作者|陶然 编辑|魏晓 地平线最终没能抢到“国产智驾芯片第一股”的名号。 10月8日晚间，港交所网站挂出了中国智驾科技企业地平线的招股书，表明该公司已正式通过港交所聆讯，距离上市不过一步之遥。 市场消息称，地平线此番吸引了阿里巴巴和百度两家一线大厂作为IPO投资者。 但在两个月之前的8月8日，背靠小米、吉利、上汽、蔚来、腾讯等资方的黑芝麻智能，已然先一步于港股完成了敲钟仪式。 不出意外的话，过段时间，地平线将会成为国产智驾芯片的“第二股”。 但，仍是同赛道国内估值最高的公司： 截至14日收盘，黑芝麻智能市值为154.81亿港元（约合人民币141.07亿元），而地平线目前的估值已经高达87.10亿美元（约合人民币615.05亿元）。 以及，国内总装机量最大的公司： 灼识咨询报告显示，自2021年起，按解决方案总装机量计算，地平线成为首家且每年均为国内最大的、提供前装量产的高级辅助驾驶（ADAS）和高阶自动驾驶（AD）解决方案的中国公司，全球范围内的高阶智驾市场份额据称也仅次于英伟达。 简言之，在综合实力方面，地平线依旧占据着赛道内的领先地位。 只是，这份679页的招股书里，似乎夹着些许来自内部的隐忧：关于客户、关于营收、关于供应链上下游的“话语权”。 大厂光环下的 头号玩家 地平线成立于2015年，定位“乘用车高级辅助驾驶和高阶智能驾驶解决方案供应商”。 公司创始团队的多名成员，过去都曾是百度的技术大牛： 创始人兼CEO余凯2012年4月加入百度，主导组建了百度深度学习研究院（2013年）并担任副院长。 在百度期间，余凯主要进行深度学习、机器人、自动驾驶、人机交互等方面的研究，带领团队在推进云端的人工智能，如搜索排序、广告投放、语音识别、图像识别、语言理解等基于大数据算法来建构的神经网络。 联合创始人兼CTO黄畅，曾在美国南加州大学和 NEC 美国研究院担任研究员，2012 年加入百度美国研发中心，2013 年同样参与组建了百度深度学习研究院并担任高级科学家、主任研发架构师。 另一位联合创始人陶斐雯，同样有过在谷歌、百度等公司负责资本市场管理及日常财务运营的履历；团队其余核心成员，如余轶南和苏治中，均曾就职于百度深度学习研究院。 招股书显示的现有股权结构来看，余凯、黄畅、陶斐雯分别持股14.85%、3.35%和1.45%，其余为资方及员工持股，且CEO余凯与部分资方持股比例相同。 或许是近水楼台先得月，地平线部分业务，如自主研发的征程3、旭日3系列芯片，就曾与百度达成合作，支持其飞桨框架的模型转化，便于构建深度学习模型并进行训练，快速进行嵌入式开发部署。 图片来自网络 当然，与百度的搭桥更像是纯粹的技术合作，真正给地平线带来真金白银营收的，是招股书中提及的“五大客户”。 抱大腿的隐患 地平线营收的大头，就集中在这五大客户身上。 于2021年、2022年及2023年以及截至2024年6月30日止六个月，我们五大客户产生的收入总额分别为人民币2.831亿元、人民币4.821亿元、人民币10.670亿元及人民币7.270亿元，分别占我们收入的60.7%、53.2%、68.8%及77.9%。 同期，我们来自最大客户的收入分别为人民币1.152亿元、人民币1.453亿元、人民币6.273亿元及人民币3.516亿元，分别占我们收入的24.7%、16.0%、40.4%及37.6%。 尽管并未提及这五大客户的全部公司名称，但结合招股书前文公布的客户名单以及公司里程碑列表可以基本推导出，除了公开的大众集团外，理想汽车应该也曾是地平线的大金主之一，时间上早于大众（早于酷睿程）。 另有市场消息称，2023年的前地平线的五大客户分别为理想汽车、福瑞泰克、上汽、英恒科技，而2024上半年的五大客户第一为酷睿程，第二为四维图新，理想汽车、福瑞泰克、比亚迪分列三四五位。 值得注意首先是这条最新的“大腿”，背靠大众集团的酷睿程。 2022年10月，大众集团旗下软件公司 CARIAD 与地平线成立合资公司酷睿程（CARIZON），大众持股60%占相对主导地位，地平线持有剩余40%。自2023年开始，地平线向酷睿程授权高级辅助驾驶及自动驾驶解决方案相关的算法及软件，也就是给大众提供智驾系统。 大众集团一跃成为了地平线的最大金主，营收比例在2023年和2024上半年分别占到了总营收的40.4%和37.6%。 往好的方面看，与财力雄厚的老牌德系车企牵线，对地平线而言无疑是稳定的上升机遇，不管是资源还是业务。 但把四成的鸡蛋放在同一个篮子里，即便不考虑欧洲对中国新能源产业一而再再而三的折腾，单看比例多少也让人有些“不安”。 客户终成竞对？ 再看列表里的其他客户，蔚来、理想、吉利、比亚迪：至少截至2024上半年，他们还是客户，但… 2024年7月27日下午，在NIO IN 2024蔚来创新科技日活动现场，蔚来汽车的创始人、董事长、CEO李斌宣布了一项重大技术突破——蔚来自研的全球首颗5nm智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片成功，并现场展示了该芯片，称其性能远超预期。 据报道，蔚来神玑NX9031芯片和底层软件均为自主设计，并且是业界首款采用5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，一颗神玑NX9031芯片等同于四颗业界旗舰芯片的性能水平。李斌随后还特别强调，自研芯片“对于蔚来汽车实现全栈自研智能驾驶具有重要意义”。 再看理想，十月第二周的最新消息： 市场消息称，理想汽车计划在香港建立芯片研发办公室，并正在招募高级别AI芯片架构师。其自研智能驾驶芯片代号或定名为“舒马赫”，设计制程5nm，台积电代工，预计2024年内完成流片工作。 比亚迪和吉利两家传统新能源车企，在智驾芯片领域也是早有布局： 前者于今年年中放出了自研4nm制程、Armv9架构芯片的消息，腾势Z9GT据称就将首搭BYD9000定制芯片；后者吉利旗下的芯擎科技，十月份也传出“成功开发出全球首款符合汽车级标准的7纳米芯片‘龙鹰1号’，并且目前已正式进入批量生产阶段”的风声。 在新能源汽车领域，智驾已成为车企公认的胜负关键。 一方面，消费者需求与偏好发生转变，如今消费者尤其是年轻一代，对汽车智能化体验极为重视，智能化体验在购车决策中的影响权重不断上升，成为继汽车质量、性能之后的重要决策因素；另一方面，从行业竞争角度看，各大车企纷纷将智驾作为差异化竞争的重点，华为或者说鸿蒙，就是一个典型。 芯片，是其中的一部分，也是技术门槛较高的环节——整体上看，包括蔚小理等新势力，也包括吉利比亚迪等传统新能源车企，都正在发力软硬一体的自研全套智驾解决方案，这无疑会对地平线的软件服务和硬件业务造成一定冲击。 何况，业绩上，地平线目前也尚未做到自负盈亏。 尽管在过去三年间，公司分别录得收入4.67亿元、9.06亿元和15.52亿元人民币，年复合增长率高达82.3%，但在水涨船高的研发开支下（同期分别为11.44亿元、18.8亿元及23.66亿元），公司仍处于亏损状态，三年累计亏了175.23亿元。 一面是开源却无法节流导致入不敷出，一面是曾经的客户车企纷纷发力自研智驾解决方案，作为“智驾”供应商的地平线似乎有些进退维谷。 护城河，或许已然开始变窄。

