近日，深中通道门户片区规划蓝图首次披露，宝安区《2021年重大项目计划》发布的4856亿的投资大计划，让深圳的西部“造城”计划进入公众视野。据悉，海洋新城、深中通道门户片区、“互联网+”未来科技城”、深圳机场三跑道、深圳机场东综合交通枢纽项目等一系列重大项目的规划建设正在提速，在深圳西部经济发展轴上，这些大项目正在“串珠成链”——从深圳湾起，经前海，至大空港，串联多个热点区域，背后都指向一个大计划：深圳正在加速优化西部向湾格局，使之成为大湾区核心引擎的发动机，作为粤港澳大湾区的“地理核心”，这里未来既要作为链接世界的枢纽，又要发挥辐射湾区的牵引作用；既能吸纳产业落地，又能哺育创新企业成长；既是集聚产业的空间，又是适宜居住的城区。1海洋新城将形成千亿级产业集群近日走访时发现，位于珠江口东岸、粤港澳大湾区核心地带的海洋新城，建设如火如荼，重型装载车频繁穿梭在工地上。按照深圳市委市政府要求，海洋新城今年掀起了建设新高潮。中欧蓝色产业园作为核心启动项目已率先实施和招商。海洋新城位于大空港规划区西北部，北起茅洲河口，东面与大空港新城启动区国际会展中心相邻，南侧紧邻宝安综合港区一期工程，西至交椅沙，规划面积约7.44平方公里。位于粤港澳大湾区核心位置的海洋新城在深圳建设全球海洋中心城市中被寄予厚望，是深圳建设全球海洋中心城市“先锋范例”，也是深圳西部海洋科技创新走廊的重要节点，海洋新城相关规划将其定位为“继前海之后深圳获得的又一个承载国家战略的稀缺性增量发展空间”。从海洋新城的项目区划来看，其毗邻深圳前海蛇口自贸区和东莞滨海新湾区，与广州南沙自贸区、珠海横琴自贸区隔海相望，“品”字形结构布局使其具有非常巨大的想象空间，这座海洋新城未来的路是无可预知的。从海洋新城的范围来看，其连接滨海湾新区、宝安综合港等，这条海岸线，未来可能会成为中国南部一条了不得的海岸线。在2019中国海洋经济博览会上，这座备受关注的海洋新城曾掀开了神秘一角：（海洋新城效果图）（海洋新城效果图）据悉，海洋新城将对标世界三大湾区，重点聚焦世界海洋产业前沿领域，广泛聚集国际国内高端海洋创新资源，深入开展粤港澳和全球海洋创新合作，形成以海洋电子信息、海洋高端设备、海洋现代服务业、海洋生态环保、海洋新能源为主的千亿级海洋产业集群。该项目将于2030年雏形初展、2035年完美呈现，建成充满最美海岸风情和城市创新活力的全球海洋治理的战略合作平台、中国海洋生态文明的示范标杆和粤港澳大湾区的海洋科创高地，充分发挥其串联深莞穗重要功能区和粤港澳大湾区综合交通走廊的基础设施“硬联通”作用，打造生产、生活、生态“三生融合”发展的蓝色新城。2深中通道门户片区将形成智创轴科技岛作为深中通道珠江西岸登陆点，深中通道门户片区今日首次披露了规划。规划显示，以“航城智坊、深中湾汀”为空间意象，该片区近景布局岭南特色和人文活力的魅力客厅，中景呈现先锋时尚和国际品质的创新智坊，远景勾勒山海交汇和蓝绿交织的生态港湾。未来，徜徉在深中门户片区，城市掩映在西湾红树林的山海间，总部建筑空中花园可看飞机起降，航港湿地公园可感受自然真味，还可在东人工岛海花台打卡深圳最美落日景观。我们了解到，从功能上，该片区规划将以创新驱动城区，以优质景观带串联多种产业平台，构建“一轴两湾，一岛三坊”的新价值格局。其中，深中通道智创发展轴，将在深中通道两侧聚集创新服务、共享中枢和商业服务，形成服务科技创新的产业发展轴；创享科技岛，用地面积21.7公顷，建筑面积70万平方米，作为先锋、绿色的立体化智能产业社区，将发展工业互联自动化、工业智能等产业，规划建设粤港澳大湾区工业互联网公共技术服务平台，打造未来、先锋的智能云岛；共享服务坊，用地面积20.6公顷，建筑面积52万平方米，作为便捷、高效的绿色服务中枢，将重点引进国家级工业互联网双跨平台和机床装备与信息技术、深度融合创新中心等平台，构建国内领先的工业互联网技术创新体系；国际总部坊，用地面积20.9公顷，建筑面积54万平方米，作为世界级企业聚集的生态花园总部，将依托空港门户和滨水景观优势，吸引世界级企业总部集聚；智能制造坊，用地面积47.6公顷，建筑面积142万平方米，作为新旧建筑交融的智造产业社区，将对现有工业园进行综合整治，发展与临空相关的精密电子与元器件的智能制造。3西部空港将开启百公顷“地下造城”紧邻深中通道门户片区的深圳机场三跑道和深圳机场东综合交通枢纽项目也正加速推进。2020年3月，深圳机场三跑道已正式开工，项目规划用海总面积约285万平方米，相当于400个标准足球场的大小，跑道长度3600米、宽度45米，建成后可满足年吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标，助力深圳建设国际航空枢纽和飞行等级最高的机场。国务院、自然资源部和广东省自然资源厅，对该项目在用海审批、海砂资源供给等方面，给予了全力保障。目前，项目涉及的空管工程、机场工程、配套陆域形成和排洪排涝等工程，正有序推进。而深圳机场东综合交通枢纽，是集航空、高铁、城际、城市轨道、公交、出租车、小汽车等多种交通方式于一体，以空铁联运为主要发展方向的国家铁路枢纽重要组成部分。目前，其概念设计及主体建筑设计的全球方案征集工作，吸引了一批全球顶尖设计团队竞逐，已进入最后定标阶段。根据规划，机场东高铁站（深圳机场站）将按照6台14线规模在地下设站，为深茂铁路等线路办理始发终到业务；机场AB航站楼拟原址新建T1航站楼，与机场东枢纽无缝接驳；接入城市轨道1、12、20、26号线，与深大城际线、机场捷运系统换乘。依托该项目，西部空港片区超过100公顷面积的区域内将开启宏大的“地下造城”，探索站城一体化模式、促进铁路、航空与城市高质量协同发展，建设推动城市空间统筹利用领域深化改革与先行先试的典范工程。4总投资超300亿“互联网+”未来科技城曝光我们注意到，近期深圳宝安区发布《2021年重大项目计划》，深圳西部宣布了4856亿投资大计划，其中不乏投资百亿级的超级大项目，最为引人瞩目的是小政一直在关注的腾讯“企鹅岛”项目。此次重大项目计划披露的腾讯“互联网+”未来科技城（科技岛），总投资318.9亿元，本年度计划投资19亿元。根据此前曾经披露过企鹅岛设计方案（深圳建岛，湾区开服，上海摘地：“鹅厂”很忙），作为中国科技巨头的腾讯将着手在深圳大铲湾开建200万平方米的新总部，届时可容纳8-10万名员工。新总部不仅拥有更大的体量，同时在技术层面上也充满了宏伟的愿景，希望新的园区能成为智慧城区的典范，向人们展示最新科技改变城市的潜力。（腾讯科技岛设计方案效果图 图片来源：NBBJ）（腾讯科技岛设计方案效果图 图片来源：MVRDV官网）此外，深圳西部今年还将开建的超级项目计划包括：⚫ 深特发海洋新兴产业基地：总投资4295230万元，本年度计划投资80000万元，开展陆域形成工作。计划2025年12月完工。⚫ 华侨城滨海文化公园（一期）：计划于今年5月完工，完成演艺中心精装工程；海府生态大厦三期酒店精装工程，总投资1172000万元。⚫ 融创华发•深圳冰雪文旅城：总投资1829000万元，今年建设人才房、公共配套用房、商业、办公(一期），计划2026年12月完工。⚫ 深圳机场卫星厅：总投资744778万元，计划于今年6月完工，另外，配套工程和配套供油工程，总投资348950.84万元，计划于2023年12月完工。优化西部向湾格局，已被写进了深圳十四五规划建议，布局建设大空港新城、“互联网+”未来科技城、国际会展中心……打造珠江口两岸融合发展引领区，在大湾区机遇下，在广东加快布局“一核一带一区”背景下，深圳西部仍有无限发展空间。

