IT之家 1 月 26 日消息，博主 @数码闲聊站 今日发文称摸到了一台华为神秘新折叠，代号 Hope，提供白色 / 绿色 / 橘色 / 蓝黑色可选。 博主暂未透露新机具体所指，评论区有网友猜测是对标苹果的折叠屏手机和 Pura X 二代。作为参考，IT之家梳理华为目前折叠屏手机产品线如下（仅列出华为官网现展示的机型）： 三折叠旗舰（内折 + 外折方案） 华为 Mate XT 非凡大师 华为 Mate XTs 非凡大师 IT之家开箱：华为 Mate XT 非凡大师图赏 折叠屏旗舰（内折方案） 华为 Mate X7 华为 Mate X6 IT之家实拍：华为 Mate X6 「寰宇红」 阔折叠品类（内折方案） 华为 Pura X IT之家评测视频：华为 Pura X “1610 阔型屏”场景化体验 小折叠品类（内折方案） 华为 Pocket 2 华为 Pocket 2 优享版 华为 nova Flip S 华为 nova Flip IT之家开箱：华为 Pocket 2 竖向折叠屏手机大溪地灰、 洛可可白图赏

IT之家 1 月 26 日消息，苹果 Apple Store 天猫旗舰店和京东 Apple 产品京东自营旗舰店接连宣布 iPhone Air 促销信息，该机价格来到 5099 元起（叠加国补 + 以旧换新可低至 4599 元起）。 IT之家注意到，目前京东平台的 iPhone Air 已断货，处于采购状态（预计 2026 年 2 月 3 日后有货），但依然开放购买。值得一提的是，京东的 2000 元惊喜券（满 7000 元减 2000 元）依然可用，有效期为 2026.1.25-2026.2.11，并支持叠加国补，这意味用户仍然可以低价入手 iPhone Air。 回顾 iPhone Air，该机前后均采用超瓷晶面板，中框等核心结构采用 5 级航空级钛金属打造而成，厚度 5.6mm。正面配备 6.5 英寸 120Hz ProMotion 刷新率面板（峰值亮度 3000 尼特），支持 AOD 1Hz 熄屏显示，匹配 18MP 自拍摄像头。手机背面配备 48MP 融合摄像头（等效 26mm，光圈 F/1.6）。 该机搭载 A19 Pro 处理器，引入第二代动态缓存结构，GPU 峰值运算能力高达 A18 Pro 的 3 倍。同时还引入了苹果设计的 N1 芯片，支持 Wi-Fi 7、蓝牙 6.0 和 Thread 网络。还引入了 C1X 苹果自研调制解调器。

IT之家 1 月 26 日消息，华为现已在香港官网上架 nova 14i 手机，新机主打 7000mAh 大电池、X Button 快捷侧键，配备一块 6.95 英寸 90Hz LCD 刘海屏。 据介绍，这款手机共有蓝色、黑色两种配色可选，后者的镜头模组还带有一圈金色点缀，机身厚度 8.9mm，带有 6.95 英寸 LCD 刘海屏，刷新率为 90Hz，触控采样率可达 270Hz，支持 AOD 息屏显示。 规格方面，这台手机搭载高通骁龙 680 芯片，只有 8GB 内存 +256GB 存储空间一种配置，重量 216g，拥有 7000mAh 电池，支持超级快充技术，充电 10 分钟即可观看 3.1 小时视频，左侧带有一枚 X Button 快捷键，可快捷开启计算器、相机、手电筒等常用小工具。 此外，这款手机还带有 5000 万像素主摄、200 万像素景深镜头，搭载 EMUI 14.2 操作系统，拥有表情符号主题、万能卡片、隐私中心等功能。 结合香港 01 报道，这款手机将在 2 月 6 日开售，建议零售价 1588 港元（IT之家注：现汇率约合 1420 元人民币）。

IT之家 1 月 26 日消息，小米 REDMI 手机市场经理张宇今日发文透露，REDMI Turbo 5 系列共两杯，包括 Max 和标准版。其中，标准版采用 6.59″ 黄金中尺寸设计，拥有超大 R 角 + 金属中框 + 雾面磨砂玻璃背板，号称“手感爽到起飞”。 IT之家注意到，有网友询问今年的 REDMI Turbo 5 Max 是否就是 5 Pro，张宇表示：“就是 Max，这次没 Pro。” 小米 REDMI Turbo 5 系列手机已定档 1 月 29 日 19:00 发布，目前 Max 和标准版的外观均已公开。 小米 REDMI Turbo 5 标准版 小米 REDMI Turbo 5 Max

