财联社（上海，编辑 胡家荣）讯，近年来，无人驾驶技术逐渐被人们所熟知，已有多家科技巨头介入该领域。英特尔周二宣布，该公司旗下的自动驾驶汽车芯片公司Mobileye 将与德国最大汽车租赁公司Sixt和技术公司Moovit合作，于2022年在德国慕尼黑推出自动驾驶出租车服务测试，并计划在未来几年推广至欧洲。 英特尔首席执行官Pat Gelsinger和Sixt在德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上宣布这一宏大的自动驾驶出租车服务计划，同时他们选用蔚来ES8电动SUV作为参与此次计划的车型。 双方公司均没有详细说明该测试计划可能持续多久。但英特尔表示，自动驾驶汽车的测试速度最高可到每小时130公里，并预计在获得相关监管部分批准之后，这项计划将开始商业化运营。 之所以选择在德国开始这项服务，因为德国近期颁布了自动驾驶汽车法律，允许自动驾驶汽车在德国道路上行驶，这给Mobileye的自动驾驶汽车在慕尼黑街道上进行早期试运营奠定了基础。 Mobileye和蔚来战略合作 这次英特尔方面选中蔚来的主要原因是Mobileye和蔚来的长期战略合作关系。早在2019年，双方已达成战略合作协议，并共同开发L4自动驾驶车型。在此次合作中，Mobileye将大量采购蔚来电动汽车用于出行服务。 在具体战略分工中，Mobileye向蔚来提供基于Mobileye自动驾驶汽车套件的自动驾驶系统设计，蔚来负责整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产。 当时曾有媒体指出，双方公司的合作是有点冒险，双方的市场地位并不对等，当时蔚来还只是一家刚刚起步盈利的电动汽车初创企业，Mobileye已是自动驾驶领域的领导者，同时很多人对于蔚来是否能够成功量产搭载MobilEye L4自动驾驶技术的ES8均表示质疑。 随着蔚来在2019推出首款ES8电动SUV之后，这款车的亮相在当时引起了不小的轰动，因为它的自动辅助驾驶硬件系统中包含了1个三目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个驾驶状态检测摄像头和Mobileye EyeQ4芯片。这表明了蔚来和Mobileye的合作还是非常成功的。 业内人士评论认为，此次上路测试计划之所以选择蔚来，因为英特尔在Mobileye下了太多赌注，它特别希望看到蔚来ES8能够成功，这也是英特尔愿意向蔚来提供机会的部分原因。 在2017年，英特尔宣布已完成153亿美元收购以色列自动驾驶技术公司Mobileye。此次收购完成后，Mobileye将与英特尔的自动驾驶事业部（ADG）合并，形成新的自动驾驶部门。 虽然这家公司或许未被大家熟知，但Mobileye在自动驾驶领域拥有较高的知名度，为汽车制造商提供计算机视觉技术，为当下流行的驾驶辅助系统提供助力——该业务在去年产生近9.67亿美元的销售额，但该公司一直致力于开发自动驾驶技术。目前，该公司已向全球25家汽车制造企业提供驾驶辅助系统 (ADAS) 。例如，它近期与吉利展开合作，并在近期发布的吉利极氪001上使用该项技术。 Mobileye与特斯拉分道扬镳 作为全球首个卖出100万台电动车的特斯拉，也与这家Mobileye公司存在联系。在2016年，Mobileye发布一则声明，停止与特斯拉的合作，并指出Mobileye Q3 芯片将会是Mobileye和特斯拉公司的最后一次合作，同时他们会继续支持及维护特斯拉现有的自动驾驶产品项目 Autopilot，其中包括近期一些主要功能的升级，包括应对防撞响应优化、优化自动转向功能等等，但是在硬件方面，该公司对特斯拉不会再有任何更新。 当时引起不小的轰动。许多人看来，导致Mobileye和特斯拉分道扬镳的原因是2016年5月的特斯拉自动Autopilot系统致死事件。这二家公司就这一技术的看法是有所分歧。 Mobileye认为当时该公司的产品功能有限，是特斯拉的激进行为和过度宣传导致事故发生。而特斯拉强调了事故主要的原因是摄像头和雷达的错误识别。 在双方合作的早期阶段，Mobileye更多作为向特斯拉提供技术支持的公司，该公司的Mobileye Q3 已应用在特斯拉的 Model S 和 Model X 车型上。 英特尔进军无人驾驶领域 随着无人驾驶领域成为众多科技巨头的共同兴趣之后，英特尔也于2019年先宣布进军无人驾驶领域（同年收购Mobileye），但该公司更多向汽车制造企业提供技术和解决方案，能够让传统汽车产品蜕变新生，亦能为无人驾驶技术的发展保驾护航。 英特尔在无人驾驶领域所具备无可比拟的优势，其主要在计算能力和负载整合这二方面，但这些算法、数据的运维都需要长时间的技术和经验的积累。同时在该公司通过整合 HMI 平台和包括 5G 技术在内的功能安全芯片，以有效实现无人驾驶整体架构的构成。 除了芯片上的优势之外，英特尔在近年对物联网、云计算和人工智能等领域进行布局。早在2014年，英特尔就推出了面向智能硬件的芯片，并在随后几年中，又推出人工智能专用芯片Xeon Phi。总之，大量技术储备和经验的积累让英特尔成为首批提供无人驾驶系统的科技巨头之一。 目前，英特尔已与大量车企展开深度合作，例如，英特尔与宝马近期宣布组合战略联盟，英特尔负责处理数据，Mobileye贡献其专有的EyeQ5视觉处理器，宝马则负责车型的量产，并计划共同开发宝马i8基于Vision-Future-Interaction概念的电动跑车。 英特尔公司全球副总裁兼中国区总裁杨旭预计，到2030年全世界将会有 1.2 亿辆汽车运用无人驾驶技术，再到2035年全球四分之一的汽车都会采用无人驾驶技术。

