奔驰CLA轿车首先搭载英伟达L2++系统 凤凰网科技讯 北京时间1月6日，芯片巨头英伟达正在大力押注自动驾驶汽车。根据美国科技网站TheVerge交通内容编辑安德鲁·J·霍金斯(Andrew J. Hawkins)的测试，英伟达的自动驾驶系统进展迅速，对特斯拉的全自动驾驶系统(FSD)造成了压力。 以下是文章全文： 旧金山一个晴朗无云的日子，我坐在一辆奔驰CLA轿车的副驾驶座上。司机卢卡斯(Lucas)的手放在方向盘上，但这实际上只是装装样子：这辆车基本上是在自动驾驶。 该车正在使用英伟达新型点对点L2++级辅助驾驶系统，该系统计划于2026年面向更多汽车制造商推出。这是英伟达在自动驾驶领域的重大押注，该公司认为自动驾驶能帮助其规模尚小的汽车业务发展成更庞大、更盈利的版块。外界可以把它视为英伟达对特斯拉FSD的回应。 流畅应对复杂路况 在大约40分钟的时间里，我们穿梭在旧金山一个典型的混乱路况中：送货卡车、骑自行车者、行人，甚至偶尔还会出现Waymo自动驾驶出租车。这辆奔驰在英伟达AI驱动系统及车辆自带摄像头与雷达的引导下，从容应对各种路况：交通信号灯、四向停车路口、并排停放的车辆，甚至偶尔遇到无信号灯指引的左转。有一次在十字路口遇到卡车占道，系统先礼让缓行的行人通过，随后流畅地做出大半径右转绕行。 特斯拉的支持者们或许会对英伟达的演示嗤之以鼻，认为特斯拉的FSD在能力上遥遥领先。虽然英伟达涉足该领域的时间不及特斯拉长久，但他们在最复杂路况下展示的技术，无疑已具备与特斯拉FSD正面较量的实力。得益于奔驰雷达系统提供的冗余保障，甚至可以说其安全性与稳定性可能优于仅依靠视觉方案的特斯拉FSD。 不过，将这两家公司置于对立竞争的框架或许并不恰当。毕竟，特斯拉是英伟达最重要的客户之一，使用数万块英伟达GPU训练AI模型，这涉及数十亿美元的AI基础设施投资。所以即便特斯拉获胜，从某种意义上说，英伟达同样也是赢家。 英伟达的野心 收到英伟达新系统的测试邀请确实有些出乎意料。毕竟，这家公司并非自动驾驶领域的领导者。虽然英伟达长期为各大汽车制造商提供辅助驾驶系统的芯片和软件，但其汽车业务规模与该公司在AI领域数十亿美元收入相比仍显微不足道。英伟达第三季度总营收达512亿美元，而汽车部门仅贡献了5.92亿美元，占比约1.2%。 不过，这种局面可能很快改变。英伟达正寻求在L4级自动驾驶(特定条件下可完全自动驾驶的车辆)领域挑战特斯拉和Waymo。英伟达汽车业务负责人吴新宙表示，英伟达在过去十多年间投入数十亿美元，打造了完整的全栈解决方案，包括片上系统硬件、操作系统、软件以及芯片。吴新宙还强调，英伟达始终将安全置于首位，声称是少数能够在芯片和软件层面同时满足严苛汽车安全标准的企业之一。 黄仁勋在CES 2026上 该方案包括英伟达的Drive AGX片上系统，类似于特斯拉的全自动驾驶芯片或英特尔的Mobileye EyeQ。该片上系统运行经过安全认证的DriveOS操作系统，基于Blackwell GPU架构，据称可提供每秒1000万亿次高性能运算。 “黄仁勋始终强调，我和团队的使命是实现所有移动设备的自动化。”吴新宙表示。 吴新宙概述了英伟达自动驾驶的路线图：英伟达将在2026年上半年发布具备高速公路与城市道路L2级自动驾驶能力的系统，包括自动变道、停车标志与交通信号识别功能。其中L2++系统可在驾驶员监控下实现点对点自主导航。下半年将扩展城市自动驾驶能力至自主泊车场景。吴新宙表示，到2026年底，英伟达的L2++系统将覆盖整个美国。 对于L2和L3级车辆，英伟达计划使用基于Drive AGX Orin的片上系统。而对于完全自动驾驶的L4级车辆，公司将过渡到新一代Thor架构。在这个级别上，软件冗余至关重要，因此系统架构将采用两套电子控制单元(ECU)：一套主ECU和一套独立冗余ECU。 吴新宙表示，公司还计划在2026年开展类似Waymo自动驾驶出租车的“小规模”L4级路测，随后于2027年与合作伙伴共同推进自动驾驶出租车的部署。英伟达预计到2028年，其自动驾驶技术将应用于个人拥有的自动驾驶车辆。同年，该公司还计划推出支持L3级高速公路驾驶的系统，允许驾驶员在特定条件下把手离开方向盘并移开视线。不过，安全专家对L3系统持高度怀疑态度。 可以说，这是个雄心勃勃的规划，其中部分进展显然将取决于英伟达的汽车合作伙伴，包括梅赛德斯、捷豹路虎和Lucid Motors，以及它们是否具备必要的信心以及法律确定性将这些技术搭载到售出的汽车中。一场严重事故，甚至一次存在争议、技术可能要承担责任的事故，都可能危及英伟达成为全球汽车产业一级供应商的雄心。 进展迅速 幸运的是，在我体验英伟达点对点系统的过程中，既没有发生碰撞，也几乎没有出现任何小故障。当然需要说明的是，我当时并非坐在驾驶位上，因此无法按照自己的驾驶习惯进行测试。真正的最终决策权掌握在汽车制造商手中，他们将决定何时以及在哪些车型上搭载英伟达的技术。 英伟达汽车团队副总裁兼总经理阿里·卡尼(Ali Kani)透露，关于何时允许脱手驾驶的决定权最终归属整车制造商。英伟达设计的自动驾驶功能具有高度可定制性，允许汽车制造商自主定义加速、减速、变道时机和操控风格等参数。卡尼表示，这种灵活性让每家整车厂都能展现独特的“驾驶个性”，例如使系统操作起来具有奔驰特有的质感，而非千篇一律的自动驾驶模式。 为此，奔驰正在采用他们称之为“协同转向”的技术。这项功能允许驾驶员在不退出L2级辅助驾驶系统的前提下进行方向盘微调，对于规避系统未识别到的路面坑洼等状况尤为实用。驾驶员还可通过轻点加速踏板启动车辆或略微提升车速，整个过程无需解除自动驾驶系统。 卡尼特别强调，英伟达并非试图为所有人提供通用驾驶解决方案，公司的核心目标在于提供可及性，让需要这套半自动驾驶系统的消费者能够获得它，而不需要的用户则可自主选择退出该功能。 接近特斯拉FSD 卡尼指出，该系统基于强化学习技术构建，这意味着它能随着经验积累持续进化。当被问及其与特斯拉FSD对比时，他表示两者性能已非常接近。在长途城市道路的对比测试中，英伟达系统所需的人工接管次数与特斯拉相当，双方各有优势场景。 最引人注目的是技术推进的速度。特斯拉耗时约八年才实现FSD的城市道路驾驶功能，而英伟达预计在一年内达到同样水平。卡尼自豪地表示，除特斯拉外，尚无其他乘用车系统取得如此突破。 “我们进展很快，”他在另一处路口奔驰自行减速时说，“我认为，我们已经非常接近FSD了。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

