英寸 2024 款平板的海报，Slogan 为“健康学习好伙伴”，搭载鸿蒙 HarmonyOS 系统。 IT之家此前报道，华为 MatePad 11.5 英寸 2024 款相对于 2023 款而言外观没有太大改变，只是将处理器更换为麒麟 8000，各内存版本价格与上一代相同，但取消了 4G LTE 全网通版本。 现款华为 MatePad 2023 款发布于 2023 年 7 月，该款平板搭载高通骁龙 7 Gen1 处理器，配备 11.5 英寸的‏‏护眼柔光‏‏屏（选配），分辨率 2200*1440，支持 120Hz 高刷。该平板售价情况如下： 8+128GB（标准版）：1699 元 8+256GB（柔光版）：1899 元 8+128GB（柔光版）：1899 元 8+256GB（柔光版）：2099 元

IT之家 10 月 29 日消息，科技媒体 MacRumors 昨日（10 月 28 日）发布博文，报道称苹果调整了 Mac Pro 随附包装物品，将 USB-C 到 Lightning 的充电线更改为 USB-C 到 USB-C 充电线（1 米）。 该媒体随后从内部渠道了解到，苹果将升级 Mac Pro 中的包装物品，附带全新的 USB-C 端口版妙控鼠标和妙控键盘配件。 IT之家昨日晚间报道，搭载 M4 芯片的 iMac 今晚上架苹果官网，与之一起的还有新款妙控板、妙控鼠标、妙控键盘，均改用 USB-C 进行配对和充电（充电接口位置不变）： 妙控鼠标：699 元 妙控板：1049 元 带有触控 ID 和数字小键盘的妙控键盘：1399 元 此外苹果 Mac Pro 页面显示新款 Mac Pro 将于明日（10 月 30 日）上午 9 点接受预购，暗示苹果公司将会推出新款 Mac Pro 产品，起售价预估和当前配置相同。 苹果在 2023 年 6 月发布了搭载 M2 Ultra 芯片的最新 Mac Pro，起价为 55999 元。

IT之家 10 月 26 日消息，汽车媒体 carscoops 昨日（10 月 26 日）发布博文，分享了一组大众 Cupra Raval 的路测照片，该纯电小型掀背车将使用大众 ID.2、斯柯达 Epiq 同款平台，有望在 2025 年发售。 IT之家查询公开资料，大众 Cupra Raval 已通过工信部认证，预计将在明年下半年在国内市场投产，成为安徽大众旗下的第二款纯电车型；新车上市后，主要竞争对手将是比亚迪海鸥 / 海豚、五菱缤果等车型。 图源：工信部 外观方面，量产版 Cupra Raval 预估是 2022 年 UrbanRebel 概念车的简化版本，从本次曝光的路测照片来看，其设计亮点包括符合空气动力学的合金轮毂、嵌入式门把手和集成的后扰流板，展现出前卫的设计理念。 Cupra Raval 将共享 MEB Short 底盘，入门级车型预计搭载 223 马力（166 kW / 226 PS）的电动机，未来可能会推出更强大的全驱 AWD 版本，配备大众集团的双电机，最高输出马力达到 335 马力（250 kW / 340 PS）。 续航方面，Cupra Raval 可能会有 38 kWh 和 56 kWh 两种电池组选择，预估续航里程最高为 440 公里（273 英里）。

IT之家 10 月 26 日消息，据雷峰网《新智驾》25 日报道，极氪副总裁、电子电气架构负责人谢保军已于日前离职，电子电气架构转由极氪副总裁、智能座舱负责人姜军兼管。 谢保军在加入极氪之前，曾在沃尔沃有 10 年的工作经历，负责自动驾驶、整车电子电气架构、智能网联等研发工作。 报道称，极氪研发内部一直存在“沃尔沃系”“华为系”，前者以谢保军为代表，谢保军所管辖的是软件及电子中心，后者则以姜军与智驾负责人陈奇为代表，两人分别负责智能互联网中心与智驾中心。 谢保军此次离职或与吉利近期内部大整合有关，包含吉利中央研究院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等团队，以及后端的采购和供应链。 报道还提到，近日吉利设定了一个整合小组，由极氪副总裁陈奇作为组长，中央研究院副院长郭阳与路特斯副总裁李博担任副组长，后两者的智驾团队将与极氪的智驾团队进行整合。多位信源消息称，由于此轮变动，吉利系的一位智驾核心高管近期也将会离职。 据IT之家此前报道，进入今年二季度，吉利董事长李书福坐镇，总裁安聪慧操盘“研发整合”，参与整合的对象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等团队，以及后端的采购和供应链。 有吉利人士称，光智驾团队，吉利体系就有 5 个，研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、子公司亿咖通，以及脱胎于吉利的福瑞泰克。 重复开发和多余资源消耗在所难免。多位吉利工程师直言，真的需要整合了，“有时候总院开发了一套东西，子品牌还会重复去开发一套一样的。”

