大六座 特斯拉 特斯拉终于学会了倾听，但它的第一声回应，却只说给了中国市场。 这两年，「给马斯克写信要一台更大的车」在北美几乎成了一个网络热梗。无数家庭用户抱怨着 Model Y 的空间局促，而这位 CEO 本人也曾在社交媒体上用一句轻描淡写的「OK」，承认了这一普遍需求的客观存在。 大家都在等待承诺兑现的那一天，但谁也没想到，答案会以如此出人意料的方式揭晓。 北京时间 7 月 16 日晚，特斯拉中国官方微博突然发文：「Model Y L，金秋见。」没有发布会，没有长篇大论，用最简短的文字，确认了一款中国市场首发、传闻已久的六座新车型的到来。 这是一款基于全球销冠车型 Model Y，通过加长轴距和车身，从根本上解决其空间短板的「魔改」版本。它不再试图用一个「小板凳」式的第三排去勉强充当 7 座车，而是直接变成了一台真正的六座车。 这款被冠以「L」之名的 Model Y，既是特斯拉对市场需求的一次回应，也宣告了它将以一个更务实、更具攻击性的姿态，卷入这片最激烈的存量市场竞争。 一个字母「L」的全部意义 要理解 Model Y L 的本质，必须从一组最关键的数字开始。 根据工信部的申报信息，Model Y L 的轴距达到了 3040 毫米，相比现款车型增加了整整 150 毫米，甚至比 Model X 还要长。 这 15 厘米的轴距增量，最终体现在了 4976 毫米的车身总长上，比现款长了 179 毫米，接近 18 厘米。同时，车身高度也增加了 44 毫米，达到了 1668 毫米，宽度则保持不变。 Model Y L 还换上了新轮毂，图片来自：常岩CY 这些冰冷的数字，在官方发布的侧面对比图中变得直观起来。肉眼可见，Model Y L 几乎所有的拉伸都集中在 B 柱之后，后车门的长度被明显放大。 更关键的改变发生在车身后半段。C 柱的位置显著后移，车顶线条的下滑趋势也变得更为平缓。这彻底改变了原版 Model Y 紧凑、动感的溜背姿态，转而呈现出一种更舒展、更稳重的形态。 新款 Model Y 与 Model Y L 的尺寸对比，图片来自：常岩 CY 设计的改变直接服务于体验。更长的后门，意味着乘客进出第二排、尤其是第三排时，将拥有一个更宽敞、更从容的门洞，不必再以一种狼狈的姿势钻入车内。 而在车内，这 15 厘米的轴距增量，可以为第二排乘客带来更奢侈的腿部空间，并让出一条真正可供通行的中央过道。而车顶的增高，则确保了第三排乘客能拥有具备实用意义的头顶空间。 特斯拉的工程师们之所以要进行如此一番「大手术」，正是因为他们深知，在原版 Model Y 的车身框架内做文章是行不通的。 此前在北美市场推出的 7 座版 Model Y，其第三排空间一直被用户和媒体诟病为「只能坐狗，还不能坐大狗」，不仅空间狭小，甚至连空调出风口都未配备，实用性几乎为零。 七座版 Model Y 的三排难以坐下一个成年人 所以，Model Y L 的出现，并非一次锦上添花的配置升级，而是一次必要的车身架构调整。这是特斯拉为打造一款合格的六座车，所必须付出的工程代价。 除了这些肉眼可见的尺寸变化，工信部的申报信息中还隐藏着更多看不见的细节。 Model Y L 搭载的前后双电机功率分别为 142kW和 198kW，综合功率 456 马力，相比现款长续航版有小幅提升。 更值得关注的是整备质量。Model Y L 的重量达到了 2088kg，相比现款长续航版的 1995kg，增重了约 93kg。这几乎相当于车上多坐了一位成年男性乘客。 对于任何一款电动车而言，重量都是续航的天敌。这多出来的 93 公斤，无疑会对 Model Y L 的能耗表现和续航里程造成影响。 另一方面，车身加长和增重，也让外界对其驾驶感受产生疑问：它是否还能保持特斯拉一贯的、被用户称道的凌厉操控和驾驶乐趣？还是会变得更偏向舒适，而牺牲掉一部分运动性？ 特斯拉的工程师似乎也预见到了这一点。申报信息显示，Model Y L 的后轮用上了更宽的 275/45 R19 规格轮胎，而现款的后轮宽度为 255 毫米。 更宽的后轮意味着更大的接地面积，这通常是为了应对更重的车身或更强的动力，以提供更好的抓地力、稳定性和制动性能。这可以看作是为平衡增重影响而做出的一项工程补偿。 总之，无论是车身的重新设计，还是三电与底盘的适应性调整，都指向一个事实：Model Y L 并非一次投机取巧的「拉皮」改款。 