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李书福一手打造的品牌!吉利完全退出了
作为吉利最新打造的新能源汽车品牌,极氪汽车自推出后备受关注,并且该品牌的董事长由李书福亲自出任,安聪慧出任极氪公司CEO,可以说被寄予厚望。 然而近日,一则吉利退出极氪汽车的消息引发业内关注。 7月12日消息,据媒体报道,极氪汽车(宁波杭州湾新区)有限公司近日发生变动,大股东吉利汽车集团有限公司从股东中退出,新增股东上海华普国润汽车有限公司。 当前,极氪汽车(宁波杭州湾新区)有限公司为上海华普国润汽车有限公司全资控股。 对此有网友表示,“这是什么意思啊?极氪不属于吉利了?”通过股权穿透了解到,上海华普国润汽车有限公司是上海华普汽车有限公司旗下子公司,浙江吉利控股持有后者90%股份。 至于吉利为什么会突然退出极氪汽车?有分析认为吉利汽车退出极氪或是为了更好的推进上市。 今年6月25日,吉利汽车宣布撤回科创板上市申请。吉利方面表示,撤回科创板上市与公司经营决策和战略调整有关,撤回科创板上市申请不会对集团的财务状况或运营造成任何重大不利影响。 同时,吉利还发布公告称,极氪智能科技董事会已决议为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案。 值得注意的是,当天,吉利控股集团与宁波市北仑区人民政府签署极氪智能电动汽车项目投资合作协议,宣布极氪汽车全球总部落户宁波。 有业内分析,吉利在登陆科创板只差临门一脚的时候突然选择放弃IPO,此时同时宣布极氪智能科技探索不同的外部融资方案,这两大动作不排除吉利计划寻求极氪独立上市。至于为什么吉利汽车会突然退出,背后的原因我们不得而知。
特斯拉跌倒 “三傻”吃饱 造车行业大变天
深燃(shenrancaijing)原创 作者 | 黎明 编辑 | 魏佳 2021年过半,新能源汽车行业的战役告一段落。 这半年里,车圈发生了很多大事,比如特斯拉被围攻成为全民公敌,“造车三傻”获正名成为“蔚小理”,电池一哥宁德时代市值过万亿,雷军、周鸿祎等科技大佬纷纷入局,华为在造车行业的动作也密集了起来。 跟一年前的格局相比,如今的造车行业大变天了。 深燃通过盘点2021年上半年新造车行业的大事件,来看看这半年行业发展到了什么阶段,入场玩家们谁更能打。 核心要点: 1、特斯拉在中国遭遇滑铁卢,蔚来、小鹏、理想上半年销量大爆发,第二梯队的哪吒、零跑等新势力正加速赶来。 2、比亚迪、长城、吉利、上汽、广汽等传统车企依然能打,比亚迪汉、欧拉、极氪、宏光MINI等车型关注度很高。 3、科技巨头以不同姿态下场,华为重申不造整车,小米投入重兵造车,360投资了哪吒汽车,都想从火爆的市场中分一杯羹。 4、动力电池依然是电动汽车最核心的零部件,且产能紧缺,车企们联手把宁德时代送上了电池铁王座的位置。 5、资金不再是制约造车新势力们发展的最大因素,抢人、抢渠道、抢时间,新造车的综合能力之战正式打响。 特斯拉跌倒,“三傻”吃饱 上半年最大的一个反差是,特斯拉跌落神坛,给很多人留下了“不安全”的印象,但以蔚来、小鹏、理想为代表的国产品牌崛起,销量都创了新高。 从销量来看,在4月“刹车失灵”维权事件以前,特斯拉在中国的销量节节走高,3月交付35478辆,创历史纪录,但4月即暴跌67%,回落到11671辆,5月回升至21936辆,6月28138辆,但还是没有恢复到3月的水平。 特斯拉中国上半年交付量 数据来源 / 乘联会 在产品结构上,特斯拉正在把Model Y打造成Model 3之后的另一爆款车型。特斯拉国产Model Y在今年1月开始正式交付,市场反馈还不错,5月交付量已经超过Model 3。 蔚来、小鹏、理想在过去被称为造车“三傻”,颇有难兄难弟的意味。但从今年上半年的发展形势来看,“三傻”已经完全走上正轨,联起手来可以跟特斯拉扳手腕了。于是,业内开始称它们为“蔚小理”。 “蔚小理”2021年上半年交付量 从图中可以看到,今年上半年,蔚来的新车交付量平均每个月在7000辆左右,小鹏和理想是5000辆左右。这是历史最好水平,而且这还是在包含了一季度淡季的情况下。 尤其值得一提的是6月,蔚来交付8083辆,小鹏交付6565辆,理想7713辆,这是这三家公司自创办以来单月最高纪录。按照这个趋势,下半年“蔚小理”的累计交付量应该还会创新高。 这个交付数据有这样几层意义。一是蔚来证明了在40万元以上的高端市场,也能走量;二是小鹏证明了在竞争最激烈的20万元市场里,非常能打;三是理想证明了增程式的技术路线能行得通。 上半年是“蔚小理”的高光时刻,但这并不是说它们就可以高枕无忧了。第二梯队的造车新势力们,正在加速赶来。其中,最有代表性的是哪吒、零跑。 哪吒汽车从去年三季度开始发力,当年9月首次交付超过2000辆,随后就稳定在了2000辆以上,今年4月突破4000辆,6月突破5000辆。从单月交付量来看,哪吒在6月已经非常接近小鹏,差距缩小至1427辆。 零跑汽车从今年4月开始起量,单月交付首次超过2000辆,5月超过3000辆,6月逼近4000辆。虽然跟第一梯队还有差距,但增长速度非常快。 哪吒和零跑,跟“蔚小理”一样,都是在2015年前后那一波造车浪潮中成立,并一直发展至今的造车新势力。只不过相比之下,它们的发展速度、品牌声量、规模都不如“蔚小理”,所以只能归为第二梯队。但在未来,它们或许有抢跑的机会。 传统车企反攻,科技巨头发力 上半年的另一大变化在于,传统车企的反攻速度相当惊人。 4月的上海车展期间,在产品层面最让外界惊艳的不是蔚来,也不是小鹏,而是“两极”——极狐、极氪。 极狐是北汽新能源旗下高端品牌,在上海车展开幕前夕发布了四款车型,价格最高逼近35万元。当时一段极狐阿尔法S 华为HI版在市区复杂路况长距离自动驾驶的视频,在网上引发了很高的关注和讨论,和华为的合作,也大大增加了外界对极狐的关注度。 极氪是吉利新推出的高端新能源品牌,也在上海车展开幕前发布了新车——极氪001。这款车的外观设计在网上讨论度很高,另外此前吉利已经推出了新能源品牌领克、极星。 北汽和吉利都是传统车企,在新能源汽车这个赛道上,它们的打法也有一定相似之处,产品定位高端,品牌独立,用新品牌去打新市场,摆脱老品牌的旧印象。虽然这两款产品还没有大规模交付,但从业内的关注度来看,两家传统车企这次应该不是小打小闹。 相比北汽和吉利,比亚迪、长城、奇瑞、上汽、广汽这五家传统车企,步子要迈得更大更快。如果从单款车型的销量来看,传统车企要比造车新势力更具优势。 根据乘联会数据,今年1月,新能源汽车销量最高的五款车型(不包括特斯拉),分别是宏光MINI、比亚迪汉EV、奇瑞eQ、广汽埃安Aion S、长城欧拉R1。全都是传统车企,新势力没有挤进前五。整个上半年,月度销量榜前五的位置,基本都是被这五款车型霸占,偶尔理想ONE、长安奔奔EV能挤进前五。 从销量而言,新能源汽车赛道不再是蔚来、小鹏、理想的主场,传统车企独立推出的这些新品牌相当能打,新造车从相对平和的春秋时代进入战争惨烈的战国时代。 另外,科技巨头纷纷下场造车,也是上半年的一大亮点。关注度最高的是华为、百度、小米。 华为早在2019年就成立了智能汽车解决方案业务单元,但外界对其感知不多。今年,华为跟车企的合作多了起来,比如极狐阿尔法就使用了华为的技术,华为从车型收入中分成。另外,华为还开始卖车,首款车是赛力斯华为智选SF5,在今年4月进入华为线下旗舰店开卖。 过去一直定位“自动驾驶平台型供应商”的百度,也在今年1月正式官宣造车,和吉利成立新公司集度。小米更是在今年3月高调宣布造车,计划首期投入100亿元人民币,未来十年投资100亿美元。而最近,低调了很久的周鸿祎,突然开始活跃起来,接受媒体采访,发表各种跟造车相关的观点,此前,360投资了哪吒汽车。 传统车企大反攻,科技巨头频发力,都集中在过去这半年。 电池巨头称王,自动驾驶高光 上半年出现了两大“荒”,一是“芯片荒”,二是“电池荒”,这都限制了新能源车企的产能。尤其是新能源汽车核心零部件的电池,直接影响汽车的续航、动力、价格、安全。 国内几乎所有主流的造车企业,都会去动力电池巨头宁德时代总部“拜码头”,因为好的电池要排队抢。 5月31日,宁德时代市值破万亿,成为创业板首家万亿市值公司。6月29日,宁德时代股价继续上涨,市值超过1.2万亿,超越中国平安,夺下“深市一哥”宝座。在上半年即将结束的时候,宁德时代创造历史。 根据市场研究公司SNE Research的数据,宁德时代在今年1月至5月期间提供了全球最多数量的电动汽车电池,占据全球31.2%的市场份额,居世界第一。排在第二、第三的LG能源和松下,分别占23.1%、14.7%。 另外一件发生在上半年的大事,是磷酸铁锂电池的产量,时隔数年首次超过三元锂电池。2021年前5个月,三元锂电池的产量占比降至49.6%,而磷酸铁锂电池产量占比升至50.3%。 这个变化的背景是,更多车企开始使用磷酸铁锂电池。去年下半年特斯拉开始使用宁德时代的磷酸铁锂电池,小鹏也在今年上半年首次推出了搭载磷酸铁锂电池的车型。 跟造车一样,动力电池的战争同样风起云涌,行业格局急速变化。 电池还只是解决了车辆驱动方式的问题,随着电池性能不断优化,资本开始将更多资源投入到智能化的战争中——自动驾驶。 今年以来,自动驾驶行业掀起融资潮。仅在刚过去的6月,就有十多家自动驾驶公司完成融资。6月8日这一天,两家自动驾驶公司同时宣布完成新一轮融资。而在4月中旬,图森未来登陆纳斯达克,拿下“全球自动驾驶第一股”的头衔,将行业热情再往前推进一步。 创业公司密集融资的同时,巨头们也在加速布局。 今年4月,华为轮值董事长徐直军重申华为不造整车,要成为自动驾驶供应商,按照华为的设想,中国每年汽车销量超过2000万辆,“每年从每辆车平均获取1万元收入也足够了”。随后华为发布了一系列自动驾驶相关产品,想要与车企合作,以便实现自动驾驶系统铺开。 百度过去这些年砸下重金布局的阿波罗计划,如今终于迎来真正的风口。滴滴自动驾驶也在今年获得了融资,成为滴滴手中非常重要的一张牌。 如今,没有哪一家车企会否认自动驾驶技术的重要性,只不过,摆在车企面前的选择题是,究竟是全栈自研,还是对外合作? 于是,这也就有了7月初上汽和华为的“灵魂之辩”——上汽表示不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,因为这样一来,第三方就成了灵魂,而上汽成了躯体。 如何选择切入自动驾驶的方式,这将是接下来半年里,车企们不得不重点考虑的问题。 缺钱不再是硬伤,抢人抢渠道抢时间 一年多以前,资金问题还是困扰很多造车新势力的难题,但如今,缺钱已经不再是硬伤了。 根据财报数据,今年一季度末的时候,蔚来、小鹏、理想的公司账上,分别趴着286亿元、311亿元、61亿元的现金。7月7日,小鹏在港股双重上市,又募资超过150亿港元。另外,对于“蔚小理”而言,随时可以增发融资,所以资金已经不是大问题。 车企有钱了,就开始抢人、抢渠道,以及更重要的,抢时间。 根据BOSS直聘数据,今年以来,特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量、求职者关注热度持续攀升。其中,自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅超过1.8倍。 新能源汽车是新物种,所需要的人才不局限于汽车圈,还涉及互联网、人工智能、线下门店等,需求更加多元。这意味着,新造车企业抢人时的对手,不仅是车企,还有各大科技公司。 来源 / 《新能源汽车人才启示录》 脉脉《新能源汽车人才启示录》报告显示,新能源汽车人才最关注的科技企业,排前三的分别是字节跳动、华为、美团。“对于车企HR来说,与互联网科技巨头抢人需要新打法。” 新能源汽车还带来了全新的渠道体系。新造车在渠道上多是自营模式,绕过4S店,通过线下体验店直达用户。上半年,各大造车新势力都在加速开店。 不只是“蔚小理”,极狐、岚图、哪吒等玩家也加入了战局。极狐空间、岚图空间、哪吒体验中心,不同的叫法,但基本都是类似的模式。这些门店大多开在市区的商场里,而不像过去的4S店多在偏僻的市郊,于是围绕商场的点位争夺愈演愈烈。 新造车发展到现在这个阶段,各大车企之间的竞争,已经不再是单一维度的竞争,不论是电池,还是自动驾驶技术,单一能力都不足以让车企从竞争中取胜。资金、技术、人才、渠道等全方位的综合能力之争,会是接下来的方向。 而时间将是决定战局走向的一个重要变量。 新造车行业的玩家们都将目光放在2025年。按照《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,到2025年,我国新能源汽车销量渗透率将达到20%。另外根据国家发展改革委等11个部门联合印发的《智能汽车创新发展战略》,2025年,自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,并在特定环境下市场化应用。所以很多车企在制定战略目标时,都是以2025年为时间线。 2025年将是一个分水岭,那是真正决胜负的时刻。 2021年是这个新五年的第一年,第一年的上半年已经结束,下半年的故事刚刚开始。而刚进入7月没几天,特斯拉就上线了新版本的Model Y,降价超过7万元,直接打响了下半年的战争。 谁能在这场马拉松比赛中笑到最后,就要看它们在接下来的表现了。 *题图来源于Pexels。
风暴眼|美团、高德等开启“补贴 抢人”战斗模式 能否撼动滴滴头部地位?