一夜之间，Mac mini 爆单了，连苹果的销售部门都有点懵。 既没有开发布会，春节降价好像也只看到 iPhone Air 大跳水，但 Mac mini 的讨论度却在各大社交平台上突然诡异地飙升。如果你打开 X 或者 Reddit，会发现到处都有 Mac mini 订单截图和各种梗图。 就连 Google AI Studio 的负责人，Logan Kilpatrick 都发 X 说，「我已经下单了 Mac mini」。 但是你能想到，让网友们疯狂掏腰包的，只是一个 GitHub 上突然爆火的开源项目 Clawdbot 吗？这是一个自部署的 AI 助手项目，只是因为网上的攻略都在说，用 Mac mini 来搭建是最好的选择，于是，Mac mini 就这样火了。 不得不说，今年一开始，各种 AI 产品的爆发前所未有，前有狂揽 4800 万浏览的 Claude Cowork，顺势还催生了 Skills、Claude Code 的爆火，X 上的信息流，都是它们的教程。 现在又来了个 Clawdbot，号称是一个真正的 AI 个人助手，可以运行在自己的设备上。然后 GitHub 的 Star 数量在这两天，突然就直线飙升，从五千到两万，这在开源项目里面应该算是比较少见的存在。 有网友发梗图说，自己的 2026 才刚刚开始，就已经被这些东西「夺舍」了，这样的日子什么时候才能结束。 ▲刚学会了 Claude Code ，又说 OpenAI 的 Codex 更好，用了 Cowork，又还有 Skills，还有乱入的 Mac mini｜图片来源：x@riomadeit 不过，倒没有必要对这些 AI 工具产生焦虑，APPSO 就来帮你扒扒这个 Clawdbot 到底是个什么东西，怎么就引起了大家的关注，还有 Mac mini 又是怎么回事。 ▲希望这是读完之后的你｜图片来源：x@OanaGoge Clawdbot 是一个手机端的 Cowork Siri 喊了这么多年智能助手，结果在大多数的用户手里，还是个定闹钟的；Clawdbot 要做的，就是实现「Siri 本该有的样子」。 而要做到一个理想的「Siri」，Clawdbot 在某种程度上，是复刻了 Cowork 那一套，并且联动了更多的手机本地内容。具体来说，Clawdbot 是一个自部署的 AI 助手，它的理念是消息优先。我们不需要下载新的客户端，Clawdbot 就是聊天列表里的一个头像，像给同事发微信一样给它发消息，它也在同一个对话框里回复。 这听起来很像早期的「聊天机器人」？在 Telegram 上部署一个这样的机器人早已不是什么新鲜事，甚至 ChatGPT 刚出来那会儿，还有人在微信部署过类似的 AI 助手。 但是，Clawdbot 的不同，在于「Gateway（网关）」这个概念。 普通的 Chatbot 只是模型的一个传声筒，而 Clawdbot 是一个中枢（Gateway）。它一边连接着常用的聊天软件（WhatsApp/Telegram/iMessage 等），另一边连接着最强的 AI 大脑（我们可以自由切换 Claude、ChatGPT、DeepSeek、MiniMax 或本地模型），中间还挂载了无数个包含不同 Skills 的智能体工具。 ▲图片来源：https://youtu.be/SaWSPZoPX34 就像这个架构图所描述的，以前的 Chatbot，我们只是能和他说几句话，或者生成几张图片。但是 Clawdbot 的架构，是由 Gateway 网关、Agent 智能体、Memory 记忆，以及 Skills 技能共同组成。 我们可以在不同的聊天工具里面部署一个 Clawdbot，常见的配置是使用 Telegram。这也是上图 User 部分，我们与 Clawdbot 进行交互的界面。 接着，Clawdbot 会利用网关，连接不同的聊天软件和 AI 机器人。例如，项目提到能支持 iMessage 发送和接收消息，使用的是 GitHub 上一个开源项目，steipete/imsg，它可以在 macOS 上提供一个命令行（CLI），用来「列出/读取/监听/发送」Messages.app（iMessage/SMS）的消息。 ▲图片来源：https://docs.clawd.bot/channels/whatsapp 针对其他的即时通讯工具，Clawdbot 也会采用官方 API、模拟网页端等标准接口的方式，来获取聊天软件接收的信息。在他们的官方文档中，给出了连接到不同聊天应用的详细设置。 这些信息会进一步交给 AI 大语言模型处理，即图中的 Agent 部分，这也是 Clawdbot 的大脑，我们可以设置不同大语言模型的 API，使用 Claude、ChatGPT 等不同的模型来处理。Agent 还连接了丰富的 Skills 来增强智能体的能力。 Skills 最近也是大热门，Clawdbot 提供了常见的网页浏览、连接日历和邮箱、搜索 X 帖子、连接 Excel、设置清单到手机备忘录等等多个技能。 ▲Clawdbot 的官方 Skills 库：https://clawdhub.com/skills 值得一提的是，Clawdbot 的大脑，其中思考和记忆部分是分开的，思考是由第三方的 AI 模型支持，但是记忆不会随着大模型的更换而消失，记忆的存储完全在部署 Clawdbot 的平台，即本地或云服务提供商。因此，一般来说，Clawdbot 的记忆容量是无上限的。 这套架构，也给了 Clawdbot 一些其他 Agent 触及不到的能力。 1. 它有记性了，我们上周告诉它「我只喝燕麦奶拿铁」，下周让它帮忙点咖啡时，它不会再问我们要什么奶。因为它有持久化记忆。对话不再是「用完即走」的一次性抛弃品，而是像和朋友聊天一样，有着连续的上下文。而且，这份上下文，还不会因为我们跟另一个朋友聊天，就被忘记。 2. 主动性，这是最像真人的地方。目前的 AI 都是被动的，我们不问，它永远不说话。 Clawdbot 支持主动性。我们可以设定它每天早上 8 点，把未读邮件摘要发给我们；或者在监测到服务器宕机时，第一时间发弹窗。 从「人找 AI」变成了「AI 找人」，这是质变。 3. 它真的在干活。通过丰富的工具连接和 Skills 引入，它不再只是陪聊。连接 Notion，它可以帮我们整理笔记；连接日历，它可以安排会议；连接浏览器，它可以去网上搜集资料并总结成文档。 想象一下，周五下午 4:55，你的手机震动了一下。 不是老板催命，而是 Clawdbot 发来一条消息：「这是你本周完成的 5 项主要工作摘要，以及下周一上午 10 点的会议提醒，需要我把它们整理成周报发给团队吗？」 很明显，这才是我们想要的「助理」，而不是那个只会写诗作画的搜索框。X 上已经有网友拿 Clawdbot 来炒股、购物、做生意、还有 Vibe Coding 也是同样不在话下。 这位网友使用 Claude Opus 4.5 部署好 Clawdbot 之后，直接给了它 2000 美元的交易钱包，让它每隔 4 小时使用多种 API 进行市场研究，不断提出新的交易思路，然后重新评估未平仓位；虽然还不知道 Clawdbot 能不能帮它自己赚到买 RTX 4090 的钱，但这种跨平台、能真的放手让 AI 去做的场景，确实在变多。 还有网友用它来买车，帮他省了 4200 美元。具体是怎么做的呢，基本上是 Clawdbot 揽了全部的工作。它先通过 Browser Use 之类的工具，浏览网页上的优惠政策和贷款利率，帮助博主找到合适的汽车型号之后；继续通过 Clawdbot 来联系供应商，要它来跟经销商讲价；一来一回，Clawdbot 还真的帮他谈下来了。 不只是能在买东西的时候，帮我们讲价省钱，还有人直接部署它来运营一个茶叶公司。这回真的是一台 Mac mini 就是一家公司了。 还有 Vibe coding，直接做出一个游戏界面。 更多玩法，可以在官方案例展示查看，https://clawd.bot/showcase 不要被网上的 Mac mini 欺骗了 随着 Clawdbot 的走红，在 X 上到处都是这种照片，桌面上堆叠着好几台 Mac mini，配文是「打造我的私人 AI 算力中心」。 ▲未来的 CEO 和他的员工｜图片来源：X@birdabo 看起来很极客，很赛博朋克，但其实并没有说 Mac mini 是运行这个项目的标配。Clawdbot 官方直接发文说，「别再给苹果公司送钱了，能运行 Node.js 的设备，都可以拿来部署 Clawdbot。」 因为 Clawdbot 本质上是一个「路由」。繁重的推理计算依然是在云端（OpenAI 或 Anthropic 之类的大模型服务器）完成，或者由本地电脑偶尔承担。Clawdbot 运行的地方，只需要负责收发消息、调用 API 和运行一些简单的脚本。 对于 90% 的用户来说，一台每月 5 美元的廉价 VPS 云服务器，或者家里那台 24 小时开机的旧电脑，就足以让这个 AI 助手跑得飞起。 ▲Clawdbot 配置流程｜图片来源：X@minchoi 但无论是用 Mac mini 还是自己找一个云服务器，要搭建一个 Clawdbot 都不是一件容易的事情。Clawdbot 目前还是一个开源项目，安装它需要我们懂一点终端的知识，其实就是复制粘贴一行代码的事。此外，它也并不总是完美，偶尔会报错，配置起来也有门槛。 既然都能看到，用起来这么麻烦，为什么大家还如此痴迷？ 因为它解决了一个巨大的痛点，割裂。现在的软件生态是割裂的，笔记在 Notion，沟通在微信之类的即时通讯软件，待办在 Things，AI 在浏览器网页里。我们每天就在这些 App 之间反复横跳，精疲力竭。 Clawdbot 提供的是一种「大一统」的解法，以「对话」为界面，整合所有服务。 根据官方的介绍，在选择 AI 聊天对象上，Clawdbot 就提供了 WhatsApp、Telegram、Discord、Slack、iMessage / Messages、Microsoft Teams 等数十种聊天工具服务。 AI 模型也支持 Anthropic (Claude)、OpenAI (ChatGPT models)、Google (Gemini)、xAI (Grok)、DeepSeek、MiniMax、智谱 GLM、Perplexity 以及 OpenRouter 和本地模型等。 在具体连接的服务上，它能连接到 Notion、Things 3、Obsidian 等多个生产力工具、Spotify、Shazam 等音乐流媒体、Home Assistant 智能家居控制、以及生图、网络浏览等各种各样的工具集成。 ▲网友分享的 Clawdbot 玩法，几乎能在数字世界里面，帮助他完成全部的任务 说实话，最近接连看到 Cowork 、 Clawdbot 这种产品的爆发，我发现 AI 产品新的主线似乎开始显现。 自从 Agent（智能体）概念提出来，大家就在喊「App 已死」。但直到今天，Clawdbot 这种形态的出现，才让我们真正看到了一角未来。我们不再需要为了看天气打开天气 App，不再需要为了记账打开记账 App。 所有的交互，回归到了人类最原始、最自然的本能——对话。 虽然现在的 Clawdbot 还是个需要敲代码配置的「极客玩具」，偶尔还会报错发疯。但别忘了，两三年前的 GPT-3.5 和 AI 视频，看起来就像个简陋的玩具，充满各种槽点。 从 Cowork 接管电脑文件， 到 Clawdbot 接管生活琐事，这种能深度连接本地生活的 AI Agent，如果再联合更多的终端，或许能把 AI 应用落地从 ChatBot 突破到一个新的阶段。 说起来这也是苹果等硬件厂商在这上面也有着巨大的优势，只是留给苹果挤牙膏的时间，真的不多了。

