撰文 / 刘冬雪 牛耕 薛永玮 编辑 / 孙静 无糖成了生活方式，消费也“被动”升级 25岁的董雪几乎快忘记可乐是什么味道了。 记得上学的时候，她最喜欢下课后去小卖部买一瓶冰镇的可乐。“呲”地一声，气泡在棕色的液体中上浮，冲破液体表面，一股说不清的味道伴着甜味冲进鼻腔。一口下去，二氧化碳在口腔迅速溢出，瞬间七窍畅通，刺激又甜蜜，那是跟夏天最般配的味道。 但自从知道了一瓶可乐的含糖量远远超出了世卫组织推荐的成年人每天摄入糖量上限25克以后，董雪就再也没喝过可乐了。 “一是为了健康，当然最重要的是为了保持身材。”之后，她索性把所有含糖饮料都戒了，每当她在超市拿起一瓶饮料，都会下意识先看配料表，“当里面出现‘白砂糖’、‘蔗糖’、‘麦芽糖’等字眼的时候，瞬间食欲全无。” 不过，这种日子随着无糖饮料的出现，准确地说，是元气森林的出现，结束了。“去年夏天，我几乎每天都喝。出现其他口味、其他品牌的无糖饮料新品，我都乐意尝试，而且不是按瓶，是按件买。不过当时选择太少，只有碳酸饮料，喝多了也乏味。现在很多非碳酸饮料、酸奶，甚至是零食都开始使用代糖了，实现快乐翻倍。” “零糖”已经成为董雪产生消费欲望的源头。就连平时做饭、烘焙，她也开始寻找白砂糖的替代品，当她在某电商平台的搜索框输入“赤藓糖醇”，原本以为只会出现批发类产品，出乎预料的是，页面里显示的竟都是“有名有姓”、包装讲究的适合家用的赤藓糖醇，董雪毫不犹豫地下单了。 作为狂热的“无糖主义者”，高拱主修完食品工程之后，开了一家食品公司。他平时喝碳酸饮料，会特意挑选无糖的；喝咖啡，只喝黑咖啡；自己做奶茶，甚至会用上自家公司研发的一种复合甜味剂，来取代单一的赤藓糖醇，以获得更好的口感。“高糖如毒药”简直就是他的座右铭。 “你喝无糖可乐不会觉得味道奇怪吗？毕竟骗不过基因。”有人问他。他回答对方，那你可以把无糖当作一种专门的饮料，不要跟有糖的去比就好了。如果不能杜绝对甜味的喜爱，那么吃无糖食品欺骗味觉，也并没有什么问题。 “糖对健康的影响远不止市场炒作的0热量。”高拱提醒，高血糖导致的胰岛素抗性会引发糖尿病、引发龋齿、增加尿酸从而引发痛风，还会加速人的衰老。“营养学界无论国内外，都提倡减糖。0热量只是一个非常庸俗的点。” 但他承认，这确实引爆了无糖市场，粗暴却有效。《健康中国饮料食品减糖行动白皮书（2021）》显示，在最近三年，无糖饮料增长率超过40%，到2021年已经占有4.07%的市场。 同样有控糖需求的还有宋涵。“今年三月份的时候我还买过含糖的酸奶，就是以前常买的那种联排，八盒装，图便宜。但是到四五月份以后，我就再也没买过，再便宜也不买了。” 据他回忆，大概从今年三、四月份开始产生了控糖的念头。他认为，这与现在无糖概念铺天盖地的宣传不无关系。 现在，宋涵买酸奶只选无糖的，买吐司也只选无糖的。他发现，无糖食品往往比含糖食品价格高出许多，他经常在盒马买的北海牧场无糖酸奶，三杯就14块8。无糖吐司一包就4片，但卖14块8，“普通吐司能吃几天，无糖的我们一家一顿就吃完了。”他需要在促销活动时凑凑满减，才不至于显得太“奢侈”。 无糖食品更贵，董雪也有同样的感受，自己经常喝的一款蒙牛不添加蔗糖酸奶，100g×8杯，楼下超市售价为13.9元，而同品牌同净含量的含糖原味杯酸奶，售价仅为6.9元，与无糖酸奶相差一倍。 图源/视觉中国 AI财经社也发现，某电商平台德芙旗舰店中，0糖醇黑巧克力盒装6*35g装，售价79.9元；醇黑巧克力碗装3*252g，售价119.9元，0糖版每克巧克力的价格是普通版的2.4倍。 在终端，无糖食品为何会贵出一截？ 无糖贵在哪儿？ 一种说法是代糖原材料成本更高。 元气森林带火了零糖概念，其背后“功臣”是一种叫做赤藓糖醇的代糖，即甜味剂。相比之前有致癌风险的阿斯巴甜，据说赤藓糖醇更为优质——其甜味只有蔗糖的60%，分子颗粒小，几乎穿肠而过，不会产生热量。 在电商平台销售的某品牌赤藓糖醇，320g售价19.6元，活动期间买二赠一，折合每斤20.4元；而某品牌普通家用装400g白砂糖，售价6.6元，折合每斤才8.3元。 图/淘宝、京东 今年以来，随着农夫山泉、统一、康师傅、王老吉、喜茶等饮料品牌都开始无糖化，市场对甜味剂的需求加大。 赤藓糖醇成为国内增速最快的甜味剂，最近三年的复合增长率达到30%。今年，赤藓糖醇还成了供应链最紧俏的一环。“只有拿到了赤藓糖醇，才能合法地在包装上标明‘0糖0脂0卡’”，有食品从业者告诉AI财经社，根据《预包装食品营养标签通则》（GB 28050-2011）标准，除了赤藓糖醇，其他糖醇都要标10 kJ/g。 今年四五月份，赤藓糖醇一度被抢到断货。有媒体报道，个别主要厂家报价已高达36000元/吨，抢不到货的小饮料厂只能停产。甚至元气森林也深受“无糖之苦”。有媒体报道，因为赤藓糖醇断货，到今年6月时，元气森林已经遭受10亿元销售损失。后来，元气森林干脆投资了一些产能比较小的厂家。 “元气森林当时把货买光了”，有做代糖生意的经销商告诉AI财经社，以赤藓糖醇第一大厂三元生物为例，当时价格涨到了38元/kg，而且有价无市。没有预订的客户，有钱也下不了单。 这种形势让原本价格就高的赤藓糖醇，又上了一个台阶。“现在所有找上门的客户，无论多大牌，我们一般只能答应他们要求的1/2 量。”代糖上市公司三元生物董事长聂在建说。而就在几年前，它还是一家年年亏损，要靠纺织生意补贴家用的公司。而到了2021年上半年，三元生物营收同比增长111%，净利率达42%。 据AI财经社了解，看到生意火爆，山东很多其他糖厂商也转做赤藓糖醇，见缝插针地填补产能。目前“抢糖”战有所缓解，有经销商透露，最便宜的小厂家，赤藓糖醇已经能做到17元/kg左右。 不过供应端的变化对最终产品价格影响究竟有多大，仍值得探究。以元气森林为例，“无糖”苏打气泡水的营养成分表显示，每100ml气泡水碳水化合物含量为3.8g。某知名饮料企业资深产品研发人员王明告诉AI财经社，这基本代表着，每100ml气泡水赤藓糖醇的含量为3.8克。 对此，AI财经社做了一个粗略计算：以最高点的36000元/吨价格计算，1克赤藓糖醇对应0.036元。以一瓶480ml规格的元气森林苏打气泡水为例，其中添加赤藓糖醇的原料成本大概为0.66元。 “厂家往往要在把成本降到最低的同时，让饮料还保有令人愉悦的口感”，王明解释道，赤藓糖醇的甜度只有白砂糖的70%左右，一瓶500ml的含糖饮料如果含糖量为8%，也就是白砂糖要40g左右。只靠每瓶不到20g添加量的赤藓糖醇，是无法达成产品正常的甜度需求的。 为了提升饮料的口感，高倍甜味剂三氯蔗糖就上场了。这种与赤藓糖醇经常捆绑出现的甜味剂，俗称蔗糖素，无能量，但甜度可达到蔗糖的600倍，所以在一瓶无糖饮料中只需添加极少量，就能让无糖饮料的甜味提升。虽然三氯蔗糖的批发价格比赤藓糖醇还要高出10倍左右，但这样极少的用量均摊到每瓶，成本最后几乎可以忽略不计。 “一般一瓶500ml的含糖饮料，白砂糖的成本在0.2元左右。”王明说。这也意味着，如果一家饮品公司想要在原有产品基础研上发出无糖版，把白砂糖换成赤藓糖醇等代糖，按现在市价，材料成本最后大概只比以前高了0.5元左右。 一名饮料行业从业者说，一瓶饮料里的代糖成本，可能还没有一个瓶子的包装成本高。女星杨幂代言的欢乐家椰子汁，此前PE瓶的包装材料平均采购单价为0.68元/个；一瓶“六个核桃”的成本中，易拉罐占到0.57元，核桃仁和白砂糖则分别为0.25元和0.05元。 为概念支付更多溢价 5毛钱的成本变化，反映到最终定价似乎并非如此。 AI财经社发现，市面上的无糖饮料，大多比普通饮品不止高出了0.5元，而是数倍。现制饮料如喜茶，由甜菊糖苷撑起的零糖零卡选项，需要在原饮品基础上额外加1元；100毫升的养乐多低糖版，比原味也要贵出1元。至于北海牧场等酸奶品类，无糖与有糖产品的价差更大。 这或许意味着，消费者要为所谓的健康理念支付更多溢价。北京科技大学研一学生姚萱是个爱喝饮料的人，每周喝三四瓶，尽管时常感慨无糖饮品比普通的贵，但她还是会为此买单，“这可能就是选择健康的代价吧。” “品牌想要打动消费者，必须要有自己的卖点。”上述饮品研发人员王明说。而现今无糖食品饮品已成潮流，“无糖”就是一大卖点。 为了打造这个卖点，无糖产品在营销上力排普通产品。在北京东五环一家永辉超市里，姚萱看到，货架最显眼处陈列着的是“无糖”冰红茶，弯下身找，才能看到放在低层的普通冰红茶。而伊利安慕希0蔗糖酸奶，更是摆在奶制品区域的C位处，正在大搞促销。 元气森林创始人唐彬森就曾说：“我们敢在创造20亿收入时，就掏出18亿去做广告投放。”而其5元一瓶的气泡水定价，也成了无糖饮料界的那个“锚”，在元气森林出现之后，其他以赤藓糖醇为主要代糖的饮料，在价格上似乎达成了一种默契，单瓶价格都在5块左右。以至于今年3月，茶饮第一巨头康师傅推出零糖饮品的时候，3.5元的“亲民”定价成了另一个新的卖点。 无人货架上的无糖版冰红茶卖到3.5元 摄|薛永玮 中商产业研究院的数据显示，在健康化的潮流之下，已经有80%的消费者会关注食品饮料的成分，特别是饮料中的糖分含量。而减少了“吃糖的负罪感”的无糖产品，又可以增加消费者的购买几率。 自从无糖饮品火起来后，在广州一家大型饮用水企业工作的郁筱喝饮料的次数明显增加了，她的无糖饮品之旅从2018年开启，那一年，主打零糖的“雪碧纤维+”轰轰烈烈上市，一瓶卖到6元，而当时一瓶普通雪碧只要3.8元。如今选择更多，每次想喝糖的时候，她就挑一个看起来“比较健康”的饮料。 在点奶茶的时候，郁筱甚至怀疑，那个“少少糖”的选项，究竟是真的少糖健康，还是只是为了让顾客从心理上觉得“健康”从而下单。“品牌似乎只要赶上了无糖的新潮，就能收割一部分销售红利”，郁筱说。 对于这种“清醒而顺从”的消费现象，中国农业大学副教授范志红曾这样解释：如今年轻人健康意识提高了，他们处在理性和本能抗争的矛盾状态，所以代糖类产品非常火。 不过，无糖的神话正在被打破。中国农业大学食品学院副教授朱毅提示，代糖服用过多会扰乱肠道菌群，不仅影响代谢，还会让大脑以为吃的是真正的糖，从而发生错误的指令，然后胰岛素分泌血糖，长此以往，胰岛素会失衡，人反而会变胖。 前段时间的知乎月饼事件，也为过度迷信“无糖”概念的人提了醒。因为用麦芽糖醇代替蔗糖，知乎月饼导致多名对麦芽糖醇不耐受的KOL腹泻多次。 科信食品与营养信息交流中心科学技术部主任阮光曾对此分析称，麦芽糖醇是一种代糖，跟现在很火的木糖醇、赤藓糖醇是一家子，都是糖醇。糖醇能带来甜味，产生的能量也比较低，“但所有的糖醇都有一个特点，就是吃太多了会导致腹泻。” 作为业内人士，王明自己平时买可乐也只选有糖的，“糖不能吃太多，但把糖妖魔化也没必要。” 我们应当拥护无糖食品吗？高拱认为，对于饮料，把糖换成代糖确实减少了热量。但糕点月饼与水不同，不加糖就需要其他成分去填充，比如多加淀粉和蛋黄。代糖降低的热量微乎其微，可能只有10%，但人们以为“无糖便健康”，多咬一口，热量反倒可能更多了。 郁筱现在也开始抛弃无糖产品了，许多代糖留在舌尖的是工业感的甜味，且久久挥之不去，“代糖也不一定健康，而普通饮料至少是好喝的”。 这周，她喝了三罐的普通可乐，在炎热的广州，一口甜甜的冰可乐让她无比满足。郁筱似乎感觉到了，买无糖饮品，只是一种有点“自欺欺人”的安慰，“真正追求健康的人，首选永远应该是温白开”。 （文中董雪、宋涵、王明、姚萱、郁筱均为化名）

