IT之家 5 月 5 日消息，极氪官网显示，极氪 007 GT 纯电猎装推出了 5 月购车权益。从即日起至 5 月 31 日（含）支付定金 5000 元的用户，可享如下限时购车权益： 可享受 5000 元定金抵扣 8000 元尾款； 免费选配价值 6000 元车漆配色（冰川银 / 晴天蓝 / 晨雾米 / 旷境绿 / 暗夜紫 / 星际紫）； 价值 35000 元“ZAD 完全智能驾驶辅助系统”终身功能体验； 7 千瓦智能家充桩套餐（10 米）限时选装价格 2999 元（原价 5199 元）； 四驱智驾版车型可享 100 千瓦时三元锂电池包选装价格限时优惠 1 万元。 IT之家汇总极氪 007 GT 纯电猎装车重点配置信息如下： 该车可选九种车漆（主打暗夜紫 / 星际紫配色），车辆使用“隐藏能量”设计语言，配备 21 度“极氪猎装线”，标配贯穿式全景天幕（首发新一代 EC 光感变色天幕，10 档可调），车头配备一体式智慧灯幕，同时配备无框车门、隐藏式水切、无框电动后视镜等细节。 座舱方面，该车配备 13.02 英寸中控和 35.5 英寸 AR-HUD（HUD 支持盲点监测系统），中控搭载全场景 3D 车道级导航，同时配备琴键式中控物理按键。车辆内置双英伟达 Orin-X 芯片，号称可实现“暗光环境 / 对向车道远光灯干扰，提前 100 米识别障碍物”，同时行业首发“机械车位离车泊入”功能。 规格方面，IT之家获悉该车尺寸为 4864×1460×1900mm、轴距 2925mm，四驱版车型 0-100km/h 加速时间最快 2.95 秒，配备 Brembo 大尺寸制动盘和 VDC 2.0 标定技术，号称可以提前预判失控风险，在车辆物理极限前提前干预。 该车全系标配 CCD 电磁减振系统，全系标配智能魔毯功能，车辆基于 800V 高压架构打造，并搭载 800V 极充技术，支持最高 500kW 的充电功率。配合吉利自研的金砖电池，CTLC 续航至高 825 公里，新车充电 15 分钟即可增加 500 公里以上的续航里程。

近几日，陆续有多位网友反映哪吒汽车APP断网，APP控车无法使用。有网友称车钥匙、机械钥匙都在车上，所有门都打不开，最后用APP打开了后备箱。他提醒车友APP不要退出账号，退出就登录不了了，先尝试后备箱能不能打开。另外，也有网友反映哪吒官网也无法访问。 今日晚间，三言发现，有车主晒图称哪吒APP已经恢复正常。此外，哪吒官网也可以正常打开了。

在手机内卷到拼参数、拼影像、拼系统体验的今天，“续航”却仍是被频繁忽略却又至关重要的一环。尤其是对那些白天奔波在城市中、晚上仍需随时在线的大众来说，一部真正能扛得住强度、不掉链子的手机，比花哨的功能更有意义。荣耀Power正是在这样的背景下定义的。 荣耀Power最大的杀手锏无疑是其业界首发的第三代青海湖电池，容量高达8000mAh，能量密度达到821Wh/L，配合骁龙7Gen3处理器以及系统级的优化，续航表现堪称恐怖。 这一次，荣耀带来了首款8000mAh的“青海湖电池3.0”。不同于早期“堆电池=更厚更重”的粗暴设计方式，荣耀这块电池采用了更先进的高硅负极体系，能量密度达到821Wh/L，硅含量超过10%，这意味着在不增加整机厚度和重量的前提下，能装进更多的“电”。 笔者使用全新的五小时续航测试模型对其进行了测试，结果如下： 经过5小时重度续航测试后，荣耀Power仍剩余83%的电量。这个成绩是笔者目前测试过续航最好的手机。 续航能力的优秀不仅体现在容量和调校上，更关键的是它能否应对各种极端环境。在冬天很多手机会因为温度过低导致电池电压下降、突然关机，荣耀Power通过青海湖电池的耐低温特性，在零下20℃依旧可以流畅播放视频、正常通话。对于在户外工作的人群来说，无疑增加了使用的安全感和信赖感。 当然，除了“撑得久”，荣耀Power也并没有忽视“充得快”。它配备了66W超级快充技术，在我们测试中，半小时的快充，电量从1%可以充到37%，极大缓解了用户的补电焦虑。尤其是在早高峰出门前、临时出任务、或机场高铁等急需快充的场景下，只需十几分钟，就能快速回回血。 此外，荣耀在智能充电策略上也做足了功课。其智慧充电系统会根据用户使用习惯建立模型，比如你经常早上7点拔掉充电器，它就会在夜间分段充电，到临近起床才补满电，以此保护电池健康。 还有一项设计尤其让人印象深刻——2%低电量智能保留机制。在绝大多数手机“亮红灯”提示时，用户基本只能干着急，但荣耀Power却依然能完成一系列“关键动作”。在2%电量状态下，依旧可以支持长时间待机、持续通话超过半小时、多次扫码和十几分钟导航，这种“最后一公里”的坚挺，真正解决了用户在关键时刻的后顾之忧。对于每天奔波在城市中的蓝领群体而言，这样的稳定性和“临门一脚”的保障，有时候甚至比跑分、影像都更有意义。 综合来看，荣耀Power通过一颗真正“能打”的8000mAh电池，从硬件规格到智能优化，再到场景适配，构建起了当前手机市场极为稀缺的“全场景持久续航体验”。它不仅是一部待机时间很长的手机，更是一部真正能让你用得放心、充得省心、扛得住意外的可靠伙伴。

