英特尔 核心提示： 1.从芯片霸主到被收购目标，英特尔仅用了三年时间。 2.基辛格豪赌成本昂贵的制造业务追赶台积电，希望重现昔日辉煌。 3.“市场向AI的转变成了压垮英特尔的最后一根稻草”。 4.英特尔寄希望于下一代芯片制造技术，但可能为时已晚。 三年前，英特尔如日中天，市值是现在的两倍多，其CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)正在物色收购目标。 而如今，英特尔自己却成了被收购目标。它的快速沦落令人叹息，战略失误和人工智能(AI)浪潮共同重塑了这家美国传奇半导体公司的命运。 多家美媒报道称，美国另一芯片巨头高通正在就收购英特尔展开试探性接触，表明英特尔正遭遇56年历史上极为罕见的脆弱时刻。它的问题始于基辛格上任之前公司在芯片制造方面受到的挫折。随着基辛格推行代价高昂的复苏战略，问题进一步恶化。他未能预见到AI的爆炸性增长，将从根本上把市场需求从CPU转向竞争对手英伟达开发的GPU。 “过去两到三年里，市场向AI的转变成了压垮英特尔的最后一根稻草。他们就是没有适当的能力来制造AI芯片。”独立研究公司CFRA Research的资深行业分析师安杰洛·齐诺(Angelo Zino)表示。 曾经的霸主 即便英特尔愿意被收购，但是由于监管和其他原因，它与高通的交易还存在很大变数。然而，高通收购英特尔的设想在不久前还几乎是难以想象的。 几十年来，英特尔一直是全球上市值最高的半导体公司，其芯片在PC和服务器中几乎无处不在。英特尔是少有的一家集芯片设计和制造于一身的公司，并且在这两方面都处于全球领先地位。 2021年初，当基辛格成为英特尔CEO时，这家巨头已经失去一些光环。在尖端芯片生产上，英特尔已经落后于亚洲对手。 战略失误 基辛格曾在英特尔工作数十年，是该公司的首任首席技术官。他的计划是让英特尔重现公司在安迪·格罗夫(Andy Grove)、保罗·欧德宁(Paul Otellini)等前CEO任内拥有的辉煌。 基辛格 要想实现这一目标，英特尔就需要在芯片生产上追赶亚洲对手台积电和三星电子。基辛格还计划斥巨资扩大英特尔的制造业务，将产能出售给像高通这样只设计芯片的公司，进军台积电和三星主导的代工业务领域。 这是一次代价高昂、雄心勃勃的豪赌，但是英特尔看起来具备了成功的要素：该公司十分擅长生产PC和服务器芯片，并拥有一系列副业为其下一个增长阶段提供资金支持。 基辛格迅速着手利用英特尔的财务资源来发展代工业务，在他上任后的那个夏天就与全球芯片代工厂格芯(GlobalFoundries)展开了价值约300亿美元的收购谈判。虽然这笔交易最终破裂，但基辛格在2021年8月的采访中表示，英特尔依然想收购。“行业将会出现整合，这一趋势将持续下去，我预计我们会成为整合者。”他当时对《华尔街日报》这么说。 随后，基辛格又敲定了一项交易：以50多亿美元收购另一芯片代工商高塔半导体。但是，这笔交易因为未能通过反垄断审批在去年被取消。 基辛格的目标是让英特尔到2030年时成为全球第二大代工商，但是英特尔的代工业务起步缓慢，经历了几任领导者和众多潜在客户。这些客户在英特尔技术受挫后限制或取消了与英特尔的业务往来。 英伟达的崛起 在英特尔的复苏成本与日俱增的同时，生成式AI开始蓬勃发展。这波浪潮将市场需求从英特尔的CPU转向了英伟达的GPU。GPU的设计不同于CPU，更适合创建和部署最复杂的AI系统。当科技公司争相获得英伟达稀缺的AI芯片时，英特尔的许多处理器则闲置在货架上。 基辛格被迫削减成本，以维持扭转公司颓势的努力。英特尔从2022年开始裁员数千人，并于去年削减了股息。这还不够。上个月，基辛格又宣布将裁员1.5万人，明年削减100亿美元成本，并取消股息。 “AI来得比我预期的要猛烈得多，”基辛格当时说，称裁员是“我职业生涯中做过的最艰难的事情”。 英伟达CEO黄仁勋 上周，英特尔宣布了新的举措，包括加强支出控制和进一步分离设计与制造业务，但基辛格没有像一些投资者所建议的那样出售或剥离制造业务。 “我们需要寸土必争，执行力要超过以往，”基辛格告诉员工，“因为只有这样，我们才能让批评者闭嘴，交出我们自己知道可以做出的答卷。” 分析师们表示，英特尔的命运出现好转的可能性正在缩小，但仍有可能。尽管不断下跌的股价使其更容易受到收购要约和维权投资者的影响，削减成本可以帮助公司度过难关。 截至周四收盘，英特尔股价较2020年初下跌了近70%。2020年，英特尔股价达到了互联网泡沫破裂以来的最高点。在英特尔股价大跌的这段时期，英伟达的股价上涨了逾18倍。在《华尔街日报》报道高通有意收购英特尔后，英特尔股价周五收涨3.3%。 或许为时已晚 伯恩斯坦研究公司的分析师斯泰西·拉斯贡(Stacy Rasgon)表示，英特尔的未来取决于下一代芯片制造技术的成败，该技术预计将于明年投产。英特尔希望至少在技术上超越竞争对手，重回技术领先地位有助于提高利润率，增强客户信心。 不过，英特尔还有一个根本问题没有解决：在AI芯片(GPU)投资持续强劲的情况下，其核心芯片业务(CPU)预计不会迅速复苏。 “我们可以争论这个战略是对还是错，但问题是其核心业务并不支持这条路，”拉斯贡表示，“然而，现在对他们来说，可能已经为时已晚。” 高通 对高通来说，收购英特尔可以帮助它进入芯片行业的新领域。高通擅长设计手机芯片，它是苹果iPhone等设备的供应商，近年来一直在打造汽车和物联网芯片产品组合。收购英特尔将能够让高通建立雄厚的PC和服务器芯片业务。 不过，目前尚不清楚高通是否会在交易中保留英特尔的制造业务。和英特尔不同，高通目前采取的策略是外包生产。制造业务极其复杂和昂贵。去年，英特尔在资本支出上投入了258亿美元，相当于其收入的48%左右。相比之下，高通上一财年的资本支出总额为15亿美元，仅占销售额的4%多一点。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 9 月 22 日消息，苹果官网删除了 iPhone 16 系列手机后置镜头配备“抗反射镜头涂层”的宣传内容。 据IT之家 9 月 10 日报道，苹果官网当时曾显示，iPhone 16 Pro / Pro Max 配备“抗反射镜头涂层”，iPhone 16/16 Plus 配备“抗反射镜头涂层（融合式摄像头）”。 IT之家查询机型详细参数与苹果美国官网，均未发现有“抗反射镜头涂层”描述。 而在苹果 Apple Store 应用中，技术规格界面同样未显示有抗反射镜头涂层，但在机型对比时仍有“Anti-reflective lens coating（抗反射镜头涂层）”字样。

IT之家 9 月 22 日消息，极越 07“C 级纯电 AI 智驾轿车”于 9 月 10 日上市，指导价 20.99 万元起，限时购车优惠价为 19.99-28.99 万元（含 10,000 元限时现金减免），官方今天宣布该车正式开启全国交付。 ▲ 该版本 20.99 万元，限时优惠后 19.99 万元 ▲ 该版本 22.99 万元，限时优惠后 21.99 万元 ▲ 该版本 29.99 万元，限时优惠后 28.99 万元 据介绍，该车基于吉利浩瀚平台打造，可选六种配色，其风阻系数 0.198Cd，配备“灵动眼眸智能交互大灯”，拥有 15mm 超薄远近光大灯模组，前包围采用梯形散热开口，封闭式的前格栅内嵌极越 LOGO。拥有“隐藏式摄像头、隐藏式雨刷、内嵌式水切、无门把手、智能感应电动门、双模镜像轮毂”等特性。 座舱方面，极越 07 配备 35.6 英寸一体大屏；拥有“星舰环抱流水氛围灯”（188 颗独立 LED 灯珠）；装配 ROBO SOUND 音响系统，采用 7.1.2 环绕布局，辅以“聚星舞台升降扬声器”，后排坐垫 530mm。 规格方面，IT之家获悉该车尺寸 4953×1989×1475 毫米，轴距 3013 毫米，采用 800 伏技术，使用宁德时代麒麟电池，其中 71.4kWh 电池车型纯电续航里程为 660km，100kWh 电池车型续航里程则有 770km（四驱）和 880km（后驱）两种选择，号称“跑 100 公里只需要 3 块 7”。

