今年以来，券商“补血”动作频频。近日，国金证券发布2021年度非公开发行A股股票预案，成为年内第八家启动定增的证券公司。 国金证券定增公告显示，公司拟募集资金总额60亿元，本次非公开发行A股股票数量不超过7亿股。扣除发行费用后，全部用于资本中介业务投入、证券投资业务投入、向全资子公司增资、信息技术及风控合规投入和补充营运资金及偿还债务。 对于本次非公开发行股票的背景和目的，国金证券表示，资本规模是证券公司提高综合竞争力和风险抵御能力的核心因素之一，较强的资本实力是公司实现战略目标和持续健康发展的重要保障。与此同时，证券行业传统经纪业务的占比日趋下降，国内券商开始摆脱仅依靠牌照和通道类业务的轻资产模式，资本实力对于券商发展质量、发展潜力、发展空间的重要性极大提升。 “为积极把握资本市场发展机遇，券商通过非公开发行A股股票或其他融资方式进一步增强资本实力，从而提高自身的综合竞争力。”川财证券首席经济学家陈雳认为，券商进行资本补充主要为应对当前环境下的展业要求。目前，国内资本市场的发展正逐渐构建证券业新生态，证券行业分层分化竞争态势加剧，同时，外资券商也纷纷布局国内市场，证券行业竞争进一步白热化。 今年以来，已有12家券商启动再融资“补血”方案，拟募资总额合计不超过1256.24亿元。其中，长城证券、粤开证券等8家券商以定增的方式拟募资合计不超过643.24亿元，中信证券、东方证券等4家券商以配股方式拟募资额合计不超过613亿元。 从募集资金的用途看，除了部分资金拟用于偿还债务外，自营业务和信用业务为今年来券商定增募资的主要投向。从国金证券本次募资具体投入来看，资本中介业务投入不超过20亿元，证券投资业务投入不超过15亿元。此前，长城证券拟投入不超过50亿元用于资本中介业务、不超过25亿元用于证券投资业务，两项业务合计使用资金占比达到75%；粤开证券拟投入不超60亿元用于投资与交易类、不超40亿元用于信用交易业务，两项业务合计使用资金占比66.7%。 尽管募资计划规模颇大，但从今年已完成的募资情况来看，通过配股融资的效果十分理想，基本实现拟募资预计额度，而通过定增融资的效果差异较为明显。 具体看，在已完成定增融资的券商中，多家券商出现实际募资额与预计募资额相差较多的情况。例如，浙商证券实际募集资金28.05亿元，而定增方案预计募资额上限为不超过100亿元；天风证券实际募集资金81.79亿元，而预计募资额不超过128亿元。 值得一提的是，这两家定增募资额大幅“缩水”的券商，其大股东均未参与认购。“公司原有股东是否参与定增对于投资者是一个重要的参考标准，因为公司的大股东都选择不参与定增，也在一定程度上反映股东自身的‘信心不足’。而往往大股东愿意斥资增持的公司，则更容易得到投资者信任，更容易取得融资的成功。”陈雳表示。（马春阳） 责编：张靖雯

笼罩在汽车业头顶的“芯片荒”乌云还未完全散去，一则与汽车芯片有关的消息就已暗示出该事件的新动向。8月3日，中国市场监管总局在官网发布公告称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，已根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。公告表示，市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，并进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。有网友惊叹说，原来汽车芯片制造和采购流程中还有这么多“潜规则”。也有网友呼吁，加大价格管控力度，为本就因汽车芯片供应难而叫苦不迭的车企“减减负”。“从经济学的角度来看，价值决定价格，供求影响价格。在供不应求的情况下，就容易出现价格暴力上涨的情况。”北京大学经济学院副教授薛旭认为，“价格异常上涨往往还受到产品属性、价值周期、行业环境等多方面因素影响。不管怎么说，哄抬价格会扰乱经济秩序，对行业长期发展造成恶劣影响。”“汽车智能化程度越高，越依赖这枚小小芯片”进入2021年，多家车企都因“缺芯”而导致停工减产，包括大众、丰田、日产、福特、铃木、沃尔沃等车企都深陷其中。全球知名信息服务商HIS发布的预测报告显示，2021年第一季度由于芯片短缺所引起的轻型汽车减产数量达67.2万辆，第二季度这一数字则增加至130万辆。进入下半年后，“缺芯”问题带来的悲观情绪更是在全球汽车业蔓延。大众汽车品牌首席财务官Alexander Seitz在8月初表示：“尽管有迹象显示，半导体供应瓶颈正开始缓解，但从供应角度看，我们预计第三季度仍将面临非常大的挑战。”宝马虽然上调了2021年的盈利预期，但依旧对外警告称，全球半导体芯片短缺和原材料价格上涨将影响其下半年的业绩。大众集团旗下的多个品牌也在近日纷纷表态，汽车芯片的短缺问题将在未来几个月内持续加剧。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾直言：“对汽车芯片耗尽的恐慌让每家公司都过度订购。就像美国超市里的卫生纸短缺一样，但规模更大。”除了海外车企之外，国内的主机厂也同样面临着“缺芯”的难题。“现在的智能电动汽车上，大约需要大大小小的芯片累计有1700多片，与传统燃油汽车不可同日而语。”谈及芯片的重要性时，小鹏汽车董事长何小鹏表示，那些智能化程度越高的汽车，对芯片的依赖性越强。例如，受“缺芯”问题的影响，长城汽车旗下爆款新车——坦克300每月只能生产7000辆左右，为了保证订车用户能顺利提车，长城汽车甚至几度宣布中断“接单”。记者注意到，在各大车企今年上半年的总结中，类似的情形并不罕见。哄抬价格还是过度采购？谁是芯片价格暴涨的推手一边是汽车主机厂受制于“缺芯”，频频断供停产；另一边，芯片价格却愈涨愈厉，甚至呈现出指数级上涨的态势。“从今年3月开始，由于芯片供给有限，我们的部分车型就出现了产能受限的问题，消费者和经销商催促的消息一个接一个。没办法，我们只能以更高的价格采购芯片。”国内某大型汽车主机厂采购部的孙军（化名）向记者透露称，当时芯片供应价格就已上涨了约两倍。孙军回忆说，等到了4月，“缺芯”的情况愈演愈烈，芯片供应价格也达到了新高度。“我们有的生产线已经停工了几天，目前某些芯片供应价格已经涨到了10倍。但只要有货，各家企业还是得争着抢着下单”进入下半年，汽车行业“缺芯”情况似乎仍在持续，芯片价格依旧暴涨。有统计数据显示，目前车联网导航芯片的最新价格是去年同期的5-7倍，一些汽车电子的关键芯片，最高涨价甚至达到了20倍以上。“通常情况下，B2B企业之间贸易似乎不需要让中间商‘赚差价’，但是如果出现了市场垄断的情况，价格就很容易被操控。”薛旭分析说，作为兼具资金密集型和技术密集型的产业，芯片行业市场份额高度集中于英特尔、德州仪器、高通等少数几家公司，容易形成市场垄断。“一般情况下，规模化程度决定供销成本，通过大批量同型号生产，原厂可以大幅度降低单品的单位成本。出于成本考虑，原厂倾向于大批量出产同类型元器件，因此具备大规模订货能力的客户能够获得相对较低的采购价格和较强的供货保障。”薛旭解释说。但正如国际评级机构穆迪的分析报告所说，由于制造业特别是汽车零部件供应商一直奉行“准时制库存管理”原则，以实现最大化资本效率，往往不会大量囤积芯片等原材料。因此，在汽车零部件供应商与芯片公司之间也出现了“代理商”的角色。这些“代理商”会进行一定比例的抽成，并承担代理垫资和备货等职能。在这种模式下，汽车主机厂向汽车零部件供应商提出需求，汽车零部件供应商则找代理商拿货，最终由代理商和芯片原厂进行直接接触。目前基本上头部芯片公司在中国都有代理商。根据智研咨询数据显示，在电子元器件领域，不足整体电子产品制造商总数1%的蓝筹超级客户直接向原厂采购，采购金额约为总体份额的44%，占总体99%以上的其余制造商客户通过分销商渠道采购56%的份额。“无论是原材料还是芯片原厂涨价，通常都会进行公示，且涨价幅度有限。”威尔森分析师徐宏表示，“在让芯片价格上涨数十乃至上百倍的众多原因之中，分销商囤货、炒货的危害不容忽视。”有业内人士透露，部分代理分销商在向原厂下单后，会以货物不足等理由只对外发放很小一部分货物，其余囤积下来，再高价对外销售。还有一些分销商在拿到了芯片后，会选择搭载更便宜的替代芯片，再将高价的进口芯片对外转手出售。中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，除了部分分销商不顾市场规则、哄抬物价外，“缺芯”问题被过度解读，也是导致汽车厂家过度扫货、囤货的原因。而这在某种程度上加剧了供需失衡，最终造成恶性循环。夯实汽车芯片供应链仍需“马拉松”式坚持“面对汽车行业因为‘缺芯’而引发的一系列‘炒芯’乱象，如今国家出手，严打炒作芯片、哄抬价格的行为，用‘看得见的手’进行调节，无疑是非常及时和有效的。”薛旭认为，一方面，此举将促使经销商囤积的汽车芯片进入市场流通，进一步缓解下游汽车产商“缺芯”问题；另一方面，这将有利于市场上汽车芯片价格整体趋稳。徐宏则认为，此次国家市场监管总局立案查处涉嫌违规的汽车芯片经销商，也给整个汽车及零部件经销商行业上了一堂生动的守法课，传递出明确的信号。“整个汽车芯片经销商行业都应该清楚，首先要遵纪守法，赚取不义之财必然要遭到查处。同时此举也表明，汽车芯片等零部件经销商如果想浑水摸鱼，乘机恶意涨价，必然行不通。”徐宏直言。不过，此举虽然能在一定程度上解决因为“缺芯潮”导致的乱象，但很难从根本上改变缺芯的问题。受新冠肺炎疫情、物料成本上涨、汽车智能化不断普及等因素影响，全球芯片产能仍供不应求。针对这一情况，工业和信息化部电子信息司副司长董小平呼吁，汽车行业进一步关注和支持车用半导体企业和创新产品，加强多元化的供应链建设，为提升车用半导体技术能力提供强大的应用牵引力，并抢抓机遇加强对汽车领域关键半导体的梳理和研究，加强研发，聚拢人才。在中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅看来，要解决芯片燃眉之急，中国汽车产业链上下游必须探原由、究根本，“开展一场全行业的自救行动”。他建议说，中国汽车产业要抓紧构建适合汽车芯片发展的产业生态。“中国汽车芯片发展的近期目标是防止‘断供’，中期目标是促进汽车技术各领域协同创新，远期目标是实现中国汽车产销大国的担当，促进世界汽车产业技术进步。”此外，原诚寅表示，有关部门也应加大政策支持力度，发挥好地方政府和龙头企业的关键作用，集中力量和资源推动提升车用半导体的供给能力。特别是新能源、智能网联和自动驾驶等新兴领域要抢抓机遇，发挥比较优势支撑汽车产业实现高质量发展。事实上，近两年来，围绕着“芯片”这一核心产品，汽车产业已经受了几轮“波折”。在中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬看来，中国汽车产业的创新发展，必须要有就近的、同区域的、强大的汽车芯片产业作为支撑和基石。“发展芯片产业，不能心急，但一定要上心。”正如董扬所言，做大做强芯片产业，绝非一蹴而就的易事，但是同样需要有日拱一卒的耐心，而严查哄抬芯片价格的举动，已经传递出攻克汽车“芯片荒”这一难关的决心。（原标题：哄抬芯片价格遭严查 车企缺芯阵痛何时能解）

