中新网8月14日电 今天，是第9个世界慰安妇纪念日。二战期间，受日军“慰安妇”制度毒害的女性数量，达到数十万，在人类文明史上留下了耻辱的一笔。 可时至今日，日本仍毫无底线地掩盖历史；两鬓斑白的幸存者们，仍未等来日本政府的道歉。 资料图：2018年8月14日，民众走进南京利济巷慰安所旧址陈列馆参观，感受“无声的控诉”。 中新社记者 泱波 摄 “我就是活着的证据” 据中国慰安妇问题研究中心统计，第二次世界大战期间，有约40万名亚洲女性沦为日军“慰安妇”，其中包括逾20万名中国女性，遭受灭绝人性的摧残。 为了寻求公道，1991年8月，韩国金学顺老人第一个以“慰安妇”受害者身份，站了出来，将日军暴行公诸于世，要求日本政府道歉和赔偿。她说，“我就是活着的证据”。 一年多后，63岁的中国老人万爱花，也在日本东京展示身上多处伤痕，直指日军暴行，成为数十万受害中国女性中，第一个站出来指证日军罪行的“慰安妇”。 她们的行动，激励着越来越多的人勇敢站出来，揭开自己的伤疤，公开尘封在心底数十年的黑暗历史。 荷兰裔澳大利亚人简，在荷兰东印度群岛(现为印度尼西亚)出生，1942年，日军入侵岛上后，她成为“慰安妇”制度的受害者之一。 “眼泪顺着我的脸流下，” 简曾在回忆录中写道，摧残和折磨几乎每天都在继续。后来，她虽然同丈夫一起移居澳大利亚，但这段黑暗往事，始终是她的午夜梦魇。 在看到金学顺的行动后，简终于鼓起勇气站了出来。她称“女性不应该在战争中被强奸，战争不应该让强奸变得理所当然。” 资料图：2017年9月22日，美国旧金山市圣玛丽广场，慰安妇雕像揭幕仪式隆重举行，这也是美国主要大城市第一座慰安妇雕像。 中新社记者 刘丹 摄 她们，仍在等待道歉 可对这些“慰安妇”制度的受害者来说，直到两鬓斑白甚至离世，可能也等不来一句道歉。 在韩国，数年来“慰安妇”相关团体在每周三，都会风雨无阻地到日本驻韩使馆前抗议。由于韩语里周三被称作“水曜日”，这一长达数年的抗议活动，也被称作“水曜示威”。 为让她们早日等到日本的道歉，第1000次“水曜示威”(2011年12月14日)时，第一位“和平少女”于日本驻韩使馆前“诞生”。 不到十年时间里，韩国民间团体在首尔、釜山、光州等城市建立大量少女像，“她们”遍布道路、公园和学校，俨然成为“慰安妇”问题的标志。 2015年，美国旧金山市也通过决议案，支持在市内竖立慰安妇纪念碑。两年后，纪念碑在圣玛丽公园落成揭幕。 然而，这些慰安妇雕像，和世界多地的其他慰安妇雕像一样，未能唤来日本政府的道歉，反而引发不满。 2017年1月，日本曾召回驻韩大使，以抗议韩国在日本驻釜山领事馆外设置慰安妇雕像；旧金山的“姊妹友好城市”——大阪，也曾威胁，如果不把雕像移走，就要和这个有着60年友谊的城市“绝交”。 不过，旧金山市仍表示，雕像一事“没有交涉和商讨的余地”。2020年9月，雕像揭幕三周年之际，旧金山多位慰安妇权益支持者在线上召开纪念会，呼吁大家永不放弃寻求公义。 历史真相不可磨灭，她们依然认为，日本政府应该要发出一个真诚的道歉。 资料图：抗议者在德国柏林的日本驻德大使馆前摆放象征受害者的塑像并表达诉求。中新社记者 彭大伟 摄 历史，不应被掩埋 但令人唏嘘的是，了解“慰安妇”历史真相的人，或许将随着时间的流逝越来越少。 “他正在等待我们所有人死亡，但我不会死，我要永远活着。”简曾这样说。2019年，这位老人永远闭上了双眼。 在中国大陆地区，登记在册的日军“慰安妇”制度受害幸存者，不足20人。 未来某一刻，这个数字或将彻底化为零。 韩国总统文在寅2021年8月14日以视频形式，出席慰安妇受害者纪念仪式时，谈到了遗憾和抱歉。 文在寅说，韩政府没能在所有受害者都在世时，了却她们的遗憾，对此深感抱歉，但她们为恢复尊严而斗争的历史，永远不会被忘记。 为了等待侵略者的真诚道歉，“和平少女”们将一直伫立下去。她们的历史，不会被掩埋，不应被遗忘。 责编：夏丽娟

新华社北京8月14日电(新华社记者）截至13日，阿富汗塔利班已宣布攻占该国34个省会城市中的18个。同日，美国有线电视新闻网报道说，美驻阿使馆已下令工作人员销毁敏感材料以及旗帜、标识等物品。与此同时，美国将向阿富汗派遣3000名士兵，以确保美外交人员等安全撤离。美国的狼狈处境就连其铁杆盟友英国的国防大臣华莱士也看不下去，直言美国撤军决定是个“错误”。 分析人士指出，长达近20年的阿富汗战争证明美国用武力解决问题的思路是错误的，而现在美国又试图用一种极不负责任的方式来结束这场战争，结果搬起石头砸自己的脚，带来一场更严重的混乱。 处境狼狈 美国国防部13日表示，阿富汗塔利班正在设法孤立阿首都喀布尔，美方对阿安全局势“深感担忧”。五角大楼发言人柯比当天在记者会上说，美军增派部队中的部分人员已抵达喀布尔，大部分人员将于周末结束前就位。美军运输司令部和中央司令部正在制定有关人员撤离的空运计划。 英国政府12日宣布，将派遣约600名士兵前往阿富汗协助保护和撤离英国公民。英国《卫报》网站刊文指出：“突然紧急部署军队以协助撤离己方人员将向阿富汗人强调如下信息，即西方国家政府认为喀布尔陷落的可能性很高，而且情况已经非常紧迫。” 阿富汗局势剧变引发美国国内不满，拜登政府的撤军决定遭到共和党方面严厉批评。美国国会参议院共和党领袖麦康奈尔发表声明说，阿富汗正走向一场“大规模灾难”，拜登政府的战略“在几周之内就把不完美但稳定的局势变成了巨大的尴尬和全球紧急状况”。他认为，拜登总统应该加强对阿富汗军队的军事支持，而不是急于完成撤军。 英国国防大臣华莱士13日也表示，从去年时任美国总统特朗普与阿富汗塔利班达成撤军协议开始，他就认为这是一个“错误”，将导致“基地”组织卷土重来，国际社会可能将为此承担后果。 美国《华尔街日报》12日发表题为《阿富汗大崩溃》的社论说，特朗普日前就从阿富汗撤军问题发表声明，急于撇清自己的责任。特朗普说：“我个人曾与塔利班高层领导人进行过讨论，当时他们知道了他们现在的所作所为将是不能被接受的。这本该是一场截然不同而且远为成功的撤军，塔利班比任何人都知道这一点。” 但这篇社论指出，特朗普在今年春天可不是这么说的，当时他称赞撤军行动，并为自己邀功。美国“两任总统都铁了心要把部队撤回国的政治功劳据为己有”。 难辞其咎 分析人士认为，尽管美国政府一直试图甩锅，宣称阿富汗的安全应当由阿富汗人负责保卫，但这无法掩盖美国对阿当前混乱局势负有不可推卸的责任。 英国埃克塞特大学军事专家韦达·梅赫兰说，美军的撤离，尤其是从巴格拉姆空军基地连夜撤离的行动，对阿安全部队士气造成沉重打击。 法国国际关系与战略研究所研究员乔治·勒弗夫尔说，根据联合国相关报告，这些年来，以美国为首的联军为支持阿安全部队作战而发动的空袭造成大量阿平民伤亡，这使阿安全部队在许多地方失去民众支持。这也是塔利班近来的攻势难以阻挡的一个重要原因。 此外，美国《华盛顿邮报》还披露了一份由美国国会授权编写的报告，其中收录了美国及其盟国军人对阿富汗安全状况的评估，表明如今暴露出来的一些问题其实早就埋下了根源。 报告指出，阿富汗战争爆发后的最初几年，时任美国国防部长拉姆斯菲尔德领导的五角大楼不愿资助阿富汗政府建设一支有实力的军队。后来，当塔利班重新集结并展开反击时，美国领导的联军匆忙组建起规模庞大的阿安全部队，包括陆军、警察和民兵，高峰时期总人数超过35万人，但美方在为其提供训练和经费方面长期“偷工减料”，导致其战斗力不足。由于美国及其盟友帮助建立的阿安全力量存在结构性弱点，在此情况下美国今年又突然决定加快撤军，结果造成了一场迅速的崩溃。 美国大西洋理事会斯考克罗夫特战略与安全问题研究中心高级研究员罗伯特·曼宁在《国会山日报》网站撰文指出，美国外交政策的许多重大失败都可以归咎于没有认清哪些事是美国无法改变的，这是傲慢自大、不理解美国力量局限性的结果。“这带来了一系列代价高昂、意料之外的后果。这方面的例子包括在阿富汗的使命偏离，这令推翻塔利班政府的迅速成功变成了20年来的建国徒劳，还有在伊拉克试图以武力强行实施民主的高成本失败。”(参与记者：刘品然、张代蕾、许凤) 责编：夏丽娟