凤凰网《风暴眼》出品 作者 | 蒋澆 编辑 | 赵泽 滴滴出行及旗下25款应用下架后,沉寂已久的网约车市场悄然升温,新玩家“趁虚而入”,老玩家群起攻之,抓紧抢占这一市场窗口期。 7月12日,高德打车宣布推出“暑期免佣季”活动,7月至9月将采用多种形式的免佣帮助司机增加收入。与此同时,已于2019年下架的美团打车,也于近日在多个安卓应用商店重新上线,目前已在北京、上海、深圳、厦门、杭州等100多个城市开通服务。 消费端,各大打车平台纷纷加大优惠力度。在抖音、朋友圈等渠道,高德打车近期展开“拉新”活动,向乘客推出了100元打车券限时领取优惠活动。而在广州地区,如祺出行也推出大幅度的优惠活动,新人补贴最高达150元。 趁着滴滴整改期,网约车平台开启“抢人、补贴”大战,行业格局会生变吗?滴滴还能稳坐头把交椅吗? 补贴、抢人模式开启,网约车市场硝烟再起 美团打车重新上线、高德出行推出“免佣”活动,时机甚为微妙。 7月2日,网信办对滴滴出行实施网络安全审查,审查期间要求停止滴滴的新用户注册;4日,网信办要求应用商店下架“滴滴出行”APP;7月9日,网信办再次发布通知,要求下架“滴滴企业版”等25款APP。受此影响,滴滴股价遇挫,市值七日之内蒸发1400亿元。 市场上不少声音认为,美团打车、高德此番是趁滴滴无法获取新新户之际抢占市场。自滴滴进入整改以来,几乎所有网约车平台都发起进攻之势,巨额补贴、拉新活动已然在市场上展开。 “市场留给我们的窗口期只有40天。”一名署名为“T3出行员工”的网友在网络上贴出一条T3网约车的内部消息。该消息显示:面临千载难逢的发展机遇,经昨夜公司经管层紧急会议决定,T3出行调整开城计划,本月要连开15城,日均单量突破百万,即日起全员开启战斗模式。信息还称,T3出行员工已率先实行007模式,全月无休加入战斗。 对此,凤凰网科技向T3方面求证,截至发稿,未收到回复。T3出行是由一汽、东风汽车、长安汽车三大央企联合苏宁、腾讯、阿里等企业在南京共同成立的公司。目前,T3出行已覆盖南京、重庆、武汉、广州等20多个城市。 面对市场机遇,T3来势汹汹,在企业出行板块推出了“限时50%充返”活动,预付金额就能享受50%赠送的优惠活动,其中包含20%可用余额和30%券包。 除了T3,高德出行也加入企业打车板块争夺中,于近期推出了新企业限时入住活动,首充最高返2.2万元活动,补贴幅度极大。 (图:高德优惠宣传短信) 而在乘客端,各大平台纷纷加大补贴力度,吸引用户。其中,高德出行、美团出行、曹操出行拉新活动最为明显,如祺出行、T3活动力度更大。 在抖音、朋友圈等社交渠道,高德平台以“好友助力加百元优惠套餐”等形式,针对不同车型展开拉新活动;曹操出行则以大额减免补贴,吸引新用户注册,如邀请2位新人注册成单,最高可提现60元。而如祺、T3选择了向用户发送百元优惠券、礼品卡等手段来扩张市场。 (图:高德在抖音平台的优惠宣传) 多位乘客反映道,近段时间确实享受不少优惠。“我从大望路地铁站打车去八里庄北里小区,以前用滴滴打车要35元左右,现在其他平台可能就21元左右,有些平台优惠更大,最多能便宜16元。”一位在北京大望路上班的用户向凤凰网科技表示。 除了补贴用户,各出行平台还趁机招募司机。美团打车发起“千元大奖每日享”的招募活动,以流水+20%、高峰冲单奖最高1180元”的优惠活动吸引司机。而其他家平台也不甘示弱,高德出行推出了夏季免佣季活动,已有100家平台参与。 “7月6日,曹操出行打电话邀请我加入,佣金补贴是1.3倍;7月7日又打电话跟我说,把补贴提升至1.4倍”。有滴滴司机表示称,近日曹操出行多次邀请他入驻平台,并不断上调补贴金。 滴滴地位不保?专家称要看整改时间 头部企业滴滴进入整改期,各大平台趁机抢占市场,网约车行业会变天吗? “若滴滴下架时间超过一个月,那它的头部地位有可能被撼动。”汽车行业分析师张翔向凤凰网科技表示,网约车出行是刚需,滴滴下架,新用户不能注册,肯定会转向其他平台。另外,网约车用户忠诚度低,其他平台优惠多,自然会被吸引过去。时间一长,市场格局就会生变。 一些用户向凤凰网科技表示,已经卸载滴滴软件。 但也有市场人士表示称,国内网约车行业,滴滴独占90%以上。剩下的一众小规模网约车平台,在流量见顶和市场基本饱和的情况下,很难在市场份额上作出突破。 目前,在国内网约车领域,滴滴处于绝对的头部地位。据交通运输部发布数据,2020年10月,共有滴滴出行、曹操专车、T3出行、美团打车等8个平台月订单总量超过100万,总订单量达到了6.24亿单。其中,滴滴出行月订单量为5.62亿,旗下平台花小猪出行月订单量320万,两者订单量合计占总订单量的90.58%。 随着滴滴发生“变故”,各大打车服务厂商正加紧布局,但它们面临的挑战其实也不小。对于网约车平台而言,通过规模效应和网络效应提升市场占有率和盈利水平,是它们突破的方向。但与此同时,是否有足够的资本储备,良好的运营管理能力也是巨大考验。 实际上,即便是上线六年的首汽约车,也面临着规模化扩张的难题。于2015年上线的首汽约车,主打自营模式,虽在前期积累了良好的用户口碑,但也导致其增长缓慢、成本高企。2018引入加盟模式后,服务质量又成了新问题。 此外,合规性问题依然摆在各大网约车平台面前,重新上线的美团打车就面临这一挑战。7月10日,交通运输部发布消息称,订单量超过30万单的网约车平台中,按订单合规率从高到低排列分别为:如祺出行、享道出行、T3出行、神州专车、阳光出行、曹操出行、首汽约车、帮邦行、滴滴出行、万顺叫车、美团打车、花小猪出行、方舟行。可以看出,美团打车的订单合规率已排名靠后。 今年3月,交通运输新业态协同监管部际联席会议召开2021年第一次全体会议。会议要求,统筹好各种监管手段,督促企业加快整改,加快网约车合规发展。此后,各地都加大对于不合规网约车的打击力度。 对于想要趁势而起的各大网约车平台而言,严监管之下,合规意味对车辆、司机进行更严格的筛选,需要更多成本投入和管理提升。如何在成本管控和服务提升方面取得平衡,借机扩大市场也是发力重点。 不可否认的是,国内出行市场巨大,这其中蕴含巨大机会,这也是各大网约车平台还在奋起直追的原因。但短时间内行业依然头悬监管利剑,各大平台虽猛烈进击,也不会陡然改变市场格局。
“宝马占路虎车位被堵”是摆拍 官方称将永久封禁该账号
凤凰网科技讯 7月12日消息,今日,抖音安全中心在官方头条号“抖音黑板报”发布《关于封禁策划“占车位被堵”账号的说明》。抖音官方证实该视频为恶意博取流量关注,造成了不良社会影响。宣布将“吨姐”的两个抖音账号:“ziboluochen、Bandun666”永久封禁。 原文如下: 7月9日,抖音安全中心接到反馈,用户“吨姐”(抖音号:ziboluochen)策划摆拍“宝马占路虎车位被堵”内容,恶意博取流量关注,造成了不良社会影响。 接到反馈后,抖音安全中心于7月9日对相关视频内容进行处理,控制扩散。 经抖音安全中心核实,用户“吨姐”发布的相关视频内容,系用户为博取眼球编造发布,属于恶意博取流量虚假摆拍内容,根据平台规范,抖音安全中心已永久封禁相关帐号。 今年5月,抖音发布了《关于虚假摆拍处罚规则升级的公告》,将继续不遗余力地打击此类不良行为,欢迎广大用户成为我们的社会监督员,如发现平台上的作弊、违规帐号及内容,可以在站内举报或发送详情至举报邮箱:jubao@douyin.com 。但请不要轻信其他平台搜索出来的客服电话,以免上当受骗。 被封禁帐号公示如下: 抖音昵称:“吨姐”,抖音号:ziboluochen; 抖音昵称:“吨姐”,抖音号:Bandun666
苏宁易购宣布董事会改选 并聘任张近东为名誉董事长
凤凰网科技讯 7月12日消息,苏宁易购发布公告称,张近东辞任苏宁易购董事长,在新董事长任命前,由任峻履行董事长职务。 公告显示,张近东于2021年7月12日向董事会提出辞去公司董事长、董事任职以及董事会战略委员会主任委员职务。另外,董事孙为民于2021年7月12日向董事会提出辞去公司副董事长、董事任职。此外,张近东提名张康阳作为公司第七届董事会非独立董事候选人。 董事杨光同样于今日向董事会提出辞任董事职务,股东淘宝(中国)软件有限公司提名黄明端作为公司第七届董事会非独立董事候选人。黄明端现任高新零售有限公司董事会主席。 由于张近东先生、孙为民先生辞去董事长、副董事长职务,公司董事一致推举任峻先生履行董事长职务,直至公司完成新的董事长选举。 苏宁易购在公告中透露,截至2021年7月9日,江苏新新零售创新基金二期(有限合伙)(以下简称“新新零售基金二期”)已全部完成公司16.96%的股份受让手续,依据股份转让协议的约定,新新零售基金二期有权提名2名非独立董事。 新新零售基金二期提名冼汉迪先生、曹群女士为公司第七届董事会非独立董事候选人。其中,冼汉迪为中手游联合创始人及副董事长,曹群为华泰紫金投资有限责任公司董事长,负责华泰证券私募子公司业务管理。
智慧物流 让生产更高效生活更便利
  在南京一家智慧物流5G无人仓内,工作人员在调试智能搬运机器人。   人民视觉   全国快递行业揽收快件超65.9亿件,最高日处理量超过4亿件——今年的“618”购物节,再次掀起了一波消费高潮。许多消费者惊喜地发现:以往订单量激增导致的快递“爆仓”现象基本没了,通常是“昨晚刚下单,今早就到货”!   快递处理工作量堪称“海量”,货物是如何快速送达的?这背后,智慧物流功不可没。   多个环节逐步实现智能化   智慧物流不仅提高了效率,还显著降低了成本、增强了安全保障   所谓智慧物流,是指利用系列智能化技术,使物流系统能模仿人的智能,具有思维、感知、学习和推理判断能力,并能自行解决物流中的某些问题。   中科院微电子所研究员、中科微至公司负责人李功燕说:“简单来说,智慧物流就是用智能化的设备和系统,替代人工完成物流周期的各个环节。”   近些年来,随着人工智能、大数据、云计算、物联网等技术的发展,物流业在多个环节正逐步实现智能化。   在快递分拣环节,以前只能靠一个个拣货员每次拿起包裹扫一下二维码,然后根据包裹上贴的面单信息将包裹放到代表相应配送位置的区域,不但效率低,还容易出错。如今,以智能分拣装备为核心的多类型技术装备广泛应用,大大提高了快递分拣的效率,也解决了困扰行业多年的“爆仓”问题。   李功燕介绍,智能分拣系统的图像高速识别技术,每秒能够识别上百个条形码,再结合传感、处理、控制等一系列先进的智能技术,就能够把包裹物品运送到指定的区域,从而实现精准的物品分拣。   他告诉记者,他的研究团队最新研制的智能物流输送分拣系统,每小时处理包裹量平均达10万多件,单套系统节省人力超过70%。   物流行业的智能化发展,不仅能提高消费者的线上购物体验,还能为生产和生活提供各种便利。   在位于浙江慈溪滨海经济开发区的公牛智能仓库,4个人、1个班次,就能够拣选1.2万箱,而传统方式需要20人才能完成同样的工作量。   公牛智慧物流相关负责人说:“原来,每天作业发货能力仅3000—4000箱,一旦超过就要顺延到第二天,每月出错率为20—30次;智慧物流系统投运后,最多每天达6万箱,每年出错率仅1—2次。”   在民航机场,智能行李分拣机能够自主完成从行李托运、运输、分拣到行李提取等系列环节的无人化,极大提高机场效率。   智慧物流不仅提高了效率,还显著降低了成本、增强了安全保障。比如,自动驾驶技术在物流领域的应用就可以在效率、成本和安全等方面帮助企业增加效益。   驭势科技联合创始人、董事长兼首席执行官吴甘沙说:“过去的几年,物流的人工成本上涨了两三倍。另外一点,就是安全问题。在交通事故之外,还有诸如员工人身安全等诸多方面。而这些问题,我们自主研发的自动驾驶技术都可以解决。”   智慧物流不仅应用在硬件的仓储、运输、配送等全环节,也用于物流供应链规划、智慧决策、物流云等软件层面的场景。   京东物流智能园区创新负责人者文明介绍,京东物流自主研发了仓储、运输及订单管理系统等,支持客户供应链的全面数字化,通过专有算法,为销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等作出更好的决策。   新一代信息技术深度应用   智慧物流给物流行业和人们的生产生活带来了前所未有的改变   京东亚洲一号武汉物流园的最新一代智能控制系统,是这个庞大的物流中心的智能大脑。