杰克逊暗示苹果开始录制9月发布会视频 凤凰网科技讯 北京时间8月23日消息，苹果公司环境、政策以及社会事务副总裁丽莎·杰克逊(Lisa Jackson)更改了她的Twitter账号资料图片，似乎在预告苹果已经开始录制9月份发布会视频。 杰克逊在周日更改了Twitter个人资料图片，这一调整被iOS开发者诺亚·埃文斯(Noah Evans)发现。图片的主角是杰克逊，但是背景更值得关注。这张图片的背景常常出现在苹果特别活动的介绍环节中，包括一个天花板是同心圆的圆形房间。白色空间内有许多带轮子的箱子，通常是用于摆放广播或音乐会设备，旁边是灯光和其他装置。 这张图片暗示，杰克逊正在录制苹果发布会中她要参与的一个环节。目前还不清楚她参与的是哪一部分，但是鉴于她的身份，很可能是与环境或社会倡议有关。苹果预计将在9月份发布新一代iPhone。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

根据产业链最新消息称，鸿海郑州厂大招工生产苹果新机，近期破天荒六度调高内部推荐奖金至人民币1.27万元，在月初的消息称还是6000元，目前来看直接翻了倍。而另一家代工厂称，今年2月份已经向新员工提供大约5000元的报酬，然而从5月份开始，收入已经超过10000元。 新的iPhone 13将在9月份发布，其相较于去年iPhone 12系列的7500万部产能，iPhone 13今年增加了1500万部（今年年底之前新机产量提高到9000万部），需求增长了20%。 在代工方面，外媒称富士康仍将承担大部分业务，包括全部的iPhone 13 Pro Max、68%的iPhone 13和接近60%的iPhone 13 Pro。 和硕则是组装全部的iPhone 13 mini，以及32%的iPhone 13。余下40%的iPhone 13 Pro，有消息称将交由立讯精密。 还有不到一个月就发布了，激动不？

苹果Face ID人脸识别 凤凰网科技讯 北京时间8月23日消息，彭博社知名记者马克·古尔曼(Mark Gurman)周日在其最新一期《Power On》通讯中表示，苹果不会在今年的iPhone 13中推出屏下指纹Touch ID技术，该公司的“长期目标”是把Face ID人脸识别传感器集成到屏幕中。 古尔曼称，尽管苹果已为下一代旗舰iPhone测试了屏下Touch ID技术，但是今年还无法达标。他相信苹果会在更高端版iPhone中力压Face ID技术，长期目标是在屏幕中集成Face ID。 未来，苹果可能会在Face ID和Touch ID技术采取两种策略：一种是，更昂贵机型可能支持屏下Face ID，低端版则将Face ID置于“刘海”中；另外一种，高端机型同样支持屏下Face ID，但是低端款会采用屏下Touch ID。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

捧着手机刷短视频已经是现代人的娱乐习惯，无论是在地铁上，还是上班摸鱼的时候，我们都习惯掏出手机刷一会儿。 网上有消息传，抖音宣布支持2K超清视频播放。目前，抖音日活6亿，快手日活3亿，每天近9亿人刷短视频，分辨率从短视频开始拔高，对整个影视行业无疑有重要的推动作用。这意味着，我们日常离不开的短视频要进入了超清时代了。 当抖音支持2K分辨率，我们也想知道，抖音的2K是怎么实现的？1080p是不是已经成为历史了？我有必要换一台2K屏手机吗？ 1、 抖音怎么实现2K 抖音支持2K的消息传播比较广，但小编目前并没有找到抖音此次声明的出处。而之所以保持这一分怀疑，考虑的是抖音支持2K分辨率的难度。 抖音上的视频几乎都是用户自己上传的，这决定了分辨率难以统一。专业工作室能出高清视频，普通用户也能出高糊视频，怎么保证2K呢？ 据说，抖音相关负责人表示，2K播放能力现阶段会支持有一定热度的超清视频。抖音也为低画质投稿推出了超分、插帧、降噪、去模糊等一系列智能技术，有效提升用户投稿的整体画质。 抖音当然不会一夜之间全部2K化，但按照上述说法，只要技术上线，部分高热度的视频一夜之间可以变成2K分辨率。注意，这里的2K也不是从片源上开始实现的，而是通过后期实现的。 2、 1080p是不是要成为历史了 我们知道，B站早就最高支持到了4K分辨率了，不过要在B站看4K视频，需要开大会员。目前B站的默认分辨率为1080p，且绝大部分视频的最高分辨率也是1080p。 这在抖音也是一样，除非在上传时，强制规定上传视频的分辨率下限，否则全平台2K是不可能实现的。换言之，1080p分辨率仍然是目前最主流的清晰度标准。这在电视领域一样，虽然8K电视出的越来越多，但入门的分辨率仍然是1080p。 去年，YouTube取消了720p作为高清HD画质的标识，把1080p以及更高的1440p作为HD画质新标准。720p的下沉，是人们拍摄的视频分辨率提升，以及网络速度提升的结果。 而1080p要成为历史，也需要同样的历史条件，一是用户手里的设备的升级，一是网络传输质量的迭代。比如抖音就说了，会根据用户的设备性能和网速，智能匹配播放策略，既保证播放流畅又能提供合适的播放画质。 不过，留意一下手机摄像头的发展，4K拍摄已经成为高端手机的宣传重点之一，未来这些功能一定会往低价位的手机下放。另一方面，5G资费降低，人人随手拍4K秒上传的那天也许在加快到来。 3、 买手机是不是要必选2K屏 有网友表示，短视频开始超清，2K的存在感越来越高，买手机是不是要必选2K屏了？ 目前，2K屏手机价位基本4千元起步，主要使用场景还是有限的几款游戏，看2K分辨率视频还要开会员。而买高端手机的用户，也不是仅仅冲着2K屏幕去买的。 其实，刷2K分辨率的短视频也是“可以，但没必要”。毕竟一个短视频10几秒，超高清的意义在哪里？但抖音支持2K播放，倒是给我们提了个醒，那就是互联网的视频画质升级一定是大势所趋。 另外，随着手机性能越来越强，购机时，一些软性体验的权重会越来越高。所以你看，现在厂商都在专心做系统优化。屏幕分辨率也是如此，一块好屏幕带来的体验，是典型的“没有比较就没有伤害”，一旦用了，就回不去了。 所以，抖音支持2K分辨率是一个信号，提醒我们一块好屏幕的重要性，在买手机的时候，别光看跑分，也该着重看一下屏幕素质了。而当抖音上2K分辨率的短视频密度变高的时候，就是我们必选一块2K屏的时候。

