智元机器人 凤凰网科技讯 北京时间10月10日，据路透社报道，知情人士称，人形机器人制造商智元机器人计划明年在中国香港启动首次公开招股(IPO)，目标估值400亿港元至500亿港元(约合51.4亿美元至64亿美元)。智元机器人获得了腾讯、红杉中国等投资者的投资。 据知情人士透露，智元机器人已在今年早些时候委任中金公司和中信证券牵头负责其香港上市事宜。摩根士丹利也在最近几周加入承销团队。 知情人士称，智元机器人预计将发行15%至25%的股份，计划在明年年初提交初步招股说明书，目标是在2026年第三季度进行公开上市。不过，IPO的具体细节仍可能发生变动，包括时间、发行规模和估值。 根据创投数据库PitchBook的数据，截至今年3月份，该公司估值已达到20.7亿美元。 截至发稿，智元机器人和摩根士丹利不予置评。中金公司和中信证券尚未就此置评。香港交易所运营商香港交易及结算所有限公司拒绝就个别公司或其上市计划发表评论。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 10 月 10 日消息，科技媒体 decrypt 今天（10 月 10 日）发布博文，报道称 OpenAI 发布研究报告，称 GPT-5 是该公司迄今“偏见最少”的 AI 模型，在处理政治敏感内容时，表现出更强的中立性。 测试数据显示，新推出的 GPT-5 Instant 和 GPT-5 Thinking 模型，其可衡量的政治偏见程度相较于 GPT-4o 等早期版本降低了 30%，尤其在应对具有争议性或党派色彩的话题时效果显著。 IT之家注：政治偏见（Political Bias）是指 AI 模型在处理涉及政治、意识形态或社会争议性话题时，其回答没有保持客观中立，不知不觉地倾向于某一方的观点、党派或立场。 这项研究由 OpenAI 内部的“模型行为”部门主导，该团队由 Joanne Jang 领导，专注于研究用户提示词与模型对齐如何共同塑造 AI 的响应。 团队的核心目标是建立一套科学的评估框架，将“偏见”这一主观且复杂的概念，转化为可量化、可追踪的性能指标，从而指导后续模型的迭代与优化，确保 AI 系统在推理和语调上更加平衡。 为确保评估的全面性，研究团队设计了 500 个独特的提示词，内容覆盖从立场中立到情绪激烈的各类政治问题，以真实模拟用户在现实世界中的提问方式。 研究员 Natalie Staudacher 表示，即使在刻意诱导模型产生偏颇或情绪化语言的压力测试下，政治偏见也仅“罕见且轻微地”出现。

《时代》年度发明榜单 凤凰网科技讯 北京时间10月10日，美国《时代》杂志公布了2025年度最佳发明榜单，共有300款产品上榜，其中包括宇树科技、DeepSeek、华为、比亚迪、苹果公司的产品。 自2000年以来，《时代》杂志的编辑们每年都会推出一期专刊，盘点全球各大公司推出的最佳发明、产品和创意。 今年，《时代》制作了有史以来规模最大的榜单，共展示了300项发明，涵盖机器人技术、无障碍功能、人工智能、设计、健康等多个领域。 在机器人领域，宇树科技的Unitree R1人形双足机器人入选。《时代》称，从无人机到自动驾驶汽车，如今的大多数机器人并不是科幻作品中设想的人形机器人，一个例外则是来自宇树科技的R1。该人形机器人共有26个关节(人类有300个)，使其能够完成复杂动作，如拳击、跑步，甚至翻跟头，令观众惊叹不已。 DeepSeek入围AI发明榜单 DeepSeek的R1推理大模型则入选了AI发明榜单。《时代》称，今年年初，DeepSeek-R1先进推理模型横空出世，堪称在AI领域打响了“响彻世界的第一枪”。DeepSeek仅用数月时间，就开发出了在行业标准测试中媲美OpenAI当时最先进产品的模型，而且训练成本仅600万美元。该模型所需算力更是仅为美国竞争对手的零头，且至今仍免费开放使用。 在消费电子领域，苹果和华为一同上榜。苹果的入围产品是AirPods Pro 3，华为则是Pura 80 Ultra。《时代》称，Pura 80 Ultra是一款专为喜欢用手机记录周围世界的人设计的智能手机。无论光线条件如何，都能拍出细节丰富、色彩鲜艳的照片和视频。 华为Watch GT 6 Pro凭借卓越的运动监测、健康管理与续航创新入选特别提名（Special Mention），为中国唯一上榜主流智能穿戴产品，体现国际媒体对华为创新力的认可。 比亚迪海鸥则入围了交通运输领域的发明榜单。《时代》称，比亚迪在美国以外的其他地区已是家喻户晓的品牌。作为比亚迪的明星车型，海鸥是该公司最便宜的电动车，上市价为 73,800元人民币(约合10,300美元)。今年6月，第100万辆海鸥下线。今年早些时候，它已在15个欧洲市场上市。 此外，《时代》发明榜单中还包括了英伟达、三星、联想、任天堂等公司的产品。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

