2月18日，“品牌战略升维工程之产业会展”新闻发布会在广州举行。本次新闻发布会由人民日报华南报业发展部、广东鸿威国际会展集团有限公司、奇尚文化传媒（广东）有限公司三方联合举办，多个省市政府驻穗代表、相关协会领导、企业界领袖、媒体嘉宾共100多人出席发布会并参加项目启动仪式。“产业会展”项目是人民日报华南报业“品牌战略升维工程”今年重磅推出的系列项目之一，由人民日报华南报业发展部携手鸿威集团、奇尚文化共同推动，在招商引资方面，通过在地方举办产业会展，带动一个产业的上下游企业入驻园区，吸引高质量人才加入，有力助推区域产业链完整、持续、高质量发展，让特色产业成为当地一张闪亮城市名片。并以产业会展为主、加上论坛、发展峰会、研讨会、沙龙等活动，为当地带来大量人流，不仅很好的对外展示了当地人文环境、风土人情、市政工程、特色及优势等，更为当地直接带来经济效益。发布会上，人民日报华南报业发展部董事长李业建致辞表示，当前，全球疫情仍在肆虐，中国经济率先复苏，在此危机之下，我们更应筹谋未来，打好基础，制定战略。“品牌战略升维工程”产业会展项目启动，恰逢其时，将贯彻落实“品牌强国”的国家战略方针，依托人民日报强大媒体资源，助力乡村振兴及区域产业经济发展。人民日报华南报业发展部将一如既往，不改初心，为树立区域产业品牌名片尽心出力。国家战略性新兴产业部际联络顾问马最良发言指出，“品牌战略升维工程”，是提升中国产业高质量发展的解决方案的行动之一；鸿威集团实施的产业会展，是促进区域优势产业和产品运用的实践成果。鸿威运用会展服务企业的组展经验，创建“元宇宙数字孪生精准获客平台”，使本土中小微企业可线上线下，在多维的空间与时间内持续展示产品、获得订单和稳定高质发展，逐步树立品牌的行动方案。二者结合、多方合作，可有效推进区域、平台和中小微企业落地“上云用数赋智”的数字经济和数据要素市场化高质量创新演进，整合碎片化产业，以优质产品为核心在平台上增加聚集度，提高生存、发展和创新能力，带动地域经济和产业高效增长。中国国际投资促进会常务理事、广东省游艇行业协会会长、广东鸿威国际会展集团有限公司董事长王照云介绍，鸿威致力于开拓全球订单，为企业解决获客难题，经过20年的沉淀积累，融合线上线下数字会展科技，摸索出一条以区域特色产业为基础、以全球订单带动园区招商、以产业升级打响城市名片的产业会展创新发展之路。奇尚文化传媒（广东）有限公司、品牌战略升维工程项目运营官郑敏表示，在人民日报华南报业指导下，奇尚专注运营《品牌战略升维工程》系列项目，已先后融合和推出“最美县域”、“人民主播”、“生物炼制”、“好物来了”、“为爱而唱”等系列项目，今后将围绕品牌战略升维工程发展方向，全面推动“产业会展”项目，积极推进乡村振兴战略实施，为区域经济、产业升级、品牌建设助力。广东会展组展企业协会会长刘松萍指出，会展是最佳的招商引资平台、优势资源整合平台，鸿威集团通过与人民日报华南报业发展部、奇尚传媒的强强联合，结合三方力量，立足产业园区，发展产业创新模式，为产业服务，为创新助力。随着中国各行业集聚化发展，“中国制造”带来全球产业聚集效应，产业会展担负着聚集创新资源、培育新兴产业、推动区域化建设等一系列的重要使命，必将在品牌战略升维工程中、区域经济发展建设中发挥重要的助推作用。【鸿威集团商务总经理陈龙现场进行“产业会展”项目讲解】出品：鸿威集团文案部撰稿：蒋文图片：人民日报华南报业发展部编辑：陈树钿

鞭牛士 2月20日消息，据韩国媒体报道，苹果或将在今年对iPhone 14 Pro系列上采用更大的8GB内存，对比安卓手机早已实现8GB运行内存自由，苹果的这项决定实属少见。 假如该消息属实，这将是苹果iPhone设备上有史以来最大的内存。 值得一提的是，海通国际证券分析师JeffPu去年年底对外公布了一份报告，他提出6.1英寸iPhone 14 Pro和6.7英寸iPhone 14 Pro Max型号将配备8GB内存。 随着越来越多的渠道表示iPhone 14 Pro系列将与8GB内存结缘，从侧面也证实苹果将不会在硬件上做出从前较为保守的态度。

IT之家 2 月 20 日消息，据界面新闻报道，京东方就“芯片短缺致苹果 iPhone OLED 面板减产”回应称，从目前供应链安全角度考虑，如果出现不稳定因素，将会做出灵活调整。 此前，韩媒 The Elec 援引消息人士称，由于全球芯片持续短缺，京东方正面临 iPhone 用 OLED 面板的生产问题，预计下个月 OLED 面板生产量将从 300 万台降至 200 万台。 IT之家了解到，消息人士表示，这种短缺将影响京东方本月和下月的生产。报道称，苹果已向京东方订购了 2022 年上半年使用的多达 1000 万块用于 iPhone 的 OLED 面板。

原标题：爆料称苹果不再开发屏幕 Touch ID 指纹识别：iPhone 15 Pro 最快搭载屏下 Face ID，无刘海凹槽 IT之家 2月19日消息，据 iDROPNEWS 报道，爆料人士 LeaksApplePro 表示，与不愿透露姓名的相关人士多次交谈后，现在可以确认苹果工程师不再为 iPhone 开发屏下指纹识别。 这家位于库比蒂诺的公司在屏下指纹识别方面已经工作了多年，但似乎 Face ID 才是出路，尤其是苹果在今年 1 月份决定将所有的 Touch ID 工作和资源转移到从事 Face ID 的团队。 近期，苹果发布了 iOS 15.4 Beta 测试版允许戴口罩进行 Face ID 解锁，而这将继续成为几乎所有苹果产品的趋势。下一步是显而易见的，而且它将很快准备好 —— 屏下 Face ID 传感器。 此前消息称，原本我们将在 iPhone 13 Pro 中看到这项新功能，但苹果最终决定将其推后几年来研究这项技术。考虑到大多数屏下摄像头的方式，目前质量可能还达不到 iPhone 的标准。 据多个消息源称，苹果 iPhone 15 Pro 可能是首款无刘海凹槽的 iPhone 手机。苹果将在 2023 年 9 月左右发布这一设备。

2月19日消息，科技媒体Phone Arena称三星Galaxy S22系列是你买到的最好安卓手机。 Phone Arena表示，Galaxy S22系列是重磅炸弹，每一款都定位不同，Galaxy S22适合小屏手机用户，Galaxy S22+适合喜欢大屏、体验均衡的手机，Galaxy S22 Ultra适合那些想要所有尖端科技的用户。 这三款机型中，最受关注是Galaxy S22 Ultra，它标配S Pen，你可以直接用S Pen在屏幕上写或者画出你的“灵感”，并且手机还能进行文字识别，将你的记录直接转换成电子版，方便后续编辑。 此外，三星Galaxy S22 Ultra屏幕也有进一步升级，其亮度达到了史无前例的1750尼特，是目前亮度最高的手机屏幕，它还支持1-120Hz刷新率智能调节。 核心配置上，Galaxy S22 Ultra采用6.8英寸曲面屏，同样搭载骁龙8，最高配备12GB内存，后置1.08亿像素主摄、1200万超广角、1000万长焦、1000万长焦四摄，电池为5000mAh。 Galaxy S22采用6.1英寸直屏，刷新率为120Hz，搭载高通骁龙8处理器，后置5000万主摄、1200万超广角、1000万长焦三摄，电池为3700mAh。 Galaxy S22+采用6.6英寸直屏，搭载骁龙8处理器，配备8GB内存、256GB存储，后置5000万主摄、1200万超广角和1000万长焦三摄，电池为4500mAh。 值得注意的是，国行版Galaxy S22系列已经在官网上架接受预定，尝鲜价分别是5499元、7899元、10199元。尝鲜价非最终零售价，三星将会在2月22日Galaxy S22系列国行发布会上正式公布最终零售价。

2月19日，上汽奥迪旗下首款纯电车型Q5 e-tron正式预售，新车共推出五款车型，预售区间为39.55-51万元，起售价与宝马iX3（39.99-43.99万元）看齐，比同级别的奔驰EQC（49.98-57.98万元）要便宜10万元！ 值得注意的是，与奔驰EQC和宝马iX3等油改电而生的车型不同，奥迪Q5 e-tron出自大众MEB纯电平台，定位于中型SUV。 车身尺寸为4876*1860*1675毫米，轴距2965毫米，与大众ID.6（长宽高4876*1848*1680毫米，轴距2965毫米）基本保持一致，同样提供三排六座和七座两种布局。 新车采用了奥迪家族最新的外观设计理念，前脸是标志性的盾牌形大嘴进气格栅，四周覆盖有黑色的装饰件，头灯造型锐利非常，显得特别具有进攻性。 新车尾部造型很有立体感，同时也使用了时下流行的贯穿式尾灯，上汽奥迪的品牌标识被镶嵌在尾门右下角，保险杠下方银色饰板上则镌刻有“e-tron”的英文字母。 上汽奥迪还专门为Q5 e-tron打造了专属限量车型艺创典藏版，车身涂装采用专属限定的“大圣红”，“红翎-乾坤黑”菱格缝线及哑光铝合金镶嵌饰条、Dynamica新材质座椅，进一步强化了个性动感的氛围及豪华专属的质感。 新车配备了奥迪国产首发的AR-HUD增强现实高清抬头显示，同时全系标配了带停走功能的全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、泊车辅助等多项高级驾驶辅助系统。 动力方面，新车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，采用83.4kWh电池模组，CLTC续航里程最高可达到560km。 其中双电机高功率版本最大功率225kW，最大扭矩460Nm，并配有奥迪最新的电动quattro技术，百公里加速为6.7秒。

