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消息称比亚迪力争到2030年实现海外汽车销售占比达一半
IT之家5月8日消息,据路透社今日爆料,四位了解内情的人士称,中国最大的汽车制造商比亚迪计划到 2030 年将其一半的汽车销售到中国市场之外,这一大幅增长将使其成为全球最大汽车制造商的竞争对手。 爆料提到,增长将得益于在欧洲和拉丁美洲的扩张,自去年底以来,比亚迪高管已在小组投资者中概述了其 2030 年目标,强调欧洲扩张对于实现该目标是关键。 路透社表示,即使对于像比亚迪这样高速增长的公司来说,这个目标也是一个巨大的挑战。其国内市场占据了比亚迪去年销售的 427 万辆汽车的近九成。 在上个月的上海车展期间,一位了解比亚迪全球目标的知情人士表示,该公司对未来的信心源于过去五年在中国电动汽车和混合动力汽车实现的爆炸性增长。 一位熟悉比亚迪与投资者讨论的第三方消息人士表示,比亚迪现在相信“他们拥有合适的产品,可以在海外市场复制在中国的成功”。 比亚迪没有回应路透社的评论请求。 比亚迪去年取代大众,成为中国这个全球最大汽车市场的头号汽车制造商。 IT之家查询获悉,比亚迪 2025 年 4 月乘用车销量 372615 辆,同比增长 19.4%,环比增长 0.3%;全年累计汽车销量 138 万辆,同比增长 47%。比亚迪 2025 年 4 月海外销售新能源汽车合计 79086 辆。
小米“智驾”换马甲,车企在“清醒”,用户怎么办?
小米汽车刚刚遭遇爆燃事故,又被怀疑“虚假宣传”遭受舆论攻击。连续两个月因为负面新闻登上热搜,可谓是屋漏偏逢连夜雨。而这也让消费者和媒体开始回归了“冷静”,开始理智看待小米产品与营销动作。 随着工信部的“重拳出击”,最近,有“眼尖”的网友发现,小米汽车针对官网及相关的APP订购页面中出现的“智驾”名词,已经全部以“辅助驾驶”替代。小米SU7订购页面中所有“智驾”字眼悄然变更为“辅助驾驶”。标准版车型的“小米智驾Pro”升级为“小米辅助驾驶Pro”,SU7 Pro/Max搭载的“小米智驾Max”则更名为“小米端到端辅助驾驶”。 小米自从出了那次引发行业“智驾”巨震的大事故之后,雷军包括小米汽车的一举一动都备受关注。如今,不到一个月的时间就给“智驾”换马甲,给行业带了个好头,也向用户证明了自己的态度。不过,对于用户与行业来说,“态度”摆正就够了吗?比起关注态度,或许,我们更应该透过表象去挖掘本质,去想一想,这到底是一场车企的“自救”行动?还是其真的开始从“技术炫技”向“安全本位”转身了? 小米汽车的“自救”行动 都说得人心者得天下,小米汽车确实很懂“自救”之道。4月的那场意外事故余温尚在,工信部的监管收紧,行业内对“智驾”安全的讨论,也都在警告包括小米在内的所有车企:“智驾”必须要有边界感。对于不在风口浪尖上的车企来说,这样的警告无非是“无则加勉”的意思,而对于本就根基不深,靠正向“流量”崛起的小米汽车来说,持续不断的舆论,4月明显下滑的销量,无一不在冲击品牌的口碑与形象。所以,小米必须得有点行动去证明自己的态度,告诉大家,自己依然很靠谱。 事实上,小米给“智驾”换马甲的招数确实有用。这样的变化被发布到网络上,舆论导向逐渐正向,不少人认为,小米汽车的本质就是“老实人”,态度永远让人满意。当然,单凭这一件事,谁都不能说小米如此做法就是企业的“自救”行为。但再结合刚登上热搜的另外两件事,就不一定了。 不管是热搜榜上,还是搜索引擎上,都充斥着“小米汽车深夜致歉!回应SU7 Ultra排位模式、碳纤维双风道前舱盖争议,将赠送锁单用户2万积分”的新闻。说白了其实就两件事,一是小米汽车为了大家的安全,更新了1.7.0车机版本,对车辆的动力输出进行了限制;另一个是为了造型更好看,弄了个碳纤维挖孔机盖,结果带来了大家对功能方面的误会。 针对这样的两个问题,小米汽车特地做了回应,承认自己沟通上的不足,并且拿出了解决办法。不管我们把这看作是“求生欲”还是企业公关效果,但结合小米汽车近期下降的口碑与销量,以及小米“智驾”改名,解决问题的态度上来看,小米汽车现在做的一切,大概率还是在“自救”。 更名就真的“安全”了吗 如果这是一场来自车企的“自救”行动,那么,更名就真的“安全”了吗?我们暂且抛开“自救”这个问题不谈,先来看一个更现实的情况。4月17日工信部《智能网联汽车管理细则》重拳出击,明确禁用“自动驾驶”等模糊表述,违者最高可面临刑事处罚。也就是说,如果车企对于“智驾”的表述不谨慎,很可能会触及法律“红线”。而小米通过“辅助驾驶”的直白表述,既规避了法律风险,也能传递出"技术为安全服务"的价值观。 再大胆猜测一下,如果小米汽车“智驾”改名的初衷,是避开法律风险,顺带赢一波好感,那这样的更名对“安全”本身并没有任何意义。就拿小米更名后的“端到端辅助驾驶”来说,即便名称改了,但这套系统的“卖点”并未改变。在关于“端到端辅助驾驶”的,描述中,仍然在宣扬其从传感器输入到决策输出全链路由AI驱动,能自动完成ETC通行、窄路避障、停车场寻位泊车等高阶操作。