Vision Pro 凤凰网科技讯 北京时间10月14日，据《华尔街日报》报道，苹果公司的Vision Pro在吸引主要软件开发商为其开发应用方面遇到了困难，这一挑战可能会拖慢该公司十年来最重磅新品的发展。 自今年1月开始预售以来，Vision Pro平台上每月发布的新应用数量逐月减少。目前为止，一些最成功的虚拟现实(VR)软件开发商还没有选择为这款头显开发应用。 由于缺乏足够的“杀手级”应用，一些用户已经发现Vision Pro用处不大，并选择将其卖掉。 “这是一个先有鸡还是先有蛋的问题。”伯特兰·内普弗(Bertrand neveu)表示，他曾在苹果从事Vision Pro的研发工作，现在是风投公司Triptyq Capital在头显领域的投资者。 这里的“鸡蛋问题”指的是，苹果希望开发者开发更多热门应用来吸引消费者购买Vision Pro，从而带动销量，而开发者则希望先看到Vision Pro火起来，然后再为其开发应用。 用户在试用Vision Pro 内普弗和应用开发者认为，苹果应该资助应用开发者，激励他们把其他头显上的现有应用移植到Vision Pro或开发新应用。这种做法在行业中很常见。Meta现在是头显领域的领导者，它资助了许多开发者，甚至收购了几家应用开发者。 眼下，Meta是苹果的强大竞争对手。研究公司Counterpoint Research的数据显示，今年第二季度，Meta在所有头显设备市场的份额高达74%。 低价版本 上个月，Meta发布了Quest 3S。这是一款结合了Quest 2和Quest 3特性的头显，起售价为299美元。这个价格足够低，有望吸引一批新用户。Meta还展示了“增强现实”(AR)眼镜的原型品Orion，可以在透明镜片上将数字内容显示在现实世界中。虽然Orion尚未准备好对外出售，但是它的发布引发关注，赢得了分析师和发烧友的称赞。 知情人士称，苹果也打算最终发布一款看起来像普通眼镜的AR设备。许多开发者已经在期待低价版Vision Pro，后者预计最快将于明年推出。 苹果在推出Vision Pro时采用了一种试验性策略：在它能够吸引广泛消费者之前，先以3499美元的价格出售高端版本，押注Vision Pro能够激发仍处于初期阶段的头显行业。但是要想流行起来，Vision Pro需要“杀手级”应用，正是这种应用帮助iPhone成为历史上最受欢迎的消费品之一。 目前为止，Vision Pro的生态系统发展缓慢，因为许多开发者仍然处于观望状态。“我们并不着急，”冰岛VR游戏开发商Aldin Dynamics的CEO赫拉芬·托里森(Hrafn Thorisson)表示，“我们正在等待，直到我们看到更好的Vision Pro发展动向，等到下一版设备问世。” Aldin为Meta Quest制作了一款名为《巫师的华尔兹》(Wizard Waltz of the Wizard)的流行游戏。在游戏中，玩家可以生活在一个幻想世界中，并使用魔法咒语。Aldin已经开始在Vision Pro上测试这款游戏，但近期还没有发布计划。Aldin CEO托里森仍然对苹果的长期发展雄心寄予希望，认为苹果将Vision Pro定位为不仅仅是游戏设备是明智之举。 新应用大幅减少 Vision Pro平台上每个月新推出的应用数量正在明显减少。根据分析公司Appfigures的数据，今年9月份，Vision App Store应用商店只推出了10款应用，而在该设备推出的前两个月里，有数百款应用上线。 Appfigures的统计显示，截至今年9月份，苹果应用商店中有大约1770款应用可供Vision Pro使用，其中只有34%是专门为Vision Pro开发的，其余的都是现有苹果应用适配Vision Pro。 Vision Pro的新应用数量逐月减少 不过，苹果在今年8月表示，专为Vision Pro开发的应用超过2500款。Appfigures表示，这两个数据之间存在差异可能一定程度上是因为一些应用的使用率不够高，无法在使用量排行榜上显示，导致该分析公司很难发现这些应用。 “我们现在处于这样的阶段：Vision Pro应用数量的增长可能看起来很慢，但你必须考虑到那些致力于开发应用的人，他们希望尽可能打造出最好的应用，”分析公司Creative Strategies长期研究苹果的分析师蒂姆·巴加林(Tim Bajarin)表示，“他们不会急于将这些应用推向市场。” Vision Pro应用生态系统的增长速度似乎低于初代iPhone和Apple Watch。在2008年为iPhone推出应用商店近一年后，苹果称其拥有5万个应用。Apple Watch在上市约五个月后就拥有了1万个应用。 需要指出的是，这两款设备的起售价都比Vision Pro低，吸引力也更大。从技术上讲，为Vision Pro开发应用要比开发许多简单的iPhone和Watch应用更具挑战性。 游戏咨询公司GameDiscoverCo的创始人西蒙·卡莱斯(Simon Carless)估计，Meta Quest商店大约拥有3500款应用。他表示，Meta和苹果这两个平台的区别在于，Quest主要是一个VR游戏生态系统，正在尝试向AR内容扩展，而Vision Pro首先是一个AR平台。 销量大跌 苹果尚未披露Vision Pro的任何销售数据，但分析师称，这款头显卖得并不好。知名苹果供应链分析师郭明錤在今年4月表示，苹果已经把Vision Pro第一年的发货量从70万至80万部，削减至40万至45万部。 Counterpoint Research的数据显示，今年第二季度，Vision Pro的销量较第一季度大降80%。该研究公司表示，很大一部分早期购买者也在苹果允许的两周全额退款期限内退回了该设备。 Vision Pro在去年发布 游戏是Meta Quest上最受欢迎的应用类型，但是苹果将Vision Pro定位成了一款用途更广泛的设备，可用于工作、健康和娱乐。Vision Pro摒弃了大多数游戏所需的控制器，让用户使用手和眼部追踪技术与游戏互动。然而，缺少控制器阻碍了一些Vision Pro游戏的开发。 “他们需要控制器，”游戏公司Combat Waffle Studios的CEO斯科特·奥尔布赖特(Scott Albright)表示，该公司开发了热门VR射击游戏《塔博尔的幽灵》(Ghosts of Tabor)，“我认为苹果的加入是件好事，但他们需要弄清楚Vision Pro的用途。” 卖掉 由于Vision Pro整体应用数量不足，一些早期用户发现在这款头显上面几乎没有什么可玩的，于是要么提前退货，要么把它当成二手设备卖掉。 罗斯季斯拉夫·阿列克谢耶宁科(Rostyslav Alieksieienko)今年23岁，是一名软件工程师，在今年2月收到了他的Vision Pro。他表示，自己尝试了所有可以使用的功能，下载了所有苹果推荐的应用，并试图将其用于工作。然而，他发现自己很难找到足够的理由来持续不断地使用它。 “一开始，我超级兴奋，”他说，“但它并没有融入我的生活。我很快就没事可做了，然后把它扔在一边。” 今年8月，阿列克谢耶宁科选择在脸书市场平台上将其卖掉，最终以2600美元的价格成交，比他最初购买时支付的4000美元低了不少。 过去几个月，Vision Pro的转售价格也有所下降。在二手科技产品买卖市场Swappa上，官方售价3499美元的基础款Vision Pro 9月份的平均转售价格为2494美元，低于8月份的2710美元。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

经济观察网 记者 钱玉娟 一封长达15页、罗列了IBM大中华区董事长陈旭东在企业管理中存在诸多不当行为的内部信，于10月12日在网络上引发关注。 10月13日，IBM官方向经济观察网确认了这封内部信的存在，并回应：“高度重视并彻底调查任何可能违反公司商业行为准则的行为。我们不对员工的个人情况进行讨论，将继续专注于服务大中华区的客户。” 经济观察网获悉，该信落款的“一个深爱IBM的IBM中国普通员工李红焰”，为IBM大中华区原数据、人工智能与自动化业务（DAA）的总经理，是一名加入IBM已有26年的老员工。 这封信陈述了事件起因。 2024年9月30日下午，陈旭东以李红焰第三季度业绩未达标为由，决定IBM大中华区与其解除合同。李红焰在10月8日凌晨向全体IBM中国同事发信并称：“秉承善意报告陈旭东董事长潜在的错误举动及不当行为。” 26年老员工“硬刚”大中华区一把手 李红焰在信中列举了陈旭东收受渠道馈赠、私下泄漏公司机密、决策失误、拉帮结派、任人唯亲、对不听话的员工打击报复等问题。 经济观察网向陈旭东求证，截至发稿前，陈旭东未回应。 公开资料显示，陈旭东曾于1993年加入联想集团，先后担任联想集团高级副总裁、中国区总裁、中国及亚太新兴市场总裁，联想移动业务集团总裁以及摩托罗拉管理委员会主席等职务。 陈旭东在联想工作24年后离职。2017年5月17日，离开联想一天后，陈旭东在三胞集团走马上任，担任全球高级副总裁，分管三胞集团全球3C零售和新奇特业务。 未满一年，2018年3月，陈旭东加入美团点评集团担任高级副总裁，负责大零售事业群B2B事业部。陈旭东在美团工作了一年零一个月，于2019年4月出走，加入紫光集团担任常务副总裁。 2022年3月，IBM任命陈旭东为大中华区总经理。彼时，作为上司的IBM亚太区总经理Paul Burton对陈旭东以软件工程师的身份开启职业生涯加以赞誉，称其是一位经验丰富的商业领导者。 加入IBM 2年半，陈旭东作为IBM大中华区的一号位，被IBM 26年老员工曝出多条违反IBM《业务行为准则》的行为。 截至发稿，记者未能与李红焰取得联系。 IBM中国的官方公众号曾在2023年3月发出一篇李红焰的自述。文中，李红焰回忆了自己加入IBM 25年的成长经历，称在IBM养成了“科技向善”的价值观。 李红焰将自己与IBM同行形容为“一个启发与被启发的过程，是一个让彼此都变更好的旅程”。她说，IBM还在筑新梦，而她也会与之同行。 2024年10月8日凌晨，李红焰在内部信中写到，离开IBM，选择去当一名普通老师。 调整中的IBM中国再出管理问题 于2021年关闭了运营超20年的中国实验室后，IBM在2024年进入“入华40年”的关键节点，又一次对大中华区展开调整。 8月末，IBM宣布将IBM中国下属的CDL（IBM中国研发中心）和CSL（IBM中国系统中心）两个部门彻底关闭，其中涉及裁撤的研发和测试工程师等员工规模超过1000人。 当时IBM官方称，在中国市场的战略重心已转向民营企业和在华外企，扩展到大中华区的战略重点主要是挖潜重点大客户、突破新市场、大力拓展渠道。 陈旭东在9月9日出席IBM 2024业务战略更新暨华南大区伙伴招募大会时称，在新的组织架构下，IBM将发力重点区域、重点渠道和重点行业，与合作伙伴们一起服务好民营企业、跨国公司等重点客户，帮助他们打通从试验到规模应用的生成式AI之旅。 短短月余，陈旭东被原本负责AI相关业务的李红焰在公开信中“硬刚”。 李红焰指出的种种，在研究绩效管理和人才管理的资深专家、穆胜咨询合伙人娄珺看来，都有条有款可依，“如果内容为真，一把手难辞其咎”。 娄珺对经济观察网称，外企的管理相对规范，强调法治大于人治，缺点是缺乏灵活性，优点是制度环境公平公正。李红焰指出的大多数问题都针对陈旭东的职业素养，最值得关注的应该是绩效调整一事。 “在绩效管理这个影响员工利益分配的领域，外企更强调贯彻法治精神。每一个绩效计划的确定，都是公司和员工之间的契约，考核指标、目标设定、计量方法、兑现方式都是事先说好的。”娄珺认为，员工在这种环境里，对自己的权利义务特别敏感，契约稍被破坏，就会引发若干渠道的投诉。 娄珺认为，当前的经济环境和国际形势，对IBM这类外企在中国的经营极具挑战。一把手在业绩压力之下，向下级传递寒气是必要的，但在外企的治理环境里，要传递寒气不能采取简单粗暴的方式，“不能快到考核期末了才针对部分人员新增一个降级降薪的条款”。如果李红焰信中所说的“甩锅”为真，临到下半年第一个考核周期Q3（第三季度）届满，才突然调整绩效兑现方式，这种管理可能过于随意了。 娄珺认为，IBM这样的大型企业之所以能“大象跳舞”，极需一把手具备统筹能力，不能单线程抓业务、访客户，应该多线程做经营、做管理等。 公开信引发外界对IBM中国内部管理问题的关注，在官方给出调查结果前，事件仍在发酵。

