马斯克与阿夫沙尔 凤凰网科技讯 北京时间10月17日，据《华尔街日报》报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)已任命亲信奥米德·阿夫沙尔(Omead Afshar)负责北美和欧洲的业务。在这两个市场，特斯拉正面临更为激烈的电动汽车竞争，而且消费者需求也在降温。 阿夫沙尔在2017年加入特斯拉。知情人士称，他现在是负责北美和欧洲地区销售和制造的副总裁，这两个地区的高管均向他汇报工作。阿夫沙尔承担了特斯拉汽车业务高级副总裁朱晓彤之前的一些职责，后者在今年早些时候回到了中国。 对于37岁的阿夫沙尔来说，新职位是一次晋升。他之前曾在特斯拉CEO办公室工作。与之前的职位一样，他将直接向马斯克汇报工作。据知情人士透露，自2022年起， 阿夫沙尔在特斯拉的曝光率有所降低。近年来，他还在马斯克的另外两家公司SpaceX和X工作过。 在特斯拉官网上，阿夫沙尔的名字还没有出现在管理层行列。目前，特斯拉官网只列出了三位高管：马斯克、朱晓彤以及CFO瓦伊巴夫·塔内贾(Vaibhav Taneja)。根据阿夫沙尔的领英资料，他并没有公布自己从2020年7月起在特斯拉担任的职位，只使用了一个戴牛仔帽的表情符号代替。 高管动荡 自今年春天以来，特斯拉的领导团队一直在变动。当时，马斯克裁掉了10%以上的公司员工，并突然改变了长期承诺的开发低价车型的计划。随后，几位特斯拉高管宣布离职，包括特斯拉能源业务、公共政策部门和超级充电业务的负责人。 目前，特斯拉正面临重振销售势头、扭转利润下滑退市的压力。这些困境让一些分析师和投资者对特斯拉汽车业务的状况感到担忧。与此同时，马斯克将更多资源转移到机器人和人工智能领域，他认为这两个领域对公司的未来至关重要。 此前，特斯拉全球销售和制造业务由朱晓彤负责。据《华尔街日报》报道，作为内部重组的一部分，朱晓彤在今年5月回到了中国。 朱晓彤在领导中国业务时表现出众，他监督了上海工厂的建设，并成功推动了中国业务增长。由于他善于解决问题，一些内部员工称他为“救火队长”。2023年，他前往美国担任特斯拉汽车业务高级副总裁，成为特斯拉的二号人物，直接向马斯克汇报。对他的任命是特斯拉为缓解华尔街担忧而采取的多项措施之一。华尔街担心，马斯克被其他公司分散了注意力，而且缺乏明确的继任计划。 领英资料显示，在加入特斯拉之前，阿夫沙尔曾在一家医疗设备公司工作了大约七年，他的专业是生物医学工程。在特斯拉CEO办公室工作期间，他负责特斯拉位于得州奥斯汀、面积达到1000万平方英尺的总部和工厂的建设。根据彭博社在2022年的报道，在运营特斯拉工厂期间，他因一项可疑玻璃材料订单遭到内部调查。这个特种玻璃订单引起了特斯拉律师和董事会成员的关注，他们在调查公司资源是否被滥用，以及马斯克是否参与其中。 截至发稿，特斯拉、阿夫沙尔尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技10月16日消息，日前，智己汽车进行了一场超长直播，实测全新智己LS6的续航能力。 据介绍，直播车辆为全新智己LS6长续航灵犀智享版，搭载83kWh电池，官标CLTC续航里程640km，车内乘坐2人，载重175kg，空调温度设置为22℃，高速路况占比为70%。 车辆行驶路线为上海浦东-苏州-无锡-青山-杭州，最后再返回上海浦东；出现前电量为100%。 高速行驶期间，路上按照司机的正常驾驶习惯行驶，高速上的平均车速达到了102km/h，城区为65km/h。 最终，全新智己LS6实际行驶了583公里，续航达成率为91.1%，车辆藏电65公里，综合百公里能耗为13.4kWh/100km。 客观而言，对于一款纯电轿车而言，在高速路况占比7成的情况下，实际行驶里程达到583km，续航能力已经比肩不少燃油车型，跨市、跨省出行也几乎没有太大问题。 此外，全新智己LS6采用800V高压架构，充电功率最高支持396kW，能够充电15分钟、续航增加500km，补能和续航性能都相当优秀。

