9月20日上午10:08，华为Mate XT非凡大师三折叠屏手机正式开售，在开始抢购后全部型号瞬间全部售罄，一机难求。 华为三折叠屏Mate XT有16GB+256GB、16GB+512GB、16GB+1TB三种配置，售价分别为19999元、21999元、23999元。 而从第三方回收价格看，基本都被热炒至8万元以上，有的甚至开价到10万元。 据报道，目前华为Mate XT的备货量有限，首批会优先给TOP368大客户供货，还有知情人士透露：“部分省份的TOP368客户也没分到货。” 对于华为Mate XT供货量不足，余承东在首批交付仪式现场表示：“短短几天时间，MateXT非凡大师有超过600万人预订，热销的程度远远超出我们的预期，所以我跟团队说要全力以赴、加班加点扩产能，让大家都能拿得到。” 同时由于华为Mate XT一机难求，部分华为线下门店在推已经降价了1500元的华为Mate X5大折叠手机。

日前，微信方面发布消息称，微信朋友圈可以发实况照片，选择实况照片，发表后将包含动态画面和声音，该功能正在 iOS 8.0.51 及以上版本逐步覆盖中。消息发布后，“微信实况”相关话题迅速被推送至热搜榜的榜首位置。不过，部分苹果用户表示并未被改功能灰度到，而安卓机主则一如既往地表示愤懑，“为什么我没有？” 实况照片（Live Photo）是苹果公司在2015年发布的iPhone 6s上发布的功能，实况照片记录的是拍照前后各1.5s的内容，用户点击苹果手机相机中右上角的实况照片按钮即可打开该功能，实况照片功能默认打开。实况照片这段3秒的内容是由一张 JPG 图片以及一个45帧MOV视频文件所组成，早在iPhone 6s之前，黑莓、诺基亚、HTC等手机厂商也推出过类似功能，只不过没有火起来。 早在微信之前，即刻、抖音、小红书、微博等App就已经开始支持实况照片，微信算是动作比较慢的App。 对于用户来说，微信朋友圈支持实况照片还是非常有意义的。实况照片是一种介乎于静态图片和视频之间的介质，它比静态照片更有氛围感，但比正常我们看到的短视频还要短，3秒的视频更有“朋友” 的氛围，一般用户不会想到去修饰或者精心编辑，它可能记录的是用户某个动作表情，或者是一片动态的风景，看着会很欢乐。 微信朋友圈如果大规模普及实况照片，朋友圈的用户体验想必也会上一个台阶。不过，微信这次最让人受不了的地方在于，朋友圈发实况照片仍处于灰度阶段，许多苹果用户也没被普及到，有网友发出了微信朋友圈发实况照片的技巧。 1.将微信更新到8.0.51版； 2.退出后台重新登录一下两下或者三下。 我试了两三次还未成功，只能看着其他已经成功体验过的人干瞪眼。 作为国内用户规模最大的App，微信的任何一次更新都会直接/间接让某些公司受益，那么这次微信朋友圈支持实况图片，谁才是最大赢家呢？答案是iPhone 16. 首先，微信支持实况照片会提升该功能的普及度。尽管苹果公司早在2015年就推出过实况照片，iPhone 6s更是被网友称为“钉子户神机”，即使到现在，依然有人在用iPhone 6s。可实况照片功能并未流行开来，很大程度上跟实况照片缺乏应用场景有关。 国内的苹果手机用户并不少，但主流用户还是华为、荣耀、一加、小米、vivo、OPPO等机主，iOS的实况照片推出后，其他手机厂商并未跟风，这就大大降低了实况照片的效用。以往，很常见的情况是，苹果推出什么功能，其他手机厂商立刻马上推出该功能，但实况照片是为数不多没有“跟风”苹果的功能点。 即刻、抖音、小红书、微博等App虽然也支持实况照片，可没有“全民”使用的情况下，实况照片还是属于小众功能，普及率就跟不上来。 如今，微信的加入，会大大提升实况照片的普及度，如果该功能逐渐风靡，华为、荣耀、一加、小米、vivo、OPPO等手机厂商肯定也会跟上来，实况照片最终就会变火。 其次，实况照片会消耗手机内存，从而加速用户换新手机概率。科技领域有一个非常有名的安迪比尔定律（Andy and Bill’s Law），即硬件提高的性能，很快被软件消耗掉。 比如智能手机，手机内存从最开始的2GB到现在的8GB、16GB，储存空间从16GB到如今的512GB乃至1TB，手机芯片从最开始的32nm制程工艺到现在的3nm制程工艺，手机的硬件各种升级迭代，但用户体验之后会发现，怎么还是会出现手机卡顿、内存不够等问题？ 这是因为硬件在更新，但软件为了更丰富、多元化的用户体验和用户娱乐，也会不断增加新的功能，这就导致软件也会不断变多、变繁杂。 2024年6月，“微信体积11年膨胀575倍”的话题曾被推上热搜，微信最初的安装包大小仅为457KB，如今已超过700MB。有网友曾梳理过2012-2022年主流App安装包体积变迁图发现，QQ2017年4月的安装包大小为38.5MB，2022年4月iOS版的安装包大小为841.5MB，淘宝2017年4月的安装包大小为74.9MB，2022年4月iOS版的安装包大小为463.9MB。其他如支付宝、微博、抖音等App，其安装包大小也比过去增加了数倍。 从上述数据来看，苹果、华为、荣耀、一加、小米等手机厂商虽然在不断提升其硬件端的水平，但微信、抖音、淘宝等头部App也会不断提升性能，去“消耗”硬件。智能手机提升的拍照摄像水平，匹配了用户在应用端的需求，现在连拍月亮都已经变得很轻松平常的事情，这就导致软件端照片、视频介质的泛滥，如今，AI的快速普及，更是让人人都能做出不错的短视频。 实况照片是一种全新的介质，它在朋友圈中的普及，会让微信的“内存”变得越来越大，以前用户可能认为64GB储存空间完全没问题，现在就会发现，哪怕512GB储存空间好像也也不够用，微信现在轻轻松松就能占用手机几十GB的储存空间。 据网友反映，实况照片所占用的内存是普通静态照片的2倍左右，也就是说，如果普通照片只有2MB左右，那么，同样拍摄一张实况照片就是4MB，朋友圈一次性要发布9张照片，差距就是18MB左右。 实况照片确实比较占手机内存，所以，即使手机换成256GB储存空间以后，我还是保持着将实况照片按钮长期关闭的习惯。 用户若习惯实况照片的存在，那么，光是手机内存方面的问题，用户也必然会想办法会去换新iPhone 16 Pro、iPhone 16 Pro Max，而且是这两款的最高版（1TB）。从这个角度来看，iPhone 16才是这次微信朋友圈能发实况图片的最大赢家。 苹果公司最近几年发布的新iPhone都被冠以“最平庸的一代iPhone”，这次iPhone 16依然没能逃脱这个称号。天风国际分析师郭明錤日前曾发布数据称，iPhone 16系列首周末预购销量约3700万台，对比去年同期的iPhone 15系列下降约12.7%。 硬件端的表现平庸，会让用户没有换新iPhone的欲望，但若是手机内存不够，或者是想长期体验实况照片的乐趣呢，是不是就该换新手机？

