快科技10月7日消息，据中国科学院金属研究所日前消息，该所科研团队在固态锂电池领域取得突破，为解决固态电池界面阻抗大、离子传输效率低的关键难题提供了新路径。 该研究成果已于近日发表在国际学术期刊《先进材料》上，为发展高性能、高安全性固态电池提供了新的材料设计思路。 固态锂电池因其高安全性和高能量密度，被视为下一代储能技术的重要发展方向。 然而，传统固态电池中电极与电解质之间的固-固界面接触不良，导致离子传输阻力大、效率低，严重制约其实际应用。 研究团队利用聚合物分子的设计灵活性，在主链上同时引入具有离子传导功能的乙氧基团和具备电化学活性的短硫链，制备出在分子尺度上实现界面一体化的新型材料。 该材料不仅具备高离子传输能力，还能在不同电位区间实现离子传输与存储行为的可控切换。 科研人员介绍，基于该材料构建的一体化柔性电池表现出优异的抗弯折性能，可承受20000次反复弯折。 当将其作为复合正极中的聚合物电解质使用时，复合正极能量密度提升达86%。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：建嘉

戴上耳机不问世事的丈夫和男友们，总给人一种沉浸在自己世界中、不顾伴侣死活的割裂感。 很快，这副耳机就从“骑车专用”变成了“身体的一部分”，一个“新器官”。上下班通勤、拼车、开会，甚至做家务时，耳机都长在了他的耳朵上。他由此开发出了一套多任务系统：一边开着电话会议，一边还能和同事低声交流；一边拖着地，一边听着球赛解说，听到激动处还能暂停家务，盯着手机看几十秒进球回放。 ‍‍‍‍ 文 | 郑思芳 编辑 | 西打 运营 | 泡芙 明星同款耳机， 成了丈夫们的“救星” 综艺《姐姐当家》出圈的名场面里，演员董璇的丈夫张维伊牢牢占据了一席之地。 不是因为他情商多高，也不是因为他多爱老婆，而是因为他走哪儿都戴着一副耳机——无论是开车、吃饭，还是跟人聊天，那副耳机始终稳稳地夹在他的耳廓上，仿佛那才是他的本体。 ▲ 《姐姐当家》中张维伊无论在干什么都带着耳机。图 /截图 没想到，这番不遗余力的带货，换来的不是泼天富贵，而是铺天盖地的段子和表情包。有人调侃张维伊“戴的是半永久耳机”“他是不是在听小说赚外快”。还有人跑到电商平台，找到商品链接后，留言直截了当地问：“这是不是张维伊同款？” 客服起先还嘴硬说不是，在网友的逼问下，最终还是承认了。 热度空前，该品牌的耳机销售们却高兴不起来，大倒苦水说：自从张维伊的耳机出圈后，自家这款耳机的销量反而下降了。 甚至别的品牌方也跟着遭殃。有产品页面甚至特地标上“非张某同款”以示割席，还有另一家品牌方表示，辛辛苦苦宣传了一整年，结果张维伊一下子把风头全抢了去。或许是为了避免更多争议，节目组后来贴心地给张维伊的耳朵打上了马赛克。 不知从什么时候开始，丈夫们的耳朵变得忙碌起来，大多数时候都戴着一副若隐若现、造型奇特的设备——它不塞进耳道，也不罩住整个耳朵，而是以一种近乎“悬浮”的姿态，挂在耳廓上、夹在耳垂边，或者像一根科技感十足的“外置骨头”横在脑后。 它们被统称为“开放式耳机”。不隔绝环境音，支持长时间佩戴，看上去还颇有未来感——正是这些特性，让它迅速成为不少男性的“救星”。 80后陈有趣就是其中之一。在张维伊的名场面火爆之前，他就购买了同款耳机。 在那之前，他的耳朵被入耳式降噪耳机占据。妻子无数次和他发飙：“我跟你说话你没听到吗？”她不止一次地和丈夫强调，在家里应该摘下“耳朵上的那个东西”。 一开始，陈有趣不理解，他戴的黑色入耳式耳机，明明看着不显眼，更没有吵到妻子，她却表现出了反感。妻子则觉得，陈有趣戴耳机虽然没有吵到她，但也听不到她讲话了。 后来，就算是在餐桌上，陈有趣的耳朵也学会了见缝插针。 先观察妻子今天只是想好好吃一顿饭，还是想跟他聊几句。如果是前者，他会戴上耳机安心听书，如果是后者，他必须摘下耳机以示尊重。要是恰好没读懂氛围，妻子吃着饭突然想跟他聊一句，他没反应，又说了一次，他还是没反应，那么到第三次，妻子一定会丢来愤怒的眼神。 戴上耳机不问世事的丈夫和男友们，确实总给人一种沉浸在自己世界中、不顾伴侣死活的割裂感。 同样被男友长时间戴耳机习惯困扰的还有沈明美。她和男友异地恋，每次见面，她最常盯着的不是男友的脸，而是他耳朵上那副白色的AirPods。 她在北京工作，男友在上海体制内，两人一个月只能见两三次。沈明美自然觉得，两个人面对面的时间短，应该珍惜利用在一起的每个时刻。 但每一次，男朋友都有不能摘下耳机的理由。 出门坐地铁戴，因为忍受不了噪声；刚刚的音频没有听完，所以出了地铁还要戴；走路要戴着，为了听导航；在咖啡厅还得戴着，因为没事可做。而且耳机降噪一开，沈明美喊男朋友的名字，都要好几次才有反应。 理由变多以后，她开始觉得，自己的声音在男友看来，是不是也是所谓的“噪声”。一开始，她还会因此和男朋友爆发几次争吵，后来，沈明美暗自和男朋友较劲，她想看看，如果她不提醒，对方要多久才能自觉摘下耳机——事实证明，只要她不说话，男朋友完全没有摘下耳机的自觉。最后，男朋友成了她的前男友。 陈有趣幸运一些，没有让局面恶化下去。几个月前，一款耳夹式耳机进入他的视线。重量轻、佩戴无感，并且存在感降低不少，这些卖点一下子抓住了他。毫不犹豫地下单，迫不及待地试戴后，这对耳机几乎被“焊”在了陈有趣耳朵上，他也实现了听书和听老婆话两不误。 ▲ 陈有趣为他的耳夹耳机特地装了保护壳。图 /访谈者提供 不同于陈有趣主动“入坑”开放式耳机，也有人选择主动买一副开放式耳机，送给对象。 “我再也受不了他老说‘我没听到’。”张佳宜说。她的男友是个“五毒俱全”的声音消费者：音乐、播客、新闻、视频、有声书，每天戴耳机超过六小时。在家里，她叫他，他不应；她走到他面前，他才茫然地摘下一只耳机：“啊？你说什么？” 张佳宜是95后，在广州工作两年，每次下班回家，看到怎么喊都不理的男友，回她这副略带无辜的表情，张佳宜都只能把气往肚子里吞。 后来，遇上优惠活动，她给男友买了一副开放式耳机。“我不知道他之前到底是真听不见，还是装的。”她说，“但反正现在他能听见了。”有了开放式耳机，男友再也无法用“听不见”当借口了。 开放式耳机， 卷成打工人的“新器官” 大部分人入坑开放式耳机，都是冲着实实在在的功能。 三年前，林鹏和妻子去海南度蜜月，为了在骑行的同时能听导航又不错过环境音，他入手了第一副骨传导耳机。那个时候，这还是个新鲜玩意儿，他像发现新大陆一样，觉得这黑科技既解决了安全问题，又不像入耳式耳机那样闷堵。 ▲ 林鹏的骨传导耳机。图 /访谈者提供 很快，这副耳机就从“骑车专用”变成了他“身体的一部分”，一个“新器官”。上下班通勤、拼车、开会，甚至做家务时，耳机都长在了他的耳朵上。他由此开发出了一套多任务系统：一边开着电话会议，一边还能和同事低声交流；一边拖着地，一边听着球赛解说，听到激动处还能暂停家务，盯着手机看几十秒进球回放。 在这个注意力极度稀缺的时代，一副开放式耳机，成了许多打工人在日常生活中为数不多的“私有领地”。通勤路上、做饭间隙、办公摸鱼、甚至睡觉前——他们通过耳机，在一片嘈杂中圈出了一小块属于自己的声音空间。 在开放式耳机刚刚走进市场时，这片空间的售价并不便宜。一开始走专业路线的韶音，推出的骨传导耳机价格普遍在千元以上。华为首款耳夹式耳机FreeClip刚刚问世时，售价也高达1299元——因为采用了独特的设计和技术，开放式耳机的价格门槛普遍都比较高。 然而，蓝牙耳机市场卷到今年，众多新玩家的加入不仅丰富了用户选择，也显著拉低了开放式耳机的价格。