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全球气候变化影响太大 2050年将有超2亿人被迫离开家园
气候变化已经成为了全球面临的主要问题之一,未来将有数亿人因此被迫离开家园。 据外媒报道,日前,世界银行发布的一份最新报告显示,如果不减缓全球碳排放量,30年内气候变化将有可能导致2亿多人被迫移民。 该报告审视了到2050年,在三种不同的气候行动和发展程度的情景下,缓慢发生的气候变化(如缺水、作物产量下降和海平面上升)的影响,将如何导致数以百万计的人成“气候移民”。 在排放量高和发展不平衡的最坏情况下,报告预测,在所分析的六个区域内,多达2.16亿人在被迫离开家园前往其他地方。这些国家/地区是拉丁美洲;北非;撒哈拉以南非洲;东欧和中亚;南亚;以及东亚和太平洋。 其中,撒哈拉以南的非洲,由于荒漠化、脆弱的海岸线和人民对农业的依赖将成为移民最多的地区,多达8600万人将在国家边界内流动。 此外,预计北非的气候移民比例最大,有1900万人流动,相当于其人口的9%,主要原因是突尼斯东北部、阿尔及利亚西北部、摩洛哥西部和南部以及阿特拉斯中部山麓地区的缺水加剧。 在南亚,孟加拉国“气候移民”的形成主要受到洪水和作物歉收的影响,占该国所有“气候移民”一半。到2050年,洪水和作物歉收将造成约1990万人成为“气候移民”。 在全球气候最友好的情况下,即排放量降低并且全球发展均衡的可持续发展情况下,全世界仍有4400万人被迫离开家园。 报告还警告说,移民热点可能在未来十年内出现,并在2050年之前加剧。与此同时,这也将进一步使更多的人受到冲突和不平等的影响。
城市数字新基建哪些挑战难解?英特尔拉生态伙伴大谈实践经验
作者 | 杨畅 编辑 | 江心白 智东西9月15日消息,昨天英特尔举办城市数字新基建相关圆桌论坛,和合作伙伴一起探讨在城市数字新基建中面临的挑战和业务实践,以及对未来城市的预期。 经历了疫情以及各种难以预料的突发自然灾害后,人们对于城市数字基础设施建设有了更高的要求和更迫切的需求。 而推动城市数字化建设需要科技创新,更需要生态协助,英特尔通过与不同的企业如东华软件、易华录、灵雀云、星辰天合等进行深入合作,推动智慧城市、数据基础设施等相关技术落地。 ▲从左往右,依次是梁雅莉、左玥、郭浩哲、宋征和翟静 一、英特尔广泛合作,拓展数字新基建业务 2020年,国家发改委明确了新基建的范围,具体包括信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施三个方面。 随后,各地开始推动新基建建设,各厂商也不甘落后,加入进来。 之前,英特尔就和多家企业开展广泛合作,推进数字新基建相关的技术发展和应用实践,2019年10月,英特尔和东华软件、灵雀云就达成了Smart++战略合作,计划在智慧城市建设中发挥云原生技术的优势。 2020年10月,英特尔和易华录签订战略合作协议,以结合双方优势(英特尔的超级计算和易华录的超级存储)开拓城市数据经济建设的新场景。 星辰天合在2021年7月,和英特尔等合作伙伴合作启动“数据常青战略合作生态”,来更好的实现数据存储和数据应用方面的服务。 东华软件、易华录、灵雀云和星辰天合各自业务存在差别,在推进城市数字新基建相关项目过程中,这些公司之间也进行了合作。 东华软件副总裁郭浩哲介绍道,通过和英特尔合作,东华软件获得了软件尤其是人工智能方面的技术支持。 东华软件目前主要涉及四个方向的业务:智慧医疗、智慧金融、智慧能源和智慧城市,这个过程中需要用到建立到云计算技术上的通用能力,郭浩哲补充道,这个过程中东华软件和灵雀云之间就有非常好的合作。 灵雀云创始人兼CEO左玥说,随着城市企业数字化转型,其需求也从追求稳健变为追求敏捷,这时云原生、容器技术能发挥作用。灵雀云通过提供容器技术来支持各应用厂商做快速的迭代,来发挥更大的价值。 存储同样是数字新基建中重要一环,易华录副总裁宋征谈到易华录将其和一些地方的政府打造当地的数字新基建,称为“数据湖”,对政府一侧的数据进行全生命周期的管理,让数据有序、可长期保存,然后可以应用。 宋征讲道,易华录和星辰天合在存储方面也进行过很好的整合。星辰天合是专注于软件力存储的企业,为一些企业提供分布式的存储,将硬件的能力通过软件实现释放。 二、不同企业面临差异化的挑战 圆桌论坛上,大家探讨了各自设想中的未来城市。 英特尔公司市场营销集团副总裁兼中国区行业解决方案部总经理梁雅莉谈道:“其实智慧化的新基础设施已经无形的存在于我们生活的方方面面。”她说,未来的城市可能涉及四个方面的升级,连接升级、思考升级、体验升级和安全升级。 郭浩哲说,未来的城市一定是一个线上线下共荣共生的世界,线下很多不能改变的事情,可以转移到线上通过技术手段去改善或者解决。他补充道,可能线上资产的构建是整个未来城市的一个巨大的蓝海方向。 左玥讲到未来的城市形态是很难幻想的,从技术角度讲,数据要完全打通,而不是像现在数据孤岛的状态,这样才能获得更大的数据价值。 在谈到城市数字新基建过程中的面临的挑战时,英特尔和各家公司的相关负责人都给出了自己的见解。 梁雅莉谈到现在中国城市大概有5000个,其中包括一些非建制市,以5000个城市的数量规模去想象新基建的话,挑战非常大,包括地域经济差异、认知观念差异、技术差异,不过这些挑战也代表了机遇。 郭浩哲提到中国市场上的厂商都是非常积极的在进行新基建相关技术的更新。但这么多的技术种类、技术方向,该选择哪些技术为城市建设服务,他认为现阶段还是缺乏比较统一的认知的。 他还谈到科技带来了公平和下一个阶段的区域差异,这个阶段,政府花费更大预算去支持智慧城市的建设,可能城市的效率就是最高的,现在一个先进的城市,在智慧城市建设上没有花费预算,后面这个城市的效率就会比其他城市慢一些再慢一些,日积月累下来,整个城市的发展就会受到影响。 左玥说,灵雀云是做底层支撑的,从技术角度看城市新基建过程中的挑战是,新技术像云原生、容器技术的出现到推广应用,到大家对这个产生一定的共鸣、落地应用,期间的周期是很长的。 另一个方面的挑战是如何将新技术应用到其中,或者怎样去平衡的问题。左玥解释道,他们大量的工作都是在去平衡新技术和传统的软件管理和各行业的规章制度上,帮助客户过渡到最先进的技术,并且他认为这是他们公司面临的最大挑战。 星辰天合首席运营官翟静说,他认为今年所有做基础设施类的供应商和客户,碰到的最大问题就是硬件交期的问题,因为疫情原因,很多工厂在芯片到元器件交货方面存在问题。 此外,他还讲道,客户重视技术性价比,对于一些新技术,客户的接受度可能不高。 宋征认为技术是一方面,不过技术已经不是最大的问题,目前数字新基建相关技术的储备上已经足够,城市数字化存在的是更多是其他两个方面的问题,首先是某些城市的某些部门在数据利用观念上存在差异,导致数据打通困难。 第二个问题是从数据收集到数据利用问题。利用数据发挥更大作用,需要一定的管理机制,但是目前相关的管理机制还没有完全成型。如何实现政府数据合法合规地发挥更大作用还在探索阶段。 结语:城市数字新基建中挑战也是机遇 城市数字新基建或者智慧城市建设中,每个城市不一样,企业在和政府合作建设当地的数字新基建过程中遇到的问题也有差别,但其中都涉及到了数据,从数据的收集、存储再到利用,不同企业在不同环节可以提供服务。 在实践中,不同企业可能遇到不同问题,比如说负责数据存储的企业,如何才能提供更低价的存储,同时这些挑战也可以转化为机遇。
科沃斯连发三款新品!扫地机器人搭地平线AI芯片,自研语音助手YIKO
作者 | 云鹏 编辑 | 心缘 智东西9月15日晚间消息,今天科沃斯发布了地宝X1扫地机器人、YIKO语音助手和沁宝空气净化机器人新品,主要在扫地机器人的扫拖能力、免人工维护、AI性能、交互等方面进行了升级。 值得一提的是,X1搭载了一枚地平线旭日3芯片,AI算力达到了5TOPS。 目前全球家庭地面清洁市场规模约为2500亿人民币,其中扫地机器人市场约500亿人民币,中国家庭地面清洁市场中,机器人化率达到了43%,中国也是目前全球最大的单一扫地机器人市场。 2013年之后,扫地机器人行业进入高速发展时期,从2013年到2020年,科沃斯在扫拖一体、激光和视觉定位全局规划、3D结构光等技术方面都成为了业内的先发者。 科沃斯扫地机器人目前全球家庭覆盖数约为2000万,科沃斯称,全球家用服务机器人发展要看中国,而中国要看科沃斯。 在科沃斯看来,其实扫地机器人就像“智能汽车”。科沃斯认为,今天的扫地机器人新品将开启扫地机器人3.0时代。 地宝X1的首发价格为5999元。 一、扫地机器人“基站”内大有乾坤,X1搭地平线旭日3芯片 功能、智能和交互是目前扫地机器人最核心的三大特性。 科沃斯把扫地机器人的发展分为1.0和2.0两个时代阶段,2.0时代扫地机器人主要具备了扫拖一体、全局规划、手机互联等特性。 本次科沃斯的三款新品,将面向扫地机器人3.0时代发力。 科沃斯首先发布了扫拖一体机器人X1,X1将传统人工清洁地面的六个步骤功能直接集成在了X1和它配套的基站里。 X1的吸力达到了5000Pa,风扇转速达到了2.5万转/分钟,行业标准CE值达到了95%。 OMNI Station是X1配套的基站,集成了自动集尘、自动回洗拖布、自动补水、银离子除菌、热风烘干等功能,水箱容量为4L,清水污水采用了分离式设计。 科沃斯提到,用户在使用扫地机器人过程中的一个非常大的痛点就是卫生问题,为此基站增加了银离子除菌功能,除菌率据称可以达到99.9%。 长续航、免维护、无需介入是X1扫拖机器人主要的三个特点。 产品设计也是科沃斯这次重点关注的一方面,他们希望做到功能与形式的良好结合。 科沃斯这次重点升级了扫地机器人的“智能性”,X1系列搭载了科沃斯自主研发的AIVI 3D技术,可以提升扫地机器人对于环境的理解能力和运行中的避障能力。 在暗光环境下扫地机器人可以看得更清楚、探测的更远,RGBD传感器识别帧率提升了50%,探测距离提升到80cm,精度也提升了100%。 值得一提的是,X1会“越用越聪明”,算法会根据用户使用数据不断迭代优化。 在芯片方面,X1搭载了一枚地平线旭日3芯片,AI算力达到了5TOPS,功耗做到了2.5W,而延迟也做到了60毫秒。 二、自研语音助手,扫地机器人交互能力升级 在交互方面,科沃斯此次发布了YIKO语音助手,用于用户与扫地机器人之间的交互控制。 YIKO结合了AI语音和AI视觉技术,可以对扫地机器人进行全方面操控,比如控制扫机器人建模、精准区域清扫制导等。当然,这背后是从芯片到传感器到算法的全链路技术做支撑。 三、空气清洁机器人还能扮演“移动智能音箱” 这次科沃斯还更新了空气清洁机器人AIRBOT沁宝Z1,Z1具备同样的全局规划、3D视觉识别、避障导航等功能,同时通过四重空气焕活系统提供环境空气改善功能。 在科沃斯看来,Z1不仅是空气清洁机器人,它更多的是扮演了一个“家庭环境管理”的角色。 值得一提的是,Z1上还搭载了智能音箱,也就是说,你可以拥有一台可以移动的智能音箱。Z1还可以跟随用户,给用户播报一些新闻。 结语:扫地机器人或成全屋智能关键设备 不论是扫地机器人对于人机交互功能的升级,还是空气净化机器人加入了智能音箱功能,我们都能看到扫地机器人产品似乎不再停留于原有的清洁属性上,而是扮演了更像“智能管家”的角色。 未来家庭AIoT设备市场仍会高速增长,随着各类智能硬件产品算力的增强、功能的丰富,我们也对扫地机器人品类是否会在全屋智能生态中扮演不一样的新角色充满期待。
糖纸众测丨这一次,我把手机戴在了手腕上!OPPO Watch 2 体验