【ZOL中关村在线原创评测】在当下的智能手机市场，游戏性能已成为众多玩家选购手机时的关键考量因素。随着一加 13T 的强势登场，小屏手机领域也迎来了性能革新。而 iPhone 16 Pro 作为苹果阵营的旗舰小屏机型，向来在游戏体验方面有着自己的一套优势。 这两款手机，一款是安卓小屏性能的新标杆，一款是 iOS 阵营的经典代表，当它们在游戏性能的赛道上狭路相逢，究竟会碰撞出怎样的火花？今天，就让我们深入对比一加 13T 与 iPhone 16 Pro 的游戏表现，从芯片性能、帧率稳定性、散热能力、续航表现等多个维度展开全面横评，为各位游戏玩家提供极具价值的购机参考 。 1 芯片参考 iPhone 16 Pro 搭载的是 A18 Pro 芯片，台积电3nm工艺。 制造工艺：采用台积电第二代 3nm 技术。该技术使得芯片能够在更小的面积内集成更多的晶体管，从而提升性能并降低功耗。 A18 Pro 拥有 6 核 CPU，包含 2 个性能核心和 4 个效率核心，这种设计能在性能和功耗之间达到较好的平衡。与前代 A17 Pro 相比，A18 Pro 速度提升 15%，同时在提供相同性能的情况下可降低 20% 的功耗。此外，还配备 6 核 GPU，运行速度比 A17 Pro 快 20%，图形处理能力显著提升，无论是运行大型游戏还是进行视频剪辑等对图形要求较高的操作，都能更加流畅。 相比之前的 A17 Pro 芯片，能更逼真地模拟场景中的反射、折射、阴影等光线效果，为用户带来更具真实感的视觉体验。在运行支持光线追踪的游戏时，可实时计算光线的传播和反射，让游戏中的光影效果更加自然、物体反射更加逼真，大大增强了游戏的沉浸感。 一加 13T 搭载的是骁龙 8 至尊版移动平台，采用第二代台积电 3nm 工艺。 一加13T所搭载骁龙 8 至尊版配合 16GB LPDDR5X 内存与 1TB UFS4.0 存储，安兔兔跑分超 303 万。在运行各类大型应用和游戏时，能够快速加载和处理数据，提供流畅的使用体验。 不同的是，一加 13T 配备独家自研的 “风驰游戏内核”，可以最大限度优化核心处理器的表现。历经三年研发，它针对安卓底层内核编写超 25000 行原创代码，对游戏管线提供超 34000 行原创代码，还申请了 254 项专利。其通过智能调度系统，能学习玩家习惯，预判游戏场景，动态调控 CPU、GPU 频率与负载，降低关键任务 CPU 指令数达 22.74%，等候时间降 66%，计算效率提 49%。GPU 渲染管线经重构，单帧渲染效率提升 80%，实现原生级 120 帧流畅体验，还支持 “超帧 + 超画” 满血同开。 在 CPU 层面，单帧功耗控制出色，运行《原神》时关键任务 CPU 指令数最大降低 22.74%。在 GPU 层面，重构渲染管线，单帧渲染效率飞跃 80%，实现原生级 120 帧流畅画面，还支持 “超帧 + 超画” 满血同开。这意味着游戏画面更新更快，色彩和细节表现更出色，能为玩家带来更具沉浸感的游戏体验。 2 实测表现 从参数上来看，iPhone 16 Pro和一加13T在硬件配置上都顶满了，这两颗芯片也分别代表了苹果和安卓在性能上的天花板。但是，我们都知道，配置高并不代表体验好，谁玩游戏更舒服，还是得用数据来说话。咱们要测，就测全了，测透彻了。原神、星穹铁道、和平精英三款游戏，全部一小时拉满，不多废话直接看结果。 一加13T一小时和平精英帧率表现 iPhone 16 Pro一小时和平精英帧率表现 第一款和平精英就能看出一些差距了，一加13T的平均帧率高出不少。我想这不是因为性能造成的影响，而是一加对于和平精英的优化做的更好。一加与《和平精英》展开联合深度优化，通过 PEL 深度联调，实现性能再升级。一加 13T 搭载的风驰游戏内核，让《和平精英》的 CPU 性能释放与 GPU 游戏图形渲染更极致，长时间游戏也不卡顿、不发烫 。 一加13T一小时星铁帧率表现 iPhone 16 Pro一小时星铁帧率表现 星铁帧率上，其实也能看出来比较明显的差异，这点和我们原神测试后的情况非常像，我们留在下面一起说。 一加13T一小时原神帧率表现 iPhone16 Pro一小时原神帧率表现 原神和星铁，可以看到在平均帧率上一加稍稍领先，但仔细看帧率曲线不难发现，iPhone存在的小波动是比较明显的。我认为性能并不是主要因素，而是手机发热造成的掉帧问题。一加 13T 革新散热材料工艺，首创纳米冰晶冷却液与冰河石墨，大幅提升导热效率。搭配 37335mm² 冰河 VC 及冰河后盖，构建高效散热体系，有效压制核心热量，确保游戏全程流畅不掉帧。 这点从温度测试就能看出端倪，实测数据见证硬核实力！一加 13T 连续运行《原神》须弥跑图、《崩坏：星穹铁道》黄金时刻各 1 小时，机身温度稳定在 40.2°C 与 40.3°C；畅玩《王者荣耀》1 小时，温度仅 38.4°C，散热表现直追大屏机型。更值得一提的是，一加专为小屏手机优化握持散热与触控体验，有效降低手部热感，减少手汗干扰，确保玩家在长时间激战中操作精准流畅，告别因机身发烫导致的误触烦恼。 3 购买建议 看完了帧率对比测试，如果你是一个重度的游戏玩家，其实我还是更加推荐购买一加13T。不仅仅是因为他的帧率表现更加稳定，在一些其他游戏小功能上，比如超帧超分，游戏功能盒子，苹果和安卓根本就完全比不了，在游戏上的投入是一加的主打项，有一定的优势也是正常。 但苹果胜在更加全面，包括拍照录像在内的功能确实占一定的优势，如果不是超级重度玩家，苹果的性能也完全足够满足运行任何游戏，一样玩。但是苹果对应的价格也就越高，一台iPhone 16 Pro同配置可以买三台一加13T，如果是你，你会怎么选择？ 在当下的智能手机市场，游戏性能已成为众多玩家选购手机时的关键考量因素。随着一加 13T 的强势登场，小屏手机领域也迎来了性能革新。而 iPhone 16 Pro 作为苹果阵营的旗舰小屏机型，向来在游戏体验方面有着自己的一套优势。这两款手机，一款是安卓小屏性能的新标杆，一款是 iOS 阵营的经典代表，当它们在游戏性能的赛道上狭路相逢，究竟会碰撞出怎样的火花？今天，就让我们深入对比一加 13T 与 iPhone 16 Pro 的游戏表现，从芯片性能、帧率稳定性、散热能力、续航表现等多个维度展开全面横评，为各位游戏玩家提供极具价值的购机参考 。 不知道这个开头是否能勾起你对两款手机游戏性能对比的期待？若你希望在开头增加特定元素，或是对后续横评的侧重点有想法，都能随时和我说 。 一加 13T 搭载的是骁龙 8 至尊版移动平台，采用第二代台积电 3nm 工艺2。以下是其详细介绍： 制造工艺优势：3nm 制程工艺使得芯片能够在更小的面积内集成更多的晶体管，从而提升性能并降低功耗。与上一代制程工艺相比，在相同性能表现下，功耗可显著降低，或者在相同功耗下，能提供更强大的性能。 性能表现：配合 16GB LPDDR5X 内存与 1TB UFS4.0 存储，安兔兔跑分超 303 万5。在运行各类大型应用和游戏时，能够快速加载和处理数据，提供流畅的使用体验。例如，在运行《王者荣耀》时，开启高画质 + 高帧率，平均帧率可达 120.36fps，最低帧率为 110.33fps7。《和平精英》开启 120fps 后，平均帧率为 119.12fps，能基本全程维持这样的帧率7。 游戏优化：一加 13T 配备独家自研的 “风驰游戏内核”2。在 CPU 层面，单帧功耗控制出色，运行《原神》时关键任务 CPU 指令数最大降低 22.74%5。在 GPU 层面，重构渲染管线，单帧渲染效率飞跃 80%，实现原生级 120 帧流畅画面，还支持 “超帧 + 超画” 满血同开5。这意味着游戏画面更新更快，色彩和细节表现更出色，能为玩家带来更具沉浸感的游戏体验。

3B模型超越Meta 7B模型，超长视频理解SOTA刷新了！ 来自上海交通大学、北京智源研究院、特伦托大学的联合研究团队推出了Video-XL-Pro，实现近一万帧视频的单卡处理，大海捞针准确率超98%。 现有的多模态大模型在超长视频训练和应用中仍存在显著瓶颈：一方面，难以大规模训练超长视频；另一方面，在处理长视频时，仍然面临性能差和效率低的双重挑战。 对此，Video-XL-Pro创新采用“重构式token压缩”技术，并且使用较少的训练数据，在多个基准评测上超越了之前Meta发布的7B模型Apollo-7B，以及同尺寸的知名开源模型Qwen2.5-VL-3B、InternVL2.5-4B等，项目代码，模型，训练数据均已开源。 模型结构 Video-XL-Pro的核心在于其提出的重构性token压缩技术（ReCoT），该技术通过自监督学习生成全面且紧凑的视频token，显著提升了视频理解的效率和质量。 ReCoT包含两个关键组件：动态token合成器（DTS）和语义引导掩码（SGM）。 DTS通过轻量级的时空注意力块对token进行压缩，有效捕捉视频中的动态运动；而SGM则通过自适应掩码策略，减少冗余视觉token，从而优化重构学习过程。 这些创新设计使得模型在仅需3B参数的情况下，性能超越了许多7B参数的模型。 此外，为了增强模型对超长视频理解能力，模型还引入了查询选择器，使得在输入上下文超过限制时模型能够选择性关注和查询有关的片段。 为了进一步提升训练效率，研究团队还提出了视频数据集剪枝策略。 这些方法通过筛选高质量视频数据，显著降低了计算成本，同时保障模型的性能。 评测基准 Video-XL-Pro选用多个主流视频理解评测基准，对模型进行了全面的评测，对于长视频理解任务，评测了LongVideoBench、MLVU、Video-MME，TempCompass和VNbench。 其中MLVU，VideoMME，LongVideoBench集中在评测模型的长视频理解能力。 VNbench则是兼顾长视频与短视频，TempCompass则是评测模型在视频中的时间理解能力。 如表1所示，Video-XL-Pro在多个主流的长视频评测基准上展现了卓越性能。 在MLVU的Dev、Test，以及TempCompass上，VIdeo-XL-Pro均斩获了第一名，不光超越同参数量的知名开源模型qwen2.5-VL-3B和internVL2.5-4B等，也超越了一众7B模型，包括Meta发布的7B模型Apollo-7B等。 在VideoMME，LongVideoBench，Video-XL-Pro也超越了绝大部分同参数量模型，并达到与7B模型相当的水准。 最后在VNbench上，VIdeo-XL-Pro也取得有竞争力的结果，说明模型在增强长视频理解能力的同时，也能兼顾短视频能力。 值得注意的是，VIdeo-XL-Pro只使用了相对较少的SFT数据（1M），低于Apollo的3.2M，远低于Qwen2.5-VL，InternVL2.5等知名开源模型，进一步说明了方法的有效性。 Video-XL-Pro还进行了视频「大海捞针」测试来评估其处理超长上下文的能力。 得益于ReCot模块和查询选择器的设计，使得模型可以输入极长的上下文序列，在相同硬件条件下，模型可以以8192帧为输入，达到了近99%的准确率。 时间理解 为了更全面的评估模型性能，我们还选用了经典时间评测基准Charades-STA和最新的长视频时间评测基准V-STaR。 V-STaR注重在极长视频中找出与问题相关的片段，精准回答片段时间范围，现有开源模型在V-STaR中很难取得很好的成绩，即便是Qwen2.5-VL-7B，mIoU得分也仅为11.48。 Video-XL-Pro-3B在最新的V-STaR长视频时间基准测试斩获25.07的mIoU得分，在IoU>0.7时仍能达到15.58的准确率，远上超越一众知名开源模型，包括InternVL2.5-8B和Qwen2.5-VL-7B，并超越上一代冠军Video-LLaMA3，展现了卓越的长视频时间理解能力，并且在Charades-STA上也有着不俗的表现。 总结 该工作提出了Video-XL-Pro模型，利用自监督学习压缩视觉标记，使用相对少量数据下训练的3B模型就能获得超越大多数7B模型的性能。 Video-XL-Pro在多个主流长视频理解基准评测上表现优异。 模型有望在多个长视频理解的应用场景中展现出广泛的应用价值，成为得力的长视频理解助手。 目前，模型、代码、训练数据均已开源，以促进长视频理解社区的合作和发展。

　　当地时间5月4日，美国总统特朗普在接受美媒采访时重申要让加拿大成为美国“第51个州”，并表示他将“永远谈论此事”。 　　特朗普说：“我们每年向加拿大提供高达2000亿美元的补贴。” 　　当被问及是否会考虑动用武力吞并加拿大时，特朗普认为“我们永远不会走到那一步”。 　　加拿大总理卡尼将于6日在白宫与特朗普会面，就关税问题以及更广泛的加美关系进行全面讨论。 　　卡尼5月2日在自由党赢得加拿大联邦大选之后的首次新闻发布会上表示，只有特朗普表现出对加拿大的尊重，他才会与其对话。卡尼说：“加拿大永远不会加入美国。”（总台记者 张森）

