【CNMO科技消息】12月26日，小鹏汽车发布《小鹏X9超级增程答用户问第五期》。本期涵盖“空调如何在严寒冬季实现上车即暖”“在冰雪天气推荐设置什么模式”“如何实现冬天也能超快充”等。 小鹏X9超级增程 针对“小鹏X9超级增程冰雪天气推荐什么模式”，小鹏汽车表示，建议用户开启雪地模式，具体原因如下: 超级集成架构带来操控上限 整车底盘架构实现50：50前后轴荷比，确保整车底盘操控稳定性上限。 AI底盘毫秒级协同控制 　　系统实时监测路面附着力变化，一旦预判车轮打滑，立即协同调节底盘各系统提前稳住车身，确保冰雪路面不打滑。 闪电级限滑 小鹏X9超级增程搭载行业首发的dTCS2.0前馈分布式牵引力控制技术，可根据前馈路面识别适配最佳控制参数，配合毫秒级牵引力扭矩控制和毫秒级单轮制动力矩控制，将最佳动力转移到有附着力车轮，这个速度比传统燃油车快10~20倍。 后轮转向动态控制 　　在冰雪路面加速，制动或紧急避让时，系统会主动调节后轮转角，对抗路面附着不均带来的跑偏趋势，从根源抑制冰雪路面推头或摆尾发生。 雪地模式限制 正常行驶情况下，不会限制扭矩和车速，若轮胎驱动打滑tcs功能激活，会一定程度限制扭矩，以控制轮胎打滑，保证行驶安全。 此外，小鹏汽车建议北方的用户在用车时，全程开启“导航智能保温”功能。到充电站时，X9超级增程会提前将电池进行预热，确保在到达目的地时电池加热到合理工作温度区间。也可在充电站开启“立即开始保温”，原地给电池进行加热。

快科技12月27日消息，据央视财经频道报道，由七部门联合印发的《以标准提升牵引设备更新和消费品以旧换新行动方案》标准研制任务收官，部署制修订的13个重点领域294项国家标准已全部完成批准发布。 据了解，批准发布的294项国家标准聚焦加快能耗排放技术标准升级、强化产品质量安全标准提升、加大回收循环利用标准供给三个方面。 相关负责人表示，电动汽车动力电池安全标准实现重大突破，首次将“不起火、不爆炸”列为强制性要求，推动车企优化电池结构和热管理系统，显著提升新能源汽车安全水平。 据悉，该标准是工信部在今年4月发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将于2026年7月1日施行，也被称为“史上最严电池安全令”。 新标准中包括7项单体测试，17项电池包或系统测试等内容，包括新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等，加强热扩散等安全要求。 相比2020年版国家标准要求电池热失控后5分钟内不起火、不爆炸，新规修改为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。 同时，新规还增加了底部撞击测试，要求电池包在直径30mm钢球以150J能量撞击后无泄漏、无起火、无爆炸。 新增快充循环后安全测试项目，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。

快科技12月27日消息，华为终端宣布，Mate 70 Air 16GB运行内存版本今日10:08正式开售。 共有两个版本：16GB+256GB售价4699元、16GB+512GB售价5199元。 值得注意的是，华为还罕见的在宣传海报上直接公布了芯片——麒麟9020A。 此前Mate 70 Air已经上市的12GB版本搭载的是麒麟9020B，按照华为官方客服的说法，麒麟9020A性能更优。 据悉，麒麟9020A采用1*2.40GHz+3*2.05GHz+4*1.60GHz的八核CPU架构，搭配Maleoon 920 GPU。 麒麟9020B则是1*2.40GHz+2*2.00GHz+3*1.60GHz的六核CPU架构，搭配Maleoon 920A GPU。 除了处理器和内存之外，此次开售的Mate 70 Air 16GB其他方面与12GB保持一致，正面配备7英寸OLED临境大屏，分辨率2760×1320，支持120Hz自适应刷新率、2160Hz高频PWM调光，动态峰值亮度4000尼特，支持Vivid菁彩显示技术。 屏幕覆盖第一代钢化昆仑玻璃，支持IP68&IP69防尘防水，应对日常跌落、泼溅、灰尘侵入无压力。 后置红枫四摄影像系统，包括5000万像素1/1.3英寸超感光大底主摄（F1.8+OIS）、1200万像素RYYB长焦镜头（3倍光变+OIS）、800万像素超广角微距镜头（F2.2）、150万像素红枫原色镜头。 作为史上最薄Mate直板机，华为Mate 70 Air机身厚度仅有6.6mm，重量约208g。 超薄机身中塞入6500mAh大容量电池，支持66W有线超级快充。

【CNMO科技消息】12月27日，有数码博主透露，截至2025年第51周，苹果iPhone 17系列在中国市场的累计销量已达约1486.41万台。该系列于2025年9月10日发布，9月19日正式开售，包含iPhone 17、iPhone Air、iPhone 17 Pro和iPhone 17 Pro Max四款机型，全系取消128GB入门存储，统一以256GB起步。 此次iPhone 17系列带来多项历史性突破。iPhone 17标准版首次搭载6.3英寸ProMotion自适应高刷屏，支持120Hz刷新率，标志着苹果标准机型彻底告别60Hz时代。影像系统全面升级：全系前置摄像头采用1800万像素Center Stage镜头，支持4K HDR视频与超稳防抖；后置方面，标准版配备4800万像素主摄与超广角镜头，Pro系列则配置三颗4800万像素传感器，最高支持8倍光学变焦及40倍数码变焦。 性能方面，iPhone 17搭载A19芯片，Pro系列则配备更强的A19 Pro芯片，并引入VC均热板散热系统与一体成型航空铝机身，提升持续性能输出能力。其中，iPhone 17 Air以5.6毫米厚度成为史上最薄iPhone，重量仅165克，采用钛金属边框，但仅支持eSIM；而iPhone 17 Pro Max配备6.9英寸大屏，电池容量接近5000mAh，视频播放续航长达39小时，并提供2TB顶配版本。

IT之家 12 月 27 日消息，三星昨日（12 月 26 日）发布 Exynos Modem 5410 芯片，是其最新 5G 调制解调器，该芯片采用 4nm 工艺制程，目前已进入量产阶段，有望率先装备在 Galaxy S26 系列手机中。 IT之家援引博文介绍，Exynos 5410 芯片全面支持 LTE DTC、NB-IoT NTN 以及 NR-NTN 三种卫星网络技术： NB-IoT NTN：用于在偏远地区通过卫星进行位置共享和简单文本传输 LTE DTC：将卫星通信能力扩展至语音通话 NR-NTN：5G 非地面网络，是一种让普通手机也能连接卫星的技术标准。与以往只能发短信不同，NR-NTN 带宽更高，允许用户通过卫星进行视频通话或传输较大的数据文件。 在 5G 核心性能上，Exynos 5410 展现了惊人的吞吐能力。该芯片支持 5G NR 双连接技术，能够同时利用 FR1（Sub-6GHz 频段）和 FR2（毫米波频段），实现高达 14.79Gbps 的超快下载速度。 即便仅使用 FR1 频段，Exynos 5410 也能通过聚合高达 380MHz 的带宽，提供最高 11.2Gbps 的数据传输速率。 针对日益严峻的网络安全挑战，三星在 Exynos 5410 中集成了基于 ROM 的混合后量子密码（PQC）技术。芯片内置的专用安全处理器能对 IMEI 等敏感数据进行加密，并严格保护用于通信认证的密钥及加密资产。 由于 Exynos 2600 设计之初并未集成 5G 基带，三星势必会采用“处理器 + 外挂基带”的策略。Exynos 5410 的出现恰逢其时，它不仅弥补了处理器的通信短板，更通过外挂形式提供了极致的连接性能，有望显著改善 Galaxy S26 系列用户的整体移动网络体验。

