IT之家 9月27日消息 2021 年世界互联网大会今日继续举行，特斯拉副总裁陶琳谈及如何帮助特定人群消除数字鸿沟时表示，特斯拉一直坚持通过技术手段来提升用户的数字素养。对于智能汽车的产品设计，陶琳称越“白痴”、“傻瓜”越好。 IT之家了解到，特斯拉最新的全自动驾驶 FSD Beta10 现在已经面向所有用户提供（通过驾驶考试后），订阅费用为 10000 美元或 100 美元。 对于产品方面的问题，特斯拉一直都有自己的一套想法，例如特斯拉 CEO 马斯克昨日就在开幕式上表示，在中国特斯拉的生产、销售、服务、充电等多环节数据，以及用户个人身份信息都将安全存储在中国国内，不会转移到海外。 此外，马斯克还透露：“中国投入了大量的资源和精力，以将最新的数字技术应用于包括汽车在内各行各业，从而使中国成为全球数字化的领导者。”

IT之家 9月27日消息 蔚来宣布，第 100 座高速换电站 G15 沈海高速如皋服务区上海方向正式上线，为江苏东部沿海城市的蔚来用户在南北方向的城际出行，打造了更方便、更愉悦的补能体验。 官方表示，2022 年春节前，G15 沈海高速全线将陆续再增 15 座，累计达到 31 座换电站，实现全线贯通。 截至目前，蔚来已在全国累计建成 101 座高速换电站，官方预计春节前增加至 169 座，建成“五纵三横四大都市圈”高速换电网络。 IT之家了解到，蔚来的“五纵三横四大都市圈”高速换电网络是指： 五纵：G1 京哈高速、G2 京沪高速、G4 京港澳高速、G5 京昆高速、G15 沈海高速 三横：G30 连霍高速、G50 沪渝高速、G60 沪昆高速 四大都市圈：京津冀、长三角、大湾区、成渝

作者 | 李扬霞 9月26日消息，据火币官方公告，Huobi Global已于2021年9月24日停止了中国大陆地区新用户注册。对身份认证为中国大陆地区的存量用户，计划于2021年12月31日24:00之前完成清退。 据悉这一举措为响应政府监管政策要求，未来将在保证用户资产安全的前提下完成有序清退，具体清退细则将通过公告、邮件、站内信和短信等方式通知用户。 同日，全球最大的加密货币交易所币安被爆出已停止大陆地区注册，币安与火币全球站都是全球交易量最为庞大的加密货币交易所。除去交易所外，此前加密货币钱包TokenPocket及星火矿池已终止大陆地区部分服务。就连数据查询网站DeBank官网页面显示，其现已对中国地区用户终止部分功能及服务，仅保留链上余额查看功能。 此轮“币圈”风暴，源自于9月24日，央行、银保监会等十部委联合发布《关于进一步防范和处置虚拟货币交易炒作风险的通知》。通知明确，虚拟货币不具有与法定货币等同的法律地位，虚拟货币相关业务活动属于非法金融活动，境外虚拟货币交易所通过互联网向我国境内居民提供服务同样属于非法金融活动，参与虚拟货币投资交易活动存在法律风险。因此一些企业纷纷开始调整业务应对中国大陆监管，有的中小平台直接选择了停止运营。 此前针对虚拟货币交易炒作的情况，中国互联网金融协会、中国银行业协会、中国支付清算协会三大协会就联合发布《关于防范虚拟货币交易炒作风险的公告》。公告要求会员机构不得开展虚拟货币交易兑换以及其他相关金融业务。由此可见国家对对于币圈整治的决心。 重拳出击虚拟货币交易有无必要呢？雷锋网认为虚拟货币炒作难以给实体经济的服务带来实际价值，在我国倡导发展实体经济的当下，整治虚拟货币交易是无可厚非的。 相信很多人都听说过“挖矿”这个概念，实际上挖矿就是通过算力来计算获得虚拟货币。但要知道，挖矿是需要非常耗费资源，特别是那些大型矿场，一个月耗费的电力资源可谓是一个天文数字。但由于虚拟货币本身不会产生任何价值，也使得这些电力在某种程度上来说是被浪费掉了。 科技的发展过程中必然会出现新的难题，通过创新新技术来解决现有的问题是不二法则，相关机构也应该重视新科技的研发与应用，降低监管的风险，为金融科技的发展引导新的方向。

整治虚拟货币“挖矿”和交易行为全面升级。 9月24日，央行等部门发布《关于进一步防范和处置虚拟货币交易炒作风险的通知》，明确虚拟货币兑换等均属非法金融活动，并提出加强对虚拟货币交易炒作风险的监测预警等工作措施。 同日，国家发改委等部门亦发布《关于整治虚拟货币“挖矿”活动的通知》，明确严禁投资建设增量项目，禁止以任何名义发展虚拟货币“挖矿”项目。 一直以来，监管对比特币等虚拟货币交易炒作活动都保持高压态势。今年5月21日，国务院金融稳定发展委员会明确要求打击比特币挖矿和交易行为。河北、新疆、内蒙古、青海、云南、四川、安徽等多地已对虚拟货币挖矿和交易行为开展专项整治行动。 这一系列整治剑指“挖矿”带来的高能耗、虚拟币炒作交易扰乱金融秩序等问题。 “开展虚拟货币‘挖矿’活动整治工作，一方面是挖矿活动能耗和碳排放强度高，对我国实现能耗双控和碳达峰、碳中和目标带来较大影响，加大我国部分地区电力安全保供压力；另一方面，比特币炒作交易扰乱我国正常金融秩序，催生违法犯罪活动，虚拟货币成为洗钱、逃税、恐怖融资和跨境资金转移的通道，一定程度威胁了社会稳定和国家安全。”国家发展改革委有关负责人指出。 中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对时代周报记者表示，“当前政策主基调已经明确，那就是不设增量，退出存量，政策的主要方向就是与虚拟货币脱钩”。 “未来，中国将全面退出虚拟货币。监管部门早已明确定调虚拟货币属性，虚拟货币不是货币，也不允许金融财政活动和虚拟货比产生任何关联。”盘和林说。 受此影响，BTC、DOGE、ETH等价格纷纷下跌。截至北京时间9月24日19:30，比特币日内跌幅超8%，以太坊日内跌幅超10%。 虚拟货币全面非法化 自去年以来，以比特币为代表的虚拟货币持续被炒高。今年7月下旬以来，比特币价格亦出现接连上涨，从2.9万美元一度突破至4.2万美元。 赚钱效应之下，投资者趋之若鹜，越来越多缺乏辨别能力的普通投资者进入币圈。与此同时，虚拟货币潜藏的诈骗、洗钱、非法集资等痼疾仍未解决，大部分虚拟货币交易平台不受法律监管，虚构交易、操纵价格、“断网”跑路、诈骗勒索等情况时有发生。 美国联邦贸易委员会(FTC)表示，在2020年第四季度和2021年第一季度，虚拟货币相关欺诈造成了近8200万美元损失，是上年同期的10倍之多。 央行支付结算司司长温信祥9月24日在中国支付清算论坛上表示，虚拟货币的匿名性使它更易成为违法犯罪行为的交易工具，利用虚拟货币跨境转移非法资金是其中一个典型场景。 虚拟货币乱象潜在的金融风险引起监管高度注意。央行称，虚拟货币交易炒作活动抬头，扰乱经济金融秩序，滋生赌博、非法集资、诈骗、传销、洗钱等违法犯罪活动，严重危害人民群众财产安全。 《关于进一步防范和处置虚拟货币交易炒作风险的通知》明确指出：金融机构和非银行支付机构不得为虚拟货币相关业务活动提供服务；加强对虚拟货币相关的互联网信息内容和接入管理；加强对虚拟货币相关的市场主体登记和广告管理；严厉打击虚拟货币相关非法金融活动；严厉打击涉虚拟货币犯罪活动。 虚拟货币正在全球均遭严厉监管。最近几周，全球最大的加密货币交易所币安(Binance)被禁止在英国、意大利、德国、荷兰、日本等地提供某些加密货币投资产品。韩国也加大力度打击利用数字货币偷税漏税行为，美国证券交易委员会的新任主席根斯勒(Gary Gensler)更屡屡表态，要加强对加密货币的监管与投资者保护。 盘和林称，此次整治活动是规避虚拟货币带来的金融风险的合理举措。短时间内，民间C2C虚拟货币交易难以完全杜绝。但在未来，时机成熟之后相信监管会全面清退虚拟币交易。 釜底抽薪，禁止虚拟货币挖矿 虚拟货币“挖矿”活动指通过专用“矿机”计算生产虚拟货币的过程。 比特币为代表的加密货币是2020年涨幅最大的资产类别之一。火爆行情带动下，矿工的挖矿收益迅速攀升，推动“挖矿”需求激增，各大采矿公司纷纷加购高算力矿机，希望通过提高算力来获得更高收益。 “挖矿”带来的超高能耗问题，已不容忽视。 “挖矿”需要高效的电脑矿机和巨量的电力来维持。剑桥大学替代金融研究中心的研究显示，截至2021年5月10日，全球比特币挖矿的年耗电量大约是149.37太瓦时（1太瓦时为10亿度电），这一数字已经超过马来西亚、乌克兰、瑞典等国的全国年耗电量。 事实上，国内近期多地面临着电力偏紧的压力，包括江苏、浙江、山东、广西、云南等在内的至少10余个省份供电紧张。 9月24日，指发表研报称，煤炭是今年涨幅最大的周期品种，尤其 8 月中旬开始，动力煤期货价仅 1 个月时间涨幅高达 50%。事实上，近一年时间我国电厂煤炭库存处于历史低位，供需矛盾较大，缺煤造成电力供应不足。 《关于整治虚拟货币“挖矿”活动的通知》明确指出，不允许虚拟货币“挖矿”项目参与电力市场。文件指出，要加强电力市场秩序监管力度，对参与电力市场的企业用户加强甄别，不允许虚拟货币“挖矿”项目以任何名义参与电力市场，不允许虚拟货币“挖矿”项目以任何方式享受电力市场让利。已进入电力市场的虚拟货币“挖矿”项目，要限期退出。 “挖矿”不仅能耗高，更加剧二氧化碳的排放量。在“碳中和”趋势下，这一问题越来越受到重视。 比特币等加密货币的“挖矿”活动与“碳达峰、碳中和”目标显然背道而驰。 数据显示，在没有任何政策干预的情况下，中国比特币区块链的年能耗预计将在2024年达到峰值296.59太瓦时，产生1.305亿公吨碳排放，将超过捷克和卡塔尔的年度温室气体排放总量。 盘和林称，电力富余时，通过“挖矿”来降低损耗，“毕竟电网上的电不用也会消失”，但在环保节能大环境下，“挖矿”能耗问题已成为负担。