本文作者为体验师@Līme,首发于糖纸众测 前言 前些天出门闲逛,我就注意到现在佩戴智能手表的人是越来越多了,石英表、机械表更是稀罕货,基本只能在一些特殊场合看得到。想了想,智能手表能如此流行多半是被它的健康功能以及其他黑科技所吸引。 而这一次我就体验到了由糖纸众测提供的黑科技手表 OPPO Watch 2,我拿到的是 46mm eSIM 版本,它能够脱离手机单独使用,这是与以往众多智能手表都不同的一项功能,下面就请跟随着我一同体验 OPPO Watch 2 的独特之处。 开箱速览 包装设计得很礼盒感,打开内部有手表主体、充电器、数据线以及操作手册。 这次的 OPPO Watch 2 智能手表主要在续航以及软件方面做了升级,分为 46mm eSIM 版本、42mm eSIM 版本和 42mm 蓝牙版本。且这次的 eSIM 版本支持一机双号,这对于很多用户来说体验都会更加友好且能够衍生出更多的玩法。譬如脱离手机去使用微信(儿童手表版)、地图、电话和支付等功能。 46mm 的方形表盘很适合男生使用。四边曲面提供了良好的观感以及佩戴手感,氟橡胶表带能够给用户提供舒适的皮肤触感,即使是在夏天的长久佩戴,我也不会觉得皮肤有不适感。 手表左侧设计了麦克风,方便用户听歌或是使用语音助手。右侧有两枚按键分别为电源键以及快捷键。底部采用了特种玻璃纤维,目的是方便监测心率血氧的传感器工作。 配对完成后,他给我的第一印象就是屏幕十分通透,同时可选择的表盘也很有特色。 表盘玩出新花样 你在这里能找到 ColorOS 的壁纸、还能自定义、商城选用预设、相册自制。搭配 46mm 的表盘显得很大气,并且大屏幕为用户提供了更多的交互空间。与以往不同的是,本次 OPPO Watch 2 提供了玩法新奇的「AI 穿搭表盘」和「光绘表盘」。 这里面我最喜欢的是「AI 穿搭」这个功能。 简单来说就是通过拍摄你今天所穿的衣服给手表,手表进行 AI 智能运算,为你生成适合今日衣服风格的表盘。这个还是很适合用户使用的,毕竟手表也是很多人的装饰品。不过选择衣服的框太小了,且自拍模式不太方便使用,更适合他拍衣服进行 AI 搭配。 健康监测 将健康监测功能融入手表中,这是智能手表与普通手表的最大区别。我们通过全天佩戴智能手表来监测自己的各项健康数据。譬如每日运动数据、心率监测、睡眠质量监测以及近年来最流行的全天候血氧饱和度监测。 在众多功能中,我最喜欢的是睡眠监测、压力测试以及血氧饱和度监测。 连续血氧监测 因为工作的原因,我的压力还是挺大的,有时候一忙起来,也不知道自己需不需要休息,甚至经常为了完成手头的工作而通宵。而现在,我可以通过手表的压力测试来监测下自己的身体压力状况、然后再通过血氧饱和度监测得到的数据,我再决定自己要不要及时休息。 心率监测 和上一代产品一样,这次依旧提供了心率监测功能, 但这次你能够查看心率范围、静息心率、睡眠基准心率等数值,同时你还能够得到手表的高心率预警和低心率预警,用户可以通过这些指标来判断身体的健康状况。 睡眠监测和鼾症风险评估 由于本人工作的原因,我经常需要工作到夜里两三点。早晨起床又比较早,通常 8 点、9 点开始新的一天。所以我的睡眠质量一直都不是很高。OPPO Watch 2 给我测量的睡眠质量为 70 分,这倒是挺好的,以后可以天天督促我去早些休息了。 睡眠之后我还可以进行睡眠检测,入睡前我还能通过欢太健康 app 获取睡眠建议参考。我最喜欢的是睡前跟着音乐进行放松,以帮助我快速入睡。 每天睡醒后,我再通过深睡时间、潜睡时间等参数反馈我的睡眠质量,最让我感兴趣的是这次手表加入了鼾声监测,这是在以往设备中所看不到的功能。不过,好在我没有打鼾的问题。 动起来 佩戴 OPPO Watch 2 最大的感受就是他每天都在督促着你。给你设定计划,让你努力去达标。 体能监测 OPPO Watch 2 为我们准备的体能监测项目非常丰富。包含了心肺能力、体能、力量、柔韧性、灵敏性、平衡性等多项测试项目。 开始测试时,手表会引导你做一些测试动作。 不过它目前不能够精准的判断用户是否跟着测试流程,比如我在第一次测试时,需要做 15 次波比跳,但是我只做了 12 个,它也算完按照标准完成了测试。希望后续的版本可以更新调整这个监测机制。 测试完成后,用户可以根据数据以及手表给到的一些建议进行调整。 课程定制 关于手表提供的课程定制,我们可以选择提升体质以增强身体免疫力和高效增肌塑造完美肌肉两个计划。 用户可以根据自己的需要进行相关课程的调整。这个功能对于有健身需求又不想花钱请私教的用户来说还挺不错的,只要跟着手表坚持锻炼,几个月后也会有显著的效果。 给我五分钟,锻炼一下。 合理利用碎片化时间进行健身管理身材,也是我一直都提倡的。OPPO Watch 2 给我们提供了多种 5 分钟锻炼的方案。 久坐放松和身体唤醒是我最喜欢的两个功能,每天做完都能让身体保持一个精力充沛的状态。 智能生态体验,手表真的能独立使用了! 这一次 OPPO Watch 2 在智能生态上的表现给我的感觉是——它真的能被称之为智能手表了。相比于其他「智能手表」,eSIM 版本的 OPPO Watch 2 能做到最大程度地脱离手机独立使用,这是其他只能依托手机作为主体设备的手表无法做到的。 它内置了 50 多款主流且热门的 app 给用户在通信、娱乐、交易、健康等众多领域提供了服务。其中我最常使用的是微信(儿童手表版)、音乐 app、支付、地图等功能。 这样的一套组合让我在城市里走一天不使用手机我觉得都是现实的,微信(儿童手表版)可以接收和回复消息、同时我也能够通过微信和支付宝进行在线支付来完成交易,地图在手腕上呈现相比手里紧握手机通勤要安全许多。 微信(儿童手表版)App 这里的微信虽然是儿童手表版,但基本的功能它都提供了,我们可以进行语音聊天、语音通话。 聊天里是支持表情包的,对于喜欢表情包聊天的用户来说很友好。语音通话的稳定性以及可靠性都不错,在我尝试脱离手机的这几天里,我都有在使用手表进行消息的回复。消息会推送在这个页面,每一页仅显示一个聊天窗口。如果消息多的话,并不能快速预览。使用微信支付倒是挺方便,不过这个微信是给儿童设计的版本,支付是有金额限制的。希望后期有更适合成年人使用的版本。 地图 App 在手表上使用地图 app,我们可以通过语音或者文字输入目的地。不过该地图功能并不支持较远的地区,只能让用户在较近范围内使用。同样地图引导方式也只有步行和骑行两种模式,目前还未提供驾车、公交、地铁这类出行方式。内置的语音播报很重要,当用户骑行的时候可以引导用户前进的方向。 手表的导航功能稍有遗憾,我们不能够使用双指缩放的功能来调整导航页面大小,只能通过点选屏幕的加号和建号,地图 app 这样的设计对于骑行来说可能会有些不太人性化。 音乐 App 手表上的音乐呈现还是蛮不错的。我需要的功能都能够被呈现在这块屏幕上。歌词上的体验和手机端没有太大区别。手表端支持听歌识曲和搜索,这样你走在路上听到的动听歌曲也能通过手表来搜索了。音量的调节不能通过滑动屏幕控制,依旧需要用户点按屏幕加号和减号进行操作。 续航体验,大胆用电。 相信从智能手表问世开始,续航就是这类产品用户最关心的问题。最早智能手表只能一天一充,后来衍生出许多几天一充的产品,那么这次的 OPPO Watch 2 表现如何呢?46mm 的手表内置的电池为 510mAh,当开启轻智能模式后,我佩戴了一周之久,现在还有 17% 的电量。全智能模式下,得益于 OPPO 独创的 UDDE 双擎混动技术,两颗芯片根据场景自动切换,能够带来 4 天的续航时间,使用流畅方便。 手表还内置了电池管家,能够帮助用户对电池进行优化并关闭一些对电池消耗较大的后台程序。 Watch VOOC 闪充 续航和充电都出乎意料,即使我整天都使用它的 eSIM 网络,也能为我提供 3 天以上的高强度使用需求。同时充电方面,OPPO Watch 2 还支持了他们家的 Watch VOOC 闪充技术,给手表回电也是分分钟的事情。 当然,也有遗憾。这块手表不支持无线充电,也就是说我必须使用自带的充电器给手表进行充电,如果出远门的话还需要携带它的充电器,这会有些麻烦。 好在手表为我提供了轻智能模式,在开启该功能后,它的续航可以坚持 2 周的时间。这对于一些短期的出差任务来说,OPPO Watch 2 的续航都不在话下。我还是蛮惊喜的,要知道这可是基于安卓,其他品牌的安卓表可能依旧需要用户一天一充。 写在最后 这次的 OPPO Watch 2 46mm eSIM 给我的感觉是:能够脱离手机独立运行的「真·智能手表」 我有尝试着放下手机,佩戴着它在城市中生活一天,结果是我真的做到了,基本的通话、接收信息、移动支付都能够完成,在体验方面 OPPO Watch 2 已经超越了同级别的众多智能手表,并把智能一词提到了一个新的高度。 或许后期软件发展更深入后,我们能体验到更具有科技感的手表。
独立融资后,百度昆仑芯科技首谈未来产品:将研发无人驾驶专用芯
作者 | 心缘 编辑 | 漠影 芯东西9月15日报道,今日,在百度科技沙龙“AI呀,我去”第二期活动上,拥有多年从业经验的百度昆仑芯商业分析师宋春晓围绕芯片生产制造和应用环节进行分享,并透露了刚从百度独立出的AI芯片公司昆仑芯科技的产品路线规划。 昆仑芯科技前身是百度智能芯片及架构部,于2021年3月完成了独立融资,6月顺利完成分拆,成立了昆仑芯(北京)科技有限公司,目前估值约130亿元。在刚刚闭幕的”服贸会”上,昆仑芯与北京市海淀区政府签订合作协议,将为区域发展注入”芯动能”。 宋春晓完整回顾了昆仑芯科技发展历程、历代AI芯片产品和昆仑芯的使命与愿景,并提及接下来昆仑芯的产品路线图。 继2018年推出云端AI芯片百度昆仑1、2021年推出昆仑芯2后,昆仑芯科技计划在未来推出昆仑芯3、用于无人驾驶的昆仑芯和昆仑芯4。 一、AI芯片竞争的终极指标 在活动期间,宋春晓分享道,芯片纳米越小不一定越好,过分关注单芯片的算力、只用算力指标去评判芯片“厉不厉害”,是片面的。通用性、易用性及性价比,才是AI芯片之间竞争的终极指标。 纳米(nm)是芯片制程工艺的一种命名方式,数值越小未必代表越先进。纳米的命名更像是工艺代际、甚至是商业和市场角度的命名,是个定性的对晶体管集成度的表述。 各种新的技术的出现,比如晶体管的形状、排列方式发生了改变,摩尔定律放缓了,命名也就没有了同一标准。 为什么造芯这么难?宋春晓为大家介绍了芯片的整体研发和生产流程。一款芯片的前端和后端设计要耗时1~3年,设计完成后的流片环节,需要3~6个月,还会有流片失败一切重来的风险。流片失败3-5次是非常正常的现象。如果流片成功,仍然还需要经过3~12个月的测试调优,才能实现最终的量产。 所以,一款芯片的真正量产,一般要经历2~5年。而百度昆仑芯两代产品均在一年半左右完成设计,都是一次流片成功,这在一定程度上体现了百度昆仑芯的研发实力和务实态度。 二、深耕造芯10余年,有完整国产化解决方案 对于昆仑芯的下一步发展,宋春晓用实现更快(至少要延续摩尔定律)、更强(用计算赋能更多可能)、更省(让更多产业享受计算的红利)来概括,她提到未来是计算机体系结构的黄金时代,昆仑芯科技将从架构、芯片实现、软件和应用各个层次创新来践行“用科技让复杂的世界变简单”的使命。 据宋春晓分享,昆仑芯公司的愿景是成为划时代、全球领先的智能计算公司。 百度从2011年起布局AI加速领域,截至目前,昆仑芯团队深耕FPGA到ASIC芯片已10余年,在体系结构、芯片实现、软件系统和场景应用均有深厚积累。 2016年,昆仑芯团队首次提出100%自研核心架构XPU,面向通用AI计算,通用性和效率显著提升。 昆仑芯片产品是团队十年磨一剑的成果。芯片研发的复杂程度注定了这是一场时间与耐力的比拼,百度昆仑芯起步早、进展快,现已成为AI芯片行业的领军玩家。 昆仑芯片可用做推理和常规训练,支持通用AI算法,在计算机视觉、语音识别、自然语言处理和推荐的算法上的性能指标高效且稳定。 作为百度AI平台的核心组件,百度昆仑芯AI芯片原生支持国内生态最领先的开源深度学习框架飞桨、百度机器学习平台(BML)及各垂类的AI能力引擎。 值得一提的是,昆仑芯不仅支持全球主流CPU、操作系统、PyTorch和TensorFlow等深度学习框架,还有完整的国产化解决方案,和多款国产通用处理器(包括飞腾、申威、海光等)、国产操作系统(麒麟、统信、深度)、国产深度学习框架(飞桨)完成端到端的系统适配。 三、昆仑芯1代量产超2万片,2代性能提升2-3倍 截至目前,昆仑芯1代至今已量产超过2万片,在百度搜索引擎、小度和广告业务中部署超过2万片,服务有50多家外部客户,是国内唯一一款支撑了互联网大规模核心推荐算法的AI芯片。 昆仑1代AI计算处理器(Baidu KUNLUN AI Computing Processor)为云端和边缘端的AI业务而设计,于2018年正式推出,其基于百度自主研发先进XPU架构,旨在通过软硬件的协同创新,量级的提高计算效能,为各产业智能领域提供易用、高效、安全、稳定的智能计算产品。 昆仑1代处理器采用14nm工艺、16GB HBM先进内存和2.5D封装解决方案,提供高达512GB/s的内存带宽,在低于150W功率下可实现256TOPS的INT8处理能力。自推出以来,昆仑芯1代已被部署和应用于诸多AI应用场景。 2021年8月18日,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在百度世界大会上宣布第2代自研AI芯片——昆仑芯2正式发布。 昆仑芯2的性能、通用性、易用性较1代产品均有显著增强。该芯片搭载自研的第二代XPU架构,相比1代性能提升2-3倍。整数精度(INT8)算力达到256TOPS,半精度(FP16)为128TFLOPS,最大功耗为120W。 硬件设计上,该芯片是国内首款采用GDDR6显存的通用AI芯片。此外,昆仑芯2还高度集成了Arm CPU算力,并支持高速互联、安全和虚拟化。 软件架构上,昆仑芯2大幅迭代了编译引擎和开发套件,支持C和C++编程,可编程性国内领先、对标全球业界最先进水平。 场景方面,昆仑芯2领先的设计使产品可以适用云、端、边等多场景,可应用于互联网核心算法、智慧城市、智慧工业等领域,并还将赋能高性能计算机集群、生物计算、智能交通、无人驾驶等更广泛空间。 四、已在百度内部大规模应用 宋春晓分享说,人均算力值是促进社会经济进步的重要指标。百度判断算力是未来社会发展的生产力,芯片是算力的来源。就像电力奠定工业社会发展的基石一样,算力将成为智能社会的基石。 百度也正利用其自身AI能力帮助传统产业提升经济效率,以及赋能新产业来创造新的经济价值。而性能更强的昆仑芯将起到有力支撑。 据悉,昆仑芯片已在百度内部得到大规模应用,通过引入无损低精度推理的方案,软硬件的优化设计,既发挥了定点计算的效率优势,又避免了精度损失。昆仑芯片在引入过程中改良了编程模型、动态优化缓存分配、数据流重构等一系列创新技术,充分挖掘算力和架构的优势。 在引入昆仑芯片后,百度搜索业务效果在各个指标上都得到了大幅提升,性能相比原有GPU FP32和FP16有2倍以上的提升,替代万片以上GPU和相关服务器等,TCO节省上亿降低固定资本投入。这也使业务能有更多的算力资源进行新算法开发&迭代。 在工业质检领域,百度昆仑同样得到广泛应用。传统工业质检基于图形学特征提取的方法,质检质量受制于鲁棒性差、光源和背景变化,而深度学习方法可以满足如今对产品零件复杂度高、规模大、产品代际更新快等特点的需求。 在部署了百度昆仑的智能工厂,机器自动对物体表面的缺陷进行大小、位置、形状的检测,任何微小的瑕疵都能够被直接标记。算法机同时处理24个模型,处理完所有流程仅需480毫秒;通过深度学习算法对于各种缺陷进行学习后,能准确识别产品的全部33类缺陷,漏检率控制在0.1%以内,并能使全检出货达到AQL 0.4标准。 该设备相对于标传统视觉检测的同类机型,投资回报率是传统机型的6.5倍。 结语:独立融资后,昆仑芯迈向下一征程 除了拥有自研XPU架构及多项自主设计,昆仑芯AI芯片也同飞腾等多款国产通用处理器、麒麟等多款国产操作系统以及百度自研的飞桨深度学习框架完成了端到端的适配,拥有软硬一体的全栈国产AI能力。 在独立融资后,昆仑芯科技不仅有望获得更多外部资金用于研发投入,也能将此前更多在百度内部应用所积累的技术及落地经验向更广泛的用户输出。