鞭牛士 2月20日消息，据报道，捷豹路虎最近宣布，将与英伟达建立多年战略伙伴关系，双方将共同致力于新一代自动驾驶系统及人工智能。 捷豹路虎称，预计从2025年起，所有捷豹路虎车型都将基于英伟达自主驾驶汽车开发平台（NVIDIA DRIVE™）的软件定义平台打造，将提供主动安全、自动驾驶、自动泊车、环境可视化功能。 同时，捷豹路虎还将结合深度神经网络训练平台NVIDIA DGX™进行AI模型的训练，并借助开放式平台NVIDIA Omniverse™来构建自动驾驶汽车仿真软件。 据悉，捷豹路虎集团去年就表示捷豹在2025年之前不会推出新车，要把握好汽车电气化这个机会。

原标题：传福特汽车考虑剥离电动汽车业务并单独经营 集微网消息，彭博报道称，福特汽车正在寻找将其电动汽车业务与具有百年历史的传统业务分开的方法，希望能像特斯拉和其他纯电动汽车制造商那样赢得投资者的青睐。 据知情人士透露，福特CEO Jim Farley希望将福特的电动业务与内燃机业务隔离开来，他甚至考虑过分拆其中一个业务。 图源：路透 但福特否认了分拆任何一项业务的计划，其在邮件声明中称：“我们专注于执行‘福特+’计划以改造公司，并在这个电动和互联汽车的新时代茁壮成长。” 按照“福特+”计划，福特2021年提出，到2030年在电动汽车领域投入超300亿美元的计划，福特上个月表示，公司将在24个月内具备在全球范围内生产60万辆电动汽车的年产能。

集微网消息，受芯片供应短缺影响，梅赛德斯-奔驰将在德国暂停接受E级车的订单。 carscoops报道称，梅赛德斯-奔驰发言人表示，该公司已经暂停接受E级车的订单，此举只针对德国市场。他在发给媒体的一封邮件中表示：“现有的库存新车依然可以订购。”此外旅行版本的E级车型也依然可以订购。暂停接受订单的措施已经于2月11日生效。 图源：carscoops 这不是梅赛德斯-奔驰第一次停止某一车型的订单。年初有报道称，梅赛德斯-奔驰已经暂时停止在整个欧洲接受G级车的新订单。消息人士称，G级车的订单于2022年1月17日暂停，导致一些交付可能要到2024年第四季度才能完成。 当下，尽管许多车企表示汽车芯片短缺问题将在今年内缓解，但从目前情况来看，这一想法似乎有些过于乐观，在今年彻底结束这一局面可能性并不大。

原标题：传大陆集团考虑分拆为四家独立的公司 集微网消息，路透援引Manager Magazin报道称，为提振公司市值，大陆集团正考虑分拆为四家独立的公司，但必须说服其大股东舍弗勒接受这一计划。 据悉，大陆集团考虑拆分为轮胎、自动驾驶、汽车和ContiTech这四个业务领域，未来可能会被出售或单独IPO。一位匿名消息人士对Manager Magazin表示，此举可能令大陆集团的价值从目前约175亿欧元提升至400 亿- 450亿欧元。 图源：路透 大陆集团拒绝就此置评，并表示目前没有改变公司结构的计划。舍弗勒也没有立即回应置评请求。 其实本月初，路透当时援引德国《商报》（Handelsblatt）报道称，在其动力总成部门分拆上市后，大陆集团目前正考虑在2023年或稍晚将其自动驾驶部门剥离上市。

鞭牛士 2月20日消息，据报道，马斯克证实将于4月7日在位于奥斯汀的新工厂为德州居民举办一场名为Giga Fest的庆祝活动，这或将成为得克萨斯州历史上规模最大的户外烧烤活动。 据悉，为庆祝欧洲第一家超级工厂落成，特斯拉曾在位于德国柏林东南部格伦海德市的超级工厂举办过一场类似活动。 据马斯克在个人社交媒体Twitter上确认，这次活动将于4月7日举行。最初马斯克表示活动将于4月1日举行。但可能很快意识到当天是愚人节，为了避免任何不必要的误会，所以又把得克萨斯州超级工厂的庆祝活动推迟了六天，以避免任何潜在的混乱。 据悉，活动中当地公众可以参观特斯拉工厂，特斯拉在柏林超级工厂举办的活动向当地居民开放了不少新颖工厂设施。活动中特斯拉还向当地居民展示了特斯拉新车颜色和柏林超级工厂制造的Model Y电动汽车零部件。 据悉，特斯拉在柏林超级工厂的活动人数被限制在5000人以内。目前还没有迹象表明有多少人将被允许参加得克萨斯州的活动。

原标题：Nature最新判定：氢燃料电池已出局，有三大弊端，无商业化机会 氢气，绝对清洁的新能源，也被看作解决交通领域碳排放的终极方案之一。 但最近，一篇发表在Nature的最新研究，却为氢燃料泼了一盆冷水： 看似完美的氢燃料，成本高效能低，商业落地看不到头，在未来的交通运输中，注定无法发挥主要作用。 发展新能源汽车，能靠住的，还得是纯电动。 氢燃料靠不住？ 氢燃料电池汽车还有未来吗？ 最近，一篇发表在Nature上的论文研究得出，虽然氢燃料具备零排放的优势，理论上来看，可以作为解决交通领域碳排放的完美解决方案。 但不幸的是，气候变化的紧迫性，无法给氢燃料电池汽车足够的时间进行商业化落地。 不管是业界还是政策制定者，都需要把重点放在纯电动车方向。 论文还指出，目前，全球各大汽车厂商也看到这样的趋势，包括曾经押注氢燃料电池的日韩车企，都在将资源往纯电动车方向集中。 最后，作者用一句话，直接判定氢燃料电池的结局： The window of opportunity to establish a relevant market share for hydrogen cars is as good as close。 氢燃料电池，在商业层面，已经失去机会。 被看作解决交通排放完美能源形式的氢燃料，却被直接被判定出局。 为什么？ 事实上，论文并没有质疑氢燃料电池汽车技术上的可行性，氢燃料电池汽车没前途，源于商业层面的3大劣势。 首先，动力电池的技术发展，挤压了氢燃料电池汽车的生存空间。 研究表明，在「动力电池续航低于150公里，充电时间需要几个小时」的时代，氢燃料因其更远的续航，以及补能时间堪比加油的优势，确实有存在的合理性。 但随着技术的发展，目前主流动力电池，续航突破400公里已经习以为常，最新的动力电池，甚至已经突破1000公里。 在补能时间方面，800V超冲，可以在15分钟内充电续航200公里。 至于在氢燃料电池具备优势的重卡物流运输方向，纯电动重卡也可以完成补位，作者表示，用于长途运输的卡车，每天行驶超过500公里，这对纯电动重卡的续航来说挑战不小。 但欧洲法规要求，卡车司机每行驶4.5小时后必须停车休息45分钟。在4.5小时内，一辆重型卡车最多可以行驶400公里左右。 而国内也有类似的规定，也有类似的规定：连续驾驶4小时，必须休息20分钟。 因此，如果用于纯电动卡车的快充电池，以及补能网络能够大规模铺开，450公里的续航，对于纯电动重卡来说已经足够了。 简言之，你能做的我能做，你做不到的我也能做，那氢燃料电池汽车，还有存在的必要？ 其次，对比纯电动车的落地速度，全球碳排放的时间表，已经给不了给氢燃料电池汽车足够的时间，来解决成本和技术问题，完成商业化。 论文数据显示，在2021年初，全球氢燃料电池汽车保有量，约在25000辆左右，在售车型有两款，分别是丰田Mirai，和现代Nexo。 补能方面，全球大约有540个加氢站。 相比之下，截止到2022年初，全球纯电动车和插混式新能源汽车保有量在1500万辆左右，在售车型超过350个。 也就是说，仅从保有量来看，纯电动车已经成为主流，而全球主要的汽车市场，包括北美，欧洲和中国，都已经做出有关减少碳排放的承诺： 美国和欧洲，到2030年碳排放减少至少50%以上，中国达到碳达峰。 8年的时间，氢燃料电池汽车，能否大规模商业化落地？是一个大大的问号。 除此之外，还有纯电动车补能网络建设的优势。 论文作者认为，电动车的补能网络，建立在全球电网基础设施基础之上，换句话说，世界上几乎每一个电源插座都是潜在的充电站。 而氢燃料电池汽车补能，就需要另起炉灶，不仅成本高昂，在技术方面，氢燃料的储存、运输都还存在问题。 要解决这些问题，投入的时间和资源，都远远大于纯电动车。 3大劣势，条条致死。 在作者看来，氢燃料在交通领域，命已休矣。 氢燃料电池，产业现状怎么样？ 学界如此，在业界，氢燃料电池，国内国外出现两个截然不同的趋势。 从国内来看，虽然纯电动车仍然占主流，但氢燃料电池汽车的研发落地，不管从产业还是政策支持上，从未停滞。 重卡领域，中国重汽董事长谭旭光曾断定，重型汽车不可能用纯电动，燃料电池可能是重型商用车的终极路线。 2020年底，潍柴宣布首台国产200吨以上氢燃料-锂电池混合能源矿用卡车自卸车成功下线。 去年4月22日，川威集团、亿华通、大运汽车三方签约，联合开展“西部首条氢燃料电池重卡示范线”项目。 一个多月后，长城控股旗下未势能源科技与大运、东风、福田三家企业合作发布“百辆氢能重卡示范项目”。 同时在乘用车赛道，长城汽车在去年初发布氢能战略，还自研车规级“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技术。 同时在去年发布首款氢能C级SUV。 除此之外，红旗、吉利、广汽等主流车企，也在最近两年集中推出自己的氢燃料电池汽车。 同时在本届冬奥会，示范运行超1000辆氢能源汽车，同时运行30多个加氢站，一时间氢燃料电池汽车热度直线上升。 政策层面，2020年9月，国家发改委、工信部等五部门发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，将燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策。 截止到去年年末，国内有50多个地级市发布氢能产业规划，各地相继出台相关扶持政策。 但目光向外，曾经押注氢能源的日韩车企，多年投入后似乎并没有激起什么水花，从官方态度上来看，氢燃料电池汽车推广，似乎也难以为继。 去年7月，本田宣布旗下的氢燃料电池汽车Clarity Fuel Cell停产，后续也没有公布新的氢燃料电池车型，研发重心，转向纯电动车。 同样选择停产氢燃料电池汽车的，还有日产，早在去年年初，就宣布暂停开发氢燃料电池汽车，将资源集中在电动车研发中。 至此，日系三强中，仅剩丰田一家，还在氢燃料电池汽车赛道持续投入。 除此之外，韩国车企现代，曾经氢燃料电池汽车的坚定支持者，也在去年年末被媒体曝出，暂停开发Genesis氢能汽车项目，大量削减燃料电池团队规模。 国外遇冷，国内火热，是氢燃料电池汽车产业基本态势。 论文作者介绍 论文作者Patrick Plötz博士，来自德国。 研究领域，包括电动汽车、能源效率和能源系统模型。 Patrick Plötz曾在格赖夫斯瓦尔德大学学习物理，后来在海德堡大学（理论物理研究所）获得理论物理学博士学位。 2011年，在弗劳恩霍夫系统与创新研究所ISI的能源政策和能源系统能力中心担任研究员。 2012年1月起在能源技术和能源系统能力中心担任研究员。 2020年起，在卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）担任讲师。 所以对于新能源动力方案，究竟是纯电更有前途，还是氢燃料更有前途，你怎么看？

