IT之家 1 月 3 日消息，荣耀研发工程师 @荣耀曹工 今天在微博表示，最近有不少朋友向他反馈，希望能为 WIN 系列手机增加一个性能的快捷开关选项。 这名工程师表示，他们内部进行了多次讨论，最终决定在 WIN 系列的下个版本中，为 AI 键新增“游戏中一键启动 BOOST 模式”功能。 同时根据曹工放出的测试截图我们可以看到，这项功能可以在游戏中短按 AI 键开启，打开后机身风扇会开启最大转速并持续 60 秒，进一步降低机身温度。 结合IT之家此前报道，荣耀 WIN 系列手机发布于上月 26 日，拥有 WIN / WIN RT 两种版本，配备雾面金属中框，厚度 8.3mm，全系标配 10000mAh 超大电池，提供一块 6.83 英寸 185Hz OLED 直屏，可选骁龙 8 Elite Gen 5/8 Elite 芯片，标价 2599 元起。

IT之家 1 月 3 日消息，夸克宣布旗下夸克 AI 眼镜已于 2025 年 12 月 31 日迎来首次 OTA，主要改进 AI 能力。同步新增录音纪要、图文备忘录、大模型多意图理解和执行、蓝环支付、社区服务等多项新功能。 ▲ IT之家评测：夸克 AI 眼镜 IT之家注意到，夸克重点介绍了本次更新引入的“大模型多意图理解与执行”能力，宣布目前夸克 AI 眼镜已支持理解并执行 2-3 个复合任务。如“导航去公司，来点我喜欢的音乐”、“明天上午八点要去发布会、九点要赶飞机，记得提醒我”，夸克 AI 眼镜能够根据用户自然语言智能调度地图、音乐、日历等服务，提升在工作和生活中的效率与便捷性。 在录音方面，开发人员基于自研的 Quark Audio 语音增强模型，为夸克 AI 眼镜引入“10 米范围内降噪录音功能”，号称能够能精准识别不同说话对象，根据录音内容进行 AI 要点提炼，自动生成待办事项等。目前相应功能支持中文、英语、日语、韩语四种语言的录音转写及互译。 在备忘录场景下，夸克 AI 眼镜支持拍照和语音两种方式使用备忘录，如站在停车位前，只需要一句“千问同学，帮我记一下停车位”，眼镜就会拍下停车位照片并进行记录。更智能的是，系统具备 AI 分类与语义理解能力，当用户提问“最近一个月我想买的家具有哪些”，眼镜将自动检索历史记录并汇总回复。 此外，眼镜还升级了随身翻译功能，支持 89 种语言翻译，不仅包括英、日、韩、法、德等主流语种，还覆盖多个国家和地区的小众语言，满足跨境旅行、商务交流等不同需求。

快科技1月3日消息，据TrendForce分析，苹果计划于2026年春季（3-4月）推出一款12.9英寸MacBook，该机型定位入门级至中端市场，主打性价比。 该机最大的亮点是将搭载iPhone 16 Pro同款A18 Pro芯片，配备6核CPU、6核GPU及16核神经网络引擎，性能与M1芯片相近。 预计仅配备8GB内存，当前MacBook Air及Pro系列起步均为16GB，整体可流畅应对文档编辑、网页浏览、4K视频播放、轻度照片编辑等日常任务。 延续A系列芯片低功耗特性，采用无风扇设计，机身无散热压力；配合大容量电池，视频播放续航可达15-18小时，与MacBook Air续航水平相当。 需要注意的是，因芯片不支持Thunderbolt技术，将搭载普通USB-C接口，数据传输速度及外接显示功能会受限制。 屏幕尺寸确定为12.9英寸，与部分iPad Air、iPad Pro机型一致，小于MacBook Air的13.6英寸。 设计将借鉴已停产的12英寸MacBook，主打超薄轻便特性，还有银色、蓝色、粉色、黄色等多彩外壳，风格类似iMac。 这款低价MacBook目标入门到中端市场，美国地区起售价预计在599-899美元之间，约合人民币4185-6282元。

IT之家 1 月 3 日消息，1 月 2 日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025 年 1-11 月份世界汽车销量达到 8766 万台，新能源汽车达到 2033 万台，广义新能源车销售比例达到世界汽车销量占比为 30%，比 2024 年全年增长 3.7 个百分点的水平。2025 年 1-11 月的新能源车份额达到 23.2%，其中纯电动车的占比达到 15.3%，插电混动达到 7.9% 的汽车比例，新能源表现优秀。 IT之家从文章获悉，今年 1-11 月美国新能源的销量 141 万台增速 6%，相对近几年增速较好。由于高关税和新能源补贴取消的涨价因素，美国新能源车 11 月销量 7.8 万台同比降 41%，环比降 10%。欧洲新能源乘用车今年 1-11 月销量 332 万台，较去年同期增量 76 万台，增 30%。初步统计欧洲新能源乘用车 11 月 33.8 万台、同比增 28%。 2025 年中国新能源乘用车世界份额 68.4%，其中 11 月中国新能源乘用车世界份额达到 73.7% 的高份额。2025 年 1-11 月份的世界新能源的增减量贡献度中，中国占了 68%，德国占了增量的 5%，印度占了 4% 的贡献度作用。 2025 年 1-11 月中国在世界纯电动车市场份额 64.3% 份额，较 2024 年份额微增 1 个点。2025 年 1-11 月中国在世界插电混动份额达到 76.4% 的超高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。

