快科技1月19日消息，今日，荣耀Magic8 RSR保时捷设计正式发布，售价7999元起。 现在这款新品已经来到我们评测室，下面为大家带来图赏。 新机提供月光石、板岩灰两款配色，我们手上的是月光石版本。 荣耀Magic8 RSR 保时捷设计延续保时捷经典流光飞线设计风格，背盖采用超微晶纳米陶瓷，兼具8.5级莫氏硬度与A0级镜面抛光，触感温润如玉。 其配备一块6.71英寸1.5K LTPO等深四曲屏，分辨率为2808 x 1256，拥有6000nits峰值亮度，支持3D人脸识别与3D超声波指纹识别。支持IP68、IP69及IP69K满级防尘防水。 搭载第五代骁龙8至尊版芯片，内置7200mAh大电池，支持120W有线快充和80W无线快充。 采用第二代自研卫星芯片+双卫星荣耀鸿燕通信，支持天通与北斗双卫星链路，支持天通全向增强寻呼，北斗图片语音发送。 影像上，荣耀Magic8 RSR 保时捷设计搭载5000万超夜神主摄与2亿超夜神长焦，还有行业领先的AiMAGE防抖引擎，长焦手持3秒不糊片。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：随心

快科技1月20日消息，神舟二十号飞船返回舱日前在东风着陆场成功着陆，返回舱外观总体正常、舱内下行物品状态良好，标志着此次返回任务圆满成功。 此前因舷窗出现贯穿性裂纹引发的关注，其维修处置细节及飞船舷窗的重要性也随之公布。 据悉，神舟二十号返回舱舷窗采用三层复合玻璃结构，最外层为防热窗，负责抵御返回大气层时超1000℃的高温烧蚀。 任务期间，该层玻璃被发现出现贯穿性裂纹，中国载人航天工程团队评估认为，这将对返回安全构成潜在威胁，遂决策调整任务计划。 中国航天科技集团专家邵立民表示，返回舱需保持光滑气动外形，无法进行舱外“打补丁”维修，因此确定从舱内实施加固。 2025年11月25日，神舟二十二号飞船应急发射，将专用舷窗裂纹处置装置运送上行，为维修提供设备支持。 神舟二十号航天员在舱内完成处置装置安装，有效提升返回过程中的舷窗防热与密封能力，最终保障返回舱带伤安全着陆。 中国航天科技集团明确后续两大改进方向： 一是加强舷窗结构强度，使其能“硬扛”空间碎片撞击； 二是升级空间碎片监测能力，对大、中等碎片通过规避应对，对小碎片则依靠舷窗自身结构强度抵御，进一步提升飞船在太空环境中的安全性。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：建嘉

IT之家 1 月 19 日消息，汽车博主 Sawyer Merritt 今天在 X 平台发文，分享自己在美国芝加哥拍到的特斯拉 Cybercab 无人驾驶出租车。 从博主拍到的照片可以看到，这台 Cybercab 虽然看起来相当脏，但其车尾摄像头区域却明显比车身其他部位干净得多，而且后备箱上还能看到水渍痕迹，表明这款自动驾驶出租车很可能配备了后摄自动清洗装置。 值得注意的是，许多特斯拉车主多年来一直强烈要求加入自动清洁后摄，毕竟后摄被遮挡会直接影响 360 影像以及 FSD 辅助驾驶的表现，多雨、多雪的地区更是这样。 同时这次目击也引发外界猜测：特斯拉是否会为 Cybercab 的其他摄像头配备类似清洁装置。毕竟这款车没有方向盘、油门 / 刹车踏板，完全是为自动驾驶而设计，加入多重可视性保障系统也显得合情合理。 IT之家注：特斯拉 Cybercab 发布于 2024 年，概念设计装有两扇蝴蝶门和一个用于装载货物的掀背车开口，已在去年开启路面测试。

快科技1月20日消息，REDMI Turbo 5系列已经确认本月发布，预计是下周登场，这次新增了定位更高的Turbo 5 Max机型。 小米创始人雷军发文称：“Turbo 5 Max的实力，强得有点离谱。” Turbo 5 Max首发迄今最大小米金沙江电池，实现了9000mAh超大容量，拥有894Wh/L小米史上最大能量密度。 据介绍，在五大媒体续航实测中，Turbo 5 Max以9000mAh的电池，媲美10000mAh机型的续航。 REDMI还将在今天9点开启2026全网首个“测到死”式续航实测活动，针对2.5K当机型正面PK。 除了续航之外，Turbo 5 Max的性能也非常强劲，全球首发联发科天玑9500s芯片，目标成为2.5K档满血性能旗舰。 该芯片由REDMI和联发科技联合定义，拥有3nm先进工艺、第二代全大核领先架构、29M的CPU缓存+系统缓存、晶体管总规模接近300亿。 REDMI表示，天玑9500s出色的芯片级软件调校能力结合全新一代狂暴引擎，可显著提高主流游戏表现。 Turbo 5 Max在重载场景的大型3D回合制游戏900P高清画质+60帧下，可实现30分钟59.5fps极近满帧的表现，创2.5K档新高，甚至越级胜出4000元档性能旗舰。

