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贵州:商品条码数字化转型 推动经济持续健康发展
  随着贵州省社会经济的快速发展,贵州省商品条码系统成员保有量持续增长。目前贵州省应用商品条码的企业近2万家,涵盖零售、仓储物流、进出口贸易、电子商务等多个领域。2024年,贵州商品条码有效用户总量从十年前的全国四十多位跃升至第十位(全国有47个商品条码分中心),西部地区排名第一,保有量创历史新高。   从企业类型来看,销售批发类企业占比74.5%,生产加工(含种养殖类)企业占比25.5%。从产业类别分析,白酒产业相关企业占比50.9%,农产品(含茶类)相关企业占比20.9%,食品相关企业占比4.7%,其他类(包括日用品、医药、化工、服装、电器等)企业占比23.5%。   GS1编码体系作为全球商业领域的通用标准,已成为开放性、多环节、多领域应用的统一商务自动化识别语言。其中商品条码犹如商品流通的“身份证”,随着信息化、数字化加速演变,商品条码在商品信息管理中的重要性日益凸显,其标识的商品数据不仅是市场消费走向的晴雨表,也是反映经济发展的重要指标。   为促进编码事业的发展,贵州省标准化院将商品条码基础业务与编码技术服务相结合,建设了“贵州条码综合服务平台”,实现物品编码全链线上服务。   当前,该平台通过全国首创的信息化、智能化融合发展新模式,自主研发并开通了线上智能客服系统,提供24小时不间断服务,提升用户体验。随着互联网与实体经济的日益融合,编码的复杂性也将逐渐增加,贵州省标准化院依托多年积累的42万有效商品数据,推出了“贵州商品云平台”,实现社会、企业、个人与商品的深度融合,打造了科学赋码、准确识别、规范数据、互联共享的商品数据应用格局。通过短信、电话及实地走访等方式,为1.5万余家企业提供“先行服务”,覆盖全省88个区县,有效促进了物品编码和商品条码的普及应用。   2024年贵州商品条码系统成员保有量仍比2023年同期略有增长,全国排名稳居第十位,保持了贵州编码应用发展的“基本盘”。下一步,贵州省标准化院将进一步优化商品条码服务体系,提升企业应用条码的积极性,以应对市场变化,推动经济持续健康发展。(记者 黄晓云)
“红飘带”观众如潮 《伟大转折》震撼呈现 红色文化演艺“双子星”圈粉年轻人
  水流声、枪炮声,声声入耳;跨江河、攀险峰,幕幕震撼……3月15日,适逢周六,贵州长征文化数字艺术馆(红飘带)内人头攒动。这座位于贵阳市南明区双龙航空港经济区、以长征为主题的全域行浸式数字体验馆,正以演艺+科技创新呈现历史,为观众带来全新体验。 贵州长征文化数字艺术馆(红飘带)。乔啟明 摄(贵州图片库 发)   随着马灯亮起,全息投影勾勒出峥嵘岁月。演员们从观众身边穿过、在观众眼前重现四渡赤水的智勇、爬雪山过草地的艰险、胜利会师的壮阔,配合三维动画、虚拟现实等前沿数字技术,让历史场景在行浸式剧场中生动再现。当红旗在头顶展开时,掌声与热泪成为观众最真挚的共鸣表达。   中午12时30分,看完当日首场《红飘带·伟大远征》的观众从剧场陆续走出。“场景非常震撼,生动地把那些历史场景呈现在面前,和以前通过文字来了解这段历史是完全不一样的体验。”贵州大学大二学生李友平激动地与记者分享观影感受,并表示还将带外地朋友一起来“二刷”。   社交媒体上,红飘带相关文章的跟帖评论,是天南海北的IP地址,评论关键词最多的是“震撼”“值得一看”“不看后悔”“热泪盈眶”等。   据统计,运营一年多来,“红飘带”人气持续高涨,接待观众超100万人次,网络媒体曝光量突破5亿次。游客平均年龄为33岁,最小的游客仅有3岁;超20万名学生现场体验,占总人数的30%,入选文化和旅游部公布的2024年文化和旅游数字化创新示范“十佳案例”。 《伟大转折》剧照   与贵阳“红飘带”遥相呼应的遵义《伟大转折》剧目,同样以科技赋能红色叙事,吸引众多观众。《伟大转折》剧目以中央红军血战湘江后转兵贵州、召开遵义会议为主线,巧妙融合红色文化与前沿科技,艺术再现这段波澜壮阔的历史。   贵州伟大转折文化发展有限公司董事、副总经理龙通成介绍,《伟大转折》剧目2024年12月完成了全面升级,通过引入增强版全息幻影技术和高保真9D环绕音效,模拟出真实的战争场景,从视觉、听觉、嗅觉等多方面实现质的飞跃,为观众带来更具沉浸感的观演体验。《伟大转折》自2024年1月首演以来,截至2025年2月,累计演出900余场、观演人数31万人次,年轻人占相当比例。 《红飘带·伟大远征》剧照   “《红飘带·伟大远征》与《伟大转折》两部作品创作风格和体验感有所不同,两部作品互为补充。”“红飘带”总导演、《伟大转折》艺术总监王志鸥介绍,《红飘带·伟大远征》创新形式呈现长征文化,弘扬长征精神。而《伟大转折》主要聚焦遵义会议前后发生的故事,通过沉浸式戏剧的观演方式,以首创的360度空中舞台,带给观众不同的体验。   贵州是红军长征期间活动时间最长、活动范围最广的省份,红军足迹遍及9个市(州)、60多个县(市、区),留下了宝贵的精神财富。见证那段波澜壮阔革命历程的贵州,除以文化旅游融合为根本、以文化科技融合为方向讲好红色故事外,还推出电视剧《伟大的转折》等文艺精品力作。2025年,贵州策划推出20条红色旅游线路,运用AR、VR等技术打造沉浸互动式红色体验项目,开发贵州红色旅游数字地图APP,为游客提供更加丰富、多元的红色旅游体验,持续彰显红色文化的魅力和影响力。(贵州日报天眼新闻记者 赵珊珊)
这“山海经” 福建高腔亮嗓唱了四十余年
  原标题:音调更加高亢 旋律更加优美 这“山海经”,高腔亮嗓唱了四十余年…… 近年来,福州坚持“东进南下、沿江向海”城市发展战略,大力建设福州新区滨海新城,实现从滨江城市向滨海城市跨越,开拓城区建设新版图、产业发展新空间。王建平 摄   20世纪80年代初,福建的那曲“山海经”,曾是那样的荡气回肠!   说到资源禀赋,福建并不突出:“八山一水一分田”。试想,在人均八分地上做文章,又能做出什么?!   “爱拼才会赢”的福建人,乘着改革开放的东风,毅然拓宽眼界,将目光投向莽莽群山和浩瀚大海,一时间,闽山闽水物华新!那山,成了“万宝山”;那海,成了“聚宝盆”。   有媒体曾用《八闽共念“山海经”》报道了这些做法。依托自然禀赋、独辟发展蹊径的“福建经验”,由此,享誉全国。   40多年过去了,新时代的福建,又有何等新气象?   全国两会后,调研组来到面朝大海的八闽大地,这里,春意融融,春暖花开!而那首激越昂扬的“山海经”依然在这里回响,只是音调更加高亢,旋律更加优美……   由量到质,   山绿了水清了日子甜了   除了山,还是山。福鼎市的赤溪村,就藏在这山的褶皱里。   沿着蜿蜒的山路盘旋20余公里,青翠的茶园闯入调研组眼帘——从这个山头延伸到另一个山头,直至天际……茶农蓝语香正挥着锄头忙碌着。   聊起种茶,这位中年男子来了精神:“现在都搞生态茶,不用除草剂和农药,肥都是有机的。要产量,更要质量,咱们福鼎白茶现在名气大呦,不能砸了招牌。”   福鼎白茶、古田食用菌、闽北高山快白菜……人均耕地面积仅0.34亩的福建,农产品品牌在全国响当当。“我们立足农业资源多样性和气候适宜优势,大打生态牌,提升农产品质量效益和竞争力。”福建省农业农村厅相关负责人陈道清介绍。   “大念‘山海经’,是穷则思变的一种创新。过去,在耕地资源稀缺的条件下,福建多途径开发食物来源,解决吃饭问题。今天,依靠做深产业链、做优品质,一村一品、一品多吃,‘山海经’往前跨了一大步!”福建农林大学经济与管理学院教授郑旭媛说。   福建,靠山吃山的新“吃法”,多种多样。   前不久,“全国林改第一县”武平县的新型林票一推出,便引发了抢购潮。   “林票就是‘钞票’,还能质押贷款,我刚申请了9万元林票贷。”贤溪村村民池良昌捏着刚发到手的林票,满脸喜悦,“有了这林票,我能当股东,每年坐等分红!”   20多年前,一场始于林权证的改革从武平掀起。近年来,武平继续深化集体林权制度改革,推动林业资源资产化,村民变成股东,吃起“金融饭”。   “通过林票,将大家的林地交给国有林场科学经营,种树效益可大大提高,而且这林票有林业生物资产凭证和证券属性,持有者每年有5%分红,还可以回购和交易。”武平县天源国有林场经理钟天明喜形于色,“那些不砍不卖的林子,也能卖钱!”   