【钛媒体综合】8月14日，认证名为“美一好”的个人公众号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。这是15天内蔚来的第二起致死事故。 “可以确定的是，事发时蔚来汽车正处于NOP状态，这是蔚来工作人员告诉我们的。”林文钦好友郑先生对钛媒体App独家回应称，希望蔚来汽车车主谨慎使用自动驾驶功能，毕竟人命关天。 据林文钦好友提供的信息，蔚来ES8在事发时的最高车速达到了114.6公里/小时。 林文钦的蔚来APP后台数据显示，事发路线为福州市-莆田市的沈海高速路段。蔚来ES8在事发路段的行驶里程约85公里，行驶时间为113分钟。 同时，在85公里的行驶历程中，蔚来Nio Pilot(蔚来自动辅助驾驶）里程为72公里，占总里程的84.7%，Nio Pilot时长48分钟，占总时长42.5%；NOP(领航辅助驾驶）里程68公里，时长44分钟。 蔚来官方信息显示，2020年10月，蔚来通过FOTA正式推送了NIO OS 2.7.0版本。新版本在现有NIO Pilot⾃动辅助驾驶系统的基础上，增加了Navigate on Pilot（NOP）领航辅助功能。NOP在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道功能的基础之上，车辆将综合道路限速和环境感知等信息，智能调节自身速度。 蔚来官方同时强调，在使用NOP的过程中，如果车主发现交通状况、道路环境或车辆状况不适宜使用NOP，或者一些非预期的加减速、变道等情况，请立即接管车辆。 蔚来方面回应表示，目前蔚来正在配合交警进行事故调查，具体情况需等官方通告。同时，蔚来方面表示，绝不能把NOP等同于自动驾驶。与Pilot一样，NOP仍然是一种辅助驾驶功能，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。在使用时，须时刻关注交通状况及道路环境。 钛媒摘声： 对于传统实体企业来说，由于本身就具备强大的线下渠道、市场资源、现货、仓储、物流、服务经验等优势，因此如果能配上一套合理的电商工具，用数字经济赋能实体经济，就能实现线上线下营销网络的一体化。从这个角度看，实体电商的优势比较明显。 公平合理的竞争能促进企业进步，不正当的竞争最后还是会失败的。社区零售烧钱买流量是互联网电商一贯的做法，不能持久。娃哈哈一直都很关注消费者的需求，在大单品的研发上，都是从消费者的健康需求出发。 ——娃哈哈董事长 宗庆后 子曰：“己欲立而立人，己欲达而达人”。这句话包含了一个深刻的道理：想要利己，必先利他。一个企业想要成功，必须先让客户取得成功，让顾客幸福安心。 其次，是同理之心。同理心可以帮助我们正确洞察人们的需求，深刻洞察什么是人们想要的，什么是人们不想要的。有了同理心，可以让科技向着温暖与善意生长，让冷冰冰的科技变得温暖人心。 第三，是平等之心。创新科技应该普惠大众，成为社会福利，不只为少数人造福，更要为全人类造福。 ——方太集团董事长 茅忠群 更多关注： 警方通报“阿里女员工被侵害”案：2人涉嫌强制猥亵 8月14日消息，近日，针对“阿里女员工被侵害”一案，公安机关在济南、杭州两地同步全面调查取证，依法开展讯问询问、调阅视频监控、固定提取电子数据、勘验检查等工作。 据《中华人民共和国刑法》第237条规定，犯罪嫌疑人王某文、张某因涉嫌强制猥亵罪，已被济南市公安局槐荫区分局依法采取刑事强制措施，没有证据证明有强奸犯罪事实发生。目前，案件正在进一步侦办中。 荣耀CEO赵明：要夺回属于荣耀的高端手机市场份额 8月15日消息，据中国证券报，脱离华为8个多月后，荣耀于8月12日发布了首款高端旗舰手机Magic 3系列，搭载高通骁龙888Plus芯片。荣耀CEO赵明接受记者专访时表示，今年荣耀的供应偏紧，估计消费者还是很难抢到荣耀Magic 3。手机行业不存在永远的第一，未来荣耀在中国市场上的竞争对手是苹果，要夺回属于荣耀的高端手机市场份额。 苹果因专利侵权被判赔3亿美元 8月15日消息，美国得州法院陪审团日前裁定，因iPhone、iPad、Apple Watch等设备侵犯了Optis的专利，苹果必须为此支付3亿美元的赔偿金。 据悉，除了美国之外，Optis在英国法院同样起诉了苹果，他们提出的全球专利费用总和达到70亿美元，其中涉及的专利来自LG、松下、三星等多家公司。 农心回应“方便面致癌物超标” 8月15日消息，农心中国就此前媒体报道农心“出口欧洲方便面致癌物超标”一事发表回应称，报道的产品是韩国生产且只出口到欧洲，相关产品中国国内没有进口售卖。 此前，据央视财经报道，韩国知名方便面企业农心集团出口欧洲的一款方便面被检出致癌物严重超标。上周，欧盟食品安全机构在农心集团今年1月和3月出口至德国的海鲜汤面中，检测出一级致癌物环氧乙烷最高超过欧盟标准值的148倍，目前该机构已经向欧洲各个国家发出通知，要求停止销售并召回相关产品。据了解，这款方便面没有大量出口到中国。 特斯拉：CEO马斯克2020年总薪酬为零 8月14日消息，据路透社报道，美国特斯拉公司周五表示，其CEO马斯克2020年的总薪酬为零，而2019年为23,760美元。报道称，马斯克的薪酬方案要求特斯拉的市值和财务指标达到一系列增长目标后方可兑现。今年4月，特斯拉第一季度业绩达标，使得马斯克有资格获得2018年薪酬方案中的期权奖励。这些期权目前价值超过300亿美元。 网易云音乐、QQ音乐下架张哲瀚音乐作品 8月15日消息，继微博关闭张哲瀚个人账号、张哲瀚工作室账号以及张哲瀚超话后，网易云音乐、QQ音乐相继下架张哲瀚音乐作品，目前搜索其个人主页已显示“歌手不存在”或“找不到该歌手”。优酷平台《山河令》演员表已将张哲瀚名字删除。