IT之家 10 月 17 日消息，谷歌搜索的实验性 AI 功能“Overview（概述）”再次闯祸，该功能曾因提供错误和有害搜索结果而备受批评，而其最新失误更是导致了一名游戏开发者的个人电话号码被错误地公开。 Skybound Games 高级环境艺术家 Rogelio Delgado 在社交媒体 X 上分享了一段他接到一个愤怒的孩子家长电话的经历，该家长抱怨他在儿子玩的《流放者柯南》中发现了不合适的内容，这是一款 2017 年的 M 级开放世界生存游戏，由制作《沙丘：觉醒》的 Funcom 工作室开发。该家长称他通过谷歌搜索找到了 Delgado 的电话号码，因为后者曾于八年前在 Funcom 工作过。 经过一番“有点针锋相对且尴尬的谈话”后，该家长最终道歉，解释称是他的助手找到了这个号码，他并不知道 Delgado 已不再在 Funcom 工作。随后，该家长向 Delgado 发送了一张截图，显示谷歌的 AI Overview 将他的个人电话号码列为 Funcom 公司的主要办公电话。 Delgado 对此感到非常愤怒，他称：“我唯一能想到的这件事发生的原因是，我的简历上有我的电话号码，上面也把我列为 Funcom 的前员工…… 但谷歌人工智能怎么会得出这个结论，认为这是位于挪威的公司办公室的电话号码…… 还那么肯定地告诉人们。这到底是怎么回事，我惊呆了。@GoogleAI 把你们的事情做好。” 有网友发现，谷歌 AI 实际上是从错误的商业平台 LeadIQ 上获取了这个电话号码，谷歌应该从 Funcom 的公开联系信息页面获取正确的信息。 IT之家注意到，这并不是谷歌的 AI 首次引发争议，今年早些时候 Overview 功能曾因提供荒谬的搜索结果而受到强烈批评，例如建议人们在披萨中加入胶水，称岩石是一种健康的零食，以及向抑郁的人推荐自杀等

快科技10月16日消息，据报道，上海的张先生向媒体投诉称，自己在上海一奇瑞销售门店买车，在未被告知的情况下，收取了1.5万元服务费，落地价远超其它门店，多次要求取消服务费或退定金，均被拒绝。 张先生介绍，10月8日，他在上海驰喆汽车销售有限公司看中了一台奇瑞风行T9，指导价15.59万元。 该店销售向他询问有没有在其他门店看过车，张先生称，他之前已在昆山一家门店谈好了价格，落地价13.46万元，销售则称，在她这里订车，落地价只要13万元。 张先生于是决定在该门店购车，并支付了1万元定金签署协议，但合同内容，张先生自己眼睛老花看不清，销售说她一会会一条一条给他解释，然后让张先生签字。 张先生签完字后，因为双方已经谈好落地价，就没有再核实协议内容；然而次日张先生发现，协议中标注了一项1.559万元的服务费。 他向销售询问，对方却表示，这个服务费是收汽车指导价的10%，协议已经签好了，不同意的话定金也不能退。 张先生认为，加上这个服务费，他购车落地价远超15万元了，如果门店告知有服务费，他是不可能在这购车的。 随后，张先生多次向门店要求取消服务费或者退定金，但门店始终拒绝。 该门店也向媒体回应称，门店属于奇瑞汽车授权门店，在销售汽车的时候都会按照车辆的指导价收取10%的服务费。 服务费包含的内容都已在门店公示，并不属于欺骗消费者，已经签了合同，服务费不可能取消的，如果取消订车，定金也不能退。 目前，双方还未达成一致协商意见。

凤凰网科技讯 10月17日，据“国家安全部”微信公众号消息称，国家安全机关工作发现，某境外企业A公司通过与我国具有测绘资质的B公司合作，以开展汽车智能驾驶研究为掩护，在我国内非法开展地理信息测绘活动。特斯拉全球副总裁陶琳对此内容进行转发，并发文称，“合规是企业经营的底线！特斯拉始终相信：合规的智能化才是可持续发展的智能化。我们的目标是为消费者提供安全可靠的产品和优秀稳定的服务。” 此外，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良也在回复网友时表示，跟极氪无关，也不是极氪合作伙伴所为。 四维图新官方微博也发布消息：四维图新深耕汽车行业22年，面对汽车智能化浪潮，近年加速转型，持续助力汽车行业健康有序发展。与此同时，四维图新始终秉承合法、合规办企原则，坚决反对一切抹黑、中伤公司名誉的网络谣言，并将采取必要的法律手段进行捍卫。 10月17日凌晨，Mobileye中国官方微博发布声明表示，Mobileye 作为汽车行业的领先企业，始终致力于推动道路安全技术的进步。“我们在数据安全与法律合规领域持续投入，在包括中国的相关国家和地区，我们在具备相关资质的合作方监督下全面依法经营。我们严格遵守所有相关法律法规，从而确保我们的运营符合最高的安全和合规标准。”