就在去年8月,天源国有林场与一家企业签署碳汇购销协议,交易林业碳汇量500吨。“绿水青山就是金山银山,真的是绿色银行呀。”钟天明乐开了花。   作为全国最“绿”的省份,福建森林覆盖率连续多年居全国第一。“从林票、碳票、地票、生态票、绿票等票证,到全省统一规范的‘福林票’,我们不断探索拓宽生态价值转化路径,激活了万重青山。”福建省林业局改革发展处处长吴良锋说。   3月17日19时许,宁德市蕉城区三都镇白基湾海区的天已完全黑透,深水网箱渔排上传来此起彼伏的“扑通扑通”声,那是大黄鱼在水中欢腾。养殖户一天最忙碌的时段开始了,他们将持续捕捞大黄鱼至次日凌晨天蒙蒙亮。   开春以来,海上兴起直播卖大黄鱼的风气。“好生态产好鱼,我们出售的大黄鱼以野化5年左右的为主,平均重量能达到2斤。”渔排上,宁德市德源贸易有限公司经理黄祖华捞起一条金灿灿的大黄鱼,对着镜头向网友展示。据他介绍,野化大黄鱼营养价值较高,但对环境的要求也更严苛。   今昔对比,黄祖华看得真切:“早年间,大量渔民圈地养殖海鲜。大面积、高强度的海上养殖和养殖垃圾不合理排放,造成海水富营养化,鱼类大量死亡,渔民损失惨重。”   怎么办?从“浅蓝”走向“深蓝”!   “养殖既要有量更要有质,我们养殖户的钱包才会越来越鼓!”霞浦县下浒镇上沃村养殖户林周恩体会颇深,“我们将大黄鱼养殖区域从200米的近海向3公里的外海拓展,这块海域风大浪急,而且还有天然饵料。大黄鱼经过风浪的锤炼,比近海养殖的好很多,口感更接近野生。”   “乘着宁德海上绿色养殖可持续发展的东风,我们还配备了污水处理舱,并配备了发电系统将波浪能转化为绿电,大大减少污染。”林周恩说。   大黄鱼的育苗、养殖、加工、销售已成为宁德沿海渔民群众增收致富的“压舱石”。2024年,宁德大黄鱼产量达21.5万吨,占全国80%以上,全产业链产值超200亿元。“宁德大黄鱼”已成为中国百强农产品区域公共品牌、质量万里行的“中国十珍”之一。   “要长远地、可持续地靠山吃山、靠海吃海,那就必须坚持绿色发展,这是新时代‘山海经’应有的内涵。”福建社会科学院副院长黄茂兴说,“不变的是山海,变的是观念。观念一变,那山那水就发生了质变!”   由旧到新,   动能强了活力足了发展劲了   说起晋江,我们能想起一串运动鞋品牌,全球每10双运动鞋中就有2双出自这里。调研组走访这座“中国鞋都”,发现当地企业挂在嘴边的,不只是鞋片,还有芯片!   “别小看这根针,造芯片少不了它!”在中探探针公司,测试工程师林仁杰指着一根极微小的金属针,颇为自豪。小针有一个专业名字,“集成电路芯片配套测试针”。   与该公司为邻的,是一群集成电路上下游企业——晋江已落地50多个芯片项目,覆盖集成电路设计—制造—封测—装备材料—配套—终端应用等全产业链。   20世纪80年代起,“爱拼会赢、输人不输阵”的晋江人依靠“三来一补”起家,发展起纺织、鞋服等产业。2016年,晋江对外宣布一个“惊人”的决定——举全市之力发展集成电路产业。   质疑声随之而来:“做鞋子的能做好芯片?”   晋江人“不输阵”,用行动作出回答——制定国内首个集成电路人才认定标准,建立4个高水平科研平台和3个科创基地,设立规模逾百亿元的产业专项基金,推动南翼国家高新区从零起势……“我们计划到2035年‘再造一个晋江’!”晋江经济开发区管委会主任许国鑫语气坚定。   “再造一个晋江、再造一个福建,显然不能只靠传统产业。当前,全国产业转型升级进入关键期,我们必须追‘新’,发展新兴产业和未来产业。”泉州市委党校经济学教研室副主任、副教授林秋玲说。   山里的福建人也在追“新”。龙岩上杭县德尔科技车间里,工人正在检验、充装含氟特种气体。   “这可是生产半导体的新材料!”上杭县工信科技局局长谢宝开满脸兴奋,“你们要是几年前来,可看不到这场面。猜猜这里以前是做什么的?”   “水泥厂!”不待调研组回答,谢宝开自己给出了答案。   上杭地处山区,直到2012年主导产业仍是挖矿和开山做水泥。“看到周边县市一个个起飞,我们着急啊。”谈起过去,谢宝开眉头紧锁。   请来专家开讲座,走进企业学产业,奔赴外地取真经……虚心做“学生”,学了一圈,发现答案就在身边。“我们山上的这些资源,不仅能做水泥,还可以发展新材料呢。”谢宝开眉开眼笑。   上杭现有新材料企业35家,形成较为完整的新材料产业链,连续三年入选全国县域综合竞争力百强县(市)。   开山不再做水泥,耕海也不一定只是牧渔。   站在福清兴化湾,东福研究院氢能研究所负责人曹雪幡远眺海面,一座座白色风电塔筒犹如擎天柱般矗立。塔筒下“福州造”海水直接制氢装备“东福一号”正在将海水电解,制取氢气。   “我们已经实现了全球首次海水无淡化制氢中试成功,正在积极推动产业化。”曹雪幡意气风发。   目前,福建已经布局267家省级重点实验室,并在能源材料、能源器件、化学工程、光电信息等领域培育建设了8家创新实验室,加速推动产业链、供应链和创新链的融合。   “火力全开!”谈及企业近况,福建宁德思客琦智能装备有限公司总经理助理郑挺用了这四个字。   山海相拥的宁德,全球动力电池巨头宁德时代在这里崛起,曾经的东南沿海“黄金断裂带”跃升为新能源产业高地。作为一家智能装备制造企业,思客琦为宁德时代提供定制化生产线。“我们是追着宁德时代来的,产业链是最好的招商!”郑挺说。   “依托宁德时代,我们先后引进80多家上下游企业,覆盖正极、负极、隔膜、电解液以及电池回收等产业配套,打通研发、制造、服务等各个环节,打造出全球知名的锂电新能源产业集群。”宁德市工信局副局长黄鹏耀说。   如今,福建已建成4个国家级、17个省级战略性新兴产业集群,形成以电子信息、新能源等为代表的全球价值链嵌入型产业集群。   由小到大,   联动多了成效好了天地广了   一条戴云山脉,隔出两个“福建”。   山上的闽西和海边的闽南,曾经不啻霄壤。龙岩、南平、三明等地农民世代与山田缠斗,“三个月种田,一个月过年,八个月赋闲”的无奈,催生出打工大军。去哪打工?海边的闽南。   20世纪90年代,福建实施山海协作、联动发展,闽南送产业上门,闽西人留在了当地。但现在,闽西人又忙着去闽南了。为什么?   “赶着去厦门讨论技术,我们在那里有‘飞地’!”王国雄背着包,从长汀县坐上了去厦门的高铁。   王国雄是福建省长汀卓尔科技股份有限公司的技术负责人,他告诉调研组,公司在厦门的“科创飞地”建有工程技术中心,招引高技术人才,开展技术攻关。   30多年前,厦门与龙岩建立结对帮扶关系,送项目、送产业,为龙岩发展输送动力。“现在,我们携手探索‘飞地经济’,建立‘厦龙科创飞地’。这是新时代山海协作升级版。”厦龙合作区党工委副书记、管委会主任陈阵满脸欣喜,“通过飞地模式,把山这边的资源、劳动力优势和海那边的资金、技术、人才等优势结合起来。”   厦门与龙岩、福州与南平、泉州与三明……一批山海“双子星”应运而生,一批“科创飞地”落子布局,高端药物制剂、稀土功能材料、轻合金产业技术等一批山海协作创新中心陆续建设。   “山区与沿海在资源条件、产业结构、市场开拓等方面存在诸多互补性,如何激活山海联动是福建发展过程中绕不开的重大问题。山区以前注重‘引进来’,现在主动‘走出去’,‘科创飞地’成为山海合作新模式。”黄茂兴说,这种逆向创新模式,实现“科技研发在沿海,产业发展在山区”,共享山海智慧。   勇于开拓、善于搏风斗浪的福建人,山海协作的目光已不局限于福建本土。   “宁夏的滩羊果然不膻,白水煮都好吃,肉质细嫩,尝过一次就爱上了。”福州市鼓楼区一家宁夏特产体验中心,市民林华品尝完一块羊肉,连声称赞。   滩羊是宁夏盐池县的一号产业,福建援宁盐池工作组对当地养殖产业进行扶持。“随着闽宁协作不断深入,宁夏美食打开了更多‘老闽’的味蕾。”宁夏人郝然和几位老乡在福州、泉州的“美食生意”越做越大。   据不完全统计,在宁夏的闽籍企业(商户)有约7000家、安置当地劳动力10万多人,与此同时,5万多宁夏人在福建创业就业。   “福建市场+宁夏产品”“福建企业+宁夏资源”“福建技术+宁夏转化”……闽宁协作不断升级,从曾经的“单向输出”迈入今天的“双向奔赴”互利共赢新阶段。   在电视剧《山海情》里,凌一农教授靠传授菌草技术富了西海固的群众,而今,福建培植的小小菌草已扎根100多个国家和地区。   “butupa回来了!butupa回来了!”每次来到巴布亚新几内亚,福建农林大学国家菌草工程技术研究中心首席科学家林占熺身边总是响起这样的欢呼声。在巴新,butupa是象征幸福与吉祥的国鸟天堂鸟,林占熺被当地人称作“天堂鸟教授”。   林占熺告诉调研组,福建援助巴新东高地省菌草旱稻项目已实施至第4期,菌草成为东高地省的重要支柱产业。从南太平洋到非洲,从南亚到拉美,再到联合国舞台,菌草技术版图还在扩大。   走向世界的“福建协作”,岂止一个菌草。作为海上丝绸之路的东方起点,福建在“一带一路”共建国家累计投资设立企业1200多家,中方投资额250多亿美元;在“一带一路”共建国家建设“海丝学院”36个,为当地培养众多技能人才。   就在不久前,马可·波罗笔下的“刺桐城”泉州,迎来一批万里之外的陌生人。“我们是来学纺织技术的,这里的纺织产业太有名了,有专门面对外国人的培训班!”   这群来自岛国斐济的年轻人,早就在太平洋感受到了从这片山海吹来的煦煦暖风……(福建日报、光明日报联合调研组)