IT之家 1 月 26 日消息，据科技媒体 9To5Google 昨天报道，谷歌将在 Android 17 系统中大幅增加模糊效果，整体基于去年 Material 3 Expressive 的基础进行改版。 图源：9To5Google 据该媒体看到的内部版本截图，Android 17 系统的界面将从原本的实心浅色 / 深色背景切换为模糊效果，让用户能够看到当前操作组件背后遮盖住的内容，例如音量条的滑块、切换震动 / 静音模式按钮及其他元素的药丸控件都将变为半透明。 当用户在主屏幕调音量时，滑块中就会以壁纸和应用图标为背景，如果在应用内调整的话，也可以隐约看到滑块下方的内容。并且完整音量控制面板、电源菜单等 UI 元素也都会采用模糊效果。 同时，这些模糊效果还会根据用户的动态取色主题（IT之家注：Dynamic Color）进行着色统一。不过整体而言，Android 17 在视觉层面的改进要比去年小得多，部分组件会有更新，但整体的外观、交互方式基本保持不变。 值得注意的是，谷歌曾在 Android 16 QPR1 更新中，首次为通知中心快捷设置面板引入模糊效果。 当时谷歌表示，这种“轻微模糊”可以带来纵深感，让动画变得更加轻盈，同时也能让用户感知到后台还有 App 在运行。 而 Android 17 明显是朝着这一方向持续进化，和苹果 iOS 26 系统“液态玻璃”相比的话，谷歌这边的模糊设计明显更加克制、低调。 不过目前模糊效果并不是 Material 3 Expressive 设计规范的一部分，因此我们尚不明确谷歌是否会将这种模糊效果带到自家、第三方 App 里。

快科技1月26日消息，高通将在今年9月发布骁龙8系新平台——骁龙8 Elite Gen6和骁龙8 Elite Gen6 Pro，这两颗芯片都采用台积电2nm制程N2P，是高通首款2nm芯片。 得益于台积电更先进的工艺制程，骁龙8 Elite Gen6系列芯片组将会实现更高的频率，爆料称骁龙8 Elite Gen6 Pro的超大核主频将突破5GHz，这将是行业内CPU主频最高的手机芯片。作为对比，骁龙8 Elite Gen5的CPU主频是4.61GHz。 据悉，为了让性能释放更激进，高通骁龙8 Elite Gen6 Pro采用三星Exynos 2600同款Heat Pass Block散热技术，并且它还支持全新的LPDDR6内存以及UFS 5.0闪存。 另外，骁龙8 Elite Gen6系列采用全新的2+3+3架构设计，相比上代的“2+6”架构有所调整，性能将会再创新高。 按照惯例，小米18系列将首发高通骁龙8 Elite Gen6系列旗舰平台，该机将在今年9月正式亮相，这将是安卓阵营性能最强悍的高端旗舰。

凤凰网科技讯 1月26日，小米集团合伙人、总裁，手机部总裁，小米品牌总经理卢伟冰发文预热全新定位产品：Turbo 5 Max，新机将于1月29日19:00发布。 卢伟冰表示，2025年K系列全面升档，2000-3000档将由Turbo系列来承接。但行业挑战加剧，“内存涨价”这把火逼迫各品牌或涨价或降配，更是直接动摇了中端机“性价比”的根基。在这样的背景下，Turbo依然要坚持做好中端档位产品衔接，确保在2.5K档提供无可撼动的铁拳产品。 卢伟冰还介绍了新机的部分参数，Turbo 5 Max将首发天玑9500s，跑分达到361万；配备9000mAh小米金沙江电池以及旗舰级双扬、满贯防水等旗舰配置。