安全服务不再是奢侈品，从按“人天”收费，或将转向按效果订阅付费。 文｜赵艳秋 编｜牛慧 最近，安恒信息高级副总裁、首席安全官袁明坤格外忙碌。公司推出了全球首个AI安服数字员工“安小龙”，不少企业来咨询和试用。比如，两家企业，一家区块链交易所和一家工业制造公司，都希望进行网站安全测试。按以往，这类任务通常需要多位专家协作，耗时几天甚至数周才能完成。 这次，袁明坤没有召集团队，而是让“安小龙”上场。与传统的安全扫描器不同，安小龙以资深渗透测试专家的方式，自动决策并执行每一步动作，不仅发现了工业企业网站的漏洞，还额外识别出16台存在高危漏洞的主机；面对防护严密的交易所网站，它依然捕获到一个中危漏洞，并继续完成了相关代码审计。所有这一切，仅在半小时内就完成了。 在这两次检测中发挥关键作用的安小龙，名字源自安恒信息吉祥物，这是一条象征守护的小龙。在AI快速重塑各行各业的时代，这家来自杭州的企业，抢先推出全球首个AI安服数字员工，将曾经昂贵、稀缺的专业安全能力，变得触手可及。 但更重要的问题是，为什么安全行业需要这样的数字员工？它究竟改变了什么？ 01 安全服务不再是“奢侈品” 袁明坤开门见山地说，“AI安服数字员工，不只是一个个小的Agent，而是代表了未来全球安全服务的新纪元。”在他看来，AI的核心价值就是知识平权与普惠。 过去，专业的安全服务几乎都是“奢侈品”，一次网站安全测试至少十几万元起，移动应用检测也要二三十万元，令许多企业望而却步。 与此同时，AI编程普及让软件开发速度飞涨，漏洞数量在成倍增加。安恒信息测试了全球10款流行AI编程工具，发现平均每千行代码就有20个高危漏洞。未来一两年，AI生成代码的比例可能达到60%~80%，传统的质量流程，无论是SDL或IPD，已远远跟不上时代。 全球安全人才的缺口同样引发关注。根据ISC²与CyberSeek的预测，2025年全球至少需要新增480万名专业人员，才能满足飞速发展的数字化业务的安全需求。但现实是，安全预算有限，数字化却让任务越来越重，这几乎成了无法解开的矛盾。 “很多驻场合同让我挺心痛的。”袁明坤说，“客户花有限的预算雇用经验不足的新人，却期待他们能胜任高级专家的工作。供需双方压力都很大。” AI安服数字员工的出现，破解了这些瓶颈。它相当于专家的“数字分身”，在质量和速度上都超越人力，从而把过去昂贵、稀缺的专家经验转化为可规模化、可普惠的能力。 安恒信息将五大专家方向、170种工具和百余个智能体整合进“安小龙”，通过大模型的推理与MCP工具调度，只要输入用户的需求，它就能自动完成渗透测试、应急响应、代码审计、安全咨询，甚至安全培训。 袁明坤看到，这种模式将为行业带来根本性变化。一方面，未来安全服务从按“人天”收费，或将转向按“效果”订阅付费。这样，安全不再是“顶级奢侈品”，而成为企业标配。 另一方面，安服本身也不再是以人为主的“单打独斗”，而形成一种人机共生的新范式。而且，历史上，各家安全公司做了大量尝试，都无法保证安服平均水准的提升。而数字员工让整体服务质量始终保持在高质量，这也是核心价值所在。 数字员工推出后，很多人关注它是否会替代安服人员？“我们要做的一定不是让AI更像人，而是让每个组织都能得到最专业的安全团队支持。”袁明坤强调。专家拥有了“数字分身”，能把经验规模化复制给更多用户；普通安服人员获得专家级能力，相当于“加装备”，在岗位上表现更专业。未来安服人员也不再只是“救火队员”，而是战略架构师和体系构建者。 实际上，IDC预测，到2029年，中国安全服务市场规模将达315亿。而借助安服数字员工，安恒信息可以面向全球万亿级市场。英文版安小龙“DAS Worker”已经发布，可兼容OpenAI、Gemini、Claude以及恒脑、DeepSeek、通义千问等模型。 “今天只是一个开始。”袁明坤说，随着大模型推理和自动化工具不断进步，未来两三年内，智能化安服将成为主流交付方式。 02 全能安全“特工” 数字员工上线后，袁明坤经常被问到，数字员工到底和以前的AI智能体有什么区别？“我们今天做的，是一个Agentic AI，是一个能自主决策、完成复杂任务的生态系统。” 与传统AI最大的不同，是安小龙会自己思考、自己干活。它会拆分任务，判断该调用哪些工具，如果失败，就会换参数、换工具，最终完成任务。在一次渗透测试中，它能调用60多种顶级工具，并实时对接全球最新漏洞信息，把庞杂的任务自动拆解完成。用户还可以在某个环节介入，与它互动，建议改进。 在应急响应场景中，安小龙继承了安恒信息近二十年的应急响应知识库，每天还进行实时更新。遇到异常，它能在5分钟内完成全部日志分析，自己敲命令、检查进程和端口，逐条分析异常，最后输出专业报告。“在这个过程中，它就像人类专家一样。”袁明坤说。 代码审计曾经是很烧钱的环节，需要懂不同语言、会多种工具的专家，成本极高。如今，只需上传代码，安小龙就能自动组合工具、推理、识别误报，完成整套审计。 在安全咨询中，效率的变化更加显著。“以前三四个人、要做三四个月的项目，现在一个人一周就能解决战斗。”袁明坤说。数字员工能整合调度各种咨询专家能力。这样，即使专家人力不足，也不耽误业务推进。 在培训方面，用户只需输入主题，安小龙就可生成大纲、制作PPT，甚至化身数字讲师，讲解课程。 安恒信息构建的“Agentic AI”体系，让数字员工不仅仅是AI助手，而是真正能上岗、能干活的安全专家。 在交付方式上，安恒信息设计了SaaS订阅、私有化部署、软硬一体机三种模式。在定制方面，由于MCP协议，数字员工能快速组合各类工具和服务，比传统定制开发更快、更省钱。 AI安服数字员工的全栈能力可以打开更多市场。“其实在海外，很多国家现在基本依赖欧美产品，而且他们选择的都以单个产品为主的方案。”安恒信息CEO、安恒国际董事长郑赳说，而海外市场面临的网安人才短缺更为严重。“中国在安全相关法律法规体系上值得很多国家参考，在统一安全运营、AI创新方面更有经验。” 今年，美国也有团队尝试基于智能体做渗透测试，但大多局限在渗透测试单一场景。而安恒信息的思路是打造“一套系统、一个入口、一次对话就能完成所有工作”的全栈式模式，在全球仍属首创。 03 “18年的准备” 在安恒信息推出了全球首个“AI安服数字员工”之后，业界有一个疑问，为什么会是安恒？这背后，是这家企业正在大力展开的AI转型。实际上，这也是当下整个IT行业都面临的共同命题。 2023年，ChatGPT打通了大模型技术与产业需求的“断层”，掀起了“人工智能的再觉醒浪潮”。同年，安恒信息正式将AI提升为企业级战略核心，安恒信息董事长范渊要求全员要“全面拥抱AI”。 在战略层面，安恒提出“DAS”框架。范渊曾解释，“DAS”既是公司缩写，也是公司在2.0时代的“三驾马车”，即Data、AI和Service（数据、AI与安全服务）。三者形成一个飞轮，数据供场景、AI提效率、服务做放大，飞轮越快，竞争壁垒越高。他后来进一步强调，“以DAS为核心战略，以恒脑3.0为驱动”。 安恒的AI底座，始于2023年发布的国内首个安全垂域大模型“恒脑1.0”。2024年，恒脑2.0升级为零代码、低代码智能体开发平台，让安全专家能轻松创建智能体。2025年5月推出的“恒脑3.0”，则被定义为“安全AI智能体”，让智能体不仅能准确执行任务，甚至在特定场景中接管安全工作。 “AI创新是公司的最高战略，”郑赳在全球数字贸易博览会期间举办的西湖论剑·数字安全大会上表示，“我们有个理念，所有产品与服务都值得用AI重塑一遍。”从产品架构到分析能力，从交互体验到服务方式，AI已成为安恒业务重构的核心引擎。 具体到安全服务，袁明坤告诉数智前线，安恒信息成立18年以来，一直要求安全服务团队把所有服务、工具标准化、自动化和体系化，“这为AI化奠定了重要基础”。首个AI安服数字员工的壁垒在于足够多的安全服务知识库。 2023年起，安恒信息开始在成都大运会、杭州亚运会、哈尔滨亚冬会等重大赛事中用AI进行实战验证。尤其在今年初哈尔滨亚冬会的重保工作中，公司首次使用了10个安全智能体，为亚冬会筑牢网络安全防线，赛后便决定全面推广。 此时，外部契机来了。2025年，DeepSeek和Manus的突破成为转折点。DeepSeek让本地部署大模型成为可能，Manus的MCP调用机制则能调度工具和智能体。“我们意识到，可以把安全服务中最费人、最耗时的工作交给数字员工。”袁明坤说，结合恒脑大模型和智能体平台，半年来，安恒信息举全公司之力开始了进一步的研发。 在这个过程中，“最核心的是懂业务的人。”袁明坤说。2025年5月，公司启动“智能体合伙人计划”，鼓励一线员工把经验转化为智能体。短短数月，智能体从十几个扩展到上百个，逐步形成覆盖主要安全场景的智能体网络。今年5月，安恒发布了“智能安全运营框架”。 不过，这条路并非坦途。要让AI真正“上岗”，面临的最大挑战是如何把业务逻辑转化为大模型能理解和执行的语言。袁明坤形容，这就像教一个孩子如何吃饭一样细致。同时，团队用半年时间梳理了思维链和工作流，通过现有技术将已有的标准化工具串在一起，标准化到一些任务里，最大限度解决了模型幻觉和偷懒问题。 他认为，安恒信息能率先迈出这一步，是战略决心、长期积累、外部AI环境契机共同作用的结果。袁明坤总结道：“未来每过一两个月，新的技能模块会不断涌现，我们会保持半年到一年的领先。” 04 客户的声音 AI安服数字员工一经推出，几乎所有客户都表现得非常兴奋。因为在过去20多年里，安全服务一直依赖专家现场交付，后来虽然出现云端托管，但覆盖有限。如今，AI带来的变化，让客户第一次直观地看到了，安全能力巨大的变革。他们也非常关注，AI和安全结合呈现出怎样的服务效果。 在长春一家央企和上海一家国企，安恒信息有10多名驻场人员。一位刚毕业的驻场人员接到渗透测试需求后，在半小时内调用七八种从未接触过的工具，交付一份覆盖面极广的报告——除了web漏洞扫描，还有系统和代码层漏洞、WAF防护策略、移动端代码安全，甚至包括子公司暴露资产和暗网数据泄露。 这名新人还通过平台生成在线调研问卷，在该集团20多家子公司填写后，平台自动生成安全等级保护的缺陷清单和优化建议。这样的专家级成果，以前是新人完全无法独立完成的。 更令人振奋的是，数字员工正在真正打破“安全服务是奢侈品”的壁垒。以往，中小企业不会为一次渗透测试支付七八万元，也不会持续购买动辄数万元的安全产品。而现在，只需几千元或者一两万元，就能获得自动化的合规性报告，包括了清晰的安全评分、风险点定位以及对业务影响的提示。这意味着，过去被迫“忽视的长尾市场”，如今也能负担起高质量的安全防护。 一些高端客户还向安恒信息表达了共建意愿。他们已有自研的MCP工具或特定场景智能体，希望通过安恒平台驱动，进一步在具体场景中提升效率和效果。这也成为安恒信息构建生态的关键动因，无论客户还是合作伙伴，大家一起为安全服务智能体系统，共建标准和更多能力，培养人才，开辟更多的方向。 在全球数字贸易博览会期间，安恒信息副总裁、数字人才创研院副院长叶雷鹏宣布了“AI+春雨计划”。这是一项面向下一代数字经济培养通用AI人才的计划，旨在培养具备AI能力的安全人才。 地处杭州，也给了安恒信息天然的优势。这里汇聚了阿里、DeepSeek、网易等头部互联网科技企业，大模型和AI应用迭代异常活跃。正是得益于与这样的生态，AI安服数字员工得以实现快速迭代。 这种紧密的产业联动，也让安恒信息能最快把行业最新成果转化为平台能力。就在最近，DeepSeek和阿里通义千问都推出新模型，安恒信息第一时间拿到这些成果，来增强自身平台的跨Agent协同调度能力。 “也正因为有这样的生态环境和产业土壤，我们才有信心说，我们是全球首个具备强大推理能力的AI安服数字员工。”袁明坤说。 “今天只是一个开始。”袁明坤坦言，安小龙仍有大量工作要推进。比如，如何更精细化管理每一项测试结果，并与企业现有系统关联；如何进行身份管理、团队协作管理；如何搭建标准化、体系化的扩展框架，让更多能力能快速插拔。 这些都需要很长时间去演进，但方向已经清晰。未来数字员工会建设成一个更强大AI军团，为行业安全提供高质量保障。