距离阿里女员工诉诸公众舆论一周后，警方发布了案情通报。 8月14日，针对阿里女员工周某被侵害一案，警方通报调查情况，阿里巴巴集团王某文、济南华联超市张某两人涉嫌强制猥亵罪，已被济南市公安局槐荫区分局依法采取刑事强制措施，没有证据证明有强奸犯罪事实发生。 根据案情通报，2021年7月26日，阿里巴巴集团王某文、胡某敏到济南出差，入住市中区大观园亚朵酒店。27日，阿里巴巴集团周某到济南出差，入住槐荫区济南西站亚朵轻居酒店。同日，王某兵入住天桥区维也纳酒店。下午，一行4人到济南华联超市洽谈业务并成功签约。当晚，4人在市中区中海环宇城渔家灯火饭店宴请济南华联超市张某等4人。饭后，周某返回槐荫区济南西站亚朵轻居酒店。7月28日上午，周某认为自己可能在醉酒状态下被人侵害，与丈夫通话后于中午报警。 王某文曾4次进出阿里女员工周某房间，第二次进入房间后对周某实施强制猥亵行为，期间从网上购买避孕套，但王某文在避孕套送达之前离开周某房间，第一次是宴请结束与周某及同事陈某丽一同进入房间，彼时周某醉酒无法确认房间号码，王某文持周某身份证帮其办理房卡，第四次是取回酒店雨伞。 张某在宴请聚餐时对周某首次实施强制猥亵行为，次日携带避孕套进出周某房间1次，并对其再次实施强制猥亵行为临走时带走了周某一条内裤，避孕套并未拆封，也未带走。 7月28日上午，周某在退房后认为自己可能在醉酒状态下被人侵害，与丈夫通话后于中午报警。 8月4日，周某再次拨打110报警称：“7月27日晚上，我在济南市市中区中海环宇城渔家灯火饭店内与同事领导吃饭时，因醉酒被人猥亵。”市中区分局七贤派出所接警后当日受理，依法开展调查。8月10日，市中区分局依法将此案移交槐荫区分局进行并案侦查。 对比此前阿里女员工的自述文章，警方的案情通报有以下几个重点与周某描述有出入： 1.没有强制出差，项目本就由周某负责，7月15日双方网签，约定7月27日现场盖章签约； 2.经就餐人员、饭店服务人员证实，就餐期间无人强迫饮酒，周某饮用白酒约350毫升； 3.王某文并非“偷偷补办房卡进入房间”，而是周某向亚朵酒店前台人员确认为同住人后，王某文持周某及本人身份证办理房卡，进入周某房间； 4.周某醉酒进入房间后，分别给出差同事胡某敏、杭州同事胡某鹏打过电话，也是因为这两通电话，王某文第二次、第三次进入周某房间，还曾向酒店前台确认王某文为同住人，很难印证其自述的“醉酒无意识”一说； 5.张某进入周某房间对其实施强制猥亵行为发生在宴请次日早上，在那之前，周某给张某打电话并告知其房间号，张某携为拆封避孕套进入周某房间，这一部分并未出现在周某的自述文章中。 除此之外，网友也提出了一些不解之处： 1.已经下楼将要离开的王某文，却仍然持有周某身份证，而此前还醉酒无法确认自己房号的周某，却在王某文第二次进入其房间前，可以确认同意前台为周某办理其房间房卡，周某的醉酒情况到底怎样？ 2.王某文第二次进入周某房间，实施强制猥亵行为，并购买了避孕套后，却在避孕套送达之前已经准备离开，在避孕套0时送达酒店后，王某文仍在酒店，并第三、四次进出周某房间，最终离开酒店时却没有带走，次日上午又再次前往酒店取走避孕套并丢弃，究竟是为什么？ 3.28日早上7点14分，周某为何要联系前一日晚上就曾在饭店对自己实施猥亵的张某，并告知其房间号码？ 4.28日早上，张某在周某房间超一个半小时，张某对周某实施猥亵后为何只带走了周某一条内裤，却将自己带到酒店的的未开封的避孕套留下了？ 5.28日，周某先退房后报警是出于什么考虑？以及第一次报警只对王某文进行指控，为什么没有未提及张某？ 6.8月4日，周某再次报警称张某猥亵，中间几天又发生了什么？ 虽然，警方案情通报与周某的自述有诸多不同之处，但警方也并未指出周某和王某文此前存在不正当关系、周某存在“自导自演”的构陷问题。也就是说，近日网络上流出的“反转”言论，并无得到任何证实，网友关心的“反转”是否存在，也无强有力的事实依据。 本案未涉及到强奸，但却已经涉嫌强制猥亵罪，并未改变刑事案件的本质。按照我国《刑法》规定，以暴力、胁迫或者其他方法强制猥亵他人或者侮辱妇女的，处五年以下有期徒刑或者拘役。 “强制猥亵”“强奸”有较多区别，量刑也有差异。前者为一般罪，后者为特殊罪，最大的区别是有无性交行为发生，量刑上，强制猥亵一般是五年以下，强奸基本是三至十年。 目前，案件正在进一步侦办中。 这一案件在互联网企业中影响重大。日前，阿里方面称将制定反性骚扰行动准则，支持员工拒绝陪酒，腾讯实习生向腾讯高层提出建议颁布拒绝陪酒相关条令。 附警方通报原文：

文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 如何称呼同事？不同的企业有不同的习惯。 一些企业以职务称呼，如某总、某处、某工、某主任；一些企业以长幼称呼，如某某哥、某某姐、老李、小王；还有一些企业以英文名称呼，如Michael、Jessica；除此之外，某老师、某师傅也很常见。 但最有趣的是，在互联网时代，一种很古老很江湖的方式重现了——以花名为代称。 为什么会用花名？你喜不喜欢用花名？小巴们有话说。 蓝蓝 ■ 花名是面具 花名惹人反感，来自一些看似细枝末节但又不能忽视的细节。 比如，有人在社交媒体吐槽，“离开后有人继承了我的花名和工作账号，想到就很恶心”。 在“拼多多23岁员工猝死”事件的报道中，一位拼多多的离职人士告诉媒体：“我们内部沟通，一般都用公司内部软件，大家都很少互相发微信，即使发，也不会用公司Wi-Fi，怕说错被监控到。”“我工作了一年多后，至今不知道一些同事的真实姓名。” 如此说来，花名好似一个面具，隐藏掉“真实的我”，为“公司的目标”而奋斗，本质上似乎跟“小王”“小李”没有什么区别。 不过，每家公司的花名意义也是不同的，这既跟公司基因有关，也跟公司要去的方向有关。 和风月半 ■ 取号自由 古人讲“名以正体，字以立德”。 从时间线看，小孩一出生，家长就会取“名”，代表个体的独立存在，作用如咱们的身份证号。但“字”却是成年后才给予，女子十五岁成年、男子二十岁成年，所以女子在成年之前也会被称作“待字闺中” 成年以后，家长会根据孩子的德行，来给孩子取“字”。 举个例子，和风月半这个名字，若月半是字，那很可能就是家长觉得这孩子长大后有点胖，暗示其贪吃的德行。 而“号”就是完完全全可以由本人来确定，可以表达自己的想法，数量也没有限制。我们取的网名、笔名，甚至是工作时用的花名，都可以视作当代人的“号”。 从这个意义上来说，花名谈不上“去人格化”，因为它与家长（企业由于其权威性，现在也可以视作广义上的大家长）没有必然关系。 之所以给人“花名就是去人格化”的错觉，或是因为“取花名”在一类企业中自带强制性，而且一旦取定，不可随意更改，这便剥夺了人们的“取号自由”。 皮皮 ■ 治疗社恐 从个人角度出发，花名能有效缓解我的社恐症状。 作为一个内向的职场小白，跟不太熟的同事对接工作的时候经常会不知道怎么称呼对方： ◎ 直呼对方名字吗？那要不要加姓氏，加了姓氏很别扭，不加姓氏好像在套近乎； ◎ 称呼哥、姐总觉得不管对方是什么年龄第一次听到心里可能都不会太舒服； ◎ 称呼为“老师”也有风险。一种是对方虽然资历比自己深，但是不喜欢被称为老师，甚至会把你作为茶余饭后的话题；另一种就是对方比你年龄还小，第三者视角就是两个“小屁孩”互相喊对方“老师”，于是某天你偶然听到别人在讨论你……（不要问我为什么知道） 但是如果对方有花名，就可以直接使用，山人直呼“妙哉”。 ✉主编回复：你这个年纪，下次叫叔叔阿姨就行了 小火箭 ■ 洋气之举 感觉取花名是大厂在管理Z世代的时候想出来的招数，95后、00后有个性、反权威，大厂就弄个取花名的制度来让自己显得洋气一点。 吴雷庵 ■ 唐华安点秋香 为什么要花名，因为符合4D原则。 Distance。平等交流，不用喊“XX总”，摈弃官场作风。 Domination。变相去人格化，组织赐予你冠名权，管你叫秋香还是华安。 Dignity。有人名字比较土，成年人还是要脸面的。 Defense。对企业和员工都是保护。人在江湖飘，员工万一出事了，跑路再换个名头。同时公司可以防止挖墙脚。 徐图 ■ 当花名变成花瓶 当人们越来越感受到在大厂里的不自由、限制和官僚作风，一个带有自由意味的花名制度就显得突兀和讽刺，由此成为众矢之的，也就不足为奇了。 六晶晶 ■ 放下自己，立地成打工人 互联网大厂里的花名制度到底有啥用？淡化等级，让每个人放下自己的身份，快速融入到工作环境中，有点像闯荡江湖，先给自己起个外号。 林克 ■ 江湖也没有平等 用花名的本意是尽量让职场平等一点，用意可嘉。但有人的地方就有江湖，你不但不能退出，也得不到平等。 陆仁炳 ■ 以小见大是很难的 花名制度只是企业文化的一小部分，几乎不能说明什么，以小见大是很难的。纣王用象牙筷子，箕子认为用了象牙筷子，后面就要配玉杯，就要更多的珠宝，继续奢侈下去国家就完了。单看这个例子，箕子有先见之明，见微知著。但后世奢侈的帝王多了去了，王朝通常能延续很久。

