8月21日，长城汽车发布了“长城首款NOA智能六座旗舰SUV”—魏牌全新蓝山。作为长城汽车智能化战略落地的首款车型，全新蓝山标志着长城汽车智能化进程迈出了跨越的一步。时隔六年，长城汽车董事长魏建军再次亮相新车发布会，为全新蓝山上市站台。 　　坚定智能化转型 长城汽车走自己的路 　　长城汽车作为中国汽车行业的领军企业，始终站在行业变革的前沿。在过去的几年中，集团坚定不移地进行智能化转型，持续加大研发投入推动智能化战略专项落地。每年在研发方面的投入均保持在行业高水平，仅2023年，投入就超过了110亿元，研发队伍超过2.4万人，智能化领域公开专利达1131件。从最早开始玩AI的空间域，到如今的大语言模型团队，视觉AI团队，AI Lab等智能化团队，不计成本的投入、前瞻的技术布局为长城汽车带来了行业领先的技术优势。 　　在转型的路上，长城汽车坚持造车“长期主义”，以技术创新为引领，以产品优化为核心，不断提升企业的核心竞争力和可持续发展能力。长城汽车董事长魏建军表示“长城汽车不打价格战，追求有质量的市场占有率”。集全集团之力投入研发，建立了完善的技术创新体系，在智能座舱、智能驾驶、动力架构等领域实现了全面跃升。 　　多领域技术革新让长城汽车成为科技创新引领者，这背后离不开其构建的良性竞争机制—森林生态体系。聚焦生态体系建设，打造开放合作的生态圈，长城汽车与众多全球顶级供应商展开深入合作，旗下蜂巢能源全面布局短刀快充产品，深入预研动力电池，为行业带来更加智能、便捷的出行解决方案。通过紧密合作持续提升产品竞争力，在激烈的市场竞争中，抢占技术高占位，让长城汽车走在行业的前列。 　　深耕与付出 魏牌是长城高端智能名片  　　魏牌以长城汽车董事长魏建军的姓氏命名，自诞生之日起，便肩负着打造属于中国人自己的高端汽车品牌使命。2017年，魏牌上市9个月销量超10万辆，旗下拥有广而深的产品矩阵，如摩卡、高山、蓝山等满足消费者的多元化需求。随着用户智能化需求的日益增长，魏牌也在不断进化。 　　创新求变，科技破壁。魏牌凭借超过10年的精心布局，构建了包含10多个研发基地在内的全球研发体系，汇聚超过6000人的研发团队，600多人的顶尖技术专家。从最初的研发部门，到如今独立智能研发平台，魏牌打破智能驾驶的技术壁垒，掌握了多项拥有自主知识产权的核心技术，智能化水平赶超行业第一梯队，成为长城汽车名副其实的高端智能新名片。 　　在深耕智能化路上，魏牌坚持以用户为先，体验至上，不忘造车初心，将前沿科技融入产品的每一个细节，其Coffee GPT大模型、Coffee OS 3智能座舱、Hi4性能版等领先技术带来豪华舒适的用户体验，满足了中国家庭的真实需求与期待。 　　智能化落地 全新蓝山打造新标杆 　　全新蓝山引领长城汽车智能向上，凝聚长城汽车最新、最先进的智能化技术，打造了行业智能新标杆。其最新一代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，基于Orin-X的高算力平台，配置了包括激光雷达在内的27个智慧传感器，采用视觉摄像头+激光雷达融合方案，具有同级别领先的感知能力。在端到端智驾大模型—SEE和行业领先的超算中心—九州庞大的算力支撑下，真正实现不依赖高精地图全场景NOA，无论是在城区闹市、窄路、乡村路还是盘山路都能随用随开，做到了“无图也能开，智驾不设限”。 　　全新蓝山搭载的Hi4性能版是插电混动的最优解，也是城市家庭用车的最优解。作为专为家庭用车设计的智能电混四驱架构，应用最新一代新能源混动技术，进一步提升了经济性、动力性和平顺性，做到了“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。升级了52.3千瓦时大电池，WLTC 综合续航里程1343公里，百公里综合油耗6.5L（Max版本），三擎九模无感自适应切换，拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，能轻松应对各种出行场景，覆盖全工况低成本高安全出行。毫秒级响应的CDC电控减振器，搭配后五连杆独立悬架和大师级底盘调校优化打造了百万级豪车底盘，为家人避开2Hz与5Hz的颠簸频率，打造首款不晕车的新能源大6座SUV。 　　全新蓝山Coffee OS 3智慧空间为家人升舱，车机算力大幅提升，在今年8月，Coffee OS 3车机系统获得泰尔认证行业首个“智能座舱 流畅性能”认证证书；今年7月、8月，在安兔兔的车机性能榜上，连续两个月蝉联榜单的第一名；同时还在鲁大师车机流畅榜取得了第一的好成绩。配置方面，搭载长城汽车Coffee AI Sound咖啡智能音响系统，23个稀土强磁扬声器采用7.1.4声场布局，峰值功率可达2440W，为用户带来超越音乐厅现场的影音沉浸效果；拥有行业量产最薄LCD15.6英寸电影级广色域双联屏，9.5mm超薄悬浮设计；同级后排最大17.3英寸3K超高清娱乐屏，支持Coffee Air Touch的手势微动操控，为家人提供便捷、豪华的娱乐体验；行业领先的29英寸SR-HUD用更大、更清晰的车辆信息让驾驶员无需低头轻松驾驶。其中超高清中控屏及副驾双联屏、后排娱乐屏皆获得了莱茵硬件级低蓝光、无频闪双认证，贴心护眼，健康用眼。 　　全新蓝山还配置了同级唯一带冷冻功能的“真”冰箱，采用独立压缩机制冷，可实现-6℃-50℃超宽温度范围内精准调控，领先同级车型“保温箱”，具备冷冻/冷藏/保鲜/加热四种模式，满足家人的个性化需求，将“家”融入智慧空间，为用户带来好看、好玩、好用、好听、好聪明的豪华体验。 　　此外，全新蓝山还在众多细节方面进行了优化升级，带来更高品质、更智能的出行体验，凭借行业领先的高阶智能化，高品质的舒适配置树立细分市场豪华新标杆，将助力魏牌进一步开拓细分市场，让大众看到长城汽车的先进性和竞争力。 　　魏牌全新蓝山推出智驾Max版、智驾Ultra版两个版本车型，官方售价分别是29.98万元与32.68万元，随着全新蓝山的正式上市，长城魏牌将开启新一轮的市场攻势，应对大六座SUV市场的激烈绞杀。（资料来源：长城汽车）