摘要：“Rubin的到来恰逢其时，因为训练和推理的AI计算需求正在激增。” 凤凰网科技 出品 作者｜董雨晴 编辑｜赵子坤 北京时间1月6日早五点，英伟达CEO黄仁勋在CES 2026开幕前的 keynote 演讲中，用90分钟为全球科技产业描绘了一幅激进且完整的未来图景。 在这场信息密度极高的演讲中，他不仅宣告人工智能的发展重心正从纯粹的“数字智能”迈向与物理世界交互的“物理AI”新纪元，更以一系列开源重器——从世界模型Cosmos、自动驾驶系统AlphaMio到新一代AI芯片架构Vera Rubin——展示了英伟达作为全栈巨头的野心：即为这个新时代构建从底层芯片、基础设施到顶层模型与应用的全部基石。 当AI时代的算力需求正无限放大，英伟达仍在通过对计算平台的极限升级，试图吃下这个庞大的数字世界算力基座。 DeepSeek带来的启示，开源是创新主引擎 演讲伊始，黄仁勋便以历史性的视角定调感慨：“每隔10到15年，计算行业就会发生一次平台迁移。”他强调，当前我们正同时经历两大迁移：一是应用转向以AI为核心构建；二是整个软件开发和运行范式被重塑——从“编程”转向“训练”，从CPU转向GPU，从执行预编译代码转向实时生成内容。 “这意味着过去十年价值约10万亿美元的计算产业，正在被现代化改造。”黄仁勋指出，驱动这场变革的资金，来自全球研发预算向AI的转移以及海量的风险投资。 他特别用大量篇幅盛赞了开源模型的革命性作用，并再一次感叹了DeepSeek让世界震惊，开源让AI迅速扩散，没有人愿意掉队。“开源模型已经触及技术前沿，”黄仁勋表示，虽然顶尖开源模型与最前沿专有模型之间仍有约6个月的差距，但这种快速迭代正激活全球创新。 “我们怎么可能让智能的数字形式拋下任何人？”他反问道。英伟达自身也投入了价值数十亿美元的DGX超级计算机集群来推动开源模型发展，并在蛋白质结构预测（Open Fold Three）、天气预测（Forecast Net）等多个科学领域取得突破。 智能体与物理AI——从理解语言到理解世界 黄仁勋详细阐述了AI能力演进的下一个关键阶段：从大语言模型的“记忆与生成”迈向智能体（Agent）的“推理与行动”。他解释，早期模型会产生“幻觉”，是因为它们缺乏在回答前进行“基础研究”的能力。而现代智能体框架能够进行思维链推理，主动规划步骤、调用工具，从而解决从未被明确训练过的新问题。 “这为各种应用打开了大门。我们不再需要在第一天就训练AI懂得一切。”黄仁勋说。这一智能体架构本质上是多模型、多云、混合式的，能够根据任务动态选择最佳模型，并结合企业私有的定制化模型，形成既前沿又专属的AI能力。 然而，真正的挑战在于让AI理解物理世界。“一个小孩都懂的常识——物体恒存、重力、摩擦力——对AI来说完全陌生。”黄仁勋指出，这引出了演讲的核心主题：物理AI。为此，需要构建一个由三台计算机组成的完整系统：一台用于训练AI模型，一台用于在机器人或汽车上实时推理（“边缘计算”），而第三台则用于高精度物理模拟，以生成训练数据并评估AI行为的安全性。 世界模型Cosmos与自动驾驶系统AlphaMio 随后，黄仁勋隆重介绍了英伟达应对物理AI挑战的核心答案：NVIDIA Cosmos。这是一个开源的、“前沿级”的世界基础模型，它并非基于语言，而是基于对互联网规模视频、真实驾驶数据和3D模拟的学习，从而建立起对世界运作方式的统一表征。Cosmos能够根据单张图片生成逼真视频，或从3D场景描述中生成物理合理的运动轨迹。更重要的是，它能在交互式闭环模拟中响应AI的动作，并进行因果推理。 “Cosmos将计算转化为数据。”黄仁勋强调，这解决了在现实世界中收集海量、尤其是罕见“长尾”场景数据的成本与效率瓶颈。 基于Cosmos生成的海量合成数据与真实数据，英伟达训练并开源了其首个端到端自动驾驶系统——NVIDIA AlphaMio。黄仁勋宣称，这是“世界上第一个具备思考推理能力的自动驾驶汽车AI”。AlphaMio不仅能处理传感器输入并控制车辆，更能向乘客解释它即将采取的行动及其背后的推理过程。这种“可解释性”和应对未知场景的推理能力，是处理自动驾驶“长尾问题”的关键。他宣布，首款搭载AlphaMio的梅赛德斯-奔驰汽车将于2026年第一季度上路。 算力需求激增，生逢其时的Vera Rubin 演讲到后半程，黄仁勋终于拿出了主菜，重磅芯片新架构。 面对AI模型规模每年增长10倍、计算需求爆炸的挑战，黄仁勋说他们不得不重新设计每一款芯片，并现场正式揭示了英伟达的下一代AI芯片架构：NVIDIA Vera Rubin。其命名来源于发现暗物质的天文学家薇拉·鲁宾，寓意照亮AI计算的未知领域。 “Rubin 的到来恰逢其时，因为训练和推理的 AI 计算需求正在激增”，黄仁勋表示，他解释道，在摩尔定律放缓的当下，仅靠晶体管数量微增（Rubin GPU晶体管数仅为Blackwell的1.6倍）无法实现性能飞跃。Vera Rubin的秘诀在于 “极端协同设计” ——对公司内部所有芯片进行彻底重新设计，使其作为一个整体系统工作。并一次性展示了6款芯片:Vera CPU、Rubin GPU、NVLink 6 Switch、ConnectX-9（CX9）智能网卡、BlueField-4 DPU、Spectrum-X 102.4T CPO。黄仁勋评价其“每一颗都是革命性的”，都值得单独开一场发布会。 Vera CPU与Rubin GPU：新一代CPU性能功耗比提升2倍，GPU的AI浮点性能达到Blackwell的5倍。 革命性NVFP4张量核心：这是一个能动态自适应调整精度以优化Transformer模型吞吐量的专用处理器，黄仁誉其为“突破性工作”，并暗示可能成为未来行业标准。 全栈革新：从集成硅光子的Spectrum-X以太网交换机（512个200Gb/s端口），到为AI工作负载重塑的BlueField-4 DPU（用于管理爆炸式增长的KV缓存上下文内存），再到彻底简化、无电缆的DGX机箱设计， Vera Rubin是一次从芯片到系统的全面重构。 黄仁勋展示了一个包含1152个GPU的Vera Rubin POD，其机柜重达约2吨，内部包含2英里长的铜缆。尽管性能巨幅提升，其散热仍仅需45摄氏度温水，能效显著。他总结，Vera Rubin将使训练一个10万亿参数大模型所需的系统数量减少至Blackwell的四分之一，同时推理成本降低一个数量级，是“通往AI下一个前沿的巨大飞跃”。 黄仁勋还表示，“如果Vera Rubin要赶在今年，现在必须已经在生产中。今天我可以告诉大家，Vera Rubin正在全力生产中。” 生态与未来——机器人普及与工业数字化 最后，黄仁勋将视角扩展至更广阔的产业。他宣布与西门子达成重磅合作，将英伟达的物理AI模型与Omniverse数字孪生平台深度集成到西门子的工业软件与自动化系统中，共同推动从芯片设计、工厂规划到生产运维的全面数字化革命。 “最初是他们（EDA和工业软件公司）创造了英伟达，现在我们有幸用创造的技术去变革他们的行业。”黄仁勋说。 演讲在充满未来感的氛围中结束。黄仁勋总结道，自动驾驶汽车仅是物理AI的第一个主流市场，相同的技术栈（三台计算机、合成数据生成、模拟）正催生机器人革命的到来，从机械臂到人形机器人。他邀请多个机器人合作伙伴登场，并戏称：“机器人领域的‘ChatGPT时刻’即将到来。” 黄仁勋此次演讲已远超单一产品发布的范畴，而是一次对AI及计算产业未来十年的系统性宣言。通过开源关键模型（Cosmos， AlphaMio）与发布颠覆性硬件（Vera Rubin），英伟达正强势定义“物理AI”时代的技术标准与基础设施。其战略核心清晰无比：以全栈式的开放生态，牢牢占据从数据中心到机器人指尖的每一个计算节点。一个由AI驱动、虚实交融的物理世界，其基石正在今夜被英伟达一块块奠定。

