由于半导体芯片短缺和原材料成本飙升扰乱了印度最大汽车制造商的生产，玛鲁蒂铃木公司（Maruti Suzuki）表示，今年不会实现两位数的销售增长。 Maruti Suzuki 董事长Bhargava 在周三的财报电话会议上表示：“我们没想到第二季度会因芯片或大宗商品价格上涨而损失这么多产量。我们在数量和盈利能力方面的预期已经发生了重大变化。” Bhargava 说，Maruti受到的影响比其他汽车制造商更大，因为该汽车制造商从一家德国供应商那里采购了一种特定的电子元件，该供应商在马来西亚的工厂受到 Covid 爆发的打击最严重。Maruti预计与印度政府就新制造工厂的谈判将在几周内“最终确定”，因为谈判取得了“相当大的进展”。 Bhargava表示，这家汽车制造商可能会在 2025 年之前推出电动汽车，届时它会看到月销量超过 10,000辆的潜力。 据Maruti称，电子元件短缺降低了产能利用率，该公司表示，由于电子零件短缺，约有116,000辆汽车无法生产。截至9月，有超过200,000个待处理的客户订单，并正在努力加快交货速度。 Maruti在8月表示，预计9月产量将下降40%。母公司铃木汽车公司将其10月在日本的产量削减了20%，至70,000 辆，理由是零部件和半导体供应受到限制。 从市场反应来看，Maruti 股价周三在孟买收高0.8%，但是其股价今年已下跌3.8%，而普尔指数在2021年飙升了28%。

“造车新贵”何小鹏和“汽车疯子”李书福不谋而合，都要造飞行汽车。这不只是他们的“诗和远方”，而是他们“智能出行生态”的一部分。他们能成吗？ 作者｜乔小米 编辑｜安心 为了追击河对岸的对手，詹姆斯·邦德驾驶汽车，螺旋式飞过一个断桥。可惜他最终还是没有追上，对方开着一辆带翅膀的汽车逃之夭夭。 这是电影《007之金枪人》中的经典镜头，也是飞行汽车第一次出现在电影中。 实际上，这辆带翅膀的汽车是用模型拍摄的。按照原本的计划，剧组可以用一辆真实会飞的汽车拍摄。 那时，美国AVE公司设计了一种可在公路上行驶的飞机——AVE Mizar，它是飞机部件和一辆福特Pinto轿车的组合，并在轿车上加装了飞行控制组件。这款车曾计划于1974年投产。 意外却在1973年9月发生了。在一次试飞中，AVE Mizar的机翼和Pinto轿车分离，汽车坠毁，AVE公司的两个创始人Henry Smolinski和Harold Blake也在事故中遇难。 这次事故让《007之金枪人》剧组不得不为了安全考虑，改用模型拍摄。 Henry Smolinski和Harold Blake虽然没有最终成功，但他们和AVE Mizar足以在人类探索飞行汽车的历史上留下浓重的一笔。 如果从1917格·寇蒂斯首次向人们展示飞行汽车这种新型交通工具算起，人类至今对飞行汽车的探索已超过100年的时间。格·寇蒂斯被后人称为“飞行汽车之父”。 100年多来，人类对于飞行汽车的探索从未停止。诸多工程师、企业家、知名公司前仆后继，纷纷投身其中。 国外的企业中，通用、菲亚特克莱斯勒、奥迪、现代汽车、Uber、阿斯顿·马丁、波音等都曾布局飞行汽车项目。 探索飞行汽车，开创人类出行的新方式，这样的历史进程自然少不了中国人的身影。他们中，有“汽车疯子”李书福，也有自嘲“苦逼”的“造车新贵”何小鹏。 2017年，吉利汽车全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia；2019年，吉利控股又联合戴姆勒，共同出资5000万欧元，领投德国城市空中出行公司Volocopter 。 10月24日，何小鹏公开宣布，小鹏汽车的第六代飞行汽车将在2024年量产，售价控制在100万元以内。小鹏汽车的飞行汽车主要出自其生态链公司——小鹏汇天，小鹏汽车和何小鹏均有投资。 对于李书福和何小鹏来说，飞行汽车到底有什么魔力？除了承载“诗和远方”，它离赚钱还有多远？ 只做汽车没有未来？ 2020年9月，小鹏汽车董事长CEO何小鹏就在北京国际车展上对外介绍了小鹏汇天，并展示了其研发成果——超低空飞行汽车的第一代探索版本“旅航者T1”。 今年7月，小鹏汽车又紧锣密鼓的公布了新款五代飞行汽车旅航者X2，其在续航时长、飞行速度和飞行高度方面都超越了旅航者T1。 小鹏汇天于2020年注册成立，由何小鹏个人和小鹏汽车等共同投资，何小鹏持股超60%，小鹏汽车持股19.9%。 小鹏汇天自称是当下全亚洲规模最大的飞行汽车公司；不久前，它刚宣布完成超5亿美元A轮融资。 小鹏汽车入局飞行汽车被很多人称为“不务正业”。实际上，飞行汽车是小鹏汽车公司“正业”的一个组成部分。 小鹏汽车是小鹏汇天A轮融资的领投方之一。在小鹏汇天的新闻稿中，何小鹏明确表示，“小鹏汽车对未来交通方式的探索不止于智能汽车。”他称，“此次投资小鹏汇天，将进一步加速我们布局‘跑、飞、行’的智能交通大生态”。 布局智能交通大生态，这不是小鹏汽车突然才有的想法。如果梳理一下何小鹏过去的公开发言会发现，他一直在强调一种思路：小鹏不只做电动汽车。 比如早在2017年，何小鹏在斯坦福的招聘演讲中称，“只做电动车是没有未来的”。小鹏的规划是先从制造进入，在更远的未来则要“把时间、空间和数据的壁垒做起来”，最终由制造厂商变成出行运营服务提供商。 2019年，何小鹏又对《汽车商业评论》表示，“我觉得做智慧出行的有两种人，第一种是依附在别人身上，第二种是做全生态链，第一种像安卓，第二种像苹果，而做智能制造的一定是后者。” 除了要做智慧出行生态，小鹏汽车还一直在对外标榜一个标签——“科技公司”。 小鹏汽车赴美上市至今，大手笔投入研发、坚持软硬件自研、深耕自动驾驶，软件商业化能力等都是其对外强调的关键词。 总的来说，“科技公司”是小鹏汽车努力塑造的品牌形象，也是他们从气质上努力区别于蔚来和理想汽车的差异化所在。 不只做汽车，在这一点上，李书福和何小鹏不谋而合。 目前为止，李书福掌舵的吉利汽车已经两次出手飞行汽车。 吉利在2017年获批收购的Terrafugia（已更名为“太力飞行汽车”）早前已经推出了两代飞行汽车产品，其中第二代Transition已经被美国航空主管部门允许商业化使用。 吉利汽车集团副总裁杨学良今年初透露，2023年他们将推出第二款太力飞行汽车。 太力TF-2A纯电动垂直起降飞车，图片来源：太力飞行汽车 2019年，吉利投资的德国城市空中出行公司Volocopter已经在2011年完成首次载人飞行，2017年，他们与迪拜道路运输管理局合作，实现双座无人空中出租车的成功试飞。 据媒体报道，Volocopter主要适合市内短距离运输，要打造的是城市空中出租车及立体智慧出行生态系统，服务城市中高净值人群。而太力飞行汽车主要用于在城际之间运送乘客和货物，以长续航、高负载的中短途客运、货运为主。 汽车行业正在从传统功能车大踏步向智能时代迈进，全球汽车业正在经历前所未有的大变革，不确定性增加，市场面临新一轮洗牌。这让吉利充满了危机感。 最近几年，靠传统汽车制造起家的吉利正在努力推进创新型科技企业建设，向“未来出行科技集团”转型。 所以，他们不仅要造智能汽车，还造飞行汽车，造卫星，造智能手机，打造未来智慧立体化的出行生态。 无论是小鹏汽车的“智能交通大生态”还是吉利的“立体化智慧出行生态”，都与“钢铁侠”马斯克为特斯拉勾勒的超级蓝图在逻辑上有相似之处。 近日，随着美国百年租车巨头赫兹向特斯拉下定10万辆Model 3的订单，特斯拉股价再创新高，总市值首次破万亿美元，超过大众、通用、福特、本田等11家传统汽车巨头的市值总和，连马斯克都发推特惊呼——“疯狂的万亿时刻！” 市场对于特斯拉的争议从未间断过。有人认为，市值高企的特斯拉是巨大的泡沫；乐观者坚持认为，特斯拉市值破万亿美元是必然。 乐观者的信仰支撑来自特斯拉的超级想象空间：它不只是硬件公司，也不只是“汽车界的苹果”，而是“SolarCity（太阳能面板） +SpaceX （卫星通信）+特斯拉（智能汽车）”的超级组合体。 2016年，特斯拉以21亿美元收购太阳能组件生产商SolarCity。除了售卖屋顶太阳能板，马斯克还希望将太阳能业务与特斯拉的电动汽车相结合，开发太阳能汽车。 马斯克创办的太空探索技术公司SpaceX 在推进一个雄心勃勃的项目——Starlink（星链），它旨在建立一个由数千颗卫星组成的互联网网络，为地球上任何地方的消费者提供高速互联网服务。SpaceX迄今已累计发射了1000多颗Starlink卫星。 按照马斯克的规划，Starlink将与特斯拉汽车协同，为其用户提供网络服务。 飞行汽车这股风刮起来了 现代企业中，布局飞行汽车的公司越来越多，他们中有通用、菲亚特克莱斯勒、奥迪、丰田、现代汽车、阿斯顿·马丁这样的知名汽车公司；有Uber、波音这样的出行巨头；也有英特尔、腾讯这样的科技巨头。同时，这个领域还出现了一大批创业公司。 知名企业布局飞行汽车，显然不只是为了“飞天梦想”，飞行汽车被视为潜力巨大的新蓝海。 城市化是全世界正在进行的历史进程，各国的人口都在向大城市集中。 就人口大国中国来说，2019年摩根士丹利发布的《中国城市化2.0: 超级都市圈》预测，到2030年，中国的城市化率将提升到75%。 也就是说，未来约10年时间里，要有2.2亿人涌入城市，成为新市民。报告还提到，到2030年，中国的5大超级都市圈的平均规模将达到1.2亿人。 这意味着，本已拥挤的城市尤其是大城市将面临更大的交通压力，将交通方式从二维向立体发展是必然趋势，飞行汽车将是其中不错的选项。 飞行汽车的市场价值已经不只存在于推理中。2019年，德勤在其报告《移动出行之未来飞行汽车》中预计，到2040年，仅美国的“空中出租车”市场规模就能达170亿美元。 摩根士丹利也在报告中预测，到2030年，“飞行汽车”行业将形成3000亿美元的市场规模；到2040年甚至可以提升至1.5万亿美元。 目前来看，飞行汽车这股风在资本市场也已经开始刮了。2021年，一大批飞行汽车概念的公司排队登陆资本市场。 今年2月，美国飞行汽车公司Archer Aviation Inc与特殊目的收购公司（SPAC）Atlas Crest Investment Corp.达成合并协议，这一交易中，Archer Aviation的估值达27亿美元。 紧接着，飞行器制造商Joby Aviation 也通过SPAC方式在纽交所上市，公司估值66亿美元。 3月和6月，德国电动飞行出租车初创公司Lilium和英国飞行出租车公司Vertical Aerospace都被曝出将通过SPAC实现上市的消息，合并后的公司的估值都达20亿美元级。值得一提的是，Lilium 还曾在2019年拿到过腾讯的投资。 2019年12月，总部位于中国广州的亿航智能登陆纳斯达克，成为“无人机第一股”。与大疆无人机不同，亿航智能转型走上了“城市空中交通”的赛道，是全球首个发布载人级自动驾驶飞行器的无人机公司。 亿航IPO时，其主要收入来自城市空中交通（包括载人交通和物流运输）。2020年，这块业务营收1.06亿元，在公司总营收中占比近59%。在2021年初，亿航股价最高蹿升至129.8美元，总市值达67.91亿美元。 不久前，小鹏汇天宣布完成A轮5亿美元融资，公司投前估值超10亿美元，这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。 这轮的投资方阵容豪华，IDG资本、五源资本、小鹏汽车是领投方，红杉中国、钟鼎资本、GGV纪源资本、高瓴创投以及云锋基金等知名机构跟投。 IDG资本合伙人崔广福称，他们“相信飞行汽车将会是一个万亿规模的大市场”；五源资本创始合伙人刘芹则将小鹏汇天视为“有世界级竞争力的创新尝试”。 梦想很酷，现实很残酷 飞行汽车至今仍是一种前沿探索，创新和酷是它的A面，在它的B面，是并不一帆风顺的现实。 实际上，在人类探索飞行汽车的百年史中，有人因此丧失了性命，也有人投入巨大却以失败告终。截至目前，还没有人真正靠飞行汽车赚到过大钱。 今天，人类对于飞行汽车的探索依然不容易。 吉利旗下的太力曾宣布全球首款量产飞行汽车将于2018年10月份开始预售，2019年实现交付。但到今天，这个目标并未实现。 2017年，丰田投资了一家日本的科技公司，以帮助其开发一款小型飞行汽车Sky drive。丰田还宣称，希望能在2020年东京奥运会开幕时用Sky drive点燃圣火。事实证明，Sky drive并没有现身。 飞行汽车面临的挑战，绝不只是技术和资金，还需要各种法律、法规的跟进，甚至包括航线设定、驾驶证获取，事故责任认定等各种细节问题的完善。 在中国，2020年11月，国务院通报称，“广东省部分企业反映，近年来民用无人机产业发展迅速，应用场景日益广泛，但目前《民用航空法》无法适用于这一新兴业态，无人机监管基本处于无法可依状态。” 不过，通报也指出，应加快出台《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》。 2018年，亿航获得中国民航局批准，成国内首个且唯一一个载人级自动驾驶飞行器试点单位，协助民航局开展载人无人机的运行风险分析、适航标准制定和验证。 尽管如此，亿航自动驾驶飞行器商业交付量仍然很小，主要用于测试、培训和演示等场景。 2020年，亿航的自动驾驶飞行器（AAV）销售量为70架，2019年的数字是61架。 2020年，亿航的空中交通收入1.06亿元，同期公司的研发费用就达1.05亿元。亿航已经持续几年净亏损。 何小鹏对飞行汽车有近乎激进的乐观。2020年，他就对媒体表示，“飞行汽车的到来，我觉得实际上会比很多人判断的10年，要短的多的多。” 所以，在最近举行的小鹏汽车科技日上，他不仅官宣了小鹏汇天第六代飞行汽车的量产时间表——2024年，还官宣了价格——控制在100万元以内。看上去是不想给自己留退路。 何小鹏把探索飞行汽车当成了“诗和远方”，他大谈梦想，不讲赚钱。他说自己创业是“想做更好的东西，而不是想做更赚钱的东西”。 真理往往掌握在少数人手里。如他所说，未来因探索而实现。 不过他也曾说过，小鹏的智慧出行生态“要分阶段做，因为需要太多的资源和能力，不把智能制造做好，智慧出行全是扯蛋。”