IT之家 9 月 20 日消息，苹果 iPhone 16 / Pro 系列手机今日迎来首销，四款型号起售价分别为 5999 元、6999 元、7999 元、9999 元（前三个 128GB 起，Pro Max 256GB 起）。 美国三大电信商之一的 T-Mobile 首席执行官迈克・西弗特（Mike Sievert）周三在接受 CNBC 采访时表示：苹果 iPhone 16 系列销量已经超越了去年 iPhone 15 的表现。 他表示，消费者正在购买 Pro 及 Max 版本，他们更愿意选择高端机型，而且购买率比去年更高。 一些分析师预测，iPhone 16 需求低于预期也许部分原因在于 AI 功能的延迟（IT之家注：苹果将于下月推出 Apple Intelligence 测试版），但据西弗特所说，iPhone 16 需求旺盛，尽管 AI 延迟可能会延长销售周期。他认为，由于这些功能的推迟，客户可能需要更长时间通过“口口相传”来分享他们对新产品的体验。

快科技9月20日消息，根据市场研究机构Counterpoint近日发布的报告，2024年第二季度，紫光展锐的全球智能手机芯片市场份额达到13%，成功追平苹果，成为全球第三大智能手机芯片供应商。 报告指出，紫光展锐的市场份额环比大幅增长了4个百分点，而苹果则环比下降了3个百分点。 紫光展锐5G芯片在海外已连续实现Nubia、LAVA、HMD、MOTO等一线品牌及当地市场主流品牌的规模出货，5G出海成果显著。 继去年展锐5G芯片进入欧洲、拉美、东南亚之后，今年上半年展锐5G芯进一步向印度、南亚等地区迈进。 此外vivo、小米在海外推出的最新终端均有展锐芯加持。 报告还显示，联发科与高通分别以32%和31%的份额依旧位居前二，但差距已经显著缩小，从上季度的14%缩小到1%。 华为海思的市场份额也在持续攀升，本季度已达4%。

凤凰网科技讯 9月20日，极氪7X大五座SUV正式上市，该车全系标配SiC碳化硅后电驱，单电机车型最大功率310千瓦，提供75千瓦时磷酸铁锂电池和100.01千瓦时三元锂电池，售22.99万元起。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1930/1656mm，轴距为2925mm。此外，新车还提供19与20英寸轮圈可选。车漆颜色方面，新车提供极昼白、极夜黑、星暮灰、曙光棕、涧石蓝、森野绿、云霞橙供用户选择。 双电机四驱车型前后电机最大功率分别为165千瓦和310千瓦，0-100公里/小时加速时间约为3.8秒，配备100.01千瓦时三元锂电池组，WLTC工况续航里程为705公里。 外观方面，极氪7X前脸配有蚌壳式前机舱盖，车侧提供隐藏式门把手，车尾配备贯穿式灯组，后包围装备高位扰流板和银色装饰件。 内饰方面，极氪7X中控台及座椅采用上深下浅的双色皮革材质包覆，座椅上使用千鸟格打孔设计，车内配备了长度为 4673 毫米的环绕式灯带，中控台上方设有葵花纹音响。 后驱智驾版：22.99万元；长续航后驱智驾版：24.99万元；长续航智驾版：26.99万元。

IT之家 9 月 20 日消息，昨天有一款型号为 24129PN74C 的小米新机通过了 3C 质量认证，@数码闲聊站 称其为小米 15，支持最高 90W 快充。 参考IT之家此前报道，小米 15（24129PN74C）以及小米 15 Pro 钛金属版（2410DPN6CC）已经通过无线电核准。除此之外，小米 15 Pro 还有一款型号为 24101PNB7C 的版本。 ▲ IT之家开箱：小米 14 手机黑色 现有爆料显示，vivo X200 系列、OPPO Find X8 系列、小米 15 系列、一加 13、iQOO13、真我 GT7 Pro，Redmi K80 系列等新机“基本上确定 10-11 月全部登场”，荣耀 Magic7 系列和华为新机暂定也 11 月发布。

原标题：苹果 iPhone 16 / Pro 系列线下发售概览：第五大道店上演灯光秀，多地未现排队长龙 IT之家 9 月 20 日消息，苹果第五大道 Apple Store 零售店为庆祝 iPhone 16 系列发售，在其标志性玻璃立方体上点亮了 Apple Intelligence 颜色灯光。 除了这个 Apple Intelligence 全新灯光之后，立方体上还贴有“iPhone 16”和“你好苹果智能”的贴纸。 这并非苹果首次改造第五大道门店以突出新产品。今年早些时候，苹果在立方体顶部放置了一个巨大的 Vision Pro，以推广该产品的发布。 尽管所有 iPhone 16 营销活动都展示了苹果智能功能，但这些 AI 特性要到下个月苹果发布 iOS 18.1 时才能使用，而且更高级的 Siri、Genmoji 和 Image Playgrounds 等功能仍将无法使用。 古尔曼在 X 平台邀请用户分享各地排队情况，IT之家查询 X 平台用户晒图，Apple Store 零售店门口排队的人数并不多。除了悉尼之外，美国第五大道、日本等国家和地区的排队人数都不多。 日本 悉尼 日本东京 美国第五大道 德国柏林 澳大利亚墨尔本