早期如韶音、Bose等品牌定价多在千元以上，一些高端产品甚至高达2000多元，让不少消费者望而却步。 随着华为、小米等大厂入局，以及更多国产中小品牌推出高性价比产品，开放式耳机市场正迎来前所未有的内卷局面。 ▲ 华为开放式耳挂耳机华为FreeArc。图 /视觉中国 Bose、华为、韶音主打高端市场，价格在千元及以上，注重舒适、沟通和自然音色；千元以下价格带，Cleer、小米、PERIBSEN注重中高端市场，强调空间音效、影音沉浸与超长续航；JBL、唐麦、索爱主打中低端市场，提供入门选择、空间音效或超长续航，价格也在三四百元不等。 与此同时，开放式耳机的市场也迅速打开。IDC报告显示，2025年上半年全球耳戴设备市场出货量为1.7亿台，同比增长11.8%，其中开放式耳机产品出货量占比达10.1%，同比大增61.1%，成为市场增速的领头羊。这也意味着，开放式耳机正从小众走向主流。 事实上，在华为FreeClip耳夹式耳机出现之前，开放式耳机更侧重于运动和专业场景。比如韶音就长期专攻运动耳机领域，其产品以坚固的耳挂结构、出色的防水防汗性能（如IP55/IP67等级）和清晰的环境感知能力为卖点，常常成为运动赛场上的“标配”。 但在走向大众化的过程中，开放式耳机除了价格越卷越亲民，舒适度也越来越高。如今市面上的产品，普遍采用轻量化设计（如单耳重量可低至5.6-6.7g），材质选择了记忆钛丝、亲肤硅胶等，并运用人体工学优化，就为了更大程度地实现“无感佩戴”，长时间使用也不会产生压迫感。而在音质和防漏音技术上，诸如定向传声、反向声波抵消等技术的应用，也使得开放式耳机的听音体验和隐私保护得到了大幅提升。 陈有趣是一个耳机重度使用者。这几年，他买过足足好几副耳机，包括索尼的头戴式耳机，Bose的挂脖耳机，OPPO的入耳式耳机、骨传导耳机，以及一副来自华强北的“山寨”耳机，最贵的2000多元，最便宜的只要一两百元。 2017年，陈有趣第一次接触降噪功能的耳机，感觉打开了新世界。那时，他频繁出差坐飞机，一副降噪耳机给旅途带来了难得的安宁。后来，流行的耳机越来越小巧，他耳朵上的装备也轮流换了个遍。 让他比较吃惊的是华强北的苹果耳机平替，他觉得和他朋友花1700元买来的正版耳机比起来，80%的体验都很接近，不管是音质降噪，还是环绕力提升，华强北全都有，价格却只要200多元。 但尝试过这么多耳机后，陈有趣还是觉得，很难找到完全满足自己所有需求的耳机。 不知道是不是因为自己头型偏大的原因，骨传导耳机连接两边耳朵挂在后脑勺上，夹久了也不舒服。在他看来，耳挂式耳机就像是这类耳机的升级版，自从用上耳挂款，之前夹耳朵夹脑袋的烦恼就减少了。而现在流行的耳夹款耳机，则更像是耳挂式耳机更轻便的升级形态。 除了专业的运动场景，开放式耳机也卷出了更细分的赛道。为了更好的睡眠体验，陈有趣还买过一副睡眠耳机，睡觉前播放适合入睡的白噪音和有声书。 不像其他耳机，这类耳机被设计得机身极轻，形状更小，即使戴着睡眠耳机侧躺，也不会硌着耳朵。唯一美中不足的是，这副耳机的音量调到最小，声音还是明显大过其他耳机，而且因为机身极轻，很容易用着用着就找不着了。用了一段时间后，陈有趣还是把这副耳机挂在二手平台卖掉了。 用惯了骨传导耳机和耳挂耳机，耳夹式耳机刚出现时，陈有趣还是产生了很大的兴趣。这次的关注点落在“颜值”——半圆环机身卡在耳朵上，既可以看作是耳环，也不会被误以为是“助听器”。过去的耳挂耳机虽然不太重，但看起来永远一大坨挂在耳朵上，还是不如耳夹轻便。 他也观察到，和最开始面世相比，耳夹式耳机的价格也被卷下来了。他的一位朋友花了100多元买了一款耳夹款耳机，用下来感觉也还行。预算再往上加两三百元，就能买到性能不错的耳夹耳机。 摘不下耳机的年轻人， 陷入新的困境 开放式耳机越好用，年轻人越摘不下。 林鹏买骨传导耳机的本意，是既能听音乐也能听到环境音，但是新的问题也跟着出现了。 传统的头戴式降噪耳机一戴，很明显告诉周围的人，自己“请勿打扰”的状态，而戴上开放式耳机，却产生了一种新的交际模糊地带。这让旁人无法分清楚，他到底是沉浸在自己的世界里，还是处于能够随时和人交流的状态。 ▲ 传统的头戴式降噪耳机一戴就表明，自己是“请勿打扰”的状态。图 /视觉中国 有时，看到林鹏在家里没有看手机，妻子以为他没别的事，就喊他一起看电视。但同一时间，耳机里其实放着游戏解说，林鹏很难及时回应妻子。等他有所察觉，妻子已经有些不耐烦了，这时他再摘掉耳机，为时已晚，妻子已经给他扣上了“天天戴着耳机”的罪名。 对林鹏而言，耳机早已不是简单的听音设备。它是通勤路上的睡眠隔绝器，是家务时间的精神加速器，是生活中为数不多、能完全由自己掌控的“独处空间”。他甚至养成了机械般的习惯：每天起床，洗漱、穿衣、戴手表、戴耳机，一系列动作一气呵成，最后一步完成后，这一天才算真正开始。 依赖的习惯很快养成了。有一天，他把耳机落在公司，第二天早上的通勤之路变得尤其漫长而难熬。他坐立不安，蜷在网约车里闭上眼睛试图睡觉却睡不着，拿出手机刷了一会又觉得索然无味。 那一刻，他真切地感受到，自己身体的某一处，确确实实“缺了一块”。 陈有趣也有相似的感受。过去，他是一名销售，不久前转行接手了家族的供应链生意，工作时间变成深夜到清晨，他的压力也成倍地增长，有一段时间甚至检测出轻度抑郁倾向。 一天中，他需要扮演三种角色。他是儿子，需要替父母打理家族的供应链生意；是父亲，要接孩子放学；也是丈夫，需要陪伴妻子，给她及时的回应。难得属于他一个人的时刻，是戴上耳机听书。这种时刻极为短暂，可能是取快递的几分钟，也可能是吃饭的间隙，或者是睡前的半小时。 渐渐地，陈有趣察觉到，他对耳机已经产生了极度的依赖。没有耳机就像没了耳朵，让人坐立不安。 过去一年多的时间里，他每天的闲暇时间，都是一边听书、一边玩游戏度过的，就连入睡，都要戴着降噪耳机。时间久了，他感觉自己听力没以前灵敏了，不戴耳机时，好几次别人跟他说话，第一遍总是没反应过来，要对方再重复一遍才能听清。 直到现在，不论耳朵上有没有戴上耳机，陈有趣都会不自觉地摸一下耳朵，确认那个“器官”还在不在耳朵上。 自从耳朵上“长”出耳机后，丈夫们也多了一份社交货币。林鹏的同事看他天天戴着耳机，也感到好奇，借去试听了两次。有一次，拼车司机也当面问他，这是什么耳机，知道后立马打开淘宝搜索起了同款。 直到有一天，耳机上那根连接横梁断了，林鹏才感觉到它有多么不堪重负。像修复身体的一个器官一样，他给横梁和耳机的连接处缠上胶带，勉强挂在脑袋上维持了一阵，直到左右两边连接处都彻底分了家。没有犹豫，他立刻下单了同品牌新款。 不过，这个新“器官”待在耳朵上的时间久了，耳朵也会难受，尤其是林鹏的耳朵，要长时间承受眼镜腿和耳机的双重压力。 陈有趣也承认，开放式耳机并不适合于所有场景。使用下来，他觉得只有相对安静的场所，比如家里、图书馆、办公室，适合佩戴开放式耳机；但是像地铁这样的公共场所，尤其遇到早晚高峰，那么开放式耳机几乎派不上用场。 ▲ 像地铁这样的公共场所开放式耳机几乎派不上用场。图 /视觉中国 只戴骨传导耳机出门，林鹏也必须忍受上下班时突如其来的噪声。他每天拼车上班，每隔一阵时间，就有可能遇到一个大声外放音乐或者小说的拼车师傅，一般情况下，他会默默调大耳机的音量，试图躲过“噪声”。 但在巨大的噪声面前，耳机也失去了反抗之力。有一次遇上单曲循环的拼车师傅，林鹏实在受不了，主动跟师傅提出了关掉音响。另外一些时候，拼车路上还会遇到嗓门很大、喜欢聊天的人，骨传导耳机就更派不上用场了。 这时，他会格外想念他过去的降噪耳机。 （文中讲述者为化名。）