它是在充分理解目标市场需求后，特斯拉拿出的一套系统性的产品解决方案。而这套方案，即将被投入到一场真刀真枪的市场博弈之中。 当特斯拉卷入「家庭战争」 一款产品最终能否成功，定价是关键。而在 Model Y L 的售价上，市场却出现了两种截然不同，甚至可以说是相互矛盾的预测。 最先抛出观点的，是来自最直接竞争对手的隔空喊话。理想汽车创始人李想预测，Model Y L 的价位将在 20 至 30 万元之间，这无疑是一个极具杀伤力的价格。 但另一边，部分媒体结合其传闻中「旗舰」、「更高级内饰」的定位，给出了 40 万元左右的估价。这一定价，指向的显然是一个更高端的市场。 抛开这些烟雾弹，从产品本身出发，我们或许更能得出合乎逻辑的结论。 Model Y L 的技术蓝本是售价 31.35 万元的长续航版，这应是其定价的基准。在此基础上，车身结构的加长、新增的第三排座椅、以及潜在的内饰升级，综合来看会带来 4.5 至 6.5 万元的成本与价值提升。 这意味着，新车的最终售价落在 34 万至 38 万元的区间内，才最符合商业逻辑。李想的预测更像是一种影响舆论的营销策略，而 40 万元的定价则可能让 Model Y L 曲高和寡，并非明智之举。 无论最终定价如何，特斯拉选择的，都是一个已被行业公认的风口。正如蔚来创始人李斌所言，大空间 SUV 的纯电时代已经到来。 图片来自：@Navis-慢点评测 但特斯拉的反击，似乎并不仅仅局限于 SUV 市场。据财联社报道，一款售价约 27 万元的 Model 3 单电机长续航版也即将回归中国市场。 这是一套清晰的组合拳，面对连续下滑的在华销量，特斯拉选择在两个核心战场同时发力，重夺市场主动权。 Model 3 单电机长续航版的回归，是为了巩固和加强其在 25-30 万级纯电轿车市场的竞争力；而 Model Y L 的使命，则是深入因中国家庭结构而兴起的大家庭用车腹地，直面「蔚小理」们的竞争。 本月，蔚来第二品牌乐道汽车的 L90 已开启预售，理想汽车的首款纯电 SUV 理想 i8 今天已经开放预订，而问界 M8 的纯电版也计划在 8 月上市。 无论 Model Y L 最终定价如何，它的存在本身，就足以迫使所有定位在 30 万区间的六座和七座 SUV，都必须重新审视自己的定价、配置和市场策略，以应对这个自带品牌光环和成本优势的强大变量。 透过这款产品，我们也看到特斯拉上海研发中心日益重要的战略地位。这不再是一个只负责执行生产任务的工厂，它已经开始有能力主导一款车型的深度改造，以回应本土市场的需求。 这种在中国市场验证成功后再推向全球的模式，也为特斯拉的未来留下了想象空间。当初那些在马斯克社交媒体下留言的美国用户，或许有一天，也能等来这款在中国市场淬炼过的产品。 然而，特斯拉的故事线，总是在务实与前瞻之间交替。就在公司全力应对当前市场竞争的同时，马斯克已经将外界的注意力引向了下一个节点。本周一，他发布推文称： Just left the Tesla design studio. Most epic demo ever by end of year. Ever. 刚从特斯拉设计工作室出来。年底会有一场史上最炸裂的演示。 这番预告，让外界的猜测再次聚焦于传闻已久的新一代 Roadster，或是更具颠覆性的低成本入门车型。 这正是特斯拉在当前阶段所呈现出的一体两面。一面是用相对务实的 Model Y L 来回应迫切的市场需求，另一面，则是那场悬而未决的发布会——用留白，持续放大人们对未来的想象。 能够在这两种角色间切换自如，或许才是特斯拉最难被复制的竞争力。 文 | 李华

IT之家 7 月 17 日消息，OpenAI 通过 X 账号宣布，将于太平洋时间 17 日上午 10 时（IT之家注：北京时间 18 日凌晨 1 时）进行直播。 官方释出的预告图中，一个鼠标指针呈现出五边形的轨迹，引起网友对最新模型 GPT-5 的期待。 据IT之家此前报道，OpenAI CEO 奥尔特曼曾在播客节目中亲自披露了 GPT-5 发布的时间表，进一步重申这款“最强模型”将于今年夏季推出。GPT-5 的提升不仅仅是性能，更将是一个“多合一”的模型。用户不再需要在处理文本的 GPT-4 和生成图像的 DALL-E 之间切换，GPT-5 将把文字、图像、语音甚至可能包括视频的处理能力集于一身，提供统一的使用界面。 OpenAI 表示，目标是在简化用户体验的同时提供一致性。负责开发者体验的 Romain Huet 说，GPT-5 将集成过去各代模型的优点，变得更强大，同时也更易上手。 GPT-5 有望支持更大的上下文窗口，能应对更长对话和更复杂的任务。此外，其能根据用户行为不断“自我调整”，久而久之回答会更符合个人需求。