巴黎车展，一个响当当的名字。它不仅是历史上第一个车展，更是全球汽车工业的重要风向标。 自 1898 年首次举办，这个舞台见证了无数汽车史上的里程碑。每一次的开幕，都是对未来出行方式的一次大胆预测和展示。 今天，第 90 届巴黎车展正式拉开序幕。值得留意的是，这次凡尔赛门展览中心里多了一些我们熟悉的身影，带着新能源车登场的比亚迪、零跑、问界等中国品牌，给世界带去了一些小小的中国震撼。 其中最受关注的新车，自然是小鹏 P7+了，在巴黎车展上，小鹏汽车正式公布了 P7+的预售价格—— 20.98 万元。 实际上这并非小鹏 P7+的首次亮相，10 月 10 日，也就是 4 天前，小鹏汽车在深圳给 P7+办了一场首秀，当时便引起了广泛关注和讨论。 作为小鹏汽车新十年的开篇之作，P7+的推出对于小鹏汽车来说具有重要意义。它究竟是为小鹏汽车开启了一个成功的新篇章，还是会成为一款表现平平的车型，甚至将品牌推向不利的境地？ 小鹏 P7+，到底是一台什么样的车？ 和小鹏 X9 刚发布时一样，P7+的最大的争议也在于外观设计。翻看董车会当时的报道，评论区几乎一边倒地认为其车尾设计是在挑战人们的传统审美。 从前脸来看，小鹏 P7+其实处理得相当不错，既融入了 X9 上更具线条感的型面，也继承了 P7 原有的灯组布局，共同塑造了一个更加现代且具有辨识度的 Robot Face 前脸。 问题在于新加入的悬浮车顶和双层尾翼设计。一些观点认为，这是小鹏「为了改而改」，是「不必要的复杂设计」。 然而，当我们将视野放在 P7+的产品定位上时，就可以发现小鹏汽车的这次设计尝试其实不无道理。这些新设计并非多余之举，而是基于实际功能需求的精心考量。 关于 P7+的定位，何小鹏解释得很清楚： 从 P7+的发布会开始，大家会看到我们 P7 家族会有两种风格：P7i 系列以个性、运动为核心，P7+以家用、大空间、舒适为核心。 也就是说，P7+和 P7i 并非迭代关系，而是从 P7 家族衍生出来的一个分支，与 P7i 是并行的关系。 在何小鹏看来，P7+的出现，弥补了不少小鹏粉丝心中的遗憾。要讲解其中缘由，先让我们把时间拨回 2020 年。 2020 年 1 月，国产特斯拉 Model 3 正式从上海超级工厂下线，其价格从进口时期的超 40 万元，大幅降至国补后的 29.9 万元。这一显著的价格调整，使得 Model 3 对标「34C」的纯电轿车，进一步获得了「高性价比」的标签。 由于当时市场上缺乏能与 Model 3 直接竞争的产品，它几乎成为了纯电轿车领域的不二之选——直到小鹏 P7 发布。 除了特斯拉，就是小鹏 P7。 小鹏 P7i 2020 年 4 月，小鹏 P7 正式亮相，它很快成为了国产新能源汽车中的一个突破性产品。在很长一段时间内，小鹏 P7 与特斯拉 Model 3 共同主导了二十万元级别的纯电轿车市场，并在 2022 年实现了十万台下线的喜人成绩，创下了造车新势力的新纪录。 小鹏 P7 成功的原因，可以简单总结为两点：前卫动感的外观设计，和领先行业智能化。 在何小鹏看来，P7 车主无一不是颜值控和科技控。客观来讲，也确实如此。然而，P7 为了追求动感的外形，的确在后排空间上做出了妥协，不少用户将其后排座椅形容为「顶头的小板凳」。同时，P7 的后备箱空间也相对较小，一定程度上限制了其实用性。 小鹏 P7 的后排 诚然，外观的吸引力对于消费者而言是一个重要因素，但如果作为家庭的主要用车，实用性往往是更为关键的考量标准。 我很爱小鹏 P7，但有没有可能空间再大一点？ 正是基于这样的市场反馈，小鹏 P7+应运而生。 双层尾翼为何而来？ 在发布会上，何小鹏点明了 P7+的「两大使命」，其中之一就是：让更多人享受到「豪华行政级轿车」的空间与舒适。 这里有一个前提，那就是尽可能地保留 P7 原有的动感。何小鹏想得很清楚，他要把 P7+打造成一辆拥有 SUV 空间的轿跑。 所以，P7+才成了现在这般模样。 长时间关注汽车的读者一定很清楚，运动感与大空间，一直都是汽车设计里难以兼得的「鱼和熊掌」，例子数不胜数。历史上有无数例子表明，追求动感的溜背造型往往需要在空间上做出妥协。 为了同时获得这个「鱼和熊掌」，小鹏给出的答案就是 ONE-Box 造型和双层尾翼。 ONE-Box 造型大家很好理解，这种将轴长比最大化的设计，如今已成为当下纯电动轿车设计的主流趋势，大大增加了乘员舱的纵向空间。 那双层尾翼呢？ 我们先来看看，如果将 P7+的上层尾翼去掉，它会是什么样子。 上图为新出行所摄的 P7+正侧图，下图为去掉上层尾翼的示意图 不难发现，如果把上层尾翼去掉，顺着下层尾翼给 P7+再造一个「车顶」，后排和后备箱的垂直空间将会遭受严重挤压。 没错，看似「画蛇添足」的双层尾翼，实际上是小鹏拓展空间的一种全新解法。 小鹏 P7+的后排空间 从数据上来看，小鹏 P7+后排座椅臀点到车顶高度达到了 973mm，作为对比，小米 SU7 和蔚来 ET5 这两款轿跑车型的成绩分别是 944mm 和 940mm，对比 933mm 的 P7，更是有着明显的提升。 与此同时，P7+的后备箱容积也从 P7 的 440L 暴增至 725L，放倒后排座椅后还将扩展至 2221L。 2221L 是什么概念？在发布会上，何小鹏从台上的 P7i 里，搬出了 32 个 20 英寸的行李箱。 如此大的后部空间，配合上全系标配的后排座椅按摩、加热、通风、10°无极电动调节、小桌板、车控屏、厚坐垫以及中央的大扶手…… 就像何小鹏说的那样，P7+成功让更多人有机会享受到「豪华行政级轿车」的空间与舒适。 还记得小鹏的产品经理 Alice 在发布会上说，小鹏 P7+将「引领纯电设计的新潮流，重塑轿跑空间体验」。 能否引领潮流还不好说，但至少，这是一次实打实的创新。 还有人说，既然要空间，为什么不直接做一辆旅行车？ 这不是还得考虑风阻么？ 为了进一步给空间让路，小鹏为 P7+定制了一款业界最薄的 800V 电池包，其厚度仅有 108mm，容量自然也没有很大，为 76.3kWh。在没有大电池的情况下，更低的空气阻力，变得尤为重要。 而小鹏 P7+上那有着超长溜背曲线的 Kammback 造型，让它拥有了 Cd0.206 的超低风阻系数，CLTC 续航里程达到了 710km，即便是 60.7kWh 的版本，也有着 602km 的 CLTC 续航里程。 聊了这么多，可能还是会有人说，「空间也好，能耗也罢，在我眼里它就是丑」。 丑就丑呗，不买就是了，现在的中国新能源市场可不比 2020 年，总有一款适合你。买车这件事，向来都是没有最好的，只有适合自己的。 对于 P7+面向的人群，其实何小鹏总结得很好： 既想要 P7 的优雅运动，又想要媲美 SUV 的空间，让家人坐得舒服。 而这样的市场需求，恰恰是现实中广泛存在的。 文 | 李华

　　1992年2月10日，邓小平同志在上海贝岭微电子制造有限公司参观时与吴邦国同志交谈。 　　2021年7月1日，庆祝中国共产党成立100周年大会在北京天安门广场隆重举行。这是庆祝大会前，习近平同志与吴邦国同志握手。 　　2012年11月14日，中国共产党第十八次全国代表大会在北京闭幕。这是闭幕会前，江泽民同志与吴邦国同志在一起。 　　2005年1月1日，全国政协在北京举行新年茶话会。这是胡锦涛同志与吴邦国同志在一起。 　　1994年3月，时任上海市委书记的吴邦国同志在全国两会上海代表团全团会议上。 　　2008年2月3日，吴邦国同志在北京西站候车室与旅客交谈。 　　2010年1月30日，吴邦国同志在上海汽车集团股份有限公司技术中心察看新能源样车。 　　2011年3月10日，十一届全国人大四次会议在北京人民大会堂举行第二次全体会议。吴邦国同志作全国人民代表大会常务委员会工作报告。 　　2011年9月7日，吴邦国同志在福建厦门出席第十五届中国国际投资贸易洽谈会开馆式。 　　2012年7月19日，吴邦国同志在黑龙江农垦建三江管理局二道河农场万亩大地号察看水稻长势。 　　2013年1月28日，吴邦国同志在俄罗斯符拉迪沃斯托克出席亚太议会论坛第21届年会，并作题为《坚持和平发展 促进合作共赢》的主旨发言。 　　2013年2月21日，吴邦国同志在澳门文化中心出席澳门社会各界纪念澳门基本法颁布20周年启动大会并发表讲话。