IT之家 9 月 20 日消息，据易车报道，曾在今年北京车展上亮相并开启盲订的启源 E07 将于 9 月 22 日开启预售。 IT之家注意到，全球首款基于 SDA 平台打造的智能变形汽车 —— 长安启源 E07 已于 7 月在长安汽车数智工厂正式下线亮相。据官方透露，启源 E07 预计 30 万元起售，将在年内完成上市。该车在不同使用场景下可以变身为不同形态：出游时变身为“SUV 形态”，通勤时变身为“轿跑形态”，装载时变身为“皮卡形态”。 长安启源 E07 车长 5045mm，宽 1996mm，高 1640/1665/1695mm，轴距达 3120mm。内饰方面，启源 E07 采用 15.4 英寸的向日葵屏、副驾 16:9 的高清娱乐屏，配备防眩光和反光的高清 AR-HUD 系统，搭载新一代 OS 操作系统。 智驾方面，长安启源 E07 标配 11 个摄像头，5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，2 个激光雷达，首发搭载了长安自主研发的高阶智能驾驶辅助系统。 动力方面，启源 E07 采用双电机四驱系统驱动，峰值功率 440kW、峰值扭矩 645Nm，百公里加速 4 秒级，支持 800V 高压快充和 CTV 电池技术，还配备了全铝合金材质的前双叉臂和后 H 臂结构的悬架系统和 R-EPS 转向系统，搭配 CDC 电磁减振系统以及空气弹簧。

IT之家 9 月 20 日消息，吉利银河今日宣布，银河 E5 纯电 SUV 上市 45 天交付破 20000 台，该车于 8 月 3 日上市，首发价 10.98 万元起。 IT之家获悉，吉利银河 E5 搭载新一代神盾短刀电池、Flyme Auto 车机系统，提供霞光红、晚樱粉、晨雾灰、天青绿、曙光白、流光银、午夜黑、极夜青配色。该车长宽高分别为 4615/1901/1670mm，轴距为 2750mm。 座舱方面，该车配备悬浮式中控屏 + 液晶仪表 + HUD 抬头显示，高配最多拥有 16 个扬声器（带头枕扬声器）。该车搭载国产首颗车规级 7nm 车机芯片龍鹰一号，搭配 Flyme Auto 车机系统，号称“车机和手机一样好用”。此外，银河 L7、L6 老车主将于 2025 年一季度通过 OTA 推送 Flyme Auto 8155 竖屏版。 该车电机最大功率 160kW，官方麋鹿测试车速 78km/h，零百加速时间为 6.9 秒。新车搭载新一代神盾短刀电池，提供 49.52kWh、60.22kWh 两种电池规格，对应续航里程分别为 440km、530km。

IT之家 9 月 20 日消息，在乐道 L60 上市发布会后，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成接受媒体采访。 当被问及蔚来是否会考虑推出增程车型时，李斌回复称，“增程和插混现在确实卖得比较好，我觉得很正常。从蔚来来说、从乐道来说的话，我们还是坚持（换电模式），什么时候特斯拉做增程了我们再讨论。如果做对比，想象一下，共享充电宝是更高效的，不用每个人都带着一个充电宝。（蔚来的）可换可升级，其实也是一种更高效的增程。” 李斌也表示，现在增程汽车增长要比纯电更猛，也能够理解小米、小鹏和华为等品牌做增程车型。 据IT之家今天早些时候报道，李斌在采访中还谈到了产能及近期“收购奥迪比利时工厂”相关传闻。他表示，“没有的事，我们没有接触奥迪。”他还开玩笑称，奥迪都养不起的工厂，蔚来更养不起。目前，乐道 L60 已经“爆单”，10 月份产能达到 5000 台，12 月份 1 万台，明年 1 月份至少 1.6 万台，明年 3 月份 2 万台。

IT之家 9 月 20 日消息，苹果 iPhone 16 / Pro 系列手机今日迎来首销，四款型号起售价分别为 5999 元、6999 元、7999 元、9999 元（前三个 128GB 起，Pro Max 256GB 起）。 IT之家汇总亮点如下： 全系升级 A18 / A18 Pro，A18 比上代 CPU 提升 30%，GPU 提升 40% ； 升级 6.3/6.9 英寸屏幕； 搭载骁龙 X70 / X75 基带，支持 Wi-Fi 7； 全系升级 45W PD 快充（待实测）； 全系支持相机控制按键，轻按对焦、重按拍摄、来回滑动切换各种模式与各种控制选项； 普通版升级 4800W 像素融合式主摄 + 1200W 像素超广角镜头； Pro 全系升级 12MP 5X 潜望长焦、48MP 超广角镜头； Pro 新增沙漠色钛金属版本，替代了上一代的蓝色钛金属版本；