为了应付前所未有的全球芯片危机，越来越多的电子制造厂商转向非常规的供应管道来满足需求，许多制造商正饱受仿冒、不合格或重复使用半导体芯片的伤害困扰。可以说，假芯片已衍生出一种新型恶性业务。 图源：彭博 据报道，日本电子制造商Jenesis经历过这一现象。由于无法从正常来源采购微型计算器，他的公司在中国华南的工厂通过网站下了订单，不幸的是当微型计算器运到时，这些产品却无法打开。一位检查芯片的专家发现，从中国送来的产品规格与Jenesis订购的完全不同，尽管包装上的制造商名称似乎是真实的。Jenesis已经付款，但事后却无法与供货商取得联系。 这对于急着想购买“分销芯片”的电子制造商来说值得警示。分销芯片这一术语指的是由制造商和授权经销商从外来第三方出售的芯片库存中拿货。这些芯片既没有生产商的保证，而且通常也不清楚其存货地方和方式，这使得可疑产品更容易进入订单系统，却难以追查真正的源头。 此类产品可能从废弃电子设备中取出，并作为假冒的新芯片，或不符合品管就予以处理的芯片，其中也包括存在伪造包装上的制造商名称或型号的恶意案例。 而且，电子制造商迫切希望获得芯片供应，但日本Oki Engineering总裁Masaaki Hashimoto 警告，一旦将假的半导体组装到设备中，就为时已晚，因此许多设备制造商都渴望通过预先检查，一开始就将缺陷产品揪出来。 Oki Electric Industry公司专门提供芯片验证服务，以帮助电子制造商在最终用于设备前清除有缺陷的芯片。该公司表示，Oki Engineering于6月开始提供检验服务，截至8月已收到约150份询价，其中许多来自工业机械和医疗设备制造商。在检查了大约70个案例后，发现其中约30%的案例中都是问题芯片。(校对/LL)

　　中新网9月19日电 据新加坡《联合早报》报道，德国将在9月26日举行联邦议会选举，执政近16年的总理默克尔将“告别”。目前，三位主要总理人选中，呼声最高的不是默克尔所属联盟党推举的拉舍特，而是试图将自己塑造成“下一个默克尔”的社会民主党籍的副总理兼财政部长肖尔茨。 　　在德国面临新冠疫情、气候变化、恐怖主义等一系列内外挑战的情况下，此次选举将对德国乃至欧洲的未来政治格局与政策方向产生深刻影响。 8月26日，柏林市中心的行人经过各政党的竞选展板。中新社记者 彭大伟 摄 　　【三位主要候选人，谁更占优势？】 　　尽管默克尔不再寻求连任，此次选举中仍处处可见她的影子。不过，顶着“默克尔光环”的联盟党与其推选的总理候选人拉舍特目前却处于劣势。 　　据美国政治新闻网站Politico综合统计，截至16日，由基督教民主联盟(CDU，基民盟)与基督教社会联盟(CSU，基社盟)组成的保守派联盟党支持率仅为21%，低于社会民主党(SPD，社民党)的25%。 　　7月份，拉舍特陪同总统施泰因迈尔视察洪灾灾区时，被拍到与地方官员嬉笑。这起事件重创拉舍特的形象，也连累联盟党的支持率下滑。选情告急使联盟党内部矛盾再度浮出水面，甚至有不少人主张临阵换将，让更受欢迎的基社盟党魁索德尔(Markus Soder)取代来自基民盟的拉舍特。 　　除了拉舍特，绿党总理人选贝尔伯克的表现也不如预期。在环境议题日益受关注的情况下，她原本备受看好，但后来爆出简历疑似“掺水”、未及时申报副业收入、新书涉嫌抄袭等丑闻，导致支持率下滑。尽管绿党进入执政联盟的机会很大，但贝尔伯克的总理梦看来很难实现。 　　中间偏左的社民党近年支持率低迷，但2021年8月以来支持率迅速反弹。身为副总理兼财政部长，肖尔茨在应对近年德国多场危机方面扮演了重要角色。面对新冠疫情侵袭，他制定了大规模经济刺激方案，为企业和德国家庭提供援助，把失业率控制在低水平。7月中旬德国发生洪灾后，他也迅速出台赈灾方案，为自己和社民党加了不少分。 　　外媒称，在三位主要总理人选中，沉着冷静、甚至因过于沉闷而被德国媒体戏称为“机器人”的肖尔茨，或许是最像默克尔的。近来，肖尔茨还有意无意地模仿默克尔的言行举止，包括在拍照时摆出默克尔招牌的菱形手势，似乎想借此讨寻求稳定的中间派选民欢心。 　　RTL与n-tv电视台此前公布的联合民调显示，若德国总理为直选，30%的选民会投选肖尔茨，15%会选择贝尔伯克，仅11%青睐拉舍特。 　　不过，《法兰克福汇报》的调查显示，在打算投票的选民中，仅60%已决定要支持哪个政党，尚有40%选民犹豫不决。其中约三分之二的人表示，候选人中没有一个能令他们信服。 资料图：德国总理默克尔。 中新社记者 彭大伟 摄 　　【“默克尔世代”会如何抉择？】 　　据德国联邦统计局数据，本届大选约有280万名“首投族”，这些年轻人大多属于所谓的“默克尔世代”，他们从记事起便生活在有“默克尔总理”的世界里。 　　280万人仅占德国6040万选民的4.6%，但由于选民高度分化，再加上年轻人政治立场不同，又热衷于传播效应大的社交媒体，默克尔世代仍可能对选举结果产生显著影响。 　　德国选民一向偏重政治的稳定和延续性，上一届大选前的民调显示，超过半数首投族与年轻选民选择支持默克尔。民调机构弗萨研究所(Forsa)负责人古尔纳形容，过去16年来，默克尔就像是一张“安全网”，她的离开令许多选民不安。 　　但与此同时，一些人也开始思索，后默克尔时代的德国是否需要一位风格截然不同的领导人。近期发生的一系列问题，包括新冠疫情、夏季水灾、塔利班重夺阿富汗等，也使联盟党应对危机的能力受到质疑。 　　与上一代偏重财富与事业成就不同，德国年轻人日益关注社会正义与生态环境。德国环境部的调查显示，在14岁至17岁群体中，仅有19%认为经济增长比保护环境重要。 　　来自柏林的17岁学生弗兰岑说，默克尔很少冲动行事，总是知道什么时候该采取行动，从不出错，但如今德国人渴望的是一位更果敢的领导人。 　　德国外交政策协会高级助理研究员亚宁也认为：“坚决、耐心的谈判——默克尔的一套——不会带来气候政策所需的变化。为此，你须作出勇敢与争议性的决定。默克尔坚信，只有当所有重要角色都到位时，你才能成事。这已不符合我们现在的情况。” 资料图：德国总理默克尔。中新社记者 彭大伟 摄 　　【默克尔或仍将留任数月？】 　　德国联邦议院为国家政治权力中枢，通常每四年举行一次选举，有598个法定议席。选民须投下两票，一票选“人”，一票选“党”。 　　第一票投选各选区议员，这一票采简单多数制，谁得票最多就当选。德国有299个选区，每区占一席，598席中有一半归属由此确定。 　　第二票让选民选择最符合自己期待的政党，这一票采取比例代表制，另一半议席将按照得票率分配给各党，但只有得票率达到至少5%的政党才能进入联邦议院。 　　得票率最高的政党拥有优先组阁权，组阁谈判中会确定总理人选。在程序上，总理须由总统正式提名，再由议员进行表决。 　　德国选民的高度分化，使新一届执政联盟的组成有更多可能性。持续在民调中稳坐第三的绿党有很大机会进入政府，亲商业的自由民主党(FDP)则可能再度成为造王者。 　　德媒在谈及执政组合时，往往以政党代表色代称各党，其中联盟党为黑色、自民党为黄色、绿党为绿色、社民党和左翼党为红色。目前看来，社民党、自民党和绿党组成的“交通灯联盟”，以及联盟党、自民党、绿党组成的“牙买加联盟”可能性较大。 　　在上一届大选后，联盟党和社民党的组阁谈判长达五个月，直到2018年3月才达成协议。沃尔特·欧肯研究所主任费尔德(Lars Feld)也认为：“这次可能也会耗时三、四或五个月，因为我们将有一个三党联盟，把它们凑在一起并不容易。” 　　在新政府到位之前，本届政府会继续运作。左翼党党团主席巴尔奇(Dietmar Bartsch)预测：“到圣诞节，默克尔仍将是总理。” 　　若真如此，默克尔将超越前总理科尔，成为二战后德国在任最久的总理。1998年卸任的科尔共执政5869天，而默克尔将在今年12月17日达到这一里程碑。 责编：海闻

　　中新网9月19日电 据美国中文网报道，美国国务院18日宣布，又有约30名美国人乘坐包机从阿富汗撤离。 　　当天，美国国务院发言人内德·普莱斯在一份声明中说，一架卡塔尔航空公司的包机于17日离开喀布尔，机上载有28名美国公民和7名永久居民。 　　美国阿富汗和解特使哈利勒扎德17日曾在社交网站上说，又有一些美国人乘坐卡塔尔航空公司的航班离开，但没有透露飞机上有多少人。 　　拜登政府没有具体说明目前还有多少美国公民仍在寻求离开阿富汗。 　　普莱斯说，美国“感谢”卡塔尔当局协助协调航班，并补充说，美国将“继续帮助美国公民和与美国政府有关联的阿富汗人离开阿富汗”。 　　“国际社会欢迎塔利班在这些撤离航班上的合作，我们将继续接触，以使美国公民和阿富汗人享有完全的行动自由。”普莱斯说。 　　美国总统拜登今年7月宣布，美国在阿富汗的军事任务将于8月31日结束。随后，阿富汗局势急转直下。8月15日，在美军尚未完成撤离前，塔利班进入并控制首都喀布尔。8月30日，美国中央司令部司令麦肯齐宣布，美军撤离结束。 　　然而，自美军从喀布尔撤离后，仍有部分美国人滞留在当地。白宫办公厅主任日前告诉美媒，拜登政府认为有近100名美国公民留在阿富汗，美国将想办法让任何剩余的美国人离开。 责编：海闻

美国军方17日终于承认，美军8月29日在阿富汗首都喀布尔实施的无人机袭击“没有击毙恐怖分子，而是杀死了十名阿富汗平民”，但是据称没人会因此受到惩罚。 在承认上月底对喀布尔空袭是个“悲剧性错误”之前，美军一直坚称空袭基于可靠情报，并消除了极端组织的威胁。事实上，在美军承认之前，包括中央广播电视总台报道员在内的多方已经揭露了美军的谎言。 总台报道员探访空袭现场揭穿美军谎言 8月29日的空袭发生后，总台报道员曾探访现场，而现场并无所谓“二次爆炸”的痕迹，这一点此后也得到了武器专家的证实。总台报道员还采访了遇难者家属，揭穿美方的谎言。 总台报道员 奥贝德：我身后是昨天被美军空袭的房屋，包括儿童在内的10人遇难，遇难者家属说，他的兄弟为外国人工作，与（极端）组织没有关联，他们要求伸张正义。 美军空袭遇难者家属 伊玛尔：我失去了我的兄弟，还有他的三个儿子、我的女儿，以及四个侄子，空袭是在29日下午4点多发生的。美军犯了一个大错，我们失去了10名亲人，现在即便美军承认错误，也对我们毫无用处。我们想要一个公道，美军必须听到我们的声音，他们不应该再这样做。 美媒披露美军滥杀阿富汗平民细节 美国媒体本月早些时候披露，被美军当成“袭击目标”的死者名叫扎玛赖·艾哈迈迪，40岁出头，是电气工程师，2006年起为总部位于美国加利福尼亚州的一家名为“国际营养与教育”的“援助组织”工作，家住喀布尔国际机场附近。 空袭当天早上，艾哈迈迪照常开着他的白色丰田轿车出门上班，途中在多个地点接上同事，前往办公室。而此时，美军情报称“一辆白色的轿车从距离机场5公里的极端组织据点驶出”，正是这一情报为艾哈迈迪的惨死埋下了伏笔。 美军接到情报后，盯上了艾哈迈迪的白色轿车。美军声称，情报显示，艾哈迈迪驾驶的车辆“进入了极端组织的一处窝点”。但事实上，这一地点其实是艾哈迈迪供职的“援助组织”在喀布尔的办公室。 下班前，由于家里停水，艾哈迈迪在工作地点用容器接水，放在车上带回家。一名保安也证实，他帮艾哈迈迪给多个塑料桶灌满水，而这些水桶却被美军当成了爆炸物。 艾哈迈迪的亲属回忆，当天下午约4点50分，艾哈迈迪把车开进院子回家，他的侄子上前帮忙搬水，孩子们也高兴地迎了上来。汽车还没熄火，就遭到美军无人机袭击，传出一声巨响，窗户玻璃碎片四溅，血肉横飞。 美国对外战争频致悲剧 阻挠追责 在长达20年的阿富汗战争中，8月份曝出的两起导致大量阿富汗平民丧生的美军开火行为也只是“冰山一角”。 2012年，美军士兵罗伯特·贝尔斯枪杀美军驻地附近村庄的16名阿富汗平民，其中大部分是妇女儿童。 2010年，驻阿美军士兵组建“杀戮小组”，出于娱乐目的射杀无辜平民，并割下遇害者手指作为战利品。 2008年，美军对赫拉特省阿齐扎巴德村空袭，造成包括50名儿童和19名妇女在内的近百名平民遇难。 极其恶劣的是，美方常常对犯下罪行的美国军人从轻从宽发落，或干脆不了了之。肆意枪杀阿富汗平民的美军士兵罗伯特·贝尔斯回到美国接受审判，通过认罪协定免除了死刑判决。2019年，时任美国总统特朗普还曾利用行政权力赦免了在阿富汗犯下战争罪的美军士兵。 为了掩盖丑闻，美国政府粗暴阻挠国际机构对美军在阿富汗战争罪行的调查工作。2020年3月，国际刑事法院宣布调查美军在阿富汗地区的战争罪和反人类罪。当年9月，美国国务院就宣布对发起这次调查的国际刑事法院检察官法图·本苏达实施制裁，冻结向其提供支持的个人和实体在美国的资产。美国还以自己不是《国际刑事法院罗马规约》缔约国为由，宣称国际刑事法院无权调查美方人员。 责编：张靖雯

