三言科技 9月29日消息，9月28日，乐道汽车发布《乐道问必答第六期》。其中提到，为什么乐道L60没有前备厢？ 乐道汽车表示，在产品设计初期，为了更大化地把车内的空间利用好，把一些像空调压缩机都往前舱多推了一点，从而保障更大的车内空间。这也就是为什么乐道L60的后排不仅可以轻松翘起二郎腿， 还能够实现后排的溜达自由。 而且如果只是为了储物，乐道L60的后备厢不仅能够“五人五箱”，18件大小行李都能装得下，所以前备厢也不是特别必要。

对于韩国半导体行业来说，今年比去年的日子要好过得多。 一方面，DRAM和NAND的价格出现了回暖，另一方面，AI红利还未见底，HBM依旧处在供不应求的状态。 韩国科技信息通信部13日公布的8月份ICT进出口统计数据显示，8月份半导体出口量较去年同月增长37.6%。由于人工智能市场和IT设备市场的复苏导致半导体需求扩大，半导体出口总额连续10个月增长两位数。在存储器半导体方面，由于高带宽存储器（HBM）等高附加值产品的需求增加，半导体出口增幅较去年同月大幅增加。 但在这片欣欣向荣的景象后面，却总有人表现得不那么乐观。 报忧不报喜的大摩 摩根士丹利在本月15日发布了一份题为《冬天迫在眉睫》（Winter looms）的半导体行业报告，其中在韩国存储业中引发了一场地震。 在报告中，摩根士丹利预计SK海力士DRAM平均销售价格（ASP）将在明年下降7.7%，到2026年下降25.0%。由于智能手机和电脑销量持续低迷，加上人工智能（AI）需求不明朗，预计从明年年初开始，DRAM价格将下跌并导致行业不景气。 摩根士丹利还预测，HBM将出现供过于求的情况。该观点的根本依据在于IT市场的疲软。除了AI服务器外，智能手机和电脑的需求长期停滞，拖累了半导体行业的表现。根据市场调研机构TrendForce的数据，今年第四季度全球智能手机产量预计将比去年减少5%，苹果iPhone 16也面临销量不佳的困境。 其在报告中还大幅下调了SK海力士的目标股价，将其削减至之前目标价的一半，降至12万韩元，并将投资评级下调了两个级别。在这份报告发布后，SK海力士在19日以15.28万韩元的价格收盘，较前一交易日下跌了6.14%，外资净卖出了3617亿韩元的SK海力士股票。 事实上，这已经不是摩根士丹利第一唱衰韩国半导体了，摩根士丹利研究团队一贯对韩国的半导体板块持激进观点，他们发布的半导体行业下行警告报告都有一个共同点，即韩国半导体触触碰到了“高点”。 2017年11月，摩根士丹利发布得《感谢内存，现在是休息的时候了》（Thanks for the memory, time for pause）一度让投资者们感到震惊。当时，尽管全球IT公司纷纷进入“超级周期”并获得了广泛赞誉，摩根士丹利依然警告了行业的下行风险。半年后，摩根士丹利在向投资者发送的消息中再次指出了存储半导体行业的恶化，并在第二年继续发出警告称“最糟糕的还没有到来”。 2021年，摩根士丹利又发布了题为《存储——寒冬将至》（Memory-Winter is coming）的报告。尽管当时韩国半导体企业的DRAM需求和库存管理顺利进行，但四个月后，摩根士丹利便发布了悲观预期，直接带崩了韩国存储行业，三星和海力士的股价应声下跌。 有韩国投资者指出，摩根士丹利本次发布的内容与2021年的报告非常相似，报告中的用词、语句结构几乎与过去的报告如出一辙，对于报告可靠性的质疑不绝于耳，有批评认为，一旦肖恩·金判断半导体行业恶化的某些条件满足，便会发布负面展望报告。 值得一提的是，仅在三个月前，摩根士丹利的分析师团队还曾预测今年内存行业的股价将达到新高，并且从短期来看，行业不会出现问题，当时摩根士丹利选出的首推股票便是SK海力士。 首推很快就变成了速卖。今年9月13日，摩根士丹利首尔分公司成交了1,011,719股SK海力士股票的卖盘。根据收盘价计算，约为1,647亿韩元，约为前一天（12日）卖出量（351,228股）的三倍。这是摩根大通（500,462 股）和麦格理（209,411 股）等其他主要外国证券公司当天售出数量的两倍多。 在完成大规模抛售后，摩根士丹利就立即将SK海力士的目标价和投资观点从“增持”下调至“减持”的级别。 三个月前还在吹捧海力士，三个月后就偷偷卖掉股票后唱衰，确实有些让韩国人难以接受了。 乐观的海力士与美光 虽然大摩唱衰了一波SK海力士，但海力士自己倒是表现得很乐观。 SK海力士在今年7月的第二季度业绩发布电话会议中表示，目前正在进行大规模投资的HBM，其市场结构和量产特性与普通DRAM不同，不能简单地与过去的案例进行比较。 SK海力士DRAM营销负责人金圭贤表示：“根据过去的经验，投资增加可能会引发供应过剩的担忧，但目前的投资和增产主要集中在与普通DRAM完全不同的HBM。因此，不能简单地用‘投资增加=供应过剩’的逻辑来看待。”他还指出，考虑到HBM的芯片尺寸惩罚和相对较低的生产效率，即使投资增加，位元（bit）产量的增长也是有限的。随着HBM世代的提升，生产制约将进一步加剧。 从需求角度来看，SK海力士的前景也相当乐观。金圭贤称：“随着AI行业竞争的加剧，HBM的需求正在急剧增加，即使供应商们扩大生产能力，供应短缺的情况仍在持续。”此外，随着各种应用中AI需求的不断涌现，内存需求也将进一步增加。 SK海力士预计今年的HBM收入将比去年扩大300%以上，其还预计，由于大部分生产能力都投向HBM，普通DRAM的供应短缺可能会持续。 SK海力士首席财务官金宇贤表示：“如果紧张的供应持续，且普通DRAM的需求加速恢复，那么普通DRAM的盈利能力可能会超越HBM。”他还指出，2017年至2018年大规模投资的云数据中心即将进入更新周期，预计今年和明年除了HBM外的服务器DRAM的增长率将在20%中段。 这一点与摩根士丹利发布的报告形成鲜明对比。摩根士丹利等投资银行此前认为，随着SK海力士和三星电子等主要内存制造商纷纷增加投资，产量势必会增加。摩根士丹利预计，明年内存厂商对半导体制造设备的资本支出将超过1000亿美元，创历史新高，最终导致“半导体投资增加=供应过剩”的局面。 韩国媒体认为，摩根士丹利等投资银行未能正确理解市场结构，特别是在内存市场，增加资本投资并不意味着产量将按比例增长。例如，HBM的第五代HBM3E产品，根据客户要求，每年需要改进性能，如将芯片堆叠层数从8层提升到12层。从2026年开始，第六代HBM4的竞争也将正式开始。随着产品的进化，工艺难度也急剧增加，这对产量的提升构成了限制。 需要注意的是，SK海力士在最近宣布量产12 层高带宽存储器 3E (HBM3E)，成为全球首家批量生产该存储器的供应商，其计划在今年晚些时候开始向英伟达交付HBM3E，这一新闻迅速推动了SK海力士股价上涨。 作为最早走出之前行业下行的内存企业，海力士确实也没什么可担忧的，HBM还处在供不应求的状态，12层HBM3E的量产也走在了其他厂商的前头，至于DRAM需求也相当旺盛，在技术和市场上双双领先的它，大摩的唱衰似乎并不会带来多少影响。 隔壁美光也与海力士一样乐观，其最新发布的财务指引超出市场预期，预计2024财年第一季度收入将达到87亿美元，高于分析师平均预期的83.2亿美元。 与此同时，美光预计毛利率将显著上升至约39.5%，调整后每股收益为1.74美元，超出分析师预期的1.65美元。 美光增长动力同样依赖于AI推动的HBM需求激增，其在6月曾提到，自身的HBM芯片已在2024和2025年全部预订。 在HBM市场整体展望方面，美光的观点显然与摩根士丹利相悖，其预计HBM总可用市场(TAM)将从2023年的约40亿美元增长至2025年的超过250亿美元。 该公司在明年在HBM方面的进展也在不断推进。根据其新闻稿，美光预计其HBM、高容量D5和LP5解决方案以及数据中心SSD产品将在2025财年为其带来数十亿美元的收入。 美光还预计其HBM市场份额将在2025年与公司的整体DRAM市场份额相当。 根据TrendForce的数据，美光在2024年第二季度的DRAM收入中排名第三，市场份额为19.6%，仅次于三星的42.9%和SK海力士的34.5%。 关于HBM的最新发展，在其8-hi HBM3E于2月进入量产后，美光确认已开始向关键行业合作伙伴发货生产能力的HBM3E 12-hi 36GB单元，预计将在2025年初提高12-hi HBM3E的生产比例，并在整个年度内增加12-hi产品在整体出货中的比例。 美光显然也没把大摩的话放在心上。 AI是泡沫吗？ 摩根士丹利的主要论点虽然是韩国半导体出口的同比增幅放缓，但核心焦点还是在HBM之上，IT市场的疲软导致AI需求下降，进而影响到HBM市场，与近几个月的AI泡沫论非常相似。 事实上，不少人认为，尽管微软、谷歌、Meta等科技巨头竞相投资AI基础设施，但如果无法推出面向大众的AI服务，这种巨额支出是否能持续值得怀疑。有观点认为，自2022年ChatGPT推出以来，AI产业经历了快速的关注高峰，但现在正像过去的“互联网泡沫”一样，关注度逐渐冷却。 这一观点始于上个月谷歌的第二季度财报发布会。尽管谷歌每季度在AI上的投资高达120亿美元（约16万亿韩元），但对盈利时机的回答依然模糊，而微软的AI云业务收入也未达到市场预期，AI如何盈利，能盈利多少，还是一个难以回答的问题。 尽管盈利遥遥无期，但四大科技巨头（微软、谷歌、特斯拉、苹果）今年的资本支出又创下新高，预计总额将达到2060亿美元，而英伟达的下一代AI芯片“Blackwell B200”设计缺陷导致生产延误，进一步助推了 AI泡沫论的蔓延。 相对应的，和AI紧密联系的HBM也走到了风口浪尖，如果AI泡沫论成立，那么现在繁荣的HBM市场很快就会步标准DRAM市场的后尘。 海力士这边自然不必多说，英伟达CEO黄仁勋也驳斥了AI泡沫论，他在本月美国举行的高盛技术会议上表示：“需求太多了，大家都想成为第一，我们正在竭尽全力满足供应。” 韩国业界认为，“Blackwell”设计缺陷事件实际上是一个利好消息。由于预计在年底发布的Blackwell出现技术问题，英伟达对其设计进行了部分修改。据悉，公司将原本的HBM3E（第五代）8层堆叠产品改为HBM3E 12层堆叠产品。随着HBM堆叠层数的增加，技术要求也相应提高，这对能够制造HBM的SK海力士、三星电子和美光来说是一大利好。 有韩国证券研究员表示：“在互联网泡沫时期，主导公司思科的5年平均市盈率为37倍，最高市盈率为132倍。相比之下，英伟达2019年至2023年的5年平均市盈率约为40倍，目前的市盈率反而因最近的调整下降到了30倍出头。” 另一位研究员表示：“与互联网泡沫时期不同，大多数与AI相关的公司已经建立了基于盈利模式的健康现金流，并在此基础上进行新的AI投资。当前的AI产业不是从0到100，而是从100到130的过程，因此与互联网泡沫有所不同。” AI是不是泡沫还不清楚，但对于内存行业来说，确实有点看天吃饭的意味了，只要巨头愿意花钱，那么HBM就不愁卖，一旦巨头缩减投资，那么韩国厂商立刻就会遭殃。 身不由己的韩厂 对于三星和海力士来说，HBM是它们在经历多个DRAM上下行周期后难得的一缕曙光，它没有和过去两年的DRAM价格一样跳水，而是和英伟达的GPU一样供不应求，尽管整体市场中HBM占比并不算大，但它已经能贡献出可观的利润。 这也是今年以来海力士和三星频频提到定制化HBM的原因，到目前为止，内存还是一个按照严格标准供应的通用市场，英伟达等客户一直在按照 SK 海力士和三星电子发布的 HBM 规范制造AI加速器，本质上HBM依旧是和DRAM类似的通用商品。 然而从HBM4 开始，情况就不太一样了，此前堆叠式 DRAM 下方的逻辑层，只是起到了连接GPU和DRAM的作用，但从HBM4开始，它可以配备客户所需的低功耗功能等系统半导体功能。 这对于韩厂来说，是一个重大利好，定制化显然比通用化更加有利可图，通用市场往往意味着价格战，而定制化的话语权，却能掌握在内存厂自己手里，而这也是之前美光极力反对的原因之一，这种定制化势必会进一步加强市场领导者的话语权，而排名靠后的厂商只会愈发边缘化。 好在海力士和美光所释放的好消息，算是扫清了摩根士丹利的报告的阴霾，但问题依旧存在：定制化HBM固然能赚很多，但是如果AI巨头的订单缩减，多生产出来的产品谁又能来买单呢？

