新华社北京9月1日电（记者魏玉坤、申铖）记者1日从国务院政策例行吹风会上了解到，《关于全面推动长江经济带发展财税支持政策的方案》已经国务院常务会议审议通过，将更好发挥财政职能作用，全面推动长江经济带发展。 　　财政部副部长许宏才介绍，方案从5个方面提出了17项具体政策措施，主要包括―― 　　完善财政投入和生态补偿机制，包括更好发挥一般性转移支付调节作用；加大污染防治专项资金投入力度；积极支持推动生态环境保护修复；推动国家绿色发展基金等重点投向长江经济带；引导地方建立横向生态补偿机制等。 　　支持综合交通等基础设施建设，包括提升长江黄金水道功能；推动支持长江经济带水利建设；加大地方政府债券支持力度等。 　　支持沿海沿江沿边和内陆开放，主要支持加快开放平台建设和推动贸易转型升级。 　　支持加快破除旧动能和培育新动能，重点支持加快新旧动能转换、科技创新平台和人才队伍建设。 　　支持长江经济带城乡融合发展，包括推进新型城镇化；巩固拓展脱贫攻坚成果；支持重点水域禁捕和退捕渔民安置保障。 　　许宏才表示，下一步，财政部将会同有关方面认真组织实施，同时加强对地方的指导，督促地方财政部门按照方案要求，研究制定细化政策措施，确保工作落实到位，更好支持长江经济带高质量发展。 责编：海闻

　　经济日报-中国经济网北京9月1日讯 （记者 郭静原）9月1日，市场监管总局联合中央宣传部、国家发展改革委、教育部、科技部、工业和信息化部、公安部、自然资源部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、水利部、农业农村部、商务部、文化和旅游部、国家卫生健康委、人民银行、国务院国资委、海关总署、供销合作总社等20个部门，共同部署开展2021年全国“质量月”活动。 　　2021年全国“质量月”活动以“深入实施质量提升行动 大力推进质量强国建设”为主题，旨在进一步贯彻落实党中央、国务院关于坚定不移建设质量强国的决策部署，深入开展质量提升行动，不断提升质量总体水平，为推动高质量发展提供坚实支撑。 　　今年全国“质量月”期间，市场监管总局将联合浙江省政府、杭州市政府共同举办中国质量（杭州）大会，与会中外嘉宾将围绕“质量 数字 绿色 融合”主题，交流质量管理经验，分享质量发展成果，推动质量国际合作。“质量月”活动期间，还将表彰第四届中国质量奖获奖组织和个人，树立先进质量标杆，推广科学质量方法。各地各部门将围绕“质量月”活动主题，开展消费品质量安全“进社区、进校园、进乡镇”活动、质量技术帮扶活动、“计量服务中小企业行”、“质量认证办实事”行动、运输服务质量提升行动、水利工程建设质量提升专项行动、医养结合机构服务质量提升行动、“提升服务质量 构建高标准文旅市场体系”主题宣传等丰富多样的活动，牢固树立质量第一的强烈意识，推进实施全面质量管理，提高质量服务效能，推动各行各业全面提升质量水平和质量竞争力，凝聚全社会力量共同推动质量强国建设事业。 责编：海闻

资料图：共享消费。 海外网北京8月31日电  （记者林丽鹂）近期，在市场监管总局的行政指导下，哈啰、青桔、美团、怪兽、小电、来电、街电、搜电8个共享消费品牌经营企业积极整改，取得成效，共享消费领域价格涨势得到有效遏制，标价逐步透明化、规范化。 近年来以共享单车和共享充电宝为代表的共享消费领域服务价格一路上涨，引发社会关注。6月3日，市场监管总局价监竞争局会同反垄断局、网监司召开行政指导会，要求哈啰、青桔、美团、怪兽、小电、来电、街电、搜电等8个共享消费品牌经营企业限期整改，明确定价规则，严格执行明码标价，规范市场价格行为和竞争行为。 共享充电宝行业价格整体小幅回落。此次参加整改的6个共享充电宝品牌共有机柜426万台，占市场份额约80%。相关企业提出了整改计划：进一步完善定价规则，与合作商户沟通协商，通过直接降价或者降低计费单元等方式下调部分机柜价格。其中，街电逾8万台机柜降价，小电、搜电、怪兽、美团分别有数千台机柜降价。目前各品牌平均价格为2.2～3.3元/小时，标价在每小时3元及以下的机柜占比69%～96%，从最高价格占比来看，均不超过1%。 落实明码标价要求，准确标示计价标准。共享单车企业通过手机软件、小程序、扫码骑行页面标示当前行政区域的计价规则和计价标准，规范会员骑行卡打折促销行为，畅通公司服务投诉渠道。共享充电宝企业通过官网公示、移动客户端显示、机柜标示等方式分别标价。小电、怪兽在官网和移动端公示全部点位机柜的免费时长、计费标准和封顶价格；来电在官网对获知价格方式作出说明；大多数品牌可通过扫码获知当前机柜及附近机柜价格，方便用户从所在位置周边选择较低价位的充电宝。 原标题： 共享消费标价逐步规范化 《 人民日报海外版 》（ 2021年09月02日   第 04 版） 责编：侯兴川

8月31日，住房和城乡建设部部长王蒙徽在国新办举行的新闻发布会上表示，党中央、国务院高度重视解决人民群众住房问题，加快完善住房保障体系是完善群众基本住房需求的一个重要措施。“十四五”期间，住建部将以发展保障性租赁住房为重点，进一步完善住房保障体系，增加保障性住房的供给，努力实现全体人民住有所居。 促进房地产市场平稳健康发展 “2018年，党中央、国务院决定实施房地产长效机制。经过两年多的实践，我国房地产市场总体保持了平稳运行，这充分表明了党中央、国务院关于房地产长效机制的决策部署是精准的、有效的。”住建部副部长倪虹表示，下一步住建部将继续全面落实房地产市场长效机制，稳地价、稳房价、稳预期，促进房地产市场平稳健康发展。 倪虹还表示，要保持房地产市场平稳健康发展，就要规范好房地产市场秩序。他说，7月13日，住建部会同8个部门共同印发了《关于持续整治规范房地产市场秩序的通知》，目的就是希望通过三年的时间，实现房地产市场秩序明显好转，违法违规行为得到有效遏制，监管制度不断健全，监管信息系统基本建立，部门齐抓共管的工作格局逐步形成，群众信访投诉量显著下降。 倪虹指出，下一步，住建部将会同有关部门督促各地落实好《通知》要求，加大房地产市场秩序整治力度，切实维护好人民群众合法权益，不断提高人民群众的满意率。住房问题一方面要保持房地产市场平稳健康发展，另一方面还要加大住房保障力度。 此外，王蒙徽表示：“保障性租赁住房重点还是要解决人口净流入的重点城市主要是大中城市，特别是这些城市的新市民和青年人的住房问题，我们现在正在抓紧推进。” 倪虹也强调，解决青年人、新市民住房问题是各级政府的职责所在，也是提高城市竞争力和可持续发展的必然要求。城市政府应有内生动力，把“要我做”变成“我要做”，下决心、下力气解决好新市民和青年人的住房问题。下一步，住建部要重点抓好政策落实，真正加快保障性租赁住房建设，让新市民和青年人人能早日改善居住条件。 探索城市更新方法路径 王蒙徽指出，我国城镇化已经进入中后期发展阶段，我国城市建设、城市发展也进入了城市更新的重要时期。从过去解决“有没有”的问题，到现在要解决“好不好”的问题。所以，要加快转变城市开发建设方式，推动城市高质量发展。当然，我国在短时间内走过了一些国家用了几百年时间走过的城镇化历程，在这个过程中，由于这么高的发展速度，在发展过程中还存在这样那样的不足，特别是“里子工程”，比如地下空间的利用和建设问题、城市内涝问题等，都需要在高质量发展过程中来解决，更好地满足人民群众对美好生活的需要。 “实施城市更新行动，要由过去大规模的增量建设转向存量提质改造和增量结构调整并重。城市更新的内涵应该是要推动城市结构优化、功能完善以及品质提升，而且它还是转变城市开发建设方式的一个重要抓手。”住建部副部长黄艳说。 8月31日，住建部网站公布的《关于在实施城市更新行动中防止大拆大建问题的通知》明确指出，实施城市更新行动要顺应城市发展规律，尊重人民群众意愿，以内涵集约、绿色低碳发展为路径，转变城市开发建设方式，坚持“留改拆”并举、以保留利用提升为主，加强修缮改造，补齐城市短板，注重提升功能，增强城市活力。（王舒嫄） 责编：张靖雯