图源：IT时报 30秒快读 1 近期，《IT时报》记者三“顾”沪上某社区团购自提点，零距离观察社区团购的喧嚣冷暖。 2 堆放杂乱的生鲜商品背后，是没有送货上门优势的社区团购微现象，而社区团购对老年人的吸引力往往是价格，这种不差钱的补贴战到底要烧到什么时候？ 3 货品随意堆放、顾客自己装袋、缺货少货得不到及时补充……各互联网平台成功让自己从一个拥有数字科技的新兴电商模式变成了“只惦记几捆白菜的菜贩子”。 装着青菜、番茄、黄瓜的筐子，散落一地的米、面、油，简易包装的香蕉、苹果，取快递的人流多起来甚至还会不小心踩到“越界”的商品…… 这是上海某小区门口社区团购自提点给《IT时报》记者留下的第一印象。没有专门的货架，寄人篱下于菜鸟驿站一角，这家自提点十分不起眼，东西大多直接堆在地上。因为驿站人员无暇顾及，半裸露的团购货品常常比快递堆放得还要凌乱。 图源：IT时报 2020年以来，新冠疫情改变了人们的消费习惯，社区团购迎来爆发式增长。2020年6月，滴滴旗下社区团购品牌“橙心优选”上线；7月，美团宣布成立“优选事业部”；8月，拼多多旗下社区团购项目“多多买菜”上线；10月，苏宁菜场社区团购平台在北京上线；12月11日，京东宣布向社区团购平台兴盛投资7亿美元。 同“时”不同命，2021年的7、8月份，社区团购这阵狂风吹得资本有点透不过气。7月，曾融资8轮，估值超10亿美元的同程生活宣告破产；8月，十荟团宣布进行“区域整合”，大规模裁员；“食享会”已低调转型成了社区零食便利店；9月初，正式上线不到一年，橙心优选全国分批次关停的消息不胫而走，多地团长收到关停业务点的信息正在紧急提现佣金。 打得快、撤得也快，徘徊在小区门口的社区团购杀敌一千自损八百。近期，《IT时报》记者三“顾”沪上某社区团购自提点，零距离观察社区团购的喧嚣冷暖。 一顾： 恰似一片繁荣 与同程生活宣告破产的惨淡画风恰恰相反，2021年7月底的一天，美团优选那边却显得有些热闹。在上海闵行区的一个自提点，平时用来供人们拆快递的桌子上堆满了一盒又一盒的小番茄、鸡蛋、苹果……美团优选的推广员小王（化名）正在向来往的人吆喝，“扫这里，免费送”。 “今天新用户扫码可以免费领取一份桌上物品，明天还可以继续领一次。”小王告诉《IT时报》记者，只要在平台以新用户的身份下单购买就送同款商品，美团小哥会再按照相应的价格通过微信转账的方式返还给用户。 “你再下一单小番茄，但今天不能拿，明天16:00之后过来取，但我现在可以把钱给你。” 小王又说道。 小王告诉《IT时报》记者，他是暑假过来兼职的，就安排在这个点做促销。在美团的工作群中，不定时推出一些优惠活动。 按照小王说的，记者第二天来到这家自提点，易拉宝、促销的桌子都与前一天一模一样。但现场工作人员却表示：“小番茄被拿完了，你申请退款吧。” 明明提前一天下单的商品，第二天却拿不到货。工作人员也没有过多解释，就忙着去整理快递了。记者打开平台，选择“未收到货”退款，平台没有要求提供图片文字证明，退款很快到账。 货不够就退款、不需要理由直接到账，社区团购好像真的不差钱…… 二顾： 被忽视的“庶出” 如果取快递的时候不留心，你也许都不会发现右手边的拐角处堆满了食物，记者在9月中旬，再次来到上述社区团购自提点。 和上次来一样，还是没有专门的货架和标签，只见两个蓝色筐子，一个放满团购生鲜的冰柜，整个角落就像是自己买菜回家堆在厨房一般的光景。 图源：IT时报 “台风那几天，来往拿快递的人踩着雨水走进走出，这些社区团购的商品很容易被不小心踩到。”经常来这里取快递的小张（化名）告诉记者。 就在自提点的一角，张阿姨正在堆满生鲜的角落里寻找着自己手机上显示的购物商品。由于正处于下班时间，取快递的人很多，驿站只有两名工作人员，面对长长的快递队伍，他们只能让来取社区团购物品的人自己找。 “哪种是普罗旺斯番茄？这个红薯一袋是一斤吗？”拿着购物袋的张阿姨问道，面对两盒差不多的番茄和红薯，张阿姨有点不知所措。和淘鲜达、盒马等配送不同，同一个自提点的社区团购商品都堆在一起，并没有按照对应用户进行打包，需要自提点工作人员按清单打包，但如果遇上人手不够的情况，来取货的消费者就只能自己动手了。张阿姨找了半天，也没人理她，于是她只能自己挑选完番茄和红薯扬长而去。 与网络团购相比，社区团购需要在社区或其他特定地点设立服务部，社区团购大多寄身在菜鸟驿站、小区周边超市或者小吃店一隅。对于驿站快递分发员、超市销售员和餐馆服务员来说，社区团购只是新增加的附带功能区，当主营业务忙碌起来的时候，他们无暇顾及社区团购，也因此造成了商品摆放混乱、用户自己装捡订单物品等乱象。 三顾： “提成10%不算多” 9月下旬的一天，《IT时报》记者再次来到这家菜鸟驿站，记者发现，驿站拐角的篮子里依旧塞满了商品。工作人员小李告诉记者，“目前这个自提点包括美团优选和多多买菜，各家都是一天运送一次，今天的商品送来得挺早的。”小李一边说着，一边把一袋速冻馄饨丢向旁边的冷柜里，“精准投篮”。 图源：IT时报 据了解，这家自提点是今年上半年设的。“一天平均下来大概有20～30个订单，如果平台搞活动的话大概有四五十单。下单的用户大部分是附近的老年人，距离近、价格还便宜。”小李说道，“有些年轻人也会买，下班来这里拿快递的时候顺便就带走了”。 社区团购最大的吸引力就是便宜。美团优选上的李子柒螺蛳粉7.2元/袋，淘宝促销时也要12元；美团优选的巨峰葡萄500g价格为5.99元，盒马标价7.8元。 “虽然价格比较优惠，但是生意一直都挺一般的。”小李坦言，“像我们这边，平时的订单要比节假日多一些，和快递有点类似。周末下单的人会变少，年轻人还是比较喜欢送货上门。”据小李透露，目前平台给予商家每单抽成10%左右，有时平台还有额外奖励。“10%不算多，有的订单只是一盒水果或者一捆蔬菜，抽成也就几毛钱而已。” #记者观察# 社区团购比拼资金、耐力 据数据显示，2020年我国社区团购市场交易规模为750亿元，同比增长120.58%，预计2021年将达1040.3亿元，增速38.7%。高增长背后是高投入，仅1年时间，该行业已经“烧掉”近500亿元的资金体量。 提起社区团购，除了补贴还是补贴。 2021年3月3日，部分社区团购企业利用资金优势，大量开展价格补贴，扰乱市场价格秩序。市场监管总局依法对橙心优选、多多买菜、美团优选、十荟团等品牌对应的四家社区团购企业分别处以150万元人民币罚款的行政处罚。 忙着在“前线”火拼的社区团购，似乎忘记了整顿“后仓”。货品随意堆放、顾客自己装袋、缺货少货得不到及时补充……各互联网平台成功让自己从一个拥有数字科技的新兴电商模式变成了“只惦记几捆白菜的菜贩子”。 由于前期疯狂烧钱，平台之间价格战四起，大多社区团购平台一直处于亏损状态。2021年下半年，不断有创业型平台退出，跨界而来的橙心优选也在收缩战场。 尽管如此，社区团购业务依然是互联网巨头们的必争之地。美团、拼多多两大互联网巨头对社区团购并未收手，而是在低调前行。9月14日，阿里巴巴旗下全国首家“淘菜菜”小店，在长沙芙蓉区望龙小区开张。社区电商或许即将进入新的“大厂”时代。 首家“淘菜菜”小店 “互联网电商通过近年来的高速发展后获取新流量的成本以及难度与日俱增，社区团购由于其高频复购刚需等特点，其产生的巨额流量以及生活场景对互联网巨头的吸引是非常大的。”中国品牌研究院高级研究员朱丹蓬表示，“社区团购吸引了很多此前互联网巨头比较难覆盖到的人群——中老年客户，这部分新增流量能提供的变现能力也十分可观。目前社区团购行业仍处于一个洗牌的过程，现在拼的仍是资金和耐力，社区团购走上健康发展的正轨有待时日。” 补贴终将退潮，留存决定胜负。对于现存的社区团购平台来说，如今或许将迎来最后一役。 作者／IT时报见习记者 江丽雯 编辑／王昕 挨踢妹 排版／季嘉颖 图片／IT时报 淘菜菜