关员对出口哈密瓜进行查验近日，一批重750公斤的红肉火龙果和重41800公斤的哈密瓜完成出口。这是广州关区首次出口哈密瓜和火龙果，也是广州海关优化口岸营商环境、精准帮扶企业扩大出口取得的又一成果。在佛山市百利高农产品有限公司出口水果加工区仓库内，一箱箱新鲜水果散发着独有的淡淡清香。广州海关所属佛山海关驻高明办事处关员正忙着进行现场查验。“出口查验是把控出口水果检疫安全的重要环节，一定要严格做好。” 佛山海关关员一边仔细查验即将装运的出口哈密瓜，一边向身旁的企业人员再次叮嘱。“我们公司去年实现了柿子和鲜枣的出口突破，今年出口品种又新增加了火龙果和哈密瓜，没有海关的专业支持我们不可能这么顺利。”佛山市百利高农产品有限公司经理邝伟光表示，“今年我们有信心争取更多的海外订单，向海外市场推出更多的水果品种。”为大力扶持岭南地区水果扩大出口，帮助果农及企业实现增产增收，广州海关向出口水果生产加工企业提供全链条全流程指导，在注册登记、果园和包装厂防疫管理、有害生物监测、农用投入品监控、包装要求、检疫处理、出口申报等方面提供精准帮扶。指导企业完善质量管理体系，规范果园栽培和包装厂管理，强化有效溯源，加强生产加工过程关键控制点危害分析，建立健全产品自检自控体系。近年来，广州关区出口水果品种持续增加，已出口蜜柚、柑桔、甘蔗、枇杷、猕猴桃等10多个品种。

4月25日，海关总署发布消息，根据我国相关法律法规和《中华人民共和国海关总署与乌兹别克斯坦共和国部长内阁下属国家植物检验检疫局关于乌兹别克斯坦石榴输华植物检疫要求的议定书》规定，自本公告发布之日起，允许符合相关要求的乌兹别克斯坦石榴进口。截至2020年6月，乌兹别克斯坦已有14种农产品获得进入中国市场许可，其中包括新鲜樱桃、绿豆、新鲜瓜类、辣椒、蜂蜜、石榴、花生、天然蜂蜜、芝麻、葡萄干、杏干、核桃等。未来几年，该国希望获得出口柠檬、葡萄、李子、桃子、柿子和其他产品到中国的许可证。据了解，乌兹别克斯坦石榴每年10月丰收，上市时间与中国国产石榴相当。乌兹别克斯坦国家植物检疫局出口促进部首席专家Muslim Khalilov曾表示，中国是优先出口的国家之一因为它是最大的消费市场。不幸的是，乌兹别克斯坦向该国提供物资的总份额仍然很小。如今，乌兹别克斯坦约有500家对华出口公司。

2021年的国家补贴户用光伏电站3分/度，集中式光伏电站、工商业分布式光伏无补贴。但是很多省市对光伏电站包括光伏绿色建筑仍有补贴，分布式光伏未来发展空间巨大。北京市政策名称：《北京市发展和改革委员会北京市财政局北京市住房和城乡建设委员会关于进一步支持光伏发电系统推广应用的通知》发布时间：2020年11月18日补贴强度：分布式补贴0.3-0.4元/度，连补5年享受时间：2020年1月1日至2021年12月31日适用对象：工商业光伏：每千瓦时0.3元（含税）。户用光伏：每千瓦时0.3元（含税）。光伏建筑一体化：每千瓦时0.4元（含税）。广州市政策名称：《广州市黄埔区 广州开发区 广州高新区促进绿色低碳发展办法（修改）（征求意见稿）》发布时间：2020年12月1日补贴强度：0.15元-0.3元，持续6年享受时间：2020年-2025年适用对象：分布式光伏发电-非公共机构：0.15元/千瓦时公共机构：0.3元/千瓦时采用合同能源管理模式建设：一次性补贴，奖励标准为0.2元/瓦。单个项目最高奖励金额为200万元。上海市政策名称：《上海市可再生能源和新能源发展专项资金扶持办法》发布时间：2020年6月补贴强度：0.05元/千瓦时，持续5年享受时间：2020年-2021年适用对象：分布式光伏(含户用光伏)乐清市政策名称：《关于调整全市居民分布式光伏发电项目市级财政补贴的通知》发布时间：2021年4月21日补贴强度：0.1-0.3元/千瓦时，补贴至2022年12月3日享受时间：2021年-2022年适用对象：居民分布式光伏项目2021年4月30日之前并网：0.3元/千瓦时2021年5月1日之后并网：0.2元/千瓦时2022年1月1日之后并网：0.1/千瓦时西安市政策名称：《关于进一步促进光伏产业持续健康发展的意见（征求意见稿）》发布时间：2020年12月25日补贴强度：0.1元/千瓦时，连续5年享受时间：2021年1月1日至2023年12月31日适用对象：分布式光伏项目苏州园区政策名称：《苏州工业园区绿色发展专项引导资金管理办法》发布时间：2019年3月24日补贴强度：0.1元/千瓦时，连续3年享受时间：2019年3月24日-2021年12月31日适用对象：分布式光伏项目南京市发布时间：2020年3月1日补贴强度：最高每千瓦500元享受时间：2021年适用对象：太阳能光伏与建筑一体化：本年度建成，经供电部门认可并网运营的示范项目，装机容量不低于20kW，重点支持1000kW项目；太阳能光伏项目最高每千瓦500元。单个可再生能源建筑应用示范项目补助金额最高200万元。居住建筑采用太阳能光伏的，经供电部门认可并网运营，装机容量不低于20kW。补助金额最高200万元。2021年，想安装光伏的业主，不要错过这个机会。