IT之家 9 月 29 日消息，特斯拉在欧洲唯一的汽车制造厂因高缺勤率引起了首席执行官埃隆・马斯克的关注。 据德国《商报》报道，位于勃兰登堡 Grünheide 的特斯拉工厂在 8 月份的员工病假率攀升至 17%，是去年德国汽车行业平均水平的三倍多。 IT之家注意到，当地时间 9 月 27 日，马斯克在 X 平台上表示，他正在调查这一问题。 最近几个月，特斯拉曾多次暂停该工厂的生产，原因包括反对工厂扩建的抗议活动和供应链中断。此外，这家汽车制造商还在应对需求放缓的问题 —— 今年前八个月，特斯拉在欧洲的注册量下降了 16%。 根据上周一次内部会议的录音，工厂管理人员已经对请病假的员工进行了家访。然而，据报道，一些员工拒绝了高管的上门拜访，甚至威胁要报警。 德国最大的产业工会 IG Metall 的地区主管 Dirk Schulze 表示：“对特斯拉员工进行家访是工厂应对长期高于平均水平的病假率采取的又一个荒谬行动。”Schulze 在一份电子邮件声明中指出，特斯拉员工报告称“工作量非常大”，管理层对生病和健康的员工都施加了压力，要求他们超负荷工作。 据悉，特斯拉的这家工厂雇佣了大约 1.2 万名员工，生产去年欧洲最畅销的乘用车 Model Y。