从噱头 到实用 有些东西，只有在失去之后，才真正意识到她的好。 我说的不是爱情，而是我真正的日常伴侣，小米 17 Pro Max 。 如果在两个月前，你问我怎么看小米 17 Pro Max 的背屏，我会毫不客气地用「电子盲肠」来形容它，那时的我，认为它不过是小米为了差异化而强行加戏的产物。 但在深度使用了 80 天后，这台机器被同事拿去做测试，我改用 OPPO Find X9 标准版，一种随之而来的不适感让我意识到，我似乎有点离不开它了。 从 3 步到 1 步 这种使用体验上的落差，藏在许多不起眼的生活细节里。 在持有小米 17 Pro Max 的这两个多月里，我的清晨动线几乎一成不变：在出地铁口后，左手拉开咖啡店门，右手从口袋掏出手机，手腕自然一翻，背屏上常驻的取餐码就已经对准了扫描枪。「滴」的一声，取餐完成，转身离开。 整个过程不需要点亮主屏，甚至不需要确认屏幕显示的内容，因为取餐码早已在下单时设定好，而背屏的位置也早已成为身体的条件反射。 不仅是取餐码，你可以把自己想要的任何东西贴在背屏上 这种流畅感在我换回直板旗舰后的第一天就戛然而止。 我下意识地把手机背面递出去，却只换来扫码枪的沉默和店员疑惑的眼神。我只好收回手机，双击唤醒、上滑解锁、点开灵动岛或桌面小组件，等待应用加载，最后才调出二维码。 从物理时间上看，这大概只多了 3 到 4 秒。但在交互体验上，这是从「一步直达」到「三步跳转」的退化。 在早高峰这种高压、快节奏的特定场景下，这多出来的两步操作所带来的阻滞感被无限放大。它强迫我将注意力从「取咖啡」这件事本身，转移到「操作手机」这个工具上。 新的解法 在新能源汽车行业，评判一款新车的竞争力往往遵循这样的权重排序： 价格竞争力 > 智能化水平 > 高频核心功能 > 设计审美（情绪价值） > 低频特殊功能。 如果把这个逻辑套用到当下的智能手机市场，你会发现大体也适用。 到了 2025 年，各家旗舰机的价格体系早已透明且固化，而在小米升级到澎湃 OS3，各家系统的使用体验拉不开质的差距后，竞争的决胜点自然下沉到了第三层级——高频使用功能的便利性。 过去五年，手机厂商们对「高频」的理解几乎全部集中在影像领域。他们投入巨资打「军备竞赛」，更高像素、更大底传感器、外挂镜头……影像旗舰层出不穷。 但边际效应正在显现。用户对画质从 98 分提升到 99 分的感知已极其微弱。为了一个使用频率并不高的影像系统，让手机变得厚重如砖，对大多数普通人来说，并不值得。 没有了巨大的影像模组，握持手感好太多了 而小米 17 系列的背屏，提供了一种截然不同的思路。 背屏并非是小米的首创，从魅族 7 Pro 的「智窗」开始，到小米 11 Ultra，再到近两年各类的「小折叠」、「阔折叠」，厂商们已经做了很多尝试。 但为什么最后只有小米 17 系列的这块背屏最后受到广泛好评，并成功带动了销量增长呢？ 回顾过往的背屏产品，我们不难发现一个共性的交互陷阱：它们大多是在给用户提供「两条路」。 背屏往往被设计成主屏的「缩水版」或「镜像版」，要么只能看时间、天气，要么就是和主屏别无二致，不仅可以用它自拍，也可以用它刷微博、回微信。 魅族 7 Pro 的「智窗」，只能看时间天气 但此时我们就会面临选择，大脑需要花费 0.5 秒去思考「这事儿我是用正面做还是背面做」，一旦涉及选择，就会犹豫；一旦产生犹豫，体验就会断崖式下跌。 这种微小的犹豫感会在高频使用中被无限累积，最终演变成一种莫名的累赘感，我们在在两条路口前不仅没有感到自由，反而感到了困惑。 小米 Mix Flip 2，背屏功能和主屏几乎一致 但小米 17 系列消灭了这种选择题。 小米的产品经理非常克制地界定了两块屏幕的边界，你不能在背屏上刷短视频，也不能回微信，两者在功能定义上是各司其职、互不干扰的。 我尝试照 Github 大神分享的方案，在背屏上显示微信通知，但后来发现小米官方不做这个功能是有原因的，确实纯属「脱裤子放屁」。 这种设计让「犹豫」的心理状态荡然无存。 当我要进行深度的内容消费时，自然会点亮正面；而当我需要不中断当前物理世界活动（如走路、交谈、排队）的前提下，完成更轻量化的确认和交互（如取餐、看座位、控车）时，手腕会下意识地转向背面。 这种「零思考」的交互分工，才是双屏设计能够从「噱头」走向「好用」的关键分水岭。它没有增加用户的决策成本，而是通过物理形态的分流，让操作变得更加直觉化。 「第三空间」 更进一步，这块背屏不仅解决了效率问题，还意外填补了「审美」这一层的价值。 在直板机上，手机背面除了品牌 Logo 和日益夸张的镜头模组，几乎是一片死寂的荒原。用户的个性表达，往往只能寄托于手机壳。 而这块背屏的出现，让手机有了「自定义」的能力。 它可以是心情的晴雨表，可以是宠物的电子相框，也可以是一块复古时钟。这种审美上的愉悦感，正如汽车内饰的氛围灯一样，它构成了产品质感的重要一环。 当背屏的使用频率因为各种功能提升后，我们与其产生视觉接触的机会呈指数级增加。这种高频的视觉接触，让背屏承载的审美价值和情绪价值被成倍放大。 各类「痛机」方案 在这个维度上，小米其实是在为智能手机开辟「第三空间」。 第一空间是锁屏和壁纸，用于阻挡和取悦自己；第二空间是主屏，用于沉浸式的内容消费和生产；而背屏既不像锁屏那样封闭，也不像主屏那样繁重，成为了一个介于二者之间的「轻交互空间」。 在这个空间内，我们拥有了更多的主动权。除了便利化功能之外，自拍、模拟游戏，彰显个性也成了相当广泛的用途。 甚至它还让我找回了一些类似在红米 2A 时代找各种 ROM 包刷机的「参与感」，在社群内，大家难得放下了争吵，转而开始分享各种「梗图」和搭配。 我经常使用的一些背屏壁纸 谦卑地服务于人 在 2025 年的今天，我们评价一项技术是否是「好文明」，标准不再是它有多么科幻或酷炫，更多考虑它是否足够谦卑地服务于人。 曾经，我们认为手机功能的增加必然伴随着操作复杂度的提升。但随着芯片性能的提升和 AI 技术的发展，手机操作系统终于具备了真正意义上的「感知」和「决策」能力。 系统从被动等待指令的「执行者」，进化为了主动分发任务的「管理者」。 这种进步让信息显示和交互的位置不断前移——从 App 内部深处，移到通知栏，再移到锁屏，最后移到了像背屏这样的「零层级」的交互面上。 从苹果的灵动岛到 OPPO 的流体云甚至 Nothing Phone（3）的 Glyph 2.0，整个行业都在朝这个方向狂奔。 这些设计的本质逻辑是一致的：信息显示更提前，交互更智能，感知更无感。 它们都在试图打破 App 的孤岛，让高价值信息像水一样流淌出来。 Nothing Phone（3）背后的灯带来通知后会亮起来 而小米的背屏，只不过是这种理念目前最直观、承载信息量最丰富的一种物理形态。它不仅是一块屏幕，更是系统主动决策后的「信息出口」。 它承认了这样一个事实——在很多时候，用户并不想「玩」手机，他们只想快速完成任务，然后把手机扔回口袋。 从这个角度看，背屏的设计哲学与汽车上的实体按键复兴潮有着异曲同工之妙。在触控大屏统一度治车机的时代，能够盲操作的物理按键被证明是更安全、更高效的设计。 小米的背屏，某种意义上就是智能手机时代的「超级实体键」。它用一块屏幕模拟了物理按键的直觉性，却又保留了数字化内容的灵活性。 当影像带来的边际效益日益稀薄，当系统的同质化竞争陷入胶着，小米通过一块背屏，在「高频场景便利性」和「情绪价值」这两块新大陆上插上了旗帜。 这种新时代的体验，一旦尝过，就再也回不去了。 文｜芥末、刘学文