海外网10月28日电 美疾病控制与预防中心（CDC）日前发布最新防疫指南，允许部分免疫功能低下者接种第四针新冠疫苗，以强化疫苗的保护作用。 综合《国会山报》、美国全国广播公司（NBC）等外媒报道，根据CDC最新防疫指南，中度和重度免疫功能低下人群在打完第三针新冠疫苗的6个月后，可以接种第四针。在CDC的定义中，中度或重度免疫功能低下人群包括正在治疗白血病或肿瘤的患者、器官移植接受者、晚期或未经治疗的艾滋病毒感染者。 CDC在今年8月正式批准18岁及以上免疫功能低下者接种第三针新冠疫苗，因此最早打完第三针的人须等到明年2月才能接种第四针。 美国新冠疫情持续严峻，根据Worldometer实时统计数据，截至北京时间10月28日6时30分左右，美国累计确诊新冠肺炎病例46561293例，累计死亡病例761395例。与前一日6时30分数据相比，美国新增确诊病例89702例，新增死亡病例1829例，新增确诊数和死亡数在全球排名均为第一。（海外网 姚凯红） 海外网版权作品，未经授权严禁转载。 责编：姚凯红、张霓

IT之家 10月28日消息，通用汽车公司首席执行官兼董事长玛丽-巴拉 (Mary Barra) 周三在接受 CNBC 采访时表示，到 2025 年，通用汽车公司在美国的电动汽车销量“绝对”可以赶上特斯拉。 巴拉说，大量新产品的推出，包括即将发布的 GMC 悍马皮卡和凯迪拉克 Lyriq，以及即将推出的雪佛兰跨界车，将帮助该公司击败特斯拉。这些车辆是通用汽车到 2025 年至少发布 30 款电动汽车计划的一部分。 “我很放心，因为当人们进入这些车辆时，他们就会惊叹不已，”巴拉在 CNBC 的“Squawk Box”节目中说，“因此，我们将推出它们，我们将继续努力，直到我们在电动汽车领域拥有第一的市场份额。” 几周前，通用汽车表示计划成为美国电动车销售的领导者，但该公司没有公布这一目标的时间框架。 特斯拉在美国主导电动车销售多年后，其市场份额正在减少。IHS Markit 预计，特斯拉的国内电动汽车市场份额将从去年的 79% 下降到 2021 年的 56%。IHS 预测，随着通用汽车等大型汽车制造商发布大量新车，这一份额将继续降低，到 2025 年达到 20%。 LMC Automotive 预计，通用汽车将在 2025 年超过特斯拉，成为该国最大的电动汽车销售商。 IT之家了解到，通用汽车此前预计，随着该公司推出新车型，其电动车收入将从 2023 年的约 100 亿美元增长到 2030 年的约 900 亿美元。

　　科学家们或在银河系外发现首颗行星的“蛛丝马迹”。图片来源：物理学家组织网 　　据物理学家组织网25日报道，美国科学家在最新一期《自然·天文学》杂志撰文指出，他们利用美国国家航空航天局的钱德拉X射线望远镜，或许发现了银河系外首颗行星的“蛛丝马迹”。这颗候选系外行星位于螺旋星系梅西耶51（M51）内，这一发现为在更远距离搜寻系外行星打开了一扇窗户。 　　系外行星被定义为太阳系以外的行星，天文学家迄今已在银河系内发现了多颗系外行星，几乎所有这些行星距离地球不到3000光年，而新发现的疑似系外行星距地球约2800万光年。 　　在最新研究中，哈佛—史密森天体物理中心的罗桑·迪斯蒂法诺领导的团队，利用钱德拉X射线望远镜和欧洲航天局的XMM—牛顿卫星，在银河系外的三个星系中借助X射线搜寻凌日现象。所谓凌日指一颗行星在一颗恒星面前经过，挡住了恒星部分光线，在光谱中会留下相应特征，科学家们目前已经借助凌日事件发现了数千颗系外行星。 　　他们搜索了M51中的55个系统和梅西耶101中的64个系统，以及梅西耶104中的119个系统，最终发现了这颗候选系外行星。 　　这颗候选系外行星位于M51内的M51—ULS—1双星系统内，该双星系统包含一个黑洞或中子星。他们使用钱德拉望远镜提供的数据发现凌日现象持续了约3小时。基于这些信息，研究人员估计，M51—ULS—1中的候选系外行星约有土星那么大，与中子星或黑洞的距离约是土星与太阳距离的两倍。 　　研究人员表示，还需要更多数据来验证其是否真是银河系外行星。不过，候选行星距主星较远，在大约70年内不会再次在其主星面前经过，因此未来几十年内，科学家们都无法借助凌日现象来确定其“身份”。 　　研究人员表示，他们将在数据中搜索更多候选系外行星。钱德拉望远镜获取了至少20个星系的数据，很多星系距离地球比M51近得多，因此可检测到持续时间较短的凌日现象。此外，科学家们也有望在银河系内借助X射线观察到凌日现象，从而在不寻常的环境中发现附近的新行星。（刘霞）