充电桩作为新能源汽车产业的基础保障与关键环节，直接影响着新能源汽车发展的前景与未来。去年，充电桩被纳入新基建、并被写进全国两会《政府工作报告》。在经过一年多的快速发展后，我国的充电基础设施发展得如何了？新能源汽车充电桩纳入“新基建”一年以来，充电基础设施发展不断提速，特别是进入2021年以来，从政策到市场等多角度均取得新进步。1、政策端：从国家到地方的政策支持体系逐步完善充电基础设施的发展离不开政策支持，继2020年充电桩被纳入新基建、被写进《政府工作报告》后，2021年关于充电基础设施建设的相关政策法规持续不断。表1 2021年充电基础设施建设相关国家政策一览除了国家层面的政策支持，地方也加大政策支持力度、加速推动充电基础设施建设，预计2021年充电桩基础设施建设继续提速。表2 2021年充电基础设施建设相关地方政策一览2、市场端：企业加速布局，公共充电基础设施保有量稳步增长2.1、多企业发力充电基础设施市场2021年2月，蔚来将与红星美凯龙合作建设充换电站，在推进建设全国充换电站，践行绿色环保理念方面达成合作。2021年，蔚来将获得红星美凯龙的场地建站与上线运营支持，在全国范围内共建充换电站60座；特斯拉第三代超级充电桩（V3）正式下线，上海充电桩工厂正式投产，第三代超级充电桩（V3）充电15分钟最高可补充250公里续航电量。2021年3月，现代汽车集团宣布将进军电动汽车充电市场，并推出了新品牌E-pit，构建超高速充电基础设施。现代汽车也在积极地将其商业模式从传统的汽油动力汽车转向电动汽车。2021年4月，蔚来在2021上海车展媒体日发布Power North计划，该计划是针对北方八省的充电资源布局优化和充电优惠政策。蔚来将于3年内，在黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆共8个省、自治区，累计部署100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站、超过2000根超充桩以及超过10000根目的地充电桩；小鹏汽车计划2021年在全国所有地级市以及国内排名靠前的几十县级市内布局自有专属的充电网络和体系；ARCFOX极狐品牌首个专属超充站投入试运营，首座超充站配备12个超充桩，单桩最大充电功率180kW，阿尔法S 华为HI版可达到充电10分钟，最大续航197km的补能速度。2.2、公共充电基础设施保有量稳步增长截至2021年4月底，我国公共充电桩保有量为868221台，较上月保有量增加17631台，环比增长2.073%。其中交流充电桩50.5万台、直流充电桩36.3万台、交直流一体充电桩426台。2020年5月到2021年4月月均新增公共充电桩约2.68万台。数据显示2021年4月的单月新增公共充电桩数量1.76万台，4月同比增长58.8%，年初运营商公共充电桩投建和接入力度稳步开展中。公共充电基础设施的建设区域较为集中，广东、上海、北京、浙江、山东、安徽、湖北、河南、河北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.1%。2021年4月全国充电总电量约8.37亿kWh，比上月增加1亿kWh，同比增加89.4%，环比增长13.5%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、福建、陕西、浙江、山西、河南、山东、北京等省份，电量流向以公交车、乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。政策、市场双向驱动下，新能源充电基础设施发展不断提速，资料显示，截至2020年底，国内与“充电桩”相关的在业、存续企业多达8.9万家。2021年5月，多家充电桩上市公司透露业绩情况：2020年英威腾、永贵电器、阳光电源、*ST科陆、双杰电气、金冠股份6家净利润同比翻倍，2021年一季度，英威腾、金杯电工、杉杉股份、科士达、思源电气5家净利润同比翻两倍。充换电，两条腿走路想要在未来实现车桩比1:1的建设目标，真正的动力是国家政策扶持。去年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，针对充换电配套基础设施的建设方面，明确充电桩规划布局与多部门协调（城乡建设规划、电网、物管、停车等）；明确居民端慢充为主快充为辅，公共充电端快充为主慢充为辅；并对公共充电桩建设给予财政支持。今年3月，发改委等多部门又印发《加快培育新型消费实施方案》。其中提出，推动充电桩（站）布局应用，完善充电电源配置和布局，加大充电桩(站)建设力度。鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。在此之上，北京、上海、海南、江苏、成都、西安等地也在近期纷纷出台相关政策规划，加速建设充电基础设施。5月13日，据央视网报道，从今年下半年开始，我国将在全国范围内开展新能源汽车换电模式应用试点，各城市申报试点工作方案将在5月底前完成申请。具体内容包括换电模式车辆推广目标，鼓励在公交、出租、城市物流配送、港口、矿山等公共领域率先试点，在私人领域推动商业化运营等七大方面。得益于工信部、国家能源局的联合组织，未来各主管部门将会统筹推动汽车与能源、交通、信息、通信等产业深度融合。这一年来，充换电政策不断完善。未来很长一段时间内，快充与换电的技术之争都不会停歇，最终究竟哪条路线能取得长足的胜利，唯有时间可以给出答案，但也许两者共存互补会是最好的结果。

日前，海南电网通过共享模式，合作共建换电站，将在充换电站场站共建、电动汽车与电网互动、清洁能源消纳等多个业务领域开展合作，共同推进构建海南新能源汽车充换电基础设施“一张网”运营模式。按照《海南省清洁能源汽车发展规划》，2030年起将全面禁售燃油汽车。这意味着未来10年，电动汽车在海南将是一个巨大的增量市场。电动汽车和充电桩的高密度规模化投运，对于电网尤其是配电网的影响不可小觑。“利用得好，将为电力系统增加大量灵活可控资源；利用不好，对电网也可能形成巨大冲击。”业内人士称。作为清洁能源示范岛，海南能否在车网互动领域摸索出先行经验？更考验电网的灵活调配能力数据显示，今年第一季度，海南全省水电、风电、光伏发电等清洁能源上网电量11.42亿千瓦时，同比增长42.48%，实现清洁能源全部消纳。相对于风电场和光伏电站来说，电动汽车是体量更小、更为碎片化的能源单元。在车网互动（V2G）的场景下，更加考验电网的接纳和灵活调配能力。近日，记者在海南采访中发现，当地多数滴滴快车开始使用新能源锂电汽车。多位司机向记者表示，目前虽然市区的充电桩不是特别多，但在高速公路沿途以及乡村，充电桩的分布比较密集，充电便捷。一位海南充电桩企业负责人告诉记者，海南电网与新能源车企联手，不仅让新能源汽车下乡，同时让新能源充电桩下乡。政府主管部门也着力破解充电桩建设与运营中存在的各种难题，积极促进充电桩市场发展。对此，海南电网公司新兴业务部张璐璐表示，海南电网将充分发挥电动汽车业务双主体优势，加快推进充电桩布点工作，年度投资建设充电终端超过1000个，持续优化和完善全岛充电网络。同时确保年底公司充电桩可用率提升至90%，充电量同比增长50%。对配电网的挑战尤其明显根据国网能源研究院的报告，电动汽车的聚集性充电可能会导致局部地区的负荷紧张，电动汽车充电时间的叠加或电力负荷高峰时段的充电行为将会加重配电网负担。“一方面，由于已有的公共配电网和用户侧配电设施在建设时没有考虑电动汽车充电需求，电动汽车的发展使得部分地区的局部配电网产生了增容改造的需求。”国网能源研究院相关人士介绍说，“另一方面，电动汽车充电设施这一类大功率、非线性负荷的设备布局分散，会产生很高的谐波电流和冲击电压，并存在用户私拉电线和飞线充电等问题，给电网公司配电侧管理带来了较大挑战。”头豹研究院分析师周炜俊对记者表示，当电动汽车进行集中式充电时，由于电量分配的限制性，电网负荷增加，电压偏差增大，使电网网络损耗不断加大，导致输电效率和供电质量降低。另外，在大量电动汽车进行无序充电时，日负荷曲线的用电高峰将发生变化，传统模式的负荷曲线预测误差将会变大，对电网的电力调度和运营都将产生巨大影响。“在面对用电负荷增加时，电网应首先引导充电桩用户协调充电，避免在用电高峰时进行充电。其次，可通过发展V2G技术提升电网的稳定性和灵活性，同时避免资源浪费。” 周炜俊解释称，“V2G是指利用大量电动汽车作为储能载体，当电网负荷过高时，电动汽车能反向向电网馈电。当电网负荷较低时，电动汽车通过有序充电，实现电动汽车和电网之间的双向充放电。”可与新能源储能形成协同截至目前，海南省清洁能源装机占比提升至68.9%（含抽蓄、气电），其中气电、核电、光伏占比分别为16.8%、14.6%、14.3%。随着“十四五”期间气电及新能源大量并网，海南清洁能源装机还将进一步提升。根据《海南省清洁能源汽车发展规划》，到2025年，海南省将累计建设充电桩33.7万个；到2030年，海南省将累计建设充电桩94万个。一边是新能源装机不断提升，另一边是电动汽车增长逐步放量。在业内人士看来，如果措施得当，电动汽车的巨大增量将有利于促进清洁能源更大程度的消纳，使得二者相得益彰。在上述人士看来，“车-桩-网”互动可以显著降低对电网最大负荷的影响，促进需求侧资源的协调运行，在最大程度消纳新能源的同时并降低配电网建设改造成本。头豹研究院分析师彭昕认为，要解决电源和负荷充裕的问题，电网可以从两方面入手：一方面是从供电侧出发，提前寻求新的供电来源，同时对电网基础设施进行升级、增容改造；另一方面是从输电侧出发，电动车的无序充电将会增加全网用电的峰值负荷，同时会造成输电阻塞、送电能力不足、输送功率增大的问题。“因此，电网需在推广充电桩建设时并行推广有序充电，通过实施弹性电动车充电电价培养车主错峰充电意识，同时在公用充电桩进行有序充电试点并逐步推广。“未来，分布式可再生能源、电动汽车和储能三者是相互协调的业态。其中，电动汽车可能会成为正面或负面的影响因素，如何利用电动汽车有序充电对于配电网的正效应，需要三者之间更科学地整合。”国家发改委一位研究人士称。

