集微网消息，业内消息人士称，英特尔收购格芯的可能性不大，因为格芯更专注于成熟和专业工艺技术的制造能力，这与英特尔重新夺回其先进制造领先地位的雄心背道而驰。 digitimes报道指出，以300亿美元购买格芯成熟的专业制造能力对英特尔来说根本不划算。此外，企业文化差异也将是一个问题。 消息人士指出，英特尔收购格芯可能会失去格芯主要客户的订单，这些客户在CPU等细分市场与英特尔竞争。 日前分析师陆行之也指出，格芯有一些与英特尔在中央处理器、图像处理器、网通、人工智能与物联网领域竞争的客户，陆行之表示，这些客户看到英特尔将入主格芯，势必会转单。 另外，陆行之称英特尔收购格芯，并不会额外增加晶圆代工供给。虽然通过收购格芯，英特尔将可取得7%的晶圆代工市场占有率，及代工服务的专业知识，有助英特尔补强知识产权与制程技术。但格芯主要工厂在美国，成本比较高，客户结构也较弱，因此陆行之预期，收购格芯恐会拉低英特尔的毛利率。

【手机中国新闻】7月22日，一加将召开关于OnePlus Nord 2手机的新品发布会，相信很多朋友都会对这款机型有所期待吧！不用着急，OnePlus Nord 2的渲染图如约而至！从最新曝光的渲染图我们可以看出，OnePlus Nord 2的背面和OnePlus 9的非常相似，采用同样的logo和相机排列方式，区别就在于闪光灯从中间挪到了底部。 网曝OnePlus Nord 2渲染图 据悉， OnePlus Nord 2将采用6.43英寸FHD+AMOLED屏幕，屏幕刷新率为90Hz，本部三摄模组分贝为一个5000万像素索尼IMX766主传感器，加上800万像素和200万像素的辅助传感器。前置摄像头上，Nord 2选择了一颗3200万像素的前置摄像头。配备4500mAh电池，充电速度为30W或65W，并可能运行基于Android 11的定制系统，拥有内存为8GB/12GB，128GB/256G不同的组合版本。 另外值得一提的是，一加Nord 2采用的是来自联发科的Dimensity 1200 AI芯片组，它与普通的Dimensity 1200不同，将拥有有一些独家的AI功能。 OnePlus Nord 2基本型号（8GB/128GB）在印度的售价为31999卢比（约合429美元），而12/256GB版本的售价则为34999卢比（约合470美元），这款手机将率先在欧洲和印度市场上发售。

如今的红米已经掌握国内中低端机领域的话语权，也是线上用户选择最多的手机品牌，同时又是众多友商无法轻易忽视的对手。最近一段时间，卢伟冰也在积极布局线下，目前又一款神秘旗舰浮出水面，不出意外的话可能会在春节前与我们正式见面，它就是红米K50 Pro。 按照惯例，红米K50系列应该是红米K50标准版、红米K50至尊版还有出货的主力红米K50Pro。无独有偶，近日有数码博主爆料称，2999元有戏！红米K50Pro真机疑似被曝，首发骁龙875处理器，我们一起来了解一下。 从疑似真机图来看，红米K50 Pro采用一块屏占比还不错的居中挖孔全面屏，没有用上传说中的屏下摄像头难免令人感到有些遗憾，不过最终如果能够把120HZ高刷新率和380HZ触控采样率都安排上的话，那么流畅度应该也挺稳妥的。当然，目前很多人还喜欢直面屏幕，K50标准版就是一个不错的补充项。 反观红米K50 Pro的背部，它一改之前的圆形摄像头排列方式，而是采矩阵对称的布局，上部分是主摄，下部分集成副摄，Redmi的Logo平行形成一条直线排列，目前可知有黑色、白色。 拍照仍然是重点。据了解，红米K50 Pro会从上一代的6400万像素升级到1亿像素主摄，更大的光圈可以获得更多的进光量，保证裁切也能够得到不错的照片解析力，并且辅以800万像素超广角+500万像素微距镜头，通过提升算法还有硬件的驱动让相机的水平得到提升，相信魔法换天、流光相机等模组也会一应俱全的。 性能方面，红米K50 Pro不出意外应该是搭载基于5纳米制程工艺的骁龙888+处理器，这颗芯片可以视为骁龙888“满血版”，主要升级A78超大核能力，针对性适配主流游戏，最终达到提升帧率稳定性的效果。当然，红米K50 Pro更强的性能必定会产生更大的功耗，它有4500毫安电池和120W有线闪充、5000毫安电池和67W有线快充，两种方案可以选择。 综上所述，现在的红米对于冲击高端市场表现出挺强的信心，如果最终K50 Pro能够在保持自身优势的前提下，继续深入打磨用户看重的元素，最终坚持良心定价的话，那么2999元起步价还是非常有希望的。那么，你期待红米K50 Pro吗？