Loot的火爆几乎是历史的必然，是加密货币从概念走向应用的必然趋势，Loot是这个趋势在NFT领域的体现。 这么一张黑底白字的图片，你会花多少钱购买呢？ 来源：Opensea，Bag #693 对于不了解Loot的人来说，这张不知所云的文字图很可能一文不值，但实际上，它的最新成交价为14ETH，折合47180美元，而这几乎只是同系列NFT作品中比较平价的一个。 这些NFT来自于Loot。 Loot是一个以太坊的NFT项目，从视觉上来看就是黑底白字的 TXT 文档，其中定义了游戏人物的 8 种装备：武器、胸甲、头盔、腰甲、足甲、手甲、项链、戒指。 Loot于8月28日创始人Dom Hofmann的一条推特中开启发行，数量为8000个。Dom在推特中用四行字简单地说明了这个项目的特点： 随机的冒险家装备 没有图像或者数据，故意如此，方便大家自行解读 没有费用，只需要支付手续费 总共发行800个装备包 来源：推特 以上推特包括了项目方在项目发布时的所有陈述和准备，连官网都没有，而Loot的价值并没有随着简单的发行方式变得廉价，相反，它在几个小时之内被一扫而空，市值在五天内达到1.8亿美元，且地板价不断上涨。截至写稿，单个Loot地板价6.39个以太坊，折合当下币价，大约为20.19万美元。 从参与者的角度来看，抢到就赚到。Loot总共有8000个装备包，团队自留了222个，剩下7777个用户只需要支付手续费即可在以太坊上通过合约铸造，而手续费通常很低。 根据nansen一位人员分享的数据显示，域名为地址“geo.eth”的用户在一周内通过Loot赚取了1444枚ETH（约560万美元）的利润，回报率达到惊人的16045倍，并且该用户仍持有111个Loot。 所以，这些黑底白字图片到底为什么这么贵？上面那些奇怪的文字是财富密码吗？ 01 Loot为什么那么贵 此前硅兔君和大家聊过不少NFT，NFT最大的特点是非同质化，即独一无二。稀缺+需求=昂贵，用这个简单的公式就能看懂许多NFT高价的逻辑。 既然所有的NFT都具备稀缺特性，那么只要把需求带起来，NFT的价格就起来了。到目前为止，Loot显然是个高需求量的NFT，尽管形式简单，它的火爆却不是个意外。 首先，Loot颠覆了传统NFT的形式。 传统上，NFT的形式是图片或者视频，由艺术家设计，项目方铸造、发行、定价和赋予意义，即中心化的发行方式。而Loot采取的是自下而上的方式，除了创始人的一条推特，Loot发行时没有任何其他信息和机构，用户只需要付手续费，就能表现为随机组合的八行文字的构建块。 来源：Tandavas.eth 构建块意味着这是个「底层NFT协议」，如果说最终的C端应用是一座房子，那么这些构建块就是砖头。创始人曾在Discord里提示大家可能的建构方向： 和艺术家合作，构建艺术NFT 以Loot为基础，制作图片项目 解读Loot中装备的价值，提供装备升级方案 把整个装备包切分为独立装备 围绕新的主题改造原来的Loot 开发游戏 其他种种 来源：discord 简单来说，过去的NFT都是直接卖一套可领包入住的房子，而Loot免费给到用户砖头，创始人还一边吆喝：“大家可以发挥奇思妙想，构建自己想要的东西，可以用这些砖头盖房子，也可以拿来填海，更可以粉碎了捏成别的东西。” 除此之外，Loot还打破了传统NFT的中心化发行方式，即“公平铸造”。 除了免费铸造之外，发行方不保留任何定义Loot价值的权力，创始人在后来建立的官网中提到：“Loot本身没有定义自己的价值几何，虽然社区有人站出来定义了稀缺性，但请记住，用你自己的指标去衡量Loot的价值。” 来源：Loot 在奉「去中心化」为圭臬的币圈，Loot的出现具有里程碑意义，它标志着，NFT终于开始摆脱中心化的束缚，有了区块链的灵魂。正是因为如此，有人称Loot为“NFT界的以太坊”——而以太坊之所以成为比特币之后第二大加密货币，就是因为它不仅是加密货币，更是一个任何人都可以创建和运行去中心化应用的区块链平台。 Loot和以太坊一样，让去中心化活了起来。 除了“公平铸造”之外，Loot诞生和催化于加密货币和NFT的核心圈层也是其大火一个重要原因。 创始人DomHofmann是Twitter旗下短视频共享应用Vine的联合创始人，在Vine之后还创立了社交网络Peach，也创办了理念跟Loot类似的NFT社区Blitmap以及视频游戏项目Supdrive。 他也曾经和16名艺术家一起创造过100个32x32像素的科幻小说和幻想主题NFT并成功售卖，这些NFT现在的地板价是9.8万美元。创始人本身就在加密货币和NFT圈子浸润好一段时间，Loot的发布自然能吸引圈内关注。 在Loot发布之后，以太坊创始人V神Vitalik也在推特的你问我答中，曾发表过对这个项目的认可，他认为，Loot有别于传统项目，没有把规则写进代码，从而给到所有人推动项目发展的权限。 来源：推特 在V神带火之后，许多其他大V也纷纷出来分析和评论，PartyDAO的John Palmer分析了Loot三项关键决策： 没有包含艺术 没有公司或者团队干预Loot创意 产品免费 总而言之，从第一天起Loot就是去中心化的。 来源：推特 Sigma的创始人也高度认同Loot社区共建元宇宙的做法。 来源：推特 一时间，Loot不仅火遍了NFT圈，甚至直接火出了圈。 当然，近期的NFT热潮也进一步催化了Loot的大热。8月28日，NFT领域元老级项目CryptoPunks历史销售额突破10亿美元；9月7日，第一大NFT交易平台OpenSea总交易量突破55亿美元，创历史性高；近日球星库里将自己的推特头像更新为价值55个ETH的NFT……NFT的出圈给Loot带来了巨量的曝光和生态潜力。 综上总总，简单来说，Loot就是圈内人士在火热的NFT市场，做的一个符合区块链理念、天然具有网络效应的项目，并且这个项目还获得了圈内外大V的认可。 因此，Loot的火爆几乎是历史的必然，是加密货币从概念走向应用的必然趋势，Loot是这个趋势在NFT领域的体现。 02 Loot只是昙花一现，还是能够日久长青？ 前文提到，Loot走的是是“公平铸造”路线，用户只需支付手续费，就能免费铸造一个Loot，Loot的价值几何，完全是用户自己决定。 而用户要怎么决定呢？围绕Loot的解读和应用开发是主要的锚点。 高关注度不仅让Loot在舆论上大热，带来高需求，更重要的是，它也给Loot生态的繁荣带来了新鲜的血液。 在项目发布之后，Loot举行了一场黑客马拉松，许多围绕Loot的解读和应用出现，有人通过编号和哈希值赋予Loot稀缺性，稀缺性越高的，价格越高（目前Loot在Opensea上的标价也主要受此影响），有人开发了把Loot文本变成具象图片的工具，也有人建立了社区和各种装备的工会…… 光是截止到9月1日，就有八个产品在探索其稀缺性、五个产品制作Loot相关艺术。 来源：推特 而截止至今，从Loot官网罗列信息来看，Loot生态成就包括： 社交媒体：2个Discord讨论，1个Forum账号 开发者工具：15个 公会：8个 追踪Loot的工具：10个 衍生项目：84个 这就是所谓“去中心化生态”，即在官方微乎其微几乎可以算没有的引导和组织下，社区自发建立了相关内容和产品，生态能够自我哺育，从而繁荣。而这正是Loot魅力最大所在。 有趣的是，除了Loot本身，其仿盘也层出不穷，比如Yearn Finance的创始人AC受到Loot启发，做了一个以《地下城与勇士》为主题的游戏Rarity，还比如ploot、xloot、spaceloot从名字到NFT形态都类似的仿盘。 甚至Loot官方也发布了仿盘mloot，mloot就是假的Loot。Loot只有8000个，可是仿盘可以有无数个，使用权限也宽泛许多，通过这种方式，那些没有Loot的用户/项目方通过仿盘也可以去使用其中的元素，生态将更加繁荣。 而以上成就都是在不到两周时间内完成的。 从生态发展的现状来看，Loot确实实现了创始人Dom的构想——由大家去构建Loot相关元宇宙，以及决定Loot的价值。 但是，Loot的发展也遇到很多问题。目前最大问题在于这个项目也没有表现出足够的去中心化决心。 首先，创始团队留了222个Loot，因此所谓的公平铸造只存在于前7777个Loot之中，而团队留的222个Loot也会搭顺风车被赋予价值，团队还是为自己留了一手。 其次，Loot社区最近也在投票是否将AGLD当作治理代币，即通过持有治理代币，获得Loot发展的决策权。这个投票争议巨大，大部分小用户不赞同AGLD称为治理代币，但是大户赞同，所以我们看到社区在因此不断拉扯、反复投票。而AGLD本身只是一个普通的代币，没有像Loot一样的里程碑色彩，这让人怀疑Loot正在把自己变回土狗项目。 除了去中心化问题之外，Loot还面临很多问题，比如生于以太坊的Loot未来如何突破以太坊的束缚，从而获得更多应用场景？某些定义Loot价值的项目会不会骑在Loot头上，真的就直接决定了Loot的价值，从而违背Loot价值自定的原则？如果短期内看不到现象级应用，Loot的影响力会不会衰弱下去，甚至就此销声匿迹？等等。 对于Loot这样的全新构想来说，这些问题没有参考答案，只能摸着石头过河，过去了就是更大的里程碑，过不去只能沉于历史的河底。而无论是哪个结局，Loot的出现都体现了NFT和加密货币正在蓬勃发展。