外卖骑手，已经成为了生活中不可或缺的角色。以饿了么《2022蓝骑士发展与保障报告》数据为例来看，去年共有114万骑士在饿了么平台获得稳定收入、1877位骑士晋升为站长、队长8%骑士期待日后成长为物流服务商总裁、百分之七的骑士将外卖员当作踏入社会的第一份工作。 根据2021年中国即时配送行业发展报告来看。用户数量伴随着消费需求的增长在不断地加快。2020年中国即时配送消费者规模达5.06亿人，较2019年增加了0.85亿人，同比增长20.19，未来将继续保持增长，预计2021年中国即时配送消费者规模将达到6.33亿人。 （资料来源：中国物流与采购联合会、智研咨询整理） 越来越多的人投入到外卖配送的行业来，是大势所趋。这一行承接了大量的农村剩余劳动力和下岗工人，为他们提供了大量的就业机会，同时也避免了人员外流造成的损失和个人流动带来的不稳定。据2020年美团财报统计，该年在美团获得收入的骑手中，约有75%-80%的从业者来自农村，大大增加了就业机会。 当然提到工作，最重要的还是工资，据相关数据显示，在蓝领职工的收入调查里，外卖骑手的月工资处于前列，或许是这也是行业规模越来越大的原因。 “外卖骑手”已经成为很多当代打工族心中公认理想职业，只要做到身体健康、无犯罪记录、会使用手机这些合法公民的基本需求，再外加一点勤奋，“送外卖”可以实现月入过万，获得扎根城市的机会。 外卖员的“真香”，是居有定所的底气 外卖骑手的“香”肯定有一定的玩梗色彩在里面，类似于“进厂打工”——人们潜意识地将“送外卖”这份工作当做一个“颇具可行性的退路”，给“吐槽现实生活不如意”的自己壮壮胆。 但“送外卖买车买房”真的只是人们为了玩梗编造出来的江湖传说吗？估计也很少有人会给出肯定的答案。因为在新闻报道中，的确有越来越多的骑手通过送外卖的方式实现了月入过万、买车买房。 鹤岗80后夫妻骑手的故事，就是这些“江湖传说”里最出名的一个，夫妻俩用三个月工资全款买房，而这一切在一辆电瓶车和手机的帮助下得以实现。 田丹丹今年35岁，在成为骑手之前，她随夫家在萝北务农。此前，两人种水稻、赶农场、卖蛋糕、卖衣服，大女儿扔在家里，儿子刚两岁，无人看顾，只能随货品一起载上车，如此奔波，赚的钱还是远不够还债，后面只能卖房卖地。 转机出现在2019年深秋，丹丹和丈夫来到鹤岗市美团外卖应聘外卖骑手，正式入职美团外卖，成为站里第一对夫妻骑手。几个月后他们在距市中心近6公里的老街区购置了一套毛坯房，花费三万元，相当于送外卖三个月的酬劳，也是他俩抵债卖掉的婚房1/5的价钱。房子位于顶楼，阳光都照得进来，附近还有大超市，公交站，还有孩子可就读的公立学校。 这套房子一家人已经住了一年，大家都非常满意，两三万就买了一套房子是丹丹不敢想的，而三个月就把买房子都钱挣回来了，同样也是超过了丹丹的想象力，生活平淡但是幸福，靠自己双手和努力奋斗来的好日子，丹丹心里觉得很踏实。 “别让自己白忙活”对一个普通人来说意义重大。无论身处哪一个行业，对于这一届劳动者来说，“能获得与工作努力程度匹配的收入”就是求职过程中最优先遵循的准则。而从这个层面出发，很少有职业比“外卖员”更硬核。 更重要的是，大部分外卖骑士来源主要是服务业劳动力的转移，百分之五十的骑士上一份工作都与第三产业有关，比如司机、厨师、服务员，这样的一个群体在尝试新的职业的时候，自然对于工作的属性以及从业的环境抱有更大的期待和向往。 而从这一角度出发，外卖员的工作相比于其他服务行业还更具“理想主义”色彩——更加注重公开透明的工资结算方式，骑手甚至可以当天可提现酬劳，这样的做法让骑手们亲身体会到公平感和安全感。有机构对外卖骑手进行过问卷调研，发现近五成骑士表示送外卖后收入较上一份工作有提升，另有三成骑士表示收入与上一份工作基本持平。 李强强夫妇也是也是通过“送外卖购买学区房”的“故事主角”。他们当初抱着月入四五千的想法回老家，现在能月入九千。给老大买了太平洋的返利性保险，一年2000，还给孩子报了舞蹈班，一年2800，还解决了二孩一个月2000多块钱的奶粉开支。夫妻俩依旧活跃在岗位上，她们希望孩子以后可以坐在办公室里工作，可以更加舒服地挣钱。 同样的，临泉本地骑手陈广洲也在2018年完成了“靠外卖买房”的“江湖传说”，而且出手就是两套——大的有120平、5000元一平，60万全款购入，装修花了十几万，小的首付10万。 陈广州的样本可能更具有代表性，因为他真的“进厂打过工”，曾做过手机厂流水线工和汽修工，并得出了“实测体验”：工厂的工作收入相对有保障，但过于枯燥乏味，又困于流水线上、规章制度过于严苛、没有自由可言；汽修又赚得太少。 后来，他返乡做餐馆学徒，并于去年开始自己经营了一个小餐馆。由于生意不稳定，经在美团做调度的邻居介绍，开始跑外卖。陈广洲认为，大城市固然有它的好，却留不住他。他还是更喜欢现在的生活，而外卖骑手这份职业让他拥有了“实现现在生活”的可能性。 种种案例都在表明，稳定的收入带来了稳定的生活，而幸福生活的底色，依旧是努力地奋斗和拼搏，这和外卖骑手们的想法不谋而合。 “真香”背后，是可预期的成长  外卖配送是一个需求大、收入相对有保障的工作，也是许多外来务工者在城市 扎根的踏板。超过四成受访者希望一边跑单，一边寻找留在这座城市的其他工作机会；三成骑手未来仍愿意从事外卖配送工作。 而“未来”，就意味着“外卖”这份工作不但需要拥有完整的保障体系，也需要一条清晰的成长路径。 那么，“职业”应该如何成长呢？“掌握以及提升工作技能”是公认的有效策略。相应地，“思考外卖骑手需要具备的工作技能”并帮助提供解决策略，帮助“外卖骑手们提升工作技能”就成为了行业的必修功课。 以美团为例，美团外卖与国家开放大学于2021年10月推出合作，为有学历提升需求的骑手提供零经济压力、更便捷的深造渠道。每年为骑手一次性提供完成学业所需的全额奖学金，帮助骑手获取大专学历。两年半后，学完所有课程并通过考试，骑手们就可以得到国家开放大学物流管理专业的大专学历证书。 同时，为帮助“网约配送员”这一新兴群体的职业化成长，美团为助力骑手职业发展，也提供了全面、多样的举措，包括站长培养计划、骑手转岗计划、骑手线上学习平台和骑手发展激励奖等。目前已有近三千名骑手报名晋升管理岗位，百余名骑手转岗客服、培训师等职业。 饿了么的报告里也有一份完整的骑手职业上升路径，1877名骑士晋升为站长、队长，且根据调研，45%骑士将“晋升为站长、配送经理”作为自己下一步的发展目标，更有8%骑士期待日后成长为物流服务商总裁。 报告中提到四成骑手表示有本职工作，兼职送外卖成为不少斜杠青年的选择。 景小飞是一家工厂的厂长，他目前已经兼职送外卖四个月，跑单对他来说一方面能够增加收入，另一方面也是一种调整和放空，释放工作压力，还能够认识很多有趣的人。 最近媒体报道的“斜杠工人”胡军，下班后，利用空闲时间，胡军也尝试了不同类型的兼职工作，以增加收入，补贴家用。2020年7月开始，胡军开始了新的尝试——兼职跑单送外卖。兼职可以让他充分利用空余时间，增加收入。据胡军所称，目前利用下班时间跑单送外卖，能够让他每月额外增加3000元左右的收入。 不仅如此，跑单的过程也成为他自我放松、缓解线长管理工作压力的最佳方式。“其实送外卖也是放松自己、释放压力很重要的途径”，胡军表示，自己平时管理团队的压力较大，尤其是产品出现故障和问题的时候，送外卖更加灵活自由，骑车穿梭在深圳的大街小巷，“就会觉得有些事儿没那么重要了。” “在深圳，我在工厂工作16年，也兼职拍短视频、写头条文、做直播，下班后跑过外卖……我今年36岁了，努力奋斗这么多年，家人能过好生活是我最大的愿望……近日，他还将自己万字自述发布在自己的头条号上，引发网友关注。因为看到很多普通人逆袭成功的故事，带给他很多启发，他想通过文章告诉更多年轻人，“佛系”、“躺平”是最容易实现的，但选择奋斗会真正改变生活。 胡军的故事也代表着深圳不少上班族的生活现状。在本职工作之外，有几份兼职，尤其工厂工人在工厂订单淡季送外卖，旺季重返工厂，餐馆服务员周末开网约车，不断涌现的新职业，让众多勤劳的普通劳动者在拥有更多灵活自由的职业选择同时，也能增加收入、奔向更好生活。 结语 在制度不断完善的同时，外卖骑手身上所赋予的社会责任感和小人物自带的善良在不断地证明，外卖骑手已经深深地融入于大众的生活当中，外卖骑士扛起来的是一个个家庭的主心骨。 不仅是维护自己的小家，外卖骑手见义勇为的事迹也被媒体报道了很多，救人、救火、救动物，他们像城市的血液般融入到人们生活的各个角落，努力的经营着自己的生活，像骑士一样守卫自己的领土。 外卖骑手，这份职业正在承担越来越多的社会责任，稳定的收入也为他们带来稳定幸福的生活，努力就有回报，或许是新时代最值得追捧的正能量。