锂电池热得发烫。 除了宁德时代破1.2万亿的市值，2月红杉高瓴等顶级机构纷纷参与比亚迪定增的消息，二线锂电池厂商的融资历程更加说明问题。 两三年前，它们不被投资人看好。一FA告诉投中网：“估值低，但投得人少。” 比如“常州两兄弟”中航锂电和蜂巢能源，它们是仍未上市的锂电池企业中产能最大的两家。前者是老兵，成立于2007年，背靠航空工业集团，有国资背景。后者是新秀，成立于2016年，2018年从长城汽车独立分拆，有产业背景。 尽管出身条件不错，但当初并不被资本追捧。蜂巢能源2018年的那轮融资中，支持它的只有产业方长城汽车。中航锂电的境遇类似，2019年融资，它只获得了由常州地方支持的金坛投资的资金。 而去年四季度以来，局面扭转，甚至投资人想投投不进去。“投资人想挤，公司压根不见。”FA说。 能入局的是一众知名机构和产业资本。去年12月，中航锂电Pre-A轮融资超60亿。背后站着红杉资本、外号“并购女王”刘晓丹成立的晨壹基金、小米产业基金等等。普通机构已经没有机会了。 并且就在这短短半年时间，这两家公司的估值又翻了3倍甚至更多。知情人士透露，中航锂电上一轮投后估值约为150亿，而目前其正在进行新一轮百亿融资，投前估值500亿。500亿是什么概念？这已经超过了A股80%上市公司的市值。 今年上半年，蜂巢能源完成一轮30亿元以上的融资，得到了IDG等一线机构的支持。目前，其仍在进行新一轮融资，规模为40~50亿。它的估值已从去年底的一百多亿变为300多亿。热度丝毫不减。 但陡然升高的估值和未来收入变化关系不大。知情人士透露，中航锂电年收入为30亿左右。FA预估，今年中航锂电的收入不会有太大增长，“因为产能是满的”。 目前地方也在大力支持锂电池厂商扩产。比如6月底，中航锂电曾在一篇宣传稿中这样自夸：“中航锂电50GWh动力电池及储能电池成都基地项目是成都市重大产业化项目投资基金成立以来，投资金额最大、推进速度最快的百亿级项目，从对接到落地，仅68天，并且实现当天签约，当天项目公司注册成立，从正式签约到开工，仅31天，再次创造了令人赞叹的‘中航锂电速度’。” 重点就是其中的两个“最”：投资金额最大，推进速度最快。百亿级项目半年落地即可称非常快。而68天是2个月零8天。这说明了什么？没有最快只有更快。 无疑，锂电池投资的大风刮得更猛烈了。 但热归热，锂电池投资热有些奇怪。 “捡漏式”投资 最顶尖的风投与热门行业最头部的项目绑定，这原本是常态。但从投资项目来看，风投从去年四季度开始进军锂电池更像是在一级市场“捡漏”。 和正在追赶先进制程并受制于人的芯片产业不同，中国的锂电池产业更为成熟，在国外有足够的竞争力。去年全球动力电池（锂电池的一种，主要用于电动汽车等）装机量前十的公司中，中国公司至少占了4家，其中第一名也被中国公司占据。 但不论是国内一线、二线还是三线锂电池厂商，大多数已经上市。 动力电池产业创新联盟统计，去年我国动力电池企业装车量排名前十的公司分别为宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、松下、亿纬锂能、瑞浦能源、力神电池、孚能科技。其中LG化学、松下为外资企业，未上市的为中航锂电和瑞浦能源。 而上文也提到了，中航锂电、蜂巢能源是仍未上市的锂电池厂商中产能最大的两家。去年，中航锂电动力电池装机量在全国排名第三，全球第五，客户包含广汽、长安汽车等。蜂巢能源全国排名第，全球第七，客户为长城汽车等车企。新冒头的瑞浦能源则背靠锂矿集团青山，是青山的下属新设企业。 剩下的标的太少，留给投资人的机会不多了。 投资机构也频频在二级市场出手。去年7月，高瓴百亿重仓宁德时代，参与定增后，高瓴在宁德时代持股2%，成为宁德时代第9大股东。今年2月，高瓴斥资2亿美元参与比亚迪定增，红杉中国也以大额资金参与。 场面十分热闹。 这不是第一次热 这也不是锂电池第一次被资本簇拥。锂电池第一次真正意义上热发生在2016年~2018年，新能源车蓬勃发展的时期。 这期间标志性事件很多，如2016年，马云拜访宁德时代曾毓群，云锋基金获得10亿元投资额度。2018年，仅次于宁德时代出货量的孚能科技融资10亿美元，创下电池行业融资纪录。同年宁德时代作为全球动力电池出货量第一的公司上市，市值超7百亿。从市盈率来看这市值也足够高，2018年宁德时代的净利润不到36亿。这是上一次投资热的巅峰。 这两次热对比来看也很明显，和如今资本追捧二线锂电池厂商不同，上一次他们支持的是一线锂电池厂商。 其实原本锂电池行业也并非风险投资机构眼中的好生意。 锂电池行业是重资产运作。第一，投入资金成本高。如2月，宁德时代发布公告称，拟投资建设三个电池项目，拟投资不超过290亿。“没有50亿、100亿是没办法扩产的”。FA表示。第二，投入的时间成本也高。“投入两年，你才有收入。” 这两点即决定了投资的单笔投资金额高，投资周期长。再加上过去人民币基金周期短，只有5年，因此VC投资锂电池的风险高。 这也是一门艰难的生意。 卖动力电池属于ToB的业务，且高度国际化，同时还对大客户具有强依赖性。进入全球供应链即是一件不容易的事。全球车企只有二十多个大品牌，且以国外品牌为主。目前国内排名靠前的锂电池厂商都有十几年甚至二十几年积累。 同时行业内存在持续竞争。既有有技术路线的较量，比如磷酸铁锂、三元锂电池之争。2016年以前，走磷酸铁锂路线的比亚迪是动力电池行业龙头，2017年，坚持三元锂路线的宁德时代成为了第一。还有价格之争，这直接影响到企业的盈利。其中任何一点，都不容忽视。 并且一旦被踢出车企供应链，今天的一线也许就是明天的三线。比如孚能科技，2018年其出货量仅次于宁德时代，后因客户变更的原因，目前其出货量已跌出前十。 另外，尽管造动力电池投入高、艰难、产出却很低。 有的二线锂电池厂商，辛苦耕耘了二十多年，一年收入不到70亿，净利润不到2亿。 有的干脆做起了投资，比如投资电子烟。亿纬锂能成立于2001年，总部地处广东惠州，动力电池业务在我国排名第七。目前其主营业务动力电池一年的收益和投资电子烟的收入相差无几。 亿纬锂能为电子烟企业思摩尔国际第二大股东，截止今年二季度，仍在思摩尔国际持股31.87%。2019年和2020年，亿纬锂能分别获得8.2亿、7.8亿投资收益，而同期全年净利润分别为15.22亿、16.52亿，其投资电子烟的所得贡献了一半净利润。 因此锂电池行业赚辛苦钱的性质也决定了，一般情况下，行业天花板很难突破人们的想象。 但该上市还是要上市的。2015年是中国锂电池行业的重要分水岭，中国超越日本、韩国成为全球最大动力电池生产国，中国锂电池行业真正意义上实现了弯道超车。除了当时已上市的比亚迪，以宁德时代为代表的一线锂电池厂商也到了走向资本市场窗口期。 锂电池行业上一次投资热潮就这样开启了。 春天才刚刚开始 2018年又是一个重要的节点，宁德时代作为动力电池装机量第一的公司上市，这标志着中国锂电池行业格局已定。并且FA表示，“当时也以为是天花板了”。随后的2019年，锂电池投资热潮明显开始冷却。如上文提到的，二线锂电池厂商不被看好。 投资人常把一句俗话挂在嘴边：“行业第一名吃肉，第二名喝汤，第三第四名洗洗睡。”同时，那时动力电池需求仍未爆发。2019年，中国动力电池装机量增长明显放缓，同比增长率从2018年的56.88%变为9.3%。市场对下游的电动车市场也有疑虑，对应蔚来、小鹏、理想经历艰难时刻。投资人决策犹豫可以想见。 去年以来，情况又有变化，锂电池行业开始沸腾。股市的狂欢令投资锂电池变得有利可图，即便是喝汤，很有可能喝到的也是一口浓汤。 宁德时代的股价大家已有目共睹。自2020年开始，它的股价从110元左右一路飙涨至超550元，中途市值从破8千亿、破万亿、再到现在的1.3万亿，已经超过中国所有车企市值的总和，超过招商银行。 二线锂电池厂商的市值也达到了千亿级。比如目前亿纬锂能的市值超2千亿。 有的企业市盈率超过350倍。国轩高科去年净利润为1.5亿，市值超6百亿。 甚至未盈利的公司市值也超过了350亿。孚能科技去年7月上市。去年12月，股价最高曾达到46元，目前股价为35元左右。 这与动力电池出货量增加、收入增长有关。比如宁德时代近三年的出货量为24.9 GWh、32.5 GWh、35.4GWh。去年，其营业总收入超500亿，同比增长近10%。 二线锂电池厂商的出货量增长更为明显。比如中航锂电今年1季度的动力电池出货量已经与2019年全年的出货量基本持平，分别为1.41 GWh 、1.49 GWh。 新希望摆在了投资人面前。 未来动力电池供应缺口大，甚至有越来越大的趋势。据市场研究公司SNE Research预测，到2023年，新能源车的动力电池需求缺口约为18%；2025年，这一缺口将达到40%左右。这也意味着，二三线锂电池厂商也将获得更多的订单，或将获得更高的收益。 关于动力电池行业的市场规模，有万亿级的形容。该行业也有将加速发展的态势。据高工产业研究院预计，预计未来四年我国储能电池出货量复合增长率将超过30％。 这意味着，锂电池的春天才刚刚开始。 最内卷的硬科技赛道 而如果要问当下热门的硬科技赛道哪个最内卷，一定也非锂电池莫属。 回看投资锂电池行业的回报，存在一道鸿沟。 有的机构在十几年前下注但并未赚到大钱。2008年，创业板开板前夕，也是消费电子的时代。深圳本土人民币基金达晨投资亿纬锂能。2009年亿纬锂能上市时，它的股价不超过3元。而从去年到现在，它的股价已经从25元左右涨至破百元，市值破2千亿，达晨完美错过。 有的人赚得盆体满钵。投中网6月曾统计，参与过宁德时代融资的20余家投资机构，在这一个项目上获利总计可超过1000亿元。比亚迪天使投资人夏佐全，一笔投资回报5万倍，投资30万，回报近200亿。 这就好比一个天上一个地下。 芯片投资也类似，比如十几年前有人在投资人大会上说，投什么产业都赚钱，就是投芯片不赚钱。而去年，中芯国际登陆科创板时，市值破6千亿。投芯片也变得很赚钱。 但目前VC投芯片的热情比锂电池高得多。 有投资人形容同行投芯片的架势像开着坦克进场。去年半导体行业投资额也创造了历史，根据云岫资本统计，这一数字超过1400亿，有史以来半导体投资额最大。并且就在2019年，这一数字约为300亿。 很多机构看好芯片行业国产替代的机会。比如两年融资120亿的壁仞科技被寄予了成为“中国英伟达”的厚望。 也有许多人看好自动驾驶行业。公开数据显示，去年，自动驾驶披露融资总额超430亿元，同比增长超1.3倍。这仍是一个新兴的市场。 但标的太少，不少投资人已经主动放弃了锂电池赛道。多位硬科技投资人对投中网表示：“锂电池没什么项目可看了。” 即使现在对“捡漏”感兴趣的投资人，大部分也望而却步。这不是一个谁都能玩得动的游戏，不仅考验撬动资源的能力，也需要足够多的资金。而现在的情况的是，“100家机构中，80%都嫌贵。”FA表示。 未来，如果蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等新能源车企在电池领域花大力气并进行资本化运作，这也只会是极少数投资人的机会。 虽然锂电池行业的春天才刚刚开始，但对大多数投资人来说已经结束。

最近一年来，不论是A股还是H股，比亚迪股价都涨到了历史最高，早期投资比亚迪的赚的盆满钵满，有投资者已经开始套现，最近投资比亚迪长达19年的第二大股东就抛售上千万股套现24亿港元。 近日港交所披露申报信息显示，比亚迪H股的第二大股东、李录执掌的喜马拉雅资本在2021年7月8日、9日连续减持共计1077.15万股，套现达24.39亿港元。 在减持前，喜马拉雅资本持有比亚迪7.03%的H股，是仅次于伯克希尔·哈撒韦之后的第二大H股股东。减持之后，喜马拉雅资本的持股比例已下降至6%，持仓市值仍然高达133亿港元。 李录是知名的价值投资者，2002年在比亚迪上市没多久就购买了比亚迪的股票，当时股价只有3港币左右，19年来投资回报率高达70倍。 值得一提的是，他还是巴菲特投资比亚迪的引路人，2003年就开始给伯克希尔哈撒韦的2号人物芒格推荐投资比亚迪，最终在2008年9月份，伯克希尔哈撒韦斥资2.3亿美元买进比亚迪了10%的股份，总计2.25亿股，当时价格为8港元每股。

7月19日晚间，针对近日“网红抽脂感染去世，涉事医院股权关联珀莱雅”一事，珀莱雅化妆品股份有限公司（下称“珀莱雅”）在上交所发布关于媒体报道的澄清公告。 在公告中，珀莱雅称，公司董事、总经理方玉友于2018年6月1日至2018年11月26日期间担任杭州华颜医疗美容医院有限公司（以下简称“华颜医疗”）董事长，其任职系个人行为。方玉友已于2018年10月辞去华颜医疗董事长职务，并转让其持有的全部股份，华颜医疗已于2018年11月26日完成工商变更登记。根据《股票上市规则》，董事辞职满12个月后，华颜医疗不再是公司的关联方。 另外，公司与华颜医疗系租赁关系，除华颜医疗曾向公司采购化妆品不超过2万元以外，公司与华颜医疗无任何关联关系，无任何业务往来。公司董事、监事、高管目前未在华颜医疗担任董事、监事、高管等职务。公司子公司某董事，担任华颜医疗董事职务系个人行为。 公司持股小于 0.1%的某自然人股东，担任华颜医疗监事职务系个人行为；公司持股小于 3%的某自然人股东间接持有华颜医疗 3.4%股份，系个人财务投资行为。公司未投资任何医美机构。公司董事、监事、高管目前未在任何医美机构担任董事、监事、高管等职务。 据中国新闻周刊报道，网红小冉于5月2日在杭州华颜医疗美容医院进行吸脂填充手术。术后，小冉感觉身体不适，并于5月4日凌晨五点独自拨打120急救电话送院治疗。 5月4日，早上6点34分，小冉家属及好友接到杭州绿城心血管病医院ICU医生通知，医生表示小冉身体情况不容乐观，抽脂手术后造成严重器官衰竭。 5月5日，小冉家属决定把小冉送往浙江第二人民医院接受治疗，但此时已错过最佳治疗时间。小冉腹部及胸部出现大面积皮肤溃烂和浮肿，只能通过药物和医疗器械维持生命体征。两个月后，小冉因全身感染造成多器官衰竭，于7月13日抢救无效死亡。