航天科技集团作为第13届珠海航展的主角之一，其航天展区的布置可谓是“低调、奢华、有内涵”，180余项成果分布在宇航、防务、航天技术应用三大版块。 近两年来，长征5B大推力运载火箭、新一代载人飞船试验船、嫦娥五号月球采样返回、天和一号核心舱、天问一号绕落巡火星，以及多批次天舟/神舟飞船发射等一系列重点型号接连取得成功，它们用实际行动证明了实力，因此大多数型号皆以模型形式参展。 参展的嫦娥五号探测器模型 唯独去年搭乘长征5B遥一火箭执行首飞任务的新一代载人飞船试验船（后文简称“新飞船”）返回舱以实物形式亮相宇航版块，结合一同参展的921工程新一代载人运载火箭以及长征九号重型火箭，不难看出我国航天正在朝着另一个全新目标加速前进——载人月球探测。 参展的新一代载人飞船试验船返回舱实物 今年年中，神舟飞船首任总师戚发轫进一步向外界披露，我们也在准备，人要到月球上去，咱们的新的试验飞船就是登月飞船，载人登月飞船，在做这个准备了。 新飞船作为往返地月轨道的摆渡船对载人月球任务的实施至关重要，截至当下人类唯一成功实施载人登月任务的航天器只有阿波罗系列飞船，然而历史终究只是历史。面向未来，人类需要更深入地认识月球、开发月球，这就需要新一代登月飞船。 猎户座飞船 放眼当今世界，正在切实准备载人登月并已经付诸行动的飞船只有两款，一款是大洋彼岸NASA的猎户座载人飞船（洛克希德马丁公司与欧洲空中客车公司联合研制），另一款就是我们的新飞船。 新一代载人飞船试验船 二者相比孰优孰劣？想必这是大家比较好奇的问题，对此载人航天工程副总设计师、新一代载人飞船项目负责人张柏楠此前曾这样评价：新一代飞船实现载人飞行时，它的整个综合性能，从功能来讲，从性能指标来讲，应该是国际先进甚至是领先的。 新一代载人飞船项目负责人张柏楠 运输效率、多任务适应性、安全性、低成本运营等，这些是当下评估一款载人飞船性能先进与否的关键要素。 如果用一个字来概括新一代载人飞船，那就是“大”，该型飞船发射质量21.6吨，是神舟飞船的将近3倍，与后者相比新飞船最显著的变化就是由三舱构型（推进舱+返回舱+轨道舱）转变为两舱构型（推进舱+返回舱）。 两代飞船构型对比 历史上采用两舱构型的载人飞船有很多，比如东方号、水星号、双子座号等，然而此两舱非彼两舱，过去的两舱构型不具备重复使用能力，而且大量设备占用了返回舱有限的空间，加上着陆回收系统的能力限制，多种因素叠加制约了航天员搭载数量。 双子座七号载人飞船 因此联盟号、神舟号在此基础上采用更加先进的三舱构型，将返回舱大部分非核心功能转移至轨道舱，进而扩大返回舱的可居住容积，这才使得航天员搭载人数由2人升级至3人。 双子座飞船返回舱（2人）与神舟飞船返回舱（3人）对比 载人航天活动历来以高投入著称，而要想进一步提高人类进入太空的能力，就必须想方设法降低进入空间成本，因此新世纪的可重复使用两舱构型飞船才进入发展的快车道。 比如，洛克希德马丁公司猎户座飞船、SpaceX公司载人龙飞船、波音公司CST-100飞船相继问世，在着陆回收能力提升的基础上，为提高重复使用价值，这些飞船尽一切可能将大部分功能都集成在返回舱内。 奋进号载人龙飞船 由此可见，返回舱的大小对回收设备的规模有直接影响，同时也直接影响航天员搭载人数与舒适性，对安全性也有联动影响。 猎户座飞船返回舱可居住容积9m³，载人龙飞船返回舱可居住容积9.3m³，我们的新一代载人飞船返回舱可居住容积则是13m³，与猎户座相比大了三成，同为载人登月飞船，为何数据悬殊如此之大？ 返回舱可居住容积主要受限于两个因素，一是再入大气层软着陆地球的规模，再就是轻质化水平的高低。 猎户座飞船返回舱在轨质量8.5吨 论规模猎户座飞船堪称人类各型载人飞船的“一哥”，该型飞船发射质量高达25.8吨，其中返回舱在轨质量8.5吨，返回舱着陆重量6.1吨。与之相比我们的新飞船发射质量是21.6吨，返回舱在轨质量7吨，返回舱着陆重量6吨。 可以看到，无论猎户座飞船总体规模有多大，返回地球的重量与我们一样都无法脱离6吨级这个指标，因为这是当前着陆回收系统的能力上限。 我们的新飞船返回舱 同为6吨级再入重量，返回舱可居住容积却相差悬殊，这就涉及到轻质化水平的高低。 为满足载人登月需求，猎户座飞船与我们的新飞船都需要抵御近第二宇宙速度再入地球大气层的热流烧蚀，返回舱需要经受近3000摄氏度高温，因此需要相较于近地轨道飞船更强的防热能力。 月地返回再入地球大气层需经受近3000摄氏度高温烧蚀 防热能力主要通过返回舱外壁的防热材料实现，猎户座返回舱应用的是基于阿波罗飞船时代的环氧酚醛树脂基防热烧蚀材料的改进型，为什么时隔近半个世纪他们还要用这种略显笨重的中密度材料？ 因为在相当长一段时期内NASA醉心于航天飞机的可重复使用防热瓦材料研究，这种材料的特性是再入过程中质量、性能保持不变，前提是航天飞机需要通过复杂的机动使得再入热流峰值控制在可承受范围内，而这种材料根本无法胜任热流峰值更高的月地再入返回任务，这才使得他们不得不继续翻找阿波罗飞船时代的“故纸堆”。 猎户座飞船返回舱大底制备成块状的防热烧蚀材料 防热烧蚀材料的停滞也导致其加工工艺进步缓慢，比如猎户座飞船不论是返回舱侧壁还是大底，因为不具备一次性蜂窝格子灌注能力，所以不得不做成多个块状体。 与之相比，走类似技术路线的嫦娥五号返回器大底应用的烧蚀材料不仅密度更低防热性能更好，而且是自动灌注工艺。猎户座飞船大底防热材料需要6个月才能成型，而我们只需要一个星期，即便考虑到大底面积的不同，这种时间差距也是非常悬殊。 嫦娥五号返回器 我国新一代载人飞船防热材料如果继续沿着嫦娥五号的路线走下去，超越猎户座没有问题，但项目负责人张柏楠却并不这么认为，他说，我们原先搞过一代的防热材料，当时觉得不够理想，那个材料试验也成了，大家也觉得离这个目标还有距离，当时实际上还有点跟国外类似的影子，所以后来整个方案做了比较大修改，大家也是一股劲，不然老觉得老跟别人学，要做就是做自己，我们防热材料的设计，应该说已经超过了美国。 多用途缩比返回舱 做成了的那一代材料指的应该就是5年前执行过飞行任务的多用途缩比返回舱，因为它与新一代载人飞船试验船返回舱相比，烧蚀特征有着显著的不同。 5年前着陆东风着陆场的多用途缩比返回舱 去年着陆东风着陆场的新飞船返回舱 新飞船返回舱应用的是“轻质碳基微烧蚀防热材料”，此种材料只需3至4毫米厚度即可抵御第二宇宙速度再入条件下的热流烧蚀，而猎户座飞船返回舱的防热材料则需要1厘米以上，由此可见两型飞船之间的代际差距。 新飞船返回舱信标机开口，感受一下微烧蚀涂层有多薄 猎户座飞船侧壁厚重的防热材料 返回舱再入大气层时，其侧壁的防热策略与大底不同，前者可以通过气动外形规避热流。侧壁倾角越大对侧壁防热材料性能要求越低，侧壁倾角越小对防热材料性能要求越高。 返回舱侧壁倾角的大小对防热材料性能要求不同 猎户座飞船由于对自身防热材料性能不够自信，将返回舱侧壁倾角做得相当大，如此一来进一步压缩了可居住容积。反观我们的新飞船，侧壁倾角明显小于猎户座，进一步利好可居住容积的扩大。 肩负登月使命的两型飞船返回舱对比 除了防热材料，降落伞重量也是影响返回舱可居住容积的重要因素，由于返回舱再入重量的增大，新飞船与猎户座飞船都选择了由三顶主伞组合的群伞减速方案，然而我们早在嫦娥五号T1试验器任务中就在全球范围内率先揭示了“降落伞尺寸效应机理”，使得降落伞轻量化设计达到了国际领先水平。 新飞船群伞+缓冲气囊着陆系统测试画面 如前文所述新一代载人飞船是两舱设计，而作为两舱之一的返回舱也有细分的“两舱”，金属结构作为舱壁构成可居住的密封舱，外层则是轻质碳基微烧蚀防热材料构成的防热层，两层之间的空间就是非密封舱。 密封舱内只需要装载环控生保、人机交互等支持航天员生命安全与飞船操控的设备，其余设备则在非密封舱装载，使得密封舱容积尽可能扩大，同时避免了许多安全风险问题。 新飞船返回舱的密封舱与非密封舱 影响新飞船返回舱可居住容积大小的因素到这里就没有了吗？非也。新飞船返回舱还应用了世界最大推力的HAN基单组元姿控动力系统，此种动力具有高比冲性能优势，可以进一步缩小贮箱体积，而这对于扩大密封舱可居住容积而言又是一大利好。 新飞船返回舱HAN基单组元姿控发动机喷口 5年前多用途飞船缩比返回舱顺利着陆东风着陆场，此可视为新一代载人飞船研制的转折点，次年新飞船研制工作全面启动，至去年5月成功首飞，前后仅用了不到4年时间。 与之对比猎户座飞船从签订合同交付大笔研制资金至今已有十六年，加上最新财年预算，总耗资已达206.65亿美元，迄今为止这款飞船仅执行过一次轨道飞行测试，而这也是只有返回舱参与的不完整测试。 反观我方新一代载人飞船在不到4年时间里即实现包括推进舱在内的较为完整构型的首飞测试，飞船飞抵的远地点高度达到了7900公里，比起猎户座飞船返回舱首次测试的5800公里高出2100公里。 新一代载人飞船试验船在轨画面 试想一下，如果我们也像他们一样按部就班地发展，新一代载人飞船的问世还要延后十几年，那样一来就永远不可能赶超，正是因为我们抓住了这个时间差，所以大量前沿技术产品才有了施展的舞台。 要想抓住这个时间差就离不开完善且强大的工业体系，对此新飞船项目负责人张柏楠也颇为感慨：像猎户座飞船起步很早，包括马斯克的龙飞船实际起步很早，它用的时间也很长，我们作为这个项目起步是很晚的，其实这一次飞船研制跟以前神舟飞船从体会来讲，确实咱们国家制造能力是有大幅提高，从图纸下厂到最后制造，非常快而且非常精准，就能够一次完成，这技术水平应该都是国际先进或者国际领先的。 新飞船返回舱大底钛框 比如返回舱大底结构钛框的制造，传统工艺是采用锻造办法，不仅耗时而且造价极高，为了搭上长征5B遥一火箭首飞班车，新飞船研制的时间节点压力可以说是相当大，航天科技五院总体部研制团队不走寻常路，直接尝试激光沉积3D打印技术制造，此工艺不仅成本更低，制造周期也更短，同时有利于快速迭代，还能更加精准的进行轻量化设计。 新一代载人飞船还有一个特色就是强大的多任务适应能力，这是一款全面兼顾近地轨道自主飞行、空间站运营、载人登月、深空探测（载人小行星、载人火星）等多种飞行任务的“多功能飞船”，主要通过更换不同配置的推进舱来实现上述任务，比如需要执行近地轨道任务时就换装轻量化推进舱，一次可最多搭载7名航天员。 新一代载人飞船的两种构型 新一代载人飞船的“新”则主要体现在“可重复使用”这一功能特色上，载人飞船重复使用指的是返回舱重复使用，推进舱还是要再入大气烧毁，因此新飞船首先将原先置于推进舱的高价值设备诸如星敏感器、计算机等尽可能都放置在返回舱，这样一来就可以提升返回舱重复使用价值。 新飞船返回舱使用的又是HAN基无毒无污染推进剂，维护性更佳，进一步利好重复使用。 新飞船返回舱HAN基姿控发动机 再就是高安全属性，新飞船与猎户座都采用的是高速半弹道跳跃式再入+群伞减速方案，在提高着陆精度方面，早在嫦娥五号T1试验器任务阶段我们就在国际上独辟蹊径创新了一种前所未有的自适应预测制导方案，使得试验器返回舱一举刷新了人类月地返回任务开伞点精度纪录。 后来在正式的嫦娥五号月球采样返回、新一代载人飞船试验船高速再入返回、神舟十二号载人飞船再入返回等任务中皆应用了自适应预测制导方案，我们的地面搜索回收救援力量因此可以更加事半功倍地实现“舱落人到”。 光学设备跟踪新飞船返回舱再入过程 除此之外最大的不同之处是最后着陆阶段，猎户座飞船只能利用水体缓冲功能在海洋着陆场溅落，而我们的新飞船则同时具备陆海着陆能力。 猎户座飞船只能在海洋着陆 在陆地着陆时新飞船更为先进的气囊缓冲方案使得返回舱能够以站立姿态着陆，稳定性更佳，避免了传统反推发动机缓冲造成的返回舱倾倒问题，可以尽最大限度保护返回舱内部的元器件，再进一步利好重复使用。 新一代载人飞船试验船返回舱以站立姿态着陆 新飞船返回舱13m³的可居住容积数据刷新了人类载人飞船返回舱领域的世界纪录，这么大的空间不仅能够保障航天员的生存，还能提供更多的服务保障功能。比如配置有独立的卫生间，甚至还有专门的餐饮娱乐区，这对于执行长途任务（载人登月）而言是提升航天员战斗力不可多得的功能配置。 新飞船返回舱居住舱之舱门视角 居住舱地板 两块折叠板附近区域是餐饮娱乐区 右侧货包及货架用于测试天地往返货运功能（执行载人任务时可拆除） 航天科技集团有关单位披露，新一代载人飞船首次载人飞行任务将在2026年前后实施。 与此同时载人登月着陆器也已经在紧锣密鼓的研制之中，当前也基本确定由具备27吨地月转移轨道运力的921工程新一代载人火箭执行载人登月发射任务，具体就是使用两发火箭分别发射新一代载人飞船与着陆上升组合体，两器在环月轨道对接，航天员进入着陆上升组合体实施登月任务。 载人登月已经在路上 这一方案着眼的是更加长远的未来，因为接下来登月器将具备重复使用功能，它可以往返于环月轨道空间站与月面，只需补加推进剂即可再次使用，如此一来将大幅度降低载人月球探测成本。 具备可持续载人月球探测工程能力之后，载人月面科研站的建设将水到渠成。

本报（chinatimes.net.cn）记者卢晓 北京报道 历经1028天，华为副董事长、CFO孟晚舟已然回国。但被美方列入实体清单800多天的华为，尚未完全解决自己的芯片问题——此时距离去年9月15日美方禁令正式生效、华为关键零部件被“卡脖子”的日子已经过去一年。 9月24日，华为轮值主席徐直军对外确认，“从供应商那里我们了解到，他们确实有一些芯片获得了美国的许可，主要是用于车部件的部分低端芯片。”但另一方面，华为急需的5G芯片依然受限。 徐直军当天还提及，华为被美国制裁之后，一直靠库存维持生存。“华为也在努力解决芯片制造问题，要靠中国半导体产业链共同努力，要付出巨大的努力和相当长的时间才能解决。” 而孟晚舟的回国是否意味着，这个“相当长”的时间有可能会缩短一些？ 低端车载芯片获得许可 提供给华为用于车部件的部分低端芯片获得许可，在今年8月已经有消息传出。当时业界消息称，美方已经批准了供应商数亿美元的许可证申请，允许其向华为出售用于汽车零部件的芯片，包括视频屏幕、传感器等。 有业内人士告诉《华夏时报》记者，一辆汽车会使用到多枚芯片，因为汽车所用的芯片没有体积、功耗等方面的限制，且有安全性的要求，大多采用更为成熟的技术。以这轮汽车芯片荒中短缺严重的MCU芯片（微控制器）为例，它采用的工艺制程大多在28纳米-65纳米间。 一份来自IDC的统计数据还显示，汽车上大约有54%的芯片都采用成熟制程。这意味着，它们的制程工艺都在40纳米及以下。 华为的芯片受限，源于2019年5月它被美方列入实体清单。2020年9月15日，美方禁令正式生效，这意味着华为无法再通过代工或采购的方式获得芯片。 这一禁令对华为消费者业务影响巨大。而在被列入实体清单的当月，华为还成立了智能汽车解决方案BU，并宣布要做汽车增量零部件供应商。 在美方禁令生效后，多家华为相关芯片供应商都申请继续向华为出货，获得许可的消息也陆续传出。 公开资料显示，2020年9月，AMD、英特尔都宣布已获得为华为供货的许可证。据《华夏时报》记者了解，这两家公司都是华为笔记本电脑芯片的供应商。 去年11月，高通方面也曾表示，已获得了对华为部分产品的许可证，其中包括一些4G产品。 据《华夏时报》记者了解，今年6月华为发布的10.8英寸款MatePad Pro，搭载的即是高通骁龙870芯片。今年7月华为推出的P50系列手机、以及近日刚亮相的nova 9系列手机，也都出现了高通骁龙芯片的身影。 5G芯片尚未解决 虽然，华为所需的芯片得到一定程度的供应，但华为最需要的5G手机芯片依然缺失。 9月26日，《华夏时报》记者在华为商城看到，采用高通骁龙888 4G芯片的P50手机将在9月29日开售。而这款手机的发布时间是在两个月前。与它同时发布的P50 Pro早已开售。它搭载的是华为自研的麒麟9000芯片，但这也凸显出华为在芯片领域的另一重尴尬。 据《华夏时报》记者了解，麒麟9000曾被称作“全球首款 5nm 5G SoC”，但现在它只能被当做4G芯片来使用。资深电信分析师马继华告诉记者，原因在于华为缺少5G射频芯片，而国产厂商尚无法提供。 徐直军9月24日也谈及了这个话题。他表示，华为手机由于美国的制裁，没有芯片，确实面临很大的挑战，“大家现在要想买华为的5G手机，基本上买不到。” 但从整个智能手机行业来看，5G已经成为了新机标配，连速度一向不快的苹果都自iPhone12加入这一战局。Omdia的数据预计，2021年5G智能手机的市场份额将达到整体市场的43%，是去年的两倍以上。 缺席5G，对华为手机影响颇大。 Omdia对今年上半年全球手机市场的统计来看，当期华为以2450万台出货量排名第六，仅占全球4%的份额。而在去年同期，它的出货量为7400万台，以13%的份额排在三星和苹果之后。一年时间，华为手机的出货量缩水了近67%。 此外，相较于5G手机价格已经下探到1000多元，华为的4G手机价格并不便宜。以即将开售的P50为例，作为华为的高端系列，它的最低售价为4488元。新发布的nova 9最低价格也在2699元。 但徐直军也表示，华为不会放弃手机业务，也不会将之出售。“我们正在努力，努力再努力，让我们手机业务在适当的时候重回正轨。这是我们的目标。”他给出的时间是，“希望大家能等几年。”需要提及的是，当日他在被问及华为自建芯片工厂的问题时，还表示“假消息遍地飞”。 不过徐直军做出以上言论时，孟晚舟还未踏上包机回到中国。但马继华认为，孟晚舟回国，并不代表华为遭受的限制会被解除，但意味着全球“芯片荒”背景下，美方对中国科技产业在政策上或许会出现调整。他对《华夏时报》记者表示，华为现在要做的是控制出货节奏，不能断档，“至少产品在，品牌在，研发人员和渠道还在。” 责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