一条“热知识”：不要用公司的网络投简历。 前几天，深信服科技为企业提供的一项“离职倾向分析”服务被曝光，起因是有网友表示自己投递简历后被裁了，他怀疑自己就是栽在这项服务手里。事情一出，引发热议。但深信服的销售人员却表示，这项服务是合法的，很多公司都在用。 这确实不算是秘密。前几天，当深燃问及一位打工人是否准备离职时，对方警铃大作：“不要发文字问我这种问题，我会被监控到。” 离职，是职场中的敏感词汇。公司监测到员工有离职倾向之后，或主动裁掉员工，或主动实施干预，还有的公司会在员工提了离职之后以各种方式阻拦，摆出种种附加条件和不公平条款。所以，很多打工人在离职前会躲躲藏藏，做好万全准备，防着没提离职就被裁，也防着提了离职被干预。 最近，我们和五位有过类似经历的打工人聊了聊。 他们有的人即使身在基层也被要求签竞业协议，新offer差点黄了；有的人被威胁“圈子就这么大，不要让自己混不下去”；有的人离职前压力大到痛哭，提了离职还要被PUA说“走了就找不到工作了”；还有的人损失了4万多绩效奖金，最后闹上法庭；也有人因担心被领导一番一番约谈劝解，上网搜了应对话术。 找一份工作，难；离开一份工作，也难。离职，到底能不能大大方方地提，体体面面地走？ 领导哭着挽留，以启用竞业协议威胁 船长 | 30岁 互联网行业从业者 我经历过一次艰难离职，给我的职业生涯带来不小的启发。 当时公司所处的市场处于下行期，公司人数较巅峰时期减少了一半，出现一波离职潮。我所在部门的高层都走了，剩下的中层骨干里，只剩我和另外几位同事。 我们也提了离职，但如果都走了，影响部门基层员工信心。当时公司先是升职加薪挽留，我直接晋升为了总监。其实当时自己根本还没有对应的能力，每天工作都非常累，和CEO对接数据，压力特别大，工作状态直接蹦到了恐慌区。 我坚持要走，公司紧接着打出感情牌。我几次被领导叫到会议室谈话，大意是：公司现在处境很糟，你作为一同成长起来的中层骨干，公司没有亏待你，这个时候离职不太地道吧。有一次，HR还哭了。 我态度还是很坚定。 船要沉了的时候，你不会因为在船上有钱或者待了太久而不走。 来源 / 视觉中国 当时我们都拿了其他公司的offer。最后公司威胁我们，要启用竞业协议。这是我们入职一年左右额外增加的协议，当时我还在基层，觉得竞业协议离我很远，签的时候公司也说这一般都是限制高管的，所以就没有太犹豫就签了。一旦启动竞业协议，我们的新offer也就黄了。 当时我们都挺惊讶的，找新公司的HR想办法处理。他们有经验，给我们延迟了入职时间，告诉我们遇上威胁可以录音，根据正常流程，向公司正式发送离职邮件申请后，等到了30天，就可以直接走人。不过考虑到有竞业协议，不想闹得太僵，我和新公司协商好了晚些入职。 后来经过交接，我终于顺利离职。 公司卡离职给了我更多思考的时间，这期间我感受到了不同公司的态度。我最终选择的公司，是offer中最好的一个，甚至因为知道我被威胁竞业是因为我能力比较强，给了我不错的待遇。 这件事给我的启发有很多。在离职潮中，在确定公司不会黄的情况下，你坚守岗位，陪公司共进退，能够大幅提升你的晋升时间。但在一家公司，只要你提了离职，就不要想长远留在公司了，公司现在留你也是因为处境不好，跟你个人能力无关。 被威胁不给发绩效、拖延办手续，最后我放弃年终奖成功离职 唐七 | 27岁 销售 我在一家外贸公司做销售。这家公司规模不小，有接近上千名员工，再加上当初是朋友推荐来的，在入职时，本着对公司的信任，并没有细看离职程序。 疫情后，我们公司在2020年一整年的业绩非常不好，同事们开始陆续离职，有的跳槽之后工资翻了一倍多。说实话，我很羡慕，不过还是想着再熬一熬，或许还有转机。 我算是公司的老员工了，也听到一些同事离职闹出的风波。一位其他业务线的同事因为出去面试被主管知道了，领导以她手上的一些客户没有继续签约为由，说她损害公司利益，要把她手上的客户转交给其他同事。当然，这些是我听说的，之后她的确有一个多月没有来公司，我最后一次看到她是在主管办公室，两人吵得很凶，她出来之后直接收拾东西走了。 来源 / 视觉中国 这件事给我一个警醒，只要主管不再信任你，离职就会变得非常困难。我还预感到，必须放弃一些利益才能脱身。 但真正动离职的念头，是有一些猎头来挖我，开的工资是现在的2倍多。我那时也重新做了一份简历，给到猎头那边想去试试机会。 不知道哪个环节出了问题，主管还是知道了，但她没有明说投简历的事，只是在吃饭或者下班路上敲打我，说着“要是现在离职，就把客户给到公司，半年的绩效都不会发了”“圈子就这么大，大家都认识，不要让自己在行业里混不下去”这类略带威胁意味的话。 我和主管还算熟，也不想闹得很僵，就又拖拖拉拉工作了半年。去年年底，又有猎头来挖我，我正式跟主管说要离职。 没想到的是，她没说挽留的话，就口头答应了。只不过，她说先不用着急写离职申请，也不用先发离职邮件，等到我们约定好离职日期的前几天再提交OA审批就可以。我没想太多，就默认一个月之后会走人。 到今年1月底，我再次跟主管提到可以提交离职审批了。没想到，她这次还跟我表演上了，又以各种理由拖延我的离职。 她先是说，马上要过年了，要把最后一批客户拜访完，再回公司跟我聊聊离职的事。过了一周多，还没等到她来找到谈话，我咨询了HR怎么提交申请，在微信上又再次提醒她。她推脱说，完全忘记了这件事，那时已经回老家过年了。还说，就算她批了，副总裁那边也还要等，还教育我不要因为这件事去麻烦领导。 我才恍然大悟，自己被诓了。 我着急的原因是，新公司那边还在等我答复入职时间，这下只能等年后了。整个春节，我都惴惴不安，我心想，这家公司已经待不下去了，新公司要是因为入职变动最后把我刷下，那可太冤了。 过完年，只要提到离职审批，主管就还说要找我再聊聊。不过，她也暗示我，如果现在离职，去年第四季度的绩效考核和年终奖就可能拿不到了。考虑到我入职的新公司给的待遇不错，我接受了她的方案，在今年2月中旬终于离职了。 犹豫半年才敢提出离职，压力来自有PUA习惯的领导 米佳 | 24岁 策划 辞职这件事，我犹豫了半年。两部分原因，一是自己准备裸辞考公，对未知的一切有点犯嘀咕；二是公司的问题，这就比较矛盾了，公司的整体氛围我很喜欢，工作本身也很有意思，只是对薪资、领导不太满意。来自领导的压力，就是最让我犹豫的一个原因。 通俗点来解释，领导就是很爱PUA。他特别专断独行，明明我们部门有领导，他还是非要插一脚，非要直接领导我们，有什么事情都要发群里让他亲自审核。 毫不夸张地说，只要有一点不合他心意的，他就会破口大骂，倒不是带脏字，就是言语打压，一个劲地说你不行、什么都不会、交代什么事都做不好，而且还是公开地在群里说。从来不就事论事，遇见什么问题，都首先否定你这个人。 我那段时间承受了不少精神压力，一度觉得自己一无是处。工作小心翼翼，怕被骂，不一定什么事就踩到他的点了。离职，更是不敢想，怕让他骂得狗血淋头。 我清楚地记得，我是下午提的离职，中午我还哭了好一会儿。 我先是跟部门leader提的，没想到还没到恐怖领导那儿，在他这一环就给我说了一顿。我诚实地阐述了自己为什么要离职，但leader不同意，而且他也耳濡目染学了一套PUA法，开始说我“很难考的，你考不上”“从这走了你就找不到工作了”等等。 来源 / pexels 这套话术我听着还挺熟悉的。之前全网讨论PUA的时候，我了解到PUA就是通过贬损他人人格，达到使人依附于他的目的。“走了就找不到工作了”很像“离了我你什么都不是”。 跟他掰扯了几个小时，我本来还有点心虚，听他这么一说我更要走了。当天他也没给我通过审批，让我再好好想想吧。结果过几天我又坚定地提了一次要走，leader同意了。 接下来交接的那一个月，我度日如年。首先是leader开始换战术，时不时就说我背叛他了，白培养我那么长时间了，浪费他心血了。有那么几个不坚定的瞬间我都开始动摇了，感觉自己离职是不是太不够意思了？ 再是恐怖领导那边，没有骂我，但是根本不理我了。这是以前从来没有过的事情，他一直都是消息必回的，骂也好，讽刺也罢，好歹是会回复的。但我给他发了个隆重的告别信息，一通感谢，结果显示已读不回。 回想那段时间，还是庆幸自己顶住压力勇敢提了离职。我认为，只要程序正当，好聚好散，没什么好迟疑的。 损失了4万多工资、奖金，闹上法院才拿回赔偿 语嫣 | 30岁 教育行业从业者 我之前在一家教育公司工作，在高三年级任职时，正赶上我怀孕了，也有另外一个公司“挖”我过去。因为有更好的待遇和平台，我决定生完孩子离职。 在休产假前一个月，我向公司提了离职申请，表明产假后的新学期我就不回来上课了。当时公司挽留了我几次，看我态度坚决，就同意了。但公司规定，只有我产假后再返回学校上三个月课，才能给我发产假期间的工资，像我这种情况就拿不到产假期间的工资，我当时也没说什么。 等我休完产假找人事部门办理生育津贴时才发现，系统显示我只交了8个月社保，而办理生育津贴需要连续缴纳社保满9个月。但我其实已经工作近2年了，公司方面这时才说，我工作第一年是试用期，这期间不给交社保。 这还不算，我刚带出了高三班级，按照原本的规定，我应该拿到约1.5万元左右的奖金，到了发工资的日子，只给我发了2千多元。公司的说法是因为我休产假，没有上完整个学期，但我们其实正月初六就开始上课了，一直到四月份快生了我才休假，高考是六月初，我没有耽误太多时间。 这中间我多次找学校负责人协商解决，有领导曾答应给我做一定的补偿，但第二天又通知我先前答应的补偿不作数了。也因为我要去的新公司在开学前就官宣了新加入的教师名单，前东家坚持认为我离职给公司造成了重大影响，对我态度非常强硬，不给解决这些问题。 折算下来，我的产假工资、高考奖金、生育津贴加起来应该有4万多元，但我只拿到了2千多元。 来源 / pexels 本来，我跟前东家相处得还不错，不想跟他们撕破脸，想着哪怕他们态度好一点，或者多少给我一些补贴，我就不追究这事了，但他们的做法让我非常寒心。休假前我想着不要耽误学生们，大着肚子一直工作到临产最后几天，觉得自己的付出没有得到应得的回报。 最后，我提起了仲裁，前后一直折腾了三四个月，学校迫于压力来找我和解，把应该付的钱赔付给了我。 其实我之前就听说过不少人离职时出现各种状况，但他们出于感情或多一事少一事的原则，不太愿意撕破脸，大多数人就自认倒霉了。 但我认为，很多时候，权利的拥有者不知道权利的边界，而且他们在执行很多事情的时候，没有人情味。或许企业做事时有点温度，我们在利益的受损时还有缓和的余地。一旦情义彻底打破，我觉得就应该不卑不亢，坚决维护自己的合法权益。 离职前三位领导会轮番“画大饼”，我不得不提前学习好应对话术 张冬 | 27岁 互联网从业者 我上一份工作是在一家大公司的边缘部门，觉得一直待下去看不到前景，而且工作也不轻松、经常加班，就想离职。 我们部门总共十几个人，在我之前上一位离职的同事，拖了一个多月才走成。这位同事在这家公司近两年，已经成为了部门主力之一，也是难以忍受工作压力大、得随叫随到，就提了离职，但领导们不愿意放她走。 她第一次提了离职之后，部门总监、经理以及主管，三个人轮番上阵，叫她到办公室谈话，每个人都得聊一两个小时。聊完一轮之后，她还在继续工作，但离职的态度很坚定，后来，她又提了几次离职，又去领导办公室深聊了几次。双方拉扯了一个多月，领导才不得不放人。 看到她因为离职多次被领导们叫去谈话，加上我当时打算离职时，部门人手也不太够，就已经料想到离职可能不会顺利。所以，在提离职之前，我就先给自己做心理建设：不论别人怎么劝，这份工作一定是要辞掉的。 为了应对可能到来的一场又一场谈话，我还提前先在网上做攻略，了解一般领导们可能会问哪些问题、有哪些“套路”、应该如何应对，准备好话术。 来源 / pexels 果然，提了离职后，和上一位同事一样的轮番轰炸，我也遇到了。 我们部门总监侧重于从集团大公司前景和部门规划方面劝解，“公司发展还是比较稳定的，咱们部门虽然目前缺人，但也一直在招，各种挑战都在克服”； 部门经理是从个人职业规划的层面出发，“公司是行业数一数二的，你在这里再成长成长再跳槽，出去就能从管理层起步，跳槽会更有价值”； 而部门主管则是一直在打感情牌，“你在公司这段时间的成长，总监都看到了，也非常肯定你的能力”…… 我当时心想，我离职就是不想再这么忙，想躺平了，怎么还要每天给我打鸡血。尤其是我们部门经理，特别能说会道，我之前就一直有点怕她，也担心在她的劝解下，要么吵起来、要么我放弃离职。 不过，好在我很坚定，也清楚，只要一提出离职，双方就已经产生了信任嫌隙，不可能再当作无事发生和以前一样工作。所以，领导们无论怎么“画大饼”，我都还是要离职，将近一个月时间，大概聊过三轮之后，看我还是没有放弃，领导们就同意离职了。 我在网上经常看到，有很多公司会从流程上硬卡离职，提交离职申请后，部门经理不批准，就无法从人事那里拿到离职证明。但流程上的拖延，还能一直催，我其实更担心，双方谈不拢，达不成一致，会撕破脸，比较尴尬。 *题图来源于pexels。应受访者要求，船长、唐七、米佳、语嫣、张冬为化名。