IT之家 7 月 17 日消息，据蓝鲸新闻今日援引充电宝产业供应链人士消息，追觅科技即将入局充电宝赛道。 报道中该人士透露：“追觅科技已在与我们洽谈合作，合作模式为我们为其代工。目前产品已交付追觅测试，若顺利将即刻下单生产。”他还表示，此次追觅科技的充电产品采用了固态电池技术。据了解，传统液态电池在被针刺后，可能出现电解液泄漏、短路，甚至起火爆炸的风险；而固态电池在安全性上优势显著，能在各种情况下保持稳定。 谈及追觅科技布局充电宝市场的原因，上述人士称，“近期充电宝安全事件频发，引发行业重大调整，市场格局出现新机遇，这让不少大玩家都想进来分一杯羹。” IT之家查询公开资料获悉，追觅科技（Dreame）是聚焦智能家电行业的新锐中国品牌，以智能清洁为核心业务，并持续在个护、生活等领域拓新，现有无线吸尘器、扫地机器人、洗地机、高速吹风机四大品类。

让中国本土 优质内容 被世界看到 从电子巨头到创意娱乐帝国，即将迎来 80 岁生日的索尼正在书写一个全新的故事。 在今年的Bilibili World索尼展上，当《黑神话：悟空》全球销量突破2000万份的消息传来时，索尼互动娱乐（上海）董事长江口达雄难掩兴奋： 终于有一款中国 3A 游戏在全球大卖，这给了我们很大信心。 这个瞬间，或许正是索尼转型路上的一个重要节点。 在这场活动中，包括索尼（中国）有限公司总裁吉田武司、索尼互动娱乐（上海）有限公司董事长兼总裁江口达雄等多位索尼在华业务的高管接受了爱范儿采访，聊了聊索尼在内容创作和出品方面的新进展。 重新定义自己：从硬件到内容的蜕变 明年就 80 岁的索尼，究竟是一家什么样的公司？ 「我们是一家建立在坚实技术基础上的创意娱乐公司。」索尼（中国）总裁吉田武司的这句话，精准概括了索尼的新身份定位。 从全球电子企业到创意娱乐企业，这不仅仅是一个标签的改变，更是商业模式的根本性转变。索尼如今横跨音乐、游戏、影视、电子、金融等多个板块，形成了一个罕见的娱乐生态闭环。 这种转变的背后，是对当下市场变化的深刻洞察。AI 和 XR 技术正在改写行业规则，碎片化、快节奏的内容成为主流，年轻的 Z 世代更加重视体验、当下和实时感受。面对这些挑战，索尼选择了一条独特的道路：让技术为内容服务，用内容承载技术。 吉田认为，索尼的核心优势在于拥有其他企业难以企及的传感技术、影音技术等领先科技。 「通过运用这些技术，索尼创造出好的内容产品，为世界带去感动，同时激励更多人追求这种感动，催生更多内容产品，形成良性循环。」 吉田武司 市场策略：合作而非竞争 就游戏这个领域而言，任天堂 Switch 2 的发售无疑为整个市场带去了更多变数，也为同样是游戏制作和游戏硬件厂商的索尼带来了机遇和挑战。 不过 PlayStation 的负责人江口达雄给出了不太一样的观点，认为对于国内这种手游主导的游戏市场，主机之间更多并不是竞争关系： 对我们做主机游戏的 PlayStation 来说，先把这个蛋糕整体做大，这是我们最大的目的。其他主机品牌不是我们的对手，而是我们要一起做大主机游戏的市场。主机游戏里适合小玩家们的游戏很多，适合大学生及以上年龄层玩家的高质量的作品也比较多，玩法很多样，我们还是希望扩大这个游戏市场。 江口达雄 如何让玩家置身游戏其中？ 在今年的 Sony Expo 上，我们已经能看到索尼结合全新的技术和创意，在实验一些不太一样的全新娱乐方式：线下实景娱乐（LBE）。通过影像、声音和体感技术，让粉丝不再是单纯的观看者或游戏玩家，而是真正「置身其中」。 索尼（中国）副总裁竹中幹雄将其比作双驱轮：「强有力的IP和优秀的技术是LBE不可或缺的双驱轮，只有将这两者结合，才能增强互动体验感，带来持续的感动。」 这种结合并非简单的技术堆砌。动画业务的负责人，安尼普（上海）文化艺术有限公司的黑崎静佳，进一步阐释了 LBE 和 IP 之间的关系： 「LBE 作为 IP 和技术结合的业务，主要实现两个目的：宣传推广和让人依恋沉浸于 IP 世界。