8月23日，中国人民银行召开金融机构货币信贷形势分析座谈会，研究当前货币信贷形势，部署下一步货币信贷工作。人民银行行长、国务院金融稳定发展委员会办公室主任易纲强调：“加大信贷对实体经济特别是中小微企业的支持力度，增强信贷总量增长的稳定性，保持货币供应量和社会融资规模增速同名义经济增速基本匹配。” 　　会议分析认为，今年以来，金融部门坚决贯彻党中央国务院决策部署，稳字当头，稳健的货币政策灵活精准、合理适度，搞好跨周期政策设计，保持了政策连续性、稳定性、可持续性，科学管理市场预期，坚持服务实体经济，贷款平稳增长，信贷结构优化，社会综合融资成本稳中有降。但也要看到，全球疫情仍在持续演变，外部环境更趋严峻复杂，国内经济恢复仍然不稳固、不均衡，保持信贷平稳增长仍需努力。 　　会议指出，金融部门要提高政治站位，统一思想认识，按照党中央国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，深化供给侧结构性改革，加快构建新发展格局，推动高质量发展。统筹做好今明两年宏观政策衔接，保持货币政策稳定性，增强前瞻性、有效性，把服务实体经济放到更加突出的位置，以适度的货币增长支持经济高质量发展，助力中小企业和困难行业持续恢复，保持经济运行在合理区间。 　　易纲强调，要继续做好跨周期设计，衔接好今年下半年和明年上半年信贷工作，加大信贷对实体经济特别是中小微企业的支持力度，增强信贷总量增长的稳定性，保持货币供应量和社会融资规模增速同名义经济增速基本匹配。要坚持推进信贷结构调整，加大对重点领域和薄弱环节的支持，使资金更多流向科技创新、绿色发展，更多流向中小微企业、个体工商户、新型农业经营主体。要促进实际贷款利率下行，小微企业综合融资成本稳中有降。要继续推进银行资本补充工作，提高银行信贷投放能力。 　　根据此前人民银行发布的2021年二季度金融机构贷款投向统计报告，2021年二季度末，金融机构人民币各项贷款余额185.5万亿元，同比增长12.3%；上半年增加12.76万亿元，同比多增6677亿元。其中，普惠金融领域贷款保持较快增长。二季度末，普惠小微贷款余额17.74万亿元，同比增长31%，增速比上年末高0.7个百分点；上半年增加2.65万亿元，同比多增6734亿元。农户生产经营贷款余额6.59万亿元，同比增长13.6%。 　　同时，绿色贷款增长速度加快。二季度末，本外币绿色贷款余额13.92万亿元，同比增长26.5%，比一季度末高1.9个百分点，高于各项贷款增速14.6个百分点，上半年增加1.87万亿元。其中，投向具有直接和间接碳减排效益项目的贷款分别为6.79万亿元和2.58万亿元，合计占绿色贷款的67.3%。记者 张莫 责编：海闻

商务部部长王文涛在国新办23日举行的新闻发布会上表示，我国已经成为全球第二大消费市场、第一贸易大国，利用外资和对外投资都稳居世界前列。 近年来，人民群众的消费水平和生活品质有了很大提升，消费已经多年成为我国经济增长的第一推动力。 王文涛表示，消费是经济增长的重要引擎，同时也反映了人们对美好生活的需求。他介绍，我国接下来将从三方面着力推动消费升级。在提升传统消费能级方面，特别关注二手车市场发展，将推动汽车由购买管理向使用管理转变，特别是扩大二手车流通，促进消费的梯次消费、循环消费。同时，鼓励有条件的地区家电家具循环利用、以旧换新；支持餐饮业创新经营模式，提升服务质量，使餐饮消费进一步扩大。在加快培育新型消费方面，加快培育智慧商店、无接触配送、到家服务等新业态新模式。同时鼓励传统的流通企业打造一些新的沉浸式、体验式、互动式消费场景。在搭建消费升级平台方面，通过“点线面”结合，把扩大消费同改善人民生活品质结合起来，培育国际消费中心城市，高质量推进步行街改造提升，发展特色商圈和特色街区，会同有关部门开展全国消费促进月，更好满足多层次、多样化消费需求，顺应潮流推动消费结构提升、能级提升。 在回应流通领域方面的问题时，王文涛表示，流通一头连着生产，一头连着消费，在国民经济中具有基础性和先导性作用。“我们的流通效率在提升、成本在逐步下降，2020年我国全社会物流总费用与GDP的比值已经下降到14.7%，比2012年下降了3.3个百分点。”王文涛强调，流通效率与生产效率同样重要，是提升国民经济总体运行效率的重要方面。 据介绍，我国在农村将努力推进县域商业体系建设行动。以“县域统筹，以县城为中心、乡镇为重点、村为基础”，推动农村商业体系建设，以市场化手段鼓励和推动“三个下沉”，即企业供应链下沉、物流配送下沉、商品和服务下沉。在城市除了建设国际消费中心城市、商圈、步行街和特色街区，还要“打造15分钟便民生活圈”。加快推动便利店品牌化、连锁化发展，支持企业开展数字化改造，创新经营模式，促进便利消费，推进标准化菜市场建设等。同时，完善商贸流通设施，特别是冷链物流建设。 谈及如何建设更高水平开放型经济新体制，王文涛表示，下一步要加大自贸区港先行先试力度。同时，优化区域开放布局。深入推进区域重大战略、区域协调发展战略，强化区域间开放联动。健全开放安全保障体系。提升监管水平，维护产业链供应链安全，妥善应对经贸摩擦，防范化解重大风险。 今年前7个月，我国进出口、出口、进口规模均创历史同期新高，同比增速创10年来新高。面对复杂严峻的全球贸易形势，逆势增长的外贸增速来之不易。 王文涛介绍，受疫情影响，我国口罩、防护服、呼吸机等防疫物资出口量剧增，但现在已经出现回落，“这些一次性因素不会持续那么久”。下半年的外贸增长正逐步放缓，明年的外贸形势可能很严峻。接下来，商务部将主要围绕跨周期调节，从稳增长、促创新、保畅通、扩合作四个方面使外贸保持在合理区间。 数据显示，近4年来，我国吸引外资规模一直稳居全球第二。特别是去年，在全球跨国直接投资下降了约40%的背景下，中国吸收外资逆势上涨4.5%。外资企业是我国市场主体的重要组成部分，为中国经济社会发展作出了独特且重要的贡献。外资企业以占市场主体2%的比重，带动了约4000万人的就业，占全国城镇就业人口的十分之一，贡献了我国六分之一的税收，五分之二的进出口。“这充分说明，外资企业是我国全面建成小康社会的重要参与者、见证者和贡献者。”王文涛表示，外资企业在中国也获得了很好的发展。对于一些跨国公司而言，中国市场已成为其重要部分，更是利润来源的主要部分。据外国商会调查报告显示，去年虽然受到疫情影响，56%的美资企业、73%的欧资企业、89%的日资企业仍在中国实现了盈利。 据悉，商务部还将加大对外资的服务保障力度。加强外商投资合法权益保护，持续优化营商环境。实施好外商投资法和实施条例，创造市场化、法治化、国际化的营商环境。“中国开放的大门只会越开越大，我们欢迎外资企业在中国投资，分享中国改革发展红利。”王文涛说。 商务工作贯通城乡、联通内外、对接产销，在脱贫攻坚中发挥独特作用，下一步将如何接续推进乡村振兴？ “商务部将重点打好五方面‘组合拳’”，商务部副部长钱克明介绍，除了已成为脱贫增收最直接、最有效途径之一的电商扶贫，商务部还将通过家政扶贫、对外劳务扶贫、产业扶贫和边贸扶贫推动流通提升、开放合作、就业拓展，进一步增强脱贫地区经济活力和发展后劲，进一步畅通城乡经济循环，为全面推进乡村振兴作出新贡献。（冯其予） 责编：张靖雯