透视燃油车“一口价”热潮:以“价格透明化”求生机
工人在对车辆进行质检。资料照片   2025年的中国车市,燃油车正经历前所未有的冰火两重天。回望2024年,全国燃油车销量已不足1200万辆,尤其是合资燃油车市场份额持续萎缩。据乘联会最新数据,2025年2月自主品牌国内零售91万辆,同比增长51%,市场份额达到65.6%,合资燃油车市场份额被继续压缩。   在这场“存亡之战”中,燃油车市场刮起了“一口价”风暴——从别克、大众到奥迪、路虎,传统车企以壮士断腕的魄力,试图在新能源浪潮中撕开一道生存裂缝。   破局:市场规则重构 别克打响合资阵营“保卫战”   中汽协数据显示,2023年和2024年,10万元至20万元的汽车销量均占乘用车总销量的50%左右。   作为中国车市的战略腹地,20万元以下尤其是10万元至20万元价格区间的汽车市场一直暗流涌动。这片曾由合资品牌主导的战略市场,如今正见证自主品牌的强势崛起。随着电动化技术反超带来的产品力跃升,自主品牌定位从10万元以下逐步上探到10万至20万元市场,与合资品牌之间的竞争逐渐激烈。据统计,2024年4月以来,主流合资燃油车促销幅度始终维持在20%以上,自主品牌也多次运用同样战略。   攻守易势的格局在数据中得到印证:2022年至今,20万元以下市场上,自主品牌市占率从不到60%提升到75%,大众、丰田、本田、日产等主流合资品牌市占率明显下滑。   上汽通用别克成为这场“战役”的破局者。   2024年9月,别克昂科威Plus以16.99万元的“一口价”首开先河,销量从月均不足5000辆攀升至破万辆,逆势大涨。2024年12月,别克昂科威Plus家族销量单月突破2万辆,今年2月销量同比增长超200%。别克品牌相关负责人表示,“一口价”以来产品库存周期缩短了30%,客户满意度和单客价值分别提升32%与28%。   “一口价”模式的核心在于价格透明化。通过统一终端售价、禁止经销商议价,一定程度上消除了消费者的比价焦虑。   尝到甜头后,别克迅速将策略复制至君越、君威等主力车型。2025年2月,别克君威25T超享版和28T纵享版以10.69万元和12.39万元的“地板价”上市,较原指导价最高降幅达33%。   作为一款经典B级车,君威自2002年在中国上市以来,一直是支撑别克销量和品牌的重要车型之一。从初上市时的落地价40万元,到十年前的落地价20万元,再到如今的10万元,定位B级车的君威“杀”入了A级车售价区间。   随着10.69万元起的君威、15.99万元起的君越、16.99万元起的昂科威Plus、16.99万元起的别克E5纯电、18.99万元的GL8等车型的加入,“一口价”已经成为整个别克品牌的定价模式,别克也率先在合资阵营中完成了新能源汽车定价模式的全面移植。   上汽通用汽车副总经理薛海涛直言:“别克就是要抢占燃油车存量市场的份额。要统一全体系认知,让所有决策真正面向用户,坚决实现销售终端的价格透明化。”   今年2月,上汽通用销量31536辆,同比增长133%。1至2月销量累计65177辆,同比增长31.7%,验证了这一策略的短期有效性。   入局:价格集体“透明化” 合资品牌探索发展新范式   上汽通用之举点燃了全行业的价格“战火”。   2024年10月,上汽大众途岳新锐以7.99万元入市,直接将紧凑型SUV价格拉至自主品牌区间,订单量两周破万辆。今年以来,包括一汽大众、上汽大众、广汽丰田、北京现代等在内的主流合资品牌,已对超20款车型实施“一口价”。这些主流合资品牌通过将产品价格下探到自主品牌同级车型的价格腹地,聚焦10万元市场,用A级车的价格给B级车松绑。并且几乎所有的“一口价”,都能再叠加置换补贴。   这些“一口价”车型当中,不乏热销车型和曾经的“一代神车”。   如东风日产轩逸2024年销量34.2万辆,排名燃油车车型销量第一;广汽丰田锋兰达2024年销量20.6万辆,同比增长11.5%,排名燃油车销量第六。   如果说轩逸推出一口价是由于销量下滑,被迫以6.98万元起价固守城池,那么锋兰达和迈腾则是居安思危主动发力。   再如当年被喻为“一代神车”的本田CR-V,曾经不但加价售卖,还要排队等车,最低配十四五万元起步,均价20万元,甚至有车主超25万元入手,现在的“一口价”已不到12万元。   和五年前相比,合资A级轿车价格动辄腰斩,B级车行列的雅阁、迈腾,价格掉到了15万元以内。反观自主品牌,在2024年20万元以上中高端汽车市场销量中市占率涨至约30%。因此,“一口价”可以说是合资阵营在存量市场中的集体焦虑与突围尝试。   如今,“一口价”模式已经蔓延到以BBA(奔驰、宝马、奥迪)为代表的豪华品牌。   2023年豪华品牌终端价格折扣率由年初的13%提升至年底的17%,2024年又由17%提升至23%,销量却下滑23万辆至206万辆。   销售承压下,新奥迪Q7较指导价直降8万元,一口价45.99万元起;路虎发现运动版一口价16.98万元起,直降22万元;凯迪拉克CT5一口价21.59万元起,XT5一口价27.99万元起,直降超13万元。   记者走访了上海几家汽车经销商,各家报价基本与“一口价”一致,部分4S店内电子屏上还在滚动播放“全国统一价”的标识。   “作为销售,我更喜欢一口价模式,对客户和对我自己都轻松。本来车价卖高了也没额外提成,还要在客户和经理之间拉扯,我希望一口价模式在所有车上落实。”某4S店工作人员告诉记者,“一口价的本质,个人觉得是为了规范市场,特别是同城同品牌价格竞争,造成大家生存都很艰难的境地。”   值得注意的是,“一口价”并不等于“最低价”。事实上,部分车型在“一口价”之前的终端优惠幅度更大。“相比以往的终端价格,有的一口价还贵了,像轩逸经典舒适型,之前一度卖到6.66万元,现在一口价是6.98万元。”一位东风日产4S店销售人员告诉记者。因此,不少用户进店后依然会还价,但由于目前厂商考核较为严格,经销商仍会执行“一口价”,再根据用户需要酌情赠送售后服务。   业内人士指出,部分品牌推出“一口价”策略的核心诉求,在于加速老款车型库存出清与借势重构产品价格体系,而非单纯追求销量增长。“一口价”策略在落地执行过程中面临多重挑战,经销商体系初期出现适应性阵痛,消费者也不乏质疑。但随着营销策略持续深化,终端销售数据目前呈现回暖态势。   统计显示,今年2月,一汽大众、上汽大众、一汽丰田均实现同比增长,广汽丰田同比跌幅回调。3月10日,中国汽车流通协会发布的经销商库存系数显示,今年2月汽车经销商综合库存系数为1.61,同比下降7.5%,相比去年明显好转。   解局:头部企业深度变革 行业热议油电同权   “一口价”模式在燃油车存量市场中撕开一道突破口,初步构建起经销商-消费者-主机厂的三方共赢格局:经销商终结跨区域价格博弈,销售团队从“价格拉锯战”转向服务价值深挖;有效消除消费者摆脱比价焦虑,回归产品力本质考量;主机厂则通过精简渠道利益链,实现销量增长与服务能效的同步提升。   但硬币的反面是,当价格体系全面透明化,部分4S店的区位劣势开始显性化,核心商圈门店客流量提升,远郊经销商到店率面临下滑。   值得注意的是,汽车市场上价格刺激的边际效应正在减弱。以东风雪铁龙为例,2023年直降9万元到12万元,引发购买潮,次月销量同比暴增436%。但很快销量疲软,2024年全年销量不足20辆。   当产品力与品牌势能无法支撑价值锚点,短期流量终究难改长期颓势,合资品牌要想真正留在市场,亟须系统性的变革。   