通过实际的体感获得感动，并通过社交网络分享，对 IP 宣传极有价值。」 索尼的技术创新同样令人瞩目。近期推出的空间内容创作支持系统XYN、mocopi动作捕捉技术等，都已成为全球专业创作者的利器。这些技术不仅推动了内容创作的边界，也为索尼的内容生态提供了强大的技术支撑。 小米登陆《GT7》，索尼加大与中国的跨界合作 单纯堆砌技术，无法打动观众，最终还是要服务于内容本身。 索尼最大的优势之一，是六个业务板块之间的跨部门协作能力。江口达雄分享了一个有趣的案例：小米 SU7 Ultra 被引入PlayStation 独占驾驶模拟游戏《Gran Turismo 7》当中，而这正是索尼促成的合作。 「小米是索尼重要的合作伙伴，索尼向小米引荐了游戏开发团队，而团队被小米对汽车的热情深深打动，从而达成了这次合作。这是该系列游戏中出现的第一款中国国产车。」 这种跨界合作不仅限于硬件层面。将 PlayStation 游戏 IP 改编成电影、电视剧，或将影视 IP 游戏化，都是索尼正在积极探索的方向。前者包括备受好评的《最后生还者》第一季，而后者则是索尼在《蜘蛛侠》游戏系列上一直在做的事。 江口表示：「这是我们非常核心的策略，我们希望所有业务都能在这里合作。」 发现世界级内容的标准 什么才是能触达世界的内容？影视、游戏、动画三个业务的负责人都给出了自己答案： 索尼影视咨询（北京）有限公司董事总经理廖旭翎： 我们看重的特质主要有三点：首先，作为电影公司，我们重视创作者的创意能力和用独特视角讲故事的能力；第二，除了讲好故事，还要看能否与观众建立情感共鸣，比如让本土故事扩大到影视的共情；第三是开放的态度，愿意与国际团队深入交流学习，关注新的方向。 江口达雄： 在选择与中小规模游戏开发商合作时，我们主要关注以下几点：首先作品必须具备创意；第二是团队要有热情，开发游戏往往需要五到六年的漫长时间，对于中小规模公司来说，能坚持这么长时间实属不易。在这个过程中，他们会遇到各种问题，包括组织、技术实力和人力等方面的问题。这时候，我们最需要的就是开发团队的热情和坚持。因此，我们在选择合作伙伴时，我们特别重视他们的创意、工作热情和坚持这三个关键要素。 黑崎静佳： 从动画创作的角度来说，就一点，就是是否创作出能够动人心弦、令人感兴趣的作品。 索尼，中国内容出海的新船 最终，索尼要让内容触达世界，这有双重含义：首先需要将海外 IP 引进和本土化，不过在中国这个语境中，扶持和孵化本土 IP 推向世界更为重要。 在访谈中，索尼影视咨询（北京）有限公司总经理黄黛也提到，索尼影视已经购买了《隐秘的角落》版权，准备把它打造成美剧。 索尼与中国创作者的合作正在走向深入。从早期的作品推广到现在的联合出品，索尼见证了中国创作者的雄心壮志。 黑崎静佳观察到：「中国很多优秀创作者从一开始就有非常雄心勃勃的志向，不仅仅是要制作一个能够在中国热门的作品，而是要着眼于全球，走向世界。」 她提到了一个有趣的现象：英文动画叫 Animation，日本动画叫 Anime，但谈到中国动画时，他们会直接用中文发音 Donghua——这个细节折射出中国动画在海外的独特地位。 《凸变英雄X》作为 Aniplex 与中国本土创作者从零开始合作的作品，标志着索尼与中国创作者合作模式的升级。而在游戏领域，除了《黑神话：悟空》的成功，米哈游的《原神》、完美世界的《幻塔》、叠纸游戏的《无限暖暖》等作品出海，都让索尼看到了中国内容的全球潜力。 黑崎静佳 对于《黑神话：悟空》的成功，江口达雄表示： 去年 8 月 20 日游戏发售大获成功，我们 PlayStation 公司，特别是负责国内游戏业务的团队都很开心。因为终于有一款中国 3A 游戏在全球大卖，销量远超 2000 万份，这给了我们很大信心。 索尼互动娱乐上海这十年来一直有两个主要任务：第一是让 PlayStation 硬件产品及游戏内容在国内业绩提升；第二是找到好的国内开发团队和游戏作品，把它们推向全球。 帮助中国游戏走向全球，索尼的「中国之星计划」正在发挥重要作用：开发七年的《失落之魂》，即将成为首款全球发行的中国之星计划游戏，这不仅是对中国开发者的认可，也是索尼全球化战略的重要组成部分。 技术点燃内容，为世界送去感动 索尼在全球范围内的罕见之处，在于其横跨游戏、音乐、动画、影视四大娱乐类型，并把控从制作、分销到消费的整条链路。这种全产业链的布局，让索尼能够为内容创作者提供全方位的支持。 