农业农村部9月1日表示，今年秋粮种植面积增加，长势总体较好，对实现秋粮丰收抱有信心。目前，粮食总体价格保持基本稳定，猪肉、蔬菜、水果等农副产品生产供给形势良好，能够保障中秋、国庆节日期间农产品市场供给。 农业农村部新闻发言人魏百刚介绍，秋粮占我国粮食生产的大头，而今年我国极端天气多发频发，局部地区灾情很重，但重灾区占秋粮面积比较小。同时，6月以来，全国农作物累计受灾7200多万亩，比去年同期少3950多万亩，全国农业灾情与往年比总体偏轻，受灾、成灾和绝收面积均是近5年同期最低，秋粮丰收的基本面仍然较好。 魏百刚说，今年秋粮种植面积有所增加，特别是高产作物玉米面积增加较多。13个粮食主产省中，除河南部分重灾区长势较差外，其他地区秋粮作物长势较好，增产趋势明显，有信心夺取今年秋粮实现丰收。 从目前全国调度情况看，我国粮食总体价格继续保持基本稳定，市场没有出现大涨大跌的情况。7月份农业农村部监测的稻谷、小麦、玉米三种粮食集贸市场月均价为每百斤129.22元，与上个月基本持平，比去年同期高5.5%。目前，南方早籼稻收获上市，产量增长、品质提升、市场购销两旺，价格有所上涨。小麦收购旺季逐步接近尾声，贸易商售粮加快，价格较前期稳中略有回落。我国粮食供需基本面牢固，粮食市场保持平稳运行。 除了粮油外，今年猪肉、蔬菜、水果等“菜篮子”产品生产供给形势良好。特别是生猪产能完全恢复，7月末全国能繁母猪和生猪存栏量分别恢复到2017年年末的101.6%、100.2%，提前半年实现恢复目标。（记者 李志勇） 责编：叶壮

科技日报北京9月1日电 “目前，我国已经是全球温室气体排放量最大的国家，2019年CO2排放量为102亿吨，约占世界总量的28.8%，距离2030年达到碳排放峰值的目标，减排压力巨大。”9月1日下午，中国工程院院士、全球能源互联网研究院董事长汤广福在2021世界5G大会分论坛——“5G与碳达峰、碳中和”上分享了这样一组数据。 汤广福认为，电力系统转型是能源转型的核心，实现清洁低碳、安全高效的能源发展要求，必须加大绿色清洁能源的供给和消费。 国家电网公司一级顾问、中国能源研究会副理事长、秘书长孙正运强调，电是这个社会多种能源形态里面最主要的能源，构建新型电力系统是保障国家能源安全的重要举措。当前，随着新型电力系统建设深入推进，使得传统电力系统“双高”“双峰”特征进一步凸显。电网在持续可靠供电、安全稳定、经济运行等方面面临重大挑战。传统模式越来越难以同时兼顾安全、经济和绿色发展等多方面诉求，亟待运用数字技术，加快推动电网向能源互联网升级，构建以数字技术为支撑的新型电力系统。 孙正运坦言，构建新型电力系统也会碰到很多问题，遇到很多挑战。对电力系统运行来讲，安全是第一位，保障可靠供电，保证经济运行，都是构建新型电力系统最大的挑战。他建议，必须以创新的思维运用数字化技术，构建以数字为主体的新兴技术，来支撑新型电力系统的建设。 “5G技术不仅可以提升大电网源网荷储互动能力，还能提升用户供需互动能力和传感信息采集能力。”汤广福建议，未来，应加快开展应用适配性研究，研发系列化定制装备，解决5G网络确定性、安全性、覆盖性、开放能力等问题，降低综合应用成本，突破应用瓶颈。 孙正运表示，目前我国可再生能源尤其是风、光等新能源发展潜力巨大，大规模发展新能源可有效促进能源结构多元化，对保障能源安全具有重要意义。 （记者史诗） 责编：叶壮

国际商报讯 近年，我国直播电商行业快速发展，各平台纷纷加码。淘宝、京东、拼多多、唯品会等电商平台纷纷推出直播功能；快手等直播平台则与电商平台或品牌商合作，布局直播电商业务。我国直播电商行业多层次竞争格局已形成。 8月27日，网经社电子商务研究中心发布《2021年(上)中国直播电商市场数据报告》。报告显示，2017-2020年，国内直播电商市场交易规模分别为196.4亿元、1354.1亿元、4437.5亿元、12850亿元。预计2021年交易规模达到23500亿元，同比增长82.87%。 网经社将直播电商定义为商家/品牌等借助直播平台或电商平台直播板块来触达用户，让用户了解产品各项功能及促销信息，从而实现购买的交易行为。目前直播电商包括综合电商类、MCN机构类、直播App类、服务商类、电商主播类五大类型。 同时，网经社“电数宝”电商大数据库显示，2018-2020年用户规模分别为2.2亿人、2.5亿人、3.72亿人，预计2021年全年用户规模达4.3亿人，同比增速从2020年的增长48.8%下滑至增长15.59%。 网经社“电数宝”电商大数据库显示，直播电商渗透率（直播电商渗透率=直播电商交易规模/网络零售交易规模）从2018年-2020年分别为1.6%、4.3%、8.6%，增速依次为492.59%、168.74%、100%。预计2021年渗透率达10.15%，突破两位数，但增长率亦“断崖式”下降，为增长18.02%。 直播电商用户规模和渗透率的增长的下滑，也意味着直播电商已成为电商新常态，直播电商的“人货场”范围快速扩大，成为电商“标配”。但与此同时，直播电商行业仍存在几大乱象。网络消费纠纷调解平台“电诉宝”数据表明，2021年上半年直播电商被投诉问题主要聚焦在货不对板、产品售假、商品质量差、虚假促销、退换货难、退款难等问题，涉及投诉较多的平台包括抖音、快手、微拍堂、淘宝直播等。 （李子晨） 责编：叶壮

科技日报北京8月31日电“第五代移动通信是全球合作的成果，但这个成果能不能真正在全球开花结果，让全世界的人民受益于数字化转型，是我们今天面临的挑战。”8月31日，世界5G大会“全球5G科技合作论坛”上，世界工程组织联合会主席、俄罗斯宇航科学院外籍院士龚克开门见山地表示。 科学技术部副部长李萌在致辞中表示，全球范围内正在掀起5G增强技术研发和产业布局的新热潮。在中国，5G作为新基建之首，在网络建设大规模推进的同时，也越来越多地被应用于交通、物流、能源、医疗等领域的数字化转型场景。 “我们正在重点探索5G垂直行业应用的二次开发技术体系，开展5G增强技术标准、设备研发、试验攻关，来提升5G垂直行业应用的适应能力，解决5G频率扩展，覆盖增强的发展继续问题。”李萌表示，5G将点燃数字经济的火焰，让互联网、工业互联网、人工智能更好地发展，这一发展将惠及所有人。5G还将使现有的网络容量增加10倍以上，并且推动全球企业数字化转型，高速、低延迟的网络将成为数字经济的基础。 “5G商用以来的发展势头已经超出了我们全部的预期。”高通公司技术许可业务及全球事务总裁亚历克斯·罗杰士表示，全球70多个国家和地区的170多家运营商已经推出5G服务，还有超过260家运营商正在投资部署5G。网络部署速度与5G终端出货量的强劲增长相呼应，高通预计全球智能手机出货量将接近5亿部，在2022年，这个数字有望达到7.5亿以上，仅仅一年以后，2023年，全球5G连接数预计将超过10亿，比4G实现这一数字要快两年。 亚历克斯·罗杰士介绍，根据分析师的预测，2035年5G将创造超过13万亿美元的全球经济产出，并创造超过2000万个工作岗位，其中包括中国的数百万个工作岗位，全球标准化技术赋能了5G的快速增长，并助力移动技术取得了广泛的成功。 他表示，如果不同区域的标准不一，移动技术无法达到迄今所影响的规模和范围，相互竞争的标准将导致操作的问题，提高运营商消费者的设备成本，并使全球市场拓展变得更为复杂，“5G的发展证明跨区域、面向整个生态系统的公司继续专注于全球标准是无比正确的选择”。 当前，科技合作面临的不确定性增加，面对全球化逆流，沟通和合作是被不约而同强调的高频词。 全国人大常委、清华大学公共管理学院院长江小涓表示，5G时代真正可以做到科学研究的全球化、创新开发的全球化、设计服务的全球化、科研培训体系的全球化，在开源技术和开放科学的基础之上，全球科技合作成为重要的全球创新体系。 “疫情之后的世界更需要科技发展和科技合作。”新加坡亚洲区块链产业研究院院长陈柏珲表示，科技发展一直是推动世界经济融合发展的重要动能之一，每一次重大的科技发展都令全球经济向前一大步，同时，也使全球的科技更加一体化。 联合国经社部数字政府司司长朱巨望表示，到2035年，5G将在全球创造123000亿美元的经济产出，5G技术将支持智慧家庭、建筑、智慧城市、云中工作和娱乐、远程医疗服务、环境监测、虚拟和增强现实、工业自动化等应用。“许多专家指出，5G发展本身就具备了分工化、协同化的特征，深化合作、扩大开放是发展的必由之路……我们希望中国企业积极参与全球5G网络建设和应用推广，与各国包括发展中国家，共同分享5G发展成果。”朱巨望说。 李萌强调，5G时代高度连接，各国高度依存，开放合作是大势，不可阻挡，我们始终坚信科技开放合作是大趋势，这是不以人们的意志为转移的，中国将始终重视在全球视野下开展科技创新，积极推进全球创新网络的建设。（崔 爽） 责编：张靖雯