　　原标题：滨海快线全线“洞通” 通车后福州主城三四十分钟可达滨海新城和长乐机场 在滨海快线福东区间，盾构机刀盘破土而出。记者 陈暖 摄 　　8月21日凌晨，随着盾构机刀盘从滨海快线福州火车站站破土而出，滨海快线全线区间实现“洞通”，标志着滨海快线建设取得重要阶段性成果。该线路预计2025年底通车，届时可实现福州主城至滨海新城30分钟通达，福州火车站至长乐机场40分钟内通达。 　　全线“洞通” 　　滨海快线连起主副城区 　　全线“洞通”是地下轨道开通运营前的重要节点。记者走进滨海快线福州火车站站盾构机施工现场，只见双线四个隧道已全部打通，一眼望去，宛如蜿蜒的“地下巨龙”。 　　滨海快线起于福州火车站，途经福州主城区、长乐机场，终至临空经济区。线路总长62.4公里，共设15个车站（远期预留2座），联系福州主副双城区，是福州的交通体系大动脉。 　　与其他地铁线路不同，滨海快线的区间隧道更宽、更大。“地铁1号、2号、4号、5号、6号线用的都是B型车，滨海快线采用的是A型车，车体更大更宽，单节车厢也更长，列车速度更快，设计时速达140公里。”福州地铁集团相关负责人说。 　　据了解，自2020年12月开工以来，滨海快线在施工过程中涉及地下线、高架段、山岭隧道，可谓“上天入地，穿江越岭”，是福州轨道交通线路最长、高架最长、山岭隧道最长的线路。 　　攻坚克难 　　地下隧道实现“下穿上跨” 　　滨海快线建设存在哪些困难？8月21日，记者进入十多米深的地下施工现场，一探究竟。 　　除了地铁建设常常会经历的“上天入地，穿江越岭”，滨海快线还有一项极具挑战性的施工任务——下穿上跨既有地铁运营线路。 　　滨海快线福州火车站站至东门站区间（简称福东区间）全长约2.2公里，是滨海快线最后一个盾构区间工程，也是最重要的区间之一。 　　福东区间盾构刚出发，就面临下穿地铁4号线东门站至三角池站区间的挑战。两条线路垂直交叉最小净距仅2.37米，交叉段处于城市交通要道六一北路重要位置，地质条件为上软下硬不良地层，一旦盾构控制不当，引发沉降导致隧道发生涌水涌沙，将会对滨海快线和地铁4号线造成严重影响。 　　面对挑战，福州地铁集团特邀国内知名盾构专家对施工方案开展论证评审，采取了地铁4号线隧道底部洞内注浆、增设洞内临时纵向拉紧等措施，有效提升了地层稳定性和隧道刚性。最终，福东区间历时16天，安全平稳“穿越”地铁4号线。 　　刚翻过一座“大山”，又碰见“大山”。福东区间如何在保障安全的情况下，近距离上跨既有运营地铁1号线？ 　　中铁上海局项目总工吴殿伟介绍，滨海快线与地铁1号线是以约18度的小角度上下交叉，重叠范围达70米，两个隧道区间的最小垂直净距仅为1.4米。同时，还有一系列地质难题需要克服。“在这样的条件下开展盾构施工，犹如在奶油蛋糕中间插入一根长面包并要求蛋糕外观不变形。”吴殿伟说。 　　为了破解上述难题，福州地铁集团提前对地铁1号线隧道以及浅覆土段地面进行加固，增强地面的承载能力和稳定性，有效保障施工期间地面交通的安全畅通，并对地层、隧道定位数据进行24小时自动化监测及地质雷达扫描，确保精准精细完成盾构施工。 　　经过不懈努力，福东区间盾构顺利安全快速完成上跨既有地铁1号线施工任务，1号线最大隆起量仅为1.82毫米，远小于控制值5毫米。 　　这只是滨海快线攻坚克难的一个缩影。滨海快线盾构掘进期间，先后24次并行、穿越既有运营地铁线路、福厦铁路、福厦客专等重点交通线路，高质量完成“零沉降、零隆起、微扰动”穿越任务。 　　还路于民 　　38天“抢补”1.6万平方米 　　地下实现全线“洞通”，地面，福州地铁建设脚步不停。 　　为配合滨海快线福州火车站站及福东区间盾构施工，福州火车站周边道路均进行了不同程度的围挡、封闭或导改。6月7日，滨海快线福州火车站站在完成主体场地移交后，福州地铁集团立即组织开展周边道路恢复工作，短短38天就完成了福州火车站至二环斗门高架剩余围挡场地及旧有路面的中层沥青摊铺工作，总恢复面积达1.6万平方米，克服了占道审批、交通疏导、管线冲突等多重困难，实现了从围挡林立到沥青坦途的华丽转身，有效提升火车站周边道路的通行效率和省会“窗口”的整体观感。 　　截至目前，滨海快线15个车站工程已全部完成主体结构封顶，18个区间（隧道）全部贯通，铺轨完成约91%，风水电及装修工程完成约60%。福州地铁集团将全力以赴，加快推进后续铺轨工程、风水电及装修工程施工，向“轨通”“电通”及空载试运行等目标全速前进。（记者 林榕昇）

　　8月20日，成功汽车在土耳其举行了面向欧洲市场的新品发布会，标志着其在欧洲市场的业务拓展迈出了坚实一步。本次活动，成功汽车的首批100台新能源汽车正式交付当地合作伙伴，预示着双方合作关系也迈入了新阶段，为成功汽车进一步深耕欧洲市场奠定了坚实基础。此次交付的车型包括纯电动微型卡车和厢式货车，不仅顺利通过了严格的欧盟标准测试，还根据欧洲市场的需求进行了定制化升级，拥有卓越的产品品质和市场竞争力。 　　厚积薄发 深受海外市场认可 　　此次成功汽车在土耳其举行的面向欧洲市场的产品上市发布会，不仅是成功汽车在欧洲市场的一个重要里程碑，也是其全球战略布局中的关键一步。通过与土耳其本地伙伴的合作，成功汽车将进一步增强在欧洲市场的影响力，助力当地用户创业致富。自2016年起，成功汽车便致力于新能源汽车的研发与销售，积累了丰富的经验和技术实力。此次面向土耳其及欧洲市场的产品，不仅满足了WVTA认证标准，还赢得了众多合作伙伴的青睐和长期合作意向。 　　发布会上，成功汽车高层表示，成功汽车对欧洲市场进行了全方位的分析，并投入大量资源升级产品，以满足不同国家和地区的需求。目前，成功汽车已在海外超过50个国家建立了销售网络，针对不同市场特点进行了产品改进和优化。 　　未来，成功汽车将继续加大研发力度，推出更多符合市场需求的乘用车和商用车产品，将成功汽车打造成国内一流、闻名世界的商用车品牌。 　　值得一提的是，为确保产品的顺利上市和后续销售的顺利进行，成功汽车还派出了专业的销售、技术支持和研发团队，深入市场终端与代理商团队紧密合作。他们不仅进行了产品的PDI检查，还积极收集客户反馈，为产品的持续优化提供有力支持。在发布会前夕的8月19日，成功汽车还组织了一场技术交流与研讨活动。北京易驰及汽研院、动力院的专家团队前往土耳其，向客户详细介绍了海外纯电车型的各项参数及特点，并现场讲解了车辆各系统的工作原理和维护方法，进一步增强了海外的售后技术服务能力。 　　技术领先 性价比优势显著 　　成功汽车土耳其产品发布会现场，与会嘉宾在成功汽车工作人员的陪同下，近距离鉴赏了成功汽车的卓越品质，赢得一致好评。成功汽车此次发布的电动货车与电动厢式车，针对欧洲市场的独特需求进行了深度开发，严格遵循欧洲充电标准及法规要求，能够确保用户在使用过程中无缝对接当地充电设施。令人惊喜的是，相比传统柴油、汽油车型，成功汽车发布的新能源汽车运营成本仅为汽、柴油的10%，极大降低了客户的用车成本，实现了经济效益与环保效益的双赢。 　　成功汽车自2009年成立以来，一直深耕于商用车市场，已构建起坚实的技术壁垒，确保每一款产品都能拥有高性价比和卓越性能。作为一款专为城市配送、小生意业主及干鲜果品冷链运输等场景设计的车型，成功汽车的电动货车与厢式车凭借高效能、低噪音、零排放的特性，完美契合了当地对绿色物流的迫切需求。当这些优质产品跨越重洋，进入欧洲市场时，其“中国制造”的高性价比优势更加凸显，成为众多客户的不二之选。 　　面对庞大的欧洲市场以及用户期待，成功汽车将积极完善欧洲市场布局，加速推进本地化生产进程，通过建立完善的供应链体系和提升电动车制造水平，更好地服务欧洲及全球客户；并加大研发投入，开发新一代符合欧洲及土耳其等欧盟法规的新能源汽车产品，拓宽产品线，满足不同消费者的多样化需求。同时，成功企业也将积极构建海外配件仓库体系，为客户提供便捷高效的售后服务，解决用户的后顾之忧。 　　成功汽车始终秉持“助力国民创业致富，与用户共赴成功”的使命愿景，致力于打造一个皮实耐用、高效节能的“创富”车型，携手用户创业致富。未来，成功汽车除继续深耕欧洲及全球市场，还会继续深化产品布局，以卓越的产品品质和服务质量赢得更多客户的青睐和信任，与全球合作伙伴一起努力，共创美好未来。（资料来源：成功汽车）

工作人员在2024世界机器人大会上与人形机器人跑步。陈晓根/摄（影像中国） 　　21日上午，2024世界机器人大会在北京亦庄（北京经济技术开发区）开幕。本届大会以“共育新质生产力  共享智能新未来”为主题，将聚焦前沿技术、产业动向和创新成果，举行持续3天的主论坛及26场专题论坛，同期还将举办2024世界机器人博览会和2024世界机器人大赛。 　　据了解，本届博览会突出技术创新与应用成效，共有169家企业600余件创新产品参展，其中首发新品60余款，27款人形机器人集中亮相。大赛方面，四大赛事共吸引10余个国家的7000余支队伍、1.3万余名选手现场竞技。 　　开幕式上，举行了“机器人大世界”揭牌仪式。北京亦庄机器人科技产业发展有限公司有关负责人介绍，展厅共有机器人+制造业、机器人+医疗健康、机器人+人工智能等九大“机器人+”场景。 　　北京市副市长靳伟表示，机器人是实现新时代首都高质量发展的战略性先导性产业之一。去年，北京机器人产业总收入超200亿元，企业数量超400家，其中专精特新“小巨人”企业50家。当前，机器人产业已进入新一轮变革机遇期，驱动人类社会加速进入智能时代。北京将坚持产品创新和场景示范双驱动、产业协同和生态优化共联动，全力打造全球机器人产业高地。（记者 王昊男）