它可以在0.2秒内,计算出300多个机器人运行的680亿条可行路径,并做出最佳选择。分拣智能搬运机器人系统“小红人”在智能大脑的调度下,无论多忙碌,都不会撞车、打架;要是遇上“堵车”,它会自动重新规划路线;如果没电,它还会自动返回充电站充电。   这种场景,越来越多地出现在国内各类物流行业。在传感器及识别、大数据、人工智能、地理信息系统等多项先进技术的支撑下,智慧物流给物流行业和人们的生产生活带来了前所未有的改变。   李功燕说:“智慧物流对于战略性新兴技术,特别是新一代信息技术的应用,在广度和深度上超越了许多人的想象。”   在传统仓储中,需要人工对货物进行扫描、分拣以及入库,然后再手动录入系统。而在智慧仓库中,传感器及识别技术的应用让一切变得既简单又高效。   通过安装RFID(射频识别技术)标签对货物、托盘和操作硬件等资产进行标记,传送有关订单内容和位置等信息,工作人员就可以很轻松地获取每一件货物的所在位置,并实时监控货物的出入库情况,及时清点库存。   同样,在快递行业,基于深度神经网络的细粒度分拣码自动生成引擎技术,实现了对货品地址的自学习与自分析,能自动生成分拣和配送编码,直接取代了传统的邮政编码,实现了海量包裹的快速分拣和配送。   近年来,大数据、物联网、云计算、机器人、区块链等新技术驱动物流,在模块化、自动化、信息化方向持续、快速变化。   者文明认为,这些新技术驱动物流变化的结果,主要体现在3个方面:一是感应,使物流整个场景数字化;二是互联,使整个供应链内的所有元素相互连接;三是智能,供应链相关的决策将更加自主、智能。   专家表示,自动化、智能化技术让物流作业高效率、低成本,是智能物流更大规模应用的主要因素。此外,新兴技术如何与物流场景进行充分融合,使得物流成为前沿科技的最佳应用场景,也是中国物流行业持续努力的方向。   智慧物流市场规模快速增长   随着新技术、新模式、新业态不断涌现,智慧物流将逐步成为推进行业发展的主要动力和路径   专家介绍,智慧物流起源于20世纪中期,历经数十年发展,其专业化、技术化、信息化水平日益提升。   由于产业发展较早,发达国家在智慧物流领域占有一定优势。全球领先的智慧物流装备企业多分布在欧洲、美国和日本等发达国家,比如大福、胜斐尔、伯曼、范德兰德等。   我国的智慧物流虽然起步较晚,但发展非常迅速。近些年来,我国智慧物流市场规模呈现阶梯式增长,2020年突破5000亿元。同时,依托人工智能、大数据等新一代信息技术,我国的物流技术及装备的后发超越可能性极大。   李功燕说:“特别是在智能分拣、智能搬运机器人、自动化立体仓库等方面,我国的物流装备技术与国外的差距正在缩小,有的甚至实现了超越。”   专家表示,得益于供应链优势和国内物流基础设施的大规模投入,我国的智慧物流技术装备在成本控制、研发效率等方面具备了明显的竞争优势,但在技术的原创性上还有待进一步加强和提高。   智慧物流的发展能够帮助整个社会提高物流效率,节省物流成本。中国物流与采购联合会此前发布的数据报告显示,预计到2025年,智慧物流每年将节省超过上万亿元的物流成本。   李功燕认为,就集成技术而言,中国的智慧物流技术装备已经初步具备了服务全球物流基础设施的能力。“未来,我国的辅助驾驶、无人搬运、自动化密集存储、全流程无人输送分拣、辅助自动化装卸等技术,将会有显著的进展。”   “随着新技术、新模式、新业态不断涌现,物流业与互联网深度融合,智慧物流将逐步成为推进物流业发展的主要动力和路径,也将为经济结构优化升级和提质增效注入强大动力。”者文明说。(吴月辉)
傲风折叠机械臂像素屏电竞椅 全场景畅玩座驾开创者
  2021年7月9日,基于对第一代机械臂的全面升级,AutoFull傲风•机械大师第二代机械臂全新上线!   AutoFull傲风第一代机械臂搭载超炫酷功能,宽大的扶手面加上灵活走位,自19年10月上市以来,受消费者接受度高。在经过不断的调查研究中,AutoFull傲风第二代机械臂突破传统局限,新增上翻功能,同时引入黑科技可编辑像素LED发光屏,给你别样的DIY乐趣!此次针对机械臂的迭代升级,也是AutoFull傲风不断适应多轴联动多功能扶手成为行业扶手新趋势作出的响应。   扶手升级,打造硬核Gamer上分神器   傲风•机械大师2.0全新升级折叠旋转机械臂扶手,除了内外横移转动,更可以向上翻折!如果你是荣耀玩家,折叠机械臂完全可以承托手机以及前臂自重,调节后仰100°,你就是“职业玩家”!如果你是端游爱好者,超宽扶手面保证你走位都不滑步!多种游戏场景任君选择,我们为你打造一款上分神器!   LED像素屏,增添黑科技元素   傲风•机械大师2.0高配版靠背融入黑科技可编辑LED像素屏,256颗幻彩灯珠任你组合,无论是“五杀了放个烟花!”,还是“吃鸡看我万夫莫敌!”都可以由你书写!   RGB灯效,拉满上线特效   傲风•机械大师2.0造型灵感来自赛博朋克世界里仿生机械人,幻彩炫光镭射皮革椅面装饰,原刺绣logo升级为幻彩RGB logo,启动仪式感迸发Gamer血脉!高配版两翼更是结合了RGB灯带,点亮沉浸无垠游戏世界,体验感满分,让你上线自带特效。   仿生建模,化身游戏最强辅助   多小时游戏场景下,久坐不累是每个玩家的刚需。时常感到腰酸背痛是许多资深玩家的痛苦经历,为了增加用户游戏舒适度,AutoFull傲风采用微弧追腰设计,3D仿生建模腰枕都能给到你点对点支撑,绝对是最强的撑腰辅助!   突破常规,追求科技新潮   从制定升级计划,到确定设计风格,创新设计机械臂扶手结构,多轮用户深度调研,工厂产品数次打样修改,只为让用户体验升级!   此次,AutoFull傲风紧跟技术趋势,在扶手功能技术上不断迭代升级,将电竞玩家的信仰RGB打造成傲风高端产品icon之一,带给用户满满的游戏仪式感!   关于傲风:AutoFull傲风、职业战队、赛事专用电竞椅品牌;傲风常年赞助国际、国内顶级职业联赛和头部电竞俱乐部,以职业选手的标准来研发设计电竞椅产品;为电竞玩家提供更加专业的电竞桌椅设备,营造电竞游戏的仪式感;想赢坐傲风!
银保监会:一季度银行业消费投诉环比增长2.9% 理财类业务投诉环比增长迅速
经济观察网 记者 汪青 7月12日,中国银保监会消费者权益保护局发布2021年第12号通报《关于2021年第一季度银行业消费投诉情况的通报》(以下简称《通报》),通报了中国银保监会及其派出机构接收并转送的银行业消费投诉情况。《通报》指出,今年一季度,中国银保监会及其派出机构共接收并转送银行业消费投诉78414件,环比增长2.9%。其中,信用卡业务投诉量虽然有所减少仍是“重灾区”,占投诉总量的54.0%。此外,理财类业务投诉环比增长达35.1%。 《通报》指出,2021年第一季度,中国银保监会及其派出机构共接收并转送银行业消费投诉78414件,环比增长2.9%。其中,涉及国有大型商业银行25091件,环比减少3.0%,占投诉总量的32.0%;股份制商业银行32599件,环比增长2.4%,占投诉总量的41.6%;外资法人银行358件,环比减少4.3%,占投诉总量的0.5%;城市商业银行(含民营银行)7826件,环比减少5.7%,占投诉总量的10.0%;农村中小金融机构4498件,环比增长36.1%,占投诉总量的5.7%;其他银行业金融机构8042件,环比增长23.3%,占投诉总量的10.3%。 《通报》指出,国有大型商业银行投诉量的中位数为3952.5件。工商银行、农业银行、邮储银行的投诉量位列国有大型商业银行前三位。股份制商业银行投诉量的中位数为3391件。招商银行、浦发银行、中信银行的投诉量位列股份制商业银行前三位。外资法人银行投诉量的中位数为4件。东亚银行投诉量位列外资法人银行第一。 投诉与业务量对比,国有大型商业银行的平均每千营业网点投诉量的中位数为293.5件/千营业网点,平均每千万个人客户投诉量的中位数为68.7件/千万个人客户。交通银行平均每千营业网点投诉量位列国有大型商业银行第一,交通银行平均每千万个人客户投诉量位列国有大型商业银行第一。 股份制商业银行的平均每千营业网点投诉量的中位数为2109.7件/千营业网点,平均每千万个人客户投诉量的中位数为326.9件/千万个人客户。平安银行、中信银行、浦发银行的平均每千营业网点投诉量位列股份制商业银行前三位,恒丰银行、兴业银行、华夏银行的平均每千万个人客户投诉量位列股份制商业银行前三位。 外资法人银行的平均每千营业网点投诉量的中位数为184.2件/千营业网点,平均每千万个人客户投诉量的中位数为398.7件/千万个人客户。花旗银行平均每千营业网点投诉量位列外资法人银行第一,汇丰银行平均每千万个人客户投诉量位列外资法人银行第一。 《通报》指出,2021年第一季度,涉及信用卡业务投诉42315件,环比减少5.2%,占投诉总量的54.0%。 在涉及国有大型商业银行的投诉中,信用卡业务投诉12522件,环比减少16.8%,占国有大型商业银行投诉总量的49.9%;在涉及股份制商业银行的投诉中,信用卡业务投诉26819件,环比增长0.1%,占股份制商业银行投诉总量的82.3%;在涉及外资法人银行的投诉中,信用卡业务投诉270件,环比减少10.0%,占外资法人银行投诉总量的75.4%。 工商银行、交通银行、农业银行的信用卡业务投诉量位列国有大型商业银行前三位。招商银行、中信银行、浦发银行的信用卡业务投诉量位列股份制商业银行前三位。东亚银行信用卡业务投诉量位列外资法人银行第一。 2021年第一季度,中国银保监会及其派出机构接收并转送的银行业消费投诉中,涉及个人贷款业务投诉20563件,环比增长13.6%,占投诉总量的26.2%。在涉及国有大型商业银行的投诉中,个人贷款业务投诉3872件,环比增长13.7%,占国有大型商业银行投诉总量的15.4%;在涉及股份制商业银行的投诉中,个人贷款业务投诉2996件,环比增长13.9%,占股份制商业银行投诉总量的9.2%;在涉及外资法人银行的投诉中,个人贷款业务投诉31件,环比减少11.4%,占外资法人银行投诉总量的8.7%。 工商银行、农业银行的个人贷款业务投诉量位列国有大型商业银行前两位。平安银行、光大银行的个人贷款业务投诉量位列股份制商业银行前两位。渣打银行个人贷款业务投诉量位列外资法人银行第一。 2021年第一季度,中国银保监会及其派出机构接收并转送的银行业消费投诉中,涉及理财类业务投诉4510件,环比增长35.1%,占投诉总量的5.8%。在涉及国有大型商业银行的投诉中,理财类业务投诉2926件,环比增长62.4%,占国有大型商业银行投诉总量的11.7%;在涉及股份制商业银行的投诉中,理财类业务投诉899件,环比增长17.2%,占股份制商业银行投诉总量的2.8%。 邮储银行理财类业务投诉量位列国有大型商业银行第一。平安银行、招商银行、浦发银行的理财类业务投诉量位列股份制商业银行前三位。
蓝光发展9亿中期票据违约 尚未到期债券存量仍超百亿元 正积极筹措资金
