IT之家 12 月 23 日消息，据央视新闻报道，今天（12 月 23 日），全国首批公务船舶电动化改造项目在武汉通过交工验收，7 艘 30 米级燃油海巡船成功转型为智能电动海巡船。 据介绍，这批船舶实现了从传统燃油驱动到“电力驱动 + 智能控制”的全方位升级。改造后，海巡船最大航速可达 30km/h，巡航速度 20km/h，续航力超 140km，满足日常巡航与应急响应需求，可充分适配长江干线复杂水文条件下的海事监管与服务需求。投入使用后，每年可减少燃油消耗约 200 吨，降低碳排放约 600 吨，船舶运维成本将实现大幅下降。 IT之家从“长江海事发布”官方获悉，本次改造采用磷酸铁锂电池系统与永磁推进电机，对标“智能船舶”规范，海巡船电动化改造后具备两大智能功能，其中电子瞭望功能首次在长江干线应用。 一是实现智能航行辅助，该系统集成电子瞭望、智能辅助靠泊两大核心功能，电子瞭望整合 AIS 与 CCTV 数据，可实现全天候水域动态监测，有效解决恶劣天气下的船舶动态感知难题，智能辅助靠泊依托北斗定位与视觉识别，提升船舶靠离泊的精准度与安全性，增强复杂航道下的航行安全与态势感知能力。 二是搭建智能机舱系统，实现设备运行状态的实时监测与智能管控，为船舶动力系统稳定运行筑牢智能防护屏障。同时，依托智能集成平台，融合船舶运行数据，可联通长江海事智慧管理平台，构建高效协同的船岸联动指挥模式，提升了海巡船在巡航执法、应急救助等方面协同水平。

IT之家 12 月 23 日消息，据龙视新闻联播今日报道，由哈尔滨海鸿基业自主研发的全国首台高端手术显微镜正式“上岗”。 过去，能够完成高精度手术的“超级显微镜”几乎全部依赖国外进口。如今，海鸿基业新研制的高端手术显微镜已在全国多家医院的外科手术室里使用。 报道提到，产品上市仅一个月，已售出十多台。全国已有 70 多家医院提交采购意向，预计销售额将突破亿元。 据IT之家此前报道，该显微镜于 2024 年 9 月取得医疗器械注册证，光学倍率可达 60 倍，可以与蔡司、徕卡和奥林巴斯三大企业的高端产品相媲美。 此外，这款显微镜首创了“彩色荧光导航”功能，能用不同颜色标示病灶的深浅，帮助医生更精准地定位并处理病灶。

快科技12月24日消息，在国产芯片制造领域，中芯国际、华虹及晶合集成这三家已经陆续在A股上市，现在广东省内的粤芯半导体也来了。 该公司今年4月份申请上市，19日深交所发行上市审核信息公开网站上已经公布了粤芯半导体IPO上市的状态，变更为已受理，进入了公开审核阶段。 本次IPO将募集资金75亿元，主要用于12英寸集成电路模拟特色工艺生产线项目（三期项目）、特色工艺技术平台研发项目、基于65nm逻辑的硅光工艺及光电共封关键技术研发项目等。 据官网介绍，粤芯半导体成立于2017年，是广东也是粤港澳大湾区第一家实现量产的12英寸芯片制造企业，公司以“定制化代工”为营运策略，主要面向模拟芯片制造，并非追求先进工艺生产。 粤芯半导体项目计划分为三期进行，其中一期项目主要技术节点为0.18um到90nm工艺，于2019 年9月建成投产，2020年12月实现满产运营。 二期项目新增月产能2万片，技术节点将延伸至55nm工艺，于2022年上半年投产。 三期项目采用180—90nm制程，也于2024年年底正式通线投产。 按照计划，三期建设全部完成投产后，将实现月产近8万片12英寸晶圆的高端模拟芯片制造产能规模。 营收方面，2022年、2023年、2024年及2025年上半年，粤芯半导体的营业收入分别为15.45亿元、10.44亿元、16.81亿元及10.53亿元。 报告期内归属于母公司股东的净利润分别为-10.43亿元、-19.17亿元、-22.53亿元和-12.01亿元，亏损逐年扩大。 截至报告期末，累计未分配利润达89.36亿元，尚未盈利且存在累计未弥补亏损。 粤芯半导体预计早于2029年整体实现扭亏为盈，合并报表可实现盈利。

快科技12月23日消息，“上海社区发布”官方发文称，近日，在上海张江人工智能创新小镇的街头，一辆无人驾驶警车开始上岗执勤。 据介绍，这台“警用无人驾驶装备”就像一个移动式的“电子警察”，可以按照预设路线自动巡逻，通过360度无死角的感知系统精准识别违停车辆，形成“发现-提醒-联动民警执法”的闭环处置流程。 发现路边有违停车辆时，这台警用无人驾驶装备会在确保安全的前提下拍摄照片，上传至公安交管部门的系统； 此时，车主会收到挪车提醒短信。十几分钟后，当它再次巡逻经过此处，如果发现车辆仍在违停，便会拍摄第二张照片上传至系统。 经民警审核后，符合处罚条件的，一张电子罚单便会被民警开出。目前这台小车主要用于开展自动巡逻，协助民警发现违停乱象，试点一天，它跑了6圈，共警告违停车辆119辆；3张罚单被开出。 此外，车载大屏滚动播放交通安全宣传音视频，车身搭载的语音播报系统还可实时劝导周边违停驾驶员。 这台警用无人驾驶装备一次充电可以巡逻约一百公里，目前浦东共有3台，正在张江、孙桥地区开展试点。

