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摩尔线程发布320.130驱动:支持Win11 25H2,提供Vulkan 1.3实验性支持
IT之家 12 月 23 日消息,摩尔线程昨日发布了 MTT S 系列 Windows 桌面驱动程序 PES 控制中心 v320.130 版本。 新增功能 支持 OpenGL 4.5、4.6 渲染框架兼容 提供 Vulkan 1.3 的实验性支持 支持 Windows11 64bit 25H2 游戏性能和体验优化 《自杀小队:消灭正义联盟》修复阴影闪烁问题; 《极品飞车:不羁》:性能提升超过 15%,修复画错问题; 《街头霸王 6》:性能提升超过 10%,修复闪退问题; 《DOTA 2》: 修复 Vulkan API 下,游戏崩溃问题; 《流放之路:降临》:修复 DirectX 12 API 下,游戏崩溃问题; 《无人深空》:修复启动崩溃问题; 《真人快打 1》:性能提升超过 100%,修复画错问题; 《永劫无间》:修复 DirectX 12 API 下,部分时装画错问题; 《席德・梅尔的文明 6》:修复巴巴罗萨领袖画错问题; 《第一狂战士:卡赞》:修复使用 DX12 模式直接崩溃问题 支持的显卡型号 MTT S80 MTT S70 MTT S30 支持的操作系统 支持 Windows10 64bit 21H2 专业工作站版以及后续版本 支持 Windows11 64bit 25H2、Windows11 64bit 24H2、Windows11 64bit 23H2 专业版 已知限制 需要在主板 BIOS 中开启 Above 4G 和 Resizable BAR 功能(不同品牌主板对应功能名称可能不同) 在某些不支持 PCIe Gen5 的主板上,需要把 PCIe 速率由 auto 设置为 PCIe Gen4 速率 PES 内多显示器切换异常,需通过 Windows11 系统显示设置切换 已知问题 进入休眠状态后,有概率无法唤醒 《DOTA 2》: 在 Vulkan API 下,游戏有概率性闪退问题; 安装步骤 已有版本更新 PES 控制中心 > 检查更新 > 下载新版本的桌面驱动程序和 PES 控制中心 > 运行安装程序 > 依据提示下一步直至重启动 > 完成安装。 重新 / 覆盖安装 摩尔线程官网(IT之家附地址 https://www.mthreads.com/ pes / drivers / search)> 下载新版本的 PES 控制中心 (内含 Windows 新版本 Windows 驱动) > 运行安装程序 > 依据提示下一步直至重新启动 > 完成安装。
AMD FSR Redstone卡顿不是错觉!实测存在画面延迟、不稳定情况
快科技12月23日消息,AMD前不久正式推出了全新的FSR Redstone技术,主打利用机器学习强化光追运算,并通过插帧让游戏画面更为自然流畅。 但却有不少首批体验玩家反映,开启补帧后虽然帧数显示翻倍,体感却伴随着一种“说不出的卡顿感”。 针对这个现象,Hardware Unboxed使用慢动作摄影机录制开启插帧前后的画面,确认某些游戏会因为插帧的关系,出现画面输出与显示不同步的情况,导致多个画面被同时输出,成为视觉干扰。 Digital Foundry则深入解析了不同游戏的FPS运算延迟,发现FSR Redstone确实存在高频率的帧数波动现象。 在《Industria 2》的测试中,每一帧所需的运算时间跨度巨大,波动范围从近乎0ms到超过12ms,相比之下,关闭补帧后延迟曲线立即回归平滑。 这种高频率且大幅度的帧数波动,正是导致视觉上出现“顿挫感”和画面不连贯的主因。 而且这种不稳定性非常考验开发商的调校能力,在《赛博朋克2077》中,延迟波动幅度较小,视觉体验相对舒适;而《战神:诸神黄昏》则采取了高频且规律的延迟策略,但在复杂场景下仍难掩波动。 这种不稳定的输出还会被支持VRR或FreeSync的显示器放大,导致不同时间点的画面被“挤”在一起,进而产生严重的边缘撕裂与画面抽动现象。 不过考虑到Redstone刚发布,且AMD向来有“战未来”的优化传统,预计后续驱动更新将逐步修复这些问题。