作者 | ZeR0 编辑 | 漠影 智东西1月26日报道，1月25日，港交所公开披露浙江宁波AI芯片独角兽企业爱芯元智的聆讯后资料集。 爱芯元智成立于2019年5月，由前紫光展锐CTO仇肖莘创办，主要供应AI推理系统芯片（SoC），专注于为边缘计算与终端设备AI应用打造高性能感知与计算平台。 该公司在2025年获评国家级专精特新“小巨人”企业，其CEO孙微风曾任职于海思半导体。 截至2025年9月30日，爱芯元智已独立开发五代SoC并实现其商业化，涵盖数十种类型，已在视觉终端计算、智能汽车和边缘AI推理应用中实现大规模生产；累计交付的SoC超过1.65亿颗。 根据灼识咨询的数据，按2024年出货量计，爱芯元智是全球第一大中高端视觉端侧AI推理芯片提供商（市占率为24.1%）、全球第五大视觉端侧AI推理芯片提供商（市占率为6.8%）、中国第二大国产智能驾驶SoC供应商（售出超过51.8万颗智能汽车SoC）、中国第三大边缘AI推理芯片供应商（市占率为12.2%）。 从附注推算，2024年全球视觉端侧AI推理芯片出货量前五分别是：爱芯元智、星宸科技（竞争对手A）、海思半导体（竞争对手B）、富瀚微（竞争对手C）、联咏科技（竞争对手D）。 2024年中国边缘AI芯片出货量前五分别是：海思半导体（竞争对手B）、算能（竞争对手F）、爱芯元智、鲲云科技（竞争对手G）、寒武纪（竞争对手H）。 爱芯元智的股东包括美团旗下的北京酷讯科技和深圳龙珠、腾讯投资、联想之星，以及连续多年蝉联中国芯片首富的豪威集团创始人、董事长及控股股东虞仁荣等。 在2025年5月完成C轮融资后，爱芯元智的投后估值达到106亿元。 一、2024年收入翻倍，净亏损9亿元 2022年、2023年、2024年、2025年1-9月，爱芯元智收入分别为0.50亿元、2.30亿元、4.73亿元、2.69亿元，净利润分别为-6.12亿元、-7.43亿元、-9.04亿元、-8.56亿元，研发费用分别为4.46亿元、5.15亿元、5.89亿元、4.14亿元。 ▲2022年~2025年1-9月爱芯元智收入、净利润、研发支出变化（芯东西制图） 同期，其经调整净利润分别为-4.44亿元、-5.42亿元、-6.28亿元、-4.62亿元，合计为-20.76亿元。 截至2025年9月6日，该公司待履行的订单总额约为9580万元，预计将于2个月左右将这些订单产品交付予其客户。 因研发开支大，爱芯元智预计2025年将继续产生亏损。 2022年、2023年、2024年、2025年1-9月，该公司整体毛利率分别为25.9%、25.7%、21.0%、21.2%。 其综合财务状况表概要如下： 现金流如下： 无形资产明细如下： 二、清华校友、前紫光展锐CTO创办，CEO曾任职于海思 爱芯元智的创始人兼董事长仇肖莘今年58岁，本硕毕业于清华大学自动化专业，博士毕业于美国南加州大学电气工程专业。 博士毕业后，她先是在AT&T实验室做科学研究，而后在博通、啓基科技担任多个高级职位，2018年10月至2019年5月担任紫光展锐CTO，然后于2019年5月创办爱芯元智。 核心高管中，孙微风于2024年2月加入爱芯元智，现担任CEO，今年58岁。 他本科毕业于西安理工大学半导体物理与器件学专业，硕士毕业于中国电子科技大学微电子学专业，曾在中国电子科技集团公司第二十四研究所、海思半导体有限公司担任研发、项目管理和销售等关键职位。 王远今年45岁，本科毕业于上海交通大学通信工程专业，从2003年4月至2019年7月在展讯通信（上海）有限公司担任多项职务，且最后一次职务为副总裁，负责5G通信技术的研发，2020年12月加入爱芯元智并担任副总裁。 爱芯元智总经理刘建伟主要负责AI技术相关研发的管理及芯片产品线架构的战略规划，今年44岁。他本科毕业于中国吉林大学电子信息工程专业，硕士毕业于北京航空航天大学通信与信息系统专业，在半导体及电信行业方面拥有约19年的经验。 三、累计交付1.65亿颗芯片，智能汽车年收入涨超251% 根据招股书，端侧AI推理芯片的应用场景涵盖个人设备、智能汽车、信息系统等领域，这些细分市场预计到2030年将在全球市场实现54.4%、48.9%及19.7%的出货量年复合增长率，在中国市场有望以更高增速发展，分别达到59.9%、55.3%、22.5%。 视觉推理芯片是端侧AI推理芯片的重要品类，按性能可分为低端（算力≤1TOPS）与中高端（算力＞1TOPS）。 随着视觉应用对高分辨率、智能化、低延迟处理需求的持续提升，市场正快速向中高端芯片倾斜。 全球中高端视觉端侧AI推理芯片在2024年的出货量达3480万颗，约占总量的26.0%；预计到2030年将增至9990万颗，份额扩大至41.3%。 2022年至2025年9月底，爱芯元智有超8成的收入来自终端计算产品（包括视觉感知SoC、视觉感知辅助SoC和芯片）。 2025年1-9月，其智能汽车产品与边缘计算SoC的销售额实现大幅增长，较2024年同期分别增长约251.4%及272.7%，进一步推升毛利。 截至2025年9月30日，爱芯元智累计交付量已突破1.65亿颗SoC，已独立开发五代SoC（即AX630A、AX620A、AX650N、 AX620E及AX520C系列）并实现商业化。 ▲爱芯元智核心芯片系列概览 该公司的总出货量从2022年的92.8万颗增长到2024年的786.06万颗，智能汽车及边缘AI推理产品的出货量均大幅增加，智能汽车SoC累计出货量已超过51.88万颗。 2025年前9个月终端计算产品出货量同比减少，主要是因为其根据市场需求和产品更新，终止了若干非主要产品。 根据灼识咨询的资料，其在智能汽车领域推出的首款产品M55H主控SoC是目前国产智能车载SoC中，单系列最快实现量产突破10万颗的芯片。 招股书显示，截至2026年1月23日，爱芯元智新一代L2 ADAS SoC芯片M57已赢得6项设计订单。M97 SoC系列预计将于2026年第三季度发布，将进一步增强车辆在复杂驾驶环境中的智能驾驶。 同时，爱芯元智正在积极开发下一代边缘AI推理SoC，以满足对高性能、高效能及可扩展AI解决方案日益增长的需求。 四、研发人员占比高达80% 爱芯元智核心技术在上述产品类型中的应用如下： 该公司的平台运营模式包括三大核心支柱：1）专有技术平台，涵盖NPU、ISP及相关IP核；2）成熟的产品跨市场快速定制开发能力；3）通过设计复用和规模制造实现的优化成本结构。 其SoC产品的核心技术是爱芯通元（Axera Neutron）混合精度神经网络处理器（NPU）。它采用了一种通过先进混合精度计算来实现良好AI推理性能的专用处理架构。该技术对于量化模型的部署至关重要，能在边缘与终端设备上实现AI推理。 与混合精度NPU相辅相成的是爱芯智眸（Axera Proton）AI-ISP，作为全球首款规模商业化的AI图像信号处理器，能即时以像素级别优化视觉数据，确保即使在严苛条件下也能提供高品质成像。 招股书显示，结合爱芯元智的其他技术，如Pulsar2工具链与软件开发工具包（SDK），这些创新解决了AI推理的基本“计算”需求，以及创造实际价值的关键“感知”应用。 截至2025年9月30日，爱芯元智拥有499名研发人员，占总员工数的约80%，其中一半以上拥有硕士或以上学位；拥有631项专利及专利应用，包括在中国拥有250项已授权专利，包括225项发明，及在美国及其他司法管辖区拥有20项已授权专利，均为发明。 五、绝大部分收入来自中国，多家大客户和供应商重叠 爱芯元智的收入绝大部分来自中国，选用直销和分销两种销售方式。 2022年、2023年、2024年、2025年1-9月，前五大客户产生的收入分别占爱芯元智总收入的91.5%、85.4%、75.2%、75.0%。 同期，爱芯元智向前五大供应商的采购额分别占总采购额的78.1%、43.0%、64.2%、66.4%。 客户A、客户C、客户E、客户J亦是其供应商。客户A和客户J均为最终共同控制下的一组实体，被合并视为单一客户群组。 2022年到2025年9月底，爱芯元智与7家晶圆厂及26家封测厂合作，主要来自台湾、江苏及浙江。据灼识咨询告知，AI推理芯片行业有超过150家替代晶圆厂及封测厂。 六、美团、腾讯、虞仁荣持股 爱芯元智股东中，美团旗下的北京酷讯科技和深圳龙珠分别持股4.18%和0.96%，重庆政府旗下重庆两江投资和重庆产业投资母基金分别持股3.29%和3.29%，腾讯投资持股2.98%，联想之星持股1.84%，豪威集团创始人、董事长及控股股东虞仁荣持股1.12%。 ▲爱芯元智股权架构 仇肖莘博士、上海衿凌、嘉兴智芯、嘉兴爱芯、上海博纳斯及芯升必成平台构成爱芯元智的一组控股股东。 2023年10月31日，爱芯元智已获取浙江华图的控制权，浙江华图成为爱芯元智的附属公司。 2025年11月，爱芯元智与其他股东（主要包括蔚来集团控制的一家公司以及豪威集成电路（集团）股份有限公司）共同成立了合营企业重庆创元智航科技有限公司。作为爱芯元智的附属公司，重庆创元智航将主要专注于M97 SoC系列的研发与销售。 2024年及2025年1-9月，爱芯元智董事及监事酬金如下： 结语：AI推理芯片竞争激烈，爱芯元智拟拓展具身智能机器人应用场景 根据招股书，AI推理芯片行业竞争十分激烈并快速演进。全球AI推理芯片市场规模由2020年的209亿元增至2024年的6067亿元，年复合增长率为132.1%，预计2030年将达到3万亿元，2024年至2030年的年复合增长率为31.0%。 爱芯元智未来四年的招聘策略旨在增强芯片在边缘计算场景的部署能力，重点寻求的专业领域包括连接解决方案、SoC能耗优化、边缘AI加速、模型压缩及其他边缘AI核心技术。 该公司计划在中国内地招聘3名多模态模型研究员、3名具身智能机器人芯片开发人员、2名AI视觉芯片设计师，在拓展具身智能机器人应用场景方面，计划开发新一代高性能、低功耗AI视觉芯片，并优化多模态感知与实时决策能力，紧跟新兴技术的发展趋势。