最近，脖子哥在找选题的时候，看到这么一条新闻：大众宣布在欧洲停产 Polo 。 难道说，这款卖了将近半个世纪的经典老车，终于要退出历史舞台了？ 其实啊，是这么回事儿。原本 Polo 的生产基地主要有两个，一个是西班牙的潘普洛纳，另一个是南非的埃滕哈赫，现在，大众是把西班牙产的 Polo 都给停了，产线全部转到南非。 所以大众说的 “ 在欧洲停产 ” ，只是把欧洲工厂关了， Polo 在欧洲还是照样在卖。 虽说这新闻有点标题党，但脖子哥在深挖之后发现， Polo 改产线这事儿并不简单，大众这么玩的原因就是：Polo 要凉。 国外报道就说，大众这次改产线是为了给之后的 “ 电动 Polo ” 腾位子，西班牙工厂很快会生产两款全新的纯电小车： ID.2 和斯柯达 Epiq 。 其实说白了， Polo 弄哪儿产其实都一样，但以后的 Polo 估计就要被其他电动小车给替代咯。 为啥呢？还不是因为纯电小车真的太香了。 就比如今年 8 月，在全欧洲汽车销量下滑的背景下， EX30 这款价格不低，在国内又表现平平的纯电小车，竟然在欧洲逆势翻盘，光德国就卖了 6875 台，进军纯电销量排行榜第十位。 更不必说在榜单内，还一直有一位仅次于 Model Y 的欧洲神车 ID.3 ，一个月卖了 15114 台。 本身欧洲人开小车，很大原因是城市道路狭窄，车位少，山路又多，而且小车往往意味着更经济省钱，不仅买车便宜，用车也省油，你当个工具来用，小车自然更有性价比。 而比燃油更节能省钱的纯电小车，简直就是在欧洲人的 XP 上跳舞，对大多数人来说，经济，够用，就是买车的基本需求。 这也就是为啥 Polo 当年能大卖的原因。在 Polo 诞生以前，甲壳虫已经到了生命周期的末端，德国大街上充斥着菲亚特 127 和雷诺 5 ，大众缺少一款真正能打的小车。 所以在 1974 年，大众就先推出了一款奥迪 50 ，两门两厢，搭载一台 1.1L 燃油发动机，简单来说，它的定位就是像奥迪 A3 （实际上是 A1 ），搞了个入门级的奥迪。 毕竟欧洲人买车也看品牌，有便宜的奥迪谁不买？所以这车反响还不错，但问题就是，就算你是入门级，那也是台奥迪，买不起的兄弟还是买不起，这就没法和英、法、意的主流小车对抗。 结果在 6 周后，大众连壳都不换，就减配换标，改成了大众 Polo ，主打经济实惠，一经推出直接炸裂，当年全球销量就达到 50 万辆，甚至把之前这个奥迪 50 给挤退市了，这也间接促成了奥迪的高端化之路。。。 而 Polo 这边，大众看销量这么好，就又开始搞了各种改款，比如它的三厢轿车版本，改名为 Derby ，另外还有性能版的 Polo GT 以及 “ 冠军版 ” 的 Polo fox 。 要知道，欧洲人开小车其实不是和 “ 大 ” 过不去，小车拥有大空间其实也更受欢迎，所以从第二代开始， Polo 的 C 柱就改为更垂直的倾角，这样后备箱能放下更多物品，但同时也越来越像大众的另一款车，高尔夫。 要说它俩什么关系。。。其实没关系，既没有历史继承，也不是同个平台，但大伙儿总把 Polo 当成小高尔夫，主要是它俩都一样经典。 总之， Polo 家族到现在，全球一共销售了 1400 万辆车。而且从第四代 Polo 开始，这车就已经进入到国内，在 15-17 年之间，月销量基本维持在 1.5 万左右，两年总销量在小型车排行里仅次于吉利的金刚。。。 但咱们看 Polo 的全球销量数据也可以发现，这车其实在 2020 年左右，就已经开始进入衰退了。 不仅月销量从过去的 6 万台左右跌到了现在的 3 万台不到，过去最主要的中国市场，也已经彻底凉凉，现在一半的 Polo 销量都在巴西和南非。 所以说白了， Polo 的衰落在很大程度上，就是因为丢掉国内市场。 关键原因，就是这款车的性价比，在今天看来越来越低。同样 10 万块钱，在国内你能买到相当不错的车了，要空间有空间，要智能有智能，比省油更省油。 咱们来做个对比， Polo 的官方指导价是 9.09-12.49 万（店端会更便宜 ），但尺寸只有 4053x1740x1449 ，轴距 2564 ，空间不能说狭窄，反正不会太舒适。 而这个价位，就不说越级碾压的 998 秦 L ，油车其实也可以买到尺寸更大的小型 SUV ，比如吉利缤越、传祺 GS3 等等。 就拿缤越来说，官方指导是 6.68-9.98 万，比 Polo 更低，但它的尺寸是 4330x1800x1609 ，轴距 2600 ，空间上明显要大一圈。 而你如果拿 Polo 和国内的纯电小车比，那更是被智能化碾压。 国内的小型车基本是海鸥、缤果、海豚三分天下， Polo 虽然排名第 6 ，但销量和第一名的海鸥差了足足 30 几倍。 咱就看和 Polo 差不多尺寸的对手海豚，就算它俩大顶配的价格相近、尺寸相近，但海豚装了更多的智能驾驶功能，比如车道保持、道路交通识别， Polo 还只能到 L0 级。要知道在这个级别，很多都是家庭女士用车，给点智驾功能是挺必要的。 空间比不过油车，功能比不过电车，当年靠性价比取胜的 Polo 失去了性价比，当然就衰退了，所以大众才会把未来交给两款 “ 电动 Polo ” ，也就是上面说的 ID.2 和斯柯达 Epiq 。 这个 ID.2 之前已经亮相过了，作为一款入门级的 ID ，据说在欧洲的价格会低于 2.5 万欧，相当于 20 万人民币，在元 plus 都要卖 30 来万人民币的欧洲，基本算是海豚这个价位。 而斯柯达 Epiq 其实就是换壳的 ID.2 ，它俩用的都是 MEB Entry 单电机平台，尺寸也差不多，长 4 米出头一点，但外观明显更魔幻，没了大众的影子。 脖子哥就先大胆预测一波，这俩款车在欧洲的销量应该不会低，但要是进了国内恐怕就不好说了，毕竟国内不缺有性价比的车。 总而言之，不是 Polo 死了，而是电动 Polo 来了，咱们对一款便宜小车的需求没有变。 这就让我想起前两年的国内电车市场，最先突破油车重围的，要么是 30 万以上的 Model Y ，要么是 10 万左右的海豚以及更便宜的各种 “ 鱼头 ” 们。所以最先淘汰的，也是这些位置的油车。 欧洲就像是重走一遍咱们走过的路，这波啊，也该欧洲摸着咱们过河了。

9月28日，长安马自达EZ-6产品价值说明暨预售发布会正式召开，电车通受邀线上参加。 该车提供纯电和增程式两种动力版本，其中纯电版分为纯电480智悦版、纯电600智雅版、纯电600智尊版三个版本；增程版分为增程130、增程200、增程200智雅版、增程200智尊版四个版本，预售价16万-20万元，参与预售还可获得诸多优惠权益。考虑到车企可能会有给消费者惊喜的想法，这款车真实起售价很可能低于16万元。 （图源：长安马自达） 马自达EZ-6正面采用了家族式“魂动”设计前脸，虽为新能源汽车，但保持了燃油车的设计风格，搭配3D电镀发光logo，营造出了极强的高级感。车身侧面线条流畅，运动感十足，黑色B柱与侧窗完美融合，加上隐藏式门把手、无边框车门、掀背式尾门、自适应悬浮电动尾翼等设计，整体协调有质感，并且突出了运动感，而且还支持油车声浪功能。 （图源：长安马自达） 该车长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距2895mm，拥有超越同级产品的963mm头部空间、103mm膝部空间、89mm脚部空间，并且具有497L超大后备箱，纯电版还有99L前备箱。 内饰方面，马自达EZ-6以科技感与豪华感为主基调，全系搭载NAPPA真皮材质，两辐式方向盘、14.6英寸高清中控屏、电子怀挡、10.1英寸数字仪表盘、主副驾双零重力/加热/通风/按摩座椅、50W无线风冷超充、14个索尼高品质扬声器等配置组合，豪华感十足。值得一提的是，马自达EZ-6保留了大量物理开关，可方便用户盲操作。 （图源：长安马自达） 非传统车企优势领域的智能化方面，马自达也交出了高分答卷。该车搭载E-ZONE智能座舱平台，支持四音区语音交互、全场景可见即可说、11种座舱模式、人脸识别登录，而且对着摄像头比划出“噤声”手势，车辆即可关闭所有声音。 当前中高端车型必不可少的智驾方面，马自达EZ-6号称搭载了目前合资车领域唯一能够媲美国产车的智驾系统。该系统硬件包含5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，支持智能限速CSL、智能车道居中LCC、交通拥堵智能跟车TJA、智慧偏移避让LDC、驾驶员触发变道UDLC五大功能。 （图源：长安马自达） 另外，马自达EZ-6还支持五大泊车辅助功能，能够识别150+车位，不但可以帮助车内驾驶员泊车，还能通过遥控泊车和循迹倒车功能实现远程泊车。 （图源：长安马自达） 马自达EZ-6基于深蓝SL03同款EPA纯电平台，系统电驱效率、低温性能和充电时间都显著提升。纯电版续航提供56.1kWh和68.8kWh两种电池规格，续航分别为480km和600km，支持3C快充技术，15分钟即可将电量从30%充至80%。纯电版车型电机最高功率190kW，最高输出扭矩320N·m。 增程版配备了1.5L增程器，电池容量分为18.9kWh和28.4kWh两种规格，分别对应130km和200km纯电续航里程，20分钟即可将电量从30%充至80%，综合续航里程可达1301公里，实测油耗仅3.6L/100km。增程版车型电机最高功率160kW，最高输出扭矩同样为320N·m。 （图源：长安马自达） 今年7月和8月，国内新能源汽车渗透率均突破了50%，标志着行业进入了新阶段，竞争将会更加激烈。相对自主品牌车企，海外车企普遍新能源转型更慢一些，也因此影响到了合资新能源汽车的上市节奏和产品销量。 本场发布会上，长安马自达多次提到马自达EZ-6多项配置与功能是唯一持平国产车的合资车，透露出了合资品牌的焦虑与紧张。值此之际，马自达也需要竞争力更强的产品，以实现长安马自达国内年销30万辆车的目标。 （图源：长安马自达） 马自达EZ-6是长安与马自达深度合作后的产物，从产品配置、预售价来看，该车所配备的零重力座椅、智驾等功能，都符合当前国内消费者的需求，定价也相对实惠，两家车企的合作起到了“1+1＞2”的效果。 （图源：长安马自达） 马自达EZ-6给其他合资车企指明了方向，不妨加深与中国车企的合作，通过中国车企积累的新能源技术、营销经验，设计更符合国内消费者需求的新能源车型。