新增的“车位到车位”功能,用户只需设置导航,车辆就能从出发地车位自主行驶至目的地车位,全程保持拟人化驾驶风格。 即便小米工程师调侃说:“它像刚拿驾照的实习生,需要老司机监督。”但是,对“智驾安全”基本没有什么概念的用户来说,自己做“实习生”都是问题,更谈不到去做能够监督智驾安全的“老司机”了。只能说,小米汽车的态度的确没问题,改名这件事也是响应政策要求。只不过,“尖刀利刃”就算改名叫作“超软棉花糖”,难道就真的伤不了人了吗?在名称上费心思的同时,是不是也应该给这把“刀”多加个“保护套”? 被困在“智驾”里的用户 当车企逐渐“清醒”,换招数玩“智驾概念”,被“困住”的其实只有用户而已。不管是小米这次更换“智驾”名称,还是华为之前联合11家车企发布《安全倡议》,强调“营销透明化”,其实对用户而言,都不过是换了个营销名头。“全场景智驾”“零接管”“比人类更安全”等夸大表述带来的影响,远不是简单改个名就能解决的事情。 而更值得思考的问题是,随着新能源市场竞争进入白热化阶段,消费者对“智驾”技术的关注度持续攀升。也就是说,“智驾”仍然是能够吸引用户的一大“噱头”。在拼技术和营销的时代里,回归安全本质和营销效果之间本就存在“矛盾”。毕竟,之前部分车企刻意模糊“辅助驾驶”与“自动驾驶”的界限,本来就是想营造技术成熟的假象,以此吸引用户买单。作为车企,即便“智驾”规定收紧,大家是否真的肯放弃这样的“诱惑”,转而点破智驾技术实况,并在安全层面持续深耕,谁也说不准。 从用户这边来看,大家都不是真正的专业人士。虽然现在绝大多数“智驾”技术仍处于L2级辅助驾驶阶段,在极端天气、复杂路况下极易出现识别错误或功能失效。但是,只要车企不点破“智驾”技术上的弯弯绕,用户大概率也不会因为改个名称就认为这真的只是辅助驾驶。在功能描述和营销层面,“智驾”技术的“强大”仍然会潜移默化的影响用户认知。 或许,车企需要“自救”,用户也需要“自救”。面对“智能驾驶”,大家仍然要保持理性和谨慎,树立正确的消费观念,认识到当前智能驾驶技术的局限性,不盲目追求所谓的“高阶智驾”,不把生命交给车企。更具体一点来说,多看看谁的“智驾手册”更厚,远胜过去听谁的话术更漂亮。 当然,从另一个角度来看,在“智驾营销”与“智驾安全”上的不同表现,或许也会成为拉开车企下一轮竞争距离的关键。技术实力更强,营销手段更正向的车企,大可不必担心缺失“智驾噱头”会对自家销量带来多少影响,真正应该担忧的还是智驾实力不足,流量至上的那些“网红”选手们。 结语 有人说:“2025年或是智能驾驶的成年礼——褪去营销滤镜,回归工具本质。”实际上,在利益面前,回归本质何其艰难。小米汽车为“智驾”更名,的确是一种态度的转变,也一定程度上为“智驾”建立了一定的边界感。不过,要真正划开技术与神话的界限,仅仅拼表面态度远远不够,我们还需要看到更多实质性的转变。不管这是不是一场来自小米汽车的“自救”运动,既然已经开了一个不错的头,还是希望小米能够利用好这波好感度,去拼一拼用户教育手册的厚度,把用户生命看得更重一点,把安全“底线”抬的更高一些,也让用户回家的路更安心一些。
李斌洗牌,乐道找蔚来
“下午1点一直到晚上9点,从没开过这么久的会。” 自蔚来、乐道在部分城市试点“合并”以来,一些员工被新任领导拉着开长会。 临近五一假期,原本是“打工人”最期盼的轻松时刻,但天津、大连、杭州、温州的蔚来、乐道员工却没有那么轻松。他们被告知,将作为试点城市,对两个品牌的渠道、架构进行整合。 具体看,在天津、大连,乐道将整合蔚来,已经引起一系列人事变动,两地蔚来区域分公司一把手“因个人原因”离职。而在杭州、温州,则是蔚来“整合”了乐道,乐道区总裁降级成乐道销售负责人,向蔚来区总汇报;乐道中台岗位员工则向蔚来相应条线汇报。一位乐道员工告诉《豹变》,据他了解,在4城之外,嘉兴等5城的融合已经在路上。 在此之前,上至总裁换人,下至销售薪资方案调整,乐道已经全面开启了刀口向内的自我变革,但4月销量并没有起色。在蔚来“今年盈利”的重压之下,乐道能否冲破压力位? 01 蔚来、乐道,加速整合 在上述试点城市,被“整合”的一方,从管理层到一线员工,处境都有些微妙。 总体看,蔚来不论是品牌影响力,还是销量,都比乐道高出一大截,但天津、大连的乐道却能逆向整合蔚来。“可能是蔚来这两位区总在合规上有瑕疵,再拼一下背后的人脉决定谁上。”一位内部人士表示。 相比起一走了之的“清爽”,留下的人处境则略显尴尬。一方面,杭州、温州的蔚来销量一直居全国前列,这离不开管理层的强势管理。五一期间,被整合后的乐道员工持续面临新领导的群信息“轰炸”。 “从早到晚,一整天不停@人,要求汇报销售进度、锁单情况,解释为什么没有成单,逼得很紧,像交作业一样。之前的氛围,相对没那么卷。”一位乐道员工称。 与此同时,之前的乐道区域管理层,却对此插不上话。据上述员工观察,蔚来区总更信任自己人,乐道原来的管理层难免被边缘化。“没理由放着蔚来的老部下不用、用乐道的人。可能有的乐道管理层有家庭压力,暂时没提出离职,或者在等n+1。”