凤凰网科技讯 7月19日晚消息，有媒体称喜茶及元气森林均有意向收购乐乐茶，并传言乐乐茶的估值达到40亿元。 对此，喜茶创始人聂云宸在朋友圈回应称：“消息不实，此前经过中间人介绍的确有过一段时间接触，但在深度了解内部情况、业务数据和状况后已经彻底、完全、坚决放弃

6月底到7月初，“淘特”（改名前的淘宝特价版）连续十天排名App Store免费应用榜第一。这在APP工厂字节系不稀奇，但在阿里，霸榜产品并不多见。 除了应用榜，财报数据也证明淘特表现不俗。截至今年一季度末，淘特年活跃买家为1.5亿，单季度增长5000万。同季度，阿里中国零售市场年活跃用户增加3200万。 随着淘宝天猫在供给侧集中发力，阿里用户增长的重担，已经有相当部分压在了淘特肩上。 淘特在集团的战略地位得以进一步上升。5月，淘特正式更名，去掉了名字中的淘宝字样。据《晚点LatePost》报道，淘特负责人汪海在更名同期升为阿里合伙人。 汪海 淘特得以从下沉市场突围的关键，是走了一条区别于淘宝的差异化路线，这既体现在供给端，同样体现在用户端。去年3月，淘特进行了一次重大调整，这次去淘宝化最先为外界感知的就是在产品侧的变化，改版后的淘特绝大部分商品来自产品带和产业基地——淘特最先在供给一层，逐步摆脱了对淘宝的依赖。 对于淘特来说，出淘就是破圈。淘特产品负责人邹衍告诉字母榜（ID：wujicaijing），去年他主动断掉了淘宝向淘特导流的链接，双方最后一次双链互通是在去年双11。“如果我们和用户建立心智的渠道是在淘宝里，他们会永远认为我们只是淘宝的一部分。” 5月在业务层面脱淘后，淘特在组织和对外形象上，进一步去淘宝化。 一位淘特业务人士告诉字母榜，目前淘特有独立的商家体系、后台体系，有自己的CCO、CRO。当然在一些业务层面，淘特还需要集团支持，比如物流业务，负责淘特的菜鸟负责人需要同时向菜鸟总裁万霖和淘特事业部总经理汪海汇报。“现在淘特的配置就是一家创业公司。” A 自立门户并不容易，尤其“母体”还是淘宝这样中国首屈一指的电商平台。 淘宝特价版最早上线于2018年3月，它曾是阿里进攻下沉市场的主力军，汪海曾指出，淘宝特价版初期面临的最大问题是，“它的商品和淘宝其实是一排商品，供给上没有区别。” 换言之，初期的淘宝特价版在很大程度上，需要依附淘宝而存在。如果货还是淘宝的那盘货，用户还是淘宝的那拨用户，就很难没能摆脱淘宝附属品的定位。 于是自2018年年底，阿里进攻下沉市场的主力变为拥有独立建制的聚划算；但当初淘宝特价版因与淘宝一盘货而遇到的种种问题，曾归属于天猫多年的聚划算只会遇到更多，于是战旗又转回了淘特手中。 从阿里进攻下沉市场先锋的几番转换，可以明显感知到，阿里给业务在组织上的自由度越来越高。 张勇 上个月，宣布阿里新一轮组织架构调整时，张勇就曾在内部信中谈及敏捷组织建设，这是当下阿里正在推进的顶层战略。 “面对快速变化和高度竞争的市场，我们的组织必须变得更敏捷。敏捷组织的建设必须从集团顶层开始做起”，张勇指出，“我们必须面向客户需求和产业特质，形成各业务单元经营责任制基础上的板块治理模式。” 淘特就是阿里内部的经济特区。上述淘特业务人士告诉字母榜，从去年3月淘特进行重大改版起，淘特的组织架构在内网就不对其他业务部门可见了，这在淘系业务中是独一份。 一位淘宝特价版的合作商家此前接受亿邦动力网采访时表示，“经过这么多年各家平台的探索，可以看到，下沉市场就是特别的，所以阿里其实也想清楚了，用特价版业务去占据下沉市场，其实比用原有平台做增量来得更加直接。” 张勇在去年年底就曾明确，“阿里始终将淘宝特价版视作独立的业务来推动。”阿里给淘特的任务不是从淘宝庞大用户群中筛出下沉市场用户，而是去寻找淘宝未曾触达过或主要消费行为不在淘宝发生的用户，为阿里获得新增长。 这正是淘宝特价版要更名淘特的重要原因。由于互联网公司产品命名的习惯，产品的极速版、特价版常被认作主App的其他版本，但淘特不同。 淘特更名显然是要传达出这样的信息：它不是淘特的某个版本，而是一款主攻下沉市场的新产品。 B “我们要用自己的方式获客，淘宝老大哥曾帮我们完成了冷启动和原始用户积累，但一直通过这种方式，对大家都没有好处。”邹衍说，“永远活在别人的影子里，是做不成这件事的。” 去淘系外寻找新增，是淘特重新成为阿里下沉先锋队后的第一命题。这里所谓的新增，既包括绝对意义上的淘系新增用户，也指淘宝未能满足的老用户的性价比需求。 新增从哪儿找？淘特的解决方案依旧是阿里始终推崇的商品即流量，这从淘特的产品调整最先从供给侧调整开始便可以见得。 去年3月，原天天特卖下的商家，B2B事业群下的1688商家作为重要商家资源被引入到淘特，淘特有了走与淘宝差异化路线的基础。 拼多多成功崛起，有两个要素缺一不可，一是借助微信流量实现社交裂变，这是拼多多的用户侧路线。在这一环上，淘特具有先天劣势，当然它同样有淘宝提供的冷启动用户加持。 在商品供给一侧，拼多多同样曾走出了一条差异化路线，当淘宝忙着做30元客单价生意时，拼多多杀进了10元以下客单价的空白区域。 这正是淘特要将下沉市场焦点拉回到供给侧的原因。这么多年走下来，拼多多在用户心中已经形成了“低价”心智。而要争取到这群有性价比需求的用户，淘特仅有两条路可走，一是提供价格更低的同质量商品，二是在价格相同情况下，提供质量更佳的商品。 “同样品类的商品，其它平台可以提供这样的价格，其实我们的商家也可以。如果用户发现我们的商品质量更好，服务更好，套路更少，自然会愿意来我们平台购买。”邹衍说。 梳理淘特近一年的动作，会发现，淘特许多动作都与供给侧相关。上述淘特业务人士告诉字母榜，淘特内部组建了一支千人地面部队以与各地产业带商家保持紧密沟通，以帮助商家在淘特上开店或由淘特作为直营方帮商家销售商品。在今年淘特重点发力的食品生鲜领域，淘特采取的也是用原采地直销的方式供货。 显然，淘特是想要在低价的基础上，再加上一个好货的标签。想要提供比对手价格更低，或价格相同的情况下质量更高的商品，一个关键点就是降低中间成本，即供应链能力上。 当然，必须指出的是，在瞄准下沉市场的电商比拼供应链的初期阶段，货与货之间的价格差距并不大，让C端用户感知到就更难了。 这时候还有一种提供低价或同价高质商品的战术存在，那就是由平台提供补贴。这既是一种供给侧玩法，同样是一种流量玩法。 今年5月，淘特上线“官方补贴”频道，带有“官方补贴”标识的商品若符合条件将享受“买贵必赔”。淘特正在将平台价格拉到与拼多多同一水平面上，培养起淘特同样“低价”的心智，再用“好货”把用户留下来。 C 有了货的基础，淘特逐渐找到了自己的增长节奏。 根据阿里财报披露，2020年12月，淘特月活首次破亿，年度活跃购买用户同样超过1亿；至今年一季度末，淘特月活达1.3亿，年度活跃购买用户达1.5亿。 淘特的增长已经给淘系带来了不少新增，今年一季度，阿里中国零售市场年活跃买家环比增加3200万，增长规模为近两年新高。 邹衍反复强调，流量端的各类拉新方式只是触达用户的手段，淘特看重的是还是用户留存。“如果留存没做到一个水位，我们是不会去做拉新的。疯狂做增长，是没有意义的。淘特今天去做新客，是因为留存水平已经到了一个还可以的水平。” 如果说过去两年，阿里还在犹豫将下沉市场的正印先锋官交给谁，淘特去年四季度的成绩已经说明一切，今年一季度这个决策的正确性再次得到印证。 上述淘特业务人士告诉字母榜，淘特用户数达到一定规模后，在加大供应链投入的同时，也开始在消费者端增加投入力度。 “围绕着内需、全球化、高科技这三大战略，公司会持续投入，因为我们看到了巨大增量机会。”今年5月，张勇指出，阿里生态各个业务在国内共有8.9亿用户，在将这些年度购买用户变为月度购买用户、乃至每日购买用户这件事上，以及增加用户购买品类这件事上，有巨大的潜力。 另外，张勇表示，在三四线城市和农村，还有巨大用户增长空间，他提出的用户增长目标是，在新的财年，中国市场年度购买用户达到10亿，寻找新用户，就是阿里接下来会重点投入的领域。 除了在供应链一侧发力，字母榜发现，淘特APP也已经集齐了下沉市场电商平台的常规拉新、促活手段。 淘特首页顶部菜单栏，便设置有“天天领红包”、“砍价0元拿”、“天天赚特币”、“每日领钱”、“下单提现金”等活动，近期各个社交媒体上也不乏淘特通过社交裂变拉新的讨论出现。 相比拼多多，淘特虽然曾有淘宝为其提供原始用户，但始终缺少能实现社交裂变的场所微信的助力，这逼着淘特去其他渠道寻找流量来源。 今年5月，汪海接受媒体采访时曾表示，在线上渠道层面，不止微信能触达到下沉市场用户，“很多视频内容类网站，在下沉市场已经可以做到与微信100%的重叠率，另外抖音、快手也是很好的投放平台。”至于线下，淘特的策略是通过阿里的买菜业务、快递网络触达用户。 市场可以明显感知到，自今年二季度，淘特在用户端的补贴力度开始加大。 5月底正式更名后，淘特宣布投入10亿补贴，参与618大促。另外，为了从竞争对手手中争夺用户，淘特正在主打的是“规则简单”路线，陆续上线“买返”、“买贵必赔”等活动。 淘特最新的成绩是，自6月底至7月初，连续十日排名App Store免费榜第一名。 今年一季度末，拼多多年活跃买家数量已达8.238亿，淘宝曾经遇到的增长问题，想必拼多多也将遭遇。这一回合，拼多多成了那个守门人，而用户基数更小的淘特成了踩着风火轮的挑战者。 当然，淘特想要培养起低价好货的用户心智，还有好长的一段路要走，现阶段，许多用户对淘特的产品印象仍是模糊的。在采访中，邹衍被多次问到淘特差异化商品是什么，他的回答是，“2块9包邮的蓝牙耳机可以说明问题吧？” 淘宝不会再回到3块9卖一双日抛鞋的阶段，但淘特需要更多类似2块9包邮蓝牙耳机的爆品，告诉用户，淘特在价廉之上还有物美。