iPhone真的「十三香」?看完这份更新细节全攻略再下单
昨晚看完超大超满足的苹果新品发布会后,我不禁长吁一口气:「熟悉的苹果又回来了」。 如果说去年的 iPhone 12 打破了「隔代升级」的规律,跳过了「S」后缀,用全新的直角边框让外型设计回归到 iPhone 4 开创的硬朗时代。 那么今年的 iPhone 13 就像是 10 年前 iPhone 4 进化成 iPhone 4S,在设计语言没有大改的框架上全方面升级,补足了人们对一台更强 iPhone 的期待。 设计小改、性能大增,今年的 iPhone 没有「S」甚似「S」。 我最想了解 iPhone 13 系列的: 「微整形」的新外观 终于盼来高刷屏 依然「最强」的 A15 想「拍电影」的摄像头 不应该错过的细节 到底怎么选? 「微整形」的新外观 今年苹果保持了 12 系列一样的更新节奏,推出了 4 款不同尺寸的新 iPhone: iPhone 13 mini,iPhone 13,iPhone 13 Pro 和 iPhone 13 Pro Max,同样以 iPhone 13 和 iPhone 13 Pro 两个系列划分配置档次。 先来看配置,将两代 iPhone 放在一起,你应该要点亮屏幕才能分辨出哪款才是「十三香」。 因为 iPhone 13 全系列都沿用了去年的直角边框外型设计,包括按键、扬声器开孔等布局都没有明显的改动。 点亮屏幕,iPhone 留了 4 年的「刘海」终于被剪短了:尺寸小了 20%,依然采用原深感摄像头搭配 A 系列仿生芯片实现 Face ID 解锁。 前置模组的体积缩小要归功于集成度更高模组元件,部分传感器放置在了屏幕的下面,使得在尺寸缩小的同时,Face ID 的安全性能并没有打折。 小了一圈的「刘海」确实让整块屏幕的视觉观感有了提升,这在屏幕更小的 13 mini 上尤为明显。 和 Android 阵营追求的「全面屏」相比,两种设计各有取舍,而共同点是两者都在想办法将更多的元件藏在屏幕的下面。 材质方面,iPhone 13 全系都沿用了去年苹果和康宁联手打造的「超瓷晶玻璃」前面板,边框材料则还是用铝合金和手术级不锈钢区分两个系列。 根据苹果介绍,iPhone 13 全系的天线是由回收塑料瓶制作,这让人很好奇其信号表现有没有因为环保变得更好。 值得注意的是,新 iPhone 的重量都有一定程度的上升,在入手前最好可以去实体店上手对比一下手感。 iPhone 13 mini 重量:140g(+7g) iPhone 13 重量:173g(+11g) iPhone 13 Pro 重量:203g(+16g) iPhone 13 Pro Max 重量:238g(+12g) 终于盼来高刷屏 iPhone 13 全系列的屏幕尺寸延续了 12 系列的 6.7 英寸、6.1 英寸和 5.4 英寸三种大小,屏幕材质和分辨率都没有变化,同样是全系列 OLED 屏幕。 屏幕素质方面,相比 13 全系对比前代在对比度、色域上都没有差别,均采用了超视网膜 XDR 显示屏,升级提升主要集中在了屏幕亮度。 iPhone 13 系列的最大亮度达到了 800nits,与 12 Pro 系列持平。 iPhone 13 Pro 的最大亮度则达到了 1000nits,全系列 HDR 最大亮度均为 1200nits。 屏幕变得更亮是件好事,其中一部分原因应该是供应商三星换用了新的发光材料。 不过这只能算常规升级,真正能让人「眼前一亮」的,还得是大家从 2017 年 iPad Pro 发布后一直就盼星星盼月亮期待的高刷新率功能——ProMotion。 此前苹果一直被诟病缺少主流旗舰必备的高刷新率屏幕,现在它终于来了。 ProMotion 功能可以根据用户的操作自动适配刷新率(调节范围为 10Hz-120Hz),例如快速滑动时屏幕会以 120Hz 的高刷新率消除卡顿,静止观看时则以 10Hz 低刷新率显示,更加省电。 ProMotion 功能只有 iPhone 13 Pro 系列的两个机型支持,这也是区别两个系列的重要卖点之一。 纵观目前旗舰手机市场,高刷新率屏幕几乎已成标配,消费者的眼睛已经被养的越来越刁,120Hz 带来的视觉冲击还在,但已不再新鲜。 不过这依然是一件令人兴奋的消息,因为这意味着手机的两大阵营在刷新率的步调终于一致,相信未来会有越来越多游戏厂商针对高刷新率游戏画面做适配。 目前《王者荣耀》已经率先上线 120Hz 模式,在苹果加入高刷行列之后,《和平精英》《原神》等主流网游应该也很快会跟进高刷新率模式,届时手游玩家的整体视觉体验都应该会有显著的提升。 依然是最强 CPU,但强了多少? 每年苹果发布会上,在 CPU 介绍环节总能收获「Wow」声一片。 苹果在介绍今年 13 全系采用的 A15 仿生芯片,称其为「智能手机最快的芯片」,这是 A 系列芯片的传统,但今年有点「例外」。 A15 仿生芯片采用了和 A14 相同的 5nm 制程工艺,晶体管数量从 118 亿提升到了 150 亿,有了明显的增长。 但对于 A15 仿生芯片性能的提升,苹果却透露不多,只提到了「相比市场上最接近的竞争对手更强 50%」。 这种对比在过去的 A 系列芯片介绍中是很罕见的,往年苹果发布新的 A 系列芯片时,对比的对象就是自己上一代芯片,并且提升幅度往往相当可观,大有独树一帜的意思。 从去年的 A14 仿生芯片开始,苹果就在减少自家芯片性能之间的直接对比。 根据 AnandTech 的分析,在 SPECint2017 测试中 A14 相比最接近的对手高通骁龙 888 性能大概领先 41%,按照这个比例计算的话,A15 相比 A14 的性能提升可能确实有限。 当然,目前猜测的性能差距都是基于非常有限的信息分析得到的,具体性能表现还需等待新机发售后再进行详细的测试。 A 15 仿生芯片 新 6 核中央处理器,具有 2 个性能核心和 4 个能效核心 新 4(5)核图形处理器 新 16 核神经网络引擎 值得注意的是,13 系列和 13 Pro 系列各自搭载的 A15 仿生芯片在 GPU 核心数并不一致,13 Pro 系列采用了更多 1 核的 5 核 GPU,这种差异还是第一次出现。 Pro 系列之所以应用更强的 GPU,很可能是为了 ProRaw、ProRes 和 ProMotion 等「Pro」功能提供更强的图形算力。 至于这颗核心在游戏、解析影像等方面会带来多大的性能差异,爱范儿会在上手测评中详细测试,为大家带来第一时间的解读。 想「拍电影」的摄像头 摄像头是 iPhone 13 全系变化最大的元件——无论是「设计」还是「性能」。 iPhone 13 系列的摄像头采用了新的对角线设计,与前代竖置的双摄模组有明显区别,这也是新 iPhone 的一个重要辨识点。 相比起来,iPhone 13 Pro 系列的模组设计要没那么明显:乍一看好像没什么变化,仔细看会发现无论是镜头大小还是三摄模组都比前代要大上一圈,模组整体几乎占据了手机宽度的一半。 iPhone 13 系列 采用对角线布局的超广角摄像头和主摄广角摄像头均用上了新的传感器,根据苹果介绍,iPhone 13 系列的超广角摄像头传感器与前代相比速度更快,能让照片的暗部表现更加细腻。 而主摄则用上了苹果迄今为止面积最大的感光元件,进光量提升了 47%,能有效提高视频和照片的品质。 并且主摄还用上了在去年的 12 Pro Max 上才搭载的位移式传感器光学防抖功能,让防抖性能进一步提升,这意味着夜光表现很可能会是今年 iPhone 13 系列的一个亮点。 不过硬件的升级并不是这次影像功能的重点,苹果在发布会花了更大的篇幅介绍两个软件功能——「摄影风格」和「电影效果模式」。 每个人对颜色有不同的偏好,有些人喜欢冷色调、也有些人可能喜欢高饱和色,这使得人们会形成不同的摄影风格。 这些风格往往体现在后期图片的处理上,而 iPhone 13 系列推出的「摄影风格」则将这种处理前置,你可以在拍照时选择「高饱和度」「高对比度」「暖色调」等风格直接进行构图和拍摄。 这有点像滤镜,但是一个可以个性化设置的「滤镜」,你可以根据自己的喜好设定特定的色调和色温,一次设定之后接下来拍摄的照片都会自动呈现该种调色,形成你独特的「摄影风格」。 和滤镜不同的是,「摄影风格」只会局部性地调整颜色细节,而人物原本自然的肤色等细节会得到保留,既维持了个性风格又不至于「诡异」。 「拍电影」一直以来都是 iPhone 的一个梦想,苹果经常会联合一些大导演用 iPhone 拍摄电影短片来证明 iPhone 的影像拍摄能力,而今年的 13 系列上,苹果希望手机后面那位大导演是——你。 拍摄电影需要拍摄者对电影的镜头语言有深刻的了解,灵活切换镜头是讲好故事的基础,这对于大多数人来讲都太过于专业,而「电影效果模式」就是为了帮助用户解决这个难题。 根据苹果介绍,其影像团队做了大量的算法训练,分析人们在观看电影时视觉焦点如何切换,然后将之应用在 iPhone,让手机学会「拍电影」。 例如拍摄开始时画面的焦点会锁定在主体上,当主体移动、转向时,iPhone 会对即将入镜对对象进行预判,随之自动地切换焦点,快速地聚焦到新主体上,形成电影感十足的镜头。 在拍摄结束后,如果感觉对焦不正确,还可以在后期重新调整焦点,实现多种虚化效果,给了视频创作很大的自由度。 值得一提的是,包括前置摄像头在内所有摄像头都可以拍摄「电影效果模式」影片,并且支持杜比视界 HDR 拍摄,但影片的视频格式格式只有 1080P 30FPS,不能拍摄 4K 视频有点可惜。 iPhone 13 Pro 系列 和以往有点不同的是,今年 13 Pro Max 和 13 Pro 的镜头模组和功能没有做明显区别,这说明用户终于不再需要为了一个更好的摄影表现而强行接受一个又重又大的手机,13 Pro 的性价比直线上升。 iPhone 13 Pro 长焦(77mm):ƒ/2.8 光圈 广角:ƒ/1.5 光圈 超广角:ƒ/1.8 光圈 iPhone 12 Pro Max 长焦(65mm):ƒ/2.2 光圈 广角:ƒ/1.6 光圈 超广角:ƒ/2.4 光圈 对比两代影像旗舰会发现,新一代 13 Pro 系列的镜头模组有了很大变化,根据苹果的介绍,得益于新镜头和新的传感器,超广角摄像头的进光量提升了 92%,广角摄像头进光量更是提升了 2.2 倍。 再搭配 LiDAR 自动对焦使用,iPhone 13 Pro 系列很有可能会成为今年的「夜视仪」标杆。 ▲ 微距样张 这次的超广角镜头首次支持了拍摄微距照片,当对焦距离小于 2cm 时会自动切换微距模式。 此前我们在一些 Android 手机上已经见到过类似的功能,微距照片常常会因为手抖导致成片率不高,这里可以期待一下苹果能不能解决对焦防抖的问题。 ▲ 长焦样张 长焦镜头方面,焦距从去年的 65mm 改为了 77mm,变焦范围变得更大,还支持夜景模式。长焦的最高支持 6 倍光学变焦,最高能够实现 15 倍数码变焦,能拍摄更好的特写效果。 软件功能方面,13 Pro 系列除了支持「摄影风格」和「电影效果模式」两项新功能外,还支持 Pro 系列专属的拍摄 ProRes 功能。 