该员工说。 五一假期结束后,压力也从线上,转移到了线下。节后上班第一天,温州蔚来区总拉着蔚来、乐道两方的人开起了长会,共持续了约8小时。其中,前6小时详细盘点蔚来的业绩,最后2小时相对简单地指导了乐道的工作。“可能是为了立威。”一位与会者表示。 乐道一线销售同样面临业绩压力。有员工表示,乐道近期调整了销售的薪资方案,包括“高底薪+低提成”或“低底薪+高提成”两种。前者的底薪可达万元左右,每辆车提成1260元。后者底薪3600元+津贴1600元,4-6月每辆车提成4000元,之后为3000元。前者每月的KPI为5辆车,后者为1辆。如果未达标,会被公司“特殊关照”。 为了刺激销售人员狼性,企业通常会设计低底薪+高提成的薪资方案,而据乐道员工观察,当初乐道快速扩张期间,高底薪吸引了不少销售加盟,有的来自销量很一般的车企,加入后日子过得挺滋润,目前主动选择第二种方案的人并不多。“可能得一个个谈,资历老一点的销售,说不定有别的选择,大不了跳槽。”该乐道员工表示。 除了已经试点的4城,包括嘉兴在内的5城,亦在计划加速推进跟蔚来的整合。在乐道销量持续不见起色的情况下,后续在渠道、人员上的降本增效或将难以避免。 02 一切为了销量 五一小长假后,各家车企陆续公布4月销量数据。总体看,新能源车市延续了较好的增长态势。 其中,蔚来一共卖了2.39万辆车,同比、环比增速都超过了50%。但蔚来旗下的乐道,4月销量仅有4400辆,比3月还少了约400辆。而乐道原本被蔚来寄予厚望,承担着提振蔚来汽车销量和市占率的重担。 自乐道品牌发布以来,长期只有L60一款车在售,整车购买的起售价为20.69万元,电池租用版本则能便宜5.7万元。部分门店只展示一款车,日常客流量并不大。 从产品层面看,L60的优势在于空间大、内饰温馨、可换电,但行驶的底盘质感不如采用了前双叉臂、后多连杆悬架的极氪7X等竞品车型。同时,爆款车型小米SU7也压制了L60的销量,小米SU7的起售价只比整车购买L60贵了9000元,势必会分走不少潜在客户。 为了搭建更丰富的产品矩阵,今年上海车展期间,李斌亲自为乐道新车L90站台,当他打开引擎盖时,前储物舱大到可以安装一张双人沙发。李斌坐在沙发上,手持鱼竿,现场演示车友到户外钓鱼的场景。 横向对比看,乐道是少有的20万元区间还支持换电的车型,这对习惯了换电或者有续航焦虑的用户来说,有不错的吸引力。乐道前总裁艾铁成就曾在2024年11月的广州车展期间,立下军令状:2024年12月乐道L60单月交付破万辆、2025年3月交付冲2万辆,否则将“下课”。 2024年12月,乐道交付量达标,兑现了军令状的前一半。但后续的销量未能按照设定的增长曲线走,2025年3月L60销量仅为5000辆左右,远低于艾铁成定下的KPI。2025年4月,艾铁成没有食言,引咎辞职。在辞职信中,他称“未让这台竞争力极强的好车达到与它的产品力相匹配的销量,在营销层面,有很多的缺陷不足。” 接替艾铁成担任“救火队长”的,是蔚来一位“老人”——沈斐。在一场访谈中,沈斐称也只是提前24小时,知道自己将出任乐道CEO。沈斐是蔚来初创阶段的核心管理成员之一,以最能抠细节著称,在接手乐道前,是蔚来能源的CEO,主导换电站建设。目前,蔚来已经建成全国最大的换电补能网络,投入使用的换电站多达3300多座。 在交接班之际,沈斐在微博发文称:“这次轮到我躬身入局,带着团队死磕服务销售细节,把用户口碑当广告牌;激活70多万蔚来和乐道家人的朋友圈子,好的产品自己会说话”。李斌在转发这条微博时强调,“最能磕细节的沈斐接手乐道,接下来,团队的首要任务是踏踏实实做好销售基本功,做好用户服务。” 艾铁成口中的营销缺陷,在沈斐上任后又一次掉链子了。今年清明期间,乐道一则宣传海报打出“清明换电随时走”的标语,很容易让人误解成开换电车随时可能出事故,造成人员伤亡。沈斐展现了铁腕的一面,跟这一营销事故相关的区域市场和总部负责传播的市场部员工,被迅速劝退,上级领导也被追究责任。 铁腕之外,沈斐喜欢马拉松、围棋,通常这样的人更务实、冷静且坚韧。 在一次访谈中,沈斐被问及如何看待“月销2万的目标”?他回答:“从不提这样的目标。上任第一天,我跟团队讲,你们每个人争取比上个月多卖一辆车,团队的战斗力自然就上来。这样的目标,远比喊某月要达到多少销量,更接地气。我更喜欢这样踏踏实实做事,立flag不是我的风格。” 或许,这也是更符合乐道目前状态的打法。 03 未来在于融合 时间回到4月3日,沈斐发微博,晒出了跟安徽蔚来总经理余东明的合影,并配文:“车子什么时候进来呢,我就盯上了你这里的大空间。”这不禁引人遐想:乐道车主能进牛屋了? 虽然尘埃还没落定,一些蔚来门店已经开始搭售萤火虫车型了,侧面验证了蔚来、乐道、萤火虫将加速融合的猜想。难点在于,萤火虫售价12万元左右,刷新了蔚来产品价格的下限,跟蔚来主力车型的价差至少在10万元左右,但夹在中间的乐道则有些尴尬。容易出现跟蔚来“打架”的问题。 ET5系列是蔚来的入门款车型,租电版本的原起售价为22万多元。