图为中清光伏能源有限公司代表向当地客户介绍公司最新的屋顶光伏面板产品。人民日报记者 张矜若/摄 　　近日，由泰国能源部主办的2024年亚洲可持续能源技术展在泰国首都曼谷举行。本届展会的主题是“加速东盟能源转型、实现碳中和”，来自近50个国家和地区的超过350家企业参展，吸引观众1.5万人次。 　　本届展会设置了太阳能产品及光伏发电系统与设备展区、风能展区、水能展区、电力与新能源展区等四个展区。其中，中国企业展示的构建未来智慧能源和促进能源转型的创新技术和解决方案，受到多方青睐。 　　在华为公司展台，户用智能光伏解决方案吸引了很多观众咨询。白色墙壁上，多个家用智能设备与电力传输线路连接。据现场工作人员介绍，这一设备集光伏发电和储能于一体，白天通过光伏发电满足家庭日常用电需求，富余的电能则用于储能充电，晚上通过储能放电来满足用电需求。 　　华为泰国公司数字能源部门相关负责人于俊祥向记者介绍，截至目前，华为已为泰国超过1000家企业提供服务，并与泰国劳工部合作培训绿色工程师，助力当地绿色行业、绿色家庭和绿色社会的发展。 　　中国公司的光伏设备产品在本届展会上也受到各方关注。中清光伏能源有限公司向当地客户介绍了公司最新的屋顶光伏面板产品。该公司海外销售经理门保龙对记者表示：“泰国对屋顶光伏发电的需求持续增长，泰国政府也出台了发展屋顶光伏的优惠政策，我们希望通过优质的产品，让更多的当地用户用上绿色电能。” 　　近年来，泰国政府致力于推动可再生能源发展，计划到2037年将可再生能源在总能源结构中的占比提高到30%。泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆在展会上表示，本届展会为能源行业提供了一个全方位展示新技术的交流平台，助力泰国可再生能源行业的发展，推动地区实现能源转型。（记者 张矜若，人民日报曼谷8月21日电）

  根据票务平台猫眼的数据，截至8月18日5时，中国2024年暑期档（6月1日至8月31日）票房累计达到100亿元，观影总人次2.43亿，而去年同期这两项数字分别为约180亿元和4.4亿人次。尽管如此，背后隐藏的创新动力和韧性，可能会塑造中国电影的未来。   截至8月20日午间，暑期档领跑者、喜剧片《抓娃娃》以31.5亿元的票房收入位居今年票房榜第三位。悬疑片《默杀》以近13.5亿元紧随其后，暂列年度票房榜第六。   电影数据平台灯塔专业版数据分析师陈晋指出，2024年暑期档上映或排期的影片数量约为140部，与去年同期持平。“供给在数量上比较充足。”这一数据表明，问题不在于上映影片的数量，而在于它们的观众反响和票房表现。   尽管整体票房下滑，但今年暑期档上映影片的类型十分多元，涵盖喜剧、犯罪、悬疑、科幻、奇幻、动画、爱情、剧情等。其中，喜剧片表现尤为突出，总票房超过40亿元。这一成功延续了今年以来《热辣滚烫》《飞驰人生2》《第二十条》等喜剧片在热门档期的出色表现。目前，国产喜剧片包揽年度票房榜前五名。   北京一家影院，一名女子电影海报前走过。申安妮 摄   电影业观察人士、影院经理董文欣认为，暑期档票房同比下滑的原因是多重的，包括重点影片数量下降、主流观众流失、文化娱乐消费替代品涌现、短视频对观影偏好的影响等。同时，她注意到，“票房种子选手普遍没有走老路，没有打安全牌，而是做了创新和尝试”。   广受关注的影片《解密》8月3日正式上映，迄今票房累计3.22亿元，未能达到市场预期，但是该片导演陈思诚突破自己既往类型片的舒适区，勇于创新，拍出兼有作者表达的“解密”题材视效大片，受到多位影评人夸赞。   中国电影评论学会会长饶曙光称，《解密》是对传统隐蔽战线题材电影的创新表达，“是中国电影在类型拓展上的突破，也是电影市场应对变化的积极尝试”。   近日上映的剧情片《逆行人生》亦受到评论人士好评。该片以幽默却感人的方式展现了外卖骑手的生活。董文欣认为，该片巧妙地平衡了喜剧与现实主义题材，为观众呈现了一幅贴近生活的劳动者群像。   饶曙光认为，暑期档的问题也反映出中国电影面临的新挑战，比如观众构成发生变化，中小城市观众所占比例越来越高；电影能否提供情绪价值，越来越成为观众观影选择的重要原因。   “拉长尺度，一个档期、一部影片的票房可能只是一城一地的得失，更重要的是行业的前进、观众的增加、从业者能力的提升。”在董文欣看来，“创作有新表达，观众有新片看，影院有新玩法，市场有新增量，大家都拿出了‘新玩意’，中国电影才有新未来！”（张云龙）

①②：电影《红楼梦之金玉良缘》上映6天后，影片累计票房不足500万元，总观影人次约14万。与惨淡的市场反响相比，各社交平台上的争议声却可谓沸反盈天。 ③：陈晓旭饰演的87版林黛玉。制图：李洁 　　选角、剧本、置景、服化道、特效、滤镜……很少有一部电影刚亮相就陷入近乎全方位的质疑。 　　8月16日，电影《红楼梦之金玉良缘》（以下简称《金玉良缘》）上映。6天后，影片累计票房不足500万元，总观影人次约14万。与惨淡的市场反响相比，各社交平台上的争议声却可谓沸反盈天。一边是网友把“一黛不如一黛”的话题嘲上热搜前排，影片口碑翻车翻得惨烈；一边是该片导演胡玫发长文指责有些账号似乎蓄意攻击电影，利用AI生文群发差评。 　　对古典名著的影视化转码素来关注越多，争议越大，尤其《红楼梦》。“满纸荒唐言，一把辛酸泪。都云作者痴，谁解其中味？”对《金玉良缘》，胡玫曾数表心意，她的创作意在“抛砖引玉”，希望用现代视角来引导年轻的网生代因电影而翻开原著。可如今，何解其中味，乃至该不该“解味”，都成了当下这场互联网争论的重要辩题。有网友犀利直指：“既要与短视频、微短剧争夺注意力，却又被碎片化和浅阅读牵着鼻子走，如此创作‘轻量化’的时代，是配不上曹公原著的。” 　　《红楼梦》改编，真的是短视频时代不可承受之重？ 　　选角：珠玉在前，新一代“宝黛钗”还需要吗？ 　　《金玉良缘》争议并不以上映为始。一年前，宝黛钗等选角随影片预告首度披露，每人亮相不过两三秒，毫不妨碍一登场就被群嘲。都说一代人有一代人的审美，但这句话还是在评论区刷屏了——“天上有了陈晓旭，世上再无林黛玉”。话说得绝对，道出的则是两重事实——观众对《红楼梦》影视改编的关键期待在于人物；87版《红楼梦》的影响力跨越了时间、世代。 　　上海师范大学光启语文研究院教授詹丹第一时间观影。采访中，他屡次提到演员的形象气质应与角色高度契合：“林黛玉在原著中是个超凡脱俗的女子，她是绛珠仙草的化身，灵气斐然。”外貌上，“两弯似蹙非蹙罥烟眉，一双似泣非泣含露目。态生两靥之愁，娇袭一身之病”；她的文化基因里，书香与世禄两种色彩交错。可从有限的观众反馈来看，此次大银幕版的林黛玉“只剩了刁蛮耍小性”“毫无灵气”，也就难孚众望。 　　1924年，民新影片公司将梅兰芳出演的五出京戏片段拍摄剪辑成一部两本长的黑白戏曲短片，其一为《黛玉葬花》，那是《红楼梦》第一次被搬上大银幕。过去的100年间，1962年徐玉兰、王文娟主演的越剧电影、1987年王扶林导演的央视电视剧、1989年谢铁骊导演的系列电影，艺术上各有千秋，在几代人心中留痕。2010年，李少红执导的剧版播出，角色“铜钱头”造型饱受争议。 　　既然今天的观众一谈论《红楼梦》言必及87版，珠玉在前，新一代的“宝黛钗”还需要吗？中国文艺评论家协会新媒体委员会秘书长胡建礼的答案是肯定的：“我们对‘宝黛钗’的选角认知不可能永远定格在87版上，确实需要新面孔出现。” 　　叙事：节奏焦虑，电影只能做到名场面打卡？ 　　胡玫曾表示，《金玉良缘》的定位是“青春”。它从伏笔千万、构架恢弘的原著中，试图抽出宝黛之恋作主线，用青春爱情的苦折射万艳同悲的哀，试图打动据说久已不啃大部头的年轻人。 　　为与今天观众对快节奏的叙事需求对接，故事主线“创新性”地设置为“贾贪林财”，用林如海的巨额遗产修建了大观园，继而为掩盖阴谋棒打鸳鸯。此设想未必不行，但下笔已谬之千里。 　　《金玉良缘》里，主线剧情被走马灯式地压缩在前20分钟，几个过场、几句台词直白抛出后，便搁置一旁。贾府为何谋夺林家产业，如何算计孤女，其间贾府众人的态度又有何不同，凡此种种，故事的起承转合是难以自洽的。为节奏焦虑所困，电影从20分钟后一头扑向原著“名场面”的浏览。 　　刘姥姥进大观园，与电影主线无多关联，似乎演员登场只为说那句“老刘老刘，食量大如牛”；宝钗还没进府，黛玉竟就吃起醋来，先知先觉好像只为了冲宝玉埋怨那句“没有好哥哥给用花儿雪儿做冷香丸”；元春省亲桥段，原著里早早登场、开启大观园情节的元春，在电影里姗姗来迟……网友讥讽，这些被揉碎重组、前无来因后无结果的片段，倒是贴合如今“特种兵式打卡”的风尚，只管将记忆中的名场面生硬堆叠，用本意“抵抗短视频”的大电影完成一场盛大的短视频集锦。 　　审美：语境更迭，终究是“超前”的技术消解了古典美？ 　　一个值得玩味的现象，正当《金玉良缘》从市场到口碑四面楚歌，取材于《西游记》的3A游戏《黑神话：悟空》几乎一夕之间席卷海内外。起点都是古典四大名著，两者境遇天壤之别，有人直接判断：今天的互联网语境下，再也拍不出古典美了。 　　电影《金玉良缘》立项于2016年，2018年开机，2022年重制后期。这相对漫长的创作经历，恰也是中国电影从热钱涌动到回归理性、视效技术迭代升级的过程。 　　立项的2016年，中国市场票房第一归属33.9亿元的《美人鱼》，《西游记之孙悟空三打白骨精》《盗墓笔记》《长城》等片也都收获十亿元级别的票房，正是中式奇幻大片的吃香时代。胡玫本人亦不否认，彼时的创作环境给了她将“太虚幻境”拍成神魔大片的大胆想法。这份假设在2022年技术起飞的年份被兑现。于是，原本充满神秘与诗意的太虚幻境，在电影里被渲染得过于“科技与狠活”，浓烈的AI感，终究失了原著里空灵飘渺的韵味。 　　不过，仅仅是“超前”的技术消解了古典之美？也不尽然。导演强调，开机前美术服化道都极尽用心，可上映后，观众只看着桌上琳琅满目的整盘乳猪、整只螃蟹，很难想象世家小姐如何下口，细节败坏就在顷刻。黛玉葬花更是网络吐槽重灾区，虽说剧组远赴西藏林芝实地取景，但当观众眼见桃林远处雪山若现、粉色桃林在几层滤镜后开出了阿宝色系、马卡龙色系，无怪乎调侃一句“黛玉葬了三生三世十里桃花”。至于《红楼梦》里最精妙的人物性格，在《金玉良缘》里更是荒腔走板。林黛玉成了刁难人的巨婴，宝玉从怜惜女孩的灵秀之人变身油腻公子，宝黛爱情该有的木石前盟、志趣相投，徒留网言网语的真疯真傻真张狂。 　　是否存在审美下沉？有学者直言不讳，快节奏的生活和碎片化阅读确实重置了新媒体时代的文化接收语境，但这并不意味着年轻一代对古典文学的改编期待仅仅停留在“由厚拍薄”。恰恰相反，越是此时，越需要创作者跳脱“迎合新审美”的伪命题，从“薄”中拍出“厚”意，引领这一代观众。（王彦 臧韵杰）