9月25日晚间，在遭受他国无理拘押三年之后，孟晚舟终于得以搭乘政府包机返回国内。至此，这起针对中国公民和中国科技企业的不正当事件，迎来了至关重要的阶段性胜利。 身为华为创始人任正非之女，同时也是这家中国科技公司首席财务官的孟晚舟，历经千辛万苦重获久违的自由并回到祖国，但强加于华为的一系列不公正禁令，仍不知何时可以得到解除。自2019年起，华为手机为首的消费者及其他业务都遭遇了不同程度的影响，发生巨大变化。 过去的两三年间，华为尝试多种手段以消除不公正禁令带来的负面影响，例如积极拓展企业业务，跳出了作为发展根基的通信技术服务商范畴。不过至今仍有不少声音，期待华为继续推出有竞争力的消费电子产品，因为华为在短短近十年间，于手机和其他品类都切实获得了认可。 曾是中国手机市场排名第一，占有率接近50%的华为手机，究竟何日能“王者归来”？ 4G华为手机还将持续 不公正禁令中最广为人知的是芯片生产被“掐脖子”，性能越发强大的海思麒麟等华为设计芯片，在短时间内无法大规模生产，高端智能手机遭受巨大打击。在此之外，生产5G手机最关键的射频相关元器件也受限制，华为不得不在中高端手机全面普及5G的当下，推出“4G旗舰”。 这给2021年上市的华为手机带来了不少遗憾，原本有望在春季发布的P系列新款手机，不得不因供应等缘故推迟到7月末才得以发布，就算采用麒麟9000芯片也只能支持到4G网络。面向年轻人审美的nova 9手机，不仅无法使用新一代麒麟芯片，还同样是通信规格有限的4G手机。 新机无法支持5G之外，多款去年发布的手机也陆续开始销售本没有计划的4G版本，一度是5G网络和5G手机推进先锋的华为，已被巨大力量所阻挡。就如华为轮值董事长徐直军在9月25日华为全联接大会上的回应：华为手机业务确实面临很大挑战，现在华为5G手机很难买到，可能要等几年，努力让用户能够买到华为5G手机。 华为5G手机具体能在什么时候回归，现在还没有一个确切的日期。我们只知道，无论是使用存量可能不多的麒麟芯片，还是逐步被允许采购的高通、联发科或其他手机芯片，华为在未来一段时间内都只能推出4G手机，产品竞争力被外部力量消去了一部分。 5G在当下可以提供多大作用？虽然新一代技术秉承着“高速率、低延迟、大容量”的理念走向商用化，但在全球各地的实际使用中，个人用户所能体验到的5G并没有很充分地展现出巨大进步。5G和4G两代网络之间的差别，更多地体现在极限网速表现、新增信号覆盖等细微层面。 5G网络让普通用户和行业都略显失望，并没有在大部分使用场景中体现出不可替代的优越性，不过大众消费者追求新技术的潜在认知依然存在。因此，在账面上低人一等的网络制式不仅会影响华为选购原材料，还可能是未来制约华为手机恢复销售数量的最大因素之一。 艰难开辟创新之路 企业遭受重大打击而一蹶不振的案例，在现代商业社会屡见不鲜。外部供给的生命线被切断，致使内部运作和创新节奏接连走向混乱，最终难以以之前的规模维持下去。 华为或许能成为例外，即使遭遇在其他企业看来如“灭顶之灾”一般的困难，如今的华为手机依然保有创新实力。典型案例便是P50 Pro上的计算光学能力，借助人工智能等多种学科技术融合，用小体积元件实现了不输于过往产品的长焦拍摄表现，做到较轻薄机身和影像水准兼得。 但是这件事在竞争越发激烈的手机市场上尤为艰难，最近三四年间，几乎每一年都能见到硬件规格到实际体验的巨大进步，曾经的华为更是推动改变的重要一员。失去了充分调用外部合作伙伴提升硬件规格的能力后，华为手机的改进变得像是在软件层面上不断“打磨”。 软件改进带来质变并不新鲜，Google的Pixel手机就在同样的影像硬件基础上做到了年年创新。只是当硬件进步足以跨越软件优化的时代到来，受到限制的华为还能有多少机会，将是相当关键的矛盾点。好在已经有多家国内企业参与到硬件改进，只需等待时间给予答案。 手机硬件规格发展相对停滞的当下，华为消费者业务灵活地找到了另一条路，通过将研发手机的思维和组织效率等赋能到其他产品上以期破局。这也和华为早先提出的1+8+N战略符合，华为在手机外会吸引N个合作伙伴参与，但同样要亲自打造PC、车机、可穿戴在内的8种设备。 从近一年发布的新品来看，华为消费者业务破局取得明显进展：智能手表、真无线耳机、智慧屏乃至PC都有继续推进，首款显示器就做到了设计和规格的高端化；不同品类产品接连搭载鸿蒙系统，简化过程提升效率，拥有大多数同类产品还不具备的优秀多设备互联体验。 华为手机的“战无不胜”并未完美重现，这些产品有诸多亮点但也有些许不足，例如智慧屏在屏幕材质上相较同价位电视有差距，显示器和一体机实际体验和定位存在落差。消费者需要再给华为一点时间，而华为也需要尽可能地找回当初手机迭代的效率，提升“全场景”产品竞争力。 下一个华为手机，仍不明朗 华为消费者业务的关注点从几年前开始就已经不只有手机，然而消费者、媒体乃至行业最爱讨论的还是华为手机，其原因就在于它像入口一般转化着新用户，是所有业务接触到用户的连接点。就算手机业务就此没落，未来也需要同等地位的产品完成类似的使命。 对于现在的华为而言，新能源汽车的崛起以及智能汽车的普及是绝佳机会。在全球范围引导和创新下，电动汽车正在成为汽车市场上不可忽视的势力，有能力推出实际产品的企业都能得到用户与资本关注。自动驾驶、智能座舱等概念领衔的智能汽车，更是不分动力来源的大趋势。 华为参与汽车行业的两条路线都有一定成果：华为智能汽车解决方案BU为车厂合作提供零部件供应和解决方案支持，和北京汽车、长安汽车、广州汽车有战略合作，北汽极狐阿尔法S华为Hi版尚未正式交付，此前演示的智能高阶辅助驾驶却已经惊艳众人。 另一路线的代表是金康赛力斯的华为智选SF5，没有使用成本偏高的自动驾驶技术，但在电驱动系统和智能座舱上和华为深度结合，仪表盘、车机、音响体验都有华为消费者业务的影子。打上华为智选标后，这款车还进入到华为经销商渠道在各大线下店销售，有成为新C位之势。 华为依然要面对造车不造车的问题，虽然从任正非到BU总裁都表态过不造车，但手机业务用更高效率实现进步和收益最大化，足以证明亲自下场“真香”。关键只在于投入造车是否也会遭遇同样的不公正禁令，以及华为会在何时宣布相关的决定。 不造车固然有轻资产好调头的优势，却也意味着无法掌控全部环节达到效率机制，这与大众认知的华为相悖。造车显然是未来极有可能发生的事情，这是已经被多家中国科技企业证明过的创新方向，也是华为可以出成绩的领域。待到自动驾驶迎来“技术奇点”，或许就是切入之时。 而在汽车或是其他业务有能力代替手机撑起消费者业务大旗之前，华为依然需要持续运营手机。无论是可穿戴设备、智能家居还是智能座舱，都需要一个和用户最亲密、最能得到信任的连接处，也就是手机。1+8+N战略难以缺1，手机仍是中心点。 纵使鸿蒙系统以手机行业难得一见的高效率适配近四五年的产品，华为还是躲不开腹背受敌局面，旧机迟早会迎来更换的一天，新机能获得的竞争力上限又在逐日递减。 我们只能怀抱期望，期待手机厂商们对行业资源的投入迎来更多回报，期待智能创新在更多领域开花结果。

苹果在iPhone 13 Pro上首次加入120Hz高刷屏，且可以实现从10Hz—120Hz的自适应刷新率。这项新功能不仅给用户带来了更清晰流畅的使用体验，同时还解决了传统固定120Hz高刷导致的功耗过高（续航下降快）的问题。 不过，最近第一批拿到iPhone 13 Pro的用户当中，有不少用户反映手机的高刷有明显问题——某些应用的画面被限制在60帧，无法实现高刷。一些iOS应用程序的开发人员称，目前很多应用程序的动画被限制在了60Hz，导致用户的观看体验参差不齐。此外，某些应用在画面滚动或全屏显示时，动画效果也被限制在60Hz。 iPhone 13 Pro的120Hz高刷被限制在60Hz 据悉，iPhone 13 Pro配备的ProMotion显示技术，确实在底层添加了限制帧速率的开关，用户可以手动将屏幕最高帧率限制在60帧。然而对于某些应用来说，即便用户不主动设置，在很多场景下这些应用也会被限制在60帧画面。 苹果迅速作出回应 关于第一批用户所反映的此类问题，苹果也在第一时间作出了回应——目前，所有的第三方应用程序都可以充分利用ProMotion自适应刷新率，但该应用开发者需要在应用的Plist（一种文件形式）中添加一个条目，这个条目的文档将很快提供给所有开发人员。 那么现在来看，这场“误会”应该是由于全新的iOS 15与第三方应用程序没有完全适配所导致，而苹果也将积极帮助所有开发者解决这一问题。 编辑点评：其实每一次苹果推出新机型以及全新的iOS操作系统，都会出现各种问题，这次的iOS 15也不例外，很多用户更新后当天就后悔了。针对于这一次很多用户反映的120Hz高刷问题，估计应该会在短时间内得到解决，但仍然有其他很多问题需要开发者不断填补漏洞。所以在我看来，最明智的做法是等到iOS 15.1正式版推出后再更新，届时绝大多数的问题应该也都会得到解决。