就在近日，动物界可不是一般的热闹。 前有某动物园号称“动物模仿人类打架”的，后又有大鹅攻击人类登上热搜的。 这不是玩笑，浙江一大爷出门散步，被两只大白鹅攻击致八级伤残，新闻一出引发热议。 说到大鹅是多少人童年的噩梦，见到就要绕开走，但可气的是，有时候真是绕不开… 不信你看↓↓↓ 大鹅攻击力究竟有多强？如何判断一只鹅要攻击你？怎样避免被动物攻击呢？ 这篇文章来一起了解下…… 大鹅攻击力究竟有多强？ 首先要知道，大鹅敢于攻击任何人，真正是“童叟无别”，如果是老翁或小童，那就很危险了。 它们无差别的报警与攻击，是天性使然，虽说连老虎都敢追，但若真遇上老虎，它们的这种行为无异于飞“鹅”扑火，引火烧身，结果多是被老虎吃掉。 至于大鹅为何会有类似行为，还得从大鹅的行为习性谈起。 鹅是驯化鸟类，来自野生的雁类，通常亚洲家鹅来自鸿雁，欧洲家鹅来自灰雁，但随着人类交往的频繁差别越来越小。 大鹅的祖宗是野生的大雁，当然有必要追溯一下野生大雁的习性，它们都是偏大型湿地游禽，在河湖湿地占有明确的领地，特别是繁殖期，如果谁敢接近就会报警并群起而攻之。 大雁是集群生活，普通齐心合力攻击来犯之敌，恐怕多是无往而不胜，久而久之，便养成无所畏惧的天性，甚至传承到了家鹅身上，但野生大雁实在斗不过对手便会飞起来逃跑，家鹅的翅膀早已退化，有翅难飞，但习性不改，所以便会给人留下攻击性强的印象。 大鹅有害怕的动物吗？ 大鹅并不会有针对性地惧怕某种动物，要怕就最怕人了，怕手持器械的人。就像狗怕弯腰捡石头的人、乌鸦怕手里有武器的人，赤手空拳者，它们一般不太怕。 大鹅惧怕向它攻击的动物或手持棍棒等武器的人，它们在行动前，也会“掂量”一下对方的实力，毕竟最终还是要靠实力说话。 如何判断动物要发起攻击？ 一只家鹅要攻击你之前，必然是高昂着头，伸长脖，扯大了嗓门，大声喧哗，甚至煽动翅膀，让自己看起来很大、气势汹汹的样子，从而达到企图不战而屈人之兵的目的！ 具有攻击性的动物多是体型相对较大、领地意识较强、或处于繁殖期的动物，比如，我们最常见的绿头鸭，平时见人来会回避，但在抱窝时，若有人打扰，鸭妈妈可能会拧你，当然不是用爪，而是用喙。 攻击前的表征呈现比较明确的声音或身体语言，毛发蓬松，体态夸张，双目圆睁，甚至龇牙咧嘴，先摆出狰狞之态，对方若怕了，望而却步，它们也多是见好就收，不再施行打击，否则，便会瞬间发起攻击。 哪些做法会刺激动物的攻击性？ 侵犯动物领地 如果误入动物的领地，它们会发出怪叫，并以最狰狞的表情和姿态，展现给你，此时应该迅速撤离动物的领地，以免引发动物的攻击性行为。 比如，猕猴对侵犯者通常采取吼叫、瞪眼、前掌趴地、体毛炸起等一系列行为来表达不满情绪，给入侵者以警告。 有攻击动物的行为 这可能会引起动物的自卫反击。即便不在其领地，你对动物做出攻击：抓住或束缚它们的行为，超过它们认为的安全距离，都会得到两个结果，要么逃走，要么爪牙相对，予以还击。 但自然界的规律基本是恃强凌弱，大的欺负小的，即使看似无所畏惧的大鹅也不敢主动去进攻比它大的动物。如果是食肉动物即猛兽，则不论大小都有进攻型，小小的黄鼠狼，也敢攻击比它个头大几倍的鸡。 如何避免被动物攻击？ 走自己的路，不要擅自进入荒野，不要打扰自然地的宁静和谐，与动物保持距离，距离不仅仅产生美，还产生安全。 我们人类要注意，各行其道，不要进入保护区、自然地、国家公园、湿地山地林地、各类荒野等动物们的栖息地！ 综上所述 对于动物我们要和谐相处 不随意踏入动物的私有领地 学会保持人与自然的共存 本文专家:郭耕，北京生物多样性保护研究中心，研究员

作者：钱童心 每一种新病毒都确定规律，人们只能在观察之后总结，而不可能在任何一个时期提前预计。对于新发疾病的研究没有速成法，科学需要时间，需要有真的努力。 病毒，一个甚至无法自我“独立”存在的生命体，却挑动着人类社会脆弱的神经。 病毒的唯一目的就是生存，人类也在与病毒的持续较量过程中，寻求着自己的生存方式。 针对近日热议的“与病毒共存”的话题，北大教授、生物学家饶毅近日发表文章称，病毒与人类的基本关系是“病毒在先，人类在后”。 “病毒是老祖宗，人类在病毒面前是小孩子。”他写道，“对于新发病毒，世界上的专家数量为零，否则就是旧发病毒。” 饶毅认为，每一种新病毒都有确定规律，人们只能在观察之后总结，而不可能在任何一个时期提前预计。对于新发疾病的研究没有速成法，科学需要时间，需要有真的努力。 他表示，关于已经感染过某种病毒后是否会再度感染，以及疫苗有效率，疫苗有效保护期，是否应该再接种等问题，应该有权威医学或疫情防控机构定时发布数据之后，才能得出科学的结论。 “除了考虑人类是否愿意与病毒共存，还要思考病毒是怎么与人类共存的。”饶毅表示，“现存病毒与人类共存有多种关系，包括致病，也包括互利互惠，还有很多井水不犯河水。” 他还表示，人类基因组有很多病毒来源的序列，它们不仅有可能致病，也可能是动物或人类进化的基础之一。他曾在《生物学概念与途径》一书中，详细介绍了核酸与染色质、蛋白质的关系，并进而解释了核酸才是遗传的物质基础，而非蛋白质。 从病毒的组成来看，病毒里面是含信息的核酸分子，外面是功能性的蛋白质分子。蛋白质与动物细胞结合，方便病毒里面的核酸进入动物细胞，指挥动物细胞合成病毒所需要的各种组份，组装更大量的、新的病毒。 中国疾控中心主任、中国科学院微生物研究所高福院士也在《流感病毒——躲也躲不过的敌人》一书中，对人类和病毒的较量进行描述：“看似微小的生命，始终和人类纠缠不清，常常幻化出各种形态，迷惑和躲避人类的追踪，却又突然一阵旋风，把一遭遭劫难刮向世界。” 高福指出，流感病毒作为地球上最重要的病毒之一，与人类“不离不弃”。自西班牙大流感暴发后，人类无数次尝试寻找流感病毒，但病毒的细微形象仍然只是“模糊不清的马赛克”。 笔者认为，人类应该思考，如何敬畏自然的边界，学会与病毒共存。而且纵观历史，几百年来，人类也从未停止过与病毒的较量。 比如人类掌握的“以毒攻毒”的疫苗技术，源于曾经全球范围流行的天花，用感染者的天花毒液来预防天花，是人类科学上最重大的发明之一。但是尽管有预防作用，由于有其毒性较大，天花疫苗也存在安全隐患。 英国医生爱德华·琴纳（Edward Jenner）发明了接种牛痘预防天花的方法，开启了免疫学大门，天花也成为被人类征服的第一个瘟疫，消灭的第一个病毒。 不过，为了躲避人类的追踪，病毒也有它们的“法宝”，那就是变异。近年来时常暴发的“禽流感”就是一个证明，特别是H7N9和H5N1流感病毒感染人事件的发生，敲响了流感防控的警钟。 新冠病毒与流感病毒一样，呈现“跨种传播”的特点，它也在不断变异，这也是RNA（核糖核酸）病毒的显著特征。病毒遗传物质的不稳定性，决定了病毒最终表现形式的不稳定。小突变称为抗原漂移，大片段的交换称为抗原转换，病毒在突变中，抗原如果兼具动物和人体细胞受体的结合能力，那么病毒就会从动物向人类发起一波又一波的凶猛进攻，人类的麻烦就来了。 正如高福院士所说的，病毒变异逃逸人体的免疫系统就像是一场永恒的“猫鼠游戏”。病毒在自然流行的过程中产生的突变，可能是由人类免疫所产生的竞争性压力导致的，也有可能是病毒本身在适应人类的过程中引起的突变，这些突变值得关注。 笔者认为，面对持续不断变异的新冠病毒，要研制出有效的疫苗和药物，就必须认识病毒的本质。一方面是要抓住病毒的生命要素，比如蛋白质、核酸和活病毒，不断进行研究；另一方面是要想办法利用新的生物技术手段，设计出能够对付病毒的“终极手段”，比如一种广谱的通用性疫苗。 伴随着新兴生物技术和医学理念的革新，人类已经发明了电子显微镜、核酸扩增技术、生物安全实验室等，近距离观察病毒，将看不见的生命体清晰地呈现在眼前。未来我们需要更加强大的能够快速对病毒的变化作出反应的生物技术平台。 在宇宙星辰浩瀚中，病毒与人类形影不离，生命与环境循环交替。对自然规律的探索是一个积累的过程，科学灵感的出现，也并非去创造一个公式或者模型，而是在实践中去发现其固有的性质，最终形成一套方法和理论。 尽管科学的研究需要时间，但并不意味着我们现在就什么也做不了。新冠病毒来势汹汹，但人类也在极短的时间内，研制出对抗病毒的疫苗，创造了生物医学历史上的奇迹，也让基于mRNA平台的生物技术加速推向市场，未来还有望在癌症免疫等方面发挥巨大作用。 新冠病毒短期内并不会消失，人类也将在每一次的较量中，使自己变得更强大。

