IT之家 10 月 22 日消息，埃隆・马斯克的人工智能公司 xAI 正式发布了其应用程序编程接口（API），允许开发者将 Grok 集成到其他应用程序中。 马斯克在周一宣布了这一消息，并同时在 xAI 网站上发布了该接口的链接。此前，马斯克曾在 8 月份确认将为 Grok 提供 API 的计划，并在 3 月份开源了该软件的权重。 要查看和使用 API，用户必须登录他们的 xAI 账户，并在个人资料设置中选择“Request Access”来申请访问 PromptIDE 和 API。目前，API 只有一个模型，名为“grok-beta”，其价格为每百万输入 token 为 5 美元（IT之家备注：当前约 35.6 元人民币），每百万输出 token 为 15 美元（当前约 107 元人民币）。 API 还允许用户执行函数调用，以便 Grok 可以与数据库、搜索引擎和其他外部软件工具集成。 马斯克和 xAI 于去年 11 月推出了 Grok，这是该公司的第一个产品，并在今年 4 月推出了 Grok 1.5V 视觉处理模型。 今年 5 月，一份文件显示，xAI 在 B 轮融资中筹集了 60 亿美元，此前马斯克在 1 月否认了有关该公司计划筹集资金的报道。马斯克还在 7 月谈到了特斯拉可能投资 xAI，但他同时指出，这样的投资需要获得股东的批准。

快科技10月21日消息，腾讯会议官方发布通知，后续将对免费版单场会议时长进行调整，将逐步调整为40分钟，同时将推出权益更丰富的专业版及商业版。 腾讯会议产品团队表示，为了优化资源分配，腾讯会议免费版单场会议时长将逐步调整为 40分钟（2人会议不限时），请用户提前做好规划。 未来，腾讯会议将逐步升级服务提供模式，推出具备更强AI与丰富权益的专业版、以及升级商业版的权益组合，助力更多组织和用户开展高效协同的会议。 据了解，腾讯会议是腾讯公司推出的一款云视频会议软件，可以为用户提供高效、便捷的线上会议解决方案。 腾讯会议集成了音视频会议、屏幕共享、在线协作等功能，用户可以通过电脑、手机、平板等设备随时随地发起或加入会议。 目前，腾讯会议2人以上的会议限时时长为60分钟，支持最多100人参会。 如果企业或其他机构有更长的时间需求，可以开通会员版、商业版或企业版，其中会员版每月49元，支持最多100人参与，无时长限制。 教育机构则可以以30元/月的价格进行折扣开通，此折扣仅限学校、教师和公益组织成员。

IT之家 10 月 22 日消息，科技媒体 MacRumors 昨日（10 月 21 日）发布博文，报道称在挖掘 iOS 18.1 RC 版本代码后，发现苹果公司正在研发新的妙控鼠标、妙控键盘和妙控板等外设。 IT之家援引新闻报道，附上本次挖掘代码后发现的相关线索： 妙控鼠标 2 和妙控板 2：代码中提及了新版本的 Magic Mouse 和 Magic Trackpad，预计将会有更好的设计和性能。 多款妙控键盘：新款键盘将包括带 Touch ID 和数字键盘的版本，以及不带这些功能的型号。 USB-C 端口：虽然具体信息尚未披露，但预计这些设备将更新为 USB-C 端口，替代现有的 Lightning 端口，这符合苹果最近的产品更新趋势。 本次更新另一个关注点在于，妙控鼠标 2 在改用 USB-C 端口之外，还可能会调整端口位置，从而缓解因 Lightning 端口放置在设备底部引发的争议。 苹果可能会在推出新款 M4 Mac 型号时同步发布这些新配件，此前有消息称苹果公司会在 10 月发布 M4 版本的 MacBook Pro、Mac mini 和 iMac 等产品。 苹果即将推出的新款妙控配件引发了广泛关注。新设备不仅将更换为 USB-C 端口，还可能在设计和功能上进行全面升级。