【CNMO科技消息】据外媒消息，小米最新旗舰手机小米17已出现在印度标准局（BIS）认证数据库中，型号为25113PN0E1。这一认证通常被视为产品在印度正式发布前的关键信号，表明该机有望在近期于印度市场上市。 小米17最初于2025年9月在中国首发，是首批搭载高通骁龙8至尊版移动平台（Snapdragon 8 Elite Gen 5）的旗舰机型之一。该机定位为紧凑型高性能旗舰，配备一块6.3英寸直屏LTPO OLED显示屏，分辨率达1.5K，支持120Hz自适应刷新率，并覆盖小米龙晶玻璃，具备DC调光功能，峰值亮度高达3500尼特。 续航方面，小米17内置7000mAh大容量电池，支持100W有线秒充、50W无线快充、磁吸充电以及22.5W有线反向充电，满足多场景用电需求。影像系统采用后置三摄组合，主摄为5000万像素传感器，前置同样配备5000万像素自拍摄像头，兼顾高清人像与视频通话需求。此外，该机还配备支持杜比全景声的立体声双扬声器、红外遥控功能及屏下超声波指纹识别模块。 结合小米过往节奏，该机或将在2026年第一季度正式在印度开售，进一步强化其在高端智能手机市场的布局。

IT之家 12 月 26 日消息，当地时间 12 月 24 日，据外媒 Eurogamer 报道，贝塞斯达游戏工作室负责人陶德・霍华德近期的表态让外界对《辐射 5》的期待再次升温。陶德指出，在所有项目中，《辐射》系列依然是 B 社投入精力最多的方向。 陶德透露，B 社始终保持着一支完整的《辐射》开发团队，而从整体投入来看，《辐射》仍是当前最核心的系列，“是我们目前投入最多精力去做的内容”。工作室当前将主要内部资源用于《上古卷轴 6》，同时也在低调推进尚未公开的《辐射》相关项目。 陶德表示，自己能理解玩家的焦急等待，但更倾向于在合适的节点公布信息，为玩家创造更具意义的时刻。 据IT之家此前报道，B 社设计总监埃米尔・帕格里亚鲁洛（Emil Pagliarulo）透露，团队对《辐射 5》（Fallout 5）的开发愿景，是打造一款能让玩家投入“600 小时”的极高耐玩性作品。 这一设计理念旨在突破传统单机游戏 20 至 100 小时的体验瓶颈，通过提供足够丰富的游戏内容，确保玩家能在遭受核辐射的废土世界中进行长期的探索与游玩。

快科技12月27日消息，今天早上不到7点，小米创办人，董事长兼CEO雷军就发文表示：“史上最好看的小米影像旗舰，今天开售”。 小米17 Ultra在外观设计上打破了以往Ultra系列的厚重标签，在保持旗舰配置的同时，将机身厚度压缩至8.29mm，较前代减薄11.3%，重量控制在223.4g。 机身采用家族式的包裹式金属中框，搭配独立圆形音量键与精致高亮倒角，细节处呼应相机设计语言，后摄Deco小型化并上移，减少握持遮挡，整机提供黑色、白色、冷烟紫、星空绿四款配色。 正面搭载6.85英寸纯直屏，与小米17 Pro Max一致，采用超级像素技术，分辨率2608×1200、420PPI，采用全RGB像素排列，实现938万子像素，清晰度远超传统Pentile排列机型。 当然了，影像体验才是小米17 Ultra的重中之重，主摄搭载与徕卡联合研发的光影猎人1050L传感器，拥有1英寸超大底、5000万像素，小米直言这是2026年最强主摄，采用第三代LOFIC超维感光技术，动态范围接近110dB，火焰、烟花等大光比场景也能清晰还原。 长焦则是行业唯一徕卡2亿像素连续光变，搭载1/1.4英寸大底潜望镜头，是手机行业首款通过徕卡APO复消色差认证的镜头，采用3G+5P双浮动镜组设计，支持75-100mm连续光学变焦（覆盖75mm、85mm、90mm、100mm四大黄金人像焦段），全程无数码裁切，都是真2亿像素。 核心配置上，小米17 Ultra搭载第五代骁龙8至尊版移动平台，内置6800mAh小米金沙江电池。 机身支持IP66+IP68+IP69防水大满贯，屏幕表面覆盖小米龙晶玻璃3.0，实现20倍耐摔。 售价方面： 小米17 Ultra 12GB+512GB：6999元 16GB+512GB：7499元 16GB+1TB：8499元 小米17 Ultra徕卡版 16GB+512GB：7999元 16GB+1TB：8999元。

快科技12月27日消息，苹果手机在中国的吸引力依然不弱，特别是iPhone 17系列上市后。 中国信通院发布最新数据显示，今年11月，苹果等外资品牌智能手机在中国的销售同比大幅增长128.4%。 同期，中国整体智能手机出货量同比增长不到2%。按照苹果之前的预计，在今年的假日季中，公司的营收将增长10%。 至于目前iPhone 17在中国市场的具体销量，有第三方数据显示，截至2025 W49，苹果iPhone 17系列国内卖出的量约1329.53万。 如果按照这个趋势，到2025年 W52时，iPhone 17在国内的销量逼近1600万应该没啥太大问题。 另据Counterpoint Research预测，苹果很可能在2026年继续占据全球智能手机出货量第一的地位，虽然小米、华为等竞争者也在追赶，但高端领域仍没有太大威胁，这也是库克的基本盘。 此前的数据显示，10月份，苹果在中国智能手机销量同比大增37%，创下历史新高，这一增长幅度远高于行业平均水平。

速途网12月27日消息（报道：龙翔）。近日，比亚迪集团品牌及公关总经理李云飞在接受21世纪经济报道视频专访时，对公众所关注的车圈黑公关问题做出了回应。李云飞表示，比亚迪从来不拉踩别人，因为树大招风，比亚迪才是这个行业黑公关黑水军的最大的受害者。 李云飞表示，“我们才是树大招风，我们的量很大，我们才是这个行业黑公关黑水军的最大的受害者，没有之一，这是事实。因为每天我们同事，我们自己都看得到，有很多特别无厘头的。如果是长期针对比亚迪的诋毁、侮辱，通过虚假不实信息诋毁我们品牌，我们不能接受”李云飞强调。 12月25日，比亚迪法务部公布，法院一审判决“龙哥讲电车”“满格电新能源”等账号因编造虚假信息、损害比亚迪品牌声誉，赔偿200万元并公开道歉，这这已是比亚迪今年第三起公开的胜诉案例。 近期，针对车圈黑公关的整治行动引起社会广泛关注。据“烟台公安”通报，历经四个月缜密侦查，烟台警方成功打掉一个专门炒作新能源汽车负面信息的“网络水军”犯罪团伙，一举抓获犯罪嫌疑人12名，查扣涉案资金超100万元，关停非法网络账号8000余个。该案涉及小米、华为鸿蒙智行、理想汽车等多家头部科技与新能源车企。 目前，包括比亚迪在内的多家车企，已经开通了针对黑公关，黑水军的悬赏举报通道。 同时也有业内人士呼吁，避免把正常批评与黑公关混为一谈。 微博CEO王高飞此前在微博转发钱江晚报《潮新闻：切莫用黑公关污名化公众安全关切》一文，并表示：“公众没有得到相关企业对重要安全问题给出清晰有力回复的情况下，首先听到的却是打击黑公关的呼吁。这情形难免有些怪异。更值得提醒的是，企业在遇到安全隐患和质疑时，要注意避免把正常批评与黑公关混为一谈，不要偷换概念，以黑公关为名，转移公众对产品问题的关切。”