商务部网站9月1日消息，商务部新闻发言人高峰宣布，2021年中国国际服务贸易交易会将于9月2日至7日在北京举行。 商务部副部长王炳南日前介绍，今年服贸会将呈现聚焦“十三五”服务贸易发展成就，聚焦服务贸易数字化发展的新趋势，聚焦提升服贸会国际化、专业化和市场化三个突出特色和亮点。 业内人士认为，服贸会作为全球服务贸易领域规模最大、内容最丰富的高水平国际一流展会，是我国对外开放的三大展会平台之一，将释放我国继续深化服务贸易改革的强烈信号，助力扩大服务贸易领域开放，推动服务贸易高质量发展。 将突出数字经济和数字贸易 今年的服贸会以“数字开启未来、服务促进发展”为主题，将突出数字经济和数字贸易。 “与往年相比，今年服贸会呈现三个突出特色和亮点。”商务部副部长王炳南日前表示，一是聚焦“十三五”服务贸易发展成就。二是聚焦服务贸易数字化发展的新趋势。今年服贸会以“数字开启未来、服务促进发展”为主题，首次设置了数字服务专题展区，同时还将举办数字贸易高峰论坛和相关的专业会议，全面展示数字化、智能化新技术、新模式、新业态、新成果，搭建全球数字贸易交流、展示和交易平台。三是聚焦提升服贸会国际化、专业化和市场化。 商务部服务贸易和商贸服务业司司长陈春江表示，随着算力提升和传输加速，以数据为生产要素、以数字交付为主要特征的数字贸易蓬勃兴起，正在成为全球贸易的新形态、未来贸易发展的新引擎。疫情发生以来，数字技术广泛应用，越来越多的服务贸易由线下转到线上，服务贸易数字化进程进一步加快。2021年服贸会以线上线下相结合的方式来举办，就是顺应全球经济数字化、网络化、智能化的发展趋势，全面展示新技术、新模式、新业态和新成果。搭建全球数字贸易交流、展示和交易平台，助推数字经济和数字贸易高质量发展。 服贸会期间，围绕服务贸易十二大领域的前沿趋势，聚焦数字经济和数字贸易发展等热点话题，将举办多场高峰论坛、专题论坛及行业会议。 助推全球服务贸易发展 专家认为，服贸会将在推进全球服务贸易增长、促进服务贸易合作方面发挥更加积极的作用。 “今年服贸会首次设置数字服务专题展区，这将对加强数字技术合作交流、努力消除‘数字鸿沟’、推动服务贸易数字化进程产生重大影响。”中国（海南）改革发展研究院院长迟福林表示，服贸会作为世界分享中国服务市场的重要平台及我国扩大服务贸易开放的重要窗口，将助力全球服务贸易发展。随着我国服务贸易规模的扩大，服贸会在推进全球服务贸易增长、促进服务贸易合作方面将发挥更加积极作用。 我国服务贸易已经在全球率先恢复增长态势。商务部数据显示，今年上半年，我国服务进出口达到了2.37万亿元，比上年同期增长6.7%，基本恢复到2019年同期水平。 王炳南表示，下一步，商务部将以更加开放的姿态推动中国服务贸易高质量发展，包括继续放宽服务业市场准入，推动扩大重点服务领域对外开放；制定全国版跨境服务贸易负面清单，提升跨境服务贸易制度型开放水平等。 中国服务外包研究中心副研究员郑伟认为，随着全面深化服务贸易创新发展试点，服务业扩大开放综合试点，服务外包示范城市以及国家数字、文化、中医药服务出口基地等平台载体建设不断深入，我国服务贸易有望形成既有协同又突出特色的发展格局。（倪铭娅） 责编：张靖雯

创业带动就业是促进更充分更高质量就业的重要发力点。《经济参考报》记者获悉，国家发展改革委等部门启动创业带动就业示范行动以来，截至7月末已累计创造就业机会193万个，其中社会服务领域双创带动就业专项行动累计创造81.67万个就业机会，高校毕业生创业就业“校企行”专项行动累计创造50.75万个就业机会。在强化新兴业态牵引、促进校企结对共建、抓实创新型中小企业培育等一系列政策措施下，一批“隐形冠军”企业加速崛起，高校毕业生、农民工等重点群体就业保障有力。 今年3月，国家发展改革委等部门启动创业带动就业示范行动，依托大众创业万众创新示范基地，组织实施社会服务领域双创带动就业、高校毕业生创业就业“校企行”、大中小企业融通创新、精益创业带动就业等专项行动。 高校毕业生就业是就业的“基本盘”。针对高校毕业生的创业就业“校企行”专项行动，通过高校和企业结对共建等，为高校毕业生提供更多就业机会。例如，2021年的专项行动，中南大学与知名企业通过创新创业教育平台、互聘导师、项目指导与推介、就业招聘等，先后与中国电信、万向集团、三一重工、浪潮集团等10家企业示范基地实现结对，解决了很多毕业生的就业问题。 社会服务领域双创带动就业专项行动则聚焦新兴业态、平台企业等牵引，通过“互联网平台+创业单元”等模式，组织实施了一批就业潜力大、带动作用突出、社会需求迫切的“双创”带动就业示范项目。在湖北省武汉市硚口区双创示范基地，跨境电商服务资源中心以一站式服务，帮助20余家企业开拓跨境电商业务，蹚出创业带动就业“新路子”。80后尹高就是经中心孵化成功的商户代表之一。“以前我对国际物流、外汇结算等问题缺乏专业知识，外贸业务长期没有突破。现在有中心专业人士指路，由专业团队代办手续，不到半个月就注册了公司，在跨境电商平台eBay上开店，三个月就实现外贸销售额近300万元，月均400个订单，还带动了多个团队就业。”尹高说。 精益创业带动就业专项行动通过抓实创新型中小企业培育，落实税收优惠政策和各项扶持政策，强化众创空间、孵化器、大学科技园、返乡创业园等对初创企业的支持，助力一批“隐形冠军”企业和专精特新“小巨人”企业崛起，为实现高质量就业创造了有利条件。 在河南省鹿邑县双创示范基地，一把小毛刷做出了带动就业“大文章”。鹿邑县人社局返乡创业服务股股长杨昆告诉记者，鹿邑县以化妆刷产业和纺织产业为发展重点，投资30亿元规划建设特色双创园区，为化妆刷、羊毛衫企业提供返乡创业孵化平台，培育催生了一批龙头企业，目前拥有返乡创业示范园区2个，省级科技型中小企业15家，授权专利214项。在返乡创业示范园区已落户化妆刷产业创业企业近140家，带动全县化妆刷相关产业经营主体达到1000多家，直接吸纳就业人数5万多人，带动19.5万人在家门口就业。 数据显示，截至7月末，创业带动就业示范行动累计创造就业机会193万个。其中，社会服务领域“双创”带动就业专项行动累计创造81.67万个就业机会；高校毕业生创业就业“校企行”专项行动累计创造50.75万个就业机会；大中小企业融通创新专项行动累计创造25.68万个就业机会；精益创业带动就业专项行动累计创造36.49万个就业机会，培育“隐形冠军”企业、专精特新“小巨人”企业903家。 国家发展改革委创新驱动发展中心战略规划处副处长刘中全在接受《经济参考报》记者采访时表示，高校、高技术企业以及平台型企业等主体，通过创业带动的就业质量高，并与当前产业发展、技术升级息息相关，对于推动高质量就业具有重要作用。同时，通过创业带动就业，使很多之前的个体户的收入和可持续发展上更有保障，让他们的职业发展步入正轨。 “当前，从数量和结构上处理好就业问题，对于促进经济增长和维护社会稳定有着特殊重要的意义。而创业不仅可以拓宽就业渠道，增加岗位供给，还能够培育增长新动能，助力经济转型升级，是保就业、促发展的有力工具。”厦门大学宏观经济研究中心副主任林致远对记者说。 专家表示，在一系列创业带动就业政策支持下，新业态新模式涌现，经济新动能成长壮大，市场活力和社会创造不断激发，就业版图正加速扩宽。展望未来，“十四五”时期我国促进就业方面仍面临不少挑战，不断优化创业环境、促进创业带动就业还应持续发力。（汪子旭 班娟娟） 责编：张靖雯