更重要的是，索尼正在改变中国内容创作的生态。国内从来不缺优秀的内容创作者，但他们大多缺少支持以及出品经验，也没有足够大的平台。索尼的介入，正在试图改变这种现状。 索尼影视已经购买了《隐秘的角落》版权，准备将其打造成美剧，这种从中国到世界的内容流动，正是索尼全球化战略的体现。 吉田武司的话总结了索尼的核心战略： 「未来投资布局的重点是进一步加强内容创作实力，提升创作科技水平。我们既要提升硬件技术能力，也要围绕软件打造生态系统，在这两者之间取得平衡。」 这种平衡不是简单的技术与内容的叠加，而是用先进技术激发更具竞争力的内容，用这些内容去触达全世界。在这个过程中，索尼不仅是一个技术提供者，更是一个内容孵化器和全球化推手。 即将80岁的索尼，正在用一种全新的方式诠释什么是「感动」。在技术与内容的完美融合中，在跨界协作的创新探索中，在对本土创作者的全方位支持中，索尼正在书写一个关于如何让世界感动的新故事。 这个故事的核心，不是技术本身，也不是内容本身，而是技术与内容相互激发所产生的无限可能性。在这个可能性中，我们看到了索尼的未来，也看到了内容产业的未来。 文 | 苏伟鸿

作者 | 江宇 编辑 | 漠影 智东西AI前瞻7月17日报道，昨日，AI初创公司无界方舟（AutoArk）宣布连续完成Pre-A及Pre-A+轮亿元级别融资。 其中，Pre-A轮由蚂蚁早期生态基金（BAce Capital）、小饭桌创投联合领投，英诺天使基金、珠海科技集团、吴中金控跟投；Pre-A+轮由柏睿资本独家投资。资金将主要用于核心多模态大模型的持续研发、多模态Agent平台的开源筹备，以及首款智能硬件产品的量产交付。 无界方舟成立于2023年初，聚焦自研多模态大模型及软硬一体化Agent产品，提出“超级感官”与“真大脑”AI应用理念。该公司的核心团队成员来自字节跳动、阿里巴巴、蚂蚁集团等一线科技企业，覆盖模型研发、Agent产品、AI硬件完整链路。 自成立一年半以来，无界方舟率先推出EVA-1多模态模型，在视觉理解、听觉推理、跨模态逻辑推断等核心指标上对标GPT-4o，并完成国内首批多模态数据产权登记，核心数据资产估值达3.81亿元，位列行业前列。 该公司的AI硬件产品demo“阿奇”已实现端到端实时交互，交互延迟低至350ms。其首款搭载新一代自研多模态大模型的智能硬件设备也将在今年Q3迎来量产上市。 ▲AI硬件产品demo“阿奇”亮相外滩大会（图源：无界方舟） 无界方舟成立第一年已完成初步商业化落地，服务金融、生物医药等行业客户，取得近千万营收。 创始人兼CEO曾晓东博士毕业于澳门大学，曾任蚂蚁技术实验室联合创始人，主导研发阿里首代机器翻译系统，具备15年AI算法及产业化经验，入选《MIT科技评论》“35岁以下科技创新35人”（TR35）。 ▲创始人兼CEO曾晓东博士（图源：澳门大学公众号） 本轮融资后，无界方舟将加速多模态技术在终端设备的落地，拓展生物医药、消费电子、车载、虚拟人等多元场景，并推动多模态Agent平台的对外开源，探索AI生态下更具可持续性的商业路径。 据悉，无界方舟新一轮融资正在推进中。

特斯拉终于学会了倾听，但它的第一声回应，却只说给了中国市场。 这两年，「给马斯克写信要一台更大的车」在北美几乎成了一个网络热梗。无数家庭用户抱怨着 Model Y 的空间局促，而这位 CEO 本人也曾在社交媒体上用一句轻描淡写的「OK」，承认了这一普遍需求的客观存在。 大家都在等待承诺兑现的那一天，但谁也没想到，答案会以如此出人意料的方式揭晓。 北京时间 7 月 16 日晚，特斯拉中国官方微博突然发文：「Model Y L，金秋见。」没有发布会，没有长篇大论，用最简短的文字，确认了一款中国市场首发、传闻已久的六座新车型的到来。 这是一款基于全球销冠车型 Model Y，通过加长轴距和车身，从根本上解决其空间短板的「魔改」版本。它不再试图用一个「小板凳」式的第三排去勉强充当 7 座车，而是直接变成了一台真正的六座车。 这款被冠以「L」之名的 Model Y，既是特斯拉对市场需求的一次回应，也宣告了它将以一个更务实、更具攻击性的姿态，卷入这片最激烈的存量市场竞争。 一个字母「L」的全部意义 要理解 Model Y L 的本质，必须从一组最关键的数字开始。 