苹果计划推出新的MacBook Pro机型，作为从英特尔处理器过渡的一部分，新机器将继续搭载苹果芯片。 关于即将推出的14英寸和16英寸MacBook Pro机型，最大的谣言之一是，苹果可能会在即将推出的产品阵容中抛弃Touch Bar。 虽然现在推测还为时过早，但一个新的概念设计已经出现了，它将用Apple Pencil的底座来取代MacBook Pro机型上的Touch Bar。 苹果最近申请了一项新的专利，在专利中描述了一种Apple Pencil的固位器，它位于Touch Bar的位置。设计师Sarang Sheth基于此创造了一个新的MacBook Pro概念，正如在图片中所看到的，MacBook Pro的Touch Bar确实还保留有一小部分。此外，MacBook Pro还将支持Apple Pencil的触控功能。较小的Touch Bar将带有Siri等功能，并可快速访问其他应用。

根据Yole Development最近的一份报告，三星在CMOS图像传感器(CIS)市场的势头正在增强。 2020年底，日本电子产品制造商索尼在CIS市场的占有率为40%，比2019年下降了2%。与此同时，三星的市场份额从2019年的21%增长了1%。2020年，三星在CIS行业占据22%的市场份额。 报告还显示，三星的销售额同比增长了13%，而索尼的销售额没有任何变化。三星从2002年开始生产图像传感器，直到2018年市场份额还不到20%。 OmniVision以12%的市场份额位居第三。值得一提的是，在2014年之前，Omnivision一直排在三星之前，位居第二。报告表示，三星在设计和制造CIS方面的专业知识帮助其扩大了覆盖范围，显著提高了销售额和市场份额，目前已成为第二大CMOS制造商。 根据报告，CIS产业的总价值为207亿美元，其中智能手机和消费产品占总市场价值的72%。根据该研究公司的预测，到2026年底，CIS市场预计价值315亿美元。

当Square Enix和PlayStation宣布只会在《漫威复仇者联盟》的PlayStation 4和PlayStation 5版本中加入蜘蛛侠时，蜘蛛侠就成了争议的主题，PC和Xbox玩家都无法享受这一角色。 当时，开发商表示，蜘蛛侠将在2021年初的某个时候免费加入《漫威复仇者联盟》。当然，这并没有发生。 近日，高级设计师Scott Walters分享了一份简短声明，透露了蜘蛛侠参战的最新进展。 “就我们现在所能说的而言，我们一直在计划并期待着在2021年为PlayStation的所有者推出蜘蛛侠。这仍在进行中，所以我们将在今年晚些时候发布更多公告。” 与此同时，游戏即将迎来免费的瓦坎达DLC更新，该扩展包将于8月17日在所有平台上推出。

在其网站上最新发布的一份支持文档中，苹果承认，一些用户在图像捕捉应用、预览应用或系统首选项的打印机和扫描仪板块尝试在Mac上使用扫描仪时，可能会收到一个错误。 苹果表示，当用户试图在Mac上使用扫描仪时，可能会收到一条错误消息，指出他们没有打开应用的权限，后面写有扫描仪驱动的名称。该消息要求联系计算机或网络管理员以获得帮助，或者表明Mac无法打开与该设备的连接。 受影响的用户在苹果支持社区、Reddit、惠普支持社区和其他地方分享了对这个问题的抱怨。该问题似乎正在影响macOS Big Sur多个版本的用户。 苹果表示，这个问题预计将在未来的软件更新中得到解决，但没有给出时间表。

苹果近日宣布了一项举措，旨在解决居住在该公司圣何塞一块未开发土地上，越来越多的无家可归者的社区问题。 据报道，该项目的资金将来自苹果公司承诺的25亿美元，用于解决加州的住房短缺问题。 报道称，苹果公司表示，将把这笔钱用于居住在其位于北圣何塞北第一街和Component Drive拐角的35至70人的外展服务和搬迁项目上。 苹果在一份声明中称：“长期以来，苹果一直专注于帮助抗击加州各地的楼市危机，并与合作伙伴合作，支持高危社区，并提供新的负担得起的设施。”在圣何塞，几个月来，我们一直在与当地合作伙伴密切协调，以确定住房替代方案，并为即将离开Component Drive的家庭提供支持。“ 苹果本周早些时候表示，计划在地块的一段建造长期经济适用房。苹果在圣何塞的土地位于米内塔圣何塞国际机场附近。

文丨雷科技leitech 前段时间发布的小米MIX 4手机引起了米粉们的热烈讨论。虽然说从硬件的角度看，MIX 4的表现并不能完全说服米粉，但从软件的角度看，MIX 4确实也有不少让人耳目一新的功能，在发布会上浓墨重彩展示的「无SIM卡防丢失模式」就是其中之一。 我们知道，手机一旦被盗，小偷一般会在第一时间扔掉SIM卡，从而提高失主定位手机、找回手机的难度。不过在小米MIX 4中，小米在常规的SIM卡外还内置了一张eSIM，让不法分子在拔掉失主的SIM卡后，MIX 4依然可以通过内置的eSIM连接网络服务，从而提供精准的定位与丢失找回功能。不得不承认，这项服务在全球范围都有不错的应用场景，对防丢失模式来说，eSIM找回的功能也算是将业界的防丢技术提升到一个全新的水准。 但可惜的是，在手机发布短短一周不到的时间里，这项对用户相当友好的功能却被迫叫停：2021年8月13日，小米在微博上宣布「原因是此服务技术方案不符合国家相关规定，尚未获准在手机产品中应用」，小米MIX 4防丢失无卡联网服务将取消。明明是对用户有切实帮助的功能，小米为何要在手机铺货前直接叫停呢？ 为什么不能用eSIM？ 其实对eSIM稍有了解的朋友应该不难看出，小米之所以要取消此项服务，说到底还是eSIM终端的入网问题。虽然说eSIM设备在国内入网已不是什么新鲜事，大家随处可见的共享单车、新能源汽车中的数据收集模块、甚至是手上戴着的「蜂窝版」手表、手环、其实都是eSIM设备。为了方便联网与统一管理，这些设备会在硬件中直接集成eSIM模块，再视实际情况分配对应的手机号码。 尽管这些都是eSIM设备，但要是展开来说，eSIM中间也有不同的种类划分。比如共享单车、智能水电表这样的eSIM设备，他们使用的一般是嵌入式的物联网卡。与常规的手机网络不同，物联网eSIM设备并不能像手机那样任意接打电话或发送短信，他们通常只能用于访问特定的云端服务器，同云端服务器交换数据。换句话说，尽管小黄车的智能锁里有SIM卡，但你也不可能给它打电话。 再有就是智能手表中的eSIM了，与嵌入式的物联网eSIM不同，智能手表的eSIM有两种实现形式快递一种自然是嵌入式eSIM，而另一种则比较特殊：你如果拆开这些eSIM手表，必会发现这些手表里真的有一张实体的nanoSIM卡。不过这些「eSIM」在开通套餐时只能选定特殊的套餐，同时这些SIM卡和对应的硬件相互绑定，无法脱离原有设备使用。可能有人会觉得奇怪，为什么这种实体卡也能称之为eSIM设备。 原因很简单，这里之所以称其为eSIM，是因为这张SIM卡在起火前并没有写入对应的用户数据，相关的配置文件是用户选定号码与套餐，激活SIM卡才是从手表中写入SIM卡的。换句话说，SIM卡中的配置文件并不由营业厅写入，而是由用户以OTA的方式写入。因此称它为eSIM也不为过。 既然手表、共享单车的eSIM可以正常使用，那为什么小米MIX 4中的eSIM就不能落地呢？说到底，这还与近期的「断卡行动」有关。为了打击电信诈骗相关行为，国内运营商配合有关部门开启了对手机卡的严格管制，对于任何一张手机卡，运营商都必须严格核验「实人、实卡」。 与共享单车等单独隔离的物联网卡不同，手机中的eSIM在通讯方面有更大的自由权。对运营商来说，eSIM通过OTA空中写入配置文件的过程并不像在营业厅中办理手机卡那样处于完全可控的状态，配置文件通过公开网络发放，很容易带来信息安全的隐患。万一卡片配置文件在传输过程中被挟持、篡改，不法分子就能轻松获取他人的手机SIM卡。更不用说eSIM配置文件存在的潜在泄露风险了。 在多种因素的取舍之下，有关部门暂时叫停了国内手机eSIM的落地。而小米MIX 4的无SIM卡防丢失模式，也只好成为「牺牲品」了。 还有哪些防丢措施？ 那么除了使用eSIM外，我们难道就没有其他办法找回已经丢失的手机吗？显然不是的。即使不使用eSIM找回，我们也有多种办法防止集资的手机落入他人之手。 以苹果的「丢失」网络为例，一旦用户将手机标记为丢失状态，硬件的唯一识别码就将发送到一个只有苹果设备能访问的全球丢失服务平台中。而对应的iPhone，也会进入「丢失模式」，将以加密无线信号的方式向周围其他苹果设备广播自己的位置与状态。假设我的iPhone周围有其他苹果设备经过，这些设备就可以通过加密广播的方式接收到丢失iPhone的信息。同时自动向丢失服务平台提交当时的位置。 换个简单点的说法，假设我家的猫跑丢了，我只要将猫的信息提交到平台上，其他养猫的人在看到我的猫之后就会通知平台「我在街角的面包店外看到了那只挂着红色铃铛的大橘」。由于苹果在全球范围内积累了足够多的用户和设备，因此这样的「苹果网络」可以在不借助eSIM的情况下找到手机的位置。 除此之外，魅族的防丢模式在网上也有相当不错的战绩。凭借在系统底层的高度定制，魅族的防丢模式与相关服务已扎根在手机的底层。即使小偷对手机进行刷机等操作，底层的丢失状态依旧不会消失。在别人插入新的手机卡后，用户可以使用新插入的SIM卡进行定位、拍照发送等操作，从而更快地找回手机。 虽然说小米MIX 4的无SIM卡防丢失模式在昙花一现后就消失在了手机防丢史中，但从长远来看，无SIM卡防丢失模式的出现其实给手机行业带来了更多的灵感与突破。 从技术上看无SIM卡防丢失模式完全可以行得通，从现有资料来看无SIM卡防丢失模式也有相当广阔的前景，同时也能推进手机eSIM行业的发展，希望在有关政策与规定放松后，我们能更早用上eSIM，手机品牌也能用eSIM开发出更多有意思的应用场景吧。