马斯克的火箭又搞定了一个高难度动作。它从天上回地面的时候，它没有落地，而是被发射塔的双臂夹住，它以出发的姿势，完美回到出发的位置。 然后我朋友圈被刷屏了，科技圈的人跑出来上蹿下跳，竟整些大词。人类之光，人类又往前大踏一步，诸如此类。 这些把马斯克当成上帝的人，你们以为，靠特斯拉和英伟达的股票发了财，买了很多比特币，投了几家人工智能，你们就跟他们是一条船上的人，你们也是“超人”集团的一份子，有朝一日共治天下？ 我猜，技术拐点之后，量子计算实现以后，那些不知道存在哪个国家服务器里的数字，会一夜之间一钱不值，或者被随意篡改。 你们真的以为技术可以解决一切问题，技术可以替天行道？技术就是技术，人总能拿捏它，它每天都在过时。道高一尺，魔高一丈，更魔的技术一夜之间，就会把前面垫背的都埋葬掉。 更不要说，你们最喜欢的人工智能，正在成为一种可以自己提高，自己进化的技术。技术，它会抛弃一切沉没成本，一切人。 我猜，飞船要逃离的时候，除了那掌握核心技术的万分之一的人类，其他人通通被一脚踢下去。不管你有多少股票多少比特币，你们不得不跟我们这些小老百姓一起，留在这个生你养你，但被榨干的地球。 所有的人都在这个局里面。科技圈里的一部分人，他们自以为安全，暂时安全，他们还想搏一把。但绝大部分的老百姓，早已经不安全了，连搏的想法都不会有。 我们告诉自己，我们正在进步，因为奶奶有了一部表面光滑的iPhone。但与此同时，她开始吃猫粮，因为食品价格早已上涨。 这是川普竞选时说的段子。但不止美国，被智能手机攻陷的所有地方，都差不多。 我丈母娘每天早上起来，喝一碗转基因大米做的粥。她小时候喝的粥，上面有一层厚厚的米油，但后来米油渐渐薄了，现在基本没有了。 再喝一袋从直播间里买的30块钱一桶的驼奶粉，我给过她一盒真正的驼奶粉，她说那个东西腥味重，喝不惯，还是30块钱这个没啥味道，已经喝惯了。 她大部分时间刷视频，看直播，每天都转几条给我们，十条有九条半是假消息。不管你说多少次，她还是坚持转给你，因为那些人都是影帝，总能戳中你的软处。 我给她说，小杨哥都翻车了，假酒假肉假月饼，她说不认识小杨哥，反正人家说的那么好，反正也不贵，情绪一到位，就下单。 为什么说，智能手机，跟转基因大米，跟短视频骗子，所有的时髦，是一组绝配。 因为技术跟市场是一对绝配。技术为市场提供新玩意儿，市场的利润为研发新玩意儿提供资金。至于新玩意儿有多少副作用，谁知道。 因为新玩意儿给了所有人自由，好像自媒体给了所有人话筒，所以很难监督，定罪的成本巨大，所以接下来，所有人开始给所有人下毒。 这些毒，都是市场的利润，都是研发更多新玩意的资金。一个完美的自我增强的循环。但他们把这个叫做，“人类文明进入新纪元”。 当然，不是所有人的生活，都是川普说的奶奶，或者我丈母娘这样。 智能手机产业链里的人，好像造手机的，造芯片的，做APP的，做直播的，姑且称之为技术新贵，这些人在硅谷，在新加坡，北上广深，过的是另一种生活。 长江里最好的鱼，重庆人是吃不到的，都上了千里之外的餐桌。横断山脉上最好的松茸，山民也是舍不得吃的，也上了千里之外的餐桌。 不管当地人出多少钱，他们都可以出几倍的钱，眼睛都不会眨一下。因为他们赚走了大部分的钱，就在你买手机，刷视频，买驼奶粉，转假消息，买一种空气币的时候。 你给他的是真东西，你的时间，你的退休金，你的情绪。他给你的，是30块的驼奶粉，滤镜里的美女帅哥，伪装的新闻。 近视眼，抑郁症，三高，癌症，几十倍的往上翻。我们最后的日子，进医院，挨几刀，把一生的积蓄搭进去，为“现代医学产业”贡献一点最后的价值。 iPhone和火箭，到底给你带来了什么？它毁了你的生活，让你陷入嗑药一样的自嗨。 技术新贵跟其他人，不是一个利益共同体，而是一个利益对抗体，他们之间的关系，好像美国跟其它国家。 在美国内部，能享受到的那些好东西，好像富足、包容、自由、安全，既因为美国的强大，也更因为这个强大带来的成倍的杠杆，让它可以吸血其它国家。如果停止吸血，那些好东西很难存在。 而被吸血的国家和人民，大部分虚弱到无力反抗。反抗不了，就只能自我说服，开始向往。他们都想加入美国，美国是流奶与蜜之地。这成了他们的追求。 只要进入美国，就成了吸血的一份子。但地球80亿人，美国最多容纳4亿人，绝大部分人只能留在原地，一辈子造血、输血。 一个科技圈的投资人几年前告诉我，那是远在ChatGPT还没发布之前，他告诉我，未来的世界，是20家超级平台企业的天下。 它们通过算法，通过大量数据和资本喂出来的超级基础设施，控制一切行业，甚至控制基因编辑，控制机器人，控制能源生产。 那几家最大的技术企业，它们的规模和利润越来越大，它们掌握的数据和算力越来越多，技术的权力越来越集中。 最新的ChatGPT，以及之前的deep mind，之后的anthropic和X AI，它们都逃不开大企业的重力，被吸附进去。 数据，算力，能源，揉在一起，越来越形成一个自我加强的黑洞。 假设每家公司的核心是一万人，也就是一共二十万人，就算放大十倍，二百万人，他们可以决定一切。 不要以为进入美国就上岸了，也不要以为进入大厂就上岸了，只有万分之一的人可以进入那个“超人”集团。 不要以为，一人一票就可以拯救美国的大部分人。好像他们用救济券赢得黑人的选票一样，他们可以用更多的垃圾食品，短视频里的假美女和假消息，再加上一些大麻，把大多数人养起来，让他们过上不能思考的，行尸走肉的，但越来越上瘾的生活。 要不你以为“全民基本收入”是干嘛的呢。 所有的其它国家，都是美国的血库。所有的小老百姓，都是算法的药渣，都是技术进步的化肥。 如果没有一个足够强大的公权力力量，去对抗这个集团，你以为凭着一群没有组织起来的灵长类动物，散兵游勇，乌合之众，目光短浅，得过且过，见利忘义，有奶便是娘，就可以制服那头怪兽？ 科技圈总有人讲，你看马斯克的火箭多牛，我们多么无能，我们没有马斯克，我们遏制了技术企业家的创新。 对这种拿忧国忧民做幌子的，但极其弱智极其片面和近视眼的，所谓的精英，我极其鄙视这种人。 赶上一次技术大潮，赶上一次几十年的经济上升期，坐着电梯吃着火锅，赚了一点钱，真当自己是精英了，真当自己有大脑了？ 中国不是没有技术创新，不是只有一个大阳具被筷子夹住才是创新，不是只有像行为艺术那样被人看见才是创新。中国的芯片产业没有被卡住脖子，中国的新能源横扫全球，不都是技术创新？ 而且这些东西是在没有对外侵略，对外吸血，就是靠自己干出来的。是靠千千万万农民工背井离乡，千千万万码农工程师点灯熬油拼出来的，是在外部打压和夹缝里拼出来的。 你们这些所谓的精英，其实就是好运气的软蛋，就知道拿着土匪霸王的一切标准，来对自家的一切不同指指点点，就知道刻舟求剑，盲人摸象，除了这些，你们还会点别的吗？能不能搞一点新意出来？ 技术创新必须在一个框架之内，技术不应该完全自由的撒腿狂奔，不可以再过度消耗人类社会里所剩不多的信任，不可以再透支人的健康，和各种人性里的优点。 世界这么乱，是怎么乱的，你们没看见吗？ 马斯克是一个象征，就是做前所未有的事，解决前所未有的问题。但这在西方和东方同时存在。而东方正在做的事，比西方牛100倍。 西方做的，是成为斗争文化的奴隶，我们为了在斗争中活下去，必须无休止的军备竞赛，而我们自己明明知道，军备竞赛会随时把我们毁掉。 东方做的，是摧毁斗争文化的根基，把我们几千年的集体责任传递出去，才可能停止这场无休止的、无意义的、把所有人绑架进去的军备竞赛。 西方做的，地球毁灭之前，我们去火星。 东方做的，建立一个利益的共同体，保住地球。 东方在解决西方的问题，打破循环，扭转乾坤。而他们却说，西方英勇，东方萎靡。 他们把马斯克捧成盗火者。在希腊神话里，盗火者被天庭锁起来，它就是活该被锁起来。因为玩火会自焚，因为核弹会爆炸，因为人工智能会失控。因为奶奶用iPhone刷起了假新闻。 问题已经够多了，但这些人把脑袋埋进屁股里，大声说，再多一点技术，再多一点自由，再多一点新玩意儿，问题就解决了。解决你妹呀。 你们当所有人都tm是武大郎吗。

当地时间10月13日凌晨，SpaceX第五次星舰综合测试取得历史性突破。 火箭一二级分离后，超重助推器按计划飞回发射场，并稳稳的落入发射塔机械臂的怀抱。二级飞船也按计划环绕地球后在印度洋溅落。 “抓取人类有史以来最大的飞行物”一次成功！SpaceX朝着“星舰快速完全可复用”的目标又迈进了一大步。埃隆的火星梦也正在激励更多的人。 SpaceX官方： “在接住超重助推器之前，必须满足数千条不同的飞行器和发射台标准。在SpaceX工程师的不懈努力下，我们首次尝试就成功完成了捕获。” 埃隆·马斯克： （捕获成功约13小时后） “刚刚检查了星舰助推器，抓臂已经把它放回到发射架上。看起来不错！ 几个外部发动机喷嘴因加热而变形，还有一些其他小问题，但这些都很容易解决。 星舰的设计，是最终能在升空后一小时内实现火箭助推器的再次发射。助推器会在大约5分钟内返回，因此剩下的时间就是重新装填推进剂并在助推器顶部放置飞船。” 唐纳德·特朗普，美国前总统、下届总统候选人： “你看到今天那个铁疙瘩是怎么着陆的吗？它只需要重新喷漆，这比造一架新的便宜多了，对吧？” 乔·拜登，美国现任总统： 比尔·尼尔逊，美国航空航天局（NASA）局长： “祝贺SpaceX今天成功完成助推器捕获和第五次星舰飞行测试！在我们准备通过阿尔忒弥斯计划重返月球时，持续的测试将为我们未来的大胆任务做好准备——包括前往月球南极地区，然后前往火星。” 中国CCTV： “太空探索技术公司称，此次试飞是该公司首次尝试并成功实现火箭助推器的着陆回收，助推器由带有机械臂的发射塔“Mechazilla”接住，此次尝试的成功将大大降低未来航天生产成本。” Michael Nicolls，SpaceX公司星链工程副总裁： “下一代星链卫星将通过星舰发射，为世界任何地方提供gigabit级别的连接。 今天，我们通过令人惊叹的星舰五射，离这一现实又近了一步！” Austin Barnard，SpaceX员工： “血、汗、梦想” Erin Ishimoticha，SpaceX负责持续集成和自动化测试的资深工程师： “我为我的团队感到无比自豪。我们负责管理平台和大部分硬件，SpaceX的所有飞行软件都要在这些硬件上进行测试。具体到星舰，我编写的功能实现了飞船+助推器HITLs 100%自动运行，无需任何手动步骤。测试、发射、重复。🚀” 汤姆·穆勒，SpaceX创始前员工、曾经的火箭发动机负责人： “埃隆的史诗时刻！我还记得埃隆在那次会议上说，我们不会有着陆腿，我们要在空中接住助推器。当时我们都觉得????” Ashok Elluswamy，特斯拉自动驾驶负责人： “这怎么可能” Jose Del Corral，特斯拉软件工程师： “如果说过去几年我在特斯拉工作中学到了什么，那就是永远不要怀疑埃隆·马斯克 。他可能对最后期限持乐观态度，但如果他说某件事情会发生，那么它就会发生，而且每次都是，百分之百如此。” Jared Isaacman，全球首次平民太空飞行任务Inspiration4和首次平民太空行走任务北极星黎明号的机长： （文配图）“你现在相信了吗？” 他引来了埃隆的回复： “如果人类文明在未来约30年内保持合理稳定，那么一座拥有100多万人口的自给自足的城市将在火星上建成。” * 另，一个冷知识。 承受飞回的超重助推器约250吨重量，让它成功挂在发射塔机械臂上的装置，不是四个襟翼，而是助推器两侧两个直径约17厘米的挂耳。 素材来源官方媒体/网络新闻