作者 | 廖怡婧 编辑 | 汤安迪 最近AI算力需求爆发性增长。 谷歌为保障TPU产能，向SK海力士、美光寻求额外供应，却遭“不可能”的断然拒绝，最终谷歌相关采购主管追责被解雇。 微软就长期供应协议谈判时，因SK海力士拒绝其核心诉求，导致谈判破裂，高管怒而离席。 全球存储芯片行业正进入新一轮高速增长周期。 而非常巧合的事，近期美光、三星两大存储芯片巨头，接连发生工厂火灾。 火一烧，行情更旺了。 烧一下更旺 12月24日当地时间10时02分，三星电子位于韩国京畿道华城市的工厂研发大楼突发火灾。 据三星官方及当地消防部门披露，火情疑似由楼内一台设备的泵体碳化后自燃引发，现场未发生易燃易爆物质泄漏，未扩大风险范围。 火灾发生后，三星立即启动内部应急响应机制，组织研发大楼内约120名工作人员紧急疏散，同时内部消防队迅速介入处置，于10时15分扑灭明火，后续当地消防部门增援到场彻底控制现场防止复燃。 经全面排查，三星声明DRAM（动态随机存取存储器）生产未中断、供货稳定，无任何人员伤亡。 非常巧合的是，此前几天也另一家存储芯片巨头的工厂，也遇上火灾了。 12月20日下午2时许，美光科技中国台湾台南一厂突发火灾。据台南消防部门通报，起火点为厂区室外光阻剂管线区域，当时该区域正施工整修，违规操作被初步列为诱因。 火灾发生后，厂区启动应急预案关闭相关阀门避免风险扩散，此次火灾仅烧毁一处未投入使用的洗涤塔，未波及核心DRAM生产设施，美光确认无人员伤亡、生产未受影响。 美光台湾工厂承担全球约65%的DRAM产能，长期供货联想、华硕等PC厂商。 虽此次火灾未影响产能，但部分厂商已启动备选供应商测试。 据韩国sedaily消息：“为了与三星电子、SK海力士签署存储芯片供应合同，微软、谷歌和Meta等主要大型科技公司总部负责采购的高管们近期都居住在韩国。” 苹果此前与三星和SK海力士签订的存储芯片的长期协议，也即将于2026年1月到期。 三星和SK海力士计划从明年1月开始提高对苹果公司的存储芯片供应价格，因此苹果也将会受到此存储供应短缺和涨价所带来的严重冲击。 国产存储能否接住机会 华强北商家的生意迎来 “一年顶三年” 的红利，行业洗牌与国产替代也同步加速。 国际存储巨头三星、美光、SK 海力士陆续涨价，迅速传播到下游消费级产品。 12月中旬，小米商城悄然上调平板价格，多款在售平板突然涨价，涨幅100-200元不等，覆盖小米平板8系列、REDMI Pad 2。 而戴尔宣布商用PC全线涨价10%-30%，联想、惠普、华硕纷纷预警。 为了平滑价格，各品牌开始青睐国产。 联想、华硕等品牌正在加大对长鑫存储的采购力度。长鑫也跟着增产，准备更多DDR5、LPDDR5内存给电脑和手机用。 同时，长鑫的产品已经进入小米、OPPO、vivo等手机供应链，并且试着给物联网、服务器供货，部分服务器厂商已经把长鑫列为备选，方便以后扩容或应急。 兆易创新深耕车规级市场，相关产品已在奇瑞、星途等车型量产。 这些企业的增长受益于部分原美光、三星客户的订单转向，叠加自身研发与产能优势，国产存储芯片市场持续向好。 小结 国际市场研究机构Omdia指出，存储产品市场正经历一轮前所未有的上升周期。就NAND而言，鉴于当前处于低位起点且供应条件趋紧，这一上涨趋势将明确延续至2026年。 Omdia预期2026年AI需求推动NAND价格上涨40%。 随着 AI 算力需求持续攀升，国产芯片的自主可控之路正迎来更多机遇。

特斯拉正押注人工智能和自动驾驶技术重新定义未来。 今年特斯拉股价累计涨幅超25%，超越标普500指数18%的涨幅，并在12月触及498.83美元的盘中历史高位。 尽管电动车销售承压，但市场对这家公司在自动驾驶出租车、人形机器人和自研芯片领域的进展寄予厚望。Wedbush分析师Dan Ives预测，特斯拉可能在"怪兽级的一年"后达到3万亿美元估值，接近当前市值的两倍。 然而，特斯拉CEO马斯克设定的多项2025年目标均未实现。该公司robotaxi服务仅在奥斯汀和旧金山湾区运营，活跃车辆约160辆，远低于马斯克承诺的在至少八个都市区部署的目标。 同时，其美国电动车销量预计下滑9%，中国市场销量同比下降9%，欧盟市场更是暴跌39%。 分析师普遍认为，投资者已习惯马斯克的过度承诺，只要能看到可见进展就不会过度担忧。 Robotaxi扩张遇阻 特斯拉的robotaxi网络进展远低于预期。 马斯克曾承诺年底前在包括凤凰城和拉斯维加斯在内的至少八个都市区运营，并大幅扩充奥斯汀和旧金山湾区的车队规模。 据众包数据追踪，目前仅约160辆车在运营，奥斯汀的车队也未实现月底增至60辆的目标。 特斯拉目前在奥斯汀和旧金山湾区提供的服务与Uber Technologies或Lyft差异不大，使用配备FSD系统的Model Y运动型多用途车，但仍需员工监督。 公司正在奥斯汀测试无监督行程，马斯克希望在12月底前移除车内安全监督员。CFRA分析师Garrett Nelson表示： 过去我们看到马斯克在产品或服务推出时间上过度承诺，我们预计robotaxi也会如此。 分析师对2026年扩张预期存在分歧。巴克莱和Truist Securities警告，特斯拉与Alphabet旗下Waymo等竞争对手的扩张节奏不明朗，可能导致股价波动。 德意志银行预测，如果特斯拉达到年初1500辆的目标，到6月车队规模可能超过2500辆。 摩根士丹利等机构则采用更保守的预测。特斯拉的Cybercab robotaxi车型也将于2026年投产，但何时能在美国道路上运营尚不清楚。 Morningstar分析师Seth Goldstein指出，延迟的一个原因是特斯拉高度重视安全，危险事件可能迫使其暂停测试，通用汽车旗下前robotaxi部门就曾遭遇此问题。他说： 我认为他们想格外谨慎，确保进入市场时非常有效。 FSD海外扩张成关键变量 完全自动驾驶软件的采用率一直不高。 截至第三季度，仅12%的特斯拉客户付费启用FSD。不过海外市场扩张可能改变这一局面，带来额外收入、训练数据，并可能提振销售。 马斯克表示，特斯拉将"希望"在1月向阿联酋提供FSD，这将是其在中东的首个市场。他还预计海外相关监管机构将在"2月或3月左右"全面批准FSD，这应有助于特斯拉与提供类似系统的竞争对手抗衡。 Goldstein称，FSD在欧洲的批准将是一个"不确定因素"。荷兰监管机构计划2月测试该系统，可能为在荷兰获批铺平道路。据特斯拉称，如果FSD在荷兰获批，欧盟其他国家将有权认可该豁免。 随后，公司表示将要求欧盟委员会正式批准该软件。这可能有助于改善特斯拉在欧盟27国的销售，该地区今年前11个月销量同比下降约39%，公司面临竞争对手日益激烈的竞争。 特斯拉美国销量预计2025年下降9%，马斯克称未来几个季度将"艰难"。这主要因为美国取消了此前激励购买电动车的税收抵免，已促使部分消费者减少购买电动车。 但一些分析师表示，一段时间后这可能对特斯拉有利。Canaccord Genuity分析师George Gianarikas在最近的报告中写道： 只有拥有强大产品、成本纪律和忠诚度的品牌才能保持/获得市场份额。这对特斯拉是好事。 机器人与芯片定义长期价值 特斯拉即将开始生产两款可能定义其未来的产品：人形机器人系列和一款微型硅芯片。 据摩根士丹利估计，到2050年人形机器人市场价值可能达到5万亿美元，该技术将在2030年代中期加速发展。 马斯克提议以约3万美元的价格出售Optimus机器人，用于工厂和家庭，并表示该产品有朝一日可能占特斯拉价值的80%。 但特斯拉距离实现这一目标还有很长的路要走。公司在设计机器人的手和前臂以及采购零部件方面遇到问题。马斯克在10月表示： 汽车有现成的供应链，计算机有现成的供应链。但人形机器人没有供应链。 据马斯克称，用于批量生产的第三版Optimus原型预计将在3月前准备好进行演示。 Nelson和其他分析师期待了解更多关于Optimus路线图的信息。但他表示，这仍是一个"次要"产品，不太可能在近期开始为特斯拉的收益做出贡献。 为机器人、数据中心和robotaxi提供动力的将是AI5，这是特斯拉计划在2026年底开始生产的下一代芯片。马斯克声称AI5较当前的AI4有重大改进，并优于英伟达的竞争芯片。 马斯克在10月表示： 我们追求极简主义。最终效果是，我认为AI5在每瓦性能上可能是最好的，也许高出两到三倍，在每美元AI性能上可能是最好的，也许高出10倍。 特斯拉2026年的路线图还包括生产新能源产品，以及期待已久的下一代跑车计划更新。全电动Tesla Semi卡车也预计在经历多年延迟后，于2026年下半年进入批量生产。