IT之家 8月15日消息 众所周知，苹果此前推出了一项新政策，可在不经过用户许可的情况下扫描存储在 iCloud 照片库中的 CSAM（儿童性虐待照片）内容，一时间在海外激起千层浪，舆论浩荡纷纷反攻苹果。 但目前看来苹果依然是执意推行新政策，例如苹果本周已下发备忘录，以向其零售和在线销售人员提醒，要求他们准备好就如何回答消费者对于有关iPhone的CSAM后门的问题统一口径。 苹果:“让我们明确一点，这项技术检测范围仅限于存储在iCloud中的CSAM内容，我们不会同意任何政府扩大它的范围。” 但现在部分用户和外媒又抛出了一个问题: 长期以来，苹果确实一直在遵守当地的法律，如果某政府通过立法来要求苹果帮助搜寻用户手机中的其他类型图像 (犯罪、恐怖主义、政治、信仰、性取向等)，苹果会怎么做? 就算按他们所说，苹果不会在没有相关法律的情况下接受任何政府的要求，但是，基于历史来看，难道苹果也会拒绝法律的要求吗？通往地狱的道路往往是由善意铺就的。 据悉，苹果还表示，将通过让独立审计师审查系统来解决隐私问题。 值得一提的是，苹果此前曾表示，将拒绝政府利用其技术监视用户的任何要求。 IT之家了解到，CSAM 功能受到了苹果广大用户、安全研究人员、电子前沿基金会 (EFF) 和 Facebook 前安全主管爱德华・斯诺登，甚至苹果自家员工的大量批评。 面对这些批评，苹果软件工程高级副总裁 Federighi 解答了大家主要关心的问题，强调苹果的系统将受到保护，不会被政府或其他具有“多层次可审计性”的第三方利用。 Federighi 还透露了一些关于系统保护措施的新细节，例如在苹果收到警报之前，手机会在照片库中匹配大约 30 个 CSAM 内容，然后它会确认这些图像是否是真实的 CSAM 照片。 只有当该照片与 30 个已知的 CSAM 照片匹配的阈值时，苹果才会知道用户的帐户和这些照片的信息，而不涉及用户的任何其他照片。此外，Federighi 表示检测过程是全程在手机本地的。

出品 | 虎嗅汽车组 作者 | 王笑渔 蔚来又上热搜了，但这次的代价有点惨重。 8月14日，一个名为“美一好”的个人公众号发布讣告称， 2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。 事发后，蔚来品牌部人士回复称，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。 得注意的是，这已是15天内蔚来的第二起致死事故。不到半个月前，7月30日凌晨5点多，上海浦东新区发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6在高速上撞击石墩后起火，随即剧烈燃烧。驾驶员在未能及时逃脱，不幸遇难。 短短半个月，两起交通事故致死案件，无论是车辆的问题，还是驾驶员的疏忽。在智能汽车快步向前时，车企必然有义务和责任去告知用户，自动驾驶相关功能的危险性和失效情况。 这不禁让想起前华为智能驾驶总裁苏箐说过的大实话：“普通用户对新科技产品有一种倾向——一开始完全不信任，但一旦他试过，他觉得很好的，就会变得非常非常信任，这个时候就是出事故的开始。” 在安全教育上，车企做的工作永远都是不够的。 一、两条人命，自动驾驶惹的祸？ 8月12日，林先生驾驶蔚来ES8在智能辅助驾驶状态追尾前车后，事故车辆损毁严重，发动机盖已经完全掀起，A柱损毁，顶棚发生严重挤压变形，车辆左前和驾驶位车门变形严重，两前轮损毁。 从网络上流传的现场图来看，这辆ES8先撞上了路边的桩桶，随后高速撞击快车道上的一辆高速公路养护车，巨大的冲击力还导致公路养护车侧翻。同时，有当地网友表示，事发地点限速为120公里/小时。 这里还有个细节：目前版本下的蔚来NIO Pilot，没办法识别雪糕筒，以及停驻在前方的障碍物，比如动物、人、摩托车等。 根据讣告的内容显示，该蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）。但其实这个说法是不准确的，NOP仅仅只是辅助驾驶功能。 发生在蔚来汽车上的事故，在7月还有两起被外界报道。 7月30日，发生在上海的一起EC6事故致死案件。蔚来官方把目光转移到了电池自燃上，蔚来上海区总经理的“庆华”在蔚来官方社区上发布声明称：“自己和同事都在场，初步判断电池包基本完好。”但官方始终未公布车辆发生事故时是否开启辅助驾驶功能。 另外一起没有致死，但与发生在林先生身上的情况极为类似。 据湖南高速交警发布的消息显示，在今年7月，G25 长深高速往南京方向2242公里附近，高速施工区域内发生了一起交通事故，一辆苏D牌照的新能源轿车冲入施工区域，追尾了正在施工撤除作业的施工养护车辆，事故造成两车损坏，施工预警设施受损，两车人员不同程度受伤。 经查，新能源车驾驶员庄某从杭州回无锡，上高速后，他便开启了辅助驾驶模式。途径事发路段时，驾驶员没有集中注意力，车辆也并未感应识别出施工区域后方的反光锥桶做出避让，而是以80公里/小时的车速直接冲了进去并撞上施工车辆。好在两车人员均系了安全带，只是轻微擦伤。 从路况和事故撞击点来看，三件事故有一定的关联性——都是开着蔚来汽车行驶在高速上、都撞击了静止或者缓慢行驶的物体。最后决定事故结果的，无外乎车辆的行驶速度，速度越快，死亡概率就可能越大。 二、辅助驾驶的缺陷，藏得太深 2020年9月26日，蔚来在北京车展上发布Navigate on Pilot（NOP）领航辅助，随后不久就开始向用户推送升级，领航辅助实现了在指定路径下按照导航路线自动辅助驾驶的功能。 它是在自适应巡航、车道偏离抑制等功能的基础上，通过接入导航系统，能进行自动变道超车、驶入/驶离匝道、根据道路信息控制车速等智能化操作。 但它本质上，就是一个L2级辅助驾驶的功能，因为绝大多数企业会采用摄像头+毫米波雷达的融合方案，来实现L2级自动驾驶能力，更准确的说是ADAS辅助驾驶，比如自适应巡航、车道保持等功能。 融合摄像头数据和毫米波雷达数据最大的障碍在于，毫米波雷达信噪比很低，换句话说有大量误检测，将视觉感知结果与毫米波雷达结果进行融合时候。 如果视觉和毫米波感知结果不一致，惯常做法是相信视觉，忽略毫米波检测结果，但这也是事故的开始。特斯拉著名的“撞白色货车”的事故，就是毫米波雷达惹的祸。 因为毫米波雷达无法测出货车上方桥梁和道路指示牌的高度，在毫米波雷达的“眼里”，静止的货车、桥梁、指示牌都是地面上的物体。这种情况需要屏蔽毫米波雷达的信号，但显然事故发生时是没有的。 特斯拉在国内也记录了一起与蔚来类似的致死案例。 2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉 Model S 直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，Model S司机高先生不幸身亡。经过一年多的调查，最终特斯拉承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。 事件之后，特斯拉的宣传标语也悄悄地从“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”。 如果拿特斯拉的事故类比一下蔚来的，它们都是在高速路况下，都开启了辅助驾驶类的功能，都是撞击了道路上静止或者缓慢行驶的物体。 蔚来官网显示，蔚来 ES8 配备的是NIO Pilot自动辅助驾驶硬件系统，采用1个三目前向摄像头、4 个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器。传感器配置的路线和特斯拉基本保持一致。 蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统为选装配置，有精选包和全配包两种，价格分别为1.5万元、3.9万元。后者就包含了惹祸的NOP领航辅助。 NOP早期的宣传文案 但可能很多购买者并不清楚系统的失效情况。比如，蔚来在用户手册中明确指出，领航辅助“Beta 版本”为公开测试版本，功能尚处于持续优化阶段。 还有在手册中明确写道：“与Pilot和其他驾驶辅助功能一样，‘领航辅助’无法响应静态障碍物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工区域，请立即接管车辆以控制方向和速度。” 这一边界情况恰巧就是林先生发生事故时遇到的情况。 但对于这一辅助驾驶功能的付费购买，在第二季度财报电话会上，蔚来创始人李斌表现出尤为的自信：“二季度，NIO Pilot的选配率已经超过了80%，截至7月份，NIO Pilot自动辅助驾驶行驶总里程已超2亿公里。未来NIO Pilot带来的收益平均可以提高3至4个点毛利。” 三、车主教育环节缺失，车企难逃责任 按照我国工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化等级分为0级-5级，六个等级——这就是自动驾驶等级划分新国标。 目前，绝对大部分车企的产品，都在2级或者2级以下，也就是说，驾驶员及系统对目标和事件探测与响应。到3级以上才由系统全权负责，驾驶员只需要进行动态驾驶任务的接管。 换而言之，现在的2级辅助驾驶必须由人类驾驶员“全权负责”。 但问题在于，不少驾驶员并没有对自己的驾驶行为负责。一种情况是车企并未告知车辆功能的风险，另一种情况就是驾驶员明知风险，还要鲁莽行事。 蔚来的NOP可能是属于前者——没有极大程度告知用户，车辆的风险。 一位蔚来EC6车主向虎嗅证实，开启辅助驾驶功能，并不需要经过观看视频或者答题等类似的学习环节。一名蔚来销售人士也得到确认，“试驾的时候有讲解，而且强调L2级别仍然属于辅助驾驶级别，需要车主时刻准备接管。但教学视频应该是没有。” 据汽车之心报道，这次发生事故的车辆属于2020年11月份购买，属于新款ES8。上述销售还表示，目前在交付车辆的环节中会有讲解。但购车时间较早，可能没有相应的流程。 对辅助驾驶功能的学习，是每一位智能汽车购买者的必修课。 就小鹏汽车来说，它此前推出自动导航辅助驾驶NGP功能，如果车主想要使用这个功能，必须在App上观看功能介绍的视频，并通过考试题，最后才能在车机上的辅助驾驶设置菜单中，开启这个功能。 而且长达5分钟的功能介绍视频，是无法快进的。在视频后半段，几乎都在警告车主需要注意的地方，包括：车辆交给他人使用时需要观看该视频、NGP并不是完全自动驾驶，驾驶员应全程握好方向盘，观察路况，及时判断。 2021款理想ONE在交付用户时，需要经过两道教学。首先会在提车时交给用户一张“辅助驾驶必读”，在激活车辆后，必须观看辅助驾驶功能的视频，才能开启相关功能。 显然，蔚来这些关键步骤上都是缺失的。 最后，最值得注意的是，工信部要出手整治了。 就在8月12日，工信部发布《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，其中多条规定明确指向了自动驾驶。 比如，明确未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能、企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的，应当确保汽车产品至少满足系统失效识别与安全响应、人机交互、数据记录、过程保障和模拟仿真等测试验证的要求。 当然，还有非常严重的一条，关乎企业存亡——《意见》明确企业应当建立自查机制，发现产品存在数据安全、网络安全、在线升级安全、驾驶辅助和自动驾驶安全等严重问题的，应当依法依规立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改，并及时报告。 写在最后 今年5月10日，特斯拉全球副总裁陶琳表示：“我们需要去跟驾校、交通部门去合作，不断地在车端用一些技术方式，让大家了解新型汽车的使用方法，然后使得在使用环节当中去避免误操作，或者说一些因为功能上不太了解，而带来的其他的问题。” 她还补充道：“总体来讲，智能汽车肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”当时她的这段话还遭到了大批网友的质疑。但多起蔚来辅助驾驶事故之后，陶琳的这段话，显得颇有一番道理。 只不过，一次次用人的生命换来的教训，令人惋惜。