奥特曼与艾维 凤凰网科技讯 北京时间10月7日，据《商业内幕》报道，在周一举行的OpenAI DevDay开发者大会上，OpenAI CEO萨姆·奥特曼(Sam Altman)和苹果前首席设计师乔尼·艾维(Jony Ive)压轴登场，围绕着AI进行了一场对话。 艾维对奥特曼表示，他为OpenAI的AI设备家族构思了15个到20个创意，这些设备很可能完全不同于iPhone。虽然iPhone等苹果设备让艾维名声大噪，但他在对话中批评了智能手机和平板电脑，表示他希望新的AI设备能让人类更快乐、减少焦虑。 “当我说，我们与科技的关系不融洽时，这已经是最委婉的说法了，”艾维表示，“我们不仅能纠正这种状况，更能彻底改变我们所处的局面。我们不必接受这种情况成为常态。” 今年早些时候，OpenAI以超过60亿美元收购了艾维的硬件创业公司。这引发了外界对这位前苹果设计师正在开发哪些AI设备的猜测。此前，奥特曼也曾讨论过开发AI伴侣以及整套设备家族的想法。 OpenAI与艾维设计能力的结合，可能对苹果构成潜在威胁。苹果虽主导了移动时代，但在生成式AI领域落后了。 艾维表示，当前AI技术发展迅猛，以至于他和设计团队难以集中精力。“这种势头让我们产生了15到20个非常有吸引力的产品创意。挑战在于如何聚焦。如果你知道只有三个好的想法，那就容易多了。但情况并非如此。我们正在设计一整套产品。我们努力确保在选择重点时既谨慎又周到，同时不被其他事分心。” 奥特曼问艾维，如何围绕全新理念开展设计。艾维回应道：“我们热爱人类族群，并希望产品带来帮助。”他坦言自己是AI潜力的坚定信徒。“在我整个职业生涯中，从未遇到过任何能与当前AI展现的潜能相提并论的技术契机。”艾维表示。 新设备是什么？ 艾维透露，他希望新的AI设备能有趣，同时解决智能手机和平板在过去十年甚至二十年里带来的一些问题。 他说道：“不体贴、不谨慎带来的后果和影响真的不堪设想。就我们设计的交互界面而言，如果无法让人们会心一笑，反而沦为另一种刻板、排他的产物，我认为那对我们所有人都是极大的伤害。” 这或许又是对苹果的一次暗讽，因为该品牌始终以极度严肃的态度对待设备设计，竭力追求高端定位与排他性。 艾维还透露了至少两个线索。“我们在尝试理解人与人之间的交互界面方面做了非常深入的研究。那种交互是如此复杂且微妙。我们的思维方式与其他设备和工具紧密交织在一起。” 尽管看似在批评苹果，他仍借鉴了乔布斯的一句著名理念，认为这些新的AI设备应该“简单易用”。 “它应该看起来是必然的、显而易见的，仿佛不存在其他合理的解决方案。当人们见到成品时会产生这样的感叹，‘嗯，对啊，当然应该这么做，为什么花了这么久才做到？’”艾维称。 技术难题 不过，另据《金融时报》报道，OpenAI和艾维正在解决神秘新AI设备开发过程中遇到的一系列技术问题。他们的目标是打造一款掌上设备，无需屏幕，能够感知周围环境的声音和视觉信息，并对用户的请求作出回应。 知情人士称，OpenAI和艾维仍未解决一些关键问题，这可能会该设备推迟发布。 尽管艾维团队已完成硬件开发，但他们在软件系统以及支撑其运行所需的底层架构方面仍面临障碍。这些问题包括确定AI助手的“个性”、解决隐私问题，以及为在大众消费设备上运行OpenAI模型所需的算力做预算。 一位接近艾维的人士称：“算力是导致推迟的另一个重要因素。亚马逊有足够算力支撑Alexa，谷歌也有算力支撑其Home设备，但OpenAI难以为ChatGPT提供足够算力，更别提AI设备了，他们必须先解决这个问题。” 但是，一位接近OpenAI的人士表示，这些初期问题只是产品开发过程中的正常现象。 多位知情人士表示，OpenAI和艾维正在研发一款大致与智能手机大小相当的设备。用户将通过摄像头、麦克风和扬声器与其互动。其中一位人士透露，该设备可能配备多个摄像头。（作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 10 月 8 日消息，苹果今晚发布了一则新的视频广告，借机调侃运行 Windows 系统的电脑长期受到蓝屏死机（BSOD）问题困扰，同时强调自家 Mac 产品在安全性方面的优势。 其广告的内容主要是讲述了一家企业在展会前夕因软件问题导致 Windows 系统崩溃，员工设备集体蓝屏，工作陷入停滞。 随后，苹果员工从天而降，通过 Mac mini 电脑成功恢复现场运作。广告的结尾出现了标语：“没有谁能比得上 Mac 安全”（There's no security like Mac security）。 这支广告被外界认为是在影射 CrowdStrike 安全更新事件。参考IT之家此前报道，当时有大量 Windows 电脑在更新后出现蓝屏死机，绝大多数全球 500 强企业均受波及。 在广告剧情中，苹果员工作为“及时伸出援手”的角色，在几分钟内帮助受影响的团队恢复业务运行。影片最后再次出现 Mac mini 的画面，暗示其在关键时刻的可靠性。 据介绍，苹果通过限制 macOS 平台的底层访问权限，使得其硬件受到系统性宕机影响的可能性显著降低。而运行 Windows 系统的电脑在类似事件中则更容易出现蓝屏错误，甚至可能导致业务中断。 同时，微软仍面临改善用户体验的挑战。由于系统底层复杂，Windows 用户仍可能因驱动冲突或软件不兼容导致蓝屏问题。例如，有测试者在使用配备 i9-14900HX 与 RTX 4090 显卡的笔记本时，因处理器不稳定而多次遭遇蓝屏，最终通过安装 Intel 微码更新才解决问题。

快科技10月8日消息，日前，有网友发帖称微信推出批量撤回消息功能。 据了解，当用户在微信聊天框中长按两分钟内发送的消息并点击“撤回”时，会出现两个选项：“撤回该条消息”和“撤回本次发送的全部消息”。 选择“撤回本次发送的全部消息”即可一次性撤回本次发送的所有消息（包括文字、图片、语音等），无需逐条操作，再也不怕发错消息时手忙脚乱却撤不完的情况。 需要注意的是，该功能还在灰度测试阶段，只有部分用户可以使用。 据悉，微信常规消息可在2分钟内撤回，如文字、语音、表情包、图片等。 其中，文字消息撤回后5分钟内可重新编辑，无需重新输入。 文件内容则支持3小时撤回，如Word、Excel、PPT等。 所有消息撤回之后，对方都会看到相关提醒，提示对方撤回一条消息。 对于为何撤回之后要提醒对方，腾讯曾表示，如果在一些商务谈判或借贷等特定场合，撤回信息无文字提示，可能会导致一方出现利益受损的情况。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：拾柒

IT之家 10 月 7 日消息，随着最新一架 A320neo 型号飞机正式交付沙特航空公司 Flynas，空客 A320 系列自 1988 年投入运营以来的总交付量已达 12,260 架。 据英国航空数据分析机构 Cirium 统计，空客 A320 系列机型交付量至此首度超越波音 737 系列，成为航空史上交付量最多的喷气式客机。 Cirium 资深飞机供应分析师罗布・莫里斯（Rob Morris）提供的资料显示，两家公司合计已交付超过 25,000 架此类单通道飞机。这类机型最初设计用于大型枢纽航线，后来被低成本航空公司广泛采用。2001 年“911”事件后，波音削减产量，而空客则借机积极拓展该市场。 目前，空客已是全球年度交付量最大的飞机制造商。此次 A320 系列在单通道市场的突破，标志着双方跨越大西洋长达 40 年的市场份额竞争进入新阶段。如今，空客正在扩大其在美国和中国的生产能力。 波音方面，其 737 系列自 20 世纪 60 年代推出以来，一直是单通道客机的行业标准。但在 2018 年和 2019 年两起致命事故发生后，公司陷入危机，目前仍在监管限制下逐步恢复产量。 业内预计，空客与波音均可能在下一个十年推出新一代机型。然而，两家公司均在本周一于布拉格举行的 ISTAT 会议上表示，短期内不会启动新项目开发，理由是希望等待发动机技术取得进一步突破。