IT之家 1 月 3 日消息，据易车报道，蔚来公司将于 1 月 6 日在蔚来先进制造新桥二工厂举行第 100 万台量产车下线仪式。 IT之家查询获悉，蔚来公司 2025 年全年共交付新车 326028 辆，创历史新高，同比增长 46.9%。 蔚来品牌共交付 178806 辆。 乐道品牌共交付 107808 辆。 firefly 萤火虫品牌交付 39414 辆。 截至目前，蔚来公司已累计交付新车 997592 辆（ 1 月 1 日数据）。 蔚来品牌累计交付新车 829609 辆； 乐道品牌累计交付新车 128569 辆； firefly 萤火虫品牌累计交付新车 39414 辆。 蔚来创始人、董事长、CEO 李斌于 1 月 1 日结束了滇藏换电贯通直播后，发布了一封全员邮件，并预告再过几天将迎来第 100 万辆量产车下线。

文章开始前，大伙不如先来猜猜，新车被这样轻微碰一下，修起来大概要多少钱？ 500？800？再高点 1500 总够了吧？ 最终的维修报价是 5535 元。 价格这么高的原因是，除了对受损的保险杠进行修复，还更换了整个右前灯的总成。 这正是许多新能源车主提车后才意识到的「成本」：在「省油」「保养便宜」「智能科技」的光环之下，藏着一笔高昂的维修账单。 据 J.D. Power 中国区提供的调查数据显示，轻微剐蹭时新能源车的平均维修费用在 5000 元至 1.5 万元，而同价位的燃油车仅为 2000 元至 8000 元。粗略算来，新能源汽车的维修成本大约是燃油车的 2-2.5 倍。 那么问题来了：难道新能源车天生就「金贵」？ 是也不是。维修贵，并不是因为用了什么稀有材料，而是因为今天的电动车从设计到售后，已被打造成一个高度集成、封闭运行的系统。 今天的新能源车大量采用一体化压铸车身、集成式贯穿尾灯、嵌入式激光雷达等技术，这些创新提升了空间利用率、空气动力学性能和智能化水平，却也牺牲了维修的灵活性。 问界采用的 9000 吨一体化压铸工艺 举个例子，燃油车保险杠划伤，钣金师傅通常只需局部打磨、补漆即可；但新能源车若在同一位置受损，由于内部集成了毫米波雷达或摄像头支架，4S 店往往建议直接更换整个前杠总成。 公司一位同事的小米 SU7 Max 车身左侧不慎被撞到，钣金加喷漆最终一共花费了 5610 元。 小红书上也有车主分享，一辆落地价约 13 万元的纯电车，仅因前大灯外壳破裂，维修报价竟高达 6000 元，因为灯具与传感器一体封装，无法单独拆换。 另一位车主更换了一颗激光雷达，费用为 9000 元，除了传感器费用和工时费，还额外支付了一笔重新标定的费用。 有关维修费用贵的吐槽比比皆是 如果涉及到三电系统等核心部件，成本会高出更多，如果电池受损，维修费用甚至可能逼近整车价格。 随着电池车身一体化（CTC）技术普及，电池包不再是一个可拆卸的独立模块，而是成为车身结构的一部分。这意味着，哪怕只是轻微托底，只要电池壳体出现形变或密封受损，维修方案往往不是「修复」，而是「更换整个电池包」。 一位重庆车主分享，其驾驶特斯拉过减速带时底盘轻微磕碰了一下，维修费用预估 6 万元，如整体更换电池则需 14 万元。 中保研公布的数据中显示，目前市面上 59 款主流纯电车型的电池包零整比（即更换成本占整车售价比例）平均高达 50.96%，个别车型甚至达到了 88.93%，换一次电池，几乎等于再买半辆车。 特斯拉 Model Y 的电池维修费用，只更换受损模组，非更换整块电池 更无奈的是，与燃油车可以选择价格更低的第三方修理厂或者街边老技师不同，新能源车主们只有 4S 店一种选择。 当前新能源汽车的维修体系高度封闭，多数车企将「终身质保」与官方渠道绑定：一旦在非授权机构进行涉及高压系统的操作，整车质保即告失效。这使得即便第三方修理厂愿意接单，车主也不敢冒险。 蔚来《车主告知书》中对质保条件的说明 《经济观察报》曾经报道过一个案例，上海的两位修车师傅「大刘和小刘」在 2024 年因为「解锁」了两块被锁定的新能源车电池包，被告上法庭，后被上海市嘉定区人民法院判处「破坏计算机信息系统罪」，大刘被判有期徒刑 6 个月，缓刑 1 年；小刘被判拘役 6 个月，缓刑 6 个月；违法所得及犯罪工具予以没收。 