爱范儿在此前的文章中有详细介绍过 ProRes 格式,简单来说 ProRes 格式有着高色彩保证和低压缩度的特点,能够拍摄、剪辑出影视级别的视频。 在此之前 ProRes 只在专业相机上使用,13 Pro 系列是首次在手机上实现 ProRes 的拍摄,苹果宣布会在晚些时候上线该功能。 根据目前的信息来看,ProRes 格式视频是个生产力利器,也是个「内存吞噬巨兽」:拍摄 1080P 30FPS 视频每分钟会生成 1.5GB 的视频文件,而如果是 4K 分辨率,每分钟的产生的视频大小将达到 6GB。 苹果还限制了 128GB 内存版本不能拍摄 4K 分辨率的 ProRes,猜测可能与其过快的空间消耗速度有关。因此如果想用 iPhone 13 Pro 作为视频生产力,你需要选择容量更大的版本。 不应该错过的细节 关于续航,这里有一个好消息和一个坏消息。 好消息是,尽管用上了性能更强的 SoC 和素质更高的屏幕,13 全系续航还能大幅度提升,13 mini 和 13 Pro 续航最高提升了 1.5 小时,13 和 13 Pro Max 则最高提升了 2.5 小时。 13 Pro Max 毫无疑问地成为了最长续航的 iPhone,而如果去年你喜欢 12 mini 的手感又嫌弃其续航太短,今年可以考虑一下有所进步 13 mini。 坏消息是,今年充电功率没有提升,最高支持 20W 有线快充和 15W MagSafe 无线充电。 SIM 卡的配置也没有变化,4 款机型除了 13 mini 都支持双卡双待,13 mini 则依然是单 SIM 卡。 与 13 系列一同发布的 MagSafe 配件中,有一款 MagSafe 钱包很有意思,它率先支持了苹果的 Find My 功能,如果钱包遗失了可以通过 Find My 定位来寻找。 使用过程时,你可以将钱包短暂摘下来取卡、取钱,但如果一分钟后没有贴回 iPhone 后背,你会立刻收到 Find My 通知钱包可能遗失,提醒你赶紧回头寻找,这对于经常丢三落四的用户(我)来说还是很实用的。 什么?你说充电器?现在哪还有充电器啊,不如滑到文末考虑一下糖纸 X TEGIC 打造的 Project X 硬糖 30W 快充头吧。 iPhone 十三香? 对我来说,iPhone 13 系列给我最大的惊喜反而是其定价。 iPhone 13 系列起步容量为 128GB,13 mini 起售价为 5199 元,13 起售价为 5999 元,最大容量版本为 512GB。 iPhone 13 Pro 系列起步容量同样为 128GB,13 Pro 起售价为 7999 元,13 Pro Max 起售价为 8999 元,最大容量版本为 1TB。 相比往年,iPhone 13 全系是一次少有的加量还减价,确实验证了「十三香」的预言。 除此之外,13 系列却很难给人留下特别深刻的印象,它各方面的升级都像是理所当然,更强的屏幕、更强的摄影能力、更强的续航能力,然而「理所当然」并不能为 iPhone 带来惊喜,我们习惯了 iPhone 的「打破常规」。 iPhone 13 系列依然是目前最强的手机系列之一,但它可能已不是最吸引人的手机了。这不是 iPhone 的错,这是整个手机市场都在面对的难题。 当一台中端机能够完成绝大多数旗舰机的功能时,旗舰手机早就不再那么吸引人了。 每次新 iPhone 发布过后,总会有些「XX 之后再无 iPhone」的言论开始流行,但你细细品味可以发现,iPhone 已经不可能再像以前那样激进。 随着手机供应链越来越透明化,人们对于新功能的刺激阈值越来越高,全球疫情的蔓延更是让新技术的研发周期拉长,即使苹果有着全球最强的供应链管理能力,也难为「无米之炊」。 另一方面,苹果现在追求软硬件配套的全家桶服务,这是苹果内部贯通的生态优势,但同时也是 iPhone 身上沉重的担子,当新的硬件技术需要等待与之匹配的软件生态不断完善,这必定会延缓了 iPhone 创新的步伐。 所以,虽然今年的 iPhone 13 系列不能满足所有人对新技术的期待,它依然可圈可点,如果你从去年开始就期待一台更强的「iPhone 12」,那么现在它已经来临。
A15处理器CPU性能几无提升 机构:因苹果芯片团队人才流失严重
在本次秋季发布会上,对A15处理器苹果并没有着墨很多,尽管其综合性能仍旧是移动SoC中最强的存在,但“挤牙膏”的意味也浓了。 虽然苹果没有直接给出A15对比A14的提升数据,但根据iPad mini 6相较上代CPU提升40%、GPU提升80%,换算得出A15之于A14,CPU性能没提升,GPU性能倒是增加了38.5%。 当然,NPU性能提升43%、系统缓存翻番到32MB。 由此可以得出,A15比A14多出了32亿颗晶体管,并未用于加强CPU,而是用在GPU、NPU等单元上了。 那么是何原因造成如此局面? 一些网友认为,5nm时代叠加5G网络,苹果故意放缓了性能增幅,而是把精力用在功耗优化上,这种猜测有点想当然,因为功耗优化说白了就是降频,优化策略并不高深。 半导体分析机构SA敏锐指出,苹果需要正视的是芯片设计团队人才流失问题。比如,2019年,公司CPU首席架构师Gerard Williams离职创业,新企业Nuvia已被NVIDIA斥资14亿美元收购。 最近,一批苹果高级芯片工程师们也离职了,投身冉冉升起的RISC-V架构,搞了名为Rivos的初创企业。 所以,苹果推迟了CPU的换代,A15在CPU单元上是基于A14的Firestorm+Icestorm修改。 NPU     详细 X 基本翻译 abbr. 网络处理单元(Network Processing Unit);北欧邮政联盟(Nordic Postal Union);净蛋白质利用率(net protein utilization);西北工业大学(Northwestern Polytechnical University) 网络释义 NPU: 神经网络单元 MA NPU: 网络处理单元 NPU network processor: 网络处理单元
苹果“低头” 混战国产手机
北京时间9月15日凌晨,万众瞩目的苹果发布会只开了一个半小时就按下end。此次苹果更新了iPhone、iPad、Apple Watch三大产品线,而备受期待的AirPods 3缺席,还有网传纪念iPad诞生20周年的新产品,也是毫无踪迹。 比起常规硬件升级的iPad(第9代)和Apple Watch S7,iPad mini 6更让人惊喜:显示屏幕升级为8.3英寸Liquid视网膜屏幕,支持原彩显示;与新iPhone同级的A15仿生芯片;升级前置1200万像素超广角摄像头……种种配置提升,让iPad mini 6变身“性价比小钢炮”,狠狠的Pro一回。 起售价5199元的iPhone 13系列,直接把价格拉到了和华米OV核心机型同一个价格档次。不难看出苹果公司已经把iPad mini和iPad Air、iPad Pro定位一致,主打便携性、高配置。不得不承认的是,核心产品苹果手机早已不在当年的高位。 iPhone 13降价,注重入门级消费群体 毫无疑问,这场发布会iPhone13系列是绝对主角。 新iPhone和iPhone12保持一致,全系共有4款型号,分别是iPhone 13 mini、iPhone 13、iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max,令果粉振奋的是iPhone 13系列比去年整体降价,国行售价5199元起,比起去年iPhone 12系列5499元直降300。 除了常规处理器升级以外,苹果加强了入门价位的iPhone 13和13 mini使用体验,先将落后时代的64G砍掉,价格下降内存增加;又配置了位移式传感器,也就是说,你现在只需要买一台定位入门iPhone 13 mini就能享受iPhone 12 Pro Max的影像素质。 苹果一直被诟病的“祖传刘海”,这次终于去了理发店:刘海屏面积缩小了20%。千呼万唤的120hz高刷新率也在iPhone 13 Pro和Pro Max使用。 深知中国市场的库克,善于从多元化的颜色来吸引新消费者,新iPhone推出了红色、星光色、午夜色、蓝色和粉色。这不由得让人感叹,“没有设计就是最好的设计”,这真的是工业设计的至高法则? 这次iPhone13最吸引眼球的,就是降价。自疫情以来,全球半导体供应链陷入芯片荒,行业供不应求,涨价之声不绝于耳。出乎所有人的意料,这次新iPhone不涨反降,入门款降价300、高端款降价800。不仅如此,新iPhone加量不加价,升级了内存也升级了摄像头。如此注重入门级消费群体,不由让人惊呼:苹果也开始性价比? 其实iPhone 13的售价降低,是因为自身的创新能力不足,外观设计平庸、毫无创新;配置越来越安卓化;电池电量、手机充电速度这些根本问题依然没有妥善解决。仅仅通过增加几个颜色,没办法满足消费群体,只好被迫打起价格战,通过降低低端价格,吸引更多安卓阵营的用户倒戈。 此外华为刚刚开始售卖P50,三星也发布了新款折叠手机Fold3和Flip3,两家安卓领袖的创新设计和搭载黑科技均是业内翘楚。而华为是苹果在中国市场的最大对手,三星是苹果在欧洲市场的最大对手。国内小米、OPPO、vivo都渴望高端手机市场,竞争压力可见一斑。迫于无奈,苹果只能通过降价来提升产品吸引力。 质疑声猛烈,不失主流机型地位 不管外界如何批评iPhone,但iPhone 12依然是手机市场的销量王者。 据Counterpoint公布2021年1月手机销量榜,iPhone 12、iPhone12 Pro、iPhone12 Pro MAX名列三甲,而排名第四居然是2019年发布的iPhone11。 据IDC统计,2021年Q2季度,苹果以860万台的销量名列第四,毛利额却高居第一!苹果公司公示的Q2财报,中国市场营收增幅比例世界第一,同比增长58%,营收高达千亿。而全球净利润达到1416亿元。 高额净利润的背后,跟苹果走平价路线不无关系。 消费者眼中的苹果公司,惊喜感和期待值越来越弱,但并不妨碍他们为新iPhone掏腰包。只要苹果不犯根本错误,iPhone一直都会是市场的宠儿。 除了苹果发布会的光鲜,幕后的iPhone代工生产基地,正在加班加点生产iPhone13系列,以保证新iPhone迅速交付。9月15日每日经济新闻报道:富士康郑州厂区大量招聘流水线工人。为了迅速找到合适员工,富士康除工资外发放奖金“返费”,最高入职激励奖金达到12000元。并且富士康和乡镇政府人社部门合作,安排100辆大巴车“点对点”接送,直接将村镇报名工人送入厂,上午安排住宿,下午培训上岗。 据郑州富士康表示,截止到九月底,新增用工需求20万人,几乎相当于一个中等镇的人口。而现在富士康每天新入职员工超过一万人。 离不开中国 Gartner全球供应链25强榜单上,苹果连续7年位列榜首,被认证为一家“供应链大师”公司。那苹果是如何组建这么庞大的供应链帝国? 早期的苹果过于迷信“美国制造”,导致苹果的生产供应环节一团糟。而转折点就是1998年库克加入苹果,仅仅6个月后,他就让苹果的库存时间从30天减少到仅6天;12个月后,库存时间从6天减少到仅2天。 库存时间的大幅度压缩,也就意味着苹果仓库相当于成为了一个临时中转站,产品生产完放在那里,几天后就送到客户手里。 苹果公司不仅仅重视中国市场,也将中国视为制造中心。据苹果公司2020年公布的全球供应商名单里,前200名核心供应商有多达98家中国公司:立讯精密是苹果摄像头模组、天线等主要供应商;蓝思科技为苹果提供剥离盖板、外观件、结构件、触控模组等;欣旺达和德赛电池是苹果电池模组供应商;舜宇光学负责提供镜头玻璃球面镜片、歌尔股份是苹果AirPods代工厂……这些企业均为A股上市公司。 苹果公司在管理供应链时,会使用极为残酷的淘汰制:同一个生产零件,会有两个供应商。目的就是让两家供应商相互制约,互相竞争;也让自己随时有个“备胎”,Plan B。如果供应商的产品质量下降,苹果会毫不犹豫地踢掉。 库克为了保证供应链的快速运转,早在1998年iMac G3时代,就签下价值1亿美元的航空运输,当其他产品还在慢慢悠悠在美国铺货的时候,库克已经把电脑寄到了用户手里。据外媒the information报道:2020年苹果为了保证送货时效,不仅包下普通客机,还租赁了200多架私人飞机来运货。 网上疯传,苹果产品包装一年比一年小的原因之一,也是为了往飞机机舱塞下更多的货物。 总之,苹果全球领先的供应链体系,也的确保证了苹果手机在全球的地位。 但对苹果来说,又不得不承认,失去乔布斯后,苹果正在走向下坡, 9月也是苹果的多事之秋。先是《堡垒之夜》开发商Epic Games诉讼中败诉,“苹果税”被责令修改,还将面临痛失App Store每年1200亿人民币收入;紧接着苹果汽车项目负责人道格·菲尔德离职,转投福特。已经离职了4位负责人,而“Apple Car”量产之日依然遥遥无期。而后来者华米OV紧随其后,也是一个此消彼长的过程。
比FF91便宜100多万,贾跃亭想造的车,被老搭档“抄作业”?