8月14日晚，除了阿里事件最新通报之外，一则驾驶蔚来ES8辅助驾驶发生车祸死亡的事件，也在社交网络上迅速发酵。 一个认证为“美一好”的公众号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车并启用自动驾驶功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，终年31岁。 讣告原文 针对这起事故，证券时报记者分别联系了蔚来品牌部和美一好方面。蔚来品牌部人士回复称，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。 讣告中公布的治丧小组成员黄先生告诉证券时报记者，他是林文钦的朋友，目前负责亲友的讣告通知，现在最担心的就是类似的交通事故再发生。不过，关于事故的具体原因以及交通部门的调查结果等，他并未做进一步的回复。 前阵子有蔚来车主碰撞起火遇难 事实上，这是蔚来近一个月以来第二次涉及的事故。7月30日早晨5点，上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故。一辆蔚来EC6在高速撞击石墩后车辆损毁严重，车辆起火剧烈燃烧，冒出浓浓黑烟，车主不幸遇难。 当日午间，上海蔚来汽车用户服务有限公司总经理夏庆华在蔚来APP中发文就此事进行了简单的情况说明。 夏庆华对罹难用户表示深深地哀悼，并对他的家属和好友表示深切慰问，蔚来将协助用户家属做好善后工作。 “我们正配合有关部门分析事故原因。有需要跟大家同步的信息会及时告知。”夏庆华表示。 蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在文章下回复称，一早听到这个消息，十分难过，哀悼不幸身故的用户，已经组织小组帮助善后和事故调查工作。 夏庆华还表示，其与同事都在现场，根据受损车辆的初步判断，电池包整体完好。 当日下午，21世纪经济报道记者向蔚来方面求证更多事故细节时，蔚来有关人士表示，目前消防部门已经认定这是一起交通事故。接下来将由交警部门进行交通事故调查，蔚来将全力配合交警部门开展下一步的工作。 这也不是蔚来第一次发生起火事件。2019年4、5、6月，三辆蔚来ES8接连发生了三起自燃事件。随后，蔚来汽车基于一起发生自上海的事故调查得到，部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案召回了4803辆ES8车型。这是中国造车新势力的第一例召回。 蔚来ES8车主启动自动驾驶后出车祸 聚焦本次事件，ES8是蔚来的第一款量产销售车型，也是目前的旗舰车型，采用纯电动驱动，由安徽江淮汽车集团股份有限公司为蔚来代工生产，官方指导价为46.80-62.40万元 NIO Pilot自动辅助驾驶系统为选装配置，有精选包和全配包两种，价格分别为1.5万元、3.9万元。根据蔚来汽车官方网站介绍NIO Pilot自动辅助驾驶系统由蔚来自主研发，搭载全球领先Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片。支持超过20项辅助驾驶功能，支持远程车辆软件升级(FOTA)。持续进化，常用常新。 随着消息的传开，很多网友对于自动驾驶的安全问题展开了大讨论。有分析认为，如果林文钦真是因为开启自动驾驶而导致车祸逝世的。 8月12日，蔚来汽车刚刚发布了2021年第二季度财务报告。财报显示，蔚来在第二季度营业收入为84.5亿元，同比与环比均实现增长，其中同比增长高达127%，环比增长5.8%。但该公司依然未能摆脱亏损，数据显示，蔚来汽车第二季度净亏损5.87亿元，较一季度的4.51亿元增加了1.36亿元。 蔚来汽车创始人李斌还在财报电话会上透露，该公司将通过新的品牌进入大众市场，相关准备工作已经提速，并已建立了核心团队。他表示，蔚来汽车将推出的大众品牌希望在价格上比特斯拉更低，但体验会超越后者。从目前来看，蔚来汽车在售车型的平均售价都在40万元左右，远高于特斯拉，而新的大众品牌的推出，意味着蔚来将与特斯拉进行正面竞争，而目前特斯拉Model 3的价格已经进入到25万元以下。 在自动驾驶领域，李斌表示，蔚来汽车的自动驾驶相关团队目前在500人左右，年底将增加至800人的规模，目前该公司的新一代NAD自动驾驶系统正在开发之中。 股价方面，在美股上市的蔚来股价从2019年最低的1.19美元一度涨到今年初最高的66.99美元，涨幅高达55倍。今年以来股价有所回调，最新股价报收于41.03美元，总市值为672亿美元。 事故是否会对A股相关概念产生冲击？ 值得注意的是，工信部近期发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》。《意见》要求，未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。《意见》还提出，企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。 在工信部加强智能网联汽车企业及产品准入管理的情况下，上述事故是否会对A股相关概念产生冲击呢？目前来看，对于出车祸的具体原因还未有详细消息。有分析认为，如果林文钦是因为开启自动驾驶而导致车祸逝世的，那么很可能会对蔚来股价以及A股无人驾驶板块产生冲击。 近期A股市场上，芯片、新能源车、光伏成为投资者疯狂追捧的对象。由于无人驾驶概念是新能源车和软件板块交叉的一个领域，所以，无人驾驶概念也乘着新能源车的东风，近期不断上涨。 自2018年年底以来，无人驾驶板块走出了一波大行情。据Wind数据，无人驾驶板块指数自最低的1963点附近上涨至目前3720点，整个板块的累计涨幅接近1倍。