西风 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI Figure人形机器人家族添新，第三代Figure 03来了。 官方明确，这款机器人专为适配Helix AI系统、贴合家庭场景以及满足全球规模化应用需求量身打造。 从家务表现来看，整理杂物时逻辑清晰，知道把玩具收进筐里，把电脑合上后摆到桌面： 自动播放 收拾餐具时，还会顺手清理旁边的食物残渣： 紧接着拿去清洗，知道把食物残渣先在水龙头下冲洗掉，再把盘子放进洗碗机： 自动播放 杯子收纳也遵循生活常识，会倒扣过来放好： 洗衣全程无需协助： 自主添加洗衣凝珠、设置洗衣机程序并启动： 自动播放 洗完衣服后，还能再叠好放好： 自动播放 网友直呼鹅妹子嘤，就是不知道哪些任务是遥控完成的，哪些是机器人自主完成的。 如果视频中展示的所有内容均为真正的自主运行（无远程操控，无预设脚本演示），那将是一个重大里程碑。 在我看来，把枕头放好后还特意拍一下这个动作，暴露了就是远程操控。 而Figure CEO Brett Adcock直接回应“遥控含量为0”： 作为一家在创立初期就被OpenAI、微软、英伟达等纷纷看好押注的机器人公司，Figure成立短短三年发展势头迅猛。 前不久还刚宣布融资额突破10亿美元，投后估值来到了390亿美元，一举创下当前公开信息中具身智能赛道的最高估值纪录。 自今年2月和OpenAI解约后，Figure并未陷入发展停滞，反倒是新进展接踵而至（doge）。 从内到外全面升级 具体来看这次上新，Figure 03硬件、软件都从头开始进行了重新设计。团队表示，他们的核心目标是： 借助Helix系统，实现机器人真正自主决策。 由此，Figure 03搭载了完全重新设计的传感套件与手部系统，可以激活Helix的功能。 先看视觉升级，Figure 03换上了专为高频视觉-运动控制场景研发的新一代视觉系统。 全新相机架构，在更紧凑的机身尺寸内，帧率提升一倍、延迟降至原来的四分之一、单相机视野范围扩大60%，同时结合扩展的景深技术，能为Helix提供密度更高、稳定性更强的感知数据流。 手部设计上，Figure 03的每只手里均集成了一枚嵌入式掌心相机，具备宽视野与低延迟传感特性，可在抓取动作中从近距离再补一层视觉反馈。 主相机被遮挡时（例如伸入橱柜取物或在狭小空间作业时），这些掌心相机仍能确保Helix保持视觉感知，实现实时、自适应的动作控制。 在手的灵活性和触觉感知上，Figure 03指尖采用更柔软、适应性更强的材质，增大了接触面积，能够更稳定地抓取不同形状与尺寸的物体。 团队表示，他们调研了市场上现有的触觉传感器产品，发现当前技术存在固有局限，无法承受实际场景中的高频使用需求，所以自主研发了第一代触觉传感器，原则是要具有超高耐用性、长期可靠性与高保真传感能力。 现在，Figure 03每个指尖的传感器可检测低至3克的压力，差不多就是手指上放个回形针，它都能感觉到。 这种精度使Helix能提前判断“抓得稳不稳”“会不会滑掉”，从而可以对易碎、不规则或移动的物体进行细粒度、灵巧的控制。 Figure 03还具备10 Gbps毫米波数据卸载能力，支持整个机器人集群上传数TB的数据，用于持续学习与功能优化。 综上，Figure 03目前具备大规模、端到端“像素到动作（pixels-to-action）”学习能力。 另外，Figure 03在设计上围绕家庭环境也进行了多项优化。 安全性方面，关键易夹伤部位特意采用多密度泡沫材质防护，外表面摒弃了坚硬的机械部件，转而覆盖柔软织物。 软性外饰可完全拆卸清洗，无需工具即可更换，方便快速替换；Figure 03还支持个性化服饰定制，包括选用防割、耐用材质制作的外饰。 与Figure 02相比，Figure 03的重量减轻9%，体积大幅缩小，在家庭空间中移动起来更灵活便捷。 Figure 03的电池，采用多层防护设计应对滥用或故障风险，防护覆盖电池管理系统（BMS）、电芯、连接器及电池组等，该电池已通过UN38.3标准认证。 Figure 03还升级了音频硬件系统，与人的沟通更自然。与Figure 02相比，其扬声器尺寸翻倍，功率提升近4倍；麦克风位置也经过重新调整，进一步优化了收音性能与清晰度。 自动播放 除此之外，Figure 03支持无线感应充电与无线数据卸载。 机器人脚部内置充电线圈，只需踏上无线充电底座，就能实现2千瓦功率的快充。在家庭场景中，机器人可在白天根据电量需求，自动对接底座完成充电，无需人工协助。 为规模化生产和应用而设计 团队透露，Figure 03也是其首款从研发初期就以“高产量制造”为目标的机器人。 机器人的所有部件的考量始终围绕“可制造性”与“成本控制”展开。团队大幅精简了零件数量、装配步骤，并剔除了所有非满足设计要求所必需的冗余部件。 Figure 02的制造主要依赖CNC（计算机数控）加工技术，而Figure 03则大量采用压铸、注塑、冲压等模具化工艺，虽然模具前期投入成本较高，但回报十分显著，如今Figure 03的单位制造成本大幅降低，且随着产量提升，经济性还将进一步优化。 为实现Figure 03的规模化生产，团队选择在多个关键模块（包括执行器、电池、传感器、结构件及电子元件）上实现垂直整合，所有模块均由内部团队自主设计。 对于单个零部件，他们与精心筛选的供应商建立合作。据称，Figure合作商能满足其“数万件乃至最终数百万件”的零部件供应目标。 值得一提的还有BotQ，是Figure专为规模化机器人生产打造的专属制造工厂。其第一代生产线初期年产能可达12000台人形机器人，未来四年的总产能目标为100000台。 工厂配备先进的系统与数字化集成方案，核心支撑是自主研发的制造执行系统（MES）。所有子组件与最终成品均通过该生产线完成组装，全程可追溯。 最后团队总结其商业化优势： 执行器速度提升2倍，扭矩密度显著优化，大幅提升了物品抓取与放置的效率。 为适配Helix系统而升级的手部与传感套件，使Figure 03能够在商业环境中实现智能导航与精准操作，手部增强柔性、扩大指尖接触面积、提升触觉感知等优化，使其能更稳定地抓取各类物体，例如小块金属板材与可变形塑料袋。 借助感应充电技术，只要在任务执行过程中踏上充电垫充电一段时间，Figure 03就能实现近乎连续的作业；高速无线数据卸载功能加持，机器人只需在换班休息时返回底座，即可无缝完成数据上传。 商业客户还可为其Figure 03机器人集群设计专属制服，可选配更耐用或防割的材质，并根据特定场景进行其他设计调整。 Figure 03上的新增侧面显示屏，不仅便于在大规模机器人集群中快速识别个体，还可完全定制以匹配客户的品牌形象或运营需求。 One More Thing 美国初创公司Starcloud联合创始人兼CEO Philip Johnston转发了Figure 03的表现并直言，“除人形机器人外，其他任何形态的机器人都将被击败”： 总能听到有人创办专攻特定领域的机器人公司，比如“洗衣机器人公司”，他们的宣传点往往是“做洗衣这件事，根本不需要人形机器人，设计成更简单的形态就行”。这话没错，但问题在于，人形机器人能胜任所有任务，终将成为机器人的默认形态，而一旦走向规模化生产，其成本会远低于那些低产量的专用机器人。 答案再明显不过了：未来做洗衣工作的，必然是人形机器人，而非专用洗衣机器人。 不过有一个主要例外，可能是工厂里的流水线作业,这类场景或许只需要机械臂即可，而且机械臂也能实现规模化生产。 Philip Johnston的观点引发网友热议。 有人认为未来的竞争将非常激烈，“有了AI驱动的进化式研发，以前企业优化系统、开发新一代机器人，得花好几年时间，现在几个月就能搞定”。 有人不完全同意这种观点，认为“还是需要一些专门的机器人来处理人类做得不好的事情”。 网友的讨论也引来的Figure CEO的注意，他表示： 在AI发展蓝图中，人形机器人终将在全球范围内所有形态的机器人中占主导。未来，人形机器人会随处可见。