　　金银花满山遍野。（忻城县融媒体中心供图） 　　村民在晾晒金银花。蓝德龙/摄 　　9月22日，秋分。 　　清晨7时，第一缕晨光照到山脊上。忻城县北更乡弄兰村村民蓝启红背上农具、干粮，领着记者去赶山。 　　赶山，是他多年来种植金银花养成的习惯。 　　群山环绕，山路蜿蜒。 　　“看！那些沿着石缝生长的，就是金银花。”蓝启红突然喊了一声。 　　顺着他手指方向，记者看到，一丛丛金银花藤蔓，攀附在石缝中，绿叶随风恣意摇摆。 　　“金银花开时，漫山遍野，那个香啊。”蓝启红说，可惜的是，五六月盛花期已过，眼下只见绿叶藤蔓，不见花。 　　“不过，我早有记录！”蓝启红“狡黠”地掏出手机。 　　手机视频里，金银花在崎岖的岩缝间，见缝就钻，不屈不挠地“寻路”落脚，拔节生长。花开蕊曳时，蕊丝纤动，如鹭鸟引颈鸣唱，灿如金山。记者不禁想起元代诗人吕诚创作的一首七言律诗：“林蕉间展琉璃叶，野蔓竞发金银花。” 　　金银花，初开如银，久而似金，白黄相映，因而得名，具有去火清肺、抗菌消炎等功效。《本草纲目》称其“久服轻身，长年益寿”。 　　“以前，这片石头山可是种什么都不长。”蓝启红说。当地有一首山歌曾戏谑道：“忻城群山光秃秃，遍野石头像白骨；遥看老鼠山上过，是公是母辨得出。” 　　这就是被称为“地球之癌”的石漠化。 　　由于水土流失，导致地表土壤损失、基岩裸露，土地丧失农业价值、生态环境退化的石漠化现象，多发生在石灰岩地区。忻城县地处滇黔桂石漠化片区，曾是广西石漠化最严重的地区之一，石漠化面积占全县土地面积的46.4%，约17万人居住于此。 　　多年前，前来忻城考察的联合国粮农组织官员感叹：“这是最不适宜人类生存之地！” 　　在石山上讨生活，每天，蓝启红的父母顶着朝阳，背着他上山，在石缝间的一个个小小土块里，种植、管护玉米，直到夕阳落下，才摸黑下山。 　　可是，这样的种植方式，加剧了水土流失，导致生态贫困与经济贫困的叠加。吃上一顿饱饭，曾是蓝启红一家人的奢念。 　　如何给石山披上绿装，帮助群众脱贫致富？20年来，一批又一批专家在这里蹲点，一次又一次试种着各种作物。经过日复一日、年复一年的努力，最终，选定了金银花。 　　金银花不仅经济价值高，还能保护水土、涵养水源，其枯枝落叶，可用作有机肥料，改良土壤。“可以说，它们的一生都在奉献。”忻城县林业局生态恢复股股长蓝承志感慨地说。 　　以微薄的水汽为饮，以贫土为食，金银花，顽强地伸展着藤蔓，于绝境处觅生机。由此，一片又一片的石漠化逐步褪去，曾经贫瘠的山坡换了新颜。 　　这个过程，并不是一帆风顺。 　　金银花需要三年才能进入丰收期，因为时间太长，群众心中有顾虑，一开始不愿种植。 　　“县里、乡里经常来人，讲政策、给补助。我和几个村民决心先行试种。”蓝启红说。2014年时，他家的金银花亩产已经达到200多公斤，率先脱贫。如今，他是当地金银花专业合作社负责人，今年，合作社销售干花达3吨，销售额超200万元。 　　“我们县平均每亩山地能产50公斤干花，每亩每年能为村民增收3000—5000元。”忻城县农业农村局局长郑小平告诉记者，目前，忻城县金银花种植面积达10万亩，形成了包含种植、脱水加工、销售等环节的完整产业链，产值达1.5亿元，成为助力乡村振兴的“金银”之花。 　　金银花开，石漠不再。 　　“水土恢复了，山上开始长出了灌木和少量乔木。”蓝启红笑道，“连多年不见的猴子、大雁也时常出现。” 　　根据2022年底公布的全国第四次石漠化调查结果，与2016年相比，2022年广西石漠化面积减少48万公顷，净减31.5%。而20年间，忻城县森林覆盖率由30.6%，增至67.22%。去年，该县被命名为“绿水青山就是金山银山”实践创新基地。 　　踏着夕阳余晖，记者走过合作社屋后石山脚下时见到，一棵金银花衍生出五六根约大拇指粗细的藤蔓，从浅浅的土层中向上攀爬，根须，深深扎入岩石缝隙里，向着峭壁延展生机，每一步，仿佛都透露着坚韧和智慧。望远处，密密匝匝的金银花藤蔓，如同一张绿油油的网，密密麻麻地覆盖了大半座山岩。 　　“将来，随着金银花产业的持续壮大，我女儿就不用像我这样一大早赶山了。”蓝启红开心地说。（广西云-广西日报记者 卢彬彬 李 晟 通讯员 潘智霖 樊宁宁）

△东部战区发布“联合利剑-2024B”演习示意图  　　东部战区新闻发言人李熹海军大校表示，10月14日，中国人民解放军东部战区组织战区陆军、海军、空军、火箭军等兵力，位台湾海峡、台岛北部、台岛南部、台岛以东，开展“联合利剑-2024B”演习，舰机多向抵近台岛，诸军兵种联合突击，重点演练海空战备警巡、要港要域封控、对海对陆打击、夺取综合制权等科目，检验战区部队联合作战实战能力。这是对“台独”分裂势力谋“独”行径的强力震慑，是捍卫国家主权、维护国家统一的正当必要行动。 　　挑衅越甚，勒得越紧，捍卫国家主权、维护国家统一！戳视频，看解放军3次围岛示意图↓   

　　以色列军队近期多次袭击联黎部队导致维和人员受伤，联黎部队营地也遭到严重破坏。此外，以军还要求联黎部队从部分“蓝线”附近营地撤离，这是出于何种目的？以方这一系列做法释放了什么信号？ 　　以军欲为打击真主党腾出空间  　　中国现代国际关系研究院中东研究所副所长 秦天：以色列军队最近不断地袭扰联黎部队，包括以色列总理公开要求联黎部队撤军。以色列这种做法是非匪夷所思的，这些做法的背后我觉得有三个方面的考量。第一个方面，我觉得以色列希望为打击清剿黎真主党的行动腾出空间。根据以方的说法，真主党的武装人员是在利用联黎部队的这种驻地、哨所进行掩护，与以色列进行作战和周旋。以色列军方的说法只是一面之词，因为在过去的一年里面，在加沙的战场也听到了以色列军方类似的说法，比如指责哈马斯在加沙利用平民、民用机构进行掩护，与以军的作战。现在黎巴嫩又出现了这种说法，我觉得是要打上问号的。 　　以军为进一步控制占领黎南部做铺垫 　　中国现代国际关系研究院中东研究所副所长 秦天：第二个方面，以色列的考虑就是要为长期控制，甚至占领黎巴嫩南部去创造条件。在黎巴嫩南部驻扎大约1万人规模的联黎部队，还分布有联黎部队相当多的岗哨，这种规模的联黎部队的驻扎，本身就是对以色列入侵黎巴嫩的一种阻止。以色列要求联黎部队撤军，可以使以军能够进一步地在黎巴嫩南部展开军事行动，这实际上就是要造成以色列对黎巴嫩南部进行占领和安全控制。 　　以军做法蔑视践踏联合国权威 　　中国现代国际关系研究院中东研究所副所长 秦天：第三个方面，以色列的做法是对联合国权威的蔑视和践踏。以色列已经多次表现了对联合国轻蔑的态度，包括以代表在联合国撕毁联合国的宪章，包括宣布所谓联合国的秘书长是不受欢迎的人，同时甚至还要求联合国停止在加沙的一些人道主义的援助。这一次以色列要求联黎部队撤军更是一种变本加厉的做法。表明了以色列无视国际社会施压，以色列都将会继续在加沙、黎巴嫩进行军事行动。以色列反复蔑视联合国的态度和美国等国家长期对以色列的庇护支持是分不开的，非常值得像美国这样的国家去反思。