随着健康意识的提升，越来越多的年轻人开始关注运动与体重管理。智能手表、手环等可穿戴设备因其便捷性和“数据可视化”功能，迅速成为健身爱好者的标配。每天打开App，看到“今日消耗680千卡”、“运动燃脂达标”等提示，不少人会因此获得一种“努力过了”的成就感。 然而，这些看似精准的热量消耗数据，很可能并不准确。如果你正依赖这些数字来控制饮食或评估训练效果，那可能出现“我每天都有几百大卡缺口，怎么瘦不下来”等类似的情况发生。 要知道，智能手表并不能直接测量你燃烧了多少卡路里，它是通过一套间接估算模型来推算能量消耗。这套模型通常结合心率、运动类型与强度、用户个人信息（如年龄、性别、身高、体重）以及加速度与陀螺仪数据（用于判断动作频率和幅度），再将这些参数输入厂商自研的算法中，最终输出一个“千卡”数值。 问题在于，每家厂商的算法逻辑不同，且大多不公开。不同品牌对同一段运动可能给出相差甚远的热量结果。有研究显示，在相同条件下，不同设备对热量消耗的估算误差范围可达20%至45%，这意味着你看到的热量消耗可能只是算法的“谎言”。 另外一点是，人体的热量消耗与基础代谢率（BMR）密切相关，而BMR受肌肉量、激素水平、基因、睡眠质量等复杂因素影响，很多智能手表仅靠体重和年龄估算BMR并不准确。例如，两个体重相同的用户，一个体脂率15%，一个30%，实际基础代谢可能相差300千卡以上。 其次，虽然心率是估算热量的重要指标，但心率升高并不总意味着热量消耗增加，情绪紧张、咖啡因摄入或高温环境都可能让心率飙升，而身体并未进行有效运动；反之，长期训练者在高强度运动时心率可能偏低，却被手表低估消耗。 此外，运动类型识别不准也是常见问题。多数手表依赖动作模式识别运动类型，但如果你做的是复合训练、HIIT或力量举等非周期性运动，设备可能误判不同的运动，导致热量严重低估。客观地讲，智能手表的真正价值在于趋势追踪——比如连续一周的静息心率变化、睡眠质量、运动频率等，这些数据更能反映身体状态。 至于热量消耗，建议不要用它精确计算“吃多少”，智能手表确实是优秀的健康助手，但不是科学仪器。它的热量数据，更像是一种“激励工具”，而非精准计量。别让一个虚高的数字，让你误以为可以多吃一块蛋糕；也别因一个偏低的读数，否定自己锻炼的努力。

IT之家 10 月 8 日消息，谷歌正在预览一款全新的 Gemini 人工智能模型，该模型旨在通过浏览器浏览网络并与之交互，使 AI 智能体能够在原本为人而非机器人设计的用户界面中执行操作。这款名为“Gemini 2.5 计算机使用”（Gemini 2.5 Computer Use）的模型，利用“视觉理解与推理能力”分析用户的请求，并完成相应任务，例如填写并提交表单。 该模型可用于用户界面测试，或用于操作那些仅面向人类用户、未提供 API 或其他直接接口的系统。此前，此类模型已应用于谷歌 AI 模式（AI Mode）中的智能体功能，以及研究原型项目“Mariner”，该项目利用 AI 智能体在浏览器中自主执行任务，例如根据食材清单自动将商品添加到购物车。 谷歌此次发布恰逢 OpenAI 在其年度开发者日（Dev Day）宣布推出 ChatGPT 新应用的次日。OpenAI 正持续聚焦其“ChatGPT 智能体”（ChatGPT Agent）功能，该功能可代表用户完成复杂任务。与此同时，Anthropic 公司已于去年发布了其 Claude AI 模型的“计算机使用”（computer use）版本。 IT之家注意到，谷歌发布了一些演示视频，展示了“计算机使用”工具的实际运行效果，并注明视频播放速度已加快至 3 倍。谷歌表示，其计算机使用模型“在多个网页和移动端基准测试中优于现有领先方案”。与 ChatGPT 智能体和 Anthropic 的计算机使用工具不同，谷歌的新 AI 模型仅限于访问浏览器环境，无法操控整个计算机系统。谷歌特别指出，该模型“尚未针对桌面操作系统层级的控制进行优化”，目前支持 13 种操作，包括打开网页浏览器、输入文本，以及拖放页面元素等。 Gemini 2.5 计算机使用模型现已通过 Google AI Studio 和 Vertex AI 向开发者开放。此外，Browserbase 平台也提供了在线演示，用户可实时观看该模型完成诸如“玩一局 2048 游戏”或“浏览 Hacker News 上的热门讨论”等任务。

IT之家 10 月 8 日消息，苹果今日发布了适用于 AirPods Pro 3、前代 AirPods Pro 2 以及 AirPods 4 机型的新固件更新，本次固件版本号为 8A358，高于此前的 8A356。 IT之家注意到，目前苹果尚未公布此次固件更新的具体内容。不过，上一版 8A356 固件为支持主动降噪（ANC）的 AirPods Pro 2、AirPods Pro 3 和 AirPods 4 带来了 iOS 18 新功能，包括提升语音和视频通话的音频质量、工作室级录音以及实时翻译（Live Translation）等功能。 此次 8A358 版本固件可能旨在修复某些漏洞，或对 iOS 18 中新增的 AirPods 功能进行进一步优化和改进。 要安装此新版固件，请确保 AirPods 处于 iPhone、iPad 或 Mac 的连接范围内。将 AirPods 放入充电盒中，并将充电盒接入电源。保持充电盒盖子闭合状态，等待至少 30 分钟，以完成固件更新的安装。

IT之家 10 月 7 日消息，日本长尾制作所有限公司今日宣布推出可完整显示显卡的“显卡镜像显示器”，含税价 3280 日元（IT之家注：现汇率约合 155.8 元人民币）。 IT之家查询发现，这款产品其实早在 2020 年 9 月就已发布。它本质上只是一面镜子，通过安装在显卡下方，即使在仅支持水平放置的机箱内也能完整展示显卡全貌。 镜面采用注重安全性的 2mm 厚亚克力材质，配合支架可实现 0～90° 角度调节。除磁吸固定方式外，还支持通过附赠橡胶脚垫安装，可适配各类机箱材质。 产品外形尺寸为宽 280mm× 深 113mm× 高 25mm，镜面尺寸为宽 280mm× 深 110mm× 厚 2mm。套装内含固定磁铁 ×4 枚、橡胶脚垫 ×4 枚、镜面专用双面胶 ×4 卷。