目前,头部企业已开启更深层次的变革。以别克为例,其品牌变革不只在于单纯的“一口价”,而是在整个产业链上发起变革,精简从厂商到经销商的利益链环节,深度聚焦产品和服务,薛海涛坦言:“燃油车市场已成存量红海,价格战难以持续,唯有重构价值体系才能突围。”   良性竞争必须从“价格战”到“价值战”,发起技术反攻、渠道优化和价值重塑,这是合资品牌真正打开生存空间的关键。简而言之,合资品牌需要更符合中国消费者需求的智能化产品。   3月以来,多款合资品牌燃油车以“油电同智”为目标,试图通过智驾功能普及和价格优势维持燃油车市场竞争力。如上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在途昂Pro发布会上表示:“上汽大众要为喜爱燃油车的消费者提供一款真正高品质的座驾。”按照规划,上汽大众未来将聚焦全新的开发模式,依托本土化研发中枢与智能座舱生态,开发出更契合中国用户需求的智能化产品。   除车企自身变革外,不少业内人士认为,政策支持也是推动燃油车市场发展的关键因素。   中国汽车流通协会认为,政策层面亟须构建公平竞技场:税收层面推动新能源车购置税平稳过渡,实现新能源车与燃油车税收公平化;技术层面建立油电同源的环保标准,加大对燃油车技术研发的投入,推动燃油车的节能减排技术发展等;交通管理层面取消对燃油车的不合理限行、限购政策等,确保燃油车和新能源车在市场上能够公平竞争。   工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚近期表示,要在大力发展新能源汽车的同时,同步推动内燃机技术发展,激发传统能源汽车和内燃机厂商发展合力。“不能忽视传统燃油车及内燃机技术的发展,要激发传统能源汽车和内燃机产业的发展活力,实现高水平转型升级。”(记者 何欣荣 李一帆)
福建:守护水生态 畅享绿生活
  原标题:我省深化闽江流域综合治理 守护水生态 畅享绿生活 整治后的闽江水口库区雄江段,与连绵青山、依山傍水的民居相映成趣,被称为“水上的布达拉宫”。记者 黄培坤 摄   春江水暖,漫步在闽清县雄江镇,开阔的闽江水面碧波荡漾,与两岸连绵的青山相映成趣。依山傍水、层叠错落的黄墙红瓦民居,被称作“水上的布达拉宫”。   江畔小楼的“马祖·小柒咖啡”里,咖啡师张宝钗一边看着风景,一边手冲咖啡,带着高粱酒味的咖啡香飘到窗外。   曾是一名养殖户的张宝钗,如今告别了“看天吃饭”,可以畅享家门口就业的诗意生活。“接受专业培训后,我学会了各类咖啡冲煮技艺,现在每个月有4000元工资。”她说。   咖啡店隔壁的长者食堂里,同样从渔民“上岸转型”的翁振美熟练地打出一份份热腾腾的饭菜。她说,长者食堂不仅让村里老人受益,其他村民和游客也能享受优惠餐食。   游客从哪里来?把目光移向小楼外,答案揭晓——从江面上的亲水栈道、漂浮公园,到岸上的大众茶馆、江景民宿,这个曾经的小渔村,已华丽转身为游人口中的“福建小洱海”。   咖啡师、西点师、民宿管理员、花艺师、茶艺师……像张宝钗、翁振美这样吃上生态旅游饭的渔民越来越多。   从“卖好鱼”到“卖好景”,背后是一条福建特色流域生态环境治理之路。   闽江水口库区雄江段位于闽江中游。闽江是我省的“母亲河”,保障着全省40%经济总量的用水需求和三分之一人口的饮水安全。过去曾因无序养殖,包括雄江段在内的一些地方江面杂乱、水质下降,前几年闽江流域水质与全国先进相比出现了一定差距。   良好生态环境是最普惠的民生福祉。今年政府工作报告提出,持续加强生态环境保护,提升绿色低碳发展水平。我省把改善流域水质、提升优质水占比、为群众提供更多优质生态产品摆在突出位置,将闽江流域生态环境保护和经济发展同研究、同部署、同推进,出台了深化闽江流域生态环境综合治理工作措施,努力探索流域保护治理新路子。   多管齐下,标本兼治。全省整合优化产业布局,全面落实生态环境分区管控机制,严格环境准入、排污许可监管,从源头解决结构性污染问题;加强农业源、生活源、工业源“三源齐控”,推动水口库区网箱养殖转型升级,提升城市污水集中收集率至76.6%,推进40个省级以上工业园区“污水零直排”建设;累计投入超过120亿元实施闽江流域山水林田湖草沙一体化保护和修复工程,每年安排16亿元用于全省重点流域上下游生态补偿;探索创新“查测溯治管”一体化工作机制,全面“查”、科学“测”、精准“溯”、统筹“治”、优化“管”……稳步提升重点流域水环境质量。   根据措施要求,去年1月,闽清县启动网箱养殖绿色转型。清理水葫芦、清运江漂垃圾1万多吨,推动网箱养殖绿色转型;为村民免费提供职业技能培训、运营创业场所,量身定制就业岗位……仅3个月就完成雄江段治理。   至去年底,闽江流域水口库区全面完成网箱养殖绿色转型,碧水清波重现。   治理后的好山好水,不断催生新产业、新产品。雄江开始投建“闽江宿旅第一镇”,先后建成库区移民文化馆、海峡乡建乡创家园、“这有江”民宿、大众茶馆、小柒咖啡等乡建乡创项目,吸引14家台企入驻,获评“福建省全域生态旅游小镇”。本地村民与创业台青、返乡创客等一起开民宿、办餐饮,农特产品越卖越好,腰包越来越鼓。去年,闽清全县接待游客584.6万人次,同比增长29.8%;实现旅游总收入49.8亿元,同比增长38.1%。   去年,闽江水质干流全优、全流域优质水比例98%,成为全国独流入海大江大河中水质最好流域。   放眼全省,近年来重点流域水质持续提升,去年国控断面优良水质比例达到100%、全国排名提升至并列第一,宁德霍童溪、三明将乐金溪、厦门筼筜湖、福州敖江、南平崇阳溪等5个河湖先后获评全国美丽河湖优秀案例。   流域综合治理求“深”,制度机制建设向“新”,经济社会发展逐“绿”,福建美丽河湖的“生态绿”正在转化为全流域的“口袋金”。(记者 陈旻)
北京首趟中亚班列正式开行
  3月19日上午,满载着90个标准集装箱出口货物的国际货运班列从北京房山区启程(见图,朱世军摄),驶往乌兹别克斯坦首都塔什干。这标志着北京市首趟中亚班列正式开行。   该班列由北京新陆港供应链有限公司组织运营,中铁集装箱运输有限责任公司提供全程运输服务。班列满载来自京津冀地区的货物,从房山区琉璃河金隅铁路专用线始发,经新疆霍尔果斯口岸出境,预计10天左右抵达塔什干,全程5000余公里。   首发仪式上,北京新陆港集团与北京金隅集团、北京京房物流枢纽有限公司分别签署战略合作协议,共同在房山区建设国际陆港项目。数据显示,2024年,天津开行中欧(亚)班列超600列,河北石家庄中欧(亚)班列达到839列。雄厚的基础为京津冀合作推动中欧(亚)班列高质量发展提供了支撑。   “从石家庄国际陆港、天津国际陆港,再到北京国际陆港项目,基本构筑起了京津冀陆港集群的主枢纽框架。”河北陆港集团董事、常务副总裁赵保恩表示,这有助于北京持续打造“一带一路”综合服务体系,实现京津冀中欧(亚)班列的协同发展,提升班列运行的整体效能和服务区域产业发展的能力,为京津冀高水平对外开放注入新活力。(记者 邵玉姿)
全国春季游泳锦标赛:孙佳俊、余依婷摘金
  新华社青岛3月19日电(记者周欣、张武岳)19日,2025年全国春季游泳锦标赛第二个比赛日中,湖北运动员孙佳俊在男子50米蛙泳项目封王,收获个人第二金。报名11个单项的浙江队选手余依婷在首日连摘两银后获得女子50米蝶泳冠军。 3月19日,孙佳俊在男子50米蛙泳决赛中。新华社记者 李紫恒 摄   继首个比赛日在男子100米蝶泳比赛中夺冠后,湖北队选手孙佳俊延续了出色状态,在50米蛙泳中游出26秒85,力压上海选手郑英昊和江苏选手董志豪。孙佳俊说:“一项一项地游下去吧,每一项我都会全力以赴。期待之后的项目也能取得好成绩。”   余依婷在女子50米蝶泳比赛中发挥出色,以25秒73的成绩夺冠,队友吴卿风摘得银牌,山东队的王一淳获得第三名。“昨天两场比赛间隔只有几分钟,尤其是第一项100米自由泳游出了我的个人最好成绩,游到第二项实在太累了。今天游起来就很轻松,我想挑战自己。”余依婷说。 3月19日,余依婷在女子50米蝶泳决赛后。新华社记者 雒圆 摄   男子400米自由泳比赛中,19岁的山东选手刘培鑫以3分46秒80夺冠,浙江选手孙杨以3分47秒94摘银。33岁的孙杨赛后说:“我对自己的成绩很满意。希望有更多年轻运动员也可以坚持到我这个年纪,中国游泳需要年轻人不断站出来并且坚守。”   其他男子项目中,陕西队的姜呈霖夺得男子100米仰泳金牌,广东队选手林涛、黑龙江队选手王谷开来分列二、三位。   女子200米蛙泳的比赛中,云南队的朱蕾桔获得冠军,成绩是2分27秒87,山东队的曲佳凝、北京队的于静瑶分获银牌、铜牌。湖北队选手杨佩琪在女子800米自由泳比赛中夺冠。