【CNMO科技消息】12月23日，汽车博主“新渠道李霸天”整理并公布了2025年11月特斯拉销量TOP20城市排名。其中，上海表现尤为突出，单月销量高达7496辆，占总销量比重超过10%，稳居城市销量榜首。 特斯拉汽车 数据显示，11月，特斯拉在中国市场延续强势表现，全国总销量达72555辆。销量排名前二十的城市共贡献了高达46998辆，占据总销量近60%。其中，特斯拉在上海市单月销量高达7496辆，位列榜单第一位。并且特斯拉在上海拥有多达47家门店及展厅，店均月销达159辆。杭州与北京分别以5002辆和4204辆的销量位列第二、三名。其中，杭州以高达217的店均月效成为前十中单店产出最高的城市之一。 深圳、苏州、成都、广州构成了“第二梯队”。深圳与广州销量分别为3047辆和2794辆；苏州则以196的店均销量，凭借15家门店售出2937辆。成都则以2832辆的销量位列榜单第六位。郑州、南京、西安位居榜单第八至十名，销量均在一千八百辆以上。此外，南宁以234的店均销量成为全国店效冠军。 从区域分布来看，华东地区销量集中度高，上海、杭州、苏州、南京等城市均进入销量前十，反映出该区域新能源汽车消费氛围浓厚。

快科技12月23日消息，据国内媒体报道称，今天交通运输部副部长李扬公开表示，C919安全载客突破300万人次。 “我国交通运输领域新质生产力加快发展，完成约1700公里高速公路、2200余处公路水路附属设施数字化改造，累计建成集装箱、散货自动化码头60座，中国自己制造的民航飞机C919安全载客突破300万人次。”李扬说道。 在这之前，中国东航给出的数据显示，国产大飞机C919商业运营两周年，其已累计安全飞行超2.8万小时，执行商业航班超1.14万班、承运旅客突破157万人次。 C919运行技术状态正常，安全飞行表现良好，日利用率等指标稳步提升，综合运营能力得到全面检验。 中国东航C919飞行部总经理、C919商业运行首航机长尚峰接受采访时曾说：“从我们C919机组的感受来说，C919的优秀程度比我们想象的还要好。通过培训和飞行实践，我们不断加深对这架飞机的认识，C919在系统设计、操控性能和人机交互等方面有许多创新、独特之处，处处闪耀着‘高新元素’，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。”

IT之家 12 月 23 日消息，据汽车媒体 Autocar 今天报道，雷诺最近展示了一款 Filante 纯电概念车，采用激进的单座设计，目标是最大化续航、刷新能效记录，可在平均时速 101km/h 的情况下行驶 1007km。 IT之家在此援引 Autocar，这款概念车搭载 Scenic SUV 同款的 87kWh 电池，整备质量约 1 吨，配备更加出色的空气动力学设计，核心理念是摒弃一切对续航有影响的配置，在真实的巡航速度下实现 1000 公里以上的续航。 雷诺上周在非洲摩洛哥 UTAC 沙漠测试场完成了测试，整个测试历时 10 小时，共有 3 名车手参与，共计行驶 239 圈，结束时车辆仍剩余 11% 电量，可以再行驶 120.7 公里。 雷诺表示：“如果我们唯一的目标是单次充电跑出超长续航，那设计师和工程师完全可以给车辆装上一块巨大的电池，或者是以 30km/h 的速度行驶。我们并没有这么做，而是要求团队以接近 109km/h 的时速行驶，并在 10 小时内完成挑战”。