　　10月10日晚，中央民族乐团带来的《泱泱国风》音乐会在海口精彩上演，为首届海口城市艺术周演出活动画上圆满句号。海南日报记者 王程龙摄 　　56岁的海口市民蔡湘云没想到，知天命之年的自己还能浪漫一把，赴一场约会—— 　　在万绿园的星空下看了一场免费的交响乐，在中共琼崖一大旧址的竹林里和上百人合唱《我和我的祖国》，在骑楼老街看一场非遗走秀…… 　　这是海口向世界发出的邀约。 　　从10月1日开幕至10日闭幕，以首届海口城市艺术周（以下简称艺术周）之名，海口把丰富的文化大餐“端上桌”，让高雅的殿堂艺术“接地气”，本地居民在家门口听到了一流水准的交响乐，外地游客也在椰城体验了一场全民狂欢。 　　海口也借机打造“品牌化、国际化、市场化”的本土艺术节庆品牌，进一步培育和涵养了城市文艺气质，以文塑旅、以旅彰文，搅热了国庆旅游市场。 　　与椰城浪漫相约 　　5日晚，风吹动中共琼崖一大旧址外的竹林。蔡湘云摇着国旗，和全场演员观众一起合唱完一首《我和我的祖国》。内敛的她还不敢像旁人一样大声歌唱，但内心的激动却不少半分。她挎着返乡老姐妹的手：“你的机票，值了。” 　　“真的值了。”偏过头，蔡湘云对海南日报全媒体记者又重复了一次。 　　蔡湘云的感受正是艺术周的投射。 　　今年国庆期间，海口精心策划艺术周活动，动有各类演出、静有书画展览，处处有展演、个个有亮点，以多元文化供给满足不同群体的精神需求。同时充分利用云洞图书馆、天空之山等网红公共艺术空间，让艺术深入城市生活的每一个角落，让市民游客近距离体验艺术之美。 　　“加班加班！再来一首！”10月2日晚的海口世纪公园，“2024海口草坪音乐会暨全国街头音乐艺人大赛”第二场临近尾声，手执荧光棒的观众不肯离场，“安可”的声音一浪盖过一浪。 　　“非常感谢海口引进了这么多优秀的节目、团队，让我们本地市民在艺术中感受到向上的力量。”热爱音乐的李女士感慨。 　　作为艺术周配套活动“艺术天空”交响乐惠民演出指挥，看到国庆期间万人赴约的场景，著名指挥家乔万钧直言：“很兴奋，相信今后会有更多的国内乃至世界的优秀团体来到海口，丰富大家的文化生活。” 　　海南正在建设“21世纪海上丝绸之路”重要战略支点和新时代中国对外开放的重要门户。作为海南省会城市和桥头堡的海口，近年来以海纳百川的胸怀和自信开放的姿态，积极让本地文化走出去、把优秀文化引进来，提升公共文化服务质效，打造了一批叫得响的文化品牌。此次艺术周不仅为广大市民和国内外游客提供了丰盛的文旅大餐，更是海口尝试打造自主艺术节庆品牌的一次成功尝试。 　　“文化是城市的灵魂。”海南旅游发展研究院副院长王健生认为，海口打造文化艺术品牌，一方面有利于加强文化交流、推动文明互鉴，另一方面也有益于本地群众建立文化自信，自觉成为文化的传播者、传承者。 　　文化可见可赏可消费 　　事实上，海口正以积极、主动的姿态，努力在国际旅游消费中心建设中打造以文塑旅、以旅彰文的发展高地。 　　国庆期间，在小红书等平台关于海口的分享中，除了艺术周之外，另一高频内容则是消费。网友们纷纷晒出自己在海口购物、吃喝、赏玩的照片，点赞海口“好吃好玩又好买。” 　　数据可以佐证这一场全民消费热潮：在艺术周的引领带动下，国庆假期，海口接待游客98.89万人次，同比增长14.37%，游客总花费11.98亿元，同比增长5.08%。 　　“每个人都是旅游市场的环节之一。当文化可见、可赏、可分享、可消费，群众就会自发成为传播者、分享者，从而吸引更多群体来到这里旅游消费。”王健生说，近年来，人们越来越愿意为文化买单，文化展现越好的地方，往往越是旅游热点区域。 　　为了在艺术鉴赏之外带给市民游客更丰富的节假日体验，国庆期间，海口市旅游文化体育产业发展联合会将酒店、景区、旅游商品、餐饮、免税、商业零售等商户统一串联，推出一系列优惠服务，为广大市民游客提供更多消费娱乐场景，进一步放大艺术周的经济效益。 　　例如cdf海口国际免税城推出了涵盖美妆、黄金、酒水、百货、时尚品等多个品类的折扣、多倍积分及满赠活动，还围绕海口举办的多场演出，配套推出了多样化的免税“宠粉”套餐，让消费者在享受演出的同时，也能畅享海南离岛免税购物的乐趣。 　　“我们通过联合会把‘吃住行游购娱’等旅游消费环节全链条串联起来，打出旅游市场的好口碑，让好口碑又倒推助力形成良好的社会效应和经济效应。”海口市旅游和文化广电体育局党组书记、局长王可说。 　　继续拓展节庆品牌影响力 　　文化在城市形象的国际传播中扮演着重要角色，而城市文化艺术品牌则是这座城市文化气质的深度提炼与呈现。优质的城市文化艺术品牌将进一步提升城市的知名度、认可度。 　　“海口是一座美丽的城市，艺术周的加持让它散发出更加灿烂的光芒。”参加完本届艺术周活动后，中国交响乐团小提琴家刘志勇点赞道。 　　王可认为，此次艺术周是海口文旅深度融合的生动实践，对持续擦亮海口“演艺之城”金字招牌、充分彰显“机遇海口、活力海口”的城市形象起到了积极的推动作用。接下来，海口还将总结艺术周的举办经验，不断探索和创新城市艺术周举办形式，继续依托海口丰富的文旅资源，把艺术周打造成为国内甚至国际具有广泛影响力的艺术节庆品牌。 　　另外，海口还将积极推动大型演唱会、音乐节落地，并依托海口湾演艺集群、东方环球剧场、海南省歌舞剧院等专业剧场加大话剧、歌剧、舞剧等精品剧目供给，推动街头艺术常态化开展，让公共空间的街头艺术成为海口市区的流动风景。 　　“从高雅艺术到街头艺术，从大型演唱会到中小型文艺演出，我们将努力让艺术氛围覆盖全城，营造月月有重磅级演唱会、周周有高水平精品文艺演出、日日有高品质公共空间展演的生动局面，多元提升城市的艺术氛围。”王可表示。（海南日报记者 习霁鸿）

　　原标题：2024环广西世巡赛将于明日展开争夺，参赛车队高手如云 　　中国车手能否再创佳绩值得期待 　　2023年赛事，中国国家队车手在弄拉景区爬坡路上骑行。（资料图） 南宁晚报记者宋延康 摄 　　10月15日，2024环广西公路自行车世界巡回赛（以下简称环广西世巡赛）将在防城港展开首个比赛日的争夺。在备受关注的男子赛中，不仅有来自世界各地的顶级车队、车手参赛，中国国家队也将再次亮相。世界各地车队群雄逐鹿，中国国家队能否再获佳绩？ 　　本届赛事男子赛共有包括阿联酋航空车队、维斯玛-丽思拜克车队、速的奥快步车队和中国国家队在内的19支车队参赛。其中，除中国国家队和属于PRO职业车队（级别仅次于世巡车队）的以色列博泰车队和乐透戴斯尼车队外，其余16支车队均为世巡赛车队。 　　目前世界排名前三的阿联酋航空车队、维斯玛-丽思拜克车队、速的奥快步车队备受关注，他们中很多车手在环意、环法、环波兰等赛事中多有登顶。特别是阿联酋航空车队，2024赛季已豪取70胜（世巡赛39场），竞争力十足。此外，有冲刺新星德利和“比利时三杰”中的范艾特菲尔特、范吉尔斯助阵的乐透戴斯尼车队以及爬坡能力不俗的巴林胜利车队等，也是不小的看点。 　　本次赛事，中国国家队同样备受关注。今年是中国国家队第二次参加环广西世巡赛。去年为了备战巴黎奥运会，中国国家队首次参加环广西世巡赛，派出马彬焱、牛益逵、刘建坤、苏浩钰、孙长胜5名车手。在北海—钦州赛段角逐中，祖籍广西玉林的马彬焱在队友的全力支持下获得了赛段第八名，创造了中国车手在世巡赛中的最佳成绩。此后，爬坡车手苏浩钰在南宁—弄拉赛段中勇敢突围，获第四赛段敢斗奖并在赛后登上领奖台。 　　在高手如云的赛场上，中国国家队能否再创佳绩？值得期待。（南宁晚报 记者林显威）

翠华山下的“乾源山居”风格清雅 　　秋意渐浓，闲暇和三五好友来一场野奢露营，在秦岭山下享用中式茶点，成为当下年轻人的流行趋势。如今，以解锁家门口“诗和远方”的乡村游持续升温，火遍了西安人的朋友圈。 　　露营经济 村民大姐变身“销冠” 　　10月13日，记者走访乡村特色文旅融合小店，正值周末，在唐村的露营草坪上，天幕、帐篷依次排开，与家人好友闲坐聊天、烧烤野炊，看孩子恣意奔跑、嬉戏打闹，好不惬意……不管是上班族、大学生、带娃的父母等都能在这里找到属于自己的“诗和远方”。 　　西安女孩马静正在自己的“麓予”小店里忙着招呼顾客，她带着一片热忱，带领周边村民一起，把生活越过越好。 　　马静告诉记者，去年6月，自己和朋友来唐村游玩，觉得环境很漂亮，咨询后便开了这个配备露营餐食和中式下午茶的店。秋季属于露营旺季，节假日期间一直是客满状态，甚至帐篷都需要提前预订。 　　一方天幕下，点了个套餐后，何雯和一众好友围坐一起，精致的茶壶里正咕嘟咕嘟地煮着红茶，周围摆着各种水果和零食。“放假了也不用走远，一起露营聊天、游戏……既轻松又有乐趣。”她的一席话说出了很多年轻人的心声。 　　无论是咖啡还是茶，其实卖的是风景。为了丰富业态，马静又新开了一家田园养生餐厅，设计有土灶，市民游客在蔬菜基地进行采摘，20多种蔬菜可供现场烹饪，极具烟火气息。 　　“我们带动了20多名村民就业，他们是我们的得力员工，特别质朴吃苦耐劳，每天在草坪进行服务，微信步数能走上5万步，对客人有求必应。”马静说，伴随客流增多，服务手段也相应“卷”起来，为了便于与客户互动，满足客户要求，今年国庆节前他们开通了企业微信，村里大姐成了微信客服销售人员，有的已成为“销冠”。伴随西安文旅市场越来越火热，唐村也经常会举办大型活动，吸引更多市民游客，马静的小店日销售额最高达两万多元。 　　古典雅趣 中式茶点店成为受益者 　　依偎在翠华山下，两层楼的“乾源山居”空间风格清雅，院落残荷流水，悬挂着莲花雨水帘，市民游客吹着山风，饮着茶享受秋日的秦岭美景。 　　“朋友推荐我过来的，坐在这里享受新中式茶点，静坐于秦岭，感觉惬意轻松。”游客张先生说。 　　属于当下的中式茶点该是什么样子？主理人别易莲给了这些关键词：好吃的、东方的、当季食材、口感细腻、层次丰富、摆盘精致…… 　　记者看到，来这里品茶的市民游客络绎不绝，别易莲不但探索现代人的喜好，在古典雅趣的滋润下，让中式茶点充盈现代人的生活，茶点悦目之余，风雅再来。伴随客流量的增加，店里业绩也在增长，忙碌着的服务员90%是附近的村民。 　　“特别感谢街道办，我们20多家新业态网红店作为文旅产业创新发展联盟成员，享受免费推广，随着客流的增长，我们的收入也增加了。”别易莲一边整理茶具，一边告诉记者，今年以来，店里客流量持续增加，刚刚过去的国庆假期，最多的时候一天顾客有七八十人，营业额过万元。 　　手绘地图 串联乡村旅游体验点 　　在翠华山游客服务中心，记者看到，在茶楼窗边桌上，放置着《进趣太乙乡村旅游手绘地图》和《太乙宫旅游集章册》，市民游客可以打卡并获赠小礼物。 　　打开手绘地图，可以看到太乙宫街道的景点、美丽乡村、网红餐饮以及特色民宿等，还贴心标注了位置电话以及特色。 　　“我们整合辖区文旅资源，发起成立了文旅产业创新发展联盟，吸引大量市民游客前来打卡。”据太乙宫街道办事处主任郑保强介绍，联盟成立后，推出乡村旅游手绘地图，“终南山谷咖啡”一卡通套餐，乡村漫游集章打卡活动，串联茶咖、民宿、餐厅等乡村旅游体验点，吸引年轻群体和市民游客打卡集章，增加游玩趣味性。 　　据了解，长安区将持续优化文旅布局，强化基础建设、扶持创建创优、鼓励创新创收，让长安乡村文化旅游更具活力、更有魅力；做美乡村旅游环境，以丰富的产品、优质的服务、创新的场景，将长安乡村旅游打造成全市旅游业发展的一张亮丽名片。（文/图 西安报业全媒体记者 高乐）