要说这段时间哪家公司风头正盛，那非三只羊莫属，隔三差五就要上一回新闻，还是法制栏目的那种。 这不前几天，月饼门的事件还没过去，又来了个录音门。 事情是这样的， 9 月 20 号的时候网上突然流传出了一段，疑似三只羊高管卢某的录音。 录音里涉及到了多位三只羊的女主播，具体内容咱在这就不多做讨论了，但确实很炸裂。。。 录音爆出来后，就在网上迅速引起了一波热度。有人说这段录音纯纯是男的喝多了吹的牛逼，但讨论的风向很快又变成了这玩意儿，到底是不是 AI 生成的，甚至还钓出来不少所谓的 AI 行家，开始一顿分析。 结果没两天，警方的通报就出来了：都散散吧，是 AI 干的。 而这次事件的另外一位主角， Reecho 睿声公司也终于浮出了水面，锤了自己的用户一把。 有意思的是，即使是官方都出面了，但还是有网友觉得卢某是 “ 酒后吐真言 ” ，通报也不过是把锅，甩给了没法儿自证的 AI 。 但不管咋说，人官方调查通报都出来了，你信也好不信也罢，这事儿就这么定调了。 不过以差评君对 AI 语音的了解，像三只羊录音门这种情况，的确是有可能的。主要是现阶段的 AI 语音技术，确实已经挺成熟的了。 因为我们只需要上传一两句话，剩下的直接甩给 AI 就行，分分钟就能克隆一个人的音色。 这么说吧，现在 AI 语音合成里比较常见、开源项目也比较多的，就数 TTS 、 SVC&RVC 两大类技术。 所谓 TTS ，简单来说就是 Text To Speech ，把文本转化成语音。像很多 AI 数字人、有声书、视频配音，大伙儿刷抖音经常听到的 “ 注意看，这个男人叫小帅 ” ，还有剪映素材库里那些 TVB 女声、广西表哥。。。基本都是 TTS 干的。 像这次三只羊录音门牵扯到的 Reecho 睿声，也是一个 TTS 模型的生成网站。咱们其实也在他们网站上，克隆过差评君的声优蛋蛋的声音，大伙儿可以听听看到底像不像。 上来先用《 意大利面拌 42 号混凝土 》的 “ 名篇节选 ” 整一波，你别说，你还真别说。音色的复刻程度能有个 80%-90% ，而且说话的语气也贼像，不仔细听还以为在做什么正经科普。 自动播放 我们本来还想借着 AI 差评君给大伙儿送一波福利，但没想到这个 AI 小小翻车了一下， 10 台 iPhone 16 说成了 “ 一零台 iPhone sixteen” 。。。穿帮的实在是太明显了，这福利想送都送不出去呀，可惜可惜。 借 AI 的口，你甚至还能听到差评君管广大差友们借钱。就连国庆节自愿加班 7 天，还不要加班费这种话，从这位 “AI 差评君 ” 的嘴里说出来，你也能听出心甘情愿的味道。 除此之外，人家那个声音市场里还可以自己选训练好的声音 AI ，不仅有我们的好朋友影视飓风 Tim ，甚至还有主播电棍，坤哥和派蒙，就连五星评论家麦克阿瑟也能拿来用。 有一说一，这种程度的克隆已经相当逼真了，所以现在回头看三只羊录音门，好像 AI 参与的可信度又高了一点。而有些朋友可能还觉得，那这个 AI 怎么就能把那种醉意、含糊不清的话都模拟出来呢？ 这就得说到 SVC&RVC 了。这里面 SVC （ Singing Voice Conversion ）是用来唱歌的，而 RVC （ Retrieval-based-Voice-Conversion ）的场景多用在直播，这俩都是实时把语音转换成 AI 训练的音色，俗称变声器。 由于输入的是音频，所以它就能把一个人的声音转化的更真实，甚至连语气、声调这些东西都可以转化得很自然。如果是歌声转换，甚至还能模仿音色和唱腔。 像 GitHub 上有个叫 So-Vits-SVC 的开源项目，就一手打造了AI 孙燕姿、唱《 泪桥 》比原唱伍佰还好听的陶喆。 类似的开源项目还有很多，而且都很好上手。举个例子， b 站的大佬 “ 花儿不哭 ” 今年就上线了一个开源模型 GPT-SoVITs ，下载好直接拿语音喂就行了。 你要懒的自己训练，那还可以在魔搭社区用 “xz 乔希 ” 的项目直接开玩；甚至剪映和必剪这些剪辑软件里都已经用上了自家的 AI 语音，除了那些营销号语音你也可以生成自己的。 乃至于随便找个工具集合网站一搜，多得是可以直接上手用的产品。 我们之前用 “ 花儿不哭 ” 开源的 RVC 实时变声算法，也做过一个差评君变声器。 甚至还专门做了一个非常差评的初始界面。 至于效果大伙儿自个儿品吧，我打包票，这绝对不是隔壁差评君的声优蛋蛋录的。 而且当时我们还专门给变声器做了个硬件外挂，现在还搁办公室里呢。 人在这边对着麦说话，音响那边实时就能把声音变成蛋蛋的。 自动播放 看起来挺牛逼是吧，不过这玩意也不是突然就这么先进了。 主要语音生成这一块确实低调，你就说这几年这些 AI 的宣传，一个个都好像是奔着炸裂全宇宙去的。三天两头画大饼，谁还惦记语音生成是怎么个情况。 关注的人少，再加上技术积累也多，那可不就是闷声发大财嘛。只不过现在突然出圈了，大家才感觉到惊奇。 说到底还是 AI 时代这些东西的门槛都降低了，你想 cos 哪个人的声线都相当方便。 不过实话，技术进步是一回事儿，但就事论事地说，用这玩意儿来违法犯罪的案例，并不在少数。 也不是咱制造啥恐慌，新华网去年九月就报道过了相关的诈骗手段，你想想家里年纪大的老人，要是接到跟你说话声音一模一样的诈骗电话，说你遇到了危险，会不会把棺材本都给骗子骗走？ 不止国内，这事在国外照样有，就连美国知名密码管理工具公司 LastPass 的 CEO ，都被伪造声音拿去诈骗了。 尽管现在已经有不少机构在琢磨怎么处理安全问题，探索怎么识别伪造语音等证据，比如有研究表明，目前可以通过算法声纹认证和语音取证等办法，对 AI 合成语音进行鉴别。 但这些更多还是在找 AI 语音上的 bug 来鉴定的，就好像数手指和穿模来鉴定 AI 图片一样，只要模型一升级，这些办法可能就也没辙了。 不过差评君觉得，要从根本上解决问题，就还得从生成式模型本身出发。 给 AI 生成的图片、音视频也打上类似水印的标记，同时设备和软件也能够检索到这些标签，提醒大家这些内容并非真实。 像是谷歌就已经开始研究在 AI 生成的音频声谱上，添加能被视觉化的特定标记，这样既不会影响用户听感也方便识别。 总的来说，在生成式 AI 的影响下，以后眼见不一定为实，耳听也可能为虚。归根结底技术在发展的同时，防范技术滥用的对策也必须做好。 别光想着说 “ 技术无罪 ” ，上个这么喊的人已经蹲了好多年，现在都出来了。 不过对三只羊来说，虽然始作俑者已经被抓，但这人靠 AI 推在他们身上这把劲，估计影响还会持续挺久，至于后续怎么发展，我们还是再等等看吧。