快科技1月26日消息，iQOO 15 Ultra今天终于正式官宣定档，将于2月4日19:00在北京正式发布。 不同于其他厂商主打影像的Ultra，这款Ultra则是将性能和游戏体验堆满，是首款性能Ultra机型。 性能方面，iQOO 15 Ultra将搭载高通第五代骁龙8至尊版旗舰芯片，通过主动散热风扇让性能得到充分释放，跑分高达451万分，打破行业最高记录。 产品经理戈蓝曾表示，iQOO 15 Ultra就是为极致玩家而生，一台专属于他们的手机，懂他们对于0.1秒延迟的焦虑和紧张，懂他们对微操的极致追求，懂他们希望每一帧直播画面都完美的执念，懂他们对于游戏文化纯粹的热爱。 除了性能之外，操控也是游戏体验中的重要一环，iQOO 15 Ultra首发超感触控肩键。 拥有行业领先600Hz肩键触控采样率，搭配双独立控制芯片，指令单独传输，实现极速响应，拒绝延迟。 针对热门FPS游戏内置自适应预设方案，无需复杂设置，秒上手。 支持连击、快捷功能等丰富映射能力，肩键设置在机身按键区的左右两边，横握打游戏时，手指自然搭放握持满分。 其他方面，iQOO 15 Ultra还配备了2K三星直屏，后置5000万像素3X潜望长焦，支持CIPA 4.5级防抖，内置091640超大号双轴线性马达以及1115同轴对称双扬声器，还有7400mAh超大电池，外围规格全面拉满。

1月26日，华为与东风汽车联合打造的全新智能汽车品牌“奕境”公布了其首款车型——家庭旗舰大六座SUV的冬季测试视频。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志随后在社交媒体上转发并表示，他上周末亲赴内蒙古海拉尔，与东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君一同，在零下30多度的极寒环境中参与了这款新车的多项极限工况测试。 靳玉志强调，在HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎的加持下，这款“大块头”于冰雪极端环境下依然“表现很稳”。 奕境SUV 据CNMO了解，此次冬测选择在中国极寒冷的地区进行，包括漠河与呼伦贝尔（海拉尔属呼伦贝尔市），测试环境温度低至-30℃至-40℃。 在如此严苛的条件下，测试车辆完成了包括攀爬30%陡坡、在对开路面（一侧冰面一侧干地）行驶等一系列高强度挑战，车身姿态始终保持稳定，未出现打滑或失控。这验证了车辆在极限低温下的机械可靠性、底盘操控性以及三电系统的稳定性。 奕境首款车型定位为全尺寸家庭旗舰SUV，是华为技术集成度极高的“满血华为”车型之一。据报道，它将搭载华为全栈智能解决方案，包括乾崑智能驾驶、鸿蒙智能座舱以及核心的HUAWEI XMC乾崑数字底盘等。 此次寒测的重点之一，便是验证这些智能系统在极端低温下的感知稳定性与功能可靠性。公开的测试视频中，车顶醒目的激光雷达模块也预示着其将具备高阶辅助驾驶能力。 根据规划，奕境首款车型预计将在4月开幕的北京车展上正式亮相。

IT之家 1 月 26 日消息，多位海外特斯拉车主近期在 X 平台发文称，他们新提的 2026 款 Model Y 汽车搭载了 HW4.5 辅助驾驶硬件。 其中车主 @Eric5un 昨天表示，他提了一台弗里蒙特工厂生产的 2026 款 Model Y 全轮驱动 Premium 版，这款汽车搭载了 16 英寸中控屏，手套箱下方拥有型号为“AP45”的辅助驾驶计算机，零件编号“2261336-02-A”。 随后另一位 Model Y 性能版车主表示，他的汽车在 2025 年 12 月生产，手套箱内同样带有“AP45-Autopilot Hardware 4.5”标识；而拥有一辆来自奥斯汀工厂的 Model Y 性能版车主 @Michael Sepulveda 同样分享了手套箱照片，显示这辆汽车同样搭载“AP45”硬件。 值得注意的是，此前曝光的特斯拉电子零件目录同样出现了 HW 4.5 的线索，其目录列出了“CAR COMPUTER – LEFT HAND DRIVE – PROVISIONED – HARDWARE 4.5”部件，零件编号“2261336-S2-A”，售价 2300 美元（IT之家注：现汇率约合 16034 元人民币）。 这一发现表明，尽管特斯拉并未官宣 HW 4.5，但公司很可能在最新一批 Model Y 中配备 HW 4.5。 长期研究特斯拉车载电脑的黑客 @greentheonly 指出，特斯拉车机软件中早已带有三 SoC 架构的线索。目前特斯拉的 HW3、HW4 FSD 车载电脑均采用双 SoC 冗余设计，而三 SoC 架构则可能带来更高的推理吞吐量、更强的容错能力。

快科技1月26日消息，理想汽车官宣，旗下纯电旗舰MPV MEGA累计交付已突破30000台，成为了50万以上高端MPV累计销量冠军。 该车最早发布于2024年3月11日并于当天交付，然而后饱受网络攻击和抹黑，即便如此，还是在当年12月交付达成1万辆。 去年4月份，新款上市，同时推出了Home家庭特别版，这款车型很受欢迎，8月份就达成2万台交付，并在当月达成交付突破3000台的历史最好成绩。 MEGA Home之所以备受市场认可，主要原因之一在于第二排配备双头等舱零重力座椅，支持45度、90度、180度旋转，方便车内实现多种的情景模式。 此外，新款MEGA的前排增加了电吸门，副驾配备升级版皇后座，增加坐垫角度调节和独立腿托，后排娱乐屏尺寸加大到21.4英寸，但换用了LCD材质，并升级RNC主动路噪消除技术。 动力方面，焕新版与现款车型保持一致，配备800V平台以及5C超快充，CLTC纯电续航710km，双电机综合功率400千瓦，峰值扭矩542牛·米，0-100km/h加速5.5秒。