根据工信部的申报信息，Model Y L 的轴距达到了 3040 毫米，相比现款车型增加了整整 150 毫米，甚至比 Model X 还要长。 这 15 厘米的轴距增量，最终体现在了 4976 毫米的车身总长上，比现款长了 179 毫米，接近 18 厘米。同时，车身高度也增加了 44 毫米，达到了 1668 毫米，宽度则保持不变。 ▲ Model Y L 还换上了新轮毂，图片来自：常岩CY 这些冰冷的数字，在官方发布的侧面对比图中变得直观起来。肉眼可见，Model Y L 几乎所有的拉伸都集中在 B 柱之后，后车门的长度被明显放大。 更关键的改变发生在车身后半段。C 柱的位置显著后移，车顶线条的下滑趋势也变得更为平缓。这彻底改变了原版 Model Y 紧凑、动感的溜背姿态，转而呈现出一种更舒展、更稳重的形态。 ▲新款 Model Y 与 Model Y L 的尺寸对比，图片来自：常岩CY 设计的改变直接服务于体验。更长的后门，意味着乘客进出第二排、尤其是第三排时，将拥有一个更宽敞、更从容的门洞，不必再以一种狼狈的姿势钻入车内。 而在车内，这 15 厘米的轴距增量，可以为第二排乘客带来更奢侈的腿部空间，并让出一条真正可供通行的中央过道。而车顶的增高，则确保了第三排乘客能拥有具备实用意义的头顶空间。 特斯拉的工程师们之所以要进行如此一番「大手术」，正是因为他们深知，在原版 Model Y 的车身框架内做文章是行不通的。 此前在北美市场推出的 7 座版 Model Y，其第三排空间一直被用户和媒体诟病为「只能坐狗，还不能坐大狗」，不仅空间狭小，甚至连空调出风口都未配备，实用性几乎为零。 ▲ 七座版 Model Y 的三排难以坐下一个成年人 所以，Model Y L 的出现，并非一次锦上添花的配置升级，而是一次必要的车身架构调整。这是特斯拉为打造一款合格的六座车，所必须付出的工程代价。 除了这些肉眼可见的尺寸变化，工信部的申报信息中还隐藏着更多看不见的细节。 Model Y L 搭载的前后双电机功率分别为 142kW和 198kW，综合功率 456 马力，相比现款长续航版有小幅提升。 更值得关注的是整备质量。Model Y L 的重量达到了 2088kg，相比现款长续航版的 1995kg，增重了约 93kg。这几乎相当于车上多坐了一位成年男性乘客。 对于任何一款电动车而言，重量都是续航的天敌。这多出来的 93 公斤，无疑会对 Model Y L 的能耗表现和续航里程造成影响。 另一方面，车身加长和增重，也让外界对其驾驶感受产生疑问：它是否还能保持特斯拉一贯的、被用户称道的凌厉操控和驾驶乐趣？还是会变得更偏向舒适，而牺牲掉一部分运动性？ 特斯拉的工程师似乎也预见到了这一点。申报信息显示，Model Y L 的后轮用上了更宽的 275/45 R19 规格轮胎，而现款的后轮宽度为 255 毫米。 更宽的后轮意味着更大的接地面积，这通常是为了应对更重的车身或更强的动力，以提供更好的抓地力、稳定性和制动性能。这可以看作是为平衡增重影响而做出的一项工程补偿。 总之，无论是车身的重新设计，还是三电与底盘的适应性调整，都指向一个事实：Model Y L 并非一次投机取巧的「拉皮」改款。 它是在充分理解目标市场需求后，特斯拉拿出的一套系统性的产品解决方案。而这套方案，即将被投入到一场真刀真枪的市场博弈之中。 当特斯拉卷入「家庭战争」 一款产品最终能否成功，定价是关键。而在 Model Y L 的售价上，市场却出现了两种截然不同，甚至可以说是相互矛盾的预测。 最先抛出观点的，是来自最直接竞争对手的隔空喊话。理想汽车创始人李想预测，Model Y L 的价位将在 20 至 30 万元之间，这无疑是一个极具杀伤力的价格。 但另一边，部分媒体结合其传闻中「旗舰」、「更高级内饰」的定位，给出了 40 万元左右的估价。这一定价，指向的显然是一个更高端的市场。 抛开这些烟雾弹，从产品本身出发，我们或许更能得出合乎逻辑的结论。 Model Y L 的技术蓝本是售价 31.35 万元的长续航版，这应是其定价的基准。在此基础上，车身结构的加长、新增的第三排座椅、以及潜在的内饰升级，综合来看会带来 4.5 至 6.5 万元的成本与价值提升。 这意味着，新车的最终售价落在 34 万至 38 万元的区间内，才最符合商业逻辑。李想的预测更像是一种影响舆论的营销策略，而 40 万元的定价则可能让 Model Y L 曲高和寡，并非明智之举。 