4月27日，泰王国国际贸易促进厅上海办事处兼泰王国驻沪总领事馆商务处联合拼多多，共同发布了“2021满城泰果黄金季-泰国商品节”活动。4月27日-5月15日期间，拼多多将上线泰国水果、饮料、美妆等50多款单品。通过百亿补贴、限时秒杀、官方直播等方式，让泰国水果直达平台近8亿消费者。本次活动是双方的第二次合作，去年疫情期间，泰王国驻上海总领事馆商务处在拼多多直播带货，创下了33万用户涌入直播间抢购泰国榴莲山竹的纪录。泰国是中国最大的水果供应国，每年5月份泰国水果开始进入旺季。2020年疫情期间，泰国水果进口额不降反增，达到了40.16亿美元，主要原因是榴莲进口幅度连年递增。泰王国驻沪总领事馆商务领事庄艳兰表示，目前中国准许从泰国进口的新鲜水果有22种。排名前三的分别是榴莲、山竹和龙眼，约占从泰国进口全部水果的84％。2020年榴莲进口量约57.5万吨，价值23.01亿美元，同比增长了43.5％。本次活动也是第二届“泰国水果黄金月”活动的一部分，线上、线下结合促进泰国水果出口。今年举办活动的线下城市从去年的11个增加到了14个，包括上海、广州、佛山、湛江、武汉、青岛、大连、厦门、南昌、南宁、长沙、昆明、成都和重庆。去年第一届“泰国水果黄金月”交易额达到了1.69亿人民币，预计今年交易额有望达1.84亿人民币。据悉，今年泰国水果预计大幅增产23%，达到540万吨。除了山竹小幅减产6%左右，榴莲、龙眼都出现增产。其中榴莲产量将超过128万吨，同比增长16%。今年国内榴莲价格一直维持高位，随着泰国东部榴莲进入上市高峰，价格开始出现回落。

/前言/早早传出签约消息的四川乐高乐园终于有了最新进展。3月8日从知情人士处获悉，目前该项目已经正式开建，预计2023年落成。事实上，除了此次在建的四川乐高乐园，之前有消息称，上海乐高乐园也于近日官宣年内动工。同时，北京乐高乐园也已经正式确定落户于房山区青龙湖镇。由此看来，国际主题公园运营巨头默林集团正通过旗下乐高品牌在中国加快扩张步伐。业内专家表示，受疫情影响全球主题公园客流量大幅下滑，中国由于客流量恢复较好，成为大型IP加码布局的重点地区。不过，乐高乐园在国内没有一个成熟样本，未来是否受到欢迎还待观察。同时由于乐高乐园受众相对低龄，游玩用时不长，如何吸引各年龄段游客，进一步延长留客时长也成为乐高乐园项目必须考虑的问题。01四川项目开土动工又一玩具IP即将在国内主题乐园领域破圈。3月8日从知情人士处获悉，此前签约的四川乐高乐园项目已经正式开建，目前进展顺利。乐园整体预计2023年建成。就在几天前，融创西南区域也通过微信公众号“官宣”了上述项目的最新情况。根据微信公众号介绍，四川乐高乐园度假区预计2023年开业，建成后预计区域每年接待游客达千万人次。整体规划为主题乐园、水乐园、体验式消费三大区域，包含乐高积木大街、乐高城市、恐龙岛、乐高水乐园等10余个板块。同时，乐园还将体现四川特色文化元素，打造综合体验式乐园。其实，最早有消息称中国要建乐高乐园已经是几年前的事。根据当时的报道，四川乐高乐园选址于天府新区眉山片区，项目占地365亩，总建筑面积为15.9万平方米；由英国默林娱乐集团独家运营，合作方包括环球融创文旅集团等，预计总投资30亿元。彼时就有消息称，上述项目建成后，将进一步丰富中国西部地区主题乐园的供给。在中国主题公园研究院院长林焕杰看来，目前中西部地区拥有国际IP的主题公园的确不多。但也要注意到，近年来中西部地区本土主题公园，如华强方特、欢乐谷等主题公园的发展势头均不小，乐高想要在中西部地区抢占优势，面临的竞争压力并不算小。02加速国内布局1932年从丹麦走出来的乐高，目睹了一批又一批小孩子的成长过程后，乐高也向更多领域延伸。1968年，乐高在自己的故乡丹麦落成了首家乐高主题公园。截止目前，全球已有多家乐高主题乐园开门营业。多年前业界就屡有传言，称中国将建乐高主题公园。不过，当时无论是乐高还是默林一直没有“正面敲定”这一消息。近几年，随着环球影城等国际IP陆续在中国落地，乐高集团也开始加码对中国市场的布局。2019年9月，四川天府乐高乐园正式发布了项目选址及信息几个月后，在第二届中国国际进口博览会上，上海市金山区就与英国默林娱乐集团、丹麦乐高品牌集团、华人文化集团共同签署了投资合作协议，正式宣布在上海市金山区布局乐高乐园主题度假区。今年2月，上海市政府新闻办官方微信公众号还发布消息称，上海乐高乐园度假区项目的合资公司已完成工商注册登记工作，项目设计、建设等进入实质性推进阶段。预计该项目将于今年内开工建设，2024年初正式开园。除了四川和上海的两家乐高乐园，乐高还在北京落下了一子。去年4月，乐高乐园中国运营方、默林集团中国区相关负责人证实，目前北京乐高乐园已确定落子在房山区青龙湖镇，将成立新的合资公司对乐园进行管理。不过，截至目前，仍未有关于北京乐高乐园的开业时间、投资规模等信息披露。值得一提的是，也有业内人士指出，目前来看北京乐高乐园还未有具体建成时间，上海乐高乐园“官宣”开门营业的时间也晚于2023年。若四川乐高项目能在2023年建成营业，将有望借全国首家乐高的“名牌”吸引一批游客。03流量隐忧待解近年来，亲子市场逐渐成为旅游供应商们的“必争之地”，不少旅游景区、酒店民宿纷纷将重点落在了亲子客群上。对于拥有一款心爱玩具就能和幸福“肩并肩”的儿童来说，乐高乐园的吸引力不言而喻。在北京第二外国语学院旅游科学学院院长谷慧敏看来，乐高的主要定位客群相对低龄，而近年我国的亲子游客无论是数量还是消费能力都在不断增长。“尤其是疫情期间，出境游和长途旅游还有一定难度，近郊的家庭客群和亲子市场的红利加速外溢，旅游企业都在争抢这一市场，乐高乐园在此时加码布局中国市场，也是一个较好的时机。”不过，谷慧敏也直言，早在几年前就有迪士尼、环球影城、六旗、梦工厂等国际主题公园巨头落地中国，并占据了一定的市场。对“后来者”乐高来说，最佳选址地其实已经不多了。“目前来看上海有迪士尼乐园，北京环球影城也即将开幕，乐高的几个落址地竞争压力都不小。虽然乐园建成后，出于‘猎奇’心理，初期肯定会有不少游客前往打卡，但如何促进多次打卡及消费，反复留住游客，会成为乐高必须面对的问题。”谷慧敏如是说。而林焕杰则分析指出，从目前的经验来看，乐高乐园以积木、拼接玩具为主要体验形式，无论是游客群体、体验度还是沉浸度都相对有限；且乐园的主要定位客群，也就是儿童群体，其他还有很多不确定因素，如没有经济和时间主动权，受假期等因素影响较重。“因此，由于整体宽度有限，预计我国落成的乐高乐园客流“蜜月期”会比迪士尼等主题乐园更短些。”面对这一情况，林焕杰还建议，未来乐高乐园可以加大品牌效应，通过引进国际大型品牌，打造旅游度假区，同时配套商业、康养、餐饮、购物等内容，尽可能延长留客时间，提升品牌价值和消费水平。“不过，旅游度假区对运营者的要求也比较高，需对项目进行合理规划，完善基础设施配套，划分好内部产业的规模。”林焕杰称。