10月16日早间，哪吒汽车官方账号发布了《今天，我们10岁了》的文章。评论区放出的182条留言里，都在祝哪吒汽车生日快乐。有留言表示，“加油加油，期待下一个十年。” 更早一些，社交媒体脉脉上一位认证为哪吒汽车员工的网友发帖称，“哪吒汽车已经发不出工资了，欠供应商很多很多的钱，奉劝大家买哪吒车慎重。”在该帖子评论区，有留言称，“才融资到位就这样了”。截至发稿，该帖子和用户已无法搜索到。 事发后，「快马财媒」咨询哪吒汽车客服获悉，哪吒汽车生产经营正常，客服的工资正常发放了。对于拖欠薪资传闻，哪吒汽车回应澎湃新闻称，公司一线人员工资已发放，中层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，因此部分工资发放稍慢。 工资发放缓慢的另一原因是“缺钱”。「快马财媒」从合众汽车（哪吒汽车主体）披露的招股书发现，截至2023年末，合众汽车账上有28.37亿元的现金，短期借款余额43.17亿元。在招股书中，合众汽车直言不讳地表示缺钱的现状，“我们的业务计划需要大量资金。如果我们不能取得所需外部融资以延续业务，我们或会被迫削减或终止我们的运营”。 作为中国第一批造车新势力，合众汽车经过10年发展，也曾有短暂的高光时刻。2022年，哪吒汽车年销15万辆拿下新势力的“销冠”。不过，自此以后，哪吒汽车便泯然众人。2024年9月，哪吒汽车交付10118辆车，同比下降了23.41%，环比下降也有8.06个百分点。从2024年2月至今，哪吒汽车的销量出现了连续7个月的同比下滑。 哪吒汽车，怎么了？ 3年亏184亿 没有任何一家造车新势力能躲得过烧钱，哪吒汽车概莫能外。 「快马财媒」发现，从2021年至2023年间，哪吒汽车分别实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，同期净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损达到183.73亿元。 作为衡量一家企业经营健康状况的核心指标，哪吒汽车的毛利率也颇为“亮眼”。从2021年至2023年间，哪吒汽车的毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%。作为对比，蔚来汽车2023年间的毛利率为5.5%、小鹏汽车毛利率为1.5%，理想汽车毛利率更是高达22.2%。 在知名造车新势力玩家中，哪吒汽车可以说是唯一一家没能实现毛利率转正的车企。而要想在竞争已成红海的新能源车市场里实现毛利转正，降本增效很可能是重要的招数。但2022年哪吒汽车每卖出一辆亏损4.4万元，到2023年每卖出一辆亏损增加到了5.5万元，降本增效的效果似乎并不那么明显。 再者说，2024年哪吒汽车年销量剑指30万辆，如果按照每卖出一辆亏损5.5万元的金额算，哪吒汽车2024年的亏损将达到恐怖的165亿元，比肩2021年至2023年三年亏损之和。 亏损在扩大，账上的现金却不断缩水。2022年末，哪吒汽车账上还有现金67.57亿元，到2023年末直接降至28.37亿元。一年时间账上现金少了将近40亿亿元。照这么花下去，28.37亿元也就够撑9到10个月。 不过好在2024年4月，桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司及南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）三方为合众汽车提供不少于50亿元的投资支持。 从成立以来，哪吒汽车虽然持续亏损但仍有资本不断输血。「快马财媒」从天眼查App获悉，截至目前合众新能源已完成了多达14轮融资，公开披露的融资金额就有300亿元左右，资方包括深创投、360、宁德时代等。不过，在常态化亏损的当下，投资机构还能有多少耐心持续下注呢？而三家投资机构掏出的50亿元，只能帮助哪吒汽车撑过2024年。 作为一个极其烧钱的行业，“缺钱”的哪吒汽车也在积极推进上市。2024年6月26日，哪吒汽车向港交所递交了上市申请。在招股书中，哪吒汽车将其定位为“中国领先的智能电动车品牌，新能源车企全球化的领军者”。为了推动哪吒汽车的IPO进程，哪吒汽车让前高盛（亚洲）董事总经理潘登接替离职的陈睿出任新CFO。 不过，对于IPO，哪吒汽车CEO张勇曾在2023年底表示，“现在市场不理想，上不上市意义不大。目前账上还有100多亿资金，并不急于IPO。”没想到也就半年多时间，哪吒汽车就因缺钱不得不推进IPO。 销量困境 财务数据不好，哪吒汽车的销量也好不到哪里去。 9月，哪吒汽车共交付10118辆车，同比下降了23.41%，环比也降了8.06%。这个数据，是包括理想、埃安、鸿蒙智行、零跑、小鹏、极氪、蔚来、小米、岚图、智己等在内的多家新能源车企里最差的一家。 除了哪吒汽车外，只有埃安在9月出现了销量同比30.65%的下滑，但环比来看仍然增长了1.2个百分点。除了这两家，其余新势力销量同比、环比均处于上涨态势。 从前9个月的销量来看，哪吒汽车累计交付了85908辆，仅完成了2024年销30万辆的28.63%。这个全年KPI，哪吒汽车的完成度在新势力里面也是最低的。埃安定下的年销量70万，目前已完成了40.52%，鸿蒙智行也完成了50万辆目标的64.42%。理想汽车的KPI完成度最高，全年48万辆的目标已完成34.18万辆，完成度超过71%。 比哪吒汽车年交付量低的有岚图、小米和智己。小米汽车作为全新品牌，2024年的全年KPI定了10万辆，前9个月小米汽车已经交付了5.57万辆，年KPI也已经完成了55.7%。岚图上半年表现欠佳，但9月份交付直接突破万辆，同比、环比均出现了大增，同比增幅更是高达100%。 「快马财媒」了解到，岚图的交付大涨完全得益于新款岚图梦想家。新款岚图梦想家8月28日开启预售，9月19日正式上市，整个9月新款岚图梦想家的销量就突破了5000辆。 在9月，除了岚图，小鹏、蔚来、极氪都发布了新车，新车的热销直接带动了当月交付猛增。9月，小鹏汽车发布的新款车型MONA M03，当月的交付即突破万辆。这直接助推小鹏汽车9月交付量的大增。整个9月，小鹏汽车共交付21352辆车，环比增幅高达52.12%，创下了单月交付的新高。另外，小鹏汽车还计划在10月发布新车P7+。 蔚来汽车在9月19日推出了第二品牌乐道的首款车型L60。虽然月销并未明确显示L60的销量，但用CEO李斌的说法“发布会后，乐道L60爆单了”来看，应该不差。整个9月，蔚来共交付21181辆车，同比增长34.42%。 极氪在8月30日的成都车展上亮相了极氪7X并开启了预定，有报道称发布后20天中该车预售订单量超过了5.8万辆。整个9月，极氪共交付了21333辆，同比也猛增了77%。 有的车企“春风得意马蹄疾”，但有的车企“孤灯夜下独自愁”。从2024年2月至今，销量连续7个月下滑的哪吒汽车，也在8月发布了包括新哪吒X和S猎装两款新车。不过从销量情况上看，这两款车在市面上并未引起多大的水花。在“金九银十”的销量旺季，哪吒汽车成了唯一一家同比、环比双双下滑的造车新势力。 过去10年，是哪吒汽车从无到有的十年。但用长城CEO魏建军的话说，过去10年间中国汽车品牌已经倒掉了24个。谁会是下一家，我们拭目以待。