电影《白蛇：浮生》海报。     中国动画已走过百年的发展历程。回望这段历史，动画创作与动画理论共同发展，从萌芽到突破，呼应历史与时代的召唤，进行民族化表达的探索。尤其是动画理论围绕动画创作的表达方法、观众接受、美学研究，在交叉路径中持续关注未来发展的方向，在融合视角下不断拓宽学术边界，推动中国动画走上从“中国制造”到“中国创造”的成长之路。梳理中国动画理论发展史，可以厘清中国动画风格变化的根源，更能为分析未来中国动画发展趋势提供参考。   从萌芽到发展：在技术拓荒中进行动画原理初探   在经历了杨左匋、黄文农等动画人的拓荒后，1926年以逐格拍摄方法创作的动画片《大闹画室》揭开了中国动画创作和理论研究的序幕。由于缺乏参考资料，现在看似简单的动画原理成为彼时动画人面临的难题。早期的动画先驱通过临摹外国动画、创作动画广告积累经验，摸索技术。所以，这一时期的动画创作如《大闹画室》《纸人捣乱记》深受美国动画影响，形成滑稽活泼的创作风格，以及真人拍摄与手绘相结合的特点。相应的，动画理论主要以介绍研究外国动画先进经验、探索动画原理为主。不久后，抗日战争爆发。身处动荡时局中的动画创作者开始关注动画的民族特性，推出《同胞速醒》《老笨狗饿肚记》等以爱国救亡的进步思想为内核，配合抗战宣传的作品。相应的理论研究也关注到这类作品，对其宣传功能进行分析探讨。可见，萌芽期的中国动画理论主要聚焦动画的宣传功能与技术探索，对艺术的探讨比较匮乏，尚未形成可持续讨论的体系。   中国动画在新中国成立前后进入稳步发展期。和平环境下，动画创作的受众从战时面向全体人民转为侧重儿童群体，题材也更加多样。这时，动画理论层面开始着眼基础概念的厘清，比如，在音译自英文的“卡通”和来源于日本的“动画”之间，选择生动直观的“动画”作为学术名词，并将这种叫法在全国范围内推广开来；讨论“美术片”“动画片”的关系，认为“美术片”是动画片、木偶片、剪纸片等片种的总称，是以造型艺术方法来呈现创意思维的综合艺术。   走向兴盛和开放：形成享誉世界的“中国动画学派”   1957年4月，伴随着中国第一家专门生产动画作品的专业制片厂——上海美术电影制片厂（以下简称“美影厂”）成立，中国动画创作进入兴盛期，不仅折纸片、剪纸片、水墨动画片等新片种层出不穷，还诞生了《小蝌蚪找妈妈》《大闹天宫》等享誉国际的动画作品。动画人对动画理论的探索也卓有成效，其中最具有代表性的就是特伟、靳夕等人关于动画电影民族化、艺术化及创作方式的理论探讨。他们认为，动画作为一种富于夸张的假定性艺术，在表现魔鬼仙妖、幻境法术等特殊题材时能突破真人电影的局限性，展现丰富的想象力和浪漫主义色彩。在这种理念指导下，大量取材于神话传说，充满趣味和浪漫主义美学风格的作品竞相出现。与此同时，动画人还发现动画在指涉现实和历史时，能将严肃题材转化为更富有想象力且更具乐观主义基调的内容。比如《壁画里的故事》把人民公社集体对抗自然灾害的主题诠释为乌云与黄土之间的斗争。将事物进行拟人化处理，用动画表现童话寓言故事以讲述深刻哲理，这种举重若轻的形式越来越受到创作者重视。更为重要的是，学者开始强调动画创作应具有鲜明的民族风格，这样才能体现有别于世界其他地区动画的美学价值。这一时期的诸多动画作品印证了这一观点，为之后“中国动画学派”的诞生提供基于技法形式、美学表达、灵感触媒的经验参考。   改革开放后，中国动画出现两个巨大的变化：一是1986年2月，新中国动画史上第一家中外合资的动画企业广州时代动画公司成立，打破了几乎由美影厂“垄断”创作的局面，形成日渐开放的创作格局；二是外国系列动画片登陆中国电视荧屏，在其竞争之下，中国动画创作不再局限于大银幕，也开始着手系列电视动画创作，使《邋遢大王奇遇记》《葫芦兄弟》等作品成为一代人的童年记忆。与动画创作同步，动画理论研究展开理论体系的搭建。其中最重要的标志是提出“中国动画学派”。1985年松林在《当代电影》刊发的《愈有民族性 愈有国际性——美术电影民族风格的形成和发展》中写道：“美术电影的民族风格虽然已经形成，并取得卓越成就，世界动画界也把我国美术片称之为‘中国动画学派’，但它仍然在继续发展、继续前进之中。”这段文字将“中国动画学派”这一早已融入动画创作实践的概念第一次纳入动画理论的研究范围。自此，中国动画在世界动画领域有了特殊的身份标识。依托这一概念，中国动画以独特的民族美学，与世界其他国家的动画美学话语并立，展呈出独特而深厚的艺术价值。   此外，动画理论界对动画本体进行更深入的讨论。比如，动画人关注动画的假定性与其呈现的艺术真实。折纸、水墨、木偶动画中使用材料因为其限制性与特色引发学界讨论，如金柏松的《论美术片中的物理效应——材料与工艺因素的探讨》等。这些讨论将动画理论引向动画本体论的回归。这种回归本体的动画理论讨论又与“中国动画学派”的讨论联系紧密。因为“中国动画学派”概念落实到具体的作品上，主要是指动画中绘画创作的民族性实践，如用软笔水墨的造型代替西方动画中的“单线平涂”等实验性创新。这些创新使作品成为“中国动画学派”理论生成的灵感与研究对象。 在变革中发展：思考如何在跨文化视域下讲好中国故事   20世纪90年代，电影业改革开始。动画片成为率先进入市场的片种，推出《十二生肖》《大头儿子和小头爸爸》等或自筹资金或社会筹资的作品。市场化激发动画创作的热情，使作品产量激增。然而，数量增长的同时，文化影响力却有所减弱。面对外国动画尤其是日本与欧美动画的激烈竞争，中国动画在市场中处于劣势。在这样的环境下，动画理论承担的责任不仅是总结经验，更要为中国动画创作指明未来方向。因此，理论界开始从单纯分析动画作品的美学表达，转而分析动画创作如何融入市场并赢得市场的问题。比如，徐正军提及的“商业经营策略”，张松林对“开拓市场和商业化可持续发展道路”的讨论等，关注动画产业顺应市场需求的运作方式以及动画片宣发手段的更新。还有张笑点明当时中国动画供给满足不了观众需求的状况，盘剑说明国外动画IP在中国青少年中的影响力等，以上研究聚焦受众分析，捕捉电视、游戏、广告文化的发展以及外国动画对观众审美趣味的形塑，反思中国动画在国际市场竞争力不足的原因。研究者们从不同角度为中国动画创作的困境提供解决方案，引导从业者将一直坚守的民族化创作道路与时代发展和商业化需求共融，更新表现手段，满足观众对高质量动画片的期待。   2015年，现象级动画电影《西游记之大圣归来》面世，创下当时国产动画电影票房最高纪录，打破了中国动画创作长久以来的低迷态势。之后，《哪吒之魔童降世》《白蛇：缘起》等作品涌现，很多专家认为这些作品开创了中国动画的“神话宇宙”。中国动画在理论研究方面也进入突破期，呈现出更为多元的发展态势。学者们全面开展关于动画生产、创作、接受和理论等内容的研究。他们把动画创作的商业模式、艺术思维当成重点讨论的对象，不断使用具有开拓意义的融合视角和交叉路径进行研究，还关注互联网生态、青年文化等新兴领域。   然而，动画理论界在肯定动画创作成绩的同时，也关注到其中存在的一些问题。比如，创新能力匮乏，品牌辨识度还较低，宣发水平一般，制作缺乏国际视野，导致中国动画尚无法满足人民群众对动画作品的需求，动画电影整体海外票房低迷，动画作品海外获奖数量不多。所以，动画理论在强调民族化表达时，没有局限于民族题材的开发与家国精神的阐释，而是探讨如何在跨文化视域下，在开放的经济文化语境中，用通达四海的国际语言兼收并蓄海外的多元文化视角，更好地实现有广泛影响力的中国故事讲述。   总之，中国动画理论白手筑基，从寥寥几句的文献记录到丰富的创作、美学、史论和产业研究，构建起全面而不断发展的学术系统。相信在进一步探索民族化表达的道路上，中国动画理论必将协同中国动画创作不断突围，走向未来的繁花之旅。   （作者：丁亚平 尚文思琦，分别系北京电影学院特聘教授、中国传媒大学艺术学部学部长；中国艺术研究院助理研究员、博士后）   本文配图均为资料图片