作者 | 顾念秋 编辑 | 林枫 出品｜ 零态 LT（ID：LingTai_LT） 车主对蔚来极致的爱，显然是李斌承受不了的。 500人的联合声明，引来高达7500人的反对。这不是在饭圈，这是在蔚来汽车。 8月18日，一则出自蔚来汽车线上社区的《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》（以下简称《声明》）在各大平台“刷屏”。《声明》以“蔚来车主”的身份，表达“蔚来车主”能够分清辅助驾驶与自动驾驶，并表示蔚来未对“车主”造成混淆和误导，是由500名蔚来车主联合签署的。 此前，一位年轻的企业家因为驾驶蔚来ES8在沈海高速涵江段追尾前方工程车，不幸去世。事发时，自动驾驶辅助功能（NOP领航状态）处于开启状态，一时间关于蔚来自动驾驶与事故发生的讨论不断。零态LT（ID：LingTai_LT）持续关注此次事件，关于事件的详细情况可回顾文章《让蔚来道歉怎么这么难》（点击蓝字查看文章）。 显然，这份声明是以“蔚来车主”的身份为蔚来维权，一旦蔚来车主表示能够分清辅助驾驶与自动驾驶，蔚来公司对于此次事件无疑是“免责”的。 可惜，《声明》的出现，不仅将蔚来继续置身于舆论漩涡，反而引发了一波更热烈的讨论。一方面，不少网友认为此次所谓的蔚来车主为蔚来“洗地”的行为过于饭圈化，且《声明》充斥着公关意味，不免让人觉得是在作秀。另一方面，这份声明也有超过7500名蔚来车主表示反对“被代表”。 以“饭圈化”的思维来看，蔚来就像选秀节目中有点天赋却频频失误的头部选手，即使有所谓的死忠粉为其“控评”，也难掩公众对其失望的情绪。 更可悲的是，每一个出现失误的节点，这名选手都以逃避与推脱的态度面对公众，这也让蔚来的品牌价值逐渐下降。 把车圈当饭圈，蔚来被“冲”得并不冤枉。 01 500人声明被7500人“打脸” 所有人都在等待警方的调查真相，蔚来却频频“出事”。 事发后是否私自接触涉案车辆造就了本案的疑点。8月16日，受害人林文钦亲属披露，8月12日事故发生后，交警把涉事车辆拖到停车场，一名蔚来技术人员未经交警与亲属同意，私自接触涉案车辆并进行操作。 蔚来工作人员回应道，当时是在对车辆进行断电保护：“如果不断电，没有冷却，担心电池会燃。”此前蔚来车辆浦东自燃案就是电池自燃导致。 但至于这名技术人员究竟对车辆进行了什么操作，暂时没有定论。8月22日，林文钦驾驶蔚来ES8车祸致死一案近日有了新的进展。死者家属出示的材料显示，蔚来涉嫌帮助毁灭、伪造证据案已经获得莆田市公安局涵江分局三江口派出所的受理。 当事人家属出示的材料显示，他们累计向警方提供了两份证据，已经获得认可。其中一份是蔚来工作人员承认私自接触车辆的视频，一段是蔚来工作人员承认私自接触车辆的录音。 当然，真正出名的还属这份名为《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，否认了蔚来宣传误导，并表示蔚来车主都知晓自动辅助驾驶不能与自动驾驶相提并论的事实，还呼吁媒体报道时“能对基本的事实，概念进行了解和查证”。《声明》看似代表了蔚来车主，实则只有500名蔚来车主签署。 尴尬的是，500人签署的声明，最后却招致了超过7500人的反对。 在声明后不久，一个名为“反对车主联合声明”的话题被建立。更多蔚来车主站出来，表示自己不愿意“被代表”。不少车主表示：我是蔚来车主，但我和声明中的蔚来车主并不是一类人，因此不愿意不他们所代表。 蔚来车主开始反对“蔚来车主”。截至发稿，超过7500人参与到这个话题中来，且人数还在增加。这让之前言之凿凿的蔚来车主声明惨遭“打脸”。 聚焦到《声明》本身，各类表述太过于公关，500名车主发布声明为蔚来“洗白”过于乏力，这种粉丝洗地行为也让车圈、车圈以外的看客摸不着头脑，最终才激起了那么多其他蔚来车主的反对。 话题爆火后，《声明》的发起人@林蔚律师回应称，没有代表所有蔚来车主的意思。虽然《声明》标题清清楚楚的写着“蔚来车主”四个字，全篇声明也没有强调只是500人代表，而统一使用了“我们”这样的关键词。 于是很多网友便戏称林蔚律师一众人为“蔚忠贤”。 深扒蔚来车主联名信背后的故事，就会发现，这些人并不简单。 02 手握蔚来用户信托发起人 林蔚律师可谓担得上“蔚来头号粉丝”的名头。 在风波后，有人质疑林蔚律师与蔚来有直接利益关系，林蔚律师立马出面表示：“没有任何个人利益。” 起底林蔚律师，和蔚来汽车毫无利益关系更像是一句空话。 公开资料显示，林蔚是知识产权及互联网领域的律师，任职于北京达晓律师事务所，是该所的主任及高级合伙人。同时，他也是蔚来首届用户信托理事、第二届用户信托理事。 2019年，林蔚律师在蔚来汽车社区发布的一篇名为《律师体悟：舆情应对是蔚来当补的课》的文章，指出蔚来在舆情应对的公关上存在三点值得改善的地方：蔚来缺乏主动性的测评，而是事后被动性的解释；蔚来缺少对部分KOL的依法维权，应树立体面和坚硬的形象；蔚来欠缺把负面消息变成正面营销的能力。 这篇文章在社区中广受好评，也让林蔚成为了社区的红人。其中，第三个观点，“蔚来欠缺把负面消息变为正面营销的能力”，颇有主人翁意识。 看来蔚来欠缺的，林蔚律师希望用声明的方式帮蔚来补上。 但31岁企业家的离去不是负面消息，这是严肃的案件。没有人愿意用生命给蔚来的营销买单，这也是蔚来车主对于林蔚律师一众人的声明愤怒的原因。 除此之外，7500名蔚来车主不愿与《声明》一帮人为伍也不是空穴来风。 据悉，蔚来车友会的活跃程度，一点都不亚于饭圈的粉丝后援会。每年车展，穿着统一定制服装的蔚来车主都会自发到场应援，名额甚至需要争抢。同时，他们还组建起了各个社群会，推选代表。 搞服务，搞社交，本身就是蔚来销售体系的一个方面，也从侧面印证了蔚来的品牌价值。 EP Club就是蔚来搞社交服务的一个“落地”。蔚来车友会想搞“高端社交圈”，因此以俱乐部的形式将他们评判标准中的头部用户聚集在了一起。据蔚来公布的2021年度EP Club入会规则显示，想要进入俱乐部，除了购买EP9自动成为会员外，还有年度会员及体验会员两种可选：年度会员为每年蔚来值排名的前百余位用户，季度体验会员则由每个季度蔚来值增长最快的前10位用户构成。 不是蔚来的用户可能不知道这样的入会规则代表着什么。 前者，蔚来EP9是由蔚来汽车出品的电动超级跑车，售价近千万元人民币。后者，“蔚来值”是用来记录用户贡献，这种贡献使用购买产品、邀请好友和社区推广的形式来体现的。无论前者还是后者，入会的门槛并不低。 俱乐部的福利也非常多，年初的NIO Day 2020就有一段蔚来车主在飞机上蹦迪的视频广为流传。据悉，那是100名蔚来车主乘坐包机出行参加活动。 这也能理解，为什么事发后，会有500名蔚来车主参与《声明》签署。 对于头部的一些蔚来车主而言，身份已经不仅仅是车主这么简单。“蔚来”也更像是一种品牌烙印，成为其身份的一种象征。因此，维护“蔚来”是一件天经地义的事情。也因为蔚来的品牌价值与这些车主息息相关，这份《声明》的可信度其实大打折扣。 车圈不是饭圈，汽车品牌也不是偶像明星。以销售、服务的名义去拉拢一些对品牌有价值的用户，并利用它们为品牌的负面新闻“洗地”，这样的行为太过于饭圈化。 拥护者支持的，究竟是一个科技企业，还是“明星品牌”呢？ 03 该怎么去爱蔚来 公众在等真相，蔚来只想“洗白”。 从车祸发生至今，无论是媒体还是公众，聚焦的都是车祸事件本身。即便对于自动驾驶范畴提出质疑，也不仅仅针对蔚来一个品牌，更多的是着眼于垂直赛道，去探讨自动驾驶技术与道德伦理的冲突。 至于蔚来所涉及的产品安全，或者是品牌信用价值的衰落，都只是事件的一个细节。毕竟，这是一件关乎人命的车祸案件，等待真相远比苛责一个汽车品牌更重要。 技术人员断电锁车只是蔚来的一小步，行为合规与否都没有被过度放大。《声明》却把蔚来推上了风口浪尖。在所有人聚焦真相的时候，如果没有所谓的蔚来车主粉丝团反复强调蔚来汽车没有误导，谁会真的关注到蔚来的名声呢？ 蔚来的拥护者把蔚来汽车的品牌声望放上台面，就不得不承担被批判的后果。超过7500名真实蔚来车主的反对“被代表”就是最真实的反击。 “极度不合时宜，太招黑了，太不尊重死者了。搞得和传销组织一样。”一位反对“被代表”的蔚来车主这样评论《声明》的发布。的确，在车祸面前，一帮品牌的拥护者站了出来，就像饭圈内的一些“脑残粉”一样，无理由的来拥护品牌。 真正能够挽回品牌价值的是证据，是事实，是警方能够证明这件事情与蔚来这款汽车并没有关联。 再者，事件发生之后，不需要一群死忠粉来“洗地”。自动驾驶的夸大营销，这不是蔚来一个品牌的行为，这是智能车企心照不宣的行为，甚至夸大营销存在在各个赛道。在无人反对的情况下，冲出来的这帮拥护者，是不是林蔚口中所说的想要“把负面消息变为正面营销的能力”的人呢？ 最后，回顾整个事件中蔚来作为一个品牌的一些回应，先是声明自动辅助驾驶不是自动驾驶，后是声明技术人员依法操作，最后表示联名信和品牌毫无关系是自发组织的行为。所有事情都和蔚来无关，俨然受害者模样。 希望下次看到蔚来声明的时候，能真正做到负责任，有担当。想做一个世界顶级的造车企业，蔚来还有很远的路要走。而蔚来的顶级车主们，在表达爱时，也应该再审慎一些，太过狂热，会为自己的爱付出代价，最后买单的还是蔚来。

 Lineage收购美国中西部冷藏公司 冷藏仓库运营商 Lineage Logistics LLC 8月4日表示，已收购 Hanson Logistics，该公司在密歇根州经营四个公共仓储设施，在印第安纳州经营三个公共仓储设施，收购金额未公开。这笔交易使总部位于密歇根州诺维的 Lineage 首次在其家乡州获得运营立足点。它还扩大了 Lineage 在印第安纳州的业务，目前它在印第安纳州只有一个设施。Hanson 的网络成立于 1954 年，横跨两个州的容量为 4600 万立方英尺。这家家族企业提供运输、仓储和食品整合服务。Lineage 还透露，它已经收购了在宾夕法尼亚州东部拥有三个地点的公司 Orefield Cold Storage，以及总部位于蒙特利尔的直接到店配送服务公司 Marc Villenueve。据悉，Lineage 的北美设施网络由 35 个州的 250 多个设施组成。总的来说，它在 15 个国家/地区运营着 350 家工厂。◎来源：冷库视界冷链生鲜最前线精编发布 千味央厨获IPO批文 近日，证监会按法定程序核准了以下企业的首发申请：北京菜市口百货股份有限公司， 郑州千味央厨食品股份有限公司。上述企业及其承销商将分别与交易所协商确定发行日程，并陆续刊登招股文件。公开资料显示，千味央厨于2012年在河南郑州成立，公司主营业务为面向餐饮企业的速冻米面制品的研发、生产和销售，主要产品包括油条、芝麻球、蛋挞皮、地瓜丸及卡通包等，是业内较早专注和布局B端客户的速冻食品企业。2017年~2019年及2020年上半年，千味央厨主营收入分别为5.93亿元、7.0亿元、8.89亿元和3.67亿元，净利润分别为0.47亿元、0.59亿元、0.74亿元和0.24亿元，业绩增长较为稳健。据悉，千味央厨目前已经成为百胜中国（肯德基中国、必胜客中国母公司）、海底捞、华莱士、真功夫等知名餐饮连锁的核心供应商。其招股书显示，千味央厨目前向百胜中国及其关联方提供油条、蛋挞等产品，同时也向火锅业龙头海底捞提供千页豆腐、撒尿牛丸等火锅类速冻菜肴产品。 ◎来源：大河财立方 冷链生鲜最前线精编发布 广西强化进口冷链食品监管 广西自治区市场监管局称，针对当前疫情防控形势严峻复杂、国内多地出现疫情反弹现象，广西及时部署市场监管领域疫情防控工作，持续强化进口冷链食品监管，防范疫情通过进口冷链食品蔓延的风险。据悉，市场监管局将对辖区各类冷库进行全覆盖、无死角的排查，重点排查报备预约、入仓查验、核酸检测、全面消杀，确保各环节实现无缝衔接。对进入集中监管仓的进口冷链食品，实行“四证”相互印证。一旦发现出具虚假“四证”，一律依法严肃处理。没有进行消杀和核酸检测的，进行全面消杀，补齐“四证”后方可出具出仓证明。进口冷链食品没有核酸检测阴性结果的，一律不得销售出货。此外，压实市场开办者、生产经营者主体责任。强化追溯管理，督促经营者建立完整的追溯台账，不得采购、销售不具备“四证”的进口冷链食品。◎来源：冻品行情冷链生鲜最前线精编发布京东冷链七夕鲜花业务量环比增长139%据了解，在今年七夕期间，京东冷链8月第一周鲜花业务量环比上一周增长139%。京东冷链相关负责人表示，鲜花业务量暴涨的背后，是京东冷链在鲜花一体化供应链领域积淀能力的集中释放。近年来，京东冷链持续聚焦以鲜花为代表的细分冷链市场特点，以技术为驱动，不断提升自身网络效率与标准服务能力，持续打造多行业的专属一体化供应链解决方案。这条专属于鲜花的“高速公路”，在全力推动鲜花产业数字化升级的同时，也将为消费者带去更多产地直发、极速保鲜的鲜花。此外，针对鲜花需要醒花以及对于温度、湿度的要求，京东冷链与鲜花工场合作搭建了产地鲜花履约平台，实现鲜花的集采、集售、集单和集配，最大程度减少鲜花中转环节，提升了鲜花品质；也将京东冷链在产地短链等方面的特长发挥出来，真正实现了产地仓直发+冷链干线+末端配送”的一体化供应链服务。◎来源：掌链冷链生鲜最前线精编发布

在国新办8月20日举行的新闻发布会上，国家林草局生态保护修复司司长张炜表示，“十四五”期间，国家林草局将认真贯彻落实党中央作出的力争在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的重大决策部署，紧紧围绕森林蓄积量2030年比2005年增加60亿立方米的国家自主贡献目标，扎实开展林业和草原碳汇行动，持续巩固提升林草生态系统碳汇能力。 国家林草局将重点在六个方面开展工作： 一、扩大林草面积，提升碳汇增量 认真落实“十四五”规划确定的绿化目标任务，深入推进大规模国土绿化行动，科学布局和组织实施一批区域性系统治理示范项目。深入开展全民义务植树，积极推进森林城市建设、乡村绿化美化，多形式多途径推动增绿增汇，增绿的过程实际也是增汇的过程。 二、提高森林质量，增强碳汇能力 推进森林科学经营，积极开展森林抚育，实施森林质量精准提升工程，加强中幼林抚育和退化林修复，调整优化林分结构，提高长寿命树种和高效固碳树种的比例。科学实施草原、湿地、荒漠生态保护修复，持续提高林草生态系统的质量和稳定性。 三、全面加强资源保护，减少碳库损失 加强以国家公园为主体的自然保护地体系建设，提升各类自然保护地固碳能力。严格保护和合理利用各类林草资源，严厉打击毁林、毁草、毁湿等各类违法犯罪行为，严禁擅自改变林地、草地、湿地用途和性质，减少因不合理的土地利用、土地破坏等活动导致的碳排放。同时，全面加强森林草原防火，组织实施好病虫害防治，特别是松材线虫病防治危害也非常严重，通过防火防虫，努力减少因火灾病虫害损失造成林草资源的损失，进而减少林草资源的碳排放。 四、大力发展林业生物质能源和木竹替代，实现生物减排固碳 因地制宜开展能源林培育，加强现有低产低效能源林改造。稳步提高能源林建设规模和指标，加强生物质能源开发利用和科技攻关。积极推动林业生物质能源产业化，推进优质木竹资源定向培育与利用，提高生物固碳效率。支持在有条件的地区优先推广使用木结构和木竹建材，减少因生产使用钢材水泥等高排放建材造成的碳排放。 五、完善碳汇计量监测体系，提高科技支撑能力 持续开展全国林业碳汇计量监测，国家林草生态综合监测评价，建立全国林草碳汇数据库。开展林草助力碳中和战略研究，组织开发林草碳汇关键技术，充分发挥林业和草原应对气候变化的特殊作用。 六、探索碳汇产品价值实现机制，推进林草碳汇交易 积极参与全国碳排放权交易，鼓励充分利用林草碳汇实施碳排放权抵消机制。探索建立林草碳汇减排交易平台，鼓励各类社会资本参与林草碳汇减排行动，助力重点区域、大型活动组织者、自愿减排企业、社会公众等利用林草碳汇实现碳中和，逐步完善林草碳汇多元化、市场化价值实现机制。*本文来源：国新网由本公众号进行整理编辑如侵权请联系删除

