IT之家 9 月 24 日消息，Nothing 品牌旗下首款开放式无线耳机 Nothing Ear (open) 已发布，该耳机采用绕耳式挂钩设计，放置于耳廓外，并延续了 Nothing 标志性的半透明外观。由于 Ear (open) 更注重环境音感知和全天舒适佩戴，因此并不具备主动降噪功能。 设计一直是 Nothing 产品的一大特色，Ear (open) 也延续了品牌标志性的半透明外观。新款耳机采用外置扬声器设计，并辅以三点平衡支撑系统和硅胶耳挂。Nothing 研发了全新的声音密封系统，结合定向扬声器，可减少声音泄漏并保证用户的隐私。 每个耳机重量仅为 8.1 克，耳机和充电盒均支持 IP54 级防尘防水。Ear (open) 配备了 14.2mm 钛涂层驱动单元，并支持蓝牙 5.3 连接，可同时连接两个设备。每个耳机均拥有双麦克风并支持 Clear Voice 3.0 技术，以及用于媒体播放、音量控制和通话管理的捏控操作。 与之前 Nothing 的其他耳机产品一样，Ear (open) 也兼容 Nothing X 应用。用户可以通过该应用调整和分享均衡器设置、自定义控制功能以及更新固件。此外，Ear (open) 还支持查找我的网络功能、游戏低延迟模式，以及需要搭配 Nothing 手机才能使用的集成式 ChatGPT 连接功能。 Ear (open) 单次充电可提供 8 小时续航，其 64mAh 电池搭配充电盒内 635mAh 电池，总续航时间可达 30 小时。仅支持 USB-C 接口充电，暂不支持无线充电。 Ear (open) 仅提供白色版本，售价为 149 美元（IT之家备注：当前约 1051 元人民币）。即日起用户可在 Nothing.tech 官网进行预订，正式发售时间为 10 月 1 日。

IT之家 9 月 24 日消息，据澎湃新闻报道，美国众议院能源与商务委员会于 9 月 18 日通过了《2024 车载调幅广播法案》（AM Radio for Every Vehicle Act of 2024），要求在美国制造和销售的车辆中必须保留 AM（调幅广播）功能。该法案以 45 票对 2 票的结果获得通过，现正等待众议院全体会议的最终批准。 图源 Pexels 根据新法案，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将发布一项规则，要求汽车制造商在车辆设计中保留 AM 广播功能，并确保这一功能不会单独或额外收费。在 NHTSA 颁布新规定之前，销售未配备 AM 广播电台的汽车制造商必须向潜在客户披露这一事实。 支持者担心，AM 广播的逐渐消亡可能会使人们在自然灾害或其他紧急事件期间无法获取信息。 近年来，多家汽车制造商纷纷取消 AM 功能，理由是 AM 信号易受干扰、使用体验不佳。据报道，包括特斯拉、极星、Rivian 等新兴品牌，以及福特、马自达、宝马等传统品牌在内的多家车企，近年都推出过不搭载 AM 收音机功能的新车型。 AM（调幅）和 FM（调频）是两种不同的无线电广播调制方式。AM 通过改变无线电波的振幅来传输信息，而 FM 则通过改变无线电波的频率来传输信息，FM 抗干扰能力较强，AM 相对较弱，但 AM 的传输距离更远，覆盖范围更广。 该法案指出，AM 广播通常用于播送紧急警报和新闻。法案共同起草人、马萨诸塞州民主党参议员 Ed Markey 表示，随着飓风季节的到来，确保这种救生通讯工具留在车上比以往任何时候都更加重要。 然而，批评人士认为，该法案可能增加电动汽车的生产成本。零排放运输协会执行董事 Albert Gore 表示，电动汽车公司将不得不进行重大动力系统和车辆重新设计，因为电动机会产生一定程度的电磁干扰。 IT之家注意到，同样在 9 月 18 日，[嘿哈]，强调车载无线广播接收系统是突发应急状态下确保民众迅速有效接收权威应急信息的重要基础设施。

鞭牛士报道，9月25日消息，国外汽车媒体electrek近期体验了特斯拉全自动驾驶 v12.5，第一印象是系统驾驶得更自然，但仍然很危险。以下为体验感受。 我终于有机会亲自测试特斯拉全自动驾驶（监督）v12.5，我的第一印象是系统驾驶得更自然，但仍然很危险。 警惕至关重要。 昨天，我终于收到了我的特斯拉 Model 3 的软件更新，内容是“v12.5”（准确地说是 12.5.2.1）。 我已经等待了一段时间。你看，说我幼稚吧，但当特斯拉首席执行官埃隆·马斯克去年表示 HW4（较新的特斯拉汽车）上的 FSD 更新将比 HW3（较旧的特斯拉汽车）滞后约 6 个月时，我相信了他： 这是有道理的。他多年来一直承诺在数百万辆 HW3 汽车上实现无人驾驶。特斯拉专注于兑现对计算能力较弱的旧款汽车的承诺，然后再开始在较新的 HW4 汽车上使用更高的计算能力，这是有道理的。 然而，这并没有发生。 今年早些时候，马斯克承诺将对每两周一次的 FSD 巡检进行重大改进： 但我当时在 HW3 Tesla Model 3 上获得了 FSD v12.3.6，并且 6 个月内没有收到任何 FSD 更新。 相反，马斯克承认，特斯拉现在需要优化其 FSD 代码以适应旧款 HW3 车辆，而 HW4 车辆正在更快地获得更多更新——这表明， 尽管做出了承诺，但特斯拉在旧款车辆上的硬件已经达到极限。 虽然这种情况大大降低了我对特斯拉兑现其承诺的希望，即自 2016 年以来销售的数百万辆汽车都实现自动驾驶，但在本周更新后，我仍然很高兴在我的汽车发布说明中看到这一点： 昨天，我必须从 Shawinigan 开车前往 Trois-Rivieres（25 英里）并返回。这是在路面和高速公路上测试该系统的好机会。 我的第一印象是驾驶舒适度有了显著改善。它驾驶起来更加自然；自动速度模式功能帮助很大。它以适合道路的速度行驶，而不是严格遵守速度限制加上或减去您指定的速度。 新的驾驶员监控系统是基于视觉的，而不是发送警报要求您在握着方向盘的情况下拉动方向盘，这也有助于让系统感觉更自然。 现在，如果您几秒钟没有向前看路，屏幕上就会出现一条提醒，提醒您注意路况，如果您将注意力重新集中到路上或对方向盘进行输入，警报就会消失。 这些是主要的变化。我没有看到性能有显著的提升，但至少现在系统使用起来更愉快了。它让使用 Tesla FSD 不再像是一项工作，而更像是一项功能，这是在“FSD Beta”和现在的“Supervised FSD”推出两年多之后的一个受欢迎的变化。 当我快要到达目的地时，我不得不关闭该系统，因为当我需要在左侧停车时，汽车却坚持要进入右侧车道。这虽然有点烦人，但无论如何也是一种关闭。 在回程途中，汽车似乎毫无理由地在高速公路上从我设定的速度减慢了速度。这是 Tesla FSD 的一个常见问题，我几乎在每次系统迭代中都会遇到这个问题。在高速公路上行驶可能会很危险，但这次，它只减慢了大约 5-8 公里/小时的速度，并在几秒钟内恢复到设定速度，而无需脱离。 然而，不久之后，我遇到了一个更严重的问题，导致了关键的脱离。 我必须在这里左转： 左边有一辆车开过来，但距离较远，速度也不快。我本来会毫不犹豫地转弯，但我不确定 FSD 是否会这样做，或者是否会等待这辆车通过，FSD 在转弯时通常会比较谨慎。 它决定前进，但在转弯三分之一处停了下来，就好像改变了主意，或者至少在转弯时大大减速了；这很难说，因为我必须快速做出反应。 汽车的前部已经挡住了路，所以我必须接管并更快地完成转弯，以确保后面的汽车不会撞到我。 直到那时，我对 FSD v12.5 印象非常深刻。这提醒我们，随着技术的进步和感觉的改善，尤其是像这次更新一样更加自然，保持高度警惕非常重要。这次更新的流畅性可能会让人过度自信，但它仍然容易出错，我很快就意识到了这一点。 虽然我印象深刻，并且我认为这是一个重要的步骤，因为 FSD 现在开始感觉像是一个真正的功能，而不仅仅是特斯拉客户用来训练特斯拉多年前卖给我们的系统的家庭作业，但我仍然发现很难看到从这一点到无人监督的自动驾驶的道路，特别是在 HW3 汽车上。 显然，这只是我的第一次驾驶，我需要花更多时间对系统进行全面评估，但在大约 50 英里内，我遇到了两次脱离，其中一次非常严重。我们距离无人监管还很远。 我主要担心的是，随着系统感觉越来越好，比如这次更新，越来越多的人会开始对它感到自满，这可能会导致更多的事故。 我希望特斯拉的新驾驶员监控系统能够抵消这种潜在的自满情绪。