文 | 螺旋实验室 铁手 编辑 | 坚果 年末的中国制造业，正因为一场“铝铜之争”而变得气氛微妙。 在近期的2025年中国家电科技年会上，中国制冷学会团体标准《房间空调器用铝管翅式热交换器生产线建设规范》正式发布，当天，海尔、美的、海信、TCL、奥克斯、小米、美博等19家空调企业更是共同宣布加入空调铝强化应用研究工作组自律公约。 根据公约约定，企业间“禁止恶意攻击行为，科学地宣传铝换热器空调的特点，不得夸大或进行虚假承诺，切实提升消费者对行业产品与技术的信任度。” 而作为参与《房间空气调节器用热交换器》国家标准修订的企业之一，另一家空调行业巨头格力却缺席了这场倡议发布会。 12月23日，格力电器在互动平台表示，铜是空调的核心原材料，占空调成本的20%左右，尽管同等情况下，铝材成本约为铜材的1/12（价格约为1/4，密度约为1/3），但其在熔点、热传导系数、电阻率、耐腐蚀等参数以及长期可靠性等方面与铜存在较大差距，在其性能、质量和可靠性不能完全保证的情况下，公司暂时没有铝代铜计划。 但格力方面同时也表示：公司重视铝代铜技术研究，并将持续关注行业动态。 铜被选作用于空调管材的制作材料，已经有百年历史，如今随着国内行业空调全力推进“铝代铜”，董明珠和格力继续选择坚守“铜路线”，到底是为消费者考虑，还是希望借此提升自家产品与竞争对手之间的差异化？ 01 董明珠坚守”铜“路 事实上，早在2024年6月，董明珠就曾公开回应过关于空调行业“铝代铜”的问题。 当时的背景是源自于铜价上涨对格力的企业毛利已经产生了一定影响，董明珠在股东大会上回应称：“我们了解到，现在已经有部分空调企业开始用铝代替铜作为原材料。目前来看，如果采用铝来替代，它的耐久性和稳定性现在不敢保证。所以，在没有百分之百的把握之前，格力就绝对不会使用铝代铜。” 董明珠同时还表示：“质量永远是第一个考量标准，而不是把成本摆在第一位。在质量同等条件下，我们才可以考虑成本问题。今年铜的涨价对格力有压力，但要想做一个好的企业，就要对国家负责，要对股民负责，同时也要对员工负责。” 除了出于对产品质量的考虑，售后问题也是格力选择要坚守“铜路线”的一大原因。 格力从 2021年起就在国内市场全面推行“整机十年免费包修”的行业最高服务标准，如果采用铝代铜，就和此前推出的“整机十年免费保修”存在较大冲突，一旦售后维修率大幅上升，十年包修成本可能会吞噬全部利润。 而从用户端来看，消费者对于格力空调的原材料构成也确实较为关注，据奥维云网的调研数据显示，68%的用户购买格力时明确关注“是否全铜”，有媒体分析，若格力放弃“全铜”这一标签，等于主动模糊高端形象，陷入价格战泥潭。 除了格力之外，业内另外一家表示暂不跟进“铝代铜”的空调企业是飞利浦，飞利浦空调负责人徐自发甚至宣称：“我虽然不精通技术研发，但知道好产品一定是用好材料造出来的。” 值得一提的是，徐自发曾是格力旧将，曾担任河北格力总经理、格力电器董事，2022年离开格力转投飞利浦。 尽管格力和飞利浦都宣称要为质量坚守“铜路线”，但从行业趋势来看，由于铝代铜所带来的价格优势实在太过明显，其他企业的产品换代速度可能远比想要想象中的要更快，这也会在市场端给铜管机空调带来更大压力。 就在近期，京东联合万宝已经首发了锌铝合金空调，1.5匹挂机的标准版价格仅为999元，并推出了“5年质保、6-10年半价换新、365天只换不修”的强力售后政策。 而在此前，市场上1.5匹铝管空调终端售价还维持在1599-1699元，同规格铜管机型则大多不低于2000元。 02 铝代铜仍是大势所趋 参考国外的经验来看，家电电器铝管替换铜管其实已经渐成趋势，全球汽车空调全铝换热器普及率已超90%，家用冰箱超80%。而在空调领域，北美市场采用铝制换热器比例超50%，日本超40%，韩国及东南亚地区亦达30%~40%。 究其原因，除了铝管的加工工艺不断精进以外，铜价的持续飙升也确实是重要原因。 从近期的数据来看，上海现货铜价期货接近9.3万元/吨，再创历史新高。而同期铝现货价格约2.2万元，两者价差超过4倍。 具体到一台空调上，铜材料占空调的总成本接近20%，若能用铝完全替换铜，该项材料成本有望降至原来的10%。 而结合我国的具体国情来看，中国作为全球最大的空调生产与消费国，但约80%的铜仍依赖进口，相比之下，中国电解铝产量占全球60%，所以在原材料供应上，铝比铜的可控性要更强。因此，高层也一直在着力推动铝产业的高质量发展。 今年3月4日，《房间空气调节器用热交换器》的修订任务正式下达，本次修订在原来国标的基础上增加了：微通道热交换器和全铝圆管翅片式热交换器，为空调行业 “以铝节铜”提供了标准支撑。 而在3月28日印发的《铝产业高质量发展实施方案(2025-2027年)》中，更是明确将空调热交换器上“以铝节铜”列为扩大铝消费的重点方向之一。 因此，无论从产业发展还是从国家战略上来看，“铝代铜”都必将是大势所趋。 但即便如此，为何格力等企业对于“铝代铜”仍然持谨慎态度，核心还是在于技术工艺上，其实董明珠此前也表达过，“我们并没有说不研究（铝代铜），直到铝能够完全替代铜，我一定上铝。” 在家电产品中，冰箱品类“铝代铜”进程走得最快，有业内数据显示，铝材在冰箱制冷系统中的占比已接近90%，这是由于冰箱制冷系统大多数时间处于相对稳定的运行状态，温度变化缓慢，系统负荷较低，所以铝材的一些天然劣势可以被忽略。 但是空调类产品在保证制冷效果的同时，还要承担制热功能，这就对于管材提出了更高要求，现阶段的铝材制造工艺能否满足空调高强度的工作状态，显然各大空调制造企业们还没有达成共识。 至少在董明珠看来，现阶段“铝还不能够完全替代铜”。 03 消费者信任依然昂贵 当19家空调企业都已经组团拥抱“铝代铜”路线的时候，格力的坚守虽然显得有些另类，但在社交媒体上，依旧赢得了不少消费者的点赞。 究其原因，还是因为在这个消费降级的时代，大宗产品的信任感依然昂贵。 近几年来，部分空调厂商在低端机型上将连接管由铜换铝，却并未告知消费者，导致大量空调在使用三五年后因铝管氧化腐蚀而漏氟报废。空调制造商既享受成本红利又未让利消费者，完美诠释了“偷梁换柱”的本质。 而在一些山寨空调品牌上，“铝换铜”更是惯用伎俩，此前曾有媒体报道，有消费者网购了一台“格力”空调，收货后发现商品包装上的品牌竟是“木各力”，这类空调配备的铜管其实就是铝管表面镀了一层铜。 根据中国消费者协会的数据显示，2025年上半年空调投诉量同比增长22%，其中，“制冷衰减”、“管道泄漏”等问题成为高频关键词，而这类问题背后又多指向铝代铜机型。 以上种种，虽然并不能将“铝换铜”空调与粗制滥造划等号，但在绝大多数消费者眼中，显然不会愿意为这种可能存在的产品质量问题去冒风险。 想要真正让消费者去接受铝管空调，光靠企业抱团喊口号还远远不够，最重要的是还是以后的“铝代铜”空调不仅要在价格上有竞争力，更要在质量上有保障。 从这个角度上来看，格力“敢为天下后”的产品策略，也不失为一种精明的经营策略，即选择已验证需求的市场赛道，避免过早投入高风险领域。 等到铝管空调已经被市场完全接受，格力再以质量路线杀入，凭借着产品口碑和用户基础，反而也有可能成为最后的赢家。 至于短期内有购机需求的消费者，如何在空调产品更新换代的调整期选择适合自己的产品，还得从自身的需求出发，全铜空调未必就一定适合所有人，铝代铜空调也不一定就是廉价之选，毕竟在符合生产制造标准的前提下，这两类产品都应该在市场上有自己的生存空间。 中国家用电器协会也在近日发表文章，其中提到：建议企业根据产品定位、使用环境和目标人群，科学划分铝代铜产品的推广区域与价格区间。例如，在气候条件温和、使用强度适中的地区优先试点。同时，也要适当把握替代节奏，稳妥规避风险，避免在高负荷、高腐蚀风险场景中盲目替换。 中国家用电器协会同时也认为：真正的行业进步，不是在“铜”与“铝”之间做简单取舍，而是在保障品质、尊重用户与服务国家战略之间找到最优解。