厄瓜多尔香蕉以其鲜明的品质特点享誉国际市场，其果形匀称，口感清甜，质地软糯，保鲜期长，品质高，是世界最大的香蕉出口国，其出口量占全球香蕉贸易总量的35%。香蕉也是厄瓜多尔重要的非石油出口产品，香蕉出口占全国出口总量的15%。“厄瓜多尔商务洽谈会”是厄瓜多尔的标志性活动之一，汇聚全球多个行业采购商和厄瓜多尔多本地生产商、出口商，成为了厄瓜多尔全国范围内最大的国际贸易洽谈会。洽谈会将以线上的形式呈现，厄瓜多尔共和国生产外贸投资和渔业部 PRO ECUADOR，在此通过厄瓜多尔驻广州商务处，诚挚邀请在中国各地的香蕉和芒果进口商参加厄瓜多尔线上对接活动。厄瓜多尔水果品种对接会时间如下：● 活动日期：芒果对接月份：9月21-24日（截止报名日期9月3日）香蕉对接月份：10月● 活动时间：北京时间上午 8:00 至 11:00，每 30 分钟与一家企业对接● 活动语言：英语、西班牙语● 活动费用：免费洽谈会期间，由厄瓜多尔香蕉出口商协会AEBE组织的第十八届世界香蕉论坛也将线上同步进行。论坛主要聚焦如何确保香蕉贸易的可持续性等议题，旨在增强全球香蕉种植者和出口商的生产力，以提高全球香蕉产业的竞争力。欢迎各界有兴趣的对接人士在本文下方留言，联系世界水果产业博览会组委会，我们将为您提供更详细的信息。联系方式：proecuadorgz@126.com

为深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，深入践行习近平生态文明思想，贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和决策部署，广泛开展节能降碳宣传教育，大力倡导绿色低碳生产生活方式，营造节能降碳浓厚氛围，促进经济社会发展全面绿色转型，经国务院批准，2021年全国节能宣传周于8月23日至29日举办，主题为“节能降碳，绿色发展”。 8月23日上午，国家发展改革委、北京市人民政府在央视网“云”上启动2021年全国节能宣传周暨北京市节能宣传周。“云”启动仪式上，国家发展改革委寄语2021年全国节能宣传周，各地区、各部门要深入践行习近平生态文明思想，完整、准确、全面贯彻新发展理念，在全国节能宣传周期间，围绕宣传主题，积极开展富有特色、卓有成效的节能宣传活动，动员全社会深入参与，形成崇尚节约、合理用能的社会风尚，推动形成绿色低碳生产生活方式，为完成“十四五”节能目标任务和实现碳达峰、碳中和贡献力量。 “十三五”以来，在习近平生态文明思想指引下，在社会各界共同努力下，我国节能降碳工作取得显著成效，为经济社会持续健康发展提供了有力支撑。“云”启动仪式系统梳理、集中展示了“十三五”以来我国节能降碳工作的主要成效及碳达峰、碳中和重点工作进展，并开展了3项线上活动： 一是重点行业企业节能降碳承诺：国家发展改革委组织开展重点行业企业节能降碳承诺活动，激发企业节能降碳、提质增效内生动力，引导相关企业为推动经济社会发展全面绿色转型作出应有贡献。部分有代表性的企业自觉承担节能降碳主体责任，作出节能降碳自愿承诺。 二是百项节能降碳标准提升活动：国家发展改革委会同有关部门启动百项节能降碳标准提升活动，加快推动节能降碳标准制修订工作。“十四五”期间，将围绕能耗限额、产品设备能效等强制性国家标准及碳排放核查核算标准等重要方面加快制修订百项节能降碳标准，提升我国节能降碳标准水平，逐步实现国际领跑。 三是北京市开展相关活动：首都少先队员发出反食品浪费、减塑倡议，展示相关公益宣传作品，广泛开展反食品浪费、塑料污染治理宣传。 同时，在全国节能宣传周期间，国家发展改革委会同有关部门开展了一系列“云”上活动，围绕“节能云视界”“节能云课堂”“技术云展示”“趣味云闯关”“活动云分享”等节能降碳主题，展示节能降碳视频、开展线上节能降碳知识讲座、展示重点行业领域节能降碳技术、开展“节能达人PK赛”、分享各方动态。通过内容丰富、形式多样的线上活动，普及节能降碳知识，提升全民节能意识和节能能力，引导形成绿色低碳生产生活方式。 国家发展改革委门户网站在节能宣传周期间开设“2021年全国节能宣传周”专栏，集中宣传各地区、各部门“十三五”以来节能降碳工作成效，及时发布全国节能宣传周期间的活动动态；在国家发展改革委“两微一端”推送活动最新进展，并利用互联网、新媒体等多种途径开展系列宣传活动，加大宣传力度。 全国节能宣传周期间，各地区、各部门将围绕“节能降碳，绿色发展”主题，按照党中央、国务院关于碳达峰碳中和决策部署，结合实际组织开展具有地方特色和行业特点的宣传活动，广泛宣传节能降碳和绿色发展理念，营造节能降碳浓厚氛围，引导形成绿色低碳生产生活方式，推动全民节能。文章来源：国家发展改革委

垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目(1,2,3,4,5,6,7,8标段)中标候选人公示（招标编号：E1408000000000487001）本垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目（招标项目编号：E1408000000000487001）,经评标委员会评审，确定001垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目一标段,002垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目二标段,003垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目三标段,004垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目四标段,005垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目五标段,006垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目六标段,007垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目七标段,008垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目八标段的中标候选人，现公示如下：一、评标情况001垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目一标段广东华天成新能源科技股份有限公司002垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目二标段 深圳市派沃新能源科技股份有限公司3、中标候选人响应招标文件要求的资格能力条件004垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目四标段浙江中广电器股份有限公司005垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目五标段浙江正理生能科技有限公司006垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目六标段广东美的暖通设备有限公司007垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目七标段广东TCL智能暖通设备有限公司008垣曲县2021年度冬季清洁取暖“煤改电”建设项目八标段广东TCL智能暖通设备有限公司二、提出异议的渠道和方式如对上述结果有异议，请联系山西乾达项目管理有限公司三、其他公示内容本次候选人公告同时在山西省招标投标公共服务平台、全国公共资源交易平台（山西省•运城市）上发布。四、监督部门本招标项目的监督部门为垣曲县能源局五、联系方式招标人：垣曲县能源局地址：垣曲县中条大街南段联系人：王亚妮联系电话：13643598266电子邮件：招标代理机构：山西乾达项目管理有限公司地址：山西省运城市运城经济技术开发区华林逸墅7号门面房联系人：全先生联系电话：0359-2520100文章来源：山西省公共资源交易平台

随着潜水越来越多地进入人们的视线并被更多人接受，这项一直被误以为高门槛的运动也渐渐走下神坛，呈现出大众化的趋势。潜水产业从作为旅游业的附属品，也渐渐找到属于自己的位置，占领越来越大的市场份额。这个势头正好的蓝色产业之所以能以点带链，拉动旅游地整个产业链顺畅运作，主要得益于行业内佼佼者成功的经营模式。随着一站式服务开创了盈利新模式，越来越多的资本注入市场，潜水产业也进入高速发展时期。蓝色产业 | 市场大，前景广近年来，随着消费升级的脚步，潜水这种看似高端的休闲娱乐运动也呈现出大众化的趋势。从作为海岛旅游的附加项目，到独立的潜水服务，潜水运动在不断拓宽市场渠道的同时占据越来越大的市场份额。虽然中国的潜水产业发展较之欧美等发达国家和地区还有一定差距，但近十年来，全国潜水产业以每年30%的速度增长着，潜水运动进入快速发展阶段。随着潜水旅游越来越多地受到人们的追捧，潜水产业的资源开发，包括有潜水条件的水域、临近的度假村，以及相应的基础设施等也迅速跟上。2015年，全国体验潜水业务收入达到21.33 亿元人民币。根据中国潜水运动协会的统计，在海南省的三亚市，从2010年开始，参加体验潜水的游客每年超过140 万人次，并保持年均30%的增长速度。由于国内的海洋资源有限，大部分的潜水点集中在台湾、海南等海岛和沿海地区。内陆城市无论是潜水的客户基数和市场规模较小，资源配置也不够成熟。但随着潜水运动的热度不断上升，人工潜水景区的开发也成为潜水产业内具有差异性和亮点的产品。此外，还有不少潜水爱好者选择方便、快捷、高性价比的东南亚潜水旅游。如巴厘岛、普吉岛、芭提雅等都是热门的潜水旅游打卡地，当然也不乏美娜多这种“新晋网红”从中国潜水社区（CDC）的数据来看，目前中国潜水产业的主流消费者为80后到90后的白领阶层，他们不仅有较好经济能力和身体素质，也有较高的新事物接受能力。潜水运动已经成为标榜时尚的白领、中青年的户外活动新宠，将从单纯的旅游尝鲜体验项目或奢侈娱乐，转变成对于专业化技能的掌握诉求、生活方式变革的整体体验。相信在不远的将来，随着潜水运动的不断普及和潜水产业的规模化、标准化、专业化，在“海岛游、签证政策、明星同款”等利好因素的助力下，潜水产业将会变成融合了休闲、娱乐和观光的蓝色产业。“新晋网红”美娜多 一站式服务成潜水旅游新亮点一个旅游目的地的成功开发，不仅要看当地的旅游资源，还要看它的可接近性和获取的便利性，这就需要链条产业的高度配合。美娜多作为近两年来潜水爱好者的“新欢”，是因为它无论在自身的旅游资源上还是被开发的完善程度上，在潜水产业里都有亮眼的成绩。首先，要发展潜水旅游的根本条件是海域条件，美娜多有世界潜水圣地之冠的称号，潜水景点世界排名第一，海底珊瑚覆盖率超过95%，海域能见度达30米。落地美娜多，你无论身处哪个角落，基本上十几分钟的路程就可以达到一个世界级的潜水点。其次，除了潜水服务，其他旅游的配套设施也缺一不可。在潜水产业资源开发和产品设计生产方面。从点到链 | 潜水产业资源整合，打响名号潜水产业之所以可以在美娜多这个处女目的地取得成功，是因为潜水带动了当地整个产业链的发展。包括开通国内直飞美娜多航线的航空产业、地接社的服务业、大巴包车和游船快艇的交通运输业、酒店和度假村的房地产业、吃饭逛街的餐饮业和零售业等等，都被潜水产业充分带动起来。资源的整合打通了潜水爱好者前往美娜多这个“潜水界的麦加”“朝圣”的通道，无论是跟团游还是自由行的旅客，都不用再担心在美娜多除了潜水之外无事可做。随着美娜多的带客量不断上升，潜水产业市场不断扩大，也为当地带来的大量就业机会，有效地提高当地的GDP。只有当产业链运作流畅了，这条链上的每个点才有持续盈利的机会。然而，潜水运动目前在中国，特别是许多内陆城市还处在一个“酒香也怕巷子深”的阶段，不少中国人对潜水运动存在一定的误解，认为它无论从技能上还是花费上都是一个高门槛的运动。因此要打开更多的消费者的心门，必须有一个重磅的敲门砖，让更多的人知道潜水不仅不难玩，还可以玩得更加尽兴。可持续发展 | 增强核心业务，深化后续服务在潜水运动受到越来越多的人接受跟喜爱的同时，如何保持这个产业的活力和不断开发它的潜力，是产业可持续发展的重点。选择潜水旅游的80%左右的消费者是新进的潜水员，他们大多抱着一种尝鲜的心态，考个证，打个卡，发个朋友圈，这个消费也就结束了。但是即使是这种一次性消费，产品做的好，口碑上去了，也可以吸引更多新消费者，因此核心的潜水培训考证业务首先要做强。狮航潜游与NAUI、SSI、PADI教学机构紧密合作，在教学科研上不断创新。在美娜多的潜水俱乐部培训采取“专职的印尼裔教练+中文翻译”模式。保证教学质量的同时也为客户提供更好的消费体验。好口碑虽是提高客户粘性的必要条件，但后续的升级服务才是牢牢抓住深度消费者的根本。部分消费者会质疑现在市场上盛行的三天快餐式考证服务的质量和效果。面对这个问题，狮航潜游的潜水教练告诉记者，他们为客人提供了不断深化的后续服务和升级产品。除了升级考证外，还提供客制化行程服务。与此同时，客人结束在美娜多的行程后，还可以在国内的俱乐部参加各种训练和活动，比如提高中性浮力训练、水肺复习、潜水知识分享、海洋知识讲座、拍照摄影课程等，其中很多都是免费的。只有不断的开发潜水产业的潜力，推出更多元的产品和服务，才能巩固用户群，拓展市场，创造持续盈利的可能。机遇与挑战安全与环保同行潜水产业要向前发展，无法避免的两个问题就是安全和环保。一个以潜水产业为主的旅游目的地，必须有完善的医疗卫生机构，同时还要有跟潜水相关的救助安全措施。除此之外，面对自然灾害的防御能力也是考验一个目的地是否适合大力发展潜水产业的重要标准。只有当各项基础设施完善了、硬件设备齐全了，预警机制健全了，才能将潜水运动的危险系数降到最低。与此同时，潜水运动的流行为各个旅游目的地带来的素质参差不齐的游客难免带来一些“污点”。这不仅需要游客提高个人素质，旅游公司和当地政府、居民的努力也不可小觑。狮航潜游作为潜水产业的领路人，坚持提倡保护海洋资源，并定期联合当地政府和居民进行海洋净滩、垃圾清理等公益活动。珊瑚种植也是重中之重，无论潜水活动、洋流还是风向，都难免对水下生态产生影响。要追求可持续发展，就要在维护生态环境的基础上不断给海洋带来生机，这样潜水产业才能做大做强做久。放眼未来 | 因地制宜，各自精彩随着越来越多的人发现潜水市场“有利可图”，市面上雷同产品也层出不穷。有热度，有竞争对产业发展无疑是一件好事，而且消费是公平的，市场也是公平的，只有不断完善和升级自己的产品和服务，才能分到更大的蛋糕。未来潜水产业的发展，除了像美娜多这种以其为主的发展模式，或许更多是作为旅游业中的一个辅助项目来获取利润。因此，潜水产业的发展要因地制宜，才能利益最大化。比如旅游业发展成熟的巴厘岛和普吉岛，随着自由行在上升趋势，团游利润下降，重资产的投资，如修建度假村、Beach Club、快艇、车队等能吸引更多自由行的客户，只有消费者来到这个地方了，才有了参加潜水运动的可能性。（图文源自网络，版权归原作者所有，如有侵权，请告知删除）