 　　△总台记者探访以遭袭机场 　　当地时间5月4日，也门胡塞武装向以色列中部的本-古里安国际机场发射了一枚高超音速导弹。据以色列媒体报道，以方动用“箭”式反导系统以及美军部署的“萨德”反导系统拦截来袭导弹，但未能成功。截至目前袭击已经造成8人受伤。 　　机场一度停运 　　多国航班停飞  　　△总台现场直击丨导弹落点距航站楼仅数百米 　　总台记者在现场看到，导弹袭击的落点距离航站楼仅有几百米远，导弹落地后的残片、溅起的石块和泥土等覆盖机场大片面积，砸坏许多车辆，造成一定破坏，机场一度短暂停止运行。 　　在机场遇袭后，包括德国汉莎航空、瑞士国际航空、希腊爱琴航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空等多家航司，已宣布至少暂停飞往特拉维夫的航班至5月6日。西班牙欧罗巴航空以及美国达美航空也取消了当天飞往特拉维夫的航班。 　　反导系统未能拦截 　　以军：技术故障 　　以色列空军对当天胡塞武装向本-古里安机场发射导弹一事进行了调查，初步结果显示拦截失败是反导系统本身存在局部“技术故障”。 　　以军表示，根据初步调查结果，对导弹的识别过程、拦截系统运行及对本土发出预警等环节均未发现故障，此次拦截失败可能是由“箭”式反导系统的一处局部技术故障导致，并非预警或判断失误。 　　以总理：将报复胡塞武装及伊朗 　　△内塔尼亚胡视频讲话截图 　　以色列总理内塔尼亚胡4日发布视频讲话回应机场遭胡塞武装袭击一事时称，以色列“过去曾经打击过他们，未来也将继续打击”。以色列目前正在就此与美国方面展开协调。 　　以色列总理办公室当天稍晚时发表声明称，也门胡塞武装的袭击“源自伊朗”，以色列将选择时间和地点对胡塞武装背后势力伊朗采取行动。 　　伊朗未进行正面回应 　　公布新型弹道导弹 　　截至目前，伊朗未对以色列方面的声明进行正面回应。 　　△伊朗国家电视台公布的视频截图 　　当地时间5月4日晚，伊朗国防部公布一款新型弹道导弹，该导弹名为“卡西姆·巴西尔”。伊朗国防部长表示，“萨德”系统无法拦截伊朗的该新型导弹，并表示如果伊朗遭到攻击，将予以强烈反击。伊朗将瞄准敌人的基地，毫不犹豫，毫不留情。他强调，伊朗对地区兄弟国家没有恶意，“美国基地”是伊朗的目标。 　　制片人丨赵新宇 　　编辑丨杨博任

星际基地的星舰 凤凰网科技讯 北京时间5月5日，当地时间上周六，根据美国得州卡梅伦县公布的投票结果，SpaceX位于得州布朗斯维尔附近的火箭发射基地将升级为自治市：星际基地市(Starbase)。 这一结果在意料之中，因为大部分选民都是SpaceX员工。在此次投票中，只有不到300名选民具备投票资格。在218张有效投票中，212张票支持成立星际基地市，只有6票反对。SpaceX高管鲍比·皮登(Bobby Peden)还被选举为星际基地市的首任市长。 “得州星际基地现在是一个真正的城市了。”SpaceX CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在X上称。 马斯克称星际基地现在是真正的城市了 星际基地市的建立标志着马斯克的公司城梦想的实现。那么接下来，星际基地市将如何运作，它有哪些权力呢？ 认证 得州卡梅伦县的选举事务官雷米·加尔扎(Remi Garza)在最近的一次采访中表示，一旦所有选票都已统计完毕，县委员们就需要确认选举结果，然后才能正式将这个新成立的星际基地市纳入行政区划册。完成确认后，星际基地市即可开始运作。 为何要成立城市？ SpaceX目前尚未详细说明星际基地市的具体规划。该公司的一位南得州高管凯西·卢德斯(Kathy Lueders)去年在一封信中表示，将星际基地设为自治市，有助于公司扩建员工队伍。她指出，该公司目前处理的一些事务若由公共机构来管理会更好。 “成为一个城市，将有助于我们继续为那些正在构建人类太空未来的员工们，尽可能建立最好的社区。”星际基地市官方X账号在上周六晚上投票结束后表示。 卡梅伦县最高民选官员埃迪·特雷维尼奥(Eddie Treviño)最近在一次采访中表示：“我们可能会马上展开更具针对性的讨论，比如他们将承担哪些具体的管理职能，以及哪些方面需要我们的协助。”他预计SpaceX会继续扩大星际基地的员工人数。 专门研究市政事务的得州律师艾伦·博约尔克斯(Alan Bojorquez)表示，该州的城镇和城市通常会在夏季制定支出计划。他说：“不管新成立的星际基地市的目标和雄心是什么，他们首先得考虑的就是预算问题。” 有哪些职权？ 得州赋予了市政当局一系列权力。星际基地市可以制定土地分区规定、创造收入、雇佣员工来执行市镇职能。尽管州法律并未强制要求市镇必须承担太多职责，但规定它们必须遵守有关公开会议、公共记录等方面的法定条款。 该市未来可能会获得更多权力。得州立法者曾提出一项法案，允许星际基地作为市镇在工作日期间关闭与其发射场毗邻的海滩。不过，卡梅伦县最高领导特雷维尼奥和其他区域居民对此表示反对。 卡梅伦县的马斯克半身像 星际基地市新当选的市政官员与SpaceX有密切关系。首任市长皮登是SpaceX副总裁。德州法典规定，地方官员若与相关公司存在薪资关系或持有股份，在处理事务时需遵守有关利益冲突的相关规定。 当地反应 SpaceX是里奥格兰德河谷地区的一股重要经济力量。该公司去年表示，在星际基地工作的员工和合同工大约有3400人。正是星际基地创造了这些就业机会，并吸引了游客前来观看火箭发射，使得当地许多民选官员支持SpaceX的发展。 不过，环保人士警告称，星际基地的火箭发射活动破坏了当地环境，并反对限制公众进入海滩。一些居民反映，火箭发射噪音巨大，甚至会震动附近住宅。SpaceX则表示，他们致力于减轻星舰发射的影响，并与政府机构密切合作。 还有一些住在星际基地附近的居民担心，“设市”将使公司获得更多权力。 与马斯克的联系 马斯克多年来一直痴迷于将人类送上火星，并希望将人类发展为多星球物种。而星际基地(这里有一个牌子醒目地写着“通往火星的门户”)正是他这个梦想的具体化展现。 根据作家沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)所著的马斯克传记，这位SpaceX创始人曾居住在星际基地。书中提到，几年前，马斯克选择了基地内一栋公司拥有的房屋作为住所。 在上周六的投票结果出炉后，马斯克在X上发文说：“星际基地是从一把铲子开始的。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

 　　在5月4日播出的一档节目中，俄罗斯总统普京表示，俄中关系可靠、稳定，“这种关系的存在本身就加强了世界的稳定”。 　　俄罗斯总统 普京：今天的俄中关系不是空谈，它具有深远的战略意义。为什么？首先是因为我们两国的国家利益契合，我们是邻邦，建立良好关系是必要的，这是对两国发展都有益的因素。今天俄中关系正在发挥作用，且作用非常有效，特别是在世界动荡不减反增的时刻。俄中之间的关系如此可靠、稳定，它的存在本身就加强了世界的稳定。（总台记者 郝薇）