可能是因为英特尔在消费级处理器领域迟迟未能在架构和制程上取得令消费者满意的成果，在12代酷睿和Alder Lake架构面世之前，AMD的锐龙处理器一直是大部分追求性价比的玩家的首选，以至于曾有AMD用户在英特尔宣传新处理器的微博下“实时拆台”，宣传AMD的Zen架构。 可惜的是，尽管AMD在玩家口中“享誉盛名”，但在市场占有率方面，AMD始终不是英特尔的对手。即使是部分资深DIY玩家，在向小白推荐电脑配置时，也会优先考虑推荐酷睿方案的配置。显卡领域也是同样的情况，由于A卡过去在稳定性方面的表现并不让人满意，游戏显卡领域始终是英伟达的天下。两头不讨好的AMD也被玩家戏称是“处理器比英伟达好，显卡比英特尔好”，就连AMD的市值也残酷地反映了这一点。 不过就在前几天，事情出现了转机：2020年，AMD以股权置换的方式发起对PLD生产商赛灵思（XILINX）的收购；2022年2月14日，AMD顺利完成对XILINX的收购，而此次收购也赛灵思和AMD的股价分别上涨了80%和70%。没错，凭借收购后股价上涨，AMD的市值首次超越了英特尔，来到了1995.8亿美元的高位。 当然了，收购企业对股价上升的帮助也是有时效的，在两天时间里，AMD的股价就下跌了7.52%，市值也回落到了1828.7亿美元，再次落后于英特尔的1936.6亿美元。 这是属于AMD的时代 尽管AMD市值超越英特尔很大程度上是占了收购的光，但从产品的角度看，近几年AMD的表现确实也有了和英特尔叫板的能力。单就消费级处理器来说，制程工艺作为芯片的重要指标，对芯片能耗影响举足轻重。但在AMD阵营按照14nm/12nm/7nm的顺序逐步推进的同时，英特尔在制程工艺方面却屡屡碰壁：2013年的14nm延期到2014年，2015年的10nm延期到2017年，2017年的10nm延期到2020年。 一边是工艺、架构和性能越来越强的AMD，一边是在14nm++“苦苦挣扎”的英特尔，广大“价格敏感型”的DIY游戏玩家自然会选择性价比更好的产品。尤其是在显卡价格飞涨的近几年，越来越多游戏用户选择购买游戏本，而采用了RDNA2架构的6000系移动处理器，也为AMD拉来了不少游戏笔记本的关注度。 在其他细节上，我们也不难看出AMD试图脱出英特尔的标准限制，在DIY领域提高自己的影响力。上个月HWiNFO的开发者就在论坛上正式确认AMD RAMP正是AMD自己制定的新一代内存标准，类似于英特尔的XMP，将被用于Zen4的DDR5平台上。 AMD多年以来一直都在使用英特尔主导的内存超频机制，何尝不是对英特尔市场老大地位的一种确认呢？当然，不管AMD承不承认，在数年前也确实没有人可以否认英特尔作为市场龙头的地位，而且即使在锐龙处理器的打击下，如今的英特尔处理器也依然占据着大部分的市场份额。 所以，AMD想要继续与英特尔打擂台，抢夺市场话语权，那么就必然需要一套属于自己的标准，形成属于自己的生态体系。实际上在RAMP之前，AMD也曾经在XMP的基础上推出过自己的内存超频协议，分别是A-XMP和AMP，但这些协议仅获得了少数厂商“试水”性质的支持。而此次市值超越，不仅从第三方的角度印证了AMD的影响力，同时也是AMD树立自己标准的最好机会。 AMD从此站起来了？ 不过话又说回来，尽管AMD这些年无论你性能表现还是消费市场的市场表现都非常不错，如果我们将目光放到商用市场，那AMD的表现就不太够看了。在服务器和计算单元领域，由于客户更看重产品的稳定性，英特尔芯片的方案往往能得到更多用户的认可。以20221年的数据为例，尽管AMD的服务器占有率从0%提升到10%，但在英特尔面前依旧难以形成竞争力。 显卡方面也是同样的情况，尽管AMD在显卡价格飞涨时推出了不少甜品级游戏显卡，但为了维持产品的差异化，AMD对显卡配置和性能的阉割感觉做得有点过了。从游戏玩家的角度看，现存只有4GB的RX6500XT显然无力缓解中度与重度游戏玩家对游戏显卡的要求。从视频生产力的角度来说，视频编码/解码器的缺失极大地影响了这些显卡在视频方面的性能。而这只是AMD显卡在行业应用中性能落后的其中一个缩影，CUDA运算能力的落后同样让AMD显卡在行业应用方面处处受限。 换句话说，尽管AMD在部分DIY玩家眼中的地位有所提升，但在行业应用上，AMD距离行业影响力还有一定的进步空间。这也是广大AMD粉丝在高举AMD YES的大旗之前需要认识到的问题。 当然了，“AMD发展需要打破英特尔包围圈”这种话，我们知道，AMD肯定也知道。从商业角度来说，AMD需要与英特尔进一步切割，防止在未来的处理器战争中受到掣肘，从用户角度来说，也需要一套有效且稳定的内存标准让用户获得更好的使用体验。不管怎么看，AMD硬件生态的组建都必须提上日程，只有这样才能对抗英特尔多年建立的生态优势。 不过，也有网友担心如果AMD另起炉灶制定自己的标准，在运行那些为英特尔处理器或英伟达显卡优化的软件或者游戏时，会不会有不兼容的情况发生。平心而论，这种状况确实有可能发生。但在成熟的通用架构和算法引擎的帮助下，即使是新标准下的硬件也有望像过去的旧硬件那样正常使用。 之前提到的RAMP内存超频协议说到底就是AMD在消费级对英特尔话语权的一次挑战，AMD的RAMP其实并不是要取代XMP，而是在XMP之外，为主板和内存厂商提供一个针对性的内存优化标准，让厂商能够为AMD平台提供更有力的支持。 至少对于AMD的用户来说，AMD市值超越英特尔不管怎么说都是一件好事，这意味着多年的电脑芯片之争终于从一家独大发展到一个允许竞争的市场，而对用户来说，这也意味着未来有望看到更多不同的选择，让货比三家成为可能。到那时候，相信不会再有人反对“AMD YES”了。