作者 | 云鹏 编辑 | 心缘 AI、AI大模型、AI智能体，今天连手机芯片发布会的重点，都成了AI。 智东西夏威夷10月21日现场报道，刚刚，高通公司正式发布了新一代年度旗舰手机SoC骁龙8 Elite和用在AI PC里的第二代高通Oryon CPU。 没错，高通的旗舰手机芯片又双叒改名了，骁龙8 Elite的中文名是骁龙8至尊版，“Elite”与笔记本平台在命名上进行了统一。 在高通总裁兼CEO克里斯蒂亚诺·安蒙今天的开场演讲中，“AI”一词出现了百余次，骁龙8 Elite的AI升级自然也是重头戏之一，其新的Hexagon NPU支持了端侧多模态，支持4k上下文窗口。 ▲高通总裁兼CEO克里斯蒂亚诺·安蒙 值得一提的是，高通在发布会上宣布了跟腾讯混元和智谱的合作，腾讯混元大模型7B和3B版本、智谱的GLM-4V端侧视觉大模型都会在搭载骁龙8 Elite的手机上落地。 此外，从微软董事长兼CEO萨提亚·纳德拉、Meta CEO马克·扎克伯格到AI领域的顶流之一OpenAI CEO萨姆·阿尔特曼，海外AI巨头高管也纷纷视频连线，可以说这又是AI顶流聚齐的一次发布会。 ▲OpenAI CEO萨姆·阿尔特曼 AI升级这么大，会有什么新的AI体验？ 我们可以通过手机摄像头获取穿搭建议、通过车内摄像头识别遗留物品、直接拍摄账单然后让AI帮我们完成支付。 朋友聚会时，我们可以通过相机拍摄，让AI助手帮平分账单，还可以随时随地让AI告诉我们路边看到的某个事物是什么、有什么背景信息。 AI会在拍照时自动捕捉精彩的瞬间，帮你修图，让宠物的毛发细节变得更清晰。 总体来说，高通芯片在AI多模态方面的升级非常明显。 除了AI，骁龙8 Elite在性能和能效方面的提升更加劲爆，其搭载了高通所称的“全球最快的移动端CPU”——第二代定制的高通Oryon CPU，采用了台积电第二代3nm工艺。 其CPU单核、多核性能都提升了45%，功耗还降低了40%，CPU最高主频达到了惊人的4.32GHz，超过了联发科天玑9400和苹果A18 Pro。 骁龙8 Elite的GPU性能提升了40%，还支持了不少虚幻引擎的新特性，光追性能提升不小。 在笔记本电脑处理器方面，第二代高通Oryon CPU可以说表现相当惊艳，直接干翻了英特尔、AMD一众笔记本CPU的能效比，跟英特尔最新Ultra 7系列相比，其CPU性能提升了62%，但同性能功耗却下降了近一半，在能效比方面，高通着实是赢麻了。 在发布会期间，OPPO、vivo、荣耀、小米、realme、努比亚、中兴等十多家手机厂商都宣布将首批搭载骁龙8 Elite，小米集团高级副总裁曾学忠、荣耀CMO郭锐、三星移动体验总裁卢泰文更是直接来到了发布会现场为高通站台。 ▲安蒙（左）与三星移动体验总裁卢泰文（右） 曾学忠宣布小米15系列将首发高通骁龙8 Elite。 郭锐直接在现场提前“剧透”了即将发布的荣耀新旗舰Magic7系列的背部外观设计，同时宣布搭载跨应用开放生态智能体的个人化全场景AI操作系统MagicOS 9.0即将发布。 ▲荣耀CMO郭锐 目前，2024年所有旗舰手机SoC，全部亮相完毕，旗舰手机芯片大战，正式开打。 在发布会开场演讲中，安蒙特别提到，高通在改变和转型，今天的高通是一家面向AI时代的互联网公司。AI是今天移动计算面临的最大颠覆性改变，在这一代骁龙旗舰芯片上，“AI优先”会是他们核心聚焦的重点。 在安蒙看来，过去是App的时代，而今天App正在经历一场革命，AI带来的颠覆性改变绝不是一个AI杀手级应用，而是对每个App的颠覆。 “AI智能体（AI Agent）”同样成为高通AI聚焦的重点之一，安蒙说，AI改变了操作系统，改变了App的生态系统，未来用户可以选择他们最喜欢的智能体去做事。 一、芯片能效比暴涨，CPU主频飙升看齐PC，AI升级深入性能、影像 这次高通旗舰芯片再次改名，新旗舰SoC名为骁龙8至尊版（骁龙8 Elite），其采用了台积电第二代3nm工艺。 在性能方面，骁龙8至尊版的高通Oryon CPU采用了新的架构：超级内核与性能内核。 其CPU的单核性能和多核性能都提升了45%，其中浏览器性能提升62%。CPU最高主频4.32GHz，这也是目前手机端主频最高的CPU，其最大CPU总缓存达到了24MB，这已经看齐了不少笔记本电脑CPU。 在性能大幅提升的同时，骁龙8至尊版CPU功耗降低了44%、GPU功耗降低了40%，AI每瓦性能提升了45%，SoC的整体功耗降低了27%。 在AI方面，骁龙8至尊版搭载了最新的Hexagon NPU，该NPU中搭载了6核向量处理器和8核标量处理器，支持端侧多模态，其出词速度达到了70 tokens/s以上，支持4k上下文窗口。 结合高通AI软件栈和高通AI模型增效工具包等工具套件，高通提供了模型全栈优化的能力。基于硬件的INT4量化技术可以提升模型的端侧运行效率。 提到AI，大家颇为关心的一点就是国内的大模型合作厂商。在今天的发布会上，高通宣布了与腾讯混元的合作，腾讯混元大模型7B和3B版本会在搭载骁龙8至尊版的终端上部署。 此外，智谱也是高通在大模型方面的合作伙伴，智谱的GLM-4V端侧视觉大模型会面向骁龙8至尊版进行深度适配和推理优化，支持多模态交互。 智谱的终端侧多模态应用ChatGLM可以支持三种终端侧交互方式：使用相机进行实时语音对话、上传照片进行对话、上传视频进行对话。比如，我们可以通过手机摄像头获取穿搭建议，利用视觉信息实现智能导航，通过车内摄像头识别遗留物品，拍摄画作进行风格解析。 GPU方面，GPU的性能提升了40%，光追性能提升了35%，其采用全新切片架构，支持虚幻引擎Nanite。 在游戏领域，高通宣布了和网易的合作，双方会基于骁龙8至尊版进行多核调优。在此基础上，双方会针对渲染管线和Vulkan API对Adreno GPU进行联合深度优化，实现更好的画质和能效表现。 影像方面，骁龙8至尊版支持了新的Hexagon直连，拍照可以得到更多的AI能力加持，比如无限语义分割、AI补光、AI宠物拍摄套件、AI视频消除，数据吞吐量率提升了33%，达到4.3GP/s。 宠物怎么跑，都能时刻拍的清晰，AI会自动捕捉精彩的瞬间，还可以帮你修图，让宠物的毛发细节变得更清晰。 在连接方面，骁龙8至尊版搭载了骁龙X80调制解调器及射频系统和高通FastConnect 7900；音频方面，其支持了高通XPAN技术，安全方面，其支持针对AI模型的音频和视频版权保护。 二、第二代自研Oryon处理器亮相，能效比碾压全场 在介绍新笔记本电脑处理器之前，安蒙特意强调说，即便是上一代骁龙X Elite，跟英特尔和AMD最新的移动处理器相比，在能效比方面依然有优势，与英特尔最新的酷睿Ultra 7系列相比，其CPU性能领先了10%，同性能功耗节省了38%。 尤其是在“拔电（不插电源）”状态下，英特尔单核性能会降低45%、AMD降低30%，但骁龙性能却不会降低，不插电单核性能领先了90%之多。 当然，今天的重头戏还是第二代高通Oryon处理器，相比上代，其CPU性能提升了30%，同性能功耗下降了57%。 跟英特尔酷睿Ultra 7系列相比，CPU性能提升了62%，而同性能英特尔平台需要190%的功耗，在CPU能效比方面，高通着实是赢麻了。 结语：AI深入手机产业链，芯片厂商铺路架桥 今天安蒙在发布会上用了极大篇幅强调AI的重要性，并分享了高通在AI方面的策略和产品技术，骁龙8 Elite此次在性能和能效比方面有着显著提升，在AI方面的重磅升级也给后续AI手机端侧体验带来了更多想象空间。 随着今天发布会的结束，从高通、联发科，到苹果、华为、荣耀、OPPO、vivo，包括谷歌，从芯片厂商、系统厂商到终端厂商，整个手机产业链都在愈发深度地拥抱AI，而例如AI智能体、AI与系统的深度融合也逐渐成为AI手机赛道公认的主流发展趋势。 旗舰芯片已经各就位，2024年的旗舰AI手机大战，必将十分精彩。

IT之家 10 月 22 日消息，当地时间 10 月 21 日，美国国家航空航天局（NASA）发表声明称，佛罗里达州多个潜在溅落地点附近的天气状况仍然不利于“Crew-8”返航任务的进行。 声明称，如果天气状况好转，美国国家航空航天局和美国太空探索技术公司计划最早于美国东部时间 10 月 22 日 21 时 05 分（即北京时间 23 日 9:05）进行“Crew-8”与国际空间站的脱离操作。 参考IT之家此前报道，“Crew-8”是美国太空探索技术公司执行第八次载人航天任务的代号，于今年 3 月 4 日发射，其中搭载 4 名美国和俄罗斯宇航员，这是载人“龙”飞船第八次为国际空间站运送轮换宇航员。