IT之家 10 月 10 日消息，博主 @数码闲聊站 今天在微博透露，LOFIC 已成为行业公认的下一代高动态技术。 博主表示，LOFIC 技术既能解决第一代多帧 HDR 路线带来的鬼影、拖影问题，又有远高于第二代 DCG / DXG 技术的动态范围。 他还透露，目前 TOP5 手机厂商已在各自的旗舰产品上有了规划，今年新一代 LOFIC 技术在小米 17 Pro 系列、华为新旗舰上首批率先应用；蓝绿厂旗舰产品线也在积极布局该技术，预计明年迭代上线；而苹果的自研 CMOS 也有布局该技术，但预计 2028 年才能实装。 后续有用户在评论区询问：“ov50k 哪个算上一代 Lofic？”，博主回复道：“应该算第一代吧，小米 17 Pro 是首发第三代 LOFIC，只是官方没吹”；另一名用户则询问道：“各家 8850 影像超大杯都会上 LOFIC？”，博主则回复道：“目前看有 2-3 家超大杯在评估 LOFIC 传感器”。 IT之家注：LOFIC（lateral overflow integration capacitors，横向溢出积分电容）是一种次世代 HDR 成像技术，通过在单像素中整合线性与对数两种电荷容纳方式，提升 CMOS 传感器动态范围，让手机在大光比场景下提供更丰富细节的照片。