经济观察网 记者 周一帆 9月27日晚间，西部证券(002673.SZ)公告称，公司拟与北京金融控股集团有限公司组成联合体，参与收购上海宜利实业发展有限公司、北京新天地互动多媒体技术有限公司等公开挂牌出售的新时代证券股份有限公司98.24%股权，挂牌底价131.35亿元，其中公司独立出资金额不超过130亿元。此次交易完成后，公司将成为新时代证券的控股股东。 此前，北京产权交易所9月16日信息显示，新时代证券28.59亿股股份转让项目正在该所挂牌。本次转让涉及新时代证券持股前8位股东，即上海宜利实业发展有限公司（45.48%）、新时代远景（北京）投资有限公司（10.71%）、包头市北普实业有限公司（10.03%）、潍坊创科实业有限公司（9.8%）、北京新天地互动多媒体技术有限公司（7.8%）、新时代信托股份有限公司（6.52%）、普华投资有限公司（4.98%）及北京德力鑫业科技有限公司（2.91%），8家公司均拟清仓式转让所持股份。 根据北京产权交易所发布的《产权转让项目信息披露公告》，此次公开挂牌出售8家公司合计持有的新时代证券98.24%股权，挂牌底价为131.35亿元，交易保证金为26.27亿元，挂牌期限为2021年9月16日至10月19日。 实际上，在新时代证券抛售股权之前，公司曾一度被监管接手。2020年7月17日，证监会发布公告表示，决定接管新时代证券、国盛证券和国盛期货，接管期限为期1年。而在今年7月16日，证监会又宣布延长接管期限至2022年7月16日，在延长接管期间，接管组织、接管内容保持不变。 彼时，有业内人士指出，新时代证券遭监管接管并非公司本身运营存在重大风险。从监管口径来看，新时代证券等公司被接管的原因是“治理失衡”、“隐瞒实际控制人或持股比例”。这也意味着，公司并不存在清算资产、打包重组的可能，由监管引入新股东的可能性更大，此次老股东集体出清股权就是第一步。 对于此次的收购计划，西部证券表示，该事项有助于公司进一步优化资源配置，加快适应证券行业竞争新格局，切实增强战略、业务、人员及区域等多方面协同优势，不断提升公司的行业竞争力和盈利能力，助力公司实现战略目标。本次成为新时代证券控股股东资格事项取得中国证监会核准后，公司将按照监管要求进一步推进与新时代证券的业务整合工作，妥善解决同业竞争问题。 公司中报显示，2021年上半年，西部证券实现营业收入32.17亿元，同比增长44.91%；实现归属于上市公司股东的净利润7.15亿元，同比增长12.14%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7.08亿元，同比增长14.30%，公司负债率60.41%，报告期内投资收益9.01亿元。

经济观察网 记者 梁冀 两万亿市值贵州茅台（600519.SH）盘中涨停，“吃喝行情”火热再现。 9月27日，Wind中国行业数据显示，酒类指数大涨8.12%领跑A股，食品指数和餐饮旅游指数也分别上扬2.65%和2.38%。 白酒类上市公司集体飙红，五粮液（000858.SZ）、泸州老窖（000568.SZ）等7只白酒类个股涨停；贵州茅台盘中时隔六年再现涨停，最终收报1855元，上涨9.50%，市值2.33万亿元。 整体表现看，市场整体跌多涨少，个股分化明显。截至收盘，上证指数小幅收跌0.84%，报3582.83点；深证成指微跌0.09%，报14344.29点；创业板指微涨0.74%，报3231.58点。 白酒股烈火烹油 大象起舞，市值已破两万亿的贵州茅台盘中一度涨停。9月27日，贵州茅台单日成交额232.7亿元，创下历史新高。今年2月，贵州茅台创下2627.88元/股的历史高点，随后即阴跌半年。今日，中金公司发布研报维持贵州茅台跑赢行业评级，目标价位2486元。 9月24日，贵州茅台召开临时股东大会选举丁雄军为公司第三届董事会董事长。丁雄军表示，将在改革方面推进现代化管理改革、资产管理改革、营销体制和价格体系改革。 来源：Wind 除贵州茅台外，其他白酒股也是一派热火朝天的景象。金种子酒（600199.SH）、青青稞酒（002646.SZ）、顺鑫农业（000860.SZ）、海南椰岛（600238.SH）、泸州老窖、古井贡酒（000596.SZ）和五粮液7只个股涨停，酒类指数37只个股集体飙红。 来源：Wind 招商证券食品饮料团队认为，白酒板块经历大幅回调后估值风险已经释放，由于板块并不存在实质性利空，情绪面压制已经边际收窄，磨底期间逐步过去。中秋反馈整体来看，高端酒动销最为稳健，任务完成率较高，渠道库存处于相对低位。次高端白酒批价相对稳定，动销表现有所分化，继续看好白酒行业长期稳定发展的趋势。 消费领域景气度提升 申万一级行业指数显示，9月27日，仅食品饮料、农林牧渔、休闲服务、家用电器和医药生物及银行6个行业收涨。 来源：Wind 白酒板块大举上攻的同时，有色金属、钢铁、化工等周期板块则延续此前下跌态势，今日呈现全面重挫，板块跌幅普遍超过4%。 星石投资认为，消费板块在经历过前期的调整，估值逐渐进入相对合理的区间，部分优质企业也可能存在超跌的现象。资金为避免高位回撤的风险，逐步流入消费板块。同时，调仓可能也受基金季报公布的影响。部分消费基金前期参与了科技成长类和周期类行情，三季度结束时有调仓回流消费板块的需求。目前市场热点轮动较快，前期热点由科技成长类转至周期类，热点行业在资金的追捧下，涨幅过高，面临着性价比欠佳的局面。 9月26日，商务部表示，全年社会消费品零售总额有望达到44万亿元，同比增长12.5%左右，比2019年增长8%左右，全年消费回升的总势头并未改变。商务部还表示，下一步将从稳定大宗消费重点消费、促进新型消费发展和提升消费平台三个方面推出一系列促消费举措。 星石投资认为，消费细分领域有望渐次修复，存在一定的相对优势。从中报来看，交运、休闲服务和纺织服装等消费行业净利润增速改善较大，已经率先出现景气度向好的迹象。此外，历史来看，四季度消费类资产上涨概率较高。 表：历史上四季度各个行业上涨概率 来源：浙商证券、星石投资

经济观察网 记者 陈姗 9月27日，我国首个活体交割品种生猪期货首个挂牌合约LH2109完成最后一个交易日并顺利摘牌，同时完成全部交割，交割结算价13265元/吨。 今年以来，猪肉价格持续下滑，截至9月24日，全国外三元生猪价格由年初36.97元/公斤大幅下降至11.18元/公斤，跌幅达69.75％。生猪期货LH2109自1月8日挂牌到如今结算摘牌，期间累计跌幅亦达到55%。 据了解，截至9月27日，LH2109合约共运行175个交易日，其中自1月8日上市起至7月29日共135个交易日为生猪期货主力合约，8月以来因临近交割，LH2109合约成交、持仓逐步减少，9月13日成交、持仓已为0。整个运行期间LH2109合约累计成交量190.97万手，成交额6591.13亿元，日均持仓1.70万手，配对交割20手。 作为生猪期货第一个挂牌合约，自9月1日首次交割配对起，LH2109合约共配对交割20手，包括5手车板交割，15手仓单交割，涉及9家卖方会员的13个客户、10家买方会员的10个客户和6个交割库。20手交割均为每日选择交割（由卖方主动提出交割申请）。其中，16手交割配对为现场提货，共出栏生猪2131头，出栏生猪均重117公斤；买方选择协议交割方式自行交收的3手，交割库回购的1手。16手现场提货的交割中，买方接货后省内处理的10手，跨省调运的6手。记者从大商所了解到，目前所有交割提货均已顺利完成。 记者还了解到，为确保首个生猪期货合约交割平稳顺畅，大商所提前做了多方面准备。一是持续增设交割仓库，为企业参与期货交易和交割提供便利，确保可供交割量充足，目前生猪指定交割场点数量已达23家；二是强化生猪交割业务培训，面向会员单位和交割仓库全面解读生猪期货交割业务及流程，并通过视频、长图和交割手册等形式通过媒体渠道进行广泛传播；三是为便于买方客户在疫情期间顺利接货，完善协议交收、养殖场回购、场外交易等多元化交割配套措施。此外，大商所还针对新冠疫情、洪涝灾害等突发情况制定了详细应对预案，积极与交割库、质检机构沟通，确保生猪期货交割顺利完成。 市场人士表示，作为我国首个活体交割品种，生猪期货首个合约交割流程平稳完成、顺利摘牌，这一方面意味着生猪期货走过了一个完整的生命周期，合约规则、交割制度等通过了市场的检验，相关设计符合现货市场实际情况；另一方面，通过交割实践，市场各方进一步加深了对生猪期货交割流程的理解，积累了交割经验，增强了深度参与生猪期货的信心和积极性，生猪期货的功能发挥又往前迈进了重要一步。

经济观察网 记者 汪青 继续银联商务、连连数字、收钱吧、PingPong之后，上海富友支付服务股份有限公司（以下简称“富友支付”）寻求A股上市迎来新进展。 值得注意的是，近5年已三次冲刺A股上市的富友支付及其母公司，不仅频收监管罚单，母公司还连续两年亏损。最终能否实现“上市梦”，还需更多时间检验。 根据9月23日上海证监局网站公布的信息显示，国金证券于9月初提交了《关于上海富友支付服务股份有限公司首次公开发行股票辅导备案情况报告》，表示对富友支付进行上市辅导工作，辅导期不少于3个月。按照计划，辅导期将从2021年9月持续至2022年3月。 实际上，早在2015年12月，富友支付母公司上海富友金融服务集团（以下简称“富友金融集团”）便开始谋求在A股上市，并与兴业证券签订辅导协议。仅9个月后（2016年10月），兴业证券发布公告称，鉴于富友金融集团考虑到自身资本补充需求，经双方友好协商，决定终止辅导工作。 在2018年5月，富友支付与东方花旗（后更名为“东方证券”）达成辅导协议，但在2021年6月，最终综合考虑富友支付的上市申报时间安排，双方解除辅导协议。 仅隔3个月后，富友支付再与国金证券开启本次上市辅导。 公开资料显示，富友支付成立于2011年7月，于同年12月获得由央行颁发的支付业务许可证，业务类型为全国范围内银行卡收单、互联网支付业务。 在2014年，公司因业务违规被央行责令退出7个省市收单业务；2016年，富友支付与关联公司上海富友金融网络科技有限公司进行了业务合并，变更业务类型为互联网支付（全国）、银行卡收单（除河南省、浙江省、福建省、天津市、江西市、吉林省、湖南省以外地区，可以在宁波市开展业务），增加了预付卡发行与受理业务（福建省、江苏省、上海市、浙江省）。 目前，富友支付前五大股东包括富友金融集团持股52.7%，为公司控股股东；上海擎仪投资中心持股5.1%；上海富友号投资中心两家有限合伙公司持股3.7%；许卫平和朱灵君两位分别持股3.1%和2.9%。 近年来，由于违规展业的问题，富友支付屡收监管罚单。 2021年3月，富友支付因未按规定办理变更事项、未按规定建立并落实特约商户信息管理制度和违规将资金结算至非同名银行结算账户，被央行责令限期改正，并罚款18万元。 而在2020年12月，最高人民检察院发布了名为《这次，第三方支付“付”出了惨痛代价》的文章，其中提到上海富某支付服务股份有限公司深圳分公司的两名员工为虚假股票交易平台“杭州众银”提供第三方资金结算服务。 此外，在2019年11月公安部通报了一起特大套路贷案件，为套路贷APP提供支付通道的富友支付也被曝光。 作为富友支付控股股东的富友金融集团，近两年业绩表现也不尽如人意，2019年和2020年分别亏损9289.44万元和8064.17万元。 资料显示，上市公司精达股份在2018年通过全资子公司，收购特华投资控股有限公司所持有的富友金融集团3.601%股权以及富友支付1.64%股权，涉及金额约为1.4亿元。 根据精达股份2020年年报显示，该公司对富友金融集团在权益法下确认的投资损益为-290.31万元，按持股比例3.6%计算，2020年富友金融集团净亏损约为8064.17万元。 而在2019年，精达股份对富友金融集团在权益法下确认的投资损益为-334.42万元，按比例计算，2019年富友金融集团净亏损约为9289.44万元。