　　(抗击新冠肺炎)中国驻菲大使：赴华航班将发生较大调整 监督航空公司做好退改签 　　中新网马尼拉9月19日电 (记者 关向东)中国驻菲律宾大使馆9月19日发布通告，中国驻菲大使黄溪连日前检查使馆领侨处时表示，据了解赴华航班将发生较大调整，使馆将继续监督指导航空公司切实负起责任，做好退改签等安排，保护乘客正当权益。 　　黄溪连重点检查指导了驻菲使馆领侨处疫情防控、领事保护、证件服务等工作，驻菲使馆总领事王悦参赞陪同。 　　黄溪连指出，当前菲律宾疫情形势十分严峻，广大在菲同胞虽已普遍接种疫苗，但仍面临突出的感染风险。飞机机舱内人员密集、空气密闭，是最可能发生病毒感染的情境之一。检测做得好不好，把关把得严不严，防护抓得紧不紧，直接关乎机上每一位乘客的健康安全。必须严格落实国内各项部署要求，不惜一切代价、克服一切困难阻断因旅行造成的人员感染和疫情传播风险，这既是对赴华乘客最有力的保护，也是对祖国亲人们最有力的保护。同时，要继续提醒大家杜绝麻痹思想，减少不必要出行和社交活动，坚持“非必要、非紧急、不旅行”，切实做好个人防护。 　　黄溪连强调，疫情之下在菲同胞面临很多困难，要全力做好领事保护与协助工作，在政策允许范围内尽可能为大家排忧解难，并确保热线电话、微信平台、电子邮箱等各个求助渠道畅通无阻。 　　黄溪连还详细了解近期启用的“中国领事”APP护照、旅行证在线办理功能实施整体进展，及各工作环节具体情况，并亲自操作线上提交申请、后台审核等流程。他要求继续完善工作流程，进一步提高工作效率和用户体验，最大限度发挥“中国领事”APP的效能。同时不断提高工作的“科技含量”，为广大同胞提供更贴心、更便捷的服务。 　　黄溪连勉励领侨处全体同志继续克服困难、坚守岗位，为在菲同胞做好各项服务，同时加强自身防护，做好内部疫情防控。(完) 责编：海闻

　　中新网9月19日电 综合报道，澳大利亚放弃向法国购买潜艇，转而与美英合作打造核动力潜艇舰队一事，持续发酵。法外交部批评，此举是对法国的重大失信和背叛，不仅动摇法国，也动摇整个欧洲的信心。法外长还称，“刚刚发生的事情”将影响北约的未来。 　　澳撕毁协议美“抢单” 　　法外长批“表里不一、背叛诚信” 　　法国以召回驻美、驻澳大使来抗议“撕毁”潜艇销售。随后不久，法国外交部长勒德里昂在接受采访时表示，此次是法国“有史以来第一次”召回美国大使。“我们之间存在着严重的危机”。 　　勒德里昂表示，“这其中有谎言、有表里不一、有蔑视、有背叛诚信，这印证了我们之间变得一团糟。我们决定召回大使是向我们以前的合作伙伴表明我们非常不高兴；我们之间出现了严重危机。” 　　勒德里昂还称，美国暗中破坏使得澳大利亚撕毁与法国的协议，这是对法国的重大失信和藐视。勒德里昂指出，“刚刚发生的事情”将影响北约的未来。 　　他表示，在法国总统马克龙的要求下，法国会重新考虑北约核心利益。下一届的马德里北约峰会将会制定新的策略。届时，显然会把此事考虑进去。 　　与此同时，法国外交部主管欧洲事务的国务秘书克莱门特·伯恩也批评称，“我不知道我们现在如何能够信任我们的澳大利亚伙伴。这不仅是针对法国的措施，这样做正在破坏欧洲的信任，因为现在它(欧洲)已经无法信任自己的合作伙伴。” 　　澳欲打造核动力潜艇 　　触动国内反核敏感神经 　　在澳大利亚国内，多个反核组织与不少民众也相当不满。他们担心，新的核动力潜艇交易可能让该国抵制核电产业的数十年努力化为云烟。 　　据介绍，在拥有庞大铀矿的澳大利亚，反核运动起源于1970年代。当时住在矿区附近的居民担心开采工作影响环境，甚至对公众健康造成威胁，因而发动大规模示威抗议。核废料安全储存的问题也让许多人忧心。 　　此次协议公布后，再次引发一些澳大利亚人的不安。绿党领袖班特(Adam Bandt)在社交媒体发文批评称，协议将多座“漂浮的切尔诺贝利核电厂放在澳城市中心”，这“这让澳大利亚变得不那么安全”。 责编：海闻

当地时间9月17日下午，上海合作组织成员国元首理事会在塔吉克斯坦共和国首都杜尚别举行第二十一次会议，就该组织未来发展等问题作出了多项重大决定。 蒙古国中国历史文化研究协会会长、中国问题研究专家巴特尔夫18日在接受中央广播电视总台记者采访时表示，成立20年来，上海合作组织在区域政治、经济、安全、人文等领域取得巨大成就，走出了一条和平发展、合作共赢之路。目前参与上海合作组织的各国人口占全球总人口的43%，其生产总值占全球生产总值的20%，上海合作组织已成为区域经济一体化的核心力量。 △蒙古国中国历史文化研究协会会长、中国问题研究专家巴特尔夫 巴特尔夫说，据联合国商品贸易统计数据库，2001年上海合作组织各成员国贸易总额仅为6720亿美元，而到2019年已达1125158亿美元。他举例说，仅就成员国间的投资而言，上海合作组织已成功实施很多大型重要建设项目。 巴特尔夫认为，虽然目前蒙古国不是上海合作组织成员国，但是，在区域经济一体化进程中，同该组织各成员国广泛进行互利合作，对蒙古国的未来发展尤为重要。（总台记者 达日玛巴斯尔） 责编：张靖雯

从400公里左右高度的中国空间站核心舱出发，一个小小的人类飞行器向着蓝色地球摇曳而下，在天地间划出一条壮丽而优美的轨迹。北京时间2021年9月17日，航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波乘坐神舟十二号载人飞船，顺利降落在大漠之中的东风着陆场，回到阔别3个月之久的地球家园。 这是时隔5年，神舟载人飞船再次实现中国航天员天地往返的壮举，标志着我国取得了空间站建造阶段首次载人飞行任务的圆满成功，对我国空间站工程按计划推进有着重大意义。神舟十二号航天员在空间站组合体工作生活90天，创造了中国航天员太空驻留时间的新纪录，也为未来的飞行积累了丰富经验。神舟十二号成功归来，刷新了我国空间站建造的进度，也将中国人探索太空的能力提升了一大截。 从航天员回到地球出舱那一刻的熟悉笑脸，我们看到的是中国航天的又一次进步。作为空间站阶段首次载人飞行任务，神舟十二号意义重大，成果喜人。搭起“一”字形中国空间站组合体，在太空筑就中国人的“太空新家”；进入中国人自己的空间站，并成功完成两次太空漫步……从“太空一日”，到“太空90天”，跨越的不仅是日子，也是中国航天进步的印记；数出的不仅是天数，也是航天人奔跑的步履。对比中国航天员7次“太空出差”的条件和体验，变化的是为实现飞天梦的登攀高度和航天科技的飞跃幅度，不变的是航天人始终心怀“国之大者”，向着科技自立自强一往无前的执着奋进。 从一张张年轻而沉稳、从容而自信的航天人面孔，窥见的是中国航天的精神密码。火箭发射倒计时口令的清脆自信，火箭、飞船总装车间里对一颗颗螺丝钉的小心翼翼，航天员出舱时地面支持小组的全神贯注……从弱水河畔的酒泉卫星发射中心、南海之滨的文昌发射场，到各大航天测控站、大洋之上的航天测量船，是无数航天人共同托举航天员飞天、共同在太空搭建起中国空间站。为了用最可靠、最安全、最温暖的方式迎接航天员归来，着陆场地面搜救队员们常年备战，时时穿越无人区，在高原草地、沙漠戈壁不惧风暴和严寒酷暑，练就过硬搜救本领。几代航天人创造了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神，而这种精神又不断激发和推动着一代又一代航天人赤诚奉献、奋斗不止。 从欢乐的天地互动，我们也感受到科技进步、国家富强所带来的美好和喜悦。“太空出差”的经验日趋丰富，不仅使航天员更自信，也让熟悉飞天场景的百姓从航天员的太空生活中找到乐趣。有人笑称“神十二”航天员“太空出差”三个月回来正好赶上过中秋节，航天员和奥运冠军的“天地对话”也被推上了热搜，航天员拍摄的绝美照片更是激起惊叹。太空精彩生活、太空惊艳大片的背后，正是科技创新的力量支撑、以星辰所编织的梦想纽带。这条纽带，激励少年向往太空勇于探索，激励成年人追求进步而努力奋斗，也牵引所有人向着美好的未来出发。（余建斌） 《 人民日报 》（ 2021年09月19日   第 02 版） 责编：陈亚楠

9月17日，新疆维吾尔自治区人民政府在北京举行第五十五场涉疆问题新闻发布会。通过现场视频直播方式，新疆基层一线的20余名普通群众，用他们的亲身经历揭露个别西方国家政客涉疆谎言，讲述新疆普通民众的幸福生活。 阿布都赛米·阿布都米吉提曾受宗教极端思想的影响。在父母劝说下，他主动前往教培中心参加学习培训。阿布都赛米学习了国家法律法规、宗教政策，丰富了宗教知识，还根据自己的兴趣爱好选择了电子商务专业学习，努力提高商务管理能力。回忆起在教培中心的学习经历，他说：“我们的生活条件很好，教培中心非常尊重我们的风俗习惯。我们有事可以请假，周六日和国家法定节假日正常休息。放假时，信教的学员可以在清真寺或家里参加正常的宗教活动。” 结业以后，阿布都赛米在社区干部和父母的支持下开办了食品公司，制作和销售油泼辣子和各类馕。“销量越来越大，订单越来越多，我对公司未来的发展更加充满信心！”视频里，阿布都赛米的办公室宽敞明亮。“我买了新房，换了新车，父母总是骄傲地向身边人提起我的工作。”他在镜头前自豪地展示着自己家人、新家和新车的照片：“没有教培中心，就没有我现在的幸福生活！” “这是我装修设计的房子，你们看，漂亮吧！”玉苏普江·亚森江身后，蓝白色为主体色的小楼融合了当地民族特色和时尚元素，显得十分别致。玉苏普江表示，在江西南昌务工3年，他不仅攒到了钱，而且接触了很多新鲜事物，目前从事的设计工作与这段经历有很大关系。 2017年，玉苏普江和几个伙伴到南昌一家公司打工。公司尊重他们的风俗习惯，特别开设了清真食堂。2019年，他回到家乡，和父亲一起做起房子装修生意，目前年收入超过30万元。“像我这样自己主动出去打工有错吗？我们想办法挣钱过上幸福生活，还需要别人强迫吗？”玉苏普江愤慨地说，个别西方国家政客编造涉疆谎言的目的是不让新疆人民过上好日子，他们的阴谋不会得逞。 新疆喀什地区莎车县十二木卡姆传承中心主任依力哈木·热依木说：“作为一名木卡姆传承人，我见证了新疆维吾尔木卡姆艺术从抢救、整理到保护、传承的整个过程。所谓‘灭绝少数民族文化’完全是造谣。”木卡姆艺术是集歌、舞、乐于一体的大型综合艺术形式。据他介绍，新疆多地成立了国家和自治区级木卡姆传承中心，还多次举办“十二木卡姆艺术节”等活动，新疆各地都有木卡姆传承人。依力哈木也多次和莎车县十二木卡姆民间艺术团到北京、上海和广州等地参加节目录制和交流演出。 新疆伊犁哈萨克自治州伊宁市喀赞其民俗旅游区讲解员库都孜·吐尔孙麦麦提说，喀赞其主街道前进街被列为第一批中国历史文化街区，拥有百年历史的特色民居保持着较为完整的传统风貌与格局。“在新疆，像喀赞其这样的民族特色建筑数不胜数，并在政府的保护下不断传承发展。” “说谎瞒不过当地人。”新疆维吾尔自治区人民政府新闻发言人徐贵相借用俗语指出，新疆人民生活在新疆，工作在新疆，感受着新疆，他们才是最有发言权、最值得相信、最有说服力的见证人。（记者 张远南） 《 人民日报 》（ 2021年09月19日   第 03 版） 责编：陈亚楠

资料图：林郑月娥 海外网9月19日电 2021年香港特别行政区选举委员会界别分组一般选举于19日晚上6时结束。香港特区行政长官林郑月娥随后发表声明指出，香港完善选举制度后首场选举顺利举行。 据香港文汇网报道，林郑月娥在声明中表示，此次是按全国人大常委会通过经修订的《基本法》附件一及附件二，完善香港特别行政区选举制度后的首场选举，意义重大，象征着香港特区政治体制落实“爱国者治港”原则，坚持维护国家主权、安全和发展利益，确保“一国两制”实践行稳致远。 林郑月娥指出，选委会在完善后的选举制度下，肩负重要功能，包括提名和选出行政长官、提名立法会选举候选人和选出40名立法会议员。由40个界别分组共1500人组成的选委会，有广泛的代表性和符合均衡参与的原则。从他们在选举过程中提出的政纲和与市民的互动，都展示了对社会的承担。今日接近九成的投票率也反映出各界别分组成员对新选举制度的支持。 林郑月娥感谢候选人资格审查委员会、选举管理委员会、选举事务处和所有工作人员在落实完善选举制度的每一个环节严格依法办事，令选举在公开、公平和诚实的情况下进行。这次选举顺利实施多项首次采用的优化措施，包括电子选民登记册系统及特别排队安排等，为日后的选举打好基础。 林郑月娥最后表示，香港政制及内地事务局将总结在各投票站安排的实践经验，供日后参考，并会继续与选举管理委员会和选举事务处等相关部门保持紧密合作，为接下来的立法会换届选举和行政长官选举拟备全面和周详的计划，全力确保选举妥善和顺利举行。（海外网 吴倩） 海外网版权作品，未经授权不得转载。 责编：吴倩、侯兴川