资本为“专精特新”服务成为风口。在北京创新高地中关村，一种创新的服务：创投租赁已服务“专精特新”数年，专注为科技型中小企业提供“第一口奶”，即首笔融资，成效显著。 科技型中小企业融资难，往往受困一个“结”：那就是初创之时，多数小微企业没有历史信用记录，又没有传统抵押物，无法达到金融机构设置的融资条件，因而只能“望钱兴叹”。如何破局？中关村科技租赁股份有限公司创新实践了创投租赁模式。即选择融资租赁这个金融工具切入，帮助企业建立第一笔信用记录。比如，根据承租企业的需求，出资金购买机器设备等，按约定好的租金租赁给承租企业。承租企业只需分期付款，从而把重资产投资这件事分离成两家担当。科技型中小企业具有高成长性、高附加值、高风险、轻资产的特点，在成长过程中又有不同的融资租赁需求。为匹配科技型中小企业融资需求多元化，中关村科技租赁在企业种子期、初创期、成长期、成熟期等多个阶段，提供相匹配的“股权+债权”等多元化金融服务，创投租赁模式就应运而生。 截至目前，中关村科技租赁为1200多家科技型中小企业提供了融资服务，融资总量近300亿元。其中，有150余家估值超过10亿元，有40家实现了上市。 创投租赁，关键点之一是企业信用评估。中关村科技租赁创新建立了一个独家“秘诀”——“科技型中小企业信用创造体系”。这个信用创造体系包括企业信用发现、信用培育、信用传递三个环节。针对科技型中小企业成立初期没有信用记录的现实，以租赁资产作为信用基础，根据“专精特新”的成长规律和风险特征，提出“成长即安全”的风险管理理念，自主研发出主体成长性信用评级模型，对企业进行风险识别和价值判断，从而实现对企业的信用发现。截至2021年上半年，中关村科技租赁获得了17项风险管理系统软件著作权。 发现信用，即识别企业的初始信用和成长性是信用创造体系的第一步，而帮助企业培育和提升信用是信用创造体系的核心环节。中关村科技租赁运用融资租赁兼具融物与融资的双重属性，通过服务型租赁、销售型租赁、项目租赁、知识产权租赁等服务手段为科技型中小企业提供定制化的融资解决方案，帮助企业实现信用记录从0到1的突破，同时引入战略资源，帮助企业优化商业模式、提升竞争力。 2016年，某科技企业在技术成熟初期要建设燃料电池发动机生产线，以实现产业化。但由于企业规模小、资产轻，计划建设的生产线国内尚无先例，无法得到金融机构的支持。2017年，中关村科技租赁接到服务需求后，经过多次深入企业调研，为其提供了近3000万元的融资，解了企业燃眉之急。一年后，国内第一条年产2000台燃料电池发动机自动化生产线建成。该企业现在已成为氢能领域的龙头企业，也是专精特新“小巨人”企业。2020年被誉为“氢能领域第一股”在国内科创板上市，市值已超过200亿元。 在提供首笔债务融资后，中关村科技租赁还通过联合租赁、银租通、投租通、保租通等服务，将企业的信用有效传递给其他金融机构，极大地改善了企业的融资环境。 中关村科技租赁股份有限公司总经理何融峰告诉记者，创投租赁是多方共赢的商业模式，其典型特征是“租投联动”，把注意力放在行业的前景与行业市场潜力上。他有一个感悟，科技型中小企业的成长性本身，就能解决和化解企业的诸多风险。这是各金融机构在评价科技型中小企业信用状况和风险水平时应该切实考虑的因素。正是深刻认识到“成长即安全”，中关村科技租赁成功落地了股债一体化即“债权+认股权”的租投联动业务模式，通过分享优质企业成长的收益，提高对冲债权风险的能力。与此同时，通过提高公司风险准备金水平，增厚安全垫。 记者在采访中感受到，通过“融物”方式解决初创企业的资金之需，再匹配股权投资，使得科技型初创企业在不过多稀释股权的前提下能获得较低成本的债权融资，“创投租赁”模式值得推广。而深化对于科技型中小企业成长规律和风险特征的认识，是做好创投租赁的关键。此外，解决科技型企业融资难问题，是一项系统工程，需要政府、银行、信托、担保、保险、融资租赁、风险资本以及担保、评级等中介机构等的共同参与，发挥各自优势，形成金融服务“专精特新”的大合唱。（祝惠春） 责编：张靖雯

消费作为拉动经济增长的重要引擎，反映了人们对美好生活的需求与向往；流通则一头连着生产，一头连着消费，在国民经济发展中具有基础性和先导性作用。在8月23日国新办举行的“积极贡献商务力量奋力助推全面小康”发布会上，商务部部长王文涛介绍了当前消费和流通领域取得的成绩，以及未来商务部在推动消费升级和完善流通网络方面的具体举措。 顺应消费形势做好三项工作 随着人们生活水平的不断提升，无论从规模还是从结构看，中国的消费升级步伐都不断加快。王文涛介绍，从规模上看，2012年-2020年，社会消费品零售总额从20.6万亿元增长到39.2万亿元，年均增长8.4%，中国已成为全球第二大消费市场。从结构来看，人民群众的消费水平和生活品质大幅提升，如每百户居民拥有彩电121台、冰箱102台、手机254部。此外，去年服务消费受影响最大，但占比仍达到50.1%，数字、文化、旅游、健康等各种消费热点层出不穷，消费的新业态、新模式也在创新。 “商务部下一步要顺应消费形势，从以下几个方面做工作。”王文涛表示，一是提升传统消费能级。如推动汽车由购买管理向使用管理转变，特别是扩大二手车流通，促进消费的梯次消费、循环消费；鼓励有条件的地区家电家具循环利用、以旧换新；支持餐饮业创新经营模式，提升服务质量；推动老字号进行传承创新、品牌消费。 二是加快培育新型消费。包括智慧商店、无接触配送、到家服务等新业态新模式，同时鼓励传统流通企业打造一些新的沉浸式、体验式、互动式的消费场景。 三是搭建消费升级平台。如培育国际消费中心城市，现已有5座城市正在推进此项工作；高质量推进步行街改造提升，发展特色商圈和特色街区；在做好疫情防控基础上推出促消费政策措施，开展消费促进活动，推动“以节兴市、以节兴商、以节聚势”，更好满足多层次、多样化的消费需求，推动消费结构提升、能级提升。 补短板强弱项完善流通网络 王文涛认为，中国流通行业发展迅速，特别是在国际化、标准化、智慧化、集约化、信息化方面迈出了很大步伐，有些方面在国际上处于领先地位。但尽管如此，与发达国家相比，中国的全社会物流总费用仍然偏高。王文涛介绍，下一步商务部将以问题为导向，以补短板、强弱项为导向，在四方面发力： 一是农村方面，推出县域商业体系建设行动。以“县域统筹，以县城为中心、乡镇为重点、村为基础”，推动农村商业体系建设，以市场化手段鼓励和推动“三个下沉”，即企业的供应链下沉、物流下沉、商品和服务下沉。 二是城市方面，建设国际消费城市、商圈、步行街和特色街区，特别要延伸到“最后一公里”，打造15分钟便民生活圈，包括加快建设菜市场、便利店、社区综合服务中心；加快推动便利店品牌化连锁化发展，支持企业开展数字化改造，创新经营模式，促进便利消费，推进标准化菜市场建设等。 三是完善商贸流通设施。中国肉类冷链流通率只有30%，果蔬不到20%，而发达国家在90%以上。要补齐冷链物流短板，推进农产品冷链物流建设。 四是加强应急保供。做好预警预测，及时、快速、准确地反映物资保障供应情况，确保人民日常生活必需品的基本保障能够得到满足。（魏桥） 责编：张靖雯