当正常的维修路径被堵死，技术人员被迫通过「越狱」来解决问题，最终滑向了违法的深渊。 供应链的垄断也加剧了这一困境。主机厂和电池厂严格控制核心配件流通，外部维修厂根本拿不到正规配件，退网品牌（如威马、哪吒、极越等车型）的车主更是陷入了「有钱无处修」的绝境。 而人才培养更是严重滞后。全国持有资质的新能源维修技师不足 10 万人，缺口高达 84.2 万。技术门槛高、培训渠道少，导致懂修电车的人才极度稀缺。 也许有人会说：「反正保险出钱，修多少无所谓。」 但事实是，新能源车险保费居高不下，恰恰就是因为维修成本太高。 2024 年，新能源车险全行业亏损 57 亿元，而燃油车险仍保持盈利。为对冲高赔付风险，保险公司不得不提高保费。数据显示，新能源车平均保费比燃油车高出 21%。 平安保险等头部机构为此引入了更为精细的评分制，将车辆的零整比、出险率等纳入保费计算因子。这导致了一个荒诞的局面——即便车主从未出险，只要其驾驶的车型维修成本过高，保费依然会大幅上涨，甚至面临被直接拒保的尴尬。 网友分享自己的蔚来 ET5 未出险次年仍涨价 25% 但从另一个角度出发，我们也必须承认，车企的封锁并非完全出于恶意。 在公众对电动车火灾「零容忍」的舆论环境下，电池等核心部件的维修容错率极低。一旦第三方维修不当引发自燃或失控，车企将面临巨大的品牌危机和法律责任。因此，通过垄断维修渠道来确保安全，成为车企在严苛法规和舆论压力下的被动防御策略。 更何况，售后服务本身也是一门利润可观的生意。 特斯拉之前发布的 2024 全年财报中就显示，2024 年汽车业务（含汽车销售、汽车租赁、碳排放积分）营收为 770.7 亿美元，较上年同期的 824.19 亿美元下降 6%，而服务及其他（超充、二手车、维修、车险等）的营收则为 105.34 亿美元，较上年同期的 83.19 亿美元增长 27%。 总结一下就是，特斯拉以汽车销售为主体的汽车业务正面临着诸多挑战，而以售后为主体的服务业务却表现亮眼。 特斯拉的售后钣金中心 面对「车主修不起、保险赔不起、车企怕出事」的死循环，行业或许需要在封闭与开放之间找到新的平衡点。 其中的关键在于维修权限的分级开放。完全开放可能带来安全隐患，完全封闭则导致垄断低效。合理的路径是将核心部件与非核心部件进行区隔。 对于涉及行车安全的三电系统及智驾模块，继续由厂家授权体系主导，确保安全底线；但对于保险杠、车门、玻璃、内饰等不涉及高压电和核心算法的通用配件，车企应全面放开配件供应和维修技术信息，允许第三方维修厂介入。这不仅能显著降低车主的维修成本，也能缓解 4S 店日益增长的接待压力。 车企通过开放部分维修业务给第三方，降低整体赔付成本，从而为保险公司留出降费空间。这种让利最终会反馈到新车销售端，提升品牌的吸引力，避免出现「三输」的局面。 说到底，新能源车的真正普及，不光看卖了多少辆，更要看大家在日常使用中能否养得起，如果一旦出问题，车主没得选，只能回厂家指定的 4S 店，换个零件动辄上万，那所谓的技术进步，对普通车主来说可能就不是便利，而是束缚。 车企当然有责任保障安全，但车主也需要合理的透明度和选择权。 文｜芥末

快科技1月3日消息，近日，宝马中国正式宣布对旗下多款主力车型的建议零售价进行调整，部分车型最高官降幅度超过30万元，这一举措引发外界广泛关注。 根据官方通告，自2026年1月1日起，宝马中国对旗下31款主力车型进行建议零售价全面调整。其中，24款车型的降幅超10%，5款车型降幅更是突破20%。 在众多车型中，宝马iX1 eDrive25L的降幅比例最为突出，达到24%；而宝马i7 M70L的降价金额最高，达30.1万元。 值得一提的是，在这31款调价车型中，调价前仅有3款车型的建议零售价低于30万元，而调价后这一数字增至10款。 其中，售价最低的宝马225L M运动套装，价格从25.99万元降至20.8万元，与不少国产SUV的价格区间相差无几。 对于此次大规模调价，宝马中国方面回应称：这不是“价格战”，而是“宝马部分产品的价值升级，是宝马主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应。”