作者 | 王笑渔 在中国，为什么奔驰、宝马、奥迪的纯电动车卖不过特斯拉？有人说是因为续航太低，有人说是价格太贵，但可能真相并非如此简单。 BBA的电动化转型，如今已经有了“大跃进”的趋势。 近日开幕的慕尼黑车展期间，宝马集团董事长齐普策正式宣布：“宝马未来10年完成1000万纯电动车型交付。”而此前，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松也表态：“至2025年，我们每一款车型都将提供纯电动版本。”奥迪这边的计划是，自2026年起，面向全球推出的全新车型将均为纯电动车型。 奔驰EQG Concept 奔驰在慕尼黑车展上一口气发布了四款纯电动车：有“纯电大G”之称的EQG Concept、EQE、EQS53 AMG，以及可能打破电动车售价天花板的迈巴赫EQS SUV Concept。而宝马这边也发布了BMW i循环概念车。同时这两家的子品牌Smart和MINI，都拿出了纯电动概念车。 与庞大的销量目标和全新产品阵列，形成鲜明对比的是——在国内，BBA各家的纯电动车单月销量被特斯拉碾压。 国内销量数据显示，宝马iX3在7月卖出1841辆，奔驰EQC卖出323辆，奥迪e-tron卖出148辆，才20万不到的奥迪Q2L e-tron仅卖出388辆。即便是受到出口和产能的影响，7月特斯拉Model 3在国内还是售出了6601辆，Model Y为2397辆，BBA三家销量之和也不及特斯拉的零头。 BBA的品牌光环，在电动车上为何失效了？为了找到更接近真实的答案，虎嗅近日分别走访了梅赛德斯·奔驰、宝马以及一汽-大众奥迪位于北京地区的多家经销商门店，我们得出三个层面的原因： 1、销售层：燃油车仍是主推； 2、产品层：油改电仍是主力； 3、企业层：基建严重缺课，产品线单一。 01 被摆在展厅外的奔驰电动车 要知道，终端销售不积极，再好的品牌也卖不出爆款车型。 现实就是，BBA在国内铺设的经销商渠道，对于燃油车的销售依旧保持高度的重视，但对纯电车型销售的用心程度参差不齐。 首先，进店引导策略就偏向燃油车。 进店后，每家的销售人员都会询问类似“先生，您看什么车？”的问题。当我们报出预算后，他们给出的引导一定会是对应价格的某款热销燃油车型。比如，进奔驰4S店后，以40万左右的SUV为目标，销售会直接为客户锁定燃油车型GLC L，同为40万价位的纯电动EQC甚至不会被添加到第二选项。 奔驰4S店内的特色 这并不是奔驰的特例。宝马纯电车型iX3与燃油车型X3，奥迪纯电车型e-tron与燃油车型Q5L中，销售都会引导用户先看看同价位燃油车型。只有当用户主动询问纯电动车型时，销售才会给予产品解答。 还有一种特别奇怪的现象，销售会给顾客进行明确的“用户画像”分类。比如我们在奔驰店询问纯电EQC这款车时，销售会将我们划分为“新能源指标”。当我们说，自己是燃油车指标的时候，这位销售表示出一丝费解：“您这种情况并不多见”。 更有意思的是，这位奔驰销售仅负责EQC这一款车，未来他也只会负责新能源车型的销售，不卖其他燃油车。这种“独立销售”的模式，虽然可以保证销售的专业性，但销售人员无法更直观地帮顾客，去对比同价位的燃油和纯电车型。 而宝马、奥迪这边的所有销售人员，既可以卖燃油车，也能卖新能源车。其中，奥迪的销售人员向我们表示，店内所有销售都经过新能源汽车销售的培训。这位奥迪的销售在介绍产品时，就会熟练地比较纯电动与同级燃油车在日常使用时的保养费用、油费电费等等。 宝马的销售也会为顾客对比燃油X3与iX3。在同样的配置下，算上优惠和免购置税政策，燃油车型比纯电车型裸车价要低5万元左右。而且标配的功能也会更多，“iX3标配了自动驾驶辅助系统，但X3是没有的。”这位宝马销售说道。 实际上，终端销售人员对于纯电动趋势的理解已经很透彻，像上述奥迪销售就表示自己开的就是一台e-tron。但终端门店的问题可能在于，经销商到底愿不愿意，放弃出售一台在后期保养能带来更多利润空间的燃油车，而去大力推荐纯电车。 奔驰EQC 其次，展车的摆放也耐人寻味。 与宝马、一汽-大众奥迪把纯电动车型，摆在店内最显眼的位置不同，北京的这家梅赛德斯·奔驰4S店内，连一台纯电动EQC的展车都没有。 进入这家奔驰店内，右侧最显眼的位置，能看到一根奔驰专属家用充电桩，但桩旁边停的却是一台燃油车。询问后才得知，目前店内有台试驾车可供顾客试乘试驾。因为没有展车，所有原本属于EQC的展位留给了一款进口轿跑车。 宝马iX3 而宝马4S店内的宝马iX3，则拥有独立的展示区。不仅有家用充电桩的展示，还有碳纤维材料的介绍和上手体验的道具。能更直观的让顾客了解到，这种碳纤维材料的使用，减轻了电动车的重量、达到增加续航的目的。 虽然没有像宝马细致的布置，但奥迪也为纯电e-tron安排了小型的展台，地面上律动的发光带似乎在展示着充电电流的效果，车前还摆放着“百年基因，e创未来”的亚克力字台。不过，优惠后不到20万的纯电Q2L e-tron，却只能在展厅外的停车场里吃灰。 奥迪e-tron 由此可以看出：奔驰似乎更注重燃油车的销售，而宝马在用心地去卖电动车，奥迪则介于两者之间。这一现象，从销量数据上也有更直接的体现——在华电动车销量重，宝马卖得最好，奥迪次之，最后是奔驰。 02 都是油改电，续航不够优惠政策来凑 当下，纯电动车的产品对比看三个方面：续航里程、安全性、保值率。 一方面，续航是BBA目前的短板。 BBA目前在售车型，均为“油改电”——即在原有的燃油车平台上，将发动机、变速箱在内的动力总成，替换为电池、电机为核心的三电系统。所以，在底盘的空间布局上，无法最大限度地容纳动力电池包，续航里程自然也就不会太高。 续航里程不到500公里，是BBA在售的电动车型最大的槽点之一。 比如，奔驰EQC就是基于燃油版GLC平台打造、奥迪e-tron采用的是与Q5相同的MLB EVO平台。但奥迪销售人员的在宣传时，并不认为e-tron是油改电，这位销售自信地表示：“奥迪e-tron与售价近百万的Q8同平台，宝马iX3才是真的油改电，直接在燃油车型号前面加个i。” 具体来看，奔驰EQC的NEDC续航为415公里，为三家产品中最低。而奥迪e-tron则分为465公里和500公里两个版本，宝马iX3的续航为490公里和500公里两个版本。作为同级对比，特斯拉Model Y长续航版的续航里程594公里、标准续航的续航里程525公里。 BBA的定价远高于特斯拉，而续航却远不如特斯拉，这并不是技术实力不够。与特斯拉一样，奔驰宝马奥迪目前三款国产纯电车型，都是由动力电池龙头企业宁德时代提供的电芯。而续航里程低，只是BBA当下的一种战略选择。 另一方面，续航低是给安全性做了“嫁衣”。 电池自燃是电动车的命门，特斯拉、蔚来等车企都曾爆发过电池自燃事故。但BBA在售的三款电动车，目前在全球范围内都未报道过重大的自燃事故，能看出德国人在车辆安全方面的执念和严谨。 比如宝马iX3的电芯用的是高镍NCM811，类似的电芯在某些国产车型上曾发生自燃，但宝马并未出现。一方面是宝马从原材料入手，与宁德时代深度定制化生产电芯。另一方面是自建电池工厂，对电池进行严格的测试和包装。 宝马iX3的电池组 宝马iX3的电池模组并不会把底盘空间塞得满满当当，与边缘隔出一定间距，在发生碰撞等极端情况时，留出充足的缓冲空间。 同样，奔驰EQC和奥迪e-tron为了保证电池安全，也不会把底盘空间塞满电池，甚至给电池包内外做一些物理保护。像奔驰EQC的电池组之间的用了硬质发泡吸能材料，奥迪e-tron则在电池内部用铝合金骨架来分隔不同的模组。 在试驾过程中，奥迪的销售更是拍着胸脯强调车辆的安全性：“您可以在网上搜一搜，各大媒体网站从来没有报道e-tron出事的新闻”。 最后，也是网络上争议最大的电动车保值率。 “现在电动车最大的问题就是保值率”，一位奔驰销售坦言。 影响车辆保值率的因素包括车辆状况、品牌知名度、市场保有量、车型畅销度等等。对于BBA的电动车来说，主要靠品牌知名度撑起保值率。 除此之外，新能源汽车的市场渗透率、相关政策、新型电池技术都会左右电动车的保值率。上述奔驰销售则表示：“三年后保不齐政策和电池技术是怎么样，那么有一个保值性的产品，也能保护顾客自身的利益。”比如，奔驰和奥迪都有针对电动车“三年保残值”的金融方案。 以奔驰EQC购车价47.98万元为例。首付10万、贷款利息1.6万、贷款金额不到40万、月供6300、周期三年。到了最后一期有20.6万的尾款，用户有三种选项选择：1、买——付尾款继续保留车辆；2、还——退还车后不用再支付尾款；3、换——置换一辆新款奔驰纯电车型，以20.6万价格兜底。 北京奔驰EQC400 同样的奥迪也有类似的“三年保残值”的金融方案，这种做法与特斯拉的融资租赁也有相似之处，但在新势力和自主品牌的金融产品中并不多见。 宝马iX3虽然没有类似的保残值方案，并且与其他燃油车共用一套金融方案体系。但在价格优惠上，宝马iX3的力度是最大的。 今年1月27日，刚上市4个月的宝马iX3官降7万元，宝马iX3创领型的售价从50.99万调整为43.99万，宝马iX3领先型从46.99万调整为39.99 万。此外，针对已经卖出去的车辆，宝马直接消费者发放7万元的现金补偿。 像现在，宝马iX3领先型的落地总价预估大约在35.5万元起。相比之下，奔驰EQC350车型的优惠后的总价约为40.98万元，而一汽-大众奥迪e-tron 50车型的优惠后落地价约为49万元。 总之，奔驰和奥迪还在打金融方案的主意的时候，宝马直接靠以价换量的策略，打开了纯电动车在国内的销路。据最新官方数据显示，iX3车型在今年第二季度销量环比增长超140%。看来，降价这一门“手艺活”，宝马深得了特斯拉的真传。 03 卖电动车，德国人还有课要补 德国人缺的第一节课，是充电。 以往车企卖燃油车，从来不会需要考虑去建加油站。但如今卖电动车，如果不自建充电站，可能会丧失一定的市场竞争力。 近日就有一位刚提奔驰EQC的车主向虎嗅表示，自己的奔驰电动车无法使用第三方充电桩充电，“销售说可以在外面充电，但不知道是第三方充电桩坏了，还是不兼容的原因，我找了五六个地方都充不上电，最后去4S店充的。” 在社交媒体上，同样也有一些EQC车主反映在第三方充电桩充不上电。而奥迪e-tron也会有车主反馈直流桩的识别成功率非常低。虽然三家都会免费赠送家用充电桩或者一定额度的充电卡，但对于固定停车位一位难求的北上广大城市用户来说，没有品牌自建的专属充电桩，必然会拉低用车体验。 相比之下，特斯拉的充电网络已经国内各个大小城市。 据特斯拉官方数据显示，目前特斯拉在中国大陆开放使用的超级充电站数量突破900座，超级充电桩超过7000桩，搭配700+目的地充电站，1730+目的地充电桩，已覆盖中国330个以上的城市。 而且，特斯拉在中国的充电桩生产项目已经建设完毕，该项目在8月20日正式竣工——也就是说特斯拉V3超级充电桩将在上海进行生产，其宣传的“充电15分钟最高可补充约250km的续航里程”充电网络，会在全国逐步铺开。 宝马在国内与国家电网旗下国网电动合作，预计在未来三年建立100座充光储一体化绿色能源站。奥迪则依靠大众汽车，在国内与星星充电建立了合资公司开迈斯，来完善其充电网络。根据规划，到2021年底，开迈斯计划完成500+超充站，在全国8个核心城市，实现每5公里必有一个充电站的布局。而奔驰这边，除了机场的星驿站专属充电站外，还没有大规模建设充电网络的计划。 宝马i3在充电 除了充电，另一节要补的课，就是新产品。 奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3，目前来看依旧是“过渡产品”。首先，它不是基于纯电动平台打造的产品，续航能力和驾乘空间必然受限；其次，继承了燃油车上的电子电气架构，难以支撑未来软件升级的想象空间。那么，推陈出新是解决目前销量颓势的绝佳方式。 像大众基于纯电MEB平台，在短时间内就衍生出ID.3、ID.4、ID.6等多款车型后。比如紧凑型小车ID.3，定位是纯电动的“高尔夫”。而ID.6则把用户画像指向了当下热门的二胎、三胎家庭用车。7月国内销量中，ID.系列车型合计销量达到5810台，环比增长近70%。 大众ID.3 一口吃不成胖子，只单靠一款车，也撑不起一个电动车时代的伟大汽车企业。连年销50万辆纯电动车的特斯拉都开始未雨绸缪，计划制造起售价只有16万元的廉价车型，德国人又怎么可能停下新车上市的步伐呢？ 按照最近的产品计划，宝马将在今年内推出的BMW iX和BMW i4两款车型，采用宝马最新的CLAR纯电平台。奥迪则有上汽奥迪Q5 e-tron和一汽-大众奥迪Q4 e-tron，采用的是大众的MEB纯电平台。而奥迪e-tron gt跑车，采用的是和保时捷Taycan共享的J1纯电平台。 宝马i4 目前只有梅赛德斯·奔驰在继续“油改电”的计划，其今年推出EQA和EQB车型，是基于燃油车GLA和GLB的平台而来。全新的纯电EVA平台，要到EQS和EQE，这两款基于奔驰S级和奔驰E级而来的纯电版车型，才会被启用。 汽车发明者奔驰，在电动化道路上攻势虽猛，但目前“伤势”也不小。 04 写在最后 “我未曾失败，只是发现了一万种无效的方法”。这是戴森创始人詹姆斯·戴森常挂在嘴边的一句话。 对于奔驰、宝马、奥迪来说，眼下暂时的失利，比暂时的胜利好得多。况且，电池、芯片、材料的迭代都是瞬息万变的，没有人敢打包票，未来的能源驱动方式，一定就会是现在资本热捧的锂电池。比跑赢销量排行更重要的，是抓住技术发展的趋势。 宝马的氢能源车型 那么反过来再看，国内一大批新能源车企确实取得了阶段性的成功，但如果仅仅是把精力都放在销量竞争中，而忽视对未来趋势的正确判断，那可能这次弯道超车后，很快会在下一个直线被反超。大象转身虽慢，但其吨位和体积足够碾碎绝大多数虾兵蟹将。