SpaceX得州发射台 凤凰网科技讯 北京时间12月23日，《纽约时报》查阅的文件显示，特朗普政府正考虑将美国得州一处联邦野生动物保护区内的近800英亩土地划给埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下SpaceX。 文件显示，SpaceX将利用这块土地扩建其位于得州卡梅伦县的火箭发射和生产基地。作为交换，SpaceX将把自有的数百英亩土地移交给美国政府，其中一部分距离该野生动物保护区约20英里。 该拟议的土地交换此前未曾被报道过，已使部分环保主义者和考古学家忧心忡忡。他们担心，SpaceX的开发活动可能对保护区的土地造成破坏，那里不仅是许多濒危物种的栖息地，还有内战时期战场遗留下来的文物。 《纽约时报》的调查显示，SpaceX在得州的运营已经对墨西哥湾沿岸生态敏感区域造成了损害。调查发现，该公司去年的一次火箭发射导致碎片飞溅至候鸟的脆弱栖息地，破坏了鸟巢并造成其他损害。 土地位于野生动物保护区 文件显示，根据拟议协议，美国鱼类及野生动物管理局将向SpaceX转让775英亩土地，这些土地目前属于下里奥格兰德河谷国家野生动物保护区的一部分。该保护区是美洲豹猫和美洲山猫等濒危物种的重要栖息地。这些地块还包括帕尔米托牧场战场的部分区域，该地是南北战争中最后一场陆战的发生地。这些土地靠近被称为马西试验场的区域。SpaceX在此测试其“星舰”火箭的零部件。 作为交换，SpaceX将向美国政府移交其在卡梅伦县其他地区购置的约692英亩土地。其中部分地块将被划入拉古纳阿塔斯科萨国家野生动物保护区，该保护区位于沿海岸线以北约20英里处。 目前尚不清楚该协议是否会要求SpaceX采取措施，保护在其接收的政府土地上生存的野生动物、栖息地或任何相关文化资源。 美国鱼类及野生动物管理局发言人加勒特·彼得森(Garrett Peterson)在一封电子邮件中表示，该机构正在研究一项“能够推进长期野生动物保护，同时也符合本届政府加强美国创新能力、基础设施以及经济竞争力目标的土地交换计划”。 截至发稿，SpaceX尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技12月23日消息，今日，全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌在北京完成上牌，北汽极狐阿尔法S（L3版）完成京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z号牌登记，正式获得“合法上路资格”。 这标志着北汽极狐不仅完成了L3产品准入的认证，更顺利走完了上牌登记的全流程，真正从“技术验证”迈入“合法通行”的实战新阶段。 本月15日，北汽集团旗下极狐阿尔法S（L3版）正式获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可。仅隔7天，首批专用号牌即顺利完成登记，实现“产品准入”与“上路通行”两大核心环节的高效衔接。 作为中国自动驾驶落地进程中的“首批身份标识”，“京AA0001Z”代表全国首张不受高速公路拥堵环境限制的自动驾驶正式号牌，也是当前国内自动驾驶最高技术水平车型产品的专属正式号牌。 值得一提的是，极狐阿尔法S（L3版）是本次首批获得准入许可的车型中唯一配备激光雷达的车型，为其感知系统的安全冗余与可靠运行提供了关键硬件保障。 上牌之前，北汽极狐L3经历了充分的测试与安全评估，在全面自测基础上，通过了公安交管部门组织的自动驾驶交规符合性测试。 并在试点高速路段，与公安部专家组、北京市公安交管部门联合开展了交通事故、交通违法全流程应急演练，为L3车型产品上路通行试点做了充分的安全保障。 根据规划，这批车辆将率先在京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定路段开展试点运行，在真实复杂路况中积累运营经验，为后续规模化商业应用打牢基础。

摘要： 一辆还未挂牌的全尺寸SUV，在寒冬中驶下生产线。车上承载的不仅是工程师们多年的心血，更是对未来家庭出行方式的全新理解。 凤凰网科技《凤凰车研所》出品 2025年12月22日，华为乾崑赋能奕境品牌首台工装样车正式下线。这辆全尺寸SUV的样车下线，标志着奕境产品研发正式进入密集试验验证与量产准备阶段。 作为搭载华为乾崑智能汽车解决方案的车型，此次工装样车下线不仅是从设计迈向实车验证的重要一步，更是对“什么样的车才能真正满足中国家庭需求”这一问题的实质性回答。 工装样车下线：汽车制造的“成人礼” 在汽车行业，工装样车下线相当于学生“高考前的模拟考试”，它是汽车从研发迈向量产的关键转折点。一辆汽车的诞生需要经历五个主要阶段：市场调研 → 概念设计 → 工程设计 → 样车试验 → 量产。而工装样车正处于样车试验阶段，是车辆从图纸走向现实的关键一步。 工装样车需要使用与量产车相同的生产线和工艺设备制造，这意味着车辆模具已经开发完成。接下来的考验一点也不轻松：寒区测试、高温测试、耐久性测试等各种极端环境模拟——这些测试将确保车辆在任何条件下都能保持可靠性能。 对于奕境品牌来说，从11月20日品牌官宣到工装样车下线，仅用时一个月。这标志着项目的研发进程进入了新的关键里程碑，是其此前技术积累和研发工作步入实质性验证阶段的体现，也无疑充分展现出了项目推进的高效与成熟。 用户共创：让普通人参与汽车设计 如果说严谨的制造体系确保了奕境工装样车的“身体”强健，那么其独特的用户共创机制，则是在为它注入懂得家庭需求的“灵魂”。 “奕境”这一品牌名称并非由企业高层决定，而是通过全民创意征集、投稿及票选，从众多候选方案中脱颖而出。这种从诞生之初就让用户参与的模式，彻底改变了传统“企业造、用户买”的单向格局。 在产品设计阶段，奕境通过创新机制让用户直接参与产品优化。从车灯设计到内饰细节，数百项的优化都来自用户的真实提案。例如，为修正大灯造型上0.5毫米的视觉差异，设计团队迭代了20余版方案，这种对细节的极致追求体现了奕境将用户需求放在首位的理念。 更加创新的是，奕境还邀请潜在用户担任“联合共创官”，直接参与产品定义和优化过程。这意味着用户的真实需求不再只是被倾听的“建议”，而是变成了对研发体系具有强制约束力的“承诺”。而能够承接并实现这些“承诺”的底气，则来源于奕境品牌背后两大巨头的深度协同。 品牌实力：两大巨头的深度协同 奕境品牌的独特优势源于汽车央企与华为乾崑的深度协同，华为乾崑为奕境提供了全方位赋能，最先进的IAS-IPD 和IPMS、全球严苛的质量标准以及成熟的供应链管理经验，以及华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等全栈智能解决方案都成为奕境的智能技术护城河。 汽车央企则注入了基于数十年造车经验的深厚积淀。其在整车制造、底盘操控、全产业链的体系能力，为奕境提供了坚实的制造基础。还为奕境打造了行业领先的超级智慧工厂，实现智能化技术与工业化生产的高效协同。 华为乾崑：智能技术让驾驶更轻松 当汽车央企的制造底蕴与真实的用户需求汇聚于此，华为乾崑的智能技术便成为了将这一切转化为高品质出行体验的关键。 华为乾崑智能汽车解决方案，正在重新定义家庭出行。 截至2025年11月，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程已达63.8亿公里，相当于绕地球近1.6万圈，辅助驾驶活跃用户占比高达94.4%，并累计避免了26万次潜在碰撞。 对家庭用户而言，安全永远是第一位的。而这些数据背后，是无数家庭出行安全得到保障的真实场景、是对于家庭用户“长途驾驶疲劳”和“复杂路况避险”等核心痛点的直接回应。华为乾崑始终坚持“安全至上”的理念，通过全方位的安全设计，为全家出行提供了更高级别的安全冗余和驾驶便利。 在座舱体验上，鸿蒙座舱的设计也深度契合了家庭场景。其连续语音交互、后排影音同步控制等功能，正是为了确保车内每一位成员，都能轻松、自然地与车辆互动。这些功能不仅提升了驾乘的便利性，更让车辆从单纯的出行工具转变为“移动的家庭空间”。 为家庭出行提供的新选择 奕境首款车型作为一款全尺寸SUV，其价值不仅在于物理空间的大小，更在于对家庭每个成员无微不至的关怀。从“2-3人小家庭”到“三代同堂”的不同需求都在设计考量范围内。 奕境品牌秉承“让生活更有奕境”的品牌主张，希望通过技术赋能与用户共创，为家庭用户提供超越期待的用车体验。工装样车下线并完成验证后，奕境首款车型计划于2026年4月北京车展正式亮相，届时，消费者也将有机会近距离体验这款全新车型。 奕境与华为乾崑的协同探索，不仅有望为家庭用户提供一个值得信赖的新选择，更预示着智能汽车产业正朝着深度整合技术、空间与场景，以真正降低家庭用户精力成本的方向深化发展。奕境品牌的出现，标志着中国汽车品牌向更高价值维度发起冲击的决心。当明年北京车展这款车正式亮相时，它不仅要展示技术实力，更要证明自己能够真正理解并满足中国家庭对美好出行的期待。