4月26日，中国海关总署正式公布了柬埔寨输华芒果注册果园和包装厂名单，这标志着中柬双方完成了柬芒果出口中国的最后一道程序。此次获得中方批准的柬输华芒果注册果园共有37家、包装厂5家。2020年6月，中柬双方签署并交换了柬埔寨芒果输华植物检验检疫议定书。2021年3月10日，中方通过视频方式对柬方申报注册芒果园和包装厂进行审核，4月26日海关总署审核通过并予公示。柬埔寨芒果成为继香蕉之后第二个可以直接出口中国的柬埔寨生鲜水果。

澳大利亚葡萄酒已然痛失中国市场，现在，连澳大利亚葡萄也“慌”了。值得一提的是，维多利亚州正是澳鲜食葡萄的重要产地。据路透社4月23日报道，澳大利亚鲜食葡萄种植者和行业高管当天称，产品在中国港口清关时遇到了“延误”，并认为这是两国贸易关系恶化的又一迹象。澳大利亚鲜食葡萄协会CEO杰夫·斯科特(Jeff Scott)说：“过去三周，鲜食葡萄在港口遭遇了长时间的延误。大约有400或500个集装箱，需要比正常情况多花5到10天的时间才能清关完毕。”“水果是冷藏的，所以没有腐烂，但为了尝试避免延误，货物会从一个港口运到另一个港口，澳大利亚农户将承担这部分成本。”斯科特还说，大部分延误发生在中国南方的港口，尤其是在深圳。出口商尚未被告知延迟的原因，但他们称，其他国家的出口商没有遇到同样的延迟。路透社梳理一番澳大利亚大麦、牛肉、棉花和海鲜等产品对华出口受阻后称，澳葡萄种植者所说的“清关延误”可能是最新案例。去年，澳大利亚共出口15.2万吨鲜食葡萄，价值6.22亿澳元(约合人民币31.3亿元)。澳政府数据显示，中国是这些澳大利亚出口商品的最大买家，购买了其中的40%(约6万吨)。除此以外，路透社在文中提及了澳外长近期宣布撕毁“一带一路”协议一事。澳大利亚外交部长佩恩在4月21日的一份声明中宣布，中国与澳大利亚维多利亚州此前签署的“一带一路”备忘录和框架协议已被该国联邦政府取消。佩恩声称，“这一协议不符合澳大利亚的外交政策”。当日，我驻澳大利亚使馆发文回应，对这一行为表示强烈不满和坚决反对。而澳大利亚鲜食葡萄协会网站显示，维多利亚州贡献了全澳总产量的七成。

随着最后一根钢梁支架顺利拆除，备受关注的广州首条珠江两岸人行桥即将建成，广州市民距离再多一个漫步珠江的浪漫出行方式越来越近了！近日，位于广州中轴线、横跨珠江两岸的广州人行桥最后一根钢梁支架顺利拆除，标志着该桥施工体系顺利完成转换，向着如期完工目标奋力冲刺，一张展示广州城市魅力的新名片即将建成。目前，桥梁主体已经建成，桥身的横拉索也全部挂上，桥梁的形态基本展示。高耸的桥拱、弧线的造型，彷佛一道彩虹跨过珠江，珠江两岸人行桥与广州塔和珠江新城东西二塔交相辉映。据承建方中铁广州工程局介绍，广州首条珠江两岸人行桥建成后，将成为世界上最大的斜拱曲梁人行桥，设计新颖、结构复杂、技术含量高，既富有岭南文化特色，更具有新时代特有内涵。大桥主跨198米，桥面最大宽度15米，具有“曲、斜、难、大、高”的特点。据悉，工程中，桥梁的曲梁斜拱加工制作难度大，安装精度要求高，线形控制难度大，水上运输和装吊风险高。另外，施工水域环境复杂，施工工期短，群众关注度大，环水保及文明施工要求极高。今年2月7日，珠江两岸人行桥顺利合龙，由于天气良好，施工进展顺利，记者看到，目前该桥正进行围堰拆除及栏杆、外包幕墙等桥面附属施工，预计今年6月15日全部完工。之后，该桥将由广州城投集团管理运营。珠江两岸人行桥的意义除了大大方便了市民游客，还可以欣赏沿途美景，成为广州新的打卡点。很快，市民就可以从花城广场那边漫步珠江到广州塔，广州塔的游客也可以漫步去到二沙岛和花城广场，感受CBD的繁华。

据“泰国中华日报”报道，泰国今年水果总产量预计可达540万吨，较去年同期增长22.83%，其中，泰国榴莲同比增产16.22%，龙眼增产20.05%，去年在中国市场中赚得盆满钵满的山竹今年却有所减产，产量同比下滑6.53%。泰国官方统计数据显示，2021年泰国水果总产量预计可达540万吨，同比涨幅为22.83%。分品种来看，除山竹出现减产外，其他主要水果产量都有大幅增加，其中榴莲产量从去年的110.87万吨增长至128.86万吨，涨幅为16.22%；龙眼产量由118.25万吨增加至141.95万吨，涨幅达20.05%；菠萝从139.44万吨增加至198.50万吨。而山竹产量则由去年的33.69万吨降至31.49万吨。据熟悉中泰水果贸易的果商介绍，去年从事山竹对华出口生意的都赚到了钱，但今年山竹减产能否延续去年的良好势头，还需要拭目以待。泰国媒体指出，当前摆在泰国商业部面前的难题是如何确保蔬果的品质，特别是出口水果的监管领域所面临的挑战。例如近期出现的假冒泰国青柚事件，邻国水果以泰国作为跳板实现对华出口。眼下，泰国东部榴莲正在进入采摘季节，泰国方面将提高警惕，避免类似问题再度发生。据悉，近年来，中国海关也特别加强了对泰国水果的安全监管要求，一旦出现问题很可能会影响到全年的工作部署。为此，泰国商业部联合36个部门和单位签署了谅解备忘录，力求更加全面有效的应对突发状况，维护泰国水果的名誉。