编者按： 岁末将至，站在2025年的时间节点回望，技术浪潮的奔涌、消费需求的变迁、商业模式的迭代，构成了全新的商业图景。连线Insight推出年终盘点专题系列，试图捕捉不同企业在这幅变局图景中，如何应对挑战、抓住机遇。本期为第二篇，关注具身智能行业。 文/熊逾格 编辑/子夜 时代变了，机器人也来抢春晚名额了。 近期，一则消息在具身智能行业引发震动：智元机器人和宇树科技为争夺2026年总台马年春晚的最大赞助商资格，开价均达到数千万元级别。 这天恰巧是CCTV总台《2026年春节联欢晚会》发布主题和主标识的日子。据36氪报道，知情人士称春晚成为具身智能需要抢占的高地，不少机器人公司都参与了竞标。其中智元机器人和宇树科技正在高价争夺春晚赞助席位，智元率先开价6000万元，宇树直接将报价拉升至1亿元。 截止发稿，智元机器人已回应称“不是真的”，而宇树科技并未回应。 目前，关于春晚赞助商的具体名单尚未公布，只有《晚点 LatePost》报道了火山引擎将成为 2026 年中央广播电视总台春节联欢晚会独家AI云合作伙伴，字节跳动旗下的智能助手豆包也将配合上线多种互动玩法。 而机器人企业将以什么形式出现在春晚的舞台上，讨论依然在继续。 毕竟，宇树科技旗下的机器人，在2025年便已经在春晚舞台上亮相过，并成功获得了大面积的社会关注。 我们看到，人们看似在关注一场品牌营销的竞标，实则在关心整个机器人行业的走向：概念验证阶段即将结束，产业进入商业化落地的全新阶段。 当“春晚”成为机器人企业考虑的课题之一，竞争的本质已经改变。数年温和的技术迭代过程结束了，市场争夺成为重头戏。接下来，曝光、订单、融资、上市，每一个环节都成为机器人企业必争的高地。 争夺春晚： 机器人企业今年更需要被关注 花上亿元赞助一台晚会，这笔账怎么算？ 春晚赞助从来不便宜。除去赞助费，技术团队驻场、备用方案准备、运营团队对接、反复彩排及配套宣传方案等隐形成本，往往让企业的实际投入在报价基础上翻倍。 但对如今的机器人企业来说，为春晚花钱确实有必要，即使最终没抢到赞助名额，能够争取上节目也是值得的。 2025年蛇年春晚，宇树科技16台H1人形机器人与16位舞蹈演员共同演绎了舞蹈《秧BOT》，机器人身着东北棉袄、灵巧舞动转帕，与舞者默契配合，让宇树从科技圈的明星企业一跃成为全民认可的国家科技力量代表。 宇树科技机器人在2025年蛇年春晚，图源CCTV直播 据央视网数据，2025年蛇年春晚全媒体累计触达168亿人次，直播总收视份额达78.88%，创下近12年来的收视新高。 除去流量效应，“登上春晚”本身也足以为品牌背书。官方背书和品质认证让宇树在与地方政府谈合作、与大型国企谈订单、获得政策支持等方面都占得先机。 春晚带来的效益，最先被下游感知。 有媒体报道，宇树上完春晚后，需要租赁机器人的政府机关和企业都首选宇树，一位下游机器人租赁公司老板，一个多月靠出租机器人赚了十几万元。 2025年，机器人与春晚的联系绝非偶然。 首先是政策支持。2025年3月两会期间，具身智能首次被写入政府工作报告，标志着国家战略层面的明确支持。 其次是技术发展逐渐成熟。据艾瑞咨询报告，具身智能的自主化程度已达到类似自动驾驶L2-L3的过渡阶段，质变的临界点就在眼前。未来2-3年内，模型能力很可能实现飞跃性突破。 机器人企业对春晚的关注背后，有一层紧迫的现实逻辑：商业化落地中，如果各家企业在技术上拉不开绝对差距，那么谁先抢占用户心智，谁就能在融资、招聘、合作生态等各方面占得先机。 无疑，在这个特殊的时间节点，春晚提供的曝光，既是向资本市场释放信心的信号弹，也是向潜在用户喊话的号角。 具身智能企业们， 量产与商业化进展如何？ 春晚之争只是一个缩影，2025年，机器人行业真正的战场在量产和商业化。在争夺战中，头部企业的进展最具代表性。它们的量产能力和商业化路径，很大程度上决定了整个行业的走向。 宇树科技创始人王兴兴公开表示，2024年宇树营收已超过10亿元，并实现连续五年盈利。据高工机器人产业研究所数据，2024年宇树机器狗年销量高达2.37万台，约占全球市场69.75%的份额，人形机器人交付量突破1500台。 宇树科技创始人王兴兴，图源宇树科技官方微信公众号 而据智元机器人披露，截至2025年12月初，智元三大产品线累计下线5000台通用具身机器人，其中灵犀X1／X2系列1846台，远征A1／A2系列1742台，精灵G1／G2系列1412台。 从生产能力与发展速度上，两家头部企业各有千秋。 起步于2016年的宇树，是相对“老牌”的机器人公司，在硬件能力上积累深厚。业内人士认为，宇树能够实现盈利的核心原因在于其成熟的硬件把控能力，其完成商业化的机器人不是通过堆料，而是在数个环节做到最合适、成本最优。 一项可供参考的事实是，宇树科技新品人形机器人R1，AIR版售价仅2.99万元起，尽管当前宇树的主要收入来源仍然集中在四足机器人领域，但人形机器人成本的降低，无疑在应用场景、规模化上为其打开想象空间。 宇树科技R1不同版价格及配置，图源宇树科技官网 成立于2023年的智元机器人，发展时间虽短，但产品落地速度、资本背景都很强，其创始人彭志辉即为业内广受关注的“华为天才少年”稚晖君。据公开信息，两年时间里，智元已完成11轮、累计超50亿元融资，估值达150亿元人民币。 据《财经》报道，智元的重心正在快速由研发转向商业化，多位核心人员离职，将研发部门分拆成独立的业务部门，为每条产品线设置自己的研发团队，通过内部赛马的方式快速迭代，核心目标是快速量产、抢占市场。 智元机器人联合创始人及CTO彭志辉，图源智元机器人官方微信公众号 2025年，机器人在各个应用场景落地趋势明显，众多工商业订单也向国内头部厂商涌来。7月，智元与宇树共同中标中移（杭州）人形双足机器人代工服务采购项目，总标包金额1.24亿元；9月，优必选宣布获得2.5亿元人形机器人产品及解决方案采购合同。 据公开信息统计，国内企业公开订单总金额已突破46亿元，数量超2万台。 从金额与数量，不难看出市场对机器人赛道的期望颇高。但针对当前的不少“亿元级订单”，业内也存在质疑的声音。 摩根士丹利报告指出，许多厂商高调宣布的“大额订单”中，相当一部分属于框架协议订单或意向订单，执行确定性较低。 高盛今年11月对9家中国人形机器人供应链企业的调研显示，虽然供应商规划的年产能介于10万台到100万台之间，但没有一家公司确认收到大规模订单或明确的生产时间表。 或许，机器人真正的商业化瓶颈在于应用场景。 据艾瑞咨询的《2025商用具身智能白皮书》，具身智能商业化的突破点需要在续航、延迟、执行、可靠性与经济效益等五大维度均跨过可用门槛。当前最接近这个标准的，只有工业制造和物流仓储场景。 尽管轮式机器人在续航、稳定性以及导航精度上，已能满足大部分工厂场景需求，但却很难深入到更复杂的场景中。 相比工业场景，家庭、养老等场景更少结构化，任务重复度更低，ROI更难计算。在更贴近这些场景的人形机器人上，仍有不少难题亟待解决。 宇树科技创始人王兴兴便曾坦言，当前开门、拖地等动作对人形机器人而言还很复杂，让机器人直接去家中干活不太现实。 人形机器人技术瓶颈依然明显。例如，机器人的“一双手”作为核心部件，既要结构紧凑，又要保证敏捷性和可靠性，便衍生出“三难困境”。倘若无法完成这项突破，家庭场景的精细操作就无法实现。 更深层的问题在于经济性。业内估计，一台足够成熟的人形机器人价格约在30万至50万元，唯有能在同一场景中承担约十类以上的任务，投入与产出相比才能算得上“划算”。 如今，人形机器人的主要应用方向仍是表演和科研。据人形机器人场景应用联盟统计，截至2025年上半年，教育科研机构采购量占人形机器人总订单量的75%。 趁着“概念热”，抢摊IPO是必然 尽管商业化路径尚未完全跑通，但资本市场的热情已经沸腾。 据华芯资本统计，2025年前七个月，具身智能行业一级市场融资总金额超过300亿元，而2024年上半年这个数字还只是75亿元。 据IT桔子数据，2025年前11个月，中国机器人产业链相关投融资事件达557起，总融资额超过839亿元。 今年融资额最高的20家AI相关创业公司中，有九家都是具身智能方向。 二级市场同样火热。《证券时报》9月末统计，A股中110只人形机器人概念股年内平均上涨67.63%，有18只股票价格较去年末实现翻倍。 在热钱涌入的同时，机器人企业掀起了IPO热潮。 港交所18C条款的调整，为机器人企业打开了上市通道。市值门槛降至40亿港元，让更多处于早期阶段的企业看到了可能性。据公开信息，除了已经上市的越疆科技，仙工智能、斯坦德机器人、云迹科技、优艾智合等公司已经递表。 宇树科技在2025年11月完成境内上市辅导，预计年内于A股主板递表。据公开信息，宇树C轮融资后估值为120亿元。乐聚机器人在今年9月完成股改后，10月拿到近15亿元Pre-IPO轮融资。 与之对比，智元的路径更为迂回。 智元远征A2机器人在上海武宁路桥 今年10月，智元机器人通过旗下平台智元恒岳，成功收购科创板上市企业上纬新材，获得其63.62％股份。尽管智元多次否认“套壳上市”，这一操作仍被外界视为“曲线上市”。 为何头部企业都在抢摊IPO？ 首先是资金需求。上市潮的背后，是一级市场融资空间的收窄。业内人士指出，尽管行业融资金额和频率仍在上升，但估值断层正在加剧。而机器人是资本密集型行业，需要持续投入研发、产能建设和市场拓展。从一级市场获得高估值融资的难度在增加，二级市场成为更现实的选择。 其次是时机窗口。尽管行业存在“泡沫论”讨论，但投资市场依然对具身智能的故事保持兴趣。国家政策也在大力支持——“十五五”规划建议明确提及推动具身智能成为新的经济增长点，北京、上海、深圳等地相继出台专项扶持政策。 如果说当前“具身智能”概念仍处于高热阶段，那么没人能保证热度永远存在。一旦市场对“故事”失去耐心，估值压力将迅速传导，因此机器人企业必须抓住窗口期。 2025年11月27日，国家发改委政策研究室副主任李超公开表示，当前人形机器人技术路线、商业模式、应用场景尚未完全成熟，需要防范风险。 金沙江创投主管合伙人朱啸虎今年3月公开表示正在“批量退出人形机器人公司”，直言行业“商业化路径不清晰”。也有行业投资人士认为，机器人领域泡沫很大，80％现存人形机器人公司未来可能会被淘汰。 对于初创公司，压力也源于跨界而来的大厂对手。 华为、小米、小鹏、奇瑞等硬件大厂纷纷入局，美团、阿里、京东等互联网巨头则大量投资机器人公司，不仅提供资金，还能提供场景和数据。11月5日，小鹏汽车发布了人形机器人“IRON”，计划2026年底量产。 小鹏汽车董事长及创始人何小鹏在发布会介绍人形机器人“IRON”，图源何小鹏官方视频号 竞争格局在快速变化。大厂的加速介入，让创业公司的生存空间进一步收窄。 在这种背景下，通过上市获得资金、提升品牌影响力，成为创业公司的战略选择。但上市不是终点，而是新阶段的起点。二级市场对业绩的要求更加严格，上市后如何持续增长，将是更大的考验。 争夺春晚曝光、争夺订单、争夺商业化落地、争夺上市窗口，一系列动作背后，是机器人企业对时间的焦虑。技术路线还在探索，商业化路径尚待跑通，但资本热潮已经推着企业向前冲刺。谁能真正在细分场景中扎下根、跑得通，谁就能率先“造血”，靠真实价值活下来。 无论最终是谁上春晚，当烟花散尽，如何让机器人从舞台走向嘈杂的工厂和千万的家庭，才是这场竞争的真正终局。