Alipay+携手成都天府通:打造西南首个境外钱包全场景无忧行城市
  伴随北上热情升温,港人走出大湾区用移动支付也越来越便利。3月20日,成都交子金控集团下属成都天府通公司与Alipay+合作,正式推出“境外电子钱包接入成都天府通乘车码”服务。通过Alipay+跨境服务的连接,香港乘客用自己常用的电子钱包AlipayHK,可在成都全路网16条地铁轨交线及1700余条市区公交线便捷扫码乘车。由此,成都成为了西南地区首个用境外钱包可全场景无缝衔接的城市,香港“支付宝”AlipayHK也成为了首个支持成都全线地铁的境外电子钱包。   成都公共交通国际化服务持续上新。从2023年大运会起,通过支付宝“外卡内绑”方案,成都已累计为境外人士提供扫码乘车服务超过91万人次。此次,依托蚂蚁集团旗下综合钱包方案Alipay+的“外包内用”服务,天府通推动跨境出行“无障碍”升级,对系统进行兼容性改造,方便境外人士无需下载新App、直接用原居住地常用电子钱包,到成都即可便捷扫码乘地铁、坐公交。现在香港用户来成都,只需在自己的AlipayHK主界面“交通”频道切换城市乘车码、开通“天府通乘车码”,即可扫码过闸或上车,以港元实时结算车费。成都天府通相关负责人表示:“新服务能让香港游客享受‘一码畅通’的便利,感受成都的贴心服务和友好环境。”   作为港人首选的电子钱包,AlipayHK现已支援香港九成以上的公共交通,以及广州、深圳、佛山、上海、成都等多城的地铁、巴士与全国高铁,消费场景更是覆盖数千万内地商户。AlipayHK行政总裁李咏诗表示:“成都交通场景的全面接入,标志着AlipayHK智慧生活服务,已从粤港澳大湾区延展到西南核心枢纽。随着越来越多香港居民北上旅游、生活,支付场景的拓展正在重新定义跨境出行体验。” 现在用支付宝或通过Alipay+服务用自己常用的电子钱包,入境游客来中国就能扫码消费。   作为西部陆海新通道建设的重要节点,亦是建设中的“国际消费中心城市”,成都正吸引着越来越多的入境游客和商旅人士。去年以来,在相关政府部门指导下,春熙路、解放碑、洪崖洞等60多个成渝热门商圈、地标、景点,以及成渝两地的机场、高铁、地铁等出行单位,一起加入到“入境消费友好型商圈”共建中来,各方合力推广支付宝“外卡内绑定”和Alipay+“外包内用”这两套创新的便利支付解决方案,方便入境宾客都能“一部手机游蓉城”。今年春节期间,春熙路商圈|成都时代百盛等热门商圈资讯,还登上了中国香港AlipayHK、中国澳门Mpay、马来西亚Touch 'n Go eWallet、泰国TrueMoney、菲律宾Gcash等多个Alipay+境外钱包,方便他们提前了解目的地消费攻略,充分享受China Travel的旅行美好。   从入境游客的热门消费场景看,排前三的依次为交通、餐饮和商超。“从‘不见外’到‘无障碍’,我们正通过技术合作与服务升级,助力成都加快建设成为近悦远来的国际大都市。此次合作不仅提升了成都公共交通服务的品质,也为全国同类城市提供了可复制的国际化样本。”成都天府通相关负责人透露:通过和Alipay+的合作创新,后续还期待能把“天府通乘车码”逐步推广到更多境外电子钱包上,方便更多入境游客都能“一个App畅游蓉城”。(图/文 南南)
文物当上“网红”后……
  铜奔马  甘肃省博物馆藏   在近年来持续升温的“文博热”浪潮中,诸多文物从展柜中的“沉默者”变成年轻人追捧的“文化偶像”。中国国家博物馆的明孝端皇后凤冠、四川三星堆博物馆的青铜大面具、河北博物院的长信宫灯、甘肃省博物馆的铜奔马……这些特别的“网红”通过多种方式走进人们的日常生活,讲述着自身蕴含的历史文化内涵。“网红”文物的诞生是偶然兴起还是必然趋势?其IP化之路为文博行业带来了哪些深远影响?文博场馆又该如何避免其昙花一现?   文物走红的核心逻辑   穿越千年而来的文物走进现代生活,需要凭借其携带的历史文化基因。甘肃省博物馆的东汉铜奔马走红,源于观众对“马踏飞燕”所承载的进取精神的认同;考古学家通过金杖纹饰解读出古蜀国“纵目观天”的天文崇拜,将三星堆青铜面具所蕴含的对长江文明源流的认知呈现出来;敦煌研究院通过VR技术,使千年壁画中的飞天“飞入”现代展厅,观众不仅被飘逸的线条艺术所折服,更通过互动装置加深了对其美学的理解。不难发现,真正具有生命力的文化遗产,必定携带着可被不同时代解读的文化基因。当这些基因与时代精神产生共振时,就会转化为持久的传播力,成为其文化内涵横向传播与纵向传承的推动力。   文博机构积极应用新的传播手段、尝试新的传播方式,也是文物“出圈”的关键。抖音博物馆年度数据显示,2024年博物馆相关内容播放量达1246亿次。殷墟博物馆新馆运用裸眼3D技术将商代文物动态呈现,三星堆博物馆通过直播考古发掘现场让黄金面具等文物“圈粉”无数。这种“沉浸式体验+数字传播”的模式,让文物从静态展陈转变为可互动的文化符号。   年轻一代对中华优秀传统文化的认同感提升,推动文物成为社交媒体的“打卡”符号,使“网红”文物不断涌现。大足石刻因3A游戏《黑神话:悟空》中的场景引用,吸引大量游客在石刻前寻找游戏中画面的原型,并通过拍照、短视频分享形成二次传播。河北博物院的西汉错金铜博山炉因与电影《哪吒之魔童闹海》中“七色宝莲”的造型相似而走红,其层峦叠嶂的炉盖与错金工艺,因现代影视作品的加持,被赋予了新的生命力。这类文物通过跨媒介传播,将中国传统文化符号转化为观众可感知的文化记忆。   文物的IP化探索   如今,通过多种形式的跨界合作,文物元素不仅被巧妙引入现代生活及消费场景,也成为文博行业经济增长的新引擎。中国国家博物馆的凤冠冰箱贴上线半年销量突破80万件,创下国博文创20年来的销售纪录新高,带动相关展览参观量激增。苏州博物馆与TIMS咖啡等品牌联名合作,将文物元素体现于咖啡包装、香薰等日常消费品。2024年举办的厦门文博IP授权展促成超1亿元的战略合作交易额。这种IP化发展模式,既提升了文物的传播力,又反哺了文物保护事业,形成良性循环。   “铜奔马是我们馆里的‘明星’展品,它矫健的身姿和憨态的表情吸引了很多观众‘打卡’。”甘肃省博物馆研究部副主任茹实介绍,以铜奔马为原型设计的毛绒玩偶“马踏飞燕”2022年一推出就受到市场欢迎,成为甘博1000多件文创产品中的销量冠军,直到现在依然被年轻观众追捧。事实上,早在2020年,甘肃省博物馆就推出了“神马来了”IP,但铜奔马的形象一直比较板正、严肃。“马踏飞燕”在“神马来了”的基础上不断优化改版,添加适合当代审美的呆萌元素等,最终成为文创产品中的爆款。除此之外,铜奔马与《逆水寒》手游的跨界联动也引人关注。以3D扫描技术尽可能真实地将铜奔马形象复刻到游戏中,在游戏玩家的参与下展现其“欢乐跳脱”的一面,用别具一格的方式,让年轻人认识了这匹昂首向前的东方之马。   加强对文物深层文化价值的挖掘   文物的IP化探索之路不仅实现了文化遗产的活化利用,更在提振消费与数字化转型背景下开辟了推动文化产业可持续发展的新路径。然而,“网红”文物带来流量的同时,也让部分文博机构短暂迷失方向,如在IP开发过程中过度追求市场热点,忽视了对文物深层文化价值的挖掘;以“颜值”取悦市场,缺乏对其历史背景的阐释,削弱了文化可持续传播的活力;数字化开发多停留在表面互动,缺乏对历史场景的还原或工艺细节的解读,未能实现深度文化解码等。   中国传媒大学文化产业管理学院副教授朱敏认为,尽管博物馆文创市场规模不断扩大,但产品同质化问题依然突出。书签等文具依然是文创市场的主流产品,缺乏突破性设计;部分“网红”文物的文化内涵被忽视,仅成为游客“打卡”拍照的背景,这种浅层借势的方式,可能会透支文化遗产的内在价值。他认为,对文物的IP化探索需要在文化敬畏与市场偏好之间寻找平衡,通过政策引导、技术赋能与跨界合作,推动IP开发从“流量驱动”转向“价值驱动”,使文化遗产真正成为连接过去与未来的精神纽带。   “网红”文物的兴起,既是文化自信的具象表达,也是文博行业创新求变的缩影。