关于旗舰机型的价格为什么会更贵这个问题，相信许多朋友的第一反应，会是这类产品的硬件配置更强、堆料更高等在物理层面的优势。不过在更高的硬件成本外，以长期系统更新为代表的增值服务，同样也是旗舰机型成本的重要组成部分。而目前这类机型通常所提供的三年以上系统支持时间，也契合绝大多部分用户的换机周期。 但欧盟方面却似乎并不这样认为，此前就曾有消息称，欧盟委员会正在努力推动设备供应商提供为期五年的零部件和支持。如果说五年的支持周期已经让手机厂商难以接受的话，德国则希望能做得更多。近日有消息显示，作为与欧盟委员会谈判的一部分，德国联邦政府正在推动欧盟要求为智能手机提供七年的安全更新和配件。 除了延长支持周期，德国方面还希望制造商以"合理的价格"提供零部件，其中包括要求供应商公布备件价格，并且不随时间推移而增加成本。而作为手机厂商的利益代表，NGO组织数字欧洲（DigitalEurope）则旗帜鲜明地反对这一提案，希望要求仅提供三年的安全更新，并希望将备用配件限制为屏幕和电池，而不是其他组件。 在外界看来，欧盟方面推动手机获得长达七年支持一事，是有着历史和现实的双重理由。作为环保主义的大本营，欧盟以环保为武器向消费电子企业已经打出了一整套的组合拳，前有要求手机统一充电接口，现在又要求厂商提供夸张的七年支持周期，都是为了通过让用户降低更换设备的频率来保护环境。 而之所以是七年这样的一个数字，则或与欧盟在今年4月针对消费类电子产品和家用电器的新政策有关，其要求家电制造商在欧盟销售产品时需要履行更多的义务，必须要保持七年以上的技术支持。如今，将这一政策的适用范围扩大到智能手机领域显然也在情理之中。 从历史上来看，欧洲作为环保主义的发源地，消费者对于环保的接受程度也很高。据一项调查数据显示，有77%的受访欧盟公民表示比起更新换代设备，他们更愿意选择修理或更换零部件。同时随着全球经济环境的下行，消费者的购买力在被不断压缩的情况下，也导致消费者会更倾向于减少用在智能手机这类非必需品上的开支。 所以在环保主义与购买力萎缩，从精神到物质上让欧洲消费者换机欲望走低，更倾向于延迟正在使用设备寿命的情况下。既然消费者有这样的需求，欧盟自然也会响应，并且从实用主义角度出发，在美国、韩国、中国的手机厂商冲击下，欧洲本土的手机制造业近乎凋零，也使得其成为了中、美、日、韩手机厂商销售产品的目的地。 既然欧洲本地的手机厂商已经无力回天，那么要求海外厂商提高产品的支持周期，自然也就意味着需要后者在欧洲雇佣更多的维修团队。并且相比于中美日韩在制定相关政策时需要平衡消费者与企业利益不同，欧盟在这一方面仅仅只用维护消费者的利益即可，所以才有了让手机厂商提供长达七年支持的提案。 在消费者与欧盟的利益被满足后，手机厂商自然就会受到了沉重的打击，毕竟在技术发展日新月异的当下，不断更新产品才能给手机厂商带来更大的利润。如果消费者不选择购买新产品、而是争当“钉子户”，那么显然也就意味着手机厂商的商业链条将无法转动。 消费者换机周期的缩短代表着更高频次的需求，也代表了更多的利润，这无疑是手机厂商一直试图实现的目标，而提高维修门槛无疑是个不错的选择。反过来为产品增加更长的支持周期，对于手机厂商而言显然是个非常大的负担，其中额外的零部件生产将打乱厂商的产能分配，而更长久的系统更新，则意味着软件团队面临的适配与整合工作将更加困难，并需要更多的人手来完成这一工作。 可想而知，手机厂商是多么地不希望这一提案被通过。然而以欧盟目前针对美国互联网企业的态度来看，德国的这一提案从本质上来说也属于打击非欧盟企业的市场竞争力，以保护本土产业的延续，所以外界认为其被通过的概率也相当高。 一旦事不可违，对于国内手机厂商来说可能将是非常不利的局面，因为该法案对于苹果的影响相对较小，却反而将严重削弱Android阵营。考虑到苹果本身已经在近两年大幅度提升了iOS的支持周期，例如iOS 14甚至可以支持5年前的iPhone 6S，再加上iPhone每年仅更新一次，且单款机型出货量巨大、利润率更高，所以延长支持周期对于其影响显然不会太大。 但是除了谷歌之外的Android厂商，通常依靠的却是庞大的产品线，以尽可能覆盖不同的消费群体，但这一优势在七年支持周期下却反而成了“致命伤”，毕竟成本的上浮将降低性价比优势，而维护繁杂的产品线更是会让软件团队和维修部门背上沉重的负担。所以显而易见的是，对于正在经略欧洲市场的国内手机厂商来说，这绝对不是一件好事。 事实上，一单德国寻求的七年支持周期提案被通过，即便是对于欧洲的消费者来说，也极有可能是一个典型的“我死后哪怕洪水滔天”的行为。这一提案的通过，虽然会让欧洲的消费者马上就能满足自己的环保主义精神需求，也可以让正在使用的手机拥有更长的寿命，但是对于想要换机的消费者来说，情况就大有不同了。 未来，欧洲消费者要面临的必然是以下两种情况。第一种是为了满足欧盟的要求，手机厂商需要准备的维修用备件成倍提升，面向欧盟销售的产品需要同比例地提升价格以覆盖成本。原本由于税率等方面的原因，欧洲消费者在这类产品上面对的通常就是全球最贵的价格之一，而未来手机价格则可能再上一层楼。 第二种情况则是手机厂商或许不会涨价，但为降低成本会选择削减向欧洲市场投放的产品数量。例如为了满足欧盟的要求，手机厂商会仅向欧盟销售类似Redmi Note、OPPO Reno这类热销机型，效仿iPhone的策略，结果则是导致欧洲消费者能够选择的产品大幅受限。 所以别看当下从欧盟到欧洲消费者都团结在环保这一大旗下，但是手机厂商显然不会乖乖地被“放血”。毕竟“命运赠送的礼物，其实早已在暗中标好了价格。”

经济观察网 记者 万敏 9月8日，关于“未设立理财子公司的银行或不能新增理财投资”的消息牵动了众多城商行、农商行理财业务人员的神经，这将预示着留给地方商业银行的机会已经不多了。 多位受访地方商业银行人士认为，尽管大趋势是银行理财向专业化的理财子公司转移，但是对大量的城商行和农商行来说，理财业务的压缩涉及问题非常复杂，预期不会采取激进的整改方案，否则将会对地方商业银行带来巨大经营压力。 地方商业银行的机会还多吗？ “城商行都不好干了。”一位曾在东北地区某上市城商行的中层管理人员感叹道。这家城商行的领导层在经营压力下频繁调整人事、不同程度的降薪等情况，让他选择了到相对稳定的大型金融机构工作，今年初他回到了一家国有大行的子公司。 相对全国银行金融机构而言，城商行、农商行、村镇银行等类型地方性机构数量众多。2021年8月20日，中国银保监会在官网更新了银行业金融机构法人名单显示，截至2021年6月30日，全国共有4608家银行业金融机构，其中股份制商业银行12家、国有大型商业银行6家、村镇银行1642家、农村商业银行1569家，农村信用社609家、企业集团财务公司257家、城市商业银行130家、金融租赁公司71家、信托公司68家、农村资金互助社41家、外资法人银行41家、农村合作银行26家、汽车金融公司25家、消费金融公司29家。 然而，虽然数量众多，却仅有极少数机构拥有理财子公司牌照。截至2021年8月份，仅有6家城商行即杭州银行、宁波银行、徽商银行、南京银行、江苏银行和青岛银行，1家农商行即重庆农商银行的理财子公司开业，上海银行理财子公司已获批筹建。在27家获批的理财子公司中，国有银行6家全部已经开业，股份行获批10家，开业6家，此外还有4家中外合资的理财子公司，分别由中银理财、建信理财、交银理财、工银理财参与出资设立。 一位曾在长三角地区农商行长期工作的银行人士表示，很多区域型小银行的金融市场部就是靠理财业务在维持运转，如果把理财全部停掉，整个金融市场部门或将停摆，仅人员安置对银行来说就是一个大问题。 该人士表示，从业务层面来说，部分银行的理财里面还是藏了不少非标资产的，如果停止新增的理财发售，前面已经卖出的产品滚动不起来无法续单，一方面有面对客户的兑付风险，另一方面还可能引起银行在资产端的抽贷，银行在整个资产端的结构布局会面临大调整。 2018年4月27日，人民银行、银保监会、证监会、外管局联合发布实施《关于规范金融机构资产管理业务的指导意见》（简称“资管新规”），开启了资管行业转型的进程，2021年是资管新规实施三周年，也是过渡期的最后一年。 实际上，资管新规划定的整改过渡期数度延后，银行理财产品存量整改的难度与挑战远超预期。近日，中国银行业协会发布的《中国银行业理财业务发展报告（2021）》表示，“资管新规”已经实施了两年多时间，银行理财业务在积极推进业务转型、产品转型的同时，仍然存在较多挑战和难题，如存量产品整改压力仍旧较大，投资者教育亟需加强，投研能力发展不平衡等。 在此整改将要收关时刻，城商行农商行的理财转型面临着更大的政策压力，存量理财产品如何调整，成为关系着此类银行人员、业务等方方面面的敏感话题。 目前，金融监管部门尚未回应“未设立理财子公司的银行或不能新增理财投资”这一消息。多位银行人士也认为，银行理财监管的趋势已有预期，但应会采取中长期的阶段性的推进方案。 小银行“偷袭”或成历史 在银行理财子时代之前，银行理财市场曾长期处于群雄混战的局面。大银行占有网点和渠道的优势，在销售端实力呈碾压之势，但各地的城商行和农商行也并非毫无还手之力，凭借比大行高出不少的理财收益率，也能收获不少客户规模。 一位农商行人士举例，几年前普遍的情况是，同样一款理财产品，如果放到当地农商行销售，给出的收益率要比当地城商行高50个BP，比在大银行销售高100个BP。这是不同银行的品牌溢价带来的定价差异，因为银行理财的购买群体会默认大银行产品更保险，小银行只能靠高收益率吸引客户。 但随着资管新规和银行理财监管框架的不断完善，城商行和农商行的理财也势必要回到与受到严格监管的大中型银行理财业务的同一条起跑线上。 中信证券近日发布的研报显示，已发布的2021年半年报显示，六大行非保本理财时点规模合计减少6031亿，判断主要是老产品规模的进一步压降，以及现金管理类理财监管办法正式落地前的提前应对与调整。9家全国性股份制银行和13家城商行理财规模分别增长3845亿、1240亿；8家上市农商行理财规模小幅下降47亿。 中国银行业协会发布《中国银行业理财业务发展报告（2021）》显示，截至2020年底，全国共有331家银行、19家理财公司有存续的理财产品，存续余额25.86万亿元，同比增长6.90%。如果未设立理财子公司的银行不能新增理财投资，将有300多家银行理财业务难以为继。 然而，不可忽略的是，当前理财公司的产品规模较为有限，上述报告显示，25.86万亿元存续余额中，理财公司存续余额为6.67万亿元，仅占1/4。并且，理财公司中，国有大行理财子公司理财产品规模占比较高，股份制银行及地方商业银行的理财子公司理财产品规模尚待进一步提升。 中国银行研究院9月8日发布的研报显示，2021年上半年，六大银行理财子公司的理财产品规模总计达到5.4万亿，占集团的比重达到57.5%，多数大行均实现了规模和贡献的同比翻倍增长，显示出资管新规下的银行理财业务转型的快速推进；上半年净利润总和达到29.85亿元，同比增长近70%，对集团的贡献达到0.46%，同比增长0.16个百分点，少数银行的贡献度达到1%以上。在资产新规过渡期即将结束之际，银行理财业务从母公司向子公司转移的整体趋势延续，理财子公司管理产品规模占比有望进一步提升，成为银行新的利润增长点。 为何小银行机会不再？ 就目前而言，开设理财子公司的门槛较高，绝大多数地方商业银行远远达不到，加之资管新规发布前，理财市场乱象丛生，监管机构未来很难会降低门槛。 “以2018年4月资管新规发布为标志，经过三年多的不懈努力，资产管理行业风险化解取得重大进展。刚性兑付、层层套现、资金池操作等违背资管受人之托、代人理财等做法得到了系统性纠正。”7月24日，中国人民银行副行长陈雨露在“2021中国财富论坛”上表示。 随着资管新规的颁布执行，银行理财产品将打破以往资金池运作的模式，朝着打破刚兑、净值化运作的趋势发展，并实现产品单独管理、单独建账、单独核算的“三单管理”模式，理财产品创设发行门槛显著提高。 同时，监管压力还存在于不断打上的政策“补丁”。仅在2020年，监管部门就先后出台了《标准化票据管理办法》《标准化债权类资产认定规则》《金融消费者权益保护实施办法》《商业银行理财子公司净资本管理办法（试行）》《商业银行理财子公司理财产品销售管理暂行办法》等办法细则。 这样的监管趋势会令小型银行在产品创设端面临更大的合规压力，以往的高收益率揽客成为过去式，而理财业务需要投入的人员、技术专业化程度要求高，部门建设投入不菲。小型银行会更清晰的看到，合规成本和理财业务的收益是否还能维持平衡，这将令不同地区、不同经营方向的中小银行在理财业务方面进一步分化。 以产品净值化转型方面为例，据普益标准发布的《区域银行理财能力分省份排名报告（2021年2季度）》，2季度城商行净值化转型进度为86.70%，较上季度环比上升6.94个百分点；农村金融机构净值化转型进度为76.72%，较上季度环比上升5.55个百分点。其中，四个直辖市的银行平均净值转型进度约为85.58%，江苏省银行净值化转型进度约为92.58%，浙江省银行净值化转型进度约为87.13%，广东省银行净值化转型进度约为75.29%。 9月7日，银保监会网站发布《中国银保监会新闻发言人答记者问》，银保监会新闻发言人表示，截至7月末，全部理财存量整改任务已完成近七成，预计今年年底前绝大部分银行机构可完成整改。同时，理财业务按照监管导向有序转型，结构不断优化，净值化转型力度加大，风险持续收敛。 中部地区一家城商行人士对记者表示，其所在的银行将会继续在新增合规的前提下做好理财业务服务居民的财富管理需求，存量产品也将加快向监管要求靠拢调整，提升理财产品研发管理能力，积极争取银行理财子公司的申请。