据全国信标委操作系统标准工作组官方微信号“操作系统工作组”消息，2024年9月19日至20日，全国信息技术标准化技术委员会操作系统标准工作组（SAC/TC28/WG30）秘书处在京组织召开国家标准研讨会，围绕GB/T 34980.1 《智能终端软件平台技术要求 第1部分：操作系统》（修订计划号：20232403-T-469）展开讨论。电子标准院、统信软件、小米、中电普华、北京智芯微电子、联想开天、华为终端、中电32所、南京睿悦信息、北京东土科技、元心科技、中科方德、软通动力、浪潮计算机、腾讯、凯思昊鹏、中移（杭州）、麒麟软件、红旗软件、万里红、中科海微、vivo、重庆大学、证通电子、深开鸿等企事业单位30余位专家参加会议。 工作组秘书处介绍了智能终端操作系统国家标准近期研制情况，提出了后续工作建议。标准编制组围绕标准内容以及各单位意见建议，针对智能终端操作系统的运行时要求、系统服务器层要求、应用程序框架要求、系统功能要求、系统程序要求等，展开了深入交流与讨论，并初步形成一致意见。后续，全国信标委操作系统标准工作组将联合产学研用各方力量，加快推动智能终端操作系统国家标准的修订工作。 据中国电子技术标准化研究院网站介绍，2022年3月，为深入贯彻落实《国家标准化发展纲要》，加强操作系统技术、管理、应用等标准统筹布局，加快桌面操作系统、服务器操作系统、嵌入式操作系统、移动操作系统技术标准制定和实施，经全国信息技术标准化技术委员会主任委员、副主任委员同意，成立全国信息技术标准化技术委员会操作系统标准工作组（简称工作组）。 工作组将根据操作系统产业、技术发展现状，制定操作系统标准化工作方案；按照国家和行业标准计划要求，完善操作系统标准体系，承担标准研制工作；开展操作系统相关标准的应用推广、应用实施，指导操作系统产业发展、技术研究、测试验证；支撑主管部门开展标准应用试点。

今天，苹果有个热搜真让人摸不着头脑——“iPhone16史上最容易维修的 iPhone”。老陈看到这个热搜的时候，第一感觉就是觉得奇奇怪怪的，不知道大家是什么感觉呢？ 也许大家还不知道这个热搜怎么上榜的，那老陈先来聊聊这个热搜的来历吧。国外有个iFixit团队，专门拆解各种电子产品的。他们拆解了iPhone 16之后，发现这手机的内部结构又有了改进，双入口设计，让多个部件都能轻松接触到，维修起来快速又简便。 最有新意的是，iPhone 16使用了一种新型粘合剂来固定电池，这样就能独立接触到电池，使得电池更换变得更快、更容易。于是乎，这个团队就将iPhone 16评价为“迄今为止最易维修的 iPhone”。 这个评价在咱们国内的社交平台上迅速发酵，热度一路飙升，甚至把 “三只羊七老板”这个目前很火爆的热搜都给挤下去了。 按照这个团队的说法呢，其实和设计与创新沾点边的，或许就是内部结构的整改以及添加的新型粘合剂。要是热搜变成 “iPhone16 创新使用新型胶水材料，使得电池更容易拆解”，那确实还能和技术创新沾上边。可现在这个 “最容易维修” 的热搜，总让人感觉有点怪怪的。 难道说苹果是预测到维修数量会增多吗？这可让人不禁心生疑惑。咱们买手机，一般都是冲着各种创新的技术和强大的功能去的，结果现在上了个这样的热搜，总觉得有点不那么对劲。就不能来点真正技术类的热搜吗？ 或许，最近BP机爆炸事件确实让大家对电子产品的安全性产生了担忧，也对iPhone手机造成了一定的影响。也许苹果是想借着一些正面热点来盖过负面的影响。 但是，苹果AI推迟上线，没啥好宣传的了；相机拍照按钮也被大家吐槽；“抗反射镜头涂层” 本来是个亮点，结果苹果官网还删除了 iPhone 16关于这方面的介绍，说明部分机型没有这个功能，自然也宣传不得。 这么一琢磨，好像就只剩下 “最容易维修” 这个点可以拿出来说一说了。 不过，这里有个问题值得我们注意。苹果官方维修可不会因为维修难度低就降价哦。相反，pro版的电池更换价格还涨到了969元，相比iPhone 15 Pro系列机型上涨了 160 元，涨幅约为19.7%。这就让人更加觉得这个热点上得奇怪了。明明说是最容易维修，结果维修价格还涨了，这是什么道理呢？ 咱们来分析分析，苹果为什么要把“最容易维修”作为一个宣传点呢？ 也许是想在用户心中树立一个好的形象，让大家觉得苹果手机不仅好用，而且维修起来也很方便。但是，对于消费者来说，我们更关心的是手机的性能、质量和价格。如果手机容易出现问题需要维修，那即使维修起来很容易，也不是我们所希望的。 而且，这个热搜也引发了我们对手机设计和创新的思考。在如今这个科技飞速发展的时代，我们期待手机厂商能够不断推出真正有创新性的产品，而不是仅仅在一些边边角角的地方做文章。如果一个手机只能靠 “最容易维修” 这样的点来上热搜，那是不是说明它在其他方面的创新不足呢？ 当然，我们也不能完全否定 “最容易维修” 这个特点的好处。对于一些喜欢自己动手维修手机的用户来说，这确实是一个方便之处。但是，对于大多数普通用户来说，我们还是更希望手机能够稳定可靠，不需要经常维修。 文章结尾，老陈想问问大家，对于 iPhone 16 “最易维修” 这个热搜，你们是怎么看的呢？是觉得这是一个有意义的宣传点，还是觉得有点莫名其妙呢？欢迎大家在评论区留言讨论。 #2024苹果秋季发布会#