经济观察网 记者 蔡越坤 2021年7月12日,四川蓝光发展股份有限公司(600466.SH,以下简称“蓝光发展”)旗下9亿元公募债发生了实质性违约。 9亿元公募债违约 今日下午,蓝光发展公告表示,2019年度第一期中期票据(债券简称:19蓝光MTN001,债券代码:101900912)应于2021年7月11日(实际应兑付日:2021年7月12日)兑付本息。截至到期兑付日终,发行人未能按照约定筹措足额偿付资金,“19蓝光MTN001”不能按期足额偿付本息,已构成实质性违约。 据悉,19蓝光MTN001发行规模为9亿元,计息期债券利率为7.5%,主承销商为中信建投证券股份有限公司,评级机构为中诚信国际信用评级有限责任公司(以下简称“中诚信国际”)。 关于19蓝光MTN001未按期足额兑付本息的原因,蓝光发展表示,因受宏观经济环境、行业环境、融资环境叠加影响,自2020年年度末至今,公司公开市场再融资受阻,经营性现金流回速放缓,公司流动性出现阶段性紧张,加之部分金融机构提前宣布到期,导致出现本期债务工具未能如期偿还的情况。 关于相关后续安排,蓝光发展表示,为化解公司债务风险,公司正全力协调各方积极筹措资金,商讨多种方式解决相关问题。同时,公司将在地方政府的大力支持下,在金融监管机构的积极协调下,制定短中长期综合化解方案,积极解决当前问题。 除了19蓝光MTN001出现违约,5月25日,中国执行信息公开网公布了一条被执行人为蓝光发展的信息,执行标的约为2.355亿元,执行法院为武汉市中级人民法院,立案时间为2021年05月25日。 据记者向武汉市中级人民法院求证,该案件执行方为交银国际信托有限公司(以下简称“交银信托”),执行原因为“公证债权文书”。 评级被降至C 违约前,蓝光发展主体及债项评级遭连续降级,其中19蓝光 MTN001债项评级已经被降至C。 2021年7月8日,中诚信国际发布公告:决定将蓝光发展的主体信用等级由A调降至B;将“16蓝光MTN003”、“19蓝光MTN001”、“20蓝光MTN001”的债项信用等级由A调降至B,将“20蓝光CP001”的债项信用等级由 A-2 调降至C,并将主体和债项信用等级继续列入可能降级的观察名单。 7月5日,中诚信国际发布公告:将蓝光发展的主体信用等级由AA调降至A;将“16蓝光 MTN003”、“19蓝光MTN001”、“20蓝光MTN001”的债项信用等级由AA调降至A,将“20蓝光CP001”的债项信用等级由A-1调降至A-2,并将主体和债项信用等级继续列入可能降级的观察名单。 关于调级原因,中诚信国际表示关注到,近期蓝光发展多名高管发生变化,或将对其主业经营产生影响,目前公司流动性紧张,债券集中到期压力大,本息兑付存在很大不确定性。 中诚信国际称,为化解公司债务风险,公司正全力协调各方积极筹措资金,商讨多种方式解决相关问题。同时,公司将在地方政府的大力支持下,在金融监管机构的积极协调下,制定短中长期综合化解方案,积极解决当前问题。 据记者了解,2021年上半年蓝光发展开展了曾一系列自救的措施。今年4月28日,蓝光发展在公告中提及,经公司书面函证控股股东,控股股东蓝光集团回函明确表示:为积极应对房地产市场的政策和金融调控,在合适的时机,蓝光集团会考虑在股权层面引入财务战略投资者,没有考虑出让上市公司的控制权。 此外,针对后续去杠杆、降负债的具体应对措施及相应债务偿付安排,蓝光发展在6月3日回复上交所公告中表示,2021年公司资金管理的总体策略具体在以下几个方面进行提升:第一强机制,第二降杠杆。 关于目前蓝光发展总体债务情况,6月3日,其在回复上交所对公司2020年年报信息披露监管工作函的公告中也披露,2020年末公司金融负债1162.26亿元,其中733.66亿元预计将于一年内到期;而货币资金297.43亿元,其中受限资金8.50亿元,包含因质押受限的2.45亿元。 中诚信国际此前披露,蓝光发展2021年年内约有45亿元境内债券(含权计算)到期,其中27亿元债券将于7月到期或回售。公司目前可动用货币资金有限,从下属项目公司调配资金用于偿付本部债务的可能性很小,流动性压力很大。 此外,据记者根据企业预警通APP 查询,目前蓝光发展债券存量规模为105.34亿元,债券14只。
长安信托:“红旗”引领 固本塑魂
“我志愿加入中国共产党,拥护党的纲领,遵守党的章程,履行党员义务,执行党的决定……”2021年7月3日,在马栏革命旧址,来自长安国际信托股份有限公司(以下简称长安信托)的100余名党员重温了入党誓词,也开启了长安信托庆祝建党100周年主题党日活动。 一家混合所有制的信托公司,一个有着众多高学历年轻员工、业务部门遍布全国30多个城市的金融企业,如何做好党的建设,如何以党建工作引领企业高质量发展?过去一年多来,长安信托党委和各党支部以自身的实践和创新,走出了一条富有成效、特色鲜明的路径。 2019年12月,长安信托党委经上级党组织批复同意成立,并于2020年4月完成党委选举工作,党建工作也由此迈入新阶段。长安信托党委书记张胜说:“公司党委成立伊始,我们就确立了以高质量建设党委、高质量开展党支部标准化规范化、高质量打造党建品牌为目标,着力实现高质量党建引领高质量发展。” 一年来,长安信托党委建组织、建队伍、建制度、建机制、建品牌,组织了“最美红色声音”“学习百年党史汲取奋进力量”等党建主题活动;以丰富多样的形式加强清廉金融文化建设、防范金融风险;携手政府部门和公益组织,在抗击新冠疫情、助力打赢扶贫攻坚、发挥信托制度优势促进公益善行等方面做出了突出的成绩。 通过一系列卓有成效的党建工作,长安信托初步形成了富有特色的党建品牌,在混合所有制企业中进一步强化了党委处于政治核心地位、发挥政治引领作用的机制,还实现了以党建促经营、以党建促履责、以党建引领高质量发展的效果,丰富了新时代金融领域党建工作的经验和内涵。 强化党委把方向 党建新形式落地见效 混合所有制是当前及今后相当一个时期我国基本经济制度的重要实现形式,在混合所有制企业中,党组织既应该进一步强化政治核心地位和作用,也应与企业的决策、执行以及监督各环节有效融合。长安信托党委在党建工作中“提纲挈领”,在政治方向、公司治理和协同经营等层面实现了党委的政治引领作用。 2020年,长安信托党委启动了“强党建 信长安”党建品牌的建设,“强党建 信长安”不仅仅着眼于党建本身,更凸显了党建在企业发展大方向上的引领作用。 “‘强党建’就是要坚定不移的在公司强化党的领导,在党的带领下,在党的理论政策方针的指引下,做符合党指引的方向、契合监管倡导的业务,才能实现长久的发展”,张胜书记说:“‘信长安’就是要通过强党建推动信托文化建设,对客户恪守诚信,塑造员工的自信,内外协同、信心满满,必然信誉长安。” 在长安信托,党委的地位和作用还体现在与公司治理的融合互动上。长安信托现有7家股东,其中西安投资控股有限公司持股40.44%,是长安信托最大的单一股东。作为一家汇集了国有、民营资本的混合所有制企业,长安信托在法人治理结构上遵照“独立运作、有效制衡、相互合作、协调运转”的原则,实现了科学高效地决策、执行和监督。长安信托党委在公司治理过程中则发挥“把方向、管大局、保落实”的作用,将党建工作明确写入公司章程,将党建工作融入公司治理,持续探索和完善现代混合所有制金融企业制度。 与此同时,长安信托还持续探索党建协同经营发展的机制,以党建促业务,以业务成效检验党建,党建和经营共同推进。在此过程中,长安信托党委结合“十四五”规划提出对公司经营的建议,将理论学习成果转化为对公司经营的引领,研究制定了公司的金融科技创新3-5年工作规划,提出了防范各类风险的建议;在长安信托的“党建工作九宫格”中,通过信托文化建设、向上能量协会、金融青年等板块,形成了党建与经营共同推进的良性循环。 长安信托党委下设10个党支部,现有党员305人,公司党员群体呈现出学历高、政治素养较成熟的特征,与此同时,金融从业人员的职业特性也使得公司党员社会接触面较广、阅历较丰富思想活跃。“针对长安信托党员队伍的特点,公司党建工作一方面注重标准化规范化建设,实现建章立制;另一方面则注重创新,加强过程管理,不断丰富和完善党建工作的形式,助力党建工作落地见效。‘长安云党建’‘党建小红书’和舞台情景剧表演就是我们丰富党建工作形式的具体体现。”长安信托党委委员兼党群工作部主任郭圆媛介绍说。 在公司党委的指导和党群工作部的组织下,信息技术部党员利用业余时间自主设计开发了党建小程序——长安云党建。在这个类似于“朋友圈+微博”的微信小程序上,公司党员和入党积极分子可在每次活动时“打卡”,也可分享与党建有关的所思所想,不仅在公司内部营造了良好的党建工作氛围,这款接地气的小程序也吸引了不少公司前来“取经”,并上线了自己的党建工作小程序。  长安信托党委还为每位党员设计印制了党建小红书,以手账的形式记录了每月“三会一课”、党员积分、主题党日等日常活动,还包括了党员的年度总结和心得体会、考核情况,记录党员日常关键事件,进行年度考核,在“微创新”中夯实了日常党建工作。 为进一步激发党员学习党史热情,公司党委组织青年党员结合清廉金融文化建设、乡村振兴、家风家训等特色主题,开展情景剧展演活动。通过舞台情景剧的编排和展演,让党史教育学习活动“活起来”,演员刻画的角色生动形象,如见原型,展演活动精彩纷呈,引人入胜,学习形式新颖,吸引力和感染力显著增强。 “党建+”有机融合 党建引领高质量发展 信托行业作为国内第二大资管行业,但随着近年来“资管新规”的出台,以及监管部门对信托行业回归本源的要求,也使得信托公司面临转型发展的任务。对于信托公司而言,进一步服务好实体经济,加强业务和产品创新也凸显出重要意义。 在此背景下,长安信托提出充分发挥信托功能优势和专业特长,不断做强做精信托主业,并以提升主动管理能力为着力点,以增强风险控制能力和专业人才队伍建设为保障,持续推进业务和产品创新。长安信托党委在其中发挥出把握政治方向的作用,使得企业进一步树立大局观和正确的发展观。 随着“十四五”规划的出台,金融企业的专业化高质量发展的任务进一步凸显,长安信托也依托内部事业部制改革整合资源,结合“十四五”规划重点领域产业布局寻找突破点。长安信托党委立足发展大局,在管理和业务上为经营层提供建议和参考。在这些建议中,如将公司品牌宣传工作与“党建+”紧密结合、在业务上重点聚焦国家战略重大科技项目、战略新兴产业、军民融合等领域,帮助公司进一步确立了正确的经营和展业方向。 一年多来,长安信托党委及各党支部举办了多场“党建聚焦”系列讲座,在提升党员干部政治理论水平、培养大局观的同时,也促进了公司经营和业务的开展。2020年9月,长安信托邀请原国家统计局总经济师姚景源解析疫情下的宏观经济态势,为公司变革鼓舞士气,促使员工更加坚定公司变革的信心。“党建聚焦”系列讲座还涉及全国“两会”、《民法典》、混合所有制企业发展等主题,让党员干部有所收获,并从多方面为公司改革发展助力鼓劲。 以礼育人,以文化人。长安信托党建引领高质量发展,还突出体现在倡导建设清廉金融文化方面。“对于年轻人而言,金融行业在某种意义上是一个‘高危’行业,有些年轻人入行才两三年,就觉得自己吃透了金融行业,缺乏廉洁自律和对规章制度的敬畏最终铸成大错,不仅让自己身陷囹圄,也常常让所在机构蒙受巨大损失”,张胜书记说:“正因为如此,从年轻人开始,从党员干部开始倡导清廉的金融文化,对于金融机构健康发展和防范风险有着重要的意义”。 长安信托制定了清廉金融文化建设工作规划(2020-2022年),把打造特色清廉金融文化融入企业文化建设,主动落实监管和上级纪委工作要求,抓好关键少数,加强典型案例教育,加强家训家规家风建设,组织金融青年常态化开展清廉金融文化建设,还协同公司内控、审计等加强合规廉洁从业。 在党建工作的引领下,长安信托在行业整体调整的态势下实现了高质量发展和行业地位的提升,在履行社会责任参与社会公益事业方面也取得了突出的成绩。 截至2020年底,长安信托总资产达111.64亿元,净资产78.14亿元。2020年实现营业总收入32.88亿元(其中信托收入23.94亿元,固有业务收入8.94亿元),同比增长22%;实现净利润5.36亿元,同比增长4%。 2020年以来,长安信托还积极投身抗击疫情、精准扶贫、乡村振兴等领域,发挥信托功能优势,切实履行企业社会责任。疫情蔓延之初,公司第一时间响应信托业协会号召,出资参与设立“中国信托业抗击新型肺炎慈善信托”,用于投入防疫新型肺炎的帮扶救助工作。 为了巩固精准扶贫成果,助力乡村振兴,长安信托设立“长安慈——脱贫攻坚关爱农村三留守群体慈善信托”,在陕北革命老区,以资助和赋能为主要方式,通过公益项目带动地方政府、企业、社会团体和群众参与,激活社会资源,最终形成资金流和服务流的自主良性循环,为推动系统性解决留守老人、留守妇女、留守儿童问题打造范本,进而以点带面,推广形成可复制可持续的公益模式。 站在建党100周年的新起点上展望未来,我们相信长安信托将继续发挥信托制度优势,紧紧围绕公司中心工作,进一步深化党建工作,持续建设“强党建 信长安”的特色党建品牌,成为混合有所制金融机构党建工作的优秀代表,为促进地方和国家经济社会发展做出应有的贡献。
逃离宁德时代!二线动力电池厂商迎来最好的突围机会