据蔚来销售人员介绍,结合5月一些促销政策,起售价可低至18万多元,进一步缩小了跟乐道L60的价差。同时,再叠加5年分期免息、5年免费换电权益,势必会抢走一些潜在的乐道客户。 “之前乐道销量好的时候,抢的也是准备买ET5的那群人。”一位接近蔚来的人士表示。因此,两个品牌独立运营的时候,彼此间实际上是竞争关系,蔚来自然不愿向乐道开放牛屋。但如果整合成功,情况可能会有所改变。 今年的5月15日,乐道品牌将迎来一周年,这或许是加速蔚来、乐道融合的契机。在试点城市,管理层有较强的意愿尝试一些创新举措做出成绩,借“515”乐道品牌日,以乐道的名义做宣发,但实际由蔚来团队牵头执行。 “可能在牛屋做一些车友活动,或者在牛屋售卖乐道周边,把蔚来的一套方法论,复制给乐道,只是根据乐道的价格做些调整。”一名接近蔚来的人士表示。“整合后,卖乐道就成了蔚来团队自己的KPI,动力肯定不一样。在蔚来展厅多停一辆乐道的车,或者牛屋做活动的时候,把乐道一起拉上,没什么难度。” 与此同时,乐道也已经暂缓了年初制定的拓展计划。一位乐道员工透露,不少店没有按原计划开业,甚至像杭州城西银泰店,因成本高、销量一般,干脆撤店了。叫停背后,意在为后续渠道整合让路。 实际上,蔚来、乐道、萤火虫三个品牌兼容性差的争论由来已久。不仅换电站不兼容,唤醒车机需要三套话术,部分车机内容也无法共享。而内容产品有赖于用户规模来摊薄成本,使用的用户越多,才越有可能产生收益。破除类似的隐形墙,是蔚来加速品牌融合的关键。 之前,李斌用自己的“钞能力”一次次破解蔚来的危机,如今,到了蔚来三个品牌自救的时候。
马斯克牛皮吹破!特斯拉Cybertruck续航扩展包被取消:将返还定金
快科技5月8日消息,马斯克吹的牛皮又破了一个。 曾记否?特斯拉在2019年发布Cybertruck时,马斯克大胆承诺三电机版本将提供高达500英里(约805公里)的续航里程,使其成为市面上续航最长的电动车之一。 然而,2023年末发布的量产车型却远未达到这一承诺,其中双电机全轮驱动版Cybertruck的续航仅为325英里(约524公里),而主打性能的“Cyberbeast”版本则只有301英里(约484公里),这比最初承诺的少了近40%,促使特斯拉提出了续航扩展包作为解决方案。 所谓续航扩展包,本质上其实是一块额外的电池组,售价高达16000美元(当前约11.5万元人民币),需由经销商安装,会占用皮卡货箱大约三分之一的空间,早期宣传称可将续航提升至470英里,但后续被下调至445英里。 尽管价格不菲,仍有不少用户选择支付定金,在2024年2月的一次非官方调查中,约有25%的Cybertruck车主表示他们为续航拓展电池支付了定金,金额最初为500美元,后升至2000美元,且不予退款。 上个月,有车主发现,特斯拉已悄然将Cybertruck的官方续航拓展电池从其在线配置选项中移除,引发猜测和不少下定车主的不安。 近日,特斯拉确认取消这个选配,且已通过电子邮件通知客户:“不再计划为Cybertruck销售续航扩展包,并将全额退还定金”,这也意味着特斯拉在发布时承诺的Cybertruck将会有500英里续航无法兑现。
特斯拉取消Cybertruck续航扩展器销售计划,将返还客户定金
IT之家5月8日消息,特斯拉宣布取消其Cybertruck车型的续航扩展器销售计划,并已通知此前支付了2,000美元定金的客户,将全额退还他们的定金。 根据社交媒体和论坛上客户分享的邮件内容,特斯拉并未在邮件中说明取消该配件销售的具体原因。不过,这一通知发布于公司悄然从其官网配置器中移除该配件选项一个月后。续航扩展器原本计划安装在Cybertruck的货箱中,是特斯拉为解决该车型续航里程低于最初承诺而推出的一种补救措施。在Cybertruck首次亮相时,特斯拉曾宣称该车型将有多个版本,其中一款的续航里程可达500英里(IT之家注:约804.67公里)。然而,目前长续航版的Cybertruck在单次充电下只能行驶350英里(约563.27公里)。 去年年底Electrek曾报道,该续航扩展器原计划于2025年初开始发货,但特斯拉随后推迟发货时间至2025年中期,并将其承诺的续航里程从470英里下调至445英里(约 716.16公里)。 此前,马斯克曾表示,他预计特斯拉每年将销售25万至50万辆Cybertruck。然而,最近的一次召回事件显示,该车型在过去15个月内仅售出不到5万辆。目前尚不清楚特斯拉取消续航扩展器计划是否是因为该车型销量远低于预期,使得为该车型生产新配件不具性价比,还是另有其他原因。
中国科大基于三维异质结设计实现高性能纯红钙钛矿发光二极管