当兰博基尼、阿斯顿·马丁、保时捷、玛莎拉蒂等豪华品牌纷纷放缓电动化进程时，法拉利却选择了逆势而行。 近日，这家意大利传奇车厂正式披露了旗下首款纯电车型——内部代号「Elettrica」的部分信息。 ▲由 TopGear 制作的渲染图 法拉利 CEO 贝内德托·维尼亚（Benedetto Vigna）直言不讳： 是的，其他公司遇到了问题。但我们想向世界证明——法拉利能用电能带来独特的驾驶乐趣，法拉利可以利用任何技术来取悦我们的客户。 一台「不一样」的法拉利 与外界预期不同，Elettrica 并非超级跑车，而是一款更注重实用性的四座 GT。法拉利的目标并非让燃油车车主「迁移」，而是拓宽能享受法拉利的客户群。 这不仅是市场策略，更是技术抉择—— GT 车型能够比超跑更好的利用电力传统和系统，如果将一款两座车电动化，那么使用电力驱动在性能和实用性上的提升非常有限，并不足以抵消车辆整体重量的增加。 「Elettrica」的产品开发负责人马里亚·富尔根齐解释道： 我们相信，电动车将是我们所设想的驾驶特性、车内空间和视野规格的理想补充，并且能够吸引那些通常不会考虑购买法拉利的客户。对于两座车跑车而言，电动技术完全不具备竞争力，即使其马力惊人。 反而像「Elettrica」这样的 GT 车型，在使用电驱平台后，在动态性能、视野和舒适性上相比同等的内燃机车型会有更显著的提升。 不管车辆的形态、尺寸和定位如何，驾驶参与感和强大的动态性能都是法拉利在新车开发中的重点工作，「它是一辆电动车，但首先且首要——在概念和实践上——它是一辆法拉利」。 ▲ 由 AutoCar 制作的渲染图 「Elettrica」将由法拉利与前 iPhone 设计师乔纳森·伊夫的设计公司 Lovefrom 合作设计，苹果诸多著名产品——iPhone 5s、iPhone 6、初代 Apple Watch 等均由乔纳森带领的设计团队操刀。 法拉利此次并未公布新车的设计细节，但从进行了大量伪装的原型车中，我们可以看到新车的离地间隙将高于传统的四门 GT 车型，车辆轮廓也经过了空气动力学优化，新车长度将在五米左右，与搭载 V12 引擎的 Purosangue 车型相似。 ▲ 法拉利 「Elettrica」伪装车 为了确保车主在驾驶电驱车辆时能够像驾驶内燃车车型一样有参与感，法拉利研发了一种创新声浪系统，用于在行驶时为动力系统提供声效。 不同于目前市面上用扬声器播放的模拟声浪，法拉利开发了一种高精度传感器，用于拾取机械部件的振动并将其放大，有点像是吉他拾音器的原理。 此外还有一个专用的法拉利指令噪音消除系统（FONC），可以监测并「选择性地消除由电机产生的不需要的电流谐波」，例如高频 whine 声，以提升行驶过程中的舒适度。 你可能和我一样好奇，高转速电机的声音是什么样的，董车会找了一段特斯拉电机引擎高速运转时的录音，可以感受一下。 tesla 法拉利表示，这种声浪系统是一种反映动态驾驶体验的真实听觉体验，目的是为了反馈并增强某些物理感受。 我们电动法拉利的声音不是假的，一点都不是假的。 更强，更快，更纯粹 在性能方面，「Elettrica」的综合输出功率超过了迄今为止任何一款法拉利公路车，将成为该公司迄今制造的动力最强劲的车型之一。 其总共配备了四个电机，后部两台各产生 416 马力，合计 832 马力，前部电机则可额外贡献 282 马力，在电门全开的状态下，系统可输出超过 986 马力，让新车可以在 2.5 秒内完成零百加速，极速可达约 309 公里/小时。 法拉利声称车辆前轴可向路面传递高达 3498 牛米的扭矩，而在经过变速箱放大电机本身的输出后，车辆后部可产生近 8000 牛米扭矩。后部电机最高转速可达 25500 转/分钟，而较小的前部电机转速可达 30000 转/分钟，并且能在不到一秒内从静止状态达到最高转速。 新车的四电机布局则允许车辆对四个车轮进行完整的扭矩分配，从而最大化敏捷性和稳定性，前部电机可以在高速巡航等场景下断开连接以提升运行效率。 「Elettrica」的电池组容量高达 122 千瓦时，续航里程超过 530 公里，使用 800V 架构，最高充电功率可达 350 千瓦。这些电池的电芯由韩国公司 SK On 提供，设计和组装则由法拉利自己完成，据称能量密度达到 195 瓦时/公斤，是目前欧洲市面上「所有电动车中最高的」。 电池组前后的连接器使其能够直接为前后轴供电，从而无需在车内铺设粗大的线缆。法拉利在电池铺设上将 85% 的电池质量集中在地板下方，并在后排座椅下方以双层形式堆叠了一些额外的电芯。 这样不仅使「Elettrica」的重心高度比 Purosangue 低了 80 毫米，也帮助新车在不影响电池容量的情况下尽可能缩短轴距，优化重量分布，实现了前后 47:53 的比例。 为了提升静谧性，「Elettrica」将成为法拉利首款采用后桥副车架结构的公路车，副车架通过「弹性体」衬套与底盘电驱桥、主动悬挂与后轮转向系统连接，以消除来自车辆后部的不必要噪音和振动。 悬挂系统则是在 Purosangue 和 F80 上已经有所使用的 48 伏主动系统的升级版，配合底盘预瞄装置，「Elettrica」可以每秒测量底盘的所有动态参数 200 次，并相应地做出响应。例如，它可以在急弯中加固外侧阻尼器以保持车身平稳，并将每个车轮压入路面起伏中以保持与地面的接触并消除回弹。 凭借这套高度先进的部分主动悬挂、四轮转向（后轮转向角度最大 2.15 度）和全扭矩矢量分配系统，法拉利表示，这是首款能够「在所有动态条件下控制垂直、纵向和横向力」的法拉利。 车轮就像四个球体——能够随时独立地向任何方向移动。 为了给车主足够的驾驶体验感，法拉利还在「Elettrica」上提供了手动驾驶模式。在此模式下，当驾驶者每次每次拉动右侧拨片时，都会感觉到加速力的一个阶梯式提升。而在在刹车入弯时，可以拉动左侧拨片，逐级降低动力输出并增加能量回收制动强度，一种类似降档利用发动机刹车的感觉。 「Elettrica」并非是法拉利首次涉及电气化领域，从 2009 年 F1 进入混动时代开始，法拉利就一直将电机作为提升性能的重要工具，先后推出了 V12 混动车型 LaFerrari 、V8 混动车型 SF90、V6 混动车型 296，前不久复活的旗舰跑车 849 Testarossa 也采用了一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机与三台电机的动力系统，但从混动走向纯电，则又是另一种挑战。 ▲ 法拉利 849 Testarossa 在 5 年前，制造商们都曾兴致勃勃的表示要造出「令人惊艳」的纯电高性能车型，但后来纷纷食言，原因无一例外是由于「目前市场尚未准备好」或者「客户对电动声音、重量、驾驶体验等有顾虑」等理由。 哪怕是法拉利自己也曾有过摇摆，一度计划将纯电车型的发布时间推迟到至少 2028 年，但为了吸引新用户以及满足部分老用户「相信品牌能用电能延续独特驾控魅力」的期待，法拉利还是决定继续推进项目。 但无论最终销量和市场规模如何，我们都毫不怀疑最终量产版本的法拉利「Elettrica」驾驶起来一定会让人心潮澎湃。

凤凰网科技讯 10月10日，美国《时代周刊》昨日公布2025年“年度最佳发明”榜单，追觅X50 Ultra扫地机器人作为本年度唯一入选的扫地机产品上榜。 该产品搭载仿生机械足技术，具备6厘米越障能力，可跨越室内常见障碍。其自升降全景激光雷达支持360度扫描建图，并能根据环境调整高度。清洁系统采用仿生双机械臂实现毫米级贴边清洁，同时配备双滚刷系统以提升清洁效率并减少毛发缠绕。 《时代周刊》年度发明评选关注产品的技术创新性、性能表现及行业影响力。此次入选标志着追觅X50 Ultra在扫地机器人领域的技术特点获得了国际认可。

IT之家 10 月 10 日消息，今天下午，红魔游戏手机官微放出了“超未来旗舰”红魔 11 Pro 水冷手机的官图，这款新机将于 10 月 17 日 14 时 30 分发布。图片显示，这款手机依旧采用屏下摄像头设计，提供氘锋透明暗夜、氘锋透明银翼、暗夜骑士、银翼战神四款不同外观。 根据红魔游戏手机产品总经理 @姜超James 的介绍，这款手机搭载主动散热风扇驭风 4.0，支持 IPX8 满级防水以及独有的“瀑布式风道”，并拥有独家风冷专利，散热能力“断代领先”。 据IT之家此前报道，博主 @数码闲聊站 曾在上个月，透露红魔 11 Pro 系列手机将延续新一代屏下摄像头直屏，搭载第五代高通骁龙 8 至尊版处理器，匹配 8000 毫安时电池，提供 3D 超声波指纹、支持水冷 / 风扇散热，拥有 IP68 认证，强调游戏体验。