从2016年前后算起，智能音箱发展了5~6年时间。 2014年，亚马逊推出的智能音箱Echo风靡全球，引发了国内互联网巨头的关注。从2016年下半年开始，少数玩家开始试水投入这个战场，2017年主流互联网大厂纷纷下场。 数据统计，这一年，国内做智能音箱的企业有50家之多。 图片来源@视觉中国 2018年~2019年，智能音箱进入发展高潮，据市场研究机构Canalys当时的报告指出，2019年第二季度，中国智能音箱市场的表现要优于其他国家，出货量是美国市场的两倍多。 而根据奥维云网数据显示，中国智能音箱市场零售量由2017年的176万台迅速增至2020年的3770万台。而2017年中国智能音箱零售额为4.9亿元，到2020年智能音箱零售额已超过70亿元。 发展到今天，国内智能音箱大致呈现三足鼎立之势。根据中商产业研究院数据显示，2020年，阿里百度小米的市场份额分别为34.96%、33.4%、27.2%。 尽管在零售额上增长迅速，但从2020年开始，无论是国内还是全球智能音箱的热度与关注度都呈现出下降的趋势。 数据显示，在2019年，全球智能音箱出货量创下了1.469亿台的新纪录，2020年全球智能音箱销量突破1.5亿台。增长明显趋缓。 国内的数据也显示出这种倾向。根据IDC数据显示，2020年后，国内智能音箱市场增长开始有滑坡迹象了。2019年国内智能音箱还呈现三位数增长，达到109.7%。到了2020年，国内智能音箱总体较2019年下降了8.6%。 甚至我们从智能音箱的领头羊亚马逊来看，其留存也开始出现了问题。 据彭博社报道，亚马逊对其智能语音服务Alexa业务的内部分析显示，近期该业务利润较低，用户流失率很高，智能语音市场未来几年增长率仅为1.2%。 我们能很明显的感受到的是，智能音箱不火了，甚至有走下坡路的倾向。 智能音箱为何不火了？ 事实上，我们观察到，5~6年过去了，智能音箱发展到现在，它的变革性与创新性、产品体验其实没有达成用户对该类产品的预期。 在今天，国内市场，智能音箱从内容娱乐服务到智能家居、语音交互等层面都取得了一定的进步，但还没有超出期待的创新产品。 智能音箱的高速增长背后，与补贴与价格战息息相关。 数据显示，2019年上半年，智能音箱单台设备的平均销售额为193元。发展到今天，从小米小爱智能音箱到小度智能音箱、天猫精灵智能音箱，定价普遍在95~499之间。 打到今天，玩不起价格战的小厂基本上已经离场了，大厂则普遍在亏损卖硬件。但无论是品牌高度还是产品影响力与功能创新，都还谈不上成功。 用户对智能音箱产品的预期是什么？ 从最初人们对智能音箱的想象来看，它将成为智能家居的核心入口，通过智能音箱，能控制家里的一切电器设备。 当然，如果说这个目标过于宏大的话，那么在用户的预期里，智能音箱至少能通过语音交互与房间主人进行顺畅的对话与语音识别房间主人不同位置的指令。但这个小目标，智能音箱也没有很好的做到。 发展到今天，智能音箱在语音交互体验上并没有迭代出变革性体验。 从国外voicebot.ai在2019年的智能音箱使用功能排行来看，用户使用智能音箱，依然没有离开听音乐、问问题、查天气、定闹钟、听广播等常规性功能。 现在市场上的智能音箱产品还存在哪些问题？ 首先需要承认，当前智能音箱在语音交互层面依然不成熟，虽然普及了带屏音箱，但语音与按键、触屏的融合不佳，弱化了语音交互上的特色与进化。 有行业从业者指出，当前的智能音箱几乎都不支持复句、否定句、省略句、多轮对话等等自然语言输入，没有把语音交互的真正优势发挥出来。 这恐怕是使用过智能音箱的消费者普遍的感受——无论是长句识别还是语义理解，答非所问是大概率事件，体验并不佳。 语音交互与识别率不行，用户自然用起来的兴趣就不大了。 据某行业从业者公布的一个数据显示，智能音箱虽然全球保有量超过6亿，但每天交互只有10次左右。这是全球的数据，在海外智能音箱市场，是以亚马逊echo、谷歌GoogleHome，苹果HomePod主导的市场，在国内来说，这个数据恐怕更低。 语音交互与长句识别率一直提不上来，也与缺乏海量的数据训练相关。 对于互联网大厂来说，智能音箱是一个独立的产品，无法用上移动互联网的海量数据，它更需要能响应问答的知识图谱数据来进行训练。 如果一开始智能音箱的识别率低、用户黏性低、用户交互频率低，自然也缺乏海量的数据来迭代它的智能化。 在语音交互体验的智能化层面，亚马逊也没有带来根本的语音体验变革，比如它无法对人或者对特定个人的声音与需求进行识别，无法拥有媲美智能手机的支付体验等。 在不少消费者看来，Alexa的实用性不足。 根据彭博商业周刊的报道，多年来，大多数Alexa用户只使用语音设备来播放音乐，或在做饭时设置定时器，或打开灯。 亚马逊员工在2019年的一份规划文件中指出，Alexa新用户在激活设备后的三小时内会发现，他们使用的功能仅为全部功能的一半。 在今天，智能语音助手是手机产品的标配，也几乎是车载智能系统的标配。 但是从体验上来看，智能音箱语音交互也仅仅停留在基本的常规语音命令识别层面，当前的智能音箱不能主动服务，只能被动操作，智能程度不高，体验并不性感，也看不到太多创新与变革的潜质。 诸多种种，导致智能音箱的产品与用户的预期体验以及它的变革意义相去甚远，当前的智能音箱更多沦为了一个可有可无的语音+屏幕的小玩具。 带屏智能音箱成为主流，玩家们该反思什么？ 在今天，从海外市场的亚马逊Echo Show、谷歌Nest Hub，到国内的小米等，各厂商都在将带屏智能音箱定位为一款家庭娱乐体验的产品。带屏智能音箱也被认为是智能音箱下一阶段。 但我们也要看到，屏幕的使用其实与用户对智能音箱的刚需无关。 而包括亚马逊在内的大厂们都在死磕带屏智能音箱，其实其战略在于两方面。 其一，为了弥补相对低效率的语音反馈，屏幕让智能音箱承担起了影音娱乐、视频沟通、家庭监控等多种功能，寄希望通过屏幕触控体验这种在PC、手机、平板已经验证过的普适化的产品打法来掩盖语音交互上的短板。 而屏幕的引入，又与各大巨头的内容生态盈利的方向非常吻合——无论是京东阿里、小米百度等玩家，他们的内容生态建设基本上与“看”相关，而与“语音交互”相关的少。 如果是主打语音交互，那么各大巨头原本在移动互联网上的内容生态就无法很好的打通。而有了屏幕，内容生态上的布局就可以顺势迁移到智能音箱产品上。 比如小米小爱音箱在内容方面集成了头条视频、爱奇艺、优酷、B站等视频图文内容； 小度也有爱奇艺、好看视频、优酷、B站、芒果TV、咪咕等在内的视频内容生态。 天猫精灵也全面接入了阿里文娱、健康、教育、购物等内容和服务能力。 在今天，智能音箱普遍已经涵盖了通讯、音乐、家庭互动游戏、儿童早教等内容生态，这些内容层面上的引入，也与大厂们的内容付费会员等营收模式息息相关。 但这也使得智能音箱越来越像一个平板电脑，毕竟在屏幕上玩游戏、看视频、刷图文、只需要手机或iPad即可，而不是一个语音设备。 这同时也让智能音箱在语音交互的进化要变慢了，屏幕也让产品的定位变得混乱——智能音箱看起来和平板电脑快没啥区别了。 《哈佛商业评论》曾有篇文章认为：随着时间推移，智能音箱背后的科技价值，将越来越少地关乎设备本身，而更多在于，如何让消费者方面地直接对任何设备讲话。 智能音箱在过去一直被认为是AI技术的承载体，但在今天，从无屏到有屏智能音箱的进化之后，厂商们叠加了视频、娱乐、学习、通话等功能，使得屏幕音箱的产品边界不断拓展。 但这种做法无疑忽略了智能音箱的核心战场在语音交互战场，因为通过语音来完成自己想要完成的事情，这比用手指触碰屏幕符合人类懒惰而又自然的天性。 亚马逊在Echo推出之后，过去曾让人们看到了它的智能语音系统Alexa平台的巨大潜力。 因为它是一个不同于视觉触屏模式的新玩法，Alexa打造的是听觉内容生态，它其实是一个类似于安卓版的语音交互操作系统。 因此，打造一个高度智能化的语音系统生态其实应该是亚马逊的一条独特的差异化道路。 但随着带屏智能音箱成为主流，让触屏操控与视觉观看体验喧宾夺主，剥夺了语音交互的时长与向更加深度的智能化方向进化。 亚马逊其实也恰恰放弃了自身的差异化特色与核心竞争力，这或许是当前亚马逊用户逐步流失的一大重要因素。 从目前智能音箱的进化趋势来看，智能音箱越来越倾向于变成一个廉价版平板电脑，视频播放成为了核心功能，而这也是苹果未来能赶超亚马逊、谷歌的重要战场。 对于厂商而言，这确实能抢夺一部分平板市场的用户，但它与平板的差异性价值又在哪里，这无疑值得厂商们好好思考。