　　9月27日，在喜迎中华人民共和国75周年华诞之际，全国民族团结进步表彰大会在北京举行。习近平总书记出席大会并发表重要讲话。 　　10年前，总书记鲜明提出“中华民族共同体意识”这一重大原创性论断。新时代新征程，如何铸牢中华民族共同体意识，如何推进中华民族共同体建设？总书记在这次全国民族团结进步表彰大会上提出明确要求，引领各族人民共襄中华民族伟大复兴的盛举。  　　△视频：习近平在全国民族团结进步表彰大会上发表重要讲话 　　01 　　这件大事，总书记始终高度重视 　　这是新时代以来第三次在新中国成立“逢五、逢十”周年之际举行全国民族团结进步表彰大会。习近平总书记继2014年、2019年之后再次出席大会，并为受表彰的模范个人和模范集体代表颁奖。 　　《时政新闻眼》注意到，此次表彰大会宣读了《中共中央、国务院关于表彰全国民族团结进步模范集体和模范个人的决定》。这是党和国家历史上首次以党中央、国务院名义开展全国民族团结进步模范表彰。 　　最高规格的表彰，体现了对民族工作的高度重视。 △全国民族团结进步表彰大会现场。（总台央视记者范一鸣拍摄） 　　民族团结，是我国各族人民的生命线。 　　在2014年举行的中央民族工作会议暨国务院第六次全国民族团结进步表彰大会上，总书记指出，处理好民族问题、做好民族工作，是关系祖国统一和边疆巩固的大事，是关系民族团结和社会稳定的大事，是关系国家长治久安和中华民族繁荣昌盛的大事。 　　对于这件大事，总书记念兹在兹。 　　2021年8月，中央民族工作会议用“12个必须”概括了习近平总书记关于加强和改进民族工作的重要思想，其中第一个就是“必须从中华民族伟大复兴战略高度把握新时代党的民族工作的历史方位”。 △2021年2月，习近平总书记来到贵州化屋村考察，当地村民用欢快的苗家歌舞迎接总书记。（总台央视记者王哈男拍摄） 　　党的十八大以来，党中央多次召开重要会议，研究部署新时代党的民族工作。每次大会总书记都发表重要讲话，对这件大事作出重要指引。 　　在这次全国民族团结进步表彰大会上，总书记全面总结伟大成就，深刻揭示根脉和魂脉，明确提出总体要求。 △9月27日颁发的全国民族团结进步模范个人证书及奖章。 　　02 　　这条主线，总书记作出战略指引 　　做好新时代党的民族工作，有一条清晰的主线。 　　在5年前的全国民族团结进步表彰大会上，习近平总书记指出，实现中华民族伟大复兴的中国梦，就要以铸牢中华民族共同体意识为主线，把民族团结进步事业作为基础性事业抓紧抓好。 　　2021年召开的中央民族工作会议，把铸牢中华民族共同体意识上升到新时代党的民族工作的“纲”的高度，强调“所有工作要向此聚焦”。 　　去年6月，总书记在内蒙古考察时指出，“铸牢中华民族共同体意识是新时代党的民族工作的主线，也是民族地区各项工作的主线”。 △2021年7月，习近平总书记来到西藏林芝市嘎拉村考察。村民们手捧哈达，热情迎接。（总台央视记者彭汉明拍摄） 　　这条主线，指引党的民族工作在新时代取得新的历史性成就。面向未来，如何进一步铸牢中华民族共同体意识？ 　　去年10月，总书记在主持中央政治局集体学习时指出，铸牢中华民族共同体意识，需要构建科学完备的中华民族共同体理论体系，“科学揭示中华民族形成和发展的道理、学理、哲理”。 　　在这次全国民族团结进步表彰大会上，总书记深刻揭示了中华民族共同体意识形成和发展的根脉和魂脉。 　　中华民族共同体意识，“共同”是核心要义。 　　在5年前的全国民族团结进步表彰大会上，总书记阐释了“四个共同”的中华民族历史观。 　　在今年这次大会上，总书记进一步指出，我国各民族共同开拓了祖国的辽阔疆域，共同缔造了统一的多民族国家，共同书写了辉煌的中国历史，共同创造了灿烂的中华文化，共同培育了伟大的民族精神。“中华民族共同体的形成和发展是人心所向、大势所趋、历史必然。”  　　△视频：习近平：五千多年中华文明所孕育的伟大祖国、伟大民族，永远是全体中华儿女最深沉、最持久的情感所系 　　03 　　这项建设，总书记提出明确要求 　　铸牢中华民族共同体意识，就要推动中华民族成为认同度更高、凝聚力更强的命运共同体。 　　今年7月，党的二十届三中全会对健全铸牢中华民族共同体意识制度机制，增强中华民族凝聚力作出明确部署。 　　在这次全国民族团结进步表彰大会上，习近平总书记明确提出了新时代新征程推进中华民族共同体建设的总体要求。这篇重要讲话也是推动中华民族共同体建设的纲领性文献。 　　在这些要求中，摆在第一的是“始终坚持党的领导，不断巩固各民族团结奋斗的共同思想政治基础”。 　　巩固共同思想政治基础，需要高度的认同。 　　在2021年的中央民族工作会议上，总书记强调，推动各民族坚定对伟大祖国、中华民族、中华文化、中国共产党、中国特色社会主义的高度认同，不断推进中华民族共同体建设。 　　巩固共同思想政治基础，还需要牢固的共同体理念。 　　去年10月，总书记在主持中央政治局集体学习时指出，铸牢中华民族共同体意识，就是要引导各族人民牢固树立休戚与共、荣辱与共、生死与共、命运与共的共同体理念。 　　在这次全国民族团结进步表彰大会上，总书记对此再次作了强调。 △全国民族团结进步表彰大会现场。 　　推进中华民族共同体建设，就要着力构筑中华民族共有精神家园。 　　文化认同是民族团结的根脉。在这次大会上，总书记指出，构筑中华民族共有精神家园必须增进中华文化认同。 　　推进中华民族共同体建设，就要加快民族地区高质量发展。 　　中华民族是一个大家庭，一家人都要过上好日子。总书记在大会上强调，推进中国式现代化、实现共同富裕，一个民族都不能少。 　　推进中华民族共同体建设，就要积极促进各民族交往交流交融。 　　你中有我、我中有你，守望相助、手足情深。在大会上，总书记重申，构建互嵌式社会结构和社区环境，不断拓宽各民族全方位嵌入的实践路径，促进各民族像石榴籽一样紧紧抱在一起。 △广西民族博物馆中的主题雕塑。（总台央视记者赵化拍摄） 　　在这次全国民族团结进步表彰大会上，总书记还对“依法治理民族事务，不断提高民族事务治理能力和水平”等提出了明确要求。 　　在讲话中，总书记指出，中国共产党和中国人民已经找到了中国特色解决民族问题的正确道路，不需要其他任何人对我们指手画脚、充当“教师爷”。“要坚决反对一切利用民族、宗教等问题对我国进行渗透破坏、污蔑抹黑、遏制打压的行径。” 　　高举中华民族大团结旗帜，不断推进中华民族共同体建设，全国各族人民将团结奋斗续写新的辉煌。正如总书记所说，“各民族大团结的中国一定是无往而不胜的，一定是有着光明未来的。” △2022年7月，习近平总书记在新疆维吾尔自治区博物馆观看柯尔克孜族英雄史诗《玛纳斯》说唱展示。（总台央视记者石伟明拍摄） 　　监制丨申勇 龚雪辉 　　主笔丨李燕 　　责编丨时冉 　　记者丨范一鸣 钟锐 耿旭菲 　　视觉丨陈括 张晶 王海涵 　　编辑丨王尊

　　据英国媒体报道，英国民众将于当地时间28日在首都伦敦举行大规模游行，呼吁“重新加入欧盟”。 　　这将是继2022年10月和2023年9月之后，英国民众第三次为表达该诉求举行大规模游行。 英国“东北在线”新闻网报道截图 　　事实上，自英国2020年1月31日正式“脱欧”以来，当初“脱欧”派人士所抱怨的经贸和移民等问题非但没有改善，反而持续恶化；认为“脱欧”是错误的声音也在英国社会各界中不断涌现。 　　如何解决英国“脱欧”后留下的一系列后遗症，在之前几任保守党政府执政期间未能找到答案，如今又成为摆在工党政府面前的一道难题。 “深远且持续的扼杀” 　　“脱欧”后首当其冲受到影响的，就是英国与欧盟之间的贸易关系。原本在欧盟内部享有的自由贸易和零关税待遇不复存在，取而代之的是繁琐的海关检查和新的关税制度。 　　休·布鲁姆在英格兰萨里郡经营着一家养牛场。他表示，英国“脱欧”后，自己哪怕更换一个机器零部件都比之前麻烦了不少，这直接影响到了养牛场的经营。 　　布鲁姆：“我们使用的很多机器都是欧盟制造的。过去，（如果某些零件出了问题），我们打电话或发送电子邮件就行了，24小时后零件就会到货。现在由于不同的海关制度和边境摩擦，零件可能得一个星期才能送到。” 休·布鲁姆（图自英国《金融时报》） 　　戴夫·西沃德是英国一家创新公司的创始人，他的公司主要为制药企业提供定制的自动化产品。受英国“脱欧”后新的贸易规则影响，他的公司收入直接损失了一半。 　　西沃德：“过去我们在家门口就有一个巨大的市场，那就是欧盟，我们可以像在本地市场一样进行贸易。现在我们必须处理德国规则、意大利规则、西班牙规则……我想知道，我们如何才能与我们最亲密的贸易伙伴保持一致。” 戴夫·西沃德（图自英国《金融时报》） 　　由于从欧盟国家进口商品的成本不断上升，以及相关文书工作激增，许多依赖与欧盟伙伴进行贸易的英国中小企业已经被挤出了市场。 　　英国阿斯顿大学商学院近期发布的一份报告显示，“脱欧”正在对英国和欧盟之间的商品贸易产生“深远且持续的扼杀作用”。 　　据估计，2021年至2023年间，与未“脱欧”时的情况相比，英国对欧盟的年度商品出口额减少了17%。且“脱欧”的负面影响随着时间推移而加剧，2023年的贸易下滑比前几年更明显。 美国有线电视新闻网报道截图 　　贸易遭受的打击直接影响到了英国经济。 　　英国预算责任办公室（OBR）的预测显示，从长期看，与英国留在欧盟内部相比，新贸易关系会让英国经济缩水4%。 　　伦敦市市长萨迪克·汗此前更是警告称，自“脱欧”以来，英国经济规模已缩减了6%，相当于每年损失1400亿英镑（约合1780亿美元）；到2035年，这一减幅将达到10%。 路透社报道截图（题图为萨迪克·汗） 　　“这在英国仍是一个政治上有毒的话题” 　　移民问题也是导致英国当初公投“脱欧”的主要因素之一。 　　“脱欧派”曾笃信，收回“边境控制权”有助于减少外国人在英国的存在。然而在英国真的“脱欧”后，外来移民的数量不减反增。 　　数据显示，2022年英国的净移民人数达到创纪录的76.4万人，2023年仍多达70万人，比2019年“脱欧”前高出三倍多。 英国议会下院图书馆官网截图 　　对此，美国《大西洋月刊》网站曾刊文称，英国“脱欧”是个失败。任何投票支持英国“脱欧”以减少移民的人都会大失所望。 　　事实的确如此。随着时间的推移，越来越多的英国民众开始认为英国“脱欧”给本国造成了始料未及的损害。 　　在英国民调机构“雷德菲尔德和威尔顿战略公司”上月进行的调查中，56%的英国人表示，如果现在举行第二次公投，他们将投票支持英国重新加入欧盟。 雷德菲尔德和威尔顿战略公司民调报告截图 　　另一英国民调机构“舆观”调查公司也得出同样的结论：近三分之二（62%）接受调查的英国选民表示“脱欧”是一种失败；59%的受访选民支持在新的公投中重新加入欧盟。 “舆观”公司民调报告截图 　　不过，历经波折好不容易退出欧盟的英国，真的准备“回头”吗？ 　　英国新任首相斯塔默自7月就职以来，已先后访问了德国、法国、爱尔兰等欧盟国家，主张“重置”与欧盟的关系。 　　据报道，作为“重置”设想的计划之一，斯塔默还将于下周首次访问布鲁塞尔欧盟总部时与欧盟委员会主席冯德莱恩讨论此事。 　　但斯塔默本月早些时候明确表示，“重置”旨在使英欧双方在许多方面建立起更紧密的关系，并不意味着英国将重新回到欧盟，毕竟这在英国仍是一个“政治上有毒”的话题。 法新社报道截图 　　澳大利亚媒体近日发表题为《英国人后悔‘脱欧’了，但还能回头吗？》的文章称，虽然英国民意倾向于重返欧盟，但斯塔默似乎将要举行二次公投视为一种“分裂的和具有潜在破坏性的干扰”。 　　文章认为，不管英国领导人们的“脱欧”信念如何，他们都不想让这个国家再次上演昔日的一幕幕冲突与分裂剧情，不想让“脱欧”派与“留欧”派在家庭餐桌上再次展开无休止的争论了。 《澳大利亚金融评论报》报道截图