近日,中国科学技术大学姚宏斌、樊逢佳、林岳、胡伟四个课题组通力合作,在纯红钙钛矿发光二极管(LED)领域取得重要进展。团队自主发明了电激发瞬态光谱(EETA)技术,并用该技术揭示出空穴泄漏是导致纯红三维钙钛矿LED效率滚降的关键因素,并开发出新型三维钙钛矿异质结发光层降低空穴泄漏(图1),成功制备出高性能纯红钙钛矿LED。北京时间5月7日,相关研究成果以“Intragrain 3D perovskite heterostructure for high-performance pure-red perovskite LEDs”为题,发表在Nature期刊上,标志着纯红钙钛矿LED技术取得重要进展。 钙钛矿三维异质结限抑制LED中空穴泄漏 当前,已报道的高性能纯红钙钛矿LED(外量子效率超20%)主要使用准二维和小尺寸量子点钙钛矿,然而受限于其低载流子迁移率,亮度难以提升。三维混合卤化物钙钛矿(例如CsPbI3-xBrx)有高载流子迁移率,但是目前使用CsPbI3-xBrx三维钙钛矿LED效率在亮度升高时下降严重,由于缺乏LED原位表征设备,背后机理不明。 针对此问题,团队成员利用自主发明的EETA技术给CsPbI3-xBrx基LED“拍片子”,发现空穴泄漏到电子传输层是三维CsPbI3-xBrx基LED的性能瓶颈。EETA结果指出更好地限域空穴、抑制其泄漏是实现高性能CsPbI3-xBrx基纯红LED的关键。为了提升钙钛矿的载流子限域能力,团队提出一种全新的三维钙钛矿异质结设计,该异质结材料内部存在窄带隙发光体和限域载流子的宽带隙能垒。其中宽带隙材料是通过在部分CsPbI3-xBrx晶格中插入与铅卤骨架作用力强、空间位阻低的有机分子,从而引发部分晶格膨胀而实现的(图2a,b)。通过系统的理论计算与分子设计,成功开发出通过羧基、氨基和磺酰基等多功能基团与铅卤骨架形成稳定结合的有机分子,并实现宽带隙相的精准引入(图2c)。通过此方法,团队得到含有异质结构且三维骨架连续的钙钛矿材料,在实现载流子限域的同时保持高迁移率。所获得的三维钙钛矿异质结构被高分辨透射电镜充分验证(图2d-i)。 三维CsPbI3-xBrx钙钛矿异质结的设计与材料表征 通过构建三维CsPbI3-xBrx异质结发光层,纯红钙钛矿LED器件的空穴泄漏得到了有效抑制 (图3a,b)。相应器件的峰值外量子效率(EQE)达到24.2%,最大亮度为24,600 cd m-2(图3c,d)。并且器件展现出非常低的效率滚降——亮度为22,670 cd m-2时,器件依然具有超过10%的EQE,这优于以往报道的结果(图3e)。该工作的研究结果展现出三维钙钛矿异质结材料设计在发展高效、明亮且稳定钙钛矿LED方面的巨大潜力。 三维异质结CsPbI3-xBrx基纯红LED的性能 中国科学技术大学宋永慧(博士)、李波(博士后)、王子健(博士研究生)和台晓琳(博士研究生)为本文的共同第一作者,中国科学技术大学姚宏斌教授、樊逢佳教授、林岳教授和胡伟教授为本论文的共同通讯作者,EETA技术的发展得到了杜江峰院士的大力支持。本工作得到国家自然科学基金委、科技部等基金支持。理化科学实验中心为本课题的开展提供了SEM、PL、UV-vis、球差电镜等表征设备的支持。 论文链接:https://www.nature.com/articles/s41586-025-08867-6
中国科研人员成功研制可漂浮二氧化钛材料
IT之家 5 月 8 日消息,来自中国科学院金属研究所等单位的科研人员成功研制可漂浮二氧化钛材料。该材料可以在光照下分解塑料,在不用酸碱溶液预处理塑料的情况下,其分解塑料袋、保鲜膜等常见塑料的效率比传统材料提高了几十到上百倍,创造了中性条件下塑料分解效率的新纪录。 据悉,塑料凭借其低制造成本与高耐用性,在医疗、航空航天、包装等诸多领域占据重要地位。然而,随着塑料的广泛应用,废弃塑料问题日益严峻。目前,全球累计废弃塑料量已飙升至 64 亿吨,而中国作为全球塑料生产和消费的第一大国,塑料制品行业年累计量超 6000 万吨、废弃塑料量高达 4300 万吨。 这些废弃塑料对环境、生态系统以及人类健康构成了威胁。在此背景下,光催化重整塑料技术应运而生,该技术通过太阳光激发半导体材料将塑料分解转化为高值化学品,兼具固废再利用与能源转化的双重意义。 而二氧化钛是一种常用的半导体光催化材料,在光照下能产生具有塑料分解能力的羟基自由基。这些羟基自由基就像“分子剪刀”,可以剪断塑料的分子链。然而,羟基自由基仅有约 10ns 的寿命,其迁移距离被限制在 10-100 纳米范围,短寿命的自由基,难以跨越反应中微米级以上的相界面。故不得不借助腐蚀性强酸或强碱溶液预处理塑料,以增强光催化材料与塑料的界面接触,但这个工序占据了整个流程近 85% 的成本。 科研团队在研究中另辟蹊径,发展了“漂浮策略”和“维度定制”相结合的新策略。通过二维二氧化钛表面形成纳米级碳氮疏水层,赋予了材料可漂浮于中性水溶液表面的特性。相较传统二氧化钛,可漂浮二氧化钛有两个新功能:一是让阳光、氧气、光催化材料和塑料实现零距离接触,突破了原本光催化材料与塑料间的接触屏障;二是可以利用寿命更长的超氧自由基,其寿命长达 1 毫秒,能充分切断塑料分子碳链。 该研究得到了国家自然科学基金委、中国博士后基金及新基石科学基金会资助,相关成果近期以“Floatable organic-inorganic hybrid-TiO2 unlocks superoxide radicals for plastic photoreforming in neutral solution”为题发表于《Nature Communications》。特别研究助理姜梦培博士为论文第一作者。 ▲ 有机- 无机杂化 TiO2 的漂浮特性和氧 吸附特性 ▲ 有机-无机杂化 TiO2 的自由基传递新机制 ▲ 有机-无机杂化 TiO2 的光重整塑料性能