按照惯例，每年秋季发布会前半年，当年的新 iPhone 就已经基本定型了，随之而来的是明年 iPhone 的消息。 但现在，应该是爆料最热闹，也是最特殊的一次，各个爆料人你方唱罢我登场，互相印证又互相推翻——无他，iPhone 的二十周年要来了。 为了庆祝这一里程碑，苹果做了诸多准备，其中包括一直传闻中的折叠屏 iPhone，也已纳入苹果的规划。 另一方面，近年来 iPhone 的产品线不断扩展，已经逐渐形成了高、中、低三档的五种机型搭配，在迎接 iPhone 二十周年之际，苹果也计划做出一些调整，以更体面、更有序的方式迎接属于 iPhone 的重要时刻。 在这个过程中，有陆续推出的三款机型，可能会决定苹果的未来。 iPhone 发布策略大改，为折叠屏铺路 我们先将目光转向 2026 年，也就是明年。 传闻已久的可折叠 iPhone 将会在这一年推出，此前，天风证券分析师郭明錤在他的 X 推文爆料称，苹果的折叠屏 iPhone 项目已经提速，大尺寸的折叠屏手机或许将在明年与我们见面，售价或在 2000 美元以上（约合人民币 15000 元），是定位最高阶的 iPhone。 据爆料称，折叠屏 iPhone 将采用左右折的 book style 设计，这是目前主流的折叠屏手机形态，手机屏幕左右展开，从 5.5 英寸屏幕变成 7.8 英寸屏幕。 折叠 iPhone 的折叠厚度大约在 9 毫米到 9.5 毫米之间，展开后能保持在 4.5 毫米至 4.8 毫米，这个数据比目前三星最新的折叠屏 Galaxy Z Fold 6 更薄，大约介于 OPPO 新推出的 Find N5 与华为 Mate X6 之间，可能与小米 Mix Fold 4 差不多。 折叠屏，讨论最多的就是「折痕」。 尽管实际体验下来，成熟的折叠屏手机屏幕折痕都不太影响日常体验，但对于美学自成一派的苹果而言，「折痕」是必须要解决的问题。 此前我们写过相关的文章，无折痕技术最初出现在折叠 iPad 的原型机上，根据一系列的专利来看，这种无折痕的关键技术在于在铰链空档处填充特殊的材料，以达到屏幕打开后的无折痕效果，而这种技术很可能出现在折叠 iPhone 上。 与折叠 iPhone 尺寸大小同样受到关注的，是折叠 iPhone 的解锁方式。 之前对于折叠屏的解锁方式也众说纷纭，主流爆料和推测都认为折叠 iPhone 将会重新采用侧边 Touch ID 的解锁方案，但 The Information 最新的爆料指出，之前的爆料可能并不准确，苹果并不打算吃回头草，折叠 iPhone 将依旧采用 Face ID 的解锁方案。 虽然苹果在三星与华为入局折叠屏七年后才打算推出首代折叠 iPhone 的消息非常引人注目，但有消息称初代折叠 iPhone 的量产可能会是地狱难度，我们最快会在 2026 年底看到这款折叠 iPhone，但真正要能买到，可能得等到 2027 年。 除了折叠 iPhone 之外，2026 年的主力依然是一直以来的 Pro Max 和 Pro 两款旗舰机型。 而恰好，这两款机型最近也有了新的消息。 Display Supply Chain Consultants 早在 2023 年披露，iPhone 18 Pro 和 Pro Max 将采用一种新设计：Face ID 则隐藏于屏幕之下，而前置摄像头则在屏幕左上角通过挖孔设计保留，这是为 2027 年的二十周年做准备——届时，前置摄像头也将藏在屏幕下，实现真正意义上的全面屏设计。 除了折叠 iPhone 的详细信息与 Pro 系列可能迎来的屏下 Face ID，2026 年更大的变化，也许是苹果发布策略的改变。 如果将折叠 iPhone 也算在内，苹果已经有六种不同机型的 iPhone 了，分别是： 超高端新贵折叠 iPhone 高端旗舰 Pro Max 与 Pro 新秀超薄 Air 中端的标准版 入门级别的 E 五个定位，六款机型，高低交错，虽然将 iPhone 的定位扩充到比以前更宽阔的价位，但也造成了一定的混乱和冲突。 苹果的对策很简单——分而发之。 ▲ 六个机型同时发布的盛况可能不会出现 据 The Information 爆料，从 2026 年开始，苹果将会调整 iPhone 产品线的发布时间，Pro Max 与 Pro 这两个旗舰机型将依旧在 2026 年秋季发布会推出，超薄的 Air 机型也会在同一时间发布，但标准版将会推出到次年春天，也就是 2027 年的春季与 iPhone 18 E 一起推出。 也就是说，同样是第十八代 iPhone，iPhone 18 Pro Max、iPhone 18 Pro 以及 iPhone 18 Air 三个价格更高的机型将会在 2026 年的秋季发布会，而相对性价比一些的 iPhone 18 标准版与 iPhone 18 E，将要晚上半年左右才能与大家会面。 这种方案与国产手机常见的先发旗舰标准版，再发旗舰超大杯的做法恰好相反，但与自家先发 MacBook Pro，再更新 MacBook Air 的方案有些类似。 iPhone 发布策略的改变，其实是一种欧亨利式的结局——意料之外，情理之中。 一方面，iPhone 的机型在近几年的演变中，已经逐渐扩充得越来越多了，要是一口气发布六款不同的 iPhone，并不利于单个机型的热度和销售，也不便于用户选择； 而另一方面，六款 iPhone 的分散发布也有助于苹果维持品牌热度，并更有效地利用空闲生产线，确保全年稳定的生产和设备利用率，一举解决以前一二季度的生产线冷淡问题。 此后，我们就要迎来一年多 iPhone 的时代了。 根据目前的爆料来看，2026 年将是精彩纷呈的一年。但无论是折叠 iPhone、Pro 系列的屏下 Face ID，还是 iPhone 发布策略的变化，都是苹果为接下来的 2027 年，也是 iPhone 的二十周年，埋下的伏笔。 iPhone 二十周年要有大更新？一切还悬而未决 2027 年，这是一个对于苹果与用户来说都颇为特殊的年份。 十年前的 2017 年，苹果迎来了 iPhone 的十周年，顺势推出了 iPhone X 这一以罗马数字为型号的十周年版本，用 Face ID 代替 Touch ID，一举步入全面屏时代，奠定了接下来苹果十年的基础。 而在 2027 年，我们也有可能看见下一个十年，苹果对 iPhone 的看法。 在上半年 iPhone 18 标准版与 iPhone 18 E 的预热后，我们不出意外会在秋季发布会上看到折叠 iPhone 与 iPhone 19 的到来。 同样是来自天风证券分析师郭明錤的消息，如果第一代折叠 iPhone 较为「顺利」，那么折叠 iPhone 可能会成为常规阵容的一员，并在 2027 年下半年开始量产，进行优化迭代，而二十周年的另一部分，则要将目光放到 iPhone 19 上。 由于为时尚早，iPhone 19 还没有一个完全明确的概念，目前能窥见的，只有采用完全体全面屏，隐藏前置摄像头与 Face ID 的可能，但我们还是听到一个有意思的新消息—— 彭博社 Mark Gurman 爆料，如果今年推出的 iPhone 17 Air 成功，苹果将重新尝试「无接口」手机；同时，苹果也计划在 iPhone 的 20 周年之际，推出一款「大胆」设计新手机，实现乔布斯「魔法玻璃」的理想，因此可能将去掉接口。 愿景很美好，但先别急着激动，爱范儿之前的文章同样的梳理过，无接口手机面临的问题还很多。 从小了来说，MagSafe 的充电速率与发热依旧是个麻烦，从推出至今都还没解决，往大了看，越做越差、常被吐槽的 AirDrop 还没有做好完全承担数据传输的重任，实体接口依然有着自己不可替代的理由。 此前，苹果其实不是没有尝试解决充电与数据传输的问题，但苹果布局的依靠可见光频段，支持高宽带传输的 Li-Fi 可见光通讯技术非常依赖光线的传递，不能被阻隔，用在小型设备上充满了不确定性； 另一方面，与 Energous 隔空充电技术企业合作的无线射频充电尝试也不了了之，暂时看不见实用的希望。 哪怕技术上的问题都解决了，在商业上，也有前置条件——iPhone 17 Air 能获得成功。 苹果现在正夹在一个尴尬的境地：一方面，iPhone 没有摆脱所有行业的趋势，在十几年后更新逐渐缓慢停滞，从早期飞跃式的更迭变成现在需要将视野拉长到数代才能看出明显差别； 另一方面，苹果在手机市场上已经从乔布斯手下锐意破局的搅局者变成一个坐拥十几亿用户的巨无霸公司，任何改动都牵扯甚广，需要深思熟虑才能决定。 此时，iPhone 17 Air 的成功与否，就是苹果的投石问路——消费者是否对这样的创新买账？是否愿意为了设计或是时尚属性，舍弃影像或续航等硬性条件？ 如果获得苹果心目中的理想回答，无接口的 iPhone 才会有可能真的来到我们眼前。 换句话说，二十周年的 iPhone 怎么样，还要看今年。 iPhone 二十周年的走向，还得看今年的 iPhone 17 Air 在看完了未来两年的苹果更新规划后，我们将目光又转回 2025 年。 秋季发布会即将到来，iPhone 17 系列的脚步也随之越来越近了，我们先来看一下目前已有的信息： iPhone 17 全系将搭载 2400 万像素前置摄像头，1200 万像素的前置摄像头即将成为历史，而 Pro 系列的两台机型更进一步，在主摄、超广角镜头都升级为 4800 万像素后，将长焦镜头也升级到了 4800 万像素，至此，Pro 系列的影像阵容已经全面配备 4800 万像素。 与升级的长焦镜头对应的，是变大的影像模组，根据供应链源源不断的消息，iPhone 17 Pro 系列机型的外观与此前的爆料基本一致，配备置顶长矩阵影像模组，闪光灯与 LiDAR 传感器移动到镜头的另一侧。 The Information 的爆料还进一步指出，iPhone 17 Pro 系列的重点不止于这颗长焦，更可能在于视频性能上，两台机型支持 8K 视频录制，还可能支持同时使用前置和后置摄像头录制视频，以便在社交平台分享。 之前有消息称，iPhone 17 Pro 系列可能会搭载物理可变光圈，除了目前已经得到广泛运用的虚化、星芒效果外，我认为 iPhone 搭载可变光圈最大的作用，是帮助手机在拍摄视频时更精准地控制进光量，进而控制拍摄视频的快门速度。 但遗憾的是，这个功能与普通用户的关系依旧不大。 目光转向今年的新型号——iPhone 17 Air，正如前文所说，虽然 Pro 系列依旧是目前苹果的拳头产品，但在即将到来的 iPhone 二十周年面前，这台 6.6 英寸的超薄新机才是那个承担重任的角色。 根据之前的爆料看，为了实现「超薄」的设计，iPhone 17 Air 将仅配备一个 4800 万像素的主摄，只有一个扬声器，同时电池也有些缩水，最后达到 5.5 毫米左右的整机厚度。 而有趣的是，最新的爆料显示苹果正在搞一个离谱的操作——为了应对妥协设计而产生的续航缩水问题，苹果正在开发一款专为该机型设计的手机壳，壳内集成电池组件，可作为配件供用户选购，这款电池壳已经在开发中。 也就是说，苹果将 iPhone 17 Air 摆在我们面前，骄傲地讲：为了极致的轻薄，我们缩减了电池容量，如果你需要额外的续航，只需要花钱买个电池壳，你就可以获得一台完全不轻薄的 iPhone 了——高情商地讲，这也是苹果为选择了轻薄的用户提供一个长续航的选择吧。 另一方面，iPhone 17 Air 还有一个重要的特点，就是完全移除了 SIM 卡槽，仅支持 eSIM 方案，这可能会在中国市场面临挑战，目前中国监管机构尚未批准仅支持 eSIM 的智能手机销售。 不过根据爱范儿的了解，在三月末，中国联通的 eSIM 专区的 iPhone 专用界面，曝光了为 iPhone 办理 eSIM 独立号码的申请流程，这个号码可以直接使用流量上网，可能是为了 iPhone 17 Air 入华做准备。 iPhone 17 Air 的细节几乎已定，网络上也涌现了不少声音。 一部分用户认为，iPhone 17 Air 的部分特性正中他们的需求：不需要强悍的影像，只要能扫码、足够轻薄的机身、不小的屏幕，完全合心意； 但也有一部分人认为，这款机型舍弃了太多重要的硬件配置，特别是电池续航，让他们难以接受。 但这些呼声并不能预言 iPhone 17 Air 的最终下场，毕竟「叫好不叫座」或是「不叫好却叫座」的事情，在这个行业从不少见。 此外，还有一些行业内的消息也许可以提供一些参考： 据知情人士透露，亚洲的苹果供应商目前大部分产能将用于生产 iPhone 17 Pro Max 和 Pro，分别占总产量的约 40% 和 25%，只将大约 10% 的产能分配给 iPhone 17 Air 这款全新超薄机型，原因就在于它的市场需求仍极具不确定性，剩余的产能将分配给标准版 iPhone 17。 这个数据的背后，是不是也藏着苹果对新机型的信心还存在一定的考量问题？我们不得而知。 将时间线再拉长一些，其实 iPhone 17 Air 与 Jony Ive 设计的全 USB-C MacBook Pro 一样，这是一台为了设计妥协的产品。 不过，它出现在竞争激烈、施展空间更为狭隘的手机市场，环境的差异使得它肩负的任务与当时的 MacBook Pro 完全不同—— MacBook Pro 的全 USB-C 接口是苹果试图引导接口规格统一而做出的大胆尝试，而 iPhone 17 Air，则是苹果在试图重振占公司营收超过一半的 iPhone 销量时的谨慎试探。 如果顺利，iPhone 的二十周年，我们也许可以顺利看到「魔法玻璃」般的 iPhone 出现，但要是不顺，二十周年，甚至下一个十年的 iPhone 将会走向何方，也许就需要重新观察了。