Fast Reading ■蔚来第二品牌的首款车型乐道L60，将Model Y视为最大竞争对手。 ■乐道的销量，关系到蔚来是否能在血海竞争中游得更远、更快。 ■李斌预计，当单月交付量达到2万～3万辆，乐道品牌才能实现盈亏平衡。 作者丨洪章黎、王亚骏 在公司成立的第十个年头，蔚来向特斯拉递上了战书。 9月19日，蔚来第二品牌的首款车型乐道L60正式上市，这是一款中型家用纯电SUV。当晚，乐道公布了该车型两个版本的售价：标准版20.69万元（比Model Y便宜4.3万元），长续航版23.59万元。若采用BaaS电池租用服务，L60价格将低至14.99万元。这两个版本都将于9月28日开启全国交付。超长续航版因电池正在规划中，未公布售价。 8月中旬开始，乐道用户负责人庆华开着L60首辆量产车，进行了一场为期36天、长度2万公里、途径73个城市的直播实测。 在雪豹财经社抵达合肥的同一天，庆华也驾车回到合肥，李斌“出城60公里远迎”。 在发布会前的一次采访中，乐道总裁艾铁成直言，“（乐道L60）完全对标Model Y”。发布会当天，他又强调，“乐道L60在底层技术上已经超越了Model Y”。 李斌（左）和艾铁成 过去两年，国内想要对标Model Y的车型已经可以拉出一个长长的名单：小鹏G6、极氪7X、智己LS6、阿维塔07、岚图知音、智界R7…… 但面对围攻，Model Y的地位至今仍未被撼动。据国金证券测算，今年上半年，在20万～30万元的SUV市场（含燃油车），特斯拉凭借Model Y这一款车便拿下了23.8%的市占率，排名第一，超过第二名和第三名之和。 与Model Y和它的挑战者们相比，换电是乐道L60最大的差异点，李斌将它形容为“换电版Model Y”。目前，乐道可用的换电站已经达到了304座，到今年年底将提供超1000座换电站，至2025年底达到2500座以上。 乐道L60 雪豹财经社在现场看到，在持续两个多小时的产品宣讲中，主要是艾铁成在挑大梁，李斌没有直接上台“布道”。 与Model Y相比，乐道L60强调两个卖点：一是舒适性，二是省钱。 乐道认为，在家庭市场，舒适性是消费者购车抉择的重要考量因素。艾铁成在复盘造车过程时表示，他对团队的要求是“做大菜、做主菜”，专注于家庭用户的高频需求。比如，提升底盘的隔震率、配备智能舒适刹停系统。再比如，乐道L60的轴距比Model Y长了60mm，更长的轴距，意味着更宽敞的内部空间。 在广告海报上，一头鹿站在L60的后排空间 图源：乐道汽车官方 用艾铁成的话说，乐道L60从第一天起就在死磕电耗：它比Model Y轻了26公斤，前脸的主动式进气格栅和车尾的溜背式设计，均有利于降低风阻，每百公里耗电量比Model Y低0.4kW——足以让一盏25瓦的灯泡连续亮16小时。 在智驾技术路线上，乐道L60与特斯拉一样选择了纯视觉方案。不过，特斯拉FSD尚未进入国内，且开通需要额外支付6.4万元。 乐道L60面对的是一个年销量在300万辆以上的广阔市场。李斌希望它在今年剩下的4个多月里交付两万辆，中长期目标是实现15%的毛利率。当单月交付达到2万～3万辆，乐道品牌才能实现盈亏平衡。 乐道的销量关系到蔚来是否能在血海竞争中游得更远、更快。成立10年，蔚来已在高端纯电市场占有一席之地，它迫切需要一个售价比NIO更低的品牌，在一个更大的市场卖出更多的车。 高举低打是汽车公司的常见策略，即先推出高端车型，之后再推低价车型时市场更容易接受。特斯拉走的也是高举低打的路线。 早在3年前，蔚来便已付诸行动。在2021年8月的财报电话会上，李斌首次对外透露，正在筹划以新品牌进入更低的价格带。 李斌喜欢将造车比作一场马拉松，他为此准备了三张牌。NIO、乐道和萤火虫分别覆盖30万～80万元、20万～30万元，以及15万元以下的价格区间，形成对高中低端市场的全线布局。 理想与小鹏也在今年推出了售价更低的走量车型。8月底，小鹏推出了起售价不足12万元的MONA M03，理想在4月推出了起售价不到25万元的理想L6。 发布会次日上午，蔚来CEO李斌、乐道总裁艾铁成与媒体做了一场闭门分享，以下是对话节选（内容经摘编）： Q：目前对乐道的订单量满意吗？产能规划如何？ A：确实爆单了，订单服务器扩了5倍都卡。我们还在全力以赴增产。10月（生产）5000辆没问题，12月1万辆，明年1月1.6万辆、3月2万辆，都还可以保证。 Q：乐道门店网络的建设情况如何？ A：我们曾在同一天开了105家店，之后几乎每天都有新店开业，今年会超过200家。我们在中国市场会坚持直营，因为最重要的资产是用户关系，越近越短，就越好。 Q：6-8月，国内30万元以上的汽车市场规模有所下滑，蔚来是否感到了压力？今后是否主要指望乐道养家了？ A：今年确实30万元以上高端市场的占比在下降，消费环境有压力，很多品牌把价格降到了30万区间，把压力也带下来了，20万区间也有很多非常不错的电动车，所以30万以上和以下都有很大的压力。从这个角度来说，30万区间内，蔚来的份额能稳定住，价格稳定、毛利率提升，这是非常强的了。 乐道的价位在20万～30万，是一个精装大号Model Y，产品定位就是“阖家欢乐，持家有道”。乐道这个价格还是有毛利的，不是亏本卖车。乐道是蔚来公司第一款“每一个功能都评估过用户回报”的车，简单来说就是该给的都给了，用不到多余的都没浪费。 乐道和特斯拉相比，品牌低了两个量级，但产品力更强，而且同级车便宜4.3万元。这次定价，哪怕不考虑税费，单纯从车价来说，也要比RAV4、途观等同级别传统燃油车更划算。我们希望乐道L60成为中型燃油SUV最大的挑战者。 Q：乐道未来的产品规划是什么？乐道和萤火虫会做增程吗？ A：乐道计划每年出一款新车，明年会有一款中大型SUV，6到7座。增程式在中国确实有很高的增长，不过蔚来和乐道还是坚持做纯电。 Q：蔚来ES6和乐道L60的使用场景如何区分？ A：如果你是在问“蔚来和乐道二选一”的问题，二者功能配置各有不同，钱够就选蔚来。蔚来处于高端市场，乐道专为大众家庭市场打造，提供物超所值的服务，它们要在各自所在市场提供最好的服务。 乐道的销售团队已经卖了小一千辆蔚来。蔚来车主下定乐道的，仅占3%左右，大部分是增购，再买一辆家庭用车。其实公司内部想得没那么复杂，就像丰田和雷克萨斯、大众与奥迪，互相之间客群是分开的。 Q：乐道和蔚来共享换电资源，是否会对彼此产生干扰？ A：完全不用担心，蔚来换电站是分布式思维，网络越大体验越好。今后车越来越多，换电站网络也会越来越密、越来越大。 Q：乐道和萤火虫的出海战略是怎样的？会进入亚洲其他市场吗？ A：我们会积极筹备进入全球市场。从高端来说，90%的市场在中国和美欧，蔚来品牌进入另外10%市场的动力不大。乐道和萤火虫的潜在市场会更广，东南亚毫无疑问是非常重要的市场，会积极考虑。日本市场比较特殊，本土品牌占比90%以上，但是换电方式很有利于我们进入日本和韩国市场，所以我们会认真考虑。乐道和萤火虫品牌的成本比蔚来品牌低，会依托这两个品牌进入海外市场。 Q：如何看待国内汽车市场的内卷？ A：造车是一场泥泞路上的马拉松，过程中会有很多起起伏伏。现在进入了资格赛的最后阶段，竞争很激烈，但是我们不会内涵别人、猜忌别人。我们卷产品、卷服务，但是不会乱卷。我们以前犯了不少错误，但学到了很多，也有很多教训，今后会越来越好。