小米“Ultra”系列演进图谱:每代旗舰背后的核心突破
【CNMO科技消息】12月23日,有外媒通过梳理小米历代“Ultra”机型的演进脉络,发现这个系列已从单纯的硬件堆砌演变为集顶尖工艺、影像技术等于一体的创新试验田。 小米17 Ultra 小米10至尊纪念版:三个“120” 小米10至尊纪念版拥有120W有线快充、120倍数码变焦以及120Hz刷新率屏幕。 小米10至尊纪念版 小米11 Ultra:5000万像素传感器 小米11 Ultra搭载三星GN2大底传感器,带来更好的进光量、更低的噪点和更自然的动态范围。此外,其背屏设计也彰显了小米勇于尝试新想法的决心。 小米12S Ultra:徕卡与一英寸传感器 小米12S Ultra首次与徕卡合作,搭载索尼与徕卡联合开发的一英寸主摄传感器。合作后,小米影像系统提供了“徕卡经典”和“徕卡生动”两种画质模式。 小米13 Ultra:可变光圈 小米13 Ultra深化了与徕卡的合作,引入了更多专业相机元素。其主摄搭载的可变光圈技术,让用户能够根据环境灵活控制景深和锐度。同时,小米还推出了摄影套件。 小米14 Ultra:AISP 小米14 Ultra的重点从硬件进一步转向计算摄影。其推出的小米AISP影像大脑,通过AI融合技术实现了更好的变焦画质重建、更精准的人像处理以及更出色的视频表现。 小米15 Ultra:2亿像素长焦镜头 小米15 Ultra配备2亿像素的潜望式长焦镜头,在实现高倍率变焦的同时尽可能减少数字失真。 小米17 Ultra 根据现有信息,小米17 Ultra可能将创新重点放在传感器层面,而非镜头数量。预计将采用LOFIC技术,通过在单帧画面中同时记录高光和阴影信息来大幅提升动态范围,有助于消除运动伪影,提升视频画质一致性。
天玑9500机型成新年自驾最强搭子!X300/Find X9续航、拍照全在线
元旦至新年,正是长途自驾的黄金时段——穿越山海、打卡古城、邂逅雪景,一场惬意的旅行,离不开不掉链子的随身设备。 长途自驾中,手机早已不只是通讯工具,更是导航仪、相机、娱乐中心,而长续航、强拍照、稳性能成为核心刚需。vivo X300系列、OPPO Find X9系列凭借联发科天玑9500旗舰芯片,精准戳中旅行痛点,让每一段路程都保持松弛感,无需为设备焦虑。 长途自驾最怕手机没电——导航中断、无法拍照、应急联系不上,瞬间打破旅行节奏。而天玑9500的“高能效基因”,搭配机型自身的大电池配置,从根源解决续航难题。 天玑9500采用台积电第三代3nm制程,配合全大核架构与第二代天玑调度引擎,实现“按需分配算力”:导航时稳定输出功耗,待机时自动降频节能,超大核峰值功耗较上一代降低55%,多核峰值功耗降低37%。 实测数据显示,vivo X300系列满电状态下,可支持连续8小时导航+4小时拍照+3小时视频播放,剩余电量仍超20%;OPPO Find X9 Pro即便全程开启4G/5G网络、高亮度屏幕,单日长途旅行下来,晚上抵达目的地仍能轻松刷社交软件、剪辑视频,无需依赖车载充电。 更贴心的是,天玑9500的低功耗优化让边充边用更安全——自驾途中用车载充电器补能,30分钟可充至60%以上,且充电时机身仅微温,不会因发热影响握持体验,彻底告别“电量焦虑”带来的紧绷感。 长途旅行的核心意义之一,是记录沿途风光与人文瞬间,而天玑9500的影像算力,让手机堪比随身相机,无需复杂操作就能拍出专业级大片。天玑9500搭载Imagiq 1190 ISP,支持2亿像素照片直出、4K 60帧电影级视频录制,配合双NPU架构,实现AI人像追焦、多帧融合降噪、场景智能优化。 比如在雪山场景,AI能自动识别强光环境,压低天空曝光、提升地面细节,让雪山的白与天空的蓝层次分明;在古城夜景,多帧融合降噪技术可减少噪点,让古建筑的轮廓与灯光清晰呈现,暗光拍摄清晰度较同价位机型提升30%。 