快科技9月22日消息，近期，有消息称，因为涨价后销量应声下跌，宝马正重返价格战，准备大幅下调旗下车型售价，目的是为了完成2024年销量目标。 对此，@赵老师说车 发微博表示，这两天凡是告诉你宝马重回价格战，车优惠多多多多的一律拉黑吧，简直是胡说。 “我虽然不赞成宝马退出价格战，但是目前宝马除了库存一年或者一年多的i7 50，宝马iX清库存价格实在是低，但是这种一年卖不掉的车你会买吗？” 该博主称，其他的车我来店里问了，还是老样子，17万的i3哪里有？厂家现在给宝马店里一个月多少台i3你知道吗？当初多少台你知道吗？另外就是X5和5系价格没什么变化，略微的价格波动算是重回价格战吗？ 3系在清库老款价格有轻微松动，还有3年0息，X3目前也在扫尾，一帮不负责的胡说。 但是我可以确定的是有些宝马的价格会降下来，不是因为宝马重回价格战，而是因为X1，5系有一部分因为DSCi刹车系统召回升级的原因，积压的车如果下个月大面积到经销商那价格自然就低，这才是真相。 目前你去问问看看价格真的跌了吗？ “目前的价格战，无论对于汽车厂家、消费者还是经销商来说都是不健康的，也是不可持续的。”在成都车展期间，谈及价格战的话题，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔如此说道。 今年7月，宝马中国退出价格战的消息引发行业关注。高翔解释称，宝马官方近期没有对建议零售价做任何调整，采取的主要措施是在今年下半年给予经销商更大的灵活性。他们根据市场情况自主决定销售时的终端零售价格，厂家无权干预。

IT之家 9 月 22 日消息，据懂车帝报道，鸿蒙智行旗下首款轿跑 SUV 智界 R7 将于 9 月 24 日开启大定，此前官方已公布新车预售价格为 26.8 万元起，支付 2000 元订金可抵 5000 元购车尾款，IT之家整理价格信息如下： 智界 R7 Pro 预售价 26.8 万元起 最高 667km 长续航、满血途灵平台、HUAWEI ADS 基础版 智界 R7 Max 预售价 30.8 万元起 最高 802km 超长续航、满血途灵平台、HUAWEIADS 3.0 高阶智能驾驶 智界 R7 Ultra 预售价 34.8 万元起 最高 736km 超长续航、双电机四驱、HUAWEIADS 3.0 高阶智能驾驶 据介绍，智界 R7 由华为与奇瑞联手打造，与特斯拉 Model Y 一样定位中型 SUV，采用了大溜背布局和隐藏式门把手、无框车门以及哑光镂空双五辐式轮毂等设计。 内饰方面，新车采用家族标志性的游艇式环抱座舱，配备了 12.3 英寸领航屏，搭载华为乾崑 ADS 3.0 高阶智能驾驶辅助系统，内置业界首创电吸前备箱，后备箱配备了三层分区设计，拥有 837L 容积，可轻松装下 3 个 28 寸和 1 个 20 寸行李箱，二排放倒后还可扩展至 2130L，可提供超越 Model X 的大空间。 规格方面，该车尺寸为 4956x1981x1634 毫米，轴距 2950 毫米，采用 800 伏架构，最高续航里程为 802 公里，搭载华为乾崑 ADS 3.0 端到端类人智驾系统、途灵底盘等。

IT之家 9 月 22 日消息，鸿蒙智行今日发布官方公告，问界 M9 五座版先行者计划车辆于 9 月 21 日起已陆续开始发运，保障在国庆前到店交付，将在 10 月中旬有序开启非先行者计划车辆的交付。 问界 M9 五座版于 9 月 10 日上市，IT之家附各版本售价如下： 问界 M9 Max 大五座增程版：46.98 万元 问界 M9 Ultra 大五座增程版：52.98 万元 问界 M9 Ultra 大五座纯电版：56.98 万元 该车全系标配舒云座椅，取消第三排座椅，号称拥有同级最大乘用空间（3500mm），一排空间 1045mm，二排空间 1050mm，后备箱空间 1167mm，搭载女王副驾和二排零重力座椅，后置百变后备箱，纵深 1167mm x 宽 1237mm。 智能化方面，问界 M9 前排搭载一体环宇三联屏，包括 12.3 英寸主驾仪表屏、15.6 英寸 2K 分辨率中控屏、16 英寸 3K 分辨率副驾娱乐屏，后排 32 英寸投影新增驻车场景一排座位位置自动调节。 动力方面，纯电版搭载华为“巨鲸”800V 高压电池平台，充电 5 分钟续航 150km，采用 800V 高压碳化硅高效率电机，CLTC 综合续航达 630km；增程版提供 52 度电和 42 度电版本，CLTC 综合续航分别达到了 1402km 和 1362km，纯电续航分别为 275km 和 225km。

快科技9月22日消息，深蓝G318车型迎来了2.3.1版本的OTA升级，引入了多项新功能和优化。 最引人注目的是，四驱版车型新增了原地掉头功能，用户可通过ET全地形界面激活。 激活后，车辆的中控显示屏将展示左前侧、右前侧及车辆俯视的实时影像，以辅助驾驶者完成精准的原地调头操作。 在应用商城方面，深蓝G318新增了百度地图应用，提供全国3D车道级导航、红绿灯倒计时、手车互联以及微信一步流转等功能，提升了用户的导航和互联体验。 这些应用不仅适用于G318，也已在深蓝品牌的S07、SL03、L07等车型上推出。 此外，本次OTA升级还包括以下优化： 1、540度全景影像和行车记录仪界面的流畅性得到增强。 2、整车音效经过优化，特别是在个性化声效的澎湃模式下，低音量感得到改善。 3、手机蓝牙钥匙和智能钥匙感应解闭锁的体验得到改进。 4、车辆自动下电逻辑经过优化，以适应露营模式和休憩模式等场景，避免自动下电。 5、OTA升级过程的用户体验得到改善。

IT之家 9 月 22 日消息，比亚迪旗下腾势销售事业部总经理赵长江今日在微博透露，腾势 Z9 将于 11 月上市和交付。 腾势 Z9 纯电版以及插混版已于本月通过了工信部申报，IT之家附参数如下： 纯电版： 长宽高 5220×1990×1500/1518mm，轴距 3125mm，整备质量 2895kg 轮胎规格 255/45R20,255/40R21 额定载客数 5 人 搭载 230/240/240kW 三电机，均为比亚迪或弗迪动力出产 搭载弗迪电池提供的磷酸铁锂蓄电池 插混版： 长宽高 5220×1990×1500/1518mm，轴距 3125mm，整备质量 2780kg 轮胎规格 255/45R20,255/40R21 额定载客数 5 人 搭载 152kW 发动机（排量 1995ml）及 200kW / 220kW / 220kW 三电机，均为比亚迪或弗迪动力出产 搭载弗迪电池提供的磷酸铁锂蓄电池 ▲ 纯电版 ▲ 插混版 据了解，腾势 Z9GT 与腾势 Z9 双旗舰于今年 8 月 20 日开启预售，分别为猎装和三厢车型，预售价区间为 33.98 万元-41.98 万元。其中，腾势 Z9GT 已于 9 月 20 日上市，年底前限时上市价格为 33.48 万元起。

IT之家 9 月 22 日消息，据“北京亦庄”公众号消息，近日，北京中科国光量子科技有限公司（以下简称“国光量子”）成功推出全球首个能够有效对抗电源纹波攻击等侧信道攻击的随机数芯片 —— 真空噪声芯片。 据介绍，在信息安全领域，随机数生成技术是保障数据安全的关键，然而传统技术在面对电源纹波攻击等侧信道攻击时存在明显不足。 国光量子的真空噪声芯片利用量子涨落现象产生的真空噪声，这种噪声具有高度的随机性和独立性，几乎不受外界因素干扰，从而有效提升了随机数生成的安全性和可靠性。 具体来说，真空噪声芯片的随机数生成过程基于真空的量子本质，其噪声源的特性稳定且难以被外界因素操控。且即使在面对极其复杂的电源纹波攻击时，由于其生成机制与电源因素的弱关联性，攻击者几乎难以通过电源的波动来影响随机数的质量和随机性。 IT之家查询公开资料获悉，北京中科国光量子科技有限公司成立于 2021 年，致力于量子芯片的研制及其应用。该公司目前拥有量子密钥分发、量子随机数、量子雷达、离子阱、光量子通信等领域的授权方案级和芯片级发明专利近 30 项。