唯有深挖文化内核、构建可持续的文化IP生态,才能让昙花一现的“网红”,蜕变为历久弥新的文化符号。   凤冠“出圈”记   记者  刘源隆   在中国国家博物馆古代中国基本陈列展厅,明孝端皇后凤冠在玻璃展柜中折射出幽幽蓝光,每天迎接着来自各地的观众参观打卡。   明孝端皇后凤冠制作于明万历年间,于1957年在北京明定陵地宫出土,是首批禁止出国(境)展览文物,也是中国金属工艺巅峰的象征。端详这件文物,金凤羽毛凝固成永不褪色的碧海,未经切割的天然宝石化为炽烈的火焰,金龙奔腾在翠云之上,金凤展翅翱翔于珠宝花丛之中,金翠交辉、光彩夺目。   这顶凤冠是用漆竹扎成帽胎,并以丝帛制成。前部饰有九金龙,口衔珠滴,下有八点翠金凤,后部也有一金凤,共九龙九凤。九凤凤首朝下,口衔珠滴,珠滴在走动的时候随步摇摆。金凤下有3排以红蓝宝石为中心的珠宝钿,其间点缀着翠兰花叶,冠檐底部有翠口圈,上嵌宝石珠花。   2023年,这件被称为明代“顶奢高定”的文物在网络上聚集起极高人气。每篇与之相关的帖子都能收获大量点赞、评论和转发。   文创开发不能闭门造车,灵感源头必须是与观众产生共情的展品。据介绍,国博文创团队每天都会穿梭于各个展厅,看展品、观察观众的喜好,也关注社交媒体的热点话题。中国国家博物馆经营开发部副主任廖飞介绍:“当我们察觉到这款文物要‘红’的潜质时,迅速展开头脑风暴,随之开始了凤冠的文创研发工作。”   2024年7月,以“明孝端皇后凤冠”为原型设计的文创产品“木制凤冠冰箱贴”一经推出,仅一天半时间,首批上架的3000件产品就迅速售罄;2024年9月,国博再次推出升级版“AR金属凤冠冰箱贴”,产品上架后,同样受到观众青睐,开售当天仅2小时就售出2300件。自那时起,每天早上等待购买凤冠冰箱贴的观众都会排起长龙。   此外,设计团队还以明孝端皇后凤冠为原型开发出笔记本、化妆镜、徽章、毛绒玩具、钥匙扣、马面裙等10余款产品。今年,国博又上新了立体凤冠“蓝包”等产品。   凤冠冰箱贴的持续热销,拉近了文物、历史文化与观众之间的距离。廖飞表示:“我们通过文创正在构建文化认知‘金字塔’,底层是文创产品的趣味吸引,中层是展览的知识传递,顶层是学术研究的精神共鸣。”   下午5点,国博开始清场。古代中国基本陈列展厅在智能调暗的灯光中归于静谧,最后一位观众在凤冠展柜前参观拍照完毕。而在网络社交媒体上,凤冠和凤冠文创的帖子、短视频还在源源不断地更新,并持续引出新的话题。古老文物与当代生活正碰撞出文化传承的全新故事。   明孝端皇后凤冠   中国国家博物馆藏   说唱俑的微笑表达   记者  付远书   四川博物院藏着这样一个“显眼包”——东汉陶说唱俑,它表情生动有趣,是汉代的“说唱人”。说唱俑又名“俳优俑”,原型为“俳优”,又名“俳倡”,《左传》《国语》《史记·滑稽列传》等典籍中均有对此类职业的记载。四川各地出土的说唱俑有十几件之多,而四川博物院藏的这件1963年出土于郫县(今成都市郫都区)宋家林砖室墓的说唱俑,头顶作椎髻、双目微闭、歪嘴吐舌,两臂上耸,左臂戴有环饰,左手托小鼓,右手执槌於击,整体造型非常滑稽。   数量众多的说唱俑见证着说唱艺术在汉代的流行,也让人得以窥见汉代四川人丰富多彩的娱乐生活。有专家认为,这种艺术的诞生有其特有的社会背景——汉代文景之治让社会生气得以恢复,民间乐舞、杂技、说唱艺术蓬勃发展。说唱冲破了“礼乐”的束缚,其诙谐、夸张和搞笑的表演形式在当时深受各阶层喜爱。   说唱俑既见证了汉代说唱艺术的蓬勃以及雕刻艺术的精湛,也传递出古代四川人乐观、开朗、包容的精神特质。   “四川出土的汉代陶俑,目前还没有出现严肃、怒目、沮丧等消极表情的,这反映出当时四川地区人们的生活水平和精神状态非常不错。”四川博物院相关负责人表示,不见说唱俑表情怯懦和身体缺陷,反而表达出源自内心的豁达,这些精神特质延续到今天,形成了四川人安逸的生活方式以及乐观开朗的性格特点。   四川博物院为喜气洋洋、笑容可掬的说唱俑定制化打造了一条独具特色的IP化发展之路。“微笑四川”文创品牌是其中的佼佼者。该品牌巧妙地将文物中的笑容与现代设计理念相融合,推出了涵盖日常用品、时尚配饰及艺术衍生品等文创产品。   “产品既保留了四川深厚的历史文化底蕴,又赋予其时尚与实用的现代价值。”四川博物院文旅融合产业发展部主任钟郛表示,该品牌灵感源于院藏的汉代陶石艺术,尤其是说唱俑生动传神的笑容,不仅展示了四川文化的独特魅力,更传递了四川人民面对生活的积极态度与豁达情怀。“微笑四川”品牌不仅在国内市场广受欢迎,还通过国际文化交流活动成功走向世界,成为传播四川文化的重要载体,实现了经济效益与文化效益的双丰收。   说唱俑   四川博物院藏   专家观点   “网红”文物不应昙花一现   上海大学党委副书记、教授、博士生导师  段  勇   “网红”文物是网络信息时代“博物馆热”的必然产物,也是“博物馆热”的组成部分。从历史脉络来看,“网红”文物其实是此前博物馆“镇馆之宝”概念的延续和演变。从未来发展来看,它们有可能成为数字时代和文博元宇宙中的NFT(非同质化通证)。可以肯定的是,“网红”文物能为博物馆和社会带来社会效益和经济效益,是文博领域值得重视和研究的话题。   文物具有历史、艺术、科学、情感等多元价值。文物的价值需要通过横向传播和纵向传承来实现。“网红”文物就是横向传播的产物。不难发现,“网红”文物都具有突出的多元价值,在展示文化内涵的同时还能为特定群体提供较高的情绪价值,因而传播力加倍。比如,中国国家博物馆的明孝端皇后凤冠采用花丝、点翠、镶嵌、穿系等制作工艺,带给人们极致的美的享受;湖北省博物馆的战国曾侯乙编钟发挥心理“疗愈”功能,同时提高文化艺术素养。它们让观众在回望历史的同时还能感知当下的生活情趣。   “网红”文物已成为文博行业与社会公众联系的重要纽带。借助文物“出圈”带来的流量,文博场馆通过陈列展览、文创开发等满足社会公众需要,进一步加大了文博行业的社会影响力,增强自我造血机能,以更好的面貌践行服务观众的使命。同时,以青少年为主的观众群体对“网红”文物的选择和热爱,让文博行业调整了展示文物的视角,也为专家学者开拓了新的研究、传播途径,促进了文物的内涵和价值挖掘。   此外,业界也需要注意,青少年对文物的关注可能更多出于直观、朴素的情感,对文物的文化内涵和历史背景了解有限,因此,文博行业有责任加强文物的内涵挖掘和解读;有些“网红”文物热点转换较快,若未抓住机会扩大传播,很快就会被人们遗忘,这也需要文博行业通过培育、解读、演绎、引导、对话等方式,推动其IP化发展,在传承中华优秀传统文化的同时助力经济发展。   (记者 刘海红 采访整理)
以传统文化IP赋能歌剧艺术
新古典国风歌剧《梦华录》的服装舞美概念图。 (上海歌剧院供图)   作为第40届上海之春国际音乐节的唯一一台原创歌剧,由上海歌剧院打造的新古典国风歌剧《梦华录》今春就要迎来首演。眼下,该剧已经进入了最后合成阶段。“如何通过传统文化IP赋能歌剧艺术?如何让剧目在守住艺术本体价值的同时,又能构建可持续的商业生态?”作为院团的管理者,上海歌剧院党委书记赵蕾不曾停止深入思考。在接受记者采访时,她的声音铿锵有力。“我们要努力以战略思维整合艺术创作、品牌运营与商业转化,找到不同要素之间的动态平衡点。”   提升IP可信度,解码宋韵美学的文化基因——这是歌剧《梦华录》在创排中的主旨。这一创新性的尝试听起来容易,实际操作起来却涉及繁复的细节和扎实的考据。赵蕾说:“在音乐创作上,主创从宋词、元曲中汲取灵感,为交响乐增添古风韵味。而在舞美设计、服装造型等方面,我们更是下足了功夫,力求全方位、多层次地展现宋代文化的独特魅力。”歌剧通过提炼同名剧集《梦华录》中的核心文化符号——宋代美学中点茶、花钿妆造、市井百工等,以及古籍中的记载内容,将它们转化为视觉图谱,为服装、舞美提供考据支撑。   《梦华录》说的是宋朝故事,歌剧又是一种可能会让不少人产生距离感的艺术,如何将传统文化IP转化为可体验、可消费、可传播的现代文化产品?赵蕾想得很多,力求突破。比如通过中国古典民乐与西洋交响乐的融合,再加上“宋词”式的歌词演绎,在叙事上尝试现代化转译,将传统市井故事重构为“宋代女子创业图鉴”。   如果说《梦华录》的创排,见证了上海歌剧院“春耕”时的热闹场景,那么接下来“前方大波来袭”的国际合作与艺术交流,又将谱成一首首“夏耘”“秋收”的互鉴进行曲。今年7月,原创舞剧《白蛇》将赴美巡演。