　　“浪潮信息围绕智慧计算战略，构建算力、算法、数据三位一体的核心竞争力。浪潮存储的表现非常亮眼，以超过100%的市场增速高速成长，市场占有率已经位居全球前五、中国前二。浪潮发布新一代G6存储平台，同时公布存储业务目标，要抓住当前数字经济发展的时代机遇，充分发挥浪潮在数据中心基础设施及存储领域的技术优势，成为中国存储市场第一。”IDTC2021浪潮存储数据科技峰会暨G6新品发布会上，浪潮信息总裁彭震向业界清晰地传递信息：围绕智慧计算战略，浪潮正在打造算力、算法、数据三位一体的领先实力，构建以智算中心为载体的算力基础设施，以巨量模型为代表的算法基础设施和以G6新一代存储平台为依托的数据基础设施。 浪潮信息总裁彭震 　　为什么是存储，为什么是现在？ 　　提起存储，在IT业界摸爬滚打多年的IT老炮们可能觉得并不新鲜：存算分离时代的产物，尚不论软件定义大趋势下与服务器“合久必分、分久必合”，一票国际和国内一线大厂精细打磨数十年、无限逼近产品设计和架构极限的“红海”，浪潮玩得转吗？ 　　还有公有云厂商切分“蛋糕”，一众新兴存储技术厂商“群狼环伺”…… 　　同样，很多人可能并不清楚，存储是一条在浪潮内部已经存在了近20年的业务线，几乎和当年与长城电脑齐名的浪潮PC业务一样古老。 　　二十年太长，就让我们把时钟拨回到六年前。2015年，浪潮敏锐洞察到互联网高速增长前景、中国市场对IT基础设施需求迎来快速爆发的历史性机遇，率先提出“智慧计算”战略，提前进行业务布局，并且敢为人先，在商业模式上勇于创新，提出2020年在服务器市场实现“中国第一，全球前三”的激进目标。 　　同年，AS18000高端存储发布，浪潮在关键业务方面形成小型机、高端存储的双引擎业务发展策略。 　　仅仅两年之后，2017年，浪潮即跻身服务器出货量全球前三，2018年实现销售收入全球前三，提前坐稳服务器这座“高峰”。 　　就在服务器业务“高歌猛进”的同时，浪潮于2017年发布智能存储G2平台，2019年推出新一代云数据中心分布式存储和高端存储G5平台。智算中心“三位一体”的格局开始初露锋芒。 　　看似“低调潜行”，实则“快马加鞭”，浪潮强劲的市场表现也引发了权威三方机构的关注。2018年，浪潮存储首次入围主存储及对象和分布式存储魔力象限。2020年，浪潮已跻身主存储魔力象限“挑战者”第二象限，在对象和分布式系统领域，浪潮在前瞻性和执行力方面也稳步提升，势头持续向上，拉开与竞争对手的身位。 　　可以看出，浪潮走出了一条存储与服务器“交相辉映”、软件定义与硬件重构“双管齐下”、关键系统与创新应用“错落搭配”的发展道路，特点鲜明，脉络清晰。 　　与在存储领域“不断向上”的产品方案实力形成呼应和佐证，浪潮的市场表现也令人印象深刻。 　　IDC数据显示，2020年，浪潮存储销量跃居中国前二，以20倍业界平均销量增速遥遥领跑中国市场。 　　Gartner口径下，最新发布2021年第二季度全球外部存储市场数据报告显示，浪潮存储出货量在全球厂商中持续保持第五位。在中国市场，浪潮存储销售额占整体市场的17.5%，排名第二位；出货量占整体市场23.2%，排名第二位。 　　大势持续向好，加上风起云涌的数字“新基建”，蓬勃涌现的创新应用场景，好风凭借力，时代机遇下的的浪潮存储怎能不令人期待？ 　　浪潮存储凭何脱颖而出？ 　　浪潮存储永攀高峰，完全是从自身业务发展实际出发，志在成为中国第一的存储品牌，并且在国际市场占有一席之地。在浪潮信息存储产品线总经理李辉看来，欲在数字经济的新时代建功立业，浪潮人深知“打铁还需自身硬”。 浪潮信息存储产品线总经理李辉 　　三分天下有其一，在数据基础设施领域，浪潮必将成为一股不容忽视的力量。管中窥豹，这里做一点粗浅的分析： 　　其一，执牛耳者掌天下。浪潮在高端存储和分布式存储两大领域持续发力，已经积累了不凡的产品技术实力和良好的客户市场口碑。在新一代G6存储平台中，浪潮更是瞄准“安全、可靠、经济、高效”四大关键诉求，将产品设计进一步推向极致。 　　其二，浪潮在服务器市场的成功经验某种程度上可以“复制”到存储领域。这里的“复制”自然不是“照搬”，而是将浪潮在高端主机、敏捷开发模式JDM商业创新等方向业已积累的优势经验进一步放大。同时，充分利用服务器和存储的市场协同效应，发挥“1+1＞2”的效果。 　　其三，浪潮秉承“存储即平台”的理念，帮助用户“做减法”。在G6平台中，浪潮在全闪集中式存储和超大规模分布式存储持续“攻坚”的基础上，进一步扩展备份存储、归档存储两大平台，瞄准存储应用与数据管理进行全方位布局。在已经拥有强大客户基础的条件下，在更多潜在客户寻求数据基础设施平台切换、利旧和数据全生命周期管理的背景下，此举更具现实意义。 　　第四，场景化定制能力。常言道“2B的生意，难念的经。”2C领域，一款爆品就有可能收割无数流量，但在企业级市场，IT厂商则往往面临着“千人千面”的客户需求，这一点在应用场景差异化特点明显的中国市场表现尤其突出。为此，浪潮为数据存储客户打造专属团队运营模式，通过覆盖通信、金融、医疗、教科研、政府、企业等诸多行业的运营团队以及专属场景定制运营小组，全方位满足客户需求。 　　第五，浪潮拥有攻克高端系统难题的“基因”。相比较服务器，存储系统自然更加复杂，会更多地涉及软硬件协同、数据路径优化、算法应用调优等场景。在G6存储平台的研发过程中，浪潮设立军令状，建立“数据永不丢失”、“性能极致稳定”等技术攻坚小组，全方位把控系统设计、质量测试的方方面面，将安全可靠推向极致。当然，这些创新成果也是浪潮在高端系统领域持续攻坚、长久积淀的一次集中释放，某种程度上“反哺”了存储业务线。 　　事实上，时至今日，浪潮仍是全球仅有的五家具备关键应用主机研制能力，也是为数不多具备企业级关键业务数据库系统能力的IT大厂之一。而就在不久前，浪潮高端存储HF18000再次刷新国际SPC-1存储性能基准测试世界纪录。（科文）

　　10月26日,2021人工智能计算大会(AICC 2021)在京举行。本届大会以“智算·新际”为主题,旨在探讨数字经济新格局下,计算如何向智算转型,智算如何赋能科技创新、社会治理及产业升级,从而加速数字中国、智慧社会建设。 　　大会共设置“1+4+1+1”四大板块,包括1个主论坛,AI芯片创新技术、AI与互联网应用、AI创新产业投资、AI元脑生态发展4大主题论坛,1个智能计算中心高峰论坛和1个智慧应用展区,知名专家学者及企业产业界代表等汇聚一堂,带来50余场精彩演讲并展示600+人工智能创新应用成果。 　　会上发布了《2021-2022中国人工智能计算力发展评估报告》,其中包含中国人工智能城市TOP10排行榜、人工智能技术渗透最快的TOP5行业等一直为外界关注的重要榜单。 　　中国工程院院士、浪潮首席科学家王恩东表示:“计算产业正面临着多元化、巨量化和生态离散化的挑战。一方面多样化的智能场景需要多元化的算力,巨量化的模型、数据和应用规模需要巨量的算力,算力已经成为人工智能继续发展的重中之重;另一方面从芯片到算力的转化依然存在巨大鸿沟,多元算力价值并未得到充分释放。如何快速完成芯片到计算系统的创新,已经成为推动整个人工智能产业发展的关键环节。” 　　中国工程院院士、中国人工智能学会理事长、清华大学教授戴琼海表示:“人工智能的未来就是发现、理解与创造,因此下一代模型的核心就是要让人工智能精准理解大场景、多对象、复杂关系。为此,需要构建脑科学和人工智能之间的桥梁,通过先进神经技术揭示脑结构、脑功能与智能产生的多层次关联与多模态映射机制,从而建立认知模型与类脑智能体系的科学,突破当前人工智能面临的鲁棒性、迁移性、能效比、自适应、可解释性等局限,创造新一代人工智能。” 　　《2021-2022中国人工智能计算力发展评估报告》公布了最新中国人工智能城市排名榜单,TOP5城市依次为北京、杭州、深圳、南京、上海,排名6-10的城市为苏州、广州、济南、成都、合肥。与2020年相比,南京排名上升至第四位,济南和成都进入前十名。同时,算力与应用协同发展,推动AI场景多元化发展。从人工智能行业应用渗透度排名来看,2021年人工智能行业应用渗透度排名TOP5的行业依次为互联网、金融、政府、电信和制造。 　　在AICC2021期间,国际国内领先的AI公司带来了超过600项最新的人工智能产品与应用成果,让与会者感受到智慧时代的“智慧气息”。在大会现场,浪潮人工智能研究院开发的全球最大规模的中文AI巨量模型“源1.0”成为全场焦点,大批参会者排队与“源1.0”互动,体验人工智能作诗、写对联等项目,亲身感受由人工智能驱动的内容生产方式变革;效果炫酷的智能计算中心裸眼3D展示,让参会者身临其境的感受到人工智能新基建的“计算之美”。此外,超大规模图技术在电商场景中的应用、神经医学AI研究进展、AI交通融合感知与数字孪生解决方案、精准医疗辅助诊断平台、人工智能在高风险行业中的应用等一批创新成果也吸引到技术爱好者驻足围观。 　　人工智能计算大会(AICC)由中国工程院信息与电子工程学部主办,浪潮信息承办,核心聚焦人工智能计算产业,探讨AI技术创新、生态共融与人才培养。AICC自2017年起成功举办至第四届,也已成为全球AI计算领域最具影响力的技术盛会。