大众有望明年推出纯电版GTI,颠覆传统采用后轮驱动
IT之家5月8日消息,根据德国汽车杂志Auto Motor und Sport今日的报道,大众正在研发一款更激进的全新电动汽车,并将赋予其更具传奇色彩的名称:GTI。 报道称,未来这款名为ID.3 GTI(Grand Touring Injection)的车型不会搭载传统的燃油喷射系统。与以往GTI系列通常采用前轮驱动的惯例不同,ID.3 GTI将采用后轮驱动,这意味着传统再次被颠覆。 这款纯电动GTI的动力输出会稍强于现有的GTX版本。据透露,新车的最大功率将达到335马力,仅比当前的旗舰车型提高了13马力。不过,据称大众的工程师团队将大幅优化底盘、转向和悬挂系统,以提升ID.3 GTI的操控乐趣,使其驾驶体验明显优于 GTX。 报道称,原本ID.3 GTI并不在大众汽车的计划中,但由于下一代纯电动高尔夫(IT之家注:第九代车型)推迟到2030年内才上市,大众决定为 ID.3 再进行一次深度改款,以延长其市场寿命。 ID.3的下一次改款预计将在2026年进行,届时新车将全面向小型的 ID.2 靠拢,而性能版GTI也将在此时一同上市。此前,大众汽车展示了ID. GTI概念车(基于ID.2概念车打造),原本预计会成为大众首款挂上GTI徽标的纯电动车型。 从目前情况来看,尺寸更大的ID.3 GTI将更早进入市场。基础版ID.2计划于明年在德国开售,起售价约为25000欧元(现汇率约合20.5万元人民币)。ID.3 GTI的预计定价将超过GTX,后者目前在德国本土市场起售价为47000欧元(现汇率约合38.5万元人民币)出头。
余承东的“诺曼底登陆”:鸿蒙PC发布,中国能否打破PC系统垄断?
凤凰网科技 出品 作者|唐辰 编辑|刘毓坤 鸿蒙生态最后一块重要拼图补上了。 5月8日,在深圳举行的鸿蒙电脑技术与生态沟通会上,搭载鸿蒙操作系统的“鸿蒙电脑”正式亮相,国产操作系统在个人电脑(PC)领域取得重要突破。 华为终端BG平板与PC产品线总裁朱懂东宣布,华为终端全面进入“鸿蒙时代”,华为智慧办公全新升级为鸿蒙办公。同时,他还透露,鸿蒙电脑将于5月19日正式发布。 此前,多方面消息显示,华为计划进一步丰富鸿蒙生态的产品阵容,其中就包括一款全栈自研的全新个人PC终端:从内核层全栈自主研发,从0到1构建,并搭载首个面向大众的国产电脑操作系统。即华为将推出采用“国产芯片+国产操作系统”的全国产化方案的PC产品。 余承东也曾在多个场合预告,华为首款鸿蒙PC即将发布。其中有两次信息最为明确。一次是2024年9月,余承东在央视新闻直播间透露,由于制裁等相关影响,“目前的华为PC或将是最后一批搭载 Windows 系统的笔记本电脑,后续将会有鸿蒙系统的PC产品。” 还有一次是今年3月20日,华为Pura先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会上,余承东表示,华为首款搭载HarmonyOS(鸿蒙操作系统)的PC预计将在5月发布。 随着鸿蒙电脑的面世,补全了鸿蒙全场景生态极为重要的一块拼图。HarmonyOS(鸿蒙操作系统)也将正式实现在手机、平板、电脑、汽车、智慧屏等多智能终端上的全场景互联。 而这场由原生鸿蒙掀起的“生态革命”,或将重塑全球操作系统市场新格局,并为我国电子信息产业发展开辟新路径。同时,余承东吹的牛,又快要实现了一个。 鸿蒙生态补齐重要拼图 简单回溯一下,鸿蒙操作系统从2015年正式立项至今,用不到10年的时间走完了同行30年的历程。用余承东多次感慨的话说就是,“鸿蒙用了十年长征,走完了欧美国家三十年才走完的路”。 之所以说是“长征”,是因为鸿蒙本身就是一个开发难度极大的超级工程,需要从零开始。为此,华为投入了数万名研发工程师、数千亿资金,并与上万家合作伙伴、百万开发者紧密合作。 2019年,华为被列入“实体清单”,消费终端业务受到致命打击。比较庆幸的是,华为在不同的业务阶段,为熬过“冬天”,都会推出“备用计划”,鸿蒙便是其中之一。 为此,鸿蒙系统迅速在这一年被首次发布并投入商用。从最开始的“套壳安卓”,到现在完全自研,鸿蒙经历是四次大版本迭代。 根据官方数据,目前鸿蒙生态全球设备安装量超10亿台。作为对比,目前苹果全球活跃设备数已超22亿,安卓全球设备数则超40亿台。鸿蒙作为后来者,能取到这样的成绩,实属不易。 2021年该系统正式搭载到智能手机上。据CounterPoint数据,2024年第四季度,鸿蒙系统在中国手机系统中的市场份额达到19%,而iOS市场份额为17%,鸿蒙系统已经连续四个季度市场份额超越苹果iOS,稳居中国市场第二大手机系统。