经济观察网 记者 万敏 银行业数字化转型加速，继支付、消费信贷两个细分领域之后，财富管理业务正在快速向线上化迁移。此前的银行业务的重心从线下网点向线上App等互联网渠道转移的过程中，对部分人群不那么友好的“数字鸿沟”已成为一个待解的问题。 2月18日，中国人民银行科技司司长李伟在媒体撰文指出，“数字鸿沟”一直是关系社会公平公正和可持续发展的重要伦理议题。 在财富管理线上化、平台化、专业化的发展方兴未艾之时，前车之鉴能否避免？ 财富管理加速线上化 2021年，招行率先打造财富开放平台，平安银行、交通银行、浦发银行等银行也推出此类平台，强化了银行App内的财富管理功能。城商行网点覆盖较股份行少，也积极跟进了财富管理线上化的趋势。如2021年11月，宁波银行发布个人银行App2022版，同时上线财富开放平台，通过合作机构入驻并搭建“财富号”专区，为投资者提供更丰富的产品和贯穿基金投资全周期的投资陪伴服务。 银行在财富管理行业中的“C位”优势稳定而显著。2月17日，中国人民大学国际货币研究所发布《中国财富管理能力评价报告（2021）》（以下简称《评价报告》），并列出了财富管理能力百强机构。从百强机构的数量上看，银行上榜64家，稳居财富管理“C位”，券商、第三方互联网机构和公募基金公司分别上榜19家、11家和6家。 其中，招商银行以25277亿元的公募财富管理产品总保有规模排名第一，工商银行、建设银行、农业银行、中国银行、交通银行、兴业银行紧随其后。互联网机构蚂蚁基金排在第八位。中信银行、浦发银行跻身前十名。 “银行体系在物理网点布局上亦具有先发优势，广泛的物理网点分布让银行在渠道触达方面建立起护城河，面对面交流有助于更好地理解客户需求以及增进亲近感和信任感，对于头部客户和腰部客户具有较大吸引力。”《评价报告》显示，银行在线上渠道布局方面也具备资金投入和人才技术方面的优势，近年来银行普遍高度重视数字化转型，运用现代科技成果创新金融产品和经营模式，客户规模和服务半径进一步扩大。 线下与线上的优势兼而有之，在财富管理领域，银行能否设计出能兼顾城乡普惠人群的产品与服务呢？ 在目前针对农村和农户的金融产品中，银行等机构在信贷、农村信用体系建设方面已投入颇多。中国社会科学院农村发展研究所发布的《中国县域数字普惠金融发展指数报告2021》指出，2017-2020年，在支付、信贷、授信、理财、保险等五类县域数字普惠金融服务中，数字贷款和数字授信作为基础的金融服务类型，发展较快，增长最为显著。理财其次，保险垫底。 近年来针对县域、农村地区的各种信贷产品、数字化授信产品层出不穷，而县域“理财”、农村“理财”，依旧难见踪迹。在某家国有大行江苏省一分支行2020年6月发布的县域专属理财产品宣传图中，改编了一首诗“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。普惠金融无声雨，理财下乡润和风。” 将理财产品被视为“王谢堂前燕”，可能与城乡经济发展不平衡的现实情况有关，也可能与国内财富管理市场还处于发展初期特点相关。 从供给端来看，农业银行的理财子公司负责人在2021年8月的媒体采访中表示，县域理财规模接近9000亿元，占全部理财规模比例43%。 经济观察网记者暂未统计到其他国有大行和股份制银行披露的县域或农村理财规模占比，但从农行在县域和农村地区的网点优势来看，43%可能是其他银行很难突破数字。 另一方面，定位于服务农村市场的农商银行、农信社等金融机构，在银行理财净值化转型过程中面临着投研人才、产品供给不足的挑战。“整体来看，随着理财业务市场净值化转型过渡期的结束，各农村金融机构理财业务间的分化进一步拉大，规模较小的农村信用社、农合行等已经退出了理财发行市场。”普益标准在《全国268家银行理财能力排行榜（2021年4季度）》中统计发现，重庆农商银行、上海农商银行、广州农商银行、江苏江南农商银行等排名靠前的农村商业银行，其理财产品存续规模较大、净值化转型基本完成、产品体系覆盖面广、运营管理能力较强、投资者服务水平较高，与尾部农商行的两极分化十分显著。 如何激活县域理财市场？ 互联网技术和线上化趋势，是将更多人群吸纳到了一个公平开放的平台，还是通过受教育程度、信息获取能力的隐性筛选，将部分人群排挤出了市场？ 线上投资为各群体提供了较为便利的理财途径，并且普惠了老年、低资产及非一线城市群体，但可以看到，相比年轻、高资产及一线城市群体，这部分家庭的理财能力还有待提高，线上投资意愿也还存在一定差距，线上投资要继续做好对长尾客户的渗透。中国家庭金融调查与研究中心在2021年数个季度的报告中都提及了上述观察。 “未来随着大型银行理财子公司加速抢占市场份额，发行机构中投研能力有限的中小型银行数量还将进一步下探。在此背景下，中小型城商行和农商行或将深耕产品代销，通过代销布局全体系产品线，增加客户黏性、获取价值。”普益标准的报告称。 如果未来的银行理财市场成为大中型银行研发发行产品，小型银行做代销。那么，设计出适合地域、多年龄层、家庭收入的多样化产品的压力，又回到了大银行这边。 记者观察到，业内对此种合作模式已有所探索。2020年，兴业银行理财子公司兴银理财、福建省联社联合推出了普惠理财产品。 “股份制银行的理财子公司在挖掘优质资产、创设理财产品方面具备专业优势，但大银行的渠道很难下沉到广大农村地区，特别是偏远地区；福建省联社下属的67家农商行和农信社是农村居民身边的银行，专注于服务本地、服务县城、服务社区。”兴银理财渠道部门负责人表示，“通过发挥福建省联社的‘桥梁’作用，兴银理财将优质理财产品输送到农村地区，真正实现理财服务的‘乡乡通’‘村村通’‘户户通’，推动城乡一体化建设。” 至少在目前，银行等金融机构的线下网点依然具有银行App无法取代的作用。一家农商行人士对记者表示，越是在偏远落后的农村地区，当地银行业分支机构在组织金融反诈宣传、引导当地居民建立正确理财观念等当面发挥的作用越大，在乡村的“熟人社会”中，银行网点员工首先要在线下与客户建立联系，很多工作仅靠线上宣传难以推动。 在财富管理领域，提高金融产品的可获得性，或也还需要人工的有意识的调控。2018年，为解决重庆农村地区的国债投资需求满足度不高的问题，针对国债销售普遍采取的网上竞售模式，当地监管部门创新构建“切块+竞售”发行模式，对特定区域分配一定额度，并建立T+1保护机制。推动具备切块条件的工商银行、建设银行重庆市分行，重庆农商行向包括三峡库区、武陵山区、少数民族聚居区、国家级贫困县等在内的32个远郊区县实施切块发行。 2018年至2019年6月，重庆市农村地区共计发售国债37.84亿元，同比增长1.12倍，占全市发行总量的38.08%，同比上升22.97个百分点。农村地区9.56万人次购买国债，同比增长37.78%，占全市购买总人次的43.36%。直接为农村居民获得利息收入5.92亿元，有效促进了农民增收，有助于解决城乡不平衡不充分的矛盾，也进一步培育了新的投资需求。 蚂蚁基金销售有限公司董事长王珺在《评价报告》的研讨活动中发言表示，需求端的多样性和供给端的差异化禀赋共同构建目前我国多层次的财富管理市场。从需求端来看，不同客群的财富管理诉求不同，各类金融机构通过满足不同客群诉求形成了其在细分市场中的竞争优势。同时，我国仍然有许多大众客群财富需求没有被满足，仍然需要全市场机构共同协作提供服务。