经济观察网 记者 周菊 8月12日下午两点，年仅31岁蔚来车主林文钦，在驾驶蔚来ES8并开启NOP（领航辅助系统）时，行驶在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸去世。 据认证为“美一好”的公众号发布的讣告中介绍，林文钦是上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人。林文钦(昵称“萌剑客”)是一位青年才俊、社会精英，正是蔚来汽车标准的客户形象。 让人诧异的是，在这则短短的讣告中，蔚来ES8及该车辅助驾驶功能被着重强调。8月14日，经济观察网记者第一时间采访到郑飞（化名），他是林文钦讣告中的唁电联系人之一，并自称是林文钦“生活中的好兄弟，事业上的好伙伴”。 “文钦是驾驶蔚来ES8，并使用自动驾驶（功能）在高速上行驶时，因系统无法识别前方的高速养护施工车，追尾导致的事故。”郑飞告诉记者。他还分析，蔚来ES8及其NOP辅助驾驶功能是导致林文钦死亡事故发生的直接原因，但因为还没有正式的事故报告出来，目前并不能确认是这个原因。 目前，该事件还在调查中。针对此次事故，经济观察网记者同时采访了蔚来汽车，但截至发稿没有得到回复。 但是有一点非常值得注意。过去八个月的时间里，在沈海高速上，蔚来汽车已经出现了三起重大交通事故。这简直就像是中了某种“魔咒”一样。而且至少有两起事故确认是开启了NOP功能的。 在同一条高速上高频发生事故背后，究竟只是偶然，还是沈海高速本身路况复杂、车流量大，而导致蔚来辅助驾驶系统出现误判？这成为必须要搞清楚的一件事。因为，这不仅涉及事故责任判定本身，也涉及到国内自动驾驶技术最为关键的安全风险问题。毕竟，中国路况复杂的高速不止沈海一条。 当事人方：事发前NOP确认开启 “当时（林）文钦确实是开了自动驾驶功能，蔚来公司福建闽南区域负责人张波在福建省公安厅交警总队莆田高速支队办公室跟经办民警亲口确认，当时车主是使用自动驾驶。”郑飞对经济观察网记者说。 一般来说，智能汽车制造商能够在后台监测车辆的情况。郑飞表示，由于车内只有林文钦一人，“事故发生后就是蔚来汽车公司的工作人员通知到我们的。” 郑飞同时还对记者表示，自己握有蔚来承认事发前NOP开启的证据，“但现在案件还在调查阶段，交警也还未披露，所以不方便透露给你。”郑飞表示。 郑飞口中的蔚来汽车“自动驾驶功能”，指的是NOP（Navigate on Pilot）领航辅助，这是蔚来汽车在2020年推出的新功能。据蔚来官方介绍，在NOP功能开启后，驾驶者能够根据需求尽可能多的将权限交至车辆，让车辆根据导航路程进行自动接管驾驶。蔚来表示，NOP是世界上继特斯拉以后的唯一一款能够按照导航路径实现自动辅助驾驶功能的系统。 具体来看，在NOP功能开启之后，蔚来车辆可实现匝道自动调节车速、识别车辆并打灯变道汇入主路的功能。在主路巡航状态下，可结合道路环境及高精地图信息进行自动打灯变道超越慢车的动作。在需要切换高速/高架时，NOP系统能够自动变道向右，并自动调节车速与选择车道，完成一套完整的自动驾驶辅助功能。 不过从汽车领域公认的专业技术界定上来说，蔚来的NOP是L2级的自动驾驶，只能叫作辅助驾驶，在这种情况下，根据国家法规，驾驶员不允许长时间双手离开方向盘。但网络上的一些公开资料显示，有车主甚至蔚来的高层，曾在公开的视频中展示双手离开方向盘的驾驶状态。在这些视屏的评论中，已有大量网友指出该做法会有过度宣传NOP，并给车主以误导的嫌疑。但在此次事故发生时，车主是否驾驶员双手脱离方向盘目前尚不清楚。 “NOP肯定是开启的，至于是不是因为自动驾驶造成的结果，还在调查当中，交警还未出具最终认定。”郑飞对经济观察网记者说。 沈海高速 蔚来“魔咒” 在此次林文钦事故发生之前，蔚来在沈海高速就曾连续出了两次事故。 今年1月，一辆蔚来ES8在沈海高速追尾一辆停靠在内道的五菱宏光，据公开报道称，蔚来ES8当时开启了NIO Pilot自动驾驶辅助。一位司机上传的手机拍摄视频显示，这辆蔚来ES8主驾侧撞向了道路护栏，左侧车轮脱落，车辆的半轴发生了断裂，车头部位损毁严重，所幸事故没有造成人员伤亡。 而在该起事件发生前的仅一个月，2020年12月，在沈海高速福建镜洋2公里方位，一辆蔚来ES8车辆追尾撞上前面的挂车，整个车头卡入挂车尾部，受挤压变形破碎，驾驶员被困车内动弹不得，受伤严重，随后被赶到的消防人员成功救出。据媒体报道，该车辆碰撞之前未出现明显刹车痕迹，车主驾驶的这辆蔚来ES8当时是否在使用自动辅助驾驶并没有公开信息。 如果加上此次林文钦事故，八个月的时间中，蔚来已经在沈海高速发生了三起安全事故。 百度地图显示，2020年底蔚来车主出事的地点距离此次林文钦事故的涵江段仅仅约50公里。自动驾驶和沈海高速，这两个因素放在一起到底有什么特别之处？这三起事故都是偶然吗？ 记者调查发现，沈海高速确实比较出名，但其出名的原因不是别的，而是众多驾车走过沈海高速的司机都对这条高速进行过吐槽。除了摄像头众多极易被罚款导致车主很困扰外，在道路特征上，据称该高速的部分道路指示和虚实线设施让很多司机不适应，更为重要的是，浙江福建广东境内的沈海高速路段，很多都呈现出丘陵路段多，上下坡多等等复杂特征。 不过，这种复杂的路况在中国并非独一份。事实上，复杂路段正是对自动驾驶严峻的考验。一直以来就有多位业内人士提出，中国路况复杂将是自动驾驶发展的一大障碍。 目前，在国外已经有自动驾驶系统系统在高速公路进行测试和应用，但中国还没有真正意义上的技术落地，主要原因就是包括道路等基础设施的建设、与自动驾驶匹配的高精度地图绘制，以及及法规等还没有及时到位，针对中国实际路况和驾驶习惯的自动驾驶本土化技术远未成熟。 因此，有观点认为，如果从官方调查层面确认，此次林文钦不幸遇难的交通事故确实与自动驾驶有关，那么蔚来在沈海高速上的事故频发确实值得警惕。 资料显示，ES8辅助驾驶采用的是毫米波雷达+摄像头的组合，与激光雷达相比，这被认为在技术上对道路障碍物的检测和分析能力并不充足，误判率相对较高。而目前，由于激光雷达成本较高等原因，毫米波雷达+摄像头几乎是所有车企当前在自动驾驶上的硬件配置选择。

今年3月份，在Intel工作过30多年的老将基辛格接任CEO之后，Intel有很多变化，最大的动静就是重新投资了IDM晶圆制造。在新业务上，Intel也跟之前有所不同，日前他们低调试水加密货币行业，斥资510万购买了Coinbase的股票。 Coinbase是近年来大热的加密货币交易平台，今年4月份才上市，股价一直在大涨，目前的市值突破了上千亿美元。 Intel投资Coinbase的股票花了78.8万美元，约合510万元，这点股票在Coinbase近7000亿市值面前完全不值一提，所以这次的投资实际影响有限，只能当作Intel的一次试水。 在区块链技术上，Intel之前倒是很热衷，2017年还创建了一个名为Hyperledger Sawtooth的区块链项目，这个项目可以记录被捕捉的海鱼的位置、温度及其他特征，从海洋到餐馆的过程中将使用IoT物联网技术进行跟踪。

据外交部网站消息，外交部发言人华春莹就日方涉靖国神社错误行径答记者问。 问：据媒体报道，8月15日，日本首相菅义伟向靖国神社供奉了香火钱。前首相安倍晋三、几个内阁成员和一些国会议员当天或几天前分别参拜了靖国神社。中方对此有何评论？ 答：今天是日本战败并宣布无条件投降76周年纪念日。76年前，中国人民同世界人民一道，打败了日本军国主义侵略者和法西斯主义，取得了正义战胜邪恶、光明战胜黑暗、进步战胜反动的伟大胜利。这一历史性时刻值得国际社会永远铭记！ 靖国神社是日本军国主义发动对外侵略战争的精神工具和象征，供奉有罪行滔天的14名二战甲级战犯。日本一些政要在靖国神社问题上的所作所为，是对历史正义的亵渎，也是对包括中国在内亚洲受害国人民感情的严重伤害，再次反映出日方对待自身侵略历史的错误态度。中方已通过外交渠道在北京和东京向日方严正交涉，表达强烈不满和坚决反对。中方敦促日方切实信守正视反省侵略历史的表态和承诺，在靖国神社等历史问题上谨言慎行，彻底同军国主义切割，以实际行动取信于亚洲邻国和国际社会。 责编：扈嘉翼