撰文 / AI财经社 韩玲 编辑 / 冒诗阳 9月初,在成都国际车展上,华人运通高合汽车创始人丁磊在现场宣布,高合HiPhi X 4座车型将开始量产交付。值得注意的是,4年之前,丁磊的身份还是“乐视汽车联合创始人”,贾跃亭造车梦的左膀右臂。 如今,高合HiPhi X是一款与FF91在外观上高度相似的产品。抢在FF91交付之前,丁磊先一步将贾跃亭的“造车梦”在国内落地。而此时,正值FF借壳上市,贾跃亭“翻身”准备回国的关键阶段。 8月25日,第一财经等媒体报道称,FF旗下的珠海公司法法汽车已经在珠海的一栋写字楼里正常运转,报道中一位自称是法法汽车公司负责人的任总透露,目前公司已经有足够的运营资金,未来将在国内多个城市运营。 (图/视觉中国) 当外界以为丁磊和贾跃亭已经是彻底分道扬镳的时候,高合HiPhi X的亮相又再次让公众把目光转到了贾跃亭创建的PPT车型FF91上。这两款车型在外形设计上如同一对孪生兄弟,车辆都取消了门把手,开门方式都是从B柱按钮感应开关。此外,在钢铝车身、空气悬架、内饰布局上二者也都极为相似。 网友戏称高合品牌的含义取自“高度融合”,那么FF91和高合到底谁才是原创? 贾跃亭的汽车梦,被丁磊“圆了”? “很多人都说我们的车跟FF91像,当然是这样,毕竟我们是有关系的。”在谈到两款车时,北京一家高合体验店的工作人员并不忌讳通过与知名度更高的FF91做比较,来提升高合HiPhi X的名气,“FF91要卖到快200万,我们只卖80万。” 比较不仅来自于销售端。 “高合HiPhi X的科技豪华感重新定义了中国豪华电动‘天花板’,创造了中国品牌在汽车产品和技术上的新高度。”在成都的新车发布现场,丁磊兴奋地表示,这意味着80万以上的豪华阵营第一次正式有了中国品牌的身影,打破了半个世纪以来国外豪华品牌的垄断。 说这番话的丁磊,与当年的贾跃亭也颇为相似。 2015年,时任乐视CEO的贾跃亭发微博庆祝丁磊加盟乐视,任乐视汽车联合创始人,中国及亚太CEO。贾跃亭在微博中夸赞丁磊在汽车和政界的丰富经验,表示要“带领乐视超级汽车全球团队,推动中国汽车产业赶超欧美日韩,实现中国汽车强国梦”。 彼时,相比于贾跃亭的初来乍到,丁磊是汽车行业的老人,他曾在国内最大规模车企上汽集团担任副总裁 、上汽通用总经理 ,还曾担任上海浦东新区副区长。 2014年贾跃亭创立电动车公司法拉第未来,丁磊以乐视超级汽车的联合创始人身份加入。两年后,2017年乐视资金链断裂,贾跃亭卸任乐视控股法定代表人,资金被冻结。同年12月,丁磊转身离开乐视汽车,成立了华人运通,创建纯电品牌高合Hiphi,二人从此分道扬镳。 “乐视汽车为追求融资曝光,后来的路走得太激进了,与丁磊的风格不符。”曾在乐视汽车担任中层的徐雷(化名),从上汽通用时代便开始接触丁磊,她向AI财经社举例,“乐视汽车被质疑声太多,只好不断向媒体展示进度,但其实核心的东西没做出来。比如有一次开发布会,展示智能语音控制车辆,其实是后台有人在按遥控器。” “这样的发布会,丁磊都很抗拒。”徐雷告诉AI财经社,“他是想真正做出一些东西。” 华人运通的创立更像是丁磊在完成当年和贾跃亭一起未实现的汽车梦,“创办华人运通是长期从事汽车行业而催生的一种使命感,绝非心血来潮。”丁磊在接受采访时曾说道。 某种程度上,高合HiPhi X更像是FF没造出来的车,但严格来说,丁磊和贾跃亭,很难定义谁才是真正的原创者。AI财经社了解到,当年乐视的汽车业务,主要就是丁磊在负责。 “都是丁磊在跟供应商打交道。”徐雷告诉AI财经社,“当时智能车、新能源上游的供应商也不如现在完备,很多事情做不到。” 与丁磊的务实不同,贾跃亭为乐视构建了内容、大屏、体育、云、手机、金融、汽车七大生态,几乎覆盖了当时市面上所有新兴的产业。然而,仅凭PPT上的生态扩张,并不能为乐视带来正向的盈利,反而是无休止的砸钱。 “在我们内部,能把乐视生态到底是什么说清楚的人,也并不多。”徐雷告诉AI财经社。 高合不是下一个FF,贾跃亭急了? (图/视觉中国) 今年8月,贾跃亭再次在微博中描述了他的汽车生态梦,“FF作为一个科技驱动的生态公司...其独特的‘第三互联网生活空间’,将真正颠覆整个百年汽车产业。” 然而,伴随着丁磊的高合在全国开始交付,FF91却还停留在贾跃亭口中的“2022年量产交付”。为梦想窒息的贾跃亭在这场和丁磊的竞争中,已然处于下风。 “抛开和FF91撞脸,高合还是和其他新造车势力不同的,毕竟他们在实打实地做事,从宣布造车到量产,是可以在路上看到他们的车在跑,这点没得说。”一位高合供应商的负责人向AI财经社表示。 上述负责人告诉AI财经社,高合能够量产,是因为收购了位于江苏盐城的东风悦达起亚的一家工厂,“因为有当初起亚留下的机器生产设备,高合的生产制造进行得非常快。从高合买下工厂到第一台车试产,只用了100天。现在工厂每个月也都有一千多台的下线车辆。” 公开资料显示,高合买下的东风悦达起亚第一工厂占地面积达到了45万平方米,年产能15万辆。AI财经社了解到,促成这笔交易,盐城市政府扮演了非常重要的角色。 丁磊的策略显而易见,将高合和盐城进行深度绑定。丁磊个人多次表示,将拉动更多资源落地盐城,加强盐城和上海的互补协调联动发展,帮助盐城打造国家新能源汽车高地,甚至还公开称盐城已经是华人运通团队的第二故乡。 去年,在高合HiPhiX首批试生产车下线后,东风悦达起亚的股东之一江苏悦达集团的党委书记、董事局主席王连春在接受媒体采访时说,华人运通项目早日投产达效,将开启盐城汽车产业“双核驱动”战略的大幕,必然会为盐城产业强市目标实现再立新功。 2017年,丁磊与东海岸(上海)股权投资管理有限公司、江苏悦达集团等共同成立华人运通(江苏)技术有限公司。此后,为了解决生产资质问题,悦达集团、东风悦达起亚、华人运通三方签署《战略合作协议书》,东风悦达起亚和华人运通签订《汽车产能合作协议》等系列协议,解决了华人运通研发车型落地盐城的生产路径问题。 AI财经社了解到,东风悦达起亚2020年销量不到25万辆,比巅峰时的65万辆下滑超60%。盐城需要在“新造车”时代,找到新的抓手。 “盐城市政府现在其实就是在赌,当年引入的起亚汽车就是一个成功的模版,现在盐城市政府再次重金押注高合,其实是想要复刻起亚的例子。”上述供应商负责人向AI财经社表示,“背靠国资,高合后续资金完全不用担心。” 此外,根据上述供应商负责人透露,下一步盐城市政府可能会采购高合的车辆,或是补贴整车及零部件,但现在还在初步商讨的阶段,暂未正式确定下来。如果最终消息属实,那么未来高合的定价将会进一步下降。 或许是高合在国内的豪华自主纯电市场进展迅速,或者是高合产出的高度相似的产品,阻碍了FF在国内市场的发挥,贾跃亭似乎是真的着急了。 今年1月,FF宣布与PSAC合并在美国纳斯达克证券交易所上市。FF获得10亿美元的融资,包括被借壳公司持有的2.3亿美元,以及基础投资者的7.75亿美元。但这些资金对FF来说,只是杯水车薪。 根据此前FF路演披露的资料,截至2020年12月31日,FF累计亏损23.9亿美元。截至2021年3月31日,FF账面上的现金仅有4752.5万美元。FF预计,2021年到2023年将分别亏损2.27亿美元、7.22亿美元、2.68亿美元,2024年至2025年开始盈利,分别为9.14亿美元和23.12亿美元。 与已经背靠盐城市的高合一样,贾跃亭也迫切需要为FF寻求更为稳固的资金来源,国资成为他首要的接触对象。 FF上市前,媒体报道称珠海国资拟向FF投资20亿元,同时将对FF建设生产基地提供扶持政策。此外,珠海两大龙头国企,格力集团与华发集团也参与了此次投资。然而,就在上市前,据FF向美国证监会提交的文件显示,原定出资1.75亿美元的基石投资人将不会入股FF。 但也有报道称,FF与当地的国资合作还在继续,并且一直在与珠海国资进行接触,希望在珠海建设制造工厂。截止到目前,珠海国资委方面还未对该消息作出回应,这也让FF的资金来源更加扑朔迷离。 要改善财务状况,按照贾跃亭之前的计划,FF要在2025年交付45万辆FF91。目前,FF91的订单超过1.4万份。要实现销量目标,中国市场必不可少。 FF官方称,现在是FF91量产交付非常关键的阶段,同时,这也是在中国业务全面开展的时期。9月1日,FF宣布人事任命,任命了新的生产制造副总裁和新任中国供应链高级副总裁,全面负责FF中国供应链。 根据FF官方规划,美国加州的汉福德工厂将先进行FF91的量产,该工厂产能预计为1万辆。位于韩国的工厂将在2023年建成,预计年产能27万辆,而和吉利合资的工厂产能将会达到每年10万-25万辆。 但在今年年初,根据媒体实地探访加州的汉福德工厂发现,当时整个工厂更像是一个“小作坊”,内部并无自动化装配机械,甚至车辆的组装多依靠纯手工完成。此外,汉福德工厂的面积仅有110万平方英尺(约10万平方米)。 不管是从车辆的生产制造还是后期的线下运营,在与FF91的这场“较量“中,高合似乎已经先一步冲出起跑线。 (图/视觉中国) 超豪华纯电动是“伪风口”吗? “我们上个月交付量是50多辆,现在市场保有量大约千辆。”高合汽车一位负责人告诉AI财经社,“我们是近几个月50万元以上纯电动车的销量亚军,仅次于保时捷。” 中汽统计显示,在50万以上豪华品牌电动车销量排名中,保时捷Taycan排名第一,8月销量为573辆,高合HiPhi X以469辆位列第二,红旗E-HS9以343辆位居第三。 与国内小鹏理想等造车新势力不同,高合、FF一直走的是豪华纯电动路线,这从他们的定价便能看出。今年3月份,高合旗下的HiPhi X上市,定价为57-80万元。相比之前两台80万元和68万元的创始版车型,这次只是新增了两台配置较低的57万元的6座性能版和62万元的6座豪华版。 即便高合在产品策略上做出了调整,也无法改变目前整体产销偏低的局面。 事实上,高合在超豪华市场的销量,源于竞争者较少,然而,去年开始,各大豪华品牌开始密集地推出自己的纯电动车型。 继保时捷推出Taycan之后,阿斯顿·马丁、法拉利、宾利同样公布了发展纯电动车的计划,根据他们公布的时间来看,产品大多集中在2024年到2025年发布。 “高合现在面临的情况有点尴尬,主要是采购量上不去,这直接造成他的价格居高不下。”从今年5月8日开始全国交付,经历了三个月交付周期,目前全国总交付量为一千多辆。高合销售工作人员对AI财经社表示,购买高合汽车的车主一般是将其作为家庭中的第二辆或第三辆汽车使用,同时,车主主要集中在高收入人群,大多是一线城市或准一线城市的中年男性。 “高合HiPhi X这款车型的定价有点太高了,与目前电动车年轻金领的高端需求不太符合。”乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时表示。如此看来,根据目前的定价销售,高合很难将市场下沉到更为广大的中收入群体,对于品牌认知和推广极为不利。 相较于保时捷、法拉利等历史积淀的超豪华品牌,无论是高合还是FF,品牌溢价上并无优势。 产品上,高合和FF91将引以为傲的智能化和科技化作为卖点,诸如“智能灯光交互、沉浸式座舱以及L3级别的自动驾驶辅助功能”等,和FF91拥有的自动泊车、人脸识别、车载互联、语音识别、远程遥控等功能,国内的新造车势力也都早已经实现了,而后者的售价区间为30万-40万。 此外,在业内人士看来,由于销量规模较小,超豪华品牌产品虽然单价大,但整体营收规模却并不高,很难独立承担汽车产品所需的研发投入,独立生存。AI财经社了解到,保时捷为大众旗下,法拉利、玛莎拉蒂则属Stellantis集团。 在豪华纯电这样一个受众较小的市场里,新进入者不仅面临着已经建立了深厚品牌认知的传统豪华纯电动车的威胁,还有来自新势力此后的中高端产品围攻,如果没有足够强大的核心竞争力,想要在玩家众多的市场中分一杯羹,难度可想而知。 在高合此前的设想中,打造所谓的智慧出行生态才是最终目标。但作为整个生体的第一环,丁磊又是否有足够的信心将高合这个品牌成功推向市场,并独立存活,仍然是未知的答案。