经济观察网 记者 梁冀 9月18日晚间，证监会发布了《关于修改<创业板首次公开发行证券发行与承销特别规定>的决定》。 同日，沪深交易所也分别发布新修订的《上海证券交易所科创板股票发行与承销实施办法》、《上海证券交易所科创板发行与承销规则适用指引第1号——首次公开发行股票》和《创业板首次公开发行证券发行与承销业务实施细则（2021年修订）》。沪深交易所相关委员会也提出了“促进新股博弈均衡、保障发行平稳有序”的倡议。 此外，中证协也于同日发布了《注册制下首次公开发行股票承销规范》、《注册制下首次公开发行股票网下投资者管理规则》和《注册制下首次公开发行股票网下投资者分类评价和管理指引》（以下分别称《承销规范》、《网下投资者管理规则》和《网下投资者分类指引》）。 证监会优化报价规则 据了解，科创板、创业板试点注册制，建立了市场化的新股发行承销机制，以机构投资者为主体进行询价、定价、配售，由市场供求决定价格。现行发行承销规则对规范发行与承销行为，维护市场秩序，保护投资者合法权益发挥了积极作用。不过，实践中也出现了部分网下投资者重策略轻研究，为博入围“抱团报价”，干扰发行秩序等新情况新问题。 证监会通报显示，《创业板首次公开发行证券发行与承销特别规定》（下称《特别规定》）第八条修改为:“采用询价方式且存在以下情形之一的，发行人和主承销商应当在网上申购前发布投资风险特别公告，详细说明定价合理性，提示投资者注意投资风险：一是发行价格对应市盈率超过同行业可比上市公司二级市场平均市盈率的；二是发行价格超过剔除最高报价后网下投资者报价的中位数和加权平均数，剔除最高报价后公募基金、社保基金、养老金、企业年金基金和保险资金报价中位数和加权平均数孰低值的；三是发行价格超过境外市场价格的；四是发行人尚未盈利的。” 《特别规定》还显示，规则发布前已刊登招股文件启动发行工作的企业，适用原规定；规则发布后启动发行工作的企业，适用新的规则。 证监会表示，《特别规定》修改的总体思路是平衡好发行人、承销机构、报价机构和投资者之间的利益关系，兼顾发行承销过程的公平性与效率。 沪深交易所整治“抱团报价” 沪深交易所同步修订相关规则，主要涉及四方面内容：一是完善高价剔除机制，将高价剔除比例从不低于10%调整为不超过3%；二是取消新股发行定价与申购时间安排、投资风险特别公告次数挂钩的要求；三是加强询价报价行为监管，明确网下投资者参与询价时规范要求、违规情形和监管措施，涉嫌违反法律法规或证监会规定的，上报证监会查处或由司法机关依法追究刑事责任；四是与中国证券业协会《注册制下首次公开发行股票承销规范》修订相衔接，取消发行价格超出投价报告估值区间范围需说明差异的相关要求。 与《特别规定》一致，规则发布前已刊登招股文件启动发行工作的企业，适用原规定；规则发布后启动发行工作的企业，适用新的规则。 此外，上交所科创板股票公开发行自律委员会和深交所创业板股票发行规范委员会还同就促进股票发行承销规则修订实施平稳过渡提出三大行业倡导建议。 一是鼓励网下投资者合理报价，建议最高报价剔除比例在不超过3%的同时，也不低于1%；二是支持发行人和主承销商合理定价，建议审慎评估定价是否超出网下投资者报价“四个值”的孰低值，且超出幅度不高于30%；三是呼吁各市场参与主体规范参与股票发行业务。网下投资者要专业诚信合规，独立客观报价。建立完善新股报价内控制度和流程，诚信合规运营。加大新股投研力度，结合发行人基本面情况客观理性独立报价。 资深投行人士王骥跃表示，上述倡议内容，既放开了博弈空间，又限定了高价发行，指导思想是加大博弈，但不要高定价，以保障IPO的可持续性。

经济观察网 记者 万敏 9月18日，中国人民银行网站发布了中国人民银行行长易纲在中德“金融科技与全球支付领域全景—探索新疆域”视频会议的致辞。 “中国在金融科技快速发展的同时，也凸显了一些问题，包括支付机构渗透进入金融领域，提供保险、小额信贷、基金等多种金融产品，提高了金融风险跨产品、跨市场传染的可能性；大型金融科技公司‘赢者通吃’的属性可能引发市场垄断、降低创新效率等。”易纲在发言中表示，中国监管当局也在努力平衡好鼓励发展和防范风险的关系。一是坚持金融活动全部纳入金融监管，金融业务必须持牌经营；同时要求支付回归本源，断开支付工具和其他金融产品的不当连接。 2021年4月29日，人民银行、银保监会、证监会、外汇局等金融管理部门（以下简称金融管理部门）联合对部分从事金融业务的网络平台企业进行监管约谈，腾讯、度小满金融、京东金融、字节跳动、美团金融、滴滴金融、陆金所、天星数科、360数科、新浪金融、苏宁金融、国美金融、携程金融等13家网络平台企业实际控制人或代表参加了约谈。明确提出了7大整改要求。 此前，在多家大型电商平台的支付环节，不仅提供了各种借记卡、信用卡的快捷支付方式，更有电商平台名下的多种信用借贷工具，用户可以在不跳出电商平台APP的前提下直接开通、几秒内下发额度，然后再完成支付。 “支付工具是平台流量最前沿的入口，在应用层面，从支付到借贷只需几分钟。”一位电商平台金融业务人士对记者表示，近期行业监管的目标，不仅仅是在后端要将助贷业务的流量方、资金方、信息方分离，在前端也要切断支付工具上叠加的借贷产品。 易纲此次致辞中亦表示，中国监管当局也在努力平衡好鼓励发展和防范风险的关系。包括“强化反垄断，出台《关于平台经济领域的反垄断》指南，推动大型互联网平台企业开放封闭场景，充分保障消费者支付选择权。” 此前，几家头部互联网公司的支付工具占有了C端支付市场90%以上份额，且几家大厂之间壁垒分明，在各自的生态场景内形成流量闭环，成为市场默认的商业模式。 9月9日，工信部有关业务部门召开了“屏蔽网址链接问题行政指导会”，包括阿里、腾讯、字节跳动、百度、华为、网易、小米、360、陌陌等企业参加了这场会议。工信部在会议上要求，限期内各平台必须按标准解除屏蔽，否则将依法采取处置措施。阿里、腾讯、字节跳动等互联网巨头随即均表示积极支持，将有序分步骤地落实。 另一方面，金融消费者保护也是金融科技行业发展中越来越受到重视的问题，其中用户信息数据的确权和保护处置，是各界关注焦点。 继4月份的约谈后，今年7月初，监管部门继续发出助贷“断直连”要求，据业内消息正是针对“十三家”头部平台，首批平台整改结果将作为“打样”在全行业逐步推广。监管要求平台机构在与金融机构开展引流、助贷、联合贷等业务合作中，不得将个人主动提交的信息、平台内产生的信息或从外部获取的信息以申请信息、身份信息、基础信息、个人画像评分信息等名义直接向金融机构提供，须实现个人信息与金融机构的全面‘断直连’。” 据记者了解，目前已有“十三家”以内规模排名靠前的两家基本完成“断直连”方案，尚有待验收。 易纲在致辞中也提及，“坚持从严监管和公平监管，保障数据产权及个人隐私，维护公平竞争的金融市场秩序。” 2021年8月20日，十三届全国人大常委会第三十次会议表决通过《中华人民共和国个人信息保护法》，自今年11月1日起施行。 目前，随着金融科技的迅猛发展，其对各国的金融行业业态结构和金融系统安全、金融产品用户的权益保护都形成了新的挑战。而在如何应对技术革新带来的新问题，各国监管部门也仍在摸索中。 2021年8月2日，国际清算银行（Bank for International Settlements，简称BIS）发布了名为《监管金融领域的科技巨头》专题报告。报告指出，Facebook、Google、Amazon、Alibaba等进入金融业的大型科技企业，正在利用其海量的用户数据和平台的网络效应重塑金融业。除了带来金融风险、消费者保护和弹性运营等传统问题外，科技巨头进入金融服务领域也带来了数据治理等方面的新挑战，这在一定程度上影响了银行和货币体系的稳定性。 “金融科技与平台经济具有跨界、混业、跨区域经营等特征，需要世界各国监管部门共同应对。” 易纲在致辞中表示。 9月初，据当地媒体报道，韩国金融委员会9日与Kakao Pay等13家金融科技公司有关人员会晤，要求这些公司遵守消费者法令。金融委员会表示，相较于因追求创新而适用例外，更应为保护金融消费者作出努力。金融委员会认为，Kakao Pay等部分金融平台对金融商品进行比较和推荐属违法行为，等同于从中劝诱消费者进行投资，消费者很可能将金融科技公司视为签约主体，且这些公司还赚取出售手续费。 此外，美国、英国、日本等多地金融监管部门都在密切关注金融科技与金融行业的最新动态。如英国金管局主席近日表示要在数字代币的去中心化方面制定有效的监管制度；日本金融服务局（FSA）最新政策文件显示，该机构将开始监管NFT代币以及初始交易所发行（IEO）领域；美国联邦储备系统理事会、美国联邦存款保险公司和美国货币监理署联合发布指南，希望借此帮助社区银行评估与金融科技企业的合作风险。