8月24日，创业板改革并试点注册制迎来落地一周年。一年来，注册制下的创业板运行平稳，市场效率得到显著提升，市场活力激发，对成长型创新型企业的服务功能进一步提升，支持经济高质量发展的功能进一步提升。站在一周年的时间节点上，需要在总结经验的基础上，凝聚市场共识，坚定市场化方向，优化和完善各项制度，为实施全市场注册制改革筑牢基础。 2020年4月27日，创业板改革并试点注册制启动，同年8月24日，首批18家创业板注册制企业在深交所上市。一年来，创业板注册制为企业提供了更为高效和便捷的融资环境。深交所数据显示，创业板注册制下已累计受理727家企业首发申请。Wind统计数据显示，过去一年来，累计有182家企业在创业注册制下实现上市交易，共计募集资金1401.47亿元，这些企业主要分布于计算机、通信和其他电子设备制造、专用设备制造等行业，注册制下的创业板服务于成长型创新创业企业的能力得到进一步提升。从市场运行情况来看，创业板试点注册制显著提升了市场活力和韧性。运行一年来，创业板市场成交金额不断放大，其占A股市场的成交比例也有了显著提升。总的来看，创业板注册制各项改革制度运行情况良好，达到了预期效果，为推动存量市场注册制改革，加快建立更加成熟、更加定型的注册制基础制度体系夯实了基础。 当然，任何改革都不是一蹴而就的。注册制改革的过程中，也出现了一些局部不协调、不适应的问题。这些问题集中体现在新股的定价机制仍然存在优化空间、部分首发企业存在信息披露不充分等问题、中介机构执业质量参差不齐等。总的来看，上述这些问题都是改革发展中出现的问题，也需要通过注册制改革的进一步深化加以解决。 站在创业板试点注册制一周年的新起点上，当前需要凝聚各方共识，总结试点经验，深化改革举措，为实施全市场注册制改革筑牢基础。 首先，必须坚定市场化的改革方向。实施注册制改革，根本目的是为了服务经济高质量发展大局。创业板试点注册制，市场包容性得到了提升，同时建立了市场化的新股发行定价机制，使其服务创新创业的能力显著增强。伴随注册制改革的推进，这一市场化约束机制正在逐渐发挥功能，不同市场主体间的博弈更加充分，市场在价格发现、资源聚集等方面的功能不断增强。下一阶段，要坚持市场化的改革方向，推动这一市场化发行机制更有效发挥作用，促成新股发行市场良好的正循环发展。 其次，必须处理好注册制改革与提升上市公司质量的关系。上市公司是资本市场的基石，提高上市公司质量是深化资本市场改革的内在要求，是增强金融服务实体经济能力的必由之路。推进以信息披露为核心的股票发行注册制改革，与上市公司质量提升是有机结合的，是统一的。在实践中，要注重坚持规模与结构、速度与质量、发展与安全的有机统一，更加注重拟上市企业质量和结构，科学合理保持IPO常态化。 最后，必须进一步压实中介机构责任。从目前情况看，不少中介机构尚未真正具备与注册制相匹配的理念、组织和能力，还在“穿新鞋走老路”。下一阶段，要通过市场化法治化手段促使中介机构归位尽责，充分发挥其市场“看门人”的作用，奠定好全市场注册制改革的基础。（吴黎华） 责编：张靖雯

“在全面建成小康社会进程中，特别是党的十八大以来，中国开放的大门越开越大，开放的层次越来越深，一些高水平的开放制度已基本形成。”在国新办8月23日举行的“积极贡献商务力量奋力助推全面小康”发布会上，商务部部长王文涛在为中国开放型经济新体制点赞的同时指出，中国也积极参与了国际经济治理，在G20、APEC、金砖国家等多边场合提出了中国方案，贡献了中国智慧，坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制，推动建设面向全球高标准自贸区网络。 完善开放型经济新体制 涉外经贸法律体系逐步完善，管理体制、政策体系、安全保障体系更加完备，逐步形成相对统一、开放、竞争、有序的市场体系……回顾全面建成小康社会进程中的开放型经济新体制建设，王文涛表示，一些高水平的开放制度已基本形成。 “开放也是改革，通过开放能够倒逼改革、促进改革，推动由商品要素流动型开放向制度型开放转变。”王文涛强调，下一步，商务部将加大自贸区港先行先试力度、优化区域开放布局、健全开放安全保障体系，进一步推动开放型经济新体制不断完善。 在自贸区港先行先试方面，自贸试验区自设立以来发挥了很好的改革开放试验田作用，在国家层面商务部已推出278项制度创新成果，同时海南自由贸易港建设也在稳步推进。下一步，中国将对照更高水平的国际经贸规则来推动开放，在条件成熟的地区实施高水平经贸规则，做压力测试，通过测试倒逼开放。其中，有些条件成熟的经贸规则可直接落地，还有一些必须在生效后落地，通过对照高水平的经贸规则来推动进一步开放。同时，商务部一直在努力探索进一步压缩自贸试验区外商投资准入负面清单。 王文涛表示，在优化区域开放布局方面，商务部将深入推进区域重大战略、区域协调发展战略，强化区域间开放联动，还将加快边境贸易创新发展，加快边境经济合作区、跨境经济合作区建设，加快边境地区对外开放。 “发展是安全的基础，任何时候安全都是底线，一定要在安全基础上加快发展，越是开放越要重视安全。”王文涛表示，在开放安全保障体系方面，商务部将提升监管水平，维护产业链供应链安全，妥善应对经贸摩擦，防范化解重大风险。 坚定支持多边贸易体制 在自身不断高水平开放的同时，中国也在积极推动经济全球化，坚定支持多边贸易体制。 今年是中国加入世贸组织20周年。作为一个负责任的世贸组织成员，中国自加入世贸组织以来一直积极参与各项工作、各个议题的谈判，积极参与世贸组织相关改革。“可以说，中国是多边贸易体制的积极参与者、坚定维护者和重要贡献者。”商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文在发布会上表示。 王受文介绍，党的十八大以来，中国积极参与2013-2015年的世贸组织贸易部长会议并发挥了重要作用，促成贸易便利化协议、取消农产品出口补贴协定，参与投资便利化、电子商务、中小微企业等世贸组织新议题谈判。 在世贸组织面临严峻挑战之时，中国为推动其改革作出努力。王受文介绍，中国在2018年6月发布《中国与世界贸易组织》白皮书，阐述了中国支持多边贸易体制的具体行动；在2018年11月发布关于世贸组织改革立场文件，提出三项原则和五点主张；在2019年5月向世贸组织提交关于世贸组织改革的建议文件，特别是就四个领域12个议题提出了中方的具体建议，成为首份由发展中国家提交的改革建议；2019年11月，中国在上海举办了世贸组织小型部长级会议，推动各方就维护多边贸易体制达成重要共识。 2020年4月，中国与欧盟等一些成员在上诉机构瘫痪的情况下，一道推动建立了临时上诉仲裁安排。中国在G20、APEC、金砖国家等其他国际多边治理机制里都阐述了中国建设开放型世界经济、构建人类命运共同体的具体立场，呼吁要支持多边贸易体制。 对于将于11月29日在瑞士日内瓦举行的世贸组织第十二届部长级会议，王受文表示，在中国看来，会议成果能达成多少，对世贸组织的形象和增强国际社会信心意义重大。中方希望能够在渔业补贴谈判、抗击疫情等领域取得成果，在上诉机构改革方面作出一些安排，在服务国内规制、投资便利化、电子商务等方面都能够取得一些积极进展，增强国际社会对世贸组织有效性和权威性的信心。 在中国入世20周年之际以及中国“十四五”开局之年，王受文表示，中国将努力为世贸组织谈判、改革提出中国建议、中国方案；在加快构建新发展格局、推动高水平对外开放的同时，与全球其他贸易伙伴一道推动经济全球化朝着开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。（记者 吴力） 责编：叶壮

财政部日前发布的数据显示，截至2021年7月末，全国地方已发行新增地方政府债券18833亿元，其中一般债券5287亿元、专项债券13546亿元。 已发行的新增专项债券，主要投向党中央、国务院确定的重点领域、重大项目。经初步汇总，1至7月全国地方发行的新增专项债券，约5成投向交通基础设施、市政和产业园区领域重大项目；约3成投向保障性安居工程以及卫生健康、教育、养老、文化旅游等社会事业领域重大项目；约2成投向农林水利、能源、城乡冷链物流等领域重大项目。 发行进度较去年有所放缓，缘于今年专项债券恢复常态化管理，适当放宽发行时间要求，避免债券资金闲置。财政部有关负责人指出，下一步，财政部将指导地方根据库款情况和项目建设实际，合理把握发行节奏，控制筹资成本，加快已发行债券的使用进度，尽快形成实物工作量，避免债券资金闲置。 7月30日召开的中共中央政治局会议明确，合理把握预算内投资和地方政府债券发行进度，推动今年底明年初形成实物工作量。 中诚信国际研究院研究员闫彦明指出，今年以来，在稳增长压力边际放缓及专项债审核趋严的背景下，新增专项债发行进度偏慢。在“做好宏观政策跨周期调节”的要求下，三季度专项债发行节奏将有所加快，且将重点用于基础设施建设领域，以带动扩大有效投资，托底经济增长。与此同时，年底仍将有部分专项债额度留存发行，保持债券资金支出强度和政府投资总体稳定，确保明年一季度重大项目资金需求。 对于如何提高专项债券资金使用效益，财政部预算司副司长项中新此前表示，2021年，财政部将继续完善政府债务管理机制，开好“前门”、严堵“后门”，发挥政府规范举债对宏观经济平稳运行的促进作用。（孙韶华） 责编：张靖雯