【CNMO科技消息】据外媒报道，随着英伟达正式量产搭载HBM4（高带宽内存）的AI芯片“Vera Rubin”，全球存储巨头美光科技正大幅加码该领域产能布局。 据行业消息，美光计划在2026年将HBM4月产能提升至1万5000片晶圆规模，占其整体HBM总产能（约5万5000片/月）的近30%，显示出其全力押注下一代AI内存市场的战略意图。 HBM4作为专为高性能计算和AI加速器设计的先进存储技术，已成为GPU核心配套组件。英伟达CEO黄仁勋在CES 2026主题演讲中确认，“Vera Rubin”已进入全面量产阶段，并由三星、SK海力士及美光三家共同供应HBM4。目前，三家企业均已通过英伟达认证，预计从2月起开始大规模供货。 长期以来，美光在HBM领域因产能规模落后于韩国竞争对手而处于劣势。但这一局面正在改变。美光CEO桑杰·梅赫罗特拉在2025年12月财报会上表示，公司将于2026年第二季度起显著提升HBM4产量，并预计其良率爬坡速度将快于上一代HBM3E。业内分析指出，美光已启动设备投资，正加快产能建设。 更值得关注的是，美光位于新加坡的先进封装工厂预计将于2026年底投产，专门用于HBM4等高端产品的封装环节；日本广岛工厂也有望在2027年下半年投入运营，被定位为HBM4等下一代产品的前沿生产基地。