IT之家 1 月 3 日消息，据新华社今日报道，中国车企所生产的汽车已经是以色列最畅销的车型。以色列汽车进口商协会 1 月 2 日公布数据显示，奇瑞捷途 7 成为 2025 年以色列销量最高的车型。 在纯电动汽车领域，中国品牌以 79.2% 的市场份额领先，全年共售出 4.6 万辆。 据新华社，捷途 7 全年在以色列共售出约 1.3 万辆，韩国汽车品牌现代生产的科纳（Kona）以约 1.2 万辆的销量位居第二。 数据显示，中国品牌汽车 2025 年在以色列共售出 10.1 万辆，销量位居第一。韩国品牌以 5.2 万辆位居第二，日本品牌以 4.1 万辆排名第三。

快科技1月3日消息，AI作品看多了，再看一些奇怪的视频时总觉得是假的，然而有时候现实更加魔幻。 近日有网友分享了实拍视频，不少人看过之后纷纷表示这是2026年第一桩怪事。 视频里，一辆白色轿车不知为何出现在一棵大树上，高高被挂在树杈上，车里还有人员被困，有吊车正参与救援，树下面则围满了人群，不少人举着手机拍摄着罕见的一幕。 有人质疑这是AI制作的，但仔细观察就会发现的确是实拍，如此也就进一步引发了网友的疑问：究竟是怎么上去的？ 由于拍摄的视频不够全面，不清楚周围的环境，如何实现车上树还精准被卡，确实很令人费解。 网友猜测，附近可能存在桥梁或者是陡坡，车子速度过快导致“起飞”，好巧不巧才被卡在大树上。 还有人推测是“摆拍”，目的就是为了博取流量和关注，不过这样的代价确实大了点，毕竟人还在车里呢，一旦失误，后果怕是不堪设想。

IT之家 1 月 3 日消息，据科技媒体 Mac Observer 昨天报道，近期部分购入苹果 iPhone 的用户发现，他们手中的手机会在飞行途中出现鼓包现象，但飞机落地后又能恢复正常。尽管目前案例不多，但这种明显的规律性现象引发人们关注。 IT之家在此援引 Mac Observer，这几年新出的 iPhone 都有这种现象出现，涵盖 iPhone 16 Pro Max 和 iPhone 15 等。典型案例中，用户在飞机上发现手机背板开始从中框翘起，不过并未出现过热、关机或起火现象。 Reddit 用户 Regular-Yogurt-9673 昨天表示，他的 iPhone 16 Pro Max 在飞机上出现鼓包现象，背板玻璃左侧与机身之间出现了一条大约 1/4 厘米的缝隙，但降落后又恢复正常，而且他在后续坐飞机时也没有遇到相关现象。 而另一名用户则表示，他的 iPhone 15 在两次不同的飞行中都出现了鼓包现象，后续他换了电池就彻底没有复现过这种现象。 有网友认为，这种现象可能与锂电池的特性相关，具体来说，锂电池在使用过程中可能逐渐产生气体，在地面常压环境下，这些气体会在压缩在电池内部；而在飞机客舱内，由于气压低于海平面，这种压力变化可能使电池内气体膨胀，进而导致鼓包现象产生。 此外，较老的飞机或客舱等效高度较高的航班更可能放大这一现象。毕竟现代飞机也不会在客舱内维持海平面气压，大多数客舱的等效高度都会在几千英尺，足以对存在缺陷的电池产生压力。 值得关注的是，就算电池落地后不再鼓包，依然会存在风险。毕竟电池膨胀可能会破坏内部结构，并且后盖被顶起后，手机的防水、防尘性能将不再可靠。更严重的是，受损的电池热失控风险更高。 同时有网友表示，在飞机上遇到这种问题时不应忽视或硬撑到落地，理论上用户应该立即通知机组人员，他们都经过处理电池事故的训练，能够迅速采取响应措施。 并且有用户反馈称，苹果最初驳回了其关于电池鼓包的投诉，并称电池不会“自己消肿”，直到他拿出自己飞行途中拍摄的鼓包照片并多次交涉，苹果才愿意给他换电池。

IT之家 1 月 2 日消息，今天晚间，小鹏汽车宣布：2026 款小鹏 P7+ 已经整装启程，小鹏 G7 超级增程陆续满电发运中，两款车型新年首次发运超千台。 据官方介绍，2026 款小鹏 P7+ 将主要带来如下升级： 云感零压承托 + 前排加强腿部支撑 + 坐垫升级 小鹏最新 AI 全景声环绕算法 +20 扬声器高保真音响 后排靠背 10° 电动无极调节 RNC 座舱主动降噪 前排双层夹胶静音玻璃 前后排静音电吸门 新增副驾零重力座椅 前后排座椅 / 按摩 / 通风全面进阶，全车 32 个按摩点位，指压按摩 2.0，单位面积按摩力度提升 46%，并支持 6 大智能场景式按摩；风扇尺寸提升 8%，吸式通效率提升 80%，噪音更小。 IT之家汇总两款新车主要信息如下： 2026 款小鹏 P7+ 新车将提供纯电版和增程版，拥有 104 项体验升级。该车拥有全新配色 —— 星镜蓝，选择巴斯夫 ProGloss PLUS 2K 高透清漆，车漆光泽度优于行业标准 10%，阳光下通透感提升。该车应用全球化统一生产和安全标准，将在 36 国同步发布。 2026 款小鹏 G7 新车小鹏鲲鹏超级增程家族推出的首款 SUV 车型，把综合续航做到了全球最长的 1704 公里（55.8kWh 电池 + 60L 油箱，可加 92 号汽油），并支持 430 公里纯电续航，配备同级唯一 800V + 5C 超充 AI 电池，计划于第一季度正式跟大家见面。 此外，两款新车将搭载第二代 VLA： 搭载图灵 AI 芯片，2250TOPS 行业最高有效算力 模型推理效率提升 12 倍 模型参数较行业主流提升 10 倍