经济观察网 记者 梁冀 9月8日晚间，海通证券（600837.SH）公告称公司因在开展西南药业股份有限公司（现奥瑞德光电股份有限公司600666.SH）财务顾问业务的持续督导工作期间未勤勉尽责，涉嫌违法违规，被证监会依法立案并调查相关情况。 海通证券在公告中表示，公司将全面配合证监会相关工作，同时严格按照监管要求履行信息披露义务，目前公司的经营情况正常。 祸起奥瑞德借壳上市项目 上交所2019年9月出具的监管函件显示，在担任奥瑞德光电股份有限公司(原西南药业股份有限公司）重大资产重组财务顾问期间，海通证券4名项目主办人赵立新、钱丽燕、李春和贾文静存在未能对标的资产的业绩预测和承诺审慎出具专业意见、未能有效督促交易对方履行业绩补偿及回购义务等违规行为。 函件显示，ST瑞德前身西南药业通过发行股份购买资产方式取得奥瑞德100%股权时，采取收益法进行评估并作为定价参考依据，评估增值率高达531.53%。业绩承诺方曾承诺奥瑞德2015至2017年累计净利润不低于12.16亿元；但实际累计净利润7.78亿元。盈利承诺实现率仅64.02%，实际盈利情况与承诺数差异较大。 上交所认为，时任财务顾问海通证券项目主办人赵立新、钱丽燕未能审慎履行应有职责，未能为评估意见提供相应的依据，也未能为此次交易审慎估值、设计合理方案并出具可靠的专业意见，使合理信赖法定信息披露文件的投资者对奥瑞德有限及上市公司的未来业绩产生强烈预期，严重影响其投资决策，对投资者构成重大误导。二人对此次重组中的预测性信息披露不审慎、交易价格虚高、严重误导投资者和损害上市公司利益的行为负有相应责任。 此外，业绩承诺方未在约定期内履行股份补偿义务，存在超期未履行业绩承诺的情形。项目财务顾问海通证券项目主办人李春、贾文静在业绩未达标后，未能采取有效措施，督促并购重组当事人依照约定切实履行业绩补偿和回购义务，致使上市公司和投资者利益迟迟得不到有效保护，二人对此负有一定责任。 综上，上交所对对奥瑞德重大资产重组财务顾问项目主办人赵立新、钱丽燕、李春和贾文静予以监管关注。 合规问题缠身 年初至今，海通证券领罚不断。2021年1月至5月，海通证券6度领罚。今年7月，证监会新设“投行业务违规处罚信息”，海通证券成为唯一一家两度被罚的券商。 函件显示，海通证券及四名保荐代表人江煌、张舒和李明嘉、朱文杰在两项保荐工作中均因发行人间接股东--中车城市交通有限公司的股权结构在发行预案和发行保荐工作报告中不一致，收到证监会出具的警示函。 今年7月，证监会公布了2021年证券公司分类结果。海通证券成为唯一落入B类的头部券商。此前，海通证券连续四年被评为AA级。 海通证券2021年度半年报显示，公司报告期内实现营收234.71亿元，同比增长31.95%；净利润81.7亿元，同比增长49%；两项数据均位居行业次席，仅次于中信证券。 9月2日，海通证券公告称瞿秋平因工作变动原因提出辞去公司董事、董事会合规与风险管理委员会主任委员和总经理的职务；公司董事长周杰当日起代为履行总经理职责，直至聘任新任总经理为止。 9月3日，海通证券微信公众号通报李军任中共海通证券党委副书记，并提名为总经理人选。李军此前担任上海市地方金融监督管理局（上海市金融工作局）副局长。

作为未来数字金融发展基石，数字人民币的试点工作正在如火如荼地铺开。今年以来，北京、上海、长沙等地陆续启动数字人民币红包的试点测试工作。在近日召开的备受瞩目的2021年中国国际服务贸易交易会（以下简称“服贸会”）上，多家金融机构不约而同带来数字人民币的最新应用成果。 “作为未来数字金融基础设施工程，数字人民币的推广应用将会对我国商业银行获客方式、经营模式以及内部管理产生较为深远的影响。”渤海银行股份有限公司（以下简称“渤海银行”）董事长李伏安（上图）在受邀出席服贸会期间时表示。 他同时透露，渤海银行已经展开对数字货币系统建设及场景应用等的研究，并在行内成立跨条线的数字货币项目工作组。下一步，渤海银行将结合金融服务的实际流程，加快推进技术实践与客户体验的有机结合，力争在预期时间内实现数字人民币业务的上线运行。     渤海银行：深入推进“数字化、轻型化、绿色化”转型 李伏安董事长在服贸会上表示：“大力推广发展数字人民币本身就是积极发展绿色金融、践行绿色金融发展理念的有力举措。” 他认为，当下中国社会正在大踏步迈向数字化的进程当中。“通过推动数字人民币，不仅可有效解决传统货币印制发行成本高、不易携带等问题，同时还可减少不必要的物质消耗，有效替代开展金融活动过程中所使用的大量高耗能非电子化工具/介质，进而亦可带动银行业乃至整个金融行业的智能化、无纸化变革，全面助力我国‘双碳’目标的达成。” 在同期于服贸会期间召开的第四次工业革命技术赋能产业数字化与零碳化论坛上，李伏安受邀发表了以“强化金融支持，助推产业绿色化、数字化转型”为题的主题演讲。 “绿色化、数字化是产业转型升级的重要方向，两者相互促进、相得益彰。”他在主题演讲中提出，商业银行要强化绿色金融体系搭建与数字金融赋能的深入融合和统筹设计，以数据要素和生态协作为重要切入点，强化与生态伙伴的合作，构建新型业务模式和价值链条，助力产业链提升现代化和数字化水平。 具体在强化金融支持产业绿色转型升级层面，一方面要积极支持新能源、新材料、新技术等战略新兴产业的发展壮大，比如支持清洁能源、电动汽车、智能家居、零碳建筑等相关产业的融资需求。另一方面，要助推传统产业升级，打造新的增长引擎，持续提升对实体经济和产业转型服务的匹配度和主动性，可在供应链金融、贸易金融、资产管理、债券承销等领域与企业开展深度合作。 据悉，渤海银行高度重视绿色金融业务发展，主动将绿色金融理念融入业务经营活动之中，持续加大对节能减排、循环经济、清洁能源等节能环保企业和项目信贷支持力度，不断优化绿色金融产品和服务体系，全面推动绿色信贷业务发展。 2021年上半年，全行绿色信贷余额265.89亿元，较上年末增长33.74%；成功发行独立承销的首单绿色债务融资工具。 在渤海银行今年全面启动的“四五”规划中，绿色金融已作为改善公司治理的重要一环列入该行未来发展战略规划中。据悉，该行将持续完善绿色金融组织架构，推动资产结构调整，积极探索金融科技创新平台建设，优化绿色金融产品创新、资源配置、激励约束、考核评价等体系建设，强化气候相关信息披露要求，提升金融服务实体经济的能力。 关于渤海银行股份有限公司 渤海银行是《中国商业银行法》2003年修订以来,唯一一家全新成立同时也是唯一一家外资银行参与发起设立的全国性股份制商业银行,在12家同类银行中最为年轻,具有显著的后发优势。在英国《银行家》杂志公布的“2021年全球银行1000强”排名中,渤海银行位列第111位,较上年提升22位,在国内银行排名中提升至22位。