业内人士:大众有望在2025年超越特斯拉
毫无疑问,当前全球最为知名的电动车为特斯拉,不过,随着传统车企的发力,大众、丰田也开始在电动车驱动技术、电池方面加大投资,挑战特斯拉的霸主地位。 9月15日消息,据报道,作为全球领先的电动汽车制造商,特斯拉在这一领域的统治地位却一直备受怀疑论者的质疑。多年来,怀疑论者一致认为,这种改变只是时间问题,因为所有引人注目的产品都来自传统汽车制造商,特斯拉根本无法保持领先地位。 业内分析师指出,在特斯拉的所有竞争对手中,最有可能实现这一目标的则是大众汽车集团。大众集团规模庞大,旗下拥有众多品牌。更重要的是,该公司已经证明自己有能力生产极具竞争力的电动车型,并提供足够的服务与价值。 并且,大众CEO赫伯特·迪斯也一直明确表示,大众在电动化时代,一直计划从特斯拉手中争抢市场份额,成为全球最大的电动品牌。 根据大众集团此前公布的信息,该公司计划到2030年在全球推出约70款电动汽车。并且美国又推出了电动车专项复兴计划,大众也将会加大其在美国市场的营销战略。 对此,LMC Automotive分析师表示,大众有望在2025年超越特斯拉的全球市场份额。不过,到2030年,大众将推出70款电动汽车,很有可能最终赶上特斯拉,但该公司都否在2025年实现这一目标还充满挑战。
前特斯拉联合创始人创办的Redwood计划扩展电池材料业务
由前特斯拉联合创始人 JB Straubel 创办、旨在创建电池循环供应链的 Redwood Materials 公司近日宣布扩大其业务。虽然该公司现阶段的主要业务是回收电池,但 Redwood 计划在美国本土建设生产关键的电池材料来简化供应链。 援引彭博社报道,为了实现这一目标,该公司目前正在为一个占地 100 万平方英尺的新工厂寻找位置,其成本超过 10 亿美元。该工厂将专门用于生产阴极和阳极箔,这是锂离子电池结构的两个重要组成部分--预计到 2025 年,每年的材料产量将达到 100 千兆瓦时,足够 100 万辆电动汽车使用。 而这只是该公司雄心勃勃计划的一部分。到 2030 年,该公司预计将其电池材料年产量提高到 500 千兆瓦时,足以为 500 万辆电动汽车提供动力。 目前全球材料巨头都集中在亚洲,如果 Redwood 能够实现上述目标无疑跻身于世界上最大的材料巨头行列。BloombergNEF 估计,将阴极供应链整合到美国,并使用一定比例的回收材料,可以将电池包生产的排放量减少 41%。 尽管 Redwood 公司也在计划扩大其回收业务,但仅靠回收不会使该公司达到这类生产数字。相反,该公司在一份声明中说,它将用回收的电池和“可持续开采的材料”生产阳极和阴极。目前,该公司对这项新工作的合作伙伴保持沉默,但这可能意味着未来会有更多的合作和扩张公告。
复盘苹果造车 七年难产原地打转
文 | 龚岩 编辑 | G3007 核心问题:谁来造?造什么?怎么造? 造车,乔布斯的遗愿,苹果的宿愿。 9月7日,苹果汽车项目负责人,前特斯拉公司高管道格·菲尔德(Doug Field)突然离职,跳槽去了福特。菲尔德本人对此解释说,他加入福特公司是希望能够获得一个“有所作为”的机会。而他的继任者是苹果手表和健康部门原负责人凯文·林奇。 2008年,乔布斯就曾打算研发自主汽车品牌iCar。2014年,苹果高调启动汽车项目,并命名 “泰坦(Titan)计划”。从一定程度上看,“泰坦计划”是苹果灵魂人物乔布斯的“遗愿”。彼时苹果宣布造车后,曾引起全球汽车界的高度关注,甚至马斯克认为苹果将是其最大竞争对手。 但从立项至今已经历时7年,苹果造车依然只是“造了个寂寞”,高管不断流失更迭、战略方向依然不清晰,从整车制造到专注自动驾驶,再从自动驾驶切换到整车制造,苹果这些年绕了很多弯路,也付出了太多沉没成本。 对于造车,苹果现阶段还是没有想好,可说是“起了大早,也没赶上晚集”。相比于今年刚入局造车的百度、小米,已经喊出“三年量产上市”的豪气,全球市值最高的苹果显得有些过于迟缓和保守。而在业内,苹果汽车的发布会时间,一直以来存在着2021年、2024年、2024~2025年这三个时间点,但时至今日,这些都没有得到官方的证实,苹果造车的底气和信心,可见一斑。那么苹果造车,到底还行不行? 01 谁来造?铁打的营盘流水的兵 造车,首先要解决的是“谁来造”的问题,其中的关键就是组建团队。就像今年百度、小米先后宣布造车后,首要任务就是招人,甚至带动整个行业的高薪抢人。而苹果造车亦如此。 2014年,苹果开始正式启动汽车项目“泰坦计划”,当时就组建了200人左右的豪华团队,而终极目标是将团队扩充到1000人的规模,于是苹果在汽车领域开始了大规模扩张。同年9月,梅塞德斯奔驰北美研发中心CEO Johann Jungwirth跳槽至苹果,前福特高管、苹果产品设计副总裁Steve Zadesky担任汽车项目负责人。短短半年,苹果的造车项目已经聚集了上千人的规模。 为了造车大业,苹果不惜动用庞大资源。克莱斯勒、特斯拉、福特等多家公司的动力测试和混合电动系统工程师都被挖走,而且由于苹果激烈挖角,马斯克还在2015年公开嘲讽苹果,把苹果称为“特斯拉的坟墓”——凡是被苹果挖走的特斯拉人才,都会走向平庸,甚至还有企业和苹果打了挖角官司。根据传言,这些跳槽到苹果的汽车工程师,不仅可以额外享受25万美元的奖金,同时还有60%的加薪。 但苹果的努力,却并没有带来一个好的结局。2015年11月,履职仅一年的Johann Jungwirth跳槽,泰坦项目负责人Steve Zadesky也提出离职,项目由苹果前硬件高级副总裁鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)接手,并且项目的战略方向也从之前的制造整车改为了专注于自动驾驶。直到2018年,苹果挖来了此次跳槽事件的男主角菲尔德,后来,又将特斯拉的工程副总裁Michael Schwekutsch招至麾下,负责汽车动力系统。 苹果造车项目的人员流失,仍然在继续。今年上半年,领导过iPhone、iPad和Mac核心技术开发的本杰明·里昂离开苹果,他自2014年就参与组建最初的自动驾驶汽车团队;负责苹果汽车相关机器人研究的戴夫·斯科特,加入一家医疗保健公司;负责自动驾驶汽车安全与监管团队的杰米·韦多,离职后加入一家道路数据相关的初创企业,上述三人,此前均向菲尔德汇报。 如今随着菲尔德的再次离职,他也成为苹果汽车项目7年间的第四任离职主管。资料显示,早在2008年,菲尔德加入了苹果公司负责产品设计,从2011年开始就升任了Mac硬件工程副总裁。2013年,菲尔德离职后到了特斯拉担任高级工程副总裁,协助特斯拉开发Model 3。直到2018年,他才又回到了苹果公司,参与负责“泰坦”计划,期间帮助苹果引进了多位特斯拉高管,推动整车研发,这被视为苹果汽车项目的转折点之一。 菲尔德在最近的一次采访中曾向《华尔街日报》表示,他很高兴归回到一家有长期经营经验的汽车制造商。在他看来,创办一家崭新的造车公司,或是从零开始启动一个全新的汽车项目,是一件很酷的事情。“但是,这些新项目大多缺乏持久的资源和耐力,造车其实是很艰难的。”显然,菲尔德的这个说法意有所指。 而对于菲尔德的接任者林奇,苹果公司发言人拒绝对其的任命发表任何评论。但选择林奇领导汽车项目表明,该公司的重点仍是基础软件和自动驾驶技术,而不是汽车的物理制造过程。几十年来,林奇一直担任软件高管,而不是负责硬件团队,他也从未在汽车公司工作过。 特斯拉创始董事劳里·约勒表示,尽管苹果的汽车计划陷入动荡,但现在就看衰苹果的造车前景还为时过早。她还表示,最近也有许多自动驾驶领域的专家去了苹果,这些人都是来自Waymo、Zoox和Airbus等公司。 02 造什么?整车、软件摇摆不定 伴随着高管的变动与流失,苹果造车项目的定位也充满不确定性,尤其是公司内部对于是“制造整车”还是“做自动驾驶系统供应商”,一直争论不休。在发展之初,苹果一直集中在汽车硬件的开发方面,但随后开始走向分歧,比如,之前项目负责人Steve Zadesky希望开发的是半自动驾驶功能的汽车,而苹果首席设计师Jonathan Ive领导的团队,则希望打造一个全自动驾驶平台。 是造整车?还是专注软件?苹果给出的解决方案,就是由2016年新接手的负责人Bob Mansfield来定,其更倾向于“开发软件和支持解决方案”。于是有新消息称:整车研发计划已经被砍。 2017年库克在谈及苹果在汽车领域的计划时说道,“我们专注于自主系统。这是我们认为非常重要的核心技术。我们将其视为所有AI项目之母。它可能是实际上要开展的最困难的AI项目之一。”这也是库克首次公开承认苹果在研究自动驾驶系统。 据媒体不完全统计,从2017年到2020年,苹果已经获得了超过100项汽车专利技术,涵盖自动驾驶、智能座舱、充电、车载系统、车体结构优化、安全保障等多方面。其中,苹果智能驾驶系统专利占比从2016年22%上升至2019年41%;车辆硬件创新设计专利占比由2016年11%增长到2019年37%。从这些专利的情况来看,虽然苹果还没有正式拿出自己的车型,但是已经在整车制造、自动驾驶、智能座舱方面积累了大量的专利技术。 但对苹果来说,最大的问题还是行程积累。2019年,苹果和Google、Waymo的路测总里程差距相差上百倍,仅有200公里不到,不过奇怪的是,这是苹果有意降低测试量的结果,苹果可能希望藉由AI来弥补里程差距。现在,苹果汽车项目脱离苹果硬件团队,附属于苹果的AI部门下,负责人John Giannandrea直接向库克进行汇报,显示了苹果对于自动驾驶的进一步重视。 去年底,据路透社报道,苹果研发的“突破性电池技术”,即采用“单电芯”(monocell)电池设计,增大单电池体积,释放电池组内部空间,这样让电池系统变得更便宜和安全,计划2024年开始生产。还有报道称,苹果向汽车零部件厂商提出了备货要求,还在与台积电合作,开发自动驾驶芯片。 伯恩斯坦分析师Arndt Ellinghorst曾表示:“我看不出苹果的技术优势在哪里。”“它只能是自动的,这是全世界都在追求的方向。然而在一个赚钱极其困难的市场中没有优势,并不是一个很好的主张。”苹果拥有专业的供应链和充满诱惑力的品牌,拥有能将硬件、软件和服务结合在一起的能力。