双十一购物节临近，各大电商平台的扫地机促销活动铺天盖地，“低价爆款”“全能旗舰”等宣传话术让人眼花缭乱。 不少消费者为了贪便宜或被噱头吸引，盲目下单后却发现买到的扫地机要么清洁拉胯，要么故障频发，最终沦为吃灰神器。今天，我们就来精准拆解双十一扫地机选购的6大避雷点，帮你看清哪些机型绝对不能买，让每一分预算都花在刀刃上。 无激光导航的盲扫款：清洁全靠碰，漏扫堪比没扫 导航技术是扫地机的大脑，直接决定清洁效率和覆盖率，而市面上一些低价扫地机为了压缩成本，仍在使用老旧的随机碰撞导航或陀螺仪导航，这类机型堪称人工智障的代表。 随机碰撞导航完全靠机身碰撞障碍物来改变方向，清洁路径毫无规律，不仅容易漏扫大片区域，还会反复在同一处打转，清洁效率极低；陀螺仪导航虽能按预设路线移动，但无法实时感知环境，遇到临时摆放的拖鞋、电线就会迷路，甚至卡在家具缝隙中动弹不得。 这类无激光导航的扫地机往往打着999元秒杀、入门必备的旗号吸引消费者，但实际使用体验极差。试想一下，花几百元买个机器，清洁完还得自己手动检查漏扫区域，反而增加了家务负担。 选购时一定要认准激光导航机型，中高端机型还会搭载3D结构光避障，能精准识别障碍物并规划最优路径，清洁覆盖率可达95%以上，真正实现解放双手。 单刷洗地的伪全能：污渍擦不净，地面留水印 近两年“洗地+扫地+吸尘”三合一的扫地机备受青睐，但不少品牌推出的单刷洗地款却暗藏猫腻，单滚刷设计在清洁时只能单向刮洗地面，对于酱油、果汁等顽固污渍，需要反复推拉多次才能勉强清理，而且滚刷与地面的贴合度不足，缝隙中的污渍根本无法触及。 更糟糕的是，单刷洗地后地面残留的水渍严重，尤其是木地板，长时间潮湿容易导致地板变形、发霉。 这类机型通常会在宣传中模糊单刷概念，只强调洗地功能，却避而不谈清洁效率和水渍问题。双十一选购洗地扫地机时，一定要选择双滚刷对旋设计的机型，双滚刷反向转动能形成挤压刮洗效果，污渍清洁率提升40%以上，千万别被低价洗地的噱头迷惑，单刷洗地机看似功能全面，实则是样样通样样松的鸡肋产品。 续航不足2小时的短腿机：清洁一半就断电，大户型噩梦 续航能力是扫地机的生命线，尤其是对于100㎡以上的大户型家庭，但一些低价扫地机的电池容量仅为2000mAh左右，续航时间不足90分钟，扣除回充时间，一次完整清洁都无法完成。 更让人头疼的是，部分机型还存在虚标续航问题，宣传称续航120分钟，实际使用中开启强力模式后，续航直接缩水至60分钟，清洁到一半就停在原地罢工，还得手动将其搬回充电座，体验感极差。 一定要关注扫地机的电池容量和实际续航，建议选择4000mAh以上电池、续航达120分钟以上的机型，大户型优先考虑续航150分钟+或支持“自动集尘+续航增强”的版本。 同时要注意，续航时间需看强力模式下的实测数据，而非静音模式的理论值，静音模式虽然续航长，但清洁能力会大幅下降，根本无法满足日常清洁需求。续航不足的扫地机，再便宜也不能买，否则只会让清洁变成断断续续的折磨。 无自动集尘的手动款：倒垃圾堪比拆炸弹，洁癖者慎入 扫地机的自动集尘功能看似是锦上添花，实则是提升使用体验的关键。没有自动集尘功能的扫地机，每次清洁完成后都需要手动拆卸尘盒、倾倒垃圾，过程中灰尘飞扬，尤其是清理宠物毛发和细小微尘时，很容易弄得满身都是，对洁癖者来说堪称灾难。 而且手动倒垃圾频率高，小户型每周至少2-3次，大户型几乎每天都要倒，完全违背了解放双手的初衷。 很多品牌会将自动集尘作为高端机型的卖点，而基础款则阉割了这一功能。但实际上，现在很多中端机型也已配备自动集尘功能，价格仅比基础款高300-500元，却能实现30天免倒垃圾，集尘袋密封设计还能防止二次污染。 如果你不想每次清洁后都灰头土脸，一定要选择带自动集尘的机型，尤其是养宠家庭和过敏体质人群，这一功能能极大提升生活幸福感，千万别为了省钱放弃。 避障能力差的莽夫机：撞坏家具卡坏机器，维修费比购机贵 避障能力差的扫地机，清洁时就像横冲直撞的莽夫，不仅会撞坏家具边角、刮花地板，还容易被电线、拖鞋、玩具等障碍物卡住，导致滚刷缠绕、电机损坏。 这类机型通常只配备红外避障传感器，只能识别较大的障碍物，对于透明玻璃、黑色家具、细小电线等几乎视而不见，用户需要在清洁前手动“清空”地面，反而增加了工作量。 一定要优先选择3D结构光避障或AI视觉避障的机型，这类机型能通过摄像头和算法精准识别100+种障碍物，并做出绕行或攀爬动作，避免碰撞和卡顿。 测试数据显示，搭载3D结构光避障的扫地机，碰撞率比红外避障机型降低70%以上。别小看避障功能，一台经常撞坏家具、频繁卡机的扫地机，后续的维修费可能比购机价还高，得不偿失。 售后质保短的三无机：出问题投诉无门，维权难上加难 扫地机属于耐用家电，售后质保至关重要。但一些小众品牌或网红爆款机型，为了降低成本，不仅使用劣质零部件，还提供极短的质保期，甚至连官方售后网点都没有。这类“三无机”在双十一期间凭借低价吸引大量消费者，但一旦出现故障，消费者只能通过电商平台投诉，维权过程漫长且困难，很多时候只能自认倒霉。 选购时一定要选择质保2年以上、拥有全国联保服务的知名品牌，中高端机型还会提供“滚刷免费更换”“电机终身保修”等增值服务。像科沃斯、石头、追觅等主流品牌，在全国拥有上千个售后网点，客服响应时间不超过24小时，能快速解决维修问题。双十一购物不能只看价格，售后保障同样重要，选择有实力的品牌，才能避免“买时开心，坏时闹心”的尴尬局面。 写在最后：双十一选购扫地机，避坑比贪便宜更重要 双十一的优惠活动确实诱人，但面对琳琅满目的扫地机产品，我们更要保持理性。以上6类“不能买”的扫地机，要么是功能缺陷，要么是体验糟糕，要么是售后无保障，无论价格多低都不值得入手。

备受关注的特斯拉平价车来了。为了应对美国政府税收抵免结束的冲击，特斯拉将旗下畅销车型Model Y的标准版售价降到了4万美元以下，Model 3的标准版售价也下调。 美东时间10月7日周二美股午盘时段，特斯拉官网更新Model Y和Model 3标准版的订购信息。官网显示，Model Y的标准版目前在美国市场起售价为3.999万美元，较此前Model Y的起售价便宜约11%。 这和最近的消息大体一致。华尔街见闻周二稍早提到，特斯拉在德国柏林工厂的经理当天表示，全新简化版Model Y将“便宜约10%”。 特斯拉周二还公布了平价Model 3，其标准版起售价3.699万美元，为特斯拉目前最便宜的车型。 平价车如何减配与定价 本周一的报道称，为抵消政府税收抵免取消的影响，特斯拉将推出更便宜的Model Y车型，它将减少部分功能配置，并采用更少的高端材料。 本周二，特斯拉的官网未详细说明平价Model Y如何降低成本。不过，对比一些基本配置的变化可以找到线索。 从外观看，平价Model Y取消了LED灯条，换上更简洁的前保险杠，后投影式尾灯也消失了。平价的标配版Model Y搭载更小的18英寸轮毂，19 英寸轮毂为选配。平价的Model Y标准版仅有三种颜色灰、白、黑可选，后两种颜色的选配价格分别为1000美元和1500 美元。它还取消了其他Model Y标配的全景玻璃车顶。 在内部，以美国环保署（EPA）制定的测试标准衡量，平价后轮驱动版Model Y的续航里程预计为321英里，比高配后轮驱动版Model Y的续航里程减少10%。 相比之下，平价标准版Model Y缺少第二排触摸屏，也就是说，后排的乘客无法使用8英寸的触摸屏，而且音响系统扬声器数量也不足高端后轮驱动版的一半。平价Model Y没有氛围灯，方向盘从电动调节变为手动调节。 在美国纽约州，由于州政府电动车激励政策，消费者可以更低价格购买这两款标准版车型，其中，Model 3标准版的起售价降至3.499万美元，Model Y标准版的起售价降至3.799万美元。 特斯拉高管在二季度财报电话会议商表示，公司从6月开始制造更实惠的车型，但选择推迟量产，直至美国联邦政府逐步取消最高7500美元的购买清洁能源车税收抵免。特斯拉的首席财务官Vaibhav Taneja当时警告称，产量提升速度将比最初预期要慢。 平价车型开发历程曲折 投资者和粉丝多年来一直在寻找特斯拉平价车型的进展线索。特斯拉CEO马斯克早在2018年就预告了这一计划，当时他表示特斯拉将在几年内推出仅售2.5万美元的电动车，填补3万美元以下电动车市场的空白。 然而，马斯克年复一年地错过自己设定的期限。去年10月，当投资者询问何时推出不配备自动驾驶功能的2.5万美元车型时，马斯克称这种做法"毫无意义"且"愚蠢"，表示这与公司理念完全相悖。 特斯拉转而将重点转向自动驾驶技术开发，这已成为马斯克为公司设定的首要任务。公司还在努力将投资者注意力转向其作为机器人和自动驾驶汽车业务的未来前景。 不过，由于高达7500美元的美国联邦政府税收抵免政策本月就终止，特斯拉在平价车型缺席之际下调现有车型的售价似乎成为必然。 特斯拉上周日在社交媒体X发布预告视频，暗示本周二将举行重要发布会，市场普遍预计与平价电动车有关。 市场挑战与竞争压力 推出平价Model Y和Model 3正是特斯拉为平稳渡过税收抵免到期这一阵痛而准备的策略。特斯拉正面临多重挑战。公司汽车销量已连续多个季度下滑，部分原因是消费者对马斯克本人及其政治立场的反对，同时也受到产品线老化和大众汽车、比亚迪等竞争对手日益激烈竞争的影响。 上周特斯拉公布，今年第三季度交付全球交付量达到49.7099万辆，创单季最高交付纪录，且大超分析师。但这一成绩部分得益于税收抵免政策到期前的抢购。这种需求提前释放可能会导致未来几个月特斯拉的销售增长面临压力。投资者预计，随着电动车补贴到期，特斯拉难以再现三季度如此优异的表现。 自2023年底开始交付Cybertruck以来，特斯拉尚未发布新的量产车型。Cybertruck从未达到Model 3轿车或Model Y SUV的受欢迎程度，并在美国面临至少八次自愿召回。 在今年第一季度股价暴跌36%后，特斯拉股价第三季度反弹40%，今年迄今累涨12%。这一涨幅部分得益于马斯克9月中旬个人购买约10亿美元特斯拉股票的支撑。 周二平价车型发布后，特斯拉盘中股价曾收窄到不足0.9%，但此后跌幅再度扩大，到收盘跌超4%。评论认为，许多投资者原本期望看到特斯拉周二发布下一代Roadster等其他新品。