人民网北京8月23日电 8月23日，国家发展改革委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年8月23日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别下调250元和245元。 据了解，本轮是2021年第十六次调价，将迎来2021年内第三次下调，是2021年以来最大跌幅。本次调价过后，2021年成品油调价将呈现“十涨三跌三搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2021年9月6日24时开启。 据记者测算，本次油价调整后，92号汽油每升下调0.20元、95号汽油每升下调0.21元。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花10元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用减少1.6元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用减少8.4元左右。 本轮调价后，全国大多数地区柴油价格每升为6.6元左右，92号汽油零售限价在每升6.6-6.8元。 隆众资讯分析师李春艳告诉记者，本次汽柴油零售价下调，然批发价前期下滑快速，加油站利润空间仍尚可。近期国内主营炼厂开工率震荡上涨，独立炼厂开工小幅反弹。整体来看，国内资源供应呈增加趋势。近期北方汽油车单出货受阻，但高标号汽油下海套利尚可。然据悉主营单位意向采购价格较低，后续汽油仍有下滑的可能。随着疫情逐渐进入可控状态，部分中高风险区级别降低，人们出行有增加趋势，汽油需求量亦有跟随增加。北方柴油刚需支撑，但南方因降雨，柴油需求疲弱，但东海及南海休渔季结束，后续柴油需求有增加趋势。 展望后市，金联创分析师王珊认为，原油在经历了持续大幅度的下挫后，油价或寻求支撑，预计原油将有一个筑底的过程，短期或逐渐趋稳震荡。（记者毕磊） 责编：叶壮

中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，2021年8月20日贷款市场报价利率（LPR）为：1年期LPR为3.85%，5年期以上LPR为4.65%。8月LPR报价与7月持平，这也是自去年5月以来，LPR连续16个月保持不变。不过，业内人士表示，贷款实际利率还有进一步下行空间。 中国民生银行首席研究员温彬表示，LPR报价由MLF利率和银行点差两部分构成。今年8月16日，央行缩量续做到期的MLF（中期借贷便利），利率维持在2.95%的水平，预示着LPR大概率保持不变。另外，虽然7月15日降准释放长期资金，有利于降低银行负债成本，但银行负债整体压力仍然较大，尚不足以驱动银行点差部分压降。 “全面降准对降低银行负债端资金成本有一定作用，但截至目前，其下降幅度尚不足以促使报价行下调LPR报价0.05个百分点（0.05个百分点为LPR报价最小调整步长）。这是7月15日全面降准落地后，LPR报价连续两个月维持原有水平的一个直接原因。”东方金诚首席宏观分析师王青说。 展望未来，尽管本月LPR报价未发生调整，但多数业内人士表示，贷款实际利率还有进一步下行空间，实体经济融资成本将稳中有降。 光大证券固定收益首席分析师张旭表示，前期一系列压降银行负债成本的政策给降低贷款实际利率提供了空间。“比如，存款利率自律上限确定方式改为在存款基准利率上加点确定，并于6月21日正式实施；结构性存款规模持续压降，全国性银行6月末余额为6.04万亿元，已较去年同期大幅压降44.2%等。”他说。 王青判断企业贷款利率还有进一步下行空间。他说，降准效应下，近期包括DR007、10年期国债收益率、1年期商业银行（AAA级）同业存单到期收益率等关键市场利率出现不同幅度下行，在前期监管层着力打破利率双轨制的背景下，三季度企业贷款利率也会在一定程度上随之下行，政策红利会进一步向企业融资成本传导。 温彬表示，下一阶段，要做好宏观政策的跨周期调节，积极的财政政策将持续发力，财政支出进度加快，有助于改善市场流动性。货币政策将在稳健基础上，通过多种货币政策工具组合保持流动性合理充裕，预计政策利率短期内保持稳定，将继续释放LPR改革潜力，降低银行负债成本，引导金融机构降低实际贷款利率，促进实体经济融资成本稳中有降。（张莫） 责编：张靖雯

今年以来，券商“补血”动作频频。近日，国金证券发布2021年度非公开发行A股股票预案，成为年内第八家启动定增的证券公司。 国金证券定增公告显示，公司拟募集资金总额60亿元，本次非公开发行A股股票数量不超过7亿股。扣除发行费用后，全部用于资本中介业务投入、证券投资业务投入、向全资子公司增资、信息技术及风控合规投入和补充营运资金及偿还债务。 对于本次非公开发行股票的背景和目的，国金证券表示，资本规模是证券公司提高综合竞争力和风险抵御能力的核心因素之一，较强的资本实力是公司实现战略目标和持续健康发展的重要保障。与此同时，证券行业传统经纪业务的占比日趋下降，国内券商开始摆脱仅依靠牌照和通道类业务的轻资产模式，资本实力对于券商发展质量、发展潜力、发展空间的重要性极大提升。 “为积极把握资本市场发展机遇，券商通过非公开发行A股股票或其他融资方式进一步增强资本实力，从而提高自身的综合竞争力。”川财证券首席经济学家陈雳认为，券商进行资本补充主要为应对当前环境下的展业要求。目前，国内资本市场的发展正逐渐构建证券业新生态，证券行业分层分化竞争态势加剧，同时，外资券商也纷纷布局国内市场，证券行业竞争进一步白热化。 今年以来，已有12家券商启动再融资“补血”方案，拟募资总额合计不超过1256.24亿元。其中，长城证券、粤开证券等8家券商以定增的方式拟募资合计不超过643.24亿元，中信证券、东方证券等4家券商以配股方式拟募资额合计不超过613亿元。 从募集资金的用途看，除了部分资金拟用于偿还债务外，自营业务和信用业务为今年来券商定增募资的主要投向。从国金证券本次募资具体投入来看，资本中介业务投入不超过20亿元，证券投资业务投入不超过15亿元。此前，长城证券拟投入不超过50亿元用于资本中介业务、不超过25亿元用于证券投资业务，两项业务合计使用资金占比达到75%；粤开证券拟投入不超60亿元用于投资与交易类、不超40亿元用于信用交易业务，两项业务合计使用资金占比66.7%。 尽管募资计划规模颇大，但从今年已完成的募资情况来看，通过配股融资的效果十分理想，基本实现拟募资预计额度，而通过定增融资的效果差异较为明显。 具体看，在已完成定增融资的券商中，多家券商出现实际募资额与预计募资额相差较多的情况。例如，浙商证券实际募集资金28.05亿元，而定增方案预计募资额上限为不超过100亿元；天风证券实际募集资金81.79亿元，而预计募资额不超过128亿元。 值得一提的是，这两家定增募资额大幅“缩水”的券商，其大股东均未参与认购。“公司原有股东是否参与定增对于投资者是一个重要的参考标准，因为公司的大股东都选择不参与定增，也在一定程度上反映股东自身的‘信心不足’。而往往大股东愿意斥资增持的公司，则更容易得到投资者信任，更容易取得融资的成功。”陈雳表示。（马春阳） 责编：张靖雯