IT之家 12 月 23 日消息，高通 CEO 克里斯蒂亚诺・安蒙 (Cristiano Amon) 在本月初出席瑞银 2025 全球技术与人工智能大会时表示，智能手机计算架构的重大变革即将到来。 安蒙表示，高通已为此新架构投入了数年研发，预计将在 2026 年正式宣布成果（他提到可能会是在 2026 年下半年例行的骁龙峰会上）。 安蒙认为目前 AI 体验的发展整体上遵循着本地与云端的双轨路径：设备端应可部署理解视觉、听觉、语言的模型来实现无延迟的顺畅体验，同时也应具备强大的连接能力保障云端结果无缝传输。 此外，安蒙还提到当前 AI 的关键趋势是上下文能力对智能体 / 代理体验至关重要，因此在可实时获取动态环境信息的手机或其它智能设备上实现部分 AI 功能是必然选择。

当地时间12月22日，太空探索技术公司（SpaceX）首席执行官兼首席技术官埃隆·马斯克宣布，其旗下的卫星互联网服务“星链”（Starlink）全球活跃用户数量已突破900万。 星链 根据星链发布的信息，目前其高速互联网服务已覆盖全球155个国家、地区和许多其他市场。从用户增长轨迹来看，星链的发展速度惊人。公开资料显示，其用户数在2022年底约为100万，到2023年9月超过200万，并在2024年5月突破了300万。进入2025年，增长进一步加速，先后突破了600万、700万和800万用户大关。此次达到900万用户，意味着在短短数月内又新增了约100万用户。 星链项目自启动以来，旨在通过低地球轨道卫星星座为全球，尤其是偏远和网络服务不足的地区提供高速互联网连接。其用户规模的快速扩张，不仅证明了市场对卫星互联网服务的强劲需求，也反映了SpaceX在卫星发射、网络部署和运营能力上的日益成熟。 此前，马斯克曾透露星链业务已经实现了盈亏平衡的现金流。同时，市场也在密切关注SpaceX未来的资本运作。有媒体报道称，SpaceX正在推进首次公开募股（IPO）计划，着眼于2026年上市，募资规模预计可能超过300亿美元。