鞭牛士报道，8月23日消息，据外电报道，过去几年，特斯拉在柏林附近建设超级工厂时砍伐了大约 50 万棵树。 Kayrros是一家利用人工智能分析卫星图像的公司，该公司进行了计算。分析显示，特斯拉在 2020 年 3 月至 2023 年 5 月期间砍伐了约 813 英亩的森林。 这不是原始荒野：该地区的森林主要由松树种植园组成。这些树不是该地区的本土树种，在密集的单一栽培中种植它们会增加野火的风险。周边地区有繁忙的道路、火车轨道和从附近机场起飞的航班，这也意味着这片森林并不适合野生动物生存。 不过，该工厂对环境的影响是显而易见的。 Kayrros 估计，树木的损失相当于约 13,000 公吨二氧化碳排放量，或近 3,000 辆燃气汽车的年排放量。 根据德国法律，特斯拉必须在其他地方重新种植相同数量的树木，但这些树木需要一段时间才能生长，才能产生巨大的碳效益或提供高质量的栖息地。 该项目还涉及重新安置一些野生动物，包括蝙蝠。我们联系了特斯拉征求意见，但他们在发表之前没有回应。 Kayyros 首席分析师 Antoine Halff 在接受《卫报》采访时提到了碳排放问题。 「特斯拉在德国的工厂导致大量树木被砍伐。」他说。「但必须将其与用电动汽车取代内燃机汽车的好处进行对比。」特斯拉去年销售了近 50 万辆汽车，大概是替代了燃油汽车的排放。 特斯拉计划进一步扩大超级工厂，最终将其产能从每年 50 万辆提高到每年 100 万辆。 该工厂是该公司在全球的六家工厂之一，生产电池和汽车，另一家工厂正在规划阶段。 今年早些时候，气候活动家抗议该工厂的扩张，理由是扩张会损失更多树木，对当地水源构成威胁，需要保护野生动物，以及供应链中的其他问题，例如开采锂和钴。 这家汽车公司最终修改了计划，以避免再砍伐 250 英亩的森林。 这提醒我们，即使电动汽车比过时的汽油和柴油汽车好得多，制造汽车也会产生巨大的碳足迹。抗议者认为，应该将更多资金投入火车等公共交通。

TikTok 凤凰网科技讯 北京时间8月23日，尼泊尔周四解除了对TikTok的禁令。九个多月前，尼泊尔以扰乱“社会和谐和友善”为由取缔了这款流行的视频分享应用。 一名不愿透露姓名的政府消息人士表示，这一决定是在内阁会议上做出的。在此之前，TikTok同意与尼泊尔执法部门合作，解决与TikTok相关的犯罪问题，并监管其内容。 TikTok母公司字节跳动对此表示，对这一决定感到满意。 去年11月，尼泊尔前政府以担心TikTok被滥用为由，封禁这款应用。在此之前的四年里，该国登记了1600多起与TikTok相关的网络犯罪案件。禁令发布后，尼泊尔街头出现了零星的街头抗议活动。TikTok用户表示，禁令切断了他们的收入来源，并关闭了一个表达自由言论的平台。据尼泊尔互联网服务提供商协会称，当时TikTok在尼泊尔拥有220万用户。 尼泊尔要求TikTok设立一个专门部门，全天候协助尼泊尔警方的网络犯罪局，以帮助抓捕犯罪分子并屏蔽不当内容，这些内容甚至导致了一些自杀事件。“对用户进行及时、实时的身份识别，是抓捕犯罪者和阻止这项技术被滥用的有效工具。”该局发言人迪帕克·拉吉·阿瓦斯蒂(Dipak Raj Awasti)周四对路透社表示。 另外，其他几个国家也部分或完全封禁了TikTok，很多都提出了国家安全和隐私方面的担忧。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

财联社8月23日讯（编辑 牛占林）当地时间周四，意大利官方证实，经过数天的搜索之后，被称为“英国比尔·盖茨”的知名企业家迈克·林奇的遗体已从沉没游艇的残骸中被找到，不过林奇18岁的女儿汉娜仍然下落不明。 周一凌晨，停靠在西西里岛海岸边豪华游艇“贝叶斯”号遭遇恶劣天气(水龙卷)后，船只很快就沉没了。事发时船上有12名乘客和10名船员，15人在第一时间获救，目前6人已经确认死亡，1人失踪。 意大利官员证实，他们在周三找到了摩根士丹利国际公司董事长乔纳森·布卢默、伦敦高伟绅律师事务所的合伙人克里斯·莫维洛、布卢默的妻子朱迪和莫维洛的妻子内达这四人的遗体。另外，游艇厨师雷卡尔多·托马斯周一已被确认身亡。 现年59岁的林奇是英国最知名的科技企业家之一，他曾邀请朋友们和他一起在游艇上举办庆功会，以庆祝他在以110多亿美元将其科技公司Autonomy出售给惠普的美国欺诈案中获胜。 意大利消防部门发言人卢卡·卡里周四表示，如果汉娜的尸体还在游艇里，可能需要一段时间才能找到，因为潜水员很难进入游艇的所有区域，游艇已沉入水下约50米的深处。 针对这场灾难的调查已经展开，专家们对此感到困惑，像“贝叶斯”号这样拥有顶级设施和安全设施的大型豪华船只，原本应该能经受住风暴的袭击。 意大利海洋集团首席执行官乔瓦尼·科斯坦蒂诺声称，“贝叶斯”号是世界上最安全的船只之一，应该是“永不沉没的”，他认为船员们没有遵循正确的安全程序。游艇的自动跟踪系统显示，从风暴第一次袭击到沉没仅用了16分钟。 科斯坦蒂诺表示，自从得知“贝叶斯”号周一早上沉没以来，他一直处于“悲伤和难以置信”的状态。“贝叶斯”号是2008年由意大利佩里尼·纳威公司建造的，该公司于2021年被意大利海洋集团收购。 周三公布的未经证实的监控录像似乎显示了风暴击沉游艇的时刻。一段模糊的视频显示，随着雨水倾泻到港口，这艘船受到暴风雨的冲击，剧烈地左右摇晃，最后倾覆。 一名目击者声称：“在短短60秒的时间内，你可以看到这艘船消失了。你可以清楚地看到发生了什么。对于这艘船只，什么也做不了，它在很短的时间内就沉没了。” 过去几天，专业救援人员一直在沉船的船体内部进行搜索，他们说，由于潜水员搜索的深度和范围非常狭窄，搜救条件非常具有挑战性。 与惠普的法律大战 在2011年将软件企业Autonomy出售给惠普后，林奇很快就因这笔交易在美国受到欺诈指控。2012年，惠普对Autonomy的价值进行了88亿美元的减记。 惠普起诉林奇，要求他赔偿50亿美元的损失，指控林奇夸大了Autonomy约7亿美元的销售额。上述的乔纳森·布卢默和克里斯·莫维洛便是林奇律师团队的成员。 林奇长期以来一直否认这些指控，并于2023年从英国引渡到美国，接受有关惠普指控的审判。然而，在6月的一次惊人的胜利中，林奇在审判后被宣告欺诈指控不成立。