同月,上海歌剧院将联合上海大剧院、德国拜罗伊特音乐节,献演歌剧《特里斯坦与伊索尔德》。今年上半年,上海歌剧院院长许忠将执棒上海歌剧院,在同一场音乐会中呈现奥地利作曲家马勒和中国作曲家陆在易的作品,体现中西文化的对话。下半年,复排歌剧《法尔斯塔夫》计划上演,半舞台版歌剧《女人心》拟参演中国上海国际艺术节……密密麻麻的行程列表,是这支国有文艺院团要让中国声音、中国故事被更多人听见与看见的决心。   为促进文旅商体展深度整合,上海歌剧院积极拓展合作领域。“我们计划将演出剧目票务上架至携程网的门票玩乐板块,依托携程平台庞大的用户基础和广泛的市场覆盖,通过精准推荐和多样化的营销推广活动,突破地域限制,吸引本地观众及外地游客的关注并促成购票。”赵蕾透露,为了进一步开拓国际市场,吸引外国游客来沪观赏演出,歌剧院还计划逐步将演出票务上架至携程网的海外板块,旨在将优质演出推向全球舞台。   美好的歌声还能以怎样的方式,融入城市的风景、融入人们的生活?去年国庆前夕,上海歌剧院与徐汇区文化和旅游局联合策划的红色主题线路“国歌诞生之旅”贯穿美丽的衡复风貌区,梧桐掩映下的斑驳光影不仅带给人们浪漫的体验,更诉说着一段《义勇军进行曲》诞生的故事。“今年,我们将继续探索这条文旅之路,和上海市妇联一起定制‘CITY WALK·红色经典之声’,探索更多新鲜的城市体验。”(记者 姜方)
刷新记录!中国联通完成现网800G超1400km传输验证
快科技3月21日消息,据“中国联通研究院”公众号,日前,中国联通在贵安—广州—韶关的现网环境中,成功完成单波800G超1400km传输距离的验证,这一突破刷新国内现网800G传输距离记录。 此次验证成果,是中国联通算力智联网又一次为算力资源的优化配置和协同发展提供的有力支撑,让数据在不同区域间实现高效、快速的流通。 本次800G现网验证依托中国联通丰富的光缆资源以及关键的算力枢纽节点,在贵安—广州—韶关之间基于业界领先的C+L光层系统,成功实现了超1400km无电中继传输。 据中国联通介绍,验证不仅测试了单纤传输容量,还验证了800G/400G混传等关键技术,验证结果完全符合预期。 单纤传输容量方面,基于现网C6T+L6T光层系统,采用150GHz谱宽的单波800G电层板卡进行传输,系统容量提升了一倍,单纤最大容量达到64T。 系统传输性能上,基于现网无拉曼的纯EDFA系统下,采用800G PCS-16QAM码型方式,成功实现了26个跨段、超1400km的传输距离,并验证了与现有400G波道的混传能力。 中国联通研究院副院长、首席科学家唐雄燕表示,去年5月,中国联通在浙江完成了800G传输690km距离的验证,此次现网验证将传输距离提升了近一倍,是中国联通在超高速传送网络技术上的又一次创新实践,具有重要的里程碑意义。
马斯克铁腕砍预算,咨询巨头埃森哲痛失大单股价暴跌
美国管理和信息咨询机构埃森哲(Accenture)警告称,埃隆·马斯克削减美国政府支出的举措已开始影响其收入。 周四(3月20日)美股盘前,埃森哲公布的季度营收同比增长5.4%,超出市场预期。但公司表示,其对接美国政府的新业务在特朗普就职后急剧放缓,这些业务占其上季度全球收入的8%左右。 埃森哲首席执行官Julie Sweet在电话会上表示,“新政府有一个明确的目标——提高联邦政府的运行效率。在此过程中,许多新的采购行动已经放缓,对我们的销售和收入产生了负面影响。” 美股早盘,埃森哲股价一度跌超10%,截至发稿,跌幅收窄至7%附近。 本月早些时候有报道称,由于马斯克削减成本的行动,美国10家最大的咨询公司被美国总务管理局告知,必须为项目的价值提供理由。这10家公司包括德勤、埃森哲、博思艾伦汉密尔顿等。 当时就有分析显示,这10家公司持有的30多份合同已被全部或部分取消。其中,埃森哲的一份到2027年可能价值高达500万美元的新业务合同被标记为“为方便起见而终止”。 Sweet说道:“我们仍然相信,我们为联邦政府客户所做的工作至关重要,但随着政府优先事项的演变以及这些评估的展开,我们预计会出现持续的不确定性。” 但Sweet补充称,“随着时间的推移,我们看到了重大机遇,公司可以帮助巩固、现代化和重塑联邦政府,从而推动效率达到全新水平。” 上月,知名华尔街大鳄,对冲基金Point 72创始人史蒂夫·科恩(Steven Cohen)批评了马斯克领导的政府效率部(DOGE)削减成本的举措,称这只会进一步损害经济。 “这些资金多年来一直在经济中流动,而现在,它们可能会以各种方式减少或停止流动,这对经济必定是不利的。”科恩称,鉴于宏观经济环境的不确定性,股市可能会回调。 Sweet还表示,“最近几周,我们看到全球经济和地缘政治环境中本已存在重大不确定性的情况有所上升,这标志着我们与上一季度相比发生了转变。”
苹果高层地震:AI部门换帅,Vision Pro负责人掌舵Siri,加速AI商业化进程
IT之家 3月21日消息,彭博社昨日(3月20日)发布博文,报道称苹果公司近期进行了一次罕见的高管层重组,旨在重振其因长期延误而停滞的AI项目。 报告指出首席执行官蒂姆・库克(Tim Cook)对AI部门负责人约翰・贾安纳皮尼(John Giannandrea)失去信心,转而任命Vision Pro负责人迈克・洛克威尔(Mike Rockwell)接管 Siri 语音助手业务。此次调整凸显苹果在AI领域落后于行业对手的紧迫感,并试图通过重组技术团队扭转局面。 洛克威尔将接任Siri项目,向软件主管克雷格・费德里希(Craig Federighi)汇报Siri业务完全脱离Giannandrea的管辖。 图源:苹果官网 洛克威尔原负责Vision Pro团队,现由硬件工程师保罗・米德(Paul Meade)接任。IT之家援引博文介绍,Giannandrea将不再参与Siri相关工作,但保留AI研究职责,但权力被进一步分散,暗示其影响力下降。 彭博社在博文中指出洛克威尔以Vision Pro的硬件突破见长,但缺乏AI团队管理经验,但库克可能希望靠他将AI技术更紧密地嵌入产品开发,不过团队磨合、技术成熟度及市场竞争仍是重大挑战。 苹果AI平台“Apple Intelligence”因技术不成熟导致iPhone 16宣传功能推迟,股价年内下跌14%。内部“Top 100”高管会议将AI列为关键议题,库克认为现有团队难以实现产品落地。 过去一年,苹果AI团队在Siri功能开发中屡屡受挫,在2024年WWDC大会上展示的新功能多次推迟,甚至引发内部员工的“愤怒与尴尬”。 苹果高层召开紧急会议承认,部分功能的开发进度比预期“慢得多”。Giannandrea 在会上直言项目延误“丑陋”,但未明确给出解决方案。
又烫又慢的无线充,到底谁在用啊
不知道在座的各位差友,有多少平常喜欢用无线充电给手机充电的? 其实无线充电器本质上就是一个小号的电磁炉,贴在手机背面的接收线圈上,用电生磁,再磁生电的原理给手机充电。 大概是这么个原理 听起来损耗应该挺大的是吧。。。但托尼之前还真就是个无线充爱好者,因为无线充电这东西听起来是真的美好。 我理想中的无线充电场景是这样的:早上到了工位,手机往无线充电板上一甩,“咔嚓”就充上电了;去开会、吃饭,手机只需从充电板上顺手带走。 要是恰好有个直立的无线充,手机在充电的同时还能显示个消息,这工作效率不直线拉满了。最后下了班一看,手机电还是满的,这幸福感谁给的了? 于是乎,自打无线充电这个配置在手机上大量出现以来,托尼就入手了各种形态和功率的无线充电器,为的就是把自己手里这一堆手机的充电体验都变得跟想象里一样优雅。 但实际情况是什么呢。。。 虽说是无线充电,但充电器后头还得拖着一坨适配器和电源线,看着糟心不说,早上一来把没电的手机甩到无线充上,等到老板叫我开会发现手机没电关机了,原来是线圈没对准。 这一坨扎起来也挺碍事 开完会回来,又仔细确认线圈位置对准充上了,但孱弱的5W功率直到中午只充进了百分之20几的电,手机还烫得要死。 这些痛点厂商们都心知肚明,所以后面推出的风冷高功率无线充解决了慢、磁吸无线充解决了对准,但托尼用上了这些产品后,也总觉得差点意思——它们的通用性都太差了。 这种不通用性首先体现在不同品牌的无线快充上。现在各家厂商都推出了50W甚至80W的高功率风冷无线充电器,实际用下来充自家的产品确实都很快,温度控制的也不错。 但这些高功率的无线充电,往往都是私有充电协议、各家无线充电方案不互通,换了牌子速度就会掉到10W ~ 20W左右。