宝马集团2025年第三季度交付58.83万辆同比增长8.8%，在华销量147121辆同比降低0.4% IT之家 10 月 7 日消息，宝马集团今晚公布了最新的 2025 年第三季度交付数据，本季度共交付 58.83 万辆汽车，同比增长 8.8%；纯电和插混车型交付量为 151,282 辆，同比下降 0.6%。 截至 9 月底，宝马集团累计交付约 180 万辆 BMW、MINI 和劳斯莱斯汽车，同比微增 2.4%。其中，纯电动车型（BEV）销量达 323,447 辆，同比增长 10.0%；新能源车型（含 BEV 与 PHEV）总销量为 470,313 辆，同比增长 15.0%。 宝马集团管理董事会成员、负责客户、品牌与销售业务的约亨・戈勒（Jochen Goller）表示：“截至 9 月底，宝马集团实现了小幅销售增长。欧洲和美洲市场以及 MINI 品牌的强劲表现令人鼓舞。我们广泛的电气化产品阵容仍保持稳健需求。” 宝马品牌在第三季度共交付 514,620 辆汽车，同比增长 5.7%；前三季度累计销量为 1,585,580 辆，与去年同期基本持平（+0.1%），其中新能源车型交付 395,998 辆，同比增长 4.5%。 除中国外，宝马品牌在全球主要地区均实现销售增长，尤其在欧洲和美洲市场表现突出。插电式混合动力车型需求强劲，全球交付量较上年同期增长 30.2%。 据介绍，BMW M 品牌在今年 1 至 9 月共交付 158,182 辆，同比增长 7.9%。继上半年创下历史最佳成绩后，第三季度销量再度上升 11.0%，达 52,220 辆。 MINI 品牌延续增长态势，受“新 MINI 家族”推动，第三季度交付 72,376 辆，同比增长 37.5%；截至 9 月底累计销量达 206,214 辆，同比提升 23.7%，所有销售区域均实现增长。 劳斯莱斯（Rolls-Royce）品牌在前九个月共交付 4,100 辆汽车，同比增加 3.3%。此外，宝马摩托车部门同期共交付 159,156 辆摩托车与踏板车，同比下降 2.6%；但第三季度实现回升，交付 53,247 辆，同比增长 5.7%。

标准版Model 3 凤凰网科技讯 北京时间10月8日，据路透社报道，特斯拉在周二发布了期待已久的更便宜版新车，也就是“标准版”Model 3和Model Y，起售价分别为36,990美元、39,990美元。 那么，这两款新车和其他品牌的同等车型相比有哪些优劣势，它们能否帮助特斯拉在竞争加剧的情况下扭转销量下滑和份额萎缩的局面呢？ 以下是特斯拉新车型与其他品牌车型的对比： “标准版”Model 3和Model Y和其他车型对比 (作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 10 月 7 日消息，博主 @我鸿 今日在微博分享了问界 M7 和享界 S9 汽车的智能座舱智能化水平成绩，两款车型分别获得互联能力第一和交互能力第一。 博主 @我鸿 透露，座舱等着原生鸿蒙大换代。博主所指的座舱预计指鸿蒙座舱、“原生鸿蒙”有望指原生鸿蒙系统，该系统于去年 10 月发布，是鸿蒙诞生以来最大升级。这意味着鸿蒙座舱后续将迎来一次更大版本的迭代升级，有望采用全新交互设计，并在车机流畅度、功能完善度上进一步提升。 据IT之家此前报道，2025 年 4 月 22 日，全新一代鸿蒙座舱 —— 华为乾崑鸿蒙座舱 5 也正式亮相，HarmonySpace5、HUAWEI SOUND 以及华为车载智慧屏均实现了重大升级。 据华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志介绍，HarmonySpace5 作为全新一代鸿蒙座舱车机操作系统，基于 MoLA 混合大模型架构，融合了 DeepSeek、盘古和垂域大模型，实现了智能的再次进化。它通过视、听、光、嗅、触五感协同，为用户打造了沉浸式空间体验。 另外，今年 4 月 2 日，华为乾崑智能汽车解决方案官方公众号发文宣布，鸿蒙座舱正式启动基于 HarmonyOS NEXT 的鸿蒙车机操作系统应用先行者开发计划。首批签约的合作伙伴包括爱奇艺、宝宝巴士、bilibili、唱吧、高德地图、芒果 TV、腾讯音乐娱乐集团（旗下包括 QQ 音乐、酷狗音乐、全民 K 歌、酷我音乐）、喜马拉雅、优酷、云听（中央广播电视总台音频客户端）等头部应用。

自动播放 标准版Model Y 凤凰网科技讯 北京时间10月8日，据路透社报道，特斯拉终于发布了承诺已久的“更便宜”车型。当地时间周二，特斯拉推出了其最畅销车型Model Y SUV和Model 3轿车的“平价版”。但是一些人认为，它们的售价仍然过高，难以吸引新的电动汽车买家群体。 新款车型被称为“标准版”(Standard)。“标准版”Model Y和Model 3的续航里程均为321英里(约合516公里)，加速性能也弱于名为Premium的高配版本。 为了降低成本，它们并未配备特斯拉的辅助驾驶系统Autosteer，也没有为后排乘客提供触控屏。特斯拉还在较便宜的Model Y上取消了LED灯带。两款车型均采用织物座椅，其中Model 3可选配人造皮革座椅，且外后视镜需手动调节。 标准版Model 3 根据特斯拉官网信息，这两款车型可立即下单，预计在2025年12月至2026年1月期间在多地开始交付。标准版Model 3和Model Y SUV的起售价分别为36,990美元、39,990美元。 新“标准版”车型的售价高于此前车型的起售价，因为之前车型可以享受7500美元的税收抵免，该优惠已在今年9月底到期。 标准版和Premium后轮驱动版对比 这一备受期待的新车发布对特斯拉至关重要，因为该公司正努力扭转销量和市场份额下降的局面，同时面临欧洲和中国市场竞争加剧以及美国电动车税收抵免取消的挑战。 失望 长期看好特斯拉的韦德布什证券分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)表示失望，因为新款汽车仅比同款车型的高配版便宜约5000美元。 “这基本上只是一种定价手段，算不上什么产品亮点。我不认为它能大规模激发新的需求。”研究公司Futurum Equities的首席市场策略师谢·博洛尔(Shay Boloor)表示。 特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)多年来一直承诺推出大众市场车型，但是他在去年取消了开发全新2.5万美元电动车的计划，选择在现有车型基础上推出低价版本，这引发投资者和分析师担忧，认为便宜车型可能会蚕食现有车型销量并限制增长。 截至周二收盘，特斯拉股价下跌4.5%。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