 经济观察网 记者 李华清 2月17日，港交所官网披露了美因基因的上市申请材料，美因基因主要从事基因检测。早在2021年8月，美因基因已经向港交所递交过上市申请材料，随后过期失效，这是其更新材料后再次冲击港股上市。 从发展历史来看，美因基因是一家很年轻的公司，成立于2016年。从盈利能力来看，美因基因又是一家表现突出的企业，据弗若斯特沙利文的数据，按累计进行的检测数量来看，美因基因是中国最大的消费级基因检测平台，并且是全球三大消费级基因检测平台之一，还是国内唯一一家能在消费级基因检测行业实现盈利的企业。据美因基因的上市申请材料，2018年至2020年期间，公司盈利水平节节攀升，从人民币2200万元飙升至人民币7910万元。 高毛利率业务 从业务布局来看，美因基因是一家一体化发展的基因检测公司，业务涉及上游的产品、中游的服务和下游的渠道。 从收入来源来看，美因基因有两个营收板块，一是消费级基因检测服务，二是癌症筛查服务，其中消费级基因检测服务是营收支柱，2019年以来，消费级基因检测服务营收占到总收入的9成以上，2021年前三季度更是占到99.4%。而消费级基因检测的服务包括了癌症风险评估服务、慢性疾病风险评估服务、新冠病毒相关检测服务和其他消费级基因检测服务。 从毛利率的角度看，美因基因实现的毛利率相当高，2019年、2020年期间，美因基因的整体毛利率水平能达到67.2%、72%。大众消费者熟知的新冠病毒检测服务，虽然是美因基因的新业务，但2020年的毛利率可以达到68.7%，后由于政府要求降低新冠病毒检测价格，2021年前三季度，该项服务的毛利率下滑至56.9%。 过去三年中，美因基因的营收有起有落，2018年至2020年期间分别实现总收入1.95亿元、1.23亿元、2.03亿元，美因基因称在逐步剔除盈利能力弱的业务，2018年至2020年期间分别实现盈利2200万元、2970万元、7910万元。 从行业市占率来看，美因基因表现强势。目前国内的消费级基因检测公司，大概有20多家，2020年，如果是按进行的检测数量来计算，美因基因在国内消费级基因检测市场的市占率达到60%，如果是按照产生的收入来计算，美因基因的市占率是34.2%，排名第一，高过排名第二至第六这五名竞争对手的市占率总和。 美因基因认为自己的主营业务还有很大的市场增长空间。据弗若斯特沙利文的数据，2020年中国消费级基因检测的渗透率为0.8%，而美国的渗透率为8.8%，如果市场空间能以中国的人口基数发展到美国的渗透率，中国的消费级基因检测还大有可为。 癌症筛查方面，目前中国的渗透率也偏低，2019年，结肠癌筛查在中国建议接受结肠癌筛查人群中的渗透率为16.4%，远低于美国的60.1%。胃癌在东亚人口中更为常见，2019年，胃癌在中国建议接受胃癌筛查人群中的渗透率为21.6%，远低于日本的43%。胃癌、结肠癌、肺癌、乳腺癌和肝癌，是中国前五大癌症筛查市场。 发展考量 美因基因目前的市占率相对竞争对手一骑绝尘，在业内积累了一定知名度，也实现了盈利，发展空间也未及天花板。 美因基因的上市申请材料中，风险因素的罗列占了50多页，包括政策风险、市场风险、法律风险等。目前在国内，基因检测服务在大众消费者中的渗透率不高，对于基因检测公司来说，销售渠道显得尤为重要。尽管截至2021年9月30日，美因基因与国内超过300个城市的1400多家医疗保健机构建立了合作，其中，美因基因58%的机构客户来自于体检中心。 2018年至2020年期间，美因基因通过向美年大健康及其附属公司、联营公司提供服务产生的收入占到总收入的41.2%、45.3%、52.6%。 2019年至2020年期间，美因基因对前五大客户的销售收入均占到总收入的60%以上，客户集中度较高。 其次，美因基因提供的90项检测解决方案中，有79项用到自行开发的LDT服务。LDT指的是实验室自建检测，是一种在实验室内设计、制造和使用的体外诊断检测。美因基因提供的LDT服务，实则是使用没有在国家药监局注册的、内部开发的检测试剂盒的程序。 LDT服务对于美因基因来说至关重要，它主要通过LDT服务和外包的IVD产品（IVD产品指体外诊断产品，已在国家药监局注册）提供基因检测服务。2018年，美因基因LDT服务实现的收入占到主营收入的96.6%，2020年，LDT服务实现的收入占到美因基因主营收入的42.1%。 美因基因解释称，目前在基因检测行业，以LDT方式提供服务非常普遍，中国法律法规对LDT还没有明确或行业认可的定义。 美因基因认为，公司无法完全排除因为提供LDT服务而受到处罚的风险，但相关风险较低。

凤凰网科技讯 北京时间2月17日消息，据德国财经媒体《经理人杂志》报道，大众汽车集团正在与华为公司展开谈判，计划以数十亿欧元收购华为自动驾驶部门。《经理人杂志》一向以挖掘深度商业内幕著称。 《经理人杂志》援引知情人士的话称，大众集团高层已经就这笔交易磋商了数月时间，其中还涉及到大众并不擅长的技术系统。 今年1月，大众中国CEO冯思瀚表示，大众与华为确实进行着商讨，但现阶段没有可以确认的消息，“包括双方成立合资公司”。 眼下，汽车制造商和科技公司正在向自动驾驶领域投资数十亿美元，以便在这个被许多人视为出行行业未来的领域占得先机。 大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)周三表示，他预计汽车行业将在25年内普及自动驾驶技术，公司正在寻求建立新的合作伙伴关系，以提高软件领域的自给自足。 大众发言人不予置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（iFeng科技）。