6月28日晚,宁德时代与特斯拉订长期供应锂离子动力电池产品的消息,引起众议,坐实之前传闻宁德时代在上海特斯拉工厂附近建造电池厂,系为供货特斯拉。 第二天开盘,宁德时代高开4%,股价冲破500元/股,估值突破150倍,市值突破1.2万亿,抢走五粮液的“深市一哥”宝座。 不少机构继续看好宁德时代,纷纷上调目标价。在中金公司最新报告里,宁德时代的目标价由原本的550元提高至600元,认为由于协议没有明确规定宁德时代只能为特斯拉中国提供动力电池,意味着宁德时代将以配合特斯拉全球市场供应为契机推动产品加速走向全球。 有趣的是,就在去年2月3日,宁德时代发布公告称,向特斯拉供应锂离子动力电池产品。随后两天,宁德时代连续收获两个涨停板。 在国内的动力电池市场里,宁德时代一家的市场份额约等于其余所有电池厂商份额的总和,牢牢盘踞在国内动力电池第一的位置。 然而一边是风光无限,另一边却是尸骨累累,许多二线动力电池厂商一直都在经营盈亏线的边界挣扎。 如果把宁德时代、比亚迪和LG化学的份额扣掉,全市场只剩下1/3的机会让二线动力电池厂商们厮杀抢夺。 数据来源:高工锂电,绘制:鹿鸣财经 据GGII数据,包括国轩高科、中航锂电、亿纬锂能、孚能科技、蜂巢能源、力神、鹏源科技、塔尔菲等厂商都曾挤进装机量前十排名,还有更多无名之辈被纳入“其他”。 对这些二线电池厂商来说,这是一个最好的时代,也是最坏的时代,是剩者为王、败者为寇的时代。新能源行业高景气吸引他们入场 ,但如何活下去?并活得更好?这是一个大问题。 01 弱肉强食,二线蛰伏 2017-2020年,国内动力电池市场份额不断朝头部企业聚拢,宁德时代的份额由29%上涨至50%(含时代上汽),尾部企业的市场份额则不断被蚕食,行业CR3、CR5和CR10都进一步提升。 变化的关键就在2018年,政府对新能源行业的补贴政策大幅退坡,导致连续7年正增长的新能源汽车产量首次出现负增长,进而传导到整条产业链。 2018年2月,国家财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,上调新能源商用车和乘用车的补贴门槛,补贴政策朝高能量密度、高续航里程方向发展。 新的补贴政策下,只有续航里程在300-400km和≥400km的纯电动乘用车补贴上涨,其余车型补贴或多或少都下调了金额,而续航里程在100-150km的EV乘用车则不再纳入补贴范围。 但彼时大量在售新能源车型的续航里程仅为150~250km,300km以上的车型屈指可数,单车带电量也只有23kw/h,完全不及现在的一半。 在高门槛的补贴资格下,许多车企要求电池供应商能提供能量密度更高的三元电池,导致大量磷酸铁锂电池企业拿不到订单,再加上动力电池属于资金密集型行业,要求前期投入大量现金购买设备和土地,企业不得不借助高财务杠杆,结果直接引爆财务危机,其中最具代表性的就是沃特玛。 盛极一时的沃特玛,曾在2017年登上国内动力电池装机量排名榜第三,市占率也达到6%,仅次于宁德时代和比亚迪。 这家专注于磷酸铁锂电池的企业成立于2003年,总经理李瑶非常看好磷酸铁锂,认为日韩企业在三元电池技术方面遥遥领先,中国难以实现弯道超车。磷酸铁锂电池则不同,主要对手来自美国,但中美技术水平相差不大。此外,磷酸铁锂电池还有高安全、低成本的特征,因此沃特玛all in磷酸铁锂,打算一条道走到黑。 在国家没有出台高能量密度要求时,国内电动车装机量有70%~80%是磷酸铁锂,三元占比很少,沃特玛磷酸铁锂电池也产销两旺,生意做得顺风顺水,曾一度吸引数千家上下游供应商和客户进入“沃特玛创新联盟",力图打造一种大产业集群模式。 但成也磷酸铁锂,败也磷酸铁锂。固执的沃特玛在国家补贴转向时,因缺乏相关技术储备,更拿不出成熟可量产的电池,客户纷纷取消订单,但前期大举外债197亿元却已全部投入磷酸铁锂的生产线中。 2019年上半年,我国纯电动乘用车配套的三元动力电池装机量约19.51GWh,占比92.96%,而磷酸铁锂电池装机量只有约1.47GWh。 沃特玛也开始意识到需三元锂电池的重要性,但改造生产线需要时间和大量资金,而资金却恰恰是沃特玛面临的最大困境,最终导致公司难以抵御行业变化趋势。 不仅如此,2017年沃特玛被曝出电池连续出现多起安全事故,被央视点名批评。 其实,退坡补贴只是引爆沃特玛财务危机的导火索,在政策推出不到半年内,风光无限的沃特玛就对外宣布资金紧缺、暂时停工。 根据上市公司坚瑞沃能(母公司)的年报,沃特玛急于扩张自身客户,对下游客户回款要求松,截止至2017年12月31日,账面上应收账款高达82.92亿,占总营收85.8%,下游第三大客户五洲龙汽车和奇瑞万达还被财政部列入新能源车骗补名单。 沃特玛自身也依靠商业票据等赊账方式来采购原材料,根据沃特玛宣布停工时的公告显示,公司主要债务221.38亿元,其中应付票据和账款合计122.3亿元,银行借款54.74亿元,融资租赁形成长期应付款25.93亿元,非金融机构借款3.32亿元,股东借款15.09亿元。公司逾期债务19.98亿元,主要是应付票据和银行借款。 而彼时,沃特玛的开工率只有20%左右,最终公司运营难以为继,陷入现金流断裂,最后引得无数供应商上门讨债,不久便进入破产清算流程。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾感慨道:“沃特玛缺乏应有的技术,寄希望于通过市场上下游企业联合买卖获取补贴,使得补贴对该企业显得尤为重要,而在后期随着补贴政策规则的改变,让企业猝不及防,导致资金断链,甚至出现沃特玛客户骗补以及电池质量问题等,尽管后期也不断自救,但自身问题太多,挽救不见成效而走向消亡。” 然而就在同一时间,宁德时代和比亚迪借助技术优势和高端产能扩产,既享受了政策补贴,又拿下许多车企订单。 2018年6月,宁德时代成功IPO,一个多月后,股价便从发行价30元上涨至90元,涨幅高达200%。 对头部的整车厂来说,出于稳固行业地位、维持市场声誉的考虑,少有分配资源对接行业新进入者,而是与优秀电池企业形成强强联合的状态;优秀电池企业凭借技术领先性、品质稳定性获得口碑,与头部整车厂的产品口碑形成正反馈。 最终形成动力电池行业市场份额高度集中,强者恒强的格局,宁德时代、比亚迪等头部企业占据近7成市场份额,剩下3成由二线动力电池厂瓜分,而其中又可以分为三类,从消费锂电跨界而来的亿纬、力神、欣旺达和比克等,有车企独立电池事业部如蜂巢,还有一批原滋原味的动力电池厂包括中航锂电、国轩高科等。 02 纷纷骚动,各显神通 进入2020年后,全球新能源车市场高度共振,各国都提出明确的碳减排目标,新能源车渗透率提升成为高度确定性之事。 车企纷纷减少甚至砍掉对燃油车的研发投入,转向电动车,而动力电池、电机、电控取代了传统汽车“三大件”发动机、变速箱、底盘,其中电池又是关键,占据整辆车总成本的30%~40%。 伴随行业进入需求爆发期,车企出于自身掌握电池核心技术的需求、确保电池供应稳定、以及引入价格竞争推进电池降本等三大需求,与电池企业的整零关系逐渐从单一转向多元,除主供外,还引入二供、三供。 目前,车企布局电池的主要形式有入股、合资、自建产能三种。 就在前不久,传统车企巨头大众集团宣布入股国轩高科,总持股26.47%,成为后者的第一大股东;国内软包电池巨头孚能科技也与戴姆勒集团、北京奔驰签署协议确立长期合作关系,与戴姆勒签订长单为期7年涉及电池供货量 140gwh,并引入戴姆勒集团持有其 3%股权;亿纬锂能与 SK 合作建立软包三元产线,进入戴姆勒、宝马、现代起亚供应链。 少数车企选择自建电池厂,动力电池行业的资金门槛高,单GWh的投资额高达2~3亿元,如果再加上锂电设备和土地建设等固定成本,投资金额直接翻倍。就连纯电动车销量全球第一的特斯拉都表示自建电池厂不过是为了弥补电池供应商的产能不足,并非想直接替代供应商。 2021年Q1的财报解读会上,马斯克对自建电池产能的解释道:“我们的生产不是寻求替代供应商,而是作为供应商的补充,我们同宁德时代,松下和LG都有很强劲的合作关系,对他们提出的请求是,只要价格合适,他们的电池我们都要。期待他们明年的电池供应可以比今年在翻番。” 另一方面,二线动力电池厂商也在技术上也在追赶一线电池厂商。以中航锂电为例,继宁德时代CTP技术、比亚迪刀片之后,中航锂电也实现电池包创新,与广汽埃安深度合作开发的LFP弹匣电池通过了针刺试验,可承受1400度高温。 根据GGII数据,中航锂电已成为广汽埃安的电池主供商,2020年的配套份额达到61%,超越CATL;1Q21在产业链供需偏紧的需求溢出下,配套份额进一步提升至72%。此外,中航锂电的LFP电池还成功配套爆款车型宏光Mini EV,后者已经蝉联新能源车销量榜首长达11个月,累计售出20多万辆。 图源:中金点睛 据悉,中航锂电在去年12月曾获基石资本、红杉资本中国、小米长江产业基金、广汽资本等投资方的投资,注册资本从 70 亿元上升到了 128 亿元,增幅达到 82.5%。目前,公司5年内电池规划产能超过300GWh,其中2021年规划产能100GWh,2022年规划产能将达200GWh。 除了中航锂电,目前正在筹备B轮30~50亿元融资的蜂巢能源在2019年电池日就曾发布国内首款四元电池和无钴电池。 蜂巢原本是长城汽车旗下的动力电池事业部,2012年就开始电池研发业务,2018年独立,目前已完成A轮35亿元融资,由中银投、国投招商联合领投,金融街资本、常州创业投资、浙大九智、IDG、凯辉基金、海通开元、德载厚资本、长城控股等跟投,目前估值达到260亿元。 无钴电池是业内未来电池突破技术方向之一,以降低电池钴含量甚至去钴为目标,达到电池降本降价。 去年2月,特斯拉曾表示将自主研发含钴量接近0的新电池技术,而电池一哥宁德时代也在2019年业绩会上透露公司有无钴电池技术储备,正在完善供应链。 蜂巢能源则先于两家推出首款可量产的无钴电池,于去年5月举办的“无钴·芯未来”电池发布会上,高调将无钴电池的性能与宁德时代、比亚迪和特斯拉等企业进行对比宣传。 严格上说,这款无钴电池并未三元去钴,而是使用一种原本就不含钴的材料,镍锰酸锂作为电池的活性物质,电池的能量密度介于三元和磷酸铁锂之间。 因此,业内对蜂巢实现无钴电池的技术路线颇有争议,但不可否认蜂巢在电池技术创新上有着自己想法,并不仅仅是追随领先者的脚步。 这一技术在20年前就有了理论基础,可受限于电解液和循环性能问题,一直未能产业化。蜂巢能源通过阳离子掺杂、单晶、包覆等技术手段实现这种电池的规模化生产。 经历了惨烈的排位赛的二线动力电池厂商们,纷纷抓住整车厂抛出的橄榄枝,并在技术研发储备上加紧步伐,为即将到来的黎明做好准备。 03 一半培育,一半收获 从2021年1-5月国内动力电池装机量表现看,宁德时代稳居第一,但分月看,宁德时代的市场份额已从1月53.1%下滑至5月的43.67%。 二线动力电池厂商的份额有所增加,特别是中航锂电、国轩高科,1-5月累计装机量分别达到2.92GWh和2.13GWh,占全市场份额的7%和5%,位列第四、第五,以小幅优势领先其他二线动力电池厂商。 数据来源:GGII、中国汽车动力电池产业创新联盟,绘制:鹿鸣财经 受益于去年10月启动的磷酸铁锂电池回春潮,许多二线动力厂商们的装机量有了明显提升。得到大众入股的国轩高科,其磷酸铁锂电池产能占其总产能的 80%以上,相较于其他二线品牌将更加充分受益于磷酸铁锂电池市场的快速增长。 据国轩高科财报显示,公司结束连续11季度经营现金流净流出的情况,从2020年Q4起转为净流入,说明在后补贴政策背景下,公司自身造血能力正不断提升。 伴随着新能源车整个行业景气高涨,行业扩产加速,其中二线企业扩产速度并不逊于一线。根据公开资料显示,二线电池厂商扩产速度普遍超过宁德时代和比亚迪。 数据来源:GGII、中国汽车动力电池产业创新联盟,绘制:鹿鸣财经 其中最为激进的当属蜂巢能源,2020年电池产能只有4GWh,但预计今年将达到44.6GWh,一年翻10倍,并且2022年还要翻番,产能将超过100GWh。 进击的蜂巢还打算在2022年登陆科创板,而未来1~2年锂电行业也将再度迎来企业上市潮。6月7日,有媒体报道称,中航锂电正筹备IPO,预计明年上市,而据此前,比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在重庆品牌活动日上透露,未来一至两年,比亚迪旗下的弗迪电池将申请IPO。 要知道,在2018年前,比亚迪的电池都是自产自销,并不外供,也给了像宁德时代等动力电池供应商大举攻占市场的机会。伴随着政策补贴转向,比亚迪启动外销计划,而长安汽车成为其首位客户。 2019年,比亚迪又将电池业务独立出来成立弗迪电池,据财联社报道,弗迪的三元电池已搭载在福特野马系列电动车。 由于IPO有“单一大客户股比不能超过30%”的规定,未来1~2年弗迪电池将会邀请更多股东加入,而比亚迪所占比重将逐步降低。 在全球新能源车市场迎来高度共振之际,中国作为新能源车消费第一大国,蕴含着无数机会,也为二线动力电池厂商提供巨大的成长空间。