霸占热搜一周的“死了么”，意外点燃了一股APP开发热潮。从起初的千万估值到如今的上亿估值，财富自由的故事刺激着每一个创业者的神经，越来越多的人试图从这股热潮中淘得一桶金。 “死了么”走红带动APP开发热潮 蓝鲸记者了解到，近期多家软件开发工作室接到大量用户定制需求，希望能开发类似“死了么”模式的轻量化应用。 值得注意的是，当前“死了么”相关功能应用已趋于饱和，记者统计发现，市面上至少有6款功能相近的替代应用，因此需求方向也开始向“生活化”的场景拓展，衍生出如“食了么、戒了么、跑了么、读了么”等更多创意的应用形态。 “最近接到好多咨询，都是问能不能做「XX了么」这种APP的。”一家软件开发工作室的负责人告诉蓝鲸记者，“听到别人开发一个APP可能就花一千多块钱，成功后估值到1个亿，很多人都心动，都想搭上这波热度，觉得这是个发财的机会。” “其中有不少是之前完全没有开发经验的小白，他们仅仅是带着一个简单的想法或创意，就来找我们做定制开发。”一位资深开发者向蓝鲸记者分析道：“从技术角度来看，这类APP的门槛其实很低。本质上就是把生活中的一个小痛点，用打卡、记录这类简单功能包装起来。真正的难点在于创意，尤其是名字，能不能像死了么一样形成话题。” APP从开发到上架 传统定制收费4000元起 蓝鲸记者以客户身份咨询了多家软件开发商，发现此类功能相对单一的APP，从需求确认到上架应用商店整套服务的报价普遍在4000元至6000元之间。 记者了解到，定制一款APP的完整流程通常可划分为四个阶段： 第一阶段，需求沟通与确认。开发者会与客户明确产品功能逻辑、目标平台（iOS/Android）、开发周期与核心解决场景等关键事项。 第二阶段，UI设计与功能开发。在需求确认后，团队会完成交互与视觉设计，随后进入技术开发，同步搭建系统架构、实现前后端功能。 第三阶段，测试与调试。开发完成后进入多轮内部测试，针对功能、兼容性与稳定性进行校验与问题修复。 第四阶段，部署上架与交付。应用通过测试后，将正式部署上线，开发者通常会协助客户完成应用商店的上架流程，并在项目结束时交付完整的源代码。 针对网络上关于“1000多元就能开发一款APP”的说法，多位业内人士表达了不同看法：“实际开发成本肯定不止这个数，真正从做完到上架一般要4000多，开发时间最少需要两周。这还只是比较简单的应用。” “有些低价套餐只是做出一个能安装的包，但要在应用商店正式上架，还需要处理证书、签名、隐私政策合规等一系列复杂工作，这些隐形成本往往被忽视。”一位独立开发者解释道。 AI工具大幅降低创业门槛 记者实测，“手搓”一个APP仅需10分钟 在传统开发模式之外，一场由AI驱动的应用生成革命正悄然发生。 记者注意到，社交媒体上涌现出大量利用AI工具生成APP的教程。在AI时代只需一个指令，代码即可自动生成，零基础的小白也能做出属于自己的APP。 蓝鲸记者实测了多款AI编程工具，以市面上较热门的Trae为例，用户只需在指令框中输入需求，如“你是一名资深程序员，请为我开发一款名为吃了么的APP，核心功能是提醒用户按时完成一日三餐”。 输入后，AI不仅能够理解指令意图，还可自动优化、补全描述细节，随后一键生成可运行的功能代码。 在记者实测中，从指令输入到代码生成，创建一款具备“三餐提醒+打卡”功能的轻量应用，全程仅需不到10分钟。 一位资深开发者告诉蓝鲸记者，AI编程工具大大降低了APP开发的技术门槛，无需编程基础，普通用户也能成为开发者。不过目前AI生成的内容相对简单模板化，难以实现复杂业务逻辑，代码的准确性也存在一定问题，后期维护和更新仍需人工介入。 可以看到的是，AI这种“10分钟手搓APP”的能力，正颠覆着行业传统认知。“死了么”的走红或许只是昙花一现，但它带动了一波开发热潮，在AI时代，技术平权正在大幅降低开发门槛，让越来越多普通人涌入创业的大潮之中。

快科技1月20日消息，一位小鹏车主在社交平台发文称，自己在夜间开车时，突然遇到一人闯红灯，在自己还没看到对方的情况下，小鹏的AEB就主动介入刹停，挽救了一个家庭。 车主公布的行车记录仪显示，当时已是夜间11点，外面还有浓厚的雾气，视线较差。 在进入前方路口实线区域时，车速在70km/h左右，信号灯为绿灯，车辆处于NGP辅助驾驶状态。 车主称，由于前车挡住视野了，闯红灯的行人属于视野盲区，在他还没看到路口黑衣人的情况下，车辆检测到有人闯红灯，迅速减速并开启双闪警示灯提醒后方车辆，最终在路口停下，避免撞上闯红灯行人。 车主对小鹏表示感谢，因为AEB及时介入、刹停，挽救了一个家庭。 事实上，当前不少新能源车型，都配备有AEB、AES等主动安全功能，除了能够主动刹停外，还能够紧急主动变道避障。 并且，因为人眼在夜间、雾天等环境下有很大的局限性，此类配备主动安全功能的车辆，能够很好地弥足人眼观察路况的不足，提升行驶安全性。