快科技9月25日消息，日前，比亚迪在其青岛工厂向乌拉圭最大的电动公交运营商CUTCSA交付100台纯电动大巴。 这一交车仪式标志着比亚迪在国际商用车市场上的又一重大突破。 交车仪式现场，CUTCSA从车辆性能、品质、环保理念及实际运营效果等多个维度对比亚迪纯电动大巴给予了高度评价。CUTCSA表示，期待通过双方的共同努力，到2040年实现其车队全面电动化的战略目标。 据了解，此次交付的K9UD电动大巴长12米，是比亚迪针对乌拉圭市场的定制产品，它集环保、节能、智能科技及安全舒适于一身，致力于为乘客提供安全、舒适、便捷的出行体验。 这款定制大巴不仅是比亚迪最新技术成果的展现，也是乌拉圭实现100%公交电动化历史进程中的关键一步。 截至目前，比亚迪新能源大巴足迹已遍布拉丁美洲的多个主要国家，包括乌拉圭、巴西、智利、哥伦比亚和厄瓜多尔等，并将继续推动该地区的公共交通电动化进程。

【 吕栋】 9月24日下午，观察者网在华为秋季全场景发布会上了解到，被称为“纯血鸿蒙”的HarmonyOS NEXT将于10月8日开启公测，首批参与公测的机型包括华为Mate 60系列、华为Mate X5系列，以及华为MatePad Pro 13.2英寸系列。 这是今年8月HarmonyOS NEXT beta版本后又一重要动作，同时也意味着“纯血鸿蒙”商用的临近。 华为终端BG董事长余承东在现场表示，原生鸿蒙是一个新生命，正在努力成长，“我们用一年多的时间，走过了国外操作系统生态发展10多年的路，这在历史上前所未有，挑战巨大，在此特别感谢合作伙伴、开发者们的全力投入、日夜攻关”。 他透露，HarmonyOS NEXT beta用户已反馈百万条建议，帮助鸿蒙不断迭代版本，完善体验。 图源：观察者网 根据华为公布的时间表，不再兼容安卓系统的“纯血鸿蒙”，将在今年四季度正式商用。 9月21日，在华为全联接大会2024上，华为终端云总裁朱勇刚宣布，已有1万多个应用和元服务上架到HarmonyOS NEXT应用市场，覆盖了18个垂域，满足消费者99.9%的使用时长需求，“是伙伴让鸿蒙生态1年走完别人17年的路”。 他还透露，华为开发者联盟注册开发者数量已增长至675万，5年增长10倍以上，已经有305所高校开展鸿蒙课程。自2024年6月21日面向开发者和先锋用户启动Beta以来，HarmonyOS NEXT 已更新6个版本。 但目前鸿蒙生态还有一块比较关键的拼图尚未补上，那就是和大型社交APP微信的适配。 今年6月，腾讯客服智能助手曾对观察者网透露，微信正与华为进行原生鸿蒙操作系统的开发适配与技术沟通工作，因体量、功能差异，不同产品的适配周期和进度不同。 截至目前，华为和腾讯均未公布鸿蒙和微信的合作进展。 对于开发者来说，从现有系统过渡到鸿蒙系统确实面临着诸多挑战。适配成本是一大障碍，尤其是对于小型软件工作室来说，开发者必须重新设计界面，确保在智能手机、平板电脑和智能手表等多款设备上的兼容性，这无疑会增加开发者的开发成本。 华为也在想办法激励开发者创新。朱勇刚在华为全联接大会上表示，华为坚持每年投入超过60亿元人民币用于支持和激励鸿蒙开发者创新，“开发者先赢，鸿蒙生态才会共赢”。 从目前开启“纯血鸿蒙”测试的设备来看，主要是智能手机和平板。但作为面向万物互联时代的操作系统，要想成长壮大，鸿蒙肯定不能在PC的使用场景中缺位。 华为官网展示的鸿蒙PC版界面 近期在华为三折叠手机的交付仪式上，余承东透露，由于制裁相关影响，目前的华为PC或将是最后一批搭载Windows系统的笔记本电脑，后续将会有鸿蒙系统的PC产品。 “我们是可以不用美国的器件的，因为我们做到了这种完全的替代，就被美国制裁这个造成的，否则美国的器件原来用的很多，现在大幅度减少了，甚至可以完全替代了。”他说道。 今年7月，华为HarmonyOS开发者官网设计指南中曾出现“鸿蒙PC版”页面布局。该布局采用了与苹果Mac类似的方案，状态栏置顶、Dock 栏置底，可以放置常用功能和应用。按照示意图，鸿蒙PC版的应用或与手机、平板上保持统一，这也与苹果比较类似。 过去一年，随着华为手机等终端业务的反弹，鸿蒙的份额不断扩张。根据市场调研机构Counterpoint发布的数据，今年一季度，鸿蒙全球市场份额达4%，并在中国市场超越iOS，成为第二大智能手机操作系统。同时，鸿蒙操作系统的5G普及率从去年一季度的9%上升至50%。