华为智能驾驶总裁:百年内机器不会超人类 L5自动驾驶这辈子看不到
众所周知,华为曾多次表态不会造车,不过,虽然不造成,却将会成为国内智能汽车零部件供应商,帮助车企造好车。 据媒体报道,日前,华为智能驾驶总裁苏菁在出席2021世界人工智能大会浦江夜话时谈到了自动驾驶,表示L5级别的自动驾驶他这辈子可能是看不到了。 苏菁表示,从现在开始计算,在一百年之内机器的智商是不可能超越人类的,而L5(完全自动驾驶)作为目前自动驾驶的最高级别,将是一个灯塔,这辈子估计看不到了。 苏菁还指出,目前并不是谈论L5的时候,更应该讨论的是如何更广泛的实现范围更大的L4,而不仅仅是在一个很小的范围内去达到L4。 就像在北上广深这些大城市达到L4,虽然看起来十分困难,但是这却是一个能够实现的目标。虽然目前还做不到,但是在五年到十年内也许就能实现了,等到这个目标实现之后,才应该再去谈论更高级别的自动驾驶。 据了解,2020年3月,工信部公示了我国《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准,其中对驾驶自动化等级进行了划分,等级如下: 0级驾驶自动化(应急辅助) 驾驶自动化系统不能持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制,但具备持续执行动态驾驶任务中的部分目标和事件探测与响应的能力。 注 1:0 级驾驶自动化不是无驾驶自动化,0 级驾驶自动化可感知环境,并提供报警、辅助或短暂介入以辅助驾驶员(如车道偏离预警、前碰撞预警、自动紧急制动等应急辅助功能)。 注 2:不具备目标和事件探测与响应的能力的功能(如:定速巡航、电子稳定性控制等)不在驾驶自动化考虑的范围内。 1级驾驶自动化(部分驾驶辅助) 驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制,且具备与所执行的车辆横向或纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。 注:对于1级驾驶自动化,驾驶员和驾驶自动化系统共同执行动态驾驶任务,并监管驾驶自动化系统的行为和执行适当的响应或操作。 2级驾驶自动化(组合驾驶辅助) 驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制,且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。 注:对于2级驾驶自动化,驾驶员和驾驶自动化系统共同执行动态驾驶任务,并监管驾驶自动化系统的行为和执行适当的响应或操作。 3级驾驶自动化(有条件自动驾驶) 驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务。 注:对于3级驾驶自动化,动态驾驶任务接管用户以适当的方式执行动态驾驶任务接管。 4级驾驶自动化(高度自动驾驶) 驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。 注:对于4级驾驶自动化,系统发出接管请求时,若乘客无响应,系统具备自动达到最小风险状态的能力。 5级驾驶自动化(完全自动驾驶) 驾驶自动化系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。 注1:对于5级驾驶自动化,系统发出接管请求时,乘客无需进行响应,系统具备自动达到最小风险状态的能力。 注2:5级驾驶自动化在车辆可行驶环境下没有设计运行条件的限制(商业和法规因素等限制除外)。
刘作虎回归 OPPO是否走上了宝洁之路
“三角暧昧”既成事实,“一加”刘作虎和“真我”徐起将做“太子之争”的传闻也有了温度,依据就是两人各有亮眼表现,都有搅局手机江湖的能力。 刘作虎回归OPPO一年,上个月他一手带大的一加也彻底与OPPO合并,自此OPPO形成了一加、OPPO、realme三大品牌的战略布局,是目前手机行业子品牌最多的一家,可谓是手机界的宝洁。 伴随这一切的还有坊间传出的刘作虎和徐起的“太子之争”。 由此也可以看出,因为多品牌战略的定位,OPPO目前内部在管理和产品线上,难免会有一些整合的阵痛期。 这个阵痛期中难免会有赛马,这有好处也有坏处,好处是可以筛选出最好的管理团队,坏处就是会在短期内造成内部的动荡和抉择。 未来的OPPO如何利用好手中的三张牌,如何处理每一个品牌话事人之间的关系,都是陈明永不得不去面对的问题。 01 三个品牌如何在一个碗里吃饭 OPPO、一加和realme三者之间都离不开一个叫段永平的人。 三个品牌的领军人物都经历过段永平时代,被同一家公司控股,同享一套供应链和生产资源,同用一个“本分”的口头禅,无论三方如何撇清与其他两者的关系,业界都是一脸了然。 除此之外,三方的市场站位也令人遐想。 OPPO自2004年成立以来,坚持大单品战略,产品上以自拍美颜、闪充等卖点出位,营销上则大手笔赞助综艺节目和明星代言,渠道上则坚持区域市场深耕和对终端的掌控,凭借国内超过20万家门店的“规模第一”,成为“线下机”的形象担当。2019年8月,OPPO宣布成立全球销售体系与全球营销体系,打破之前按区域划分国内、海外市场的做法,此后,一路加快实现渠道精品化和资源整合的步伐。 一加则是从OPPO母体分裂出来的实验先锋。2013年底成立,在经历了最初的彷徨和一系列失败之后,一加终于决定聚焦于高端市场+海外市场,以“不将就”为品牌口号,产品上刻意打磨“手感和逼格”等细节,营销上则通过建立社区、与用户群体互动来拉动口碑营销,渠道上则以线上销售为主,线下销售为辅。此后7年多,一加稳扎稳打,在印度、欧洲和北美建立了不错的品牌口碑。 2018年,realme也从OPPO独立出来。在平均年龄不足29岁的年轻团队带领下,拥有“后发优势”的realme以“敢越级”为品牌口号,走科技潮牌路线,主攻年轻人市场。凭借一年7款的密集产品发布节奏,“口嫌体直”的高性价比路线,全力聚焦5G机型的拳头打法,以及京东、天猫、苏宁易购和欢太商城等成熟电商渠道,realme在手机市场上很快异军突起。 经过多年经营,OPPO、一加和realme携手覆盖了全球手机市场的高、中、低端市场,在机型、价位和设计特点上各有侧重,线上营销和线下渠道铺货协同发力,共同构成了钳制小米崛起的犄角之势,这也为日后大家对其“分久必合”的猜测埋下了伏笔。 2020年8月,OPPO宣布刘作虎担任高级副总裁,全面负责OPPO旗下产品规划与体验。今年6月,还挂着一加创始人和CEO身份的刘作虎宣布,一加将与OPPO实现团队的全面融合,为用户打造更好的产品,为用户带来更稳定的软件更新。 据手机行业资深专家阿海预测,OPPO和一加的合体大招,或将在以下几方面发挥作用: 一是产品线上的配合。OPPO并非没有自己的高端机型,但总脱不开“厂妹机”标签的影响,欠缺味道和卖点。一加的高端产品形象,以及和哈苏等影像大拿合作的经验,为OPPO在高端产品上的突破带来了新思路。而OPPO在中低端产品线上的完整,也可以反哺一加因为产品种类单一而在营收上的停滞不前。 二是渠道方面的共建和互补。2021年2月,OPPO宣布了多项客户支持政策及渠道升级策略,其中包括“县城清零计划”,即未来将实现全国每个县城都有一家OPPO店。在线上,由欧加商城改名而成的欢太商城,也完成了OPPO、一加、realme三位一体的共同展示。 对于国内尤其是二三线市场来说,产品和服务的可见性和易得性,永远是撬动用户下单的杠杆,能够切实提升合并双方的市场渗透率和影响力。而一加在海外市场的多年深耕和产品影响力,也是OPPO拓展全球布局可以借力之处。 当然,OPPO和一加都需要一段时间来消化合并的阵痛,或许最根本的还是既有团队利益分配的问题。 产品线覆盖了千元机到旗舰机的realme,目前在品牌和团队上还保持独立性,并将继续享用OPPO的生产端和供应链。然而,除了继续保持线上的狼性之外,realme也透露了线下将以大客户和运营商为主的策略,结合OPPO同期公布的在1-2年内与世界上主流的运营商达成战略合作,业务覆盖欧洲、亚太、澳洲、拉美等区域的计划,realme和OPPO之间的合作方向也接近明牌。 02 刘作虎和徐起有没有太子之争 “三角暧昧”既成事实, “一加”刘作虎和“真我”徐起将做“太子之争”的传闻也有了温度,依据就是两人各有亮眼表现,都有搅局手机江湖的能力。 从市场业绩来看,刘作虎可谓战功彪炳,自1998年浙江大学毕业入职OPPO以后,逐级升到OPPO副总,借OPPO蓝光播放器在海外一战成名,更于2013年从OPPO体系毅然断奶,投身互联网手机阵营,创立了一加。 2021年4月底,刘作虎宣称一加2021年Q1欧洲市场销量增长388%,销售额同比增长286%;6月25日,又兴奋宣布一加在北美第一次参加亚马逊prime day就荣登顶峰,获得在欧洲总销售额同比2020年增长538%的佳绩。 而徐起则是手机行业中颇负盛名的年轻高管之一。 在2018年realme初创的时候,徐起就以realme全球副总裁和营销总裁的身份开始独当一面。2020年,徐起兼任realme中国区总裁和全球营销总裁一职,全权管理realme中国区全部工作。 与徐起火箭式上升速度相对应的是realme迅速崛起的市场份额:据Counterpoint报告数据显示,2021 Q1 realme销量同比增长451%,环比增长82%。今年的“618”大战OPPO小米都标榜自己是大赢家,徐起亦第一时间宣称realme成功进入年中大促线上销量的 “百万俱乐部”。回顾历史,也就是小米和荣耀曾经创造过如此佳绩。虽然友商对其统计口径颇有微辞,这位年轻掌门人还是结结实实刷了一把存在感。 然而,对于志在全球和接替华为的OPPO来说,这两人的角色或许很可能另有安排。 首先,从年龄来看,刘作虎为1975年生人,徐起为1989年生人,两人年龄差距已逾一轮。这样的年龄差在企业文化以“本分”当先的OPPO来说,在内部直接展开太子之争的概率并不大,更有可能作为互相成就的组合来进行培养。 其次,从两人的资历来看,刘作虎是参与过OPPO起家的虎将,得到过段永平的言传身教,所跟随的陈明永也被视为段永平的四大弟子之一;而徐起是OPPO一手培养的校招生,上手快,被信任,更有realme创始人李炳忠垂青的重要机遇,其直面的是小米崛起之后的互联网手机市场和年轻客户群体。在体系传承上,两人也分属不同的人才梯队。 第三,从用人风格来说,OPPO从来不吝于提拔重用年轻人,但一细品,OPPO年轻高管大多从线上营销上位,而其他资深高管,则主要活跃在渠道、销售和产品运营领域。例如2019年,出任OPPO全球营销总裁的85后沈义人,是与70后的全球销售总裁吴强同期任命。2020年,迫于疫情影响和销量的下滑,OPPO转向渠道终端关系的梳理,又另行任命全球营销总裁兼中国区CMO刘列和中国区总裁刘波两位OPPO“老兵”。 或许,年轻人特有的锐气和成长性和中年人久经打磨的分寸感和控制力,对于从2G蓝海一路厮杀到5G红海的OPPO来说,不是非此即彼的选择。前端创新和基本盘稳定之间也需要平衡。正如那句老梗:成年人从不做选择,从来都是什么都要。 不难看出,OPPO的“储君”,应该不止一个。 03 刘or徐都得解决第二增长曲线 在媒体的眼里,刘作虎是个谦和而低调的人,他本人则一贯以“有强迫症的产品经理”自居,对产品有异乎寻常的执念,对细节有近乎完美主义的追求。无论是对属下、合作伙伴还是友商,他都喜欢把关于产品的细节,一个一个地罗列出来,希望能够据此获得支持。 对产品和体验“一意孤行”的背后,是刘作虎多年的海外市场实战经验,不断地试错和独立判断。段永平曾在雪球帐号上如此评价刘作虎:“刘作虎很踏实,既知道要做对的事情,也很努力地把事情做对,而且把事情做对的能力也极强”。对于业界来说,这个评价显然含金量相当高。 