IT之家 10 月 10 日消息，微星 MSI 现已在官网正式上线了 MAG X870E TOMAHAWK 战斧导弹 MAX WIFI PZ。这款背插 ATX 主板全面采用银灰配色，搭载 OC Engine 外部时钟发生器，支持处理器“超外频”。 MAG X870E TOMAHAWK MAX WIFI PZ 基于 8 层 2oz 铜服务器级 PCB，配备 14+2+1 相供电（核心供电采用 80A SPS DrMOS），拥有 2 组 EPS 8-Pin CPU 供电接口。其支持 PCIe 插槽按键快拆，供电部分配备 7W/m·K 导热垫，包含集中式 EZ Debug LED 调试灯。 扩展性方面，这块“战斧导弹”主板提供 3 条物理全长 PCIe 插槽、4 个 M.2 盘位，拥有 5GbE 有线网络和 Wi-Fi 7 (320MHz) 无线网络支持，完整规格如下： 内存： 4× DDR5 Non-ECC UDIMM，支持 8400MT/s（搭配锐龙 9000 系列）。 PCIe 插槽： 1× PCIe 5.0×16（处理器直出）； 1× PCIe 3.0×1（芯片组出，物理全长）； 1× PCIe 4.0×4（芯片组出，物理全长）。 存储： 1× M.2 22110 / 2280，PCIe 5.0×4（处理器直出）NVMe； 1× M.2 2280 / 2260，PCIe 5.0×4（处理器直出）NVMe，与后置 USB4 接口共享通道； 2× M.2 2280 / 2260，PCIe 4.0×4（芯片组出）NVMe； 4× SATA III 6Gbps。 网络： 有线：瑞昱 RTL8126，支持 5GbE； 无线：支持 Wi-Fi 7 (320MHz) 与蓝牙 5.4。 音频： 瑞昱 ALC4080 CODEC。 外部 I/O： 板内接针：4× USB 2.0 (480Mbps)、4× USB-A 5Gbps、1× USB-C 20Gbps。 后置接口：1× HDMI 2.1 FRL、2× USB4 40Gbps（支持 DP 1.4 Alt）、2× USB-A 10Gbps、3× USB-A 5Gbps、4× USB-A 2.0 (480Mbps)、1× USB-C 10Gbps、1× 5GbE RJ45、一对 Wi-Fi 天线插孔、1× S/PDIF-out、2× 音频插孔。

IT之家 10 月 10 日消息，iQOO 今日宣布，iQOO Pad5e 平板成为永劫无间手游和王者荣耀职业联赛双推荐平板，10 月 20 日 19:00 新品发布即开售。 根据昨日官方预热，iQOO Pad5e 平板搭载第三代骁龙 8s，配备 12.1 英寸 2.8K 电竞屏，内置 10000mAh 大电池。 IT之家注意到，今年 5 月发布的 iQOO Pad5 / Pro 平板分别搭载天玑 9300+/9400 + 处理器，首发价 2399 元起。其中 iQOO Pad5 配有 12.1 英寸 2.8K 分辨率 144Hz 高刷屏，拥有 10000mAh 电池 + 44W 快充；iQOO Pad5 Pro 配有 13.2 英寸 3.1K 分辨率 144Hz 高刷屏，拥有 12050mAh 电池，支持 66W 快充。

IT之家 10 月 10 日消息，据科技媒体 SamMobile 今天报道，三星 Galaxy S25 Ultra 手机的全新 One UI 8.5 系统现已曝光，将升级 One UI 8.0 引入的自适应锁屏时钟字体。 三星 One UI 8.0 的自适应锁屏时钟字体可以根据壁纸的前后景深，自动调节时钟大小、方向及布局，不过这项功能只能自动检测人、动物，较为局限。 不过这项功能即将得到升级，根据博主 Universe Ice 今天发布的泄露详情，三星 One UI 8.5 锁屏界面的全新自适应时钟将可以识别各种物体，根据主题形状智能调整时钟布局，灵活避开壁纸的各种物体，让整体视觉更协调。 IT之家注意到，这项功能现在还存在一些小问题，例如某些壁纸中会存在误判物体或主体识别不一致等情况，但泄露版本不代表最终成品，存在小 Bug 也属正常现象。 三星有望在 11 月下旬开启 One UI 8.5 系统公测，届时希望尝鲜的用户可以抢先体验各种新功能，正式版预计将在 2026 年后推出。

快科技10月10日消息，据博主数码闲聊站透露，小米17系列三款机型累计激活销量已经达到107.6万台。 产品序列内的表现相较以往也有极大扭转，以往是标准版卖的更好，但这次小米17销量只有19.4万台。 反而是Pro系列成了支柱，小米17 Pro Max达到43.8万台，小米17 Pro最近还实现反超，达到了44.4万台。 该博主透露，小屏版本追上来的原因是小米17 Pro Max备货不足，目前在持续缺货。 按照小米官方此前透露的信息，大屏的小米17 Pro Max反而是系列最受欢迎的，占比达到一半。 整体来看，这次小米17 Pro的背屏受到了很多用户的喜爱，不少人是冲着这块背屏下手。 目前小米也针对这块屏幕开发了不少功能，包括自定义显示内容、时钟主题、个性化图案等。 还能够进行倒计时、接打电话、音乐控制、航班值机信息展示、后摄自拍预览等操控和信息显示，联动超级岛的动态通知，能实时同步打车、外卖等数十项超级岛信息。 除了上面提到的功能以外，小米17 Pro系列还推出了复古掌机保护壳，当你套上手机壳后就可以变成一个复古游戏掌机。 小米合伙人卢伟冰此前曾透露，在节能与耐摔上，小米17系列在产品设计之初完全考虑到了，这个背屏是斥巨资打造的，花了10个小目标，也就是10个亿。 卢伟冰说，友商可能会想跟进，但不一定能跟得起，实在是太贵了。 另外，针对小米17标准版表现不佳的问题，卢伟冰此前也回应称，首销没有1TB版本影响了一些数据，已经紧急增加版本，并在10月5日已经上市。 预计在下一次数据统计中，小米17标准版的激活销量会有一波提升。

编译 | 江宇 编辑 | 心缘 智东西10月9日报道，昨日，阿里通义千问大语言模型负责人林俊旸在社交平台发文称，阿里通义内部已设立“机器人与具身智能团队”。 图源：X平台 根据林俊旸发帖内容，该团队隶属于通义千问（Qwen），即阿里负责旗舰AI基础模型开发的核心部门。他透露，多模态模型正在被转化为具备长时序推理能力的基础智能体，而这些能力“理应从虚拟世界迈向现实世界”。 林俊旸为通义千问技术负责人，曾主导开发Qwen3-Max、QwQ-32B等多个旗舰模型。他毕业于北京大学，现任阿里巴巴达摩院高级算法专家，曾打破阿里内部晋升记录。 结语：阿里、软银、英伟达齐押注，全球机器人竞赛升温 阿里近期亦在加码机器人领域投资。今年9月，阿里云作为领投方，参与了自变量机器人近10亿元的A+轮融资。 与此同时，全球多家科技巨头也在加速布局智能机器人赛道。10月8日，软银宣布将以54亿美元（约合人民币385亿元）收购ABB工业机器人业务。英伟达CEO黄仁勋则多次强调，AI与机器人是公司“万亿美元级”长期增长机会的关键方向。 从多模态模型到机器人，科技巨头正将AI能力推向物理世界，实体或将成为多模态AI下一阶段的主战场。

快科技10月10日消息，今天上午，vivo全新系统OriginOS 6正式发布，这是蓝厂史上最流畅的手机系统。 该系统由vivo X300系列首发搭载，旧机型将从11月开始陆续公测。据悉，vivo X Fold5、vivo X200系列、iQOO 13、iQOO Neo10系列将在11月开启公测适配。 这次OriginOS 6首发蓝河流畅引擎，从计算、显示、存储三大核心模块入手，深度重构安卓核心系统，真正实现从单点优化到系统级协同的跨越。 实测数据显示，超核计算大幅提升算力使用效率，重载场景下应用启动速度提升11%，30个应用连续启动速度提升14%。 并且OriginOS 6对弱信号增强算法进行了全面升级，成功将通话断续率大幅降低 37%。即使在电梯里只有一格信号，通话也能清晰、顺畅。即使在早晚高峰的地铁上，也能一刷到站。 在AI体验上，OriginOS 6带来了小V圈搜2.0，新增了屏幕自动感知，小V可以识别屏幕中的重要内容，理解你的意图，给你想要的服务。 旅行照片中闯入的路人，一步精准消除；看到攻略或餐厅链接，一步直达详情；识别地址即可跳转导航或叫车；刷到好物也能一步搜同款、轻松下单。不止于此，还有更多服务，都能一步直达。 更重要的是，vivo将蓝心大模型的能力进行系统原生化改造，将摘要总结能力赋予所有有助于提升信息理解的场景。无论是在文档列表，还是邮件，AI都能帮你为每一个文档和邮件提炼出一句话摘要，让你在找文档或邮件时，一眼抓取重点信息。 另外，很多用户爱用Live Photo记录日常，因此vivo带来行业首发的Live Photo AI 消除。它能智能圈选，逐帧识别路人、自然处理，让动态画面流畅无暇。为了让效果更自然，vivo自研Live Photo消除大模型，改善消除和填补过程中的常见痛点问题，整体效果行业领先。 最后是互联体验，vivo办公套件正式登陆iPad，vivo手机能与iPad进行原子笔记跨端续写，实现跨设备任务无缝流转。手机还能镜像上iPad，搭配体验超丝滑。