最近，世超上网冲浪发现了件贼有意思的事儿。 一个名不见经传的 App ，居然能脚踩腾讯优酷、拳打爱奇艺，甚至努努力都快够着 B 站了。 给哥几个看看，今年 3 月，在爱优腾一众老牌视频平台的围攻下，这家叫红果免费短剧的 App ，月活排在 Top6 不说，月人均单日使用时长居然能达到约 1.38 小时。 在某种程度上，直接吊打了排在前面的几个平台。（ QuestMobile 数据 ） 反正看完这张图，世超就一个想法：我倒要看看，什么短剧App能这么吃香？ App 一打开，就是各种短剧视频流怼我脸上，粗略扒拉了一圈，还真是免费的。 像什么现代言情、虐恋、霸总、甜宠，短剧的种类覆盖得还挺齐全，就是大爆款比较少，像《 我在八零年代当后妈 》，都已经是春节那阵火过一轮的短剧了。 而且除了短剧以外，还有电影、电视剧、小说和漫画好几个板块。上到古早家庭伦理剧，下到同人改编小说，就差拿个喇叭喊：免费免费，全场统统免费。 不过说实话，红果短剧主打的免费形式，在短剧圈子里其实并不是主流。 基本上都是，前面免费看几集，后面按单集收费，一部剧看下来要花个百来块。 因为拍短剧这事儿，成本就不低。 前阵子世超跟枫叶互动的副总裁南亚鹏聊了聊，他们家的 ReelShort 在短剧出海界，那基本属于是 Top 级别的存在，让老外也迷上了 “ 歪嘴龙王 ” 。 而他们拍一部短剧，成本没有 20 万 -30 万美元都下不来。 国内虽说没那么高，但十几二十万往上也是很正常的，像去年咪蒙的那部《 黑莲花上位手册 》，业内就有传闻说制作成本达到了 200 万。 另外，可能有些差友还不太清楚，短剧非常依赖投流。 也就是版权方先在抖音、快手这些个流量平台，搞一堆短剧切片的投放，再把用户引到小程序、 App 里花钱。 但根据真故研究室的报道，一部短剧的投流成本，能占到总收入的 80%-90% 左右。一个可能不太恰当的比喻，相当于一部剧赚了 1000 万，但里面有 800-900 万进了流量平台的口袋。 之前也有短剧从业者告诉我们，投流这东西就跟玩老虎机一样，可能今天就能回本，但也有可能血本无归，而不少回了本的，又会因为觉得效果不错，又继续砸钱 “ 下注 ” 投流。 包括做短剧出海的 ReelShort ，他们前期也在市场投放上砸了不少真金白银。得从长线看，才能降低用户增长费用占总收入的比例，提高利润率。 而且吧，短剧付费这种玩法已经被验证过了，那些个大大小小的短剧小程序，不管是单集收费也好，订阅制也罢，对版权方来说，管用户要钱就是赚元子最直接有效的方式。 所以这突然杀出来的红果短剧，才会看起来像个 “ 异类 ” 。 不过世超查了些资料发现，这两年搞免费短剧的，其实也成了一阵新潮流。而且他们这帮搞免费的，也有自己的一套逻辑在里面。 就拿红果短剧来说，它 App 里的所有的内容都免费，但有个条件，你得看广告。 不少时候，短剧一集也就一分钟多，结果广告就有 20 来秒。 这下还真说不清，到底是在剧里插广告，还是在广告里插短剧了。 而且，之前红果短剧还推出过看短剧赚金币的玩法，金币攒到一定数量就能提现。 这套路，我就问熟不熟悉？这玩法，基本上就是复刻了抖音极速版、番茄小说当年的路子。 你猜怎么着？这红果短剧 App ，其实就是字节他们家的。。 要流量有巨量引擎，要剧本有番茄小说，红果短剧背靠着字节这座大山，这么看，好像红果能跑出来也不是啥稀奇的事儿了。 不少版权方，也因此赚得盆满钵满，根据红果短剧 6 月的数据，单月总分账过亿，有两家版权方单月分账破了千万。 越来越多的分账，吸引更多版权方，优质内容再吸引用户，流量换来广告主，这不就闭环了嘛。 说白了，免费短剧走的就是接广告这么个路子，简单粗暴。但偏偏这种路子，它就是好使。 据世超所知，现在不光是红果短剧，字节旗下的皮皮虾出了个 “ 皮皮虾 lite 版 ” ，也是免费看短剧的 App 。其他的，像九州文化的星芽免费短剧，甚至是拼多多，都在试水免费短剧。 而且这帮版权方也精明得很，现在付费免费两头的钱一起赚。 就比如一部刚出的新剧，先付费跑一轮赚波大的，等热度过了，再把短剧放到免费平台上，挣点广告分成。 世超之前在抖音上关注过一些短剧账号，就是做的付费和免费混合变现。 像麦芽短剧、好有本领和指间短剧，这种在抖音、快手上开设自家短剧账号，直接在平台上运营，不用跳转到第三方短剧小程序的，被业内人叫做端原生。 这些账号积累了自己的粉丝基础，而且变现的门道也更多。 最直接的用户付费，用户在抖音上充值就能看。 还会放一些免费的短剧，进可帮甲方爸爸做品牌定制，退也可插播视频广告，坐等平台的广告分成。 主要这些账号，有钱还能带着平台一起赚，所以像抖音、快手都掏出了自个儿的激励计划，又是给现金又是送流量的。 总的来说，短剧已经开始从小程序那种相对原始的生态，慢慢往流量平台、独立 App 上迁移，变现的花样也是一天比一天多。 再往后走，短剧对商业化的探索，或许还会有更多的可能性。 但最后世超还是想啰嗦一句，国内短剧能不能别老拍什么歪嘴龙王、霸总强制爱，整点新鲜玩意儿吧求求了。。

IT之家 8 月 23 日消息，微软 Azure AI 语音服务允许开发者构建多语言生成式 AI 语音应用，Azure AI 语音服务最新推出了文本到语音虚拟人功能，可以将简单的文本转换为人类自然说话视频。 今天，微软宣布全面推出 Text to Speech Avatar 功能。这项新功能使开发者能够为其用户创建个性化虚拟人。该服务的输出视频分辨率为 1920 x 1080，每秒 25 帧。 Text to Speech Avatar 具有以下功能： 将文本转换为由 Azure AI 文本转语音提供支持的人类说话视频，该视频具有自然的声音。 提供不同的人物预设形象。 形象的声音由 Azure AI 文本转语音生成。 使用批量合成 API 异步或实时合成文本到语音人像视频。 在 Speech Studio 中提供内容创建工具，无需编码即可创建视频内容。 通过 Speech Studio 中的实时聊天头像工具启用实时人像对话。 定价方面，文本转视频服务的收费将根据视频输出的长度计算并按秒收费。该服务现已在东南亚、北欧、西欧、瑞典中部、美国中南部和美国西部地区推出。