快科技1月6日消息，近日，汉马科技发文称，汉马科技是国内首批宣布停产燃油车的重卡企业之一。 2022年6月，汉马科技发布公告宣布，2025年12月31日起，全面停止在中国境内市场的传统燃油整车生产与销售，专注新能源、清洁能源汽车业务。 经过三年时间转型积淀，汉马科技生产的星瀚H、星瀚G、远程X7等系列新能源重卡，成功占据各主流细分市场，在海内外多地实现规模化交付。 汉马科技强调，在转型过程中海内外存量燃油车用户的车联网、售后、配件服务不受任何影响。并且，针对海外市场，公司将继续生产和销售传统燃油车。 据了解，汉马科技前身为安徽星马汽车股份有限公司，成立于1970年，1979年进入专用车行业，2003年在A股市场上市，2004年进入重卡行业，2012年进入动力总成核心零部件行业，2020年成为浙江远程新能源商用车集团有限公司控股子公司（吉利旗下公司）。 公司拥有华菱汽车、星马汽车、汉马动力三大品牌。主导产品为重型卡车、重型专用车、醇氢动力总成等系列产品，目前已形成覆盖星瀚H、星瀚G、远程X7等系列的整车产品矩阵。 在国内混动重卡领域，今年1-10月份，汉马科技累计市占率达66.8%，相当于每卖出3台混动重卡，就有2台来自汉马智造。 最新产销报告显示，2025年，汉马科技全年累计销售货车14005辆，同比增58.45%；其中电动中重卡全年累计销售11449辆，同比增153.46%。

IT之家 1 月 6 日消息，上汽通用名爵品牌旗下紧凑型轿车 MG4 迎来 OTA 推送，为用户带来离车自动泊车、哨兵模式、MOLI 专属主题、个性化车外音效及导航无缝流转等 10 项新增与 6 项优化功能。 据IT之家了解，在本轮 OTA 升级中，新增的导航无缝流转功能支持同一账号下手机端规划的路线在车机中接续显示，靠近车辆即可自动衔接。同步推送的手车语音互融 3.0 版本，也支持通过车机语音控制手机 App，如小红书、腾讯视频、爱奇艺、B站、饿了么，减少驾驶过程中对手机的依赖。 此外，新增的离车自动泊车功能可在下车后触发，车辆自行完成泊入操作，适合狭窄车位或复杂环境使用。停车完成后，停车位拍照功能会在车辆上锁时自动记录周边环境影像，并同步至 MG Live App，帮助用户在不熟悉的停车场快速定位车辆位置。与此同时，个性化车外语音功能也正式开放，用户可根据需要设置语音提示，如行人提醒或锁车提示。 在行车安全方面，本轮 OTA 特别强化了复杂环境及驻车场景下的风险预防能力。AI 智慧补盲功能可为驾驶者实时呈现盲区影像，新增的余光感知功能会在车辆侧后方出现快速接近的目标时，通过光效提醒驾驶者，降低变道和并线时的风险。驻车状态下，哨兵模式能够通过车身传感器持续监测周围环境，在感知到人员或车辆靠近、划车、开门碰撞、异常震动等风险时录制视频，并在风险等级较高时通过手机 App 提醒车主，进一步保障车辆安全。 在日常使用最频繁的车机显示方面，本轮升级也加入了更具情感化的表达。新上线的 MOLI 风格车机主题，提供专属的开机动画、界面设计和导航图标。除了上述功能，此次 OTA 还对多项基础体验进行了优化，包含导航新增熟路模式、通勤预测以及终点附近的充电、停车推荐，仪表盘新增行驶总里程显示和超速预警，提升出行的便捷性与安全性；540° 全景影像的显示效果也得到优化，实现全屏化、无黑边，帮助用户无死角查看周边路况；新增的安全护航模式能联动补盲功能打开全局视野，增强低能见度下的行车安全。

IT之家 1 月 6 日消息，鸿蒙智行官方今日宣布，全新问界 M7 汽车上市 104 天，累计交付突破 7 万台。 全新问界 M7 定位“幸福旗舰”，行业首发华为乾崑舱内激光视觉方案，同时支持城区 NCA 功能。该车共有六款车身色彩，包含海岛蓝、暖云白、牧野青、珊瑚红、星际蓝、鎏金黑。 该车尺寸为 5080×1999×1780mm、轴距 3030mm，增加了后排娱乐屏（吸顶屏）、7.3L 压缩机冷暖箱、主驾零重力座椅等配置，配齐“冰箱彩电大沙发”。全新问界 M7 全系配备宁德时代电池： 增程版容量为 37 度或 53 度，最高综合续航 1600+ 公里，WLTC 公告百公里油耗 6.5L； 纯电版容量为 100 度，最高续航 700+ 公里，搭载华为高压电驱七合一。 据IT之家此前报道，去年 12 月，鸿蒙智行宣布，全新问界 M7 上市 72 天大定已突破 10 万台。

凤凰网科技讯 1月6日，长城汽车董事长魏建军宣布，长城汽车“一车多动力”平台名称为“归元”。 魏建军提到，选择“归元”符合第一性原理，车还是要回归到为人服务的原点。长城汽车官方微博表示，回归本源，共溯初心，“归元”平台将成为全球智能出行的生态底座。 魏建军还提到，“驴火”票数也很高，有网友称如果“驴火”票数第一到底用不用呢？魏建军表示，如果票数最多，那就听网友的，但“驴火”票数为第四名，那就不能选用了。此外没有选择“万里”是规则上不允许。 据了解，去年12月31日，长城汽车董事长魏建军发布了投票，想让网友帮忙给新平台命名，选项包括万里、辰星、太初、山海、归元、悟空、烽火、九鼎、铁锅、驴火。 据媒体此前报道，长城汽车在去年5月公布了下一代全动力智能超级平台，号称“全球唯一”兼容5大动力形式，包括插电混动、纯电、氢能、混动、燃油，专为中大型及以上豪华车设计，其搭载双4秒级2.0T混联系统，采用800V架构，配有“全球第一”超大混动电池组，纯电续航可超400km。

IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉官方微博今日回顾了近年来推出的免费更新内容，称 2022-2025 年累计推送了 58 次 OTA 远程升级，带来 100+ 项实用功能更新，覆盖娱乐、出行、控车领域。 IT之家附特斯拉 2022-2025 年 OTA 带来的实用新功能如下： 2025 安全用车 优化前排前向安全气囊点爆时机 驾驶员注意力监测提醒 倒车时后方穿行障碍物蜂鸣警示 行车记录仪和哨兵模式新增车侧视拍摄视频片段 行车记录仪新增浏览视图 娱乐交互 “音彩光舞”功能（音潮律动） “创”主题模式 娱乐功能“锐舞洞穴” “车鱼视听”应用 Apple Music 支持随机播放 触摸屏可切换不同语言输入法 支持预设均衡器以调整音效 导航出行 到达充电站后推送充电站详情 语音搜索沿途地点 / 目的地附近地点 使用语音指令添加途经点 使用语音指令切换导航路线 使用语音指令设置导航路线偏好 导航设置页面可选显示 / 隐藏第三方充电站 智能控车 爱犬模式最低温度可降至 18°C 通过语音指令控制指定区域空调设定 根据场景设定后备箱打开高度 驻车状态下增加低电量模式 行车记录仪支持调节播放速度 通过滚轮功能快速访问各种车辆控制 保持设备通电 自动接入热点 2024 安全用车 车辆严重碰撞后自动紧急呼叫救援热线 新增自动盲点摄像头 车门打开时新增盲点警报 家长控制模式 新增智能儿童座椅儿童遗忘提醒 娱乐交互 新增“Apple 播客” 支持语音查询天气预报、查看股价、翻译英文、朗读唐诗 支持在后排显示屏上玩游戏 新增倒车时自动降低媒体音量 导航出行 新增红绿灯倒计时显示 新增路线上的红绿灯数量显示 导航路线上显示预计通行费用 车道级导航 更快路线提醒 行驶中允许多路线随时切换 高速公路服务区提醒 能量 App 2.0 路线上动态事件展示 电子监控摄像头展示与播报 区间限速信息展示 智能控车 自定义锁车音效 自适应远光灯、自适应大灯 自动开启前 / 后备箱 电动前车门 自动泊车功能 新增语音控制车窗和车灯 超级充电桩停车位提前解锁功能 支持选择不同充电功率站点 新增显示充电费率详情 2023 安全用车 倒车时新增自动紧急制动功能 新增哨兵模式警示灯 娱乐交互 后排乘客耳机可单独连接后触摸屏 新增“快手”、“芒果 TV”、“Apple Music”、“微信小程序” 《吸血鬼幸存者》游戏 支持蓝牙游戏控制器 方向盘控制通话 导航出行 显示行程进度条 新增绿灯提示音 支持语音控制更多导航与媒体指令 在线路线规划改进 放大图夜间模式 路线走过部分变灰 智能控车 轮胎行驶里程查询 Tesla Vision 驻车辅助功能 转向灯自动停用 Model Y 高性能版新增赛道模式 新增方向盘自动加热功能 国内安卓手机钥匙成功率的提升（接入了荣耀） App 车主支持位置分享权限设置 驾驶员设定改进 2022 安全用车 座椅安全带预收紧 动态制动灯 后车门可单独启用儿童锁 盲点摄像头显示位置可调 娱乐交互 音量自动调节 新增“网易云音乐”、“Tesla Mic 和 KTV”“自定义颜色” 行驶期间保持 WiFi 连接 使用 Tesla App 开启爱犬模式 / 露营模式 使用 Tesla App 分享视频链接到车上 导航出行 导航新增沿线路况显示 智能控车 驾驶室过热保护 充电口过热保护 新增驾驶位车门解锁模式 新增挡风玻璃雨刮器除霜 侧后视镜加热 轮胎配置记忆及重置 支持通过空调界面单独控制后排座椅加热 App 添加驾驶员（9 月中国上线） 国内安卓手机钥匙成功率的提升（接入了 OPPO / vivo / 小米） 据IT之家此前报道，1 月 2 日晚间，特斯拉通过 X 平台公布了最新的交付数据：2025 年 Q4 产量 434358 辆，交付量 418227 辆，储能部署 14.2GWh。特斯拉 2025 年全年产量 1654667 辆，交付量 1636129 辆，储能部署 46.7GWh。

凤凰网科技讯 1月6日，奇瑞集团发布2026年销量目标：集团目标320万辆，较2025年增长14.03%。其中，奇瑞汽车股份有限公司9973.HK（简称奇瑞汽车）携旗下五大品牌，将实现300万辆销量目标，同比增长14.01%。 据了解，2025年，奇瑞品牌累计销量1,700,940辆，同比增长6%；星途品牌全年累计销量120,369辆，同比减少15%；捷途品牌全年累计销量622,590辆，同比增长10%；iCAR品牌 全年累计销量96,989辆，同比增长47%；智界品牌全年累计销量90,493辆，同比增长56%。