　　原标题：图片新闻|城口：绿色“制氧机”筑牢生态屏障 ▲10月13日，城口县大巴山国家级自保区，大山被云雾环绕，宛如清澈透亮的眼眸。记者 谢智强 摄 　　近年来，城口县始终把保护生态作为最大责任，持续加大大巴山国家级自保区、九重山国家森林公园、巴山湖国家湿地公园等区域保护力度。 　　作为全国17个生物多样性保护关键区域之一，城口县各类动植物达4855种，森林覆盖率达72.8%，如“制氧机”一般，为筑牢长江上游重要生态屏障，推进长江经济带绿色低碳高质量发展发挥重要作用。（记者 谢智强） ▲10月13日，城口县大巴山国家级自保区，云瀑与青山。记者 谢智强 摄 ▲10月13日，城口县大巴山国家级自保区。记者 谢智强 摄 ▲10月13日，城口县大巴山国家级自保区，云瀑似铺盖一样遮住大山。记者 谢智强 摄 ▲10月13日，城口县大巴山国家级自保区，高山在云雾中探出头。记者 谢智强 摄 ▲10月13日，城口县大巴山国家级自保区，云雾在山体间朝上翻滚。记者 谢智强 摄 ▲10月13日，城口县大巴山国家级自保区，云雾上映衬出日晕奇景。记者 谢智强 摄 ▲10月13日，城口县大巴山国家级自保区，山上一边云雾缠绕，一边晴空万里。记者 谢智强 摄

　　原标题：四川组团亮相“两个博览会”——玩转“体育＋旅游”，推出多条精品体育旅游线路 2024中国体育文化博览会、中国体育旅游博览会的四川省体育局展台。 张云轲 摄 　　10月10日，2024中国体育文化博览会、中国体育旅游博览会（以下简称“博览会”）在苏州拉开帷幕。四川省体育局、成都市体育局组团参展，依托四川独特的体育魅力和深厚的文化底蕴，推出多条精品体育旅游线路，在这场体育与文化的盛宴中绽放光彩。 　　在博览会上，四川省体育局以“天府之国·文旅之韵”为主题参加展会，展览分为“巴山蜀水，民族团结新征程”“活力天府，赛事旅行新地标”“美丽四川，文旅融合新时代”三个主题单元，通过100余幅精美图片和20多件实物展品，尽显四川文体旅之美。 　　四川地形复杂多样，是全国唯一一个拥有山地、水域、雪山、丘陵等多地貌的省份，户外运动产业发展潜力大、前景好。其间，四川省体育局重点推介了《四川省户外运动产业发展行动计划（2024—2027年）》，系统介绍了“一环四区”的户外运动产业布局和一批户外运动精品赛事线路以及丰富的冰雪资源，将“美丽四川、户外天堂”展现得淋漓尽致。展会现场，四川省体育局副局长杨淼化身推荐官，为前来四川馆的参观者详尽介绍四川丰富的体育旅游资源。 　　成都市体育局组织了成都世运会执委会宣传部（开闭幕式部）、成都龙泉山城市森林公园管委会，龙泉驿区、新都区、彭州市、邛崃市等多个县（市、区）参展，全面展示其独特的体育文化和丰富的旅游资源。展区内，不仅呈现了成都近年来新建的各类体育场馆和设施、举办的大型国际赛事等相关内容，还带来了2025世运会吉祥物“蜀宝”“锦仔”。吉祥物一经亮相，立即吸引了参观者的目光。成都展区则展示了多条具有地方特色的体育旅游线路，如徒步、马拉松、骑行等，充分展现了成都作为旅游名城的独特魅力。为了让参观者更深入地了解成都体育文化，展区还特设了互动答题区，现场观众积极参与，气氛热烈。 　　据悉，截至2024年9月底，四川共有16处景区24次获评中国体育旅游精品景区，有12条线路获评中国体育旅游精品线路，有13项赛事获评体育旅游精品赛事。而在此次博览会上，四川峨眉山景区、成都西湖公园、新都“天府粮仓”精品区27公里乡村时尚运动旅游环线、四姑娘山云间花径越野跑暨越野黄金联赛世界系列赛（中国站）及越野黄金联赛中国系列赛总决赛、彭州市龙门山湔江河谷生态旅游区、成都市大邑县、成都市邛崃市获评2024中国体育旅游精品景区、线路、赛事及目的地。 　　杨淼表示，四川是西部体育产业发展的高地，在赛事运营、体育旅游等领域优势突出，此番希望借助博览会的平台，充分发挥展会招商、平台招商、以商招商的作用，整合资源、拓宽渠道、扩大宣传，让四川体育“朋友圈”越来越广。 　　“参与博览会不仅为推动四川体育旅游资源的对外推介提供了宝贵机会，也为加强与其他省区市及国际的交流合作搭建了平台，将进一步提升四川体育在全国乃至全球的影响力，推动四川体育产业高质量发展。”杨淼说。（四川日报全媒体记者 薛剑）

　　图为10月13日在运城盐湖景区拍摄的秋季盐湖色彩斑斓的美景。深秋时节，随着气温的变化，运城盐湖景区呈现出五彩缤纷的独特景色。空中俯瞰，盐湖宛如一个巨型调色板，壮观美丽。（薛俊 摄）

砂之船（西安）奥莱。（本组图片均由受访单位供图） 西安王府井奥莱·临潼小镇。 　　上个月，作为全国国庆文化和旅游消费月配套活动之一的第四届全国奥特莱斯时尚购物季，将启幕地选在了西安。全国46家奥特莱斯经营企业旗下近150个在营项目报名参与，活动成为全国50余个城市数亿消费者的线下购物狂欢节。 　　如今，西安市持续建设“国际消费中心城市”，出台政策措施助推消费品以旧换新和网络消费，深化文商旅深度融合，消费质量和水平有了显著提升，此次全国奥特莱斯时尚购物季选择在西安启动，充分体现了中国商业联合会和全国众多奥特莱斯项目对西安经济社会发展和城市建设的高度信任。当下，奥特莱斯（以下简称“奥莱”）成为消费者追求高性价比商品、丰富多元体验的重要选择，西安的奥莱行业也在蓬勃多元发展，提升着城市的商业活力和消费动力。 　　现有6家奥莱 　　西安奥莱蓬勃多元发展 　　奥特莱斯，是英文outlets的中文音译，以“品牌+折扣”为主要特点被大众熟知。中国百货商业协会发布的《2023-2024中国奥特莱斯行业白皮书》显示，2023年，奥莱业态在所有零售业态中逆市增长，同比增长9.5%，增长比例最高。奥莱同样在西安蓬勃发展，目前全市有6家奥莱，浐灞、西咸新区、临潼、高新、莲湖等区域均有布局。 　　刚过去的国庆黄金周为西安消费市场带来了一小波热潮。根据监测数据显示，全省监测样本企业商品零售额25.35亿元，同比增长0.62%；餐饮收入1.48亿元，同比增长0.66%。人气和客流的增长，在西安的奥莱项目里也表现明显。今年9月，砂之船（西安）奥莱以一场与西安工程大学服装与艺术设计学院联合举办的“西安时装周”时尚与艺术盛会，提前拉开国庆黄金周的促销序幕。作为砂之船集团布局西部的核心项目，砂之船（西安）奥莱取得了骄人业绩，“我们目前有超过300个品牌，全市乃至西北地区的独家品牌已超过60余个。年销售额即将突破20亿元大关，拥有会员超过180万人。”砂之船（西安）奥莱方面介绍说。前不久的时尚周活动期间，砂之船（西安）奥莱还与西安工程大学服装与艺术设计学院共同揭幕了产学研创造力艺术实践合作项目，以助力青年艺术创作者的成长和优秀作品的孵化。 　　同时，奥莱业态也在多元发展。作为“家门口”的奥莱，西安城区的首座城市奥莱——静安荟生活奥特莱斯则是作为老城区的商业新面孔，项目通过建立丰富齐全的消费门类，为周边居民带来多元新鲜的消费业态，提升商业活力与居民消费动力。 　　聚焦未来行业增长点 　　打造旅游购物一体化产业链 　　“中国的奥莱行业已进入相对成熟的平稳发展阶段，未来行业的增长点会集中在几个方面，其中就包括要强化奥莱与旅游产业的联动发展，打造旅游购物一体化产业链，未来文旅型奥莱将大有可为。”中国商业联合会会长姜明表示。 　　随着我国旅游产业的蓬勃发展，中国现已成为国际旅游最大客源国和主要目的地，奥莱也必将成为重要旅游消费目的地，成为游客扫货、代购的主战场。文化和旅游部产业发展司产业融合处处长田振表示，在西安启动第四届全国奥特莱斯时尚购物季，也正是推动文商旅融合、促进文商旅消费的有力行动。 　　作为国内最早的文旅奥莱小镇，西安王府井奥莱·临潼小镇正是文化、商业、旅游一体化产业链的代表。“我们项目位于西安临潼旅游度假区的核心位置，2017年被正式评为国家3A级旅游景区，开业8年以来积累会员超60万人，年服务顾客近450万人次，2024年计划销售额超10亿元。”西安王府井奥莱·临潼小镇方面表示，将奥莱业态与文旅产业如何结合得更好，他们始终在实践和探索。 　　另外，姜明表示，在“流量为王”的时代背景下，奥莱如何打破时间和空间的局限，提升市场占有率和渗透率，“数智奥莱”的发展之路将是不二选择。 　　塑造时尚地标 　　提升消费供给国际化水平 　　据中国商联奥莱分会统计，2023年全国仅王府井奥莱、百联奥莱、首创奥莱等6家龙头企业旗下的80个在营项目的销售额已经突破千亿元，平均每个奥莱的销售额高达12.5亿元以上。据全球知名咨询公司麦肯锡预测，2025年中国奥莱市场销售额会达到3000亿元，增长幅度高达40%。 　　当下，西安正培育创建国际消费中心城市，围绕其中“国际时尚之都”的建设目标，也在不断提升消费供给的国际化水平。其中就包括要打造时尚购物引领地标，依托大型商业综合体和奥莱项目，打造SKP、赛格国际、大悦城、大都荟、熙地港、大融城、砂之船、开元商城、中大国际、王府井百货、西安万达、益田假日等具有国际时尚承载力的消费热点；引进奥莱模式，提升扩大进口商品档次和规模；实施核心商业区名品（时尚品牌）、名店（专卖店、旗舰店、体验店、概念店、工厂店、百货店、购物中心、奥莱等）、名街（特色商业街区）、名镇（时尚小镇）工程，加大国际品牌引进力度，塑造时尚地标，将西安建设成为国内游客购全球、境外游客购中国的首选地之一。 　　上个月25日，西安的奥莱项目也传来新消息：临潼区人民政府与北京华联集团投资控股有限公司共同签署了兵马俑临潼国际旅游购物小镇项目框架协议。这个位于秦陵东旅游度假区的奥莱项目，未来也将打造对标国际知名奥莱的新范式和文旅经济新增长极。（西安报业全媒体首席记者 轩辕杨子）