出品 | 虎嗅汽车组 作者 | 魏微 头图 | 视觉中国 当“斩杀线”从游戏术语演变为描述经济脆弱性的热词，它精准捕捉了一种临界状态——个体或组织因资源、信用耗尽，陷入系统性崩溃的风险。 在汽车出海的复杂战场上，这样一击致命的“斩杀”机制同样存在。 近日，泰国财政部宣布计划起诉哪吒汽车泰国子公司“NETA Auto Thailand”，追讨其自2022年起累计获得的20亿泰铢（约合4亿元人民币）电动汽车购车补贴，对这家正处在破产重整关键阶段的中国新势力而言，这无异雪上加霜。 值得关注的是，哪吒汽车在泰国的遭遇，并非源于惨烈的市场肉搏，而是因母公司“残血”失能，触发了东道国产业政策的高压红线。 本期车圈脉动VOL.19，我们聚焦哪吒汽车的20亿泰债困局，并试图解析该事件对其他当地中国车企的影响。 从市场黑马到被政府追债 哪吒汽车在泰国市场一度展现出黑马势头。 2022年进入泰国市场后，哪吒与当地企业BGAC合作生产，初期投放NETA X（哪吒X）和NETA AYA（哪吒V）两款车型，精准契合当地消费者需求。 2024年3月哪吒汽车泰国工厂开启试生产，图片源自哪吒汽车原CEO张勇社交媒体 据当地媒体数据，哪吒汽车2024年在泰国纯电动新能源汽车市场的占有率一度冲至国际品牌第二，全年占有率达到11.4%。 哪吒汽车的品质在当地收获不少好评，甚至成为许多当地消费者的首款电动车。据虎嗅汽车从熟悉哪吒汽车人士了解，在业务停摆前，哪吒汽车在泰国快速积累了超过2万名用户。 繁荣的表象下，危机已潜伏。 根据泰国EV 3.0政策要求，哪吒汽车2025年本地生产目标为19000辆，然而受母公司经营危机拖累，截至2025年6月，其实际产量仅约4000辆，目标达成率不足25%，远未满足本地化生产承诺。 在2025年6月，哪吒汽车泰国子公司就因未能履行在泰国的生产承诺，失去了获得泰国政府EV3.0补贴的资格。 而这背后，正是国内母公司合众新能源正在“失血”。2025年合众新能源深陷财务危机，国内员工围堵上海总部向创始人方运舟讨薪的场景，成为公司资金链断裂的公开写照，随后公司正式进入破产重整程序。 受此影响，哪吒在泰国的经销商渠道急剧萎缩。据外媒报道，2025年7月时，哪吒汽车的泰国经销商数量已从60多家锐减到约20家。售后保障能力大幅下滑。 “（这件事）主要对部分哪吒车主有影响，涉及到他们车辆的保养、维修和二手车残值，其他的影响不大。”知情人士对虎嗅汽车表示。 另据当地媒体报道，哪吒泰国的中方管理层曾尝试以12亿—20亿泰铢的估值，将公司整体出售给泰资企业，但潜在投资者因品牌风险过高、持续经营能力存疑，最终放弃交易。 因此，在多次要求哪吒退还补贴未果后，泰国财政部于2026年1月宣布将启动诉讼，追讨全部20亿泰铢补贴，并计划冻结、扣押哪吒在泰资产（包括银行账户），通过法院强制执行退款。此次诉讼对象直接指向哪吒汽车在泰法人实体，不过泰国财政部尚未明确提起诉讼的具体时间表。 在相关消息爆出后，虎嗅汽车尝试联系哪吒汽车原泰国公司相关负责人，但截至发稿未获回应。 目前，哪吒汽车母公司的重整工作正进入关键阶段。 合众新能源重整已进入关键阶段，图片源自合众新能源管理人公众号 2025年9月，合众新能源管理人对外披露，破产重整程序唯一合格意向投资人完成报名，该主体已提交完整材料并缴纳5000万元保证金，进入方案谈判阶段。尽管有多家媒体将该意向投资方指向山子高科。然而，山子高科官方后续多次表示“还未最终确定”、“需以管理人公布为准”。截至目前，合众新能源管理人，以及受理该案的嘉兴中院也尚未发布最终裁定。 若重整顺利落地，或为哪吒泰国业务带来转机。“哪吒在泰国依旧有不错的用户基础，很多用户都希望哪吒能恢复正常。如果新的投资人能继续运营下去的话，一定会好起来的。”上述知情人士表示。 哪吒汽车让泰国紧急补bug 为推动电动汽车产业发展、实现2030年新能源汽车占比30%的目标，泰国政府自2022年起实施“EV 3.0”补贴计划，核心逻辑是明确的“以市场换产业”——通过政策红利吸引海外车企落地，推动本地制造与供应链升级。 该计划的补贴政策有明确门槛：针对售价不超过200万泰铢的纯电动乘用车，单车最高补贴15万泰铢（约合3万元人民币），同时配套免征进口关税等优惠。 但享受补贴的前提是严苛的生产配比要求：海外车企自2024年起需遵循1:1的进口与本地生产比例；若2025年才启动本地生产，该比例则上调至1:1.5。 政策红利下，中国车企纷纷布局泰国市场。截至2025年6月，比亚迪、广汽埃安、长安汽车、奇瑞汽车、上汽名爵、长城汽车等7家中国车企已在泰建厂，累计产能规划超60万辆，成为泰国新能源市场的核心力量。 也正是在2025年6月，哪吒汽车泰国子公司在当地的补贴资格被叫停后，泰国财政部紧急要求国家电动汽车政策委员会修改相关规定。财政部提议新增规则，要求电动汽车制造商每两个月提交一份补偿生产计划，若企业未能遵守，政府有权暂停补贴发放。 这也意味着，泰国电动汽车市场的政策也正在向更精细化管理的方向调整。对此，另有业内人士对虎嗅汽车表示：“哪吒汽车的事是个例，对其他车企影响不大，只要兑现投资承诺，‘填上坑’就行。” 咨询公司安永-博智隆的报告显示，印度尼西亚、马来西亚、泰国、新加坡等东南亚地区的电动汽车市场将迎来爆发式增长，预计到2035年，这些市场的电动汽车销售总额将从2021年的20亿美元增至800亿至1000亿美元，潜力巨大。而中国产品在泰国电动汽车市场的占比已高达75%，成为当地市场的绝对主力。 中汽协数据也印证了中国汽车出海的上升势头：2025年中国汽车出口量达到709.8万辆，同比增长21.1%；2026年预计将进一步增至740万辆。

【环球时报特约记者 武彦】经过了长达近12小时的漫长移动，即将执行“阿尔忒弥斯2”号载人绕月任务的美国“猎户座”飞船与“太空发射系统”火箭组合体终于18日运抵发射塔架。不过多家美媒注意到，这并不意味着它很快就能发射。在正式点火之前，该组合体还将进行复杂的测试任务，具体发射时间还有很多变数。 美国《国家地理》杂志网站18日称，“阿尔忒弥斯2”号由“猎户座”载人飞船和“太空发射系统”重型火箭组成，整个系统高约98米，重约1500吨。自去年10月飞船与火箭的组合体组装完成以来，它一直停放在美国国家航空航天局（NASA）航天器装配大楼（VAB）的3号高架厂房内。为了执行发射任务，它需要被运送到4.2英里外的发射塔架上。执行这项任务的是号称“地球上最重自驱车辆”的“履带式运输车2”号，它的自身重量高达3000吨，负重能力超过8000吨。“履带式运输车2”号的历史可以追溯到上世纪“阿波罗”登月时代，为了确保它能够胜任运载新时代载人飞船和登月火箭组合体的重任，NASA工程师近年又对其进行了全面升级改造。 报道称，飞船火箭组合体以非常缓慢的速度移动，仅驶出航天器装配大楼的大门就耗时超过30分钟。此后它以约每小时1英里的速度缓慢向发射台靠拢，多家美媒进行了全程直播。在抵达发射塔架前，它还面临一个特殊挑战——前往发射塔架的最后一程需要攀爬一段倾斜的斜坡。当“履带式运输车2”号开始缓慢爬坡时，由电脑控制的调平装置确保了飞船火箭组合体始终保持稳定，整个移动过程耗时近12小时。 “阿尔忒弥斯2”号任务使用的“猎户座”飞船和“太空发射系统”均是首次执行载人任务，因此NASA对它们的检查也非常严格。根据NASA官方网站介绍，当飞船火箭组合体在发射塔架就位后，工程师立即开始对其进行集成、测试和一系列发射演练。其中最关键的环节之一是所谓“湿式彩排”，火箭将严格按照发射流程，加注超过70万加仑的低温液氧和液氢推进剂，并完成模拟倒计时。报道提到，NASA可能会要求进行多次“湿式彩排”，例如“阿尔忒弥斯1”号任务就进行了4次“湿式彩排”才最终完成。如果有必要，还会将飞船火箭组合体送回航天器装配大楼重新进行改装。 在完成这些测试和最终评估后，NASA任务团队将确定发射日期。考虑火箭和飞船的性能要求、任务的精确轨道以及其他因素，“阿尔忒弥斯2”号的发射窗口大约每4周开放一周。每个窗口期大约会有4到5次发射机会，其中最快将在2月6日开启。届时3名美国宇航员和1名加拿大宇航员将搭乘“猎户座”飞船进行为期约10天的绕月飞行，测试相关系统和硬件。