鞭牛士 10月21日消息，近日，小米公司创始人兼董事长雷军驾驶一辆红色的法拉利Purosangue SUV出街被拍，视频中雷军驾车正在左转待转区等待，在低头操作手机，并未注意到有路人在拍摄自己。 该视频引起众多网友对小米新车的猜想，有网友表示：“下一款是法拉小米SU8？” 有网友猜想：“这是做实了小米SUV的样板车是法拉利？”

　　当地时间10月21日，德国总理朔尔茨在参加一家动力电池回收工厂启动仪式时表示，中国在电动汽车领域表现出色，并重申德国反对向中国电动汽车加征关税。他强调，这种贸易保护主义的做法只会伤害到德国自身。 　　朔尔茨还承诺，电动化是汽车行业未来的发展趋势，目前全球都在发展电动汽车技术。德国政府将继续建设电动汽车充电桩，保证稳定能源供应，推动欧盟加快建设电动汽车基础设施。 　　10月4日，欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。决定公布后，德国政府及多家本土汽车企业对此表示强烈反对。（总台记者 余鹏）

IT之家 10 月 22 日消息，苹果今日向 Vision Pro 用户推送了 visionOS 2.1 RC 更新（内部版本号：22N580），本次更新距离上次发布 Beta / RC 间隔 3 天。 到目前为止，我们暂未在此次更新中发现任何重大功能更新，但苹果肯定会提供一些小的功能调整和 Bug 修复。 需要注意的是，因苹果各区域节点服务器配置缓存问题，可能有些地方探测到升级更新的时间略有延迟，一般半小时内，不会太久。 附 visionOS 2 发布历史： 2024-10-19：visionOS 2.1 Beta 6 (22N5573b) 2024-10-15：visionOS 2.1 Beta 5 (22N5573a) 2024-10-08：visionOS 2.1 Beta 4 (22N5567a) 2024-10-04：visionOS 2.0.1 (22N342) 2024-10-02：visionOS 2.1 Beta 3 (22N5558e) 2024-09-24：visionOS 2.1 Beta 2 (22N5553d) 2024-09-18：visionOS 2.1 Beta (22N5548d) 2024-09-17：visionOS 2 (22N320) 2024-09-10：visionOS 2 RC (22N320) 2024-09-04：visionOS 2 Beta 9 (22N5319a) 2024-08-29：visionOS 2 Beta 8 (22N5318a) 2024-08-21：visionOS 2 Beta 7 (22N5314a) 2024-08-13：visionOS 2 Beta 6 (22N5308b) 2024-08-06：visionOS 2 Beta 5 (22N5297g) 2024-07-24：visionOS 2 Beta 4 (22N5286g) 2024-07-09：visionOS 2 Beta 3 (22N5277g) 2024-06-25：visionOS 2 Beta 2 (22N5267g) 2024-06-11：visionOS 2 Beta (22N5252n)

IT之家 10 月 22 日消息，彭博社的马克・古尔曼（Mark Gurman）今天（10 月 22 日）在 Thread 平台发布帖子，报道称从库存状态判断苹果即将更新 M4 Mac 产品线，但从活动筹备方面来看应该不会具备线下活动，推测会采用在线方式发布。 古尔曼在帖子中表示包括 iMac、MacBook Pro、Mac mini、妙控鼠标和妙控板在内，苹果商店的库存状态“都非常低”，而苹果减少库存，通常预示着新产品即将发布。IT之家附上相关截图如下： 消息称 iMac 和 MacBook Pro 将搭载目前仅在 iPad Pro 中使用的 Apple M4 处理器。 而 Mac mini 将进行“全面改造”，这与之前的传闻一致，预计会采用更小的外形和不同类型的端口。 古尔曼表示，没有证据表明苹果会举行大型的线下发布会。他预计此次发布类似于去年的“来势迅猛”活动，将主要通过在线形式进行，媒体将有机会进行实机体验。

特斯拉Cybercab 凤凰网科技讯 北京时间10月22日，好莱坞电影公司爱尔康娱乐(Alcon Entertainment)在周一起诉了埃隆·马斯克(Elon Musk)，指控特斯拉公司在许可要求被拒绝的情况下，在最近的自动驾驶出租车发布会上使用了受2017年电影《银翼杀手2049》启发的图像。 爱尔康娱乐在诉讼中同时把马斯克、特斯拉以及华纳兄弟探索公司列为了被告。 爱尔康娱乐指控马斯克侵犯版权，称公司已明确拒绝向特斯拉授权使用这些图像，而且特斯拉直到10月10日活动当天才向其寻求获得许可。华纳兄弟探索将其片场提供给特斯拉作为自动驾驶发布会的场地。 本月早些时候，特斯拉举行“我们，机器人”发布会上，推出了期待已久的自动驾驶出租车Cybercab，该车型没有配备方向盘和加速踏板等控制装置。这场发布会使用了受《银翼杀手2049》启发的图像，该电影中也出现了无人驾驶车辆。演示过程中包含了一张AI生成的图片，与《银翼杀手2049》电影中的一个镜头非常相似。在那个镜头中，瑞恩·高斯林(Ryan Gosling)饰演的角色凝视着末日般的世界。 发布会中的这张图很像《银翼杀手2049》中的镜头 长期以来，马斯克一直都在从《银翼杀手》电影中寻找灵感，后者是一部1982年上映的经典科幻电影，讲述了一个反乌托邦的未来和环境崩溃的故事。在谈到特斯拉的Cybertruck时，马斯克曾表示，他希望设计一款“极具未来感的赛博朋克风格、银翼杀手式的皮卡”，并在2019年分享了该电影片头的链接。《银翼杀手2049》是这部原作的续集。 爱尔康娱乐在诉讼中称，特斯拉的行为“显然完全是一种不诚实且故意实施的恶意伎俩”，它添加这些未经许可图像是为了让其活动“对全球观众更有吸引力”，同时利用银翼杀手品牌来帮助销售特斯拉汽车。 该电影公司表示，由于担心马斯克的“高度政治化行为”可能会损害该品牌，因此他们拒绝了许可要求。它不希望《银翼杀手2049》与马斯克、特斯拉或他的任何公司有关联。爱尔康娱乐补充说，这些图片可能会造成混淆，因为该公司正在与其他汽车品牌就即将上映的亚马逊剧集《银翼杀手2099》进行合作谈判。目前，马斯克在政治问题上越来越直言不讳，并将自己视为总统候选人特朗普的头号捐助者。 截至发稿，特斯拉、马斯克以及华纳兄弟探索均尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