【CNMO科技消息】1月6日，博主“i冰宇宙”发文称，全球显示技术巨头三星在2026年国际消费电子展（CES）上，展示了一项可能定义未来折叠屏手机形态的关键技术——一款“无折痕”的可折叠屏幕。 iPhone Fold网传图 CNMO注意到，该博主指出，这款“无折痕”的可折叠屏幕不仅视觉上近乎完美平整，其整体素质表现优秀，并集成了屏下摄像头技术，实现了无开孔的一体化显示效果。 三星“无折痕”的可折叠屏幕 有外媒指出，首款折叠iPhone（暂定iPhone Fold）将采用三星提供的这套无折痕屏幕，内屏尺寸约为7.7英寸，展开后为4:3的屏幕比例，目标是在2026年下半年量产并发布；而三星正开发的“Wide Fold”新形态折叠手机与iPhone Fold的设计理念高度相似。若三星移动（MX）部门决定采购这块顶级屏幕，Wide Fold甚至有可能在2026年7月左右率先发布，从而在时间上领先于iPhone Fold。 据悉，三星此次展示的无折痕方案，被认为是解决“折叠屏手机屏幕中央折痕”的重大进展。其技术原理并非简单地改进屏幕表层，而是在屏幕结构层进行了革新。 知名分析师郭明錤此前透露，实现无折痕的关键在于一种超薄金属板（显示器金属板）。在这块厚度仅0.03毫米的金属板上，通过高精度的激光钻孔技术制造出精密的微孔阵列。当屏幕弯折时，这些微孔可以精确地分散和引导应力，将材料的形变严格控制在弹性范围内，从而避免产生永久性的折痕。

IT之家 1 月 6 日消息，科技媒体 The Verge 今天（1 月 6 日）发布博文，报道称在 CES 2026 展会期间，乐高（LEGO）推出“智能积木”（Smart Brick），并将其定义为品牌 50 年来最具颠覆性的创新。 这款智能积木的外观和经典 2x4 积木无异，内部却是一台微型电脑。乐高官方宣布，该产品将于 2026 年 3 月 1 日正式发售。不同于以往依赖外置电池的大型马里奥（Lego Mario）组件，智能积木采用了定制 ASIC 芯片，体积小巧且支持无线充电。 智能积木的核心能力在于“感知”与“互联”。它内置了惯性传感器、光线传感器及 NFC 读取器，能够检测运动、倾斜手势，并识别周围嵌入了智能标签（Smart Tags）的新型光板或人仔。 更具突破性的是，积木之间能通过蓝牙组建 Mesh 网络，相互感知位置与方向。这意味着，玩家移动乐高飞船后，积木能实时发出引擎轰鸣；若车辆翻覆，音效会瞬间切换为撞击声；甚至当帕尔帕廷皇帝坐上王座时，系统会自动播放《帝国进行曲》。IT之家附上相关图片如下： 针对家长关心的隐私问题，乐高发言人杰西卡・本森（Jessica Benson）明确表示，智能积木不含 AI 功能，也未搭载摄像头。虽然设备内置了麦克风，但其作用仅限于作为“虚拟按钮”感知环境声音输入（如通过“吹气”动作触发像生日蜡烛熄灭等效果），绝不会进行任何音频录制。由于缺乏摄像头扫描条码，该系列并不兼容之前的乐高马里奥系列。 首批上市的产品将由《星球大战》系列领衔，包含三款套装：售价 70 美元的达斯・维达 TIE 战机（473 片）、100 美元的卢克 X 翼战机（584 片）以及 160 美元的死星决斗场景（962 片）。 每款套装均配备至少一块智能积木及对应角色的智能人仔。值得注意的是，受限于智能积木的硬件成本，这些套装在同等价格下，积木颗粒数和模型尺寸均小于以往的普通套装。 乐高表示，智能积木支持通过智能手机 App 更新固件，未来将持续扩展功能。发言人杰克・兰金（Jack Rankin）指出，这项技术将激发更多创意组合，例如将鸭子叫声的标签用于直升机模型，创造出“鸭子直升机”的趣味玩法。

IT之家 1 月 7 日消息，石头科技（Roborock）昨日在 CES 2026 上展示了一款名为 G-Rover 的概念设备，这是一款拥有两条“腿”的扫地机器人，号称全球首创轮足扫地机器人。 这是一款能够爬楼梯的家用扫地机器人，它结合了人工智能（AI）、多种运动传感器和 3D 空间信息进行导航，其双腿可独立升降，从而突破传统扫地机禁区，实现楼梯清洁与复杂地形的跨越。 石头科技暂未公布有关这款设备的更详细信息，IT之家后续将保持关注。

黄仁勋 凤凰网科技讯 北京时间1月7日，据彭博社报道，英伟达CEO黄仁勋(Jensen Huang)周二表示，他并不担心美国加州正在考虑征收的“亿万富豪税”。黄仁勋就住在加州。 黄仁勋周二在接受彭博电视采访时被问到了加州的这项拟议税收。“我得告诉你，这件事我一次都没想过，”黄仁勋表示，“我们选择住在硅谷，不管他们想征收什么税，那就征吧。我完全可以接受。” 根据加州拟议的一项公投提案，亿万富翁将面临一次性征收5%的税，以弥补医疗保健、食品援助和教育资金的缺口。该提案仍需足够的联署签名才能在2026年11月进行公投程序，适用于截至2026年1月1日居住在该州的个人。 黄仁勋目前是世界第九大富豪，他可能面临巨额税单。根据彭博亿万富翁指数，他目前拥有1558亿美元财富。按当前净资产计算，这项拟议的5%财富税可能使黄仁勋面临超过70亿美元的税款。 尽管黄仁勋计划继续留在加州，但其他一些亿万富豪已在1月1日的居住认定截止日期之前采取行动离开该州。新年前夕，彼得·蒂尔(Peter Thiel)宣布将在迈阿密设立Thiel Capital办公室，并将其居住地迁往佛罗里达州。风险投资人、白宫现任“AI沙皇”戴维·萨克斯(David Sacks)也宣布将从加州迁往奥斯汀。 黄仁勋在接受采访时称，英伟达之所以扎根硅谷，是因为这里的丰富人才储备。尽管众多科技界知名人士对潜在税收感到担忧，但他坦言自己并不在此列。 “至少我不是那种人，”他强调，“我要做的是努力构建AI的未来。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