2020年，工业和信息化部发布《建材工业智能制造数字转型行动计划（2021-2023年）》，提出到2023年要达到大幅增强建材工业信息化基础支撑能力、突破智能制造关键共性技术，加快全行业数字化、网络化、智能化的目标。推动建材工业全产业链高级化、现代化、安全化发展。当下，建材行业正处在数字化转型的关键期，解决产能过剩问题，优化产业结构，释放行业活力迫在眉睫。在国家鼓励发展数字经济的时代大背景下，企业数字化转型也是建材业的必经之路。在近年来国家“新基建”的带动下，建材行业取得了重要的突破。我国的混凝土制品及相关机械设备企业等积极朝着数字化、智能化方向发展。专家云集，共谋绿色建材发展之路今年也是载入史册的一年，受疫情影响，许多线下展会纷纷推迟或停办，转移到线上，观众们少了许多现场体验感不免遗憾。随着疫情缓和，线下展纷纷重燃信心。据悉，“2021广州国际混凝土及砂浆展”将于12月4-6日在广州广交会展馆举办，这场由广东砂石协会、广州市混凝土行业协会、广东鸿威国际会展集团有限公司共同主办的以“数智商砼•砼心智造”为主题的展会邀请了全球各地区的参展商、专业顾问、企业精英等共同出席探讨绿色建材行业发展未来、混凝土产业热门话题以及商砼搅拌站企业如何数字化转型等，搭建全产业链交流平台，希望汇聚行业智慧，推动中国混凝土及砂浆产业健康有序发展的进程。自2006年以来，在国家政策的鼓励和支持下，广州市就大力发展和推动绿色节能建材的应用。每年相关展会上的新型节能环保建材产品都成为展会亮点。在去年的2020混凝土展及砂浆展上，吸引了450多家企业上万名观众到场，覆盖品牌50多+，2021届的混凝土及砂浆展将在去年的基础上推陈出新，带来更多新技术、新突破、新产品。惊艳亮相，数百家企业携千款产品同台竞技2021广州国际混凝土及砂浆展阵容强大，届时将有武汉理工研究院、摩泰克、华菱星马、中集瑞江、利勃海尔、中路西建、南方路机、苏博特、浪淘砂、仕高玛、弗尔曼、广智、惠邦、领先、泰山玻纤、鲁班、润天智科、晨歌、高为、欧普、为峰、晨日、东宇、瑞天智能、滤之圣、泰安瑞泰、申湘、汇富纳米、中科天中、德利威、长安育才、新元机电、港创建材、正威、森泓、淼源、普迈特、航天凌河、宏佰益、海州重工、未来筑业、一欧、德盛芃、派安、博锐机械、国良橡胶、汉石新材料等知名品牌企业参展，为从事建筑材料、混凝土、砂浆等行业的企业提供展示舞台，共同挖掘商机。▂▂▂▂▂上下滑动查看去年部分参展企业展会当天，将看到许多重型生产技术设备，混凝土搅拌站、车载泵、拖泵、喷湿机等，此外，今年展品除了常规的搅拌站配件及材料外，还将加入风尘纤维、商砼环保设备、自动化仪表系统等，汇聚了混凝土领域最新产品和先进技术成果，打造集建筑材料、生产设备、养护配置、回收系统等全产业链一站式采购交易平台。现场还将同期举办“2021‘武汉理工大学中山研究院’混凝土智造技术创新发展论坛”、“2021混凝土及砂浆产业绿色发展大会暨‘苏博特’混凝土外加剂应用技术论坛”等，观众可实操体验混凝土企业的数智化管理系统，倾听专家、企业主们对智能制造的见解。▂▂▂▂▂2020现场论坛回顾▂▂▂▂▂颁奖现场数字赋能，打破“获客难”魔咒2021广州国际混凝土及砂浆展在建材行业中颇受关注，展会在坚持砼心的基础上，不断升级、融合和创新，以线上与线下的方式呈现。在线下展举办的同时将借助云展动力平台及时采集分类建档供应商数据等信息，为采购商匹配精准合适的供应商，搭建好他们的桥梁，减少双方间的对接成本，一站式解决企业“获客难”问题。同期在12月3—9日举办“2021云上·全球混凝土装备、建筑机械、工程机械博览会”，打造云端上的混凝土展，打破时间与空间的限制，全方位多维度展示混凝土机械设备等大型零件。线上7天展览与线下3天实展足够观众、参展商、采购商等尽情展示、洽谈。作为绿色建材领域重要的源动力，2021广州国际混凝土及砂浆展将会为全国乃至全世界的企业展现混凝土及砂浆产业最新技术和研究成果，同时也为企业们带来商机，树立好商砼搅拌数字化企业的榜样，助力中国混凝土及砂浆产业健康有序发展。这场抓住2021小尾巴的展会会给我们带来怎样的精彩呢？让我们共同期待。