原标题：鸿蒙智行问界 M9 首次 OTA 升级华为 ADS 3.0：城区智驾领航辅助、离车泊入、循迹倒车等 IT之家 9 月 20 日消息，鸿蒙智行官方今日宣布，问界 M9 OTA 升级已开启大规模推送，升级 HUAWEI ADS 3.0。 IT之家附更新主要内容如下： 新增“凤舞九天”智能迎宾灯效：走近车辆时，可触发凤凰飞舞灯效 新增百万像素智慧大灯视频投影功能：实现户外 K 歌、观影等功能，无需外带投影设备（仅限问界 M9 Ultra） 新增小艺语音打开 / 关闭电动车门功能：可以让小艺打开和关闭主驾、副驾、左后、右后、全车车门，可说“暂停”来停止车门运动（仅支持配置电动门的车型、仅 P 档下可用、操作前会询问用户进行确认） 水晶旋钮新增可控制悬架高度及路面辅助模式：新增可控制悬架高度、路面辅助模式 新增智慧场景分享功能：支持用户自定义创建场景，组合车内座椅、空调、灯光、门窗、语音播报等多种设置；编排好的智慧场景还支持通过分享码与好友进行分享 QQ 音乐 HIMA 版上线 其他新增和优化： 新增小艺语音技能：折叠座椅、控制炫光提示灯语、打开感谢灯语、改氛围灯主题、打开远近光智能调节、控制驾驶模式。 增强语音指令范围：支持遮阳板、投影布、强行省电、空气清新、抬显、示宽光毯、安全带报警等说法，增加“放下、落下、降下、升起”等口语化表达。 优化语音导航体验：对历史地址识别能力加强。 优化语音打电话体验：等待时间缩短、模糊查询体验提升。 控制中心新增更多常用功能快捷操作 优化小憩模式的默认空调设置与自动关雨刮功能 优化导航和音乐流转体验 优化小憩模式进入电量阈值 优化预约充电去除限制条件 升级全新 HUAWEI ADS 3.0 的城区智驾领航辅助（City NCA）：不依赖高精地图，全国都能开（需购买 ADS 高阶包使用） AR-HUD 与 HUAWEI ADS 进一步深度融合：新增多项智驾场景的 AR 增强现实显示 新增路边启动智驾功能：无需手动驾驶车辆到车道中央区域，在路边停靠时可一键启动 NCA 智驾领航辅助（挂 D 档才能启动，P 档下不能启动） 新增离车泊入功能：无需拿出手机操控车辆，下车即走 泊车辅助新增自定义靠左 / 靠右功能 新增园区代客泊车辅助（AVP）功能：支持在配有出入栏口的园区露天停车场使用（需购买 ADS 高阶包） 新增循迹倒车功能 其他新增和优化： 前向防碰撞新增对斜穿行人、两轮车提前预判避免碰撞 侧向防碰撞新增支持跨虚线借道避障 后向防碰撞新增支持锥桶、水马常见障碍物 优化 NCA，支持借应急车道等避让 优化 NCA，支持识别风险场景智能调速 ADS App 新增智驾服务面板 优化 ADS App 行程总结页面，支持显示智驾详细内容 新增后向障碍物智能检测，防尾门碰撞提醒功能 新增车身动态控制 VDC2.0 功能：提前预判车辆接下来的运动轨迹，VDC 系统介入更及时，对车辆的干预动作也更轻微，车辆更平顺