蔚来汽车已正式在欧洲市场启动其EL8（国内为ES8）车型的交付工作。 今年6月，蔚来EL8已在挪威、德国、荷兰、瑞典和丹麦五个国家上市，成为蔚来在欧洲推出的第六款车型。 在德国市场，蔚来EL8的起售价为94900欧元（约合人民币74.74万元），而100千瓦时版本的整车购买价格为103900欧元（约合人民币81.82万元）。 此外，消费者还可以选择BasS方案，车价为82900欧元（约合人民币65.29万元），并根据电池容量选择不同的月租费用。 蔚来EL8在设计和配置上与国内在售的ES8保持一致，配备了隐藏式门把手、瞭望塔式激光雷达和多个高清摄像头。 车身尺寸为5099/1989/1750毫米，轴距为3070毫米，提供5种车漆选择。 车内采用2+2+2式的6座布局，前两排座椅配备加热、通风和按摩功能，第三排座椅支持加热。 此外，车辆还配备了增强版7.1.4沉浸声音响系统和车载冰箱等豪华配置。 在动力性能方面，蔚来EL8搭载了综合功率480千瓦、峰值扭矩850牛·米的前后双电机四驱系统，并配备了双腔空气悬架、CDC动态阻尼控制系统和博世IPB智能线控制动系统。 75千瓦时版本的WLTP续航里程为390公里，而100千瓦时版本则为510公里。 蔚来汽车在2024年上半年在欧洲市场的累计销量达到857辆，展现了其在高端市场的竞争力。 同时，蔚来也在积极布局欧洲的充换电网络，最近在荷兰和挪威的换电站已经投入运营，使得蔚来在欧洲的换电站总数达到56座。

IT之家 9 月 22 日消息，深蓝 G318 迎来新一轮的 OTA 升级，版本升级至 DEEPAL OS 2.3.1，带来多项新增 / 优化功能。 深蓝 G318 四驱版新增原地掉头功能，进入 ET 全地形界面后，点击界面中的【原地掉头】按键，此时中控显示屏会弹出此功能的使用场景，选择一个与当前真实路况相符的场景，确认后可开启原地调头功能。 原地调头功能激活后，中控显示屏会进入显示车辆左前侧、右前侧及车辆俯视的实时影像界面，通过点击此界面左上角的【关闭】退出原地调头功能，同时退出实时影像界面。 深蓝 G318 应用商城新增百度地图，支持全国 3D 车道级导航、红绿灯倒计时、全新手车互联、微信一步流转。除了深蓝 G318，这款应用还登陆了深蓝 S07、SL03、L07 等车型。 IT之家附其他优化功能如下： 优化 540 度全景影像及行车记录仪界面流畅性 优化整车音效，个性化声效内澎湃模式下低音量感增强 优化手机蓝牙钥匙、智能钥匙感应解闭锁体验 优化车辆自动下电逻辑，在露营模式、休憩模式等场景下，不进行自动下电 优化 OTA 升级过程体验

IT之家 9 月 22 日消息，据新浪蜂鸟报道，华为轮值董事长徐直军在接受采访时被问及“引望对于入股企业的标准”。 对此，徐直军说道：“用了引望产品和解决方案的车企肯定是优先考虑的对象。引望引入的对象是车企，不是财务投资者。引望引入的投资者必须是战略投资者，投资者与引望紧密结合在一起，风险共担、利益共享。” IT之家注意到，8 月 25 日，赛力斯发布公告，公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司 10% 股权，交易价格为 115 亿元。在此之前，长安汽车旗下阿维塔科技于 8 月 20 日上午在重庆与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的引望 10% 股权，交易金额同样为人民币 115 亿元。 今年 9 月初，华为有关人士向上证报透露，引望公司短期是华为控股，但是，引望的投资合作是开放给所有车企的，华为和北汽蓝谷、江淮汽车等车企伙伴的相关合作目前正在洽谈中。 据IT之家此前报道，深圳引望智能技术有限公司 1 月 16 日正式成立。该公司经营范围含智能车载设备制造、汽车零部件研发、人工智能行业应用系统集成服务、人工智能基础软件开发、人工智能理论与算法软件开发、通信设备制造、数据处理和存储支持服务、信息咨询服务等。该公司注册地址位于华为总部办公楼。

近日，CNMO注意到，知名爆料人士“数码闲聊站”揭秘了某大厂新旗舰工程机的设计：采用居中3D人脸识别的等深四曲屏，双版本均定位常规大尺寸，搭配金属直角中框与电源键指纹解锁，后置居中类椭圆镜头+单潜望镜。新机独特之处在于电池盖摒弃了金属材质，或得益于新处理器能效的显著提升，减少了对厚重散热材料的需求。 华为Mate60系列 尽管爆料未点名道姓，但结合多方猜测，该机极有可能是华为Mate70系列。值得注意的是，博主强调工程机仅供参考，最终量产版本或有变动。 华为Mate70系列在生物识别技术上别出心裁，选择3D人脸+侧边指纹的组合，与当前超薄光学屏下指纹/单点超声波指纹的流行趋势形成鲜明对比。至于发布时间，预计将在今年11月登场，较Mate60系列推迟约两个月，或与Harmony NEXT系统的适配进度紧密相关。 此前，华为高层余承东透露，Harmony NEXT将随Mate70系列于第四季度正式商用，该系统基于OpenHarmony构建，有望提升整机性能30%、连接速度三倍增长，并降低20%的功耗。 配置层面，预计华为Mate70系列全系标配1.5K OLED屏幕，搭载最新处理器，后置主摄携手豪威定制国产大底传感器，同时内置超大容量电池。