IT之家 8 月 23 日消息，荷兰科技媒体 Galaxy Club 昨日（8 月 22 日）发布博文，分享了三星 W25（中国）/Galaxy Z Fold6 Slim（韩国）可折叠手机的相机规格信息。 相机 IT之家援引消息源报道，三星 W25 手机的型号为 SM-F958N，代号为 Q6A，其相机极大概率沿用标准版 Galaxy Z Fold6 的配置，外屏前置摄像头为 1000 万像素，超广角摄像头为 1200 万像素。 不过三星 W25 将升级屏下摄像头，自 Galaxy Z Fold3 以来，三星 Galaxy Z Fold3、Fold4、Fold5 和 Fold6 均采用 400 万像素屏下摄像头，而三星 W25 将升级到 500 万像素。 厚度 消息源表示三星 W25 在折叠状态下约为 10 毫米，比普通 Galaxy Z Fold6 薄了约 2 毫米。 屏幕 消息称三星 W25 外屏为 6.5 英寸，内屏为 8 英寸，而作为对比，普通 Galaxy Z Fold6 手机内屏为 6.3 英寸，外屏为 7.6 英寸。 发布时间 报道称三星正在测试 W25 的系统固件，将基于安卓 14 系统，表明会在三星 Galaxy S25 系列登场前发布，消息源从渠道获悉三星将于 9 月底发布。

鞭牛士报道，8月23日消息，贾跃亭旗下的FF法拉第未来股价今晨收盘暴涨124%，交易量破10亿美元。可谓是一枝独秀，成为中概股万绿丛中一点红。 法拉第未来(FFIE.US)周四股价飙升，最高8.89美元，最终收于8.04美元。 消息面上，法拉第未来将于9月19日举办「FF中美汽车产业桥梁策略」发表会，公司创办人贾跃亭将介绍法拉第未来的第二品牌，以及分享新策略的更多详细资讯及执行计划。 8月21日，法拉第未来（FFIE.US）公布财报，公告显示公司2024财年第二财季净利润为-1.09亿美元，同比增加12.80%；其中营业收入为293000.00美元，每股基本收益为-12.38美元。 8月19日，法拉第未来宣布合股，40股合为1股。

①8月21日，在吉利汽车2024年中期业绩发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧透露，极氪大型旗舰SUV 车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混，预计2025年第四季度发布。②同日，刚刚官宣入股华为引望的阿维塔科技发布增程技术品牌“昆仑增程”，入局增程混动市场。 财联社8月22日讯（记者 刘阳）持续高速增长之下，混动技术已被越来越多的车企采用。 8月21日，在吉利汽车2024年中期业绩发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧透露，极氪大型旗舰SUV 车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混，预计2025年第四季度发布。“我们在调研发现大型车对电混有要求，未来会有专门的技术发布说明超级电混的方案。”安聪慧解释称。 同日，刚刚官宣入股华为引望的阿维塔科技发布增程技术品牌“昆仑增程”，入局增程混动市场。“阿维塔规划了至少三款增程式混动车型。”长安汽车董事长朱华荣介绍，今年四季度，阿维塔07的纯电动、增程双动力车型将正式上市，“已发布的两款纯电产品阿维塔11和12后续也将推出增程版本。” 越来越多的品牌加入增程混动赛道。6月，广汽埃安总经理古惠南透露，广汽埃安将补齐插电混动、增程等车型，计划明年择机上市；5月，大众汽车宣布将扩大插电式混合动力车型的产品阵容；福特汽车于今年4月开始调整其全电动化推进计划。此外市场传闻，华为与奇瑞汽车合作的“智界”品牌原本主打纯电动，现在亦新增了增程混动版本开发计划。 据阿维塔副总裁胡成太介绍，国内企业普遍为增程混动车型配备较大容量电池，其驾驶体验接近纯电动汽车，充电不便时，发动机又可以为电池供电，没有里程焦虑。同时，企业还在探索新技术解决增程混动车型发动机启动时振动噪声、电池充电时间长等问题。 插电混动市场（含增程）已经成为当前新能源汽车发展中的焦点。7月，国内新能源乘用车销量为85.3万辆，渗透率达到53.5%，首次实现了对燃油车市场份额的超越。分动力类型看，7月纯电动车型整体销售55.1万辆，同比仅增长2.6%；插电式混合动力车型销售43.8万辆，同比增长高达80.7%，增速超纯电动车型高达31倍。1-7月，纯电动车型整体销量为357万辆，同比增长10.1%；后者分别为236.1万辆和84.5%。插电式混合动力车型被认为是国内乘用车新能源渗透率突破50%的关键原因。 此外，混动车型在政策层面也迎来了利好消息。8月11日，《中共中央国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》发布，根据《意见》中的明确目标，到2035年，新能源汽车将成为新销售车辆的主流。和2020年印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中的“到2034年纯电动汽车成为新销售车辆的主流”相比，扩大了车型的覆盖面，混动车型在政策端也在受益。 “在长期的基本面上，很多行业未来也需保留内燃机参与驱动的混动车，因此混动车型的热潮有望持续延续。”车夫咨询合伙人曹广平分析认为，混动技术未来仍有巨大的技术发展空间，不仅在乘用车上还会有技术突破，在商用车上的发展也潜力巨大。“混动车型甚至是某些燃油车企的救命稻草，没有混动车型的护城河，直接上纯电车型不仅利润率较低甚至有可能赔钱或烧太多资金，所以混动作为过渡期的重要产品甚至是主力产品出现并不为奇。” 万联证券投资顾问屈放表示，车企布局插混汽车一方面与国外纯电汽车增速放缓有关，另一方面也与国内市场需求增长有关；插混汽车曾经被认为是纯电动车的过渡阶段，但由于纯电动车的技术尚未完全成熟，市场才会选择实用性更加的插混车。

鞭牛士报道，8月23日消息，据外电报道，上个月，宝马在欧洲的电动汽车销量首次超过特斯拉。尽管该地区的电动汽车销量放缓，但宝马仍保持市场领先。随着电动汽车销量攀升，宝马正在缩小与特斯拉在欧盟的差距。 根据Jato Dynamics的最新数据，上个月欧洲新车注册量达 103 万辆，较去年同期增长 2%。尽管德国（-2%）、法国（-2%）和比利时（-7%）的销量下滑，但其他欧盟市场仍推动了增长。 葡萄牙（+19%）、波兰（+19%）和斯洛伐克（+12%）推动了销售增长，而英国（+3%）、意大利（+5%）和西班牙（+5%）则实现了小幅增长。 7 月份，SUV 销量创下新高，达 55.4 万辆，同比增长 6%。宝马、丰田、奔驰和沃尔沃所有者吉利是增长的主要动力。与此同时，大众以 26% 的市场份额位居销量榜首，其次是现代（包括起亚），占 12%。 豪华车型（F-SUV）领涨，共注册 5,022 辆，同比增长 32%。大型 SUV 增长 23%（27,600 辆），而中型车型注册量上月下降 7%（106,500 辆）。 宝马引领电动汽车销量增长，首次超越特斯拉 根据Jato的数据，2024年7月欧洲电动汽车销量同比下降6%。上个月注册的新车型为139,300辆，电动汽车市场份额从2023年7月的14.6%下降到13.5%。 上个月，宝马首次在欧洲电动汽车销量上领先，电动汽车销量达到 14,869 辆，增长 35%。特斯拉位居第二，注册量为 14,561 辆，其后是大众（12,213 辆）、沃尔沃（10,533 辆）和奥迪（8,618 辆）。 宝马的最新车型，包括 iX1、i4 和 i5，都实现了显着增长，而新款 iX2 的注册量超过 1,300 辆。 上个月，iX1 和 i4 分别是欧洲最畅销的第六和第七款电动汽车，注册量分别为 4,305 辆（+25%）和 4,198 辆（+23%）。 尽管注册量同比下滑 16%，但特斯拉 Model Y 上个月仍是欧洲最畅销的电动汽车，销量为 9,544 辆。 报告中的另一个亮点是沃尔沃的市场份额不断攀升。沃尔沃是市场份额最大的赢家，增长了 5.5%，其次是宝马，增长了 3.2%。沃尔沃新款 EX30 是欧洲第二畅销的电动汽车，7 月份注册量为 6,573 辆。 尽管特斯拉的注册量下滑了 16%，至 14,561 辆，但今年迄今它仍保持着领先地位。截至 7 月，特斯拉在欧洲的销量为 178,700 辆，而宝马的销量为 97,525 辆，大众的销量为 88,445 辆。 虽然特斯拉在 2024 年前七个月仍然处于明显领先地位，但宝马、沃尔沃和其他汽车公司的市场份额正在不断扩大。

IT之家 8 月 23 日消息，领克 03 冠军版汽车昨日早些时候已公布外观信息，该车采用紫色涂装，中网尺寸较大，两侧设置有黑色的装饰件，车尾部分配备贯穿式尾灯，提供双边共两出布局排气和扩散器。 目前，领克官方已公布该车部分配置信息，IT之家整理如下： 外观方面，领克 03 冠军版汽车新增紫色涂装，延续前格栅造型，更宽体、更低趴；车尾部分配备碳纤维驭风尾翼，官方称“高效利用气流，升级空气动力性能”。 座舱方面，领克 03 冠军版采用 LINK OS N 智能座舱，搭载高通骁龙 8155 芯片，配备 2.5K 分辨率 15.4 英寸智能娱乐屏，支持低反射率；车机支持 Flyme Link 手车互联；车内还设有 50W 无线充电。 领克 03 冠军版顶配车型搭载 2.0TD T5-7DCT EVO 动总，百公里最快加速 6.9s，最大功率 254Ps，峰值扭矩 350N・m。