经济观察网 记者 梁冀 2021年10月28日（今日），中概券商股盘前大跌。富途控股（FUTU）、老虎证券（TIGR）一度分别下跌超过30%和20%。截至发稿，富途控股下跌20.44%，老虎证券下跌15.80%。 消息面上，10月27日，中国金融四十人论坛网站刊发了中国人民银行金融稳定局局长孙天琦在第三届外滩金融峰会上就“数字环境下金融牌照的地域边界和客群边界的实现”发表的主题演讲。孙天琦在演讲中表示，对境内外投资者禁止的金融业务，以及未对外开放的金融业务，境外机构不得在境内经营。已对外开放的金融业务，境外机构必须持境内相关牌照合法合规经营。境外机构在境内从事禁止的、未对外开放的金融业务、或者仅持境外牌照在境内展业，属非法金融活动。国内也同样，金融机构若仅持有可在一定区域内展业的牌照，不能在全国展业，全国性金融牌照只能由中央金融管理部门颁发。 孙天琦表示，部分境外证券经营机构在未取得境内相关牌照、仅持有境外牌照的情况下，利用互联网平台，主要专门面向境内投资者提供境外证券投资服务。例如，美股、港股交易服务，属于“跨境交付”范畴。跨境互联网券商客户快速增长，多来自我国境内。据专业媒体报道，注册在开曼群岛的A公司存量入金账户80%来自我国境内，注册在香港的B公司为55%。从业务实质看，跨境互联网券商属在我境内无照驾驶，属非法金融活动，这种定性与资本项目是否完全可兑换无关。 这引发外界对于富途控股、老虎证券等跨境互联网券商被监管指“无照”展业的关注。随后，包括富途证券和老虎证券在内的中概券商股盘前重挫。 对于外界的关注，老虎证券工作人员今日向经济观察网记者表示，老虎集团一直视合法合规运营为集团的生命线，积极和监管机构保持沟通，坚守合规底线，服从各级监管要求。老虎证券和其他美国、中国香港券商业务模式一样，严格遵守全球各地监管规定要求，我们并没有任何法律合规上的变化和创新，只是通过中国科技力量提升用户体验。目前，公司在中国香港地区、新加坡、新西兰、澳大利亚、美国等多地持有证券牌照，80%以上的增量入金客户来自海外，我们始终严格遵守相关的监管要求，保障客户资产安全。 富途控股工作人员亦于今日向经济观察网记者表示，富途证券（香港）从成立之日起即在中国香港持牌并接受严格监管，一直以来秉承合规经营的原则，在原有行业法律法规的框架内经营，与所有在香港持牌的同行无异。如今富途作为全球化企业，在多个国家地区当地成立了独立的持牌机构，80%以上的新增客户来自中国香港地区及海外，绝大多数存量客户也来自中国香港地区及海外。 其表示，富途证券（香港）作为中国香港持牌券商，资本金充足，公司运作稳健，其客户资产需要隔离在监管指定给客户的专用托管账户中，券商资产与客户资产妥善分离。这项保护是国际通行的证券和商品经纪的核心原则，客户资产和券商本身资产彼此独立，且受到严格规管。富途始终严格遵守监管的规定和要求，保障客户资产安全。 富途创始人李华（花名“叶子哥”）今日发布署名文章《其他的留给时间》，表示富途证券是一间成立于香港，持有香港证监会颁发的1、2、3、4、5、7、9号牌照并接受香港证监会规管的持牌机构。除了科技的运用和基于科技的创新成分更多之外，以第1类证券交易牌照相关的业务为例，富途证券在业务模式上与在香港持有同类牌照的外资、内资、港资等银行证券机构并无二样。此外，富途证券自成为受香港证监会规管的持牌机构以来，运行情况良好，无任何不良监管记录。母公司富途控股在过去一年多募集到的150多亿港币的资金也大多用来支持富途证券的业务运营，因此资本金也非常充足。不存在倒闭的问题。 李华还表示，“以风险为本”的金融监管体系和监管的有效及透明是香港成为领先的国际金融中心之一的重要原因；作为富途证券的客户，其资产、个人资料和其他私隐信息一直在得到有效的监管和保护。 此前，人民网于10月14日发文质疑富途证券、老虎证券等跨境互联网券商在用户信息安全以及合法合规等方面存在风险，引发两家中概券商股股价大跌。彼时外界主要关注的是两家跨境互联网电商在《个人信息保护法》于11月1日生效后存在的用户信息安全问题。 此次，跨境互联网券商被指在境内“无照驾驶”开展业务，在仅持有境外牌照的情况下，利用互联网平台，主要专门面向境内投资者提供境外证券投资服务。 此外，证监会曾于2016年发布投资风险提示，点名老虎证券等境内网站和移动客户端提供美股、港股等境外证券买卖服务。证监会表示，目前除合格境内机构投资者(QDII)、“沪港通”机制外，证监会未批准任何境内外机构提供“跨境炒股”服务，提示投资者通过合法渠道参与境外证券市场投资。 对于跨境互联网券商的合规问题，经济观察网将持续予以关注。

经济观察网 记者 蔡越坤 10月28日，“20阳城04”（149256）价格跌超20%，盘中临时停牌，报价29.101元/张。 随后，深交所公告称：“20阳城04”盘中成交价较前收盘价首次下跌达到或超过20%，根据《深圳证券交易所交易规则》和《关于对上市债券实施盘中临时停牌有关事项的通知》等有关规定，本所自今日13时15分14秒起对该债券实施临时停牌，于13时45分15秒复牌。 复牌后，“20阳城04”价格仍然维持低位在29.5元/张左右。截至收盘，报价29元/张，跌幅为20.55%。 Wind数据显示，“20阳城04”自10月份以后开启下跌模式。截至10月28日，相较9月30日收盘价跌去近60%。 据悉，“20阳城04”发行人为阳光城集团股份有限公司（以下简称“阳光城”，000671.SZ），发行规模为8亿元，评级机构为大公国际资信评估有限公司，目前评级仍然为AAA，起息日期为2020年10月14日，期限为5(2+2+1)，第2年末和第4年末附发行人调整票面利率选择权和投资者回售选择权。下一付息日为2022年10月14日。 除了“20阳城04”，阳光城旗下“20阳城01”自10月份以后也出现连续下跌，截至10月28日，下跌至60元/张。除了国内债券发生暴跌，截至今日，据债券数据平台DM数据，阳光城旗下多只美元债净价跌破30美元。 （来源：企业预警通APP） 另根据企业预警通APP数据，目前阳光城债券存量规模为181.13亿元，债券共29只。其中私募债55.94亿元，占比30.89%。一年内兑付规模超过44亿元。 此外，据DM数据显示，目前阳光城美元债包括8只，债券余额为22.44亿美元。 同在10月28日，惠誉评级宣布将阳光城的长期外币发行人违约评级从“B+”下调至“B-”，展望“负面”，并将该公司的高级无抵押评级从“B+”下调至“B-”，回收率评级为“RR4”。同时，惠誉将上述所有评级从标准观察名单（UCO）中移除。 惠誉评级表示，评级下调反映了：鉴于有大量资本市场债务到期，阳光城的融资渠道受限、流动性压力增加；财务灵活性的削弱亦对其维持业务状况稳定造成影响。展望“负面”则反映了惠誉的观点，即在房地产市场降速的情况下，阳光城的流动性和销售收入状况存在不确定性。 惠誉指出，自2021年9月底以来，阳光城的在岸及离岸资本市场融资渠道趋紧，2022-2023年到期债券的交易价格位于不良水平。惠誉认为，阳光城拥有足以偿还今年11月到期、2.4亿美元可赎回债券的资金，但如果公司在较长的一段时间内无法进入资本市场，可能会面临巨大的流动性压力。从短期债务看，惠誉表示，阳光城在未来12个月内将有大量短期债务到期，今年剩余时间的到期规模约为53亿元人民币。据惠誉测算，该公司还有约185亿元人民币的资本市场债务将于2022年到期，其中包括ABS、CMBS和供应链融资。 截至2021年上半年，阳光城报告的可用现金余额（惠誉定义）为330亿元人民币，略高于260亿元人民币的短期债务。但惠誉认为并非所有现金都可用于偿还债务，原因是对预售收益使用的限制愈发严格，使得部分现金可能被锁定在项目公司层面。 尽管，阳光城此前公告回购境外美元债，但对此招商国际8月份研报表示，尽管今年阳光城在市场波动的情况下积极对其境内外债券进行回购，我们仍担心公司在未来12个月内将因离岸及在岸债券的到期而面临较大偿付压力。有鉴于目前较为不利的融资环境及近期公司债券的抛售，我们对阳光城保持中性态度，并会持续关注阳光城的在岸再融资进展及万物云的IPO进展。 对于阳光城旗下多只债券下跌，10月28日，经济观察网记者向阳光城证券事务部发邮件及致电问询，截至发稿，尚未获得回应。 据官网介绍，阳光城脱胎于世界500强阳光控股，主营业务涵盖地产开发、商业运营、物业服务、城市更新等。致力成为为社会创造阳光健康生活的综合性房地产开发企业。2020年，阳光城实现销售金额2180亿元，综合实力位列中国地产TOP15。