快科技1月20日消息，全新阿维塔12已经申报，近日，该车实车首次亮相。 新车设计和现款基本保持一致，沿用了经典的LED灯组设计，同时将远近光灯组融入在前包围两侧，原创性和辨识度在当前可谓是独一份。 所不同的是，新车的激光雷达升级为车顶瞭望式，跟随了主流方案，从造型看，或将搭载华为最新最先进的520线，在分辨率和探测距离上都将有大幅提升。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1999/1470(1460)mm，轴距为3020mm，定位中大型轿车。 侧面保持了大溜背式样式，提供20英寸与21英寸多种造型的轮圈可选，前翼子板两侧分别配备一个固态激光雷达，而车门把手变为了半隐藏式的设计，并首次在B柱设计增加“乾崑智驾ADS”标识。 车尾部分，新车依旧采用封闭式后窗设计，并搭配可电动升降的隐藏式后扰流板，尾灯组为单条幅样式，同样延续了现款方案，内凹式牌照框镶嵌在掀背式的后备厢上，后包围采用了与车身不同色的设计，运动气息浓烈。 动力部分，参考申报信息可知，新车提供三种方案，其中增程版采用1.5T增程器+后置双电机，其中发动机最大功率115千瓦，单个电机峰值功率均为200千瓦，匹配52.01kWh的磷酸铁锂蓄电池组，WLTC工况下续航里程为261公里 纯电动版本有两种布局，一种为后置双电机后驱，驱动电机峰值功率均为251千瓦；此外还提供三电机版，在后置双电机基础上增加了一台210千瓦的前置电机，系统最大功率712千瓦（969马力）。

允中 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI 就在刚刚，人形机器人赛道投下了一颗“开源炸弹”。 1月15日，萝博派对（Roboparty）正式在官方GitHub仓库放出了大招—— 将其双足人形机器人 “萝博头原型机（Roboto_Original）”全栈、完整开源，并同步启动全球开发者共创计划。 核心指标相当硬核： 这款机器人跑步速度可达3m/s，是目前全球范围内技术成熟度领先的全开源人形机器人。 这不只是扔出几行代码，而是连同硬件结构图、EBOM物料清单、供应商名单、AMP运控算法，甚至连“避坑指南”式的Know-how知识库都一股脑全掏了出来。 目标就是为了实现“可复现、可二开、可验证”的开源。 这种对“全栈”的执着，或许源于团队骨子里的工程基因。这支成立于2025年2月、核心团队来自哈尔滨工业大学的具身新势力，野心并不止于发布一款原型机。 萝博派对希望把“从0到跑”做成行业共享的具身Infra底座—— 即把路径标准化、把经验工具化、把验证流程公开化，推动行业把时间用在真正的场景与能力突破上。 全栈开源，直击人形机器人开发痛点 人形机器人真正的门槛，往往不在某一个算法点，而是体现在从设计、装配到标定、训练，再到验证与迭代这一整条系统工程链路的协同效率上。 行业长期存在着三大核心痛点： 闭源导致开发壁垒高； 设计规范缺失； 架构标准不统一。 基于此，萝博派对以“可复现、可二开、可验证”为目标，正式发布双足人形机器人“萝博头原型机”的全栈开源方案，并同步推出“动手学人形机器人问题清单”Know-how共创文档，旨在推动行业经验从“各自积累”走向“公开共享”。 在硬件层面，萝博头原型机公开了1.2m身高、30kg重量级本体的全套结构图纸，覆盖关节排布、线束收束方案以及金属结构件选型标准等关键设计细节。 同时，项目同步开放关节模组核心参数、选型指南与拆机报告，并提供国内优质供应商清单，配套完整EBOM物料清单与SOP组装流程，从采购、装配到复现路径形成闭环，显著降低硬件研发与复刻门槛。 在软件与控制层面，项目开放了底层控制全量代码，涵盖模仿运动、感知运动与导航运动三大核心模块，并支持SMPL-X人体模型适配，使开发者能够直接复用海量人体动捕数据，减少新任务开发中的微调成本，提升能力迁移效率，缓解传统控制方案在泛化性与工程落地上的不足。 同时，萝博头原型机同步开源拟人步态的AMP运控算法代码，为步态自然度与运动稳定性的进一步迭代，提供了可直接复用的技术基础。 在工程化落地层面，萝博派对将研发过程中形成的sim2real gap弥补方案、样机测试矩阵与调试经验总结系统化公开。 并同步沉淀关键避坑要点与流程规范，帮助开发者与合作团队减少重复试错、提升调试效率，让“跑起来”不再依赖隐性经验，而是形成一套可以被复现、被验证、被持续迭代的工程流程。 与此同时，萝博派对长期建设并持续维护“动手学人形机器人问题清单”共创知识库，覆盖行业发展、硬件研发、软件研发与生产制造等关键环节，旨在将行业讨论从“表演型炫技”拉回“实用落地”。 具体来看，该知识库主张人形机器人优先解决行走稳定性、抗摔性等基础能力，并围绕尺寸、重量、散热、成本等量产关键问题展开共建。 以“全员编辑、按紧急度排序”的开放机制，将单一团队的经验沉淀升级为“全行业共建的落地指南”，推动行业从“各自试错”走向“协同突破”。 核心突破：性能与步态双达标 萝博头原型机的关键优势，在于“硬件性能”与“控制体验”的同步提升。 在运动能力上，原型机跑步速度达到3m/s级别，跻身全球全开源人形机器人第一梯队，回应了行业长期存在的“开源性能滞后于闭源”的刻板印象。 为支撑高速与稳定运行，硬件端采用类车规级本体结构与高刚性金属材料，提升力传递效率与整体结构稳定性； 同时通过模块化关节模组实现更高的扭矩密度与更快的动态响应，为跑步与复杂动作提供可靠的执行基础。 在控制体验上，萝博头原型机搭载拟人步态的AMP运控算法，作为其核心控制能力底座。 该算法基于数据驱动范式，并深度适配Behavior Foundation Model（BFM）预训练框架，通过学习人体动捕数据，使机器人的行走与跑步更贴近人类生物力学特征，在提升动作自然度的同时兼顾稳定性表现，能够在复杂路况中保持更可靠的姿态控制。 同时，这一范式显著降低新步态与新任务的微调成本，使步态扩展从“重研发”转向“可迁移、可复用”的工程流程。 对开发者而言，这意味着在不额外承担高昂研发投入的前提下，即可获得兼具高性能与自然步态的人形机器人参考方案，并在此基础上更高效地进行二次开发与场景适配，加速具身能力向真实应用落地。 生态共建：以开源推动协同创新 此次开源是萝博派对推进人形机器人行业协同生态建设的关键一步。 在开发者生态层面，团队已搭建面向行业的技术交流与共创网络，吸引了上市公司技术负责人、高校科研人员及创业公司核心成员等专业群体加入，从而形成更高效率的技术交流与资源共享平台，持续推动经验沉淀与问题协作解决。 在商业与产业层面，该项目已获得经纬创投、小米战投、光源资本等机构的千万美元种子轮融资。 萝博派对认为，这不仅是对团队技术路线与工程能力的认可，更是对“具身智能Infra化”路径的验证—— 通过开源与标准化，把开发所需的关键链路沉淀为可复用的基础设施，让行业将更多精力投入到真实场景与能力创新之中。 萝博派对团队表示，当硬件不再成为门槛、算法不再是黑盒，具身智能才能真正进入“千行百业”的应用阶段，形成规模化的产业价值。 我们的目标是让具身智能的开发成本降低80%。 除开源共创外，萝博派对也为产业伙伴提供JDM（联合定义制造）设计与联合开发，加速从参考样机到工程化交付的全流程，覆盖结构/电气/控制集成、BOM与供应链、试产与测试矩阵等关键工作。 目前，全球开发者可通过官方渠道获取核心资源与参与共创。萝博头原型机开源仓库也已在GitHub上线，作为从硬件到软件的汇总入口，后续将保持持续更新。 同时，团队长期维护“动手学人形机器人问题清单”Know-how文档，鼓励开发者通过社区参与编辑、提交行业痛点与复现经验，共同建设可持续迭代的落地知识库。 未来，萝博派对将持续基于社区反馈优化技术方案，推动行业从“各自为战”走向“协同共赢”，并欢迎全球开发者加入共创，探索人形机器人技术在真实场景中的实用化落地路径。 萝博派对GitHub： https://github.com/Roboparty/roboto_origin “动手学人形机器人问题清单”Know-how文档： roboparty.com/roboto_origin/doc Gitee： https://gitee.com/roboparty/roboto_origin *本文系量子位获授权刊载，观点仅为原作者所有。 一键三连「点赞」「转发」「小心心」 欢迎在评论区留下你的想法！ — 完 — 🌟 点亮星标 🌟 科技前沿进展每日见