一年一度的纯豪车车展，美国圆石滩车展在上周末完美落幕了。 在德国法兰克福、法国巴黎、瑞士日内瓦等世界著名车展逐渐式微的现在，自成一派的圆石滩车展今年仍然散发着非凡的活力。 毕竟，人家本来就是 “ 老家伙 ” 们的狂欢。 圆石滩被誉为 “ 世界上最贵的车展 ” ，每年都汇集了全球最稀有的汽车珍藏，甚至一些可以称得上是古董的车型都能在圆石滩车展上见到。而且，在圆石滩公路赛上，咱们还能见到这些 “ 耄耋老人 ” 非常精神地驰骋在赛场上。 近年来车企开始在圆石滩车展发布自己的顶级新产品和最新的概念车，新旧的结合让圆石滩车展更加就精彩纷呈。 接下来就跟着脖子哥一起看看这些在汽车杂志上的车跳到咱们面前吧（ 多图预警 ）。 先来看看新车，宝马自备受好评的 E34 和 E61 之后，在这次圆石滩车展上首发了第三代的 M5 Touring 。 这车和 M5 Sedan 一样，开创性的用上了混动系统。 全新的 M5 Touring 搭载了 4.4 T 双涡轮 V8 发动机和一个 197 匹马力的电机，综合功率 535kW （ 727.6 匹马力 ），最大扭矩超过 1000N·m ，是迄今为止动力最强的 M5 旅行车。 而且它跟咱们理解的插混车型不同，电池包只有 18 度电，纯电续航就 40 公里，加上这车还有 8AT 变速箱，所以宝马大概率就是为了这盘醋包的这顿饺子，这个电机就是用来快速起步和消除涡轮迟滞的。 宝马都有了，奔驰也不会缺席。 奔驰这次掏出了第一辆敞篷迈巴赫——迈巴赫 SL 680 此车基于 AMG SL 63 打造，整车在外观、内饰用上了更加奢华的处理，以及多多多到不行的 “ 迈巴赫 ” 车标来彰显它的与众不同。 首先就是整块机盖都是迈巴赫车标，据说引擎盖每一层油漆和清漆之间都是手工打磨，确保 Logo 跟车漆表面完全齐平，真正的核心科技。其次，保险杠、轮毂、门槛、脚垫、刹车油门、扰流板、软顶敞篷的布料、尾灯。。。目之所及全是迈巴赫车标，完完全全的奢侈品做法。 不开玩笑了，很显然，单就 AMG 团队是做不出这种豪华的质感的，脖子哥在看图片的时候感觉迈巴赫 SL 就像从 CG 里出来的一样，非常精美。 “BB” 都有了， “A” 却没来，不过人家有同集团的保时捷和兰博基尼撑场面。 保时捷带来了全球限量 1974 辆的 911 Turbo 50 周年纪念版， 1974 这个数字是纪念 1974 年 911 Turbo （ 代号 930 ）问世。 别的不说，光这个特别的双五幅轮毂和中央锁止螺栓设计，我已经走不动道了。 中央的这个盾徽还是 1964 年老款的那个，特意灰化的车标跟枪灰色轮毂、银灰色车漆相得益彰，尽管 50 周年纪念版动力上没有变化，但对保时捷爱好者的钱包来说，这都是一把 “ 高端局 ” 。 兰博基尼则是在圆石滩车展上展出了小牛（ Huracán ）的继任车型 Temerario . 兰博基尼受到这几年电气化的影响， Temerario 没有继续使用祖传的自吸 V10 ，而是砍掉了两个缸，换装了双涡轮 4.0L V8 和三台电机。 是的，这又是一台混动车。 但是祖宗之法不可变，兰博基尼在 Temerario 上极力保留了原本 V10 自吸的快感。 Temerario 上的电机不是我们平时的那种圆柱形的径向磁通电机，它是一块饼状的轴向磁通电机。优势非常明显，一方面它有两个转子，磁力更强，另一方面定子和转子距离更近，磁通路径短，磁场强度也更强，非常适合超跑大扭矩的需求。 而且饼状的造型，比起圆柱形的电机，能节省超跑捉襟见肘的空间。 轴向磁通电机（ 左 ）径向磁通电机（ 右 ） 发动机方面，兰博基尼也没闲着，各种赛车技术的运用，让这台 V8 双涡轮增压发动机依然拥有着万转红线， 4000-7000 转可持续输出 730N·m 的扭矩。平面曲轴的运用也保留了兰博基尼高亢的声浪。 这样将 V8 和三台轴向磁通电机的结合，在量产车上还是第一次，明年交付后，咱们再来看看这是否预示着轴向磁通电机技术的成熟，期待住了。 圆石滩上还有其他一大堆新车，像全新一代林肯领航员，专为圆石滩车展打造的玛莎拉蒂 MC20 特别版， 2136 马力、零百 1.74s 的跑车新秀 Nevera R ，限量 130 台、只有 1.28 吨的敞篷帕加尼 Utopia Roadster ，全球只有 10 台的劳斯莱斯幻影 Scintilla 。。。数不完，根本数不完。 不过，现场比起现代超跑更加吸睛的，还得是圆石滩车展的核心——各种从博物馆里走出来的家伙。 1970 年的法拉利 512 S Modulo Pininfarina Coupe 这辆楔形概念车在 1970 年的日内瓦车展上亮相，原型是法拉利 512S ，由法拉利的御用改装厂，宾尼法利纳设计工作室操刀将它打造成这幅前卫的模样（ 当年《 回到未来 》都还没播出 ），只能说真的 6 。 2014 年美国收藏家 James Glickenhaus 将它从博物馆买下，并将其修复到能成功上路。 下一台楔形车就更离谱了。。。 2016 年 Lo-Res Car 这个看起来像阿维塔 logo 的车是一家鞋厂打造的原型宣传车，整个车身由 12 块透明聚碳酸酯板制成，人坐在里面看出去是通透的。 嗯，莫非特斯拉 Cybertruck 的灵感就是从这来的？ 1955 年款的捷豹 D-Type 在这个车展上，捷豹 D-Type 都是平平无奇，为啥拿出来说呢？这位美国车主为了修复这辆车，不仅把车送回英国修，还亲自跟修理厂确认了 1400 张细节图，确保彻底修复，这是何等爱车的执念啊。 有人豪掷千金修复，也有人选择直接珍藏。 1964 年兰博基尼 350 GT Touring Coupe 兰博基尼成立后造了 13 辆车，这是第 11 辆。V12 的 GT 在当年惊为天人， 3.5L 全铝发动机和蓝绿色金属车漆，是后世兰博基尼所没有的。 再来看一辆同样是这种蒂芙尼蓝的顶级豪车。 我去，匹诺康尼！ 1948 年 Talbot-Lago T26 GS Saotchik 快背式双门轿跑 说起塔尔伯特大家会有点陌生（ 压根不认识 ），其实这是一个法国汽车品牌，在欧洲多如牛毛的小型汽车厂商里，塔尔伯特一直致力于勒芒赛车的制造，他的创始人同时也是阿尔法罗密欧的创始人。不过这品牌在二战后经营不善，很快就寄了。 所以，他们旗下的车变得愈发稀有，这辆 T26 GS 全球只有 36 辆，去年其中一辆卖了 2185000 欧元的高价。 诸如此类的神车还有很多，但是今年圆石滩车展优雅大赛的 “ 最佳展品 ” 可以说是力压群雄。这是一辆 1934 年产的布加迪 Type 59 运动版，它的稀有不仅仅是因为全世界只剩下 6 台，也是因为它没有经过修复，但仍然可以在路上奔驰。 除了本身车型稀有，这辆 Type 59 也是荣誉等身。在赢得摩纳哥大奖赛、阿尔及利亚大奖赛和马恩大奖赛后，它被比利时国王利奥波德三世买下，国王赋予它和比利时国旗同颜色的黑黄色涂装，后来的历任车主都认为这等故事应该传承下去，所以，它依然保留着如今这幅残旧的样子。 这么一台 “ 破烂 ” 获得今年最优雅车型的称号，也充分展示着圆石滩车展的与众不同，也继续拿捏了豪华的定义—— “ 认同感 ” 。 认同感这么虚的东西从何而来？或许为期 7 天的圆石滩车展（ 蒙特利汽车节 ）已经告诉了我们答案，和世界三大车展不同，整个圆石滩车展就是个大型的圆梦现场。 没有围栏也没有邀请制，各种上古豪车平等地展示着他们最初的模样，车主花了大价钱修复的宝贝获得了认可，观众与各种神车近距离接触，情绪价值都拉满了。 可能这就是圆石滩车展 70 年长盛不衰的原因吧。