经济观察网 记者 汪青 南京报道 28亿元存款，存款企业称在其不知情下莫名为无关联第三方企业做了质押担保。这让当事方之一的渤海银行南京分行陷入舆论关注，后者的风险控制、业务流程合规性被打上问号。 同时，从渤海银行获得融资的企业身份也引发关注，这是一家怎样的公司呢？ 10月28日，记者实地探访华业石化南京有限公司（以下简称“华业石化”）及其母公司江苏华之业能源发展有限公司（以下简称“华之业能源”）。在走访过程中，记者发现与华业石化存在千丝万缕关系的江苏六潮都新能源集团有限公司（以下简称“六潮都新能源”）和江苏润港石化有限公司（以下简称“江苏润港”）注册地和办公地均位于华业石化注册地。 根据目前了解到的情况，不仅华业石化被扯下央企“外衣”，六潮都新能源以及江苏润港的股东方穿透的央企或国企身份也被打假。 值得一提的是，记者注意到尽管庄金东目前未在华业石化和江苏润港的股东行列，但是庄金东曾以江苏润港和华业石化董事长名义参加外部调研活动。 最近的一次是2021年7月6日，国财投资集团（海南）有限公司发布一则公司动态显示，母集团华业石化的庄金东董事长一行赴果菜检查指导工作。此外，裁判文书显示，庄金东在2016年6月被南京鼓楼区人民法院列入失信名单。 华业石化注册地却是六潮都新能源在办公   10月28日上午，记者来到位于江东中路上的渤海银行南京分行，银行大堂内办理业务的用户并不多，银行员工有序工作着。 渤海银行南京分行 面对目前外界对于此次事件的一系列疑问，姗姗来迟的渤海银行南京分行办公室负责人仅表示，“不好意思刚刚开完会，不过不论你们现在问什么问题，目前我们的答复都是一切以《公告》为准，其他都暂不回应。” 随后，记者来到华业石化股东华之业能源的注册地——太平南路211号5299，导航显示该地址为九龙锦创大厦，并且在大厦的一侧处写着：南京九龙大厦地处太平皖南商业街最繁华地段。 穿过繁华的商业区，记者来到锦创大厦一楼的大堂，在企业公示栏中并未找到华之业能源。乘电梯来到5楼后，一层只有两室，并且未找到华之业能源的办公场所。在询问出入的工作人员后得知，5楼并没有这家公司在办公，其他的都不太清楚。 九龙锦创大厦 位于锦创大厦5楼的联合办公场所 记者联系到该大厦物业人员，对方在查询入驻企业情况后表示，“目前系统里没有检索到这家公司，因为5楼是联合办公场所，可能这家公司只是将注册地址放在我们这里，实际的办公地址并不在。” 值得一提的是，就是10月25日，华之业能源控股孙公司山东金投实业投资集团有限公司仍在招标与采购网，以央企控股公司的身份发布《山东金投实业投资集团有限公司供应商入围征集公告》，似乎此次风波并未影响到他们继续披着“假央企”外衣开展业务。 同日下午，记者按照华业石化注册地址来到玄武科技金融园。相对于股东方注册地置于繁华商圈，华业石化所在的玄武科技金融园则显得更加的静谧。 玄武科技金融园大门口 当记者询问想拜访c1幢的华业石化时，多位保安人员摇头表示不清楚。 一位负责门口车辆出入的保安人员对记者表示，“之前找华业石化的基本上都去了b3幢。”当记者欲询问更多时，此前被询问过的保安人员以帮忙搬东西将这位保安人员带走。 记者来到b3幢发现此处门窗紧锁，已经没有员工在此处办公。记者透过玻璃窗发现，前台墙面上的“润港集团”四个大字已经被拆除，但是仍可以看到留下的痕迹。 b3幢办公楼 透过b3幢玻璃窗下办公室内场景 江苏润港的离去，似乎连对面a1幢的工作人员都没有发觉。当记者询问a1幢工作人员时，对方显得十分吃惊，并表示，“昨天还看到有人进出上班，怎么突然就走了？也是一家神奇的公司。” 园区的c1幢，相较于进园区可见的a幢和b幢更加隐蔽。这是一幢独立的办公楼，不过这家公司挂着的名牌并不是华业石化，而是六潮都新能源。前台人员也对记者表示，“这里就是六潮都新能源的办公处，其他情况不了解”。 c1幢办公楼外景 办公楼门口一位年轻女士对记者表示，如果是业务合作，可以直接打电话给你对接的人，让对方带你进入办公室。如果是其他的情况，一概都不了解。 寻找华业石化未果，记者联系到该园区负责租售业务的人员，对方表示，“你要找华业石化就去c1幢看看，那里面应该是有好几个公司的，但是具体的不清楚”。 关联方央企、国企“外衣”屡被扯下 六潮都新能源与江苏润港均出现在华业石化注册地，三者之间存在着千丝万缕的关系。 首先，来看看目前在华业石化注册地址办公的六潮都新能源，资料显示该公司成立于2015年6月，曾用名江苏六潮都文化发展有限公司（2020年8月3日变更），法人代表徐梦盈，注册地址南京市玄武区板仓街9号，经营范围：新能源技术研发；石油制品销售；普通货物仓储服务；生物化工产品技术研发等。 六潮都新能源目前的股东是风云上实业有限公司（以下简称“风云上”），该公司成立于2021年1月28日，法人代表季林。比较有意思的事，这家截至目前成立时间都不足一年时间的公司，在成立五个月后的2021年6月30日成为六潮都新能源的股东。 此前，六潮都新能源的股东变更经历：2018年2月6日，由方凤英和庄金东变更为华信中原矿业有限公司；其后在2020年7月6日，由华信中源矿业有限公司（以下简称“华信中源”）变更为华业石化南京有限公司；仅一周后，2020年7月14日，由华业石化南京有限公司变更为国润世鼎能源有限公司；在2021年6月30日，风云上实业有限公司从国润世鼎能源有限公司手中“接棒”。 记者在梳理六潮都新能源的股权关系时发现，该公司的股东方及控股方都曾被“打假”。 以前股东华信中源为例，记者查阅资料发现，早在2019年10月10日深圳文化产权交易所发布的《假借深圳文交所名义虚假宣传的公告》显示，本所收到多名客户投诉，反映华信中源及其投资的江苏六潮都文化发展有限公司通过微信公众号自称与本所合作推出“区块链品牌通证——华信通证”，在社会上大肆宣传推广，募集资金。在对华信中源发律师函后，华信中源未予以回复，并仍旧发布不实信息。现本所在此声明，华信中源所有行为与本所无关。 根据时间线梳理，在深圳文化产权交易所发布公告后，六潮都新能源在2020年7月变更股东，并于同年8月变更公司名称。 再来看看六潮都新能源目前的股东风云上，股权信息显示这家公司由新疆国融资展商贸有限公司100%控股（以下简称“新疆国融”），新疆国融则由上海富丽房地产开发公司100%。通过股权层层穿透，最终六潮都新能源通过新疆国融再度披上国资的“外衣”。 不过，上海富丽曾于2021年3月发布一份《关于上海富丽房地产开发公司名下虚假控股公司情况的严正声明》。 该声明内容指出，曾用名为中启合创集团有限公司的新疆国融通过虚假股东变更登记所使用的包括股东决议、股权转让协议、富丽公司营业执照、印章和法定代表人签字在内的所有登记材料均系伪造。富丽公司对此并不知情，亦未获得富丽公司同意或授权，其以富丽公司名义所进行的任何商业行为均与富丽公司无关，请社会各界提高警惕。 通过对六潮都新能源目前对外投资的14家公司进行梳理，记者发现一家名为国尊控股集团有限公司（以下简称“国尊控股”）的企业高管团队与华业石化出现重合。 资料显示，国尊控股成立于2017年11月，江苏润港曾于2018年5月出资并持股51%，在2021年10月25日，六潮都新能源接下润港石化手中持有51%股权，成为其新股东。 该公司高管团队中，左慧明担任董事，董芸担任总经理。值得注意的是，华业石化的监事也叫左慧明。此外，记者获得的一张华业石化资金部总监董芸也和国尊控股集团有限公司的董芸重名。 目前已经搬离园区的江苏润港，成立于2014年10月，法人庄金虎，中能源电力燃料有限公司持股70%、庄卫翔持股20%及中企财富（北京）基金管理有限公司持股10%，经营范围：柴油、汽油、天然气及石化制品销售、仓储、运输等。 大股东中能源电力股权穿透之后显示实控人是国家电力公司，然后这件央企“外衣”却是纸糊的。 根据裁判文书网于2020年7月披露信息显示，北京怀柔区人民法院一份判决书显示，中能源电力系国企中能电力公司、开滦集团在2000年和其他法人股东共荣设立的一家公司，该公司原本应该在2010年就结束营业。但在2020年后却盖了两家国企股东的假章、变更了工商登记，延长经营期限至长期经营。2018年，中能电力、开滦集团向法院起诉要求确认该公司的延长经营期限决议不成立，并取消该工商变更登记。 简言之，就是一家原本应该被注销的公司，却通过一些列操作后继续经营，并披着国企“外衣”继续开展业务。 此外，根据欠税公告显示，目前公司欠税总金额9138.06万元，并且由于和深圳前海中赢天际能源有限公司及凯华地产（中国）集团有限公司陷入司法纠纷，两家公司分别于2020年9月和2020年8月向南京市玄武区人民法院和广州市南沙区人民法院申请限制消费令，最终将江苏润港和庄金虎列入限制消费对象。 华业石化到底是谁的？ 启信宝数据显示，华业石化成立于2019年，原名润港石化南京有限公司，法人代表王军，为华之业能源全资控股。后者为北京华昌置业有限公司全资控股，华昌置业又由中国石油天然气集团有限公司100%控股。 此外，根据工商信息显示，华之业能源最初是由华业石化自己投资成立的，之后通过股权的一系列腾挪，成为华业石化母公司、华昌置业子公司。 然而就在今年9月26日，中国石油官网发布的《关于北京华昌置业有限公司未设立下属企业的声明》显示，华昌置业与华之业能源不存在任何形式的出资、隶属、关联或实际控制关系。 令人疑惑的是，尽管庄金东目前未在华业石化和江苏润港的股东行列，但是庄金东却曾以江苏润港和华业石化董事长名义，多次参加外部调研活动。 根据裁判文书网信息显示，庄金东涉及多项诉讼，并在2016年6月被南京鼓楼区人民法院列入失信名单，而在同年（2016年）4月，庄金东退出江苏润港股东之列。 根据淄博国家高新技术产业开发区发布于2018年7月的招商动态显示，2018年7月10日，江苏润港石化有限公司董事长庄金东一行到访高新区，与高新区国资公司就资产收购项目进行了初步对接。 两年之后，在2020年11月庄金东又以华业石化董事长的身份出来参访洽谈。资料显示，营口市鲅鱼圈区领导曾会见华业石化南京有限公司董事长庄金东一行，双方就企业来区投资事宜进行深入交流。彼时对华业石化的介绍是公司为中石化全资子公司，2019年3月由多家公司改制成立。公司的主营业务分为六大板块，包括石油化工贸易、贵金属珠宝玉器、农业、银行保险金融、高科技应急产业、矿山地产等。 最近的一次“露面”，则是在2021年7月。根据国财投资集团（海南）有限公司发布的一则公司动态显示，母集团华业石化董事长庄金东一行于7月6日赴国财检查指导工作，并“从战略定位、未来发展方向、当前主要任务三方面给出了高屋建瓴的分析和阐释”。 而这次赴子公司指导工作，仅与“28亿元存款被质押贷款”东窗事发相隔一个多月。