作者 | 黄若曦 编辑 | 杨睿琪、刘毓坤 凤凰网科技讯 “中国的低空经济产业，一定要完全自主，一定要自己发展。要走新能源汽车的路，没有第二条路可走。所有借用别人的东西，将来都会出问题。” 9月19日，“凤凰羽丰·智领低空”首届低空经济创新引领大会在北京丰台举行。元和资本创始人张正喜分享了相关工作成果与行业经验。他强调，中国的低空经济没有捷径可走，所有东西都得自己干。也正因为如此，细分市场还有很多投资机会。 眼下，中国低空经济行业蓬勃热烈、如火如荼。张正喜强调，行业的发展应该是一件科学的事，需要理性、科学地用工匠精神去发展行业的每一个板块、每一个拼图。唯有如此，整个行业才能实现健康、可持续发展。 “各地政府在推动低空经济发展的过程中，一定要一体化推进，不要单点突破。单点突破很难有商业成功的机会。”作为科技领域早期投资专家，张正喜也对政府操盘低空经济模式做出了呼吁。他说，“先试点后推广”是中国经济发展的基本模式，低空经济也应沿用这样的模式。 对于时下大热的低空经济投资，张正喜也向同行发出了善意提醒。他解释，整机赛道目前已经很多了，新的创业公司建议大家审慎。如果还有投资机会，应该在关键零部件领域，比如飞控系统、动力系统、发动机制造等上下游方向。 据了解，首届低空经济创新引领大会以“凤凰羽丰 智领低空”为主题，由北京低空经济产业发展联盟和凤凰网共同主办。大会汇聚顶尖专家学者，通过深入交流前沿科学技术，探讨行业发展趋势，发布最新创新成果，共绘低空应用新图景。 以下为演讲全文： 谢谢主办方的邀请。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，我们以中央军委和国务院联合发布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》为时间节点，投资行业把去年叫做“低空经济元年”。 现在，低空经济行业是100%的热，很多人说120%的热，还有人说是130%的热。国家出台了大量支持和鼓励的文件，各地都在开低空经济发展大会，2024年中国几乎开遍了。我希望这个行业国家持续支持，行业发展的窗口期已经到了。但行业的发展还是一件科学的事，要理性、科学地用工匠精神去发展行业的每一个板块、每一个拼图，这样行业才能健康发展。这是我想跟大家分享的中心思想。 第一，我想说说“低空经济向我们走来”。元和资本是早期投资机构。投资的核心问题是找到优质资产，而每个行业里面，投前3-5名优质资产大概率能挣钱，投1-2名就能挣大钱，那么在低空经济投资标的这块，我们怎么遴选？北京有北京的优势，因为北京是高校最集中、技术最厉害、海归最多的城市。 另外我们需要判断投资的节点。对于早期资本来说，最佳投资节点就是商业需求刚性爆发的提前5年，判断这个节点很重要。根据元和资本投资科技项目的经验，科技产品的研发时间不会超过20年，平均为5到10年。而技术成果在实验室完成后，还需要实现工程化，把产品做出来；找到客户，平均下来也是5年时间。元和资本追踪低空经济发展的时间轴，认为低空经济的早期阶段，也就是概念提出和探索阶段是2010年-2020年；政策推动和快速发展阶段是2021年-2023年。成熟期会是什么时候？我判断是10年左右，所以是急不得的事情。 说到发展阶段，我们查了一些数据与大家分享：低空经济注册的创业公司是5.7万家，这5.7万家可以说都拿过投资，没有一个没拿过商业投资。其中5年之内注册的是2.1万家，10年之内注册的是3万多家，前者占比40%左右。这是低空经济创业公司的数量，还有一个是整机创业公司的数量，目前有将近4000家。总体来说，低空经济创业公司还是需要扎根在技术和经济领先的地方，比如北京、上海、深圳；第二梯队像杭州、南京、武汉、成都、西安这些地方。 低空经济行业目前的状态是，整个行业的创业公司已经很多了，新的创业公司建议大家审慎，如果还有投资机会，应在在关键零部件领域，比如飞控系统、动力系统、发动机制造。 我们下面要讲的是，低空经济是系统工程。飞行器，最核心的“明珠”是发动机。因此低空经济的“明珠”也是发动机。这是最难的一件事，谁来干这件事，也是最难的。现在低空经济整机很多，大家可以问问自己，用的是什么动力。如果是纯电的话，电池能量密度能够支持续航、载荷有多少，这个飞机将来能干什么；如果是混电，是什么结构，有什么优势……这都是需要我们深度思考的。 这里是我们梳理出来的一个时间轴，题目叫做“元和追踪低空经济”。2006年，大疆无人机成立，所以中国的低空经济，无人机不是今天的事，一点也不新鲜，大家不要头脑发热。一定要想到这是已经发展了十几年的产业，只是风口到了，政策推动的力量上来了，能更好地发展起来，速度会更快。感谢大疆无人机，中国大疆无人机是第一个吃螃蟹的消费级无人机。 邮政集团是中国物流国家队，这里最难的事是他们干的。一支北航的团队所研发的无人机被邮政相中希望用来送货，我说我给你们联系下去哪儿试飞。在甘肃地级市有个县，就可以试飞无人机。就这么飞了一年，模式都成熟了，他们想成立新的无人机创业公司。我说无人机公司太多了，别自己创新了。北航有一个已经创业8年公司，你们重组吧！后来谈得很开心，用重组的方式，帮一个已经创业8年的公司，插上了起飞的翅膀。这个重组公司的“翘体”构型的无人机，非常适合飞农村的“最后一公里”，因为是电动，不需要跑道，起降效率高完成农村的物流快递，振兴乡村，让农村的居民像城市一样感受现代物流，这是关键一环，也是行业的“最后一块拼图”。 2023年底，我们投了一个新公司叫安擎科技。这是一个做超视距飞控平台的公司，服务的对象是工业级、商业级飞行器。工业级飞行器，需要飞的是几百上千公里，需要全新的控制管理系统。所以无人机的物流，走到一定公里数后，控制管理系统的复杂度也将是指数级的升级，技术难度非常大。 安擎科技做的是电子围栏，做避让、超视距以及航线规划，是将来无人机公司的大数据平台，给民航提供数据支撑、数据管理。我们需要这样的公司，这是在2023年投的一家。 在2023年6月，我们办了一个元和创变者现代物流前瞻沙龙。我们有一个视角，现在中国已经实现了农村精准脱贫，这是中华民族的伟大创举。2021年，我国又提出了一个新的发展计划叫“乡村振兴”，就是把中国人的生活二元结构一元化，让农村也能享受城市生活的便利。那么最大的问题是什么？我们看到了物流的“最后一公里”问题，认为中国的物流市场，尤其在农村板块，需要实现由二维向三维的升级，这些都需要低空经济相关企业和技术的参与。 在这些过程中，我们投了很多做整机的、零部件的公司，还投了一家发动机公司。我们认为，中国的低空经济，一定要完全自主，一定是自己发展起来的。要走新能源汽车的路，没有第二条路可以走。所有借用别人的东西将来都会出问题，比如我们用载人机改造的货运飞机，经过发展，被美国视为威胁以后，他可以立刻切断你的供应链，这是非常简单的道理。所以大家一定要意识到，低空经济这件事一定没有捷径可走，所有东西都得自己干，都得从零开始。所以细分市场还会有很多投资机会。我们在这个过程中要做的是：做早期投资一定要有耐心；第二要有宏观判断；第三要陪伴创业公司一块成长。 第二，我想说说低空经济产业的发展路径。一个是低空基础设施；二是低空飞行器，整机制造；三是运营服务；四是服务保障。各地政府在推动低空经济发展的过程中，一定要一体化推进，不要单点突破，单点突破很难有商业成功的机会，因为低空经济这个市场是复杂的系统，这个系统是立体推进的系统，不管是地级市，还是省会城市，包括省也好、国家也好，中央有关部委都在做这样的工作。希望下面一级，省里面、地级市一定要注意立体推进。 中国经济发展模式是先试点后推广，这是基本模式，低空经济也应该走这样的模式，一定先在某个地方突破，再带动全域发展。我们投资的公司，就经常跟他们讲，一定要在北京卡位，一定要在深圳卡位，一定要在发展最快的地方卡位，如果卡不住就掉队了，想赶上来非常困难。所以我们希望在座的各位投资者，都争取在低空经济发展最快的地方先突破。 我今年跟来拜访的地方政府的朋友说过几个想法。做机场，做起降点，做航路规划，牵扯到规划部门、土地部门、交通部门，由创业公司干太难了。最好是地方政府干。这样的基础设施，我建议地方政府干、国企干。就像修高速公路，收完以后设个收费站收钱就完了，投资是稳的，回报也是稳的，就是周期长一点。 然后是我们的飞行器运营一定要给出市场化机制、市场化的方法。希望中国能有一个地级市，用两三年的时间，把样本打造出来。载人飞机、货运飞机，干线、支线还有末端服务管理，整个业态怎么飞，有整体推进也有市场化的成分，怎么运营，希望能有个模板。 飞行器的“心脏问题”是发动机问题。混动这件事大家一定要下功夫，这里很多飞行器公司，这件事情要想稳定地设计出来，能够长时间飞行，经过考验、拿到适航证，这个是关键问题。需要全行业，高校、大学、研究所、创业公司大家一块来努力，解决混动的技术问题，真正让无人飞行器安全无风险地长时间飞起来，为低空经济发展做出贡献。 混动发动机这件事，无人飞机前无古人，没有成熟的东西，完全要自主创新，这个难度极大。 第三，低空经济的核心竞争力，还是从投资视角谈谈我们的理解。商业发展非常简单，就四个字“降本增效”。你的飞机如果又好又便宜，就一定能跑出来。“我们就不怕卷”，这是新能源汽车行业最常说的一句话。我认为，要想把低空经济产业链打造成可以“卷”翻全世界的产业链，就要借用新能源汽车的经验还有高铁经验。有些关键的系统和核心部件我们必须坚定地创新。 与此同时，还要打开国门、开放性地干这件事。要吸收全世界一切有利于我们国家低空经济发展的文明成果，推动整个低空经济的发展和建设。 这个部分我想说，运营管理是价值挖掘的一个重要的点。我们现在讲低空经济，喜欢从产业链上下游往下讲。喜欢讲整机，原材料，零部件、运营、基础设施。我想要倒过来讲，任何行业的成熟和发展，一定是需求牵引，以终为始，所有低空经济的各个参与方，无论做整机的，做零部件的，做系统的，还是做基础设施的，一定要问自己，你的公司买单的是谁，你的服务对象是谁，你为谁服务。通用航空发展不起来，不是技术不行，是没有需求。需求牵引是投资核心，我们所有低空经济的任何一个环节，任何一个创新主体，任何一个创新点，任何一个想做商业公司的想法，一定要知道：东西做出来卖给谁，谁会买单，有多少人买单，市场规模边界在哪里、有多大。 我跟地方政府的朋友们交流过程中经常讲一句话，我建议引进低空经济企业，先思考一个问题：场景能不能放开，城市空域能不能放开。低空经济这件事一定是场景牵引，场景先放开。地方政府干这件事之前，一定要想想有没有办法跟主管部门打交道，争取先行先试，把这个市的空域放开。只要能放开，我相信低空经济的参与方都会去。 还有一个问题是物流牵扯到信息共享。我们现在物流是孤岛，顺丰、京东、四通一达，所有物流数据都在自己手里。我们要有一个物流的信息管理中心，谁来建我不知道，是商务部建国家的信息平台，还是怎么样，我其实也不清楚。但是破冰这件事情需要高层来解决，需要国家来解决。全国大市场的建设，信息孤岛的打破，全国信息平台建设是低空经济发展的核心要素，这件事一定要解决。 最后是安全的问题。现在我们在二维的交通上有一个车联网，很多科研机构，还有北航交通学院、交大、中科院很多院士团队在做陆海空智能网联。将来网联不是二维空间的网联，一定是陆海空三维。 在空中，安全是第一位的，安全又要靠技术保障。在安全和成本之间找到平衡，这是低空经济的智慧，也是行业的智慧，又便宜又能保障安全。这是一个复杂过程，需要全行业共同努力。需要政策牵头，行业推动，资本市场积极支持。这一定是漫长的过程，一定是耐心资本陪伴，要跟创业公司，跟整个市场和行业一块成长，打造运营有序的美好的蓝天。 第四，共建生态。繁星与你同在，是元和资本的简单介绍，我们专注在早期投资，投高校比较集中，投一些世界领先的项目，做成果转化。中国的低空经济需要行业每一个拼图共同努力，共同推动行业发展。希望低空经济的美好蓝天尽快到来，谢谢大家。