马斯克主张车门要电动控制 凤凰网科技讯 北京时间12月23日，据彭博社报道，随着世界三大洲的监管机构开始审查电动车门的安全性，特斯拉公司正在面对近十年前决策所带来的后果。 2016年初，特斯拉的设计与工程团队正争分夺秒地敲定Model 3的最终设计。这款面向大众市场的轿车旨在帮助特斯拉从高端电动车的小众制造商转型为全球最有价值的汽车公司。然而，车门的开启方式问题始终困扰着整个开发进程。 据多位参与讨论的知情人士透露，特斯拉为此在加州帕洛阿尔托和洛杉矶郊区的霍桑举行了一系列会议。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)参与了其中部分会议。一些工程师主张采用机械式门把手，并对电动系统的潜在安全隐患提出了担忧。当时，特斯拉刚推出的Model X SUV已经因为车门传感器故障收到了大量客户投诉。 知情人士称，马斯克的指示非常明确：新车上的几乎所有功能都应通过按按钮或轻触触控屏来实现电控，包括车门。这些人士称，马斯克欣赏苹果公司打造的那种简单、由软件驱动的触控屏界面，其易用性远超按键密集的黑莓智能手机。他希望Model 3也能拥有类似的未来感设计。 这种极简哲学要求设计师尽可能去掉产品中可能损坏或失灵的每一个部件，通过马斯克在一次会议中的一句话中得到了集中体现：“最好的部件就是没有任何部件。” 特斯拉在设计Model 3时就门把手产生过争执 特斯拉对于电动车门的讨论细节，包括马斯克在其中扮演的角色，此前未曾被报道过。这位CEO事无巨细地参与决策在当时并不罕见，尤其是在公司艰难的创业时期。他有时睡在工厂地板上，以彰显其亲力亲为的风格，这已经众人皆知。特斯拉在重新定义车门把手的外观和功能方面有很大的发挥空间，因为当时美国对电动控制并没有明确的规定。 然而，多年后，这些早期决策的后果正在显现。特斯拉的车门由低压电池供电，这种电池可能失效，尤其是在碰撞事故后，从而阻碍救援，或将不熟悉或无法触碰到机械应急开关的乘客困在车内。 彭博社报道称，车门失灵的情况有时会造成严重伤害，并引发数百名消费者向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)投诉，该机构目前已就此对特斯拉展开调查。中国相关部门正在考虑禁止齐平式门把手。欧洲监管机构也表示，他们正优先制定有关电动车门的法规。这种电动车门存在于特斯拉所有车型上，并已在整个汽车行业推广开来。 根据彭博社的调查分析，在过去十年的12起事故中，美国至少有15人因特斯拉车门无法打开而丧生。 更少的部件，更低的成本 据知情人士透露，在近十年前的那些讨论中，主动电动车门控制的并非只有马斯克一人。这背后的考量超越了美学范畴：摒弃传统门把手意味着部件更少，从而降低成本。对于一款特斯拉承诺以大约现有车型一半价格出售的电动车来说，这一点至关重要。 两位知情人士称，对设计师而言，这种设计还有符合人体工学的好处。车内的按钮开门装置可以设置在扶手顶部，正好对应驾驶员开门时自然放置手的位置，这被视为对大多数汽车机械式开门方式的一种改进。 知情人士称，在确定使用电动车门系统后，特斯拉的评审会议便转向了如何最大程度地降低潜在安全风险。该会议通常在帕洛阿尔托于周中举行，在霍桑于周五举行。车辆将配备手动释放转装置，以便在为车门供电的12伏电池失效时提供另一种开启方式。 但是，特斯拉内部就是否需要在后排座椅安装机械门锁存在争论。美国法规对现代汽车设计的更新较慢，并未强制要求后排安装机械门锁。根据特斯拉用户手册，Model 3的初期版本仅在前门装有手动释放装置，后续年份的车型才在后门增加了释放装置。 Model 3门把手 虽然机械释放装置在紧急情况下至关重要，但特斯拉的设计受到批评。这些释放装置通常没有标识，在不同车型中位置各异，有时还难以触及，例如在车门储物槽内。此外，对于儿童、老年人或行动不便者来说，使用起来可能并不容易。 知情人士称，特斯拉原计划作为车辆使用讲解的一部分，让面向客户的员工在交车时向买家说明手动释放装置的位置，但这一计划在多大程度上得到落实尚不清楚。 马斯克的极简理念 马斯克对传统门把手的抵触，与他公开信奉的极简主义理念一脉相承。在2023年出版的马斯克传记中，作者沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)阐述了马斯克管理其众多企业的“算法”，其中列出的步骤包括：质疑每一项要求，甚至包括安全部门提出的要求，并尽可能去除任何部件或流程。 这种策略有时会适得其反。在2021年发布高性能版Model S轿车时，马斯克曾大力宣扬公司决定移除这款售价129,990美元车辆的转向灯拨杆和换挡杆。虽然驾驶员仍可通过方向盘上的按钮打转向灯，并通过点击中控触摸屏换挡，但马斯克却提出了一个离奇的观点。 “我认为，总的来说，所有输入都是错误的。如果车辆本可以自动完成某项操作，而你却需要手动干预，那就该由软件处理，”马斯克表示，“特斯拉将不断减少你需要进行的操作，直到汽车能够读懂你的意图。” 特斯拉随后将这一设计变革扩大至其他车型，但遭到许多车主的批评，并导致特斯拉在J.D. Power备受关注的车辆质量调查中排名下滑。 今年，该公司在改款的Model Y中重新引入了转向灯拨杆，并为希望加装拨杆的客户提供改装服务，不过收费高达595美元。 “我们在特斯拉常说，如果你删减得不够彻底，以至于还需要把某些东西加回来，那说明你删得还不够多，”特斯拉高级副总裁拉斯·莫拉维(Lars Moravy)今年2月在《杰·雷诺的车库》节目中说，“好吧，也许我们这次删过头了。” 特斯拉曾表示，任何与车门相关的问题都是整个行业普遍存在的，并非该公司独有。尽管如此，这家汽车制造商仍在探索改进方案，例如研究如何在电池电压过低时自动解锁车门，以及在电池耗尽前几分钟自动释放车门。 “与其他汽车公司不同，我们不会等到车型改款或换代时才为车辆增添新功能，”特斯拉董事长罗宾·丹霍姆(Robyn Denholm)今年10月在彭博社纽约总部接受采访时表示，“如果有提升安全性的方法，我们会立即将其投入生产。” 据知情人士透露，在Model Y SUV发布之前，关于车门技术的疑问在特斯拉内部再次被提出。自2020年上市以来，Model Y一直是全球最畅销的电动车型之一，它也采用了与Model 3设计相似的电动车门控制系统。 目前尚不清楚马斯克是否知晓随后几年消费者向美国监管机构提交的投诉。自十多年前承认特斯拉Model S轿车"花哨门把手"存在故障后，他很少就这个话题公开发表评论。 “门把手传感器偶尔会发生故障，所以你拉门把手时，车门可能打不开，”马斯克在2013年的一次财报电话会议上描述修复该问题的努力时表示，“显然，这对客户来说相当恼人。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技12月23日消息，据媒体报道，近日英国一名科学家表示，她确信宇宙中存在外星生命，并预测在2075年前人类将获得“积极的探测结果”。 这位科学家名为玛吉·阿德琳-波科克，是英国顶尖太空科学家，也是詹姆斯·韦布空间望远镜项目的核心参与者之一。 玛吉指出，宇宙中约有2000亿个星系，仅银河系就有3000亿颗恒星，且许多恒星周围存在行星。 她基于1961年提出的德雷克方程“数量博弈”理论认为，地球并非唯一能孕育生命的星球。 她还提到科学家已获得一些线索，例如距离地球124光年的系外行星K2-18b。 今年早些时候，研究人员在其大气中检测到只能由生命活动持续产生的分子，该星球很可能被海洋覆盖并“充满”生物。 此外，NASA在火星沉积岩中发现可能与古老生命相关的矿物痕迹，也增添了佐证。 玛吉表示，外星生命大概率是类似“灰色黏液”的原始微生物，但也可能存在具备交流能力、技术水平远超人类的高等生命。