7月18日，央视《每周质量报告》公布了江苏省消保委对PC电脑软件弹窗的调查情况，呼吁相关平台珍惜声誉、控制弹窗，维护消费者合法权益。 据江苏消保委介绍，今年1月至今，江苏省内有关网络弹窗的相关舆情信息共5935条，其中负面舆情信息3737条，问题主要集中在网络弹窗内置木马病毒、不能一键关闭，其内容涉嫌诈骗、低俗等。 江苏消保委从官方渠道下载了30款软件，发现有11款存在网络弹窗问题，占调查总量的37％。 其中，鲁大师、360、2345等多家的产品都存在网络弹窗内容违法、弹窗无法“一键关闭”、无法设置弹出周期或永久不弹出。 具体问题软件有：鲁大师、暴风影音、360安全浏览器/360安全卫士、小鸟壁纸、2345看图王、腾讯视频、爱奇艺、酷我音乐、爱剪辑、ACDsee、QQ浏览器等。 省消保委相关负责人表示，下一步将针对调查发现的问题，对涉及的应用软件所属企业开展集中约谈，规范网络弹窗，营造一个放心、安全的互联网空间。

▎ 当我们进入越来越不需要担心生存的时代，消费已不再是为了生存，而变成一种需要培养的习惯、一种想象力、一种生活方式。 钛媒体注： 本文刊发于阿里云及钛媒体联合策划的 《云栖战略参考》2021年第一期 。 作者陈龙是罗汉堂总裁、湖畔创研中心教育长。 经济学家科斯(Ronald H. Coase)曾经把企业描述为市场海洋中“有意识的岛屿”，或者延伸理解成海洋中的生物。企业之所以需要关心宏观趋势，是因为这些趋势恰如海洋的潮汐，决定了生物的生存和发展环境。辨别潮汐的起伏，就是在寻找正在发生的未来，在不确定的环境中寻找确定性。 如果用一句话来形容中国企业生存环境的变化，我认为是“低垂果实的时代已经过去”。 过去30年中国GDP和上市公司营收增长率的波动曲线，其中有两个特点:第一，它们的起落是高度吻合的，整体而言，企业营收的周期性跳不出宏观经济增长的律动范围;第二，除了波动性，企业发展的速度也受制于经济发展的速度。 在过去很长时间，中国上市公司营收的增长率大概是16%，为什么是16%?因为中国名义GDP的增长率大概是15%。也就是说，只有整个国家的经济增长得快，做企业的才有机会。到2019年，中国的名义GDP的增长率7.8%时，对应的中国上市公司营收的增长率是7.3%。美股市场的规律和道理也类似。 像很多发达经济体一样，中国企业两位数增长的时代已经过去，经济增长会自然放缓。在这个时代，懂得经济增长的动力，变得更加重要。 现在最能总结中国经济增长动力的概念，叫双循环——其中内循环是技术赋能和消费驱动的产业升级，外循环则是全球化。 虽然增长在放缓，但消费仍然有很大的机会，消费升级和数字技术驱动结合的空间有多大?我们做过一个简单的测算——假设中国经济增长在今后五年和预测差不多，人均收入占GDP份额差不多是稳定的;我们的生活越来越安定，储蓄率也会比现在下降一些;同时，现在中国网络消费(不算线下移动支付消费)占社会零售的比例大概是27%，随着数字化的深化，如果这一比例在今后五年间可以增加到35%，那么在今后五年中国的网络消费还有一个大概两万亿美元的增量。 这是什么概念呢?中国的网络消费在2020年底约11.8万亿人民币，两万亿美元大概相当于十三四万亿人民币的增量，这是一个巨大的消费空间。如果算上线下移动支付消费，增量还会大很多。 那么我们怎么理解正在发生的消费趋势呢?它有三个关键词:非必需品时代、技术驱动和分级的消费升级。 向“非必需品时代”大迁徙 我们正处于一个向非必需品大迁徙的过程。 亚当·斯密在《国富论》里讲，“生产的唯一目的是为消费服务，没有消费的生产是没有意义的”。这听起来像一句空话，因为最终来说生产和消费是一致的。但实际上，在人类历史大部分时间里，生产是非常紧缺的，人类生产的产品刚够满足活下来的需求，那是一个必需品的时代，也就是“生产决定消费”的时代。 今天，我们回头看亚当·斯密说的这句话，会发现生产对于消费的驱动力越来越不重要了，因为我们已经不需要消费完所有产品就能活下来，我们已经迈入向非必需品迁徙的时代。 经济学家凯恩斯也讨论消费，他说人类有两种消费，一种是不管人家是否在意，我一定要消费，因为得活下来，这就是必需品的消费;第二种消费是非必需品消费，消费的目的没有那么清晰，可能是一个非常重要的目的——让我们自我感觉超过同伴就行。 当我们进入这样一个“不一定要消费”、“消费目的不清晰”的时代，如何理解消费就变得非常重要。在过去500年中，人类的人均产出一直是很低的。真正的变革是工业革命以后，生产有一个巨大的指数级的提升。 它同时带来的是什么? 收入水平很低的时候，人们需要花费收入的80%才能吃饱，但是随着收入水平提高，只需要花费10%就能吃饱，这是向非必需品迈进的必然过程，这个过程会一直发展，我们的消费会从吃、喝、出行，慢慢向娱乐、旅行、健康、艺术，最后向虚拟的世界发展。 随着需求向非必需品迁徙，精神的虚拟世界变越来越重要。而且因为必需品边界越来越低，所以一定会在新的物品、更高的质量、更个性化的需求上，寻找消费的增量。 也许在不远的将来，经济活动量，也就是GDP的绝大部分，是在虚拟世界里完成的，因为我们只需要花很少的收入在现实生活中就可以活下来。虚拟经济和现实经济之间的划分会越来越模糊。 这中间有一个非常重要的决策逻辑的改变——人并不是天生就要消费的，消费这个词在以前是没有的，以前有一个词叫消耗，还有一个词叫浪费，但是很少讲消费。 所以今天我们到了一个“消费”需要被发现的时代。“消费”实际上是一种需要培养的习惯，是一种想象力，一种生活方式，它需要生产者和消费者一起去寻找，养成消费的习惯。它还需要消费者之间去讨论、去对比，一起印证什么叫消费，什么是美好生活。 我们可以从两个角度理解非必需品消费:认知消费和时空消费。 第一个角度是认知消费。消费是需要认和知的，需要“知”道消费到底能有什么效果，还需要“认”同它，在情感上发生连接。 比如在西方，最重要的消费季节是圣诞季，这实际是一种认知消费，因为西方人认同12月份圣诞季就应该多消费，就像中国人现在认为“双11”就应该买东西才爽。 乔布斯曾经说过他不看消费者调研，因为“消费者并不知道自己需要什么，直到我们拿出自己的产品，他们就发现，‘这是我要的东西’”。这其中的道理不是说消费者不重要，而是说消费不是天然就有的，不是在等待着被满足的、简单的、明确的需求——消费需要被发现，这个时代的消费是需要“认”和“知”的，一个聪明的生产者能够发现和培养消费。 第二个角度是时空消费，消费是跟时空相关的。比如星巴克的诞生源自一个“第三时空”的理念，因为我们需要一个家和工作场所之外的时空。在那里听着舒缓的音乐，喝着咖啡，跟朋友在一起想事情、读书、聊天。这样的消费是在一个特定的时空氛围里面造出来的，没有这个场景就没有消费。 所以“消费”不是抽象的东西，它需要认知，在特定的时空中发生。小红书创始人瞿芳说小红书要有“烟火味”，要有“人情味”，没有这些氛围，就没有消费的认知冲动。所以，消费是创造出来的。 在这个逻辑之下，你会发现企业的支出其实很大一部分花费在“和消费者达成认知”这件事上。比如有一种“带苦味的糖水”叫可乐。一瓶可乐卖三块钱，饮料本身的成本只有三毛钱，我们买可乐的钱大部分是在支付它的广告费，是“说服费”，是认知。 当数字技术遇到非必需品 这三个消费的概念“非必需品、认知消费、时空消费”和数字技术的结合，可以帮助我们理解网络消费的新趋势。 比如直播的兴起。2020年淘宝直播总成交额约5000亿元，整个中国直播市场成交额能达到上万亿元，2021年可能会超过两万亿，这是一个非常大的体量。