　　 　　原标题：图片新闻 　　近日，舞蹈诗剧《只此青绿》——《青绿》片段与音乐诗画《江山竞秀》专场演出在张家界国家森林公园大氧吧广场精彩上演。此次演出特别融合舞蹈诗剧《只此青绿》——《青绿》片段与音乐诗画《江山竞秀》，带领更多人感受“张家界”山水奇境的新打开方式。 　　张潘 摄

　　原标题：今年1—8月，全市规模以上工业增加值同比增长8.3%、规上服务业企业实现营业收入同比增长10.2%、社零总额同比增长3.8%——重庆高质量发展蹄疾步稳 沙坪坝区赛力斯凤凰智慧工厂，刚刚下线测试后的问界新M7等待装车（摄于9月3日，重庆日报资料图片）。通讯员 郭晋 摄/视觉重庆 　　今年国庆节期间，重庆消费总额比去年同期增长7.3%。消费是判断一个城市经济的重要指标，也是观察一个区域经济发展的“窗口”。重庆在国庆期间的消费表现，不仅展现了消费者的信心，也折射出重庆经济发展的活力。 　　当前，重庆已是“GDP3万亿俱乐部”成员，今年1—8月，全市规模以上工业增加值同比增长8.3%、规上服务业企业实现营业收入同比增长10.2%、社零总额同比增长3.8%……一系列数据表明，重庆高质量发展蹄疾步稳。 　　是什么为重庆高质量发展提供动力？记者对此展开采访。 　　把握“风口” 　　重返“汽车第一城” 　　国庆期间，重庆车企赛力斯的新能源汽车受到了消费者的追捧：10月1日—7日，问界M9大定超过7800台、M7订单超过9000台，在一众新能源品牌中位居前列。 　　今年以来，赛力斯在新能源赛道取得的成绩让人惊叹。1—9月，其新能源汽车销量突破316713辆，同比增长364.23%。其中，问界M9下线10万辆，连续6个月蝉联中国豪车市场50万元以上车型销量冠军；问界M7上市12月累计交付20万辆，持续领跑国产新能源汽车销量榜。 　　重庆另一家龙头车企长安汽车，也在新能源汽车领域取得佳绩。1—9月，长安汽车新能源自主品牌销量超过44万辆，同比增长46%，无论是阿维塔还是深蓝，都实现了口碑销量双丰收。 　　重庆新能源汽车产销两旺的迅猛势头，映射了重庆汽车产业持续向“新”、加速转型升级的发展势头。 　　作为制造业重镇，汽车是重庆制造的代表产品，底蕴雄厚，曾在2014年—2016年时位居全国汽车产量第一。但因多种因素，重庆汽车的地位曾一度下滑。 　　智能网联新能源汽车的出现，重庆抓住机会，找到涅槃重生的路径。 　　2022年，《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》出台，并提出到2025年，要初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上，也就是国内每卖出10辆智能网联新能源汽车，就有1辆“重庆造”。 　　随后，重庆车企开始了新能源赛道的“加速跑”。长安汽车推出多个新能源品牌，车型10余款；赛力斯联合华为，打造国产新能源汽车高端标杆车型；鑫源新能源商用物流车预订量名列前茅；庆铃氢燃料卡车在“成渝氢走廊”上疾驰。 　　今年上半年，我国新能源汽车产量为492.9万辆，而重庆上半年新能源汽车产量达39.1万辆，占比7.5%，距离预期目标越来越近。同时，在新能源汽车带动下，今年上半年重庆汽车产量为121.4万辆，重返“中国汽车第一城”。 　　工业是重庆的支柱产业。新能源汽车的崛起，不仅让重庆汽车产业焕然一新，对工业的提振作用也很明显。上半年，重庆新能源汽车对全市工业增长的贡献率达59.7%。 　　产业兴，则经济兴。今年上半年，重庆地区生产总值同比增长6.1%，高于全国1.1个百分点，位居全国第二。 　　向“新”而行 　　电子信息制造业产值突破7000亿元 　　今年8月，重庆在全国率先出台了家电以旧换新具体实施方案，吸纳了139个品牌超2万个产品，共8497家门店参与其中。近两个月来，该政策带动重庆家电产品销售超过18亿元，让重庆家电市场增长性排名全国第二。 　　值得一提的是，实施家电以旧换新，拉动电脑品类销售1.45亿元，其中绝大部分是笔电产品，而这，正是重庆电子信息制造业的优势产品。 　　重庆是全球最大的笔电生产基地，全球每生产3台笔电，就有1台是重庆造。今年1—8月，全市笔电产量达4483.2万台，产量排名保持全国第一。 　　以西部（重庆）西永微电园为例，该园区是重庆笔电生产主阵地，目前已聚集惠普、华硕、宏碁、联想、华为等20多个笔电品牌，带动全市电脑电池、印刷电路板、显示模组、散热器等上下游企业发展。 　　除了笔电外，像手机、平板、穿戴设备等新一代智能终端，也是“重庆造”电子产品的代表。 　　以手机为例，今年1—8月，重庆手机产量5292.7万台。其中有“非洲之王”称号的传音手机，就在重庆有布局，该品牌在非洲市场的占有率位居第一。 　　除了智能终端外，重庆的新一代电子信息制造业还在拓展集成电路、新型显示、电子元器件等新增长点—— 　　去年7月，顺维科技服务器研发中心在西永微电园投用，标志着重庆计算机产品链正实现从个人计算机向服务器的拓展，以及从制造为主向研发制造并重的跃迁； 　　去年12月，康宁大猩猩玻璃在两江新区熔炉点火，标志着大猩猩玻璃实现了中国本土化生产，也是重庆新型显示领域的重要突破； 　　今年2月，京东方在西永综保区投资建设全市首条微晶玻璃盖板加工生产线，主要生产微晶手机盖板及车载盖板，满产后将生产盖板1200万片，预计年产值达18亿元； 　　三安意法碳化硅半导体项目在渝落户，将建设全国首条8英寸碳化硅衬底和晶圆制造线，达产后将实现年产48万片8英寸碳化硅衬底、车规级MOSFET功率芯片的制造能力，预计将在今年11月实现芯片厂投产…… 　　市经信委相关负责人表示，电子信息制造业是重庆经济发展的重要动力，目前已突破7000亿元级的规模，形成了智能终端、集成电路、仪器仪表等多元化产业体系，集聚规上制造企业800余家。 　　后续，重庆将围绕“33618”现代制造业集群体系，进一步做大做强新一代显示技术、新能源及新型储能、集成电路等集群，把新一代电子信息制造业打造成为世界级的万亿级产业集群。 　　连通世界 　　加快建设内陆开放综合枢纽 　　不久前，长安汽车举行了中东和非洲地区的品牌发布会，现场推出了三大品牌，这是其全球化“海纳百川”计划的重要一环。 　　目前，长安汽车已在中东和非洲站稳脚跟，两个地区的累计销量超过40万辆。 　　长安汽车只是“重庆造”加速卖到全球的典型代表。随着“重庆造”的质量不断提升，汽车、笔电、手机等产品的名气也越来越大，被国人所熟知的同时，也受到了世界市场的广泛认可。 　　重庆海关数据显示，1—8月，重庆机电产品出口2887.3亿元，同比增长6.9%，占出口总值九成。其中，笔记本电脑、手机、汽车出口分别为1075.4亿元、267.3亿元、277.2亿元，同比分别增长4.4%、25.4%、36.7%，增速均高出全国同类商品整体水平。 　　人畅其行、货畅其流。“重庆造”漂洋过海的背后，是重庆不断完善的开放通道建设。 　　市政府口岸物流办相关负责人表示，目前，重庆正加速建设内陆开放综合枢纽，构建东南西北四向、铁公水空四种方式的综合枢纽多式联运体系。 　　向西，中欧班列（成渝）一路翻山越岭直达欧洲腹地，今年1—8月，该班列开行近4000列，运输箱量32.8万箱。向南，西部陆海新通道“联陆达海”，已可覆盖全球124个国家和地区的523个港口。向东，无数货轮沿长江黄金水道抵达沿海，辗转全世界。向北，渝满俄班列克服俄罗斯极寒，丰富中欧班列路线。 　　除了通道，重庆的开放平台也在不断拓展完善，为“重庆造”更好地走向世界提供助力。 　　比如，重庆已经获批7个综合保税区，它们都成为重庆开放型经济，特别是“重庆造”出口的主要阵地。目前，重庆7个综合保税区的外贸总额占全市外贸总额的六成以上。 　　再如，去年重庆入选2023年国家物流枢纽建设名单后，成为全国唯一具备港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市。 　　今年7月，国务院批复同意重庆港口岸扩大开放三个港区，分别是万州新田港区、涪陵龙头港区、江津珞璜港区，我市开放口岸数量也增加至7个。随着这三个港区的建设和验收，重庆开放平台的功能也将进一步得到扩大。（记者 杨骏）