凤凰网科技讯 1月7日，小米公司1月6日晚官方发文针对团队与相关KOL接触一事的调查及处罚结果。公司称该事件“严重违背公司原则，严重伤害米粉感情”，属于严重违规。 根据公告，公司做出两项处罚决定：一是对涉事负责经办人员予以辞退；二是集团副总裁兼CMO许斐、集团公关部总经理徐洁云承担管理失职责任，被通报批评，扣除2025年相关绩效成绩，并取消2025年度奖金。 小米在声明中重申“因为米粉，所以小米”，并表示“米粉的信任和支持是小米不断前行的基石”，同时就事件再次道歉。 公告原文如下： “昨天关于团队与相关KOL接触一事，公司立刻启动了专项调查，有了初步结论，公关部总经理徐洁云当晚就向大家同步决定：相关接触已立即终止，且承诺未来不会合作。 今天，正式调查结果出来，经过管理层讨论，认为该事件严重违背公司原则，也严重伤害米粉朋友们的感情，属于严重违规，按公司制度做出如下处罚： 一、涉事负责经办人员，做辞退处罚。 二、集团副总裁兼CMO许斐和集团公关部总经理徐洁云承担管理失职责任，予以通报批评，扣除2025年相关绩效成绩，并取消2025年度奖金。 “因为米粉，所以小米”，米粉的信任和支持，是小米不断前行的基石。 我们深知，今天小米所有成绩都源于米粉朋友们不离不弃的支持。我们再次道歉，欢迎大家继续监督。 小米公司发言人 2026年1月6日” 在1月5日晚，徐洁云曾公开回应称，团队确与相关KOL有过接触，经提醒后已立即终止任何可能合作，且承诺未来不再合作。此次事件源于网络曝出小米拟与特定自媒体KOL开展商业合作，引发部分米粉不满及网友热议，相关抵制言论曾在徐洁云及雷军的社交媒体评论区出现。

IT之家 1 月 7 日消息，摩根士丹利（Morgan Stanley）最新研报披露，苹果为摆脱完全依赖索尼的局面，计划在 2028 年推出的 iPhone 21 中，首次引入三星制造的 2 亿像素（200MP）摄像头。 这一预测和此前关于“iPhone 18 将率先采用该技术”的传闻存在冲突，摩根士丹利认为苹果要等到 2028 年的 iPhone 21 系列中，才会升级到 2 亿像素传感器。 IT之家援引博文介绍，苹果为了避免过度依赖单一供应商、确保供应链的多元化，因此希望引入三星作为 iPhone 传感器的关键合作伙伴，进而增强议价能力并降低核心组件成本。 研报预测三星位于美国得克萨斯州奥斯汀的工厂将承接为 iPhone 生产 CMOS 图像传感器，这不仅符合苹果提升美国本土组件生产比例的战略需求，也反映出索尼在某些技术指标上可能已难以独占鳌头。此前有消息称，索尼在特定技术层面未能完全满足苹果的最新要求，这也促使苹果加速引入三星作为第二供应商。 除了主摄升级，iPhone 的感知系统也将迎来变革。摩根士丹利的研究人员确信，苹果有望在 2027 年，即初代 iPhone 发布 20 周年之际，推出备受期待的屏下 Face ID（Under-display Face ID）技术，这将彻底改变 iPhone 的正面形态。 同时，在激光雷达（LiDAR）领域，苹果正与意法半导体（STMicro）洽谈，意在引入其作为索尼之外的新供应商。不过，Face ID 传感器的现有供应商 LITE 预计将继续保持独家供货地位。 尽管内存芯片通胀及关税政策导致硬件成本持续攀升，但苹果似乎不打算将这部分压力转嫁给消费者。摩根士丹利分析认为，得益于引入三星、意法半导体等新供应商带来的成本优化，苹果将有能力在内部消化上涨的成本。

IT之家 1 月 7 日消息，科技媒体 Appleinsider 昨日（1 月 6 日）发布博文，报道称在 CES 2026 展会期间，戴尔推出 UltraSharp 52 Thunderbolt Hub 显示器（型号 U5226KW），凭借 51.5 英寸 6K 分辨率（6144 x 2560）的巨屏，目的是替代双屏甚至三屏的拼接方案。 戴尔官方数据显示，其像素总量超过了“一台 43 英寸 4K 显示器加两台 27 英寸 QHD 显示器”的组合，且在相同的尺寸和分辨率下，像素密度提升了 25%。尽管该显示器 129 PPI 的像素密度未达“视网膜”级别，但对于旨在提供沉浸式全景视野的桌面巨幕而言，这一清晰度已足以满足绝大多数办公需求。 在显示素质方面，该产品采用了 IPS Black 面板技术，实现了 2000:1 的高对比度，能呈现出比普通 IPS 屏更深邃的黑色。 同时，该显示器支持 120Hz 刷新率，戴尔还特别优化了护眼功能，在保持专业级色彩准确度的前提下，减少了 60% 的蓝光辐射，并内置环境光传感器，能根据周围光线自动调节屏幕亮度，缓解全天候工作的视觉疲劳。 接口方面，这款显示器配备了雷电 4（Thunderbolt 4）接口，仅需一根线缆即可连接 Mac 或 PC，并在传输数据的同时提供高达 140W 的反向充电功率。 IT之家附上端口配置如下： 2 个 HDMI 2.1 端口 2 个 DisplayPort 1.4 端口 1 个 Thunderbolt 4 upstream 接口 3 个 USB-C 接口，上行速度 10Gbps（仅限数据传输）。 4 个 USB 10Gbps 端口 2 个 USB-C 10Gbps 下行端口，支持 27W 充电 1 个 USB Type-A 接口，下行速度 10Gbps RJ45 以太网端口，2.5GbE 针对重度用户，UltraSharp 52 最具吸引力的功能莫过于其强大的多流传输与 KVM 切功能。用户可同时将 4 台 PC 或 Mac 连接至该显示器，并通过画中画（PBP）功能分割屏幕，独立显示各设备画面。借助内置的 KVM 切换器，用户仅需一套键盘鼠标，即可在四台主机间无缝切换控制，进一步提升跨平台多任务处理的效率。 这款型号为 U5226KW 的显示器于 1 月 6 日正式开售。价格方面，配备支架的版本售价为 2899.99 美元（IT之家注：现汇率约合 20302 元人民币），不含支架的版本售价为 2799.99 美元（现汇率约合 19602 元人民币）。