凤凰网科技讯 1月16日，贾国龙昨日宣布西贝将大规模关店，今日罗永浩在社交媒体发布长文回应，在长文中，罗永浩不仅复盘了自身创业经历，更从食品工业、企业社会责任及公关策略三个维度，对当前的餐饮行业争议进行了犀利点评。 罗永浩指出，国内预制菜行业存在严重的结构性偏差。他强调，发达国家预制菜多流向快餐与C端市场，而国内部分餐饮企业却将预制菜在正式餐厅中冒充“现做饭菜”，甚至动用“锅气香精”等科技手段掩盖真相。他特别提到，有媒体曾报道相关企业在海外门店坚持不使用预制菜，这种“双标”行为本质上并非为了行业效率，而是用“微波炉操作师”和“料理包加热师”取代受过专业训练的厨师，背离了国家发展预制菜工业旨在提升卫生与健康的初衷。 对于具体的争议细节，罗永浩表现出客观与犀利并存的态度。他坦言冷冻西兰花因成本较高，相关企业确实在某种程度上被“冤枉”，但除此之外的大部分预制菜问题并非抹黑。他透露，在争议爆发初期，相关企业公关曾私下寻求“高抬贵手”，他两次主动停止发声也是源于对方内部已出现“认知失调”和“当众自残”的混乱状况。他更直言，此次事件若换作他人揭露，恐怕早已面临类似“谭秦东”式的人身安全风险，自己介入是“老天借手”让问题爆发。 在谈及企业家责任时，罗永浩以锤子科技为例进行对比。他表示，锤子科技的倒闭完全归咎于自己和团队的失误，与外界“被黑”无关。反观此次事件，他批评部分老一辈企业家“与真实世界脱节”，活在自己的宇宙里。他认为，拥有上万名员工的企业家不应发表“生意不做也要打官司”这类情绪化言论，这种胡来的代价最终可能由员工承担。 以下为罗永浩发文全文：

快科技1月16日消息，今天，抖音发布了关于加强治理摆拍演绎类视频的公告。 公告中称，剧情演绎类视频一直是短视频创作中的常见手段，也涌现出很多优质创作者和内容。 但一段时间以来，部分创作者大量创作具有误导性的摆拍演绎剧情类视频而不主动声明，甚至编造“帮助弱势群体”等剧情，利用公众的同情心不当牟利。 抖音指出，摆拍演绎问题之所以需要被系统治理，并不只是因为不够真实，而在于当剧情编排披着真实记录的外衣，被反复用于制造情绪对立、引导群体站队时，它会削弱用户对信息环境的信任，放大性别、阶层等对立情绪，破坏平台真实美好的内容生态。 早在2023年，抖音就推出了演绎类作品的新规，要求创作者在发布剧情演绎类作品主动声明。 现在，抖音加大力度，对涉嫌煽动对立情绪、群体冲突、传播虚假信息等问题的剧情演绎类违规视频进行处置。 在处置环节，若视频未标注，且被识别为摆拍演绎，会分类处理： 若仅为轻度娱乐、搞笑类，平台将对其进行标注； 若涉及煽动群体对立、价值观冲突、情绪操控等高风险议题，平台不仅将进行标注，还会限制其传播，对于情节恶劣者，还将对发布账号进行处罚，最高为永久封禁。 同时，平台还将加强对历史存量视频的核查，对与被处置内容类似的视频进行清理，并定期公示案例。

哈萨比斯 凤凰网科技讯 北京时间1月16日，据CNBC报道，谷歌旗下AI公司DeepMind CEO德米斯·哈萨比斯(Demis Hassabis)在接受采访时表示，中国的AI模型可能仅比美国和西方的模型落后“几个月”。 哈萨比斯的这一评估与那些认为中国AI仍远远落后的观点相悖。DeepMind是全球领先的AI实验室，也是谷歌Gemini助手背后的关键驱动力。 他在CNBC周五新推出的播客节目《科技速览》(The Tech Download)中表示，中国AI模型与美国及西方技术能力的差距“可能比我们一两年前预想的要小”。 “也许他们现在仅落后几个月而已。”哈萨比斯称。 大约一年前，DeepSeek推出的大模型轰动了硅谷。这款模型不仅性能强劲，而且使用的芯片技术不如美国同类产品先进，但成本却更低。 尽管DeepSeek后来也发布了新模型，最初的冲击力已逐渐消退，但阿里巴巴等中国科技巨头以及月之暗面、智谱AI等创业公司也相继推出了性能强大的模型。 除了哈萨比斯外，其他科技领袖也对中国AI取得的进展给予肯定。英伟达CEO黄仁勋(Jensen Huang)去年曾表示，美国在AI竞赛中的“领先优势并不明显”。 “中国在能源领域遥遥领先于我们，我们在芯片技术方面大幅领先，他们在基础设施、AI模型方面也几乎与我们齐平。”黄仁勋称。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 1 月 16 日消息，国家知识产权局中国商标网显示，特斯拉有限公司于 2025 年 12 月 9 日申请注册两枚“特斯拉智能”商标，注册号分别为 89056746 和 89056741，国际分类为科学仪器、网站服务，当前商标状态均为等待实质审查。 商标图示 IT之家注意到，特斯拉在去年 8 月时悄悄上线《特斯拉车机语音助手使用条款》，其中提到特斯拉车机语音助手将接入火山引擎提供的 Doubao 大模型（云雀大模型）和 DeepSeek Chat。不过官方至今未公布相应 AI 助手的具体上线时间。