联想集团董事长兼CEO杨元庆和英伟达CEO黄仁勋联合宣布，联想集团将基于新一代NVIDIA DRIVE Thor系统级芯片（SoC），自主研发最新一代车载域控制器平台。未来，基于DRIVE Thor的域控平台架构将成为联想车计算的高端核心产品线，相关产品预计将于2025年初量产。（作者 周源）

IT之家 10 月 16 日消息，鸿蒙智行今日发布问界汽车 10 月 OTA 版本升级说明，此次升级将覆盖 M5、M7、M9 共 11 款车型，新增 NCA 环岛通行、路边靠边临停等功能。 IT之家附此次更新内容如下： 推送车型 问界 M5 M5 标准版 M5 纯电标准版 M5 智驾版 M5 纯电智驾版 新 M5 增程版 新 M5 纯电版 问界 M7 新 M7 Plus 版 新 M7 Max 版 新 M7 Ultra 版 问界 M9 M9 增程版 M9 纯电版 新增功能 新增 NCA 环岛通行功能 升级后，使用智驾经过环岛时，不会再降级至 LCC，可以智能通过环岛 使用 City NCA 经过城区环岛时，需购买 ADS 高阶包才能使用 部分环岛不支持，如施工环岛等 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增 NCA 路边靠边临停功能 HUAWEI ADS 3.0 新增 NCA 路边临停功能，现在行驶至终点时 NCA 可以自主靠路边停车，不再错过终点，同时减少了手动接管车辆停车的麻烦 需购买 ADS 高阶包才能使用 需在地图车道上长按选择终点，确保终点在道路路边位置 临停时，需确保路边有足够停靠空间，当有其他车辆占位导致空间不足时可能需要人工接管完成停车 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增路面自适应 AEB 功能 新增路面自适应 AEB 功能，针对不同的路面附着力（轮胎与路面之间的摩擦力），动态调节刹车力度，自适应触发 AEB。如遇雨天路面湿滑或容易打滑的环氧地坪时，行驶中出现与车辆、行人、骑行人可能的碰撞风险，系统识别后会提前触发 AEB，同时会转重刹，比在低附着力路面的刹车力度更大，尽可能避免或缓解碰撞 不支持异形障碍物 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增侧向防碰撞避让横穿 / 斜穿障碍物功能 侧向防碰撞在已支持对占道静止车、道内纵向行驶行人等风险场景，进行道内或跨虚线借道避障的基础上，新增针对横穿 / 斜穿行人、车辆加塞等低速行驶路况下小重叠率碰撞场景的主动避让功能 仅限横穿 / 斜穿行人或车辆低速加塞场景，速度过快可能不会触发 仅限自车与障碍物小重叠率碰撞场景，重叠率过大可能会直接触发 AEB 刹停 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增误挂档防碰撞功能 ADS 全向防碰撞不仅带来了前向、侧向和后向的安全，还针对驾驶员误操作场景进行了安全防护，即使起步误挂 R 档或想倒车却误挂 D 档，与前方或后方障碍物有碰撞风险时，系统不仅会提醒“请确认档位”，还会触发 AEB 进行制动，尽可能避免或缓解碰撞 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 ADS 3D 视图和导航分屏显示 中控屏的 ADS 3D 视图和导航支持分屏显示了，可以边看导航边查看 ADS 智驾意图 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增激光雷达脏污遮挡提醒 当激光雷达脏污或被遮挡时，系统会在 ADS App 界面弹出提醒卡片，提醒驾驶员尽快擦拭清理，确保智驾能安全正常使用 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 ADS App 新增智驾风险提醒光效功能 开启智驾后，系统会根据不同风险场景动态进行预警和提示，告知用户智驾风险程度。当呼吸光蓝色常亮时说明没有风险，当蓝色呼吸光消失时说明有风险的概率会增大，需要多加注意路况 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 ADS App 新增添加服务区途经点功能 使用 ADS App 导航，当导航显示附近有服务区时，现在可以直接点选想去的服务区即可添加为途经点，无需其他操作，一键途径服务区 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增休眠唤醒场景下恢复导航 支持继续导航保留未经过的途经点，锁车下电退出导航后，下次打开地图，首页出现的继续导航卡片，可保留未经过的途经点。“保留途经点”选项默认打开 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增地图导航规划支持限行区域展示及卡片提醒功能 经过限行区域的提示效果优化路线规划时，底图中限行区域高亮显示 如果忽略限行提示，直接发起导航，则弹出限行提示卡片 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 HUAWEI DATS 全新舒适制动技术 华为自研算法，动力与底盘系统深度协同控制，毫秒级动态扭矩调节，制动刹停丝滑无感，大幅提升刹车平顺性 用户通过“驾驶”界面点击“节能”，可关闭该功能 节能模式下该功能不可用 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 控制中心新增多项快捷操作 控制中心新增多项快捷操作，包括车门锁、车辆模式、冷暖箱、后雾灯、陡坡缓降、示宽辅助 下拉打开控制中心 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 支持开启小憩模式后调节闹钟时长 支持开启小憩模式后修改闹钟时间，提升体验 点击编辑按钮，滑动过程显示将于什么时间结束休憩，点击确认，本次编辑闹钟时间生效 * 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增幕布蓝牙遥控器 车机连接指定蓝牙遥控器后，您可通过遥控器控制后排幕布 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 使用方法： 新增壁纸在线下载功能 支持在线下载并应用壁纸，完善壁纸丰富度 需车机连接网络 本次支持的车型为 M5 标准版 / M5 纯电标准版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增自定义屏保功能 支持自定义屏幕保护文字，满足用户个性化体验，增强上车仪式感 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 AR-HUD 新增鲲鹏展翼主题 人驾场景下转弯掉头，AR-HUD 引导箭头样式新增鲲鹏展翼动效 仅支持在 P 挡下切换箭头自定义模式 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 AR-HUD 新增显示红绿灯倒计时和转向灯使用方法： AR-HUD 新增红绿灯读秒显示，显示前方最近一个路口的红绿灯信息。在“设置-系统-HiCar 实验室”内，开启“红绿灯倒计时开关” 新增转向灯显示，AR-HUD 同步显示转向提示 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 支持仪表显示歌词 使用方法：打开仪表显示歌词开关：设置 → 显示 → 高级显示设置 → 打开“仪表显示歌词” 目前仅车机本地的 QQ 音乐 (HIMA 版)/网易云音乐 / 酷狗音乐 / 华为音乐支持此功能 需要在对应 App 打开歌词显示 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 升级聆听自适应功能，更自然流畅交互 基于语义进行综合判断，车控、设置、可见可说等功能大幅缩短等待时间；对于说话卡壳、犹豫、停顿时，大幅增加等待时间，减少您的表达焦虑 本次支持的车型为 M5 标准版 / M5 纯电标准版 / M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音控制座椅靠背和位置调节、保存和恢复坐姿功能使用方法： 座椅靠背、座椅位置绝对调节：“座椅靠背移动在最后”控制座椅靠背移动到最后；“副驾座椅移动到最前”，控制副驾座椅移动至最前 座椅相对调节 + 数值：“座椅往前移动 30%”，座椅可往前移动对应距离 更方便更泛化的表达：“(放倒 | 放平 | 躺倒) 座椅”可直接执行靠背向后放倒，方便休息；“（打开 | 展开 | 关闭 | 收起）(脚托 | 腿托)”可直接控制脚托、腿托展开、收起 座椅保存 & 