有点意外，但是又在情理之中！虽然华为今年也按照往年一样，在9月份召开了秋季新品发布会，但是大家所期待的华为Mate70系列却没有发布，让发布会少了一些乐趣，但是看完发布会之后，发现依然有着不少的看点。 发布会上何刚率先暖场，带来了华为WATCH GT 5系列、华为Sound Joy2、华为路由BE7等新品，而看点比较大的是华为WATCH GT 5系列。 华为WATCH GT 5系列 与往年一样，华为WATCH GT 5系列共有WATCH GT 5 Pro以及WATCH GT 5两款。而之前手表的一些监测、感知技术，统一被命名为玄玑感知系统，而华为WATCH GT 5系列也是首款搭载该系统的华为手表。 比较有看点的是，华为WATCH GT 5系列在功能上新加入了一个“情绪健康助手”功能，能够检测到你当前的心情状态，一共有不愉悦、平静、愉悦三个状态可以选择，这样以后女朋友生气就不用猜了，直接看手表状态就知道她不开心了。 针对女性，还贴心的加入了卵巢健康度评估功能，连续14天夜间佩戴才可以出结果。 另外手表还加入了一个熊猫萌宠的表盘，你的心情状态会反应到这个萌宠上，你开心它就开心，你不开心它就不开心。 在与工作人员沟通时了解到，这个是手表根据你的心跳情况、呼吸状态等等综合数据分析实现的结果，需要佩戴半小时之后才可以反应你的心情变化，而后面则会10分钟之后更新一次。 图：左华为WATCH GT 5 Pro 右华为WATCH GT4 除此之外，华为WATCH GT 5系列还首发了华为向日葵定位系统，简单来说，就是定位更准了！有意思的是，还加入了运动涂鸦功能，选择一个涂鸦形状，就可以根据这个形状跑出对应的地图效果，用来表白也是很不错的。 另外手表外观也进行了升级，华为WATCH GT 5 Pro采用航天级钛合金&纳米微晶陶瓷，并且表盘采用蓝宝石玻璃，防水等级升级到40米，支持最长14天的续航时间。 华为WATCH GT 5采用的是不锈钢表壳和钢化玻璃表镜，情绪健康助手功能也是有的。售价，华为WATCH GT 5 Pro的46mm版本2488元起，42mm版本2788元起，华为WATCH GT 5价格1488元起。 nova Flip 发布会上对nova Flip再次介绍了一些，新增了三款通话趣显功能，并且即将用户自定义功能。 华为Sound Joy 2 新发布的华为Sound Joy 2蓝牙音箱，优势就是小巧便携，柱形造型，并支持IP67防尘抗水，内置8800mAh电池并且支持40W快充，采用由10W球顶丝膜高音喇叭、20W碳纤维振膜全频喇叭组成的四单元，价格999元起。 华为路由BE7系列 华为路由BE7 Pro是一款Wi-Fi 7 6500兆级的路由器，全2.5GE疾速网口，并且加入了散热，能够持续带来稳定的性能，售价699元，还有一款华为路由BE7，售价599元。 华为智慧屏V5 Max 100 接下来余承东登场了，上来就带来了一个大家伙——一款110英寸的华为智慧屏V5 Max 110，最大的特点就是大，能够放到你的别墅里面，毕竟这么大的尺寸进电梯可进不了，主打的就是让你在家看的爽，99%的屏占比以及1.2mm超窄航空铝边框。 除了大以外，色彩、亮度也很赞，宣称拥有BT.2020的91%广色域，5000nits峰值亮度以及8000000：1的高对比度，采用的是名为黑钻的Super MiniLED技术。还加入了纳米符合低反膜，可以解决掉一些反光问题，让画面看起来更为纯净。 另外还有一些AI功能的加入，比如通过AI人像增强处理将1080P变成4K，AI让光感效果增强等等。另外Smartbar加入了灵犀空间定位模组、AI摄像头等，可以用遥控器来玩射击游戏、远程协助帮助老人调整电视，人来屏亮人走屏熄等。 看起来很奢华，价格也不便宜，售价69999元，现场也是引起大家一片哗然！ 智界R7 最后就是本次发布会上最重磅的智界R7汽车了，定位是大型轿跑级SUV，在车子尺寸、内部空间、前后座的距离全面对比了Model Y、宝马X6、奔驰GLE轿跑等一些外资品牌汽车，结论就是一个，智界R7的空间大，乘驾体验更为舒服。 驾驶舱内采用了12.3英寸的高清仪表屏、15.6英寸的中控屏，并且配备了享界S9同款方向盘以及问界M9的同款怀挡，提供了2个50W超级无线快充以及3个66W超级有线快充，并且配备了双开的mini bar冷暖箱，拥有8.2L的容积，支持3℃-50℃的温度调节，夏天冷饮、冬天保稳。 另外后排座椅可以进行27°-37°的电动调节，采用超纤麂皮绒顶棚、处处采用Nappa纹亲肤软包、白影木纹饰板，并且二排座椅下方增加了3.8L与3.5L的储物空间，副驾则是采用了零重力座椅，简单来说就是奢华之中增添了实用。 发布会上，对于智界R7的后备箱大空间也是大说特说，拥有三层，空间可以达到837L，现场还展示了从后备箱拎出6个行李箱的画面，另外二排座椅可以放倒，变成2.1m*1.4m的大床。 有意思的是，华为还把手机的指关节截图功能转移到了汽车上，智界R7的前备箱指关节双击开启，另外采用电吸闭合的方式。 对比同级别车，智界R7拥有0.219超低风阻系数，全系800V高压超充，充电5分钟200km，充电15分钟400km，提供了82度电池后驱667km、100度电池后驱802km以及100度电池四驱736km的不同里程版本，四驱版本零百加速3.9s，峰值功率365kW，点击最高转速22000rpm。 另外智界R7全系标配可变阻尼减振器以及智能空气悬架，拥有6档高度可调，最大可调范围100mm，采用途灵平台，加入主动弯道控制、首发智能下坡巡航、首发主动防滑控制等功能，另外华为智能驾驶也没有缺席，做到上车自己开，下车自己停的智驾体验。 智界R7 Pro（82kWh电池，667km续航）售价25.98万元。智界R7 Max相比R7 Pro，主要在于智驾升级到华为ADS 3.0高阶智能驾驶，667km续航以及802km续航售价分别29.98万元、31.98万元，智界R7 Ultra四驱版本售价33.98万元，不过在首销期间，下定可以分别获得30000元、35000元的权益包。 虽然Mate70系列的缺席有点遗憾，但是智界R7汽车以及110英寸的超大智慧屏电视发布，也是让整个发布会看点增了不少，空间更大、乘驾体验更佳的智界R7汽车成为了Model Y、宝马X6有力竞争者，而110英寸电视则是更贴向于一些有钱人的大屏居家观影需求，不过，对于大部分人来说，加入情绪健康助手的华为WATCH GT 5系列应该更有兴趣。

原标题：智界R7“提前”上市 余承东：希望早日摆脱“亏钱卖车” 财联社9月24日讯（记者 张屹鹏）自主品牌密集“围剿”特斯拉Model Y的浪潮下，智界R7无疑是最有希望将后者拉下“神坛”的新车之一。 财联社记者此前获悉，智界R7将在2024华为秋季全场景新品发布会上开启大定，随后华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交平台的一番预热证实了这一消息，“鸿蒙智行首款轿跑SUV、大家都很期待的智界R7即将发布。9月24日的发布会上，我将为大家详细介绍智界R7的众多颠覆性创新和智能黑科技，并正式开启大定。” 然而在发布会现场，余承东却高调“改口”智界R7正式上市，这次临时的调整也致使远在海外出差的奇瑞汽车董事长尹同跃无法亲临现场。“不同于智界S7上市时，当下华为与奇瑞之间的合作问题已悉数解决，临近十一假期、生产节奏提速、近期同价位车型密集上市，这三点或是智界R7提前上市的主要原因。”有业内人士分析认为。 尹同跃在录制的视频中亦特别提及了交付问题。在其看来，智界是奇瑞内部的第一优先级项目，华为是值得学习的合作伙伴，“华为对于质量的标准和理解比我们站得更高、做得更好，我们要向华为学习。现在我又多了一份担心，目前的订单情况对于我们的产能是个挑战，我们会尽早将智界R7交到大家手上。”尹同跃表示。 对于双方的合作，余承东认为，尽管今年会以“一辆车约3万元”的代价亏钱卖车，但是希望通过与奇瑞的合作尽快降低成本。“智界R7在开启小订不到二周时间内，已收获订单超过3万台，Max版和Ultra版10月15日开启批量交付，Pro版会在11月15日开启批量交付。” 余承东在9月初的智界R7小订发布会上曾直言，特斯拉Model Y是纯电SUV市场销量非常优秀的产品，智界R7的目标就是要比它还优秀，并以超越特斯拉Model X的规格跨级竞争特斯拉Model Y。 本次上市现场，余承东给出了多组详细对比数据，维度包括车身尺寸、车内有效空间、后备厢空间、静谧性、加速时间、制动距离、续航里程等，结果显示智界R7不仅优势明显，且不逊于多款百万级豪华轿跑SUV。 “四界”产品阵容持续扩充的同时，华为与广汽之间的再次联手也正式官宣。广汽传祺方面此前表示，传祺、华为联合创新计划成果分享会将于9月24日举办，届时双方合作的全新概念车会首发亮相。