凤凰网科技讯 9月20日，近日，上海网信办发布的最新一批上海市生成式大模型备案通过名单中，喜马拉雅音频大模型与米哈游、阅文集团的筑梦岛等文本大模型共同通过了备案，成为全国首个通过网信办生成式人工智能服务的音频生成类大模型。 喜马拉雅音频大模型是全球首个第四代多情感演绎、超自然表达的音频生成大模型。该模型将会引领整个音频行业AIGC从第三代音频生成模型向第四代音频生成大模型的演化发展。 喜马拉雅音频模型是珠峰AI团队基于自研文本音频联合建模的LLM框架，在同一空间向量表征下实现音频与文本的联合建模训练。这种联合建模的方法充分赋予了音频生成任务以强大的语义信息，并充分利用它们之间的内在联系和互补信息，大幅度提高模型的性能和泛化能力，这也是第四代音频大模型超越上一代的核心技术突破。 在训练过程中，喜马拉雅珠峰AI首先将音频数据和文本数据分别进行预处理，将它们转化为适合模型输入的 token 形式，并将音频 token 和文本 token 映射到同一空间向量表征中，使得模型能够更好地理解和处理音频和文本之间的关系。整体训练流程包括预训练（Pretraining）、有监督微调（SFT）、领域有监督微调（Domain SFT）、说话人有监督微调（Speaker SFT）、强化学习（RL）几个主要流程。通过这几个流程的训练，使模型具备以下特点：（1）15s音色克隆能力和声音转换能力。（2）超拟人、多情感、对齐人类偏好的语音生成。（3）高可控风格和副语言能力。 喜马拉雅珠峰AI研发团队对训练好的模型进行评估，在长音频内容如有声小说的场景下，角色演绎风格的可控性、音素表现的稳定性、语流韵律停顿等的自然度上显著高于国内外第三代音频生成模型。 喜马拉雅音频大模型践行“产模结合”的范式，通过模型结合产业形成业务、数据、算法的正反馈循环。其在AIGC有声书、Chat对话式交互等业务场景上广泛使用，诸如最近爆火的有声书《我的阿勒泰》就是由喜马拉雅音频大模型生成的。喜马拉雅珠峰AI表示，音频大模型能力已经在珠峰AI官网上可以直接体验使用了，用户可以直接创作自己的音频内容。