恢复（多坐姿）：唤醒小艺说“保存座椅位置”，“保存座椅坐姿”即可将当前座椅姿态记录（座椅坐姿有 3 个记忆位置，如果未指定要保存的序号，则默认保存到当前选择的座椅坐姿上），完成记录后，座椅位置若有其他调节，可直接语音说“切换到坐姿 1”完成坐姿调节 有电子信号控制的座椅 座椅调节时，如“座椅靠背移动到最后”，无二次确认，切不支持语音暂停（无相关信号），可能有安全风险 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音控制后视辅助 支持语音开启或关闭后视辅助功能，驾驶员可以在幕布放下或后窗遮挡时，在中控屏看到电子后视影像 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音控制视频分享和流转 一个屏幕上正在播放视频时，支持通过语音分享给其他屏幕一起看（同看、分享）或转移到其他屏幕进行播放（移屏、流转） 同看、分享：把一个屏幕播放的视频同时在另一个屏幕上播放 分屏、流转：把一个屏幕播放的视频转移到另一个屏幕上播放，体验与三指移屏一致 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音控制播放优酷视频、哔哩哔哩、芒果 TV 新增语音控制播放优酷视频、哔哩哔哩、芒果 TV，支持个性化搜索、进度调节等 应用升级到最新版本，打开应用在前台 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音开关副驾屏 语音支持打开 / 关闭副驾屏，方便副驾无人时减少对驾驶员的干扰 示例：“关闭副驾屏幕”、“关闭副驾娱乐屏”、“打开副驾屏幕” 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音可控隐私声盾、声场、环绕音、声浪、低速提示音 语音控制隐私声盾开关。示例：“打开隐私声盾”直接控制功能开启；“关闭隐私声盾”直接控制功能关闭 语音控制声场智能调节、手动调节，拉起声场设置页面。示例：“声音效果 | 声场 | 声场效果 | 音效设为智能、手动”拉起声场设置页面，可通过可见可说或手动进行调节 语音控制“环绕音”，拉起环绕音设置页面。示例：“环绕声换成臻致原声 | 音乐厅 | 影院”拉起环绕音设置页面，可通过可见可说或手动进行调节 语音控制“声浪模拟”的打开、关闭，拉起声浪模拟设置页面。示例：“切换声浪”、“声浪换成燃擎动力 | 时空旅行 | 空谷幽涧”拉起声浪模拟设置页面，可通过可见可说或手动进行调节。“打开声浪模拟”“关闭声浪模拟”可以直接控制该功能的开启或关闭 语音控制“低速提示音”的打开、关闭。示例：“打开低速提示”、“关闭行人提示”可直接控制低速提示音打开或关闭 语音控制“低速提示音”音效，拉起低速提示音设置页面。示例：“切换慢速提示”、“低速提示音调整成森林 | 海洋 | 星辰”拉起低速提示音设置页面，可通过可见可说或手动进行调节 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音调控冷暖箱温度 语音可调节冷暖箱温度，支持“冷暖箱温度调高点”“冷暖箱温度调低点”的微调，也支持“冷暖箱温度设置为 5 度”的直接调节 使用方法：新增语音控制冷暖箱温度，支持调高、调低以及设置具体温度（制冷模式支持 3-10 度，制热模式支持 35-50 度） 冷暖箱温度设置范围：制冷模式支持的温度：3-10 度；制热模式支持的温度：35-50 度 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增语音开关拖车模式 新增语音控制“拖车模式”的开启与关闭。使用方法：需要处在 P / N 档状态下，同时踩住刹车，才可开启 拖车模式：“打开拖车模式”，如果当前已满足前置条件，则直接开启拖车模式；若前置条件不满足，则会给出引导完成前置条件后再试；“关闭拖车模式”可直接关闭拖车模式 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增车控指导 | 语音引导如何调节方向盘 语音控制方向盘设置，引导使用滚轮调节方向盘位置。示例：“调节方向盘” 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增车控指导 | 语音开关华为分享功能 优化语音控制华为分享流程，原体验为拉起“连接”页面，优化后可直接控制该功能的开启 & 关闭 使用方法：优化语音控制“华为分享”的打开 & 关闭。语音说“打开华为分享”可直接控制该功能开启（首次使用有二次确认弹窗）；“关闭华为分享”可直接关闭该功能 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增车控指导 | 语音调出能量页面（充电引导） 语音说“开始充电”“结束充电”，可拉起 [能量] 页面，继续进行操作 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 新增离车泊入功能，支持选择靠左 / 靠右等位姿 离车泊入功能也支持车辆位置偏好选择，用户开启离车泊入功能前，可在中控屏泊车界面自定义车辆是靠左、居中或靠右位置停靠 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 优化功能 优化 AVP 代客泊车路线学习方式 升级后您无需手动学习 AVP 代客泊车路线，系统会根据您的驾驶轨迹学习停车场路线，并在多次学习完成后自动生成 AVP 路线。进入 AVP 路线可用的停车场，直接就能一键激活 AVP 功能 AVP 为高阶包功能，需购买 ADS 高阶包才能使用 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 优化 NCA 路口通行、人车混行等场景的博弈能力 本次升级后，NCA 的全场景交互博弈更类人，避障能力更强。如遇路口左右转、旁车拥堵加塞、窄道通行、人车混行等复杂场景时，通行效率会更高 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 优化 ADS 3D 视图显示，可显示井盖和施工车 ADS 3D 视图在已支持识别显示救护车、警车、消防车等特种车辆和交警等模型的基础上，新增支持显示井盖和不同大小的施工车 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 优化脱手检测舒适模式，低风险场景智驾更舒适 脱手检测优化了舒适模式下的智驾体验，当选择“舒适”选项时，低风险场景下脱手告警时间会主动延长，提升智驾舒适性。高风险场景下，脱手告警时间仍然与原舒适模式一致 本次支持的车型为 M5 智驾版 / M5 纯电智驾版 / 新 M5 增程版 / 新 M5 纯电版 / 新 M7 Max 版 / 新 M7 Ultra 版 / M9 增程版 / M9 纯电版 控制中心默认布局优化 控制中心默认布局优化，支持 4*9 自定义区域 自定义：点击“自定义”按钮，可切换车辆控制或智能设备 Tab 页签，支持将“备选区”快捷卡片与默认区快捷卡片 互换位置：设置 → 点击后可跳转至设置应用 本次支持的车型为 M5 标准版 / M5 纯电标准版 / M9 增程版 / M9 纯电版 优化隐私声盾功能 隐私声盾打开后播放的流水声从常驻变更为自适应播放，仅当二排乘客说话时，同时播放流水声和掩蔽音 行车、驻车场景都可以使用 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 优化小憩模式车控限制功能 小憩模式下禁用语音控制车门、车窗、前备箱、后备箱等功能 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 优化通话中无法进入或退出小憩模式的限制 取消限制 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 优化账号切换时的座椅迎宾体验 在您上车，认证成功后，帐号切换和座椅移动同时进行，座椅移动时间提前约 3-5s 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 优化语音指令 | P 档时，全车可控任意位置的座椅、车窗、灯光（阅读灯 + 氛围灯） 座椅移动、后视镜调节、车窗开关在 P 档下全车位置用户可控，阅读灯、氛围灯任何情况全车位置可控 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 优化语音播报 | 优化 360 + 项答复语，提供设置引导信息 优化 365 个场景的语音播报话术，提供更多信息量，说明执行和播报的合理性，尽可能提供替代方案或指导 本次支持的车型为 M9 增程版 / M9 纯电版 / 新 M7 Max 版 / M5 标准版 / M5 纯电标准版