IT之家 9 月 24 日消息，韩国汽车制造商起亚宣布，从明年 1 月 15 日起，其电动汽车将能够使用美国超过 16,500 个特斯拉超级充电桩。 对于在 2024 年 9 月 4 日之后购买 EV9 或 EV6 的客户，起亚将免费提供 NACS 适配器。然而，所有现有车主都需要支付尚未确定的费用。 免费适配器将于 2025 年初开始发货给客户，而现有车主可以在以后的某个日期从授权的起亚经销商处购买适配器。通用汽车上周也宣布，其所有电动汽车客户都需要支付 225 美元才能获得 NACS 适配器，以使用特斯拉超级充电桩。 考虑到未来起亚电动汽车车型将配备原生特斯拉充电接口，这家汽车制造商也将很快销售反向适配器，以便这些车型仍然可以使用基于 CCS 的直流快速充电器和二级交流充电器。此外，起亚将在 2025 年初发布软件更新，以便客户可以通过车内信息娱乐系统支付和充电。 IT之家注意到，起亚及其姊妹公司现代是最后几家宣布将采用特斯拉的 NACS（北美充电标准）连接器的汽车制造商之一。目前，福特、Rivian 和通用汽车的车辆已经能够使用特斯拉超级充电站进行充电。

快科技9月24日消息，日前，有机构制作了最新一期的新能源品牌单周销量榜。 榜单显示，比亚迪为国内新能源汽车销冠，单周销量达到了8.06万辆，比榜单中其余九个品牌的销量之和还多。 五菱汽车凭借着MINI EV、缤果等车型大卖，单周销量达到了1.55万辆，位居榜单第二。 特斯拉紧随其后，单周销量1.38万辆，并且Model Y已持续多月，霸占国内新能源SUV销冠的位置。 而造车新势力之中，理想汽车单周销量1.2万辆，位居榜单第四，但是国内新势力中销冠品牌；其中，理想L6居功至伟，已连续多月交付破2万台，为理想品牌的销量支柱。 问界汽车单周销量0.73万辆，排名榜单第五，与理想汽车已有4千余台的差距。 第六至第十名，则分别是零跑、埃安、银河、长安、大众等品牌。 其中，零跑和吉利旗下的银河品牌销量增速最为迅速，零跑单周销量已经超过蔚来、极氪等一线新势力品牌，开始挺进新势力销量榜的前三甲位置。 至于吉利旗下的银河品牌，因为银河E5上市后一炮走红，销量也是连月攀升，成为国内新势力中的又一匹销量黑马。

Bose日前推出了全新的Bose SoundLink Home蓝牙扬声器，售价1999元。 现在这款新品已经来到我们评测室，下面为大家带来图赏。 设计上，Bose SoundLink Home蓝牙扬声器采用阳极氧化铝拉丝工艺和高品质布面网罩的结合，赋予了优雅的质感与流畅的线条。 其三维尺寸21.6厘米x11.2厘米x5.8厘米，重量约为0.88kg，并且提供了亮银、酷灰和暖木三种配色选择，满足不同用户的个性化需求。 据悉，Bose SoundLink Home蓝牙扬声器采用全音域驱动单元和双被动振膜设计，高频清晰明亮、低音浑厚。 同时，新款扬声器支持USB-C音频输入，无论笔记本电脑或其他音源设备均可即插即用，更加灵活便捷。此外，将两台 SoundLink Home 扬声器无线连接，作为左右声道搭配，即可轻松打造更立体震撼的音乐效果。 续航方面，Bose SoundLink Home蓝牙扬声器搭载先进的蓝牙5.3技术，电池续航长达9小时，无需担心设备连接中断。 此外，扬声器内置的麦克风还支持拨打和接听电话功能。当手机不在身边时，用户还可以通过扬声器访问设备上的语音助手，保持与外界的紧密联系。

△美国国务卿布林肯 　　当地时间9月24日，美国共和党主导的众议院外交事务委员会建议对国务卿布林肯提起藐视国会的指控。 　　该委员会以26票赞成、25票反对的投票结果通过了建议众议院对布林肯提起藐视国会指控的报告，因为布林肯未能遵守传票要求，24日上午未出席关于阿富汗撤军问题的听证会。 　　布林肯本周在纽约参加联合国大会。他曾于22日致信委员会主席、共和党人迈克尔·麦考尔说，他曾试图与委员会商量出席作证的时间，并提供了替代证人。 　　按照美国的藐视国会法案规定，允许众议院或参议院对不遵守传票的证人提交刑事起诉建议。最终，由美国司法部决定是否提起刑事指控。目前尚不清楚全体众议员何时会就该委员会的建议进行投票。 　　特朗普担任美国总统时，承诺2021年5月前美国从阿富汗全面撤军。拜登2021年1月上台后，美国政府同年8月30日完成从阿富汗撤军的任务，美国在阿富汗近20年的军事行动正式结束。美国撤军前，发生在喀布尔机场外的自杀式炸弹袭击造成大量阿富汗平民以及至少13名美军人员死亡。特朗普多次批评拜登任内对从阿富汗撤军问题处理混乱，国会内的共和党人也对此发起调查。（央视记者 许骁）