文｜杜晨 编辑｜Lianzi 上周末，一向精准爆料苹果最新消息的郭明錤 (Ming-Chi Kuo)又发布了一条猛料。 郭明錤透露：iPhone 13，也即苹果即将于今年秋季发布的最新一代 iPhone，将具备卫星通讯的功能！ 具体来说这位天风国际证券的分析师指出，iPhone 13 将搭载高通开发的特别改进版 X60 基带芯片。而该芯片支持卫星通讯公司 Globalstar 拥有的 n53 频段。 也就是说，就算没有4G、5G 移动信号和 Wi-Fi，新 iPhone 也可以发信息、打电话。 图片来自 MacRumors.com 彭博社随后也发表文章，部分确认了郭明錤的宣称，并且补充说明，最新一代 iPhone 的卫星通讯并不属于常规功能，而是仅限紧急用途。比如在荒郊野外，或是缺乏 Wi-Fi 和移动信号的场景，用户可以用有限的卫星通讯功能，进行报警求助。 在卫星通讯模式下，用户可发送的单条信息会有字数限制，而且在 iMessage 里会显示为灰色。尽管如此，这种紧急信息还是有独到之处，比如即使信息的接收方（你设定的紧急联系人）打开了勿扰模式，仍然能收到通过卫星通讯方式发来的信息，并且会显示通知。 不过，彭博社文章还指出，新 iPhone 可能“包含支持卫星通讯的元器件”，但并不一定代表配套的功能也会随 iPhone 13 一同上线。这些功能的正式推出，“可能不会早于明年”。 但不管怎样，未来的 iPhone 居然能变成卫星电话，就算没有网也能保持通信，还是一件非常令苹果用户兴奋的事情！ 这是怎样的一种概念？ 大家可能知道，SpaceX 最近一直在疯狂推广星链 (Starlink) 卫星互联网服务。 用户只要花上几百美金，购买 Starlink 卫星的“小锅”（天线）和配套的调制解调器、路由器等，然后自己在家进行一个简易的安装和调试，就可以享受百兆甚至更高带宽的卫星互联网宽带服务了。 而这次，如果郭明錤和彭博社的爆料属实的话，iPhone 用户就不用羡慕星链用户了。在未来，卫星手机这一过去只在总统、军官和毒枭的手中才能看到的科技酷玩，将能实现真正的全民普及。 未来，我们或许不再需要 Wi-Fi 甚至移动数据，不需要考虑要去的地方有没有手机信号。只要掏出手机，随时随地都能保持通讯......那得有多棒啊！ 然而事情真的如此吗？ 郭明錤这次“乌龙”了？ 前面提到，郭分析师这次说 iPhone 支持卫星通讯，主要的证据是新一代 iPhone 包含支持 n53 频段的高通 X60 基带芯片。 n53 频段是 Band 53 （以下简称 b53）的一个变种，属于广义上的2.4GHz频段。 b53 授权目前属于卫星通讯公司 Globalstar。这家公司也确实跟高通有合作，在今年2月发过了一条新闻稿，隆重宣布了授权 n53 频段给高通使用的事情。 截图来源：Globalstar 官网 通过这次合作，高通可以在还未正式发布的 X65 基带芯片当中加入对 n53 频段的支持。不过，郭明錤的爆料说的是苹果即将推出的 iPhone 13 支持 n53 频段。而 iPhone 13 采用的不是 X65，而是高通已经推出的 X60 基带芯片。 根据高通的技术手册，X60 是世界首款采用5纳米制程，并支持毫米波和 sub-6GHz 5G融合的基带产品。在 X60 的技术手册中并没有提到支持卫星通讯。那么假若郭明錤所说属实，在 iPhone 13 当中采用的 X60 基带，应该是一个特别定制版本，才能支持“卫星通讯”。 高通 X60 基带-射频芯片的技术说明 资料来源：高通 但是，如果我们仔细看 Globalstar 的新闻稿，会发现郭明錤的爆料可能有点“言过其实”。 Globalstar 战略副总裁 Kyle Pickens曾经表示：“高通对 n53 频段的支持，是我司在美国和其它我们获得（或有望获得）地面授权的国家实现频谱商业化的一个重要里程碑。” 该公司执行董事长 Jay Monroe 也表示，“随着我们继续在地面频谱商业化方面建立势头，（和高通的）伙伴关系极大扩展了 Globalstar 的潜力。” 关键词：地面频段和其授权 (Terrestrial Spectrum/Authority)。 Globalstar 的确是一家卫星通讯技术公司。但是，这家公司拥有的 b53/n53 频段，在过去相当长一段时间里，一直是用于地面通讯的。 我们刚买一台新路由器，进行 Wi-Fi 设置的时候，可能会看到一个选项，设定 Wi-Fi 的信道，从1往上数，可以到十几。 其实，b53 就是 Wi-Fi 的信道14对应频段的的一部分。在大部分国家，这个信道都是不使用的。所以，Globalstar 就把 b53 频段买了下来。 然而多年以来，无论该公司做各种各样的尝试，这个频段的商业化一直进展非常缓慢。 早年，Globalstar 买频段和发卫星花了大约50亿美元左右，也确实把 b53 用在卫星通讯上了，但是市场非常小，主要是户外 GPS 卫星手表的求救功能，几乎没有盈利增长的空间。没过多久，Globalstar 就破产了，然后被其现在的母公司 Thermo Companies 买了下来。 自那之后，Globalstar 基本放弃了将这段频谱资源用于卫星通讯的想法。近几年，该公司也曾经“突发奇想”，要把 b53 变成为某种“私人 Wi-Fi 专用频段”，但是苦于一直没有拿到美国联邦通讯委员会 (FCC) 的批准。 就这样，b53 这段频谱资源烂在 Globalstar 手里好多年…… b53/n53 频段示意 图片来源：Robert Graham 好在，到了2017年，FCC 总算批准了Globalstar将其手中的 2.4GHz 频段用于 5G 地面通讯。2020年，移动通讯行业的标准指定机构 3GPP 也批准了 b53 频段用于 5G 通讯。目前，全球范围内，许可 Globalstar 将 b53 用于地面通讯的国家包括美国、加拿大、巴西、肯尼亚等。 这样，b53 频段的商业化总算是有了眉目。目前，Globalstar 已经授权 b53 给诺基亚、Xcom（原高通董事长、CTO等人创办）等公司，以及纽约州电力局等机构，在地面无线通讯的商业项目和技术研究当中使用。 而高通和 Globalstar 关于 n53 频段的合作本质就是：在全球最强大的5G供应商的最新基带芯片当中，加入一个此前未授权使用的频段。重点在于，这是一个地面使用，而非用于卫星通讯的频段。 也就是说，郭明錤可能仅依据 1）X60/X65 基带芯片加入 n53 频段支持 2）卫星通讯公司 Globalstar 正好是该频段的拥有者，且在和高通合作 这两条线索，做出“iPhone 13 将支持卫星通讯”的断言。而他的这种判断可能有点过于“超前”了。充其量，n53 也就算是个“一般没人用的 Wi-Fi 信道”同频的频段而已。 由此看来，至少一两年内，我们应该是用不上苹果家的 iPhone“卫星电话”了。 设计台词：这什么破电话！我要用 iPhone！ 注：封面图来自于 MacRumors，版权属于原作者。如果不同意使用，请尽快联系我们，我们会立即删除。