两款机型还针对性优化旅行拍摄需求:vivo X300系列通过自研影像芯片V3+天玑9500双芯协同,首发4K 60帧电影人像视频,旅途中拍人物合影时,虚化自然、肤质通透,堪比专业写真;OPPO Find X9 Pro潜望长焦搭配天玑9500的ISP算力,远处的雪山、古建筑细节随手拉近,无需额外携带长焦镜头。 此外,端侧AI修图功能能快速优化照片色调、裁剪构图,旅途中碎片时间就能整理出可发圈的美图,省去后期修图的麻烦。 长途自驾中,手机常需身兼数职——同时开启导航、音乐、社交软件,偶尔还要查攻略、订酒店、实时翻译,这对处理器性能提出高要求。天玑9500的强悍性能,让多任务切换“丝滑无压力”,AI功能更能帮你搞定旅行中的琐事,保持松弛心态。 性能层面,天玑9500单核性能较上一代提升32%,多核性能提升17%,自驾休息时也能随时随地开黑,畅享高画质游戏世界。同时开启高德导航、网易云音乐、微信、大众点评,切换界面无延迟,导航语音与音乐播放互不干扰。 AI功能则让旅行更便捷,比如在少数民族地区或境外自驾,可调用端侧大模型,实现实时语音翻译,与当地人沟通住宿、美食毫无障碍;OPPO Find X9 Pro的“一键闪记”功能,能快速整理旅行攻略,生成核心要点,无需手动摘抄。 新年长途自驾的意义,是逃离日常的紧绷,享受在路上的自由与惬意。 vivo X300系列、OPPO Find X9系列凭借天玑9500的长续航、强影像、稳性能,以及全场景AI辅助,帮你省去设备焦虑:不用为电量担心、不用为拍不出好照片遗憾、不用为操作卡顿烦躁,只需专注于沿途风景与同行的人,让每一段路程都充满松弛感。 选择一款靠谱的天玑9500机型出发,让手机成为旅行中的“神队友”,用清晰的照片、流畅的体验,定格新年旅行的每一个美好瞬间,这才是自驾旅行该有的样子。
三星Galaxy A37/A57手机相机规格曝光:5000万索尼IMX906主摄
IT之家 12 月 23 日消息,科技媒体 smartprix 昨日(12 月 22 日)发布博文,分享了一组固件代码细节,披露了三星 Galaxy A37 和 Galaxy A57 两款手机的相机规格,表明在两款机型上,三星将不再仅仅依赖软件算法的微调,而是通过引入更大的传感器来提升画质。 主摄方面,Galaxy A37 和 A57 在主摄配置上保持一致,均采用了 5000 万像素的索尼 IMX906 传感器(部分地区可能采用同规格的三星 ISOCELL S5KGNJ)。IT之家附上代码截图如下: 相比 Galaxy A36 使用的 1/1.95 英寸 IMX882 传感器,新传感器的光学尺寸提升至 1/1.56 英寸,这一硬件级的进光量提升,将直接改善照片的动态范围和信噪比表现,进一步提升夜景和复杂光线下的成像质量。 定位稍高的 Galaxy A57 在副摄上配置更强,其超广角镜头采用 1300 万像素的 ISOCELL S5K3L6 传感器,该传感器最早于 2019 年应用于小米 REDMI K20 Pro(小米 9T Pro)上。 此外,该机还配备了一颗 500 万像素的 GalaxyCore GC05A3 微距镜头。前置摄像头则配备了 1200 万像素的 ISOCELL S5K3LC 传感器。 三星 Galaxy A37 的主摄和 Galaxy A57 相同,不过超广角摄像头采用的是 800 万像素的 GalaxyCore GC08A3 传感器,而微距摄像头则与 A57 相同,采用的是 500 万像素的 GalaxyCore GC05A3 传感器。Galaxy A37 的前置摄像头采用 1200 万像素的 GalaxyCore GC12A2 传感器。
海信预热CES 2026新品,XR10激光投影仪亮度达6000 ANSI流明