像托尼这样经常换牌子体验的数码博主,每换一个手机,之前旧的风冷无线充我也得一并挂到闲鱼上去。。。 我知道肯定有人说,那我不换牌子不就行了吗?非也,就好比vivo X90 Pro+刚出那会就没法兼容之前的vivo立式无线充,最后官方给了个垫高块才解决。而且每当新手机尺寸、内部设计有变化的时候,充电线圈的位置一变,就又跟充电器对不上了。 那有没有人想过要解决这个问题呢?有的朋友,有的。 苹果后来推出的Magsafe就是一个比较优雅的方案,通过磁吸解决了无线充电需要线圈对准的问题,完全对准的线圈充电效率也会更高。 后来WPC无线充电联盟推出的Qi2标准也类似,相比于Qi1增加了定位磁铁,不会对歪,最大功率由7.5W提升到了15W,而且宣传说苹果和安卓都能达到最高 15W 的无线充电,听起来是个一举两得的事儿。 可这Qi2协议虽好,但也得手机支持才可以。 我们的同行充电头网根据WPC官网整理了Qi2手机的汇总清单,截止到今年3月,除了苹果支持Magsafe的设备全线支持Qi2以外,支持Qi2的安卓厂商只有HMD和三星。 托尼手上也有一个Qi2无线充,用它充iPhone确实挺快,但充安卓除了没有磁吸,输入端功率也就只能到个7W了,配上现在各家的大电池,充三四个小时都不带满的。。。 不儿,欺负老实人是吧?一个通用协议,怎么又做的像苹果专用啊? 哎,还真就是苹果专用。因为Qi2是苹果牵的头,刚开始要求厂商都像iPhone一样内置定位磁铁,但要在寸土寸金的机身内部加上了磁铁,不光厚度得受影响,散热也扛不住了,导致大家主动支持Qi2的意愿都不是很强。 本来托尼对Qi2的未来期待很高,但最让人绷不住的是,在手机里加定位磁铁这事儿苹果也不干了。。。就前段时间发布的iPhone 16e,不光仅支持Qi1协议、最高7.5W ,磁铁也没了。 前期16e支架没到位的时候,闹出的幺蛾子 你说这参与制定Qi2标准的老大哥也没能在自家的产品上做到全面支持,难道是说苹果也觉得这玩意儿有点碍事? 最让托尼绝望的还得是最近曝光的iPhone 17系列CAD图,看起来Pro系列的后盖像是采用了两种材质,更有传言说是整机金属 + 玻璃材质的拼接。 如果这爆料是真的,那么标准版iPhone 17就是全金属的机身,别说磁吸了,恐怕都很难支持无线充电了。。。 说完它们的“不通用”,再具体到使用场景,你就知道现在无线充的体验有多拉胯了。。。 就拿车上充电这个场景来说,托尼在车上装了个磁吸无线充,用iPhone的时候体验贼好,往上一放就能充电导航。 我要是哪天换了个安卓手机用,这手机就架不上了,还得现买一个磁吸手机壳才行。 经过这一波折腾我是彻底对无线充祛魅了,现在看来,托尼想给手头上的设备买一个通用的、能稳定跑个十几瓦的无线充都很难。 也正是因为无线充产品混乱、不通用的原因,实际上大家生活中最常用到的还是不到10W的无线充电,这功率别说充电了,不掉电就不错了,又怎么会养成用无线充的习惯呢? 其实托尼还是最看好磁吸无线充,特别是苹果牵头的那个Qi2,不用对准、功率够用。 而咱们的国产厂商,也不是看不见这些好处,只是不想为了Qi2妥协,往自己家手机里塞磁铁,不信你看他们自己都出了多少磁吸配件了。 不过这事儿最近也有好消息,在今年年初的CES上,WPC整了个新的Qi2 Ready标准,不再要求厂商给手机内置磁铁才能用Qi2 ,整个磁吸手机壳就行。这不今年发布的三星S25,就是第一款没有内置磁铁的Qi2认证设备。 这事儿看起来是Qi2又更新啦,其实可能是WPC自己都看不下去Qi2生态如此贫瘠,给自己找了个台阶下,接下来就看各家厂商有没有心去拥抱这个标准了。 而用户们呢,在某种程度上也不是不爱现在的无线充电,是讨厌配件的通用性差,会被品牌给绑死,也讨厌厂商为了做无线充在电池和散热上做的妥协。 最后一人血书一个好使的无线充生态,可别让我刚买的Qi2无线充继续落灰了。。。
新车速递|小米 YU7 更新选配,全新速腾、Q6L Sportback e-tron亮相
近日,工信部公布了最新一批的申报车型,除了一直受大家关注的小米 YU7 之外,全新的一汽大众速腾以及国产奥迪Q6L e-tron Sportback也在公告中亮相。 小米 YU7 较之前已有的信息,小米 YU7 这次公布了更多的选配件,包括前组合灯装饰件、后视镜、后扰流板、鸭尾、前机盖装饰件和车窗框装饰条,主要以碳纤维组件和熏黑装饰件为主, 同时公布的还有多达 20 款颜色的轮毂,造型则有花瓣式、刀锋式、六幅式等多种款可选。 此次曝光的车型尾标为「YU7 MAX」,预计小米YU7 也会有标准版,Pro 版和 MAX 版三款车型配置,至于是否会同样推出 YU7 Ultra 版则暂时不得而知。 动力方面,依据工信部信息,小米 YU7 会提供单双电机三种动力组合。 搭载磷酸铁锂电池的单电机后驱车型,最大功率 235kW,最高车速 240km/h;双电机低功率四驱车型,前后电机最大功率分别为 130/235kW,综合功率达到 365kW。 搭配三元锂电池的双电机四驱版车型,前后电机最大功率分别为 220/288kW,综合功率 508kW( 691 马力),最高车速为 253km/h。 按照此前曝光的消息,小米 YU7 长宽高分别为 4999/1996/1608(1600)mm,轴距达到 3000mm,属于中大型 SUV,预计于今年六至七月正式上市。 一汽大众全新速腾 从工信部此次发布的照片看,全新速腾的前脸和尾部采用了较多流畅且有层次感的线条,采用上下分体式格栅设计,整体与新迈腾的设计语言相似,车身侧面则换装了隐藏式门把手。 在车身尺寸方面,全新速腾有所调整。新车长宽高分别为 4812mm、1813mm、1479mm,相比现款车型分别增加了 21mm、12mm、14mm,但是轴距保持不变,仍为 2731mm。这次车身尺寸的增加,应该能优化车内的乘坐空间,提供更舒适的乘坐体验。 据申报信息显示,全新大众速腾至少可选 3 种样式轮辋,支持匹配 205/55 R17 轮胎或 225/45 R18 轮胎。 在车尾部分,全新大众速腾的后尾灯组采用贯穿式设计风格,「SAGITAR」英文名称移到了大众品牌徽标正下方。 动力方面,全新速腾继续搭载了 1.5T 发动机,最大功率达到了 118kW,峰值扭矩为 250N·m,使用 92 号汽油,同时匹配了 7 速干式双离合变速箱。 作为参考,现款在售大众速腾的整体售价区间为 12.79 万-17.29 万元,今年 2 月销量达到 18010 辆,在一汽大众内部位居第一,但除了与本田思域、吉利星瑞等同级燃油车展开较量外,比亚迪秦 L DM-i、深蓝SL03等热门新能源车的定价也与其存在重叠,竞争压力不小。 国产奥迪 Q6L Sportback e-tron 奥迪 Q6L e-tron 的轿跑版本,奥迪 Q6L Sportback e-tron 的实车照片最近在工信部曝光。 奥迪Q6L Sportback e-tron 延续 Q6L e-tron 整体设计语言,采用标志性的 Sportback 轿跑溜背式车顶。 从申报信息来看,新车提供两种风格前脸,均采用大面黑色格栅和分体式前灯组,区别在于前格栅内部点阵式装饰分为亮色镀铬和哑光镀铬。 除了溜背式车顶外,奥迪 Q6L Sportback e-tron 车身侧面继续采用半隐藏式门把手,后车门把手上方延伸至尾灯的肩线,搭配贯穿式 LED 尾灯组,尾部配备小尺寸黑色尾翼,增强运动视觉效果,车顶的造型轮廓与奥迪 e-tron GT 相仿。 国产奥迪 Q6L Sportback e-tron 提供五种轮辋造型,轮辋尺寸分为 20 英寸和 21 英寸两种。尺寸部分,新车长宽高分别为 4884/1965/1656 毫米,轴距为 2995 毫米。 车尾部分,国产奥迪 Q6L Sportback e-tron 延续海外版车型设计,尾灯应用数字 OLED 2.0 技术,支持 8 种图形样式变换、其他交通参与者靠近警示功能等。 动力部分,此次申报的国产奥迪 Q6L Sportback e-tron 搭载单电机,电机额定功率 115 千瓦,峰值功率 205 千瓦,电池部分搭载宁德时代三元锂电池。 此次亮相的新车预计都将在今年下半年上市。

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