进入2024年，比亚迪的王朝家族发生了不少变化，经过加长后的秦L、宋L，在上市之后均获得可观的销量，比亚迪汉L的相关谍照在6月份提前曝光。官方今年疯狂推出“L系列”来吸引销量，这在“以大为美”的中国市场确实有直接效果。 这不，比亚迪唐L也曝光了。 图源：汽车之家 作为王朝系列中定位最高的SUV，唐家族长期位于20万级中型新能源SUV市场的销量前列，而近两个月，这一细分市场新增了太多的竞争对手：阿维塔07、乐道L60、极氪7X、岚图知音等都对唐家族带来了不少冲击。 今年比亚迪王朝系列多款新车进行了升级迭代，不过唐家族更新相对保守，只在年初时推出了唐DM-i荣耀版。推出唐L，无疑是比亚迪对其他车企的反击，但唐L真的能肩负比亚迪布局20万级新能源SUV市场的重担吗？ 车长或超5米，唐L空间注定超能打 根据博主发布的相关谍照，新车被厚重的伪装覆盖，不过电车通仍可以从中读出一些信息，最明显的一点是，唐L不是唐DM-i的换代产品，毕竟这两款产品的调性完全不同。 单看比亚迪唐DM-i荣耀版的车身造型和线条走向，其传统SUV的身材反而会有一些轿跑SUV的味道，从B柱开始大幅度收窄的车窗区域则证明这一点。唐L车顶线条的走向也是从B柱开始下溜，但下溜的幅度远没有唐DM-i荣耀版那么明显，而且侧面肩线上扬的角度也不大，这也使得后车窗的面积变大。 图源：@小城测评 另外，唐L的前后悬距离明显更短，这是整车轴距大幅度提升的有力佐证之一。轴距提高的好处想必大家也很清楚，与后排乘坐空间的表现有较大程度的联系，同时也反映出整车的底盘素质有所提升。 唐L可能会提供类似于唐DM-i荣耀版的六座/七座双座椅布局，网传车长将超过5米。电车通曾体验过唐DM-i荣耀版七座的第三排，发现其乘坐空间只能用来应急，相关尺寸数据更突出的唐L，无疑在第三排座椅的乘坐体验上会做得更好。 图源：比亚迪汽车 吃上高阶智驾，锁定20万级SUV市场 更重要的一点是，唐L的车顶配备了“瞭望塔式激光雷达”，这也暗示了唐L将应用品牌最新的高阶智能驾驶技术。 要说唐DM-i荣耀版的智能驾驶系统，目前只配备了基础的L2级辅助驾驶，可以满足全速自适应巡航、遥控泊车、自动变道辅助等配置，但仍达不到城市领航辅助级别，而唐L要做的应该就是弥补这一短板。 比亚迪目前最强的高阶智能驾驶技术，就是腾势Z8GT首发搭载的“BAS 3.0+”。比亚迪曾表示，未来30万元以上的车型标配高阶智驾，20万元以上的车型支持选配高阶智驾，但随着多家车企主张“智驾平权”，比亚迪在2025款海豹上也配备了激光雷达和“天神之眼”智驾。 “BAS 3.0+”采用了端到端、纯视觉方案，暂且不知道这套系统是否会应用在唐L上，毕竟受限于制造成本和产品定位，唐L不大可能会采用腾势Z9GT同款的易三方技术，但DiPilot 300 “天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，预计可以在唐L的大部分版本上会提供，全系标配也并不是没有可能。 图源：电车通摄制 唐L的杀手锏无疑是比亚迪第五代DM技术了。现款唐DM-i采用1.5T插混动力，有消息透露，唐L将只推出DM混动版本，而且这套系统由2.0T发动机+驱动电机组成。 比亚迪集团的主流产品基本采用1.5L排量的发动机，采用2.0L排量发动机只应用在腾势、仰望、方程豹品牌上。比亚迪将2.0T发动机下放到比亚迪唐L上，给唐L更多的资本与问界M7、理想L8等相对畅销的中型混动SUV竞争。 最后则是价格猜测，唐L主要的升级点在于尺寸、性能以及可能更强的智驾系统。唐DM-i荣耀版的售价区间为17.98万元-28.98万元，预计唐L的售价范围会在25万元左右，起售价会在21万元-23万元这一区间内。 到这里，其实我们已经大概分析出唐和唐L的特性。唐主要负责性价比，适合对购车预算有限的消费者，可能现款唐家族很快进行升级换代，但唐的调性依然不会变；唐L的实力比较全面，未来可能将依靠在新能源领域的影响力，给理想L8、问界M7等价格相近的混动SUV带来市场冲击；至于定位更高的问界M9和理想L9，则交给刚发布不久的腾势N9与其竞争。 成比亚迪关键车型，唐L智能化真能打吗？ 比亚迪在新能源SUV市场确实有较大的销量，走量车型很多，包含宋PLUS DM-i、元PLUS、宋L DM-i、元UP、宋Pro DM-i等等，但这些产品的价格处于20万元以内，还算畅销的20万元以上的新能源SUV只有唐新能源，而海狮07 EV、宋L EV等车型的月销量基本在万辆以内，定位偏高端的腾势N7则更低了。 唐家族推出时，主打豪华科技旗舰属性，但或许其他车企推出的新品太多，其在这一细分市场太久，导致消费者的新鲜感在下降，唐家族的豪华属性因此“被迫”逐步减弱。此外，唐DM-i荣耀版推出之后，唐家族反而被贴上“高性价比”的标签，其竞争对手反而变成了瑞虎8 PLUS C-DM、深蓝S07、零跑C10等竞品。 图源：深蓝汽车 无须讳言，20万以上的新能源SUV市场是比亚迪集团目前的短板，比亚迪唐L则成为品牌开拓中高端新能源SUV市场的关键一子。 总结当下比较畅销的竞品，问界M7、理想L6等车型都拥有很强的家用属性和智能属性，而且还搭载没有续航里程焦虑的增程混动系统，各方面需求几乎都契合家庭用户的需求。 对标这两款竞品，只搭载DM技术的唐L自然也没有续航里程焦虑，据悉油耗还能达到更低的水准，而且深耕市场多年，其家用属性也不用多说，剩下的难题可能就在于智能属性上。 针对智能座舱，问界M7和理想L6可以做到较高的水准。其中，问界M7内置的鸿蒙座舱可以说已被业内不少车企认可，理想L6的智能座舱也比较全面，语音识别、手势识别、“可见即可说”等功能都有提供。 图源：比亚迪汽车 唐L作为王朝系列的旗舰SUV，几乎可以断定会采用家族最新的智能网联技术——DiLink 100 智能座舱高阶版。电车通曾在2025款汉家族上体验过其车机系统，发现车内的流畅度和功能丰富度都不差，应对家庭的出行需求也基本没有太多问题。 可能与竞品稍微有一定差距的应该是智能驾驶。问界M7搭载的是华为乾崑ADS 2.0，虽然还不是3.0，但其驾乘体验已经足够好，都能应对比较复杂的城区路况。理想L6提供AD Pro和AD Max两种智能驾驶配置，其中AD Max 3.0已经扩展到城市NOA，AD Pro也能实现城市LCC、高速NOA以及复杂车位的智能泊车。 图源：比亚迪汽车 前面提到，唐L更有可能会配备DiPilot 300 “天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，高速NOA和智能泊车等功能都可以实现，只是还没有实现城区路段的高阶智能驾驶。 据透露，唐L预计在今年年底亮相，明年上市。诚然，当下消费者对城区高阶智能驾驶的需求还没有那么高，但不少车企都将高阶智能驾驶的开放时间都设置在今年年底，比亚迪要想在智能领域分得一杯羹，还需要比亚迪尽快将“BAS 3.0+”下放，而唐L作为王朝家族的旗舰SUV，除了要与竞品打价格战之外，还需要在智能驾驶领域交出漂亮的成绩单。 封面图源：@小城测评