　　当地时间9月27日，乌克兰危机“和平之友”小组部长级会议在纽约联合国总部举行。中国、巴西、埃及、印度尼西亚、南非、墨西哥、赞比亚等17个“全球南方”国家的外交部长或高级代表出席。 　　会后，与会各方发表了联合公报。公报表示，已指派各国常驻联合国代表成立乌克兰“和平之友”小组。公报说，全球南方国家对俄乌冲突持续及其进一步升级风险深感担忧，冲突已对包括“全球南方”国家在内的许多国家产生影响。 　　公报呼吁维护《联合国宪章》的宗旨和原则，尊重各国主权和领土完整，尊重各国合理关切，并考虑到维护和平、安全与繁荣原则的必要性。强调和平解决所有国际冲突的重要性，呼吁冲突各方通过基于联合国宪章的包容性外交和政治手段，全面持久解决俄乌冲突。呼吁冲突各方遵守局势降温的原则，强调战场不外溢、战事不升级的重要性。 俄罗斯卫星通讯社报道截图 　　俄乌冲突已经延宕了两年多。公报第一条就提到，这场冲突已对包括“全球南方”国家在内的许多国家产生影响。 　　中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员张弘接受中央广播电视总台环球资讯广播记者采访时分析说，俄乌冲突对于新兴经济体和“全球南方”国家来说，影响主要体现在三个方面： 　　首先，危及到全球南方国家的粮食安全和农业生产。俄乌同为粮食出口大国，也是全球重要的化肥出口国。在俄乌冲突爆发后，粮食和化肥价格大幅波动，使得全球南方国家的粮食安全受到了重大影响，特别是对俄乌粮食进口依赖较为严重的非洲国家，成为了俄乌冲突重要的受害者之一。 　　第二，俄乌冲突对全球南方国家的经济复苏造成了一定影响。由于西方的制裁，全球化出现了逆潮，保护主义和单边主义盛行。最近，西方国家的一些加息行动，使得全球南方国家的整体复苏和增长压力加大。此外，地缘政治的不确定性也使得今明两年的世界经济面临较大不确定性。对全球南方国家而言，地缘政治危机加剧了他们应对世界经济波动的难度。 　　第三，俄乌冲突危及全球治理。全球南方国家人口众多，在应对地区和全球治理问题上的能力较弱。俄乌冲突延宕，导致大国关系紧张，全球在应对气候变化以及地区危机治理等方面的合作有所减少。 土耳其阿纳多卢通讯社报道截图 　　值得注意的是，此次成立的乌克兰危机“和平之友”小组，成员全部是新兴经济体和发展中国家，没有欧美的发达国家。 　　张弘进一步分析指出，这主要和各方所持的理念不同有关，也反映出“全球南方”国家将在国际事务中发挥更加重要的作用。 　　首先，“全球南方”国家不认可西方国家浇油拱火的行为。俄乌冲突爆发以来，西方不断地浇油拱火导致风险上升，乌克兰的人员伤亡和财产损失不断扩大，这引发了“全球南方”国家的担忧。 　　第二，俄乌冲突爆发后，“全球南方”国家作为世界政治中的重要一极开始发挥越来越重要的作用。以统一的声音来劝和促谈，说明南方国家不愿意再做欧洲、美国主导全球秩序的跟随者，更多地希望把自己的主张和声音传递出去，来促进全球治理和地区安全。 　　第三，由于俄乌冲突持续延宕，给世界、也给“全球南方”国家自身造成了巨大压力，他们也希望能够促进危机尽快解决，促进世界秩序更加民主化、促进国际格局多极化。

　　“新时代新征程，希望你们坚守技能报国初心，弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，苦练内功、提高本领，继续为建设制造强国、推动东北全面振兴贡献智慧和力量。”9月27日，习近平总书记给中国一重产业工人代表回信，充分肯定中国一重在重大装备制造领域取得的新突破，对全国广大产业工人提出殷切希望，并对中央企业深化改革创新提出明确要求。总书记的回信，是对全国广大产业工人的亲切关怀和巨大鼓舞，为加快建设制造强国指明了方向。 　　习近平总书记曾两次到中国一重有关制造基地考察。从为老工业基地问诊把脉，勉励中国一重“敢打市场牌、敢打改革牌、敢打创新牌”，到强调“制造业特别是装备制造业高质量发展是我国经济高质量发展的重中之重，是一个现代化大国必不可少的”，在总书记战略引领下，中国一重在核电装备、石化装备、冶金装备、工程装备等领域不断攻克关键技术，锤炼独门绝技，在国内外市场竞争中展现了独特优势。 　　制造业是立国之本、强国之基。当前，新一轮科技革命和产业变革深入发展，数字技术、智能技术和制造业深度融合，人工智能等新赛道不断涌现。我们必须抢抓历史机遇，乘“数”而上、向“新”而行，有效促进传统产业转型升级，带动战略性新兴产业和未来产业加快发展，不断夯实高质量发展根基。 　　包括中国一重在内的全国广大产业工人，要牢记习近平总书记的殷切嘱托，坚守技能报国初心，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，努力学习和提升技能，勇于创新和实践，努力成长为高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠，把自己的“一技之长”汇聚成推动我国经济高质量发展的强大力量。要在加快构建具有区域和行业特色优势的现代化产业体系中展现积极作为，以精湛技艺、过硬能力来巩固存量、拓展增量、延伸产业链、提高附加值，为强国建设提供产业支撑。 　　习近平总书记强调，“中央企业要深化改革创新，增强核心功能，提升核心竞争力，努力做强做优做大”。总书记的殷殷嘱托，为深化国资国企改革指明了方向。中央企业要牢记“国之大者”，依靠改革破除制约企业高质量发展的体制机制障碍，努力掌握更多关键核心技术和源头底层技术，提高战略支撑能力、民生保障能力、价值创造能力，持续推动国有资本和国有企业做强做优做大，不断夯实中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础。要牢牢坚持“两个毫不动摇”，发挥好国有经济引领带动作用，促进各种所有制经济优势互补、共同发展。 　　大国制造、大国重器，彰显强国实力。我们要以习近平经济思想为指引，健全促进实体经济和数字经济深度融合制度，加快推进新型工业化，培育壮大先进制造业集群，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，补短板、锻长板，不断打开新空间、激发新活力，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业作出更大贡献。 　　央视评论员

iPhone16系列全面发售了，虽然销量有点惨，据称这是最近这些年以来，最不受欢迎的一代苹果手机了，首周销量相比于本来就惨的上一代，下滑了15-20%。 但销量惨归惨，但该分析的还是会分析，众多的机构，依然是自行购买了iPhone进行拆解，分析苹果新的创新，内部设计，硬件等等，看看苹果到底有什么改进。 目前，仅公开拆解的知名机构，就有iFixit、TechInsights和Rewa Technology了。 大家拆解后，对苹果的易维修性、设计变化都进行了高度赞扬，因为从拆解来看，相比于上一代，甚至更多代，iPhone16明显更容易维修了，特别是在电池上面，因为采用更好维护的胶水，所以维修更为安全和简单。 另外在内部设计上，也更为精密和紧凑，主板变成了双层四面，比上一代的双层三面，更节省空间，同时采用大量的钢壳屏蔽，也能更好的散热…… 不过，通过这些拆解，我们也得出了一个比较尴尬的结论，那就是iPhone16的核心芯片，全部是美国、日本、韩国制造，只有一些非核心才是中国制造。 比如A18芯片是苹果自己的，5G芯片是高通的，COMS芯片以及相机全家桶，基本上是索尼的，射频IC芯片是高通的、Wi-Fi/BT芯片是博通的。 UWB芯片是苹果自己的，电源管理芯片也是苹果自己的，内存是美光8GB LPDDR5X，NAND是SK海力士的…… 可以说，几乎所有的核心芯片，要么是苹果自己的，要么是日本厂商提供的，或者韩国厂商提供了，就几乎没有中国厂商提供的芯片。 中国厂商提供的，主要是线缆、外壳、连接器、代工、封装、电池、玻璃盖板等等，可能最有技术含量的，仅仅是京东东的OLED屏了，除此之外，就没有一个真正的核心元件来自于中国。 要知道中国供应链，是苹果供应链中占比最高的，但提供的产品价值，可能却微不足道，这足以说明，中国供应链还需要加油，要向高溢价，更核心的产品去努力，不能满足于目前提供一些可有可无，随时被替代的非核心元件。