那我们不禁要问:为什么直播增长那么快?“网红”真的重要吗?直播和“网红”是昙花一现，还是有更深的逻辑? 从非必需品变迁的逻辑来看，这是非常容易理解的。直播卖的最好的东西，往往是更需要认和知的东西， 需要消费者去更深地理解信息，需要更多在情感上认同，才能做出消费决策，而且是在群体的气氛下做出的。实时的视频互动能力超越文字和图片，带来了非常直接，有情感、有温度、有内容丰富度的传达。它甚至需要我们喜欢和信任的一个人——所谓的网红——来沟通表达，来组织讨论，帮助确认这是一个好东西。 所以越是需要“认”和“知”的产品，越需要以直播的形式对它赋能、转化。 通过比对增加卖家直播前后消费者下单率数据，可以看到直播让转化率提升了百分之六七十。 而且，直播对没有品牌的中小商家帮助更大。淘宝上很多有趣的东西，知道的人不够多，直播则让认知消费能够更有效地完成。 所以直播不会消失，通过长视频、短视频的方式来推动认知以后会越来越重要。“网红”这个行业会越来越大，越来越专业。西方人把“网红”叫“影响者”(Influencer)。“网红”实际上是个人影响力的数字化，可以帮助认知消费的达成。 除了美妆、服饰这样的行业，还会有越来越多的“网红”出现在医疗、法律、理财这样需要认知的行业。同时，企业以前用在广告上的支出，也会有越来越多的转移到直播和“网红”上。 数字技术还带来了数字化消费者社区的崛起。因为用户并不知道自己一定要消费什么东西，这是需要互相说服的。 小红书是一个典型的消费者社区，里面70%以上的内容都是用户自己提供的(UGC)。所以我们叫小红书“国民种草机器”，大家一起在上面讨论、对比，寻找认知中的烟火味:我们是不是要这样子生活?什么样的消费才是好的? 和数字消费者社区的崛起相关的一个重要趋势，是消费者决策前移。消费者能够结伴讨论，决定他们的生活方式，他们的消费决策越来越前移了，能够善用这个力量的企业可以成长的非常快。 完美日记就是一个很好的例子。其母公司逸仙电商2016年成立后，在2017年3月推出完美日记品牌，现在公司已经在美股上市。他们怎么做到的?答案是善用这个时代数字化消费者社区的力量。他们在公号、个人号以及几千个微信群上打造了一个叫“小完子”的形象。小完子提供的是美妆护肤顾问的功能。消费者在社群里讨论怎么让生活更加完美。我们看到在小红书上，完美日记的粉丝数远远超过一些国际品牌。 今天的消费者不只是“消费者”，他们实际上跟生产的关系变得很紧密，变成了“粉丝”，实际上也是品牌的“口碑销售者”。以前有个词叫产销者——既是生产者也是消费者，现在可以叫做“消销者”——既是消费者，也是销售者。这就是所谓的内容决定流量。 对于这个时代的所有企业来说，一个非常重要的任务就是用好消费者数据。消费者数据已经成为企业研发、设计和生产的电流，没有这个电流企业就很难运转。 比如，影视行业有一个非常大的挑战就是怎么让自己的电影不亏钱，很多很好的企业也很难保证票房，今年赚钱明年可能亏钱。这是影视行业的痛点。 即便是鼎鼎大名的导演斯皮尔伯格，他创建的梦工厂后来也破产了。 但是中国有一个做影视产品的企业叫“新片场”，它的厉害之处在于:每年出几十部电影，每部电影都赚钱。因为它通过消费者数据知道了每部电影里每个动作的价值是什么，应该怎么设计，还加了游戏元素。用消费者的数据来引导产品设计，小步迭代，正在成为这个时代面向消费者的企业的标配。 还有一家企业叫“元气森林”，它的新品多而且成功率比较高。在饮料这个行业成功率高是很难的，元气森林的成功，一方面在于用了很多消费者数据，据此做了很多研发和迭代;另外一方面，它通过数字社区和场景和消费者互动。这两方面做好了，可以省很多广告费，省下来的钱用到研发中去。 用元气森林创始人唐彬森的话讲:“我们是一个用代码组成的公司，整个公司从研发到设计到营销都是由代码决定。”因为这个团队原来是做游戏的，不是做饮料的，他们懂得把更多的钱用来研发产品，所以他们在产品上花的钱是最多的，而不是在渠道上。 消费首先是分级的，才是升级的 分级的消费升级，指的是因为不同的人群收入水平 不同，在向非必需品迁徙过程中，消费结构是完全不同的。 在今天的中国，娱乐健康只占了我们消费的10%出头。而对于美国人来说，娱乐和健康占了消费的50%。所以在向非必需品迁徙的过程，消费从来都是先分级才升级的，消费的结构是完全不同的。 不同的人群、不同的区域、不同的收入水平，在向非必需品迁徙的过程中会形成不同的消费结构和不同的数字化进程，由此形成的错位空间就给企业带来了很多可能性、机遇和挑战。 例如我们经常讨论的一个问题:今天的消费到底是中产驱动还是下沉驱动?到底是什么样的人群消费更重要? 我们会发现在七八年前，新增的网络消费的用户更多的是白领，但是这些年蓝领已经越来越重要了，很显然大部分新的用户是蓝领用户、下沉用户。在今天做产品，既要考虑新用户来自什么地方，也要考虑他们收入多少。从新增用户的角度来说，下沉的人群变成了最重要的一个人群。 蓝领对整个GMV贡献度在上升，他们的消费水平是越来越高了，相对来说白领的重要性在下降，下沉人群的崛起变得越来越重要。 还有年龄结构上，我们经常提一个概念:“消费要抓住年轻人”，这当然是对的，但也是不够的。 中国的人口分布是年轻人相对少一些，老人也相对少一些。但数字化的渗透率，显示年轻人群基本上已经百分之百数字化，越年纪大的人数字化渗透率越小。这个错位差告诉我们，实际上将来新增数字化用户非常重要的一个方向是中年人，大叔大妈也是非常重要的。过去几年中新增用户的增长最多的，不是最年轻的人，是相对的中年人和大叔大妈，他们也是消费群体非常重要的来源。 总之，在向非必需品消费迁徙的过程中，“认知消费、时空消费和分级的消费”这些趋势和数字化的结合，构成了企业的危与机。对于企业来说，要知道怎么和消费者一起去“发现消费”，如果我们能够把消费者变成销售者的话，可以省钱做研发，去创新，让企业做得更好。 这是一个VUCAA(Volatility，Uncertainty，Complexity，Ambiguity，Accelerate)的时代，代表变化、不定、复杂、模糊和加速。可以说这是一个很糟糕的时代，但它也是一个最好的充满机遇的时代。我们要寻找不确定性中的确定性，比如消费和数字化结合的确定性。 最终的非必需品 还有一项最有意义的非必需品消费，它是关于“人的生命意义”的消费。 驱使人做非必需品消费的一个核心动力，是不落后于可比人群。我们努力工作，获取更多的收入，买名牌包和名牌车，让自己和别人比感到满足。 但是还有另外一条路可以选择。自古以来，就有贵族和有闲阶层，这些人不工作，用很多时间慢生活，体会无用的灵魂。这个阶层在工业革命之后慢慢消失了。 既然人早已超越了生存的刚需阶段，那么我们还可以有另外一个思路，就是让原来的贵族有闲生活平民化。比如我们可以一年只工作半年，用剩余的时间， 做无用的事情。这个状态，可能恰恰表明我们超越了动物。 古希腊时候的贵族教育，叫自由艺术(LiberalArt)，现在这还是西方大学人文学科的名称。古希腊人学习数学、修辞、语法、逻辑、美术、音乐和星相学(就是当时的自然科学)，学习自由的艺术，是为了心灵的自由。 设想，如果突然闲下来，我们会做什么?很多人忙碌一生，从不偷闲，但是并没有从小养成什么趣味和爱好，突然闲下来会很茫然。 所以，对于今天越来越不需要担忧生存的企业家和消费者来说，我们当然要抓住经济中的风口。但同时，我们也应当更多地思考生命的意义，用余生更多的时间，践行自由的艺术，为爱、兴趣和好奇心而生活。这是最终的非必需品消费。