凤凰网科技讯 5月5日，五一假期刚刚收官，据携程研究院最新数据显示，本次假期国内旅游市场实现“多点开花”，长线游目的地表现尤为亮眼，青海、新疆、宁夏等地景区门票销售额同比激增1-2倍，各地文旅产业创新玩法吸引大量游客。 数据显示，北京、上海、杭州、广州、成都、重庆、南京、武汉、深圳和西安成为今年五一国内热门旅游目的地前十名。特别值得关注的是，今年“拼假潮”推动超长线旅游升温，西北地区成为游客新宠。 消费市场呈现细分化趋势，亲子游与宠物出行两大赛道并驾齐驱。黄山景区三天内协助18名走失儿童找到家长，租车平台亲子订单占比达35%，较去年提升11个百分点。与此同时，全国宠物友好酒店数量扩容近20%，推动假期宠物友好酒店订单量实现超3成增长，高铁宠物托运试点与东航人宠同舱等新服务开启，标志着宠物出行进入品质化阶段。 值得注意的是，历史人文与自然类目的地正逐渐取代传统游乐场，成为亲子出行新选择。内蒙古、山西、新疆亲子主题酒店预订量同比增幅均超100%，山西平遥古城门票订单量同比翻倍，朔州应县木塔门票同比增长175%。 自驾游市场表现亮眼，全国人均租车消费较去年同期增长24%，平均租车时长延长至4天。异地自驾订单占比达85%，显示跨城自驾已成主流选择。从用户画像看，80、90后群体以76%的占比主导市场，较去年同期提升4个百分点，其中71%的订单来自一线及新一线城市。 五一假期邮轮旅游市场迎来全面复苏，预订量同比增长120%，较2019年同期大幅增长140%。作为北方邮轮枢纽的天津国际邮轮母港，5月1日迎来"三船同靠"盛况，创复航以来首次纪录。 国潮文化深度赋能旅游产业，非遗主题游搜索量大幅上升，相关景区门票预订量同比增长132%。多地景区推出背诵经典诗文免门票活动，引发"文化特种兵"出游热潮。古城古镇借力国潮逆袭，五一古镇景区门票订单量同比增长近三成。 户外旅游市场提前迎来“速度与激情”，含“极限运动”和“探险漂流”标签的景区预订量同比暴涨50%。为吸引“又菜又爱玩”的年轻客群，云上草原创新推出“窝囊版”蹦极，相关短视频登上热搜。传统山岳景区则借助外骨骼肌机器人等硬核科技突围，租用该设备的游客平均停留时长延长2.3小时。 “反向旅游”引爆乡村游热潮，今年五一假期乡村游预订量同比增长近两成，多地度假农庄入住率突破90%。携程度假农庄芮城黄河湾联营店五一前一周预定量已超92%，两天及以上连住订单占比超三成。新疆那拉提河谷草原店提前两个月进入旺季，预订趋势显示5月已开启小旺季。 携程度假农庄（芮城黄河湾联营店） 跨境旅游市场双向活跃，入境游订单量同比激增130%，上海、深圳、广州、北京、成都等城市成为热门目的地。广西龙脊梯田的“开耕节”和张家界度假农庄的农耕体验活动吸引众多外国游客，体现出海外游客对中国深度文化体验的追求。五一“当地美食体验”玩乐品类订单量同比去年节假日增长6.8倍，成为跨境文旅消费新热点。 携程研究院行业分析师方泽茜表示，五一数据印证文旅消费正从“规模扩张”转向“品质升级”，亲子宠游、国潮融合、反向旅游等细分赛道崛起，体现出市场对差异化体验的强烈需求。

凤凰网科技讯（作者/于雷）5月5日，饿了么官方今日宣布，截至5月5日20时28分，来自淘宝闪购的当日订单已突破1000万单，此时距离淘宝闪购业务正式上线仅6天。 4月30日，淘宝 “小时达”正式升级为 “淘宝闪购”，由饿了么重点保障外卖配送服务。此次升级，淘宝闪购与饿了么聚焦消费者福利、大力度补贴用户，全国城市商户报名踊跃，原定于5月6日的全量上线提前至5月2日。 淘宝闪购订单数量的激增，带动饿了么多地订单整体爆发。截至目前，包括重庆、深圳、广州、成都、徐州、台州、临沂在内的39个城市单日订单数量突破历史峰值。此外，已有超过1000家品牌在饿了么的生意刷新了历史峰值。 自5月2日淘宝闪购全国全量上线以来，多地咖啡、奶茶店迎来订单高峰。上线24小时内，茶饮品牌茉莉奶白多城市在饿了么的外卖订单量日均增长近3倍，茉莉奶白和抹茶白兰各卖出超过10万杯；奈雪的茶全国核心城市门店配送运力满负荷运转，饿了么外卖订单日同比增长超200%；库迪咖啡销量快速上升至饿了么咖啡类目第一，较日常订单增长近10倍；饿了么广深等地的奶茶外卖量较去年同期暴涨200%。 茶饮品类之外，更多餐饮品牌也迎来了订单的爆增，米村拌饭的饿了么订单量较4月增长近100%，其线上运营负责人直言淘宝闪购与饿了么合作带给品牌的生意增量，“远远超过此前预期”。

IT之家 5 月 5 日消息，据国家电网消息，5 月 1 日至 5 月 4 日，国家电网智慧车联网平台充电量超 1.01 亿千瓦时，高速公路充电量超 3068 万千瓦时，同比增长超 21% 和 28%。 国家电网介绍，公司结合节日出行特点，筛选出 4687 个重点保障站点，组织开展特巡检查；高质量完成平台深度巡检、告警处置等工作；提前在“e 充电”App 发布高速出行充电指南，公布预测路况及高速周边可用充电场站信息，方便车主合理安排出行路线；提供 24 小时“线上线下”保障服务，引导现场有序充电；每日派发 6 万张充电优惠券，引导车主到高速出入口附近的充电站充电，减少车主等待时长。 IT之家注意到，国家电网智慧车联网平台数据此前预测，“五一”假日期间，全国高速公路充电次数将比去年同期增长超过 10%。平台数据显示，“五一”假期期间，国家电网智慧车联网平台服务新能源汽车充电量将超 3550 万千瓦时，比去年同期增长 15%；高速公路充电次数将超过 160 万次，比去年同期增长超 12%。

凤凰网科技讯 5月5日，今日，同程旅行发布《2025“五一”假期旅游消费洞察报告》显示，今年“五一”假期国内旅游市场热度创历史新高，呈现出“城市大休闲、乡村微度假”的显著特征。数据显示，高星级酒店受到游客青睐，四星级酒店预订热度同比增长54%，五星级酒店预订热度同比增长28%，而低星级酒店预订热度同比增长仅为24%。 报告指出，“一路向西”成为今年“五一”国内长线旅游市场的主流趋势，成渝、云贵地区的旅游热度显著提升。这些地区不仅是热门航线的终点，也是热门自驾游线路的起点。同程旅行数据显示，“五一”假期国内十大热门自驾游城市包括：成都、重庆、上海、南京、武汉、苏州、东莞、深圳、昆明、衢州。 值得注意的是，成渝、云贵地区已经成为假期热门“空中枢纽”。北京、上海、深圳、广州、温州的游客纷纷涌向以成都、重庆、贵阳、昆明为代表的大西南地区。根据民航局公布的数据，成都是唯一与北京、上海、广州、深圳并列订票量最高第一梯队的城市。 在铁路出行方面，“1小时高铁直达”成为铁路旅行的主流选择。同程旅行数据显示，今年“五一”假期，国内十大热门火车线路几乎全部为"1小时高铁直达"的路线，包括广州南-深圳北、昆明-曲靖、北京南-天津等。这些热门线路不仅覆盖一线旅游城市，还包括曲靖、玉溪、万州、毕节、株洲、绵阳等非一线城市，反映了人们避开人潮涌动的热门旅游城市，选择反向旅行到小众城市享受假期的新趋势。 “奔县游”热度在本次假期显著提升。热门县域旅游目的地包括嵊泗县、塔什库尔干塔吉克自治县、九寨沟县、神农架林区、北戴河区等。其中，地处帕米尔高原的塔什库尔干塔吉克自治县凭借其独特的地理位置和喀拉库勒湖、塔合曼湿地、盘龙古道等自然景观，被誉为“南疆风光天花板”，受到游客青睐。 在出境游方面，周边国家旅游市场热度高涨。越南河内、马来西亚吉隆坡、柬埔寨金边的旅行热度排名靠前，整体预订热度均实现翻倍增长。此外，“五一”假期周边热门旅游目的地的酒店预订价格不升反降，泰国曼谷、日本东京、韩国首尔等地区的酒店平均间夜价格均出现不同程度下降，提升了短途出境游的性价比。 入境游方面，4月26日商务部等6部门发布的离境退税政策升级措施，包括将离境退税起退点从500元下调至200元，现金退税限额从1万元提高至2万元等，为入境游市场增添了新动力。柬埔寨金边位居热门入境游客源地第二位，马来西亚吉隆坡则在热门出境游目的地和入境游客源地中均位居第五。