IT之家 9 月 26 日消息，阿维塔 07 已正式上市，新车共推出 6 款车型。增程版售价区间为 21.99-27.99 万元，纯电版车型售价区间为 22.99-28.99 万元。作为阿维塔品牌的第三款战略车型，阿维塔 07 也是旗下首款采用纯电增程双动力系统的车型，定位为中型 SUV，并配备了华为乾崑智驾 ADS 3.0 和鸿蒙 4.0 车机系统。 IT之家注意到，外观设计方面，阿维塔 07 延续了家族化设计 DNA，应用了 AVATR 设计理念 2.0。新车采用封闭式格栅，前脸配备标志性的双层 LED 日间行车灯，辨识度极高。车身颜色方面，提供砾黑、黎白、岩灰、晶绿和星紫五种选择。 侧面设计上，阿维塔 07 采用了动感的跨界风格，线条流畅且富有肌肉感。细节方面，新车配备了隐藏式门把手和电子外后视镜，车顶搭载了华为新一代激光雷达。 尾部设计上，新车采用了修长的尾灯组，后包围与前脸设计相呼应。车身尺寸方面，阿维塔 07 的长宽高分别为 4825mm x 1980mm x 1620mm，轴距为 2940mm。 内饰方面，阿维塔 07 的仪表台设计层次分明，配备 15.6 英寸中央触控显示屏以及方向盘后方的 35.4 英寸 4K 一体式远端屏，搭配平底式多功能方向盘及拨杆式换挡机构。中控台前端采用隐藏出风口设计，真木覆盖的手机超充浮岛成为内饰中的亮点。 新车在仪表台、车门板及 B 柱采用了大面积 PU 材质软包。阿维塔 07 首发同级独有的双零重力座椅，配备按摩和通风功能，支持一键零重力、加热和通风远程启动、座椅礼让、靠背防夹、休憩 / 观影 / 嗨唱等座椅联动功能。 阿维塔 07 最高提供 27 颗高感知传感器（含 192 线激光雷达），首批搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0；车辆配备鸿蒙 Harmony OS 4.0 座舱系统，支持四屏联动、无缝流转等。车辆还提供电子后视镜、电动遮阳帘、Dinamica 超纤类麂皮顶棚、CAS 3.0 全向防碰撞、CST 2.0 全场景舒适制动系统、双电机智能辅助掉头等。 阿维塔 07 配备了英国之宝音响系统，拥有 7.1.4 声道，峰值功率达到 2016W，通过四路天空音组成的 7.1.4 声道渲染，并辅以英国之宝独有的调音技术。 此外，新车全车共设有 39 处氛围灯光源，仪表台氛围灯贯穿至门板。IP 台环形氛围灯带由 228 颗 LED 光点组成，营造出沉浸式的静奢氛围。 动力方面，阿维塔 07 增程版搭载由 1.5T 增程器和电机组成的动力系统，提供两驱和四驱版本。1.5T 增程器最大功率为 115 千瓦；两驱版车型搭载最大功率为 231 千瓦的单电机，四驱版车型搭载 131 千瓦和 231 千瓦的前 / 后双电机。阿维塔 07 增程版匹配容量为 39.05 千瓦时磷酸铁锂电池组，对应 CLTC 纯电续航里程分别为 230 公里（两驱）和 220 公里（四驱）。 阿维塔 07 纯电版采用全域 800 伏碳化硅平台，提供两驱、四驱版本，两驱版电动机最大功率 252 千瓦，四驱版前 / 后电机最大功率分别为 188 千瓦和 252 千瓦。两驱版和四驱版均匹配由宁德时代提供的磷酸铁锂电池组（神行超充电池），纯电续航里程分别为 650 公里和 610 公里（CLTC），神行超充电池最高充电功率 420 千瓦。增程四驱、纯电四驱版配备智能空气悬架、CDC 动态阻尼减振器、魔毯悬架功能、车身一键调平等。 广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家

快科技9月26日消息，日前，荣耀X60外观渲染图在网上曝光，因后盖设计神似华为Mate 60引起网友热议。 对于这张渲染图，荣耀终端有限公司中国区CMO姜海荣辟谣表示是假的。 有网友询问X60真机是不是比X50颜值更逆天，姜海荣回复称“必须的”。 姜海荣辟谣的荣耀X60渲染图 据了解，此前BRC-AN00、BRP-AN00、BRP-AN80三款型号的荣耀新机已经通过3X认证，预计为X60系列。 荣耀X60系列将于10月发布，目前暂未公布更多信息。 作为参考，荣耀X系列上一代手机X50定位中端，推出10个月在中国市场销量突破1000万。 荣耀X50是2023年以来发布产品中第一款中国市场销量突破千万的安卓单品。 该机在影像、续航、性能、防摔等方面领先同档竞品，同时也是全球首个获得瑞士SGS整机五星抗跌耐摔认证的机型。

快科技9月26日消息，小鹏MONA M03彻底卖爆了，供不应求，它的成功充分证明10多万纯电轿车市场广阔，如今广汽埃安也紧接着出手了，全新RT迅猛龙电轿预售，共推出4款车型，售价区间11.98-16.98万元。 和小鹏M03一样，AION RT同样定位于A+级纯电轿车，其长宽高为4780*1896*1445mm，轴距2775mm，采用了封闭式车头格栅设计，两侧大灯组呈现多边形样式，内部配备LED日间行车灯组。 侧面来看整体造型采用了非常标准的三厢轿车结构，前后侧翼子板在贯穿式的腰线配合下，营造了宽体的视觉效果，还配备双三辐式的轮圈、隐藏式车门把手以及车顶激光雷达（非标配），风阻系数为0.208，同级最低。 车尾采用了狭长的尾灯造型，后备厢中间内凹式的牌照框区域拥有较为丰富的立体感，后包围为双侧双层的设计，并搭配有双侧的反光条装饰，整体搭配后更显稳重。 值得一提的是，RT迅猛龙后备厢空间最大开口尺寸470mm，尾门后备箱门槛670mm，空间为540L，可同时容纳4个24寸和1个20寸行李箱。 内饰方面，埃安RT迅猛龙整体为简约风，拥有四种配色方案，搭载悬浮式仪表盘+中控屏、电子怀挡杆、双无线充电面板等，并且副驾驶座椅可完全放倒，与后排形成大床模式，适合午休等场景。 值得一提的是，顶配和次顶配均搭载了126线可变焦激光雷达，车规级全视角传感器达27组，同时还有英伟达Orin-X高算力平台加持，这套高阶智驾方案可覆盖254种用车场景，且无需高精地图，并实现高速+城市NDA，而且可以应对未来的L4级真自动驾驶。 动力方面，AION RT有最大功率150千瓦和165千瓦的两种电机可选，最高车速163km/h，搭载68kWh的2.0弹匣电池，起步续航520km，最远能跑650km，且拥有400V碳化硅3C快充技术，30%-80%充电时长18分钟，实10分钟补能200km。

IT之家 9 月 26 日消息，据每日经济新闻今天傍晚报道，比亚迪相关负责人就此前“将在日本投放唐”相关消息作出回应：“比亚迪在日本市场的车型投放将根据市场的偏好进行调整，目前并未确定是‘唐’。” 2022 年 7 月，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场。2023 年 1 月，比亚迪三款车型陆续在日本市场投放，包含国内畅销车型元 PLUS、海豚和海豹，分别对应为 ATTO 3、DOPLHIN 和 SEAL 比亚迪相关负责人表示，自从 2023 年 1 月比亚迪在日本正式投入车型后，销量一直保持着稳定增长。截至目前，比亚迪在日本已建设 58 个销售点，将于 2024 年底完成 90 家销售点的建设，计划明年建成 100 家销售点。 IT之家附事件背景： 此前消息称，比亚迪将在日本投放 7 座车型 —— 唐，以丰富目前日本在售产品矩阵。这是比亚迪日本继紧凑型 SUV、小型车、轿车之后的第四种车型。此外比亚迪汉、秦也将陆续登陆日本。比亚迪日本经销体系的内部员工透露，“目前内部正在准备 7 座新车型（比亚迪唐）的上线工作，避免对海豹的目标受众产生影响。”