经济观察网 记者 叶心冉 10月27日刚发布完《2021胡润百富榜》后，紧接着28日，胡润研究院联合德裕世家发布《2021德裕·胡润全球世纪慈善家》，列出了最近一百多年中全球捐赠价值最高的慈善家，按照捐赠总价值进行排名。这是胡润研究院首次发布此报告。 报告显示，最近一百多年中，全球捐赠价值最高的50人来自七个国家，美国以37人居首，其次是英国6人，中国3人，印度2人，葡萄牙和瑞士各1人。他们的捐赠总价值达5.2万亿，其中3.2万亿是他们基金会当前的资产价值，2万亿是迄今已拨付的捐赠。13位在世，37位已去世。 根据报告，印度的贾姆塞特吉·塔塔（1839-1904）慈善捐赠总价值6700亿元，是最近一百多年中全球捐赠价值最高的慈善家，其1868年创办纺织厂起家，历经家族四代人的努力，塔塔集团已成为印度第一大财团。根据报告，贾姆塞特吉1892年成立了JN塔塔基金用于资助印度青年赴英国读书，这也是塔塔信托的开始。在今年胡润世界500强中，塔塔集团以1万亿人民币价值位列第74位。 比尔·盖茨与梅琳达·盖茨一道，以4800亿慈善捐赠总价值位列第二，捐赠总价值中包括其成立的基金会当前的资产价值3200亿元和迄今已捐赠的1600亿元。胡润在介绍中指出，“这个榜单的维度是看慈善家建立的慈善基金当前的价值和历年的捐赠，没有看该基金的运营状况。比如塔塔集团，虽然塔塔基金拥有塔塔集团三分之二的股权，价值6700亿，但该基金历年花掉才不到200亿。而盖茨基金历年花了1500多亿。” 报告当中列举的全球前50位慈善家中，来自中国的马化腾、马云、李嘉诚上榜。 根据报告，马化腾以400亿慈善捐赠总价值位列第34位。2016年，马化腾捐出一亿股腾讯股票注入正在筹建中的公益慈善基金，透过各家公益慈善组织和项目，支持在中国内地为主的医疗、教育、环保等公益慈善项目以及全球前沿科技和基础学科的探索。此后又增加了9500万股腾讯股份。马化腾以4800亿人民币财富位列今年胡润全球富豪榜第14位。 马云以330亿慈善捐赠总价值位列第42位。2014年，马云向杭州师范大学捐赠1亿元人民币，设立“杭州师范大学马云教育基金”。2015年，马云通过捐赠阿里巴巴股权设立慈善信托基金，成为当时中国最大单笔个人捐赠，当时此部分股权市值约145亿元，该基金主要用于环境、医疗、教育和文化领域。马云以3600亿人民币财富位列今年胡润全球富豪榜第25位。 长江实业的李嘉诚慈善捐赠总价值285亿位列第46位。李嘉诚于1980年首次成立李嘉诚基金会，主要用于教育、医疗和科学研究。 除此之外，胡润介绍，有 15位中国慈善家在最近100年中都捐出了10亿美金以上，除了马化腾还有邵逸夫、曹德旺和鲁伟鼎等，他们的慈善理念和慈善方向非常值得关注。 财富的第三次分配以及共同富裕是这一报告发布中，多位人士谈到的重点。德裕世家创始人兼董事长张咏在演讲中表示，今年夏天，国家提出构建初次分配、再分配、三次分配协调配套的基础性制度安排，与此同时，公益捐赠、民间慈善，也成为了全社会关注的热门议题。 胡润则在分享报告时指出，最近二十年，财富创造的速度非常快，比如世界首富特斯拉的马斯克、亚马逊的贝佐斯、LVMH的阿诺特，在中国，有钟睒睒、张一鸣、曾毓群等企业家财富增长非常快，“我相信现在不仅是中国乃至全球的公益慈善已经到了一个相当重要的转折点。” 胡润同时表示，现在很多人在讨论财富的第三次分配，可能在将来成立慈善信托和遗产税会成为重要方向。

经济观察网 记者 周一帆 10月27日晚间，宁德时代（300750.SZ）发布三季度财报，公司在年初至报告期末实现营收733.62亿元，同比增长132.73%；净利润77.51亿元，同比增长130.90%。其中第三季度营收达292.87亿元，同比增长130.73%；净利润32.67亿元，同比增长130.16%。 值得关注的是，同日内，公募基金三季报亦全部披露完毕，根据统计，宁德时代甩下“霸榜”8季度之久的贵州茅台（600519.SH），成为偏股型基金第一大重仓股。（统计包括封闭式基金，开放式股票型和混合型基金，不含债券型、货币型、保本型和指数型基金） 数据显示，截至今年三季度末，公募基金持有A股总市值5.75万亿元，再创历史新高。A股持仓占净值比例为22.74%，连续两季度攀升。其中，宁德时代、贵州茅台、药明康德（603259.SH）、五粮液（000858.SZ）、海康威视（002415.SZ）是偏股型基金持有市值最高的5家A股公司，分别达到1175.91亿元、1072.28亿元、741.03亿元、612.29亿元和509.99亿元。 尽管如此，除药明康德外，其余四家公司的公募持股在三季度均出现了一定程度上的减少。宁德时代、贵州茅台分别遭减持849.55万股和338.17万股，而五粮液和海康威视更是被减持7057.65万股和18933.68万股。 实际上，在公募基金每个季度的调仓变动中，一些规律总是有迹可循。 国泰君安研报指出，2021三季度市场在经济下行与政策宽松预期的纠结当中大幅震荡，此前核心龙头公司被明显减持，前十大重仓股口径下，1000亿以上市值股票配置比例下滑幅度达5.4%。而300-1000亿增仓幅度则达到3.8%。从重仓股持股占比来看，前10、前20重仓股持股占比显著回落，由此前的16.49%、22.93%大幅回落至13.23%、18.81%，反映龙头抱团效应减弱，微观市场交易结构出现明显地改善。 从行业分布来看，基金重仓股市值集中的前五大行业依次为食品饮料、医药生物、电子、电气设备和化工。 在持仓变动上，统计数据显示，此前偏好消费类的基金部分选择减仓食品饮料（-3.78%），转而加仓化工（+1.92%）、非银金融（+1.02%）等景气赛道；科技成长风格的基金则大幅度降低了电子行业的配置（-3.68%），转而沿新能源主线向上游增配；周期风格的基金经理对于自身偏好的风格产生分歧，减仓化工（-2.86%）加仓有色金属（+3.28%），同时增配电气设备（+3.97%）；平衡风格的基金则选择逆势加仓电子行业（+1.96%）。 与此同时，作为三季度A股的投资热点，新能源主题无疑也成为了基金重点的加仓对象。阳光电源（300274.SZ）、天赐材料（002709.SZ）、恩捷股份（002812.SZ）基金持仓环比增幅超过20%，成功挤进公募基金前20大重仓股。而在前30大重仓股中，比亚迪（002594.SZ）、天齐锂业（002466.SZ）、通威股份（600438.SH）等新能源概念股持仓市值排名同样显著提升，分别受偏股型基金增持2879.61万股、9213.31万股和5855.25万股。 值得一提的是，对比二季度来看，当前新能源产业链的持仓呈现出明显的由中游转向上游的趋势，电池组件与电池材料增配比例分别提高6.64%和4.14%；从新能源产业链超低配的比例变化来看，动力电池超配比例下滑显著（-3.60%），电池组件（+3.41%）、整车（+1.59%）持续上升。 对此，国泰君安分析师陈显顺表示，综合配置比例与最新的配置趋势来看，新能源车内部产业链呈现出两条规律：其一，在集中配置中游电池材料后，由于原材料紧缺程度不断提升，主动型基金选择沿新能源产业链向上游配置，因此电池材料和电池组件的配置比例明显上升。其二，下游整车厂商的配置比例连续回升而与此同时却仍未出现大规模行情，说明基金开始寻找相对估值合理的整车作为配置方向的行为仍在持续。 展望未来1-2个季度，随着政策纠偏的强化、商品供需缺口的收敛以及周期股和期货价格的背离，四季度主动型基金的配置思路也将发生转变。 陈显顺指出，随着疫情影响边际减弱商品和餐饮全面恢复，往2022年看当前位置上周期股的性价比依然不高。而另一方面，消费板块开始出现了积极向好的信号，预期层面生猪行业6-8月能繁母猪存栏数据均环比下降，行业基本面预期走出底部，而9月海天味业（603288.SH）、安琪酵母（600298.SH）的提价亦拉开了消费品提价的帷幕。交易层面消费仓位已经处于近年来的低位，前期拥挤的围观市场交易结构得到明显改善，消费行业正处于最佳的布局窗口。因此往未来看，配置思路可总结为从周期向消费，从高估值进攻向低估值防御。此外，高景气可持续的新能源赛道依然值得推荐。

（图片来源：企业供图） 经济观察网 记者 程久龙 10月28日晚，三特索道（002159）发布2021年第三季度报告。报告期内，公司实现营收3.6亿元，同比增长42.91%。不止于此，财务数据显示，今年前三季度，三特索道共实现收入36,093万元，较2020年同期25,255万元增加10,838万元，增幅43%。 作为总部位于武汉的跨区域经营的旅游类上市公司，三特索道的业绩复苏实属不易。三特索道方面在接受经济观察网采访时表示，在疫情仍存在不确定因素的当下，旅游行业仍面临考验，公司通过“增营收、降费用、拓业态”三方面多管齐下，推动业绩的稳健复苏。 三特索道营收增长的背后，是其跨区域、多元化的产品结构。疫情多点散发，三特索道分散于9个省份的项目地域特点，有效分散了业绩风险。 据经济观察网采访获悉，以梵净山、华山为代表的中远程目的地产品，和以东湖海洋乐园为代表的城际城郊游产品共同组成的多元化产品结构，让三特索道在疫情常态化背景下，持续保持营收恢复态势。以东湖海洋乐园为例，紧抓武汉市内游红利期不断升级创新，今年前三季度营收同比增加3,598万元，增幅130%，已基本恢复至2019年水平。 公司旗下位于贵州省的梵净山项目，2020年疫后恢复速度即领先西南片区同类型景点，今年前三季度，梵净山项目营收同比增加3,483万元，增幅35%，较“疫前”2019年同期恢复超八成。 据介绍，今年前三季度，三特索道旗下包括华山索道、梵净山索道、海南猴岛、东湖海洋乐园等七个明星项目实现收入34,575万元，较去年同期21,240万元增加13,335万元，增幅63%。 在降低财务费用方面，今年以来，三特索道不断优化资本结构，加强资金管理，提升资金使用效率，公司有息负债明显下降，财务费用大幅减少。财务数据显示，2021年1-9月，三特索道营业成本为17764万元，较2019年同期的21,762万元减少3998万元；2021年1-9月财务费用、管理费用较2019年同期分别减少4358万元、364万元，降幅分别为53%、3.6%。 三特索道方面介绍，公司还在不断优化债务结构，有息负债与财务费用还有进一步降低的空间。 另据经济观察网了解，三特索道旗下多个在建项目进展顺利。其中，公司旗下珠海项目作为珠海城市阳台的重要载体，其索道、滑道的重建升级有望在明年上半年开业，该项目创新尝试索道产品的娱乐化、体验化，提升索道产品附加价值，与珠海渔女、日月贝等传统地标遥相呼应，有望打造珠海城市中心的新地标。 另一个备受投资者关注的项目，牧心谷项目已于今年上半年启动。该项目位于具备长三角城际度假目的地与杭黄世界级传统旅游目的地双重属性的千岛湖，是三特索道打造强IP的生态主题乐园的试点项目。公司方面表示，目前该项目正按建设计划顺利推进。 据三特索道介绍，未来公司投资、并购将更趋于集约化，以千岛湖项目所在的江浙沪地区、猴岛项目所在的海南地区、东湖海洋乐园所在的武汉地区为重点发力片区，加大投资力度，打造区域发展平台。通过对新资源、新产品、新运营的研究，提炼新模式，实现新项目开发与规模拓展。