据外媒 WCCFtech 报道，为降低对高通、联发科的依赖，小米开始走向自研芯片，而这款即将推出的自研芯片命名为Xrin）。 据悉，这支团队拥有约 1,000 名员工，且将与小米主体公司分离运作。 根据爆料者@Jukanlosreve分享 Xring 更多细节，他表示在 3 月底看到其原型，并表示 SoC 团队确实存在，且做为独立母公司的新公司运作。 此外，这不是小团队，而是有 1,000 多人的团队。 （网页自动翻译） @Jukanlosreve认为，如果 Xring 成功，可能鼓励更多公司参与其中，甚至目前在大公司工作的工程师也可能会获得更好的薪资机会。 目前「削减成本、提高效率」已在几乎所有行业中得到普遍应用，而 Xring 愿意花钱对生态系统的成长无疑是个正面信号。 先前市场消息传出，小米自研3纳米手机系统单芯片（SoC）已进入设计定案（tape out），当时预期会在今年发布，但现在进入上半年尾声还没看到任何新的消息。 不过报道指出，这可能已经引起美国当局注意。 也因此，Xring部门可能会与小米保持独立运作，以尽量减少外界不必要的关注。 目前预期小米自研 SoC 的问世，也可能鼓励其他厂商跟进。 根据小米先前的内部宣布，将在手机部产品部组织架构下成立芯片平台部，任命秦牧云担任芯片平台部负责人，除了向产品部总经理李俊汇报，也有一说是直接向执行长雷军汇报，意味整个开发进度能受更密切监督。 秦牧云此前曾在高通任职，担任高通产品市场高级总监，后加入小米。 小米上一次推出自研芯片，已是 2017 年发布的 Surge S1，该芯片采用台积电 28 纳米制程。 目前有传闻称，小米Xring将采用台积电4纳米制程，总体性能达到高通Snapdragon 8 Gen 1水平，预期在今年上半年正式公开，但该芯片将采用Arm现有的设计架构，而非使用任何小米自研核心。

凤凰网科技讯 5月5日 今年“五一”假期迎来大量外国游客来华旅行消费，形成跨境旅游新趋势。数据显示，“五一”假期前三天，入境游客通过支付宝消费金额较去年同期大幅增长180%，其中来自240小时过境免签国家的用户使用“支付宝碰一下”功能的消费金额环比4月同期增长近50%，目前来华外国游客可在全国超400个城市的多种消费场景中使用此功能。 据支付宝平台最新发布的数据，义乌小商品市场、深圳华强北、广州国际轻纺城等中国制造特色市场正吸引越来越多外国消费者。文创纪念品、服装鞋帽、电子产品等各类“中国制造”商品成为外国游客扫货首选。 “五一”期间，上海、北京、广州、杭州、深圳、成都、南京、天津、西安和重庆成为外国游客使用“支付宝碰一下”功能的十大热门城市。在杭州西湖边的一家霸王茶姬门店，支持16种语言点单、双语菜单等功能的“支付宝碰一下”服务吸引了众多外国游客。 随着"即买即退"离境退税便利化程度提高以及移动支付服务持续优化，“免签、退税和支付宝”被不少外国游客称为“中国游三宝”，正推动“China Travel”转化为新的消费热潮。

原标题：被印度追缴 5.2 亿美元税款，三星申诉称税务部门决定仓促且不公 IT之家 5 月 5 日消息，今年 1 月，印度税务部门要求三星支付 5.2 亿美元（IT之家注：现汇率约合 37.61 亿元人民币）的未缴税款，理由是三星在 2018 年至 2021 年期间将其从韩国和越南进口的关键网络设备以不当分类的方式销售给印度电信巨头信诚工业集团（Reliance Jio），涉嫌逃避关税。三星目前对此提出异议，并已向孟买的海关、消费税及服务税上诉法庭提起申诉。 三星在申诉中指出，信诚工业集团在 2017 年之前也以类似的方式进口了相同的设备组件，而税务部门并未对其征收关税。三星进一步表示，此次税务部门的决定过于仓促，且三星在相关程序中并未获得公平的听证机会。 5.2 亿美元是三星印度 2024 年净利润的一半以上，据称三星被要求支付这笔税款，是因为其被指控在进口移动通信基站设备时逃避了 10% 至 20% 的关税，而这些设备最终销售给了信诚工业集团。 三星在法庭上强调，税务部门对这一商业模式“完全知情”，因为信诚工业集团在 2017 年之前的三年间一直以相同的方式进口设备，且未支付任何关税。三星还提到，在税务调查期间，他们发现信诚工业集团早在 2017 年就曾因这种进口方式受到警告，但信诚工业集团并未将此事告知三星，税务官员也从未对三星这家韩国公司进行过相关询问。 除了 5.2 亿美元的税收追缴要求外，税务官员还对三星的七名员工处以 8100 万美元的罚款，使税收追缴总额达到 6.01 亿美元。目前尚不清楚这些员工是否已单独对罚款提出异议。 目前，尚难以预测三星此次申诉的结果。