笼罩在汽车业头顶的“芯片荒”乌云还未完全散去，一则与汽车芯片有关的消息就已暗示出该事件的新动向。8月3日，中国市场监管总局在官网发布公告称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，已根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。公告表示，市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，并进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。有网友惊叹说，原来汽车芯片制造和采购流程中还有这么多“潜规则”。也有网友呼吁，加大价格管控力度，为本就因汽车芯片供应难而叫苦不迭的车企“减减负”。“从经济学的角度来看，价值决定价格，供求影响价格。在供不应求的情况下，就容易出现价格暴力上涨的情况。”北京大学经济学院副教授薛旭认为，“价格异常上涨往往还受到产品属性、价值周期、行业环境等多方面因素影响。不管怎么说，哄抬价格会扰乱经济秩序，对行业长期发展造成恶劣影响。”“汽车智能化程度越高，越依赖这枚小小芯片”进入2021年，多家车企都因“缺芯”而导致停工减产，包括大众、丰田、日产、福特、铃木、沃尔沃等车企都深陷其中。全球知名信息服务商HIS发布的预测报告显示，2021年第一季度由于芯片短缺所引起的轻型汽车减产数量达67.2万辆，第二季度这一数字则增加至130万辆。进入下半年后，“缺芯”问题带来的悲观情绪更是在全球汽车业蔓延。大众汽车品牌首席财务官Alexander Seitz在8月初表示：“尽管有迹象显示，半导体供应瓶颈正开始缓解，但从供应角度看，我们预计第三季度仍将面临非常大的挑战。”宝马虽然上调了2021年的盈利预期，但依旧对外警告称，全球半导体芯片短缺和原材料价格上涨将影响其下半年的业绩。大众集团旗下的多个品牌也在近日纷纷表态，汽车芯片的短缺问题将在未来几个月内持续加剧。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾直言：“对汽车芯片耗尽的恐慌让每家公司都过度订购。就像美国超市里的卫生纸短缺一样，但规模更大。”除了海外车企之外，国内的主机厂也同样面临着“缺芯”的难题。“现在的智能电动汽车上，大约需要大大小小的芯片累计有1700多片，与传统燃油汽车不可同日而语。”谈及芯片的重要性时，小鹏汽车董事长何小鹏表示，那些智能化程度越高的汽车，对芯片的依赖性越强。例如，受“缺芯”问题的影响，长城汽车旗下爆款新车——坦克300每月只能生产7000辆左右，为了保证订车用户能顺利提车，长城汽车甚至几度宣布中断“接单”。记者注意到，在各大车企今年上半年的总结中，类似的情形并不罕见。哄抬价格还是过度采购？谁是芯片价格暴涨的推手一边是汽车主机厂受制于“缺芯”，频频断供停产；另一边，芯片价格却愈涨愈厉，甚至呈现出指数级上涨的态势。“从今年3月开始，由于芯片供给有限，我们的部分车型就出现了产能受限的问题，消费者和经销商催促的消息一个接一个。没办法，我们只能以更高的价格采购芯片。”国内某大型汽车主机厂采购部的孙军（化名）向记者透露称，当时芯片供应价格就已上涨了约两倍。孙军回忆说，等到了4月，“缺芯”的情况愈演愈烈，芯片供应价格也达到了新高度。“我们有的生产线已经停工了几天，目前某些芯片供应价格已经涨到了10倍。但只要有货，各家企业还是得争着抢着下单”进入下半年，汽车行业“缺芯”情况似乎仍在持续，芯片价格依旧暴涨。有统计数据显示，目前车联网导航芯片的最新价格是去年同期的5-7倍，一些汽车电子的关键芯片，最高涨价甚至达到了20倍以上。“通常情况下，B2B企业之间贸易似乎不需要让中间商‘赚差价’，但是如果出现了市场垄断的情况，价格就很容易被操控。”薛旭分析说，作为兼具资金密集型和技术密集型的产业，芯片行业市场份额高度集中于英特尔、德州仪器、高通等少数几家公司，容易形成市场垄断。“一般情况下，规模化程度决定供销成本，通过大批量同型号生产，原厂可以大幅度降低单品的单位成本。出于成本考虑，原厂倾向于大批量出产同类型元器件，因此具备大规模订货能力的客户能够获得相对较低的采购价格和较强的供货保障。”薛旭解释说。但正如国际评级机构穆迪的分析报告所说，由于制造业特别是汽车零部件供应商一直奉行“准时制库存管理”原则，以实现最大化资本效率，往往不会大量囤积芯片等原材料。因此，在汽车零部件供应商与芯片公司之间也出现了“代理商”的角色。这些“代理商”会进行一定比例的抽成，并承担代理垫资和备货等职能。在这种模式下，汽车主机厂向汽车零部件供应商提出需求，汽车零部件供应商则找代理商拿货，最终由代理商和芯片原厂进行直接接触。目前基本上头部芯片公司在中国都有代理商。根据智研咨询数据显示，在电子元器件领域，不足整体电子产品制造商总数1%的蓝筹超级客户直接向原厂采购，采购金额约为总体份额的44%，占总体99%以上的其余制造商客户通过分销商渠道采购56%的份额。“无论是原材料还是芯片原厂涨价，通常都会进行公示，且涨价幅度有限。”威尔森分析师徐宏表示，“在让芯片价格上涨数十乃至上百倍的众多原因之中，分销商囤货、炒货的危害不容忽视。”有业内人士透露，部分代理分销商在向原厂下单后，会以货物不足等理由只对外发放很小一部分货物，其余囤积下来，再高价对外销售。还有一些分销商在拿到了芯片后，会选择搭载更便宜的替代芯片，再将高价的进口芯片对外转手出售。中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，除了部分分销商不顾市场规则、哄抬物价外，“缺芯”问题被过度解读，也是导致汽车厂家过度扫货、囤货的原因。而这在某种程度上加剧了供需失衡，最终造成恶性循环。夯实汽车芯片供应链仍需“马拉松”式坚持“面对汽车行业因为‘缺芯’而引发的一系列‘炒芯’乱象，如今国家出手，严打炒作芯片、哄抬价格的行为，用‘看得见的手’进行调节，无疑是非常及时和有效的。”薛旭认为，一方面，此举将促使经销商囤积的汽车芯片进入市场流通，进一步缓解下游汽车产商“缺芯”问题；另一方面，这将有利于市场上汽车芯片价格整体趋稳。徐宏则认为，此次国家市场监管总局立案查处涉嫌违规的汽车芯片经销商，也给整个汽车及零部件经销商行业上了一堂生动的守法课，传递出明确的信号。“整个汽车芯片经销商行业都应该清楚，首先要遵纪守法，赚取不义之财必然要遭到查处。同时此举也表明，汽车芯片等零部件经销商如果想浑水摸鱼，乘机恶意涨价，必然行不通。”徐宏直言。不过，此举虽然能在一定程度上解决因为“缺芯潮”导致的乱象，但很难从根本上改变缺芯的问题。受新冠肺炎疫情、物料成本上涨、汽车智能化不断普及等因素影响，全球芯片产能仍供不应求。针对这一情况，工业和信息化部电子信息司副司长董小平呼吁，汽车行业进一步关注和支持车用半导体企业和创新产品，加强多元化的供应链建设，为提升车用半导体技术能力提供强大的应用牵引力，并抢抓机遇加强对汽车领域关键半导体的梳理和研究，加强研发，聚拢人才。在中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅看来，要解决芯片燃眉之急，中国汽车产业链上下游必须探原由、究根本，“开展一场全行业的自救行动”。他建议说，中国汽车产业要抓紧构建适合汽车芯片发展的产业生态。“中国汽车芯片发展的近期目标是防止‘断供’，中期目标是促进汽车技术各领域协同创新，远期目标是实现中国汽车产销大国的担当，促进世界汽车产业技术进步。”此外，原诚寅表示，有关部门也应加大政策支持力度，发挥好地方政府和龙头企业的关键作用，集中力量和资源推动提升车用半导体的供给能力。特别是新能源、智能网联和自动驾驶等新兴领域要抢抓机遇，发挥比较优势支撑汽车产业实现高质量发展。事实上，近两年来，围绕着“芯片”这一核心产品，汽车产业已经受了几轮“波折”。在中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬看来，中国汽车产业的创新发展，必须要有就近的、同区域的、强大的汽车芯片产业作为支撑和基石。“发展芯片产业，不能心急，但一定要上心。”正如董扬所言，做大做强芯片产业，绝非一蹴而就的易事，但是同样需要有日拱一卒的耐心，而严查哄抬芯片价格的举动，已经传递出攻克汽车“芯片荒”这一难关的决心。（原标题：哄抬芯片价格遭严查 车企缺芯阵痛何时能解）

杰克逊暗示苹果开始录制9月发布会视频 凤凰网科技讯 北京时间8月23日消息，苹果公司环境、政策以及社会事务副总裁丽莎·杰克逊(Lisa Jackson)更改了她的Twitter账号资料图片，似乎在预告苹果已经开始录制9月份发布会视频。 杰克逊在周日更改了Twitter个人资料图片，这一调整被iOS开发者诺亚·埃文斯(Noah Evans)发现。图片的主角是杰克逊，但是背景更值得关注。这张图片的背景常常出现在苹果特别活动的介绍环节中，包括一个天花板是同心圆的圆形房间。白色空间内有许多带轮子的箱子，通常是用于摆放广播或音乐会设备，旁边是灯光和其他装置。 这张图片暗示，杰克逊正在录制苹果发布会中她要参与的一个环节。目前还不清楚她参与的是哪一部分，但是鉴于她的身份，很可能是与环境或社会倡议有关。苹果预计将在9月份发布新一代iPhone。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