经济观察网 记者 汪青 智能手机早已成为人们日常必备品，而屏幕作为手机配件中最昂贵又最脆弱的一环，一旦遭到破坏维修费常常要近千元。在市场需求的推动下，碎屏险成为创新保险类别中的高频产品。 然而，由于此前无法识别手机屏幕在投保时是否完整，该险种往往被黑灰产业“钻漏洞”，赔付率居高不下，用户投诉屡见不鲜，甚至有不少保险公司主动放弃碎屏险。记者近日从业内获悉，随着AI识别、智能风控等技术发展，曾经困扰碎屏险的骗保问题已经可以通过技术手段应对，相应的赔付率也降至合理区间，碎屏险开启盈利模式。 数据显示，自2012年起，中国超过美国成为全球最大的智能手机市场。随着大屏幕手机的逐渐普及，手机屏幕保障的需求开始被市场关注。 2014年5月，支付宝、众安、阿里云与酷派合作，在酷派手机中预装支付宝APP，所有支付宝新用户首次登陆支付宝时，都可以以1分钱领取一份一年期的碎屏险。 “由于对全新手机的了解不够，定价不充分，赔付率高达3000%，仅仅持续了三四个月，这款产品就下架了”。众安保险碎屏险产品经理杨雪峰表示，与此同时众安还尝试与更多手机厂商合作新机的碎屏险，尽管解决了带“病”投保的问题，但对新手机认知不充分，比如曲面屏的碎屏率远高于预期，出险率居高不下。 此外，加上手机厂商希望碎屏险带动新机销售和维修服务，既是裁判员也是运动员，存在过度维修的问题，比如只需要外屏维修却被换了整个屏幕。 杨雪峰直言，为了解决过度维修的问题，众安甚至孵化了一家手机维修服务公司。当时整个新机碎屏险业务，还是亏损得很厉害。 值得一提的是，除与手机厂商、3C电商平台合作新机碎屏险外，保险公司也看到了规模巨大的存量机市场。统计数据显示，截至2020年9月，中国移动电话用户数达到了16亿户。谁不愿放弃具有巨大潜力的存量机市场，甚至有保险公司感叹，“存量机碎屏险是哭着做下去的”。 杨雪峰表示，众安保险也在2015年和2019年杀入存量机市场，但是结局就是最后交了上亿“学费”。比如2019年，众安保险与闪修侠合作在支付宝保险平台上线了一款碎屏险产品，投保用户碎屏后，由闪修侠提供严选屏的维修服务。由于没有很好的风控措施，这款产品做了不到半年也做不下去了。 “市场潜力很大，但是过去七八年碎屏险却一直做不起来，赔付率居高不下。综合分析下来最后我们发现其核心问题还是败在那些故意带“病”投保上，可以说如何防止骗保成为整个行业持续稳健发展的关键。”蚂蚁保碎屏险业务负责人续玉在受访时对记者表示。 据了解，此前行业内防止带“病”投保的做法包括：宽核保、严理赔，或者需要用户进行繁琐的验机流程分辨真伪。 然而，实践证明这些做法并不能解决该问题，碎屏险赔付率一度高达3000%，几乎所有保险公司的存量机碎屏险业务都是亏钱的，部分亏损严重的产品仅仅维持了几周就下架了；而且用户的体验还不够好，投诉非常多。 续玉在受访时表示，历来财产险都是黑灰产骗保高发的“重灾区”，碎屏险也是如此，蚂蚁保险和众安的风控团队与黑灰产展开了攻防的持久战，“坏人能想到的手段，我们都有措施去防范”。 随着AI识别、智能风控等技术的发展，蚂蚁保开始基于风控模型、产业特点、过往碎屏险痛点等数据进行联合建模，并利用一百多个维度字段进行大数据风控，与众安保险联合定制款碎屏险，让保险公司的赔付率从200%降到合理区间。 续玉对记者表示，自去年7月上线，截至目前投保数量已超过350万，保费达数亿元，且赔付率处于合理区间并实现盈利。“未来碎屏险还有很大降价空间，假如投保率能达到20%-30%，保费价格就可从目前的一百元/年降至二三十元/年”。 蚂蚁保风控专家正凝以拍摄验机环节为例解释道，随着黑灰产手段的升级，风控举措也相应的提高，在半年时间里已经经历过三次攻防：第一次风控采取堵住了拍摄页面作弊的可能；第二次作弊手段再升级，风控通过禁用部分接口堵住了漏洞，第三次出现了手段更复杂的技术型黑产，做了页面的模拟，风控针对性的对页面的核心校验机制做了升级。 除了产品的攻防体系不断完善外之外，为了发现潜在问题，负责碎屏险风控的正凝每天都要查看大量的投保照片，“潜伏”在各种黑灰产技术论坛，“知道问题出在哪里，才能尽早想到解决的办法”。

经济观察网 记者 姜鑫  9月7日，银保监会官网发布新闻发言人答记者问，针对河南暴雨理赔情况、房地产金融弄监管等热点问题进行了一一回应。 河南暴雨已决赔付68.85亿 河南特大暴雨过去已有一月有余，保险业的理赔工作却仍未结束。9月7日，银保监会新闻发言人在答记者问时透露，截至8月25日，保险业已决赔款68.85亿元。 据统计，7月17日至8月25日，河南保险业共接到理赔报案51.32万件，初步估损124.04亿元，已决赔付34.6万件，已决赔款68.85亿元，整体件数结案率已达67%。其中，人身意外险（含意外医疗）件数结案率76%，车险件数结案率86%，农险件数结案率76%，特别是全损秋粮作物赔款进度超过了94%。 房地产融资“五个持续下降” 在回答房地产金融监管方面，银保监会相关负责人表示，截至7月末，房地产融资呈现“五个持续下降”。一是房地产贷款增速创8年新低，银行业房地产贷款同比增长8.7%，低于各项贷款增速3个百分点。二是房地产贷款集中度连续10个月下降，房地产贷款占各项贷款的比重同比下降0.95%。三是房地产信托规模自2019年6月以来持续下降，房地产信托余额同比下降约15%。四是理财产品投向房地产非标资产规模近一年来持续下降，相关理财产品余额同比下降42%。五是银行通过特定目的载体投向房地产领域规模连续18个月持续下降，相关业务规模同比下降27%。 截至7月末，个人按揭贷款首套房占比达到92%，住房租赁市场贷款同比增长29%。 车险改革减少保费支出超1700亿元 2020年9月19日，车险改革正式启动，银保监会新闻发言人表示，近一年时间以来，累计为我国车险消费者减少支出超1700亿元，“降价、增保、提质”的阶段性目标基本完成。 截至7月末，车辆平均所缴保费2774元，较改革前降低21%，88%的消费者保费支出下降。全国车险综合费用率、车险手续费率、车辆业务及管理费用率同比分别下降11.8%、7.3%、5%。交强险在价格不变的情况下，保障水平由改革前的12.2万元提升至20万元，商业第三者责任险平均保额提升56万元，商业险投保率由改革前的80%上升至86%。赔付方面，截至7月末，车险综合赔付率由改革前的56.9%上升至73.3%。通过改革，车险业务在财险业务中的占比降为51.8%，同比下降5.4个百分点，比例已基本接近美国（43%）、日本（50%）等世界主要经济体平均水平。 净值型理财产品占比已超过80% 今年是资管新规过渡期的最后1年。目前，过渡期截止日期临近，在介绍理财业务存量整改与规范转型工作进展情况时，新闻发言人表示，截至7月末，全部理财存量整改任务已完成近七成，预计今年年底前绝大部分银行机构可完成整改。对于个别银行剩余的少量难处置资产，按照相关规定纳入个案专项处置，直至全部清零。 同样截至7月末，净值型理财产品占比已超过80%；同业理财较峰值缩减96%；保本理财、不合规短期产品规模均较资管新规发布时下降超过98%。目前，已有29家理财公司（含外方控股的合资理财公司）获批筹建，其中21家获批开业。

经济观察网 记者 胡群 在北京首钢园举行的中国国际服务贸易交易会上，十几家机构次第排在“数字人民币大道”展区两边，一辆黄色的共享单车停放在中国银行站台边，周围站满了人群。与大街上共享单车不同的是，这辆车的车把和车锁处并没有二维码，取而代之的是“数字人民币”“e-CNY”等字样。一位工作人员拿出一张卡片，轻轻“碰一碰”车锁处，“咔”的一声，车锁即弹开；工作人员锁上车，又用手机碰了一下车锁，单车又当即解锁。 不用联网，不用打开手机App，也不用绑定银行卡，用卡片或手机“碰一碰”就能解锁共享单车，卡片和手机都有数字人民币的安全芯片，这张卡片外表与普通银行卡接近，但增加了一寸见方的电子墨水小屏，能显示交易金额、余额信息，观展人员可在首钢展区的外币兑换机上用现金兑换数字人民币可视芯片钱包进行相关体验。 这是美团在服贸会首钢展区展示了与中国联通、中国银行合作开发的数字人民币新应用：基于智能SIM卡数字人民币硬钱包的NFC支付功能，实现用卡片或手机“碰一碰”，开关美团单车并同步完成付款。 美团金融服务平台工作人员称，这一创新应用将极大地简化共享单车的支付流程，提升用户体验，同时还可以有效解决老年人等特殊群体在操作智能手机时的不便问题，“利用数字人民币的技术先进性和应用普惠性，让更多特殊群体也能跨越数字鸿沟，享受数字化发展带来的红利”。 在本次服贸会上，无人驾驶数字人民币支付体验车、无人超市、外币兑换机、数字人民币收款终端、可视芯片钱包、智能手表钱包，甚至纸质芯片钱包、手套钱包、纸手表、老年智能拐杖等等，都在表明数字人民币在与C端用户交互上的产品已渐趋完善且多样化。 已近在咫尺 历经7年探索，数字人民币普及应用尚待临门一脚。 2014 年，中国人民银行成立法定数字货币研究小组，开始对发行 框架、关键技术、发行流通环境及相关国际经验等进行专项研究。2016 年，数字货币研究所成立，完成法定数字货币第一代原型系统搭建。 2020年4月，数字人民币的首个应用场景在苏州落地，以交通补贴的形式发放给苏州相城区各区级机关、事业单位和直属企业员工。自2020年10月深圳罗湖首次开展数字人民币红包试点后，央行先后在苏州、北京冬奥会会场、成都以及深圳福田、龙华区多地累计派发红包达1.5亿元。2020年11月，数字人民币再次新增上海、长沙、海南、青岛、大连、西安六地试点，加速提升试点的地域广度与试验深度。目前的试点省市基本涵盖长三角、珠三角、京津冀、中部、西部、东北、西北等不同地区。 今年4月18日晚，时任中国人民银行副行长李波在博鳌亚洲论坛2021年年会分论坛“数字支付与数字货币”上表示，数字人民币推出还没有一个具体时间表，并且强调，数字化人民币的发展重点目前主要是推进在国内使用。 在今年7月13日的国新办新闻发布会上，人民银行调查统计司司长阮健弘表示，从前期试点效果看，我国数字人民币试点测试范围有序扩大，应用模式持续创新，系统运行总体稳定。 目前，数字人民币已从纯线下场景逐步走向“线上+线下”融合，作为将纸币电子化又超越电子货币的一项创新技术，数字人民币拥有主权信用的法偿性、双离线支付的便利性、定向流通的可追溯性。双离线支付是数字人民币突出的特点，也是数字人民币区别于其他移动支付方式的重要之处，可满足消费者在偏远地区弱网络环境，以及飞机、地下停车场等无网或弱网情境下的支付需求。 在本次服贸会上，工商银行展出的新试点应用场景都与绿色出行有关：支持数字人民币二维码和NFC支付的北京地铁、支持硬钱包双离线支付的雄安公交巴士、全国首个以数字人民币结算的双碳平台“青碳行”。截至8月29日，工行已累计开立数字人民币个人钱包近1500万个，对公钱包190余万个，实现市场领先；试点36万余个数字人民币应用场景；与近60家同业银行建立数字人民币战略合作。 “截至2021年6月30日，数字人民币试点场景已超132 万个， 覆盖生活缴费、餐饮服务、交通出行、购物消费、政务服务等领 域。开立个人钱包2087万余个、对公钱包351万余个，累计交易笔数7075万余笔、金额约345亿元。 ”2021年7月，中国人民银行数字人民币研发工作组发布的《中国数字人民币的研发进展白皮书》显示，目前，研发试验已基本 完成顶层设计、功能研发、系统调试等工作，正遵循稳步、安全可控、创新、实用的原则，选择部分有代表性的地区开展试点测试 。 安全芯片 在蚂蚁集团的站台上，工作人员展出了一款名为“含安全芯片支付终端”的智能工牌，当首次使用智能工牌进行支付时，按下“工牌”侧边按钮，即会弹出二维码，用户使用支付宝App扫码后，打开数字人民币智能设备小程序，进行绑定和转入转出数字人民币的操作。再次点按侧边按钮，可弹出付款码，商家使用收款设备扫码，即完成支付。它背后逻辑在于数字人民币“双离线支付”作用是在收款和付款双方都没有网络的情况下，不仅能成功实现支付，还能通过技术手段保证双方的交易是安全的。双离线是数字人民币创新场景的一个重要方向，彻底脱离了网络对移动支付行为的约束。 “数字钱包是数字人民币的载体和触达用户的媒介。”《中国数字人民币的研发进展白皮书》称。在中国银行的展台，数字人民币有可视芯片钱包、智能电子证钱包、手环钱包、智能手表钱包，甚至手套钱包、指纹芯片钱包、纸质芯片钱包等进行支付；工行则展示了超大屏语音播报钱包、纸手表、门禁卡坠、盲人手表、液态硅胶手机壳、老年智能拐杖，甚至IC卡套、蓝牙耳机壳等物品钱包；邮储银行则展示了可视卡硬钱包、可穿戴式硬钱包、异形钱包、全功能硬钱包等。 “数字人民币跟微信、支付宝核心的区别是数字人民币还有一套硬钱包，可以直接支持离线交易。”9月3日，紫光同芯营销副总裁邹重人在服贸会现场解说称，要支持离线交易，必须要有安全芯片去保证安全交易和通信，紫光的安全芯片更多的是解决在离线交易场景下的安全问题和通信问题，紫光也在研发适用于软钱包的安全芯片解决方案，比如手机钱包如果遭遇攻击、破解的风险，可以使用硬件安全芯片去保护。 因此，在多家银行展示的硬钱包中，核心在于基于叠加数字人民币功能的IC卡安全芯片。 “从我们角度来看本质都是一样的，只不过每家银行有各自侧重的应用场景，每家银行有更容易推广的模式，根据应用场景不同，有不同的表现形式，核心都是安全芯片在里面做保护。”邹重人表示，紫光同芯现场展示了四大类硬钱包：卡片类，把安全芯片放在卡片里面，有的有显示屏，有的有生物识别。与手机相关类，把安全芯片直接放在手机里面，现在普遍与电信运营商合作SIM卡。可穿戴类，有的是手套，有的是腕带。收款终端类，里面也有安全芯片，把钱收过来要有一个类似于存储钱包。 数字人民币的双离线支付交易依赖于硬件钱包，且支付设备必须内置达到一定安全加密等级的SE安全芯片。目前紫光同芯数字人民币解决方案，在交易速度方面，深度优化算法，使离线交易性能提速30%，“碰一碰”即可完成闪付；在安全防护方面，通过国际CC EAL6+安全认证，安全防护水平世界一流，可保障敏感信息传输与交易全过程的安全；在可靠性方面，用户空间大，擦写次数最高达50万次，数据保持时间最长达25年，能够最大限度地提供长效、持久的产品服务。同时，该方案支持国际、国密双算法，采用内存加密存储、总线加密存储、电气环境监测、对抗功耗分析和防故障注入等技术，能够建立起一套全方位保障安全存储、安全运行、安全连接的可信安全机制，契合数字人民币硬件钱包对交易性、安全性、可靠性的高标准严要求。 在本次服贸会上可以看到，数字人民币无论在技术上，还是在应用场景端，正逐步完善。9月7日，2021年服贸会已落下帷幕，数字人民币正式落地时间或近在咫尺，它的探索旅程才刚开始。 对于数字人民币的下一步工作展望，《中国数字人民币的研发进展白皮书》显示，“根据前期试点测试工作情况，结合试点测试地区发展规划、地方特点，进一步扩大试点测试应用场景覆盖面，实现特定试点区域内的应用场景全覆盖， 打造数字人民币生态体系，不断探索与经济社会相适应的数字人 民币应用新模式，推动试点工作不断深入。同时，基于实践动态 完善试验方案，与包括指定运营机构在内的社会各界共同努力， 充分发挥各方优势，不断优化数字人民币体系设计。”