快科技12月27日消息，近日，广东交警公布了一起令人痛心疾首的高速公路交通事故。 自动播放 事发当日，林某（化名）驾驶着一辆新能源小轿车，车上还搭载着2名乘客，行驶在某高速公路上。当车辆行至途中，电量耗尽，最终无奈停在了慢车道上。 然而，随后，林某和一名乘客下车试图推车，就在他们艰难推行了约20米时，同方向后方驶来一辆由盛某（化名）驾驶的货车。 由于货车司机视线受限，未能及时察觉前方情况并做出避让，直接追尾碰撞了正在推车的新能源小轿车，造成林某及乘客陈某受伤、两车不同程度受损。事故发生后，2人经抢救无效死亡。 经初步调查，这起悲剧的背后，是驾驶员林某系列错误的决策和侥幸心理在作祟。在上高速公路之前，林某就已告知乘客车辆电量不足，预计仅能行驶约80公里。此时，乘客出于安全考虑，建议先前往充电站充电再出发，可林某却未将这一合理建议放在心上，执意继续行程。 行驶途中，车辆先后经过两个服务区，乘客们多次焦急地提醒林某进入服务区充电，以避免可能出现的危险。但林某依旧我行我素，不仅没有停车补能，还抱着侥幸心理，认为车辆能够撑到下一个服务区。 可现实是残酷的，当车辆行至距离第三个服务区仅约500米处时，彻底失去了动力，只能无奈地停在高速公路慢车道上。而这一停，便为后续的悲剧埋下了伏笔。 在此，郑重提醒广大驾驶人，驾驶新能源车上高速前，一定要提前做好充分准备。