也为世界提供了第三种选择。 更早之前,“鸿蒙之父”、前华为消费者BG软件部总裁的王成录曾表示,“16%是分水岭,超过的生态基本就成了。” 为了便于消费者理解和沟通,华为简化了相关命名,原生鸿蒙统一为“鸿蒙操作系统5”和“HarmonyOS 5”。2025年3月,Pura X发布并搭载HarmonyOS 5,并且无法回退。 有分析指出,HarmonyOS 5取消版本回退功能,表明其系统成熟度已经达到适合大规模商业推广的标准。 2025年开年,余承东在新年第一封全员信中表示,“时代的洪流冲天下,鸿蒙三分天下有其一,是历史赋予我们这代终端人的责任与使命。”他还提到,2025年鸿蒙生态要压强投入,10万个应用是生态成熟标志,这是未来半年到一年时间的关键目标。 某种程度上,余承东甚至整个华为在2025年最大的挑战,还是来自鸿蒙生态。 华为曾基于Harmony OS提出了“1+8+N”的全场景战略,并逐步聚焦包括运动健康、智能家居、智慧办公、影音娱乐、智慧出行五个核心场景。在这个框架下,华为智能手机、智能电视、穿戴设备、智能汽车、智能电脑等终端产品,在鸿蒙系统互联基础上,实现跨设备流转,组合成超级终端。 在唐辰看来,华为的这个“超级终端”,鸿蒙电脑是不必可少的一块拼图。这块拼图的价值表现在两方面: 一方面,从华为自身业务来看,这是华为首次将鸿蒙系统从移动端拓展至生产力工具领域,标志着其“1+8+N”全场景战略的闭环。在华为打造的这个智慧生活场景里,消费者通过鸿蒙电脑与手机、智能汽车、智慧屏、IoT设备等互联互通,享受“鸿蒙全家桶”在不同设备,家庭、办公等场景之间自然、无缝、无感的协同体验。 要知道,就目前智能终端的使用场景偏向性来看,电脑的重要性或仅次于手机。倘若鸿蒙电脑“缺席”,“1+8+N”战略的木桶效应就十分突出,将影响到整个生态的完整性和用户体验。这体现在财务数据上,就是华为电脑的销量。根据Canalys统计,2024年第三季度,华为品牌电脑出货量达到110万台,市场份额为10%,同比增加1个百分点,对比市场整体实现逆势增长。 另外一方面,如果把鸿蒙电脑放进国产操作系统发展史中看,其意义便更加重大。其为中国PC产业开辟了一条自主创新、独立发展的全新道路,有望推动中国PC产业在全球竞争中实现弯道超车。多年来,在Windows、macOS等海外大厂的垄断格局下,国产电脑软件要走出自己的路,面临巨大的瓶颈和挑战。中小企业尤其缺少发展的空间。 在大众消费者领域,国产桌面操作系统存在很大空白,多数基于Linux内核二次开发,尚未形成自主可控的技术体系。如果开发内核层自主可控的电脑系统,每一行代码都要重新构建。 但作为电子信息产业的重要底座,自主可控的国产电脑操作系统是必不可少的一部分。在全球科技竞争日益激烈、技术合作面临诸多不确定性的背景下,鸿蒙电脑站了出来,其发展能够有效带动产业链自主化,增强技术自主发展韧性。 鸿蒙PC,正当时 华为的这个“觉悟”,来自于它时刻面临的“生存危机”。任正非比任何一家国内科技公司都能深刻认识到,关键的核心技术必须掌握在自己手中的重要性和紧迫性。2025年3月,微软对华为的Windows授权许可正式到期且未获延期。这意味着华为PC产品将无法继续预装Windows操作系统。 可以说,鸿蒙PC,正当时。 不为外界所知的是,华为在鸿蒙电脑的研发上,已经进行了五年的巨量人力物力投入:布局2700多项核心专利,集结10000多名顶尖工程师,联合20多家研究所,一步一步才走到今天。拆解其发展阶段,大概可以分为: ·2021-2022 鸿蒙电脑原型机,打造桌面基础功能+OS底座能力+软硬芯协同能力; ·2022-2023 鸿蒙电脑工程机,推出生态开发框架+OS核心组件三方接入+智慧办公特性; ·2023-2025 鸿蒙电脑商用机,用户能够长时间规模使用+生态规模商量+操作系统不断优化。 朱懂东介绍,鸿蒙电脑集结全球20多家研究所力量,投入超1万名研发人员,五年布局积累超2700项专利。今日首发的鸿蒙电脑搭载了“鸿蒙操作系统5”(“HarmonyOS 5”),该系统从2024年10月开启公测至今,不断成熟。 最值得关注的还是,鸿蒙电脑从内核开始重构操作系统,包括鸿蒙体验、鸿蒙生态、鸿蒙底座三大方面。据官方介绍,鸿蒙内核是更匹配全场景体验的高性能内核,支持资源精准供给、内存混合动态大页、精细化低功耗。 我在现场体验展示机发现,在鸿蒙操作系统5 加持下,鸿蒙电脑几乎重塑了普通用户的电脑使用体验,呈现三大亮点: 首先是智能。这自然离不开AI能力,鸿蒙AI是与操作系统共生的AI,AI能力与底层硬件、软件应用的深度融合,让鸿蒙电脑“生而智能”。 鸿蒙AI是端云协同的AI,云侧盘古大模型融合三方大模型,端侧大模型轻量化设计实现本地化智能。鸿蒙AI是开放且包容的AI,让第三方应用能够本地化部署AI功能,如悟空图像、万兴喵影等应用,让用户无需联网也能体验丰富的AI功能。 与此同时,小艺智能体首次登陆鸿蒙电脑,在智能交互、专业办公、小艺搜索、会议沟通、电脑操控等方面,都有独到的体验。 