“塞维斯”轮载运着4400多吨新西兰“佳沛”金果奇异果靠泊上海南港码头。图/上海边检3月31日11时30分，新加坡籍“塞维斯”轮载运着4458托盘共4400多吨新西兰“佳沛”金果奇异果靠泊上海南港码头。洋山边检站等口岸查验单位，严密疫情防控措施，保障船舶高效通关入境，鲜果快速离船入库，这批鲜果将在完成相关防疫检测和入境检疫手续后迅速上市销售。据了解，南半球3月，新西兰入秋，奇异果丰收。早在3月初，佳沛公司就与国内各大电商建立了预售渠道，通过高效便捷的物流网，让民众足不出户就能买到鲜果。据洋山边检站介绍，“塞维斯”轮于3月19日满载着今年首批供上海及周边地区的新奇异果从新西兰“陶朗阿”(Tauranga)港驶向上海南港码头，奇异果从离开果树到直发上海，全程仅用10多天，大规模海运直航不仅维持鲜果品质也能有效降低运输成本，每年3月起，洋山边检站就进入了进口水果业务季。奇异果从货轮冷库到码头冷库，需经卸船作业、短驳中转，为确保远道而来的奇异果“保冷锁鲜”，洋山边检站提前为船舶办理入境预检手续和卸运工人的登外轮许可证，使船舶抵港完成海关防疫检测后即可开库卸货，同时在船舶靠港期间全程监护，保证人员随时上下，果品连续卸运。据悉，多年来，依托临港地区的政策创新、关检口岸联动和物流贸易一体化，为包括新西兰佳沛奇异果、南非葡萄柚、智利西梅在内的众多水果提供了全流程冷链服务，大大缩短了进境水果的检验通关流程，有效降低了企业的物流和时间成本。随着国民生活水平的提高，新西兰奇异果在国内销量逐年走高，大中华区已连续多年成为佳沛公司全球最大市场。据介绍，继绿果、金果后，今年佳沛公司将试着投放新品种——红果，甜味不输金果，更含丰富的青花素，相信过不了多久，大家足不出户，就能品尝到今年的首批新果和最新品种。

近日，国务院国资委正式印发《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》，系统明确国有企业数字化转型的基础、方向、重点和举措，开启了国有企业数字化转型的新篇章，积极引导国有企业在数字经济时代准确识变、科学应变、主动求变，加快改造提升传统动能、培育发展新动能。政策原文各中央企业，各省、自治区、直辖市及计划单列市和新疆生产建设兵团国资委：为贯彻落实习近平总书记关于推动数字经济和实体经济融合发展的重要指示精神，落实党中央、国务院关于推动新一代信息技术与制造业深度融合，打造数字经济新优势等决策部署，促进国有企业数字化、网络化、智能化发展，增强竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力，提升产业基础能力和产业链现代化水平，现就加快推进国有企业数字化转型工作的有关事项通知如下：一、提高认识，深刻理解数字化转型的重要意义深入学习领会习近平总书记关于推动数字经济和实体经济融合发展的重要指示精神，研究落实党中央、国务院有关政策，将数字化转型作为改造提升传统动能、培育发展新动能的重要手段，不断深化对数字化转型艰巨性、长期性和系统性的认识。发挥国有企业在新一轮科技革命和产业变革浪潮中的引领作用，进一步强化数据驱动、集成创新、合作共赢等数字化转型理念，系统组织数字化转型理论、方法和实践的集中学习，积极开展创新大赛、成果推广、树标立范、交流培训等多种形式的活动，激发基层活力，营造勇于、乐于、善于数字化转型的氛围。二、加强对标，着力夯实数字化转型基础（一）建设基础数字技术平台。运用5G、云计算、区块链、人工智能、数字孪生、北斗通信等新一代信息技术，探索构建适应企业业务特点和发展需求的“数据中台”“业务中台”等新型IT架构模式，建设敏捷高效可复用的新一代数字技术基础设施，加快形成集团级数字技术赋能平台，提升核心架构自主研发水平，为业务数字化创新提供高效数据及一体化服务支撑。加快企业内网建设，稳妥推动内网与互联网的互联互通。优化数据中心布局，提升服务能力，加快企业上云步伐。（二）建立系统化管理体系。应用两化融合管理体系标准（GB/T 23000系列），加快建立数字化转型闭环管理机制，以两化融合管理体系促进企业形成并完善数字化转型战略架构。积极推进数字化转型管理工作与质量管理、信息安全、职业健康管理等体系的融合应用。建立数字化转型诊断对标工作机制，定期开展诊断对标，持续提升新一代信息技术与企业业务融合发展水平。（三）构建数据治理体系。加快集团数据治理体系建设，明确数据治理归口管理部门，加强数据标准化、元数据和主数据管理工作，定期评估数据治理能力成熟度。加强生产现场、服务过程等数据动态采集，建立覆盖全业务链条的数据采集、传输和汇聚体系。加快大数据平台建设，创新数据融合分析与共享交换机制。强化业务场景数据建模，深入挖掘数据价值，提升数据洞察能力。（四）提升安全防护水平。建设态势感知平台，加强平台、系统、数据等安全管理。使用安全可靠的设备设施、工具软件、信息系统和服务平台，提升本质安全。建设漏洞库、病毒库、威胁信息库等网络安全基础资源库，加强安全资源储备。搭建测试验证环境，强化安全检测评估，开展攻防演练，加快培养专业人才队伍。三、把握方向，加快推进产业数字化创新（一）推进产品创新数字化。推动产品和服务的数字化改造，提升产品与服务策划、实施和优化过程的数字化水平，打造差异化、场景化、智能化的数字产品和服务。开发具备感知、交互、自学习、辅助决策等功能的智能产品与服务，更好地满足和引导用户需求。（二）推进生产运营智能化。推进智慧办公、智慧园区等建设，加快建设推广共享服务中心，推动跨企业、跨区域、跨行业集成互联与智能运营。按照场景驱动、快速示范的原则，加强智能现场建设，推进5G、物联网、大数据、人工智能、数字孪生等技术规模化集成应用，实现作业现场全要素、全过程自动感知、实时分析和自适应优化决策，提高生产质量、效率和资产运营水平，赋能企业提质增效。（三）推进用户服务敏捷化。加快建设数字营销网络，实现用户需求的实时感知、分析和预测。整合服务渠道，建设敏捷响应的用户服务体系，实现从订单到交付全流程的按需、精准服务，提升用户全生命周期响应能力。动态采集产品使用和服务过程数据，提供在线监控、远程诊断、预测性维护等延伸服务，丰富完善服务产品和业务模式，探索平台化、集成化、场景化增值服务。（四）推进产业体系生态化。依托产业优势，加快建设能源、电信、制造、医疗、旅游等领域产业链数字化生态协同平台，推动供应链、产业链上下游企业间数据贯通、资源共享和业务协同，提升产业链资源优化配置和动态协调水平。加强跨界合作创新，与内外部生态合作伙伴共同探索形成融合、共生、互补、互利的合作模式和商业模式，培育供应链金融、网络化协同、个性化定制、服务化延伸等新模式，打造互利共赢的价值网络，加快构建跨界融合的数字化产业生态。四、技术赋能，全面推进数字产业化发展（一）加快新型基础设施建设。充分发挥国有企业新基建主力军优势，积极开展5G、工业互联网、人工智能等新型基础设施投资和建设，形成经济增长新动力。带动产业链上下游及各行业开展新型基础设施的应用投资，丰富应用场景，拓展应用效能，加快形成赋能数字化转型、助力数字经济发展的基础设施体系。（二）加快关键核心技术攻关。