快科技1月2日消息，据报道，前段时间彭女士在深蓝汽车杭州滨江4S店订了一辆深蓝L06，价格是14.39万。 但提车当日，这辆深蓝S07停在4S期间，被一辆车剐蹭到了，车头部位有两处明显磕碰的痕迹。 对此，彭女士相当不满，认为这辆车还没有交付，就被4S店撞到，要求4S给她换一辆新车。 但4S店方面表示，提车当天，彭女士已经完成了贷款，车辆保险、临牌也已生效，交车照片拍完，车辆已经向彭女士交付完成。 这起事故就是简单的一个双方事故，售后评估补漆大概在500元左右，而且肇事车辆同意使用保险理赔。 考虑到彭女士是新提的车辆，4S店也会做出适当补偿，将会给出保养券、油漆券等权益。 此外，为了避免再发生类似情况，4S店会重新布置交车地点，避免再出现充电车辆剐蹭新车的事故。 但彭女士仍没接受4S店的方案，认为自己的新车就发生碰撞事故，坚持要求换车。

IT之家 1 月 4 日消息，博主 @智慧皮卡丘 2025 年 12 月 31 日爆料称，OpenAI 开发中的首款 AI 硬件设备（代号“Gumdrop”，智能笔形态）由立讯精密代工转为富士康独家代工，预计将在 2026 到 2027 年正式上市。 立讯精密昨晚发布澄清说明：市场上出现涉及本公司的不实传闻，相关内容对市场认知造成干扰。IT之家附原文如下： 本公司特此郑重说明：目前公司核心业务推进有序，按计划正常开展，不存在影响公司正常经营与发展的异常情况。 本公司长期深耕高端消费电子与智能终端领域，具备多品类零部件的垂直整合能力、成熟的产品工程与量产经验，以及覆盖多区域的全球化产能布局，能够为不同类型客户提供稳定、灵活且高品质的制造与供应支持。相关能力与布局亦已获得产业链长期验证。 在通讯算力领域，公司布局电连接、光连接、热管理和电源管理四大产品线，以技术为导向，应用一代、开发一代、预研一代，结合强大的可落地性解决方案，目前与全球头部客户业务合作如预期进展。 汽车板块业务聚焦线束、连接器等核心零件，并向智能座舱 / 辅助自动驾驶、智能底盘及动力系统等系统级产品拓展，近期完成对德国莱尼的并购，进一步深化全球化产能布局，推进与全球品牌车企的合作，进军全球汽车零部件前十的行列。 本公司将持续专注主业，以稳健经营和长期价值创造回馈客户、投资者及社会各界。 同时，对于任何捏造事实、散布谣言、恶意损害本公司声誉的行为，本公司将依法保留追究相关法律责任的权利。 有关本公司的所有资讯，请以公司依法披露之官方渠道为准。感谢社会各界的理解、关注与支持。 特此说明！ 立讯精密工业股份有限公司 2026 年 1 月 3 日