　　9月23日，习近平总书记在人民大会堂接见探月工程嫦娥六号任务参研参试人员代表，并参观月球样品和探月工程成果展览。 　　“探索浩瀚宇宙，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。”习近平总书记发表重要讲话，充分肯定探月工程特别是嫦娥六号任务取得的成就，寄望航天战线的同志们再接再厉、乘势而上，为建设航天强国再立新功。 △2024年9月23日，习近平总书记等参观月球样品和探月工程成果展览。 　　此前嫦娥三号、嫦娥四号、嫦娥五号任务成功后，习近平总书记都亲切会见了任务参研参试人员代表，向他们表示祝贺和慰问，对中国探月工程提出殷切期望。 　　飞天揽月是中华民族延续千年的梦想、融入血脉的浪漫追求。习近平总书记曾说：“党中央决策实施探月工程，圆的就是中华民族自强不息的飞天揽月之梦。” 　　20年来，探月工程聚焦关键核心技术领域持续攻关，在科学发现、技术创新、工程实践、成果转化、国际合作等方面取得丰硕成果，走出一条高质量、高效益的月球探测之路，为我国航天事业发展、为人类探索宇宙空间作出了重大贡献。 　　△2013年12月15日晚，正在月球上开展科学探测工作的嫦娥三号着陆器和巡视器进行互成像实验，“两器”顺利互拍，嫦娥三号任务取得圆满成功。 　　新时代以来，习近平总书记高度重视航天事业发展，引领中国探月工程步履坚实、阔步向前。 　　嫦娥三号任务首次实现我国航天器在地外天体软着陆和巡视勘察。总书记肯定道：“为我国航天事业发展树立了新的里程碑，在人类攀登科技高峰征程中刷新了中国高度。” 　　嫦娥四号任务在人类历史上首次实现航天器在月球背面软着陆和巡视勘察。总书记点赞：“坚持自主创新、协同创新、开放创新，实现人类航天器首次在月球背面巡视探测，率先在月背刻上了中国足迹”。 　　嫦娥五号采集1731克月球正面样品返回地球。总书记强调，嫦娥五号任务“标志着中国航天向前迈出的一大步，将为深化人类对月球成因和太阳系演化历史的科学认知作出贡献”。 　　△2024年5月3日17时27分，嫦娥六号探测器由长征五号遥八运载火箭在中国文昌航天发射场发射，之后准确进入地月转移轨道，发射任务取得圆满成功。 　　千百年来，我们望月抒怀，看到的只是月亮的正面。对于人类而言，月球背面是“秘境中的秘境”。 　　今年5月3日17时27分，海南文昌。长征五号遥八运载火箭托举嫦娥六号探测器向月球飞驰而去。探测器稳稳落月，玄武岩“织就”的五星红旗在月球背面展开，“挖土”后在月球表面留下的“中”字……一幕幕场景让人印象深刻。 　　6月25日下午，内蒙古四子王旗阿木古朗草原。湛蓝的天幕之下，一顶红白相间的大伞缓缓降落——嫦娥六号返回器携带月背样品到家了。 　　当天，习近平总书记代表党中央、国务院和中央军委致电祝贺探月工程嫦娥六号任务取得圆满成功。 　　△2024年6月25日14时7分，嫦娥六号返回器携带来自月背的月球样品安全着陆在内蒙古四子王旗预定区域，探月工程嫦娥六号任务取得圆满成功。 　　月背采样在世界上没有先例可循，嫦娥六号是我国航天史上迄今技术水平最高的月球探测任务。总书记高度评价：“嫦娥六号完成了人类历史上首次月球背面采样，突破了多项关键技术，是我国建设航天强国、科技强国取得的又一标志性成果，是我国探月工程的重要里程碑。” 　　伟大事业孕育伟大精神，伟大精神引领伟大事业。 　　2020年12月，嫦娥五号任务取得圆满成功，习近平总书记在贺电中提出了“追逐梦想、勇于探索、协同攻坚、合作共赢”的探月精神。 　　在此次接见嫦娥六号任务参研参试人员代表时，总书记再次强调，要在全社会大力弘扬探月精神，进一步增强全体中华儿女的民族自信心和自豪感，凝聚起以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的磅礴力量。 　　探月精神是中国航天人和无数科研工作者自立自强、勇攀科技高峰所铸就的伟大精神，是我国航天事业不断取得新胜利的精神动力。 △2024年6月25日，嫦娥六号任务圆满成功后，工作人员在北京航天飞行控制中心合影。 　　伟大事业都始于梦想、基于创新、成于实干。 　　探月工程一路走来，从孙家栋、栾恩杰、欧阳自远等科技大家，到胡浩、李东、张玉花等航天骨干，一代代航天人攻坚克难、勇攀高峰，共同托举探月梦、航天梦。以地球摇篮为起点，中国航天人坚持自力更生、自主创新，推动航天事业从无到有、从弱到强、从“蓝图绘梦”到“奋斗圆梦”，实现历史性、高质量、跨越式发展，航天强国建设迈出坚实步伐。 　　探索太空永无止境。自立自强、勇毅前行，中国航天事业将不断创造新辉煌，中国人的飞天脚步会迈得更稳更远。

在今年秋季新品特别活动上，苹果花费了大量的时间去介绍iPhone 16系列新加入的相机控制按钮，这也成为本代iPhone在外观设计上最大的亮点之一。 但开售后，多数用户都表达了对这颗新按键的不理解。对此，雷科技在首发评测中也已做了详尽的解读，欢迎查阅。 外观部分没有新意，这也不是苹果第一次让大伙儿感到失望。但这一代iPhone真就没有变化了吗？其实也不是。专业维修机构iFixit近日公开了iPhone 16的拆解报告，其中关于这款机型的易拆程度，该机构给出了7分，与满分10分相当接近。 （图源：iFixit） iFixit甚至认为，iPhone 16就是近几代iPhone里，最便于拆解、维修、安装的一款机型。但令人意外的是，苹果官网悄悄地提高了iPhone 16系列的维修价格。 一边是更易维修，一边是昂贵的官方维修费用，苹果在这代iPhone上到底干了什么？ 破天荒！iPhone 16变得更加好修了 在iPhone 14系列上，苹果启用了全新的机身架构设计，使背板玻璃可以完整地取下来，不再需要维修人员暴力拆卸，这种快拆方案也取得了一致好评。而iFixit给这个方案的易修程度打了3分，满分依然是10分。 iPhone 16系列四款机型今年的内部设计都各有不同，其中标准版iPhone 16取得易修程度最高分，这意味着它成为了当前最好修的一款iPhone。 iPhone 16沿用了此前好评如潮的三层架构，即正面屏幕、背板玻璃与中框均为独立部分，维修时可以选择从正面打开，也可选择从背板玻璃入手。这样的好处在于，假如用户仅仅是损坏了背板玻璃，那么只需从后面拆卸、安装即可，减少整机损坏的风险。 （图源：iFixit） 当然，这也不全是iPhone 16获得高分的理由。这一代iPhone选择了一种全新的电池技术，在电池粘合剂上，苹果采用了独立加密芯片，当有电流通过时，它可以脱粘，维修人员可以快速取下电池。 iFixit提到，当我们使用9V的交流电刺激苹果为快拆设计预留的芯片时，电流会使粘合剂脱粘，只需使用吸盘轻轻向上提便可取出电池。这个设计在iPhone 16、iPhone 16 Plus上都有采用，而沿用了L型软包电池的iPhone 16 Pro Max以及全新钢壳电池的iPhone 16 Pro则暂无使用。 （图源：iFixit） 不过，相较于iPhone 16 Pro Max的L型软包电池，新加入钢壳设计的iPhone 16 Pro的电池要更易拆卸，且能量密度和空间利用率都更高。 值得注意的是，iPhone 16系列的相机控制按钮并不支持独立维修，假如这颗按钮出现损坏，只能进行整机返场维修。iPhone 16系列的机主们，可能要考虑购买AppleCare+或者更加注意这颗按钮的保护。 （图源：雷科技摄制） 事实上，iFixit拉高iPhone 16的易修程度分数，主要还是给予苹果的官方维修指南不俗的评价。该机构认为苹果的官方维修指南相当全面，利好普通维修者，这才让iPhone 16的易修程度分数远高于前代。 避免用户自行维修，苹果又有新套路 手机维修一直是售后服务的老大难问题，多数厂商都希望降低维修难度的同时降低维修价格，减少相应的服务支出。但苹果却不是这么认为的。 在消费者最敏感的电池更换服务上，iPhone 16、iPhone 16 Plus的维修价格依然是809元一次，并没有因为易修设计的加入，而降低价格。至于iPhone 16 Pro和iPhone 16 Pro Max，更是离谱地涨到了969元，比前代贵出150元。 至于前面提到过的相机控制按钮损坏，目前在苹果官方的维修项目里并不支持独立维修，只能归类到「其他」项目里。假如要进行「其他」项目的维修，那么iPhone 16 Pro Max进行一次维修的价格就要6099元。作为对比，iPhone 15 Pro Max的「其他」维修为5699元。 （图源：Apple） 不得不说，iPhone的维修价格年年见涨，几乎让人「修不起」了。以iPhone 16 Pro Max的一次整机维修价格为例，我们可以买到一台小米14 Ultra 12GB+256GB版本，还能找零100元。 为何越来越好修的iPhone，维修价格却越来越高呢？ 一方面，苹果希望多数用户都能主动购买AppleCare+计划。AppleCare+计划的价格大致从1199元到1599元之间，假如选择了这个计划，一年即可享受两次免费更换电池的优惠，而其他损坏的维修价格也大幅降低。 据纽约时报的一份市场报告披露，苹果AppleCare+计划大约每年能够实现90亿美元的营收，这几乎占到苹果服务项目营收的一半。 （图源：Apple） 另一方面，苹果在iPhone 16/Plus用上新型粘合剂、在iPhone 16 Pro上选择钢壳电池，其实主要还是为了应对欧盟的最新法案。该法案提到所有在售的消费电子产品必须提供可拆卸电池的设计。 当然，即便是「可拆卸」，苹果也并不希望用户或非授权的维修机构能自行修理。在iOS 18.1里，苹果加入了官方零部件认证，只要是进行过维修的iPhone，都会在该选项里显示维修来源。 这样一来，AppleCare+计划这门大生意，又能继续创收了。 肥水不流外人田，iPhone平替维修将成历史？ 对于没有选购AppleCare+计划的用户而言，最平价的维修方案往往是需求第三方机构，或是自行维修。随着iPhone的易修程度越发简单，很多消费者可能也会认为自修的性价比会变得越来越高。 前面提到，苹果在最新的系统版本里加入零部件认证，能够准确显示每个零部件的来源，以及维修时间。在此之前，苹果已经针对显示屏、摄像头等重要零部件的非官方认证作出限制，而最新版本则是更加严格。 （图源：微博） 其实这和欧盟法案也有关系，部分媒体认为，苹果可能会率先在欧洲市场开放官方电池销售业务，让消费者能够自行购买零部件和工具，进行维修更换。如此一来，便能顺利绕开法案中提到的「消费电子产品必须支持可更换电池」条例。 而支持消费者自行更换电池，可能需要面对的风险主要还是零部件的来源，假如继续纵容通过移植电芯的方式绕开官方认证，那么苹果可能会承受更大的法律责任。为了「既要又要」，这可能是苹果的下下策。 作为普通消费者，我们在选购iPhone时到底要不要加入AppleCare+计划呢？个人认为，AppleCare+更像是一个保险，假如我们选购的是iPhone 16系列，那么加入这个计划还是有机会可以省下不少钱的。当然，如果你使用手机时向来都比较小心，那么也没必要花这个钱。