IT之家 10 月 15 日消息，周金开之前预告过的五菱“K-CAR”今日出现在了工信部最新一期新车申报名单中，官方命名“五菱之光 EV”，定位“纯电动轿车”。 IT之家注意到，这款新车采用了“方盒子”造型，长宽高为 3685×1530×1750/1765mm，轴距为 2600mm。其车轮尺寸仅有 13 英寸，整备质量 892kg，总质量 1220kg，额定载客数 4 人。 动力方面，五菱之光 EV 搭载了柳州赛克科技发展有限公司出品的 30kW 电动机，配备合肥国轩高科生产的磷酸铁锂电池。

IT之家 10 月 16 日消息，微软 Xbox 服务今晚出现问题，账户和档案的登录服务不可用。 官方表示，可能无法登录到 Xbox 档案，可能是登录时已断开连接，或有其他相关的问题。需要登录的功能（如大多数游戏、应用和社交活动）将不可用。

IT之家 10 月 16 日消息，三星电子印度分公司周二表示，该公司印度南部泰米尔纳德邦工厂的工人已决定结束罢工，但未透露和解条款。 这次罢工得到了印度全国贸易联盟中心（CITU）的支持，是近年来印度最大的劳资纠纷之一，给印度总理纳伦德拉・莫迪吸引投资者在当地进行制造业投资的努力蒙上了阴影。 三星印度表示，该公司对 CITU 决定结束罢工表示欢迎。该工厂雇用了约 1800 名正式员工，生产冰箱、电视机和洗衣机。 三星印度还表示，该公司不会对参与罢工的工人采取行动。 自 9 月 9 日以来，超过 1000 名三星印度工人在泰米尔纳德邦金奈市附近的工厂附近举行抗议活动，要求提高工资并承认其工会。该工厂对三星至关重要，约占其 2022-23 财年 120 亿美元印度销售额的五分之一。该工厂是三星在印度的两家工厂之一，另一家工厂位于北方邦，生产智能手机，但没有发生劳资纠纷。 泰米尔纳德邦政府在一份单独的声明中表示，来自管理层和罢工工人的代表都参加了谈判。该州政府表示，三星管理层将对工人提出的要求清单作出书面答复。 据 CITU 称，三星印度工人的平均月薪为 25000 卢比（IT之家备注：当前约 2107 元人民币），他们要求在三年内将月薪提高到 36000 卢比（当前约 3034 元人民币）。三星此前表示，该工厂全职制造工人的平均月薪是该地区同类工人平均月薪的两倍左右。