无论最终定价如何，特斯拉选择的，都是一个已被行业公认的风口。正如蔚来创始人李斌所言，大空间 SUV 的纯电时代已经到来。 ▲ 图片来自：@Navis-慢点评测 但特斯拉的反击，似乎并不仅仅局限于 SUV 市场。据财联社报道，一款售价约 27 万元的 Model 3 单电机长续航版也即将回归中国市场。 这是一套清晰的组合拳，面对连续下滑的在华销量，特斯拉选择在两个核心战场同时发力，重夺市场主动权。 Model 3 单电机长续航版的回归，是为了巩固和加强其在 25-30 万级纯电轿车市场的竞争力；而 Model Y L 的使命，则是深入因中国家庭结构而兴起的大家庭用车腹地，直面「蔚小理」们的竞争。 本月，蔚来第二品牌乐道汽车的 L90 已开启预售，理想汽车的首款纯电 SUV 理想 i8 今天已经开放预订，而问界 M8 的纯电版也计划在 8 月上市。 无论 Model Y L 最终定价如何，它的存在本身，就足以迫使所有定位在 30 万区间的六座和七座 SUV，都必须重新审视自己的定价、配置和市场策略，以应对这个自带品牌光环和成本优势的强大变量。 透过这款产品，我们也看到特斯拉上海研发中心日益重要的战略地位。这不再是一个只负责执行生产任务的工厂，它已经开始有能力主导一款车型的深度改造，以回应本土市场的需求。 这种在中国市场验证成功后再推向全球的模式，也为特斯拉的未来留下了想象空间。当初那些在马斯克社交媒体下留言的美国用户，或许有一天，也能等来这款在中国市场淬炼过的产品。 然而，特斯拉的故事线，总是在务实与前瞻之间交替。就在公司全力应对当前市场竞争的同时，马斯克已经将外界的注意力引向了下一个节点。本周一，他发布推文称： Just left the Tesla design studio. Most epic demo ever by end of year. Ever. 刚从特斯拉设计工作室出来。年底会有一场史上最炸裂的演示。 这番预告，让外界的猜测再次聚焦于传闻已久的新一代 Roadster，或是更具颠覆性的低成本入门车型。 这正是特斯拉在当前阶段所呈现出的一体两面。一面是用相对务实的 Model Y L 来回应迫切的市场需求，另一面，则是那场悬而未决的发布会——用留白，持续放大人们对未来的想象。 能够在这两种角色间切换自如，或许才是特斯拉最难被复制的竞争力。

IT之家 7 月 17 日消息，全球首款全栈华为智能越野 SUV 东风猛士 M817 今晚正式开启预售，新车搭载华为 ADS 4 智能辅助驾驶系统、鸿蒙座舱、乾崑车云、星闪钥匙等配置。 IT之家汇总新车主要信息如下： Pro 版：32.99 万元 Max 版：35.99 万元 这款新车内饰采用金属饰板与豪华软包的搭配设计，配备矩形中控屏，屏幕中有华为鸿蒙系统的标志。中控屏下方配备“金属脉冲按键”，表面花纹呈现立体几何设计。车顶还配备飞航拨杆开关，模拟飞行机舱，多拓展接口按键集成一体。 此外，该车还配备腕表式旋钮，表盘屏显支持多风格选择，支持 AUTO / 雪地 / 泥地 / 岩石 / 沙地 / 涉水等越野模式选择。多功能电容方向盘采用双辐造型，打孔真皮包覆。 该车长 5100mm、宽 1998mm、高 1899（1919）mm，轴距 3005mm，号称“五座可变三张床”。828L 后备厢容积，可同时放下 12 个 20 寸行李箱 + 1 个 28 寸行李箱 + 1 个手提旅行包，二排放倒后超 2.1m 进深，可拓展至 2112L 空间。 全车 13 个 6 种不同类型电源接口 / 位 6kW 放电功率，可同时满足电磁炉、投影仪、电烤架等高功率电器，配备双 50W 风冷无线快充。 全车内饰 91.2% 采用软质材料包覆，座舱 100% 采用环保水性皮革。主副驾 12 向电动调节，3 档加热 / 通风 / 按摩。此外，该车还配备殿堂级丹拿 18 扬声器音响、256 色无级氛围灯、压缩机冷暖冰箱等配置。 猛士 M817 将首批搭载乾崑智驾 ADS 4、鸿蒙座舱 5、乾崑车云、智能车控、星闪数字钥匙等多项黑科技。动力上，新车综合功率 505kW，综合扭矩 848N・m，零百加速 5.2s，轮边扭矩超 11000N・m，最大爬坡度 100%，号称比肩 6.0T，提速快，越野强。 在华为乾崑的加持下，该车具备 130km/h 的 AEB 刹停速度，也支持异形障碍物自动紧急制动 GAEB。此外，猛士 M817 还能做到根据不同路面进行自适应 AEB，防误踩模式和行业首创的 eAES 也能做到“边刹边让”。 华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志介绍，截至今年 6 月底，华为车位到车位 P2P2.0 已经支持全国 50 万个停车场的车位到车位。