全彩AR眼镜目前重量还比较重，不便于佩戴，经西湖大学技术孵化，AR眼镜轻便化、多功能的“中国方案”成为现实。AR是Augmented Reality（增强现实）的简称，AR眼镜可以让佩戴者在现实世界的基础上叠加虚拟景象，并通过传感和计算实现虚实融合与虚实互动。 西湖大学团队研发的碳化硅AR眼镜。西湖大学供图 9月24日上午，西湖大学国强讲席教授、副校长以及慕德微纳(杭州)科技有限公司首席科学家仇旻在浙江省科协大楼的科学咖啡馆展示了一副超轻薄的碳化硅AR眼镜，实现了单片全彩显示、无彩虹纹、镜片极轻（2.7克）、极薄（0.55毫米），双目重量仅5.4克。 碳化硅AR眼镜发布现场。澎湃新闻记者 杨佳吟 图 这不仅是该眼镜的首次亮相，更是“极致轻薄无彩虹纹碳化硅AR衍射光波导”这项科技成果的全球首发，其可以把光学影像“投射”在透明镜片上，在看到电子影像的同时，也不会屏蔽真实世界。 西湖大学仇旻教授团队多年来一直深耕于微纳光学领域，在微纳光子学理论、微纳加工与制造、仪器装备等科研方向硕果颇丰。依托多年的科研积累，也为了解决产业需求，仇旻教授团队的杜凯凯博士与团队中志同道合的同事们成立了慕德微纳（杭州）科技有限公司，专注于AR衍射光波导、衍射光学元件、超构光学器件等产品的研发。该公司自成立以来，在微纳工艺特别是光波导模板加工方面积累了大量工艺的能力，实现了国内高端纳米压印模板从零到一的技术突破，填补了国内AR产业链的空白。为了进一步改善AR衍射光波导的性能和佩戴体验，团队打破常规，将微纳光学技术实力与完美的材料性质相结合，把这款极致轻薄的碳化硅AR眼镜打造出来，并走出实验室，走向公众视野。 碳化硅AR眼镜发布现场。澎湃新闻记者 杨佳吟 图 仇旻在现场介绍，比起传统的AR眼镜，碳化硅材料的AR眼镜有“戴着不重、点亮不烫、熄灭不挡、视界不窄”的优点。传统的AR眼镜为了实现全彩色显示，通常需要使用多层高折射率玻璃来传导光线，这导致镜片厚重且不舒适。然而，得益于碳化硅材料的超高折射率，只需单层波导就能完成全彩显示任务。这种材料不仅使AR眼镜变得极其轻巧，还通过一种超薄封装工艺进一步压缩了整体体积，让人佩戴起来几乎感受不到它的存在。传统AR衍射光波导眼镜中，投影光机和传感、计算单元产生的热量堆积会使设备进入过热保护，因此只能显示小面积画面。有别于传统的镜腿散热方法，碳化硅AR眼镜利用材料本身的性质，通过特殊设计，创新性地将镜片用于散热，大幅提高了散热效率，AR衍射光波导眼镜全彩全画幅显示不再是奢望。传统高折射率玻璃由于材料限制，单片能够提供的最大全彩色视场角不超过40度，而单层碳化硅波导理论上能够支持80度的全彩成像。此外，采用碳化硅材料制成的AR眼镜还可以解决环境光穿过波导表面时会产生彩虹纹的问题。 “全新的波导架构、全新的材料体系、全新的散热路径，碳化硅成为AR眼镜的新选择。” 仇旻表示，碳化硅材料和衍射光波导技术在实现AR眼镜极致轻薄的基础上，大大简化了工艺流程和加工成本，让更多人能够享受到这项前沿科技带来的便利。