IT之家 1 月 6 日消息，据汽车媒体 TeslaRati 今天报道，英伟达在 CES 2026 发布 Alpamayo 自动驾驶模型后，不少网友跑到 X 平台向马斯克发问，这一举措是否会威胁到特斯拉在自动驾驶领域多年的耕耘，甚至可能会宣告 FSD“终结”。 马斯克对此回应道，他真心希望英伟达能够成功，并且 Alpamayo 实际上在做的事情和特斯拉一样。 不过他也对此表达了自己的见解：“他们会发现，把这套系统做到 99% 相对容易，但要解决分布的‘长期尾部’问题将会异常困难”。 IT之家注：“长期尾部理论”是一种用来描述“少数高频事件 + 大量低频事件”共同构成整体的重要理论，以现实举例子，一个电商平台肯定会有爆款产品、畅销书，同时也会有销量很低但数量巨大的冷门商品、小众书籍，这些东西单件压根赚不了钱，但加起来的价值非常巨大。 随后马斯克还对一些支持他的观点表达了认同，同时在一条“Alpamayo 的出现并不意味着 FSD 失败”的贴文下进一步指出，按照特斯拉竞争对手目前的运营状态来看，Alpamayo 大约要到 5-6 年后成为特斯拉的竞争对手，不过也有可能持续更久。

IT之家 1 月 7 日消息，马斯克旗下 AI 初创公司 xAI 今日发布公告，宣布已完成一轮 200 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1400.14 亿元人民币）的 E 轮融资，超过了此前设定的 150 亿美元目标。 xAI 表示，本轮融资的投资方包括 Valor Equity Partners、Fidelity、卡塔尔投资局（Qatar Investment Authority）等机构，同时英伟达和思科以“战略投资者”身份参与其中。 xAI 表示，目前 X 平台与 Grok 共拥有约 6 亿月活用户。公司计划利用本轮新融资，继续扩大数据中心规模，并推进 Grok 模型的进一步开发与训练。 与此同时，随着 xAI 业务规模扩大，其潜在风险也愈发受到关注。尤其是上周出现的涉未成年人的深度伪造内容。Grok 未触发相关防护机制，从而为请求者生成了涉及未成年人性剥削材料（CSAM）以及其他未经同意的露骨内容。 受上述事件影响，xAI 目前已受到多个国家和地区监管机构的关注。目前，欧盟、英国、印度、马来西亚和法国的相关部门均已对 xAI 展开调查。

IT之家 1 月 6 日消息，拍卖平台 RR Auction 今天开启了一场线上拍卖会，拍品涵盖苹果公司诞生车库使用过的办公桌、苹果创始人史蒂夫・乔布斯高中时期戴过的领结等物品，部分产品起拍价低至 100 美元（IT之家注：现汇率约合 700.1 元人民币）。 据介绍，本次拍卖将于 1 月 30 日结束，其中最引人注目的产品有已知最早的 Apple I 原型机，起拍价 5 万美元（现汇率约合 35 万元人民币），估值超 50 万美元（现汇率约合 350 万元人民币）。 同时，苹果公司（当时还叫苹果电脑公司）开出的第一张支票也在拍卖品之中，起拍价 2.5 万美元（现汇率约合 17.5 万元人民币），估值同样超 50 万美元（现汇率约合 350 万元人民币）。 这张支票由史蒂夫・乔布斯、史蒂夫・沃兹尼亚克共同签名，祈付 500 美元，收款人是曾经参与 Apple I 电路设计的 Howard Cantin。 Howard Cantin 曾表示，当时给 Apple I 设计完电路后，乔布斯给了他两种报酬选择：要么拿支票；要么拿苹果股票（AAPL），最终他选择了前者。 不过在拍卖品中，有一些物品的估价明显偏低，例如乔布斯曾用过的 Apple I Byte Shop 木制机箱起拍价仅 500 美元（现汇率约合 3500 元人民币），但估值可能超过 5000 美元（现汇率约合 35003 元人民币）；同时乔布斯用过的办公桌起拍价是 5000 美元，但最终成交价很有可能达到 2.5 万美元以上。 此外，拍卖中还出现了一些相当冷门的物品，例如 Apple I 的散热片、排线电缆、富国银行开出的苹果公司月结单等，甚至还有乔布斯高中时期戴过的领结、他本人拥有过的海报，相信这些物品是因为乔布斯用过才具有价值。 据《连线》报道，这其中的许多物品都由乔布斯的继兄约翰・乔瓦内克（John Chovanec）提供，乔布斯曾经带着他走进自己的童年卧室，并打开了一台早期的麦金塔（Macintosh）电脑，亲自向这名继兄讲述研发历程。 后来，乔瓦内克得到了卧室中的大量物品，如今他选择将其中一批具有纪念意义的物品委托给 RR Auction 进行拍卖。