经济观察网 记者 汪青 向深交所递交招股说明书8个月后，江泰保险经纪股份有限公司（以下简称“江泰保险”）上市梦“碎”。日前，证监会发布消息称，已于8月27日决定终止对江泰保险首次公开发行股票申请审查。值得一提的是，江泰保险还因曾涉嫌垄断安责险被中国应急管理部调查。 资料显示，江泰保险成立于2000年，主要从事保险经纪业务。招股说明书显示，沈开涛直接持有公司20.10%股份，并通过控制江泰春晖、快速工程和江泰兄弟间接控制公司28.88%股份的表决权，合计控制公司48.98%股份的表决权，为公司的控股股东和实际控制人。 回头看，江泰保险十年上市之路走得并不顺畅。在2010年，江泰保险首次提出上市计划，后于2012年8月3日，在北京证监局做了辅导备案登记。在经历几轮调整后，最终于2020年12月向深交所递交招股说明书，拟在深市中小板上市，拟公开发行股份不超过7164.27万股，公开发行的新股不低于本次发行后总股本的25%，拟募集资金约4.4亿元，将主要用于国内分支机构建设项目。 根据招股书披露，近年来，江泰保险营收和净利呈稳定增长态势。合并口径下，2018年到2020年，江泰保险营业收入（合并口径）分别约为10.03亿元、11.3亿元、12.25亿元。2018年到2020年净利润分别为4040.83万元、5598.85万元、8483.85万元。 尽管筹备已久，营收和净利都表现不错，但江泰保险递交的招股说明书还是在今年6月收到证监会的反馈意见书。 根据这份反馈意见书显示，证监会对内控风险、关联交易、客户信披等27项规范性问题，数据来源、董监高变动、核心成员风险等14项信披问题，申报期财报与原始数据差异等6项财务问题，以及多次材料修正可能涉及的内控缺陷等2项问题提出质疑。 与此同时，证监会还要求江泰保险在30日内进行回复。若江泰保险30日内不能提供书面回复，且未提前10个工作日提交延期回复申请，IPO审查将会终止。 具体来看，在规范性问题上，证监会指出，在报告期内，发行人存在较多关联交易，其中中交集团下属企业同时存在销售和采购业务，与实际控制人、高级管理人员及关联方存在资金拆借。为此，监管要求发行人说明公司向中交集团下属企业提供服务相关合同的取得方式，是否履行招投标等程序，合同签订方式，是否具有持续性，列表说明主要保险合同及经纪合同与价格相关的条款，说明定价合理性等。 证监会还要求江泰保险向实际控制人及高级管理人员拆入资金的资金来源及必要性，借款利率确定为6.75%，远高于存款利率的原因，结合借款期限、同期其他借款情况等说明价格公允性。基于这种情况，监管要求其说明是否通过高利率向相关人员输送利益。 备战十年之久的江泰保险，最终面临的结局就是已于8月27日被证监会终止在深交所IPO的审查。 一边是IPO被终止，另一边则是江泰保险因涉嫌垄断安责险被查。 9月7日，中国应急管理部针对国务院第八次大督查第十六督查组检查发现宁夏石嘴山市安全生产责任保险实施过程中存在的问题发布公告并专门作出部署。 据悉，此前宁夏石嘴山市多家企业向国务院第八次大督查第十六督查组反映，在当地购买安全生产责任保险，只能通过江泰保险经纪公司宁夏分公司，否则到应急管理部门窗口办理不了安全生产许可证。 对此，应急管理部称，针对近期国务院第八次大督查第十六督查组检查发现宁夏石嘴山市安全生产责任保险实施过程中存在的问题，应急管理部党委高度重视，专门作出部署。应急管理部6日下发通知，要求各地提高政治站位，举一反三，规范全国应急管理部门行为；严格守法，决不允许任性妄为；加强自查督查，对存在的问题要立即纠正，并自觉接受监督。

9月8日，外交部发言人汪文斌主持例行记者会。 有记者提问，日本外相茂木敏充称，七国集团最快8日召开外长会议，讨论应对阿富汗局势。预计中俄也会参加，请问中方会否参加这次会议？ 汪文斌表示，最近国际上涉阿富汗问题的多边会议和倡议有很多，应当加强协调，注重实效，不能为开会而开会，更不能借开会来甩锅推责。中方注意到美方的上述倡议，也注意到有人讲这是七国集团的会议。（实习记者 刘晓琰） 责编：扈嘉翼

【环球时报-环球网报道 记者乌元春】外交部发言人汪文斌8日主持外交部例行记者会，以下为部分内容。 外交部发言人汪文斌（资料图） 问: 7日，缅甸“民族团结政府" (NUG)“代总统"杜瓦拉希拉通过社交媒体发表视频讲话，宣布启动针对军政府的“人民防卫战”，缅全境进入紧急状态。缅军政府随即公开谴责NUG图谋发动暴恐袭击、破坏社会稳定。中方对此有何评论? 答：中方在缅甸局势上的立场是一贯和明确的。作为缅甸的友好邻邦，我们始终主张缅各党各派从国家和人民长远利益出发，在宪法和法律框架下，通过政治对话找到解决问题的妥善方案，尽早恢复国家社会稳定，重启国内民主转型进程。 责编：扈嘉翼