冯克 凤凰网科技讯 北京时间7月19日消息，7月20日，当沃利·冯克(Wally Funk)与亚马逊创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)一起搭乘蓝色起源运载火箭到达太空边缘时，她将成为史上最年长的美国航天员。 82岁终于圆了自己的飞天梦，冯克究竟经历了怎样的一生？以下通过图文形式回顾冯克与航天的不解之缘： 童年就迷上了航空 年轻时的冯克 1939年，玛丽·华莱士“沃利”冯克(Mary Wallace "Wally" Funk)出生于新墨西哥州拉斯维加斯。在童年时，她就对航空产生了热情。据阿梅利亚埃尔哈特机库博物馆记录，冯克7岁开始使用轻木制作飞机模型，两年后上了自己的第一堂飞行课。 首位女飞行教官 冯克成为首位女性飞行教官 1960年，冯克从俄克拉荷马州立大学毕业，获得了中等教育学位。不久后，她成为了美国军事基地的第一位女性飞行教官。 加入女性太空计划 参加“水星13号计划” 1961年，冯克自愿加入了一项女性太空计划。在这项计划中，一群女性飞行员要经历测试和训练，以希望有朝一日成为美国首个载人航天任务的航天员。这个私人资助的计划获得了美国宇航局(NASA)的支持，尽管NASA并未官方赞助它。她们被称作首批女性宇航员受训者，但更为知名的也许是她们参加的训练计划名称：“水星13号计划”。冯克是其中最年轻的一位。这些女性接受了与男性航天员相同的测试，后者属于NASA的水星计划。 训练严格 这一训练十分严格，包含多个阶段。99s国际女飞行员组织称，第一个阶段包含87项测试，从吞下三英尺(约合90厘米)长的橡胶管进行胃部测试，到在头部上插入18根针以记录脑电波，再到喝下一品脱放射性水。 冯克接受训练 第二阶段包含心理测试，包括剥夺感官场景。第三阶段包含的测试模拟了飞船起飞和返回地球时受到的万有引力。 所有女性均被淘汰 最终仍被淘汰 最终，所有女性受训者均被拒绝通过“水星13号计划”进入太空，这个计划被关闭。相比之下，所有男性受训者“水星计划7人”均去了太空。 4次应聘NASA宇航员被拒 应聘NASA宇航员被拒 但是，冯克并未因此气馁。上世纪70年代，NASA开始训练女性航天员，于是冯克应聘成为女性航天员。结果，冯克4次申请均被拒绝，她认为这是因为她缺少工程学位。 FAA首位女性检查员 冯克成为FAA首位女性检查员 冯克随后成为了美国联邦航空管理局(FAA)的首位女性检查员，美国国家运输安全委员会的首位女性航空安全调查员。99s国际女飞行员组织称，她获得了FAA颁发的金印(Gold Seal)飞行教官证书，是首批100位获得航空运输评级的女性之一。 她在Instagram帖子中称，自己在整个职业生涯中累计飞行了19,600个小时，教授了3000多名学生飞行。 最年长航天员纪录 冯克将成为最年长美国航天员 周二，当冯克搭乘蓝色起源“新谢泼德号”运载火箭前往太空边缘时，她将创下另外一项纪录。她将取代前参议员、NASA宇航员约翰·格伦(John Glenn)成为最年长的美国宇航员。格伦在77岁时执行了最后一次太空飞行任务。 飞天四人组 此次，与冯克一同飞天的还有亚马逊和蓝色起源创始人贝佐斯、贝佐斯的弟弟马克·贝佐斯(Mark Bezos)、18岁的荷兰准大学生奥利弗·戴蒙(Oliver Daemen)。戴蒙也将创下最年轻的航天员纪录。 还想坐维珍银河飞船再飞一次 除了这次航天飞行，冯克未来还想再来一次太空游，这次要搭乘蓝色起源对手维珍银河的飞船。 维珍银河创始人布兰森 2010年，冯克据称支付20万美元预订了维珍银河飞船上的一个座位。她的经纪人近期确认，冯克还计划乘坐维珍银河的飞船再飞一次。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

东京奥运会，已进入最后冲刺阶段。距离7月23日延期一年后举办的东京奥运会还剩不到5天的时间，新冠肺炎疫情的风险仍未消散。 18日，一架载有包括荷兰、印度和其他国家共计100多人的奥运相关人士的飞机降落在日本东京的成田机场。根据防疫要求，机上与奥运相关的乘客最后批次下飞机，在入境检测核酸结果阴性后，才能奔赴各自代表团在日本的驻地或者训练基地。据悉，印度本次派出了126人参加奥运会18个项目的角逐，参赛规模为历届奥运会之最。 根据东京奥组委此前的预估，7月17~20日将迎来入境代表团的高峰。因此，也意味着日本在机场、酒店等疫情监测方面迎来“大考”。此前，日本首相菅义伟前往羽田机场，视察了新冠疫情的边境口岸防疫措施，表示：“要带着高度警惕开展防疫措施，必要时将灵活应对。” 不过，东京奥组委公布的数据显示，7月1日至今，已有共计55名东京奥运会相关人员感染新冠病毒。至少涉及7支奥运代表团，分别为乌干达、尼日利亚、立陶宛、法国、斯里兰卡、加纳和埃及。其中，尼日利亚奥运代表队一名成员16日因新冠肺炎在东京住院，这是东京奥运会参赛人员中出现的首个新冠肺炎住院患者。 自19日起，本就繁忙的东京市内交通也将开始承受奥运的压力测试。在东京都、千叶县、神奈川县等比赛场馆附近，通行路线也将因为赛事进行调整。 “气泡防疫法”已破 没有庆祝仪式、没有盛大的烟火，7月15日，奥运村就在一片寂静中向即将入住的各国奥运代表团打开了大门。由于疫情，东京奥运会取消了往届奥运会的保留项目：奥运村的“开村仪式”。 此前，东京奥组委规划了针对奥运会的“气泡防疫法”（a Covid19-free bubble），即比赛期间运动员必须定期进行病毒检测，与此同时，运动员、教练员、海外裁判、海外相关工作人员只能在奥运村、训练地和赛场三点内活动，往返交通工具只能乘坐专门用于防疫用的专车，接触的路径只限定在一个特定的范围内。这种方法就如同将人装在一个气泡之内，最大限度减少了相关人员和外界的接触。 从理论上讲，这一防疫法则的确能将奥运相关人士与普通民众间进行隔离，但现实却过于残酷。就在18日，东京奥组委宣布，在各奥运代表团入住的位于东京中央区的奥运村中，确认有两名外国运动员新冠病毒检测呈阳性。据悉，这是在奥运村7月15日“开村”以来出现的首例运动员阳性病例。 日媒称，两名确诊运动员都处于14天隔离期中，在17日的检测中显示阳性。东京奥组委18日共公布了10例新增确诊病例，也是自7月1日东京奥组委开始统计奥运相关人士确诊数以来的峰值。 除上述两名奥运村中被感染的参赛运动员外，还有一名尚未入住奥运村的参赛选手、来自海外的5名奥运相关人员、一位媒体工作人员、一位日本奥组委委托事务的相关人员。据韩国媒体17日报道称，这些感染人员中就包括韩国前奥运冠军、现为韩国乒协主席的柳承敏。 不过，东京奥组委上周颁布的最新规定显示，考虑到隐私等原因，入住奥运村的人员若新冠病毒检测呈阳性，将不公开其国籍和性别。但此举引发日本民众质疑。据日媒报道，居住在东京晴海奥运村周边的居民就表示：“如果不公布信息的话，怎么才能知道奥运村的真实感染情况，又怎能进行判断呢？”在日本社交网络上，也有不少网友批评东京奥组委的这项决定不负责任。这些网友纷纷质疑道：“这就是菅义伟首相说的‘安全安心’办奥运会吗？” 东京都政府于16日召开的分析疫情的监测会议显示，如果疫情按照目前的速度蔓延，到4周后的8月11日，单周新增的感染人数将达到约2400人，逼近1月时的第3波疫情。1月7日，东京都创下单日新增确诊病例数最高纪录2520人。 东京都第五波疫情暴发 目前，东京都已在7月12日进入截至8月22日的第四次紧急事态宣言期，但疫情扩大的趋势并未得到遏制。 日本广播电视协会（NHK）的汇总数据显示，18日，日本国内单日新增3130名新冠肺炎感染者，东京都确诊1008例，东京都的确诊病例已连续5天超过1000例。包括东京都在内的日本首都圈呈现出第5波疫情暴发的态势。 日本传染病协会理事之一的四柳宏（Yotsuyanagi Hiroshi）对媒体表示，一旦防疫“气泡”内出现疫情的集中式爆发，将对东京都等地的医疗系统带来压力。“我们已进入第五波疫情。”他说道，“如果感染率在奥运会以及残奥会期间激增，将会使得日本的防疫形势更加严峻。”他认为，运动员们应该受到严格的监管，尤其是比赛结束后，也要遵循防疫手册中的相关规定。 日本厚生劳动省的数据显示，截至7月16日，日本完成2剂疫苗接种的人数占总人口的19.68%。其中，79.28%的老年人（65岁及以上）已完成至少一剂的疫苗接种，52.24%的老年人完成两剂接种。负责疫苗接种工作的日本行政改革大臣河野太郎18日在一档节目上表示，日本的新冠疫苗接种率预计将达到60%，目前的难题是如何让年轻人更加积极地接种疫苗。

如果给你这4张汽车故障灯的图，聪明的你，猜猜是啥意思？ 网上还传出了这个段子，哈，不管你信不信，反正我记住了。 车内有刺客 有人会问了，仪表盘上出现一个小人儿，还背着大宝剑，是不是车子坏了？该不该告诉他，车上有刺客。（是不是该移交刑警处置） 真相告诉你 玩笑归玩笑，正确答案告诉你，它是安全带指示灯！该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。安全带是生命带！莫让“刺客”在关键时刻给你一刀！ 许多人不系安全带的借口是麻烦、不舒服、开车技术好……但是，系安全带再不舒服，也比打绷带舒服。 停车喝茶 哎，伙计，停车，来喝杯茶再走。 逗人玩儿呢，是这意思么？ 真相告诉你 停车喝茶？嘿，亏你想得出来。 正解：它就是机油报警灯啦！ 灯亮，则表示机油存量及压力低于标准值，如果继续行驶会导致发动机失去润滑，产生严重的磨损。如果添加机油后故障灯仍未消除，请不要启动车辆，尽快联系救援。 启用机器人瓦力驾驶模式 这个就不多说了，科技迷们统统的明白。 真相告诉你 这是电瓶指示灯，该指示灯用来显示电瓶使用状态。 打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮，启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。 前方有直升机 真佩服大众的想像力，讲真，很形象哦。 真相告诉你 发动机故障灯是用来显示发动机的工作状态，颜色呢以黄色为主。 拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯也会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如启动汽车后指示灯常亮，则表示发动机系统可能存在故障。 郑重提示 汽车故障在所难免 通过故障灯我们能够清楚判断汽车出了什么故障 熟记汽车故障指示灯 是作为一名合格司机必备的常识 以下是目前最全的、 涵盖所有车型、 所有高科技的 仪表盘指示灯，您认识几个？ 快收起来，免得再遇到刺客 自己车上有的，学习一下 自己车上没见过的，见识一下。。。