根据产业链最新消息称，鸿海郑州厂大招工生产苹果新机，近期破天荒六度调高内部推荐奖金至人民币1.27万元，在月初的消息称还是6000元，目前来看直接翻了倍。而另一家代工厂称，今年2月份已经向新员工提供大约5000元的报酬，然而从5月份开始，收入已经超过10000元。 新的iPhone 13将在9月份发布，其相较于去年iPhone 12系列的7500万部产能，iPhone 13今年增加了1500万部（今年年底之前新机产量提高到9000万部），需求增长了20%。 在代工方面，外媒称富士康仍将承担大部分业务，包括全部的iPhone 13 Pro Max、68%的iPhone 13和接近60%的iPhone 13 Pro。 和硕则是组装全部的iPhone 13 mini，以及32%的iPhone 13。余下40%的iPhone 13 Pro，有消息称将交由立讯精密。 还有不到一个月就发布了，激动不？

苹果Face ID人脸识别 凤凰网科技讯 北京时间8月23日消息，彭博社知名记者马克·古尔曼(Mark Gurman)周日在其最新一期《Power On》通讯中表示，苹果不会在今年的iPhone 13中推出屏下指纹Touch ID技术，该公司的“长期目标”是把Face ID人脸识别传感器集成到屏幕中。 古尔曼称，尽管苹果已为下一代旗舰iPhone测试了屏下Touch ID技术，但是今年还无法达标。他相信苹果会在更高端版iPhone中力压Face ID技术，长期目标是在屏幕中集成Face ID。 未来，苹果可能会在Face ID和Touch ID技术采取两种策略：一种是，更昂贵机型可能支持屏下Face ID，低端版则将Face ID置于“刘海”中；另外一种，高端机型同样支持屏下Face ID，但是低端款会采用屏下Touch ID。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

捧着手机刷短视频已经是现代人的娱乐习惯，无论是在地铁上，还是上班摸鱼的时候，我们都习惯掏出手机刷一会儿。 网上有消息传，抖音宣布支持2K超清视频播放。目前，抖音日活6亿，快手日活3亿，每天近9亿人刷短视频，分辨率从短视频开始拔高，对整个影视行业无疑有重要的推动作用。这意味着，我们日常离不开的短视频要进入了超清时代了。 当抖音支持2K分辨率，我们也想知道，抖音的2K是怎么实现的？1080p是不是已经成为历史了？我有必要换一台2K屏手机吗？ 1、 抖音怎么实现2K 抖音支持2K的消息传播比较广，但小编目前并没有找到抖音此次声明的出处。而之所以保持这一分怀疑，考虑的是抖音支持2K分辨率的难度。 抖音上的视频几乎都是用户自己上传的，这决定了分辨率难以统一。专业工作室能出高清视频，普通用户也能出高糊视频，怎么保证2K呢？ 据说，抖音相关负责人表示，2K播放能力现阶段会支持有一定热度的超清视频。抖音也为低画质投稿推出了超分、插帧、降噪、去模糊等一系列智能技术，有效提升用户投稿的整体画质。 抖音当然不会一夜之间全部2K化，但按照上述说法，只要技术上线，部分高热度的视频一夜之间可以变成2K分辨率。注意，这里的2K也不是从片源上开始实现的，而是通过后期实现的。 2、 1080p是不是要成为历史了 我们知道，B站早就最高支持到了4K分辨率了，不过要在B站看4K视频，需要开大会员。目前B站的默认分辨率为1080p，且绝大部分视频的最高分辨率也是1080p。 这在抖音也是一样，除非在上传时，强制规定上传视频的分辨率下限，否则全平台2K是不可能实现的。换言之，1080p分辨率仍然是目前最主流的清晰度标准。这在电视领域一样，虽然8K电视出的越来越多，但入门的分辨率仍然是1080p。 去年，YouTube取消了720p作为高清HD画质的标识，把1080p以及更高的1440p作为HD画质新标准。720p的下沉，是人们拍摄的视频分辨率提升，以及网络速度提升的结果。 而1080p要成为历史，也需要同样的历史条件，一是用户手里的设备的升级，一是网络传输质量的迭代。比如抖音就说了，会根据用户的设备性能和网速，智能匹配播放策略，既保证播放流畅又能提供合适的播放画质。 不过，留意一下手机摄像头的发展，4K拍摄已经成为高端手机的宣传重点之一，未来这些功能一定会往低价位的手机下放。另一方面，5G资费降低，人人随手拍4K秒上传的那天也许在加快到来。 3、 买手机是不是要必选2K屏 有网友表示，短视频开始超清，2K的存在感越来越高，买手机是不是要必选2K屏了？ 目前，2K屏手机价位基本4千元起步，主要使用场景还是有限的几款游戏，看2K分辨率视频还要开会员。而买高端手机的用户，也不是仅仅冲着2K屏幕去买的。 其实，刷2K分辨率的短视频也是“可以，但没必要”。毕竟一个短视频10几秒，超高清的意义在哪里？但抖音支持2K播放，倒是给我们提了个醒，那就是互联网的视频画质升级一定是大势所趋。 另外，随着手机性能越来越强，购机时，一些软性体验的权重会越来越高。所以你看，现在厂商都在专心做系统优化。屏幕分辨率也是如此，一块好屏幕带来的体验，是典型的“没有比较就没有伤害”，一旦用了，就回不去了。 所以，抖音支持2K分辨率是一个信号，提醒我们一块好屏幕的重要性，在买手机的时候，别光看跑分，也该着重看一下屏幕素质了。而当抖音上2K分辨率的短视频密度变高的时候，就是我们必选一块2K屏的时候。