快科技1月26日消息，REDMI Turbo 5系列今天宣布定档，将于1月29日19:00正式发布。 同时官方还公布了新的外观图，可以看到REDMI Turbo 5系列两款新机保持类似的外观设计，采用竖排双摄的简约风格，干净利落。 系列共两款机型，分别是REDMI Turbo 5、REDMI Turbo 5 Max。 其中，Turbo 5 Max将首发搭载正代旗舰芯——天玑9500s，采用台积电3nm制程工艺，CPU是8核心设计，由1颗X925超大核、3颗X4超大核以及4颗A720大核组成，同时集成Mali Immortalis-G925 MC12 GPU。 得益于天玑9000s的强劲性能，REDMI Turbo 5 Max的实验室跑分突破了361万，稳拿同档性能冠军。 在实际体验上也是领先2.5K档所有机型，在大型3D回合制游戏开启最高画质的30分钟测试中，拿下59.5fps的满帧体验，1%low帧为29.2fps，大幅领先友商。 除了性能之外，Turbo 5 Max还将搭载9000mAh的史上最大小米金沙江电池，支持1600次长循环。 首销送五年电池保，五年内系统电池健康度低于80%，官方将免费更换。 至于Turbo 5标准版则是搭载联发科新一代中端神U天玑8500，采用台积电N4P工艺打造。 CPU是第二代全大核架构，分别是1*3.4GHz Cortex-A725+3*3.20GHz Cortex-A725+4*2.20GHz Cortex-A725；GPU采用Mali-G720 MC8，峰值性能相较前代提升了25%，支持旗舰级光追。