中新网7月19日电 综合报道，日前，英国亿万富豪、维珍银河公司创始人布兰森搭乘自家太空船，实现太空旅游梦想。而布兰森的竞争对手、亚马逊与蓝色起源公司创办人贝佐斯和特斯拉创办人马斯克将紧随其后，让太空旅游业这一新兴产业，面临着有关环境影响的严重质疑。 当地时间7月11日，英国维珍银河公司创始人理查德·布兰森搭乘自家太空船上太空一游后，平安返回地球，并称这次飞行是“毕生难忘的经历”。图为太空船升空。 目前，由于火箭发射频率较低，尚不足以造成严重污染。美国国家航空航天局(NASA)首席气候顾问施密特表示，现在火箭发射的碳排量“与其他人类活动，甚至是商用航空相较，都可以忽略不计”。 不过，部分科学家担心，随着这项产业面临大幅增长，可能会造成长期危害，尤其可能影响高层大气中的臭氧层。 不论是在美媒，或是社交媒体上，许多人批评维珍银河公司，为了把创办人布兰森送上太空短短数分钟的时间，制造出相当于伦敦到纽约商务舱机票的碳排量。 维珍银河在一份声明中解释，他们“已采取多项措施，以抵消试飞的碳排量，同时也在分析抵消未来载客飞行碳排量的机会，并减少供应链碳足迹”。先前，该公司曾表示，他们的目标是每年进行400趟太空旅行。 根据蓝色起源公司在社交媒体上发表的一篇文章称，与维珍银河公司的太空船2号相比，蓝色起源的太空船更加环保，因为它的燃料采用液态氢和液态氧，燃烧后化为水蒸气。不过，这也不代表其太空船就是100%环保，因为生产液态氢和液态氧需耗费许多电力。 《永续太空旅游》(Sustainable Space Tourism)一书的作者托伊沃宁表示：“我们活在气候变迁的时代，这时候展开会增加碳排的旅游活动，并不是个好时机”。

众所周知，在外太空环境中，面临着高辐射、高温的恶劣环境。虽然人类也一直在寻求能够宜居的其他星球，但是结果都不理想。不过，面对这些问题，科学家也有其他应对方法，那就是不能改变星球就去改变自己。 据外媒报道，美国航空航天局（NASA）的一名科学家表示，如果人类想要在其他星球上移民，就需要改变自身的身体，并且他已经成功迈出了第一步。 这名来自康奈尔大学遗传学教授克里斯·梅森（Chris Mason）是NASA测量太空旅行对人体影响“twin project”项目的重要参与者。 克里斯表示，已经开始试验性地修改人类的太空飞行基因，以建立分子基础和基因防御系统来实现人类长期太空旅行的亚基因组。 这一过程中，克里斯挑选了一种几乎无法被杀死的缓步动物DNA元素，用来创造一种“超人细胞”。该基因名为Dsup，它能保护DNA免受宇航员在长途太空旅行中遭受的各种伤害。 目前，在实验室里，克里斯已经将Dsup永久地整合到人类基因组和一个新细胞系中。当向这些细胞发射强辐射时，与普通细胞相比，新细胞能够将损伤降低80%。 此外，克里斯还指出，在实验室中进行的人类基因组试验并没有风险，虽然有可能看到不同基因突变带来的结果，但在未来的10至20年内，这些问题有望都得到解决。 一旦这些问题得到解决，人类将能够在月球、火星，甚至有一天在土星最大的卫星土卫六上繁衍生息。当然，基因改造不仅仅适用于人类，还可以在火星土壤中引入转基因细菌，以改变火星的大气层。

你手机、电动车的命，都是他给的。 诺奖最年长者John B.Goodenough，人称“足够好”老爷爷。 58岁发现钴酸锂，75岁找到磷酸铁锂，94岁研究固态电池…… 即将迈入百岁大关，还在JACS（《美国化学会志》）和Angew（德国化学类期刊）上发表论文。 不是综述，不是挂名，还很高产的那种。 最新论文说了啥？ Goodenough以通讯作者的身份，在Angew上发表了有关固态锂电池的最新论文。 他的团队提出了一种固态电解质的制备方法，不仅能提高固态锂电池的性能，还能抑制锂枝晶的形成。 论文中提及的PEO基聚化合物电解质，由于有着高电导率、强放电性，以及成本低而被业内看好。 不过这种电解质仍然存在缺陷：易结晶、在室温下会表现出较低的锂离子电导率。 Goodenough团队在此基础上引入了Li2S6作为添加剂，一举解决了以上两个痛点，还减小了界面阻，加速了锂离子的传输。 今年5月，Goodenough和团队的其他成员还在JACS上发表了另一篇论文。 解决的也是相同的问题，不同的是引入Mg(ClO4) 2作为添加剂。 这位锂电池之父为什么如此关注固态电解质？ 传统锂电池和固态锂电池最大的区别在于，前者使用隔膜和电解质中含有液态的物质进行导电，后者则用固态电解质导电。 有了它，固态锂电池就能练就不腐蚀、不漏液、耐高温的金刚不坏之身。 目前固态电解质的研发主要分为三条技术路线，分别是硫化物、氧化物和聚合物。 Goodenough团队在聚合物，尤其是PEO电解质的方向上努力。 根据宁德时代公布的两项固态电池专利来看，其固态电池方案与硫化物电解质相关。 另一位电池巨头LG化学，正在着手研发聚合物和硫化物固态电池。 被视为下一个风口的固态电池，正是Goodenough步入90岁以后想要突破的新关隘。 锂电池界的最强发现者 与锂电池结缘，是Goodenough人生故事的后半部。 在此之前，他也经历过大多数年轻人的迷茫与动荡，还换过许多个专业、跳过好几次槽…… 最初进入耶鲁大学学习古典文学，因为患有阅读障碍转了专业。 念过哲学，中途修了两门化学课攒学分，最后在一名教授的建议下选择了数学。 毕业后赶上二战爆发，Goodenough加入美国空军，却被派去收集气象数据。 退役后他做出一个重要的决定，去芝加哥大学攻读物理学博士。 在芝加哥大学，Goodenough以固体物理为研究领域，师从当时赫赫有名的物理学家齐纳，为日后的研究打下坚实的基础。 博士毕业后，他被推荐到麻省理工的林肯实验室工作，在这里第一次接触到了电池。 开启Goodenough一连串发现的正是他的又一次跳槽。 来到牛津大学任职无机化学实验室主任时，Goodenough已经54岁。 此时一家叫做Moli Enery的加拿大公司，刚从持有锂电池技术的狂喜跌落到深渊。 准备大干一场的他们，因为锂电池极易起火爆炸，发生了伤亡后产品被勒令召回，从此一蹶不振。 Goodenough发现了一种奇特的材料——钴酸锂，能够取代活泼的金属锂提供锂离子。 同时把钴酸锂作为正极材料还能解决另一个问题，改善锂枝晶的存在。 什么是锂枝晶？ 金属锂的表面容易长出这种形似树枝的晶体，并且在电池使用过程中会不断生长。 锂枝晶一旦刺穿电池正负极之间的隔膜，就会导致电池自燃。 如今电动车上使用的锂电池，虽然技术已远超当年，但锂枝晶依然存在。 寻找一种稳定的正极材料、抑制锂枝晶的形成，成为了Goodenough的使命。 58岁发现钴酸铁锂后，Goodenough的研发生涯如同开了外挂。 61岁发现锰尖晶石正极材料，75岁发现磷酸铁锂正极材料。 正是这一连串的发现奠定了他锂电池之父的地位，97岁时加冕了诺贝尔化学奖。 今天，99岁的Goodenough还在从事着他热爱的事业，发论文、做研究，活跃在一线。 Do good anyway 除了固态电解质，固态电池研发者还面临诸多问题。 比如找到合适的正、负极材料，再比如减小界面阻，提高锂离子的传输速度。 为此，Goodenough还“忽悠”一位女物理学家布拉加搬到美国奥斯汀，加入他的团队。 最终他们共同研制出一种由特殊钠玻璃制成的、低成本全固态电池，预测储能是当前锂电池的3倍。 去年，宁德时代的21C创新实验室在福建宁德建成，Goodenough还专门发来贺电。 他在信中表示：他相信宁德时代在锂电池方面的创新会减少人们对于化石燃料的依赖。 据悉，21C实验室中短期的研究方向也包括了固态电池的研发。 这与Goodenough96岁时接受媒体采访时的愿景完全一致。 他想解决汽车的问题，想让汽车尾气从全世界的高速公路上消失。 Goodenough在办公室门口贴了这么一句话，激励自己：Do good anyway。