比如通过系统级的AI能力,小艺在鸿蒙电脑上成为无处不在的系统级智能助理。键盘小艺智慧键、系统任务栏右下角、右键 “问一问”,无论哪种方式,小艺都能迅速响应用户需求,让智慧触手可及。 其次是互联。得益于分布式技术,鸿蒙系统能够实现不同设备之间的硬件能力互助共享和无缝连接,成为华为打造覆盖手机、平板、电视、智能穿戴、汽车等多种设备的全场景智能生态的核心,能够实现不同设备之间的无缝连接和协同工作。 鸿蒙电脑打破设备边界实现全场景协同是HarmonyOS的一个核心理念。实现这个理念的关键就在于HarmonyOS的分布式软总线技术,能够实现跨设备的协同、接续、分享等自然、无缝、无感的体验。比如,手机可以调用平板的摄像头、电脑的处理器等硬件资源,多设备协同工作,极大地提高了工作效率和使用便利性。 让我眼前一亮的是鸿蒙电脑创新的“手眼同行”功能,这是其独门绝技。当用户看向其他屏幕,再按一下 “ctrl” 键,鼠标就能快速移动过去,不用再费劲跨屏拖动,让多设备办公更快更方便。 同时,鸿蒙电脑支持了手机、电脑、平板三设备键鼠共享,让更多办公屏幕都可以使用电脑的键盘和鼠标进行控制和操作,极大提升办公效率。华为分享全新升级,鸿蒙电脑与鸿蒙电脑之间也可以华为分享,大文件快速传输,可同时向4位伙伴传送图片或文件,高效满足办公小组协作需求。鸿蒙电脑也支持接续功能,在路上用手机开会,到办公位上轻轻一点电脑,即可接续开会。 第三是安全,HarmonyOS 5依托强大的软硬芯云协同能力,打造星盾安全架构、从数据安全、隐私保护、应用治理和分布式安全,全流程保障应用生态纯净、全方位守护用户隐私数据安全。在这个领域,鸿蒙内核获得行业最高级国际CC EAL6+证书,是业界通用操作系统内核领域首个 6+ 等级认证。 鸿蒙电脑带来数据安全三重防护,通过独立安全芯片加密、安全访问机制、和加密分享这三重防护,保障鸿蒙电脑本地数据应用访问和分享数据等整个数据生命周期的安全性,这被称作为“用户电脑安全三把锁”。类似不少软件试图获取用户屏幕信息,都被防截屏功能拦阻。 除此之外,鸿蒙电脑在融合生态、流畅度、精致等方面有很能打。比如鸿蒙电脑通过桌面生态与移动生态深度融合,重塑电脑融合的生态体验。小红书、B站、飞书等移动生态应用已在鸿蒙电脑上完成适配,移动生态能快速在桌面端开发和部署。 朱董东还介绍,鸿蒙电脑还将提供企业级解决方案,包括1个企业级系统底座:鸿蒙操作系统;2个云服务平台:企业应用中心、企业业务部署云;3类解决方案能力:企业管理、企业安全、组织生产力。 余承东的“全面战争” 过去数年,余承东带领华为终端BG在打一场“全面战争”。在手机等智能终端、IOT、智能汽车、操作系统等多条战线上,“打硬仗、打胜仗”。如今,这条战线又扩大到电脑。 在这个叙事下,华为鸿蒙PC的一个“限时任务”,就是打破微软对电脑操作系统的垄断局面,并直面苹果MacOS的竞争。两大巨头依赖的是先发建立起来的应用生态、用户认知和使用体验优势。特别是在专业软件领域,像AutoCAD、SolidWorks、Adobe全家桶等工业设计、专业软件,都能得到很好的兼容。 但这些问题并不是无解。目前,以悟空图像、美图秀秀等为代表的国产图像软件,以WPS、飞书等为代表的国产办公软件等,依托鸿蒙操作系统,有望填补国产专业图像处理领域、通用办公等领域的空缺。 还有在市场策略上,华为采取“政企先行、消费跟进”的“农村包围城市”战术。在党政、金融、能源等对安全与自主可控有刚性需求的领域,鸿蒙PC将会率先部署。 根据Canalys,国内PC市场的发展,信创相关鼓励政策为国内厂商的繁荣发展营造有利环境。2024年第三季度,中小企业和大型企业均需求疲软,商用市场面临挑战,PC销量下跌7%。 对比之下,在政府和教育领域支出复苏的推动下,政府部门出现增长,增速达3%,且这类刺激政策有望继续保持,并将在未来一年推动中国PC市场的复苏。 这为鸿蒙电脑生态的建设,也提供了一把助力。目前,鸿蒙电脑应用开发已覆盖通用办公、影音娱乐、实用工具、教育学习、金融理财、设计创作等多个用户高频使用场景。 余承东在接受央视采访时介绍,万物互联万物智能的时代,鸿蒙用一个操作系统能解决所有的终端,无论是手机、平板、穿戴的手表,还是工业的机器设备,交通运输、医疗、教育各个行业的所有类的终端,这是鸿蒙操作系统的一个巨大优势。 这个优势又在当前复杂的国际形势下被无限放大。但需要正视,微软、苹果等行业巨头花了30多年才坐上今天的“铁王座”。 换句话说,余承东要靠“全场景互联”破局,需要的不仅是技术,更要时间和耐心。以及消费者的包容。因为无论是生态关,还是认知和体验关,只需要足够的时间,用户就能认识到鸿蒙PC的优势和价值。 这一战,也关系到余承东吹的牛,能不能高分实现了。 参考资料: 人民日报,《鸿蒙电脑正式定档5月》 唐辰同学,《鸿蒙度过逆风局,但还有最难一关要闯》

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