IT之家 12 月 23 日消息,科技媒体 Android Authority 今天(12 月 23 日)发布博文,报道称海信正全力备战 CES 2026,并将战略重心重新聚焦于激光家庭影院领域,披露了参展计划,并提前预览了基于多色激光显示技术的新一代投影产品。 旗舰 XR10 作为本次发布的重头戏,海信 XR10 投影仪专为追求极致大屏体验的用户打造。该机型虽机身紧凑,却能同时适配客厅与专业家庭影院。 IT之家援引博文介绍,XR10 内部搭载了升级版 LPU 3.0 数字激光引擎及纯 RGB 三色激光光源。官方数据显示,其亮度高达 6000 ANSI 流明,配合新型光圈(IRIS)系统实现的 6000:1 对比度,即便在光线充足的房间内也能呈现清晰画质。 此外,为解决高性能带来的散热问题,XR10 采用了全密封微通道液冷系统,确保长时间观影也能保持稳定运行。 在光学设计上,XR10 为最大程度减少光损耗并抑制色差,采用了 16 枚全玻璃镜头。该机型支持 65 英寸至 300 英寸的超广投影范围,并扩大了 BT.2020 色域覆盖,将散斑率压低至 6%。 为简化用户设置,XR10 内置了由 4 颗摄像头与双 ToF(飞行时间)传感器组成的智能感知系统。借助 AI 自动调整技术,设备支持最高 15 度的侧投无损校正,并具备镜头位移功能,让安装部署更加灵活自由。 PX4-PRO 除 XR10 外,海信还展示了升级款超短焦投影仪 PX4-PRO。该产品继承了 PX3-PRO 的设计理念,通过紧凑的机身轻松融入现代家居环境。 PX4-PRO 支持最大 200 英寸投影,亮度达到 3500 ANSI 流明,并拥有 6000:1 的最大对比度。作为客厅娱乐中心,它兼顾高品质电影观赏与激烈的游戏竞技需求,采用了 TriChroma 三色激光技术,通过了 IMAX Enhanced 认证,并特别优化了超低延迟性能。
仅三套!Caviar推出1.2万美元“盲盒” 内藏黄金iPhone
【CNMO科技消息】近日,据外媒报道,知名奢华定制品牌Caviar推出了一款名为“亿万富翁的惊喜”的概念性节日礼盒,将其定位为面向富豪买家的高端收藏品。此限量版礼盒融合了顶级比利时巧克力与定制黄金智能手机(多为iPhone),起售价为12000美元。 礼盒的核心是一个手工制作的大型巧克力蛋,内含完整的特拉比松榛子,并覆以可食用的金箔。巧克力蛋内藏有一把实金钥匙,用于开启一个独立礼盒,里面装有一部来自Caviar“黄金系列”的个性化智能手机。 Caviar表示,此概念着重于“anticipation and surprise(期待与惊喜)”。接收者在打开巧克力蛋之前,并不知道盒中手机的具体型号。公司将此体验描述为一种奢华仪式,其中的悬念和揭秘过程比产品本身更为重要。 每套“亿万富翁的惊喜”礼盒包含巧克力蛋、装有金钥匙的礼盒、一部定制黄金智能手机,以及Caviar标志性的深蓝色包装。外部包装采用纹理表面和厚重设计,以强调其独家性。手机型号已预先选定,但在开箱体验过程中始终保持神秘。 Caviar称,这些巧克力蛋并非批量生产,全球仅限量三套。该品牌此前曾发布镀金设备和改装iPhone,但这是其首次尝试将美食元素与科技产品结合于单一礼盒中。 12000美元的价格涵盖了包括巧克力蛋和定制手机在内的整套体验。最终价格可能因所选手机型号而异。Caviar将这款产品定位为面向affluent collectors(富裕收藏家)或寻求高度定制化奢华体验人士的节日礼物。 CNMO了解到,Caviar近期还发布了起价10200美元的“秘密之爱”iPhone 17 Pro系列,以及其迄今最轻的黄金iPhone,售价高达38930美元。
曝小米汽车已预研市面上所有智驾路线:含WA、VA等
【CNMO科技消息】12月23日,据《21汽车·一见Auto》报道,2025年智能驾驶行业出现“名词过载”现象,从VLA、VA、到WA,分化出多个派别。而小米汽车端到端负责人陈光有着独到的见解,他表示,现在智能驾驶市场竞争太激烈,各方会产生一些焦虑,倾向于通过各种方式或技术让用户觉得更先进。但无论VA、WA还是VLA,在他看来都一样,都是看如何让模型的智能密度最大。 小米汽车 2025年2月,小米正式向用户全量推送了300万Clips的端到端(HAD),7月再次推送了1000万Clips版本的端到端。11月,小米汽车在广州车展正式发布Xiaomi HAD增强版。 陈光表示,Xiaomi HAD增强版相较前两个版本,最大的不同是引入世界模型+强化学习。