随着新能源汽车渗透率的提升，造车新势力和传统车企都按下了快进键。 从当前各大车企公布的十四五规划来看，国内六大汽车集团2025年的新能源汽车的销量目标基本在20%左右，而产品线目前较为单薄的造车新势力却提出了更高的2025年销量目标。一路狂奔的造车新势力在烧钱模式下是否会延续当前的走势？未来争抢新能源汽车的赛道上谁又将被围剿？ 谁将被围剿 从六大汽车集团十四五规划来看，大多数车企的目标是到2025年，新能源汽车销量占比达20%左右。其中，广汽集团提出到2025年汽车产销量达350万辆，新能源车产品将占整车产销规模超20%，并实现自主品牌全系列产品电气化。也就是说，广汽集团2025年新能源车销量将达到70万辆。长安汽车提出到2025年销量达300万辆，新能源车占比达25%。一汽集团2025年销量汽车整体销量目标为650万辆，将投放50款以上的新能源车型，其中自主品牌30款以上，2025年新能源汽车销量占比达到20%以上。上汽集团则力争在“十四五”末进入全球车企前五（销量达1000万辆），新能源车在集团车辆销售占比达到25%。按照规划，东风汽车的商用车、自主乘用车和新能源汽车销量到2025年分别达到100万辆。北汽集团虽然未提出具体的销量目标，但其表示将以全面新能源化战略为引领，推进“纯电、混动、氢燃料”多线并举技术路线。 从上述规划看出，广汽集团、长安汽车、东风汽车、一汽集团2025年新能源汽车的销量目标在100万辆上下，上汽集团由于体量较大，新能源汽车销量目标超过了200万辆。但整体看来，六大汽车集团2025年新能源车销量占比为20%或25%。此外，值得注意的是，六大汽车集团新能源汽车销量目标中包含了合资品牌的销量。如果除去合资品牌，粗略估算，汽车集团自主新能源车的2025年销量目标大多数不足百万辆。 对比来看，造车新势力的销量目标比较激进。理想汽车计划2025年销量达160万辆，在智能汽车中的市占率达20%。小鹏汽车的目标是到2025年完成105万辆的交付量，蔚来汽车未提出具体的销量目标，但表示至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座。从排名较好的二线造车新势力来看，哪吒汽车2025年销量目标为50万辆，零跑汽车的销量目标为80万辆。 从当前国内新能源车企销量排名来看，造车新势力势头较猛。乘联会数据显示，今年上半年，销量排名前十的新能源汽车企业中，上汽集团（销量不含合资品牌）以26.0万辆的成绩位居第一，其次是比亚迪和长城汽车。在六大汽车集团中（新能源销量均不含合资品牌），除了上汽集团外，仅有广汽集团（4.3万辆）和长安新能源（2.9万辆）位居前十之列。而造车新势力三强（蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车）均在榜单之中。其中，蔚来汽车（4.2万辆）的销量仅次于上汽集团和广汽集团，其与广汽集团的销量仅相差1000辆左右。此外，长安新能源排在造车新势力三强之后。东风汽车、一汽集团以及北汽新能源上半年的销量徘徊在1万辆左右，均不及造车新势力哪吒汽车、威马汽车和零跑的销量。值得注意的是，造车新势力三强上半年销量之和超过了五大汽车集团自主新能源总销量（除上汽集团外的五大汽车集团）。 “六大汽车集团和造车新势力目标规划来看，一旦 ‘动真格’，2025年底新能源汽车占比超过20%这一目标的实现的可能性较高。在汽车存量时代，而新能源汽车市场渗透率整体又较低的情况下，竞争的焦点不是传统车企与造车新势力互抢市场份额，而是整个新能源汽车产业与传统燃油车市场份额的此消彼长。造车新势力不会对大集团形成围剿，供应链、客户等资源底蕴，研发实力，生产规模等，在很长时间内，造车新势力都难以赶超。传统车企也在打造自身的新能源品牌，这些品牌也将自成新势力，在未来也有望具备较强的竞争力，现有造车新势力的竞争格局随着新能源汽车市场渗透率的加快，肯定会重塑。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教对第一财经记者表示，现有的造车新势力，盈利依旧是难题，此外，产品质量与安全、核心技术、管理、融资、渠道等多方面，仍面临不少挑战。但有一点可以肯定，在趋势的赛道上，如果一些传统燃油车企作为后知后觉者再不发力的话，优胜劣汰是必然。 格局有望重塑 尽管造车新势力势头较猛，但产品线仍相对单一，理想汽车在售车型仅有一款产品，蔚来推出了三款汽车。虽然今年以来销量大幅度上涨，但当前没有一家造车新势力年销量达到了10万辆。对于2025年销量目标，理想汽车总裁沈亚楠不久前接受第一财经记者采访时表示，这个目标主要有三方面的保障：一是产品阵容的扩充，未来的纯电动车将推出两个品牌，未来会采用增程式和纯电动并重的路线；二是在产能方面的保障，建设北京工厂在计划之中，2023年将在该工厂推出首款纯电动车型；三是完成该目标对供应链的能力要求很高，特别是和智能电动相关的部件，目前正在和合作伙伴共同布局。沈亚楠认为，当前新能源汽车整体销量已经超过100万辆，预计全年将达250万辆左右，电动车最大的购买瓶颈主要是充电体验的问题。 除了理想汽车外，蔚来汽车等也在加速扩张。从蔚来汽车和理想汽车目前推出的车型来看，其定价较高，在40万元上下。也正因此，造车新势力在限购城市的市占率较高。安信证券近日发布的一份研报显示，高端新能源车的热销主要得益于限购城市的绿牌政策。Model 3、Model Y、汉 EV、理想 ONE、小鹏 P7、蔚来 ES6、蔚来 EC6 这七款高端车型 2021上半年在限购城市的销量占比均达到最大，其中 Model Y、汉 EV、小鹏 P7、蔚来 ES6 和 蔚来 EC6 在限购城市的占比均超过 50%。 为了扩大市场占有率，蔚来汽车已经宣布将于明年在NIO品牌旗下推出一款入门级车型，这将是蔚来品牌价格最低的车型。理想汽车的定位则是为家庭造车，价格在20～50万元之间。不过，与传统车企相比，造车新势力当前仍处于烧钱阶段。此外，业内认为，造车新势力缺乏基础，其在供应链层面开发成本相对较高，与传统车企相比，其在零部件体系方面相对弱势，这使其议价能力较低，因此成本相对较高。随着传统车企新能源车市占率的提升，造车新势力的这种短板在未来发展中可能会更加凸显。 “关于传统车企和造车新势力，未来的市场格局‍‍应该是50:50。‍‍不会像手机行业那样，诺基亚彻底被苹果干掉，汽车行业这种情况不会发生。现在造车新势力占上风，‍‍但新能源汽车整体渗透率还较低。‍造车新势力起步早，它们的模式是融资的模式，因为是新事物，所以资本抱有很大的期望。‍‍一旦新能源汽车变成一个常规的产品，比如渗透率能超过20%的话，资本对造车新势力的关注度就会降低，造车新势力靠融资来维持发展的模式就会越来越难。而传统车企在研发生产、全球化等方面有优势。‍”汽车行业分析师张翔对记者表示。 当前，电动车呈现高低两端发展态势，处于10~20万元之间的电动车尚未出现爆款车型。安信证券指出，目前，与10-20万元区间的燃油车相比，同级别纯电动车的价格平均高约4.4万元（考虑购臵税后）。2020下半年平均售价为10万元以上、 平均月销达五千辆的纯电动车仅有特斯拉 Model 3 一款车型（补贴后售价约 25~34 万）。2021上半年平均售价为10万元以上、平均月销达五千辆的纯电动车有 Model 3、Model Y和比亚迪 汉EV共3 款车型（补贴后售价均在 20万元以上）。随着成本的大幅下降，预计未来将有更多10-20万元的纯电动车实现平均月销超五千辆，与燃油车“平价”，纯电动车行业有望迎来大单品时代。 在张翔看来，中国车市真正的‍‍需求还是来自于无车的家庭，其购买力大多在15万元以下。传统车企未来产品还是要聚焦于15万块元左右的车型。因此，传统车企在新能源领域的优势会越来越大。 这意味着，随着10-20万元新能源车市场的扩大，传统车企推出的新能源车市占率有望提升。“各大车企都在致力于推动新能源车型与燃油车成本并驾齐驱，甚至在成本上超越燃油车。目前新能源汽车在价位上，高低两端价位车型销量较好，10到20万元的中端价位车型中，爆款车型基本空白，如果这一市场被打开，销量快速增长是可以肯定的。虽然电池产业链中原材料存在价格此消彼长的局面，但随着新能源车存量市场和新生产产品的增量，回归合理的市场价格区间是趋势。还有就是充电与换电模式的布局和技术越来越成熟，里程焦虑不再是大家所担心的因素。安全、高品质、后市场服务等才是消费者真正持续关心的。”于清教对记者表示。

在美国货币大放水的背景下，比特币的行情也是一直在持续，虽然中间过程有过反复。 加密货币市场从三个月前的无序溃败中持续复苏之际，比特币再次突破备受关注的50000美元水平。周一亚洲交易中，最大的虚拟货币比特币一度上涨3.5%，至近50093美元，以太币和Cardano的ADA币也上涨。比特币上一次突破50000美元是在5月中旬。 比特币4月创下近65000美元的纪录高位，受流动性大潮、短线资金押注以及对机构投资者需求增长的乐观情绪推动。 但后来出现了更具批判性的评论，包括支撑比特币的计算机所消耗能源的环境成本。相关国家和地区对加密货币的严厉打击也打压了投资者的情绪。比特币在5月份大跌后跌破30000美元。 自此之后的复苏中，CoinGecko追踪的9000多个数字代币的价值从一个月前的1.2万亿美元达到约2.2万亿美元。

比特币最近涨起来了，重回回到5万美元大关，这一波大概又有人要去投资加密货币了，然而这项投资风险很大，不说价格波动，有人投资7万被平台坑了，打起官司也没有用，因为法律上这种投资行为就不受保护。 山东高级人民法院就介绍了这样的一个案子，昨日在其官方公众号发布文章称，马某经由被告刘某、常某、李某三人介绍向威乐国际加密数字货币项目（以下简称威乐币项目）投入7万元本金，并于2017年12月24日签订《协议书》。 但在2018年1月17日，中国人民银行营业管理部支付结算处下发银管支付（2018）11号《关于开展为非法虚拟货币交易提供支付服务自查整改工作的通知》后，刘某、常某、李某及马某等人开设的威乐币账户均无法打开，无法流通使用。故马某依据四人签订的《协议书》，要求三被告补偿其损失69999元。 法院依据《关于防范比特币风险的通知》、《关于防范代币发行融资风险的公告》、《关于开展为非法虚拟货币交易提供支付服务自查整改工作的通知》和《中华人民共和国民法典》第八条规定，裁定本案中威乐币是一种类似于比特币的网络虚拟货币，根据上述中国人民银行等部门发布的通知、公告，虚拟货币不是货币发行机关发行，不具有法偿性和强制性等货币属性，并不是真正意义上的货币。 同时，马某委托三人刘某、常某、李某帮助其注册威乐币账户并购买威乐币的行为构成民法意义上的“委托行为”的交付，双方形成委托合同关系，但马某委托三人帮助其购买威乐币的行为在我国不受法律保护，因委托合同关系签订的《协议书》亦不受我国法律保护。 马某某购买威乐币的行为造成的后果应当由其本人自行承担。故对于马某某的诉讼请求，法院不予支持。 法院表示，网络虚拟货币不是货币发行机关发行，不具有法偿性和强制性等货币属性，并不是真正意义上的货币，不具有与货币等同的法律地位，不能且不应作为货币在市场上流通使用，公民投资和交易虚拟货币不受法律保护。