作者 | 美莲 编辑 | 苏珊珊 爱奇艺，这个中国流媒体巨头在向娱乐车联网发起攻势。 最近，爱奇艺车联网团队庆祝成立3周年。2018年，汽车屏被爱奇艺看作多屏生态布局中的重要一环。在爱奇艺创始人、CEO龚宇的支持下，一个5人小团队开始小步快跑，探索车联网创新业务。 历经3年，1000个日夜的发展，爱奇艺车联网作为独立的业务部门发展壮大，成为中国视频娱乐车联网领域不容小觑的一员，包括福特、日产、一汽红旗、长城、理想、蔚来、小鹏等30多家车企的汽车已搭载爱奇艺。爱奇艺集团Q2数据显示，爱奇艺车联网的激活量已超过200万台，在市场规模上具有绝对的领先优势。 在接受雷锋网专访时，爱奇艺高级总监、智能家居与车联网业务部总经理黄双喜表示：“一个庞大且快速规模化的新兴市场正在到来，继PC和手机之后，汽车正在成为爱奇艺视频娱乐的重要战场之一。” 01 为什么是汽车？ 近年来汽车智能化升级的一大结果是车内屏幕数量持续提升。主流品牌包括BBA、大众、丰田等，高端车型中屏幕数量近年来呈上升趋势，其中奥迪A8、宝马6系GT、奔驰S系、丰田皇冠2018年起车内屏幕数达到3个。2013-2019年，全球汽车液晶显示器出货量CARG达到13.9%，相比全球汽车销量仅1.5%的复合增长，单车液晶显示器数量持续提升，2019年达到1.75屏/车。 有屏的地方就有观看的需求。J.D. Power《2020中国智能网联汽车数字化体验研究（DXI）》显示，科技感和数字化感受已成为车主选择“新豪华”汽车的重要元素，其中超大的数字液晶屏幕是车主最感兴趣的功能。 在车主希望安装的车载APP前三名排行中，微信、高德地图和爱奇艺上榜。社交、地图和视频娱乐类APP成为车主的首选。 智能座舱已然兴起，汽车不再只是单纯的驾驶工具，而是具备车载信息娱乐系统、驾驶信息显示系统、HUD、 流媒体后视镜、行车记录仪、后排液晶显示等模块组合的智能设备。车内空间成为大家必争的新流量入口。 2018年，工信部印发《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》，提及车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展的制高点。 也是这一年，爱奇艺率先嗅到了车联网发展机遇，将其视为集团战略创新业务来做布局。谈及初衷，黄双喜表示：“一方面是我们看到了汽车产业智能化和多屏化的趋势，以及未来的巨大商业机会，另一方面也是爱奇艺内容和服务策略拓展更多场景落地的需要”。 回顾爱奇艺发展历程，可以发现，抓住先机已经是融入基因里了。2010年9月，爱奇艺就果断上线了移动客户端，这距离奇艺网站（爱奇艺原名）上线仅5个月。那还是互联网时代，用户大多数通过PC上网。当众多视频网站还在PC端鏖战之时，爱奇艺押注在移动端的研发和推广投入，是看到了智能手机普及和网络流量将随着基础设施提升而提质降价。2013年，移动互联网全面爆发，爱奇艺成功享受到移动端发展的红利，在视频大战中脱颖而出，成为行业龙头。 这次也不例外。汽车智能化甚至自动驾驶技术和解决方案的逐步完善，汽车座舱便成为新的移动娱乐空间的可能性大幅提升。爱奇艺依然选择提前争夺一张未来的船票。 02 汽车上的屏有何不同？ 车联网业务部在爱奇艺属于独立的业务部门，由研发、产品、商务、运营等职能部门组成，保证团队能够快速、高效、灵活地进行业务决策和运营。 黄双喜说：“集团给了我们充分的信任和很大的业务自主权，同时也在内容生态、中台能力等方面给予全力支持，这也是我们能够从0到1快速成长的最重要原因。” 老牌互联网企业要“上车”，首先要过车企这一关。黄双喜坦言，作为一家擅长to C业务的企业，现在要做to B业务，是一项不小的挑战。汽车圈内有句戏言：智能汽车就是一部手机加四个轮子。但真正下场做就知道，视频娱乐应用上车，并不是从手机端到汽车屏的简单搬运过程，场景定义、产品定制、车机适配、内容呈现等都需要认真考虑，每一个细节都需要与车企一起精细打磨。 对于车企来说，汽车开发周期长且开发流程复杂，汽车开发一般需要两到三年，车联网服务开发适配也需半年到一年，这些特性就决定了视频应用上车是一个长周期的过程。 车企对汽车的设计与定义有绝对的话语权，所以爱奇艺车联网团队抓住了业务路径的核心：to B再 to C，与B端车企形成有机合作，一起打造满足C端用户需求的产品。 黄双喜在谈及商业模式时总结：“首先，交付给车企的产品和体验要让它们在销售汽车时有显性的营销价值，因为车企的核心诉求首先是卖车，这样车企就有了与我们合作的基础动力，然后是产品上线并规模化应用后，与车企一起做好后续的运营和服务，形成良性的收益闭环。现在这个模式已经被证明是行之有效的。” 车联网连接了车企和互联网企业，传统与新兴的碰撞，产生了奇妙的化学反应。“令我们感到惊喜的是，车企比我们想象中更加开放和积极，车企的车联网团队与我们一样年轻，同样也是公司的创新业务部门，这让我们的紧密协作更加容易：首先大家对于车联网的未来趋势是坚定的，其次为用户提供更好的产品体验，从而实现最终的商业价值，这个目标是一致的。” 爱奇艺车联网团队经过产品技术积淀、与车企持续的磨合，目前已经能够满足车企在不同阶段的多样化的需求，包括标准SDK、标准化或高度定制化的APP。 03 三年一剑 车载激活超200万 电动车、智能驾驶、造车新势力……这些词在过去三年中时不时就会登上热搜，成为行业和媒体甚至大众津津乐道的话题。 而喧嚣之外，作为审慎观察行业风云的“局中人”，黄双喜及其团队更多将注意力聚焦在如何从这个新兴行业中找到自己的竞争力。 走过的一千个日夜，低调前行背后，黄双喜认为爱奇艺车联网业务已经实现了 “三个引领”的阶段性成果。 一是模式引领。2018年时大家讨论更多的是车联网的基础系统及基础服务，例如高精地图、汽车导航、语音助手等，爱奇艺抢先布局车载视频娱乐，并基本跑通了产品模式和商业模式。 二是规模引领。2020年，中国智能网联汽车销量为303.2万辆，车载爱奇艺激活量已超过200万台，在市场规模上具有绝对的领先优势。目前爱奇艺已与30多家车企和品牌达成合作，包括老牌汽车品牌福特、日产、一汽红旗、长城等，也有新势力造车品牌如理想、蔚来、小鹏等。 三是创新引领。爱奇艺车联网除了提供SDK支持车企的定制化，还可以提供定制化APP产品，同时在与智能座舱深度集成，打造沉浸式体验方面，会有大量的创新设计，整个产品创新的脉络已十分清晰。 谈及未来战略，黄双喜认为：“我们已经进入了一个新的业务阶段，持续创新并不断迭代产品体验依然是我们最重要的基石策略，同时规模化上车后，会逐步开始深化运营的探索，加速研发算法，推荐更精准适配的视频内容，运营更加精细化，并持续提升产品的商业价值。同时，更多开展与上下游生态的协同，例如百度Apollo车联网平台、华为Harmony车机OS等生态伙伴的合作。” 04 下一站，未来 随着自动驾驶技术的发展与成熟，不仅是乘客，驾驶员的双手和注意力也将得到解放。汽车的空间娱乐属性越来越强，车内的影音享受将变成刚需。 纵观目前市场上主流的智能座舱汽车，标配至少两块液晶屏，越来越多的车企配置三块甚至更多的屏幕。多屏化的趋势，也给爱奇艺之类的娱乐内容平台带来了更大的市场空间。 对于视频娱乐来说，优质内容是未来抢占汽车大屏的弹药。爱奇艺经过11年的积累，探索出了爆款内容+高品质的独特打法，拥有超过15亿分钟版权内容，数千部高品质影视剧和综艺，并孵化了近百家内容制作工作室，保障了内容的源头活水。 黄双喜表示，未来汽车将变成一个移动影院。除了内容，技术的升级也是不可或缺的。 爱奇艺车联网的策略是软硬件深度融合创新，爱奇艺在音视频技术方面的积累超过10年，结合车内音响布局和声场效果自主创新开发了爱奇艺音效（IQ himero Sound)，可以覆盖爱奇艺平台上几乎所有内容，提供在座舱场景下的5.1或者更多声道的环绕音效。 同时，结合车内智能氛围灯、线性空调、智能座椅调节等硬件设施，通过AI算法能力，进行内容标签处理，使车内氛围根据内容剧情实时变化，打造汽车专属的沉浸式观影体验，使得汽车成为高品质移动影院照进现实。

如果说这两年智能手机外观设计最显著的变化是什么，桌面小组件必然占得一席。跟随 iOS 14 重新登场之后，小组件重获重视，在各大系统平台上变幻出各番样貌。 一家厂商的动作，引起一番新浪潮，然后诸多厂商都在同一时期做起了同一件事情，这剧情我们熟悉得不能再熟悉了。但是谁抄了谁的陈旧争论，大家想必都听腻了。这一次，不妨一起追本溯源，挖一挖小组件是怎么“文艺复兴”的。 小组件之缘起 在未有智能手机之时，电脑厂商已经开始了小组件的探索。这里我们就不得不谈到 1984 年的苹果麦金塔 128K 电脑（Macintosh 128K）。 搭载 System 1 的麦金塔 128K 带来了友好的 GUI 图形操作界面、内置屏幕和鼠标，成功地将个人电脑这一品类从专业用户推向了普罗大众。麦金塔 128K 内存有限，也没有硬盘，无法同时运行多个程序：程序一关，你刚刚处理的数据就没有了。 于是，苹果的工程师们设计了一系列桌面配件（Desktop Accessories，简称 DA），包括闹钟、计算器、控制面板、拼图和剪贴板等，这些桌面附件作为轻量级的单一服务，可以运行于应用程序之上，不失为一种曲线的多任务处理方式。 翻开新世纪篇章之后，电脑桌面变得丰富多彩，也更为简便易用，电脑上的小组件愈发成熟。2005 年，苹果借鉴 Konfabulator 引擎（雅虎 Yahoo! Widgets 的前身），随 Mac OS X v10.4 Tiger 系统推出了 Dashboard 应用，为 macOS 小组件制作提供了基础。Dashboard 小组件基于超文本置标语言（HTML）、层叠样式表（CSS）和 JavaScript 制作，和制作网站的语言相同，所以开发者们可以方便地制作小组件。 当时的 Dashboard 小组件多采用拟态设计，可以四处移动、重新配置，方便美观，就像把你工作生活的桌面搬进了电脑屏幕。 苹果不是桌面小组件唯一的玩家。微软曾为 Windows 95 系统推出了活动桌面（Microsoft Active Desktop），主要提供股票行情和新闻提要等。将 Windows 小组件带向成熟的，是比尔·盖茨之痛的 Windows Vista，后者提供了一个小组件侧边栏。 小组件在 Windows 7 得到发扬光大。这些桌面时钟与 CPU 小工具，Windows 7 的用户们一定还记得吧？ 在那个时代，小组件在电脑上无处不在，即便是桌面体验总被吐槽的各种 Linux 发行版，也有着支持的者桌面小组件。 科技公司确实把小组件玩出花了，但用户的态度却是不置可否。在网上搜索小组件时，你可以找到不少禁用小组件的教程。Windows 8 时代，微软倾心于 Metro 界面，冷落了小组件，并于 2012 年 7 月 11 日关闭了桌面小工具应用下载。在 2019 年推出的 macOS Catalina 系统上，苹果不再提供 Dashboard。 或许谁都没想到，这些诞生于电脑桌面的小组件，会在另一个地方重获新生。 翻页时钟的青春 2008 年，第一台安卓手机 HTC Dream 面世。 HTC Dream 来得比 iPhone 晚一些，而且还未完全脱离经典手机的形态：轨迹球、侧滑盖全键盘的设计，给它的未来感打了折扣。不过，这个手机搭载了一个 iPhone 许多年后才重新拾起的新功能：桌面小组件。 安卓也不是唯一一个手机系统把玩小组件的。Palm 手机的 WebOS、微软的 Windows Phone，都在探索小组件在手机上的可能。Windows Phone 带来了微软 Zune 播放器的磁贴设计，模糊了图标与小组件的界限，甚是前卫。 可惜的是，微软在杀死了 Windows Phone 之后，又在 Windows 11 中彻底杀死了动态磁贴。十年前它来的那般惊艳，十年后它只留下声声惋惜。 安卓手机的小组件则保持着蓬勃生机。对于安卓玩家来说，有的桌面小组件甚至是最美好的回忆之一。 相信不少早期安卓手机玩家都会记得 HTC Sense UI，那个多彩背景上的翻页时钟。这个时钟小组件设计有一种恰到好处的精致，成为了许多插件争相模仿的对象，也贯穿了早年安卓用户的记忆——那是 HTC 智能手机的黄金年代。 小部件在安卓手机上早早地到来，却赶了个晚集。这就是安卓开放生态的两面性，既为其辉煌提供了基础，也带来了碎片化的问题，限制了体验。小组件在安卓手机上处于基本放养的状态，缺少统一规范，给了许多用户留下了“难看”的印象。 对于安卓小组件的衰落，谷歌为此难辞其咎——在 Android 4.1 的可调节小组件尺寸功能之后，谷歌再没给小组件带来重大功能改进。 安卓小组件的另一个问题，则是用户感知不强，这一点连精通小组件的 HTC 也无可奈何。于是在 Sense 5.0 上，HTC 进行了一番彻头彻尾的大改造，让花样百出的小部件退居幕后，以类似负一屏的 BlinkFeed 取而代之。 重获新生 历史是个圈。 2020 年，苹果在 iOS 14 上正式推出了桌面小组件，成为了 iOS 14 最吸引人的视觉新设计之一。尤其是在正式版推出之后，广大 iOS 用户玩的是不亦乐乎，摆出了各种搭配，甚至把小组件玩成了图标包。 回过头来审视，iOS 小组件的流行，背后有着苹果的精心设计。首先，iOS 规定了桌面小组件的尺寸规格与内容元素，并采用与图标一致的圆角矩形设计，增加可玩性之余不乏秩序之美。 考虑到手机主屏幕寸土寸金，苹果还设置了小组件的智能叠放功能，可以将多个小组件叠在一起，智能展示。 看着 iOS 14，谷歌和微软可能也想起了曾经的自己，于是也跟着苹果，打磨起了昔日的玩意。 微软想起了自己的昔日设计，在下一代操作系统 Windows 11 上重新引入了小组件。Windows 11 的小组件可以从左边栏滑出，默认情况下只显示天气、照片、体育和关注列表小部件。 不同于 Windows 7，Windows 11 的小组件只存在于侧边栏之中，不能固定在桌面上——这让它更像智能手机上的“负一屏”，而不是小组件。 谷歌这边动作要更大一些。在今年的 Google IO 大会上，谷歌随 Android 12 推出了全新的 Material You 设计，用自定义调色板、无处不在的圆角设计，把原生安卓新系统从里到外翻新了个遍。 Android 12 的小组件会追随系统取色设置，自动从壁纸选取背景颜色，不再任由组件五颜六色。对于旧版的小组件，系统还会自动将其裁剪为圆角，形形色色，均与 Android 12 的系统风格相协调。 谷歌之外，各家安卓 OEM 更是各显神通，花样层出不穷。有的是基于传统安卓小部件基础，加入更多自家风格的新设计，使其更为美观协调，如小米的 MIUI、三星的 OneUI 等。 也有厂商加入了更多的交互思考，比如 vivo 的 OriginOS。OriginOS 将原子组件的交互设计，注入到华容网格的外形之中，在小组件上显示关键信息，随时间、状态、用户操作更新。 为了更好的交互 去年 iOS 14 用户玩小组件玩得入迷的时候，不少安卓用户表示了不屑：不就是小组件嘛，我们十年前就在玩了。话糙理不糙，可是看看小组件的流行，安卓用户是不是该回头问一句：这十年，谷歌干嘛去了，广大安卓 OEM 又干嘛去了。 HTC 用户体验助理副总裁 Drew Bamford 在 2013 年的一篇博文里，一阵见血地指出了大多数桌面小组件的问题所在： l 大多数用户区分不出应用程序和小部件； l 小工具的使用并不广泛，除了最常用的天气、时钟、音乐，只有不到 10% 的用户使用其他小组件； l 大多数人不会对主屏幕进行太多修改，大约 80% 的用户使用第一个月之后便不再更换主屏幕。 缺少引导、用户感知不强，人机交互设计的缺失，是所有小组件退居幕后的根本症结。对于喜欢自定义桌面的发烧友来说，小组件可以是艺术；对于普通用户来说，小组件可能是毫无意义的，或许还巴不得悉数移除节约电量。 所幸的是，文艺复兴之后的小组件，承载了更多人机交互的思考。苹果将小组件作为应用信息展示窗口，限制刷新频率与耗电，减少用户学习成本。谷歌补上了自己落下的功课，为小组件增加规范，提高交互性。微软还比较保守，小组件加入了但没有完全加入，而是先用作侧边栏负一屏。 无论如何，各大厂商至少都意识到了，小组件好看、好用才是王道。做智能手机，本来就该如此。