IT之家 10 月 17 日消息，广汽本田 2025 款皓影 SUV 已于 16 日正式上市，该车共推出 11 款不同配置，涵盖燃油、混动、插电混动等多种动力，售价为 18.59 万-26.99 万元。 IT之家汇总价格信息： 车型 售价（万元） 240TURBO 精英版 18.59 240TURBO 豪华版 19.99 240TURBO 尊贵版 21.39 240TURBO 尊享版 24.99 锐・豪华版（混动版） 19.99 锐・尊耀版（混动版） 21.99 锐・尊享版（混动版） 23.49 锐・至尊版（混动版） 26.39 E:PHEV 尊贵版（插混版） 22.59 E:PHEV 尊享版（插混版） 24.89 E:PHEV 至尊版（插混版） 26.99 新车燃油版全系搭载 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率可达 142kW，最大扭矩则为 243N・m，与之匹配的传动系统是 CVT 无级变速箱。 混动版车型则搭载第四代 i-MMD 混合动力系统，包含 2.0L 自然吸气发动机，其最大功率为 110kW，电机的最大功率为 135kW，传动系统匹配 E-CVT 电子无级变速箱，部分车型搭载适时四驱系统。插电混动车型的动力部分则与混动版相同。 作为年度改款车型，2025 款皓影的外观造型变化不大，但主要对配置进行调整。新车提供 5 座及 7 座车型可选，豪华版车型可选 7 座布局，尊享版车型则增加了前方交通穿行预警及制动功能，号称具备“全维守护的智驾”。 此次，燃油版车型首次搭载 Honda SENSING360，全车配备 1 个毫米波雷达 + 4 个边角雷达，还有升级的摄像头共同实时监测全方位行车环境。

快科技10月17日消息，苹果今天发布了macOS Sequoia 15.1最新的公测版本，可以在正式版发布之前抢先体验到Apple Intelligence。 已经在设置中加入测试计划的用户可以直接获取更新，不过目前首批Apple Intelligence的功能还并不全面，仅包含基础体验，包括写作工具、Siri更新、摘要、焦点模式和智能回复。 据悉，只要是能够选择、编辑的文本，就可以使用写作工具处理，支持拼写检查、更正语法、重写作品以及总结文本。 Siri经过全面升级，采用全新的UI设计，包括显示屏周围微妙的发光，明显更炫酷了。 全新的Siri不仅能够更高效地回答问题，还能能够支持连续对话功能、理解上下文内容、支持跨软件操作、AI生成图文内容、旅游攻略等，为用户提供更智能化的用机体验。 另外，后续Siri还会接入ChatGPT，提供更强大的理解和创作能力。