尽管如此,从其产品组合来看,特斯拉在电池性能方面可能超过苹果,然而从内饰设计或大规模生产方面,苹果可能会被奔驰和宝马超过。 “苹果的核心资源是操作系统、苹果店、AppStore、芯片等方面,而特斯拉已经有长达18年的布局,在电池工厂、车辆制造、4S门店、充电网络、人工智能等多方面的积累,在造车方面,苹果与特斯拉的差距已然明显很大。”复旦大学管理学院企业管理系教授曾成桦曾这样对媒体表示。 大摩分析师也谈到,苹果造车的目标可能是利用其设计和软件打造更好的汽车体验,并可以通过其当前的订阅和服务产品矩阵实现货币化。从目前的专利看,对于汽车苹果也有着不少想法,在车门铰链、安全带等传统部件设计中,苹果加入了全新思路,改善乘车体验。滑动车门、弹性保险杠、主动悬架系统、Magsafe式充电桩……苹果的机械设计一直以“无缝运动(Smooth)”为最高标准,这在Apple Car的相关专利中展现的一览无余。 当然,也有华尔街就苹果跨界的利润问题提出了质疑声。花旗分析师在报告中称:“我们非常怀疑苹果是否真的会生产汽车,因为汽车行业的利润要低得多。”投资机构Evercore的一名分析师也怀疑苹果是否会进入低利润率、资本密集型的汽车行业。 最新的消息显示,有知情人士透露,苹果位于美国加州的电动汽车实验室已经悄悄恢复了运营,且该公司最近还秘密拜访了SK创新、LG化学等韩国供应商,并陆续向全球范围内的多家汽车零部件供应商发送了报价请求,试图找到合适的上游供货方。这些动作,意味着苹果极有可能已将战略方向转至自行研发并制造一辆完整的电动车,而非只负责整个造车流程的一小部分。 03 怎么造?各怀心思难觅知音 对于造车路线摇摆的苹果来说,怎么造同样也是一道难题。 在传统的消费电子领域,代工的模式非常成熟,像富士康、比亚迪这样的企业在代工方面做的都非常成功,而在汽车领域代工并不普遍,仅有麦格纳会帮车企代工一些高端车型。从外媒消息来看,苹果确有代工的想法,路透社报道,苹果此前曾与麦格纳就生产汽车进行过谈判,但由于苹果的计划并不清晰,谈判最终并没有成功。 目前来看苹果确实也少有建厂的传闻,再加上苹果此前并无生产汽车的经验,自己贸然建厂还需要很多流程需要打通。最适合苹果的方式或许只剩下代工生产和建立合资车企来生产这两条路了。 今年初,苹果开始寻求与车企合作以代工生产汽车。据日经亚洲等多家媒体报道,苹果已密集拜访了多家韩国和日本汽车供应链厂商和车厂,比如丰田、现代、SK集团和LG电子等,计划2024年量产汽车。特别是与韩国现代汽车结盟造车一事,更是闹得业界沸沸扬扬,按照外媒的报道,新车由苹果主导设计,由现代或起亚生产,再依赖苹果强大的品牌和销售渠道进行市场拓展,但两家公司的谈判最终却以失败收场。 对于与苹果的合作,这些传统大型车企有着自己的心思,那就是既想要赚钱又想赚名声,而这个最好的方式,自然是成为苹果的合作伙伴,而不是代工厂,否则得不偿失。分析起来这主要有四个方面的原因: 其一是在品牌上,如果为苹果代工,那么拥有强大品牌光环的苹果,会不断稀释车企自身的品牌,但拥有诸多产品和技术的他们,并不愿意成为“幕后英雄”;其二是在竞争上,在全球车企都开始全面转向电气化时,车企给苹果代工,无疑是在未来给自己树立了一个竞争对手,而且还是一边打工、一边打击;其三是在利润上,在苹果的供应链体系中,苹果占据了大部分利润,而供应商只能获得小部分利润;其四是未来发展上,如果按照苹果生产iPhone的逻辑一样,一旦确定了供应商,苹果便会让供应商重建一个符合苹果要求的生产线,而且会非常严格,并且供应商还只能服务于苹果一家公司,限制太多了。 与此同时,在整车制造领域,业内一直认为富士康将为苹果代工生产汽车产品,而今年来富士康也在加快入局电动车领域。今年1月,富士康先后与拜腾达成合作协议,而后又与吉利集团成立合资公司。5月14日,菲斯科宣布与富士康签署框架协议,双方将于2023年四季度开始在美国制造纯电动汽车,年产量将超过25万辆。在8月富士康二季报的电话会议上,鸿海集团董事长刘扬伟说道:“我们计划2023年开始在美国和泰国批量生产汽车,作为全球汽车战略的一部分,我们正在与欧洲一些地区谈判建厂。” 对于苹果来说,富士康是它十几年的伙伴,拥有100多万名员工的生产网络和十几年的手机代工经验,而且忠诚度久经考验,熟悉其脾气性格。苹果造车一旦重回iPhone生产模式,单纯把制造交给纯代工商,富士康无疑是最有力的争夺者。但另一方面,虽然富士康与不同车企达成了合作,但在汽车代工领域,其仍然匮乏经验。 当然,还有媒体报道,如果抛开车企和富士康,找专业的汽车代工商或许是苹果继续造车的唯一选择。正如上述提到的麦格纳,一直在为车企做整车模型和代工生产,并且曾与宝马和捷豹路虎合作,在汽车代工领域有着较高的专业度。并且,麦格纳是苹果泰坦计划第一个接洽的对象,但当苹果决定将目标限制在“仅限软件”开发之后,双方合作也被搁置。而为了满足苹果代工的要求,麦格纳已经采取了很多积极措施。一方面,该公司与LG成立了合资公司,生产电动汽车的动力总成系统;另一方面,通过专注于制造零排放车型,麦格纳扩大了在中国的产能。 最新的消息显示,据外媒9月10日报道,苹果未能与第三方合作伙伴达成零件制造和组装协议。苹果已重启汽车研发实验室,开始联系全球汽车零部件制造商获取零部件报价。据此,业内认为,苹果将独自研发苹果汽车。 不管如何,苹果造车已有7年,这期间,先后见证了特斯拉登顶成为全球市值第一的车企,国内“蔚小理”的趁势崛起,以及全球车企“新四化”的全面到来。但自己却玩了一个寂寞,如果再不抓把劲,那时间也就真不多了
让“银发族”搭上数字化快车
  曹 一作(新华社发)   在江苏省海安市海安街道星海社区,新时代文明实践志愿者给社区老人讲解如何使用智能手机申请健康码、网上购物支付以及预防诈骗等知识,帮助老年人了解掌握智能手机的操作方法。   翟慧勇摄(人民图片)   不会预约挂号导致白跑医院、手机字体太小影响阅读、跟不上银行等自助终端功能切换节奏……数字化时代,科技创新在不经意间给“银发族”筑起一道数字城墙。2020年以来,相关部门大力推动互联网应用适老化水平及特殊群体的无障碍普及。专家指出,保障老年人、残疾人在互联网中使用信息的平等权益,是增进全体人民福祉的应有之义。   帮助更多老年人“触网”   打开抖音,搜索“如何在网上买东西”,点开视频,博主的声音响起。70岁的梁女士对照该视频,打开了购物软件。“每一步怎么操作,视频上都讲得清清楚楚,真是太方便了。”梁女士告诉记者,除了网上购物,网上挂号、生活缴费等很多技能都可以在抖音上学到。   老年用户已成为互联网发展进程中不可忽视的重要力量。中国互联网络信息中心发布的第48次《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至今年6月,中国50岁及以上网民占比为28%,较2020年6月增长5.2个百分点。   像梁女士一样,“不会用,但愿意学”的老年人不在少数。开展老年人智能应用培训,帮助更多老年人触网,有助于老年人更快融入数字社会。   2020年11月,国务院办公厅印发《关于切实解决老年人运用智能技术困难的实施方案》(以下简称《实施方案》),推动解决老年人在运用智能技术方面遇到的困难。《实施方案》提出,针对老年人在日常生活中的应用困难,组织行业培训机构和专家开展专题培训,提高老年人对智能化应用的操作能力,将加强老年人运用智能技术能力列为老年教育的重点内容。   近日,北京老年开放大学启动“百千万智慧助老”公益行动,将在北京市17家老年开放大学分校和60多个社区开展百场针对老年人如何使用手机的线下教学活动,组织并培训千名志愿者师资参与教学,服务超过10万名老年人。   加速互联网适老化改造   “字体够大,操作起来一点都不复杂。”不久前,65岁的白女士通过中国工商银行手机银行“幸福生活版”,第一次用手机银行完成了水电费缴纳。与“标准版”相比,“幸福生活版”字体更大、图标更精简,并带有“一键求助”、语音助手、亲情关怀、智能风控等功能,满足老年人的使用需求。   2020年12月,工信部印发《互联网应用适老化及无障碍改造专项行动方案》,提出优先推动115家网站、43个APP进行适老化改造,着力解决老年人、残疾人在智能技术面前遇到的困难。如今,包括金融服务、新闻资讯、交通出行、生活购物等各个领域的网站和手机应用都已加入适老化改造行列。   近日,铁路12306网站及APP进行的适老化及无障碍改造相关功能正式上线运行,支持读屏软件获取完整网页信息,提供无障碍辅助工具,优化了登录验证码,为老年人及残障人士线上购买火车票提供更多便利。   专家指出,在帮助老年人跨越数字鸿沟的同时,也要注意保障老年人触网安全。部分平台利用适老化契机,频繁弹出“清理缓存”“扫码领奖”等按钮,诱导老年人点击,造成财产损失。   对此,工信部发布的《互联网网站适老化通用设计规范》和《移动互联网应用(APP)适老化通用设计规范》明确要求,适老版网站、APP中,严禁出现广告及插件,也不能随意出现广告或临时性的广告弹窗。   工信部信息通信管理局有关负责人介绍,目前,多数政府官网已实现包括语音朗读、语音导航等多种辅助功能。预计到今年底,首批参与适老化的115家网站和43家APP将全部按照要求完成改造及评测。   扩大智能终端产品供给   第七次全国人口普查数据显示,中国60岁及以上人口为26402万人,占总人口比重18.7%。根据民政部相关预测,“十四五”期间,全国老年人口将突破3亿,中国将从“轻度老龄化”迈入“中度老龄化”社会。   随着老年人消费规模逐渐扩大,智能终端适老化供给不仅是民生工程,也成为市场竞争的新蓝海。   电信终端产业协会、中国电子视像行业协会日前共同发布《移动终端适老化技术要求》《移动终端适老化测试方法》《智能电视适老化设计技术要求》三项标准,对智能手机和电视的适老化设计作出了详细规定。   目前,华为、小米、OPPO等手机都开发了专为老年人设计的简易模式,字体、图标等元素被放大,手机桌面上的功能布局简单明了。   除了智能手机,越来越多的智能终端设备加入到这场“适老化”改造行动中。《实施方案》提出,积极开发智能辅具、智能家居和健康监测、养老照护等智能化终端产品。发布智慧健康养老产品及服务推广目录,开展应用试点示范,按照适老化要求推动智能终端持续优化升级。   近日,北京启动老年人运用智能技术便利化出行试点,在医院、社区卫生服务中心、公园、机场等公共场所铺设了健康宝赋能的智能终端设备,老年人在“北京健康宝”注册后,即可在试点场所实现一次刷卡完成测量体温、来访登记、健康状态查询“三合一”操作。   工信部电子信息司司长乔跃山表示,下一步,工信部将从建立健全智能终端产品适老化标准体系、研究制定智能终端产品适老化水平评价体系和鼓励企业按照适老化要求不断丰富适老化智能终端种类三个方面发力,持续做好智能终端适老化工作。(乔 彩)
债券“南向通”要来了!将于9月24日上线开通 内地41家银行类金融机构可参与(附名单)