通过联合攻关、产业合作、并购重组等方式，加快攻克核心电子元器件、高端芯片、基础软件、核心工业软件等关键短板，围绕企业实际应用场景，加速突破先进传感、新型网络、大数据分析等数字化共性技术及5G、人工智能、区块链、数字孪生等前沿技术，打造形成国际先进、安全可控的数字化转型技术体系。（三）加快发展数字产业。结合企业实际，合理布局数字产业，聚焦能源互联网、车联网等新领域，着力推动电子商务、数据资产运营、共享服务、平台服务、新零售等数字业务发展，打造规模化数字创新体，培育新业务增长点。面向企业数字化转型需要，加强资源整合优化，创新体制机制，培育行业领先的数字化服务龙头企业，研发和输出数字化转型产品和系统解决方案。五、突出重点，打造行业数字化转型示范样板（一）打造制造类企业数字化转型示范。以智能制造为主攻方向，加快建设推广智能工厂、数字化车间、智能炼厂、智能钢厂等智能现场，推动装备、生产线和工厂的数字化、网络化、智能化改造，着力提高生产设备数字化率和联网率，提升关键工序数控化率，增强基于数字孪生的设计制造水平，加快形成动态感知、预测预警、自主决策和精准执行能力，全面提升企业研发、设计和生产的智能化水平。积极打造工业互联网平台，推动知识能力的模块化、软件化和平台化，加快产业链供应链资源共享和业务协同。（二）打造能源类企业数字化转型示范。加快建设推广智慧电网、智慧管网、智能电站、智能油田、智能矿山等智能现场，着力提高集成调度、远程操作、智能运维水平，强化能源资产资源规划、建设和运营全周期运营管控能力，实现能源企业全业务链的协同创新、高效运营和价值提升。（三）打造建筑类企业数字化转型示范。重点开展建筑信息模型、三维数字化协同设计、人工智能等技术的集成应用，提升施工项目数字化集成管理水平，推动数字化与建造全业务链的深度融合，助力智慧城市建设，着力提高BIM技术覆盖率，创新管理模式和手段，强化现场环境监测、智慧调度、物资监管、数字交付等能力，有效提高人均劳动效能。（四）打造服务类企业数字化转型示范。着力推进智慧营销、智慧物流、智慧金融、智慧旅游、智慧供应链等建设，推动实体服务网点向虚拟智慧网点转变，打造智慧服务中心，发展基于互联网平台的用户服务，打造在线的数字服务产品，积极创新服务模式和商业模式，提升客户体验，提高客户黏性，拓展数字服务能力，扩展数字业务规模。六、统筹部署，多措并举确保转型工作顺利实施（一）制定数字化转型规划和路线图。结合企业实际，制定企业数字化转型专项规划，明确转型方向、目标和重点，勾画商业模式、经营模式和产业生态蓝图愿景。以构建企业数字时代核心竞争能力为主线，制定数字化转型方案，纳入企业年度工作计划，明确相关部门和岗位工作要求，加强动态跟踪和闭环管控。加快企业数字化治理模式、手段、方法升级，以企业架构为核心构建现代化IT治理体系，促进IT投资与业务变革发展持续适配。运用数字化转型服务平台（http://gq.dlttx.com），开展诊断对标。（二）协同推进数字化转型工作。建立跨部门联合实施团队，探索建设数字化创新中心、创新实验室、智能调度中心、大数据中心等平台化、敏捷化的新型数字化组织，推动面向数字化转型的企业组织与管理变革，统筹构建数字化新型能力，以钉钉子的精神切实推动数字化转型工作，一张蓝图干到底。对接考核体系，以价值效益为导向，跟踪、评价、考核、对标和改进数字化转型工作。（三）做好数字化转型资源保障。要实行数字化转型一把手负责制，企业主要负责同志应高度重视、亲自研究、统筹部署，领导班子中明确专人分管，统筹规划、科技、信息化、流程等管控条线，优化体制机制、管控模式和组织方式，协调解决重大问题。建立与企业营业收入、经营成本、员工数量、行业特点、数字化水平等相匹配的数字化转型专项资金投入机制。加快培育高水平、创新型、复合型数字化人才队伍，健全薪酬等激励措施，完善配套政策。国务院国资委将加强对国有企业数字化转型工作的指导，组织数字化转型线上诊断，开展“一把手谈数字化转型”工作，遴选推广数字化转型典型案例和解决方案，推进数字化转型协同创新平台建设，组织数字化转型相关交流研讨，切实推动国有企业数字化转型工作。国务院国资委办公厅政策解读来源：国务院国资委办公厅在今年的两会上，“十四五”规划和2035年远景目标纲要草案提请审查。草案显示，未来五年值得关注的行业大部分与数字经济有关：“十四五”规划提出“加强数字社会、数字政府建设，提升公共服务、社会治理等数字化智能化水平”，“推动互联网、大数据、人工智能等同各产业深度融合”。数字孪生技术深度融合互联网、大数据、人工智能、5G等技术，是建设数字社会、数字政府的技术核心要素之一。数字孪生以数字化的形式在虚拟空间中构建了与物理世界一致的高保真模型，通过与物理世界间不间断的闭环信息交互反馈与数据融合，能够模拟对象在物理世界中的行为，监控物理世界的变化，反映物理世界的运行状况，评估物理世界的状态，诊断发生的问题，预测未来趋势，乃至优化和改变物理世界。基于模型、数据和服务等各方面的优势，数字孪生正在成为提高质量、增加效率、降低成本、减少损失、保障安全、节能减排的关键技术，同时数字孪生应用场景正逐步延伸拓展到更多和更宽广的领域。云上动力云上动力在国家数字化发展建设的大浪潮下，依托实景克隆（3D）+人工智能（AI）+大数据（BD）等技术，打造数字孪生应用生态圈和大数据精准营销获客系统，实现数字万物、万物互联全产业链，服务于园区、生产企业、文旅、展会、教育、商城、城市建设、房地产开发、博物馆、旅游、娱乐、赛事等。数字孪生的应用领域云上动力为客户的智慧化建设需求提供强有力的数据管理及服务支撑，帮助客户解决复杂的应用业务场景需求，为客户形成一份自有的数字资产，为数字化运维和智慧化应用场景搭建奠定了基础保障，让数据发挥价值。云上动力数字孪生应用案例⚫智慧场馆运用数字孪生、云计算、物联网、大数据、人工智能等新一代信息技术，推行场馆设计、建设、运营管理一体化模式，增强场馆复合经营能力，拓展服务领域，延伸配套服务，实现最佳运营效益。⚫智慧校园智慧校园系统帮助学校解决宣传、教学、管理工作存在的问题，系统整合校园现有信息系统的数据资源，实现校园消防、安防、教学、管理等综合态势的监测，有效提升校园安防、运维管理效力、教学管理等能力，实现精细化管理提升学院综合实力。⚫智慧矿山对传统的开采工作进行了颠覆性创新，实现了数据、信息、知识三层架构下的全息透明，并且与物联网、大数据、人工智能等现代信息技术深度融合，达到了矿井地理信息数据化、云端化、智能化，实现了人、机、环的协同化管理。⚫智慧园区智慧园区基于云计算、移动互联网和大数据等技术，建立园区产业资源与服务平台，以信息化促进园区产业关联、提升管理效率，帮助企业实现互联网化经营转型、降低企业运营成本，创建有利于产业发展与创新的环境，实现园区经济可持续发展。国际咨询公司埃森哲近日发布《技术展望2021》报告称，面对全球新冠肺炎疫情的冲击，领军企业基于强大的数字能力可以迅速适应市场需求并展开创新，其营收增幅已是后进企业的5倍；而在2015年至2018年，两者之间的差距仅为2倍。数字化能力已经成为企业打造竞争力，激发活力的关键一环。构建智能的数字孪生世界，在数字环境中还原现实世界现实工厂、供应链、产品全生命周期等诸多事物，将为运营、协作和创新等领域带来新机遇。