贾浩楠 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto L4无人车创业11年，估值干到300亿，有技术也有落地。 虽说成绩不算高歌猛进吧，但还有巨头看好，愿意给钱支持，甚至愿意接盘。 这搁哪个创业者，都是抽到上上签的局面。 但偏偏L4独角兽Motional的CEO，决定走了。 300亿自动驾驶公司CEO跑路 Motional年初还在CES上宣布了L4新进展和规划，当时透露要和现代起亚进一步扩大合作，2025年交付Robotaxi车队。 但5月突然传出了变故：整个公司大裁员40%，所有L4的业务包括运营和研发都停了。 这条消息正是由CEO Karl Iagnemma本人发布，当时的措辞是“大规模部署自动驾驶汽车是未来的目标，而不是现在的”，所以要裁员… 没想到几个月后，这位CEO也走人了。 Motional刚刚发布公告，Karl Iagnemma不干CEO了，转职成为公司的高级战略顾问。 CEO之位将由之前的CTO Laura Major接任。 简单介绍一下，这位Karl Iagnemma，是Motional的创始人CEO，无可争议的公司核心灵魂人物，同时也是无人车赛道和机器人领域的元老级技术大牛。 Iagnemma毕业于麻省理工学院，师从Emilio Frazzoli的机器人实验室。他目前是MIT机械工程系的首席科学家，同时还是IEEE机器人期刊《IEEE Transactions on Robotics》和《Journal of Field Robotics》的副主编。 2007年，Karl Iagnemma带着MIT机器人实验室的团队参加了DARPA自动驾驶挑战赛——全球自动驾驶行业的起点和源流，包括谷歌Waymo在内的很多明星团队，都是从这里走出来的。 2007年DARPA挑战赛的主题是城市场景自动驾驶。当年共有30多支团队报名参赛，但最终顺利完赛的只有6个，Karl Iagnemma率领的MIT团队是其中之一，取得了第四名的成绩。之后DARPA城市场景挑战赛的学术报告也是Iagnemma主编起草的。 这样一位自动驾驶元老级技术大牛只要还在CEO之位，公司经历的动荡波折都可以被解读为“调整”，但他直接退出，对Motional的影响可能远超技术层面。 虽然还有“顾问”的角色，但一般而言，这几乎也是非激烈分手下的一种惯用过渡手法了。 并且也少有CEO，估值300亿的创始CEO，公司还没上市，就突然这么走了。 离奇，必有变故还没公开。 300亿公司不要了，为啥？ Motional尽管不像其他DARPA挑战赛走出的无人车公司那么高调和引人注目，但背后有Iagnemma这样的学术大牛支持，一直以来也都是业内认可并且被重视的L4玩家。 2013年，Iagnemma和他实验室导师Emilio Frazzoli创立了自动驾驶汽车初创公司Nutonomy，并且在2016年率先开始在新加坡提供Robotaxi服务——当时一鸣惊人。 2017年Nutonomy被德尔福以 4.5 亿美元收购，和另一家源自CMU的创业公司Ottomatika合并，Iagnemma依然是负责人。 随后德尔福被分拆为德尔福科技和安波福，负责自动驾驶汽车硬件和软件的安波福就带走了这两家公司的资源。 2019年，安波福找到现代汽车集团，双方协定以50:50的比例共同成立Motional，安波福提供人和技术，现代主要提供资金。 于是Iagnemma和他当年在Nutonomy的核心团队，又变成了如今的Motional。 以上可以看成是Motional发展的第一阶段：无人车元老创办L4公司自带光环，并且得到了巨头tier 1和大车企的支持。 这一阶段Motional的技术和L4业务都是可圈可点的。除了2016年在新加坡一鸣惊人，2018年时在拉斯维加斯推出了RoboTaxi服务，至今累计接单超过13万次，运送乘客超过数十万人。 并且Motional还和外卖平台Uber Eats合作，在洛杉矶为20多家商家配送外卖，即无人配送服务。 这样的L4运营一直平稳维持了将近4年时间，可以看成Motional发展的第二阶段：平稳之下危机逐渐酝酿。 因为Motional的落地，不能够叫商业化：坐车不要钱，配送也不要钱，具体什么时候能拿到收费许可也不清楚，同时还配有人类安全员。 所有亏损，一直由背后的两个股东爸爸现代和安波福来承担。 韩国金融监督院曾披露，从2020年到2022年，Motional运营亏损达到11.54亿美元（约83.4亿元），现代集团承担的损失达到3.16亿美元（约22.8亿元）。 并且在每年安波福的财报里，由于Motional带来的预期股权损失越来越高，2024年的预期亏损就达到约3.4亿美元（约24.6亿元）。 同时，安波福的主营业务本身也不顺利，年初财报中下调了全年收入预期，从213亿美元-219亿美元下调至208.5亿美元-214.5亿美元。 L4无人车收费许可拿不到，安全员也去不掉，背后的金主爸爸又不像谷歌那样实力雄厚…并且在如今的大环境下，纯L4的故事几乎不可能再融到资。 年初，Motional的危机终于爆发了：当初组局的安波福，首先决定不玩了，股份出给韩国现代。 具体过程有点复杂：现代先向Motional投资4.75亿美元，将安波福持有股份比例稀释到约44%，随后现代再收购安波福手中11%的普通股，由此也能得知，Motional最新的估值为40.7亿美元（约294.1亿元）。 不过现代愿意接盘Motional，并且把估值抬到300亿，是有条件的： 裁员40%，并且停止一切L4运营、研发。包括在北美的Robotaxi、无人物流车，以及为现代开发的Robotaxi，都不做了。 Motional发展的下一阶段，将完全由韩国现代汽车主导。 对于一路创办参与Motional的创始人CEO来说，这样的未来是高度不确定的：因为车企想要的自动驾驶实现方式，和技术大牛的L4理想，重叠的概率并不高。 CEO“跑路”，就是在这样一种内外难题都无解的背景下发生的。 至于现代汽车这边，几经周折终于有了自己的自动驾驶研发团队——只不过前前后后用了4年时间、花了近10亿美元，才算来到了中美5年前的起跑线位置，而且还是没能留住核心技术大牛。 值不值，只有韩国人自己心里才清楚。 无人车元老们的L4创业，都很难 实际上包括Karl Iagnemma在内，当初在DARPA打响名气的第一波自动驾驶创业者从业者，当前处境似乎都不太好。 Aurora创始人Chris Urmson还在无人卡车商业化路线上苦苦探索，卖自动驾驶套件这条路没走通，现在开始尝试自己运营车队。 “无人车大盗”莱万多夫斯基，退回了矿山这样的封闭场景，试图用L4的技术降维打击。 最早参与创办Waymo的Sebastian Thrun，先后创办的L4公司Voyage、飞行汽车公司等等都没能成功… Bryan Salesky的Argo，剧本几乎和Motional一模一样，本来是大众和福特双重看好押注，后来出于“短期内无法给用户提供价值”的原因，双双决定停止注资。 DARPA走出的无人车元老们，大部分是因为看到了L4的机遇，投身了L4，但这几年的发展来看，L2这条路线风生水起，L4遇到了瓶颈。 或者说，在当下自动驾驶落地周期里，背靠产业、用户和大笔资金的车企，在话语权的争夺上赢了L4无人车公司。

马斯克作出重大让步，巴西或将解禁X平台 “马斯克似乎突然放弃了......”据《纽约时报》当地时间21日报道，在无视巴西最高法院的命令三周之后，社交媒体平台X（前身为推特）的首席执行官埃隆·马斯克终于“投降”，作出重大让步。当地时间20日，在一份法庭文件中，该公司的律师表示，X平台已遵守了巴西最高法院的相关命令，希望法院能解除对其X平台在巴西境内的禁令。《纽约时报》称，巴西最高法院最快可能在下周解除对X平台的禁令。 《纽约时报》报道截图 律师称，该公司已完成了此前马斯克曾发誓不会做的事情，包括封禁一批巴西最高法院命令封禁的违反法律、传播有关大选等虚假政治信息的账号。此外，他们还任命了一名在巴新的法律代表，同时也已支付了因不遵守巴西最高法院命令而需缴纳的相关罚款。 巴西最高法院21日在一份文件中证实了律师的说法，但表示该公司还没有提交正式的文件，将给X平台五天的时间送达相关文件。 马斯克 资料图 图源：美媒 《纽约时报》评论称，对于马斯克来说，这一决定是一个“出人意料的举动”，也意味着这位标榜“言论自由战士”的商人的一次“失败”。此前马斯克曾明确表示拒绝服从巴西最高法院审查X平台相关账户以及任命在巴新法律代表的命令，马斯克还解雇了当地员工，并拒绝支付罚款。随后，巴西最高法院裁决暂停X平台在巴服务。