这个结果显然不是程一笑想要的。 12月23日，因为一场大规模网络攻击，快手APP一度冲上App Store中国区免费榜第二位。但同时，快手股价盘中一度下跌5.7%，截至今日收盘，下跌3.52%。 就在前一晚22时左右，快手APP多个直播间出现涉黄、低俗、暴力内容。比如，有直播间播放色情影片；还有类似手术缝合的直播，场面血腥；还有违规直播间单场观看逼近10万人，评论区留言更是不堪入目。 图源：“甘德霜讲故事”公众号配图 多位用户反馈，看到违规直播间点击举报后，系统提示“失败”或长时间无响应。这一状况，持续至深夜，平台才紧急“无差别关停”直播频道，次日凌晨2点才逐步恢复。 这几个小时，快手经历了堪称近年来中文互联网最严重的安全事故。 但快手的表现，让包括前员工在内的用户吐槽为“草台班子”，对其审核机制、应急预案以及安全策略提出质疑。甚至关联到快手近期的新一轮裁员，调侃快手“裁到大动脉”。 快手官方在当晚的通报中确认，事件为“黑灰产恶意攻击”，并说明有部分用户账号被盗用。平台已向公安机关报案，并将联合监管部门开展溯源，同时通知相关用户完成账号核验与安全重置。 网易科技比较精细的还原了整个事件的始末，称，有快手员工表示，（事件爆发时）正是快手下班的时间。 但攻击并非毫无征兆，当晚21时30分起，已有零散用户反映登录验证码加载异常、视频播放卡顿，少量主播称直播推流不稳。这些细微异常多被归为网络波动，未引起广泛警觉。 22时整，攻击全面爆发。据监测数据显示，峰值时段约有1.7万个被控“僵尸账号”同步开播，直播间集中推送色情低俗内容，形成刷屏效应。 期间，部分用户举报功能短暂失效，大概率是黑灰产在投放违规内容的同时，还对平台处置通道实施了干扰。 12月23日中午，快手在港交所发布公告称，平台的直播功能在2025年12月22日22时左右遭到网络攻击，公司已第一时间启动应预案，经全力处置与系统修复，直播功能已逐步恢复正常服务，其他服务未受影响。 快手还表示，“本公司始终严守合规底线，坚决反对任何违规内容及行为。本公司强烈谴责黑灰产的违法犯罪行为，已就上述事宜向公安机关报警并向相关部门报告，并将视情况采取其他适当的法律补救措施，以保障本公司及其股东的权益。” 但直到目前，快手还没有对外披露此次事故发生的原因。 相关猜测多来自网络安全公司或者从业者，其中一个观点是：此次攻击中，黑产团伙利用“接码平台”批量获取虚拟手机号，绕过实名认证环节，通过自动化脚本注册或盗用沉睡账号（即“僵尸号”），在同一时间开启约1.7万个直播。这些账号开播即违规，被封即弃，不留操作痕迹。 虽然是受害者，但快手还是需要认真回答这些问题：为什么是现在？为什么是快手？ 程一笑只有给出回答，才能真正度过这次危机，以及对短视频行业产生的震荡。要知道，这不是某个小平台的偶发事故，而是发生在日活达4.2亿的快手身上。 尽管快手宣称，平台采用“AI审核+人工复核”双轨机制，并且是初审与复审的双层审核制度。此外，快手直播还需要账号先进行实名认证。 这也是包括直播在内，国内内容平台普遍采用的审核机制模板。 但此次事件中，黑灰产能够轻易攻破快手的“防火墙”，该体系明显承压崩溃，并将快手风控体系与审核机制的短板暴露在公众面前。而且，快手的审核机制还暴露出两个关键问题： 一是AI模型对录播类违规内容（如直接播放淫秽影片）识别滞后；二是缺乏应急熔断机制，在突发性高并发攻击下无法优先处置高危直播。 不少行业人士关注到，快手日活虽然追赶抖音无望，但还是一直在缓慢增长。 与之对应，快手在内容审核方面的投入却增长缓慢。字母榜提到，2023年，快手内容审核培训参与人数超过5600人，培训场次为26786场次。到了2024年，这一数据分别是6453人和21760场，场次同比减少5026场次。 日活在增长，培训场次却在减少。虽然没有证据表明，快手裁员波及到安全团队，但在“降本增效”的指令下，风控与审核等非直接创收部门是否获得足够资源投入，确实是一个大问题。就像有网友评价，“安全投入看不见ROI，最容易被优化。” 当下的快手，正在程一笑的带领下，全力丰富AI故事。后者正亲自带队推进大模型“可灵”，强调“AI优先”战略。 今年三季度财报财报电话会上，程一笑表示，从AI 技术创新到应用落地，再到营收增长的良性循环，正在快手内部形成。他指出，“从长期来看，我们相信这种全方位的 AI 应用生态，能够使快手具备更强的市场适应性和增长潜力。” 需要补充的是，今日早间，360数字安全复盘快手直播事故，称这是一场精心策划的AI化攻击。 如果快手最后给出的解释也是这样，那这轮危机就显得戏剧性：AI的魔法对轰，快手落了下风。 或者说，程一笑搞得了AI，但他没能躲过黑灰产的“AI暗箭”。 对于整个短视频行业而言，程一笑遭遇的这轮暴击，也是敲响一记警钟。 就像我的一个朋友，在看完昨晚快手的直播内容后说，快手是否面临合规责任暂时不知道，但它确实替友商扛住了一轮压力。接下来，就看短视频甚至内容行业，如何应对和作答了。 我的另外一个朋友，“甘德霜讲故事”也发文说，快手提供了一个释放的窗口，作为每一个借此宣泄过的参与者，我们要做的是，不能是嘲笑他，而是批判性地同情他。