奥特曼 凤凰网科技讯 北京时间1月3日，据《华尔街日报》报道，OpenAI CEO萨姆·奥特曼(Sam Altman)希望拥有一个可以与苹果公司抗衡的应用商店，但是早期测试显示，这条路还很漫长。 如果ChatGPT的8亿多用户想通过线上配送平台Instacart购买杂货、用Spotify创建歌单，或在徒步旅行平台AllTrails上寻找徒步路线，如今他们无需打开手机应用，在聊天机器人内即可完成这些操作。 传统应用难以取代 在AI时代，一些人认为人机交互方式可能迎来重大变革。上述ChatGPT应用商店只是朝着这一目标迈出的一小步：让聊天机器人来完成任务，而不是在智能手机应用里输入指令。理论上说，这对苹果坚不可摧的“围墙花园”构成了威胁。 对苹果来说，幸运的是传统应用程序功能过于强大，无法被迅速取代。《华尔街日报》测试显示，OpenAI去年秋天推出的应用策略令人回想起了ChatGPT的早期阶段：除了偶尔呈现惊艳时刻外，更多时候仍伴随着功能失调。 ChatGPT无法直接连接Uber Instacart运行非常顺畅，而许多其他应用只能回答基础问题，其设计目的更多是将聊天机器人用户引导回功能更强大的智能手机应用或网站。 目标苹果 奥特曼在去年12月的媒体采访中表示，人们过于关注ChatGPT与谷歌Gemini聊天机器人的竞争。他表示，自己真正的劲敌是苹果。OpenAI的宏大规划正印证了这一点。 ChatGPT正在演变为一个操作系统。与此同时，OpenAI正与前苹果首席设计师乔尼·艾维(Jony Ive)合作开发一系列硬件设备。奥特曼坦言，其中一款产品的目标正是取代iPhone。 投行D.A. Davidson分析师吉尔·卢里亚(Gil Luria)表示：“谁掌握了我们最常用在线服务的入口，谁就拥有网络空间最有价值的收费站之一。” 目前，这一地位属于苹果，该公司向开发者收取高额费用。卢里亚指出，随着越来越多的消费者开始通过聊天机器人开启在线之旅，OpenAI的地位将进一步增强。 OpenAI发言人表示，公司的目标是尽早推出新产品，让消费者和开发者了解其运作方式。她指出，OpenAI并不是一家等待产品完美才发布的公司，而是通过频繁更新快速改进产品。 《华尔街日报》采访了12位与ChatGPT合作的应用开发者。他们都表示，将应用整合进聊天机器人，是因为他们的许多用户已经在那里。 “关键问题是这些应用如何被调用，以及是否可以从ChatGPT中调用？但应用仍然需要一个运行的平台，所以我认为苹果或Android的角色不会因此减弱。”Uber首席产品官萨钦·坎萨尔(Sachin Kansal)表示。 不好用 《华尔街日报》测试显示，在ChatGPT内使用Uber迷你程序要比直接使用iPhone应用更耗时。该程序能预估行程费用与到达时间，却无法直接叫车。用户需点击按钮跳转至Uber网页完成预订，且必须重新输入接送地址。 与其他ChatGPT应用类似，连接Uber往往很困难。当用户要求“使用Uber应用”时，ChatGPT会回应“无法直接访问Uber应用”。用户必须精准使用“@uber”前缀并精确表述需求才能触发功能。Uber发言人表示，其ChatGPT应用尚属试点项目，公司正在探索多种方案以优化用户体验。 长期以来，智能数字助手的一个重点功能就是餐厅预订。早在Siri被苹果收购前，OpenTable就是Siri的首批合作方。当《华尔街日报》记者尝试通过ChatGPT调用OpenTable订座时，系统却返回错误信息，而直接通过OpenTable官网预订仅需数秒即可完成。 OpenTable出现错误 同样，当要求ChatGPT借助Tripadvisor规划经济型滑雪度假时，屏幕上闪现了30秒的地图画面后再次出现报错。“Tripadvisor似乎不太管用。”ChatGPT如此回应称，随后用网络搜索结果填补了答案空白。 这两家公司的发言人表示，使用OpenTable和TripAdvisor应用的关键在于了解其功能特点，并以恰当的指令触发聊天机器人。OpenTable擅长推荐新餐厅，而TripAdvisor则专注于酒店比价功能。 然而，将聊天机器人连接到应用的意义本应在于简化任务，或让AI直接完成任务。增加额外步骤反而违背了这一初衷。 ChatGPT在使用Instacart时的体验相对较好。在一次测试中，ChatGPT为一个素食家庭创建了一周菜单，并完美地将所有食材添加到好市多的购物车中。结账按钮会直接跳转到用户在Instacart网站上的账户，在那里可以支付并为配送员留下送货说明。 Instacart根据结账时购物篮的价值向OpenAI支付交易费，成为OpenAI利用其人气变现的一种潜在盈利方式。 Instacart的成功很可能不是偶然。去年夏天在成为OpenAI高管之前，菲吉·西莫(Fidji Simo)曾是Instacart CEO。转投OpenAI后，她成功疏通了两家公司间原本停滞的合作开发进程。 Instacart首席技术官安尼尔班·昆杜(Anirban Kundu)在一次采访中回忆道，OpenAI最初的计划行不通。这家AI公司曾要求Instacart共享库存数据，以便完全在ChatGPT内部处理杂货订单。但易腐商品的价格和库存可能每小时变化，因此Instacart希望聊天机器人调用其服务器获取实时数据。 昆杜透露，当西莫加入OpenAI后，她的新东家最终遵从了老东家的意愿。Instacart团队在OpenAI办公室工作，与OpenAI同事共用一个房间和Slack频道，在三个月内完成了多次集成迭代。 像Instacart这样的更多应用集成应该会让苹果感到担忧。但是，直接使用iPhone应用要容易得多。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