2021年9月8日，国务委员兼外长王毅在北京以视频方式出席首次阿富汗邻国外长会。 王毅表示，今天的阿富汗站在历史的十字路口。美国及其盟友仓促撤离，美西方推行的强权政治、军事干涉和所谓“民主改造”以失败告终。但阿富汗仍面临人道、民生以及新冠疫情等严峻挑战，一些国际势力还可能借助政治、经济和金融手段给阿富汗制造新的难题。昨天，阿富汗塔利班宣布成立临时政府，而政权的“临时”性恰恰说明阿富汗的未来还具有很多不确定性。 王毅指出，作为邻国，没有国家比我们更不愿看到阿富汗重陷战乱、再起祸端，没有国家比我们更期盼阿富汗恢复和平、实现发展。我们应该抓住阿局势由乱及治的关键窗口期，在尊重阿主权独立和领土完整的基础上，对形势发展变化施加正面、积极影响。 王毅强调，我们要对阿富汗问题历史经纬作出客观评判，要求美及其盟友深刻汲取教训，承担应尽责任。美国及其盟友是阿富汗问题的始作俑者。20年来，阿富汗境内的恐怖势力未能清除反而不断增加，阿富汗人民未能获得发展和尊严反而徘徊在贫穷和困顿之中。国际社会的普遍看法是，美国及其盟友军事干预的结束应当是真正承担责任的开始。他们比任何国家都更有义务向阿富汗人民提供经济、民生和人道主义援助，在尊重阿富汗主权独立的前提下，帮助阿实现维稳防乱，走向良性发展。 王毅表示，我们要引导敦促阿富汗塔利班团结各民族、各派别，搭建广泛包容的政治架构，奉行温和稳健的内外政策，同恐怖势力划清界限，同各国特别是邻国建立和发展友好关系。近期塔利班在建政、反恐、友邻等问题上作出积极表态，我们对此表示欢迎。关键要落实到具体行动中。其中最重要的一是广泛包容，二是坚决打恐。期望塔利班能汲取历史经验，在临时政府期间与阿各民族、各派别积极互动，切实履行承诺，争取国际认可。 王毅说，阿富汗邻国应发挥独特作用，既解决自身正当关切，又为阿富汗稳局重建提供良好外部环境，当前阶段可重点开展六方面协调合作： 一是帮助阿加强疫情防控。阿富汗是全球新冠疫苗接种率最低的国家之一，境内疫情存在加速扩散风险。各方可携手合作，继续向阿富汗提供抗疫物资和技术援助。中方决定向阿富汗人民首批捐赠300万剂疫苗，也愿在中国－南亚应急储备库项下，向阿提供更多的抗疫和应急物资。 二是保持口岸开放。阿富汗经贸往来高度依赖陆路口岸。我们要在确保各国安全前提下，维持同阿富汗的口岸畅通。中方愿积极研究恢复中阿货运班列，支持其他邻国同阿富汗加强通关能力建设，为阿富汗与外界互动，尤其是获取人道主义物资提供便利。 三是加强难移民管控。美国及其盟友应在解决阿富汗难移民问题上承担主要责任，同时向有条件和有意愿接收阿难民的国家提供必要补偿。我们呼吁塔利班提升施政的包容性和可预期性，让百姓真正安居乐业，从根本上减少难移民的产生。同时，应大力支持联合国等多边机制为此发挥积极作用。 四是尽快提供人道主义援助。邻国之间理应相互帮助，在对方有困难时伸出援手。根据阿富汗人民的需要，中方决定紧急提供价值2亿元人民币的粮食、越冬物资、疫苗和药品。待安全等条件具备后，中方愿帮助阿富汗建设有助于改善民生的项目，并在力所能及的范围内，支持阿富汗和平重建和经济发展。 五是深化反恐安全合作。阿富汗局势变化给国际和地区反恐形势带来复杂影响。我们要敦促塔利班坚决同所有极端恐怖势力彻底切割，并采取有效措施予以约束打击。各方要加强情报共享和边境管控合作，及时抓捕消灭自阿潜入的恐怖团伙，确保地区安全稳定。 六是开展禁毒合作。近期塔利班方面宣布，阿富汗将不再生产任何毒品。我们对此应鼓励支持，并帮助阿富汗农民开展替代种植，共同消除本地区毒品来源。同时，中方愿同各方采取联合行动打击本地区的跨国毒品犯罪，保护地区人民生命健康和社会稳定。 王毅最后说，今天的外长会是阿富汗近邻国家合作应对阿局势变化的首次尝试，也标志着阿富汗邻国协调合作机制正式成立。这在当下十分及时，也十分必要。会议将发出阿富汗邻国的共同声音和明确政治信号。中国支持把这个独具特色的机制继续办下去，通过这个平台分享政策主张、协调彼此立场、共同应对挑战。 与会各方强调，面对阿富汗当前变局，阿邻国及时协调看法立场十分必要。国际社会应尊重阿独立、主权和领土完整，助阿实现安全稳定和经济重建，向阿提供紧急人道主义援助，美国及其盟友就此须承担应尽责任。与会各方呼吁未来的阿富汗政府开放、包容，体现各民族各派别代表性，同各类国际恐怖组织彻底切割。与会各方积极评价首次阿富汗邻国外长会达成的一系列共识，肯定其独特作用，同意将阿富汗邻国外长会机制化。 首次阿富汗邻国外长会由巴基斯坦外长库雷希主持。中国国务委员兼外长王毅、伊朗外长阿卜杜拉希扬、塔吉克斯坦外长穆赫里丁、乌兹别克斯坦外长卡米洛夫、土库曼斯坦副外长哈吉耶夫出席。 责编：扈嘉翼

横琴澳门青年创业谷，研究人员在讨论产品设计。南方日报记者 关铭荣 摄 　　近日公布的《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》（下称“横琴方案”），明确了横琴粤澳深度合作区的战略定位和发展目标，并提出一系列具体务实的举措。 　　连日来，“横琴方案”持续引发粤港澳大湾区各界的关注和热议，尤其增强了港澳青年投身大湾区、合作区建设的信心和决心。横琴，正成为一个便利澳门居民生活就业的新家园。 　　为澳门居民工作生活提供更便利条件 　　“建设便利澳门居民生活就业的新家园是此次方案的一大亮点。”在琴澳青年创业就业协会理事长刘智龙看来，合作区大大拓展了澳门的发展空间，而且从民生领域入手，构建一个与澳门一体化融合的工作和生活空间，必将吸引更多澳门居民乃至国际人士到横琴就业、生活、创业。 　　刘智龙海外留学归国后，于2014年开始到横琴创业，创建了以澳门元素为基础的美妆品牌。在他看来，随着横琴基础设施的不断完善，“横琴方案”落地后，入驻横琴的澳门企业将越来越多，到横琴居住的人口也将不断增加。“新家园让我们这些在横琴创业就业的澳门青年感到，心理距离越来越近，也有了更多的获得感、幸福感和成就感。” 　　海亚哈青年孵化器有限公司、珠海市横琴圆方一汇商业管理有限公司执行董事郑益伟认为，“横琴方案”的出台，有利于推动内地与澳门对接社会保障等民生公共服务，两地社会民生融合将更加深入。 　　作为一名在横琴服务的澳门社工，澳门街坊总会横琴综合服务中心（莲花社区）主任陈伟良提到，他十分关注“横琴方案”中关于加强与澳门社会民生合作的内容，比如加快推进“澳门新街坊”建设等。“随着越来越多澳门居民到横琴就业、创业、定居，我们街坊总会也一直在探索，希望找到创新湾区社会服务的发展路向。”陈伟良说。 　　为创业就业者打了一针强心剂 　　“‘横琴方案’就像给在横琴的澳门创业者、就业者打了一针强心剂。”澳门皮鞋品牌Giorostan的品牌策划人曾伟立有感而发，“澳门本地资源有限，很多青年人希望谋求更多的发展出路，想到内地寻求市场，‘横琴方案’的出台，更能吸引澳门青年投身大湾区建设。” 　　目前，曾伟立已在横琴开业经营一段时间，他发现内地在经营模式上与澳门有所差别，包括税务、管理及营运等方面略有不同。“需要一些时间适应，但庆幸我们在这里很多创意都能得到发挥，并且可以落地执行，大大增加了创造性和多样性。”曾伟立说，他对横琴粤澳深度合作区抱有很大期望，也愿意先行先试，给还没来的澳门年轻人“打个样”。 　　“方案提到要建设便利澳门居民生活就业的新家园，就是要让澳门居民在横琴工作生活舒心便利。”申图律师事务所合伙人刘琪对方案中提到的“推进基础设施互联互通”十分关注。他表示，期待未来横琴澳门两地能衔接得更紧密，横琴和澳门的工作、生活方式能逐渐趋同。 　　南方日报记者 梁涵 姚昱旸 见习记者 孟健 责编：海闻

海外网9月8日电 美国国家公共电台近日发表题为《美疾控中心缺失上百万人新冠疫情数据》的评论文章，揭露了美国新冠疫情统计乱象。文章称，由于部分州资金不足，无法自动录入、传输数据，导致美国疾控中心缺失大量新冠病例数据，要解决这一问题，还有很长的路要走。 报道称，美疾控中心新上线了一版彩色地图，展示了美国各地新冠疫情状况。但有些地方无法正常显示，比如，有些州明明新冠疫情暴发，颜色却显示为灰色，有些州甚至连数据都没有，地图上显示空白。负责地图系统的亚特兰大莫尔豪斯医学院软件工程师说：“很多美国人对此很不满，看上去就像遗漏了一大块拼图那样。” 除数据缺失外，多个州向美疾控中心提交的新冠病例数据与实际数据相差甚远。密苏里州、路易斯安那州、西弗吉尼亚州、怀俄明州、得克萨斯州提交的新冠病例数据，均不及这些州实际数据的10%。超过300万得州人感染了新冠肺炎，但提交的数据只有81000人，不及实际数据的3%。佛罗里达州、密歇根州和肯塔基州也都漏交了30%以上的已知病例数据。哈佛大学社会流行病学家南希·克里格对此表示：“这太荒谬了，我们应该感到羞耻，这完全是错误做法。” 美媒报道截图 美疾控中心目前统计有3900万新冠病例，但美国国家公共电台发现，约700万病患的详细数据，如人种、年龄、居住地信息完全缺失。而且三分之二的现有数据不具参考价值，因为信息提供者在相关数据处标记了“未知”或留空。 至于为什么有些州不提交数据，美国国家公共电台认为，最主要原因在于，有些地方公共卫生资金多年不足，无法更新疾病追踪系统。这些地区现有的追踪系统也无法自动将本地数据传输到州，然后再传输到疾控中心。 密苏里州杰克逊县卫生局传染病部门负责人科米亚称，当地卫生部门一直在用传真机工作。他所在的杰克逊县以及其他多地，医院都使用传真将记录提交给县卫生部门，工作人员则手动录入数据。而在哥伦比亚州，公共卫生规划主管罗斯莱特表示，他们仍需手动输入12000条记录，这一数字超过该县一半以上的新冠病例数，“这是需要逐字复制和粘贴的艰苦过程。” 美国国家公共电台表示，部分州抱怨，新冠疫情扩散速度超出了他们技术水平提升速度，令有限的员工不堪重负。今年（2021年）夏天，美疾控中心向各州提供了总额2亿美元的新冠救济资金，帮助他们实现数据系统现代化。美疾控中心称，这笔钱已经让数千家医院增加了电子报告，但还有很长的路要走，它们需要持续不断的资金、熟练劳动力以及各州和县之间的相互合作。随着新冠变异病毒病例不断激增，这些地区的待办事项列表仍会继续加长。（海外网 王珊宁） 海外网版权作品，未经授权不得转载。 责编：王珊宁、李芳