谷歌 凤凰网科技讯 北京时间12月23日，据路透社报道，当地时间周一，《纽约时报》调查记者约翰·卡雷鲁(John Carreyrou)起诉了埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下xAI、Anthropic、谷歌、OpenAI、Meta以及Perplexity，指控这些公司在未经许可的情况下使用受版权保护的书籍来训练其AI系统。 卡雷鲁曾揭露了硅谷血液检测创业公司Theranos的惊天骗局，并根据这一事件出版了书籍《滴血成金》。 周一，他在加州联邦法院与另外五名作家一同提起诉讼，指控这些AI公司盗用他们的书籍训练聊天机器人背后的大语言模型。 与其他悬而未决的案件不同，这些作者并未寻求将各自的案件合并为规模更大的集体诉讼。集体诉讼对被告更有利，因为被告可以与众多原告协商一次性和解方案。 “大语言模型公司不应该能够如此轻易地以低廉价格了结成千上万的高额索赔。”起诉书称。 今年8月，Anthropic就一起AI训练版权纠纷达成了首个重大和解协议，同意向一批作者支付15亿美元。这些作者称该公司盗用了数百万本图书。新诉讼指出，该案中的集体诉讼成员每本被侵权作品将仅获得“版权法规定最高赔偿额15万美元的极小一部分(仅2%)”。 截至发稿，本案被告的发言人均尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技12月23日消息，观察者网报道，为应对气象数据领域的战略挑战并契合国家数据安全与技术自主的战略方向，中国正大力推进自主气象数据集的研发，打破长期以来对欧洲主导产品的依赖。 目前，全球气候数据领域的标杆是欧洲中期天气预报中心（ECMWF）的第五代大气再分析数据集（ERA5）。 该数据集涵盖降雨量、气温、风力等关键气象要素，时间跨度超过80年且持续更新。它不仅是当前气象预报人工智能革命的核心支撑，也是中国多家企业研发主流人工智能气象模型所依赖的训练数据基础。 然而，这种依赖性与中国推进自主可控的战略目标存在矛盾。 气象数据的战略价值已远超气象预报本身。ERA5通过整合全球观测数据重构完整的历史气候记录，对于研判长期气候趋势、提升预报精度至关重要。 目前，多国政府依赖其进行洪水、山火等灾害的风险管控，保险公司也依托该数据构建灾害模型。 苏黎世联邦理工学院气象与气候建模专家安德烈亚斯·普赖因（Andreas Prein）教授强调，气象预报关乎国家安全，单纯依赖外部数据源将使国家陷入被动脆弱的境地。 为规避潜在风险并掌握气象领域的主动权，中国正积极行动。国家数据局在9月份的声明中指出，中国气象局已启动全球大气再分析系统研制项目，其核心目标明确为“打破中国气象业务对欧美再分析产品的依赖”。 同月，中国气象局面向全球首次开放了新版国产全球大气再分析产品CMA-RA V1.5数据集的下载权限。该部门表示，国内已有部分人工智能气象模型开始采用这一国产数据集进行训练。 CMA-RA V1.5数据集凭借三大关键技术创新，展现出显著潜力，推动中国在再分析领域实现了从“跟跑”、“并跑”到“局部领跑”的跨越式发展： 一是实现同化技术升级。引进四维集合变分混合同化技术，攻克多项关键技术，前20年卫星资料同化应用量增13%；构造流依赖Be矩阵提升同化效益，产品质量优于CRA-40和JRA-55等。 二是实现国产观测资料自主可控。整合国内特有数据，自主研发探空偏差订正技术，同化全球116颗215种卫星资料，其中国产37颗45种，占比最高达18%。 三是分辨率与时效性国际领先。模式分辨率13公里（后处理为10公里），小时级实时更新，优于ERA5（25公里，滞后5天更新）。 目前，CMA-RA V1.5已服务农业、能源、交通等18个行业，支撑3600余个用户。在新能源领域，其100米高度风数据助力风电场选址优化，使发电效率提升15%；在农业领域，降尺度处理后的气温、降水数据帮助优化种植策略，每年减少粮食损失约500万吨。