作者 | 顾念秋 编辑 | 林枫 出品｜ 零态 LT（ID：LingTai_LT） 车主对蔚来极致的爱，显然是李斌承受不了的。 500人的联合声明，引来高达7500人的反对。这不是在饭圈，这是在蔚来汽车。 8月18日，一则出自蔚来汽车线上社区的《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》（以下简称《声明》）在各大平台“刷屏”。《声明》以“蔚来车主”的身份，表达“蔚来车主”能够分清辅助驾驶与自动驾驶，并表示蔚来未对“车主”造成混淆和误导，是由500名蔚来车主联合签署的。 此前，一位年轻的企业家因为驾驶蔚来ES8在沈海高速涵江段追尾前方工程车，不幸去世。事发时，自动驾驶辅助功能（NOP领航状态）处于开启状态，一时间关于蔚来自动驾驶与事故发生的讨论不断。零态LT（ID：LingTai_LT）持续关注此次事件，关于事件的详细情况可回顾文章《让蔚来道歉怎么这么难》（点击蓝字查看文章）。 显然，这份声明是以“蔚来车主”的身份为蔚来维权，一旦蔚来车主表示能够分清辅助驾驶与自动驾驶，蔚来公司对于此次事件无疑是“免责”的。 可惜，《声明》的出现，不仅将蔚来继续置身于舆论漩涡，反而引发了一波更热烈的讨论。一方面，不少网友认为此次所谓的蔚来车主为蔚来“洗地”的行为过于饭圈化，且《声明》充斥着公关意味，不免让人觉得是在作秀。另一方面，这份声明也有超过7500名蔚来车主表示反对“被代表”。 以“饭圈化”的思维来看，蔚来就像选秀节目中有点天赋却频频失误的头部选手，即使有所谓的死忠粉为其“控评”，也难掩公众对其失望的情绪。 更可悲的是，每一个出现失误的节点，这名选手都以逃避与推脱的态度面对公众，这也让蔚来的品牌价值逐渐下降。 把车圈当饭圈，蔚来被“冲”得并不冤枉。 01 500人声明被7500人“打脸” 所有人都在等待警方的调查真相，蔚来却频频“出事”。 事发后是否私自接触涉案车辆造就了本案的疑点。8月16日，受害人林文钦亲属披露，8月12日事故发生后，交警把涉事车辆拖到停车场，一名蔚来技术人员未经交警与亲属同意，私自接触涉案车辆并进行操作。 蔚来工作人员回应道，当时是在对车辆进行断电保护：“如果不断电，没有冷却，担心电池会燃。”此前蔚来车辆浦东自燃案就是电池自燃导致。 但至于这名技术人员究竟对车辆进行了什么操作，暂时没有定论。8月22日，林文钦驾驶蔚来ES8车祸致死一案近日有了新的进展。死者家属出示的材料显示，蔚来涉嫌帮助毁灭、伪造证据案已经获得莆田市公安局涵江分局三江口派出所的受理。 当事人家属出示的材料显示，他们累计向警方提供了两份证据，已经获得认可。其中一份是蔚来工作人员承认私自接触车辆的视频，一段是蔚来工作人员承认私自接触车辆的录音。 当然，真正出名的还属这份名为《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，否认了蔚来宣传误导，并表示蔚来车主都知晓自动辅助驾驶不能与自动驾驶相提并论的事实，还呼吁媒体报道时“能对基本的事实，概念进行了解和查证”。《声明》看似代表了蔚来车主，实则只有500名蔚来车主签署。 尴尬的是，500人签署的声明，最后却招致了超过7500人的反对。 在声明后不久，一个名为“反对车主联合声明”的话题被建立。更多蔚来车主站出来，表示自己不愿意“被代表”。不少车主表示：我是蔚来车主，但我和声明中的蔚来车主并不是一类人，因此不愿意不他们所代表。 蔚来车主开始反对“蔚来车主”。截至发稿，超过7500人参与到这个话题中来，且人数还在增加。这让之前言之凿凿的蔚来车主声明惨遭“打脸”。 聚焦到《声明》本身，各类表述太过于公关，500名车主发布声明为蔚来“洗白”过于乏力，这种粉丝洗地行为也让车圈、车圈以外的看客摸不着头脑，最终才激起了那么多其他蔚来车主的反对。 话题爆火后，《声明》的发起人@林蔚律师回应称，没有代表所有蔚来车主的意思。虽然《声明》标题清清楚楚的写着“蔚来车主”四个字，全篇声明也没有强调只是500人代表，而统一使用了“我们”这样的关键词。 于是很多网友便戏称林蔚律师一众人为“蔚忠贤”。 深扒蔚来车主联名信背后的故事，就会发现，这些人并不简单。 02 手握蔚来用户信托发起人 林蔚律师可谓担得上“蔚来头号粉丝”的名头。 在风波后，有人质疑林蔚律师与蔚来有直接利益关系，林蔚律师立马出面表示：“没有任何个人利益。” 起底林蔚律师，和蔚来汽车毫无利益关系更像是一句空话。 公开资料显示，林蔚是知识产权及互联网领域的律师，任职于北京达晓律师事务所，是该所的主任及高级合伙人。同时，他也是蔚来首届用户信托理事、第二届用户信托理事。 2019年，林蔚律师在蔚来汽车社区发布的一篇名为《律师体悟：舆情应对是蔚来当补的课》的文章，指出蔚来在舆情应对的公关上存在三点值得改善的地方：蔚来缺乏主动性的测评，而是事后被动性的解释；蔚来缺少对部分KOL的依法维权，应树立体面和坚硬的形象；蔚来欠缺把负面消息变成正面营销的能力。 这篇文章在社区中广受好评，也让林蔚成为了社区的红人。其中，第三个观点，“蔚来欠缺把负面消息变为正面营销的能力”，颇有主人翁意识。 看来蔚来欠缺的，林蔚律师希望用声明的方式帮蔚来补上。 但31岁企业家的离去不是负面消息，这是严肃的案件。没有人愿意用生命给蔚来的营销买单，这也是蔚来车主对于林蔚律师一众人的声明愤怒的原因。 除此之外，7500名蔚来车主不愿与《声明》一帮人为伍也不是空穴来风。 据悉，蔚来车友会的活跃程度，一点都不亚于饭圈的粉丝后援会。每年车展，穿着统一定制服装的蔚来车主都会自发到场应援，名额甚至需要争抢。同时，他们还组建起了各个社群会，推选代表。 搞服务，搞社交，本身就是蔚来销售体系的一个方面，也从侧面印证了蔚来的品牌价值。 EP Club就是蔚来搞社交服务的一个“落地”。蔚来车友会想搞“高端社交圈”，因此以俱乐部的形式将他们评判标准中的头部用户聚集在了一起。据蔚来公布的2021年度EP Club入会规则显示，想要进入俱乐部，除了购买EP9自动成为会员外，还有年度会员及体验会员两种可选：年度会员为每年蔚来值排名的前百余位用户，季度体验会员则由每个季度蔚来值增长最快的前10位用户构成。 不是蔚来的用户可能不知道这样的入会规则代表着什么。 前者，蔚来EP9是由蔚来汽车出品的电动超级跑车，售价近千万元人民币。后者，“蔚来值”是用来记录用户贡献，这种贡献使用购买产品、邀请好友和社区推广的形式来体现的。无论前者还是后者，入会的门槛并不低。 俱乐部的福利也非常多，年初的NIO Day 2020就有一段蔚来车主在飞机上蹦迪的视频广为流传。据悉，那是100名蔚来车主乘坐包机出行参加活动。 这也能理解，为什么事发后，会有500名蔚来车主参与《声明》签署。 对于头部的一些蔚来车主而言，身份已经不仅仅是车主这么简单。“蔚来”也更像是一种品牌烙印，成为其身份的一种象征。因此，维护“蔚来”是一件天经地义的事情。也因为蔚来的品牌价值与这些车主息息相关，这份《声明》的可信度其实大打折扣。 车圈不是饭圈，汽车品牌也不是偶像明星。以销售、服务的名义去拉拢一些对品牌有价值的用户，并利用它们为品牌的负面新闻“洗地”，这样的行为太过于饭圈化。 拥护者支持的，究竟是一个科技企业，还是“明星品牌”呢？ 03 该怎么去爱蔚来 公众在等真相，蔚来只想“洗白”。 从车祸发生至今，无论是媒体还是公众，聚焦的都是车祸事件本身。即便对于自动驾驶范畴提出质疑，也不仅仅针对蔚来一个品牌，更多的是着眼于垂直赛道，去探讨自动驾驶技术与道德伦理的冲突。 至于蔚来所涉及的产品安全，或者是品牌信用价值的衰落，都只是事件的一个细节。毕竟，这是一件关乎人命的车祸案件，等待真相远比苛责一个汽车品牌更重要。 技术人员断电锁车只是蔚来的一小步，行为合规与否都没有被过度放大。《声明》却把蔚来推上了风口浪尖。在所有人聚焦真相的时候，如果没有所谓的蔚来车主粉丝团反复强调蔚来汽车没有误导，谁会真的关注到蔚来的名声呢？ 蔚来的拥护者把蔚来汽车的品牌声望放上台面，就不得不承担被批判的后果。超过7500名真实蔚来车主的反对“被代表”就是最真实的反击。 “极度不合时宜，太招黑了，太不尊重死者了。搞得和传销组织一样。”一位反对“被代表”的蔚来车主这样评论《声明》的发布。的确，在车祸面前，一帮品牌的拥护者站了出来，就像饭圈内的一些“脑残粉”一样，无理由的来拥护品牌。 真正能够挽回品牌价值的是证据，是事实，是警方能够证明这件事情与蔚来这款汽车并没有关联。 再者，事件发生之后，不需要一群死忠粉来“洗地”。自动驾驶的夸大营销，这不是蔚来一个品牌的行为，这是智能车企心照不宣的行为，甚至夸大营销存在在各个赛道。在无人反对的情况下，冲出来的这帮拥护者，是不是林蔚口中所说的想要“把负面消息变为正面营销的能力”的人呢？ 最后，回顾整个事件中蔚来作为一个品牌的一些回应，先是声明自动辅助驾驶不是自动驾驶，后是声明技术人员依法操作，最后表示联名信和品牌毫无关系是自发组织的行为。所有事情都和蔚来无关，俨然受害者模样。 希望下次看到蔚来声明的时候，能真正做到负责任，有担当。想做一个世界顶级的造车企业，蔚来还有很远的路要走。而蔚来的顶级车主们，在表达爱时，也应该再审慎一些，太过狂热，会为自己的爱付出代价，最后买单的还是蔚来。