作者 | 周继凤 唐亚华 王敏 宛其 邹帅 李秋涵 黎明 编辑 | 王敏 这届00后有点狠，不仅表面躺平背后努力，而且还要毕业十年内年入百万。 在秋招开启、第一届00后即将进入职场之际，中国青年报的一份大学生求职调查报告显示，67.65%的受访者认为自己毕业十年内会年入百万，70.34%的受访者表示，说“躺平”只是过一下“嘴瘾”，其实工作中会很努力。 看到这份调查报告后，很多人对00后“偷偷努力”着实佩服的同时，又觉得00后们应该认清现实，年入百万并不是一个容易达成的目标。“六成大学生认为毕业十年内会年入百万”的微博话题下，有网友表示，“这六成大学生，显然没有经过社会的毒打”、“预期过分乐观了”、“是梁静茹给的勇气吗？” 图源 / 微博 毕业十年内年入百万究竟有多难？深燃和几位已经实现了这一目标的人聊了聊。他们当中，有人把工作当兴趣，在工作中任劳任怨，实现了收入的节节攀升；有人看到机会能果断抓住，主动出击，自主创业，一举实现收入的指数级增长；有人一毕业就定下了年薪百万的目标，为了抓住客户，不仅提供专业建议，更是在细节上无微不至地服务；也有人在生活的重压下不得不倒逼自己向前奔跑。 从他们的经历可以看出，要快速实现年入百万，需要选对方向，需要运气和机遇，但更需要脚踏实地做好当下的事情，既努力又有实力才能把握住机会。 以下是他们的故事。 日常工作任劳任怨，总监创业时最先想到了我 SKY | 35岁 某会展公司联合创始人 我毕业不到十年就赚到了人生中的第一个100万，有时候我自己都觉得不可思议，一开始认为自己能买辆福克斯就是人间美好，没想到最后买了奔驰SUV，还买了自己喜欢的海景房。 我是2008年毕业的，毕业那年做了几个月的会展。后来回老家郑州辗转了多个行业，都没好的结果，兜兜转转又再次回到了会展行业。正是这一次回归，反而让我赶上了好时机。 当时，我在海南最大的一家会展公司待了几个月。公司总监出来创业，急需靠谱的合作伙伴，因为我之前做事认真，于是找了我加入。 为什么挑中我一个新人呢？因为会展行业长期缺设计师，而且，会展项目有大有小，大的项目提成多，小的项目提成少，设计师们肯定挑肥拣瘦更愿意接大的项目。 很多项目时间紧任务重，甚至需要设计师凌晨三点起来改方案，不少设计师觉得钱少事儿多就会闹情绪甚至撂挑子。但工作总得有人做，部门总监很多时候不得不求着设计师干活。一点也没夸张，我经常能看到总监们买烟买水好言哄着设计师，甚至塞红包给设计师。但是，我从来不计较这些，在其位谋其职，基本24小时待命，也没什么怨言。 大家也都不傻，知道和谁一起工作更高效省心。所以，总监在创业的时候，第一时间就想到了我，我一咬牙一狠心，刷了信用卡跟着投资去创业了。创业初期非常忙，我前三年全年无休，一年365天基本有200天加班到凌晨两三点，有50天是通宵加班。 图源 / 视觉中国 不过，会展行业是一个低成本高回报的行业，再加上我们的核心客户那两年蓬勃发展，我们也因此获得了相当不错的收益。那几年，我每年光分红就能拿到150多万。 回顾过去，我总结的经验就是做事不要计较，公司安排的任务一定要做好，并且不要吝啬帮助他人，因为只有帮助他人，才能获得机会。比如，我在海南的那家会展公司只打工了不到十个月，就能有机会和总监一起出来创业。而其他设计师，在那家公司呆了三五年甚至更久，也没有得到这样的创业机会。创业成功后，我一年的收入甚至比那些老资历的设计师十年的收入还要多。 如果想要赚钱，其实最应该考虑的是怎么把事情做好。当你一门心思想赚钱的时候，你可能会投机、会使用手段，但当你想着怎么把事情做好时，你会磨练自己的技能，改变自己的思维方式，增加相应的知识储备。 除此之外，如果你能选对风口，有一定责任心，能吃苦耐劳，财富也许在这个时候就开始追赶你了。 卖房5年后年入百万，但大多数中介达不到这个水平 孙策 | 32岁 房产中介 年薪百万，是我毕业后就定下的目标。 我出生在河南农村，2013年从郑州大学毕业后，选择去卖房来锻炼自己。我不算聪明，刚上岗时，一个简单的销售讲义考核，我用了几个月时间、前后十几次考核才通过。 我从来不觉得我作为211高校毕业的大学生有什么优势，反而因为我不善表达，在入行早的中介面前是弱势的，我只能用更加努力来补上。刚入行时新房售楼处有前台接待，冬天特别冷，大家都不愿意去，我就去，没想到顺利开出了我的第一单。 工作走上正轨后，我能拿到约20万的年薪。为了实现自己年薪百万的目标，我来到了一线城市。刚开始开单很难，只能每天打电话，或是去地铁口、小区门口发传单，挨骂、受冷眼是常事。 要想赢得客户，靠的就是业务能力和服务意识。天气热，我给客户准备水、伞和防晒霜；看房的人手机没电了，我包里带着充电宝；客户想抽烟了，不抽烟的我随身带着烟和打火机；客户问到房子多宽多高，我手里就有测距仪；我给客户递过去的鞋套一定是撑开的，穿完之后我会把自己的鞋套撑开变成一个垃圾袋帮他们收着脏鞋套；客户要停车，我会指定地点并告诉他，如果被贴条扣分我们报销。 这些小事都会影响客户的心情。在服务过程中，要在每一个细节上用心，做到1点的时候，客户会惊讶，做到N个点的时候，客户就只认准你了。 图源 / Pexels 客户对我的评价是：“人狠话不多，平时不会轻易推荐房子打扰人，但推荐的房子一定是值得看的”。做中介要把客户需求搞清楚再去找符合对方的房子，随便推荐，最后客户都不会看你的微信消息。 就这样，到了2016年，我的年收入达到了75万，2017年接近百万，2018年，也就是毕业的第五年，我年收入达到了100万，实现了我年薪百万的目标。2018年之后，我的收入都保持在百万以上。 当然，不是大多数经纪人都能达到这个水平，据我了解，去年我们大区只有两个人年薪百万。我选择销售行业，就是因为收入掌握在自己手里，没有天花板。现在老家的人对我就一句评价：“挺能挣钱的”。 很多毕业生认为自己十年内能年入百万，我觉得有这个想法挺好，起码敢想。但能力配不上野心的时候，就得一步步做起。得先让自己的价值超过百万，才有可能收入超过百万。 曾连续工作70多小时，一直保持危机感 高健 | 33岁 某教育咨询公司创始人 我2010年大学毕业做了一名教育行业咨询顾问，在毕业五年时实现了年入百万。我个人感觉达成这一目标还是有一定难度的，一方面有运气因素，所在公司赶上了行业快速发展的阶段，吃到了时代红利；另一方面，咨询顾问这一职业是处于一个相对公平的体系，只要业绩好就能收入高，而我工作中又非常拼命卖力。这几种因素综合在一起，才实现了年入百万。 现在很多人都用996来形容加班多，我当时连996的概念也没有，每天早上9点上班，经常会忙到后半夜，几乎所有的时间都用在了工作上。每年10-12月是行业工作高峰期，有一次我不间断工作了70多个小时，相当于整整3天没睡觉。赶完deadline，我回家连着睡了2天。 图源 / 视觉中国 时间的投入只是基础，大学毕业后，我一直都在挤时间向内输入学习新知识。因为我要打交道的客户群体来自不同行业，只有对各行各业都有大致了解，才能站在客户的角度思考问题，获得客户信任。每次跟客户通话10分钟，我可能需要准备100分钟甚至更久的时间。 刚毕业时，我的年收入才10万左右，但接下来每年都能翻番甚至更多，而有些同事的收入连续几年都没有变化。 2015年底实现年入百万后，我出来创业，办了家教育咨询公司，现在收入构成有工资收入、股权收入还有些投资收入，更加多元化，也肯定会比在企业工作时更高。 一些创业者谈起创业后的得失，往往会是三七分或者七三分，但于我而言，几乎可以说全部都是收获。我在生活中是一个有些无趣的人，平时最大的兴趣就是工作，即使日常看书、看电影也会想怎样跟公司产品融合，一直保持着危机感。 看到“六成大学生认为自己十年内能够实现年入百万”，我觉得年轻人有想法有冲劲挺好的，毕竟“求上得中求中得下“，即使受到社会毒打后没有成功可能会有些失望，但这也可以看作是走向成熟的过程。不过年轻人也不能把赚钱当作唯一目标，只要把每件事都做好，一定会“量变形成质变”，到最后赚钱就是理所应当的了。 做微商品牌受到过嘲讽，但年收入最高时达千万 露露 | 31岁 电商创业者 2010年大学毕业后，我在奇虎360上班，每月工资三千五，到年入百万大概用了三年多。 刚大学毕业时，我对金钱的渴望非常强烈，就连去餐厅吃饭，都会计算店铺的客流量，会根据菜单上的价格，算店铺的日盈利、年盈利等等。 事业的转变是在2013年，在互联网公司上班的我开始意识到，用户习惯会从PC端转移到手机端。这时，我决定要做点什么。 我把目标瞄准电商，但不是单独去卖产品，而是做了一个微商品牌。现在来看，我应该是在微信上做微商的第一批人，手上代理最多时有上千个，年收入最高时达到千万。 图源 / Pexels 当然，一种新兴模式出来，最开始肯定会受到质疑，很多人会说，在微信上做微商是不务正业，是骗子。我那时的确遭到了一些误解，甚至嘲讽。但那又怎样呢？我所处的圈子，毕业十年内年入百万的人并不在少数，甚至我手下的代理也可以达到这个收入水平。 经济独立之后，我的生活质量提高了，还买了一套两千万的房子。弊端也有，个人时间的确会减少，过度工作和劳累也对我的身体多多少少造成了伤害，抵抗力在下降。由于压力太大，工作太累，我中途还休息过三年。 我认为，创造财富首先要建立在健康的基础上，有时候像陀螺一样不停地旋转，思维反而限制在一个圈里出不去，不如停下来放空、思考，遇到下一个机会精准把握会更适合我。现在，我正在创立一个服装品牌，目的是解决很多人不会搭配的问题。 我虽然一直在创业，但不建议大学生一毕业就去创业。大多数人缺乏经验，不能客观分析趋势和现状，也没有足够的经验和知识应对创业面对的困境，综合下来，创业失败的几率很大。 我建议他们选择自己真正感兴趣或者自认为更有发展机会的行业，可以先去大公司磨砺，工作环境可以塑造一个人，也可以让人积累人脉。 压力逼着我创业，第二个项目终于成功了 Adam | 33岁 传媒行业 一些收入非常可观的行业也许一开始公司就会带着员工喊：“年入百万不是梦！”但我所在的传媒行业，收入天花板明显，靠打工实现年入百万很难。 刚毕业的时候我也很理想主义，觉得能有个地方锻炼和学习就可以，挣多少钱是次要的。后来组建了家庭，很多现实的问题都与收入挂钩，让我不得不重新思考。 买房、让孩子上学，这是推着我创业的主要原因。以前我在大公司的内容部门工作，发现那些四五十岁的CEO、VP可能都挣不到百万年薪，头发花白，熬了半辈子，看不到头。别无他法，我只能承认，要想收入有个质的飞跃，只能创业。 图源 / Pexels 我创业做的第一个新媒体项目就失败了，一群人做了大半年没做出什么成绩。这个过程很熬人，失眠焦虑都是常态，有时候为了排解这种压力，我晚上就熬夜打游戏，导致白天也精神萎靡，整个人非常消沉。 休整了一段时间，我又重新开启第二个项目，所幸这个项目选对了方向，顺利很多。业务很快有了起色，但又要面临更多新的难题，比如怎么招人、挖人，怎么对外宣传我们这个全新的团队。四处碰壁的时候，我也会自我怀疑：我说的这些话，我自己信吗？ 创业一年后，我的年收入就达到百万了，但这期间的牺牲也是巨大的。打工的时候，下了班回家还可以打打游戏看看电视，周末也有大块的时间带家人出去玩。但有了自己的团队之后，我的时间明显不够用了，休息日也是把自己关在房间里处理工作。吃饭、睡觉、工作，几乎就是全部了。 现在的年轻人刚毕业就叫嚣着十年内年薪百万，我觉得很正常，我刚毕业的时候也觉得自己无所不能，将来一定能成大事，十年怎么也能年薪百万了。 有的年轻人可能很迷信成功学，那些商界大佬们说得神乎其神，但运气成分、个人性格、家庭背景等因素都是我们没办法复制的。我的创业经历也有运气加成，遇对了人踩对了时间，才能顺理成章。 帮朋友亲戚做了购物网站后，我获得了年薪百万的工作机会 王睿 | 32岁 硅谷工程师 我现在的年收入，包括薪水、奖金、股票分红加在一起，有30万-40万美金，换算为人民币是200多万元。我是在硅谷工作的工程师，也是一家创业公司的核心成员，因为疫情可以远程办公，于是我回到了国内生活。 我从小就喜欢数学和逻辑推理，2006年国内互联网行业还没有发展，我想都没想就报考了软件工程专业，本科毕业后，考研不顺利，我就选择了出国留学，2016年毕业。这时互联网在我们生活中已经占据很重要的位置了。 刚毕业时，我找了好几个月工作都没找到，直接回国又不甘心。那时我一个在美国的朋友，有亲戚想做一个卖服装的网站。我俩都没什么事，就帮他做。其实我俩也不懂，这理论上也不是我们俩就能搞定的事，但我们就慢慢啃书，一边自学一边做，真正做出了一个小购物网站，这给我后面的工作做了很大铺垫。 图源 / 视觉中国 做这个项目时，我认识了我第一份工作的公司领导。他认可我，就把我招进公司了。入职10个月，我就升职为部门负责人。收入、奖金、股票分红加在一起，我这时就已经年薪百万了。 之所以能这么快升职，我觉得是因为当时和朋友独立做购物网站时，有了一个全站工程师的基础。这一系列机遇让我觉得，把当下的事情做好，当你自己能力达到之后，周围的人就愿意和你合作，给你机会。 而我年薪过百万后最大的感慨，是时间成本超过了一切成本。这期间，有一家创业公司找到我，让我给他们做一些技术上的外包工作，当时的薪水是1小时70美金，换算下来是1小时500块。我从那一刻起认识到，相比于人力成本，对我来说，时间成本要高很多，一切每小时低于70美金的事，我都不想再做了。比如最直接的，我从此不再打扫卫生了，花钱找服务来解决。 有调查说“六成学生认为自己毕业十年能年入百万”，这让我挺吃惊的。不论国内还是国外，年薪过百万都是极少数人才能有机会。回看下来，我觉得自己的经历里有运气成分，当你做得足够好，踩准时代节点，一些机遇你抓住了，就能往前走很多，但这几点缺一不可。 年薪百万后，我不敢漏接一个电话 Audrey | 40岁 金融公司前高管 我大学本科毕业后，在北京工作了七年，然后又去英国读了一年半的硕士，回国后再就业，花了五年时间，实现了年薪百万。 我本科是学传媒的，第一份工作是在央视做记者，也出镜采访。后来也在地方电视台工作过。电视台记者的待遇跟工作量直接挂钩，因为能力比较突出，2000年左右，我一个月就能挣近两万，但那时跟年薪百万还相差很远。 真正开始赚钱，是从英国硕士毕业回国后，我先加入了一家互联网公司，然后又被猎头挖到国内一家全国性金融集团公司，进去就是部门副总，年薪60万。我由此获得了远高于一般人的起点。 图源 / Pexels 那个时候工作非常拼，我的职位晋升也很快，没几年就升到了集团高管。2016年，我的年薪首次超过100万。 但那几年也没攒下什么钱。金融公司对员工的外在形象气质要求非常高，日常的着装开销也很大。我记得年薪过百万的那一年我买了第一个六位数的包奖励自己，同时还买了一块十多万的劳力士手表。后来基本每年都会买两三个名贵包，一块名表。这不是我喜欢炫耀，而是到了这个层次，这方面的消费已经成为职场标配。 拿着百万年薪，也要承担同等级别的压力。尤其是在金融公司，那几年工作强度非常大，开会到凌晨两三点是常态，有很长一段时间，我几乎每天都是凌晨两点多才能回家。 我还要保证24小时在线，随叫随到，根本没有自己的时间。领导随时可能会给你打电话，不分时间，不分场合，而且绝对不允许不接电话。 有一次晚上下班后我在洗澡，手机突然响了，我浑身湿淋淋冲出浴室接电话，领导说让我15分钟之内赶到公司参加会议。我当时还敷着面膜，挂了电话二话不说抄起浴巾，一把连面膜都擦掉，然后飞车直奔公司。到了公司脸色都是苍白的，但还好没迟到。 后来我形成了神经反射。凌晨3点多手机微信“叮”的一声，我都会从睡梦中惊醒，从床上弹起来看消息。神经崩得太紧了，完全无法放松。 那时我有个习惯，每次压力大到快崩溃的时候，我就下单买口红或者香水，以此来解压，经常买了也用不过来，全都扔到办公抽屉里，最多的时候一段时间买了五六十只，大部分都没拆封，很多成为了同事朋友们的小礼物。 年薪百万，肯定是有它的理由，市场会给每个人的能力和付出定价。那段时间，可能是我人生中工作强度、密度、压力最大的时间。现在回过头来看，觉得当时的自己还是挺了不起的。 *题图来源于Pexels。应受访者要求，文中SKY、孙策、高健、露露、Adam、王睿、Audrey为化名。