出品 《新视界》深度报道组 凤凰网科技 凤凰新闻客户端 作者丨王欣 编辑丨赵泽 核心提示： 1. 全球最大芯片代工厂台积电代工芯片“涨价”的消息不绝于耳，其他几家头部芯片代工厂也被报道将于今年四季度继续掀起一轮“涨价潮”。 2. 业内人士认为，芯片代工涨价直接影响芯片价格，预计高通和联发科将在今年下半年对其4G和5G芯片定价进行两位数增长。 3.手机芯片几乎全部来自高通、联发科等少数几家企业，站在终端厂商的谈判桌前，这些芯片企业拥有更大的定价权。因此，芯片代工价格上涨的压力向下传导并不让人感到意外。 “芯荒”自2020年底开始便在全球蔓延，现在仍在加剧。 近日，全球最大芯片代工厂台积电（NYSE：TSM）将迎来史上最大幅度“涨价”的消息甚嚣尘上。多家媒体报道称，台积电将从明年一季度开始调涨晶圆代工报价，7nm以下先进制程将调涨10%，16nm以上的成熟制程调涨10%-20%。 实际上，早在今年初，台积电就已宣布取消折扣，变相涨价。当时包括联电、中芯国际等在内的几家芯片代工企业也都上调了价格。 而这一次，除了台积电，其他几家头部芯片代工厂基本可以确定将今年四季度继续掀起一轮“涨价潮”。据外媒报道，目前联电已通知供应商，在今年11月进行第四次涨价，平均幅度将达到10%。三星也对韩媒表示，将在今年四季度上调晶圆代工服务报价。 “这很可能对供应链产生连锁反应。”Strategy Analytics 手机元件技术服务副总监Sravan Kundojjala向凤凰网科技表示，芯片代工涨价直接影响芯片价格，预计高通和联发科将在今年下半年对其4G和5G芯片定价进行两位数增长，以应对不断增加的晶圆成本。 市场多数分析师认为，芯片涨价最后极可能要由消费者“买单”。 多年来，芯片市场的格局基本固定，安卓手机芯片几乎全部来自高通、华为海思、联发科、三星等几家企业，站在终端厂商的谈判桌前，这些芯片企业拥有更大的定价权，尤其高通，高端芯片领域一家独大。 因此，芯片代工价格上涨将推动芯片定价上涨，加上高昂的专利授权费用都将给终端企业带来更大压力，而这些都将转嫁到消费者身上。 （2021年4月，全球最大芯片代工厂台积电位于上海的工厂。） 代工涨价背后：原材料贵了，需求多了 从去年开始，芯片短缺问题席卷全球，手机芯片、汽车芯片、PC芯片等普遍存在供应难题，涨价之声随之响起。 对于芯片代工价格上涨的原因，业内人士有两方面共识：一是芯片原材料短缺且价格上涨；二是受疫情影响，代工厂产能不足，市场供需关系紧张。 一方面，生产芯片的主要原材料硅正成为全球短缺资源。今年以来，硅材料价格从每吨约八万元上涨到二十多万元，涨幅达150%，同时铜、铝、金等基础原材料也在涨价，导致芯片代工成本提升。 另一方面，东南亚是芯片封装和测试的重要基地，全球有15%-20%的芯片在东南亚生产，目前越南、马来西亚疫情严重，导致芯片代工产能不足，与此同时，智能手机、汽车、物联网等行业对芯片需求却不断攀升，芯片供需关系严重不平衡。 不少行业分析师认为，当前芯片产能紧张的情况严峻，并将持续到明年才能得到缓解。 俄罗斯协同大学机器人和机电一体化学院院长安德烈·沃洛斯特诺夫曾公开表示，目前，移动设备领域对芯片的需求超过供应量的10%-30%，大型智能手机制造商必须等待芯片4-5个月，小型制造商则要等至少10个月。 “为了尽快弥补市场缺口，芯片代工厂已经在以100%的产能生产，而这也正在增加工厂的资本支出，给工厂的利润带来压力。 因此，台积电、三星等芯片代工厂宣布涨价以保护其利润率。”Sravan Kundojjala表示。 （高通独占高端芯片市场，其芯片成为高端旗舰手机的标配。） 高通独揽高端芯片，拥有更多定价权 制造一颗芯片，需要经历IC芯片设计、芯片制造、封装测试三个主要环节，芯片代工涉及的是制造环节，而芯片代工价格上涨，影响最大理应是芯片设计公司。 不过，业内分析师普遍认为，芯片设计公司目前座次固定，通过价格战抢夺市场的概率很小，所以芯片设计公司不会默默承受成本压力，顺势提升价格、把压力转嫁给终端公司，或是他们最可能做出的选择。 目前，芯片设计领域的企业主要有高通、华为海思、三星、苹果、联发科和紫光展锐，但是华为海思、苹果只对内部使用，不对外出售；三星对外销售的市场份额也非常少，因此，芯片市场的大多数份额归于高通、联发科、紫光展锐三家芯片设计公司。 市场调研机构Counterpoint发布的2020年全球智能手机芯片市场份额数据显示，联发科、高通、苹果、三星、华为海思、紫光展锐六家企业的市场份额分别为32%、28%、15%、11%、10%和4%。 “到目前为止，这三家公司尽管存在竞争，但并没有看到关于5G芯片价格战，因为5G芯片投资较高，而企业已经意识到利润对于收回5G投资的重要性。”Sravan Kundojjala表示。 （2020年10月，华为搭载了“麒麟9000”芯片的Mate40系列手机。） 芯片市场的座次多年来相对固定。高通多年来一直稳坐高端芯片的头把交椅，在5G时代发布的骁龙888芯片，成为三星、OPPO、vivo、小米等旗舰手机的通用芯片。 在遭受美国制裁之后，华为海思供应链受到严重打击，台积电从2020年9月15日停止为华为代工麒麟芯片，至今过去近一年时间。虽然华为在停止代工前囤积了大量的芯片，但是目前已经库存不足。因此在今年7月，华为消费者业务CEO余承东在P50手机发布会上表示，这两年多美国四轮制裁，限制华为5G手机，所以华为的5G芯片只能当4G用。 不过，荣耀从华为分离后，与高通之间的合作关系很快便建立起来。高通高管曾透露，未来，荣耀手机计划发布三款搭载高通芯片的手机产品，其中有一款为搭载骁龙888的产品，另外两款也是高端的产品。 高端芯片领域无人阻击高通，而在中端领域，联发科是主要玩家。联发科在4G时代主要以低端芯片为主，更多应用于红米、魅族等千元左右的手机。而在5G时代，联发科发布天玑1100、天玑1200，向中高端领域发力，并逐渐赢得了vivo、OPPO、Redmi、realme等诸多手机企业认可。 而紫光展锐目前还刚刚起步，只有低端芯片，竞争力自然不足以匹敌联发科和高通。 一位终端从业者表示，终端企业对芯片定价并没有多大话语权，中低端智能手机尚有选择的权利，但高端旗舰机只能抱住高通的“大腿”，任其“宰割”。 终端企业成本承压是否要消费者买单? 从三家头部芯片公司近日发布的财报来看，从今年初就开始的芯片代工涨价，并没有降低芯片企业的业绩，相反高通、联发科、紫光展锐的业绩出现了大幅增长。 （2021年7月，上海ChinaJoy中国国际数码互动娱乐展上展出的搭载了紫光展锐芯片的手机。） 高通2021年第三财季（截至6月27日)的营收为80.6亿美元，同比增长65%；净利润为20.27亿美元，同比增长140%。其中，手机芯片营收为38.63亿美元，同比增长57%；技术许可(QTL)营收为14.89亿美元，同比增长43%。 联发科2021年第二季度财报数据显示，其合并营收为1256.53亿元(新台币,下同),环比增长16.3%,同比增长85.9%。营收毛利润为580.38亿元，环比增加19.6%；净利润为275.87亿元，环比增加7%。手机业务营收占比为57%,相较去年大幅增长143%。 紫光展锐2021年上半年（1-6月）营业收入同比增长240%。其中，5G手机（主要是芯片，编者注）销售收入同比增长1458%，智能手机销售收入同比增长364%，功能手机销售收入同比增长102%。 芯片公司把成本压力转向下游终端企业存在很大可能性。芯片作为智能手机的核心组成部分，相当于智能手机的“大脑”，芯片涨价或直接影响智能手机的售价。 苹果已经传出涨价消息。有媒体报道，苹果计划提高即将上市的iPhone13系列价格，涨幅可能超过千元，以此来弥补台积电涨价导致的芯片成本上涨。 Sravan Kundojjala认为，一些终端企业可能会自己承受芯片价格上涨的压力，但更多的还是会将增加的成本转移给消费者。 日前，科技日报援引俄罗斯通信专家报道称，因芯片等零部件短缺，在手机价格方面，今年已经上涨了35%，很可能会再上涨10个百分点。“这可能发生在秋季。” 调研机构GFK公布的数据显示，今年一季度，全球手机的平均售价达到了374美元，相当于人民币2400元左右，中国市场手机的平均售价也达到了2250元，比上年上涨295元。 在接下来的芯片代工涨价潮之下，终端企业如何应对？消费者又会为高价智能手机“买单”吗？一切还需观察。

游戏里的未成年人到底有多少？ 他们多数集中在何种类型的游戏里面？ 游戏新知最近获得的一份数据或许可以告诉大家答案。 不过需要注意的是，数据并非来自各大厂商的统计而是基于一定的统计模型下的估算数据，由于用户数量太少容易出现较大的误差，故本文样本为MAU 30万以上的300款游戏。 根据游戏新知掌握的数据来看游戏中的未成年人比例落在4%-25%之间， 整体是9% 。再看未成年人玩家占比分布情况，70%以上的游戏未成年玩家占比不足十分之一，仅有6%的游戏未成年玩家占比超过20%但也不到26%。 结合我国人口年龄结构的数据来看，可能大家更有概念。根据2021年5月公布的第七次全国人口普查结果来看， 14岁以下的人口占比是17.95% 。数据没有公布18岁以下的人口，不过根据以往的年龄分布趋势来看，18岁以下人口占比应该在25%左右。 所以说在游戏领域 未成年的「浓度」应该是36%左右 。 上述数据也从侧面证明了游戏厂商公布的未成年流水数据还是很合理的。如汤姆猫 （原金科文化） 公布的数据是iOS未成年注册用户比例占7%，安卓渠道占8.5%。这份数据中则显示，汤姆猫公司的七款游戏未成年用户比例在5%-11%之间，综合来看是落在公布的数据里。 以下是其中50款热门游戏的未成年用户占比情况，9月1日开始未成年防沉迷再次加强，估计未成年玩家的数量还会大幅度下滑。 此外游戏新知也整理了12家游戏公司透露的数据，可以一窥未成年在游戏中的消费情况。 腾讯2021年Q2财报中透露16岁以下未成年人游戏流水占比2.6%。这也是第一次有游戏公司公布未成年人相关的收入数据。 第二大游戏公司网易在昨天的财报会议上也透露了未成年流水占比不到1%。这个数据也很好理解，网易的游戏多数都还是比较重度。此外头部游戏《梦幻西游》已经有近20年的历史，都已经到了打情怀牌的程度了，对未成年的吸引力比较低才符合常理。 此外，B站、心动公司、中手游、创梦天地和游族等游戏公司的数据也显示未成年人贡献的流水小于1%。 这里还需要提一下的是三七互娱，这家公司的未成年收入占比低于万分之五。考虑到三七互娱的游戏品类结构，许多广深厂商的未成年游戏收入贡献也可以以此作为参考。 在限制未成年登录方面其实也已经有厂商行动，如姚记科技旗下游戏就禁止未成年人注册，在这个举措之前，未成年人收入占比也不到1%。而恺英网络未成年用户注册比例也是仅有0.07%。 前面提到了未成年用户在游戏中的总体占比是9%，那为什么未成年流水占比基本上都是在3%以下呢？ 哪怕不考虑各大游戏公司限制未成年人充值的举措，结合经济水平来说也很合理。 成年人占比高达81%。其中25岁-30岁年龄段的人是游戏玩家主力，占比23%，他们刚好处于有工作且负担小、在娱乐消费上相对阔绰的阶段。而随着年龄的增加，游戏玩家数量占比减少，但是留存的大龄玩家经济实力更加强。81%的成年玩家拿下97%以上流水贡献，也是再正常不过了。 那么8%的未成年则贡献不到3%的流水。 许多网友比较惊讶的是，在防沉迷严控之后游戏的股价似乎不但没有下跌，还微有上涨。看到这里可能也有了答案，在政策方面有了明确的方针来指导游戏公司如何加强防沉迷措施，游戏公司可能不用再过度受困于未成年玩家的问题。