IT之家 9 月 26 日消息，智己 LS6 轿跑 SUV 今晚正式上市。该车可视为现款智己 LS6 的改款车型，但部分配置迎来了明显升级。 IT之家附价格信息： 灵蜥智驾版：625km 续航 / 零百加速 6.4 秒 / 400V，上市权益价 21.69 万元 长续航灵蜥智驾版：701km 续航 / 零百加速 5.4 秒 / 800V，上市权益价 23.99 万元 超长续航灵蜥智驾版：802km 续航 / 零百加速 5.4 秒 / 准 900V，上市权益价 25.49 万元 长续航灵蜥智享版：701km 续航 / 零百加速 5.4 秒 / 800V，上市权益价 25.49 万元 超强性能灵蜥智享版：750km 续航 / 零百加速 3.48 秒 / 准 900V / 超级四驱，上市权益价 27.99 万元 新车全系配备灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、高通骁龙 8295 芯片、激光雷达 + 英伟达 Orin X 智驾芯片、猎鹰智慧灯光系统、ISC 智慧灯语系统，拥有 24+256GB 内存及存储组合。 全新智己 LS6 配备半幅式方向盘，正面提供两枚转轮操作按钮；配备灵蜥数字底盘，支持四轮转向。该底盘拥有智慧四轮转向系统和智能电控减振系统，可主动感知路面信息，调节响应时间 10ms。 此外，该车的灵蜥数字底盘支持 OTA，包含空气悬架、电控减震和高性能制动系统，可实现蟹行模式、主动防侧翻、车身稳定控制等功能。 该车配备副驾 121° 零重力座椅，拥有“贵妃椅模式”，一键进入零重力姿态。此外，该车搭载 IM AD 3.0 智驾系统，支持端到端智驾，号称 IM AD 城市无图 NOA 全国城市覆盖率 100%，有导航就能开。 全新智己 LS6 车身长度近 5 米，内置“蟹行模式”，可以“横着走”，配备超远距高精度激光雷达 + 英伟达 Orin X 芯片，辅以高通骁龙 8295 芯片 +“未来智舱”，同时还采用准 900V （入门版为 400V）平台和“飓风电机”等三电配置。 新车分别提供 216kW、248kW、250kW 和 300kW 的后驱版本以及 579kW 的四驱版车型，0-100km/h 加速最快 3.48 秒。电池容量分别为 75kWh、83kWh 和 100kWh，CLTC 续航里程分别为 625、701、802km。新车依旧支持准 900V 快充，15 分钟可补能 579km，四驱版车型 0-100km/h 加速仅 3.48 秒。

IT之家 9 月 26 日消息，岚图汽车今天宣布，旗下首座智慧超充站正式落成（暂未披露具体地点），其支持兆瓦超充、兆瓦自动充、移动自动充、无线充、光储充放检微电网等。 据介绍，其“兆瓦级”VP1000 智慧充电桩可实现每秒补充 1.7km 续航，峰值充电功率 1000kW，峰值电流 1000A，最大电压 1000V，插枪 20 秒极速启动。 此外，该充电桩配备 2.8cm 超轻液冷枪线，重量不到常规快充枪的 1/2，单手即可自如掌握。其满载噪音不高于 55dB，相当于书房内的台式电脑，还实现了 200-1000V 的电压覆盖。 超充站方面，官方表示，其支持光储充、V2G（IT之家注：电动汽车可将储存在电池中的电能送回电网）、5C 倍率充电、充电机器人等技术。其是基于“逐日光伏 + 电池储能 + 超级充放电”的三合一充电解决方案，也是“车网融合的最佳实践”。 逐日光伏：光伏板可借助智能调度像向日葵一样实时追踪太阳位置，将每寸阳光最大化转化为电能。 储能系统：在用电低谷期储存电能，在用电高峰期释放电能，极大地缓解了充电高峰期的用电压力，还能帮助运营方降低成本。 超级充放电：可以对车辆进行“绿电”的快速补充，也具备通过 V2G 设备把“绿电”反向输出到电网的能力，充分发挥新能源汽车作为移动储能终端的灵活性。 充电机器人：整套系统可通过 7 自由度机械臂，以及自动机器人智控系统，实现充电全流程自动化。其由 2 个车身定位激光雷达 + 1 个安防相机 + 1 个双目相机组成，能够快速准确识别、定位车辆及其充电口。

IT之家 9 月 26 日消息，东风风行旗下全新纯电轿车今天正式上市，该车定位中大型轿车，具备 0.191 的风阻系数及 555km 续航，百公里电耗 11.9kWh，号称刷新中大型轿车电耗纪录。 IT之家附价格信息： 555 轻享版：11.98 万元 555 悦享版：12.98 万元 555 奢享版：13.99 万元 星海 S7 和东风奕派 eπ007 采用相同的平台（S2-E 架构），车身圆润、流畅，配备了 19 英寸 / 20 英寸五辐式低风阻轮辋、隐藏式门把手、无框车门、掀背式尾门等，官方称其风阻系数仅为 Cd 0.191，并且有 11.90kwh / 100km“同级最低”百公里电耗。该车配备 8.8 英寸仪表和 15.6 英寸中控屏，支持手机互联、智能语音，内置了星海 OS 系统。 该车长宽高分别为 4935x1915x1495mm，轴距为 2915mm，后备箱容积达到 541-1303L，并标配电动尾门功能。纯电版搭载了峰值功率 160kW 的驱动电机，采用磷酸铁锂电池，续航里程 555km。

IT之家 9 月 26 日消息，新款领克 06 家族已上市，此次发布的车型包括搭载 1.5T 汽油发动机的领克 06 Renew，共有三种配置，官方指导价为 10.86 万元至 12.86 万元；以及搭载 1.5 升插电混合动力系统的领克 06 EM-P，共有两种配置，官方指导价分别为 14.78 万元和 15.68 万元。作为中期改款车型，领克 06 Renew 与新款领克 06 EM-P 在内外饰设计上保持一致，并提供多种全新配色。 IT之家注意到，领克官方还推出了“限时换新价”活动。燃油版车型在官方指导价基础上优惠 6000 元，优惠后价格为 10.26 万元至 12.26 万元；插混车型在官方指导价基础上优惠 4000 元，优惠后价格为 13.38 万元和 14.28 万元。 领克 06 Renew 外观方面，领克 06 Renew 采用了全新的设计语言，日间行车灯采用领克家族最新样式，远近光灯为双模块设计，前包围采用贯穿式设计，并辅以横向饰条点缀。领克 06 Renew 提供沙丘米、极光绿、银盐白、落英粉、极地灰等五种全新车漆颜色。 领克 06 Renew 尾部设计更加简洁，全新贯穿式尾灯带提升了辨识度。后包围取消了老款的银色饰板，采用隐藏式排气布局。车身尺寸方面，领克 06 Renew 的长宽高分别为 4350/1820/1625 毫米，轴距为 2640 毫米，与老款车型保持一致。 内饰方面，领克 06 Renew 与现款领克 06 EM-P 相同，配备悬浮式全液晶仪表和中控屏，并采用全新三辐式方向盘。中控屏下方设有手机无线充电面板，车机系统搭载由领克与魅族合作研发的 Flyme Link 系统。 领克 06 Renew 提供三种内饰配色，每种配色的车门板和中控台均带有相应颜色的装饰条，并配有氛围灯。前排座椅采用与主题色相匹配的一体式运动座椅，配置包括半透明遮阳板和全景天窗等。 动力方面，领克 06 Renew 继续搭载 1.5 升涡轮增压发动机，最大功率为 133 千瓦，传动系统预计匹配 7 挡湿式双离合变速箱。 领克 06 EM-P 新款领克 06 EM-P 在设计上跟老款车型相同，定位为小型 SUV，采用领克第二代家族式设计语言。其车身尺寸为 4350 毫米（长）、1820 毫米（宽）和 1625 毫米（高），轴距为 2640 毫米，与领克 06 Renew（燃油版）一致。 车内方面，领克 06 EM-P 采用了全新的设计语言，配备全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏幕，搭载“龍鹰一号”芯片和 LYNK OSN 车机系统。采用怀挡式换挡机构，提供 50 瓦手机无线充电功能。 顶配的 126 长续航 Halo 版本可选装灵动智享包，包含 19 英寸轮辋、马牌轮胎以及智能泊车辅助功能（包括 APA 自动泊车辅助系统、TBA 寻迹倒车辅助系统和 RPA 一键遥控泊车系统）。 动力方面，新款领克 06 EM-P 搭载由代号为 BHE15-BFD 的 1.5 升自然吸气发动机与 P1+P3 双电机组成的插电混合动力系统，系统综合功率达到 220 千瓦，最大扭矩为 578 牛・米。新款车型配备容量为 19.09 千瓦时的电池组，CLTC 纯电续航里程为 126 公里。