经济观察网 记者 周一帆 双节助推下，白酒迎来爆发。 9月27日早盘，白酒板块集体上涨，随后小幅冲高回落。截至当日上午收盘前20分钟，白酒板块涨幅超过8%，位居各大行业板块涨幅榜首席。其中古井贡酒（000596.SZ）、泸州老窖（000568.SZ）2股封住涨停，金种子酒（600199.SH）涨超9%，青青稞酒（002646.SZ）涨超8%。 值得关注的是，贵州茅台（600519.SH）和五粮液（000858.SZ）两大白酒龙头早盘盘中也双双冲击涨停。截至27日上午收盘前约20分钟，贵州茅台和五粮液均逼近涨停，分别大涨9.74%和9.24%，报1859.03元和219.04元。 从消息面来看，9月24日晚间，贵州茅台发布公告，公司董事会审议通过了《关于选举董事长的议案》，会议选举丁雄军先公司第三届董事会董事长。同日茅台召开临时股东会，新任董事长丁雄军发言，在回顾茅台过去70年发展的同时、对未来提出了明确的战略规划，展现新气象、传递了发展信心。 对此，中信证券认为，本次股东会传递出公司着眼长远的改革决心，展现出新气象新势能，望夯实资本市场对公司的发展信心，茅台的品牌价值和长期增长的高确定性有望进一步得到支撑。看好贵州茅台长期投资价值，市场环境变化、公司估值回落提供布局机会。 国信证券指出，今年高端白酒中秋旺季动销表现稳健。分品牌来看，茅台动销依旧旺盛，受 8 月下旬白酒座谈会的召开、茅台公司出台“稳市稳价”政策、中秋节前集中放量 8000 多吨的影响，近期批价略有回落。普五和国窖批价稳定，回款进度良好，基本完成全年任务的 90%左右，库存保持健康，动销反馈良性，整体销量预计有小幅增长。 招商证券同样表示，低预期是超预期的砝码，中秋在消费品大环境一般的情况下，酒水虽然谈不上非常火爆，但头部企业完成度普遍较高，三季度均有稳健甚至超预期的表现。 渤海证券在研报中指出，未来随着三季报的逐渐披露，基数扰动因素或将消除。从月度数据看，认为白酒仍运行在景气周期并且由于控价所导致的高端白酒景气周期或将延长，而大众品尽管仍然面临成本及费用的挑战，但也即将迎来业绩拐点。在细分子品类方面，仍然建议关注估值趋向于合理的高端白酒，以时间换空间，此外亦可关注市场加速扩容的次高端白酒。 展望后市走向，招商证券也称，白酒板块经历大幅回调后估值风险已经释放，9月以来情绪压制已经边际收窄，可以认为磨底期间逐步过去。临近年底，以茅台新帅上任释放积极沟通信号为代表的事件催化正逐步到来；同时企业估值进入切换区间，高端白酒拥有好的商业模式，配置性价比已经凸显。首推茅台、老窖、五粮液；次高端继续推荐基本面向好，三季度有望超预期的汾酒、洋河、古井、酒鬼。

经济观察网 胡群/文 9月26日，2021年世界互联网大会乌镇峰会在浙江乌镇开幕。今年大会的主题为“迈向数字文明新时代——携手构建网络空间命运共同体”。会上发布的《世界互联网发展报告2021》《中国互联网发展报告2021》蓝皮书显示，我国的网民数量从10年前的5亿增长到了现在的10亿，互联网的普及率超过70%。疫情期间，我国8亿人网购、4亿人叫外卖、2亿人用在线医疗。 看似中国人已迈进互联网时代，但作为一个14亿人口的大国，仍有部分领域的数字鸿沟尚未弥合。 9月24日，人民银行党委委员、副行长范一飞在第十届中国支付清算论坛上强调，当前，支付产业公平发展面临新挑战，支付领域反垄断有待深入，弥合支付领域数字鸿沟刻不容缓，支付数据透传和算法监管任重道远。支付产业高质量发展面临新考验，数字经济发展要求更高质量的支付产业支撑，数字时代背景下需要深入推进银行账户管理改革，同时新形势下仍须始终坚持支付市场严监管。支付产业安全发展面临新课题，跨境资金循环需要统筹好安全与效率，支付基础设施韧性需进一步增强。 我国支付产业数字化发展迅速，在支付领域，支付宝、微信支付及银联云闪付已覆盖十亿级人群，但不可忽略的是，支付产业数字化发展尚处于起步阶段，行业发展不平衡问题突出。中国支付清算协会金融科技专业委员会发布的《支付产业数字化转型发展白皮书》显示，56.6%的机构还没有制定相关发展规划，只有27.9%的机构制定了时间表和路线图并开展实践。从机构类型来看，清算组织数字化转型发展规划制定情况较好，银行中大多数机构虽然没有制定明确规划但已开展了相关实践 ，支付机构则两极分化明显。 该报告指出，银行的数字化转型主要考虑因素是满足金融业务需求， 支付机构和清算组织的主要考虑是满足监管合规要求。提高业务效率是大部分受访机构开展数字化创新的主要目的，其他依次分别是提升风控水平降低运营成本、拓展新增客户、开展业务转型、应对行业竞争和经营存量客户。 “目前，在支付普惠领域还存在着’数字鸿沟’。在一些偏远山区、宽带网络基础设施较弱的地方，一些人群难以享受到数字金融技术带来的好处。智能终端的使用门槛造成不同群体从数字金融服务中获益的能力有所分化，对于有障碍人群，单纯依赖数字技术的普惠服务难以实现便利和高效。同时，一些定位于当地展业的中小银行、微型金融机构由于自身的科技实力较弱，数字化转型困难，难以与大型机构竞争，被迫退出一些细分、长尾市场。”9月24日，中国人民银行数字货币研究所所长穆长春在第十届中国支付清算论坛上表示，数字人民币是人民银行为国内零售支付市场提供的公共产品，其初心就是推动金融普惠的发展，所以，在数字人民币的试点过程中，一直努力落实金融普惠的理念。 与支付宝、微信支付和银联云闪付等不同，数字人民币具有双离线交易等功能，不用联网，不用打开手机App，也不用绑定银行卡，用卡片或手机“碰一碰”即可完成支付。这一创新应用将极大地简化支付流程，提升用户体验，同时还可以有效解决老年人等特殊群体在操作智能手机时的不便问题，利用数字人民币的技术先进性和应用普惠性，让更多特殊群体也能跨越数字鸿沟，享受数字化发展带来的红利。 目前，数字人民币已从纯线下场景逐步走向“线上+线下”融合，作为将纸币电子化又超越电子货币的一项创新技术，数字人民币拥有主权信用的法偿性、双离线支付的便利性、定向流通的可追溯性。双离线支付是数字人民币突出的特点，也是数字人民币区别于其他移动支付方式的重要之处，可满足消费者在偏远地区弱网络环境，以及飞机、地下停车场等无网或弱网情境下的支付需求。 穆长春表示，“数字人民币的账户松耦合设计，可方便偏远地区民众可在不持有传统银行账户的情况下开立数字人民币钱包，有利于提高金融服务的覆盖率；我们联合运营机构，进行无障碍设计，优化了数字人民币App屏幕阅读器、语音助手、对比度增强和内容放大功能，提升可访问性，提供友好的前端交互体验，满足有障碍人士的需要。为缓解老年人在数字化时代面临的不会用、不敢用电子产品的困境，我们还推出了数字人民币可视卡硬件产品，短期来华的非居民如果不习惯使用手机App软钱包，也可以使用可视卡。另外，对于通信网络覆盖不佳的场景，公众可以依托双离线功能，实现随时随地的便捷支付。未来，我们将进一步提高数字人民币的可得性，构建分布式数字身份认证体系，为更广泛的群体提供数字金融身份识别与认证服务。” 中国的数字人民币研发已走在了全球主要国家的前列。 2021年7月，中国人民银行数字人民币研发工作组发布的《中国数字人民币的研发进展白皮书》显示，当前，各主要经济体均在积极考虑或推进央行数字货币研发。国际清算银行最新调查报告显示，65个国家或经济体的中央 银行中约86%已开展数字货币研究，正在进行实验或概念验证的央行从2019年42%增加到2020年的60%。据相关公开信息， 美国、英国、法国、加拿大、瑞典、日本、俄罗斯、韩国、新加坡等国央行及欧央行近年来以各种形式公布了关于央行数字货币的考虑及计划，有的已开始甚至完成了初步测试。 “中国、美国、加拿大等国围绕CDBC开启了竞争。这是区块链技术带给传统金融世界的变革前兆，也预示着人类金融世界必将走向一个新的纪元。”欧科云链集团创始人、北京青年互联网协会区块链委员会主任徐明星在其近期出版的《趣说金融史》的后记中写道：科学技术是第一生产力，在人类历史文明的长河中，每一次科技的突破带来的都是生产力跨越式进阶，同时也使全球金融体系向着更加高效、更加符合人类生产生活习惯、更加丰富多元的目标迈进。当今，区块链技术的出现与发展，也将拓展金融生态上更多的想象空间。 “未来随着5G、6G等新技术的成熟，会有更多虚拟现实和增强现实的应用场景，数字人民币能不能在其中使用，还有待进一步观察。未来数字人民币的想象空间非常巨大。”9月23日，中央财经大学法学系教授，金融法研究所所长黄震在欧科云链主办《趣说金融史》新书推介会上表示，中国人民银行已经推出数字人民币，有的人已经下载了数字人民币App在体验数字人民币，目前这还只是在部分区域试点运行，数字人民币还不是法定货币，要等人民银行通过相关法律法规以后，才能具有和纸币同等的法律效力。