　　欧盟16个向联合国驻黎巴嫩临时部队（联黎部队）派遣人员的国家16日达成一致，决定向以色列施加最大压力，以避免联黎部队卷入更多袭击事件。 　　据意大利国防部16日发布的消息，意国防部长克罗塞托和法国国防部长勒科尔尼当天联合主持欧盟16国防长线上会议。与会国家还包括爱尔兰、德国、西班牙、奥地利、希腊、波兰、芬兰、匈牙利、荷兰、克罗地亚、拉脱维亚、爱沙尼亚、马耳他和塞浦路斯。 　　与会者一致对以黎冲突局势表示关切，强烈谴责袭击联黎部队驻地的行为，认为这些袭击“威胁了参与联合国任务的军事人员的安全”。会议达成关键共识，“各方将通过最大限度的政治和外交手段向以色列施压，以防止类似事件再次发生”。 　　欧盟16国重申了对保持联黎部队在黎巴嫩稳定存在的承诺，强调任何关于联黎部队未来的决定都应在联合国框架内集体作出。此外，欧盟16国强调黎巴嫩真主党不应在冲突中利用联黎部队作为“人盾”。 　　连日来，联黎部队多次遭以军袭击，已有多名联黎部队维和人员受伤。以色列总理内塔尼亚胡13日说，黎巴嫩真主党将联黎部队用作“人盾”，以军曾多次提出联黎部队撤出战区的要求，但屡遭拒绝。联合国秘书长古特雷斯13日表示，尽管联黎部队在过去几天内遭到多起袭击，但仍将继续坚守在所有阵地。

大家还记得，以前各路媒体测评 AEB 的事儿吗？ 结果智驾水平谁好谁坏，每家都有不同的说法。有的网友说，听车企自己吹的不如看媒体测评靠谱，但后来大伙儿很快发现，有些媒体背后也收了不少米。 其实，导致这种混乱的原因，不就是缺了一份公众认可的评价标准嘛。。。 所以在最近，一份被称为 “ 智驾科目三 ” 的汽车智能安全评价体系被央视给公布了出来，至少在智驾的安全方面，大伙儿终于是找到个客观依据给车企们排排坐了。 这个指标的来源是招商局检测车辆技术研究院有限公司和清华大学，虽说是企业牵头，但它的背后是重庆市政府，权威性是有的。 但这份指标的测量、打分方法，以及每个指标的权重设计现在还没明确，落地得等到 2025 上半年。 从目前新闻曝出来得消息看，这份指标得特点就是全，不仅要考评 50 多个项目，还会囊括各种测试场景，比如夜间、降雪、降雨，甚至还有冬季高寒等等。 要知道，现在智驾已经成为大多数人买车的必选项，各种各样的智驾的事故也越来越频繁。而关于各个品牌智驾的好坏，目前大多都只是民间媒体测试为主，甚至好坏的评判还停留在各种小视频里。 当下的 “ 官方评测标准 ” ，都有点过时跟不上时代了。 以前，大多数标准只是从功能的实现进行分类，而现在要更侧重能力的 “ 好坏 ” 。比如说，大家常说的 L0-L5 ，要说 L3 一定比 L2 更好用吗？其实也说不准。 欧规 UN-R157 就已经规定了 L3 级智驾，但奔驰的 L3 。。。现在总算是把最高时速从 60km/h 加到了 95km/h ，而咱们的 NOA 都是可以在 120km/h 的最高车速再往上，领克 08 甚至能到 150km/h 。 其实在国内，大伙儿早就不谈 L 几了，而是定俗成分了三类，普通的 LCC ，高速 NOA ，以及城区 NOA ，目前最主要的智驾排名方法，就是看你的城区 NOA 开了几座城。 但这还是同一个问题，功能多不代表智驾一定好。最简单举个例子，比如你在 NOA 里开放了智驾掉头的功能，但效果比较拉跨，经常转不过来卡路上了，那实际使用体验还不如没这功能，多绕一圈转几个弯，至少它能开。 所以，对于智驾好坏是个非常综合的事情。目前，咱们其实也有评价 “ 好坏 ” 的标准，国内公认智驾指标的主要是 C-NCAP （ 中国新车评价规程 ）和 C-ICAP （ 中国智能网联汽车技术规程 ）。 但对于现在智驾升级的速度，只靠它俩的测评显然还不太够。 首先关于这个 C-NCAP ，它是专门检测车辆安全性的，所以 C-NCAP 的智驾内容只涉及到了基础智驾的几个主要功能，比如AEB 、 LKA 、 ELK 、 DMS 。 先不说它测的全不全，在测法上，它的要求也不够苛刻。 就拿这里权重最大的 AEB 来说，在性能测试上（ C2C ），它涉及的场景只包含了 5 种：分别是追尾、高速追尾、十字路口相遇、十字路口视线遮挡、以及对向会车。 这里最复杂的十字路口视线遮挡，是让测试车辆（ VUT ）在隔了三辆静止车辆的情况下，和另一辆车在十字路口相遇，这里的实际反应空间只有 20 米，看测试车辆能不能及时刹停。 但除了测这些场景就没有更多了。而且它的评分标准也相当宽容，具体的测量方法咱们可以看看下面这个表。 同一个场景，它测试了不同的时速以及偏置率，并且配了相应的权重。这些词看着挺复杂，其实说到底，就是一个原则：高速的 AEB 得分要比低速更高。 虽说是都兼顾到了，但和现在的行业水平比起来，这些速度其实都不够极限。 最后，它评分的原则简单说就是，只要不发生碰撞，那么这个项目就能拿到满分。而你一旦发生碰撞，他也不是直接给你 0 分，而是根据碰撞时的速度，给你一个比例的分数。 所以说句实话，你只要拿不到满分，在我看来就已经是不及格了。这就好比拿到 C-NCAP 五星不代表你有多安全，但拿不到五星，那肯定是不够安全。 相对而言 C-ICAP 对智驾的测试就更完整，更细，也更严格，不仅包含了领航行车（ NOA ），还有各种泊车辅助。 比如同样的 AEB 功能， C-ICAP 除了测两车相遇的场景，还会测试行人、自行车、摩托车参与的碰撞，另外还有日常可能遇到的施工道路、卡车、隧道、模糊弯道和限速标志这些场景，和咱们平时开车是不是更接近了？ 而且 C-ICAP 的评分机制也更严格，在 AEB 测试里，除了和 C-NCAP 一样测试安全性以外，还加入了舒适性的考虑，就算不发生碰撞，如果刹车太过激烈，同样拿不到满分，而一旦发生碰撞，那就直接归零了。 所以，在这套标准下，咱们已经有了一个比较合理的测评方案，在测试结果里可以看到，采用华为智驾的智界 S7 ，拿到的分数是五星半（ 接近满分 ），而上汽大通 G90 只有四星，这就相当正直诚实了。 那既然有了 C-ICAP ，现在为啥还需要再搞一个智驾标准呢？ 我想关键是咱们对智驾的要求越来越高， C-ICAP 这套标准确实合理，但它还不够细。虽然它已经帮大家分出了几个主要的智驾梯次，但比如像华为、小鹏、极越、蔚来、比亚迪、长安、吉利，它们的产品统统拿到的都是五星半，之间到底差在哪里就分得不太明显了。 大伙儿其实也知道华为、小鹏、极越等等都是智驾头部水平，用一个测试标准证明一个大家都知道事实，其实也没太大的意义。 比如咱们平时用智驾的话，其实会发现，现在市面上的智驾系统还是人机共驾的状态，算是 “ 标准全达标，上路未必完全好用 ” ，因为智驾系统怕的不是正常行驶情况，而是怕遇到一些 Corner case （ 特殊情况 ），这也催生了各路媒体自定标准，帮大伙儿测试各种细节。 那么咱们当然也需要一份测试内容更细，要求更严格的智驾评价标准，去代替这些媒体，客观地分清各路品牌的细节处理能力，就比如夜间、降雨、高寒等等。 就不知道最近出的这份评价体系能不能达到咱们的期望啦。