 Lineage收购美国中西部冷藏公司 冷藏仓库运营商 Lineage Logistics LLC 8月4日表示，已收购 Hanson Logistics，该公司在密歇根州经营四个公共仓储设施，在印第安纳州经营三个公共仓储设施，收购金额未公开。这笔交易使总部位于密歇根州诺维的 Lineage 首次在其家乡州获得运营立足点。它还扩大了 Lineage 在印第安纳州的业务，目前它在印第安纳州只有一个设施。Hanson 的网络成立于 1954 年，横跨两个州的容量为 4600 万立方英尺。这家家族企业提供运输、仓储和食品整合服务。Lineage 还透露，它已经收购了在宾夕法尼亚州东部拥有三个地点的公司 Orefield Cold Storage，以及总部位于蒙特利尔的直接到店配送服务公司 Marc Villenueve。据悉，Lineage 的北美设施网络由 35 个州的 250 多个设施组成。总的来说，它在 15 个国家/地区运营着 350 家工厂。◎来源：冷库视界冷链生鲜最前线精编发布 千味央厨获IPO批文 近日，证监会按法定程序核准了以下企业的首发申请：北京菜市口百货股份有限公司， 郑州千味央厨食品股份有限公司。上述企业及其承销商将分别与交易所协商确定发行日程，并陆续刊登招股文件。公开资料显示，千味央厨于2012年在河南郑州成立，公司主营业务为面向餐饮企业的速冻米面制品的研发、生产和销售，主要产品包括油条、芝麻球、蛋挞皮、地瓜丸及卡通包等，是业内较早专注和布局B端客户的速冻食品企业。2017年~2019年及2020年上半年，千味央厨主营收入分别为5.93亿元、7.0亿元、8.89亿元和3.67亿元，净利润分别为0.47亿元、0.59亿元、0.74亿元和0.24亿元，业绩增长较为稳健。据悉，千味央厨目前已经成为百胜中国（肯德基中国、必胜客中国母公司）、海底捞、华莱士、真功夫等知名餐饮连锁的核心供应商。其招股书显示，千味央厨目前向百胜中国及其关联方提供油条、蛋挞等产品，同时也向火锅业龙头海底捞提供千页豆腐、撒尿牛丸等火锅类速冻菜肴产品。 ◎来源：大河财立方 冷链生鲜最前线精编发布 广西强化进口冷链食品监管 广西自治区市场监管局称，针对当前疫情防控形势严峻复杂、国内多地出现疫情反弹现象，广西及时部署市场监管领域疫情防控工作，持续强化进口冷链食品监管，防范疫情通过进口冷链食品蔓延的风险。据悉，市场监管局将对辖区各类冷库进行全覆盖、无死角的排查，重点排查报备预约、入仓查验、核酸检测、全面消杀，确保各环节实现无缝衔接。对进入集中监管仓的进口冷链食品，实行“四证”相互印证。一旦发现出具虚假“四证”，一律依法严肃处理。没有进行消杀和核酸检测的，进行全面消杀，补齐“四证”后方可出具出仓证明。进口冷链食品没有核酸检测阴性结果的，一律不得销售出货。此外，压实市场开办者、生产经营者主体责任。强化追溯管理，督促经营者建立完整的追溯台账，不得采购、销售不具备“四证”的进口冷链食品。◎来源：冻品行情冷链生鲜最前线精编发布京东冷链七夕鲜花业务量环比增长139%据了解，在今年七夕期间，京东冷链8月第一周鲜花业务量环比上一周增长139%。京东冷链相关负责人表示，鲜花业务量暴涨的背后，是京东冷链在鲜花一体化供应链领域积淀能力的集中释放。近年来，京东冷链持续聚焦以鲜花为代表的细分冷链市场特点，以技术为驱动，不断提升自身网络效率与标准服务能力，持续打造多行业的专属一体化供应链解决方案。这条专属于鲜花的“高速公路”，在全力推动鲜花产业数字化升级的同时，也将为消费者带去更多产地直发、极速保鲜的鲜花。此外，针对鲜花需要醒花以及对于温度、湿度的要求，京东冷链与鲜花工场合作搭建了产地鲜花履约平台，实现鲜花的集采、集售、集单和集配，最大程度减少鲜花中转环节，提升了鲜花品质；也将京东冷链在产地短链等方面的特长发挥出来，真正实现了产地仓直发+冷链干线+末端配送”的一体化供应链服务。◎来源：掌链冷链生鲜最前线精编发布

在国新办8月20日举行的新闻发布会上，国家林草局生态保护修复司司长张炜表示，“十四五”期间，国家林草局将认真贯彻落实党中央作出的力争在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的重大决策部署，紧紧围绕森林蓄积量2030年比2005年增加60亿立方米的国家自主贡献目标，扎实开展林业和草原碳汇行动，持续巩固提升林草生态系统碳汇能力。 国家林草局将重点在六个方面开展工作： 一、扩大林草面积，提升碳汇增量 认真落实“十四五”规划确定的绿化目标任务，深入推进大规模国土绿化行动，科学布局和组织实施一批区域性系统治理示范项目。深入开展全民义务植树，积极推进森林城市建设、乡村绿化美化，多形式多途径推动增绿增汇，增绿的过程实际也是增汇的过程。 二、提高森林质量，增强碳汇能力 推进森林科学经营，积极开展森林抚育，实施森林质量精准提升工程，加强中幼林抚育和退化林修复，调整优化林分结构，提高长寿命树种和高效固碳树种的比例。科学实施草原、湿地、荒漠生态保护修复，持续提高林草生态系统的质量和稳定性。 三、全面加强资源保护，减少碳库损失 加强以国家公园为主体的自然保护地体系建设，提升各类自然保护地固碳能力。严格保护和合理利用各类林草资源，严厉打击毁林、毁草、毁湿等各类违法犯罪行为，严禁擅自改变林地、草地、湿地用途和性质，减少因不合理的土地利用、土地破坏等活动导致的碳排放。同时，全面加强森林草原防火，组织实施好病虫害防治，特别是松材线虫病防治危害也非常严重，通过防火防虫，努力减少因火灾病虫害损失造成林草资源的损失，进而减少林草资源的碳排放。 四、大力发展林业生物质能源和木竹替代，实现生物减排固碳 因地制宜开展能源林培育，加强现有低产低效能源林改造。稳步提高能源林建设规模和指标，加强生物质能源开发利用和科技攻关。积极推动林业生物质能源产业化，推进优质木竹资源定向培育与利用，提高生物固碳效率。支持在有条件的地区优先推广使用木结构和木竹建材，减少因生产使用钢材水泥等高排放建材造成的碳排放。 五、完善碳汇计量监测体系，提高科技支撑能力 持续开展全国林业碳汇计量监测，国家林草生态综合监测评价，建立全国林草碳汇数据库。开展林草助力碳中和战略研究，组织开发林草碳汇关键技术，充分发挥林业和草原应对气候变化的特殊作用。 六、探索碳汇产品价值实现机制，推进林草碳汇交易 积极参与全国碳排放权交易，鼓励充分利用林草碳汇实施碳排放权抵消机制。探索建立林草碳汇减排交易平台，鼓励各类社会资本参与林草碳汇减排行动，助力重点区域、大型活动组织者、自愿减排企业、社会公众等利用林草碳汇实现碳中和，逐步完善林草碳汇多元化、市场化价值实现机制。*本文来源：国新网由本公众号进行整理编辑如侵权请联系删除

厄瓜多尔香蕉以其鲜明的品质特点享誉国际市场，其果形匀称，口感清甜，质地软糯，保鲜期长，品质高，是世界最大的香蕉出口国，其出口量占全球香蕉贸易总量的35%。香蕉也是厄瓜多尔重要的非石油出口产品，香蕉出口占全国出口总量的15%。“厄瓜多尔商务洽谈会”是厄瓜多尔的标志性活动之一，汇聚全球多个行业采购商和厄瓜多尔多本地生产商、出口商，成为了厄瓜多尔全国范围内最大的国际贸易洽谈会。洽谈会将以线上的形式呈现，厄瓜多尔共和国生产外贸投资和渔业部 PRO ECUADOR，在此通过厄瓜多尔驻广州商务处，诚挚邀请在中国各地的香蕉和芒果进口商参加厄瓜多尔线上对接活动。厄瓜多尔水果品种对接会时间如下：● 活动日期：芒果对接月份：9月21-24日（截止报名日期9月3日）香蕉对接月份：10月● 活动时间：北京时间上午 8:00 至 11:00，每 30 分钟与一家企业对接● 活动语言：英语、西班牙语● 活动费用：免费洽谈会期间，由厄瓜多尔香蕉出口商协会AEBE组织的第十八届世界香蕉论坛也将线上同步进行。论坛主要聚焦如何确保香蕉贸易的可持续性等议题，旨在增强全球香蕉种植者和出口商的生产力，以提高全球香蕉产业的竞争力。欢迎各界有兴趣的对接人士在本文下方留言，联系世界水果产业博览会组委会，我们将为您提供更详细的信息。联系方式：proecuadorgz@126.com