摘要： “保时捷一直深耕赛车运动，我们不是短跑选手，而是耐力赛的参与者。” 凤凰网科技 出品 作者｜于浩 编辑｜董雨晴 保时捷全球销量下降10%，中国区交付量下降26%——这是保时捷在2025年的销量成绩单。 “这样的结果在我们的预期之内。”在包括凤凰网科技在内的一场媒体沟通会上，保时捷中国总裁及CEO潘励驰（Alexander Pollich）没有回避销量的下滑。但他强调，保时捷始终秉持“质大于量”的原则，“我们不追逐销量数字”。 数据显示，保时捷2025年在华交付量约42000辆，中国市场仍是保时捷全球第二大单一市场。潘励驰表示，即便销量并非最核心的关注点，保时捷在细分市场的表现依然亮眼：豪华车细分市场承压收缩的背景下，卡宴等主力车型在其细分市场的份额有所提升。 01 销量下滑，但品牌内核不能动摇 面对中国豪华车市场整体下滑的大环境，潘励驰将经营品牌比作一场耐力赛：“保时捷一直深耕赛车运动，我们不是短跑选手，而是耐力赛的参与者。” 潘励驰善于引用中国典籍中的名言阐释他的理念。“对于跑车制造商而言，速度固然重要，但核心要义是，若只纠结于细枝末节、急功近利，或许很难实现最终目标。” 尽管整体销量下滑，但潘励驰指出保时捷在多个维度仍展现出韧性。 二手车业务成为亮点。中国的二手车市场仍处于相对初级的阶段，但保时捷的经销商易手车业务增长了12%。“这不仅改善了经销商的盈利状况，也表明在经济环境不佳的情况下，我们依然能通过易手车业务吸引新客户、维持市场份额。”潘励驰说。 金融服务渗透率高。超过一半的保时捷销量通过保时捷金融服务完成。“金融服务能将客户与品牌紧密联结。例如，当“无忧先享”金融服务合同到期时，我们就能与客户展开新的沟通，探讨后续的购车需求。” 潘励驰特别强调了车辆残值对豪华品牌的重要性：“如果一款车使用3年后残值仅剩下40%，那它就称不上真正的豪华产品，也无法支撑品牌的长期发展。而保时捷的残值表现在豪华车领域处于领先地位，这让我们深感自豪，也进一步巩固了品牌价值。” 在客户满意度方面，JDPower 2025中国车辆可靠性研究显示，卡宴和Macan在各自细分市场的SUV品类中排名第一。疫情期间及之后，保时捷连续8年蝉联全球最具价值豪华品牌。“我们在中国开展的品牌监测研究也显示，保时捷在豪华车品牌实力排名中位列第一，超过了部分知名意大利豪华品牌。”潘励驰说。 02 保时捷中国的调整与转型：正计划推出一款定位高于卡宴的SUV车型 面对市场变化，保时捷正在进行多维度调整。潘励驰引用《易经》中的“穷则变，变则通，通则久”来阐述变革的必要性：“在适当的时候必须做出改变，但变革并非要抛弃传承，而是要在坚守自身内核与适应时代变化之间找到平衡点。” 在驱动系统方面，保时捷的战略原本是“三管齐下”：推出极具吸引力、富有情感张力且高效的燃油车，同时布局插电混动和纯电动车。潘励驰表示，这一核心方向并未改变，但根据市场变化进行了微调。 “首先，全球部分地区的电动车渗透率低于我们的预期，尤其是在欧美部分地区。由于当地政府取消了电动车相关扶持政策，且特朗普政府对电动车并不支持，美国市场的电动车推广受阻。”潘励驰解释，“其次，即便在中国，高端价格区间仍有大量消费者对高效燃油车抱有浓厚兴趣。” 因此，保时捷决定在SUV领域同时提供燃油版、插电混动版和纯电版车型。“我们依然会聚焦纯电动车市场，比如即将在4月北京车展上引入中国的纯电卡宴，以及718的纯电继任车型，这些计划都没有改变。”潘励驰强调。 此外，保时捷还计划推出一款定位高于卡宴的SUV车型。“对德国人来说，卡宴已经算是大型车了，在斯图加特的部分车库停车都颇具挑战，但在中国和美国市场，部分消费者认为卡宴的尺寸偏小。因此，我们计划推出这款高端SUV，初期将以燃油版车型为主。” 优化经销商网络是保时捷调整战略的核心举措之一。 “过去，我们的经销商网络扩张速度与早年的销量增长相匹配，但如今市场环境发生了变化，销量规模有所收缩，我们必须面对现实。”潘励驰表示，“对我们而言，确保在中国市场的合理覆盖范围固然重要，但打造健康、高效的经销商网络更为关键——只有经销商盈利，他们才会投入资源培养优秀人才、提升客户体验。” 2026年，保时捷计划将经销商数量从2025年年底的约114家缩减至约80家。“2024年，我们的经销商数量约为150家，这是与规划中10万辆左右的销量规模相适配，但如今已不再合适。经过与投资者的沟通，目前经销商数量已缩减至114家，我们计划在年底前进一步缩减至约80家。” 同时，保时捷推出了“睿境计划”全新零售概念，目前渗透率已达到36%。“未来我们还将继续推广，同时大幅降低经销商的库存压力，避免他们面临短期销量考核的巨大压力。” 另一个重要调整是研发本土化。“我们在德国以外设立的首个综合性研发中心落户中国。这并非一个只做表面文章的机构，而是真正开展实质性研发工作的核心基地。”潘励驰强调。 中国研发中心的工程师正在参与多个项目的研发，保时捷会将中国市场的洞察与需求及时反馈给德国总部。“今年年中，中国本土研发的车载娱乐系统将搭载在保时捷若干车型上，这正是中国研发中心的重要成果。” 潘励驰特别提到了与博泰车联的合作：“这是深度协同的模式，而非传统的供应商关系。我们与博泰车联组建了联合项目团队，博泰车联的团队进驻保时捷中国研发中心，与我们的工程师共同开发系统，确保最终的解决方案能与整车无缝融合。” 在自动驾驶领域，保时捷持开放态度但保持谨慎。“我们正在考察包括华为在内的多家中国供应商，同时德国总部也在进行相关调研。”潘励驰表示，保时捷的核心标准是安全与可靠性，“任何驾驶乐趣都必须建立在安全的基础上”。 03 长期主义与如何赢回中国 “保时捷一直深耕赛车运动，我们不是短跑选手，而是耐力赛的参与者。”潘励驰每年参加两次马拉松，他将这种体验与经营品牌相联系，“即便在10公里处处于领先位置，但如果之后体力不支，最终也无法取得好成绩。短期的优势毫无意义。” 潘励驰引用古语“不谋全局者，不足谋一域”来阐述长远规划的重要性：“如果不清楚最终目标，就像爬山时不知道该向左还是向右，即便遇到阻碍也无从应对。只有心怀长远目标，才能在遭遇挫折时依然坚定方向。” 保时捷成立于1948年，历经了多次重大危机。“上世纪90年代，在公司陷入困境、产品组合面临挑战时，Boxster车型的推出拯救了公司；在欧元区金融危机期间，我们推出了Panamera和Macan，再次挺过难关。”潘励驰说。 他总结道：“保时捷历史上大约每16-17年就会遭遇一次危机，但每次我们都能通过自我审视、努力拼搏重新站起来。这背后的关键在于我们拥有清晰的愿景：始终专注于跑车制造，聚焦驾驶性能与情感体验，打造独特的品牌社群——这正是支撑我们走过漫长岁月的核心动力。” 品牌社群是保时捷长期战略的重要组成部分。在中国，参与保时捷品牌社群活动的人数已超过73000人，较上年增长了150%。 “去年我们举办了众多精彩活动，并参与第三方举办的车聚活动。其中‘周末跑车俱乐部’活动尤为亮眼——在炎热的夏天，有上百位车主带着自己的爱车参与，大家相聚一堂，交流用车心得，那种志同道合的氛围非常美好。”潘励驰介绍。 保时捷还在上海设立了品牌快闪空间，截至最新数据已有88000人到访。“这个空间的核心目的并非卖车——当然也获得了一些订单，而是向中国消费者传递保时捷的品牌精髓：我们聚焦品牌传承、赛车运动与定制化服务。”潘励驰说，“当到访人数达到88888人时，我们会为这位幸运儿送上一份‘无可替代’主题的纪念品，毕竟8在中国是幸运数字。” 经典车业务是保时捷传递品牌精髓的重要载体。“在德国，保时捷的经典车业务规模庞大，70%的保时捷车型至今仍在使用。”潘励驰自己拥有一辆第一代997代911，周末偶尔也会开着它去阿尔卑斯山跑山。 保时捷正在积极与中国相关部门沟通，希望在中国推动经典车业务的发展。“我们已经将5辆经典车进口到上海嘉定综保区，其中包括一辆1969年款的黄色保时捷。”潘励驰说，“我们期待让中国的个人消费者也能拥有、驾驶这些经典车，让更多人感受保时捷的耐用性与品牌魅力。” 以下为凤凰网科技等现场媒体对于潘励驰的采访速记（经编辑发布） 1.如何平衡“大环境”与“小气候”？经销商缩减后服务是否会缩水？ 关于中国百万以上超豪华车市场整体下滑28%的“大环境”，潘励驰表示：“我们无法改变外部环境，只能专注于自身。保时捷始终坚守‘质大于量’的核心战略，我们不会为了追求销量数字而盲目扩张，而是要维持供需平衡，保护品牌价值和产品价值。” 对于经销商网络缩减至80家后的服务问题，他明确表示：“未来的保时捷中心依然是全职能的4S级经销商门店，不仅承担销售功能，还将提供易手车认证、维修保养等全方位服务。”保时捷正在推进“睿境计划”新零售改造计划。 2.与本土供应商的合作模式？资源优先级如何排序？ 潘励驰表示，与博泰车联的合作是深度协同模式，“这种深度协作的模式，未来也将应用于与其他本土供应商的合作中。” 关于资源优先级，他认为经销商网络优化与本土研发加码并不矛盾：“经销商网络优化的核心是提升效率、保障经销商盈利；而本土研发加码是为了更好地满足中国消费者的需求。资源优先级排序的核心是‘以消费者为中心’。” 3.如何看待某些品牌“撞脸”保时捷？是否会在中国本土生产？ 对于“撞脸”现象，潘励驰表示：“这让我们感到骄傲——这说明保时捷的设计语言得到了市场的广泛认可。”但他强调，“原创永远是原创”。 关于中国本土生产，他明确表示：“目前保时捷没有在中国本土生产的计划，也未做出最终决定。保时捷有自己独特的品牌传承和工程标准，即使未来在中国生产，也会遵循自己的标准。” 4.如何看待“中国没有豪华纯电市场”的说法？销量下滑主因是什么？ 潘励驰澄清，“中国没有豪华纯电市场”的说法指的是100万以上的超豪华纯电细分市场。 关于销量下滑的因素排序，他列出三点：第一是消费者偏好的变化；第二是市场竞争格局的变化；第三是宏观经济环境的影响。 5.中国车企研发周期缩短，保时捷如何应对？ 潘励驰分析，中国车企研发周期缩短的核心原因有两点：一是市场竞争激烈；二是技术生态的成熟。 但对保时捷而言，有三个因素绝对不可妥协：质量、安全与可靠性。“我们不会为了缩短周期而削减必要的测试环节，更不会让消费者成为技术验证的‘小白鼠’。” 6.经销商“跑路”事件进展如何？新任全球CEO对中国市场的态度？ 关于经销商事件，保时捷已第一时间介入，积极维护消费者权益。其中，经与相关授信银行积极沟通与协商，车辆合格证将于本月内交付于已付清车款的真实客户。对于已向涉事门店支付购车定金但尚未提车的真实合同客户，保时捷中国将提供相应处理方案，以维护真实客户的合法权益。 关于新任全球CEOMichael Leiters，潘励驰评价：“他是保时捷全球CEO的绝佳人选——不仅有深厚的保时捷工作经验，还曾在法拉利等跑车品牌担任CTO。”Leiters非常重视中国市场的发展。 7.未来3-5年是否会提升降本增效优先级？“赢回中国”的判断标准是什么？ 潘励驰表示，未来3-5年降本增效的战略优先级会持续提升，“但这与本土研发加码并不冲突——降本是为了更高效地投入”。 关于“赢回中国”的判断标准，他强调这不是短期销量反弹，而是品牌长期价值的回归。“判断标准包括：品牌在豪华车市场的份额稳定、消费者满意度和忠诚度持续提升、经销商网络健康盈利、本土化产品和研发成果得到市场认可。” 经营品牌就像参加勒芒24小时耐力赛——比赛进行到5小时时处于领先位置固然不错，但这并不意味着最终胜利。 “当前中国市场的销量数据确实不尽如人意，但重要的是我们要及时调整战略、重新审视发展路径，最终实现长期成功。”潘励驰说。