“今年夏天雨水挺多。”“好像三天两头地下雨。”“蓝天白云彩虹真不少呢。”……在华北京津冀地区，很多人都有一个共同的感觉：“今年雨多！” 气象部门的监测数据，印证了大家的感觉：今年夏季（6月1日至8月31日），京津冀3省（市）的降水量达508毫米，比常年同期偏多近一半，是1997年以来同期最多的。 京津冀地区降水为什么增多？带来了哪些影响？怎样趋利避害？针对大家关心的问题，我们采访了多位专家。 上图：8月24日早8点，号称首都人民“大水缸”的北京密云水库蓄水量达到33.71亿立方米，创下建库以来最高纪录。（人民日报记者贺勇/摄） 一问： 今夏京津冀地区降水的总体情况是怎样的？ 中国气象局国家气候中心气候预测室正研级高级工程师顾薇说：“今年夏季，华北地区降水的空间分布差异较大，偏多区域主要位于华北地区中东部的京津冀地区。” 北京市气象部门发布的监测数据显示，入汛以来（6月1日至8月31日），全市平均降水量为627.4毫米，分别比常年同期和近10年同期偏多七成和六成，为近20年来最多。 目前，华北雨季还没有画上句号。顾薇表示：“华北雨季于7月12日开始，比常年偏早6天。而且华北雨季尚未结束，比常年雨季结束日期（8月18日）明显偏晚。截止到9月7日，京津冀3省（市）雨季降雨量为398毫米，比常年偏多65.5%。” 京津冀绝大部分地区属于海河水系。水利部海河水利委员会有关负责人介绍，今年入汛以来，海河流域面平均降雨量比去年偏多8成，比多年平均量偏多4成，滦河、漳卫河先后发生编号洪水。特别是7月17日至22日，流域太行山前普降大到暴雨，局部特大暴雨，部分河道出现有实测记录以来最高水位，卫河发生1963年以来最强降雨和最大洪水。 上图：7月21日，受强降雨影响，河北省邢台市平乡县多处低洼路段出现积水和人员被困情况，消防救援人员帮助驾驶员将涉水车辆转移至安全区域。(范钦龙 摄/人民图片) 二问： 降水较多的主要原因是什么，近期降水仍然将偏多吗？ “在京津冀夏季6月至8月的3个月中，7月份降水比常年同期显著偏多，7月的降水异常起到主导作用。”顾薇介绍。 顾薇分析说，7月西太平洋副热带高压强度偏强、位置偏西、偏北，华北地区处于副高西边缘，对流不稳定、能量充足。与此同时，7月南海和西北太平洋地区对流活跃，第6号台风“烟花”在西北太平洋、第7号台风“查帕卡”在南海同时发展，加强了来自西北太平洋、南海和孟加拉湾的水汽输送，为京津冀等华北地区强降雨提供了充沛的水汽来源。 进入9月以来，京津冀地区经历了显著的降水过程，平均降水量达39.8毫米，其中北京地区达到64毫米，已超过北京9月常年平均降水量（54毫米)。 顾薇表示：“预计9月中下旬，京津冀地区还将有明显的降水过程，降水量比常年同期偏多2成至5成。” 根据预报，京津冀东北部将有中到大雨，海河南系共产主义渠合河段维持超警。当前已进入秋汛，水利部要求持续绷紧防灾之弦，坚持主汛期各项防御工作机制，统筹考虑防洪和水资源利用。海河流域要坚持安全度汛和雨毁水毁修复“两手抓”，调度漳卫河水系岳城、盘石头、小南海、彰武等水库拦洪削峰，强化卫河洪水过程预演，加强堤防防守。 上图：7月22日，河北省唐山市迁西县罗家屯镇农民在花生种植基地劳作。(王爱军 摄/人民图片) 三问： 今夏京津冀降水较多，带来了哪些影响？ 中国气象局国家气候中心灾害风险室副主任尹宜舟表示：“入夏以来，京津冀地区降水比常年同期偏多，明显解除了春旱，有利于水库蓄水及农业生产，有利于空气质量改善。” 尹宜舟介绍，6月至8月，海河流域平均径流深为35.3毫米，比常年同期偏多一半，北京密云水库、河北潘家口水库、岳城水库上游流域累计降水量，比常年同期分别偏多67.8%、66.8%、41.9%。截至9月1日8时，密云水库蓄水量达34.5亿立方米，再创历史新高。 上图：卫星遥感监测显示，8月21日，密云水库水体面积约153平方公里，比2020年同期增大约16.7%。（中国气象局国家卫星气象中心供图） 水是重要的生态环境要素，降水增多，增加了河湖水库蓄水量，这为开展河湖生态调度、恢复地下水位提供了有利条件。7月份，今年夏季滹沱河、大清河、白洋淀生态补水顺利结束，补水水量达2.21亿立方米。与补水前相比，补水河道周边2公里范围内地下水水位平均回升0.33米；赵王新河、子牙新河、子牙河在补水期间，鱼类种类数分别升高25%、33%、20%。底栖动物耐污物种比例明显下降，生物群落结构在一定程度上得到优化。 从8月底开始，水利部海河水利委员会统筹官厅水库来水、引黄水和南水北调中线引江水、北运河水等多种水源，将贯通永定河北京三家店至天津屈家店146公里河段，生态补水总量约1.4亿立方米。 “京津冀降水偏多总体上有利于农作物生长，充沛的降水补充了土壤水分，有利于夏玉米、夏大豆等旱地作物播种和水稻栽插，后期为夏玉米拔节、春玉米抽雄吐丝、棉花开花结铃等生长发育和产量形成，提供了充足的水分保障。”尹宜舟指出，但部分地区受阶段性阴雨寡照、强降水影响，导致农田出现短时渍涝，不利于玉米、大豆等开花授粉结实和灾区补种作物生长，植株光合作用减弱并易诱发病虫害。 “降水较多，有利于改善空气质量。”尹宜舟说。以京津冀降水显著偏多的7月份为例，生态环境部发布的监测数据显示，京津冀及周边地区“2+26”城市平均空气质量优良天数比例为71.1%，同比上升14个百分点；PM2.5浓度为21微克/立方米，同比下降43.2%。北京市7月空气质量优良天数比例为83.9%，同比上升29.1个百分点；PM2.5浓度为16微克/立方米，同比下降50%。 上图：生态补水后的滹沱河波光粼粼。 四问： 近年来华北降雨是否呈现增多趋势，京津冀还缺水吗？ 顾薇介绍，华北地区夏季降水有明显的年代际变化特征，近40年来呈现“偏多—偏少—偏多”的变化，其中1980年至1996年为降水偏多时段，1997年至2010年为偏少阶段，2011年以来再次进入降水相对偏多的时段，这种特征可能是受到海洋等年代际变化因子的影响。 “今夏京津冀平均降水量比常年同期偏多166.7毫米，大约相当于比常年同期多降下了363亿吨雨水。”顾薇说。 “不过，目前京津冀地区降水偏多是相对于本地的气候平均值而言，并不意味着不缺水了。从降水量值上看，京津冀和南方地区还是存在明显差异。”顾薇强调。 顾薇介绍，以京津冀地区和长江中下游地区为例，今年夏季京津冀地区平均降水量为508毫米，虽然比常年气候平均值明显偏多，仍比长江中下游地区降水偏少17%。而2011年至今年，京津冀夏季平均降水量为365毫米，比长江中下游地区偏少37%。此外，京津冀地区人口密集、经济较发达，工农业和生活用水量都很大，缺水属于长期状态，因此南水北调仍然极有必要性。 从较长时间段看，去年海河区平均年降水量为552.4毫米，与2019年相比偏多23%，与多年平均值相比偏多3.3%。但京津冀地区仍然面临水资源短缺。去年全国跨水资源一级区的调水，主要是在黄河下游向其左、右两侧的海河区、淮河区调水，以及长江中下游向黄河区、海河区和淮河区调水。 上图：永定河穿过河北省怀来县的峡谷。（任喜/摄） 五问： 今夏京津冀降水极端性是否突出，今后在防汛减灾等方面应注意些什么？ “今年夏季，京津冀地区降水整体偏多，但空间分布不均匀，其中北京东部、天津大部、河北东北部和南部等地区降水偏多5成以上。”尹宜舟说。 今夏，北京、天津和河北东部部分气象站降水极端性明显，京津冀地区共有8个国家级地面气象站的日降水量，打破1961年以来同期纪录，突破了历史同期的月极值，北京顺义突破了年极值。一些地区的强降水造成了人员伤亡和财产损失。 “从今夏京津冀等地的降水情况看，今后在防灾减灾方面需要进一步加强监测预报能力建设，提高针对极端天气气候事件的预警服务能力，做到监测精密、预报精准、服务精细。”尹宜舟说，同时，要进一步完善防汛抢险救灾各环节的机制和流程，加大提防险段、病险水库、城市排水防涝设施等的巡查力度，做好隐患排查及修复工作。 降雨增多，为海河流域防汛带来了挑战。水利部信息中心有关负责人介绍，海河水系呈扇形分布，河流分流入海，洪水传播的“线性串联”效应较差。此外，流域内的山地和平原过渡短，从山区降雨到河道出山口出现洪水，预见期最长不过1天至2天，短的仅几个小时。因此，洪水一般陡涨陡落、洪量集中、洪峰高，防御难度大。目前，海河流域初步建立了以水库、河道堤防、蓄滞洪区为主体的防洪工程体系。全流域具有防洪功能的大、中、小型水库达1597座，总库容达315.5亿立方米；全流域5级以上堤防共有21630公里。水利部门正进一步完善防洪工程体系建设，提升预报预警能力，提高水工程联合调度预演精度。 “此外，还要加大科普宣传力度，使社会各界充分认识到在全球气候变暖的背景下，我国极端天气气候事件频发的风险增加，提高广大公众的防灾减灾意识和防汛抗洪能力。”尹宜舟表示。（来源：人民日报蓝蓝天工作室） 责编：扈嘉翼

海外网9月8日电 据《印度时报》8日报道，印度阿萨姆邦布拉马普特拉河域两艘渡轮相撞，一艘船只沉没。该船载有100名乘客和大约10辆汽车。目前救援队正在开展救援。（海外网 汪晓宇） 海外网版权作品，未经授权不得转载。 责编：汪晓宇、李萌

9月7日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例19例，均为境外输入病例（云南9例，上海6例，广东4例）；无新增死亡病例。新增疑似病例1例，为境外输入病例（在上海）。 当日新增治愈出院病例50例，解除医学观察的密切接触者1666人，重症病例较前一日增加1例。 境外输入现有确诊病例618例（其中重症病例8例），现有疑似病例1例。累计确诊病例8523例，累计治愈出院病例7905例，无死亡病例。 截至9月7日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例795例（其中重症病例8例），累计治愈出院病例89652例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例95083例，现有疑似病例1例。累计追踪到密切接触者1167468人，尚在医学观察的密切接触者13013人。 31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者11例（均为境外输入）；当日无转为确诊病例；当日解除医学观察22例（境外输入19例）；尚在医学观察的无症状感染者390例（境外输入358例）。 累计收到港澳台地区通报确诊病例28239例。其中，香港特别行政区12129例（出院11825例，死亡212例），澳门特别行政区63例（出院61例），台湾地区16047例（出院13742例，死亡837例）。 信息来自国家卫生健康委员会官方网站 责编：安再尔江•艾合买提

近年来，农村群众就近到工厂工地、农场果园茶园、养殖场、种植大户等打工日趋常态化，就地打工遇到的出行难和出行安全问题日益凸显。近期，黑龙江等地接连发生农村地区轻型货车、三轮车、拖拉机违法载人导致的群死群伤事故，安全风险十分突出。 为深刻吸取事故教训，推动破解农村群众就地打工出行安全难题，公安部交通管理局下发通知，部署各地公安交通管理部门主动作为，联合交通运输、农业农村、应急管理等部门全面开展农村群众就地打工出行交通安全隐患大排查大摸底。 公安部交通管理局要求，各地要研判分析辖区农村群众就地打工出行规律特点，深入重点企业、重点农户、重点人群进行排摸。要积极推动落实交通运输部、农业农村部《关于加强农村地区重点时段群众出行服务保障工作的通知》要求，着力解决农村群众出行供给问题。要与重点企业负责人、重点车辆所有人和驾驶人签订交通安全承诺书，严禁接送就地打工农村群众的车辆违法载人。要探索运用新修订施行的《安全生产法》，严格追究涉事用工单位、人员责任。要集中开展交通安全宣传教育和典型事故案例警示曝光，增强农村群众交通安全意识。 公安部交通管理局提示，货车、三轮车、拖拉机违法载人极易引发恶性交通事故，为了自己和他人的安全，希望广大驾驶人切勿违法载人，就地打工的农村群众切勿搭乘违法载人车辆。 责编：安再尔江•艾合买提