Tech星球（微信ID：tech618） 文 | 王琳 封面来源 | 视觉中国 面对连日以来下跌的股价和即将到来的股票解禁期，在公司内部甚少发言的快手创始人宿华和程一笑第一次回应，他们明确地表示：不卖。 这让员工们感受到来自管理层的坚定决心，但这并不能稳定员工的心情。 8月5日，快手员工持有的期权迎来解禁。这是大部分员工心向往之的时刻，他们可以把手里的期权换成“真金白银”的现金。 但是，快手股价从上市后不久冲上417港元的最高点，半年多来，一路下跌至8月20日的68港元，相当于打了1.6折。当万亿市值如自由落体般滑落，员工的心情也跌到了谷底。 过去10年，一批年轻的公司赶上了时代浪潮，成长为了超级独角兽。从2018年7月开始，能上市的互联网公司几乎都敲开了资本市场的大门。 一波接一波的上市热潮背后，是一个又一个的造富故事。小米上市当初，5500名员工人均收益近千万。 不过，如今，令人兴奋的造福故事，已经变得极为稀少。 今年港股最受欢迎的独角兽快手科技的许多员工，在股价跌到67元时纷纷感叹，自己手里的期权价值近乎为0。而美股最受欢迎的独角兽滴滴，则面临很大的不确定性风险，互联网超级巨头只剩下字节跳动没有上市。 若干年后，我们再回首，2021年将成为互联网公司的转折点——监管越发严格，增长列车突然减速，造富神话即将结束，互联网不再是年轻人向往的“奶与蜜的应许之地”。 “未落袋为安的纸面富贵” 几乎是创造了奇迹，仅仅用了11天，快手的股价就从发行价115港元飙升到417港元。一位快手员工看到这样的情况连连感叹，怎么看都不像是真的。 港股已经好久没有遇到这么大体量的 IPO 公司了，2020年在港股上市的154家公司中，仅有8家募资过百亿港元。但即便是募资最高的京东集团也比不上快手的规模。市场就好像憋了好大一口气，聪明的钱呼啸而来，涌向这只独角兽。 但是，盛况仅仅维持了十余天。“你要知道我们开盘价才115，400多肯定是有些虚高，现在200多也不少，投资总得理性些”，今年6月左右，面对跌跌不休的股价，快手员工胡爽非常理性。 让胡爽依然保持理性的原因很简单：股价持续下跌，但她依然有收益。互联网公司的薪资大多是按照总包来计算，由现金和期权构成，期权按照当时公司的估值折算成股份。依据比例不同，HR会给出两种选择方案，一种是现金多，一种是期权多，在发放的那一刻，两种方案，总包薪资相同。 这种薪资结构为让不少互联网公司的基层员工，可以享受到公司上市的红利，但这种红利是不确定的，通常被称为“未落袋为安的纸面富贵”。 等到股价跌破发行价，胡爽明显不淡定了，她几乎每天都要看一下股票交易软件，在不计入税收的情况下，当快手的股价低于67港元时，她就已经陷入了亏损状态。 很快，股价让她抓狂。8月19日，快手的股价再次探底，直接跌穿了67港元。胡爽亏了。当天，脉脉上的快手同事圈有员工表示：这股价2018年以后来的，都开始亏本了吧？现在一条回复显示：9.3美元的基本都亏钱了。 悲观的情绪在公司内部蔓延。一位快手中高层此前手里的期权，在股价高峰时价值4000万，他本来计划用这笔钱在北京买一个200多平的大平层，但如今价值只剩650万，大平层变成了两居室。 本着“人最终只能赚自己认知内的钱”这一原则，一位快手的前员工购买了快手的股票。“现在跌得我心里发虚，虽然我130买的。” 相比之下，胡爽还算幸运。她告诉Tech星球，她当初选择了现金多期权少的方案。而选择现金少期权多的一位快手员工直言，股价跌得自己总包直接缩水40万。这是很多在北京的打工人一年都赚不到的收入。 这种不确定性加速了人员的流动。一位服务快手的猎头向Tech星球表示，最近很多人从快手离开，刚刚上市的时候，手里期权比较多，就是为了钱一般也不会走。但现在股价跌跌不休，期权也不值钱，很多人就会另谋差事。 抱怨归抱怨，当你问更多的快手员工是否打算抛售股票时，他们的回答高度一致：不卖！太低了。不少员工相信，眼下的市值绝非快手价值的真实水平。 比快手更惨的，或许是滴滴员工。 根据滴滴招股书显示，滴滴从2017年推出激励计划，与员工签署的合同时间为7年，也就是锁定员工的期权是7年时间。这也就是说，一位普通员工在2017年获得期权后，需要经过七年才能行权，也就是到2025年才能行使公司授予他的100%期权。 但滴滴的员工面临很大的不确定性风险。海外集体诉讼，甚至可能使公司面临着退市的风险。虽然滴滴否认了退市传言，但从理论上讲，这一风险依然存在。这意味着，员工手里的期权有可能变成一张废纸。 “造富运动”20年 过去20年，互联网是缔造富翁的热土。 2005年，百度上市的当天造就了8位亿万富翁，50位千万富翁以及250位百万富翁。从此，中国互联网从全球的互联网泡沫阴霾中走出来，再度成为了投资热点。 9年后，阿里巴巴的上市则诞生了一万多名千万富翁。这让阿里巴巴的P9们可以用买白菜的口气排队去买房子。 这些隐藏在互联网大厂的富翁极其低调。他们可能并没有很高的职级，但却因为加入公司的时间较早，拥有了不不菲的财富。比如，一位骑着电动自行车上班的老阿里人P7可能身价过亿。 移动互联网的狂飙突进，更是托起了字节跳动、滴滴、美团、快手这样的独角兽。从2018年7月开始，小米、拼多多、美团、快手、滴滴先后登陆资本市场。 小米上市，一共有超过7000名员工持有股票或期权，按照千亿美元市值计算，7000人中将会诞生9个亿万富翁，5500个千万富翁。 美团上市之时，共有4614位除去高管之外的员工，以最高不超过3.86美元的行使价行权8655万股。如今，美团的股价已经达到了24美元 。 上市潮的另一面是，互联网狂奔的列车本来在2019年就开始急剧减速。新冠疫情的到来却改变了这个现状。疫情“黑天鹅”困住了人们的脚步，也让互联网在2020年展现出了最后的繁荣——2020年底，中国市值超过百亿美元的20家互联网公司中，有16家股价均上涨，股价平均涨幅高达185.9%。 美团的涨幅最为抢眼。今年2月，它的股价到达历史最高点：460港元，相较于2020年初的110港元，可谓是火箭式上升。 美团的股价也曾触底40港元，市值2170亿港元，不到300亿美元。这明显被低估了了。但金融市场一旦出现乐观情绪，往往容易过分乐观，一旦出现悲观，就容易过分悲观。即便是最坚定的支持者也可能会动摇。 一位互联网大厂的员工告诉Tech星球，据他所知自己的大领导手里有几百万股票，直接身价过亿。公司上市带来的杠杆效应令人惊愕，但也足够考验人性。 上述大厂员工表示，一位手里持有公司十万多股的大佬，在股价不到50港元的时候全部清仓了。一前一后，手里的财富相差8倍还多。 躁动的股市吸引了年轻人的目光，不少年轻人在去年通过基金的方式涌入股市。他们期待自己也可以获得互联网热潮的红利，但在2021年这种希望彻底破灭。 互联网热浪过后，加码科技 互联网不再是香饽饽了。据公开数据统计，截至8月19日，腾讯、阿里、美团、快手蒸发了8万亿人民币市值。而整个2020年，北京GDP 36102.6亿元，这相当于北京两年多的GDP。 一位互联网大厂的中层员工向Tech星球表示，国内互联网市值水分太大，高科技导向不明显，里面的水分可能需要挤一挤。 互联网曾经是效率机器。2005年百度上市时，600人创造了40亿美元的市值，相当于一个人创造了667万美元的价值。最典型的是拼多多，上市时不到7000人的公司市值达240亿美元，如今，员工数量并没有大幅度扩张，但其市值却已经是当初的4倍。 过去互联网依靠算法创造出了“极致效率”，困在算法系统里的外卖小哥、推荐算法创造的“信息茧房”，都是如此。 但如今这样的算法开始受到了日益严格的监管，互联网也不再是效率机器，它正逐渐变成劳动密集型行业。京东集团已经有37万员工，阿里巴巴有25万员工，字节跳动已经突破了10万人。 过去，许多年轻人希望加入互联网公司，接受“大小周”、996这样的工作制度，是为了可以分享到上市的红利。如今，盛宴基本结束，未上市的超级独角兽只剩下字节跳动和蚂蚁集团。 当普通人越来越难分享到互联网扩张的红利时，互联网的吸引力也在减弱。脉脉发布的《人才迁徙与流动趋势报告2020》指出 ，2019年，互联网行业里出现了可见的人才流出。 今年信号变得更加明显。一级市场的投资人似乎只钟爱两类项目：新消费和硬科技。投资人们希望寻找到下一个百亿独角兽，因此，出现了某创业公司平均每家咖啡厅估值过亿的奇观。 8月18日上午，台积电市值超过5380亿美元，超过腾讯、阿里，首次成为亚洲市值最高的企业。这被行业人士认为是一个历史性的时刻，科技公司的市值第一次超越互联网公司。 在人口红利消耗殆尽后，互联网公司们也加大了往科技方面发力的力度——在上市失败后，京东数科改名为京东科技，云计算业务，成为他们今年宣传的重点。而美团以增发股票和出售可转债的方式融了100亿美元，将用于无人车、无人机配送等技术投入。 科技永远是企业最核心的竞争力之一，但是技术的变现之路太过漫长。百度投入自动驾驶7年多，至今还未给公司创造可观的收入。 一个不容置疑的现实是，短期内很难有指数级爆发式增长的公司了。互联网的故事，也要换一种新的讲法了。