IT之家 1 月 26 日消息，据公安部统计，2025 年全国机动车保有量达 4.69 亿辆，其中汽车 3.66 亿辆；机动车驾驶人达 5.59 亿人，其中汽车驾驶人 5.25 亿人。2025 年全国新注册登记机动车 3535 万辆，新领证驾驶人 2051 万人。 IT之家从报告获悉，机动车新注册登记量连续 11 年超过 3000 万辆，新注册登记汽车 2619 万辆。2025 年全国新注册登记机动车 3535 万辆，其中，新注册登记汽车 2619 万辆。机动车新注册登记量已连续 11 年超过 3000 万辆。 全国 103 个城市汽车保有量超过 100 万辆。全国有 103 个城市的汽车保有量超过百万辆，与 2024 年相比增加 7 个城市，其中 47 个城市超 200 万辆，27 个城市超 300 万辆，7 个城市超 500 万辆。 新能源汽车保有量达 4397 万辆，全年新注册登记 1293 万辆。截至 2025 年底，全国新能源汽车保有量达 4397 万辆，占汽车总量的 12.01%；其中纯电动汽车保有量 3022 万辆，占新能源汽车保有量的 68.74%。2025 年新注册登记新能源汽车 1293 万辆，占新注册登记汽车数量的 49.38%，与 2024 年相比增加 168 万辆，增长 14.93%。 汽车转让登记数量持续增长，二手车交易市场活跃。公安部会同商务部等部门推出便利异地交易登记等系列改革措施，更好促进二手车流通。2025 年，全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务 4111 万笔。其中，汽车转让登记业务 3841 万笔，占 93.44%。自 2020 年以来，全国二手汽车交易登记量已连续 6 年超过汽车新车注册登记量。 机动车驾驶人数量达 5.59 亿人，新领证驾驶人超 2051 万人。截至 2025 年底，全国机动车驾驶人数量达 5.59 亿人，其中汽车驾驶人 5.25 亿人，占驾驶人总数 93.87%。2025 年，全国新领证驾驶人 2051 万人。 网上办理车辆和驾驶证业务 1.16 亿次。2025 年，各地公安交管部门积极推行补换领牌证等交管业务“足不出户”网上办，全国网上办理补换领驾驶证行驶证、发放临时号牌等业务 1.16 亿次。另外，2025 年 11 月 1 日公安部全面推行国产小客车新车上牌“一件事”以来，已有 20 万车主通过“交管 12123”App 办理国产小客车注册登记。

快科技1月26日消息，宝骏汽车即将推出的华境S正在冬测，近日，该车无伪实车得到曝光。 该车最大的亮点在于标配华为智能，包括鸿蒙座舱、乾崑智驾、乾崑车云，并支持华为CAS 4.0主动防碰撞。 从实车图看，华境S采用了典型的新能源设计风格，同样使用了贯通式头灯，但没有配备分体式灯组，且保留大尺寸的六边形格栅，看起来很有气势。 有意思的是贯穿式车灯样式很独特，尤其是两侧灯腔内部的折线造型，还集合了转向灯，点亮后辨识度相当强。 侧面保持了传统SUV的设计，拥有黑色轮拱以及大尺寸的轮圈，翼子板上设有摄像头模组，同时还是用了传统样式的电子+机械一体门把手。 申报信息显示，该车尺寸为5235*1999*1800mm，轴距为3105mm，尺寸看齐理想L9、问界M9等定位大型SUV，采用了六座布局。 车尾也配有贯穿灯组，灯腔内部的光源同样采用了折线设计，点亮后会形成酷似闪电的图案效果，与车头相呼应。 值得一提的是，官方强调华境S为532全尺寸SUV，不搞伪三排，并配备同级最大下沉后备厢，解决能坐就不能装的行业难题。 该车搭载插混系统，其中1.5T发动机最大功率为105千瓦，同时全系配华为舱内激光视觉Limera方案（问界M7 Pro同款），可实现城市NCA辅助驾驶。

原标题：新能源汽车认知九大误区公布：电车比油车更危险、隐藏式门把手紧急情况逃不出 快科技1月26日消息，公安部统计数据显示，截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%；我国新能源汽车销量连续十年全球第一。 1月26日，中国经济信息社与中国汽车工程研究院联合发布《2025新能源汽车安全认知报告》列出“新能源汽车安全认知9大误区”。 其中涉及“隐藏式门把手不安全，紧急情况逃不出”“电池受损就会爆燃”“碰撞测试好=怎么开都安全”“智能驾驶=全自动驾驶，可放手分心”等关注度较高的认知误区。 误区一：电动车比燃油车更危险 正解：风险类型不同，不能超出使用场景进行狭义安全对比。从碰撞测试角度，新能源汽车车身刚度更高、重量更大，碰撞表现通常优于燃油车，但电池包需要更多防护，需要辩证看待。 误区二：隐藏式门把手不安全，紧急情况逃不出 正解：隐藏式门把手是普遍采用的成熟方案，国内车辆存量超千万，能满足日常出行和碰撞安全要求。新国标将于2027年实施，将进行多项升级强化，目前已有问界M8、小米YU7等完成升级，符合新国标。 误区三、电池受损就会爆燃 正解：动力电池受损与爆燃并不直接划等号，主流车型有外壳防护+热失控预警。只有当电池遭遇严重穿刺、高强度挤压且破坏内部结构、散热失效的极端组合场景，才可能触发热失控。 误区四：车身轻量化=安全性下降 正解：新能源汽车的轻量化是高强度材料替代以及结构优化的协同设计。实际数据显示，主流轻量化车型的碰撞测试成绩与传统钢材车身车型并无差异，部分车型甚至因结构优化表现更优。 误区五：智能系统数据多，隐私风险高 正解：数据加密脱敏，仅收集必要信息，隐私与安全非捆绑关系。 误区六：碰撞测试好=怎么开都安全 正解：碰撞测试是“标准化场景下的安全底线验证”，是衡量车辆在常规事故场景下的防护能力。但极端事故的道路条件、车辆速度、角度、碰撞对象更复杂。超速带来的风险呈指数级上升，车辆的被动安全也存在极限。 误区七：智能驾驶=全自动驾驶，可放手分心 正解：正确认识智能驾驶的能力边界，L2级辅助驾驶需全程保持注意力集中，不脱手脱眼，不依赖系统完成复杂路况行驶，驾驶员是安全驾驶的第一责任人。 误区八：新能源汽车不用维护 摒弃“低维护即无需维护”的误区，按车辆手册要求定期到正规门店进行安全检测，重点检查电池状态、高压线束绝缘性、制动系统等关键部件，及时排除老化隐患。 误区九：满充满放更安心，续航焦虑要满电 正解：20%-80%电量最护电池，长期满充易加速衰减、提升风险。 报告强调，未来新能源汽车企业不仅需要持续提升产品安全性能，更应主动加强与公众的沟通。同时，社会各界也需持续加强交通规则的宣传教育，夯实安全驾驶的共识。

快科技1月26日消息，近日，美国加州大学的研究团队宣布成功研发出一款140GHz超高频Wi-Fi芯片，通过结合数字与模拟信号处理技术，实现了高达120Gbps的传输速度，即每秒约15GB。 相比之下，目前市场上最快的无线技术，理论上被限制在30Gbps（Wi-Fi 7）和5Gbps（5G毫米波）。 这项研究由加州大学电机工程与计算机科学教授Payam Heydari领导，团队意识到，随着传输速度的提升，传统无线芯片处理数据所需的能耗会呈指数级增长，电池续航和发热将成为致命伤。 在现代无线传输中，DAC是不可或缺的组件，但在高频网络下，DAC 往往会成为功耗激增的瓶颈。 为了解决这一难题，团队研发了名为RF-64QAM的技术，通过三个同步子发射器直接在射频域建立信号，从而绕过DAC瓶颈，让芯片在传送海量数据的同时保持极高的效率，避免过热。 除了发射端的创新，研究团队在接收端提出了分层模拟解调技术，该技术在模拟域中对信号进行分层分解，在数字化之前剥离复杂的信号层，从而只需传统所需功率的一小部分即可提取数据。 不仅如此，研究团队仅使用22nm工艺制造了接收器芯片，在140GHz频段传输时，功耗仅为230mW，且具备大规模生产和应用的潜力。