智利浆果公司 Hortifrut 利润从前年的356万美元猛增至去年5402万美元。Hortifrut 将增长归功于其在目的地市场的商业平台管理，该管理使平均销售价格上涨了1.47，并设计了生产曲线使秘鲁提早开始生产季节，以及其遗传学计划帮助销量增加了16.16％。此外公司重组，以生产技术和运营的杠杆效率为重点，降低了每公斤的销售成本并提高了水果品质。该公司的 EBITDA 也在2020年猛增，增长75.9％，达到1.513亿美元。Hortifrut 公司首席执行官 Juan Ignacio Allende 说：“我们对2020年取得的成就感到非常满意，尽管流行病、秘鲁的障碍以及美国政府通过USITC进行的调查带来了种种困难，但由于我们整个团队的努力和投入，我们取得了优异的成绩。”“这证实了我们的多元化战略下全球平台能够捕捉不同市场中的最佳价格，这也认可了我们的遗传学计划，技术的不断创新和应用，以及在运营和生产水平上的出色执行。”“以上所述，再加上公司的财务实力，和我们在中国和墨西哥的投资合并，基因业务的增长机会以及需求的持续增长，使我们能够对本季感到乐观。当前季节始于2020年下半年，并将于今年6月结束。”

近来，水果市场中进口芒果价格下滑，成功登上媒体热搜。据央视报道，今年进口芒果销量增加，芒果采购及销售价格均有所降低，平均每公斤减少一元多。据广西凭祥水果进口商介绍，疫情稳定之后，水果线上线下销售均在稳步增长，今年的芒果销量更是上了一个新的台阶，对比去年同期翻升近乎一倍。果商表示，伴随芒果销量的增加，采购及销售价格也有所降低，对比来看，前年芒果价格最高，今年平稳一些，一公斤减少约一元多。眼下，又到了水果销售的旺季，特别是泰国榴莲大量上市，正在源源不断输入中国市场。据央视报道，当前全国最大陆路水果进口口岸——友谊关口岸每天都是一片繁忙景象。数据显示，今年1、2月份，经由友谊关口岸进口的水果货值共计6.4亿元，时令新鲜榴莲、火龙果等进口总值均有不小增长。分析指出，友谊关口岸的“热火朝天”，一方面得益于国内市场对于进口水果需求的日益增大；另一方面，全球海运物流受阻，海运运价居高不下，对物流时效性要求更高的水果便更多地从陆路运输。据了解，疫情以来陆路水果运输运价稳定，时效也有所保证，相比之下，更能受到果商青睐。

三亚芒果销往国内100多个城市，同时也远销新加坡、俄罗斯、加拿大等海外市场。三亚芒果进入采摘高峰期据南海网报道，4月17日，三亚芒果进入采摘上市高峰期，日出岛量突破6700吨，本季已累计销往全国各地25.7万吨。报道称，受去年雨水季节延后及冬季天气较往年寒冷等因素影响，今年三亚芒果采摘上市高峰期有所延后。据了解，三亚芒果种植面积超过40万亩，主要种植贵妃、象牙、红金龙、台农和金煌等十多个品种，年产量65万吨以上，实现年产值近60亿元。三亚市芒果协会会长、福返芒果品牌创始人彭时顿表示，三亚芒果之所以深受消费者青睐，主要是外观美、品质优。经过产业升级，建立科学的追溯系统，三亚芒果如今在产品的种植、质量把控方面已经越来越规范化，品牌知名度与美誉度也有很大提升。据悉，目前，三亚市已在上海、北京、广州、长沙、深圳、哈尔滨、福州等18个城市设立三亚驻外农产品流通办事处，三亚芒果销往国内100多个城市，同时也远销新加坡、俄罗斯、加拿大等海外市场。

进入4月中旬，除了大樱桃已经大量涌上市场外，我国南方地区的小樱桃也正在集中上市。大樱桃主要指欧洲甜樱桃，又有不少人叫其为“车厘子”，主要品种有红灯、美早、桑提娜等。而小樱桃主要指中国樱桃，又叫“含桃”、“莺桃”等。在我国已经有了3000多年的栽培历史，是我国的传统水果。主要知名品种有诸暨短柄樱桃、乌皮樱桃、玛瑙红、大鹰嘴等。今年，大樱桃的价格逐渐走低，从春节时的300-400元/斤，降至了如今的40-90元/斤。而西南地区的小樱桃价格也开始走弱。在贵州的小樱桃产地，当地外售的小樱桃价格刚上市的时候在16元/斤，如今已经跌到了8元/斤，价格已经腰斩，远远不及去年。在四川凉山地区，新闻报道称，6万多斤的小樱桃没有人来采摘，在树上已经坏掉了。小樱桃在市场销售上普遍存在着局限性，原因究竟为何？原因一：质量较差随着越来越多的消费者喜欢吃樱桃，种植樱桃的果农也越来越多。“樱桃好吃却难栽”这句话在水果种植界广为流传，因为樱桃树对生长条件要求特别高，也正是如此，幅员辽阔的我国以前也只有三个地区可以种植。近几年由于果农对樱桃种植技术掌握得越来越好，再加上樱桃熟的不断改革，我国种植樱桃的区域也越来越大，比如河南大部、山东东部、陕西大部等都能看到樱桃的身影，但是由于这些地区的气候条件并不适应樱桃生长，所以这里的樱桃个头小、甜度低、口感差等等。再加上一些果农为了让樱桃早点上市卖个好价钱，往往在樱桃还未完全成熟就采摘，这也导致了消费者不愿再为国产樱桃买单。原因二：受进口大樱桃影响樱桃和车厘子虽然都是同一种水果，但是说到樱桃人们就会想到国产，而车厘子则是美国樱桃的代名词，名字不同，价格也天差地别，超市中车厘子的价格是樱桃价格的几倍，甚至几十倍。小樱桃与大樱桃相对比，最主要的区别在个头上；再者小樱桃的果肉普遍偏软，大樱桃的果肉普遍偏硬。在人们眼中，车厘子的品质要远远高于樱桃，尤其是近几年人们的消费水平越来越高，很多人宁愿多花点钱买进口水果，也不愿意购买便宜不好吃的国产水果。原因三：不易保存从保鲜和品质上来说，大樱桃果皮特别紧实，在冷藏集装箱等冷链运输方式下经得住长距离运输的折腾。然而口感鲜甜可口的国产小樱桃果皮薄，肉质特别细嫩柔软，很难实现长距离运输和长时间贮存。这就造成樱桃供应时间特别短，消费者也很难尝到完全成熟的国产小樱桃，而没有完全成熟的小樱桃口感偏酸。因此对于消费者而言，国产小樱桃的体验普遍不如大樱桃。未来要进一步扩大国产小樱桃的市场，一是提高采后处理的技术，延长其储藏时间；其次是进行品种优化，改变果实的软硬程度，扩大其销售半径。

来自上海市果品行业协会的消息，“扛把子”荔枝“妃子笑”3天后空降上海，首批抵沪“妃子笑”预计超过10吨，较去年翻了三倍，零售40元左右一斤，较去年下跌1/3。据悉，“妃子笑”原产广东，以从化、增城最出名，目前海南、广西等地也已大量引种。每年的4月底至6月底，大量“妃子笑”从海南、广东、广西运抵上海。去年和前年首批“妃子笑”由广东运抵上海，到货量在3吨以内，但今年海南、广东、广西三地同时在4月底开售“妃子笑”，并发货上海，所以入沪数量明显增加。“妃子笑”销售大户上海农产品批发市场多家经销商透露，今年“五一”前首批到货“妃子笑”超过10吨，部分生鲜超市、卖场已经订货，首批到货时间在4月30日，较去年略推迟数天，部分市民五一节期间就可以尝到。“今年多地盛产荔枝，广东产量尤其高，今年‘妃子笑’开售价每斤40元左右，创近年来新低。”广东荔枝种植户透露，进入四月份，广东多个荔枝主产区包括“妃子笑”产区迎来盛花期，今年广东荔枝栽培面积410万亩，产量估计超过130万吨，荔枝包括“妃子笑”将是一个丰收年。据了解，与“三月红”、“桂花香”等其它荔枝品种相比，“妃子笑”个大、饱满，果皮淡红色且薄，果肉白蜡色，肉厚，质爽脆，多汁，核小，吃起来清甜中带香，被业内尊为荔枝中的最上品，上海大多数市民吃荔枝只选“妃子笑”。市果品行业协会相关负责人表示，上海历来是荔枝消费量最大的地区，估计年消费荔枝超过50万吨，其中“妃子笑”消费量在30至40万吨之间。“往年‘妃子笑’开售时价格比较贵，大都每斤在60元至70元之间，销售中后期会逐渐跌价，今年开售价跌至每斤40元左右较少见。”据预测，由于今年海南、广东、广西“妃子笑”产量都超过往年，因此，今年“妃子笑”的售价将跌至近年来新低，喜欢吃“妃子笑”的市民口福不浅。