而徐起是个“轻、快”的人。这种轻快,不仅表现在realme的“资产轻量化”、“品牌年轻化”上,还体现在敢用7亿补贴砸“618”销量来换取所谓的“薄利多销”之上,体现在realme能够不计成本快速起量快速走红之上。显然,这种打法并没有走出OPPO持续多年的娱乐化营销套路。 但是,刘作虎的完美主义也意味着时间和效率的损失,一加手机多年叫好不叫座,承担不了起量的任务;而OPPO凌乱的产品线需要快速梳理;徐起的年轻和潮流感,也强化不了OPPO在线上渠道的存在感。 手机行业已经进入存量市场之争,虽然疫情的影响给中国制造商带来了一定机会,华为在严酷的国际制裁下也被迫出让了一部分市场,但OPPO在市场承接上却显得有点力不从心。 IDC所发布的中国季度手机市场跟踪报告显示,2020年全年OPPO的市场份额为17.4%,与2019年全年的市场份额17.1%相比,仅仅增长了0.3%;而小米2020年的市场份额为12%,比2019年的10.9%增长了1.1%,不仅与OPPO之间的国内市场份额差距进一步缩小,还创造了2020年下半年在国内市场超过29%的同比增长的佳绩。 根据Canalys发布的全球智能手机市场报告,2020年第一季度,OPPO出货量是2350万台,市场份额为9%;小米的出货量是3420万,市场份额为11%,位于OPPO之上。而到了2021年第一季度,OPPO出货量是3760万台,市场份额为11%,小米则创造了有史以来最好的单季度业绩,出货量增长62%至4900万,市场份额为14%,进一步拉大与OPPO之间的差距。 据业界分析,近两年小米一直求变,在保持自身线上打法和产业链资源优势和协同效应的同时,不仅产品线上定位更加明确,线下渠道也在快速补课,这成为小米自去年以来市场增速超过OPPO的重要原因。即便是realme引以为豪的“618”胜利,也被友商暗讽“还不如Redmi一款机型的销量”。 更令人担忧的是,与疲软的市场表现相比,OPPO在战略布局上步子却迈得有点急,除了号称投入500亿研发资金,“持续关注5G、人工智能、AR、大数据等前沿技术”的同时,还于去年被媒体人猜测有自研芯片的打算,近期又因刘作虎造访理想,爆出意欲参与造车的传闻。 在群雄环伺的环境下,选择个个都是特别烧钱的资本热点多线作战,是打算通过资金加杠杆的危险方式来实现,还是仅限于打打嘴仗?怎么看都离OPPO所倡导的“本分”之路有点远。 手机行业的周期性很残酷。Canalys预测,全球智能手机出货量将在2021年达到短期峰值,之后很可能一路走低。已届中年的OPPO要破局,看来不是刘作虎或者徐起一个人能办到的事情。再回看OPPO近两年高管们频繁“轮岗”,站在刘徐背后的陈明永和李炳忠却越发低调,扑朔棋局如何落子,值得行业持续关注。
在B站直播中看懂年轻人
翻开的书本,不露脸、不说话的主播,快速记笔记的手,构成一幅学习的画面;再配上白噪音或者舒缓的音乐,这样的自习室直播,会有人看吗? 还真有。而且,B站上这类直播的观众还不少,经常有上万人在同一个直播自习室静默地相互监督。 在其他平台,讲段子、摇手花、搞吃播……总之,只有才艺够突出,直播间才能留住人。但是在B站的直播自习室里,只要足够自律或优秀,气氛到位了,就能获得粉丝关注。 在B站搜索“陪伴学习”,至少会出现99+个不同的自习室直播,学习主播的粉丝量从500到60万不等。这些主播像是陪学家教,会制定时间计划,“课间休息”时会和粉丝聊天答疑。观众在直播间进进出出,主播始终坚持专注地工作与学习。 为什么那么多人爱看“学播”?这与这一代年轻人业余充电的生活习惯紧密相关,而B站则是距离年轻人最近的视频平台。数据显示,18-35岁用户占B站总用户数的78%。 在7月4日刚开启的 “哔哩哔哩直播嘉年华”活动中,B站集结站内知识、游戏、娱乐、虚拟、户外等各领域的数百位人气UP主,45天不间断开启150余场主题直播,“硬核的半佛仙人”、冯提莫等80余位百万粉UP主,文韬Stefan、蒲熠星等270余位独家签约主播都将集中开播“整活”。 仔细看,其中就不乏“奇奇怪怪”的内容主题。如果说“云吸国宝”还算是比较常见的直播主题,“虚拟主播生日会”就没那么好理解了,节目单里还有“马督公”“董佳宁”“谷智轩”等多位UP主联动对谈工业发展史……真的有人在看直播的时候,会看这样的“圆桌对谈”吗? 在B站就有。 B站维系用户粘性的两大支柱,一是自由但不失底线的社区氛围,二是独有的弹幕文化。在这样的土壤生长起来的直播,正在成为B站的又一个王牌,因为直播能够帮助用户在平台上更加快捷地获得“同类”的反馈和互动。 因此,B站直播的特点非常鲜明。如果说,快手直播的驱动力是老铁文化,抖音直播的驱动力是帅哥美女,那B站直播的驱动力就是年轻人文化。 如果你想了解年轻人,先看懂B站直播。 A 在B站,万物皆可直播。 “教你们做一个面包吧,用猫猫头给你们画。首先需要一个盆,盆里放高筋面粉……再放黄油和盐……”几分钟后,一副猫咪做面包的过程图完成地呈现了出来。 这是虚拟主播喵田弥夜Miya在7月6日晚上直播间最后的一幅画,当天晚上有6.8万人跟她在直播间学习如何画“猫猫头”。 这位以“生活不易,猫猫叹气”表情包出圈的虚拟主播在直播间里,化身段子手讲师,分享自己的绘画技巧。在她宣布提前下课,留下二十分钟“做作业”的时间后,观看直播的观众恋恋不舍地表示“再上十块钱的呀”。 跟虚拟主播在知识的大海里遨游,这在B站并不奇怪。一直以来,虚拟主播就是B站的一大特色,这种使用二次元虚拟形象出镜、真人配音的直播形式,深受B站用户喜欢。 除此之外,直播聊天、撸猫、逛展、写作业、坐火车看风景……风格各异的直播品类,在B站都能拥有忠实拥趸。 这么多直播品类都能在B站受欢迎,究其原因,还是要提到B站特有的社区氛围。传统秀场直播通常通过刺激、气氛火热的歌舞PK来吸引观众进入直播间,在直播带货兴起后又将直播的重点放在带货上,而B站直播的观众则更注重陪伴感。 虚拟主播和视频聊天、视频唱见、电台,都在B站直播最火分区的前列,这些内容之所以受到用户喜爱,大多是通过视频、声音或虚拟人设,满足了观众需要陪伴的情感需求。 “B站的直播与观众之间的互动更强,与传统秀场相比没有那么消耗。”长期关注内容生态的投资人吴昊分析道,在他看来,虽然在总体量上B站与抖音快手有明显差距,但B站直播找到了独有的路径,增长很快。 目前B站直播品类达到270个,相比去年增长56%,在品类上具有明显的优势,其中不乏虚拟主播、“虚拟+知识直播”、学习陪伴等其他平台少见的特色类型。 比如开头提到的学习类直播,去年疫情期间一度在B站霸屏。早在2018年,B站的直播学习时长就达到了146万小时,103万次的学习类直播在B站开播。 除了提供陪伴感之外,B站自习室的特色,是学习主播还可以依托视频平台进行知识共享。例如,擅长英语学习的UP主“昂克英语君”,会把英语教学视频整理在收藏栏里供粉丝观看。直播考研的UP主“积极向上的骷髅”则会在动态里分享自己的学习方法和考研招生相关动态,截至目前已经累积了61.6万粉丝。 B 多元的直播品类脱胎自B站原有的内容生态,但B站直播的成长之路,不止于此。 2020年,B站引入前大鹅CEO王宇阳作为直播负责人以来,在直播形态上变得更丰富。 事实上,从2019年年底开始,B站直播就不再“佛系”,先是拍得英雄联盟(LOL)全球总决赛中国地区三年独家直播版权,后又签下冯提莫,再到近期的 “直播嘉年华”活动,从增加直播品类、提高主播人数等方面都变得更加主动。 经纬中国副总裁庄明浩提到,王宇阳接手B站直播后,最重要的一件事情是挖掘B站内部的头部UP主开播,并没有一味地追求签约已成名的主播,而是将主力放在了内部。 这种方式具有明显的优势。不同平台之间大多存在圈层壁垒,粉丝“移民”成本很高,但守住平台自身的创作者,能避免流量消散的问题。 在UP主直播运营方面,B站也是不遗余力。高的创服合伙人金叶宸曾在直播中提到,当时百万以上的UP主做直播会配两个运营,“这是一件在别的平台很难想象的事情”。 在此之下,B站直播主播生态迅速变得繁荣起来。“最主要的是,也为B站的UP主们带来了更多的营收途径,既然已经自带流量了,用直播去开辟新的路径也是理所当然的。”吴昊表示。 对于UP主们来说,签约B站直播后收入方式变得更为多元,不仅有视频创作的广告或激励收入,还增加了直播打赏(大航海)的收入。而对于未签约且在B站直播的素人来说,目前B站的直播环境,也有利于新人的生存和粉丝的积累。 直播也促进了主播与粉丝之间的联动,不少主播曾表示,从私域流量而言,B站粉丝的忠诚度非常高,与主播的关系非常亲近。 为自己喜欢的主播“上舰”,即用户送出礼物成为主播粉丝团中的一员,来支持喜欢的主播或UP主,也成为进一步增加UP主粉丝粘性的重要方式。 另一面,直播业务也明显地补充了B站的内容。不少直播内容也成为视频创作的素材,通过B站梗文化和二创能力,实现了双向驱动的内容增长。今年上半年,多位UP主的直播素材二创投稿量过万,播放量过亿。 B站CEO陈睿曾表示,B站的直播业务不仅是一个营收业务,更是B站必备的能力,“因为我们是一个完整的内容生态,直播是整个生态环境的重要环节”。 C 长期的粉丝基础和平台的社区氛围,让不少头部UP主都选择顺势转型“主播”。 而作为与粉丝最直接的互动方式,直播也正在被越来越多的中小UP主接受。有UP主表示,他们创作视频内容期间会在B站开启直播,这样既有利于粉丝粘性的维持,同时也是一种拉新方式。 同时,直播对UP主的业务能力又提出了另一个层面的要求。直播本身的即时性,决定了对主播能力的高要求:如果要想做出彩,既需要会“整活”、又需要“肚子里有货”,能随时调动知识储备。 在吴昊看来,能做好短视频不见得一定能做好直播,UP主也要不断去调整、适应,才能真正具备直播的能力。 哔哩哔哩线下主题公园,一位B站UP主在做直播 B站也需要从平台层面进一步发力,为UP主直播提供支撑。目前直播的格局也在不断发生变化,抖音快手直播两强的局面一时间难以打破,秀场直播虽然有所没落,但依然分食了不小的市场。在直播市场,B站始终都面临着强大的对手。 对于B站来说,将特色发挥到最大,才能在竞争中立于不败之地。B站的电台、虚拟主播正是站内自身形成的特色,二次元用户本身就有很多声控属性,促进了B站电台直播的发展。B站于2018年收购的猫耳FM,正是基于二次元用户的音频社区。 虚拟主播在B站上也发展迅速。过去一年,B站 的虚拟主播开播人数同比增长40%,稿件播放量同比增长 70%。 为了降低虚拟主播开播的门槛,B站还在最近上线了全新开播工具“一键创建虚拟形象”,可以自己捏脸、换装,建立个人虚拟形象,前摄像头捕捉人脸动作识别等等。 B站还在探索中的互动直播,也将在直播中实现更强的体验感:弹幕可以直接影响主播的直播内容,观众也可以参与到直播的内容中去。 这也为B站在直播赛道上的玩法提供了更多可能。毕竟未来,每个UP主都可能成为“主播”。 参考资料: 《直播公会“上船”,秀场主播如何征服B站?》,剁椒娱投 《虚拟主播“造神”:资本进场,谁会是下一个赢家?》,锌刻度 《B站主播收入现状:七千粉丝流水两万元,签约公会到手5000元》,“蓝鲸浑水”(ID:hunwatermedia) 《B站未来如何赚钱》,乱翻书 《在视频网站直播学习一年涨粉50w,这是什么新财富密码?》,三节课
休闲电竞报告:今年市场预计超116亿 2.4亿用户挑战商业模式创新