IT之家 1 月 16 日消息，智谱 1 月 14 日宣布联合华为开源新一代图像生成模型 GLM-Image，模型基于昇腾 Atlas 800T A2 设备和昇思 MindSpore AI 框架完成从数据到训练的全流程，是首个在国产芯片上完成全程训练的 SOTA 多模态模型。 开源不到 24 小时，GLM-Image 即登顶全球 AI 开源社区 Hugging Face Trending 榜第一。这也是首次完全依托国产芯片训练的国产模型在国际舞台上取得榜首身位。 智谱表示，GLM-Image 项目的最终目标就是全流程创新，是 GLM 团队面向以 Nano Banana Pro 为代表的新一代「认知型生成」技术范式的一次探索。 从架构上看，不同于开源常用的 LDM 方案，GLM-Image 采用了「自回归 + 扩散解码器」混合架构，并在基本对齐主流方案的基础上验证了新架构在知识密集型场景下生成的优越性。 从训练基础上看，GLM-Image 实现了基于昇腾 Atlas 800T A2 设备和昇思 MindSpore AI 框架的全流程训练及推理适配，实际训练性能足以达到相应计算设备的汇报性能上限，验证了在国产算力上训练出 SOTA 模型的可行性。 从性能表现上看，GLM-Image 在 CVTG-2K（复杂视觉文本生成）和 LongText-Bench（长文本渲染）榜单获得开源第一，能够读懂指令，写对文字，尤其擅长汉字生成任务，可广泛应用于海报、PPT、科普图等知识密集型场景。

Grok 凤凰网科技讯 北京时间1月16日，据彭博社报道，日本也加入了调查埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下社交媒体X的国家行列。此前，X上的AI聊天机器人Grok未经同意生成真人性化图像，并在X上传播，引发多国调查。 日本经济安全大臣小野田纪美(Kimi Onoda)周五在例行记者会上称，内阁府已要求X加强防护措施，并遏制Grok生成经篡改的性化图像。她还表示，日本官员已向X提交了书面质询，要求其说明采取了哪些措施防止生成深度伪造以及其他侵犯个人隐私、知识产权和肖像使用控制权的图像。 “若情况无改善，包括法律手段在内的所有可能性都将被纳入考量。若其他平台出现类似问题，我们也将采取行动。”小野田纪美表示。她还兼任AI战略担当大臣。 小野田纪美指出，“人们仍能生成此类图像，这是一个问题”。她暗示，日本可能会要求该聊天机器人开发方采取进一步措施。但她也补充说，问题并不在于AI本身，政府需要研究不同的方法来应对真正的症结。“如果有一把刀放在那里，你是用它来烹饪还是伤人？”她反问道。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