新智元报道 编辑：桃子 乔杨 【新智元导读】o1诞生，对于OpenAI团队来说，是最具革命性的时刻。在22分钟完整版采访视频中，他们分享了自己对新模型的思考，以及背后的开发故事。 OpenAI o1团队采访的完整版视频，终于上线了！ 全程22分钟，o1研发团队在项目Bob McGrew组织下，一起分享了「啊哈」时刻。 有的人提到，全新o1模型相当于多个博士「合体」而成，往往比人类表现更好。还有的人称，o1发布之后，明显感受到了AGI到来。 「当模型在数学、编码、围棋、国际象棋等领域的表现超过人类时，AGI的未来变得更加明朗」。 来自艾伦研究所的科学家Nathan Lambert对这个视频，做了一个精彩亮点的总结。 一共有8点： 1 强化学习加持的o1，比人类更善于发现新的CoT推理步骤 2 自我批评的涌现，是o1最强有力的时刻 3 让o1「超时」前完成回答，然后突然有了「啊哈」时刻 4 scaling参数规模的挑战，以及继续沿着强化学习算法进步之路 5 许多人提到，相对于算法而言，基础设施显得多么重要 6 通过规划、纠错，o1能够解决世界上的新问题 7 新的训练范式是一种全新的方法，可以将更多的算力投入到模型中 8 o1编写代码时，当其输出要使用的代码时，需要通过单元测试 接下来，具体来看下o1模型背后的故事。 强化学习+思考，o1开启新范式 o1作为OpenAI全新系列，与GPT模型最大不同，就在于推理。 它本质上，是一个推理模型，也就是会比以往「思考」得更多。 在OpenAI研究人员看来，「思考」就是推理的一种最直观的方式。 有时候，当被问及意大利首都是什么问题时，我们几乎不用思考，即刻就能得出答案。但有时候，涉及商业企划书、写小说等人物时，便需要长时间的思考过程。 毋庸置疑，思考时间越久，结果就越好。 因此，推理是将思考时间，转化为最优结果的能力。 用Mark Chen的话来说，推理是一种「原语」，是实现任何可靠思考过程的必经之路。 关于推理的研究，OpenAI内部其实很早就开始了。成立初期，他们看到了AlphaGo通过RL算法战胜人类的潜力，并进行了大量的研究。 比如，他们曾在2016年开放游戏测试平台「Universe」，是一个训练AI通用智能水平的开源平台。 2018年打造出名为OpenAI Five的游戏AI，成功击败了两届DOTA2国际邀请赛的世界冠军OG战队。 与此同时，数据和机器人领域，取得了重大的scaling进展。 OpenAI团队便开始思考：如何在通用领域做到强化学习，实现一个非常有力的AI？ 那便是，GPT系列开启的全新范式。它在扩展无监督学习方面，取得了惊人的成果。 而且，也就是从那时起，研究人员便开始探索，如何将这两种范式相结合——强化学习和无监督学习。 研究人员称，这项努力开始的确切时间点，很难说，但这件事已经进行了很长时间。 「啊哈」时刻 在视频中，有人表示，自己觉得研究中最酷的就是那个「啊哈」时刻了。 在某个特定的时间点，研究发生了意想不到的突破，一切忽然就变得很明了，仿佛顿悟一般灵光乍现。 所以，团队成员们分别经历了怎样的「啊哈」时刻呢？ 有人说，他感觉到在训练模型的过程中，有一个关键的时刻，就是当他们投入了比以前更多的算力，首次生成了非常连贯的CoT。 就在这一刻，所有人都惊喜交加：很明显，这个模型跟以前的有着明显的区别。 还有人表示，当考虑到训练一个具备推理能力的模型时，首先会想到的，是让人类记录其思维过程，据此进行训练。 对他来说，啊哈时刻就是当他发现通过强化学习训练模型生成、优化CoT，效果甚至比人类写的CoT还好的那一刻。 这一时刻表明，我们可以通过这种方式扩展和探索模型的推理能力。 这一位研究者说，自己一直在努力提升模型解决数学问题的能力。 让他很沮丧的是，每次生成结果后，模型似乎从不质疑自己做错了什么。 然而，当训练其中一个早期的o1模型时，他们惊奇地发现，模型在数学测试中的得分忽然有了显著提升。 而且，研究者们可以看到模型的研究过程了——它开始自我反思、质疑自己。 他惊叹道：我们终于做出了不一样的东西！ 这种感受极其强烈，那一瞬间，仿佛所有东西都汇聚到了一起。 还有一位研究人员表示，当你要求模型在「超时」前，完成思考，过程非常有趣。 这就像自己在参加数学竞赛一样，任何思考都是有时限的。 他表示，这也是自己进入AI领域主要原因，而现在，对于自己来说，也算是实现了「闭环」时刻。 另外，o1模型让人惊艳的是，在推动科学发现和工程进步，有巨大的帮助。 对于很多人而言，AGI似乎是一个很抽象、很遥不可及的概念，直到亲眼看见AI在人类擅长的事情上做得更好，才能相信AGI的到来。 对专业的国际象棋和围棋手而言，IBM的Deep Blue，以及DeepMind AlphaGo和AlphaZero，让他们早在几年前就意识到了这一点。 而对OpenAI的这群擅长数学和编码的科学家，o1模型就有类似的意义。更有趣的是，他们的工作相当于是亲手制造了一个可以碾压自己能力的AI。 项目中，遇到哪些困难？ 关于过程中遇到的障碍，研究人员们直接表示，训练LLM从根本上来讲就是一件非常困难的事情。 类似于从地球发射一枚飞往月球的火箭，成功的路只有很窄的一条，但有数不清的失败之路，稍微偏离一个角度就无法到达目标。 训练过程出问题的方式可以有上千种，即使在这群才华横溢的研究科学家们手中，每轮训练也会遇到数百个问题。 此外，随着模型变得越来越智能，比如像o1一样相当于手握几个phd学位的人类，评估也变得越发困难。 有时，他们需要花很长的时间来确定模型做的事情是否正确，而且最后很多常用的行业基准也趋于饱和，需要重新找到适合o1能力的基准测试。 除了模型的开发历程，研究人员们还被问到了自己最喜欢的o1模型用例。 Hyung Won Chung表示，o1可以成为很好的编码助手。 他自己在工作时通常遵循TDD（Test-Driven Development）的开发方式，有了o1的帮助可以免去自己编写单元测试的工作，而是直接指定需求，让模型自动编写。 此外，遇到的报错信息也可以直接扔给o1，虽然有时不能直接解决问题，但它可以比编译器提出一个更好的问题，帮助你解决错误。 Jason Wei则表示，自己经常把o1当成头脑风暴的伙伴，而且可以讨论的问题范围相当之广，大到如何解决一个机器学习问题，小到如何起草一篇博客或推文。 他今年5月撰写的一篇关于LLM评估的博客，就借鉴了o1的意见，比如文章的结构、各种评估基准的优缺点以及行文风格等等方面。 在OpenAI工作是一种什么样的体验？ 关于这个问题，很多人都谈到了大家的聪明才智，以及团队氛围的融洽。 比如自己吭哧吭哧调试了一周的代码，被路过的同事瞬间解决了；每天和极其聪明的同事共处，让自己逐渐变得谦卑。 Mark Chen形容「草莓」项目是一个非常「有机」（organic）的项目，因为在专业问题上大家都有自己的看法和主见，都有满怀热情想要推动的想法。 当这些想法聚集在一起，就会迸发出火花，像滚雪球一样越滚越大。 然而，有主见的另一面，就是所有人都很坚持自己的看法，但并不固执。如果看到反驳自己主张的客观结果，他们也会随之改变想法。 更值得赞叹的是，这群绝顶聪明的人，同时也很nice，乐于帮助别人解决问题，同事之间一起吃饭、一起出去玩，让采访中的很多研究者都直言，「在这里工作是非常好的经历」。 o1-mini背后的故事 o1-mini发布的动机是，为更多研究人员提供预算较低，但推理能力依旧很强的模型。 它可以称得上是「推理专家」，比以往OpenAI最佳模型还要聪明。 而且，成本和延迟都非常低。 或许，它可能不一定知道一位名人，以其出生日期，但确具备了如何进行有效推理，和大量智慧的能力。 OpenAI研究人员表示，将进一步改进算法，使之能够媲美最好的小模型。 除此之外，全世界的研究人员一直以来，都在投入更多的计算和硬件，使得模型成本在很长一段时间内，呈指数级下降。 然而，一个缺陷是，我们没有去花费更多时间，寻找一种新的方法扭转局面。 o1新范式，便是我们的发现——推理scaling，也能很好优化算力效率。 做研究的动力是什么？ 这批「智慧大脑」能够聚在一起，究竟是什么原因，激励着他们去做研究？ 一位研究人员称，一想到自己通过不同方式，让模型实现推理，这个过程简直太迷人了。 还有人表示，「好事多磨」。 o1能够回答如此神速，这是朝着能够长时间思考问题的模型，迈出的第一步。未来，还将需要进行数月、甚至数年的研究，让其迈向下一个征程。 「一想到我们少数人能够产生改变世界的影响，就非常兴奋，有意义」。 最抓人的一点是，新范式解锁了模型以前无法完成的任务，这不仅仅是回答某些查询，而实际上已经通过规划、纠正错误，泛化出新的能力。 甚至，o1能够产生新的知识，对于科学发现来说，这是最令人兴奋的部分。 研究者表示，在短时间内，模型将成为自身发展，越来越强大的贡献者。 最后，当o1负责人问道，「还有什么其他观察值得一提吗」？ Jason Wei分享道，「一个有趣的观察是，每个训练出来的模型都略有不同，有自己的怪癖，就像一件手工艺品。这种独特性为每个模型增添了一丝个性之处」。 完整版视频如下： 自动播放 参考资料： https://x.com/OpenAI/status/1837194684428345474