新标准版Model Y 凤凰网科技讯 北京时间10月8日，特斯拉周二发布了两款更便宜车型。彭博社观点栏目专栏作家利亚姆·丹宁(Liam Denning)发文称，埃隆·马斯克(Elon Musk)的低价车策略方向错误，他应该通过创新、新技术来降低汽车成本，而不是简单地对旧车型减配。 以下是文章全文： 从新品发布的角度来说，今年并不是特斯拉的“丰收年”。今年夏天，它推出了拖延已久的自动驾驶出租车服务，但却附带了一个“免费的真人安全员”。现在，它又发布了两款期待已久的更便宜电动车，但这些车型显然并不是马斯克曾经承诺的颠覆性产品。那么，这些新车能完成特斯拉的目标吗？这要看目标是什么。 如果特斯拉的目标是扭转电动车销售颓势，那么这两款“标准版”Model Y和Model 3很可能无法胜任。尽管补贴前价格确实低于旧款基础车型，但约5000美元的降幅远不及已取消的7500美元税收抵免优惠，最终定价仍徘徊在4万美元区间，与3万美元心理关口相去甚远。 更重要的是，此次降价并非源自颠覆性制造工艺，该公司的原定创新计划已被搁置，转而追求通过提高现有装配线的利用率来降低成本。正因如此，特斯拉标志性的极简内饰在这些版本中更显单薄：续航里程缩短、扬声器与触摸屏数量削减、织物座椅、手动转向、颜色选择减少……诸多配置被阉割或降级。 当然，对于一款旨在吸引更多顾客的车型来说，配置简化一点本身没有问题，尤其是在这样的背景下：马斯克支持的共和党取消了原本旨在促进销量的税收抵免，而竞争对手正在向萎缩的国内市场推出各种电动车。美国确实需要更便宜的汽车。 然而，作为电动汽车开创者的特斯拉，如今却在发布疫情前问世车型的“减配版”。这与福特汽车形成鲜明对比，该公司正为推出3万美元全新电动皮卡彻底重构装配线(虽然成效有待观察)。另外，中国汽车制造商则在持续重塑行业想象。对于这家曾将“超级工厂”、“自动驾驶出租车”等词汇强行带入日常用语的公司来说，其新车型”标准版”的命名也显得有些敷衍。 从某种意义上说，与其期待这些新车扭转特斯拉在美销量，不如将其视为汽车制造商乃至整个行业现状的缩影：在一个受到华盛顿政策冲击的市场上进行价格竞争。特斯拉上一款真正意义上的全新车型Cybertruck曾被马斯克吹捧为“未来”，但其销量却不及史上著名的失败车型福特Edsel。至少，Edsel看起来不同。特斯拉周二发布的这些车型是在削减功能而非增加。更准确地说是新配置版本，因为它们并非全新车型。它们散发出的气息，是一家固步自封的公司，而非不断前行的公司。 平心而论，尽管电动汽车业务仍是特斯拉营收与利润的核心支柱，但马斯克早已开始将战略重心移向别处。在放弃真正意义上的廉价电动车项目后，特斯拉全力转向自动驾驶出租车与智能机器人领域。正是投资者对这些业务的期待，支撑着特斯拉约1.5万亿美元市值的绝大部分价值，也成为特斯拉董事会力推马斯克1万亿美元薪酬方案的核心依据。 这份天价薪酬方案将在30天内进行表决。自股东代理文件中披露该薪酬方案投票消息以来，关于特斯拉的利好消息持续不断：马斯克象征性增持股票、提前公布的第三季度电动车销量、2024年以来全自动驾驶系统(FSD)的首次重大更新，以及如今这些显示疲态缺乏创新却仍被冠以“新款”之名的配置调整。即便它们根本无法点燃消费者的热情，但特斯拉这番操作或许能达到它想要的某些效果。 (作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 10 月 8 日消息，关于公司可能与英特尔就芯片代工展开合作的传闻，AMD 首席执行官苏姿丰昨日在做客彭博社节目时作出回应。她在强调与台积电紧密合作的同时，并未明确否认这一可能。 正如你所知，我们在供应链方面投入了大量精力。我认为我们的供应链非常强大，我们与台积电在整条链上都有深度合作。对于前面提到的问题，我们的确在优先考虑在美国制造，因为我认为这是非常重要的。这是美国的 AI 技术体系，我们希望尽可能多地在美国本土完成生产。 美国媒体 Semafor 上周报道称，AMD 正在探讨对英特尔进行投资的可能，相关谈判仍处于早期阶段。尽管交易范围尚不明确，但在英伟达、软银以及特朗普政府先后投资英特尔的背景下，这一传闻仍引发了外界关注。 报道指出，除政治层面的考虑外，AMD 与英特尔可能合作的理由并不多。目前 AMD 的半导体生产几乎完全依赖台积电，而两家公司在消费级市场和数据中心业务上也属于直接竞争关系，合作反而可能带来更高的复杂性，因此这一可能性较低。 若未来 AMD 决定投资英特尔，可能出于对英特尔先进制程（如 18A 工艺节点）前景的乐观判断，从而考虑“双重代工”策略。但很显然，目前这一设想仍属推测阶段。IT之家后续将保持关注。 英伟达此前部分投资英特尔被认为与政治因素有关。随着特朗普政府持有英特尔股份，一些科技企业可能将与英特尔建立合作视为一种与政府保持良好关系的策略，当然其中也包含技术层面的考量。