作为一出生就与智能手机结缘的Z世代，他们对于信用卡的需求，也必定是与手机应用深度绑定的。近日，OPPO携手广发信用卡推出了广发OPPO Card，包括三大视频网站会员季卡、OPPO欢太会员卡等优惠特权一并奉上，准确瞄准了Z世代群体。目前这张信用卡已经可以通过由欢太数科为OPPO打造的“钱包”App进行在线申请。 （图：广发OPPO Card白金卡与金卡卡面） 申请这张信用卡的方式十分简单：OPPO手机用户只需打开手机上的“钱包”App，点击首页的“广发OPPO Card”图标，在线填写申请信息。申请通过后，以下这些Z世代惠享玩乐的个性特权，开卡就能享受了。 首先，针对Z世代所见即所得，不愿等待的心理，广发OPPOCard在开卡阶段就备足了“真金白银”。如果申请者是广发信用卡新用户，审批后，用户可立即获得38元现金奖励，可全额提现。这么具有诚意的活动，可见OPPO这次在打动Z世代年轻群体上，下了真功夫。 （图：OPPO钱包App申请广发OPPO Card界面） 其次，既然是一张属于Z世代的信用卡，这张卡必然深度关注这一群体的需求。用户在开卡后，完成刷卡任务即可在腾讯视频、优酷、爱奇艺三大视频网站会员季卡任意选择一种，基本上覆盖了国内大部分主流热剧平台，Z世代们离不开的综艺追剧，有这一张卡就足够了。还有针对他们热爱生活的天性，广发OPPO Card还可以享受周五大牌饭票吃喝玩乐购5折起、任意消费即可返现、使用OPPOPay支付可笔笔3%返现等刷卡优惠，这下无论是吃货还是玩咖都有福了。 最后，既然是OPPO合作的联名信用卡， 这张卡自然包括了许多OPPO体系的资源福利，比如当月刷卡达标，次月可以选择领取欢太会员月卡，包含OPPO手机1万+主题字体，50G云空间等10大会员特权。Z世代中有不少人在使用OPPO手机，一部手机对他们来说就是连接世界的工具，这些福利对他们来讲，当然是玩转精彩数字生活必可不少的。 传统上认为Z世代的消费主义是“颜值即是正义”，但是近年来包括“实用国货种草”等风潮的流行，证明Z世代对于产品的实用性也非常在意。广发OPPOCard就是真正从Z世代对实用的需求入手，瞄准他们在吃喝玩乐，以及玩转手机方面的需要，结合合作双方在各自领域内的资源进行深度订制化开发，最终打造出了这张专属Z世代群体的信用卡。随着双方运营的不断深入，这张联名卡还将赋予更多实用特权，相信会更受Z世代群体的喜爱。 关于OPPO钱包 OPPO钱包是由欢太数科为OPPO打造的官方综合性数字金融与数字生活服务App，通过一部手机即可满足移动支付、交通出行、生活服务、金融服务等多种场景。OPPO钱包致力于以科技创新为驱动力，通过打通线上、线下消费场景，为数以亿计的OPPO用户与合作伙伴提供高品质、有效率的数字金融和数字生活服务。

经济观察网 记者 邹永勤 王昕宁 10月27日，怡亚通（002183.SZ）发布了三季度业绩报告。前三季度，该公司实现营业收入530.95亿元，同比增长21.90%；归属于上市公司股东的净利润4.15亿元，同比增长410.91%。 数据显示，这是怡亚通自2017年上市以来，表现最亮眼的三季度报表之一。 如果单看第三季度，则业绩增幅更为可观：第三季度怡亚通实现营业收入约169.98亿元，同比增长14.69%；实现归属于上市公司股东的净利润约1.58亿元，同比增长667.1%。实现基本每股收益0.06元，同比增长500%。 对于今年业绩回暖的原因，怡亚通集团高级副总裁、首席资本运营官罗筱溪对经济观察网记者表示，公司近几年的业务线大调整及对高毛利品牌运营业务的发力是主要原因。 从供应链延伸到品牌运营 作为供应链龙头企业，成立于1997年的怡亚通前几年的日子并不好过。2018公司受到宏观经济（去杠杆）冲击，进入三年业绩低迷期，期间财务费用大增，净利润减少。 为改善困难处境，2019年，怡亚通深化实施“供应链+”战略，全面创新变革。在2019年报中，怡亚通提到，380新流通服务平台整合“供应链+金融+营销+物流+系统”等综合服务能力，为品牌方与合伙人打造平台服务模式。2020年，怡亚通关停并转大量经营较差的公司，集中主业，品牌运营业务初现曙光。 对于今年业绩回暖的原因，怡亚通集团高级副总裁、首席资本运营官罗筱溪对记者表示，“首先，出清了一些运营较差的不良资产之后，我们节约了大约6个亿的成本费用，对赌协议这块退回的钱让现金流这块有所恢复，这对于我们来说相当于减负和止血。第二，在过去三年公司对组织架构、业务线进行了大幅调整和整合，也在做全面的数字化转型，效率得到了大幅提高，目前尚未完全结束。第三就是我们的品牌运营业务，去年成绩初步显现，因为这块业务毛利比较高，整个公司的毛利率、ROE都随着该业务进一步拓展而增长。加上今年定增也发行了，资金面和业务面均在向好。” 公开数据显示，怡亚通三季度的加权平均净资产收益率为6.21%，而该数据在2019年和2020年年报分别为1.53%和2.07%，毛利率和净利率均较过去两年有所上升。 “我们认为这一轮自身的产业升级迭代可以说是初步完成。”罗筱溪强调，“这不是转型，公司的业务仍然以供应链为基础，以分销渠道为抓手，所在领域也还是原来分销做的那些消费品领域，但业务确实升级了，怡亚通从原来的供应链延伸到了品牌。白酒可以说是跑成功了，现在正在跑家电。” 罗筱溪认为，怡亚通多年的供应链业务为品牌运营打下了坚实基础。“公司在快消品有五个主赛道：母婴、日化、酒饮、食品、家电，但实际品牌运营并不是什么产品和渠道都去涉及，而是根据分析体系的数据来指导的。有庞大的数据，我们很清楚什么在供应链和市场上最为畅销。” 罗筱溪以白酒举例，“其实公司不算进入一个新行业，因为分销团队这帮人在酒行业都做了20多年，然后做营销、再做品牌业务，本质上是一步一步来的。现在品牌运营做起来感觉就是有基础有底子，供应链和品牌二者形成了相得益彰的关系。此外，深投控入股之后，有了国资背景来背书，公司谈业务的过程整体也感觉更加顺畅了。” 自有品牌成未来核心发力点 2020年，怡亚通酒饮板块业绩额为45亿元，前三甲品牌分别为茅台、钓鱼台、国台。酒类产品运营之路是怡亚通于2019年开启的，“钓鱼台珐琅彩”、“国台黑金十年”等单品一度成为酱酒界黑马，品牌运营业务实现了从0到1的突破。 “接下来我们最重要的事还是先把这个‘1’做扎实，也就是接下来专注发展我们的品牌运营业务。”罗筱溪直言。 怡亚通的品牌运营业务包括代运营、授权和自营。其中，自营也称为自有品牌模式，在该模式下，公司能够掌握对品牌以及价格制定的主动权，毛利率是代运营及授权的数倍。而未来自有品牌的打造将是怡亚通在品牌运营业务的重中之重，“随着自有品牌业务落地，代运营这一块的规模可能不会再继续扩展，毕竟资源是有限的，我们需要聚焦。”她表示。 “当时做钓鱼台品牌的时候，我们将它从一个售价600左右的中低端的酒做到了1500一瓶的高端白酒，这证明我们是有能力的。做的过程中我们了解到茅台镇的酒分为基酒酒厂和有品牌的，很多品牌酒厂产能不足时都是买基酒勾调而成，那些基酒酒厂的酒便宜，但不是说它品质不好，而是他们没有人力、资金、机遇去做品牌和营销。我们就想能不能在白酒赛道去做得更深，最终达到一个产业闭环。”罗筱溪说。 据她介绍，公司今年已经在做两款自有品牌的白酒，分别为“大唐秘造”和“首粮”，两款酒均为酱香型白酒，定位有所不同。“这两款酒刚刚起步，才卖了一个多月，销量非常不错。但是由于前期有大量的市场投入，目前毛利率可能达不到50%，大概销售额规模要到1亿以上，毛利率就能逐渐靠近理想水平。” 除白酒之外，怡亚通品牌运营的另一个重要领域是小家电。罗筱溪表示，目前能够观察到小家电销售有一种趋势，龙头公司比如美的、苏泊尔、九阳以全品类著称，而跟在后面的一些品牌比如石头、戴森，它们会利用单一产品打造成头部爆款的网红产品，瞬间占领市场。怡亚通的小家电板块也会跟随利用这种趋势，以这样的方式去打造品牌。 在小家电板块，怡亚通目前主要在做两个品牌。一款是自有品牌“新风谷”，新风谷主营小型的家用新风机，有除甲醛、通风、除颗粒物等功能；另一款是授权品牌“施耐德”。 对于赛道的选择，罗筱溪称，“可能是受到疫情影响，现在大家发现小家电领域卖得最好的是清洁领域和厨电领域，我们现在主打的两款产品都是清洁领域的，一个是新风谷的小新风机，我们对新风谷的技术团队进行了收购。施耐德是授权的，我们用ODM模式来做，目前主打一款洗地机，它是集吸尘、扫地、洗地为一体，是当下很火的赛道。” 同时她强调，家电与白酒是两个完全不同的行业，白酒的消费周期较短、替代性也很强，做营销时注重的是白酒背后的文化营销。而对于家电来说，功能是消费者的核心需求，营销的重点还是基于产品本身的实用性，口碑的传播和积累可能需要一定时间。 对即将到来的双十一、双十二，怡亚通方面表示，已经备好货，充分保障双十一到年底整个销售旺季的货源。“线上去年有一百多亿销售额，但相对我们的体量还是小，线上销售也将是我们未来要着重发力的地方。”罗筱溪坦言。 机构及北向资金大举加仓 对于怡亚通的三季报，浙商证券的马莉团队认为，怡亚通在此基础上未来更存在超预期发展的可能，主要理由是：基于对小B大B及C端的了解，怡亚通自2017年开始对优质品牌进行培养、赋能和运营，结合消费趋势反向精准选品（C2M），充分挖掘品牌潜力，在大消费领域中推出品牌运营业务，其中白酒板块表现亮眼——2020年公司白酒品牌运营业务通过运营钓鱼台珐琅彩及国台黑金十年等单品，凭借不足5%的收入占比，实现近10%的毛利占比，2021年公司将进一步新增若干独家产品以丰富产品矩阵，除了原有的大单品外，今年三季度推出的新品已开始对业绩实现增厚。 该团队认为，“在酱酒热下，经测算，预计2025年规模至少或达40亿元，我们预测白酒板块有望迎来超预期表现。随着怡亚通将白酒板块成功运营经验复制至毛利更高的小家电及医美领域，我们认为该公司2023-2025年品牌运营业务规模可达百亿，利润端表现可期”。 不错的业绩表现在股权结构上，那就是股东户数减少、筹码趋向集中：去年三季度时怡亚通的股东户数高达10.1022万户，到了去年底则减少为9.6123万户，今年一季度进一步降至9.1841万户，而二季度则直接跌破9万大关，为8.4603万户；短短一年时间，股东户数剧减约2万户。 而筹码的集中，往往预示着机构的进场。其十大流通股东数据显示，代表北向资金的香港中央结算有限公司席位在一季度时仅持股1482.9873万股，但到了二季度跃升至3305.9803万股，三季度则增加到3993.1625万股。而根据Choice数据，截至10月26日，香港中央结算有限公司的持股数为4800.65万股，则在不到一个月的时间里，北向资金再度大幅增持了接近900万股。 在北向资金持续大幅加仓的同时，公募基金亦在陆续进驻。截至10月27日，在已经披露三季度报告的基金中，共有8只基金的持仓中出现怡亚通的身影，共持股5890.05万股，以9月30日的股价计算，合计市值约4.09亿元。 在这8只基金中，长城基金旗下有三只产品均榜上有名而较为引人注目，它们分别是长城品质成长混合A持有1116.84万股，长城价值成长持有598.15万股，长城中小盘成长混合持有348.67万股。 上述三只长城系基金的基金经理人均为何以广。资料显示，何以广是2011年进入长城基金管理有限公司，有着10多年的基金从业经验；他旗下掌管的基金产品有7只，合计总规模为109.68亿元。掌管的7只基金产品有3只建仓了怡亚通，由此可见何以广对怡亚通的看好程度。 值得一提的是，长城品质成长混合A同时亦是怡亚通三季报的新进十大流通股东。而报告期内同为新进十大流通股东的基金名单还有：天弘中证500持有1255.48万股，排第六位；南方中证500ETF持有840.64万股，排第十位。 而十大流通股东中的元老——金鹰基金旗下的金鹰穗通26号资产管理计划自2016年6月30日进入怡亚通十大流通股东后，便一路坚守至现在，5年间持股数总在900万附近徘徊，并未出现大的变化。 此外，还有建信中证500持有791.9万股，富国中证现代物流持有39.86万股，由于他们持股数较少而没有进入十大流通股东名单之列。 除了吸引公募基金外，怡亚通亦得到了不少著名机构和牛散的青睐，并通过参与该股7月份的定增而进场成为十大股东，其中恒大人寿保险有限公司持有6396.5884万股，国美电器有限公司持有2132.1961万股，而著名牛散徐英壮持有2558.6353万股。