撰文 ｜AI财经社 韩玲 刘培 编辑 ｜冒诗阳 小米造车的主体，“小米汽车有限公司”终于成立了。 9月的第一天，一张照片在各大社交平台和朋友圈传播。照片中雷军站在中间，他身后是“小米汽车有限公司注册成立”的背景板，上面印着小米的logo。而小米大家电部原总经理李肖爽以及小米参谋部原副参谋长于锴二人也站在雷军身后，在外界看来，这一定程度上证实了此前的转岗传言，他们确实正在参与小米汽车相关业务。 除了内部，小米在行业内掀起“抢人大战”。AI财经社了解到，从百度到吉利，均有技术人员被小米挖角，其中不乏原公司培养多年的技术人才。 然而，小米的步伐仍然慢于外界期待。根据小米官方消息，小米汽车收到的简历已超过2万份，但完成入职的仅有300余人。这一比例，使得小米几乎成为2021年最难应聘的公司。 “我接触过好几个城市的招商部门，这些招商部门都说即将引入小米造车。”一位汽车行业供应链公司的高层告诉AI财经社，外界近期关于小米造车将落户某城市的“独家消息”，多半来自不同主体的放风，但据他了解，一切还悬而未决，“外界对小米造车的期待太大，大过了它现阶段所能实现的。” 小米造车内外抢人，“年轻人”被召唤 据AI财经社了解，今年4月份，小米内部已经开始了“高管转岗”的工作，其中不少高管转去了小米汽车业务线。在一份内部流传的自称是转岗的标准中，第一条就明确规定，转岗人员原工作必须偏技术和研发方向，这也和小米汽车招聘的需求相吻合。 在小米汽车有限公司成立的当天，雷军在微信公众号中说，“小米造车迎来关键性里程碑”。他谈到，目前小米集团拥有了1.6万名工程师，此后还将扩招5000名。而这些工程师人才都将对小米汽车业务形成支持。 除了内部转岗外，“抢人”的另一个方向为行业内其他公司。小米挖人在今年3月就已经在圈子里弥漫开了，有猎头透露，与其他造车企业相比，小米给出的offer极具吸引力，薪资比市面的高出近20%-30%。 近几个月以来，无论是在公司的餐厅还是咖啡厅里，一汽的电池专家李鹏飞总能听到一些年轻人表达要去小米汽车试水的想法。“小米光环太大了，小米手机塑造的高配置、黑科技、高性价的形象，让很多崇尚技术的年轻人很受鼓舞，而且小米还宣布未来10年投入100亿美金，实力也很雄厚。”他很能理解这些年轻人的想法。 然而，大部分人投过去的简历石沉大海，小米官网上的反馈信息只是“初筛”。有的人接到一轮面试后，两周过去了，杳无音讯。一些人等得不耐烦了，向那些已经通过三面的人，咨询面试间隔的周期。那些刚刚通过三面、还没有拿到offer的人，成了大家眼中的“大咖”。 他们聚集在脉脉平台上，已经组建了“小米汽车求职互助小组”，发出了281个帖子。他们的身份既有吉利、比亚迪、北汽这样自主品牌的车企，也有来自上汽、一汽这样的合资企业。 据AI财经社了解，6月以来，小米集团确实公开密集地发布招聘信息，从自动驾驶岗到整车职位、三电等岗位。7月28日，雷军还在微博账号上，亲自宣称为小米汽车招揽500名自动驾驶精英。 然而，小米汽车火热的另一面，是有些人认为小米基础薪资没有竞争力，期权需要5年才能拿满。对于一家初创企业而言，真正能和公司走满五年，最终变现的人凤毛麟角。他们会拿蔚来汽车的例子做比较，蔚来成立当初，就是全员持股，但是最终熬到蔚来上市变现的最多只有1/10。 7月下旬，李鹏飞接到猎头的电话，但在了解小米岗位能开出的薪资待遇后，他拒绝了猎头的邀约。 “我在一汽已经做到了电池技术的负责人，去一家新的车企有自己的期望值。像小米造车、滴滴或蔚来等新势力汽车公司，我的薪资期望底线就是当前薪资的double。”李鹏飞告诉AI财经社，他目前的年包是40万，但是小米汽车能开出的最高薪资才80万。这意味着即使双方谈得比较好，可能也只是80万，远远没有超出自己的期望。 李鹏飞综合考虑薪资待遇和工作舒适度后，认为这个薪资水平缺乏诱惑力。传统主机厂分工已经明确，每人各司其职，工作量不会很大，但是小米汽车不一样，它不仅是初创企业，而且还带有互联网公司的狼性基因，工作强度会非常大，远非现在他们工作量的一两倍。 “小米集团可能更能吸引30岁以下的年轻人，他们毕业刚刚几年，薪资不仅可以翻倍，还有比较灵活开阔的空间。”李鹏飞称。 为做智能驾驶，小米“挖角”百度、吉利 此前，负责汽车业务的小米集团副总裁王翔谈到，直到今年底，都是组建团队的阶段。此外他提到，小米汽车的首要任务是“寻找超过500名专注在L4自动驾驶技术的人才”。 AI财经社了解到，百度智能驾驶业务线上，有不少技术人员被小米挖走，其中不乏相关公司培育多年的技术人才。 不只是百度，“我们吉利研发部门的人都被小米挖走好几个了。”一位匿名网友在某职场社区中谈到。AI财经社发现，这条有些吐槽性质的帖子很快引来了其他车企员工的回应，好几位评论者都提到小米已经从他们公司挖走了研发人员。 AI财经社在某招聘平台上搜索小米汽车相关的招聘职位，发现与自动驾驶和智能座舱相关的岗位占据绝大多数，而这从对自动驾驶工程师数量的需求也可见一斑。虽然岗位职能介绍并未详细说明工作内容，但在HR描述的职位简介中多次出现算法、地图、传感器、激光雷达、车载系统以及深度学习框架等与自动驾驶相关的词汇。 从其招聘方向可以看出，智能驾驶领域技术人才成为小米的“挖角”重点，这被认为是小米的业务重心。 今年春季抖音直播上，雷军透露了一些造车细节，首款车型定位中高端，正在轿车和SUV当中选择，价格可能在10万-30万。同时，他在直播中非常自信地表示，首款汽车一定要代表上市时间点的尖端技术和尖端水平。 结合小米自造车以来的动向来看，雷军口中的尖端技术和尖端水平其实指的就是自动驾驶能力。之后从4月份开始，雷军相继走访了博世、宁德时代、东风汽车技术中心、长安汽车、广汽埃安、上汽通用五菱柳州新能源车生产车间、长城汽车研发中心等车企和供应商。 雷军的全国走访行为被外界视为是小米在寻找代工合作伙伴的信号，这其实也透露出另一个信息，即通过对不同车企技术研发中心的走访，小米将直观地接触到目前自动驾驶技术研发的最新进展和动向。 事实上，入局较晚的小米，在造车事业上能做的并不多。在外界看来，品牌层面，与蔚来等全新建立的品牌不同，从手机到loT等其他业务上，小米接近消费者的产品众多，自身的品牌形象已然固化，重新打造汽车，短期内在品牌层面能做的突破并不多；而在制造环节上，“新造车”已有成熟路径，小米只需按图索骥即可。 此情况下，智能驾驶等领域，被认为是小米“唯一”能寻求突破、打造核心竞争力的方向。 然而，相比百度、华为、小鹏等公司，小米在智能驾驶领域的固有积累并不深厚。除了大规模招聘智能驾驶相关的人才，小米也在积极投资研发自动驾驶技术的公司，以实现追赶。 8月25日，小米集团宣布以总交易金额约7737万美元收购自动驾驶技术公司深动科技，交易完成后，深动科技将成为小米全资附属公司。 收购深动科技，彰显了小米在自动驾驶领域深耕的决心。深动科技拥有专业的技术储备和研发能力，能够为高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶应用提供包括感知、定位、规划和控制在内的全套解决方案，这正是小米现阶段在电动汽车业务上所缺乏的能力。 这并不是小米收购和投资的首家与自动驾驶相关的企业。早在今年6月，小米旗下的长江产业基金就领投了纵目科技的D3轮融资，这是小米宣布造车后投资的首个汽车领域的企业。纵目科技是一家自动驾驶系统ADS和高级驾驶辅助系统ADAS技术和产品供应商。本轮融资将在小米智能场景应用领域进行多维度合作。 投资纵目科技后，小米集团又领投了国内激光雷达初创企业禾赛科技。此次融资金额超过3亿美元，领投方还包括高瓴创投、美团和中信产业基金。禾赛科技称，这笔融资将用于支持混合固态激光雷达的量产交付，以及车规级高性能激光雷达芯片的研发。 一个多月后，小米集团再次领投了上海几何伙伴，融资金额将近4亿元。这家企业的核心产品是自动驾驶软硬件集成系统，目标是进军自动驾驶方案提供商领域，成为自动驾驶汽车和智能网联汽车的Tier1。 由于小米自身并没有在自动驾驶研发上的经验积累，这几次大手笔的烧钱将帮助小米在尽可能短的时间内追赶上其他造车公司的进度。 然而，智能驾驶并不是一个短时间内高投入就能获得高回报的领域，它需要长年累月的大量投入，能否将此作为核心优势，还很难说。 悬念太多，小米造车待价而沽？ 在小米官宣造车5个月后，小米正式注册汽车公司，并宣布已经搭建了近300人的“造车”团队，似乎一切都按照雷军的计划进行。 然而，小米造车的悬念仍然远多过确定的信息。 这次成立的小米汽车有限公司，注册资金为100亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军出任法人代表。但除了公司主体外，小米汽车主体、研发等核心部门的选址、产品规划等，还都是未知数。 事实上，近三个月中，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都与小米传出过“绯闻”，或被曝出与小米造车接触，或直接传出落户消息。 “不是小米故意在抬身价，是他们在按自己的节奏走。”上述供应商高层认为，“外界对小米造车的期待太大，大过了它现阶段所能实现的。” 事实上，从团队搭建到项目落地，小米汽车谨慎前行，看起来都有些“雷声大雨点小”。 核心技术上，小米需要通过从低起点开始做研发，从而把智能三电、智能座舱、智能驾驶等核心技术牢牢掌握在自己手里。产品上，小米则需要从零开始梳理，而在产品开发上，蔚来已经“烧掉”超过300亿元。 事实上，最开始小米跨界造车并不被外界看好，就连比亚迪董事长兼总裁王传福还曾隔空调侃过雷军，“比如说像雷总准备投1000个亿。关键是浪费你三年的时间，这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的，如果企业的战略方向错了，可能丢失50个亿不算多，但是你丢失了三年的时间，这个就很重要。” 虽然三天后，王传福称是媒体误读，比亚迪不仅支持小米造车，甚至正在和小米洽谈一些汽车项目。但这也正好说明了其他车企对小米造车产生的爱恨交加的矛盾心理。 现在小米的汽车公司已经成立，但距离年轻人提到他们的“第一辆汽车”还有多远？恐怕没有人可以给出确切的答案。 本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。