IT之家 10 月 26 日消息，上汽通用今日宣布，2025 款别克君越将于 10 月 30 日正式上市，该车作为年度改款车型预计会对配置进行小幅调整，但目前官方并未公布新车的更多详细信息。 作为对照，IT之家汇总现款别克君越主要信息如下： 现款君越于 2023 年 5 月上市，系换代车型，提供 25T 越行版、28T 越享版、28T 越尊版和艾维亚版四款配置，售价 17.99 万元-23.99 万元。其采用了全新的设计语言，长宽高分别为 4996/1866/1472mm，轴距为 2905mm。 该车搭载新一代 VCS 智能座舱，标配 EYEMAX 30 英寸弧面 6K 屏和高通骁龙 8155 芯片，支持整车 FOTA 升级的 VIP 智能电子架构、5G 通信技术。别克 eConnect 智联科技支持语音私人定制功能，通过 iBuick App 可对多达 37 项的导航、音乐、空调、座椅等车控功能进行自由组合。 28T 车型和艾维亚版搭载由第八代 Ecotec 2.0T 可变缸涡轮增压发动机、48V 轻混动系统及 9 速 HYDRA-MATIC 智能变速箱组成的智能驱动系统，最大功率 174kW，峰值扭矩 350N・m，WLTC 综合工况百公里油耗 6.59L。

快科技10月26日消息，据“新华社”报道，日前，第三届北斗规模应用国际峰会在湖南株洲召开，会议期间，《北斗产业发展蓝皮书（2024年）》正式发布。 蓝皮书显示，北斗系统服务及相关产品已输出到130余个国家。中国积极参与国际标准的制定工作，多项与北斗卫星导航系统相关的国际标准相继发布，为民航、搜救卫星、海事、移动通信等多个关键领域产业发展应用奠定坚实基础。 在峰会展览现场，一辆搭载北斗高精度定位能力的汽车正在智能驾驶，在北斗时空智能的指引下，定位精度达到厘米级。 一旁展示的大屏上，这辆汽车的实时定位轨迹显示，按照既定轨迹成功画出了“8”字。工作人员介绍，这辆车上使用的是由千寻位置网络有限公司最新研发的时空智能“全球通”服务。 蓝皮书提出，经过多年发展，中国北斗已成为世界一流的全球卫星导航系统。 系统设计先进、前瞻性强；系统持续演进，进一步夯实时空基准泛在传递基础；服务多样，功能独具特色，有效支撑系统稳定运行和规模化应用。 此外，本次会议期间还发布了涉及车辆智能运管、应急减灾、自然资源综合管理、精准农业、智慧城市治理等场景的“十大北斗应用场景典型案例”。

IT之家 10 月 26 日消息，据央视新闻报道，我国首个全融合汽车综合试验场今起试运行，其位于江西上饶，总占地 411 万平方米，道路有效测试总长超过 65 公里，包括高速环道、动态广场、智能网联测试区等 16 个试验模块 118 种特种道路。 该试验场可以测试传统燃油汽车，也可以测试新能源汽车；车种涵盖小轿车、大客车、大货车等各类乘用车和商用车。智能驾驶测试区域采用“北斗 + 5G 技术”，为无人驾驶汽车、网联汽车等提供近百种功能测试场景，也可为车辆试验和信号感知、数据分析等提供全过程全要素的技术支持。 据IT之家此前报道，今年 7 月，我国首个大型封闭式智能网联汽车试验场也正式投入运行（位于盐城），其覆盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试全部场景要求，且兼顾了重型商用车全项测试能力，官方称世界领先且拥有多个业界首创。