经济观察网 记者 姜鑫  “当前中国保险行业的增长模式已经从‘机会驱动’转为‘能力驱动’，核心能力才是未来竞争的‘护城河’。”9月24日，普华永道联合光大永明人寿发布的《全生命周期风险保障经营模式研究报告》（下称《报告》）对保险行业发展做出了上述判断。 《报告》认为，保险公司应该通过生态化、品牌化、专业化和数字化来打造全生命周期风险保障的保险经营模式。客户全生命周期风险保障的经营模式基于健康、家庭和财富三个视角。三大维度从保险的长期主义经营理念来看，存在周期特点，且不同的周期阶段体现为不同的风险特性，并产生不同的保障需求。从这三大维度出发，可以帮助客户综合评估全生命周期下的疾病、意外、责任、养老、子教、资产等保障需求。 《报告》显示，当前保险行业生命周期风险保障模式演进中体现为四种典型模式：单一保单模式，保单组合模式，保单+服务模式和保险+财富管理模式。而目前的全生命周期风险保障模式存在以下三个主要挑战： 一、经营理念，产品本位和销售导向造成同质竞争格局。以产品为中心和以销售为导向的传统保险经营理念，没有充分关注消费者的动态需求，使得市场的产品互相抄袭，同质化严重，而代理人的销售文化又导致短视的销售误导普遍，客户满意度低。 二、渠道能力，传统渠道能力不足无法长期经营客户。目前寿险的主力渠道仍是庞大的代理人团队，保险营销员以大专学历为主并且有高脱落率，以短期的销售佣金为主的传统激励方式和以线下为主的传统接触模式，无从对客户进行全生命周期的保障与服务。 三、产品策略，跟随策略使得市场产品众多却不够丰富。保险产品的条款本身并不具备专利保护，创新产品往往很快被同业模仿，所以大部分的保险公司都采取跟随的产品策略。虽然市场上的保险产品数量众多，但适用人群和保障范围并不能完全覆盖不同客户不同周期的风险保障需求。 普华永道针对全生命周期风险保障经营提出三大策略：一、转变经营理念，以客户为中心；二、升级渠道能力，线上线下融合；三、创新产品服务,差异客群定制。在全生命周期风险保障的保险经营模式中，保险公司应该通过生态化、品牌化、专业化和数字化，来打造这一创新模式的核心能力体系。 具体而言，生态化提升综合服务。普华永道认为，全生命周期风险保障解决方案需要全方位的服务能力，覆盖客户的资讯获取、交通出行、诊断医疗、健康管理、食品安全、子女抚育、养老服务、失能护理、投资理财等各方面，需要综合的服务能力。而保险公司自身是无法具备所有的资源和能力的。所以，采用生态合作的方式，嫁接与互补能力，生态共赢，应该是必然的策略选择。 品牌化助力差异竞争。品牌化可打破以往市场定位趋同所造成的“混沌化”的局面，破局价格竞争。普华永道指出，保险公司建立专属的全生命周期保障模式的品牌，可提高市场影响力，形成内部的知识体系，扩大差异化竞争优势。 专业化打造核心价值。由于全生命周期风险保障模式需要秉承长期主义来经营客户，所以保险公司必须与客户建立长期稳定的信任关系，因此，在强大的客户关系管理（CRM）体系的支撑下，“一站式”的“主顾问”服务模式可以有效提供专业价值，提升客户体验与客户满意度。 数字化赋能核心优势。普华永道称，通过数字化，匹配客户洞见与需求，并运用数字科技手段提升运营效率。普华永道发布的《2020保险科技白皮书》显示，疫情后保险业数字化建设聚焦点包括线上线下融合（OMO）与体验驱动设计。保险公司借力科技赋能客户触达、客户营销、客户服务的全旅程以及全生命周期。 光大永明人寿总经理刘凤全表示，“我国全面转向高质量发展的新阶段，保险行业的发展也在发生着深刻的变革。从风险保障服务的角度看，行业不断升级迭代，经历了从“单一保险”到“保险组合”，再到“保险+服务”、“保险+财富管理”的不同发展阶段。作为集团金融板块的核心成员之一，光大永明人寿将积极践行集团战略部署，以客户为中心，以“有价值、有特色”的公司发展目标为指引，创新研发FRM（全生命周期风险管理）项目，以期实现寿险公司服务经营模式的迭代升级。” 普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾表示：“随着中国保险行业发展的人口红利和政策红利逐渐消退，粗放式的高速增长期已经结束，行业进入到平稳的高质量发展阶段。要想实现长期的高质量发展，基于长期主义的经营模式成为一种必然选择，回归保障、注重长期价值、以客户为中心的经营转型等关键词，成为当前处于转型困境阶段的保险行业普遍的关注焦点。”

经济观察网 记者 李华清 9月27日上午，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）将召开重整案的第二次债权人会议，在第二次债权人会议上，债权人将表决重整计划草案。 9月26日晚间，经济观察网记者获悉了海航控股（600221.SH）及其10家子公司的重整计划草案（以下简称“草案”）的内容，该草案披露了海航控股的资产情况、负债情况、出资人权益调整方案和债权的分类、调整及清偿。 出资人权益调整 草案披露，据海航控股2021年半年度报告，截至2021年6月30日，海航控股合并范围总资产为2176.98 亿元，总负债为2457.48 亿元，净资产为-280.5亿元，以 2021年2月10 日为基准日，11家公司（指海航控股及其10家子公司）资产市场价值简单加总为945.85 亿元，清算价值简单加总为 409.56 亿元。 而截至目前，共有4915家债权人向11家公司管理人申报9215笔债权，申报金额合计 3972.09 亿元。经管理人审查，已经提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定确认的债权共计约1612.93 亿元。 此外，11家公司另有依法无需申报的应付未付经营性欠款、继续履行合同的融资租赁等共益债务及职工债权，以及未申报债权和或有债务。 草案称，经管理人对11家公司的调查和梳理，决定11家公司协同重整，将统一引入战略投资者和统一偿债。 草案涉及出资人权益调整，海航控股层面的出资人调整方案为，以海航控股现有A股股票为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增形成的股票中，其中不少于44亿股股票以一定的价格引入战投方，股票转让价款部分用于支付11家公司重整费用和清偿相关债务，剩余的股票转让价款用于补充流动资金以提高经营能力。剩余的转增形成股票，以一定的价格抵偿给11家公司部分债权人。 10家子公司层面，其中海航技术、科航投资、乌鲁木齐航空、福顺投资、福州航空这5家子公司不进行出资人权益调整，剩下的5家子公司将对部分股东出资人权益进行调整，调整方案为将部分出资人的注册资本转为海航控股持有。 5家子公司层面部分股东出资人权益调整具体为：中国对外经济贸易信托有限公司持有的新华航空全部注册资本转为海航控股持有；北京鸿瑞盛达商贸有限公司持有的山西航空全部注册资本、海航航空集团有限公司持有的山西航空全部注册资本均转为海航控股持有；云南鹏夏元昊投资合伙企业(有限合伙)持有的祥鹏航空全部注册资本转为海航控股持有；海航航空集团有限公司持有的长安航空全部注册资本转为海航控股持有；天津航空有限责任公司持有的北部湾航空全部注册资本转为海航控股持有。 债权分类及偿债方式 草案将11家公司的债权分为五类，一是职工债权、二是税款债权、三是有财产担保债权、四是普通债权、五是劣后债权。 对于职工债权和税款债权，均不作调整，由11家公司各自在重整计划执行期限内以现金方式全额清偿。对于劣后债权，劣后债权不占用本次重整偿债资源，不安排债权清偿。 对于普通债权，以11家公司剔重后的债权人为单位，每家债权人10万元以下(含)的部分，由11家公司在法院裁定批准重整计划草案后60天内以自有资金一次性清偿完毕，如果自有资金不足，用战投方投入的资金安排清偿。 普通债权的每家债权人在11家公司最多可受偿10万元，超出10万元的部分，分救助贷款和其他普通债权两种情形处理，如果是救助贷款，本金及利息部分参照有财产担保债权清偿，其他部分按照其他普通债权方式清偿。 如果是其他普通债权，也分两种方式进行清偿——关联方清偿和股票抵债。其他普通债权中，每家债权人 64.38%债权由海航集团有限公司等关联方清偿。剩下的35.61%用海航控股的A股股票抵债，抵债价格为 3.18 元/股。 有财产担保的债权的调整及清偿方式较为复杂。有财产担保债权的本金及利息部分在担保财产的市场评估价值范围内优先受偿。市场评估价值范围外的本金及利息，以及全部的罚息、复利、违约金、维持费等惩罚性费用将调整为普通债权，按普通债权的清偿方式清偿。 调整后的有财产担保债权将由担保人或建设工程所有权人留债清偿，留债期限为10年，以 2022 年为第一年，从第二年起逐年还本，还本比例分别为 2%、4%、4%、10%、10%、15%、15%、20%、20%。每年按照未偿还本金的金额付息。留债利率按原融资利率与2.89%/年孰低者确定，利息从重整计划草案获得法院裁定批准次日起算。 对于有财产担保债权的调整及清偿方案，还涉及担保方式、建设工程价款优先债权与抵质押担保债权的优先顺位、外币债权的留债清偿、担保物估值为0等情况的细分安排，在此不一一列举。 除开以上的五类债权，对于11家公司在重整期间的共益债务，例如说因继续履行合同所产生的债务、重整期间新签署的飞机租赁合同及补充协议项下的债务、继续营业而支付的劳动报酬和社会保险费用等，由11家公司按照《企业破产法》相关规定及合同约定随时清偿。 草案披露，本份草案只有在获得债权人会议和出资人组会议的表决通过，并获法院裁定批准后才会生效，如果草案没有被表决通过或未获法院裁定批准，11家公司将终止重整程序并被宣告破产。 “只有在重整计划通过、批准的基础上，恢复和提高十一家公司的生产经营和盈利能力，才能使债权人持有的股票成为真正意义上的优质资产，所有利益主体才能分享十一家公司重整成功带来的重整效益。为实现这一目标，真诚希望各位债权人鼎力支持海航控股及十家子 公司的重整，同意《重整计划草案》。”该草案最后写道。

9月24日，作为2021中关村论坛的展览板块，第二十四届中国北京国际科技产业博览会（简称科博会）在京隆重开幕。本届科博会坚持服务国家创新驱动发展战略，以建设国际科技创新中心为支撑，精心打造面向全球、面向中小微初创企业、链接资本市场的“科技精品展”，促进科技资源流动转化和战略合作。 北京银行作为银行业金融机构参展科博会，全面展示北京银行数字化转型成果和科技金融、绿色金融服务方案，与参展单位和科创企业密切交流，围绕数字经济、生命健康、清洁能源等探讨合作。 打造金融科技引擎 在科博会A1综合馆展区，北京银行数字化展台吸引了大批观展嘉宾驻足，互动机器人、触控式透明屏幕、众多科技色彩十足的发光模块以及遍布展区的各类屏幕墙共同打造出极具科技美学的展台，生动展示了该行数字化转型的发展成果。 2019年，北京银行正式将数字化转型上升为全行核心战略，以“数字化转型三年发展规划”为行动纲领，全面深化科技与业务融合发展，朝着数字银行的建设目标加速进军。目前已初步搭建起金融科技治理格局，打造敏捷前台、聚能中台和稳健后台，提升管理效能、业务效率及客户体验。 全面展示科技金融品牌 在科博会北京银行展台中央，观众们可以通过大屏幕及各类宣传材料了解北京银行科技金融成果及各类科技创新产品。 以产品贷动客户，北京银行不断完善产品及服务体系，分别为初创期企业、成长期企业、成熟期企业提供差异化的金融服务产品，精准满足科技企业在不同阶段的服务需求。 截至目前，北京银行科技金融贷款余额近1700亿元，累计为3万家科技型中小微企业提供信贷资金 7000亿元；服务北京地区87%的主板、82%的创业板、74%的科创板上市企业及75%的新三板精选层和创新层挂牌企业；服务全国精选层、创新层企业占比22%。 科博会期间，北京银行将持续开展金融服务对接活动，与广大参展科技企业深入沟通，以优质专业的金融服务满足科创企业需求。 开展碳中和推介交流 北京银行自2004年在国内较早开展节能减排贷款业务以来，不断完善绿色金融服务，2021年进一步响应国家“碳达峰、碳中和”政策号召，成立绿色金融专职团队；成功发行银行间市场全国少有的“碳中和”小微金融债券；发布“助力北京绿色金融发展暨北京银行绿色金融行动方案”，发布“绿融+”绿色金融品牌；北京银行通州绿色支行成为北京地区少数以“绿色”命名的支行。截至今年6月末，该行绿色贷款余额达312亿元，较年初增长近20%。 北京银行将借助科博会平台，积极参与碳中和推介交流会，围绕绿色科技、绿色金融共同探讨双碳背景下的产业发展与金融创新。 数字金融带来良好互动体验 北京银行展台数字人民币体验专区人气火爆，每一位参观者都能在此现场体验数字人民币支付。北京银行作为首批直联银行，正聚焦数字人民币应用场景，加快业务场景的挖掘再造。 与此同时，北京银行即将正式发布的普惠金融APP也引起极大关注，观众纷纷尝鲜体验该行带来的全新数字化普惠金融服务模式。