9月1日晚间，美股高开，苹果开盘涨近2%报154.78美元/股，总市值2.56万亿美元续刷历史新高。 AI财经社发现，最近两个月以来，苹果股价从122.95美元/股一路走高至今，市值飙涨超5000亿美元，增量将近一个腾讯控股。 从全球资产排名来说，苹果以2.56万亿美元继续稳坐第一，微软2.29万亿美元居次席紧追苹果。目前，2.56万亿美元市值约等于两个Facebook和一个英伟达之和，或四个台积电，10个耐克或Netflix。

三星Galaxy Z系列产品 钛媒体9月1日消息，三星电子举行Galaxy新品中国发布会，推出了三星Galaxy Z Fold3 5G 与三星Galaxy Z Flip3 5G两款折叠屏智能手机，同时带来了新一代三星Galaxy Watch4系列智能手表、三星Galaxy Buds2无线耳机等三星Galaxy生态智能新品。 三星Galaxy Z Fold3 5G和Galaxy Z Flip 5G是三星折叠屏手机中首次支持IPX8级防水的产品，并且外壳采用了更为坚固的新型“装甲铝”材质，屏幕部分则是采用了Corning Gorilla Glass Victu玻璃，以及内部主屏幕的PET材质保护膜。 两款产品都历经了严格的耐用性测试，经必维国际检验集团（Bureau Veritas）认证，两款产品均可承受高达20万次开合。 三星Galaxy Z Fold3 5G 在新一代折叠屏手机三星Galaxy Z Fold3 5G中，三星首次将S Pen和UDC屏下摄像头（Under Display Camera）技术带入到了折叠屏手机中。 其中，三星Galaxy Z Fold3 5G可支持两款S Pen，分别为三星折叠屏手机专属S Pen与S Pen Pro。两款S Pen均采用可伸缩Pro笔尖的特殊设计，在保证书写体验的同时，也能更好地保护折叠屏幕。基于全新的立式交互模式，用户还能够一边进行视频会议一边使用S Pen进行快速记录。 三星Galaxy Z Flip3 5G 至于三星Galaxy Z Flip3 5G，则是采用标志性的纵向折叠设计，折叠后犹如粉饼盒大小。三星Galaxy Z Flip3 5G展开后拥有6.7英寸的增强型超薄柔性玻璃折叠屏。 三星Galaxy Z Flip3 5G的智能灵动外屏升级为1.9英寸，达到前代的约4倍，用来查看信息或播放音乐都更为便捷。用户可以通过双击电源键，开启外屏快拍的功能。 至于性能部分，两款折叠屏手机均搭载了高通骁龙888芯片，以及第二代动态AMOLED屏幕，都支持120Hz自适应刷新率。 三星Galaxy Watch4系列产品 除了手机之外，三星也发布了全新的三星Galaxy Watch4系列手表，共有Galaxy Watch4和Galaxy Watch4 Classic两款不同外观，并且首次搭载了WearOS操作系统。 三星Galaxy Watch4是现代极简主义风格，采用流线型铝金属手表外壳，分40mm和44mm两种尺寸规格；三星Galaxy Watch4 Classic搭载了经典的物理旋转表圈与高端不锈钢材质的手表外壳，分42mm和46mm两种尺寸规格。 三星Galaxy Bud2 三星真无线降噪耳机Galaxy Buds2也迎来了升级：三星Galaxy Buds2拥有三组麦克风和一个内置语音拾取单元，支持ANC主动降噪，三级环境声音调节的选项，以及六种不同均衡器设置可匹配不同用户的听音习惯与偏好。 Galaxy 生态产品售价 至于外观配色方面，三星Galaxy Z Fold3 5G共有陨石黑、幽谷绿和雪川银三款颜色，12GB+512GB版本售价为14999元。 Galaxy Z系列折叠手机售价 三星Galaxy Z Flip3 5G提供月光香槟、陨石海岸、夏夜森林、梦境极光四款颜色，8GB+128GB版本售价为7,599元，8GB+256GB版本售价为7,999元。 Thom Browne定制版售价 此外，两款手机均拥有Thom Browne定制版配色，售价分别为25499元和16499元。（作者/唐植潇）

文| AI财经社 陆佳 编| 孙月 8月31日，杭州银行发布2021年中报，AI财经社注意到，与杭州银行中报一起披露的还有旗下消费金融公司（杭银消金）的情况。目前，杭银消金增长势头迅猛，上半年营业收入10.17亿元，实现净利润1.35亿元。 然而，杭银消金却面临频繁被消费者投诉的问题。不算第三方投诉平台，仅根据杭银消金官网数据，其上半年共收客户投诉120起，其中湖南、江苏等地投诉高发，征信维护异议等成投诉重点。 上半年投诉不断，湖南江苏等地投诉高发 杭银消金全称为杭银消费金融股份有限公司，成立于2015年12月3日，是由杭州银行主发起，联合滴滴、中国银泰等企业组建的消费金融机构。 近几年，杭银消金发展迅速，有数据表明，2020年营业收入18.72亿元，同比增长85.7%；净利润2.39亿元，同比增长了107.8%。 到今年上半年，其资产规模已达270亿元，注册资本扩充到25亿元人民币。 然而，这家高速发展的消费金融公司，在今年却频遭投诉，据黑猫投诉平台信息，8月30日，有用户反映杭银消金存在催收恐吓、服务态度差等问题，要求停止骚扰、道歉赔偿、解释等。 据该用户反映，由于最近经济比较困难，没有办法偿还，约定9月之内偿还欠款。但当日却收到相关催收短信，短信内容显示：“今天下午3点外访人员告知你父母全款结清，外访部即将抵达本地。”同时，该短信内容还说明了外访人员车牌号以及要全程摄像的情况。 随后，杭银消金表示，对该反馈的问题非常重视，并表示加急处理。 AI财经社拨打杭银消金方面留下的联系方式，对方表示，对该事件尚不知情，不过，杭银消金方面确实存在相关催收的情况，一般会在线上催收，线下催收的情况比较少。 据杭银消金2021年上半年投诉管理公示公告，2021上半年，杭银消金共收到客户投诉120起，其中向监管投诉为62起，内部受理58起。据了解，杭银消金涉及投诉量较多的区域分别为湖南、江苏、辽宁、福建、河南等5个省份，占全部总投诉量的25%。 此外，据黑猫投诉数据显示，截至2021年9月1日，杭银消金的投诉总量达351件。 征信维护成投诉重点 AI财经社发现，除上述提到催收问题之外，杭银消金上半年还因为征信维护而遭投诉。 据此前有媒体报道，有用户通过助贷平台陆续向杭银消金申请了4次贷款，总金额为7000元左右。该用户于今年6月份已结清全部贷款，但一个月后，征信记录仍未更新，给其贷款买房带来影响，直到该用户投诉以后，杭银消金才将其征信恢复正常。 同时，第三方投诉平台也有多位用户表示，杭银消金存在擅自查询征信的情况。有用户称，自己从未在杭银消金申请过贷款，但查询征信报告时发现在杭银消金有一笔8000元的借款，且一年时间内，杭银消金先后8次查询其征信记录。 针对上半年投诉问题，杭银消金表示，杭银消金上半年主要投诉类型为征信异议类，协商还款类、催收类和贷后管理类。公司将不断健全金融消费者投诉管理渠道，推进投诉管理建设，加强投诉事项核查力度，维护金融消费者权利。