最近半年，小红书经历了多轮调整，涉及几乎所有一级部门，其中电商业务的调整尤其剧烈，如今架构调整基本完成，小红书电商开始探索新方向。 01 新的管理架构 2025 年 8 月，小红书将商业化与交易部门合并为大商业板块，官方表述「公司 COO 柯南担任总负责人，和 CMO 之恒共同组成领导班子」。 经过数月的磨合，如今已经形成了新的管理体系，具体如下： 电商的三个主要运营负责人——萧何（负责服装类）、青延（负责美妆类）、麦昆（负责家居百货）向之恒直接汇报，之恒向柯南汇报； 电商产品负责人莱昂（B 端产品）、小茂（C 端产品），大商业板块技术负责人风笛也向柯南汇报 电商之外，小红书技术负责人凯奇、社区 Live 组负责人云帆也向柯南汇报。 简言之，产品与技术基建跳过中间层级，直接向柯南汇报。这显示出小红书对底层设施和产品逻辑的高度重视，意在保持顶层战略与执行的一致性。 具体的电商垂类运营（服装、美妆、家居）被封装在之恒这一层级之下。这种结构将繁杂的日常类目管理工作打包，由之恒统一吞吐，从而释放柯南的精力去处理更跨界的业务。 另据了解，截至 2025 年双十一结束，小红书电商 GMV 达到 1200 亿，其中「双十一」贡献 180 亿。在这 1200 亿中，服装类依然是绝对多数，贡献近 700 亿，家居百货类 GMV 约为 200 亿。 考虑到年底往往是消费旺季，而小红书也开始大量发放优惠券来吸引消费者，推测小红书全年 GMV 在 1400 亿左右。 「2024 年小红书 GMV 大约 800 亿，为 2025 年定下的目标是 GMV 翻倍。」此前有知情人士表示。 02 电商是小红书的次卧 这是两年来小红书电商部门最大的变动。 据报道，小红书于 2023 年 8 月份，将交易部门提升为一级部门，并由柯南亲自担任负责人。 那时小红书正发力「买手电商」，这在内部被称为「小红书电商 1.0」，之后的「店播」称为「2.0」，如今正处在 3.0 的时期。 不过，小红书内部人士跟我说，这个阶段小红书似乎有些迷茫。 2025 年上半年，小红书先后上线「红猫计划」和「红京计划」，重新开放与阿里和京东的外链合作，不仅外部对此感到惊讶，小红书内部也有不少人怀疑小红书对电商的投入度是否会有所降低。 在 618 的动员会上，柯南亲自出面稳定军心，她说她知道现在很多人在怀疑小红书对于电商的决心，担心这场仗是不是会继续打下去，她保证小红书依然会持续投入，毕竟「你们也要看看，电商到底是谁在带」。 在第三季度的一次内部会议上，小红书 CEO 星矢也出面为电商业务背书，他称电商为「小红书的次卧」。 这一比喻与小红书 APP 产品的变化有关。在会议前不久，「市集」成为小红书 APP 一级入口，位置位于主界面 「 首页 」 的右侧，代替了原来的「热门」——这原本用来承载小红书的视频类内容。 这个位置也被叫做「第二 TAB」，所以星矢会用「次卧」来做形容。他也补充，未来不会再有动摇，电商会一直都放在这里，小红书也会持续投入。 03 不再纠结调性问题 人事变更之外，小红书也在探索新的电商增长路径。 柯南去年年底的 OKR 有关电商的部分说，需要在这个双月里，找到「小红书电商的新共识」，相关部门也正在从头理顺小红书电商到底要怎么做。 任何电商经营要需要解决两个基础问题：供给在哪里、消费者在哪里。 对于小红书而言，第二个问题相对容易。已经超过 3.5 亿月活的社区便拥有大量潜在的消费者，需要做的是用运营和产品手段去激活他们，今年小红书也做了大量诸如「评论区挂链接」等产品改进，来让消费者的购买更加方便。 第一个问题困难一些。 2025 年，小红书电商业务的任务依然是「差异化供给」。这是一条合理的路径，如董洁所卖的货品，也都是「高审美」、「有格调」，这也是差异化的子集。 不过，在经历淘宝、京东、拼多多和抖音电商等数轮扫描后，中国能上网的成规模的差异化供给所剩无几，而小红书也很难持续去复制董洁，何况即便其他平台也能迅速跟进相同的策略，挤压小红书的空间。 先前，小红书评价某个商家案例是否能打造成对外的标杆，很重要的评估标准是「够不够小红书」，不过在 2025 年下半年之后，这一标准有所松动。有员工告诉我，不少先前并不能达到小红书审美的「厂货」，因为卖得好，增长快，也出现在了对外传播的 PPT 里。 04 从源头好物到会员电商 「厂货」符合小红书在 2025 年定下的重要方向之一：源头好物。 星矢、柯南等小红书高管曾于去年夏天考察广东、浙江的工厂和商家，之后柯南在考察之后的总结里说，她发现世界的好东西都是中国生产的，但太多东西没有渠道接触到消费者，那么小红书有没有可能做成这样的平台，把源头好物带给消费者？ 围绕「源头好物」，小红书开始了数轮探索。 原小红书电商运营负责人银时如今负责源头好物这一业务的探索。他先前是电商直播负责人，并推动了董洁、章小蕙的直播，之后电商业务扩大，他于 2024 年中负责行业商家组。 不仅银时在负责这一业务的探索，其他电商相关业务也相应调整了方向。如小红书市集产品的目标之一，便是能让消费者低价买到优质的便宜好东西，进而建立小红书「低价优质」的信任心智。 不过，电商运营的指标依然主要与 GMV 相关，这意味着他们的工作还会倾向于与能产出更高 GMV 的大牌合作，而不是去费力与工厂谈「好物」的合作。而银时负责的项目也在 12 月份中止。 目前「源头好物」新的探索方向是会员电商。 这一项目由小茂负责，他于 2022 年中加入小红书，最初负责 AI 创作应用 Trik 这一产品。2025 年，小茂转岗至交易部，成为 C 端产品负责人，推动了「市集」项目的上线。 据了解，小红书的「会员电商」可能作为「市集」的子版块，提供市面上独一无二的货物。依照前期规划，最初将从食品类目切入，并于春节前后首先面向一小部分用户开放内测。 「会员电商」暂定于春节前后开放内测。 先前，小红书电商的发展，会在社区调性与商业发展之间寻找一条平衡的道路。如今，随着「发展第一」成为小红书的信条，小红书电商也不再纠结与犹豫。 不过，通缩时代电商竞争的残酷，依然是小红书需要扎根下来面对并解决的问题，毕竟，它已经过了拿「潜力」讲故事的时期了。

IT之家 1 月 16 日消息，美团 LongCat 团队今日正式发布并开源 LongCat-Flash-Thinking-2601。 据美团介绍，作为 LongCat-Flash-Thinking 模型的升级版，LongCat-Flash-Thinking-2601 在智能体搜索、工具调用、工具交互推理等核心评测基准上均达到开源模型 SOTA 水平。 美团表示，该模型尤其在工具调用上表现出卓越的泛化能力，在依赖工具调用的随机复杂任务中性能超越了 Claude，可大幅度降低真实场景下新工具的适配训练成本；同时它是首个完整开源并支持在线免费体验「重思考模式」的模型，同时启动 8 个大脑飞速运转，确保思考周全、决策可靠。 得益于全新升级的「重思考」模式，遇到高难度问题时，模型会把思考过程拆成并行思考和总结归纳两步来做： 并行思考阶段，模型会同时独立梳理出好几条推理路径，就跟人面对难题时会琢磨不同解法一个道理，还会特意保证思路的多样性，生怕漏掉最优解； 总结归纳阶段，对多条路径进行梳理、优化与合成，并将优化结果重新输入，形成闭环迭代推理，推动思考持续深化。 除此之外，我们还专门设计了额外的强化学习环节，针对性打磨模型的总结归纳能力，让 LongCat-Flash-Thinking-2601 真正实现“想清楚再行动”。 美团表示，经过全面严谨的评估显示，LongCat-Flash-Thinking-2601 模型在编程、数学推理、智能体工具调用、智能体搜索维度表现全面领先： 编程能力：LongCat-Flash-Thinking-2601 在 LCB 评测中取得 82.8 分，OIBench EN 评测获 47.7 分，成绩处于同类模型第一梯队，展现出扎实的代码基础能力。 数学推理能力：在开启重思考模式后表现突出，LongCat-Flash-Thinking-2601 在 AIME-25 评测中获 100.0 分（满分），IMO-AnswerBench 中以 86.8 分达到当前 SOTA。 智能体工具调用能力：在 τ²-Bench 评测中拿到 88.2 分，VitaBench 评测中获得 29.3 分，均获得开源 SOTA 水平，在多领域工具调用场景下表现优异，适配实际应用需求。 智能体搜索能力：在 BrowseComp 任务中取得 73.1 分（全模型最优），RW Search 评测获 79.5 分，LongCat-Flash-Thinking-2601 具备强劲的信息检索与场景适配能力，达到开源领先水平。 同时，为了更好的测试智能体模型的泛化能力，美团还提出了一种全新的评测方法 —— 通过构建一套自动化任务合成流程，支持用户基于给定关键词，为任意场景随机生成复杂任务。每个生成的任务都配备了对应的工具集与可执行环境。 由于这类环境中的工具配置具有高度随机性，美团通过评估模型在该类环境中的性能表现，来衡量其泛化能力。实验结果表明，LongCat-Flash-Thinking-2601 在绝大多数任务中保持领先性能，印证了其在智能体场景下强大的泛化能力。 IT之家附官方开源地址： GitHub：https://github.com/meituan-longcat/LongCat-Flash-Thinking-2601 Hugging Face：https://huggingface.co/meituan-longcat/LongCat-Flash-Thinking-2601 ModelScope：https://www.modelscope.cn/models/meituan-longcat/LongCat-Flash-Thinking-2601 API 开放平台：https://longcat.chat/platform/usage 官网：https://longcat.ai