地平线 凤凰网科技讯 北京时间10月14日，据彭博社报道，知情人士称，阿里巴巴集团、百度等公司将成为地平线在香港首次公开招股(IPO)的基石投资者。地平线是中国自动驾驶系统软硬件供应商，已通过了港交所的上市聆讯。 据知情人士透露，地平线将寻求在此次IPO中至多融资8亿美元，有望成为今年香港规模最大的上市交易之一。地平线在IPO融资前的目标估值高达60亿美元。该公司拥有多家知名投资者，包括比亚迪、宁德时代。 除了阿里、百度外，地平线的其他基石投资者还包括法国航运亿万富翁罗道夫·萨阿德(Rodolphe Saade)旗下达飞海运集团、宁波市政府基金。据悉，这四家基石投资者已同意认购总计2.2亿美元的地平线股份。 知情人士称，地平线从今年10月11日开始评估投资者对其IPO的兴趣，将从周三开始接受认购订单。由于相关讨论仍在进行中，地平线的IPO规模等细节可能会发生变化。 招股书显示，地平线今年上半年营收为9.35亿元人民币，同比增长152%，录得亏损51亿元人民币(约合7.21亿美元)，较上年同期的19亿元人民币亏损有所扩大，原因是研发成本上升。 截至发稿，地平线代表不予置评。阿里、百度、达飞海运以及宁波政府尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技10月14日消息，蔚来汽车的创始人李斌最近明确表示，公司没有进军Robotaxi（自动驾驶出租车）市场的计划。 他强调，智能驾驶技术的核心价值并非取代现有的专车、网约车和出租车司机的工作。 而是为了减少交通事故的发生，提高道路安全。 尽管李斌认为Robotaxi在技术上将日趋成熟，但他同时指出这种模式并不是一个可持续的商业模式。 他解释说，任何城市能够容纳的运行车辆数量都是有限的，这意味着Robotaxi的市场规模和盈利潜力都受到限制。 因此，从商业角度来看，Robotaxi并不是一门很好的生意。