“嫦娥八号要考虑通讯的能力，在月球上肯定会有无线网、能源” ‍国家航天局今天宣布，在完成嫦娥六号任务后，中国探月工程还将通过2次发射任务，为国际月球科研站打基础，最快将在2026年执行第一次发射任务。按计划，我国将在2026年将发射嫦娥七号，2028年前后将发射嫦娥八号。国家航天局副局长卞志刚介绍，在2035年前后，我国要建设月球科研站的基本型。国家航天局探月与航天工程中心副主任关锋指出，嫦娥八号要考虑通讯的能力，在月球上肯定会有无线网、能源，至于能不能种菜，科学家们还在研究，嫦娥八号有可能会搞这方面的科学研究。 番外 小行星采样返回，天问二号计划明年发射 国家航天局今天（9月24日）宣布，在完成嫦娥六号任务后，中国探月工程还将通过2次发射任务，为国际月球科研站打基础，最快将在2026年执行第一次发射任务。除了探月工程相关任务稳步推进，我国深空探测的多项计划也在同步开展。据介绍，天问二号计划明年发射，将完成小行星采样返回任务。 围绕太阳系的起源与演化、小天体和太阳活动对地球的影响、地外生命信息探寻等重大科学问题，我国将按计划开展小行星探测、火星采样返回、木星系探测等深空探测任务。 国家航天局副局长卞志刚表示，会在明年发射天问二号，就是对小行星的探测和采样返回；在2028年前后发射天问三号，通过两次发射，要进行火星的采样返回；2030年前后要发射这个天问四号对木星进行探测。还将深入论证重型运载火箭，还有可重复使用的航天运载系统。 卞志刚告诉记者，在加快推进深空探测任务的同时，我国还将加深国际交流与合作，让中国太空“朋友圈”持续扩容。 卞志刚指出，现在的嫦娥五号、嫦娥六号采回的月壤，包括以后小行星、火星采样返回的这些样本，都会组织中国的科学家和全世界的科学家来共同研究。我们的国际合作层次越来越高，方式是越来越多样，后面还会有更多的国家和国际组织来参与月球科研站的建设工作。 热点推荐 ● 新质生产力招商项目专场签约活动举行 ● 海关总署副署长孙玉宁，任上被查！ ● 16.6℃！泉州一夜入秋？新一波冷空气在路上…… 来源：@央视新闻、央视新闻客户端 编辑：石伟琴 二审：肖国敬 三审：黄凌燕 👇 月球也要有wifi啦！你希望在月球上种什么菜呢？评论区来聊聊~

△阿根廷总统米莱（资料图） 　　当地时间9月24日，委内瑞拉总检察长宣布，已就逮捕阿根廷总统米莱及其他2位阿根廷官员向国际刑警组织提出发布“红色通缉令”的签发请求。 　　他表示，委检方将就严重盗窃抢劫罪、洗钱罪、非法剥夺自由罪等罪行向这3人提出指控。 　　当地时间9月23日，委内瑞拉外长希尔正式宣布，该国最高法院已批准检察院提交的对阿根廷总统米莱 、总统府秘书长卡里娜·米莱和安全部长布里奇3人发布逮捕令和进行犯罪调查的请求。 　　此前，委内瑞拉国有航空公司旗下一架波音747货运飞机于2022年6月被阿根廷扣押，并在阿司法机关的允许下于今年2月12日被移交给美国。（总台记者 邓雪梅 马天静）

撰文 / 刘宝华 编辑 / 黄大路 设计 / 赵昊然 来源 / 彭博社、路透社等 彭博社、路透社消息，出于国家安全考虑，美国商务部9月23日提议禁止中国软件和硬件在美国车联网和自动驾驶汽车中使用。 拜登政府对中国公司收集美国司机和基础设施数据，以及外国可能操纵连接到互联网和导航系统的车辆表示严重关切。 消息源透露，拟议的法规将禁止从中国进口和销售带有关键通信或自动驾驶系统软件或硬件的车辆。此举是美国对中国汽车、软件和零部件持续限制的重大升级。上周，拜登政府锁定了对中国进口商品的大幅关税上调，包括对电动汽车征收100%关税，以及对电动汽车电池和关键矿物的新一轮关税上调。 商务部长吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）在5月份表示，中国软件或硬件在美国联网汽车中的风险很大。她说：“理论上，如果你有几百万辆汽车在路上行驶，而软件被禁用，你可以想象最灾难性的结果。” 拜登（Joe Biden）总统今年2月下令调查中国汽车进口是否对联网汽车技术构成国家安全风险，以及是否应禁止在美国道路上的所有车辆上使用来自中国的软件和硬件。 美国商务部计划提议对软件的禁令在2027年生效，对硬件的禁令在2029年1月或2030年生效。这些禁令将包括具有某些蓝牙、卫星和无线联网功能的车辆，以及可以在没有司机的情况下运行的高度自动驾驶车辆。 一个由美国两党议员组成的团体曾对中国汽车和科技公司在美国测试自动驾驶汽车时收集和处理敏感数据表示担忧。 消息人士称，禁令针对的是所有被拜登政府定义为“受关注外国实体”的国家，包括中国、俄罗斯等六国。但其中有能力向美国出口汽车的仅中国一国，所以禁令实质上是针对中国。 一个代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车、现代汽车等主要汽车制造商的贸易组织警告说，改变硬件和软件需要时间。汽车制造商指出，他们的系统“经过了广泛的预生产工程、测试和验证过程，一般来说，不能轻易地与不同供应商系统切换。” 美国商务部拒绝置评。目前进口到美国的中国制造的轻型汽车相对较少。 据政府网站报道，9月19日，白宫批准了上述规定的最终提案，旨在确保美国网联汽车供应链的安全。该规定将适用于美国道路上的所有车辆，但不适用于农业或采矿车辆。在最终出台正式规定之前，将开放为期30天的公众咨询平台。 拜登指出，大多数汽车都像车轮上的智能手机一样相互连接，与手机、导航系统、关键基础设施以及制造这些汽车的公司相连。 路透社评价，此举是美国对中国汽车、软件和零部件持续限制的重大升级。今年2月，拜登宣布将对中国制造的网联汽车展开调查。9月13日，美国政府又刚刚敲定对价值180亿美元的中国商品新加征301关税的实施细则，包括把对中国电动汽车的关税提高到100%等，大部分将于本月27日生效。 8月4日，路透社曾援引知情人士首次披露上述拟议法规的部分细节。例如，该法规将禁止在美国L3级及以上（美国自动驾驶分为L1到L5共5个等级，L3为有条件自动驾驶）自动驾驶汽车上使用中国软件，以及在美国道路上测试中国公司生产的自动驾驶汽车。 这项法规还计划禁止搭载中国研发的先进无线通信功能模块的车辆在美国上路。根据该提案，汽车制造商和供应商将需要核实，他们的网联汽车或自动驾驶汽车软件都不是在中国等“受关注外国实体”开发的。 中国是电动汽车和智能汽车零部件的主要供应国。另一方面，尽管中国汽车产销量连续14年稳居全球第一位，但中国主流车企对美国市场的布局基本可以忽略不计。乘联会数据显示，2023年中国出口美国的乘用车总量为7.48万辆，占总出口量仅1.4%；新能源乘用车为1.86万辆，占比仅0.4%。 汽车智能化发展已经是产业趋势，美国道路上几乎所有较新的车辆都属智能网联车辆，这让所有汽车制造商都有可能中招。韩国媒体此前报道称，韩国整车业界担心，最近上市的大部分车辆可能稍有不慎就进入限制范围。 有韩国车企人员对《韩民族日报》表示：“网联汽车是一个大概念，有很多功能，如果技术和零部件不能使用中国产品，就意味着连螺栓等小零件也无法使用中国产品，大部分车辆都会受到限制。” 韩国政府和业界4月底已向美国政府提交了意见书。意见书表示，理解美方为应对安全威胁而采取的措施，但由于网联汽车供应链调查范围较广，存在诸多潜在不确定性，管制措施实行时间等都将对韩国汽车生产业界造成巨大压力。 美国汽车创新联盟（AAI）和欧洲汽车工业协会（ACEA）也强调汽车产业供应链的复杂性，并建议美国商务部对此进行充分调查研究。 美国《底特律新闻》援引咨询企业盖德豪斯洞察公司工作人员的话称：“如果你想停止进口中国制造的汽车，那就这么做吧，不要编造借口……这只是政治。”