IT之家 9 月 20 日消息，汽车媒体 carscoops 今天（9 月 20 日）发布博文，报道称大众汽车面临巨大的财务压力，可能会裁员将近 3 万人。 根据大众 2023 年披露的年度报告显示，仅在德国就有 298687 名员工，本次裁员规模数量之大，引发很多媒体和外界的关注，而裁员背后是失业员工面临的新就业挑战。 大众汽车随后回应质疑了 3 万这个数字，不过该公司发言人表示：“有一点是明确的：大众汽车必须降低其德国生产基地的成本。”她拒绝透露有多少工作岗位岌岌可危，但指出未来将进一步讨论。 汽车媒体 Manager Magazin 曝料本次裁员中，研发部门可能会受到巨大冲击。IT之家援引消息源透露，研发部门的员工将从目前的约 13000 人减少约 4000 至 6000 人。 报道还称，该公司希望在未来五年内减少 100 亿欧元（IT之家备注：当前约 788.39 亿元人民币）的投资。

自动播放 凤凰网科技讯（作者/李信臻） 9月20日，iPhone16系列开售，从昨晚开始百万网红博主“杨长顺维修家”对iPhone 16 Pro进行拆解直播。打开包装后用显微镜发现，手机的摄像头内有少量灰尘，产地显示是在国内。博主称CPU变厚很多，但没有标注具体的型号，运行内存应该大了不少，芯片放在了卡槽下面的位置。博主拆机电池部分的时候电池漏液并发生发烫的现象，随后马上进行了处理。

IT之家 9 月 20 日消息，今天下午，五菱旗下全新“大空间五座纯电车”五菱缤果 SUV 五座版正式上市，新车提供 330km、401km、510km 三种不同配置，官方指导价分别为 7.58 万元、8.48 万元、9.58 万元。同时，新车还上线了“缤纷 5 重礼”，包括全系赠送 3M 太阳膜、交流充电桩等。 缤纷焕新礼：置换补贴至高 22000 元，包含至高 2000 元 / 台置换补贴，还可叠加享受国家以旧换新补贴至高 20000 元（2024 年 12 月 31 日前）； 缤纷金融礼：24 期 0 利息、至高 2000 元 / 台金融贴息； 缤纷电感礼：首任非营运车主三电终身质保； 缤纷出行礼：全系赠送 3M 太阳膜（不含安装）； 缤纷补能礼：赠送交流充电桩（不含安装）。 IT之家汇总新车主要信息如下： 五菱缤果 SUV 五座版提供奶咖白、琉璃红、风暴灰、极光绿四款车色，采用悬浮式分色车顶，外饰运用大倾角风挡、风刃式前保气帘、15 英寸铝合金破风轮毂、反翘尾翼等细节设计优化 13% 的整车风阻，官方称可提升 20km 续航里程。 该车内饰提供空境绿、暖沙白两款配色方案，主驾座椅支持电动 6 向调节，后排座椅可 4/6 分独立放倒并配备独立头枕。 参数方面，该车长 4090mm * 宽 1720mm * 高 1575mm，轴距 2610mm，拥有 882mm 二排座间距，将后排座椅整体放倒后可得 1450L 后备箱空间。 该车采用了 75kW 高效能三合一水冷扁线电机，最大扭矩高达 180N・m，0-50km/h 加速时间为 3.7 秒，百公里电耗 10.1kWh，全系支持直流充电桩、交流充电桩和家用插座 3 种充电模式组合，直流快充 SOC 从 30%-80% 需要约 30-35 分钟。 五菱缤果 SUV 五座版配备了神炼电池，采用五环高强钢车身结构，整车高强钢占比 74.8%，并有 22 处采用抗拉强度超 1500Mpa 的高强度热成型钢。此外，新车全系标配 4 个安全气囊、ESC 电子车辆稳定系统、Autohold 自动驻车系统、倒车雷达等实用安全配置。

IT之家 9 月 20 日消息，奇瑞宣布旗下星途瑶光 C-DM 电四驱 SUV 车型将于 9 月 26 日正式上市，该车定位为“四擎四驱超混 SUV”，提供两种不同配置，现已开启预售，价格为 20.98 万元起，IT之家整理如下。 超长续航 Pro 四驱：20.98 万元 超长续航 Max 四驱：22.58 万元 该车配备了全新的“X”型战翼前脸，同时还拥有低风阻轮毂和双层尾翼，零百加速时间为 4.26 秒，使用飞鱼底盘 2.0，拥有铝合金 H 臂多连杆后悬架、CDC 可变阻尼电磁悬挂、博世 DP-EPS 双小齿轮转向系统。 智能化方面，该车标配“L2.9”高阶智驾，可实现自动超车变道、智能巡航速度控制、限速识别及自动上下匝道切换高速等操作，且支持车机、手机、语音控制自主代客泊车。 规格方面，该车长宽高为 4781x1920x1671 毫米，轴距 2815 毫米；搭载号称“行业唯一”的四擎四驱系统，包含可同时驱动的第五代混动专用发动机、双驱电机 P2+P2.5、三合一后桥 P4 电机，还具备前轴 0-90%、后轴 10-100% 的扭矩分配，支持 0.4 秒无感切换。 该车具备 200km 纯电续航、1400km 综合续航，百公里电耗及亏电油耗分别为 22.5kWh 和 6.6L；综合功率 455kW，综合扭矩 920 牛・米。