凤凰网科技讯 10月14日，第90届巴黎车展今日正式拉开序幕，小鹏汽车正式公布了 P7+的预售价格——20.98万元起，支付99元意向金可抵扣3000元购车金。10月10日，该车在深圳进行了首秀。 车身尺寸方面，小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，是小鹏品牌目前尺寸最大的轿车。新车风阻系数为Cd0.206。 内饰方面，该车内饰的设计语言为“云上空间”，内置号称同级最大的全景天幕：面积为2.1㎡，透光面积6.2㎡，穹顶面积3.2㎡。新车全系标配豪华软装材质，包括Nappa打孔真皮、超纤绒顶棚、OEKO-TEX 100大面积婴儿级水性皮革材质等。 小鹏P7+中央多媒体屏幕为15.6英寸，内置高通8295P芯片，搭载AI天玑智能系统。同时在中控下方配备两个50W手机无线充电面板。 智驾方面，小鹏P7+搭载全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案，其最大的变化在于感知和识别速度上的提升，据官方宣传，这套鹰眼视觉方案的感知距离提升了125%，识别速度提升40%。同时该方案是行业首个采用单像素LOFIC架构，无惧暗光、逆光和大光差。 P7+单电机版最大功率为180kW和230kW，搭载磷酸铁锂电池组，提供60.7kWh和76.3kWh两种规格的电池包，对应的纯电续航为620km和710km。

快科技10月14日消息，传闻许久的中国商飞C909终于亮相了，不过和大家想象的不太一样。 近日，微博用户“不chi胡萝卜的兔子”晒出了自己在上海浦东机场拍到的C909机型，采用蓝色尾翼涂装（C919是绿色，C929是红色）。 此前C909刚刚被传出时，大家都以为是一款全新机型，或者是C919的短款，结果没想到最终是ARJ21改名。 ARJ21客机是我国首次按照国际标准，自行研制的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，2002年4月经国家批准立项，2008年11月28日在上海成功首飞，2016年6月28日成功首航，实现了我国航线上国产喷气客机零的突破。 航程2225—3700公里,最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性。 据爆料，此次曝光的C909相当于ARJ21的Pro版，将提升燃油经济性，并改进优化航电系统、飞控系统，最大座位97座。 该机型正式推出后，将与C919、C929组成中国商飞C系家族全阵容。 不过，C929国产宽体大飞机目前还在设计和研发中，还需要稍晚一些才能问世。

快科技10月14日消息，今日，巴黎车展开幕，零跑汽车全新车型B10于车展期间开启全球首秀。 零跑汽车介绍，B10是零跑B系列首款车型，定位紧凑级SUV，搭载最新的Leap3.5的技术架构，聚焦10-15万元市场，计划明年正式上市。 从实车照片来看，车头设计较为简洁，采用了贯穿式灯带设计，左右两侧为分体式大灯，与零跑在售车型有着明显区分。 车顶的激光雷达，代表着高配车型也会提供高阶智驾能力，以及采用高算力的智驾芯片。 零跑汽车表示，明年B系列将推出3款新车，该系列会聚焦10-15万左右的市场，整体定位会更入门一些。 而在之后，零跑还会继续推出A系列和的D系列，形成A、B、C、D四大系列，其中D系列车型将会在2026年问世，聚焦20万元+市场，进一步完善零跑汽车的车型布局。

凤凰网科技讯 10月14日，第六届全球智能驾驶大会在苏州举行，曹操出行CEO龚昕在峰会并发表主题演讲。在演讲中，龚昕透露了曹操出行未来五年的Robotaxi战略规划：两年内推出完全定制化Robotaxi车型；曹操出行将构建覆盖全场景的自动化运营系统，应用将于2025年上线，2026年正式开放。 龚昕在演讲中表示：“Robotaxi是从有人驾驶到无人自动驾驶的跨越，但改变的不仅仅是驾驶模式，而是整个出行服务的技术重构。推动Robotaxi商业化落地，需满足无人自动驾驶、定制车及自动化运营系统三要素的深度耦合。其中，自动化运营系统是Robotaxi大规模商业化的关键。” 背靠吉利，曹操出行是行业少数能发挥“主机厂+自动驾驶公司+出行服务商”Robotaxi生态圈集聚力，同步满足自动驾驶、定制车及自动化运营系统三要素的共享出行平台。 龚昕表示，Robotaxi全生命周期运营总成本高企是车辆规模化落地的主要障碍之一，曹操出行未来将基于完全定制Robotaxi车型及车辆服务解决方案，带动资产端和车后服务端的生态提升，降低单位服务成本。同时，平台将构建自动化运营系统打造新的增长曲线。 龚昕介绍，自动化运营系统可以实现车辆全场景自动化管理，涵盖高效处理订单、规划路径、调度资源、资产维护等环节，整合智能调度、履约管理、远程安全、自动补能、资产整备等能力，在确保安全合规的基础上实现极致的运营效率，最终构建Robotaxi时代的供给侧壁垒。 自动驾驶决定模式可行，深度定制车决定基础能力，平台效率决定商业成功。这三者相辅相成，共同推动了Robotaxi从概念走向现实，这是曹操出行对Robotaxi的理解。龚昕判断，在国家发展新质生产力的顶层战略驱动下，中国的Robotaxi将提前五年迈入战略布局期，并于2027年进入高速发展期，最终在2030年达成大规模成熟期。届时，共享出行市场将提供规模化的Robotaxi服务。 基于此判断，依托吉利智能驾驶技术能力和体系，曹操出行N立方战略将在未来5年内全面升级为F立方战略，即Full-Customized Car（完全智能化定制车）、Full-Unmanned Autonomous Driving（完全无人自动驾驶）、Full-Automated Operating（完全自动化运营体系），并于两年内发布完全定制化Robotaxi车辆投放市场运营，同时构建完全自动化运营系统，为用户提供全场景的Robotaxi出行服务。