IT之家 10 月 26 日消息，阿维塔 12 增程版汽车已陆续到店，截至 10 月 25 日已抵达 6 城：重庆市、成都市、达州市、贵阳市、南充市、桂林市。该车将于 11 月 2 日上市，现已开启预售。 阿维塔官方昨日发文宣布，阿维塔 12 增程版轿车将首批搭载宁德时代骁遥超级增・混电池。重庆公证处公证，该车从南京到北京（1002km）/从西安到北京（1030km）满油满电 1000km 续航挑战完成。 据IT之家此前报道，阿维塔 12 增程版轿车采用掀背造型，车头配备 HALO 灯组，车头下部带有进气格栅，使用四门无框式车门和“无尾窗”设计。 该车将搭载基于华为 HarmonyOS 4 开发的鸿蒙座舱，配备深蓝 G318 同款 1.5T 增程器，驱动电机峰值功率 231 千瓦，纯电续航里程可达到 201 公里。

阿里巴巴 凤凰网科技讯 北京时间10月26日，据路透社报道，阿里巴巴集团周五表示，该公司已同意支付4.335亿美元(约合30.87亿元人民币)和解投资者在美国提起的一桩集体诉讼。在这一诉讼中，投资者指控阿里存在垄断行为。 阿里否认存在任何不当行为，称达成和解是为了避免进一步诉讼带来的成本和干扰。这一拟议的和解协议已提交给曼哈顿联邦法院，需要得到美国地方法官乔治·丹尼尔斯(George Daniels)的批准。 投资者在2020年起诉阿里，指控该公司要求商家只能选择一个分销平台，并声称公司未违反反垄断或不正当竞争法律。此次和解涵盖了2019年11月13日至2020年12月23日期间持有阿里美国存托股票的投资者，解决了投资者的索赔诉求。投资者称，在市场认识到阿里的声明具有误导性，阿里股价下跌后，他们蒙受了损失。 原告律师在法庭文件中称，拟议的和解协议是“一个非凡的结果”，该和解金额远超投资者损失超过100亿美元的证券集体诉讼的中位数赔偿金额。律师称，如果继续诉讼，阿里投资者可能寻求的最高赔偿额是116.3亿美元。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

小米SU7 凤凰网科技讯 北京时间10月26日，美国《商业内幕》杂志周五发文，关注小米电动汽车SU7。文章称，福特汽车CEO吉姆·法利(Jim Farley)近日盛赞了小米SU7，这款车究竟好在哪，为什么在美国买不到？ 法利在接受一档播客采访时称，过去六个月，他开的一直是小米SU7，爱不释手。“这车太棒了，每月能卖1万-2万辆，已经断货六个月了。”法利表示。他把小米称之为“行业巨头”。 《商业内幕》对此提问了两个问题：1.小米SU7为何如此迷人，很少听到一家汽车公司的CEO公开称赞其直接竞争对手，它为什么这么令人印象深刻？2.法利是怎么把车运到美国的？为什么美国人在美国买不到这样的车呢？ 哪里吸引人？ 小米SU7分为三个版本：SU7、SU7 Pro和SU7 Max，起售价为21.59万元(约合3.03万美元)。《商业内幕》称，即使是最高性能版的SU7 Max，起售价也只有29.99万元(约合4.21万美元)，不是太贵。相比之下，特斯拉基础款Model 3在中国的起售价为23.19万元，最高配的全轮驱动版起售价为33.59万元。 法利对小米SU7爱不释手 《商业内幕》指出，小米SU7的造型虽谈不上十分独特，但很有吸引力，前脸借鉴了迈凯伦750S超级跑车的设计元素，整体造型则很像保时捷Panamera轿车。小米SU7智能座舱设计出彩，配备了一个巨大的16.1 英寸中控屏，支持手机镜像功能，内置小米Pilot智驾系统。小米称，该系统可以实现辅助自动驾驶和自动泊车。小米SU7还集成了其他小米产品，允许车主从车内远程语音控制家用电器。 这款车还拥有一些其他惊艳性能。例如，顶配版小米SU7 Max的百公里加速为2.78秒，超过了高性能版Model 3的3.1秒。 为何美国买不到？ 小米的电动汽车还没有在美国销售。美国政府对中国产的电动汽车征收100%的进口关税，这使得美国居民很难买到小米SU7。 小米SU7内饰 法利称，他把车从上海空运到了芝加哥。他可能通过一种豁免政策获得了这辆车，该政策允许未获得美国销售批准的车辆用于研发目的。 《商业内幕》称，美国人可能不会很快在街道上看到小米SU7，但它的某些元素可能会对未来的福特电动汽车有所启发。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

　　当地时间10月24日，国家主席习近平在喀山会展中心出席“金砖+”领导人对话会并发表重要讲话。习近平指出——