　　“75年来，在中国共产党领导下，人民政协始终坚持团结和民主两大主题，服务党和国家中心任务，在各个历史时期都做了大量卓有成效的工作，发挥了十分重要的作用。”9月20日，在庆祝中国人民政治协商会议成立75周年大会上，习近平总书记发表重要讲话，为新时代新征程人民政协事业高质量发展指明了前进方向、提供了根本遵循。 　　今年是新中国成立75周年，也是人民政协成立75周年。中共十八大以来，以习近平同志为核心的中共中央持续推进人民政协实践创新、理论创新、制度创新，新时代人民政协事业不断开创新局面。 　　中国共产党的领导是人民政协事业发展进步的根本保证 　　2019年9月20日，北京全国政协礼堂，中央政协工作会议暨庆祝中国人民政治协商会议成立70周年大会召开。以中共中央名义召开政协工作会议，在中国共产党的历史、人民政协历史上是第一次。 　　习近平总书记在会上强调：“中国共产党的领导是包括各民主党派、各团体、各民族、各阶层、各界人士在内的全体中国人民的共同选择，是成立政协时的初心所在，是人民政协事业发展进步的根本保证。” 　　铿锵的话语，让人们回忆起那段峥嵘岁月—— 　　1948年，中共中央发布“五一口号”，提出召开政治协商会议、成立民主联合政府的主张，得到各民主党派、无党派人士和社会各界热烈响应。1949年9月，中国人民政治协商会议第一届全体会议召开，标志着中国共产党领导的多党合作和政治协商制度正式确立，开启了人民政协和共和国风雨同舟、携手奋进的光辉历程。 　　75年来，在中国共产党领导下，人民政协积极投身建立新中国、建设新中国、探索改革路、实现中国梦的伟大实践，走过了辉煌历程。 　　  2024年2月27日拍摄的全国两会新闻中心。新华社记者 李鑫 摄 　　历史波澜壮阔，初心始终如一。 　　2018年6月，全国政协系统首次召开党的建设工作座谈会。这成为新时代全国政协坚持和加强中国共产党领导的缩影。 　　人民政协事业要沿着正确方向发展，就必须毫不动摇坚持中国共产党的领导。 　　2018年，“中国共产党领导是中国特色社会主义最本质的特征”被写入宪法；同年，政协章程修改将“坚持中国共产党领导”列为人民政协的首要工作原则。全国政协认真贯彻《关于加强新时代人民政协党的建设工作的若干意见》，制定完善落实党对人民政协工作全面领导的制度、中共中央重大决策部署和习近平总书记重要指示批示贯彻落实的督查机制等，实现政协党的组织对党员委员全覆盖、政协党的工作对政协委员全覆盖等。 　　在党旗引领下，人民政协坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，学深悟透习近平总书记关于加强和改进人民政协工作的重要思想，把坚持中国共产党的领导贯穿到政协全部工作之中，切实落实党中央对人民政协工作的各项要求。 　　以党的领导为圆心，画好最大同心圆。 　　2021年10月，纪念辛亥革命110周年大会在北京隆重举行，激励海内外全体中华儿女心往一处想、劲往一处使，为实现中华民族伟大复兴团结奋进。 　　新时代的人民政协，坚持大团结大联合，不断巩固团结奋斗的共同思想政治基础，汇聚起推进强国建设、民族复兴伟业的强大力量。 　　社会主义协商民主广泛多层制度化发展 　　“如何有效壮大村级集体经济”“网红村如何将短期互联网‘流量’转化为经济‘增量’”……今年8月16日，浙江义乌市政协围绕深化新时代“千万工程”，举行“请你来协商”活动，以面对面开展专题协商的形式，努力把“群众想做的事”和“政府能做的事”结合起来。 　　商以求同，协以成事。 　　新时代以来，人民政协坚持发挥作为专门协商机构作用，践行人民民主的真谛。 　　  2019年11月16日，全国政协机关举办第一次公众开放日活动，约200名高校师生、街道工作人员、退休干部、居民代表等参加。新华社记者 岳月伟 摄 　　丰富协商形式—— 　　2013年10月22日，全国政协召开首次双周协商座谈会。双周协商座谈会，是在继承双周座谈会历史传统基础上创设的新的协商形式。 　　在继承中发展、在守正中创新。新时代的双周协商座谈会聚焦社会各界关心的热点话题，坦诚交流、广泛协商，成为人民政协推进社会主义协商民主的创新实践。 　　如今，全国政协形成以全体会议为龙头，以专题议政性常委会会议和专题协商会为重点，以双周协商座谈会、远程协商会、专家协商会、对口协商会、提案办理协商会等为常态的协商议政格局。 　　拓展协商内容—— 　　2015年，中共中央办公厅印发《关于加强人民政协协商民主建设的实施意见》，明确“鼓励各级政协根据形势发展，围绕党和国家中心工作，结合实际丰富协商内容，拓宽协商范围”。 　　在实践中，人民政协精心选择协商议题，协商范围由过去主要集中在经济和社会领域，拓展到涵盖“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局的各个方面。 　　同时，全国政协探索出通过制定年度协商计划确定重点协商议题的办法，形成协商计划草案，报请中共中央同意后实施。 　　健全制度机制—— 　　发挥人民政协专门协商机构作用，需要完善制度机制。 　　历史上，从人民政协制度正式确立，到把中国共产党领导的多党合作和政治协商制度确立为我国的一项基本政治制度，伴随制度机制的健全完善，协商民主的活力不断释放。 　　进入新时代，中共中央先后制定出台《关于加强人民政协协商民主建设的实施意见》《关于新时代加强和改进人民政协工作的意见》《中国共产党政治协商工作条例》等一系列制度文件，为加强党对政协工作的全面领导提供有力制度保障。 　　建立健全全国政协主席会议向常务委员会会议报告工作、全国政协常委提交年度履职报告等制度，修订《中国人民政治协商会议全国委员会提案工作条例》等……全国政协的一系列举措，推动协商民主制度化、规范化、程序化水平不断提升。 　　在探索与实践中，社会主义协商民主广泛多层制度化发展，形成中国特色协商民主体系。 　　强化责任担当为民族复兴贡献更大力量 　　中共二十届三中全会擘画了进一步全面深化改革、推进中国式现代化的宏伟蓝图。面向未来，越是接近目标，越是形势复杂，越是任务艰巨，越要大力推进人民政协工作，为全面建设社会主义现代化国家凝心聚力。 　　  2024年3月10日，全国政协十四届二次会议第三场“委员通道”集体采访活动在北京人民大会堂举行。新华社记者 宋为伟 摄 　　聚焦党和国家中心任务履职尽责—— 　　2023年3月，全国政协十四届一次会议上，新增设的环境资源界别首次亮相。这是全国政协自1993年增设经济界别以来，首次增加新的界别。 　　履职以来，环境资源界委员们结合专长，聚焦美丽中国建设这个“国之大者”积极建言献策，2023年共提交提案160余件，报送社情民意信息200余条。 　　从投身建立新中国到建设新中国，从为全面建成小康社会献计出力，到围绕“十四五”规划制定实施建言献策，人民政协始终发扬优良传统、牢记政治责任，围绕不同历史时期党和国家中心任务作出了重要贡献。 　　坚持履职为民强化责任担当—— 　　2023年，全国政协创新开展委员履职“服务为民”活动，向广大委员发出倡议并搭建平台，积极回应民之关切、反映社情民意、解决急难愁盼问题，成为新时代人民政协履职为民的生动实践。 　　植根人民、心系民生。一份份提案建议、一场场协商议政、一次次视察调研，凝聚着广大政协委员的心血与智慧，协助党和政府增进人民福祉，不断擦亮“人民至上”的鲜明底色。 　　以改革创新精神推进履职能力建设—— 　　2023年5月30日，全国政协和机关举办十四届全国政协新任委员学习研讨班。为期三天的研讨班，成为鲜活的“履职通识课”，推进委员队伍建设。 　　建设一支懂政协、会协商、善议政，守纪律、讲规矩、重品行的政协委员队伍，是人民政协高质量履职的重要保障。 　　按照习近平总书记的要求，广大政协委员珍视政治身份，锤炼政治品格，提高政治能力，强化使命和责任担当，自觉投身凝心聚力、决策咨询、协商民主、国家治理第一线的具体实践。 　　人民政协创造了辉煌的历史，也必将创造更加辉煌的未来。 　　踏上新征程，人民政协将更加紧密地团结在以习近平同志为核心的中共中央周围，广泛凝聚人心、共识、智慧、力量，着力寻求最大公约数、画出最大同心圆，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业作出新的更大贡献。