莱万多夫斯基看好特斯拉自动驾驶 凤凰网科技讯 北京时间10月16日，据《商业内幕》报道，有“无人驾驶教父”之称的安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)在接受采访时称，特斯拉目前在自动驾驶领域拥有极其强大的地位，甚至在某些关键方面可能领先对手Waymo。 莱万多夫斯基在接受《商业内幕》采访时称：“和Waymo相比，我宁愿处于特斯拉的境地。”莱万多夫斯基是一名工程师，在2009年与他人共同创立了谷歌自动驾驶项目Project Chauffeur，也就是现在的Waymo。他被视为自动驾驶汽车行业的先锋。 莱万多夫斯基之所以看好特斯拉在自动驾驶领域的整体发展，是因为一个关键因素：数据。特斯拉已经有许多汽车在道路上行驶，其中一些汽车使用半自动驾驶功能来完成停车和切换车道等任务，并且一直在学习。他说，马斯克拥有“最强大的车队”。 “数以百万计的特斯拉汽车不断发出提醒，将他们的数据反馈给特斯拉来改进产品，这最终将成为真正的差异化因素：你拥有最丰富、最一致的数据，可以随着时间的推移不断改进，”莱万多夫斯基表示，“我想说，特斯拉在所有其他驾驶场景方面的样本数据量可能是Waymo的1万倍，甚至100万倍。” 特斯拉在上周发布了期待已久的自动驾驶出租车Cybercab。在过去十年的大部分时间里，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)一直承诺要实现自动驾驶。然而，这场发布会并没有打动投资者和华尔街分析师。特斯拉股价在发布会后大跌，导致马斯克的财富缩水150亿美元。分析师指出，马斯克在发布会上侃侃而谈，但是细节太少。 莱万多夫斯基也有同感，他希望特斯拉在自动驾驶技术上提供更多实质性内容，少一些炒作。在上周的发布会上，外界对特斯拉自动驾驶汽车的运作方式及其安全性产生了很多疑问，但马斯克并未提供详情。 特斯拉的优势 马斯克此前曾声称，特斯拉在提供自动驾驶“通用解决方案”方面超越了竞争对手，这种解决方案可以在任何地方工作。 Cybercab  Cybercab完全依靠摄像头和人工智能。相比之下，Waymo和该行业的其他一些公司使用额外的激光雷达传感器，绘制汽车周围环境的3D图像。不过，激光雷达技术仍然很昂贵。马斯克将激光雷达称之为“拐杖”，他押注的是没有它的未来。 莱万多夫斯基对此表示认同。“Waymo没有理由不在日后放弃他们的激光雷达，”他表示，“实际上，我认为他们会放弃的。” 那么，Waymo该如何迎头赶上呢？莱万多夫斯基建议收购一家汽车公司。“你可能需要收购一家汽车公司，才能生产你想要的车，”他说，“你最好在你的技术准备好扩大规模时再这样做。” 竞争格局 在特斯拉和Waymo争夺技术霸权的同时，Uber可能是目前自动驾驶出租车竞赛的领跑者。自从2020年出售自动驾驶部门以来，Uber一直专注于与自动驾驶公司合作，让客户可以使用他们的车辆。Uber与Waymo合作，最近还与Wayve和通用汽车旗下Cruise签署了合作协议。 对于Uber来说，这是一种低资本模式，它依赖的是一个由司机和乘客组成的网络，这个网络会随着需求的变化而动态变化。Uber可以简单地通过同一个应用程序向客户提供无人驾驶汽车，而无需花任何钱来制造它们。相比之下，Waymo建立和维护一个庞大的自身打车网络将耗费大量资金。 分析师认为，至少在短期内，Uber是自动驾驶出租车领域的大赢家，而Waymo的商业化模式仍不清楚。莱万多夫斯基表示：“Waymo将何去何从是个有趣的问题。” 商业分析公司Stratechery创始人本·汤普森(Ben Thompson)最近指出，如果谷歌想要占领市场，它可能需要将Waymo分拆为一个独立实体，以便在扩大规模的过程中承受投资回报率的下降。 对于未来的竞争，莱万多夫斯基表示：“特斯拉能否在软件和技术上及时做好准备，Waymo在每辆车上的成本能否大幅下降，没人知道。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技10月16日消息，ASML(阿斯麦)公布了2024年第三季度财报，并特别提到了在中国市场的销售情况、前景。 ASML当季净销售额74.67亿欧元(约合人民币578.27亿元)，环比增长19.6％；毛利率50.8％，环比下跌1.7个百分点；净利润20.77亿欧元(约合人民币160.85亿元)，环比增长31.6％。 ASML披露，第三季度新增订单金额26亿欧元，其中14亿欧元来自EUV光刻机。 光刻机总销量116台，其中全新的106台，环比增加17台，二手的10台，环比减少1台。 低数值孔径（0.33）EUV光刻机方面，越来越多客户需求转向NXE:3800E，预计第四季度会成为销售主力。 高数值孔径（0.55）EUV光刻机方面，第四季度将有2台设备进入客户现场验收测试阶段，随后确认收入，同时正在向另一家客户发运第三台High NA EUV系统。 ASML首席财务官戴厚杰（Roger Dassen）在财报发布后表示，预计中国区的业务及其在全球业务中的比重，将呈现出更常态化的水平，包括新增订单和整体业务层面。 他指出，ASML未能满足中国市场的所有需求，与此同时非中国客户的需求也在减少，导致中国区销售占比呈现上升的趋势。 随着中国客户的需求逐渐得到满足，非中国区市场的回暖，预计中国区销售占比将逐渐恢复到正常的水平，明年约为20％，和历史占比水平相当。 值得注意的是，ASML未交付的订单中，也有大约20％是中国客户的，主要受到逻辑、存储芯片以及浸润式产品销售的影响。 此外，中国市场的业务不少都是浸润式光刻系统，其毛利率显著高于ASML的整体毛利率，因此如果中国市场的份额发生变化，ASML的毛利率也将受到影响。 面向未来，ASML预计，2024年第四季度净销售额88-92亿欧元，毛利率49-50％。 2024年全年净销售额280亿欧元，2025年净销售额300-350亿欧元，毛利率51-53％。 此前在2022年的投资者日上，ASML曾预估2025年营收300-400亿欧元之间，但考虑到近期的市场形势，现在趋向于预测营收区间的下半段。 主要原因是低数值孔径EUV光刻机的需求量减少，预计2025年的出货量将少于50台，处于预测区间的中间值。

IT之家 10 月 16 日消息，据国是直通车报道，苹果副总裁及大中华区董事总经理葛越今日在新浪 ESG 全球领导者大会上介绍，苹果公司大量的环保方面的努力都是以“苹果 2030”为出发点，即到 2030 年实现整个价值链的碳中和。 据介绍，全球已经有 320 多家制造商作出承诺，到 2030 年，他们将使用 100% 的清洁能源为苹果生产产品。这些代表了苹果 95% 以上的直接制造支出。这其中也包括在中国的 80 多家供应商，他们正在努力转型，以实现到 2030 年使用 100% 可再生能源生产苹果产品。 IT之家获悉，2024 年也是“苹果供应商零废弃物计划”实施 10 周年。中国大陆有 300 多家供应商工厂参与到了这一计划中，包括所有已经建成的总装工厂。过去十年，中国供应商成功地减少了 250 多万吨需要填埋的垃圾。