IT之家 12 月 23 日消息，据长期关注特斯拉得克萨斯超级工厂、同时也是无人机操作员的乔・特格特迈尔近期拍摄的画面显示，特斯拉似乎正忙于对 Cybercab 进行碰撞测试。图片显示，节日前夕，有 16 辆 Cybercab 原型车停放在得克萨斯超级工厂专属碰撞测试中心附近。 IT之家注意到，特格特迈尔的航拍照片显示，这些原型车集中停放于工厂测试大楼外。部分未遮盖的 Cybercab 已出现明显损坏痕迹，其中一辆的安全气囊甚至已经弹出。按照计划，Cybercab 约 130 天后将启动量产，由此可见，特斯拉正全力以赴，确保这款双座自动驾驶车型最终成为公共道路上安全的出租车。 由于没有配备人类驾驶员操控装置，Cybercab 需要依靠性能卓越的主动与被动安全系统，才能在各种场景下保护车内乘员。

作者 | 林默 夜已经深了，可熹贵妃正面临着，一场外部黑灰产对她发起的攻击。 这是一场涉黄的攻击，静白、斐雯等多位主播账号现身，指出熹贵妃与温太医私通。 这场涉黄攻击的致命一击虽然是皇后那外部力量发起的，可最先出现问题的，却是熹贵妃的自己宫里的审核制度—— 永寿宫的宫女斐雯，当了内鬼，把温太医袖口里绣着五瓣竹，这一重要数据，透露给了皇后那边。 世间事就是这么相似，甄嬛传真是微型宇宙。在快手发布声明说自己遭遇了黑灰产攻击，已经报警了之后，有安全专家指出，企业网络安全升级不能仅聚焦外部攻击防御，内部漏洞引发的风险同样不容忽视。近年来，“内鬼” 泄露数据、内部账号被盗滥用、越权操作等事件频发，部分网络攻击甚至通过收买内部人员、利用权限漏洞突破防线，其破坏力不亚于外部突袭。 那么，问题又来了。甄学家们都知道，甄嬛的永寿宫内审是很严格的，剪秋都点评过“永寿宫的口风最紧，什么都打探不出来。 这里，并不是说快手的内审能像永寿宫那么严格。咱就是讨论，连永寿宫那么严格的内审，怎么都能出了内鬼。 斐雯内鬼事件发生在啥时候？发生在嬛嬛生下龙凤双子、晋封熹贵妃的时候，发生在她最得意的时候。 得意的时候，很多事儿就松懈了，就容易被击穿了。 在昨夜之前，快手的2025年是风生水起。可灵跑出来了，直播电商也很有起色。公司此前发布的财报显示，2025 年快手前三季度累计营业收入1032 亿元，经调整净利润151.8亿元，同比增长16.7%，仅前三季度的经调整净利润就已接近2024年全年水平。 然而，这一切，可能就要戛然而止于昨夜了。 因为昨夜的黑暗，不仅属于昨夜。 熹贵妃能在滴血验亲的结果，指向六阿哥是温太医所生之后，依然扳回这一局，关键的节点不是后来她的救兵纷纷到了，而是在看到滴血验亲结果的那一刻，她的内心无比坚定“这是不可能的”。 因为她有底牌，所以她还能思考，所以很快她就找到了症结——是系统性的水出了问题。她及时重启了新一轮滴血验亲，这是一切的转折点。 快手出现大量涉黄直播的时间，是昨天晚上10点左右。可一直到凌晨，快手才关停并下架了全部直播入口。 中间接近两个小时的时间，相信快手是做了很多努力尝试的，评估出对方的攻击力，看自己能应对到什么程度。 用了近两个小时，快手才有了最终结论。得换一碗水，再来一轮滴血验亲。 据网易科技报道，这期间部分用户举报功能短暂失效，显示黑灰产在投放违规内容的同时，还对平台处置通道实施了干扰。 对外部是谁，快手搞不清楚很正常。可内部能应对到什么程度，快手恐怕也不是那么清晰。我看到一条评论说，按常理，「直播」功能对于短视频软件是审核级别最高、内部标准最严、安全备份最高的模块。 让旁观者胆寒的不是攻击有多猛，而是快手面对攻击有多懵。 这次是涉黄，下次如果是别的呢？ 这可是一个日活4.2亿的平台。 在重新换了一碗水后，快手也发布了声明，说自己被攻击了，已经报警了。 就浅浅地讨论两点。 一是，快手说报警了。 去年8月，抖音号“太原网警”曾发布视频证实，6000万粉丝的快手网红“太原老葛”，被指刷单割商家韭菜900万，涉嫌诈骗被立案。 从太原网警说太原老葛涉嫌诈骗，到今天，太原老葛在快手上依然风生水起，粉丝量直逼一亿。 注意，当年太原网警拿着证据说太原老葛涉嫌诈骗，发的都只是抖音号。 第二，被黄色物料攻击这事儿快手冤不冤？ 反正熹贵妃是不太冤的，虽然她没有与温太医私通，可是私通，熹贵妃是真是通了的。