比亚迪电动汽车 凤凰网科技讯 北京时间1月4日，据英国《金融时报》报道，随着全球汽车行业在从燃油车向新能源车转型过程中遇到了新的障碍，电动汽车销量即将迎来自2020年新冠疫情以来最缓慢的年度增长。 研究机构Benchmark Mineral Intelligence表示，在欧洲市场增长乏力、美国市场出现萎缩以及中国火热需求降温的情况下，2026年全球电动汽车销量预计将增长13%，达到2400万辆，低于去年约22%的增幅。 企业高管和分析师指出，特朗普政府取消电动汽车税收优惠、欧盟放宽原定于2035年生效的燃油车禁令，以及中国迅猛增长势头的放缓，都将影响电动汽车行业今年的发展态势。 此前多年，中国引领的电动汽车需求呈现爆发式增长，似乎预示着燃油车将迅速败落。 一个多世纪以来，燃油车一直支撑着汽车行业的利润。 美国销量将大跌 Benchmark的数据显示，美国电动汽车销量在2025年创下150万辆的纪录后，今年将大跌29%，降至110万辆。欧洲销量预计将在2025年增长33%的基础上，今年再增长14%，达到490万辆。 美国电动汽车销量将大降29% Benchmark预测，在全球最大电动汽车市场中国，销量预计将从2025年的1330万辆增至1550万辆，增速为17%。该预测既包括纯电动车，也包括插电式混合动力车型。尽管仍保持两位数增速，但中国的预期增长率将低于截至2025年的五年期间水平。那时，中国新能源汽车(包含插电式混动车型)销量从约110万辆飙升至超过1300万辆。 以比亚迪为首的中国制造商，去年通过推出比欧美传统车企更具价格优势的平价车型，推动了中国本土及欧洲市场的销量增长。本周发布的数据显示，随着比亚迪在欧洲及其他海外市场不断扩张，比亚迪已在2025年取代特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。 美国电动汽车市场正在萎缩，其中一个迹象就是，福特上月披露了195亿美元的资产减记，放弃包括旗舰电动车型F-150 Lightning在内的一系列电动车型，转而聚焦盈利能力更强的混合动力及传统燃油车。 福特CEO吉姆·法利(Jim Farley)表示，短期内，美国电动汽车在新车市场中的份额可能从去年的约10%下降至5%。 相比之下，多数高管预计中国市场在2026年仍将扩张，但增速将低于近年来的水平。瑞银预测，今年中国电动汽车销量将增长8%，其中包括纯电动车和插电式混合动力车。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 1 月 4 日消息，下图这辆车可不是特斯拉车型阵容的新成员，而是一辆山寨自制车，外形酷似 Cybertruck，但并不是特斯拉制造。 IT之家注意到，这辆外形眼熟得有些奇怪的厢式货车，被拍到在俄罗斯冰天雪地的街头轰鸣驶过。它之所以吸引眼球，是源于对 Cybertruck 的模仿。尽管时至今日，仍有不少人对特斯拉这款楔形卡车的外观争论不休，但无论好坏，想要复刻它的人也不在少数。 这辆造型奇特的厢式货车，拍摄于俄罗斯彼尔姆市的街头，车身被积雪覆盖，和 Cybertruck 一样采用外露式车身面板设计。无从知晓车身所用的具体是哪种金属，但大概率比不上特斯拉那款大名鼎鼎的高强度不锈钢。即便如此，其相似程度已经足以让它在车流中脱颖而出。 该车对 Cybertruck 的模仿，可不止于车身面板。轮拱处加装了黑色轮眉，与下方的深色轮毂相得益彰；车头位置，一条 LED 灯带与 Cybertruck 如出一辙，再搭配同款大倾角平直挡风玻璃；车尾则用一扇厚重的卷帘门，替代了特斯拉更为精致的尾门设计。 关于这辆厢式货车的技术细节，目前公开的信息十分有限，但能看出它的原型车是中国车企魏桥新能源生产的雷驰・信 V90 电动厢式货车，这款原型车的设计本身就借鉴了不少 Cybertruck 的元素。 自俄乌冲突爆发后，西方汽车制造商大举撤出俄罗斯市场，中国车企随即迅速填补了这一空白，如今已占据俄罗斯新车销量的大半江山。 标准版的 V90 车型，至少从远处看，设计风格就深受 Cybertruck 的影响，有着和 Cybertruck 相似的设计元素，包括长条灯带、平直挡风玻璃以及几何造型的侧窗，这些设计在彼尔姆街头拍到的这辆钢制车身厢式货车上都能看到。 不过，这辆改装车换掉了原型车原本的滑动侧门和对开式尾门，可见改装者在打造时还是加入了不少自己的创意巧思。 从车身侧面的企业标识来看，这台车更像是改装者的一次巧妙营销 —— 试图将它打造成宣传自家业务的移动广告。尽管受限于材料和原型车本身，这辆改装车还是出人意料地抓住了 Cybertruck 的精髓。