作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 今年，国内新能源车的渗透率屡创新高，8月的渗透率更是接近54%；今年前8月，新能源乘用车累销超600万辆，同比增长35.1%，市场渗透率达到44.6%。而在新能源车的零售结构中，纯电动车销量占比达到57%，是新能源车市场的重要力量。 然而，相比中国纯电动车市场的如火如荼，欧洲市场的纯电动车正在遭遇“至暗时刻”。 近日，根据外媒公布的数据，8月欧盟纯电动汽车的销量同比下降43.9%，这也是欧洲纯电动汽车连续第四个月面临下滑的境地。其中，作为欧盟最大的两个电动汽车市场，德国和法国的电动汽车销量分别同比下降了68.8%和33.1%。 在纯电动车销量萎靡不振的背景下，欧盟8月新车销量同比下滑18.3%，也跌至近三年来的最低水平。而作为主要市场的德国、法国和意大利，其销量更是均出现两位数的下滑，三者分别下跌了27.8%、24.3%和13.4%。 考虑到近年来欧洲一众汽车制造商在电动化转型上的大手笔，如大众汽车集团，过去几年在电动化转型已累计投入了890亿欧元，并计划在2023年至2027年继续投资1800亿欧元，当下纯电动车这样的销量表现，显然跟投入不成正比。 市场下滑，车企遭殃 早在今年7月，欧洲的纯电动车销量就下滑超过了10%，仅占当月新车销量的12.1%，低于去年同期的13.5%。而前七个月，欧盟新车注册量增长了3.9%，达到650万辆以上。可见，虽然新车注册量有所增长，但欧洲的纯电动车下滑非常严重。 而作为对比的是，欧洲混合动力车的份额从去年的25.5%增至32%，传统混合动力和轻度混合动力车型增长较快，甚至在7月的新车上牌量上超过了燃油车。 时间来到8月，这一销售趋势在欧洲得以延续。数据显示，8月欧洲纯电动车和插电式汽车的销量分别下滑了43.9%和22.3%，而混合动力车销量同比增长6.6%，份额达到31.3%。 事实上，伴随着纯电动车的销量下滑，近几个月来，混合动力汽车在欧盟的市场份额不断增加，因为很多消费者将其视为燃油车和纯电动车之间的折中方案，作为一种过渡的选择。 然而，混合动力汽车的增长补不完纯电动车下滑的“窟窿”，导致欧洲汽车销量已远低于新冠疫情前的水平，而包括大众在内的很多汽车制造商都认为，这一趋势短时间内不会改变。 在整体汽车销量受阻的情况下，欧洲各大汽车制造商的表现都难言轻松。 数据显示，作为欧洲前三大汽车制造商，大众、Stellantis和雷诺的新车注册量相比去年同期分别下降了14.8%、29.5%和13.9%，而特斯拉的销量降幅也达到了43.2%......这一定程度上也体现了纯电车型在欧洲市场的现状。 具体到车型上来看，达契亚Sandero、大众高尔夫、大众探歌稳稳占据着销量榜前列，特斯拉的Model Y则是唯一进入前十的纯电车型，但也只是屈居第九。其中，排名最高的中国品牌车型是来自上汽MG的车型MG ZS，前7月共售出6.3万辆，排在第三十三位。 纯电动车下滑严重，对长期押注电动化并投入巨资对产品进行升级的汽车制造商造成打击。 以大众汽车为例。根据大众汽车公布的财报来看，其2024年上半年净利润较去年同期下降14%，原因主要是由于欧洲和美国的电动汽车销量下降了15%。另外像Stellantis、宝马、雷诺和梅赛德斯-奔驰等，上半年收益也出现了不同程度的下降。 而电动汽车零部件制造商的处境则更为艰难。 目前，法雷奥正在为其两家订单严重不足的工厂寻找买家，报告称，电动汽车零部件的产量大约比最初预期低了两倍。最后，欧洲最大的动力电池供应商LG Energy Solution甚至正在考虑转向生产固定式蓄电池的可能性，从而提升竞争力。 补贴退坡，需求减弱 欧盟的电动汽车销量下滑严重，原因之一正是欧盟对环保激励政策存在分歧。 以德国为例。 自2016年德国对电动汽车实施补贴开始，并根据车型售价设定不同档次的补贴金额。期间，德国已为超过200万辆电动汽车支付了约100亿欧元的补贴，这极大促进了德国电动汽车产业的发展。2019年，德国甚至将插电式混合动力车型纳入补贴范围，并提高了补贴金额。 然而，近年来，德国开始降低对电动汽车的补贴。2022年，德国曾宣布，自2023年1月1日起，4万欧元以下纯电动汽车消费者的补贴将从6000欧元降至4500欧元，2024年进一步降至3000欧元。原计划该项政策将持续至2024年底，并逐步取消电动汽车激励措施。 当补贴取消后市场需求回归正常，导致今年德国电动汽车出现同比大幅下滑。 今年5月，德国电动汽车销量下降了30.6%。7月份，德国市场电动汽车销量约为3万辆，同比下降36.8%，电动汽车的市场份额也从2023年的20%下降到12.9%。 邻国瑞士的情况也类似，该国7月电动汽车销量下降了19%；在瑞典，销量则下降了15%......相关人士认为，欧洲消费者对电动汽车兴趣减弱的主要原因是价格过高，而随着补贴的退坡，产品价格上涨，消费者的兴趣也随之降低。 此外，由于缺乏收费基础设施、里程焦虑、电价上涨、收入下降等原因，都消减了欧洲消费者购买电动汽车的热情。与此同时，欧盟还在试图以征收高额关税的形式，将性价比更高的中国电动汽车拒之门外，这对欧洲的电动汽车市场而言同样是一个不小的打击，也间接导致了性价比更高的燃油车和混合动力汽车成为欧洲消费者的首选。 纯电汽车销量暴跌，除了补贴退坡之外，欧洲整体需求下降也是原因之一。毕竟，整体来看，欧洲的汽车销量已远低于新冠疫情前的水平，汽车交付量比峰值少了约200万辆。因此，有汽车制造商警告说，在可预见的未来，需求降低的趋势可能不会改变。 随着欧洲消费者开始不待见电动汽车，车企的电动化转型意愿也不如前些年那般坚定。 梅赛德斯-奔驰集团曾在年度财报发布会上宣布，不再坚持2030年全电动化计划，同时保证继续改进燃油车生产；同为豪华汽车品牌代表的宝马、奥迪也纷纷表态，不会放弃燃油车生产；Stellantis集团也更新了欧洲市场的产品规划，计划今年在欧洲推出30款轻度混合动力车型，并将在2026年之前再推出6款...... 总之，无论是当下的销量受阻还是汽车制造商们开始放缓电动化转型的步伐，对欧洲电动汽车的发展来说都不是好的消息。而欧洲的电动汽车若想走出“至暗时刻”，这条路并不容易，至少要先想着如何挽回欧洲消费者的心。