  近日,伽马数据发布了《休闲电竞发展前景报告》,报告围绕休闲电竞的市场状况、用户规模、用户属性、企业布局等内容展开,并深入剖析了休闲电竞产品状况,产品流水、变现模式、研发特点、获客特点等多个领域,在此基础上,对休闲电竞的商业化前景进行了深入分析。   数据显示:   休闲电竞市场规模今年预计达116.4亿元 部分海外商业模式需关注   2020年休闲电竞用户规模已经达到2.38亿人,今年预计2.45亿   性及大龄用户占比居高 具备差异化用户属性   八成以上头部休闲电竞产品收入达到亿元级别   除此之外,报告还公布了更多休闲电竞市场数据。   本篇文章摘自伽马数据《休闲电竞发展前景报告》。欲获取报告请关注伽马数据官方微信公众号“游戏产业报告”,并请联系工作人员(微信号:gamashuju)   当前市场规模达百亿元   部分海外商业模式需关注   从市场收入来看,休闲电竞游戏市场规模已达百亿元,2021年预计达到116.40亿元。增长率预计在10%上下。 数据来源:伽马数据(CNG)   备注:休闲电竞游戏市场规模主要涵盖“同步竞技”“异步竞技”两种模式,产品收入来源包括内购变现与广告变现获取流水   目前,休闲电竞市场现阶段的主要收入仍来源于内购——普遍通过消耗道具、皮肤外观等方式获取收益。但随着广告模式的发展,未来更多休闲电竞产品也有望通过这一模式变现。此外,海外休闲电竞游戏企业的商业化模式也值得借鉴,比如基于平台模式的会员制付费、赛事品牌合作等形式也有望拓展休闲电竞新的变现思路,进而拓展休闲电竞的市场空间。   用户规模已超过2.3亿人   赛事运营体系成熟或将推动用户增长   据伽马数据测算,2020年休闲电竞用户规模已达到2.38亿人,预计未来将持续增长,2023年有望超过2.8亿人。   但这也需要更多优秀产品进行推动,同时赛事体系需要构建完善,进而强化休闲电竞的竞技体验。 数据来源:伽马数据(CNG)   备注:休闲电竞游戏用户规模主要涵盖“同步竞技”“异步竞技”两种模式的产品   在赛事领域,部分海外平台已有布局,并组建了具备代表性的赛事运营体系,强化了对于用户的吸引力,并促进了更多泛用户参与到休闲电竞赛事之中。未来中国游戏企业也需要推动休闲电竞赛事运营体系走向成熟,进而吸引更多用户参与赛事。   “女性”、“30+”成两大用户关键词与   重度电竞的差异化预示潜在机会   据伽马数据统计,相比于中重度电竞产品,头部休闲电竞产品用户分布呈现出女性用户、30岁以上用户占比较高的状况,差异化的用户属性也是休闲电竞未来发展的重要机会。 数据来源:伽马数据(CNG)   注:头部产品指伽马数据在中重度移动电竞及休闲电竞中各选取的收入TOP20产品,中重度移动电竞收入主要为内购流水收入,休闲电竞收入涵盖内购流水收入与广告收入两部分,下同。   这主要因为,现有中重度移动电竞产品由于玩法复杂,对于用户的挖掘更多集中于男性用户及年轻用户,而休闲电竞具备上手难度低、时间碎片化等特点,有助于降低用户游戏门槛,也成为女性用户及大龄用户占比较高的重要原因,如创梦天地旗下《梦幻花园》、乐元素旗下《开心消消乐》均具备女性用户占比较高的特点。未来休闲电竞也有望依托于此深度挖掘市场,并与中重度电竞实现互补发展。   头部休闲电竞市场存较高突围机会   从头部休闲电竞产品的研发商归属来看,既有腾讯游戏、创梦天地、巨人网络等头部游戏企业,也有营收10亿元以下的中小型游戏企业。休闲电竞产品市场机会处于早期,现阶段各团队仍有较大机会依托趣味性核心玩法吸引大量用户关注,并实现产品突围。在更多游戏企业的推动下,未来休闲电竞市场规模也有望进一步扩大。 数据来源:伽马数据(CNG)   目前已有多家大型游戏企业在这一领域布局,进一步论证了这一领域的市场潜力。   ▌腾讯游戏   自主研发+投资收购强化休闲品类布局   资源融合或将拓展休闲电竞发展空间   腾讯游戏以自主研发+投资收购为主,在休闲电竞领域积累了一定优势。自主研发方面,腾讯游戏自研产品《跳一跳》在用户量级、留存状况等方面取得较优表现。此外,产品也曾举办过线下休闲电竞赛事,并吸引了一定量级用户的关注。投资收购方面,腾讯游戏收购主打休闲产品的游戏公司Voodoo,后者已在全球发布超100款产品,并获数十亿次下载,相关产品也具备转化成休闲电竞的潜力。凭借自主研发+投资收购,腾讯游戏在休闲电竞研发、发行、全球化等多方面的能力得到深化,同时,依托企业在用户运营、赛事、直播等电竞相关方面的固有沉淀,未来腾讯游戏有望通过各方面资源的融合,持续拓展休闲电竞的市场空间。 ▌创梦天地   产品助力覆盖上亿电竞用户   休闲电竞领域具备发展前景   创梦天地深耕消除游戏领域,旗下《梦幻花园》是运营时间最长的“消除+经营”类游戏。目前创梦天地旗下产品MAU为1.38亿,并布局了线下店业务,形成腾讯视频好时光和QQ Family双品牌运营策略。较高的用户规模和线下店业务,是创梦天地布局休闲赛事的基础,《梦幻花园》电竞赛事曾经落地在创梦天地线下店腾讯视频好时光里,而场馆也将为更多休闲赛事的落地奠定较好的基础。除消除类游戏外,竞技游戏是创梦天地第二赛道,创梦天地竞技手游《全球行动》布局电竞赛事已达2年,全国大赛城市赛也已启动,全国大赛西安站于6月份启动,未来其旗下另一款竞技类游戏《小动物之星》也会开启电竞赛事。   同时,为进一步了解休闲电竞的产品特点,伽马数据围绕多个层面对休闲电竞的产品状况进行了深入分析。   八成以上头部产品收入达到亿元级别   部分产品收入已超过中重度电竞   从产品流水维度来看,八成以上休闲电竞头部产品收入达到亿元级别,这也说明相关产品具备不错的商业化能力,而部分产品收入已超过了中重度电竞产品。 数据来源:伽马数据(CNG)   内购主流广告模式正在兴起   未来多元化变现形式或出现   据伽马数据统计,除了内购变现,广告变现正在兴起外。未来休闲电竞产品的变现形式还有多元化探索的空间。 数据来源:伽马数据(CNG) 数据来源:伽马数据(CNG)   一方面,休闲电竞可借鉴部分中重度电竞产品的变现经验与多元化的外延变现模式,在赛事、订阅服务等方面进行拓展;另一方面可多留意休闲游戏领域快速发展的广告模式,进而提升变现效率。在多方面影响下,未来休闲电竞多元化的变现模式或将出现。   玩法门槛低但可探索性强   长线模式也具备代表性产品产出   相较于中重度电竞产品,休闲电竞产品玩法类型也较为丰富,涵盖到消除、射击、吞噬等多个类型,这说明休闲电竞产品在玩法类型上也具备较高的可探索性,并朝着更多品类展开探索。同时,虽然玩法较为简单,但部分头部休闲电竞产品同样具备长线运营的市场化成果,如以《球球大作战》为代表的产品在自身品质的基础上从特性出发,通过稳定的游戏内容更新频率、发布资料片等方式丰富自身玩法,持续为现有用户带来新鲜体验的同时,强化新用户的内容消耗储备,从而实现了较长的生命周期。 数据来源:伽马数据(CNG)   数据来源:伽马数据(CNG)   八成产品安装包不足500M   获客更易移植简单   相较于中重度电竞产品,休闲电竞产品拥有更小的安装包体,据伽马数据统计结果,年流水TOP20产品中八成安装包体大小不足500M。一方面,较小的包体有利于降低产品对于终端设备的配置要求,从而扩大潜在用户覆盖范围;另一方面,较小的包体表示游戏内容能够以较高还原度在H5、小程序等平台上进行移植,在保持用户体验一致的情况下拓展不同渠道用户接触面。 数据来源:伽马数据(CNG)   65%的用户单局5分钟以下   游戏时间短反而蕴含巨大商机   单局游戏时长较短也是休闲电竞产品的特点之一,碎片化游戏时间更符合快节奏生活需求,这将作为与中重度电竞产品的差异点吸引用户尝试。同时,这一特点有助于提升广告的获客效果,单局时长较短的特质有利于产品对核心玩法进行体验与压缩,进而方便产品可通过视频广告、试玩广告等形式向用户精确传达游戏乐趣,并且在进入游戏后快速体验核心玩法,进而优化用户的转化及留存效果。 数据来源:伽马数据(CNG)   产品层面革新不足   用户本身特性带来留存问题   现阶段,休闲电竞也面临一些问题有待解决。一方面来源于产品层面,在产品上,休闲电竞头部产品在玩法革新层面陷入瓶颈,从相关产品来看,上线三年以上的老产品占比达到60%,与中重度电竞老产品营收维持相对稳定的现象不同,休闲电竞多款产品生命周期已处于衰退阶段。 数据来源:伽马数据(CNG)   另一方面来源于用户维度,用户本身在休闲游戏产品的留存便不长久,且容易流失,超过六成用户一年以内便会更换产品,造成多款休闲电竞产品难以获取长期收益。 数据来源:伽马数据(CNG)   此外,在产品与用户之外,休闲电竞产品还面临着容易被抄袭的局面,由于核心玩法简单,产品复制难度低,而画质、技术水平等常见差异化维度难以为其树立充足的竞争壁垒,使得抄袭成为休闲电竞产品需要面对的重大风险。最后,伽马数据也对休闲电竞的商业化前景展开了深入分析。   打造与中重度电竞差异化赛道是未来关键   休闲电竞产品依托于较大体量用户的支撑,现阶段已实现了一定的商业预期,但未来若想更近一步发展,利用差异化产品特性与中重度电竞产品形成对电竞产业的互补,是休闲电竞产品未来长期发展的关键。   目前,休闲电竞产品在游戏时长、用户群体、用户付费等多个方面具备与中重度电竞产品的差异点,这也意味着休闲电竞未来并不能采取与中重度电竞相同的发展路径,未来在休闲电竞的发展过程中,从游戏商业模式到赛事举办方式,再到休闲电竞游戏平台或赛事平台的组建,都是需要重点拓展的方向,进而实现自身完善的产业链模式与商业体系。   备注:以上为两种电竞模式的普遍差异,不排除部分特定产品出现特殊状况。   填补单款产品生命周期短板   休闲电竞用户平台具备发展前景   虽然留存状况并不稳定,但休闲电竞游戏用户整体数量较为恒定,基于核心用户群体的支撑,休闲电竞用户平台或将具备较大发展前景。第一,休闲电竞用户平台能够聚集多款游戏产品资源,为不同偏好用户提供丰富的游戏内容,进而确保用户长期留存在平台体系内。第二,休闲电竞平台模式能缓解中小型开发者获取用户的压力,现阶段应用市场高额分成及流量渠道用户获取成本的提升已对中小型开发者造成较大压力,休闲电竞平台的出现能帮助开发者更专注于产品的研发。第三,休闲电竞用户平台对产品的统一运作有助于探索休闲电竞多元化的商业模式,以平台形式发展不必受制于单款产品的生命周期,能强化休闲电竞在赛事、俱乐部等多个领域的探索。 ▌商业化平台案例——Skillz   年收入超2亿美元   Skillz平台仍具备较高成长性   美国的Skillz是目前发展状况良好的休闲电竞平台之一,其成熟的商业模式能够为国内休闲电竞的发展提供参考。Skillz平台的业务模式主要为“小游戏+竞技赛事”,该平台并未从外部接入广告,对于用户来说游戏体验好,平台以小游戏为基础组建赛事,并从赛事奖金中抽取一部分作为收入,基于这一业务模式,平台与用户、游戏开发者等多方产生较为深入的联系。 数据来源:企业公开资料 数据来源:企业公开资料   开发者数量超过万家   产品借助平台获得更高收入   截至2018年Skillz平台移动游戏开发者数量已超1.3万,平台与游戏开发者相互合作取得共赢。对于平台而言,与较多游戏开发者保持联系使得平台拥有更为稳定的游戏产出体系,强化产品供给侧活力,进而利用玩法内容维持用户黏性。对于游戏开发者而言,游戏开发者可以从产品赛事运营中得到部分分成,增加创收途径,以Tether Studios旗下游戏《空当接龙》为例,该产品上线初期日留存64%,周留存33%,月留存33%,每日平均用户收入仅为2美分,接入Skillz后增长至45美分,用户人均付费增长超20倍。目前Skillz平台月均发放奖金已超1亿元,2020年共有36款游戏GMV超百万美元,高收入产品数量连续多年快速增长。据悉天神娱乐也在全球布局同类型平台。 数据来源:企业公开资料   超休闲游戏向休闲电竞领域渗透   快速推动这一市场发展   据伽马数据统计,头部超休闲游戏中超三成在玩法上具备竞技属性,在现有休闲电竞产品的基础上,超休闲游戏未来将成为休闲电竞产品拓展与创新的重要来源。更多涉足超休闲游戏领域的企业与平台有望布局休闲电竞领域,并快速推动这一市场的发展。 数据来源:伽马数据(CNG)   内购与广告变现需持续优化   依托流量拓展更多变现模式   现阶段休闲电竞主要依靠内购模式与广告模式进行变现,但内购模式展现出了用户整体付费水平及付费率低的特征,广告模式本身也存在影响用户体验、单次用户变现收益低等挑战,内购变现模式与广告变现需要持续优化。而休闲电竞头部产品月活用户已经与中重度电竞相当,未来可依托于本身的用户体量进行更多变现模式的探索。产品可通过会员制、付费解锁玩法等方式满足用户的深层次需求;对于游戏深度的流量变现,休闲电竞同样可以尝试,比如对于玩法经典的休闲电竞产品,可在游艺机上进行产品的开发,进而获得玩法授权的收益,开发成游艺机游戏后,还可以引导用户展开线下竞技体验,并通过组织休闲电竞赛事,鼓励更多用户参与休闲电竞项目。 数据来源:伽马数据(CNG)

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