快科技10月10日消息，日前，真我宣布与理光相机达成战略合作，这也是真我首次和相机品牌联名。 今日，真我realme副总裁、全球营销总裁、中国区总裁徐起首次公布真我GT8 Pro样张，展示了理光GR非常经典的正片、负片、高对比黑白，理光GR味儿拉满。 徐起表示：“如果说理光GR将相机塞进了口袋，那么真我GT8 Pro就是将GR塞进了手机，用真我GT8 Pro感受街拍之魂。” 据介绍，真我与理光GR工程师历时数年，对上千个真实场景进行独立且反复的精细调试，最终复刻出正片、负片、高对比黑白、标准、黑白五大理光经典影调。 其中，正片带来极致的色彩表现力；负片影调拥有低饱和度色彩，柔和耐看，淡淡复古电影感；高对比黑白则是理光GR的灵魂影调，极高的对比度，极强的视觉冲击力；标准影调带来色彩准确性与自然质感之间的完美平衡；黑白影调实现丰富的影调层次，呈现细腻的光影过渡。 配置上，真我GT8 Pro是目前行业唯一的骁龙8至尊5+2K直屏+2亿长焦组合旗舰手机。 同时首发苍穹信号芯片S1，能定向增强n78、n41两大核心频段性能，识别并切换到最佳频段，降低弱网环境下游戏延迟。 并且行业首创苍穹电竞五天线，设置在机身腰部，高低频均有覆盖，横握游戏不挡信号；在停车场、郊区等极限弱网环境下，还能做到“人无我有”的信号表现。 此外，真我GT8 Pro还支持n79频段。

IT之家 10 月 10 日消息，定位“未来性能旗舰”的 iQOO 15 手机，定于 10 月 20 日 19:00 在深圳正式发布。现阶段，该机的外观设计已正式揭晓 ——IT之家已抢先拿到了 iQOO 15 传奇版配色机型，接下来便为大家呈上一组实拍图赏。 回溯过往，经典三色纹始终承载着“致敬传奇”的初心；如今全新迭代，这款机型更以“成为传奇”的姿态重新出发，其机身采用全新三色菱格纹理，设计灵感源自汽车赛事中的赛场旗帜。据官方介绍，当旗帜挥动的瞬间，不仅象征着一场全新赛事的开启，更暗含“为追求极致性能奋力拼搏、共同铸就下一段传奇”的深层寓意。 根据目前已经曝光的消息，iQOO 15 手机将搭载最新的第五代骁龙 8 至尊版处理器，配备自研 Q3 芯片，采用一块 6.85 英寸的 2K 分辨率屏幕，支持 144Hz 的刷新率。同时，新机还配备一块 7000mAh 的大容量电池，并支持 100W 有线快充和无线充电。影像方面，iQOO 15 配备一颗 50MP 的 1/1.5 英寸 IMX9 主摄像头，以及一颗 50MP 的超广角镜头和一颗 50MP 的 IMX8 中底潜望镜。 后续，IT之家将带来 iQOO 15 更为详细的评测体验，敬请关注。