出品 | 虎嗅汽车组 作者 | 梓楠法师 在何小鹏微博哭诉“缺芯”半个月后，三家新势力都发布了芯片断供最严重的8月的交付数据。 7月跌至新势力销量第三后，蔚来这次更惨了。理想8月交付了9433辆，小鹏是7214辆，哪吒是6613辆，蔚来则是5880辆。蔚来连前三都没保住。 销量数据出炉后，蔚来股价开始下跌，截至发稿前蔚来股价跌幅达4.96%。 蔚来8月掉队的原因，主要是供应链。针对暴跌的交付量，蔚来汽车表示，8月马来西亚、我国南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受到制约，影响了8月交付量。 此外，蔚来给出了一个安抚资本市场的利好消息：目前订单表现依然很强劲，8月份新增订单达到历史新高。订单多，但还是被生产端拖了后腿。 缺芯片并不是蔚来才有的危机。大家都缺芯片，怎么就蔚来掉队呢？ 不光缺芯片，A/B柱内饰板也缺 8月马来西亚半导体产业部分产能的停产和南京疫情，让蔚来的月销量一夜回到“解放前”。 但芯片断供这事，确实不怪蔚来，这是全行业的危机。 2021年6月以来，因为马来西亚疫情告急，意法半导体在马来西亚的工厂在多次停产后，又被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日，这直接导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。 业内预计，前述零部件的短缺将导致8月中国近90万辆整车生产受限。而这90万辆中，蔚来只占了一小部分，也许8月有比蔚来还惨的车企。但比蔚来倒霉的，目前还没出现。 在供应链短缺问题，的确有运气成分，蔚来属于运气比较烂的。一辆新能源车有上万个零部件，缺任意一个都会导致车型无法上市。对于其他车企来说，缺的零部件是MCU和IGBT等汽车半导体，而蔚来还多了一个A/B柱的内饰板。 谁能想到，在8月全行业面临芯片危机的情况下，南京的疫情也能影响到蔚来？对于A/B柱内饰板的事，蔚来是这样说的：受8月份南京疫情影响，ES6/EC6的A/B柱内饰板的单一供应商因位于南京高风险地区，工厂停产了一段时间。而A/B柱内饰板为及时组件，只有非常有限的库存，对8月下旬ES6/EC6的生产造成了很大影响。 而A/B柱内饰板的事，只能怪运气不好。在选择供应商的时候，蔚来大概率想不到南京的疫情爆发时间点和芯片断供撞上了。 根据蔚来内部测算，8月疫情影响了大约2000-3000辆的产量，这其中包括马来西亚疫情及南京疫情的双重影响。 但即使加上这3000辆的产量，蔚来在8月的交付数据还是输给了理想汽车。虽然理想汽车交付未受南京疫情影响，但理想用的也是博世的ESP，两家企业在芯片供应上面对的是同样严苛的环境，怎么就蔚来不行了呢？ 答案或许是理想提前囤货了。据理想汽车财报数据显示，截至2021年6月30日理想的原材料、在制品及零部件价值为5.76亿元，较去年年底的2.27亿元暴增153%。 理想汽车财报中的存货数据 而蔚来虽然未在财报中披露该项库存数据，但从蔚来的预付账款及其他流动资产数据上可以看到，蔚来对供应链危机的态度与理想截然不同。 截至Q2，蔚来的预付账款及其他流动资产为13.55亿元，较2020年底的14.18亿元下降；而截至Q2理想的预付账款及其他流动资产6.01亿元，较去年年底的3.53亿元增长70%。 蔚来的财报截图 “增加预付款对供应链肯定是更有保障，在议价能力相差不大的情况下，谁预付款加的多，供应商就给谁，蔚来的流动净资产远高于流动性负债和短期借款，他们不是没钱”，一位资本市场观察人士对虎嗅表示。 有些事不能全怪运气差。 下个月会更惨吗？ 从蔚来的表态来看，9月的销量会比8月好看一点。 对于下一阶段存在的供应链压力，蔚来回复称，目前南京内饰件供应商已恢复生产，原有对ES6/EC6生产的直接压力已经消除。但芯片供应还有较大不确定性，供应链团队正在与博世和意法半导体一起解决芯片供应问题，同时也继续在公开市场上寻求芯片资源，进行战略备货。 在南京内饰件供应商复产后，蔚来计划调整生产节奏追回8月损失的产量，但蔚来方面表示，即使如此，整个季度还会有约1000-2000台的影响。 内饰件的问题解决了，但芯片的问题还是持续存在。目前，行业普遍对芯片供应较为悲观。多数观点认为，芯片极端缺货的情况将持续至2022年第二季度，而汽车芯片供应回归正规则需要等到2023年。这意味着，整个汽车行业等米下锅的状态仍将持续至少半年。 但对于9月的交付量，蔚来十分乐观。蔚来方面表示，如果如果供应链的问题不进一步恶化，蔚来相信9月份的交付量可以再创月度交付记录。月度交付量能否过万，唯一的影响因素就是供应链。 而一位新能源汽车行业内部人士则对虎嗅表示，月度销量最先突破1万关口的新势力更有可能是理想汽车。

出品 | 虎嗅汽车组 作者 | 梓楠法师 在何小鹏微博哭诉“缺芯”半个月后，三家新势力都发布了芯片断供最严重的8月的交付数据。 7月跌至新势力销量第三后，蔚来这次更惨了。理想8月交付了9433辆，小鹏是7214辆，哪吒是6613辆，蔚来则是5880辆。蔚来连前三都没保住。 销量数据出炉后，蔚来股价开始下跌，截至发稿前蔚来股价跌幅达4.96%。 蔚来8月掉队的原因，主要是供应链。针对暴跌的交付量，蔚来汽车表示，8月马来西亚、我国南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受到制约，影响了8月交付量。 此外，蔚来给出了一个安抚资本市场的利好消息：目前订单表现依然很强劲，8月份新增订单达到历史新高。订单多，但还是被生产端拖了后腿。 缺芯片并不是蔚来才有的危机。大家都缺芯片，怎么就蔚来掉队呢？ 不光缺芯片，A/B柱内饰板也缺 8月马来西亚半导体产业部分产能的停产和南京疫情，让蔚来的月销量一夜回到“解放前”。 但芯片断供这事，确实不怪蔚来，这是全行业的危机。 2021年6月以来，因为马来西亚疫情告急，意法半导体在马来西亚的工厂在多次停产后，又被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日，这直接导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。 业内预计，前述零部件的短缺将导致8月中国近90万辆整车生产受限。而这90万辆中，蔚来只占了一小部分，也许8月有比蔚来还惨的车企。但比蔚来倒霉的，目前还没出现。 在供应链短缺问题，的确有运气成分，蔚来属于运气比较烂的。一辆新能源车有上万个零部件，缺任意一个都会导致车型无法上市。对于其他车企来说，缺的零部件是MCU和IGBT等汽车半导体，而蔚来还多了一个A/B柱的内饰板。 谁能想到，在8月全行业面临芯片危机的情况下，南京的疫情也能影响到蔚来？对于A/B柱内饰板的事，蔚来是这样说的：受8月份南京疫情影响，ES6/EC6的A/B柱内饰板的单一供应商因位于南京高风险地区，工厂停产了一段时间。而A/B柱内饰板为及时组件，只有非常有限的库存，对8月下旬ES6/EC6的生产造成了很大影响。 而A/B柱内饰板的事，只能怪运气不好。在选择供应商的时候，蔚来大概率想不到南京的疫情爆发时间点和芯片断供撞上了。 根据蔚来内部测算，8月疫情影响了大约2000-3000辆的产量，这其中包括马来西亚疫情及南京疫情的双重影响。 但即使加上这3000辆的产量，蔚来在8月的交付数据还是输给了理想汽车。虽然理想汽车交付未受南京疫情影响，但理想用的也是博世的ESP，两家企业在芯片供应上面对的是同样严苛的环境，怎么就蔚来不行了呢？ 答案或许是理想提前囤货了。据理想汽车财报数据显示，截至2021年6月30日理想的原材料、在制品及零部件价值为5.76亿元，较去年年底的2.27亿元暴增153%。 理想汽车财报中的存货数据 而蔚来虽然未在财报中披露该项库存数据，但从蔚来的预付账款及其他流动资产数据上可以看到，蔚来对供应链危机的态度与理想截然不同。 截至Q2，蔚来的预付账款及其他流动资产为13.55亿元，较2020年底的14.18亿元下降；而截至Q2理想的预付账款及其他流动资产6.01亿元，较去年年底的3.53亿元增长70%。 蔚来的财报截图 “增加预付款对供应链肯定是更有保障，在议价能力相差不大的情况下，谁预付款加的多，供应商就给谁，蔚来的流动净资产远高于流动性负债和短期借款，他们不是没钱”，一位资本市场观察人士对虎嗅表示。 有些事不能全怪运气差。 下个月会更惨吗？ 从蔚来的表态来看，9月的销量会比8月好看一点。 对于下一阶段存在的供应链压力，蔚来回复称，目前南京内饰件供应商已恢复生产，原有对ES6/EC6生产的直接压力已经消除。但芯片供应还有较大不确定性，供应链团队正在与博世和意法半导体一起解决芯片供应问题，同时也继续在公开市场上寻求芯片资源，进行战略备货。 在南京内饰件供应商复产后，蔚来计划调整生产节奏追回8月损失的产量，但蔚来方面表示，即使如此，整个季度还会有约1000-2000台的影响。 内饰件的问题解决了，但芯片的问题还是持续存在。目前，行业普遍对芯片供应较为悲观。多数观点认为，芯片极端缺货的情况将持续至2022年第二季度，而汽车芯片供应回归正规则需要等到2023年。这意味着，整个汽车行业等米下锅的状态仍将持续至少半年。 但对于9月的交付量，蔚来十分乐观。蔚来方面表示，如果如果供应链的问题不进一步恶化，蔚来相信9月份的交付量可以再创月度交付记录。月度交付量能否过万，唯一的影响因素就是供应链。 而一位新能源汽车行业内部人士则对虎嗅表示，月度销量最先突破1万关口的新势力更有可能是理想汽车。