IT之家 1 月 3 日消息，小米创办人，董事长兼 CEO 雷军今晚举行新年直播，现场直播工程师拆车，拆一台新的小米 YU7。 小米 YU7 采用了长车头设计，在公布外观时也引发了一些讨论。雷军提到，一般油车采用比较多，小米 YU7 作为一款纯电车为何也采用这一设计？ 他解释称，首先是比例好看，另外还有很多实用价值，会更加安全。 雷军还现场搬起拆下来的前机盖，他表示小米 YU7 前机盖采用的材质是全铝，有助于实现整车的轻量化。 IT之家注意到，雷军随后在直播中邀请两位同事，介绍了小米 YU7 在电池防护、悬架方面的设计。

IT之家 1 月 4 日消息，因用户及议员举报其人工智能聊天机器人 Grok 生成“低俗色情”内容（包括该工具制作的女性 AI 篡改图像），印度已下令埃隆・马斯克旗下的 X 平台立即对 Grok 进行技术与操作流程整改。 当地时间周五，印度信息技术部发布命令，要求马斯克的 X 平台针对 Grok 采取纠正措施，包括限制生成涉及“裸体、性化描述、露骨色情内容及其他非法素材”的内容。该部门还要求这家社交媒体平台在 72 小时内提交整改报告，详细说明为防止平台托管或传播“低俗、色情、粗鄙、不雅、露骨色情、恋童及其他法律禁止内容”所采取的具体举措。 据科技媒体 TechCrunch 查阅的这份命令显示，若 X 平台拒不整改，其享有的“安全港”保护地位将面临风险，这项保护依据印度法律，可让平台对用户生成内容免除相关法律责任。 据IT之家了解，印度政府此番出手，源于此前用户曝光的多起案例：有人通过指令让 Grok 篡改人物图像（对象以女性为主），使其呈现身穿比基尼的形象。印度议员普里扬卡・查图维迪就此正式提起投诉。此外，近期有报道指出该人工智能聊天机器人存在生成涉及未成年人的性化图像的情况。X 平台已于周五承认，此事是由平台安全防护措施存在漏洞所致，相关图像随后已被下架。 但据 TechCrunch 调查发现，截至本篇报道发布时，X 平台上仍能看到通过 Grok 人工智能篡改生成的女性比基尼图像。 就在此次命令发布的几天前，印度信息技术部已于本周一发布了一份面向所有社交媒体平台的更广泛警示通知。通知中提醒各平台，遵守印度当地关于低俗色情及露骨色情内容的相关法律，是平台获得用户生成内容法律责任豁免权的前提条件。通知还敦促企业加强内部安全防护机制，并警告称，若未落实相关要求，平台或将依据印度信息技术法及刑法面临法律追责。 命令中警示道：“特此重申，若不遵守上述要求，有关部门将严肃处理，并可在不另行通知的情况下，对你方平台、平台相关负责人及平台内违法用户追究严厉的法律责任。”印度政府表示，不遵守命令的行为可能导致 X 平台依据印度信息技术法及刑法相关规定被追责。 印度是全球最大的数字市场之一，该国已成为检验各国政府在追究平台对人工智能生成内容责任方面决心边界的关键案例。印度若加强相关执法力度，可能会对在多个司法管辖区运营的全球科技企业产生连锁反应。 值得注意的是，X 平台目前仍在法庭上对印度部分内容监管规则提出质疑，认为联邦政府的内容下架权力存在滥用风险；不过该平台此前已遵守了印度政府下达的大部分内容封禁指令。与此同时，X 平台用户越来越多地使用 Grok 进行新闻事件的实时事实核查与评论，这也让 Grok 生成的内容比独立人工智能工具的输出内容曝光度更高、政治敏感性更强。

IT之家 1 月 3 日消息，雷军今晚举行新年的第一场直播，当被问及为何要做拆车直播时，雷军表示，有博主评价说“SU7 是小米的第一辆车，雷军肯定知道会被别人拆的，所以用料特别扎实，第二辆车就不一定了”。 雷军对此回应：“YU7 是我们的第二辆车，我今天就决定邀请几个工程师现场给大家拆开看看，大家一起看看，然后顺便可以进一步地了解一下。” 雷军表示，这次拆车是为了回应一些过去这段时间网上对小米汽车的各种问题，过去小米回应得很少，是因为觉得好产品自己会讲话，清者自清，不要不停地自证。但是前段时间看到不少的米粉朋友们建议还是要主动及时地回应，过去一年里面要回应的问题特别多，打算分期分批来回应，今天首先回应 YU7 产品相关的。 IT之家注意到，雷军还提到，有一个拆车博主说他为什么拆小米的车呢？小米的车特别火，你说它好会火，说它不好也会火。但总体说来，说它不好更高一些。所以他刚开始也是抱着挑毛病的心态来猜的，猜完以后发现确实还可以。他讲了一句话挺打动我的，他说“人不可能违背良心去说一些内容”。 雷军表示，估计今天这个拆车直播之后会有更多的博主来拆小米的车，他都欢迎，他特别希望大家能说一些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。“当然如果你觉得我们设计得不好或者用料不好，欢迎大家随时指出。” 雷军还称，小米 YU7 发布后一直比较火，我们用料扎实，还是比较自信的。