在HAD增强版中,模型不但要知道去模拟老司机开车,而且知道为什么这样做。从认知层面上,这个模型具备开放世界的知识性,以及推断复杂场景因果的能力。 相关报道 陈光补充道,强化学习作为一种出现多年的技术,在智能驾驶里用好它会面临两个难题:一是世界模型很难做到完全保真,这就需要在世界模型里放入大量、可编辑的数字资产; 二是并行探索的效率会面临很大挑战,因为算力需要合理分配。 据CNMO了解,尽管小米坚定地选择了端到端技术路线,但这并不意味着小米放弃了其他可能的技术方向。目前,小米的智能驾驶团队主要分为三个部分。除开端到端、VLA,市面上的所有路线,包含WA、VA,在小米内部都有预研。除开VLA由陈龙负责外,剩下做路线预研的团队都由陈光管理。
比亚迪11月欧洲销量同比猛增235%,特斯拉下降超34%
IT之家 12 月 23 日消息,中国汽车制造商比亚迪 11 月在欧洲市场继续录得强劲增长,单月销量同比增长 200% 以上,增速明显快于多家欧洲本土车企及美国竞争对手。 根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的最新数据,11 月比亚迪在欧洲的新车注册量达到 16,158 辆,较去年同期的 4,821 辆增长 235%。若将英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士纳入统计范围,比亚迪当月在欧洲的注册量增至 21,133 辆,同样实现了超 200% 的增幅。 ACEA 自今年 7 月起开始在统计数据中单独列示比亚迪,此后该公司在欧洲市场的销量呈持续增长态势。数据显示,在月度销量增速方面,比亚迪已超过大众汽车等欧洲本土车企,以及特斯拉等美国竞争对手。 ACEA 数据显示,今年 1 至 11 月,比亚迪在欧洲共销售 159,869 辆汽车,低于大众汽车同期 3,263,542 辆、特斯拉 203,382 辆。尽管如此,比亚迪 276% 的同比增速,明显高于大众汽车 4.6% 的增长水平,而特斯拉同期销量则下降了 28%。 相比之下,特斯拉 11 月在欧盟市场的新车注册量同比下降超过 34%,至 12,130 辆;若计入英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士,其销量同比下降近 12%,至 22,801 辆。ACEA 数据显示,特斯拉近几个月在欧洲的销量表现持续承压,在竞争加剧的背景下面临挑战。 从整体市场来看,欧洲电动车市场在 11 月出现改善迹象。ACEA 数据显示,欧盟市场纯电动车销量同比增长 44%,混合动力汽车注册量增长 4.2%,插电式混合动力车型注册量同比增长超过 38%。 ACEA 同时表示,11 月欧盟乘用车注册量同比增长 2.1%,至 887,491 辆。其中,德国销量同比增长 2.5%,法国下降 0.3%,意大利则基本持平。 路透社援引 ACEA 数据报道称,11 月欧洲新车销量已连续第五个月实现同比增长,主要受德国、意大利和西班牙等市场电动车注册量上升的推动。数据显示,电池电动车在欧盟市场的份额达到 21%,在英国为 26%,在挪威则高达 98%。 从更大范围看,11 月欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家的新车销量同比增长 2.4%,至 110 万辆。 从动力结构来看,欧盟市场 11 月纯电、混动和插混车的注册量分别同比增长 44.1%、38.4% 和 4.2%,三类车型合计占欧盟当月新车注册量的 65.6%,高于 2024 年 8 月的 56%。 ACEA 指出,欧洲汽车行业正面临多重挑战,包括来自中国车企的竞争、美国进口关税政策,以及在满足本土电动车推广监管要求方面实现盈利的难题。路透社报道称,欧盟委员会上周公布了一项计划,拟放弃原定于 2035 年全面禁止燃油车的政策,这是该地区近年来在绿色政策方面作出的最大一次退让。

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