  今年9月22日是农历秋分。在第七个中国农民丰收节到来之际，习近平总书记向全国广大农民和工作在“三农”战线上的同志们致以节日祝贺和诚挚问候。习近平总书记强调，推进中国式现代化，必须坚持不懈夯实农业基础，推进乡村全面振兴。   放眼广袤大地，在东北平原，黑土地上稻浪随风轻摆；在西南山区，新鲜的果蔬长势喜人；在西北高原，成群的牛羊日渐肥壮；在东南沿海，鲜活的虾蟹让船只满载而归；在华北平原，青纱帐一眼望不到边……金秋是收获的时候，也是致敬耕耘的季节。农民群众辛勤耕耘，各地各部门共同努力，洒在大地的每一滴汗水，都为国家仓廪更充实、人民生活更幸福不断夯实根基。   秋粮有望再获丰收   秋分临近，黑土地上泛起金黄。在全国产粮大县吉林榆树，饱满的稻穗随风摇摆。在保寿镇卡岔河边的红旗村，种粮大户徐禹庆已把收割机检修完毕。“长势不错，一公顷超过2万斤没问题。今年能丰收实在不容易！”今年徐禹庆经营了132公顷稻田，他一边在田里看长势，一边对记者说。   湖南省常宁市胜桥镇农民驾驶收割机在收割水稻（2024年9月7日摄）。新华社发（周秀鱼春摄）   今年防汛关键期，榆树地区出现连续强降水，红旗村也发生大面积农田内涝。积水最深时稻苗快被淹没，村里组织工程机械挖沟修渠，调配水泵抽水。村民们连续多天守在田里，24小时不间断排水。汛情过后，榆树市统一组织飞防作业，喷洒防治稻瘟病药剂和促早熟肥料。   “看到水稻长好了，我们才安了心。等秋分过后下了霜，就第一时间下地抢收，争取新米尽早上市卖个好价钱。”徐禹庆说。   今年中央一号文件提出，抓好粮食和重要农产品生产。扎实推进新一轮千亿斤粮食产能提升行动。稳定粮食播种面积，把粮食增产的重心放到大面积提高单产上，确保粮食产量保持在1.3万亿斤以上。   在吉林省永吉县禾谷丰水稻种植农民专业合作社，负责人张帅（右一）和农民手捧收获的水稻（2024年8月20日摄）。新华社记者 张楠 摄   秋粮是全年粮食产量的大头。今年洪涝、台风等极端天气带来不小的挑战。中央财政及时下达农业生产防灾救灾资金，支持河北、山西等15个重点省份实施秋粮作物“一喷多促”，重点对玉米、大豆、中稻等主要秋粮作物喷施植物生长调节剂、叶面肥、抗逆剂、杀菌杀虫剂等给予补助。   农业农村部从中国农业科学院抽调232人，组建28支科技小分队，赴主产省份深入一线调查苗情、墒情、灾情和病虫情，开展技术培训、巡回服务，奋力夺取秋粮丰收。   目前在粮食生产大省河南，秋粮即将收获。各地强化重大病虫监测预警，适时开展病虫防控，确保全年粮食总产稳定。   在云南省红河哈尼族彝族自治州个旧市卡房镇的旱地优质稻种植示范区，群众抬着板凳龙在田间穿行迎接丰收季的到来（2024年9月20日摄）。新华社记者 王静颐 摄   在云南省文山壮族苗族自治州广南县八宝镇坡现村，村民在收割稻谷（2024年9月7日摄）。新华社发（熊平祥摄）   “今年濮阳秋粮生产狠抓播种期抗旱保苗，汛期防涝降渍，中后期‘一喷多促’。只要秋收前不遭遇极端天气，今年有望再获丰收。”濮阳市农业农村局研究员郭奎英说。   “米袋子”“菜篮子”稳了，老百姓的心里才踏实。经过各地共同努力，今年我国夏粮获得了丰收，产量再创历史新高；棉油糖、肉蛋奶、水产品、果菜茶等供给充裕，越来越多绿色优质农产品摆上老百姓的餐桌。农业科技进步贡献率超过63%，累计建成高标准农田超过10亿亩，农业防灾抗灾能力显著提升。   在山东省荣成市爱伦湾海域，鲍鱼养殖户驾驶满载鲍鱼的渔船返回（2024年9月11日摄）。新华社发（李信君摄）   据农业农村部消息，目前除双季晚稻外，大部分秋粮作物进入成熟收获期，西南地区收获过六成，全国收获过一成半。玉米、大豆、中晚稻等作物长势总体正常偏好，全国秋粮有望再获丰收。   多措并举促进农民富起来   农民盼丰收，更盼增收。   金秋时节，在四川省凉山州会东县姜州镇的山南德宇种养家庭农场，红石榴挂满枝头，辣椒青红相间，金黄的稻浪随风起伏……   多彩的丰收画卷，得益于不懈努力。会东县以山地为主，适宜耕种的土地细碎。近年来，当地积极创新，探索多种农作物套种示范项目，以新品种、新技术、新模式推动农民增收。   在北大荒集团黑龙江五大连池农场有限公司大豆地块，农用飞机在进行“一喷多促”作业（2024年8月20日摄）。新华社发（陆文祥摄）   “今年石榴每亩预计收入在8000元。水稻、大豆等其他套种作物收益也都不错，辣椒预计每亩产量能超过4000斤。”山南德宇种养家庭农场主罗德宇说。   “三农”工作的中心任务是促进农民收入增长，让农民的钱袋子鼓起来。   在今年中国农民丰收节的祝贺和问候中，习近平总书记强调，持续巩固拓展脱贫攻坚成果，千方百计推动农业增效益、农民增收入、农村增活力，让农民群众可感可及、得到实惠。   今年以来，各地因地制宜做好“土特产”文章，发展乡村的新产业新业态，不断拓展农民就业渠道、增收途径。今年上半年，农村居民人均可支配收入11272元，实际增长6.6%，高于城镇居民收入增速2.1个百分点；脱贫人口务工就业达到了3274万人，脱贫县农民人均可支配收入继续保持较快增长。   在西藏阿里地区日土县龙门卡村白绒山羊扩繁场，饲养员在给白绒山羊挤奶（2024年9月13日摄）。新华社记者 孙瑞博 摄   近日，2024年中国农民丰收节金秋消费季活动正式启动。活动组织电商平台等经营主体围绕国产大豆及豆制品、牛奶及乳制品、牛肉等开展了助农直播、发布了系列惠农举措。河南温县铁棍山药、陕西周至猕猴桃、四川凉山会理石榴、江苏阳澄湖大闸蟹、福建平和蜜柚等一批品牌农产品登陆电商平台展销促销。今年金秋消费季活动将一直持续到11月底。   山东省东营市垦利区的一处大闸蟹加工车间的工作人员对新鲜的大闸蟹进行分选和捆扎（2024年9月10日摄）。新华社记者 徐速绘 摄   既要让农民钱袋子“鼓”起来，也要让精神生活“富”起来。   在山西省运城市万荣县，多个新建成的数智乡村文化空间成了村里的新地标，成为大伙儿茶余饭后的热门去处。   在高村镇乌停村乡邻中心，融合了古建筑基调与现代设计元素的约1000平方米场所内，便民办事处、棋牌室、学生自习室、儿童游乐场等一应俱全，小屏电视接入数智文化平台，播放时政新闻、文化节目和影片。   在解店镇北薛朝村，秋日傍晚，村民们时常结伴走进文化礼堂，观看晋南蒲剧。“听戏、看电影、排节目，跟老哥们谝一谝，这几年村里人的日子越过越有滋味。”年近八旬的村民屈庆禄说。   在浙江诸暨市同山镇同兴村的文化礼堂外，村民在观看表演（2024年8月8日摄）。新华社记者 徐昱 摄   万荣县的变化，是各地促进农民全面发展的缩影。近年来，各地由表及里培育文明乡风，持续推进农村移风易俗，加强家教家风建设，切实加强乡村优秀传统文化保护传承，促进“村BA”“村超”“村晚”等群众性文体活动发展，不断提振农民群众的精气神。   在广西融水苗族自治县杆洞乡尧告村，村民们在观看文艺演出（2024年8月13日摄）。新华社记者 黄孝邦 摄   宜居宜业和美乡村建设提速   在刚刚过去的中秋假期，很多人通过短途游，到乡间感受山清水秀的田园风光。   在浙江省台州市黄岩区平田乡天灯垟村，道路干净平整，溪水清清流淌。快快家庭农场主徐伟萍正在果园里忙活。   游客在浙江宁波市鄞州区城杨村的溪流游玩（2024年8月10日摄）。新华社记者 徐昱 摄   “这些年通过实施‘千万工程’，乡村环境大变样了。”徐伟萍感慨地说，过去村里到处堆放杂物，小溪漂浮着垃圾，道路条件也不好。现在环境改善、基础设施提升，在乡村既住得舒适，创业发展也有了更好的环境。   “我们建设和美乡村，不是推倒重来，也不是文物修复，而是在守护乡愁乡韵的基础上，增加功能、发展产业、恢复人气。”黄岩区农业农村局有关负责人说。   广袤乡村是农民群众的家园，把乡村建设得美好、宜居、便利，农民群众才有更多的获得感、幸福感、安全感。   在2022年12月召开的中央农村工作会议上，习近平总书记深刻指出，农村现代化是建设农业强国的内在要求和必要条件，建设宜居宜业和美乡村是农业强国的应有之义。   今年以来，各地持续加强农村人居环境改善。农村卫生厕所普及率达75%左右，生活垃圾得到收运处理的行政村比例稳定保持在90%以上，农村生活污水治理（管控）率达到45%以上。   硬件、软件建设提速。具备条件的乡镇和建制村都通了硬化路，农村自来水普及率达到90%，通5G的行政村占比超过90%，教育、医疗、养老等基本公共服务水平不断提升。   如今在很多乡村，对于村里的大事小情，群众更愿意参与了。   在江西省赣州市石城县珠坑乡，不定期举办的“米茶夜话”吸引了很多村民。夜幕降临，休息亭里，珠坑村党支部书记魏连荣热情地招呼着。村民们手捧飘香米茶围坐在一起，听宣讲、聊生活、提建议、解纠纷。   “能不能在村里多划些停车位？”“后天是我孙子10岁生日，请大伙来我家喝碗米茶哈！”……   从讨论村子的发展规划，到分享生活喜悦，从老一辈传授传统美德到年轻人带来新的思想观念，“米茶夜话”成为乡风文明建设、政策讲解、民生难点化解的有效途径。大家面对面沟通，解决老百姓的关心事。   绵绵用力，成风化俗。在各地，党组织领导的自治、法治、德治相结合的乡村治理体系不断完善，积分制、清单制、数字化、接诉即办等务实管用的方式不断推广，村规民约等不断完善，为乡村发展提供了有力保障。   强国必先强农，农强方能国强。农业基本盘牢牢稳固，农民身边“小事”得到解决……各地各部门持续努力、广大农民群众辛勤付出，汇聚成水滴石穿、久久为功的力量，推动宜居宜业和美乡村建设，乡村全面振兴，向建设农业强国加快迈进。