作者｜黄青春 上周四晚（美东时间8月19日），哔哩哔哩（NASDAQ: BILI，HKEX:9626；以下简称“B站”）公布了截至2021年6月30日的第二季度未经审计的财务报告： 财报显示，B站二季度营收达44.9亿元人民币，同比增长72%；月均活跃用户环比净增1400万至2.37 亿，同比增长38%；月均付费用户同比增长62%至2090 万，付费率从去年同期的7.5%提升至8.8%；日均使用时长高达81分钟，创同期历史最高纪录。 一句话概括就是：收入增长、用户增长、付费率创新高、日均时长创新高——其犹如一份“体检报告”，将B站的发育近况展露无疑。 可即便这样一份关键数据陡峭上扬的财报，依旧没有苟住B站的股价——8月19日美股收盘，报64.330美元/股，跌6.03%，市值仅剩247.26亿美元。 B站财报与二级市场割裂的表现，加剧了看多与看空两大阵营的对立，争论很快淹没了雪球的评论区。 别被B站的财报“唬住”了 不可否认，广告业务增长同比超过200%是B站2021Q2季度财报中最值得炫耀的数字，很多解读的声音也将目光聚焦在此。 从B站2021Q2季度财报来看，其主营业务中推动业绩增长的依次是：广告业务收入为10.5亿元，同比增长超200%；电商及其他业务收入为5.8亿元，同比增长195%；增值服务业务收入为16.3亿元，同比增长98%。 财报的A面，自然是这些陡峭的增长曲线——广告业务翻两倍、电商接近两倍、增值服务翻一倍，充分显示出了强劲的商业化潜力；但B站美股当天（8月19日）的表现，抛开猎杀中概股的萧瑟大环境，或许资本市场看到了财报B面一些令人堪忧的数据。 比如疲软的游戏业务，Q2季度B站游戏业务收入为12.3亿元，2020Q2为12.48亿元，同比下降不说，而且该业务已经连续六个季度处于增长近乎“停滞”的状态——2020Q1~2021Q2季度，游戏业务收入分别为11.5亿元、12.48亿元、12.8亿元、11.3亿元、11.7亿元、12.3亿元。 等于说，游戏“拉胯”，广告来凑。 这无疑是一个危险的信号，过去的支柱业务如今反倒“拖了后腿”，游戏业务在总营收中占比直接跌落至27.4%，导致B站营收结构变化越来越大。 时间拉回2017年，B站招股书显示，游戏业务收入占比高达83.4%，为B站最大收入来源；2019Q3季度游戏收入占比首次降至50%；2020Q4季度游戏收入首次降低至第二；2021Q2季度游戏收入占比滑落至3成以下。 所以，在此之前B站被人戏称“披着视频外衣”的游戏公司；自此之后，B站终于变得更像一家流媒体公司，至少在收入结构上更接近YouTube了。 要知道，但凡风光过的中国互联网视频平台，都曾拿YouTube来“装裱”过自己——从土豆、优酷、搜狐视频到腾讯视频、爱奇艺再到 B 站、西瓜视频，无一例外。 然而，雪球用户@中年电竞选手从形态与增长潜力两方面解释了B站无法成为Youtube的原因： 首先，Youtube是在没有竞争对手的时候完成了垄断，后来才有Tiktok。而Tiktok日活超过Youtube应该是板上钉钉的事儿，充分说明了Tiktok的形态更先进，至于B站，基本没在任何海外国家成功，连快手都不如。 其次，B站的核心盘番剧、鬼畜等内容很稳，但是自从破圈增长开始，增长的都是生活区内容，这些内容在抖音、快手都有，完全形不成壁垒，而论已有用户量及抢用户的速度，毫无疑问B站在三者中垫底。算法方面的吐槽更不用说了，没人认为B站的核心竞争力是算法。 而且，从更长远的眼光来看，YouTube的商业模式无法完全照搬到国内，且流媒体化不是一个好方向，至少国内视频网站商业化难是整个行业所面临的困境。 众所周知，视频网站的核心是流量变现，它们不像电商平台，比如淘宝、京东、拼多多那样直接从交易中赚钱，而是处于离交易更远的次交易地位，所以盈利手段主要依赖广告。 2021Q2季度财报显示，B站月均视频投稿量达840万，同比增长41％；B站日均视频播放量达17亿次，同比提升48％；社区月均互动数达73亿次，同比增长39%，均创下历史新高——如此高粘性的互联网产品，塞广告的空间简直太大了。 问题是，B站不仅不敢大大方方把广告缝补进视频，还要小心翼翼的人使用信息流推送广告——因为bilibili董事长兼CEO陈睿很早就公开承诺B站不做贴片广告，此举无疑奠定了B站的社区氛围和平台调性，代价是彻底将B站与视频贴片广告割裂成对立面，用户对广告的抗拒甚至比其他平台更敏感，因为对他们而言，在精神社区商业化进程中，很容易出现乌托邦崩塌的幻灭感。 所以在贴片广告这条视频网站最核心的盈利路径被堵死后，B站等于自己砍断了最赚钱的那条腿，只能苦哈哈另辟蹊径找另一条腿。 然而，无论国外Facebook、Google、Amazon，还是国内阿里、百度，字节跳动，无一例外都要靠广告撑营收，一个承诺不添加贴片广告的视频社区，如何做大广告业务？ 更糟的是，“‘优爱腾’内容成本一直居高不下，好在背后都有‘爸爸’，而阿B只能靠自己。”一位资深B站用户调侃道。 况且，此前中国视频网站做 UGC 或 PUGC 都灰头土脸的没人敢说自己成功，因为服务器和带宽成本实在扛不住。 吊诡的是，这两天（8月19日）B站正在大肆宣传自己是“全球首家支持用户上传‘杜比视界’画质的”视频平台。 读者可能不懂什么叫“杜比视界”画质，简单说如果没有大尺寸OLED设备观看，用户根本感知不到杜比视界的画质差距，所以这其实只是一个“赚眼球”的功能。 离开游戏，B站长不大 那么，B站在放弃贴片广告，游戏业务疲软的情况下，还能靠什么去撑未来的营收想象力呢？ 先说增值服务，Q2季度该业务大幅增长一方面得益于“大会员”数量再创新高（1742万，同比增长 66%）；另一方面，OGV（Occupationally Generated Video，专业生产内容）领域，《时光代理人》《天宝伏妖录第二季》《灵笼》等作品确实吸引了一些用户付费。 问题是，“优爱腾”主要通过内容购买获得新用户，并依靠新内容转化会员付费及广告盈利，等于内容购买既是增长手段，也是核心盈利手段。 反观B站，在采买番剧及视频投入后，对内容变现的意愿并不强烈，既没有贴片广告植入，也未将会员权益设置的过于强势，无论是否充值B站大会员，用户的使用体验基本不受影响，如果你没有发弹幕和评论的诉求，甚至都不用去答题注册账号。 不仅如此，B站上无论移动游戏、直播打赏、大会员还是“充电计划”（向UP主打赏）均设置的非常人性化，既无明显的附加权益诱导也不会因此产生明显的差异化体验。 那么，一旦用户增长停滞，B站想依靠这点会员权益去深耕存量用户，简直太难了。况且，按照B站目前大会员的“性价比”以及其营收贡献来看，短期内很难对整体营收有什么突飞猛进的拉升。 再说最近比较火的电商及直播业务，不管是传统电商领域淘宝、京东、拼多多这样的老巨头还是抖音、快手这样通过直播电商刚成长起来的新巨头，B站的体量都是被压着打。 况且，B站都是些二次元相关的模玩周边等，即使真能做大一些细分电商市场，比如万智牌、游戏王、手办等，但这些商品大多集中在二级市场交易，难以实现垄断。说破天这对B站最多算个“副业”，更谈不上撑起未来营收的想象空间。 至于直播，陈睿在接受《晚点LatePost》采访时曾坦言，公司对直播不够重视，结果便是，“B站是中国最大的游戏视频平台，却没做成中国最大的游戏直播平台。” 那只能寄希望于原本作为营收基本盘的游戏业务，且越快捡起来越好——毕竟，游戏依旧是迄今为止互联网行业最好的生意，而游戏是泛娱乐的子集，B站肯定希望往泛娱乐方向深耕。 但新问题是，B站对代理游戏过度依赖，至今仍在吃《命运/冠位指定（Fate/Grand Order）》《公主连结》《碧蓝航线》的老本，却迟迟未找到下一个爆款。而这三款游戏已处于生命周期末期，人气下滑严重，所以B站游戏收入大盘自然表现的“萎靡不振”。 即便2021年4月1日，B站以约9.6亿港元战略投资心动网络（心动网络拥有游戏社区TapTap，以及《仙境传说RO：守护永恒的爱》《香肠派对》《人类跌落梦境》等自研、发行游戏），持有4.72%股权，也不过是想依靠发行渠道赚点辛苦钱，并且借着这些游戏产生的二创内容对B站流量起到一点维持作用。 说实话，B站在游戏上也砸了不少钱，产能一直起的慢。宣发优势放在3A大作上或许还有点加持，毕竟3A大作都是奔着口碑的一锤子买卖，但国内手游行业发展太快，手游的本质正在向社交属性演变，一款现象级手游既要质量上乘、玩法创新、符合潮流，也要配备一套强大的社交、运维体系来支撑。 所以，那些坐拥流量及渠道的游戏厂商，在游戏市场的话语权正变得越来越弱，因为玩家越来越看重游戏品质而非渠道推荐，这无疑进一步抬升了自研游戏的含金量及议价权。 这不，8月4日B站在“2021游戏新品发布会”上一股脑推出了16款游戏，其中6款自研游戏，10款独家代理游戏。坦白说，这16款游戏中黑暗国风动作Roguelite《暖雪》、高机动性横版射击游戏《碳酸危机》、武侠RPG风格的《大江湖之苍龙与白鸟》获得了不少关注，还有几款卖相很不错，但都要等到接受市场检验后，才能下定论。 不过，从2021上半年B站的独家代理和自研作品也能看出一些端倪。 先说独家代理游戏，2021Q2季度B站上线三款独代游戏，分别为《坎公骑冠剑》（4月27日）、《机动战姬》（5月25日）、《刀剑神域》（6月9日）。其中，《坎公骑冠剑》作为B站2021上半年主推产品，除站内全方位推广外，还将推广力度辐射至微博、微信、抖音、斗鱼、虎牙等，如此空前的宣发力度才勉强在上线第一周保持住iOS畅销榜前十，后两款游戏市场“水花”就更小了。 《坎公骑冠剑》 “即便B站在渠道与宣发上积累了一些基础，但游戏终究是产品逻辑，不好玩儿就是不好玩儿，前几个月《机动战姬》投放力度那么大，但明眼人都知道那游戏不行。说直白点，质量不行，宣发再厉害也救不回来。”一位资深游戏玩家对虎嗅表示。 所以，当下的游戏版图B站切不进去，缺的就是自研能力。 那就来说说B站的游戏研发能力。事实上，B站的自研能力至今尚未完全得到市场验证，如果拿已有代表作的游戏厂商类比的话——B站与莉莉丝、叠纸等新锐厂商尚有差距，比如B站力推的《机动战姬》（该游戏是由B站持股70%的上海哆祈哆祈网开发的一款二次元游戏）就是最好的例证，至于与米哈游这样的新贵比，差距在《原神》上体现的淋漓尽致，更遑论腾讯、网易这样在游戏行业苟了十几年的老牌霸主。 B站到底长得像谁？ 最后，再来说说B站的用户基本盘。 诚然，B站上那些泛ACG（漫画、动画、游戏）内容在二次元光环加持下标签感更强了，而且通过答题机制巩固的社区氛围确实能有效减少机器人和“广告狗”对社区的渗透，但这样也将泛化人群挡在了社区之外。 2018年，B站产品经理金渡江分享过一张关于“入站用户数量和年龄变化”的走势图（如下），可以发现B站的用户增长，建立在新增用户注册年龄越来越小的趋势之上。 所以，在外界的认知里，B站可能是国内年轻用户纯度最高的平台之一。这一认知也在8月19日B站的财报电话会议中被具体数据所例证——bilibili副董事长兼COO李旎在财报电话会议中表示，“B站平均用户年纪在22.8岁，86%在35岁以下，50%在一二线城市”。 不过，据《中国新一代消费群体（Z世代）调研报告》显示（2019），中国Z世代（1996~2010年出生的一代人）人口总数为2.64亿，约占人口总数的19%；QuestMobile数据则显示，截止2020年11月，95、00后Z世代活跃用户规模已经达到3.2亿，占全体移动网民28.1%。 在此基础上，按照B站目前2.37亿MAU的“生长速度”来看，当年轻群体占比越来越大之后，势必要去吸引各个年龄段的用户，也就是所谓的“破圈”，届时B站社区无可避免会出现比现在更为严重的用户群体泛化现象，而这无疑将改变甚至破坏原有的社区文化。 这个过程中，越来越多泛化人群被吸收进社区，好处是话语权下移——更多用户既是内容消费端又是内容生产者；坏处同样致命——越来越多新人涌入，老用户话语权及生存环境受到一定程度挤压，“挂人”、“撕逼” 现象一次次冲击社区氛围，这些文化冲突及价值观冲突让老二次元觉得B站“变味”了，新人觉得这里太“二次元”了，然后平台被迫“洗用户”。 比如，在用户粘性方面，虽然B站Q2季度MAU环比净增1400万至2.37 亿，但DAU/MAU值为26.4%，这一数据最近六个季度表现依次为29.5%、29.4%、27%、26.7%、26.9%、26.4%。 也就是说，B站“破圈”后DAU/MAU反而处于微弱的下降趋势，即用户使用频率在下滑，用户对产品的依赖性在减弱，同时也说明用户粘度在下降（Q2日均使用时长环比减少1分钟），留存率在降低。 此情此景，也正发生在快手身上——B站之于“二次元”群体的挣扎与快手之于“老铁”基本盘的挣扎一样拧巴。 两者当然有很大区别，但在某种意义上，社区文化对应的就是小圈子：快手的小圈子就是老铁基本盘，B站的小圈子就是二次元基本盘。B站与快手不过是占据了不同核心用户群，两者的产品特性都被核心用户标签化，但最终也逃不过从小圈子走向大众圈层的宿命——这就是“长大”的代价。 至于用户留存，雪球用户@中年电竞选手去QuestMobile拉了数据后发现，“B站的新进用户留存只有抖音的一半，只与快手、快手抖音极速版相当。” 而且，根据财报数据简单计算，B站2020年每增加一个日活花费的市场费大约在317元上下，快手则大约是295元上下，两者的拉新成本都不便宜。 这就不得不说回B站Q2季度财报中的亏损数据了——财报显示，Q2季度营业成本为35.063亿元，环比增长18%；经营亏损15.21亿元，亏损率达34%；净亏损为11.218亿元（调整后为8.57亿元），环比扩大24%（2021Q1季度亏损为9.049亿元），同比扩大96%（2020Q2季度亏损为5.7亿元）。 从财报数据看，B站与爱奇艺、优酷、腾讯视频一样，依然处于亏损阶段，甚至亏损扩大的状态，画的依旧是互联网那张“烧钱换增长、战略亏损换未来” 的伟大蓝图。 然而，B站Q2季度成本的增长（同比74%）超过了营收的增长（同比72%），致使毛利率从Q1季度的24.04%下降为Q2季度的22.00%，甚至低于去年同期的23.08%，典型的“增收不增利”。 更糟的是，B站用户基本盘（MAU2.37亿、DAU6300万）与抖音、快手差距明显，但Q2季度烧了13.99亿营销费用（同比增加107%），MAU、DAU增速却在放缓——MAU同比增速从Q1的30%增加至Q2的38%，DAU同比增速从Q1的18%增加至Q2的24%。 甚至，横向拿B站与快手对比的话，B站在盈利能力上，无论是收入、毛利还是单季度DAU均与快手存在一定的差距。那么按照现在市场对快手盈利的悲观程度，B站的盈利期限只会更晚。 不妨再试想一下，如果B站放弃自制内容转走采购内容的生产模式，并且在商业化上加大会员服务的盈利压力、放开贴片广告植入、加大全站广告密度，是不是就有点爱奇艺的“味道”了？ 所以，B站Q2季度财报发布不久，就有一个雪球网友在帖子中直言不讳的指出： “单从Q2财报看：B站营收44.9亿，亏损11.2亿；爱奇艺营收76亿，亏损11亿，两者都是烧钱换市场，这个角度看B站甚至不如爱奇艺，因为B站上还有大量二创内容存在版权隐患。”