今天，萨尔瓦多总统 Nayib Bukele 在 Twitter 上宣布了「比特币实验」的最新战绩： “110 万萨尔瓦多人正在用 Chivo 电子钱包！” 如果你还记得，在这个贫穷且动荡、仅有 650 万人口的中美洲小国，比特币现在是法定货币了。 从高风险炒作的「虚拟黄金」，到全国铺开支付，事情并没有一帆风顺。在过去的两周里，萨尔瓦多因官方 App 的崩溃而手忙脚乱，一星差评疯狂涌入；民众感到困惑和不信任，反对人群走上街头抗议，甚至暴力打砸烧毁比特币 ATM 机。 有报道这样描述萨尔瓦多的比特币实验：「一场闹剧」。 01 跟比特币涨跌相比，更让人抓狂的竟是…… 9 月 7 日，比特币正式跟美元一起成为萨尔瓦多的法定货币。为了鼓励使用，萨尔瓦多政府推出了一款电子钱包 App「Chivo」，并向每位用户发放价值 30 美元的比特币（只能使用不能提现）。 官方宣传称，你可以在支付时自由选择使用美元或比特币，轻松扫码支付，转账快速到账，不收手续费，还可以随时进行两种法币间的转换。另外，政府还在全国布局了 200 台比特币 ATM 机，以及 51 个配备工作人员的服务中心。 Chivo 的使用界面 当天，在萨尔瓦多的星巴克、麦当劳、必胜客等多家企业宣布接受比特币支付。总统 Bukele 的 Twitter 一直轮播相关消息，似乎比他本人还兴奋激动。萨尔瓦多政府先后买入 550 个比特币，耗资约 2800 万美元。 9 月 7 日萨尔瓦多当地的报纸头版 我们曾经预判过用比特币作为法定货币的一些担忧，比如大起大落的价格涨跌，会像赌博游戏一样让萨尔瓦多突然财富蒸发，引起恐慌。 而这天的比特币市场也「不负众望」，果然来了一波跳水，甚至 3 分钟内暴跌 10000 美元。人们眼见 Chivo 电子钱包里的 30 美元还没捂热，瞬间缩水成不到 25 美元，被社会好好上了一课。 如果没猜错，萨尔瓦多的 550 个比特币还没回本 没想到，比萨尔瓦多居民更早崩溃的，是 Chivo 电子钱包本身。 据报道，9 月 7 日凌晨，Chivo 刚发布 3 小时就开始出现故障，服务器紧急扩容后，仍然无法进行交易，客服热线永远等待中，Chivo 的 ATM 机也现金紧缺。 App Store 等应用商店疯狂涌入一星差评，用户除了不满就只有愤怒，更多无法正常使用 Chivo 的技术问题浮出水面： 5 个小时了，还是界面一片空白，什么都没有 第一次可以正常打开，后来再也进不去了 无法输入账户，交易信息加载不出来 刚输入我的身份证 ID，说已经被注册了，这到底是怎么回事？！ …… 一 片 空 白 要想注册 Chivo 账户并拿到 30 美元的比特币，你必须得是萨尔瓦多公民，还要提供一张身份证上的照片、一张自己的照片、你的身份证号码和出生日期。 但很快有人发现自己的身份信息被盗用注册了——因为 Chivo 似乎没有对照片和真人进行身份验证，只对身份证号码和出生日期进行了核对。此外，还有一些没安装 Chivo 的居民收到短信验证码，身份盗用的问题马上引起了犯罪洗钱的担忧。 接下来几天里，总统 Bukele 在 Twitter 活得像是 Chivo 全国客服代表，他一会告诉大家技术人员正在抢修，一会向大家征集报 bug，一会拍胸口称 Chivo 的技术问题已经几乎都得到解决，ATM 机也运作正常，呼吁大家快去体验使用。 “我们给自己设定目标 3 个月推出产品，这个挑战太难了。我们犯了错误，但已经在纠正了。很快，成千上万的萨尔瓦多人可以正常使用他们的 Chivo 钱包并享受便利。” 总统 Bukele 的支持者，在跟 Chivo 的 ATM 机合影 尽管如此，目前还有 65% 的手机型号无法下载使用 Chivo 电子钱包。 Bukele 的 Twitter 和应用商店的评论区里仍然写满了「加载失败」「输入验证码后提醒错误」「无法添加身份证照片」「转账迟迟没到账」等问题。即使你充满期待打开 App，想尝试先锋前卫的支付方式，都不得不被现实劝退。 萨尔瓦多当地的星巴克，接受比特币支付 这些技术崩溃问题和极其糟糕的使用体验，正在伤害人们对 Chivo 电子钱包、对比特币支付变革，甚至对萨尔瓦多政府的信任，形成「不靠谱不可行」的印象。 《50 英尺区块链的攻击（Attack of the 50 Foot Blockchain）》一书的作者 David Gerard 指出： “建立一个用户信任的支付系统需要时间。你需要提前试点运行，并解决那些可预见的问题。短短 3 个月内，要在全国范围从零开始部署一个电子支付系统却不进行任何测试，是灾难的根源。” 02 街头抗议、商家拒收、网络覆盖不足……还有更多问题需要解决 早在比特币正式成为法定货币之前，已有调查显示，约 70% 受访者不同意或强烈反对比特币成为法定货币，认为这项法律应该被废除。另外，超过 90% 萨尔瓦多人搞不清楚比特币到底是什么。 人们对比特币的不安和困惑，并没有随着 9 月 7 日的到来而瞬间消失。 有商贩称不愿意收比特币，「我宁愿失去这笔生意」；有街头小贩称自己是文盲或没有智能手机，无法使用；还有一些人带着试一试的心理下载，但表示不敢拥有太多比特币，「怕某天突然崩溃一无所有」。 一位居民正展示自己领到 30 美元比特币 9 月 15 日是萨尔瓦多的独立日。在举国庆祝独立 200 周年的同时，大概有 15000 人走上街头游行示威，高呼「我们不要你的比特币」「我们被比特币欺骗了」「反对独裁政治」，甚至烧毁了一部 Chivo 的比特币 ATM 机。 据称，这是总统 Bukele 自 2019 年上任以来，反对声音最激动的一次。 参与游行的 Dora Rivera 称，政府的所作所为是傲慢的，这是独裁主义。有网友认为，政府搞比特币支付系统花的钱，根本就可以直接用在民生福利上。而反对派议员 Claudia Ortiz 指出： “比特币是一个非常重大的经济决定，它的制定、提交和快速通过是完全不合逻辑的。我们正在经历一场严重的财政危机，生活成本和失业率居高不下，而政府的回应却不是严肃的经济政策，而是采用比特币作为法定货币。” 街头激烈抗议的情绪，不只来源于比特币。 最近萨尔瓦多政府通过了对宪法的一系列修改，其中包括解雇所有 60 岁以上的法官（占比 1/3），以及取消一项禁止总统连任的禁令。 有政见人士提醒称，比特币作法币吸引的国际关注，已经转移了人们对总统 Bukele 巩固政治权力和不断侵蚀民主制度的注意力。 回到比特币事件本身，先别提总统 Bukele 承诺的美好愿景（将每年至少 4 亿美元的跨境汇款手续费转为国家收入），就连宣传片说到的扫码支付、快速转账到账，现在在萨尔瓦多能体验到的人还是极少数。 能成功用比特币买一顿麦当劳早餐，大概是「幸运儿」了 即使 Chivo 的技术问题得到解决，萨尔瓦多希望通过比特币实现的金融普惠面前，还有好多座大山需要翻越。比如说，有调查数据显示，萨尔瓦多平均只有 45% 人口能拥有稳定的互联网，在农村地区，这个数字少得可怜，只有 10%。 而我们之前讨论过的其他问题，比如比特币价格波动、国家经济的不稳定、去中心化带来的犯罪风险、比特币的公众教育缺乏、挖矿对环境带来的伤害，甚至对整个国际格局的影响……一切都还有待观察和验证。

作者／魏文 一直以来，激光雷达是未来自动驾驶系统的核心原件，相比当下已被广泛采用的毫米波雷达，激光雷达具有分辨率高、隐蔽性好、抗有源干扰能力强、低空探测性能好、体积小、质量轻等优势，缺点是容易受到天气和大气能见度的影响。激光雷达的加入能够有效加强车辆对于外部环境的感知，提升自动驾驶系统的可靠性。 但激光雷达上车，并不意味着自动驾驶时代的来临。“激光雷达上量产车肯定是一个很大的进步，但这并不代表自动驾驶真的能够实现了。”一家自动驾驶公司研发负责人告诉第一财经记者。 9月15日，小鹏P5正式上市，在顶配的两款车型上，小鹏P5搭载了双激光雷达，并且将在后续通过OTA，为用户提供能够实现点到点的驾驶辅助系统XPLIOT 3.5。 但小鹏汽车董事长何小鹏在新车发布会上自始至终却从未提过“自动驾驶”，实际上，小鹏汽车早已在官网上删除了和“自动驾驶”相关的文案。 8月，蔚来车主在驾驶辅助状态下发生事故身亡，使得蔚来的NOP驾驶辅助系统和自动驾驶被推向了舆论的风口浪尖。随后，理想汽车、小鹏汽车均修改了官网上驾驶辅助系统当中与“自动”、“高级”相关的文案，其中小鹏汽车将“XPILOT3.0自动驾驶辅助系统”修改为“XPILOT3.0智能辅助驾驶系统”。 “当下车企经常会把‘驾驶辅助’包装成‘自动驾驶’，将此当作卖点，从而体现差异化。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，今后车企在宣传时不宜把‘驾驶辅助’夸张地称之为‘自动驾驶’，同时也要对消费者详细讲解驾驶辅助的功能，当驾驶辅助功能出现识别误差时，要及时给予消费者提示。 在小鹏P5的发布会上，何小鹏将“驾驶员考试”这一内容作为独立的亮点进行宣讲。2021年初，小鹏汽车在向用户推送XPLIOT3.0系统时，便加入了驾驶员考试的功能，只有通过这一考试，才能最终激活相关的驾驶辅助功能。 从考试的内容来看，主要涉及到何时可以启用NGP驾驶辅助功能以及在驾驶辅助状态下，车主是否应该介入驾驶等问题。在8月蔚来驾驶辅助系统事故后，蔚来也向车主推送了类似的考试。 “这个考试更像是一个免责申明，对于用户的提示作用非常有限。未来如果相关的产品出现了事故，小鹏可以说我对用户进行了培训，事故责任不在我，而是用户的不当操作。”上述自动驾驶公司研发负责人认为，单纯的驾驶员考试，并无法规避用户在实际使用中不规范的操作，在自动驾驶系统技术不成熟或者驾驶责任认定尚不明确的大前提下，车企应该从技术上增强对于用户的监管和指导，避免驾驶者出现不合理的驾驶操作。 以通用汽车的SUPER CRUISE驾驶辅助系统为例，在官方的宣传中，SUPER CRUISE在一定条件下能够实现“脱手脱脚”的驾驶状态，但车辆会通过微型摄像头、红外线探测器等设备，实时监控用户的面部、眼球状态，保证驾驶者即便没有直接控制车辆，也注意力也集中于车辆、道路情况，同时SUPER CRUISE会通过方向盘上的灯光、座椅振动等方式提醒用户保持注意力，在提醒无效的情况下，系统会强制退出辅助，并通过安吉星人工介入，了解用户的实际状态。 他认为，在当下自动驾驶技术尚未成熟的情况下，小鹏汽车应该避免把过于激进的功能下放给用户使用，尤其是可以在城市道路使用的NGP系统。如果一定要下放城市内NGP系统，小鹏汽车应该花费更多的精力让用户正确认识到驾驶辅助系统和自动驾驶的区别，并且通过监控和强制性干预手段保证用户正确使用驾驶辅助功能，避免因为驾驶员不当行为产生更大的交通安全隐患，而不是仅仅用一个简单的考试来规避自己的责任。