财联社（上海，编辑 胡家荣）讯，在理查德•布兰森的维珍银河正在为太空旅行铺路之际，其姐妹公司维珍轨道（Virgin Orbit）正在以低价策略来吸引客户，努力在卫星领域中占据主导地位。在6月末第二次成功发射后，该公司计划在今年第四季度第三次发射。 虽然维珍银河和维珍轨道都是由理查德•布兰森创立，但维珍轨道于2017年脱离了维珍银河公司。据悉，维珍轨道正在准备通过特殊目的收购公司（SPAC）上市，预计这桩交易价值30亿美元。 维珍轨道公司副总裁泰勒•格林内尔表示，卫星发射市场正在以“前所未有的速度”增长。随着客户群体的不断增加，外界对于卫星图像的需求日益增多。 作为发射和回收业务主管的格林内尔在特斯拉旗下的SpaceX工作了12年后加入了维珍轨道，他之前在SpaceX负责管理SpaceX 的工程师、技术人员和支持人员团队，同时也为猎鹰 9 号和龙飞船提供发射、回收等操作。 空中发射 维珍轨道是使用一种名为“空中发射”的技术，该技术帮助高70英尺、重达5.7万磅的“发射者一号”的火箭在一架被称为“宇宙女孩”的747-400喷气式飞机飞行到3.5万英尺高空中发射，并非是在传统的发射台上发射。 在火箭与飞机分离之后，“发射者一号”的第一级引擎点火，将火箭加速到8000多英里每小时。随后第二级引擎开始工作，将一号发射器的最大速度提升到每小时17500英里。 除了提高火箭的有效载荷能力外，该技术还允许“发射者一号”在短时间内从各种各样的地点飞到任何轨道。一号发射器可以携带300到500公斤的卫星载荷。今年6月30日，维珍轨道公司进行了第二次成功发射，将7颗卫星送入轨道。 格林内尔表示，公司现在正与全球航天发射场谈判中，以便于将这项低成本的发射技术推广到全球。目前该公司主要在加利福尼亚州的莫哈韦航空航天港进行发射卫星。同时表示公司的国际发射场地将包括康沃尔、英国、日本、关岛和巴西。 目前，目前商用小型卫星发射市场竞争者众多，但真正有发射入轨实绩的却寥寥无几，Rocket Lab 的 Electron、SpaceX的猎鹰九号以及少数采用固态火箭的公司除外，大部份都还是在开发中，或是发射失败。

自6月17日神舟十二号飞船发射成功以来，航天员乘组在中国空间站在轨工作生活已满一个月。从发射、入驻空间站再到完成首次出舱任务，航天员在天宫穿什么、怎么穿引人关注。 从发射时穿的舱内航天服，到空间站内的舱内工作服，再到“飞天”舱外航天服，航天员的太空穿着有何讲究？ 资料图：2021年6月17日，神舟十二号载人飞行任务航天员乘组出征仪式现场。郭超凯 摄 舱内工作服：方便美观 融入传统元素 6月17日清晨，聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员身着白色舱内航天服领命出征。这套舱内航天服是座舱大气泄漏等应急情况下保障航天员安全的重要个人防护装置。成功入驻空间站天和核心舱后，航天员便换上了蓝色的舱内工作服。 与舱内航天服不同，舱内工作服是航天员在正常轨道飞行时的穿着，它没有很特殊的功能要求，更注重方便、舒适和美观。 6月17日在北京航天飞行控制中心拍摄的进驻天和核心舱的航天员向全国人民敬礼致意的画面。新华社记者 金立旺 摄 在此前公布的一则航天员舱内工作视频中，汤洪波的“工装”服引发关注。与视频中聂海胜、刘伯明身着的舱内工作服不同的是，这套“工装”服还增加了一些织带挂点，视频中汤洪波便是用这些挂点来安放电动螺丝刀。 在汤洪波的腰上，还有一个类似地面电工使用的腰包，大包可以用来装手机、细小零件，外部的挂点也可以用来固定工具，这就避免了工具到处乱飞，降低工作效率的情况发生，也让航天员的工作环境更加安全、整洁。 倒挂干活、飘在空中吃饭、在舱内“飞檐走壁”……受失重环境影响，航天员在太空工作生活时需借助舱内限位器固定身体。此前，航天员进行天地通话时，便把脚伸进舱内限位器以保持站姿。为了让航天员在舱内移动时动作更加灵活，方便航天员把脚伸进限位器，舱内用鞋也有讲究。 图为航天员聂海胜、刘伯明和汤洪波在核心舱模拟器内训练（4月22日摄）。新华社发 徐部 摄 舱内用鞋采用了柔软、轻便、环保且富有弹性的材料，保证了航天员在空间站失重环境下进行活动时脚部的舒适和安全，脚面造型呈“鱼排骨”式的波状结构，可以缓冲航天员运动时产生的碰撞。这些衣服和鞋子也不需要航天员自己清洗，只需要在使用后集中储存，等天舟货运飞船再入大气层时返回地球即可。 除了注重功能性和工效性，此次舱内工作服还融入了中国传统文化元素。东华大学航天员舱内用鞋研发设计团队负责人、东华大学国际时尚科创中心教授郑嵘在接受媒体采访时表示，舱内用鞋设计采用了柔性概念，并加入了九天揽月、五洋捉鳖等中国传统文化元素，鞋底的镂空设计源于“九天揽月”的篆书汉字艺术设计变化，外圈环绕了周天“星宿”。 神舟十二号飞行乘组模拟失重环境水下训练。（视频截图） “飞天”舱外航天服：可在轨维护维修 关键功能有备份 约半个月前，刘伯明、汤洪波身着中国自主研制的新一代“飞天”舱外航天服先后成功出舱。刘伯明半个身子探出舱门时，正处阳照区，其舱外航天服头盔上的金色面罩显得十分亮眼。 这是头盔面窗中最外层的金色滤光面窗，是航天员的“太阳镜”，起到保护眼睛的作用。头盔面窗共有四层结构，最内层是两层压力面窗，中间充氮，能够起到隔热和防结雾的作用，保证航天员视野清晰；然后是防护面窗，防护压力面窗不受损，防护面窗损坏了可以在轨进行更换。 目前中国在研的空间站舱外服属于轨道基舱外服，也就是舱外服运送入轨后不再返回地面，寿命周期内可通过在轨维护与维修，保证状态良好。 图为航天员在舱外。供图：贺喜梅 据中国航天员中心航天服工程室主任、航天员系统副总设计师张万欣介绍，每个服装的关键功能都有冗余备份，一旦主份失效，备份可以继续工作保障航天员的安全，每套服装研制生产出来之后要做很多实验，凡是有可能穿这套服装的人都要进行试穿。 据悉，新一代飞天舱外航天服无论是原材料、设计，还是确定实验方案、验证总结再改进，都是自主研发。全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩在接受中新社记者采访时提到，“飞天”舱外航天服有很多独有的优点，比如在关节上，巧妙地利用了仿生结构，使关节活动更自如，在电控系统上，全部采用数字信号处理，显示屏则采用最先进的有机发光显示器技术，使显示器更大、更薄、更省电、更能耐受高低温，显示色彩更艳丽。

智东西7月19日消息，据外媒报道，德国汽车技术供应商博世（Bosch）和德国大众汽车（VW）两家公司正在合作，它们使用Golf 8（大众的一款车）在欧洲的道路上搜集行驶数据，并生成道路的数字孪生模型（digital twin model），从而提高自动驾驶汽车的自动驾驶能力。 通过对道路数据的搜集并建立类似真实环境的数字模型，博世的地图服务将能为自动驾驶提供更真实的路况信息，为乘车人员提供更多保证。 一、给地图加标签，恶劣天气也能定位 在Golf 8行驶在欧洲的道路上时，会通过安装在车上的车身周边传感器（surround sensors ）生成有关路标、护栏、路缘和车道标记等地标信息。这些信息能够帮助改进博世的高清地图。这些车辆从2023年开始会Golf 8开始转向其他的车型，通过大众云（VW cloud）完全匿名的将数据发送到世博云。 在博世云中会创建对应的道路标识，生成真实环境的数字版本。来自雷达、视频传感器、车辆运动轨迹的数据，丰富了常用的导航地图的信息，也为车辆添加了额外的定位信息与控制方法的界面。这些额外的附加信息界面的图层与一般地图的格式兼容。 通过运用博世的道路标签（road signature），每辆车可以将其车载传感器的数据与数字孪生模型数据相比较，其结果可以实时的、高度地确定自己处在的位置。这种比较方式，使汽车能够准确地确定自己在车道上的位置，在高度精确的地图中精确到几分米（a few decimeters）。即使在雾、雨和雪等恶劣天气条件下，雷达的定位也能准确的感知周围环境，这些条件是一般的相机数据难以比拟的。 二、人类驾驶的数据教AI“开车” 博世跨域计算解决方案部门总裁Dr. Mathias Pillin说，博世计划在当前已搜集的数据基础上，不断添加新的道路信息并使其保持最新状态（不断更新）。Pillin说：“现在和将来提供信息的车辆越多，用于自动驾驶和辅助驾驶的数据库将丰富、越健全。” 此外，道路标签使自动驾驶汽车转弯和直行的引导更安全、更方便，因为它不仅含有相关的地标信息，还包含道路的几何形状、车道布局、道路标志和速度限制的信息。它甚至包括特定地点的（其他车辆）驾驶行为记录。 例如，人类驾驶员在弯道是如何走线的？他们什么时候在交叉路口前踩刹车？当他们在转弯时，他们会怎么选择路线？未来，博世的数据将为车辆提供这些信息，从而给使用自动驾驶功能的乘客一种尽可能自然、舒适和安全的体验。Pillin表示，所有这些数据，都将帮助无人驾驶汽车改进他们的算法（变得更加智能）。 结语：道路数据和数字模型将提高乘客舒适度 博世和大众利用Golf 8搜集的道路数据和建立的道路数字孪生模型，能够为自动驾驶的算法提供更多辅助信息，提高乘客的舒适度。 汽车数据的共享可能会引发一些争议，例如是否侵犯隐私权。但总体来说，数据共享有助于提供道路更多的信息，能够提升自动驾驶的舒适性和安全性。如何处理好数据的使用和隐私之间的平衡，可能是博世需要考虑的问题。