文丨墨迪 编辑｜孙静 在与隐藏式门把手缠斗多年之后，新能源车主终于要彻底和它告别了。 细数商业史上，似乎很少有一类产品宣传的卖点最后都成为用户痛点，新能源车做到了。更不要说，这些痛点有时会让用户付出真金白银甚至生命的惨痛代价。 9月24日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，明确禁止全隐藏式车外门把手。在意见稿发布前一周，特斯拉设计总监对外表示，特斯拉正在重新设计其饱受争议的车门把手系统，以便乘客在紧急情况下更直观地操作车门。 特斯拉此次低头是出于生存考虑。自2018年开始，美国交通安全管理局就陆续接到了超过140起特斯拉车门故障投诉。在中国，据官方统计，2024年因车门把手故障导致的交通事故同比增长47%，其中隐藏式门把手占比高达82%。安全投诉和监管压力直接推动了汽车设计层面的行业大整改。 隐藏门把手还只是一个开端。10月7日，特斯拉在新发布的「平价版」Model Y、Model 3中主动砍掉了其标志性的全景式天幕，而智能化配置倒是一点没减。 企业取舍之间，谁是「鸡肋」一目了然。 2013年进入中国市场后，特斯拉重新定义了智能和新能源。从隐藏式门把手到全景天幕、无物理按键，竞相效仿的车企越来越像过去几年的手机行业。因为创新枯竭，手机厂商只能转而卷向镜头配置和影像参数，陷入炫技至上的误区。 只是对新能源车企来说，这个瓶颈期来得太早。当科技感开始背离安全和人性化，也意味着汽车设计正陷入形式大于功能的困局。 01 新能源车的反人性设计 为何层出不穷？ 从积极意义看，隐藏式门把手并非一无是处。这种源于航空动力学的外观设计，在诞生之初被誉为美学与空气动力学的完美融合。平滑的设计确实能降低行驶中的风阻系数，尽管这对提升电车续航杯水车薪。 其实近两年已有不少车企开始回归「传统」。比亚迪海豹、问界M8等采用半隐藏式把手，每个把手都配有物理解锁控制器，保证全车断电后仍可以使用机械结构拉开车门。 ▲问界M8官网介绍半隐藏式门把手的安全性 不只高端车型，定价不足10万的平价车也在用自己的方式对抗这种设计缺陷。通用五菱旗下的宝骏云海就在宣传中强调，其新款车型选择了实用主义非隐藏式门把手，便利性和仪式感兼具，是真正的「回归本源」。 ▲图源：宝骏汽车官微 实际上，在新能源车问世前，传统车企不乏美学和安全性兼具的优秀设计案例。保时捷911的经典门把手，就在降低风阻同时保证快速开启。1954年推出的梅赛德斯-奔驰300SL Gullwing采用了上开车门和长引擎盖，大胆却又完美地解决了工程限制。 ▲奔驰300SL Gullwing 老牌车企虽然在新能源时代掉队了，但这些经典设计仍然直指人心。 特斯拉打破了这一切。正如苹果iPhone系列的横空出世重新定义了手机，特斯拉重新定义了新能源汽车，也改写了汽车行业。 特斯拉所追求的极简设计美学和驾驶体验对汽车行业的引领有目共睹，但每当网友吐槽起「新能源车设计十宗罪」时也发现，几乎一半以上都是特斯拉起的头儿。 比如大屏和无物理按键。当年特斯拉极简风座舱让中控大屏成为标配，但所有功能都深埋于菜单之中，车主甚至不得不在高速行驶中寻找隐藏功能，驾驶风险系数拉满。这种看似便利实则要命的设计之所以能被采纳，一个重要原因在于，取消物理按键将其统一进车机程序能够有效降低车辆制造成本。 ▲图源：特斯拉官微 既然全隐藏式门把手的禁用基本板上钉钉，不少车主已经开始转而呼吁取消其他鸡肋式设计，如无物理按键中控，以及不可开启式全景天幕。 全景天幕的风潮也由特斯拉开创。在特斯拉官网上，曾有关于全景天幕的描述——通过全景玻璃车顶，为用户打造更明亮、开阔的乘车体验，天空和星辰一览无余。 在车企设想中，玻璃车顶让你在看见诗和远方的同时，还能阻挡紫外线，保持车内凉爽。尽管更多车主对此吐槽：以为买了全景天幕每天可以看到蓝天白云，没想到全是灰尘和鸟屎。 「最大问题是烤脑袋，烤得懵懵的。」一名北京的蔚来ES6车主告诉我们，为了防晒，他自己又买了铝箔棉贴在玻璃内侧，每年入夏贴上，入秋取下来。前些日子去云南，他开了一辆蔚来ET5，当地晴天太晒，全景天幕又不可开启，「只要有太阳，那就是上刑。」 ▲社交平台上网友们分享用铝箔棉遮挡全景天幕的方案 亦有特斯拉 Model Y老车主吐槽，自己开了一段时间后，还是花1000多块钱到官网配齐了车顶、后车门等全套遮阳帘。特斯拉官网显示，目前Model Y 玻璃车顶遮阳帘售价860元。以至于不带全景天幕的标准版Model Y在北美发布后，网友们一片盛赞——这哪里是减配？分明是升级！ 02 鸡肋设计背后 隐藏着经济账 不管是隐藏式门把手还是全景天幕，所谓对科技和创新追求背后，其实也隐藏着车企的私心。许多被包装成「造福」用户的设计，深究后不难发现，更像是车企经过缜密测算后的取舍。 以全景天窗为例，虽然由来已久，却在新能源时代才得以发扬光大。首款配备天窗的汽车早在1932年就已诞生，当时饱受安全性和实用性诟病。直到1941年林肯Coupe车型推出了首款现代样式全景天窗，开始引领时尚潮流。此后几十年里，全景天窗一度是豪华和身份的象征。 ▲林肯大陆Coupe由标准型的林肯大陆改装而成 2012年，搭载全景天幕的特斯拉Model S登场，Model 3/Y等车型也相继配备了全景天幕。此后，不管是豪华车主还是10万元以下车主，都提前享受到了「天幕平权」。 原本遥不可及，象征稀缺、豪华的全景天窗为何到新能源车就成了标配？ 其中一个原因，是出于驾乘舒适度考量。通常新能源车底需要储存电池，导致车内纵向空间被压缩。全景天幕比金属车顶更薄，解决了电池组过厚对驾乘人员头部空间的影响。 其次便是成本和经济账。比起传统天窗，全景天幕不需要驱动、排水、传动等复杂结构，成本更低。以特斯拉为例，全景天幕采用高强度夹层玻璃，相较于传统钢材、铝材造价更低。曾有业内人士测算，传统天窗的成本通常在3000元到万元不等，而普通全景天幕平均成本仅需1500元左右。 车企节俭开支，用户体验势必要大打折扣。与传统天窗相比，全景天幕的两大弊端在于，既无法打开，也没有配备遮阳帘。 ▲社交网络上对全景天幕设计的集体吐槽 有不少新能源车主称，现在提车后第一件事就是下单全景天幕遮阳帘，甚至比手机支架更早下单。 有专业人士认为，对于车企来说，真正有效的手段就是增加隔热层，叠加诸如双层镀膜玻璃的不同材质。 只是在这一点上，追求极致投入产出比的车企注定很难共情用户。不信你看余承东，前脚在问界M5发布会上大谈很多车为了降低成本使用麦弗逊悬架，而M5用的双叉臂独立前悬，转头问界M7就用上了成本更低的麦弗逊悬架。在账本面前，打脸从来都不是回事。 03 犯错也是必然 尽管人们对汽车行业一系列反人性设计感到不解，但是拉长到更长的时间维度，这几乎是汽车工业史发展的必走弯路。 各大汽车品牌在不同时代，都有过类似境遇——因为错误定位和奇葩设计引发骂名和争议。每一代汽车的底盘和车身，都经过由繁到简的复杂迭代，所有经不住时间考验的设计，也都将相继退出历史舞台。 1970年福特推出的平拖（Pinto）车型，因油箱设计缺陷导致多起碰撞起火事故。起因是该车型将油箱置于后轴下方，追尾事故中油箱破裂爆炸。起初，福特也曾因赔偿成本考虑延迟召回改进，但在舆论和诉讼压力下，福特被迫召回所有问题车辆，「福特平托案」也成为有史以来最大的一场汽车赔偿案。 ▲Pinto车辆着火画面 1976年，阿斯顿·马丁甚至发布过一款楔形车型。彼时，阿斯顿·马丁面临财务危机，团队迫切希望通过一些创新来俘获新用户，但剑走偏锋的结果是，过于前卫的外形不但吓走了原有的目标客户，这次创意也成为这个英国豪华品牌史上的最大败笔。 ▲阿斯顿马丁Lagonda 可以说，几乎从汽车诞生之初，设计焦虑就伴随始终。 今年3月，「小米SU7事故门」让小米陷入成立15年来最大的信任危机，并由此引发了全民对于智驾系统安全性、电池可靠性等方面的全面审视。 不久前，理想i8与乘龙卡车的撞击实验也充满争议。尽管理想i8在与卡车对撞后A柱完好，气囊全开，但因卡车驾驶室分裂，乘龙怒斥其测试造假。一家新能源车企为了凸显自身设计，选择了「献祭」一家历史悠久的乘用品牌。对此，乘龙卡车回应，这是不正当竞争，呼吁行业健康发展。 如果说福特平拖时代人们主要纠结于汽车的物理设计漏洞，那么在汽车问世百年后的今天，想要追究新能源汽车软件、算法、智驾、电池等安全性缺陷，可能更为复杂且难以归因。 正如工信部的意见稿中所强调的：设计美学必须为安全底线让路。真正的科技感不应该通过对抗和风险才得以体现，让复杂的技术隐形于简单可靠的操作中，才是汽车工业发展的真正动力。 即便是传统车企，要在科技创新和用户体验中找到平衡，也需要持续探索。对于尚且稚嫩的新能源车企来说，此刻想要证明自己也变得更有挑战。

IT之家 10 月 10 日消息，科技媒体 Notebook Check 昨日（10 月 9 日）发布博文，报道称摩托罗拉最薄手机 Edge 70 已提前偷跑，相关规格参数和宣传物料已经被曝光。 IT之家援引博文介绍，Edge 70 手机平衡轻薄与续航，机身厚度为 6 毫米，重量控制在 170 克，内部集成 4800mAh 容量电池，支持 68W 有线快充和 15W 无线充电。 屏幕方面，摩托罗拉 Edge 70 配备了一块 6.67 英寸的 P-OLED 直屏，分辨率为 2712 x 1220，支持 120Hz 的高刷新率，前置摄像头则采用主流的居中挖孔设计，像素高达 5000 万。 影像方面，Edge 70 机身背面配备 3 个摄像头，其中 2 颗为 5000 万像素，支持 OIS 光学防抖技术，但电商平台并未显示其它规格。 在核心性能上，该机搭载了高通骁龙 7 Gen 4 处理器，这是一款定位中高端市场的快速芯片，能满足绝大多数应用和游戏的需求。泄露的型号配备了 12GB 的运行内存和 512GB 的机身存储空间，直接预装安卓 16 操作系统。