高阶智驾团灭，以后就只剩辅助驾驶了？ 在前几天的上海车展上，以前狂吹高阶智驾、智能驾驶的车企们，这次态度这次来了个 180° 大反转，非常低调的说自己是辅助驾驶，人车共驾。 这背后，是工信部在前一阵给智驾行业的一记重拳：限制车企智驾营销的用词，收紧 OTA 的审批。 公安部的道路交通安全研究中心也在自家公众号上发了一篇推文，强调车企不能对智驾进行虚假宣传，如果因此造成了严重的后果，责任人就得进去蹲局子，措辞相当狠了。 趁着上海车展,我们采访了一圈智驾行业的从业者，有搞营销的也有做研发的，今天就跟大伙聊聊这个智驾新规，从业者内心的态度到底是什么？又会给车企和用户带来哪些影响？ 先说结论，虽然大伙可以看到现在很多车企的宣传口径都改了，但我们采访的业内老哥们普遍认为，这次新规对现有的智驾行业影响其实非常有限。 大宇是一个负责给车企们做智驾宣传方案的客户经理，他对我们说现阶段的新规除了那些明令禁止的字眼，比如智能驾驶、代客泊车、脱手脱眼不能说以外，对营销工作基本没有影响。 还在规划的新功能和产品如果违规了，直接换个名字就行，已经有的功能除了换名字以外，顶多就是重新做一套培训话术和宣传物料，成本并没有很高。 大宇还跟我们说，从营销策略上看，车企们为了抢占所谓的用户心智和声量，大多都会选择卡着规则的红线做营销。 所以即使是明文规定了不能夸大宣传，需要跟用户明确智驾能力边界，车企也会在设定各种前置条件的情况下，用不违反规定的方式来宣传自己能力上限而非下限。 大概率也还是会用一些 “ 没问题的小聪明 ” 来夸大自己的能力。 对那些技术不是很懂的用户来说，依旧很容易造成误解。在更严格的规定出现之前，也很难对营销层面带来实质性的影响。 我在逛车展中也觉得，智驾功能宣传尤其是今年车企和供应商比拼的重点。从年初比亚迪掀起 “ 智驾普惠 ” 风暴开始，注定谁也不能停下，技术厮杀已经到了白热化阶段，连最迟钝的合资车也积极向国内靠拢。 此时新规也只能给大家降降温下下火，让大家宣传的别离谱，更多关注安全，倒还真不太会把大家一棒子都敲死。 相比之下，新规对 OTA 的限制倒是立竿见影，也是我们真的能够实际感受到的部分。 新规落地以后，车企们给智驾 OTA 的速度大概率会变慢，智驾变好用的速度，大概率也不会有之前那么快了。 小杨是一个给杭州某头部新能源车企做智驾方案的工程师，他对我们说这次工信部的通知一出，会议一开，带来的最大的影响就是原本规划的 OTA 更新全都要推迟了，必须经过有关部门的审批之后才可以推送给车主，并且，审核会比之前严格很多。 因为据小杨说，在此之前，有关部门虽然对 OTA 有备案的要求，但流程比较宽松，只要交了备案材料几乎不会卡审核。这可能就会造成很多不太对劲的后果。 比如现在很多企业为了提高智驾的舒适度，会让脱手和脱眼的策略变得越来越宽松，某些车型甚至很长时间不看路、不扶方向盘都不会有明显的警示。 小杨就曾经写过类似功能的更新备案材料，很顺利的就通过了审核。 再比如，在这样宽松的审核状态下，很多车企会赶着节奏先推送一个半成品的智驾版本，或者类似 XX 早鸟团、XX 先锋团这样让一小部分车主内测新版本，让部分喜欢尝鲜的车主帮忙测试。 如果遇到了什么问题再通过 hotfix 也就是热更新临时修补，比如某车企的制动 bug 以及另一家车企 SR 不显示车道的 bug。 有些 bug 是和时间戳绑定的，过了一段时间就一定会大范围的触发，在他看来都是非常低级的问题。但搁以前，车企们在发现问题以后就能很快的用一次更新修复掉，一般不会引起比较大的舆论就解决了。 但在 OTA 限制收紧了以后，每一次更新都得备案和审批、更新的频率据说也需要降低到最多一个月一次，车企们就得好好掂量自己发 布的版本是不是半成品、会不会爆发低级的 bug 了。 这其实就是在倒逼车企不要做半成品、要做好功能的验证。以前的做法或多或少，都有种试探规则的下限、拿用户当小白鼠的感觉。 虽然会让开发的速度变慢，但在小杨看来更严的要求对整个行业来说其实是更加健康和可持续的，也倒逼车企在做好软件测试、实际路况验证方面投入更大精力和成本，也会让大家用的更加安全。 而这，或许也是这次新规可能会带来的最大的影响了。 很多兄弟或许会觉得奇怪，这为啥好好的上头突然就要整顿智驾了，总得有个理由吧？ 其实呢，一切都有迹可循。 2 月底的时候，工信部和市监局发了一个通知，督促车企们不要虚假宣传，也不能把用户当小白鼠，弄个半成品，后面全靠OTA。里头的用词还比较缓和，感觉真就是通知大家一下。 然而通知刚发没多久，3 月 29 号的晚上，小米 SU7 就在德上高速发生了严重的事故。两天后小米公布了事故的细节，疑似是因为驾驶员开着辅助驾驶走神了，又碰上临时施工，闪躲不及撞上的。 之后事故迅速的发酵，就有些朋友翻出了小米汽车的发布会，说你宣传里明明可以识别临时施工，结果还出事了，是不是夸大宣传？ 再有出事司机生前对辅助驾驶的态度也极其信赖，对辅助驾驶的能力边界并不清晰，这也是当时舆论的重点。 半个月后，一张会议纪要的截图开始在网上流传，说的是工信部拉着几十家家企业开了个闭门会。要用更具体的行动 来落实前面那个通知的要求，比如车企以后不能再叫高阶智驾，只能说组合辅助驾驶等等。 随后就是我们开头说的，工信部就在官网官宣了这次会议确有其事，并且用词相比通知公布的时候明显严厉了很多。 同时，公安部的道路交通安全研究中心也明确强调了虚假宣传智驾的后果。里面还提到那次小米 SU7 的高速事故。 所以一夜之间，咱们能看到的几乎所有和高阶智驾、 智能驾驶有关的词汇全都从车企的宣传渠道消失了，取而代之的，是清一色的辅助驾驶。 想要让辅助驾驶往更安全和健康的方向发展，在相关法律法规没有完善之前，我觉得对有关部门来说，更频繁、更主动的站在台前来敲打大家还是十分必要的。 这个美国也有先例，比如特斯拉的 FSD，在当时发布 V12 端到端版本的时候就受到了美国国家公路交通安全管理局的特殊照顾。 2024 年初 FSD V12 版本推送，2024 年 10 月 NHTSA 就启动了一项针对 FSD 在低能见度环境下能力的调查，涉及 240 万台车。 同年 NHTSA 甚至直接点名特斯拉，说后者很多的宣传材料不符合 FSD 的实际能力，有可能误导消费者，特斯拉必须进行正式的回应和澄清，否则就会面临 1.3 亿美元的罚款。 再加上各种严格的测试、验证和事故报告流程，特斯拉的 FSD 在海外虽然还是叫全自动驾驶，版本也已经从 V12 迭代到了强的多的 V14，但后头的 supervised 后缀一直都没有去掉，因为规则真的不允许。 谁冒头、谁夸大，及时地去点出来，让大家有所敬畏。 如果条件合适，也许有关部门可以去牵头制定一个足够有分量的辅助驾驶评价体系，就类似于碰撞测试里的中保研，还有续航测试里面的 CLTC。 因为我们国家的辅助驾驶的技术企业之多、技术名词之多，在全球都算独一无二了。如果大家有个标准作为参考，是不是也能一定程度的减少大家在营销里头的水分呢？ 而我们，作为真正为辅助驾驶买单的用户们，在看了上头那些个事故、了解国内辅助驾驶行业的大环境以后应该也能明白，即使车企们吹的天花乱坠，即使各种功能的进步已经离真正的自动驾驶不远了。 坐在方向盘前面开车的、需要用安全做辅助驾驶能力赌注的，短时间内都不会是别人，只会是我们自己。 在评价体系建好、监管的力度提升之前，千万不要过度相信任何品牌、任何形式的辅助驾驶，即使它真的很好用。 责任编辑：落木