OpenAI参与了脑机接口初创公司Merge Labs的种子轮融资。这轮融资总额达到2.52亿美元，该公司估值8.5亿美元。 OpenAI是这轮融资的最大投资方，而且奥特曼还以个人身份担任联合创始人。 其他投资者包括私募股权公司贝恩资本，以及全球最大游戏发行平台Steam的联合创始人G胖（Gabe Newell）。值得一提的是，G胖本人也创立过一家脑科学公司Starfish Neuroscience。 这个数字在脑机接口领域并不常见。据行业数据统计公司PitchBook的数据，在目前已知的脑科学公司中，只有马斯克的Neuralink曾在单轮融资中筹得比这更多的资金。 要理解这笔巨额投资背后的逻辑，需要先了解Merge Labs的创始团队构成。 01 Merge Labs的创始团队是一个融合了硅谷商业智慧与学术界科研实力的独特组合。 在商业部分，联合创始人除了奥特曼，还包括亚历克斯·布拉尼亚（Alex Blania）和桑德罗·赫尔比希（Sandro Herbig）。 布拉尼亚是Tools for Humanity的首席执行官，这家公司开发了引发争议的虹膜扫描项目Worldcoin。赫尔比希则是该公司的产品与工程负责人。 而在科学端，联合创始人米哈伊尔·沙皮罗（Mikhail Shapiro）是加州理工学院的化学与医学工程教授，在非侵入式神经成像技术领域颇有建树。他的研究重点是利用超声波与大脑交互，而不是传统的开颅手术。 最后两位联合创始人，泰森·阿弗拉洛（Tyson Aflalo）和萨默尔·诺曼（Sumner Norman）则是Forest Neurotech的联合创始人，这是一家位于洛杉矶的非营利研究组织，成立于2023年。 诺曼在加州理工学院获得神经工程博士学位，期间与沙皮罗密切合作。阿弗拉洛曾担任加州理工学院T&C Chen脑机接口中心的执行主任，在植入式脑机接口临床研究方面有着丰富经验。 Forest Neurotech在某种程度上可以说是Merge Labs的前身。 这家非营利组织过去几年一直在研究基于超声波的脑机接口技术，而Merge Labs正是从Forest剥离出来的商业化实体。 虽然这种从非营利研究组织到商业公司的转变，在生物科技领域并不罕见，但能够在种子轮就获得这么大额投资的，属实只有Merge Labds一家。 Merge Labs的技术路线与目前主流的脑机接口公司有着本质区别。 人类大脑有数百亿个神经元，每时每刻都在通过电信号交流。主流的脑机接口是用电极直接记录这些电信号，但这需要把电极放进大脑里，意味着必须开颅手术。 公司明确表示，他们不打算开发那种需要将电极植入大脑的设备。 相反，他们想要以非电极的方式，通过分子与神经元连接，利用超声波等具有深层穿透能力的方式来发送和接收信息。 这听起来有些抽象，但核心思路其实并不复杂。 Merge Labs想做的是通过基因疗法改变某些脑细胞的特性，让它们能够响应超声波。然后用一个植入头骨但不需要穿透脑组织的超声波设备，来检测和调制这些细胞的活动。 沙皮罗在最近的一次演讲中解释说，向细胞中引入基因要比在脑组织中植入电极容易得多。开发与大脑和身体其他部位神经元交互的方式，要做到比现有技术更少侵入性。 这种方法的另一个优势是可以覆盖大脑的更大区域。传统电极只能记录它们所在位置的神经活动，而超声波理论上可以穿透整个大脑，只要那些细胞被改造成能够响应超声波。 02 OpenAI并不只是一个投资者。 根据双方的协议，OpenAI将与Merge Labs合作开发科学基础模型和其他前沿工具，以加速研究进展。也就是说，未来Merge Labs的用户，出厂设置里自带一个ChatGPT。 OpenAI在公告中说，脑机接口是一个重要的新领域，这是一种和AI交互的新方式。 奥特曼对人机融合的想法并不是临时提出的。早在2017年，他就发表过一篇文章，预测人类将在2025年到2075年之间的某个时间点与机器融合。 奥特曼的观点是，人机融合是人类生存的最佳方案。 2025年8月，奥特曼在一次公开谈话中表达了这样的愿景，他希望自己脑子里想起某件事，ChatGPT就能响应。 不过他也补充说，也许只要只读功能就够了，那看起来是个合理的东西。毕竟，让AI读取大脑信号和让AI向大脑写入信息，是两个完全不同的概念，后者涉及的伦理和安全问题要复杂得多。 从技术可行性角度看，在大脑里装一个ChatGPT并不是天方夜谭。 如果脑机接口能够实现高带宽的双向通信，那么理论上确实可以让AI直接接收大脑的思维信号，并将响应直接传输回大脑。 这意味着你不需要说话或打字，只需要思考问题，AI就能理解并回答。更进一步，如果接口支持写入功能，AI甚至可以直接在你的意识中呈现答案，不只是通过视觉或听觉。 03 说到脑机接口，就不能不提马斯克的Neuralink。 这家公司在2025年完成了6.5亿美元的E轮融资，估值达到90亿美元。 截止至2026年，Neuralink已经为20多名患者植入了脑机接口设备。这些患者可以用意念打字、浏览网页、玩游戏。第一位受试者Noland Arbaugh现在每天使用设备约10小时，能够控制电脑、下国际象棋、浏览互联网和发短信。 但Neuralink走的是侵入式路线。它的设备需要通过手术植入，具体过程是用手术机器人切除一小块头骨，然后将超细的电极线插入大脑来读取神经信号。 这种方法的优势是能够非常精确地记录神经活动，缺点是需要开颅手术，而且电极长期植入可能引发免疫反应或组织损伤。 Neuralink也遇到过技术问题，比如部分电极线会从脑组织中退出，不过公司后来通过软件调整恢复了功能。 Merge Labs的非侵入式或微创的方案意味着风险更低，监管审批相对容易，潜在用户群也更广。 毕竟，愿意接受开颅手术的人始终是少数，但如果只是在头骨上植入一个小装置，不需要接触脑组织，接受度会高得多。 这种差异决定了两家公司的市场定位，Neuralink短期内主要面向医疗康复领域，而Merge Labs显然瞄准了更广阔的消费市场。 Merge Labs的新闻公告表示，这个项目可能需要数十年而非数年的时间才能完成。他们研发的全植入式脑机接口微系统进入临床还需要较长周期，以确保安全性和有效性，估计最快还有两年左右才能进入临床。