快科技12月28日消息，“仓颉编程语言”公众号宣布，日前，鸿蒙版美团众包App与美团骑手App在华为鸿蒙应用市场正式发布。 据介绍，两大应用是国内鸿蒙生态中首次大规模采用国产编程语言-仓颉主体开发，高度适配鸿蒙系统，为华为鸿蒙手机骑手提供高稳定性、优流畅和长续航应用服务。 首发当日，主体功能即与安卓和苹果对齐，骑手可以无忧切换。 此外，鸿蒙手机骑手不仅同步享有美团众包和骑手权益与跑单奖励，还可定期领取鸿蒙系统专区福利。 据了解，今年7月，华为在Gitcode上正式开源其自研仓颉编程语言，开源内容包括编译器、运行时和标准库等。 仓颉编程语言是面向全场景智能的新一代编程语言，主打智能化、全场景、高性能、强安全，适用于端云各种场景下的应用程序开发，并为开发者提供良好的编程体验。 该编程语言采用全并发GC ，应用线程更流畅，响应更快，轻量化线程，并发性能更好，开销更少。 在智能化方面，仓颉内嵌AgentDSL的编程框架，自然语言&编程语言有机融合；多Agent协同，简化符号表达，模式自由组合，支持各类智能应用开发。

AI大神Andrej Karpathy，哪怕是他，现在也感到焦虑了 就在刚刚，这位前OpenAI联合创始人、前特斯拉AI总监发出感叹：作为一名程序员，我从未像现在这样感到如此落后 Karpathy直言，程序员这个职业正在经历一场剧烈的重构。人类程序员贡献的“比特”变得越来越稀疏 他甚至产生了一种感觉：如果能把过去一年涌现出的工具正确串联起来，自己的战斗力本可以提升10倍。而没能做到这一点，让他觉得这纯粹是技能问题 这背后，是一层全新的、需要掌握的抽象层。 除了传统的底层技术，现在还要面对Agent（智能体）、Subagent（子智能体）、Prompt（提示词）、Context（上下文）、Memory（记忆）、Tools（工具）、MCP、LSP、IDE集成等等 我们需要为这些本质上随机、易错、不可理解且不断变化的实体，建立一个包罗万象的心智模型，并将其与老派的传统工程结合起来 Karpathy打了一个比方： 显然，某种强大的外星工具被分发了下来，但没有说明书。 每个人都必须自己琢磨怎么握持它、怎么操作它。 与此同时，一场9级大地震正在震撼整个行业。 除了卷起袖子努力不掉队，别无他法 Karpathy的这番焦虑，立刻引爆了讨论。 Claude Code 之父Boris Cherny回复道，他大多数时候也有同感 Boris坦言，这需要极大的脑力去适应。有时候他开始手动解决问题，必须强迫自己停下来提醒一句：Claude大概能做这个 他举了一个最近的例子：调试Claude Code中的内存泄漏 老派做法：连接分析器，使用App，暂停分析器，手动查看堆分配 新派做法：Boris的同事在处理同一个问题时，直接让Claude生成一个堆转储，然后读取转储文件，寻找那些不该存在的滞留对象。 结果？Claude一次搞定，并直接提交了PR。 Boris指出，这种事情每周都在发生。 有趣的是，在这个新时代，刚毕业的大学生甚至比老手更有效率。因为他们没有关于“模型能做什么、不能做什么”的陈旧假设。而老手们每隔一两个月就要重新调整预期，这非常消耗心力 紧接着，Boris抛出了一个更惊人的数据： 上个月是他作为工程师的第一个月，完全没有打开过IDE Opus 4.5写了大约200个PR，每一行代码都是它写的 软件工程正在发生根本性的变化，即使对于早期采用者和从业者来说，最难的部分也是不断重新调整预期 而这，仅仅是个开始 如果不握好这把枪，你就out了 对于Boris的经历，Karpathy表示完全感同身受 他延续了“外星工具”的比喻： 你拿着这个东西到处指，有时它只射出几颗小弹丸，有时甚至会走火。 但偶尔，当你握持姿势恰到好处时，它会喷射出一道强大的激光束，瞬间融化你的问题 在讨论的最后，Karpathy给所有程序员敲响了警钟： 那些在过去30天里没有跟上节奏的人，在这个话题上的世界观已经过时了

IT之家 12 月 28 日消息，特斯拉在上海发布一则新招聘启事，明确关联其自动驾驶出租车（Robotaxi）项目，此举引发市场猜测，认为该公司正筹备在中国推出专属的自动驾驶网约车服务。 招聘信息显示，特斯拉中国目前正在招募一名低压电气工程师，负责公司自动驾驶车辆的电路板设计工作。 IT之家注意到，该招聘信息由行业观察人士 @tslaming 发布于社交平台 X，信息显示特斯拉中国正在紧急招聘该岗位。招聘启事中特别指出，入职人员将加入低压硬件团队，负责研发自动驾驶出租车的核心电路板，这类电路板相当于自动驾驶出租车的“神经系统”。 根据招聘内容，该岗位的核心工作职责包括与印刷电路板（PCB）布局、固件开发、机械设计、项目管理及测试验证等多个团队协同合作。工作地点位于上海。 中国拥有人口密集的城市集群，且部分城市出台了配套扶持政策，是自动驾驶出租车极具潜力的庞大市场。 这一态势在 11 月已现端倪：当时特斯拉携 Cybercab 自动驾驶车型亮相第八届中国国际进口博览会（上海），这也是这款双座自动驾驶车型首次登陆亚太地区。尽管该车型尚未公布在华上市日期，但仍在展会期间吸引了大量关注。