几乎从人工智能（AI）热潮全面爆发的一开始，市场就不断传出警告：当下的投机泡沫可能堪比上世纪90年代末的互联网热，那一轮热潮最终以惊人的崩盘和破产浪潮收场。 科技公司正斥资数千亿美元采购先进芯片、建设数据中心 —— 不仅是为了跟上ChatGPT、Gemini和Claude等聊天机器人使用量的激增，更是为了摩拳擦掌，准备迎接一场经济活动由人向机器转型的更为根本、更具颠覆性的变化。最终的账单可能高达数万亿。融资来源包括风险投资、债务以及近期一些更为非常规、令华尔街侧目的安排。 即便是人工智能的头号拥趸也承认，当下市场偏“泡沫化”，但他们依然坚信这项技术的长期潜力。他们认为，AI有望重塑多个产业、治愈疾病，并整体上加快人类的进步。 然而，从未有如此巨量的资金在如此短的时间里砸向某种技术。尽管AI潜力巨大，但作为能稳定盈利的商业模式，它仍多少未经验证。科技行业中那些私底下对“AI革命性潜力”的狂热叙事心存疑虑、或至少尚难看清如何真正变现的高管，可能会觉得别无选择，只能跟上竞争对手的投资步伐，否则就可能在未来的AI市场中被边缘化。 　　AI有哪些预警信号？ ChatGPT开发者OpenAI的首席执行官Sam Altman今年1月在白宫与其他高管一道宣布名为“星际之门”（Stargate）的5000亿美元AI基础设施计划时，这一价码使一些人感到难以置信。此后，其他科技巨头也加快支出步伐。Meta的马克·扎克伯格已承诺在数据中心上投资数千亿美元。不甘示弱的Altman随后表示，他预计OpenAI将在AI基建上花费“数万亿”。 为了给这些项目筹措资金，OpenAI正在走入新的疆域。9月，芯片制造商英伟达宣布，已与OpenAI达成协议，将向其投资最多1000亿美元用于数据中心建设。部分分析师认为，这笔交易提出了一个问题：英伟达是否是在扶持自己的客户，以便后者能继续购买其产品。 首座“星际之门”AI数据中心在德克萨斯州Abilene建设。 这类担忧在本轮热潮中不同程度地伴随英伟达一路前行。英伟达在AI加速器的生产领域占据主导，近年投资了数十家公司，包括AI模型开发商和云计算服务商，其中有的又用这笔资金购买英伟达的高价芯片。而与OpenAI的交易则在规模上大得多。 OpenAI还表示，可能会寻求债务融资，而不是依赖微软和甲骨文等合作伙伴。不同在于，后两者拥有高度稳健、且多年盈利的成熟业务。据The Information报道，OpenAI预计到2029年将累计烧掉1150亿美元的现金。 其他大型科技公司也越来越多地依靠债务来支持前所未有的支出。比如，Meta向银行寻求为其在路易斯安那州规划的一处数据中心综合体融资260亿美元，称该项目最终规模将接近曼哈顿的大小。此前报道称，摩根大通和三菱日联金融集团也牵头为Vantage Data Centers一处超大型数据中心园区提供逾220亿美元贷款。 巨额投资的回报如何？ 贝恩公司在9月发布报告称，到2030年，为了给能够满足预计需求所需的算力提供资金支持，AI企业每年合计需要实现2万亿美元的营收。但贝恩预计，它们的收入相较该水平将有8000亿美元的缺口。 “当下抛出的这些数字太夸张了，以至于真的非常难以理解，”知名对冲基金经理、Greenlight Capital创始人David Einhorn说。“我确信回报不会是零，但相当有可能的是，这一周期会有大量的资本损毁。” 为了顺应时代脉搏，也有越来越多资质尚待检验的企业试图在数据中心“淘金热”中分一杯羹。总部位于阿姆斯特丹的云服务商Nebius于2024年从俄罗斯互联网巨头Yandex分拆，该公司近期与微软签署了一份高达194亿美元的基建协议。而另一家鲜为人知的英国数据中心公司Nscale，则正与英伟达、OpenAI和微软合作在欧洲建设数据中心。与其他一些AI基础设施提供商类似的是，Nscale此前的业务重心是另一个颇具泡沫性的领域：加密货币挖矿。 “AI很可能会深刻改变我们的工作方式。但以熊彼特式的‘创造性破坏’而论，在我们享受到这些新兴企业所带来的成果之前，必然会经历一些阵痛。” 技术本身是否也令人担忧？ 在这场数据中心投资热潮的背后，围绕AI技术回报的怀疑从未消退。8月，麻省理工学院的一项研究令投资者不安：95%的组织表示，其AI项目的回报为零。 最近，哈佛和斯坦福的研究者给出了一种可能的解释：员工正在用AI制造所谓“工作废品”（workslop） —— 研究者将其定义为“看似干得好、但缺乏实质因而无法推进某项任务的AI生成内容”。 长期以来，对AI的期许一直都是：它将精简流程、提升生产力，成为雇员的“神器”，企业也愿意为此支付高价。相反，哈佛和斯坦福的研究发现，“工作废品”的泛滥可能会让大型机构每年损失数百万美元的生产力。 AI开发者也面临另一重挑战。OpenAI、Claude聊天机器人开发商Anthropic等多年来一直押注所谓的“缩放定律”，即更多算力、更多数据和更大的模型，不可避免地将孕育AI能力的跨越式提升。按他们的设想，这样的进步终将催生通用人工智能（AGI），一种在大多数任务上可与人类相媲美甚至超越人类的假想技术形态。 外界对OpenAI 8月推出的最新AI模型褒贬不一。 过去一年里，这些开发者在以高昂的成本打造更先进AI的过程中，愈发感受到回报的递减。一些机构也未能达到自我宣传的高度。OpenAI在持续数月宣称GPT-5将是一次重大飞跃后，8月发布该最新模型，仍遭遇了冷评。Altman在发布前后承认，要抵达AGI，“我们仍然缺少某个非常关键的东西”。 与此同时，来自外部的竞争日益激烈，企业正将具有竞争力且低成本的模型涌入市场。 还有一个风险在于：AI行业庞大的数据中心建设伴随着耗电量的大幅增长，而现实中国家电网承载力已捉襟见肘，可能因此拖累扩张进度。 AI业界如何回应？ 作为当下AI热潮的“代言人”，Altman最近数月已多次承认泡沫的风险，同时仍对技术前景保持乐观。“从整体上说，当前阶段投资者对AI是否过度兴奋？在我看来，是的，”他8月曾表示。“AI是不是相当长一段时间里最大的一件事？我的答案也是肯定的。” Sam Altman Altman和其他科技领袖依旧对通往AGI的道路充满信心，有人甚至认为，能比怀疑者想象的更快达成。“如今，超级智能已经发展在望，”扎克伯格7月写道，所指的是其公司期望实现的更为强大的一种AI形态。近期而言，一些AI开发商表示，它们需要大幅提升算力，以支撑服务的快速普及。Altman尤其多次强调，随着全球数亿人使用其服务与ChatGPT对话、写代码、生成图像和视频，OpenAI仍受到算力的限制。 OpenAI和Anthropic也发布了自己的研究与评估，显示AI系统正在对工作任务产生实质影响，这与外部学术机构更严苛的报告形成对比。Anthropic在9月发布的一份报告称，约四分之三的公司正在使用Claude实现自动化。同月，OpenAI推出一套新的评估体系GDPval，用来衡量模型在数十种职业中的表现。 “我们发现，当前最强的前沿模型已在逼近行业专家的工作质量，”OpenAI在一篇博客文章中写道。“尤其是在模型格外擅长的任务子集上，我们预计先把任务交给模型而非先让人类尝试，将节省时间并降低成本。” 那么，客户最终会愿意为这些服务支付多少费用呢？开发者的期望是：随着AI模型的改进，并能代表用户承担更复杂的任务，它们将能说服企业和个人付出更高费用来获取该技术。 当被问及一则有关OpenAI已讨论为其AI产品收取“每月2000美元订阅费用”的报道时，OpenAI首席财务官Sarah Friar在2024年末表示：“我不希望排除任何可能性。如果它能像一名‘博士级别的助手’那样帮助我处理现实世界中的任何事务，在某些场景下，这当然完全说得通。” 9月份，扎克伯格表示AI泡沫“相当有可能”，但强调他的更大担忧是没有花够钱去抓住机会。“如果我们最终花错了几千亿美元，这当然是非常不幸的，”他在一档播客节目中说。“但我想说的是，我实际上认为天平另一端的风险更大。” 什么才算得上泡沫？ 泡沫是指一种经济周期：市值迅速攀升至与基本面不匹配的水平，随后往往发生急剧抛售 —— 即所谓的泡沫“破裂”。 泡沫通常始于投资者因某项新技术或新机会被投机狂热所裹挟，由于“害怕错过”进一步的涨幅而蜂拥而入。美国经济学家Hyman Minsky将市场泡沫分为五个阶段：移位、膨胀、狂热、套现和恐慌。 泡沫有时难以识别，因为市场价格因多种原因可能与“真实价值”脱节，而价格急跌也并非总会发生。此外，由于“崩盘”是泡沫周期的一部分，泡沫往往只有在事后才更清晰可辨。 一般而言，在投资者意识到，先前的高预期过于乐观时，泡沫便会破裂。这通常发生在一段过度亢奋期之后，情绪转为“狂热”，人人都在高位追涨。接下来往往是一段缓慢而持久的回调期，公司盈利开始受挫，或发生某个单一事件，改变市场的长期观点，使投资者集体“夺门而出”。 今年1月下旬曾有人担心AI泡沫已经破裂，当时DeepSeek以据称远低于美国头部开发商的成本推出了具有竞争力的AI模型，市场为之一震。DeepSeek的爆红引发了科技股万亿美元级别的抛售，AI风向标英伟达单日重挫17%。 DeepSeek事件凸显了大举投资AI的风险。但硅谷基本并未被动摇。随后数月，科技公司加倍推进高成本的AI支出计划，投资者也再度为这些押注喝彩。英伟达股价自4月低点反弹并再创纪录。到9月底，其市值超过4万亿美元，成为全球最具价值的公司。 1999年的历史会重演吗？ 与当下AI热潮类似的是，彼时处于互联网泡沫中心的公司也吸引了巨量资本，且往往依赖一些可疑的指标（例如网站流量），而非真实的盈利能力。当时不乏有缺陷的商业模式和夸大的收入预测。电信公司竞相铺设光纤网络，却发现需求不足以覆盖成本。2001年崩盘时，许多公司遭到清盘，另一些则以折扣价被表现相对较好的对手收购。 当前，能与互联网泡沫形成呼应的现象包括，AI庞大的基建建设、高出天际的估值、以及高调的财富展示。风险投资人用私人飞机、包厢和大额支票吸引AI创业公司。许多AI初创公司将经常性收入称作增长的关键指标，但这些预期的可持续性和可预测性面临质疑，特别是较为年轻的企业。一些AI公司一年之内完成多轮巨额融资，并非所有公司都能茁壮成长。 “我认为这与互联网泡沫有诸多相似之处，”OpenAI董事长、估值达100亿美元的AI初创公司Sierra首席执行官Bret Taylor说。与当时一样的是，如今不少“飞得正高”的公司几乎肯定会折戟。但Taylor也认为，会有大型企业最终崛起并长期繁荣，就像90年代末的亚马逊和Alphabet Inc．旗下的Google那样。 “AI将改变经济，这是真的，我认为它会像互联网那样在未来创造巨大的经济价值，”Taylor表示。“我也认为，我们处在一个泡沫之中，许多人会亏掉很多钱。” Bret Taylor 亚马逊董事长杰夫·贝佐斯表示，当下人工智能相关投入类似于“产业泡沫”，有点像上世纪90年代的生物科技泡沫，但他仍预期AI会提升“世界上每一家公司的生产力”。 不过，市场观察人士也指出，与互联网泡沫时期相比，当前亦存在关键的差异。首先是处于潮流前沿的最大型企业的整体健康与稳健程度。科技“七巨头”中的大多数都是久经考验的巨头，为标普500指数的盈利增长贡献良多。这些公司拥有巨额收入和可观的现金储备。 尽管质疑声不绝于耳，AI的采纳速度也在快速推进。OpenAI的ChatGPT每周用户约7亿，成为史上增长最迅猛的消费品之一。包括OpenAI和Anthropic在内的头部AI开发商也展现了异常强劲的销售增速。OpenAI曾预测其2025年收入将增长两倍以上，至127亿美元。尽管该公司预计，现金流要到接近本十年末才可能转正，但近期一笔帮助员工出售股票的交易已给予其5000亿美元的隐含估值，令其成为从未盈利过的全球最具价值的公司。