经济观察网 记者 蔡越坤 继“北向通”开通后,时隔3年,债券“南向通”也将正式开通! 9月15日,中国人民银行,香港金融管理局发布联合公告表示,为促进内地与香港债券市场共同发展,“南向通”将于2021年9月24日上线。 “南向通”是指内地机构投资者通过内地与香港基础服务机构连接,投资于香港债券市场的机制安排。 对于投资者关心的“南向通”的整体运行框架问题,央行介绍时表示,目前,内地金融机构可以自主“走出去”配置全球债券。“南向通”没有突破内地与香港现行政策框架,主要是通过加强两地债券市场基础服务机构合作,为内地机构投资者“走出去”配置债券提供便捷通道。“南向通”的可投资范围是在境外发行,并在香港市场交易流通的债券。起步阶段,“南向通”先开通现券交易。 与“北向通”一样,“南向通”也采用了国际通行的名义持有人制度安排。内地债券登记结算机构、托管清算银行通过在香港开立名义持有人账户的方式,为内地投资者提供债券托管结算服务。 对于“南向通”开通的意义,央行表示,“南向通”是中央政府支持香港发展、推动内地与香港合作的又一项重要举措,有利于内地机构投资者拥有更多的投资渠道,有利于稳步推动我国金融市场双向开放,有利于支持香港提升竞争优势,巩固国际金融中心地位,保持长期繁荣稳定。 9月15日,富达国际点评表示,债券“南向通”的上线标志着债券通机制的进一步完善,境内外债券市场实现了双向互通,是中国金融市场持续开放的重要体现。“南向通”制度下,境内投资者将可自主选择交易结算安排,预计这将有效提高境内机构参与债券跨境配置的积极性和活跃度,使南向通成为便捷高效的债券跨境配置渠道。 南向通的开通有利于境内投资者布局境外中资债券,特别是占比超过90%的中资美元债。中资美元债因其与境内信用债在流动性、风险收益、品种分布等方面存在重大差异,对境内投资者具有较大的跨境多元化配置价值。 内地41家银行类金融机构可参与 3年前,2017年7月,债市“北向通”正式开通。 对于“北向通”开通后的效果意义,央行在答记者问时表示,“北向通”开通前,境外投资者持有我国债券约为8500亿元人民币。截至目前,这一规模已经达到3.8万亿元人民币,年均增速超过40%。其中,“北向通”的境外投资者持债规模约1.1万亿元人民币,四年来累计成交量为12.3万亿元人民币。全球前100大资产管理机构中,已有78家参与进来。 央行称,“北向通”运行平稳高效,已经成为境外机构入市的重要渠道,交易日趋活跃,两地监管合作顺畅,社会各方反响良好。特别是,“北向通”既注意采取多级托管等国际通行做法,切实便利境外机构“一点接入”,又充分考虑我国国情,以穿透式信息收集等一系列安排,有效支持监管和风险防范。 3年后,适时开通“南向通”,央行表示,一是有利于完善我国债券市场双向开放的制度安排,进一步拓展了国内投资者在国际金融市场配置资产的空间;二是有利于巩固香港联接内地与世界市场的桥头堡与枢纽地位,助力香港融入国家发展大局,维护香港的长期繁荣稳定。 现阶段参与“南向通”的机构有哪些? 央行表示,内地投资者暂定为中国人民银行2020年度公开市场业务一级交易商中的41家银行类金融机构(不含非银行类金融机构与农村金融机构)。合格境内机构投资者(QDII)和人民币合格境内机构投资者(RQDII)也可以通过“南向通”开展境外债券投资。交易对手方暂定为香港金融管理局指定的“南向通”做市商。 为“南向通”提供债券登记、存管、托管、交易、结算、清算等基础性服务的机构包括两地相关金融基础设施和托管清算银行。其中,金融基础设施包括中国外汇交易中心(全国银行间同业拆借中心)、中央国债登记结算有限责任公司、银行间市场清算所股份有限公司、跨境银行间支付清算有限责任公司、香港交易及结算有限公司、香港金融管理局债务工具中央结算系统,首批境内托管清算银行为工商银行、中国银行和中信银行。 附:41家银行类金融机构名单   不得非法套汇 同时,央行也发布了《中国人民银行关于开展内地与香港债券市场互联互通南向合作的通知》(简称“通知”)。 通知指出,境内投资者可通过“南向通”参与境外债券的发行认购。内地与香港相关基础服务机构应建立健全相关机制安排,做好衔接。境内投资者可使用人民币或外汇参与“南向通”,相关资金只可用于债券投资。 通知强调,境内投资者不得通过“南向通”非法套汇。使用人民币投资外币债券的境内投资者,可通过银行间外汇市场办理外汇资金兑换和外汇风险对冲业务,投资的债券到期或卖出后境内投资者不再继续投资的,相关资金应汇回境内并兑换回人民币。 此外,通知指出,“南向通”跨境资金净流出额上限不超过年度总额度和每日额度。目前,“南向通”年度总额度为5000亿元等值人民币,每日额度为200亿元等值人民币。 “南向通”如何管理跨境资金流动风险? 央行在答记者问时表示,“南向通”通过在交易、托管、结算、汇兑等各个环节的设计,实现资金闭环管理,并通过交易托管数据报告等方式,强化穿透式监管与监测。 额度管理方面,根据《通知》,“南向通”跨境资金净流出额上限不超过年度总额度和每日额度。目前,“南向通”年度总额度为5000亿元等值人民币,每日额度为200亿元等值人民币。中国人民银行根据跨境资金流动形势,对“南向通”年度总额度和每日额度进行调整。 此外,参与“南向通”的合格境内机构投资者(QDII)、人民币合格境内机构投资者(RQDII)仍遵守现行管理规定,相关跨境资金净流出额不纳入“南向通”相关额度使用情况统计。
富裕人群如何维持财富传承和家族团结?家族财富办公室渐受青睐
经济观察网 胡群/文 “尽管受到了疫情的影响,中国私人财富的创造并没有放慢脚步。”9月14日,瑞银财富管理中国区主管、集团董事总经理吕子杰在惠裕全球家族智库(FOTT)、Campden Wealth、瑞银(UBS)和中航信托联合发布《2021年中国家族财富与家族办公室调研报告》(以下简称《报告》)仪式上称,到2020年7月份中国的亿万富豪达到了415名,成为全球第二大的亿万富豪群体。与此同时,中国富裕人群对家族办公室的需求也是不断地提高。《报告》发现75%的受访者已拥有某一种形式的家族办公室,比起2020年的报告,这个数字只有46%。 “蓝海”市场 过去四十年以来,中国经济发展迅速,造就了一大批富裕人群。招商银行和贝恩公司联合发布《2021中国私人财富报告》显示,2020年可投资资产在1000万人民币以上的中国高净值人群数量达262万人,共持有84万亿人民币的可投资资产;预计到2021年底,中国高净值人群数量将达约296万人,将持有96万亿人民币可投资资产。 高净值人群财富的高速增长,为财富管理业务打下了坚实的基础。随着第一代创富人群逐渐老去,中国的财富控股家族正处于紧要关头。近几十年以来,他们虽然享受了巨大的福利优惠,但由于继承计 划不足且/或毫无成效,家族们面临着失去财富的风险。 基于对高净值人群财富管理市场的乐观预期,银行、保险、基金、信托、券商、公募基金、私募基金等金融机构,甚至互联网数字财富机构,以及第三方财富管理机构都在争相竞逐这一赛道。而家族财富办公室的门槛无疑更高,《报告》中受访者的平均净资产为12亿美元(78亿元人民币),其家族办公室的平均资产管理规模为7.93亿美元 (51亿元人民币)。 什么是家族办公室? 家族办公室是一个服务于富裕家族需求的私人办公室,主要业务包括资产配置、合同管理、家族管治和继承计划、财务规划、法律服务、税务规划等。其独特之处在于,为财富持有者提供了一个让自己这一代以及子孙后代都提高了保存和增长财富技能的机会。 “这一特点很重要,特别是对中国的家族来说,因为他们面临着将第一代财富转移给下一代的挑战。从全球范围来看,第二代或第三代人通常会失去家族财富,因为他们没有制订强有力的继承计划,而下一代人则没有能力将财富安全地传承至下一代。”《报告》称,对拥有超过1.5亿美元私人财产的家族来说,理想选择是建立单一家族办公室。 成功的企业家群体是高净值人群的主力,也是家族办公室重点服务的对象。从1978年开始起,新中国的财富人群诞生已43年,第一代企业家大都已将家族企业的接力棒传给了下一代,财富传承成为他们必须解决的问题。2018年以来,全球政治经济局势变化剧烈,多类资产价格震荡加剧,中国经济环境也面临诸多所未有的挑战,在全球金融市场及中国外部环境的动荡加剧下,国内高净值人群对于专业的家族财富管理的需求日益迫切。 “在过去成熟市场中有70%的财富会发生在二代传承期间流失,90%的财富会在三代传承的时候流失,所以家族财富的管理和传承始终是一个非常重要的命题。”中航信托总经理助理兼家族信托业务负责人姜燕称,从中航信托具体做家族信托业务的实践来看,中国整个家族信托的规模从2014年—2019年逐渐成长到1500亿,2020年的数字已经接近3000亿。这也是从实践业务的角度侧面印证了中国家族财富管理行业需求的旺盛以及发展中的良好韧性。 高收益率 “中国一直以来是瑞银很重要的市场,我们相信这也是家族办公室业务的蓝海,机会是非常大的。”吕子杰称,尽管受到了疫情的影响,中国私人财富的创造并没有放慢脚步。调查发现受访者建立家族办公室重要的原因是进行财富传承的规划,占49%,只有27%受访者将家族办公室作为投资工具,但全球有55%的家族办公室是用作传承的规划。在中国只有39%富裕家庭现在拥有某一种类型的传承规划,33%的家族现在还处于寻求的阶段。所以这对瑞银在这种财富管理的机构提供了一个很大的机会。 《报告》显示,即使在新冠肺炎疫情期间,中国的高净值个人和家族的数量也在持续增加, 中国富豪400强的私人财富总价值在一年内飙升了 64%。 “疫情整体影响并非我们想象的那么大或消极。二级和出口市场非常好,利润也因为疫情变得更加可观。也就是说,我们仍然持有谨慎乐观的态度,做好资产配置,对冲不确定性。”一位单一家族办公室首席投资官称。 《报告》显示,虽然受疫情影响,中国的家族办公室在过去12个月中整体业绩依然向好,直接私募股权平均回报率为35%,股票平均回报率为28%。较上一年19%和13%的业绩数字有了 相当大的提升。 “这个数字也让我们海外的联合调研方非常惊讶,去年一年二级市场是超爆的,并不代表以后若干年还是这个水平。”惠裕全球家族智库创始人范晓曼表示,去年全球家族办公室的平均收益率是11%—14%,也已经比往年高了很多,以往都是7%—10%之间。今年整体的收益还有待观察。 “财富的长期保值是未来家族办公室的初始目标。”《报告》称,家族办公室2020年的投资策略开始转向保值。新冠疫情之前(2020年之前),39%的家族办公室奉行的是以增长为导向的投资策略。而在新冠疫情之后,这一占比降到了30%,更多人转向以保值为导向的策略(由28%上升至35%)和平衡式财富管理策略(由33%上升至 35%)。 普华永道的报告显示,企业家对于家族积累的财富管理需求已从单一的资产增值向资产安全、传承等多元发展,同时希望通过有效的家族财富管理,形成家族与企业的协同发展和长治久安。家族财富管理行业应当立足家族整体视角,围绕高净值家族客户需求,为其提供量身定制的家族财富管理服务,持续构建并优化服务家族整体、家族成员以及家族企业三大主体的综合化、全球化的服务平台,为其提供家族财富管理的一站式解决方案。

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