作者 | 微辣 编辑 | 晓寒 自动驾驶时代，你手机里的打车软件可能要变成“萝卜快跑”！ 就在上个月，百度正式发布了萝卜快跑App，普通消费者通过这个软件就可以在指定区域打到一辆Robotaxi无人出租车出行。 百度此前就已经推出过名为Apollo Go的无人出租打车APP，萝卜快跑还有啥好稀奇的？ 还真有。萝卜快跑的目标是成为自动驾驶时代的国民打车APP，所以在底层的系统设计、车辆调度逻辑等方面都进行了彻底升级，为的就是在无人出租车大规模普及之时，能给大众提供跟现在出租车、网约车一样，甚至更好的出行体验。 从这个方面来说，萝卜快跑就是目前首款面向大规模无人出租服务的打车APP！ 在上线一个月后，萝卜快跑陆续在北京、长沙、广州、上海等地开放，车东西也第一时间下载了萝卜快跑，前往北京海淀稻香湖、亦庄等地进行了体验。 由于Robotaxi完全面向公众，所以用户只需下载注册即可以享受服务，还有一些Robotaxi企业的软件还需要预约才能体验，就普及度而言，萝卜快跑明显更为“亲民”。 作为百度在Robotaxi商业化方面迈出的第一步，用户在乘坐了Robotaxi之后，需要为乘坐服务付费，这也是国内首次有企业收费运营Robotaxi，不过目前这一软件还处在推广期，早期用户还可以享受到免单的福利。 那么，萝卜快跑的使用体验究竟如何？叫车应答速度如何？车辆的感受又如何呢？为了搞清楚这些问题，车东西在多个地区进行了多次体验，得到了一些真实的感受。 01.App UI设计简洁 最短11秒就能叫到车 在体验之前，车东西事先下载了萝卜快跑App。 从App的设计角度来说，萝卜快跑App的UI设计简洁，主要功能都放置在一级菜单，用户可以很快上手。 值得一提的是，萝卜快跑的客服响应速度非常快，几乎无需等待就可以联系到人工服务，并高效且准确地解决客户的相关问题。 此次车东西来到北京海淀区稻香湖地区进行体验，目前该地区共有10个接驳站点。 车东西选择在稻香湖路地铁站——D口作为搭乘起点，终点选择为翠湖公园——西小门，全程3KM。 ▲北京海淀稻香湖地区的运营站点 车东西下午1点整开始叫车，只花了11秒就叫到了一辆Robotaxi。 萝卜快跑在同时段同地点的叫车速度与主流叫车软件相差不多，甚至会更快。 ▲仅需11秒就叫到车辆 虽然站点的名称为稻香湖路地铁站——D口，但是离稻香湖地铁站D口仍有大概200米的距离，需要步行前往上车点。 叫完车后，萝卜快跑App里面自带基于百度地图的步行导航，乘客可以根据导航前往上车地点，并且导航可以在App内完成，并不需要切换至其他导航软件。 在App接单五分钟之后，Robotaxi来到了上车地点。此次乘坐的是百度基于林肯MKZ打造的Robotaxi。 从车辆外观来看，与2020年10月开启测试的那一批车型没有任何区别，只是在给车顶的自动驾驶硬件加了个整流罩，以及去掉了四轮轮拱处的蓝色贴花。 ▲2020年10月的Robotaxi（上）和2021年9月的Robotaxi（下） 车辆到达后，乘客并不需要扫描车身上的二维码，直接拉开车门便可以上车。上车后，乘客需要在后排屏幕上输入App预留手机号的后四位，并需要系好安全带便可以开始此次行程。但目前乘客只能坐在后排的两个座位，副驾驶的位置仍未向普通体验者开放。 本次车东西试乘的座位为右后，坐入车内后能够感受到一些从后备箱、车顶传来的噪声。此外，坐在Robotaxi的右后排座位上时，能感受到后背传来的丝丝热意。 不过在体验完成后，车东西也找到了原因所在。 车东西在百度Apollo Park拍到了该款车的后备箱，可以看出，车辆后备箱里被大大小小的硬件所填满，这就是整车计算系统的所在之处。这些计算硬件全部处于一个狭小封闭空间内，需要大功率的风冷设备才能满足硬件的散热需求，以此保证系统的正常运行。 ▲车辆的后备箱情况 所以车内感受到的噪音是就是这样而来，未来百度在使用更先进的车载计算设备和水冷系统后，这一现象将会被逐步解决。 02.车内仍配有安全员 乘坐三次一次接管 目前，百度的Robotaxi仍在主驾驶位上配有安全员，保证车辆与乘客的安全。 大部分车辆的车内共有5块显示屏，分别是车辆自带的中控显示屏，上面显示地图信息；自动驾驶显示屏，上面显示目前车辆的行驶信息，其中包括路面可视化、车速、地图等信息；订单显示屏，上面显示着订单信息、故障原因以及问题记录等信息；后排两块自动驾驶显示屏，上面显示车辆的行驶信息以及红绿灯情况。 ▲车内前排的三块显示屏 当天，百度Robotaxi在应对多种路况和场景时的表现都不错，在从稻香湖路地铁站——D口前往翠湖公园西小门的路程中，全程几乎是一条直线，没有转弯路段。 ▲车辆遇到黄灯主动减速 在百度Robotaxi在通过十字路口时，路口的红绿灯即将从黄灯变为红灯，而车辆并没有选择跟着前面的厢式货车一起“闯黄灯”，而是选择进行刹车。 并且，车辆的刹车力度也拿捏得非常好，刹车过程像是位“老司机”的操作，车辆轻柔地刹停在停止线上，车内乘客几乎感受不到刹车所带来向前或向后的晃动。 在过了路口后，一辆超宽卡车从百度Robotaxi的右后方超了上来。 该卡车最宽处已经占了大约一个半车道，而且对向车道的车也不少，车速也很快，一时间内让车东西感受到了“心理压力”。 但百度Robotaxi接下来的操作让车东西又逐渐放松下来。 当车辆在发现前方超宽卡车时，并没有进行加速或借用对向车道完成超车，而是选择进行主动减速，与超宽卡车逐渐拉开车距，一直保持跟车行驶，直至前方车辆驶离该车道。 整个过程中，车辆自动对方向盘进行了小幅度修正，但安全员并没有进行接管，以上操作全部由车辆自主完成。 ▲车辆遇见超宽车辆进行主动减速 从稻香湖路地铁站——D口到翠湖公园西小门总共7km的路程，百度Robotaxi一共耗时6分钟，途经4个十字路口，没有无保护左转，安全员在整个行程中没有接管行为。 随后车东西又叫了一辆车，选择了一条距离最长、弯道最多的线路，从翠湖公园西小门前往华为研究所北门。 在萝卜出行App上选择好起点和终点之后，叫车速度与第一次几乎相同，仅耗时15秒就叫到了车。第二次的车型仍是林肯MKZ车型，并不是App上显示的红旗E-HS3车型。 上车后车东西询问安全员得知，目前北京地区只有在亦庄和首钢园区里运行的是红旗E-HS3车型，其他地区全都为林肯MKZ车型。至于App上为什么显示不一致，安全员称未来可能会都换成红旗E-HS3车型。 从翠湖公园西小门到华为研究所北门，全程8.6公里，途中出现了无保护左转路况。左转过程中，安全员的手始终没有触摸方向盘，完全交由车辆自己完成。 ▲车辆进行无保护左转 在进行无保护左转时，车辆会根据红绿灯情况自动选择停车点位。 当同向直行为红灯时，车辆会在十字路口停车线前停车等待；当同向直行为绿灯时，车辆缓慢开进左转待行区停车等待；当左转为绿灯时，车辆则会进行左转。 整个左转像是驾校学生在练习转弯一样，车辆的方向盘转动显得有些顿挫，但转动的幅度刚好让车辆进入最内侧车道，“回轮”速度还是比较慢。 在第三次乘坐中，车内的安全员在调头时对车辆进行了短暂接管，这也是三次体验中唯一一次接管行为。 当时，车辆掉头所在的是一条双向六车道道路，单侧只有三条车道，而且车辆又是在最内侧车道进行掉头，所以方向盘转动速度必须需要非常快，才可以一把完成掉头操作。 由于方向盘自己转动的速度比较慢，转弯半径又比较大，所以车辆在掉头的时候安全员及时“揪”了方向盘一下，车辆才顺利完成了这次掉头操作。 ▲车内安全员对车辆进行短暂接管 03.亦庄超300个站点 晚高峰仍需接管 除了在海淀稻香湖地区体验外，车东西在亦庄地区对百度Robotaxi进行了体验。 目前，亦庄地区已经拥有超过300个接驳站点，范围北起大羊坊桥，南止南六环，西起京台高速，东截止到通惠河，运营面积约为60平方公里。 也就是说，每平方公里大约拥有5个接驳站点，从地图上看，已经基本可以覆盖运营区域内的小区出入口、商厦出入口、公交和地铁站点等。 ▲圆圈中的数字代表该区域内的接驳站点数量 在亦庄的街道上，随处可见正在行驶百度Robotaxi，车型以红旗E-HS3为主，但是也有一些的林肯MKZ。 由于晚高峰的原因，车东西花了33分钟才叫到一辆车，相比于传统网约车较慢。但车辆的运行速度还比较优秀。 亦庄地区最远两个接驳点的距离为11公里，预计行驶时间为26分钟。也就是说，半个小时之内可以完成亦庄300多个站点中任意两点的接送服务。 在等待了33分钟之后，前来接驾的仍是一辆林肯MKZ车型，上车后，安全员告知车东西车内不能进行拍摄。 在可视化方面，机动车、非机动车、行人以及道路信息均以银色呈现，雪糕筒以黄白双色呈现。通过观看后排的显示屏，可以发现车辆在傍晚亮度不足的情况下，仍可以准确识别四周的机动车和非机动车乃至雪糕筒。 ▲亦庄地区的红旗E-HS3 当时车东西的乘车时间正处于晚高峰，车内的安全员的手几乎全程搭在方向盘上，但只在关键时刻进行接管。 车辆在十字路口准备从辅路汇入主路时，由于前方等待的行人多，路况较为复杂，安全员直接转动方向盘帮助车辆完成汇入主路的操作。随后，车辆从最外侧车道变至最内侧车道，也是由安全员转动方向盘完成操作。 比如说，车辆在十字路口准备从辅路汇入主路时，前方等待的行人多，路况较为复杂，安全员会转动方向盘帮助车辆完成汇入主路的操作，车辆需要连续跨越多个车道线的时候安全员也会接管操作。 04. 价格与专车齐平 App使用便捷 价格往往是大部分用户出行选择的第一考虑因素。 萝卜快跑是百度在自动驾驶商业化方面的一次重要尝试，所以用户在体验百度无人车时也需要付出一定的费用。 目前，百度Robotaxi服务并没有设置起步价，而是采用一口价的收费标准，固定的路线采用固定的费用，也没有时长费、路程费等。 车东西对百度Robotaxi服务的价格进行了统计，并与某主流叫车软件的价格进行了对比。 ▲萝卜快跑App与滴滴价格对比图（车东西制表） 以上价格均为下午3点时两款软件自己的预测价格，实际价格以乘车时为准。 与某主流叫车软件相比，在同距离、同时间段下的情况下，萝卜快跑App的价格在专车价格和六座专车价格之间，是快车的价格的2倍，每公里价格在9元左右。就乘坐车型来说，萝卜快跑目前的车型以林肯MKZ和红旗E-HS3为主，从车辆尺寸上看和配置看，已经达到专车的标准。 但是从车内的乘坐体验来讲，无论是车内噪音情况，还是行驶的平顺性，与有人驾驶专车仍有差距。 ▲成排的红旗E-HS3 不过，由于软件还处在推广期，萝卜快跑在北京地区有0折乘车活动，乘客下车付款时显示的乘车金额为0元，早期用户也能享受到一定的福利。但是，免费乘车活动应该不会一直持续下去。 现在，萝卜快跑处于试运营阶段，用户只需下载萝卜快跑APP并实名注册就可以进行乘车体验。 05. 结语：无人驾驶走近普通消费者 目前，百度Apollo在中国已经获得超过330张自动驾驶测试牌照。 截至2021年上半年，萝卜快跑已在北京、广州、长沙、沧州、上海五城开放载人服务，累计接待乘客超过40万人次，测试里程超过1400万公里。