快科技10月14日消息，今日，博主孙少军发文称，车fans已确认，零跑上周新增订单继续破万。 零跑CEO朱江明前几日曾表示，在大家的努力下，零跑10月份的销量又会是创纪录的，可能会来到3万8千台左右，继续创新高。 并且，在此次国庆假期期间，零跑汽车的订单情况也十分可观，国庆7天假期，零跑汽车大定17397辆，其中10月7日当天大定3576辆。 零跑CEO朱江明在朋友圈晒图称，零跑的门店接单到手软，单日大定超3000辆，实现了十月的开门红，创单日接单的历史新高。 最新数据显示，零跑继8月首次突破月销3万辆大关之后，9月零跑汽车交付33767辆，同比增长超113%。 今年前三季度累计交付达172861辆，同比增长超94%，零跑汽车已连续二个月跻身月销“三万俱乐部”。 此外，零跑汽车的销量结构也发生了变化，21%左右是零跑T03，其余的都是零跑C系列的车，不仅定位更高端，且售价均在10万元以上。

IT之家 10 月 14 日消息，智慧车联产业生态联盟（ICCE）数字车钥匙标准分组研讨会于 10 月 11 日在上海成功召开。 该工作会议共报名与会企业，包括长城汽车、奇瑞汽车、极氪汽车、理想汽车、零跑汽车等在内的 34 家主机厂、终端厂商、上下游产业链企业，共 53 名企业代表、技术负责人及标准代表出席了会议。 上午会议由 ICCE 数字车钥匙总体要求 SIG 组组长、华为专家高林毅主持，会议讨论了总体要求规范的修订内容，IT之家附具体内容如下： 本次修订进一步完善了车钥匙开通、使用、分享、更新、冻结、恢复、撤销等业务流程，细化了移动终端和车辆之间的指令类和通知类接口消息，新增了移动终端厂商服务器和车厂服务器之间的标准化接口定义，使得业务流程更加清晰，接口更加规范，降低了产业链对接的成本，提高落地效率。 同时，本次会议还讨论了银基公司提交的基于钥匙授权管理服务器的车钥匙分享技术方案，通过基于服务器的车钥匙分享，使得 ICCE 车钥匙可以支持车队管理、车辆维修保养等业务，进一步丰富了 ICCE 车钥匙的使用场景。 下午会议由 NFC 分册 SIG 组组长、意法半导体专家吴刚主持，会议讨论了 NFC 车钥匙规范的修订内容： 针对 NFC 车钥匙射频测试操作空间，ICCE 与 NFC Forum 经过多次讨论，成功推动 NFC Forum 将操作空间从 5mm 提升到 20mm，本次规范修订建议 NFC 车钥匙射频测试采用 NFC Forum 制定的操作空间为 20mm 的测试规范，保持与国际标准的兼容。 在 NFC 车钥匙互操作测试方面，参考 EMVCo、银联卡测试方法，采用多平面多点位加权计算的方法，更加符合用户实际的刷卡场景，在保障高性能指标要求的基础上，进一步提高了 ICCE NFC 车钥匙测试的效率。 IT之家注：ICCE 是国内首个由汽车和智能终端企业联合打造的产业开放平台，经过 4 年的发展，现已成为国内产业规模最大的智慧车联生态联盟，数字车钥匙已商用量产近 30 家汽车品牌。

近日，一台车顶盖雨棚维权的迈巴赫GLS SUV，在短视频平台上引起网友关注热议。 极越CEO夏一平发视频表示，他愿意送迈巴赫维权车主一辆极越01，体验智驾带来的不一样豪华感。 夏一平解释道，最近三色车棚的迈巴赫火了，对于传统豪华车出现这种问题，我相信属于偶然，但是事件的出圈是个必然事件。 毕竟如今的中国用户已经不是过去的中国用户，国产汽车也不是当年的国产汽车，中国的造车核心都在进步，完全不输传统豪华品牌，品质拉齐，智能化更强。 我们卷品质，卷技术、卷服务，有人想继续躺赢，那是不可能的了。我们没办法让他放弃一百多年的老品牌，选择三年的新品牌极越，但是我愿意送他一台极悦01，体验智驾带来的不一样的豪华感。 夏一平还强调，中国车企的进步，BBA会被取代，智驾崛起的华小极正在超越。