据“国防部发布”公众号消息，10月28日下午，国防部举行例行记者会，国防部新闻局副局长、国防部新闻发言人谭克非大校答记者问。 记者：据报道，日本首相岸田文雄近期在接受采访时提到，计划对《国家安全保障战略》进行修改，并探讨发展对敌导弹基地先发制人打击能力等。本月初，日本海上自卫队还在准航母“出云”号上进行了F-35B战斗机起降试验。请问中方对此有何评论？ 谭克非：我们注意到了有关报道。由于历史和现实原因，亚洲邻国和国际社会高度关注日本军事安全动向。日方借渲染炒作所谓“外部威胁”谋求自身军力扩张，有违日本“专守防卫”承诺，是非常错误和危险的。我们敦促日方严肃反省侵略历史、认真汲取历史教训，在军事安全领域谨言慎行，多做有利于促进地区和平与发展的事。 责编：张婧妍

据“国防部发布”公众号消息，10月28日下午，国防部举行例行记者会，国防部新闻局副局长、国防部新闻发言人谭克非大校答记者问。 记者：据报道，民进党当局领导人在10月10日发表所谓“讲话”，声称两岸“互不隶属”，台将持续扩充军力，展现防卫决心，全力阻止单方面改变现状行为。请问发言人有何评论？ 谭克非：习主席在纪念辛亥革命110周年大会上发表重要讲话，郑重宣示坚持一个中国原则和“九二共识”、坚决遏制“台独”分裂活动、捍卫国家主权和领土完整的坚强决心和坚定意志，揭示了祖国统一、民族复兴的历史大势，指明了两岸关系的前进方向。 民进党当局出于“台独”本性，置中华民族利益和台湾民众福祉于不顾，煽动对立、叫嚣对抗，企图以所谓“共识”为幌子绑架台湾民意，频繁勾连外部势力，加紧谋“独”挑衅。其数典忘祖、背叛祖国、分裂国家的卑劣行径再次证明，“台独”分裂是祖国统一的最大障碍，是民族复兴的严重隐患。 中华民族具有反对分裂、维护统一的光荣传统。解决台湾问题，实现国家完全统一，是中华民族根本利益所在，是实现中华民族伟大复兴的必然要求。坚决捍卫国家主权和领土完整，坚决挫败一切外部势力干涉和“台独”分裂行径，是中国人民解放军的神圣使命。大势所趋、大义所在；不动如山，动如雷霆。中国人民解放军将强化使命担当、保持高度戒备，确保在党和人民需要的时候召之即来、来之能战、战之必胜。 责编：张婧妍

据“国防部发布”公众号消息，10月28日下午，国防部举行例行记者会，国防部新闻局副局长、国防部新闻发言人谭克非大校答记者问。 记者：9月底，中美两国防务部门官员以视频方式共同主持第16次中美国防部工作会晤，就两国两军关系和共同关心的问题深入交换了意见。据美国防部网站发布消息称，此次会晤是拜登政府保持美中沟通渠道、负责任管控美中竞争的重要行动。请问发言人如何评价当前中美两军关系？ 谭克非：中美两军关系是两国关系的重要组成部分，中方对发展两军关系的态度是一贯的、明确的，也是积极的、坦诚的。9月底，中央军委国际军事合作办公室领导与美国防部助理国防部长帮办以视频形式共同主持第16次中美国防部工作会晤，这是美新政府上台后中美两军的首次机制性对话。双方就中美两军关系和其他共同关心的问题进行了务实、深入地磋商，取得了一些重要成果，主要体现在三个方面：一是双方就当前两国防务关系和下步两军交往安排深入交换意见，认为保持两军关系稳定符合双方共同利益。二是双方就加强两军危机管控、建立信任与合作等深入交换看法，进行了有益的建设性的交流。三是双方就影响两军关系发展的政策问题充分交换意见，中方重申了在有关问题上的重大关切，表达了坚决维护国家主权、安全、发展利益的原则立场。 中方始终认为，中美作为世界上两个具有重要影响的大国，两军间保持战略沟通、加强交流合作，不仅对双方有益，也符合国际社会的普遍期待。中美建交40多年来的风雨历程充分说明，对话合作充满希望，冲突对抗没有出路，正义公理必须坚守。面对当今国际社会面临的诸多难题，我们希望美方重构正确的对华认知，采取理性务实的对华政策，与中方相向而行，以实际行动推动两军关系健康稳定发展，共同回答好中美关系如何搞好这一“世纪之问”。 责编：张婧妍

新华社北京10月28日电 曾经荒野滩涂的前海，如今满眼繁华；曾经生物完整性指数一度降到最差等级的长江，现在山水人城和谐相融；曾经是戈壁荒滩的“干沙滩”，变成了发展动力持续提升的“金沙滩”……长城内外，大江南北，在区域协调发展战略推动下，处处欣欣向荣，跃动发展活力。 党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央以协调发展理念引领经济社会发展，用大战略运筹区域协调发展大棋局，为中国经济巨轮破浪前行定向领航。从京津冀到粤港澳，从长江之滨到黄河之畔，从东部到中部西部，总书记亲自谋划、亲自部署，大力推动区域协调发展战略落地生根，推动大国经济高质量发展。 “千钧将一羽，轻重在平衡。”区域协调发展战略是解决发展不平衡的一把金钥匙。我国幅员辽阔、人口众多，各地区自然资源禀赋差别之大，世界罕见。我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，对区域协调发展提出了新的要求。不能简单要求各地区在经济发展上达到同一水平，而应根据各地区的条件，走合理分工、优化发展的路子。 推动高质量发展，必须念好协调发展的“真经”，既要促进京津冀“瓣瓣同心”、一体化发展，也要推动粤港澳大湾区不断向制度创新和改革开放新高地迈进；既要让长江经济带一江清水绵延后世、惠泽人民，也要让黄河成为造福人民的幸福河；既要东部率先发展，也要西部大开发、中部崛起、东北振兴，让不同地区发展相互促进、相得益彰，提高发展系统性、耦合性、均衡性，为经济社会发展持续注入新动力。 “抬头可见蓝天白云的日子成为常态。”这是京津冀居民的普遍感受。喜人变化折射区域协调发展的良好态势。北京中关村企业已在津冀设立分支机构超过9100家，119项政务服务在长三角41个城市实现跨省市通办，粤港澳大湾区建设开拓发展新空间，黄河流域书写历史新篇章，西部大开发乘势开创新格局，东北全面振兴焕发新气象……新动能蓬勃生长，新局面不断开创，凸显区域协调发展战略的巨大潜力与广阔前景。 宜水则水、宜山则山，宜粮则粮、宜农则农，宜工则工、宜商则商……实践表明，只有在因地制宜培育和激发区域发展动能上多动脑筋、多下功夫，才能发挥好各地区比较优势，跑出区域协同发展的“加速度”。“落子占星，全盘取势”。做好统筹协调“大文章”，下好区域协调发展“一盘棋”，让发展成果更多更公平惠及于民，不断满足人民日益增长的美好生活需要，一幅区域协调发展的恢宏画卷正在神州大地绽放新的精彩。（辛识平） 责编：叶壮