英特尔CEO陈立武Lip-Bu Tan（图片来源：Intel） 继台积电公布1.8nm技术进展后，英特尔也更新Intel Foundry（英特尔代工厂）的技术路线图。 近期在美国加州圣何塞举行的2025英特尔代工大会上，英特尔CEO陈立武（Lip-Bu Tan）宣布，Intel 18A制程节点已进入风险试产阶段，英特尔亚利桑那州Fab 52工厂已成功完成Intel 18A流片，并将于今年内实现正式量产。 同时，英特尔还公布全新演进版本Intel 18A-P、Intel 18A-PT，以及最先进Intel 14A（1.4nm），预计每瓦性能将比18A工艺提升15%-20%，产品将于2027年左右问世。 “我将全力确保代工业务的成功。”陈立武称，公司将倾听客户声音，要求客户“对他们直言不讳”，并且将加强产品线。他还称，英特尔将与美国特朗普政府合作，将英特尔代工打造成美国“伟大的代工厂”。 值得一提的是，就在4月初，台积电宣布2nm（N2）芯片将在今年下半年量产，A14（1.4nm）制程预计于2028年开始量产，A14 SPR升级版则锁定2029年推出。 陈立武这一公开表态，直接否认了英特尔在新CEO上台后可能出售芯片代工业务的市场传言。同时，这也意味着，2028年将是英特尔和台积电竞赛的一个新节点，全面竞逐1.8nm先进制程，反超频繁被曝出良率问题的三星。 相较于英特尔、台积电、三星“群雄逐鹿”先进制程芯片，中芯、华虹等国产芯片产业链则大部分做28nm及以上成熟工艺，少量产线做16/12nm等。据IDC估算，到2025年，中国成熟制程芯片产能将占全球市场约28%，国际半导体产业协会（SEMI）进一步预测称，到2027年这一数字可能会攀升至39%。 那么，中国是否需要像台积电、英特尔一样追逐先进制程？ 清华大学教授、中国半导体行业协会集成电路设计分会理事长魏少军曾直言，伴随着外部禁止中国进行先进制程芯片研发，中国所能使用的制造技术不再像之前那样丰富，如今，中国芯片产业需要在技术创新上更为关注不依赖先进工艺的设计技术，包括架构的创新、微系统集成等。芯片企业需摒弃“路径依赖”，打造中国自己的产品技术体系，否则将永远无法摆脱跟在别人后面亦步亦趋的被动局面。 后摩尔定律时代，芯片研发成本超52亿但PPA增速仅30%左右 一款芯片的研发投入需要多少钱？ 国际商业战略公司 (IBS) 首席执行官Handel Jones曾表示，设计28nm芯片的平均成本为4000万美元；而7nm芯片的成本高达2.17亿美元，5nm为4.16亿美元，3nm更是将耗资高达5.9亿美元。 另据多个公开数据显示，预计3nm芯片整体设计和开发费用可能接近10亿美元（约合人民币72亿元）；而2nm制程芯片整体研发费用预估超过7.25亿美元（约合人民币52.7亿元），或将高于3nm芯片设计成本，原因主要体现在晶圆代工成本、研发投入、设备采购（尤其是EUV光刻机）和良率等多个方面。 尽管随着制程不断往1nm方向发展，研发芯片成本指数级上升，但性能、功耗、面积（PPA）三大芯片指标增长速度却没有那么明显。 例如，高通最新发布基于4nm制程的第四代骁龙8s，相比之前高通骁龙产品，通用计算（CPU）性能仅提升31%；加入AI 和光追之后，GPU性能提升49%、能耗提升39%。 更不用说采用最新制程和Chiplet技术的英特尔酷睿Ultra7 165H，相比前代10nm制程的酷睿i7-1370P，每瓦性能仅增长8%左右。 显然，相对于成本，制程并未给芯片性能（尤其是CPU）层面带来多大提升。我们也可以看到，英伟达CEO黄仁勋开始放大模型Token需求的激增从而体现最新B200对于AI芯片市场重要性。 一位半导体行业人士在私下和钛媒体AGI交流时也提到，国内不做先进制程是明智的，本身到12nm之后，制程对于性能提升已经没有那么明显了。 所以，追赶到1.8nm制程阶段，为了更大提升芯片PPA，英特尔、台积电都拿出了新的技术方案。 其中，英特尔为了削减成本，取消了20A节点的量产，而是直接启用Intel 18A（1.8nm等效），这是业界首个同时采用PowerVia 背面供电网络 （BSPDN）和RibbonFET GAA晶体管的产品化节点，进入大批量生产 (HVM) 的时间与台积电的竞争对手2nm N2节点大致相同。 其中，PowerVia在芯片背面提供优化的电源布线，以提高性能和晶体管密度，可将ISO功耗效能提高4%，将标准单元利用率提升5%~10%；RibbonFET 还通过使用完全被栅极包围的四个垂直纳米片，在更小的面积内提供更高的晶体管密度和更快的开关速度。 目前，英特尔18A工艺节点已进入风险生产阶段，英特尔亚利桑那州Fab 52工厂已成功完成Intel 18A的流片，首批小批量生产已正式启动，大批量生产计划于年底启动。 英特尔透露，英特尔18A预计将于2025年下半年量产，以支持英特尔年底前推出首款Panther Lake SKU，更多SKU将于2026年上半年推出。 Tomshardware分析认为，总体来看，尽管台积电在密度（大概还有成本）方面仍占据优势，但英特尔的节点比台积电更快、功耗更低，而具体这些区别可能会因不同芯片设计中的具体实现而异。 Intel 14A是继18A之后的下一代产品，目前已在研发中，并计划于2027年进行风险生产。 如果一切顺利，14A将成为业界首个采用高数值孔径EUV（High-NA EUV）光刻技术的节点，而台积电A14（1.4nm）并未采用高数值孔径EUV光刻技术。 具体来说，英特尔14A将采用其PowerVia背面供电技术的第二代版本。新的 PowerDirect 方案是一种更先进、更复杂的方案，它通过专门的触点将电源直接传输到每个晶体管的源极和漏极，从而最大限度地降低电阻并提高电源效率。与英特尔目前PowerVia方案相比连接会更直接、更高效。此外，英特尔已经与其主要的 14A 工艺节点客户共享了工艺设计套件 (PDK) 的早期版本，该套件包含一套数据、文档和设计规则，可用于设计和验证芯片。 据英特尔披露，14A节点的晶体管密度比18A节点提高了1.3倍；性能功耗比将比18A节点提升15%-20%；相同性能下功耗比18A降低25%-35%。英特尔表示，已有多家客户表示有意使用Intel 14A工艺制造芯片。 此外，包括全球三大EDA巨头新思科技（Synopsys）、Cadence、西门子EDA在内，英特尔代工的生态系统合作伙伴为Intel 18A提供了EDA支持、参考流程和知识产权（IP）许可，使客户可基于该节点开始产品设计。 相比之下，台积电的N2（2nm）节点不包含背面供电；然而，A16将采用直接接触式背面供电网络，称为超级电源轨 (SPR)，A16本质上是N2P节点的衍生产品，并带有SPR技术，A16节点预计将于2026年底投入生产。 近期在北美技术研讨会上，台积电首次推出全新逻辑工艺、特殊工艺、先进封装和3D芯片堆叠技术。 其中，SoW-X技术可构建晶圆级大小的系统，能将至少16个大型计算芯片、内存芯片、快速光互连和新技术整合在基板上，为芯片提供数千瓦的功率，计算能力有望达到现有CoWoS解决方案的40倍；台积电紧凑型通用光子引擎（COUPE）的硅光子集成、用于HBM4的N12和N3逻辑基片，以及用于AI的全新集成电压调节器（IVR），与电路板上单独的电源管理芯片相比，其垂直功率密度提高了5倍。 台积电透露，新A14工艺将采用第二代GAAFET nanosheet晶体管，并将NanoFlex标准单元架构升级为NanoFlex Pro设计技术协同优化（DTCO）技术，提供更高的性能、能效和设计灵活性。 与N2相比，A14将在相同功耗下速度提升15%，或在相同速度下功耗降低30%，同时逻辑密度将提升20%以上，将于2028年投入生产，首个版本没有背面供电。 随着AI芯片性能需求增加，作为台积电客户之一，英伟达目前的旗舰GPU由两颗芯片拼接而成，预计2027年推出的Rubin Ultra GPU由4颗台积电制造的AI芯片拼接而成。 总体来看，台积电依然在按计划布局先进制程节点，包括苹果、英伟达最新2nm产品预计将在今年大规模量产；而英特尔属于“改革派”，陈立武上任后进行裁员优化、往先进制程节点全力推进，并致力于提升客户效率，增加一些KA大客户解决英特尔代工问题。 根据英特尔财报显示，Intel Foundry一季度收入47亿美元，同比增长7%。 谈到Foundry业务规划，陈立武表示，“我认为我们的首要任务是为英特尔代工给我们的内部客户使用Panther Lake，下一步是与我们的客户建立信任，以确保我们在这方面非常稳健。” 陈立武在今年4月全员信中强调，当前是成败攸关的时刻，公司将推进扁平化高管团队（ET）架构只是第一步，下一步是推动整个公司更加简化、高效、协作。英特尔曾被广泛视为全球最具创新力的公司，只要推动必要的变革，就没有理由无法重回巅峰。 “我知道这需要承受很大的压力，但是我们处于落后的局面，我们需要团结一心，尽可能地争取胜利。”陈立武称。 目前来看，英特尔18A、14A工艺节点的开发也进展顺利，尤其将推出支持芯片堆叠的18A-PT先进技术，将有助于英特尔进一步提升对潜在代工客户的吸引力。但是，此次我们尚未听到有关英特尔10A（1nm）、Intel 3工艺节点计划的任何新细节，预计将于2027年开始研发。 芯片制造的全球化“破灭”，台积电已向美国投资2000亿美元 目前在芯片制造端，无论是英特尔，还是台积电，在全球新建晶圆代工厂成为最重要的任务之一。 据英特尔披露，2021-2024年的过去四年间，英特尔已投资（Intel Foundry Capex）近900亿美元，其中有近20%的投资用于增强前端和后端技术竞争力，80%（约合720亿美元）主要用于扩大全球工厂的产能和能力，如购买新设备、建厂等。 台积电创始人张忠谋曾表示，中美芯片战争的背景下，半导体全球化已死。半导体自由贸易，特别是最先进的半导体自由贸易已经消亡。 随着前两年爆发的全球芯片短缺危机，加上非全球化浪潮，台积电、英特尔都开始新建芯片制造工厂，以实现本土生产本土销售。 今年3月，台积电宣布计划将在美国的投资扩大至1650亿美元，将其在美国先进半导体制造领域的投资额再增加1000亿美元。此次扩产计划包括新建三座制造工厂、两座先进封装工厂和一个大型研发团队中心。 台积电预计，本项扩大投资可在未来四年带来40000个营建工作机会，并在芯片制造和研发高科技领域创造数以万计的高薪工作机会，未来十年将在美推动超过2000亿美元的间接经济产出。 特朗普表示，台积电在美国的投资已经增至2000亿美元，而这是其第二任期内美国多个重大科技投资之一。据美国商务部预测，到2030年，美国将能生产全球约20%的先进芯片，而过去美国先进芯片的产能几乎为零。 英特尔则没那么好运，其在波兰和德国工厂建设已经暂停。 早在2023年6月19日，英特尔和德国联邦政府签署了一份修订后的投资意向书，英特尔计划在德国萨克森-安哈尔特州首府马格德堡投资超过300亿欧元，建造两座埃米级晶圆厂，计划2027年生产1.8nm以下先进制程。德国政府预计将提供100亿欧元的补贴。 2024年9月，英特尔宣布一系列成本削减计划，其中就包括将位于德国萨克森马格德堡的Fab 29晶圆厂建设计划推迟两年。而近期，英特尔已经将该收购的土地恢复农业工作。 台积电也在年报中表示，自台积电在亚利桑那州设厂后，2021年、2022年与2023年分别亏损48.1亿元新台币、94.3亿元新台币与109.24亿元新台币。2024年第四季度开始量产之前，该工厂在过去四年间已累亏逾394亿元新台币，成为台积电“最烧钱的海外厂区”。 根据麦肯锡分析，考虑到补贴因素，在美国建造的标准成熟逻辑晶圆厂的建设成本将比亚洲类似设施高出约 10%，运营成本则高出高达35%；由于欧洲的能源成本较高，但劳动力成本较低，因此其运营成本与美国大致相当。 麦肯锡认为，背后主要有五个原因，包括资本和运营成本的基本动态、不断增长的材料需求、原材料和封装的海外集中、物流和处理问题以及人才短缺等。其中，劳动力成本的增加提高了晶圆厂运营成本，直接劳动力占美国晶圆厂总成本的约30%，维护费用占整体晶圆厂成本的20%，美国劳动力成本是亚洲的两到四倍，尤其芯片制造大部分依赖于超过 75%的高利用率来实现经济效益。 据市场分析机构Semiconductor Intelligence数据显示，2024年，全球半导体业资本支出1550亿美元，较2023年的1680亿美元减少5%，预估2025年，全球半导体业资本支出将年增3%，达到1600亿美元，主要受益于台积电和美光的资本支出增加。 其中，台积电2025年资本支出达380亿美元至420亿美元，同比增长30%以上，预计2025年人工智能相关收入将实现翻倍增长；而美光预估，在截至8月的2025财年资本支出将年增73%，达140亿美元。若扣除台积电与美光，2025年全球半导体业资本支出将比2024年减少120亿美元，换算年减10%。 前不久SEMICON China展会上，SEMI预计，到2025年，全球半导体设备投资规模将达1215亿美元，2026年进一步增长至1394亿美元。从现在开始到2027年，预计将有105家新建晶圆厂投产，其中亚洲地区有75家，届时晶圆厂设备（WFE）规模增长至1220亿元以上。 “未来世界会不会形成中美各自领导的（芯片）技术体系，好像听着有道理，但是从产业发展角度来看，真要发生这种状况的话，恐怕是一个巨大的悲哀，可能是一个几败俱伤的结果。”魏少军认为，当前新的环境下，中国芯片半导体产业还是要坚定信心，保持发展定力。 台积电业务开发资深副总裁张晓强透露，随着AI快速发展，他预期全球半导体产业年产值将能够在2030年前突破1万亿美元，AI数据服务器和AI手机需求更多，但面对美国近期加征关税、AI泡沫化等疑虑，投资人仍须谨慎观察。 展望2025年，WSTS预测，全球半导体市场预计保持11.2%的增速，达6970亿美元。SEMI称，预计到2026年，AI 将带动全球芯片制造投资再增长18%，从而推动2030年全球半导体产业增长至1万亿美元，2035年预计超2.1万亿美元。 麦肯锡称，到2030年，全球半导体公司将投资约1万亿美元用于新建晶圆厂。