谁也挡不住，贾跃亭疯狂的脚步。 投资家网获悉，近日大洋彼岸传来惊动全球的炸裂消息，那个跑路美国“永远下周回国”的中国最大忽悠贾跃亭又融资了，再次震碎人类造车史“三观”。根据外媒报道，FF（法拉第未来）已签订约1.05亿美元（约7.5亿元人民币）融资协议。算上2025年的几笔融资，FF成立十一年斩获超50亿美元融资，美国及全球资本正“义无反顾”地为贾跃亭梦想窒息。 一 全球商业史上演着“百年难得一见”的魔幻时刻。 中国网友“公认”的最大忽悠贾跃亭，在缺乏新能源造车沃土的美国，凭借一己之力扭转了造车危局。贾跃亭的“传奇”人生，恐怕爆火的抖音小短剧也编不出来，任何人类可行性的逻辑在他身上显得苍白无力，但贾跃亭就是这么魔幻，关键，他的梦想“总有人买单”。 这一次，贾跃亭的造车事业“似乎走向了正轨”，FF的新一轮1.05亿美元融资并非空穴来风。2025年6月底，直播诉苦半年的贾跃亭突然向全球宣布了FF的最新进展，他推出了一款名叫“FX Super One（下称FX）”的新车，发布了围绕FX打造的具身智能“6x4技术架构”。 贾跃亭格外兴奋，他在美国拉斯维加斯地区新找到一家独立车商并签署了100台FX的定金协议。FX是FF旗下品牌推出的首款“AI-MPV”车型。搭载激光雷达和高阶智能驾驶系统，号称实现了L4级自动驾驶能力。贾跃亭表示，“FX的To B付费预订单总量已超4100台。” 毫无疑问，美国造车的贾跃亭又有新故事了，由卖车给全球个人消费者转向企业或个体户消费者，一定程度规避了全球新能源市场的激烈竞争，给资本画出了一张“新饼”。不单要扩充企业级客户，FF计划7月23日在美国华盛顿特区国会山俱乐部举行汽车产业交流会。 这场交流会是干什么的呢？贾跃亭要和美国议员、官员探讨新能源行业在美国及全球的发展问题，涉及汽车关税、补贴等。贾跃亭想“帮助美国盘活本土新能源汽车产业链。”简单来说，贾跃亭已经不想忽悠老百姓了，他把忽悠玩出了高阶段位，要搞定美国企业和官员。 也是因为这个变化，使FF在全球资本面前发光。当然，这跟贾跃亭的“前瞻性眼光”有关。他忽悠了全球资本十年发现，To C的故事确实不好讲了。根据时下最火爆AI大模型DeepSeek分析，“全球新能源To C市场呈现高度竞争态势，形成了头部集中与尾部淘汰并行格局。” 头部集中即全球新能源市场由“‌双雄”主导。比亚迪与特斯拉合计拥有全球超35%的新能源市占率。中国商业成熟的头部车企在东南亚、中东等地区拥有超50%市占率。除了头部占据主导，‌尾部厮杀同样激烈。2024年，新能源汽车渗透率突破41.9%，二三线品牌为争夺剩余份额展开价格战，加速行业洗牌。这样的背景下，FF很难有把To C故事讲完美的机会。 所以，贾跃亭灵机一动，由To C跳去To B，避开了竞争对手，燃起了资本赚钱的希望。 二 “一个造车故事讲出多个版本，反复收割。”放眼全球恐怕也只有贾跃亭能做到了。 作为新能源较早的造车新势力之一，贾跃亭靠着FF的“原创神车”忽悠了全球资本十年，这十年间，贾跃亭用一张PPT和三寸不烂之舌搞来了几十亿美元，还把FF搞到了美股。尽管，他在To C市场就交付了11台车，召回了11台车，11台车又被质疑是假数据。却依旧没有影响他在美国混得风生水起。2024年，贾跃亭还蹭上一波“中美汽车桥梁”的热度。 他把自己搞成全球新能源“网红”顺势拉了一波FF股价，俘获了中美两地大批“信徒”。手握“信徒”，贾跃亭开启了直播模式，把流量抓在手心。他向外界敞开心扉倾诉“原创造车”的艰辛，看得网友快哭了，实际上，贾跃亭是想稳住To C业务进来的资本和支持者。 其目的是给“新饼”铺路。这个“新饼”便是FX。话说，贾跃亭挺有想象力，他给FX的To B群体描绘出了四类用户画像，合作伙伴、租车公司、直播电商MCN机构、房产经纪公司。 合作伙伴是贾跃亭造车事业的“接盘侠”。它们给FF、FX提供核心零部件、软件，能不能回本是问号，现在又得给FX的“AI-MPV”买单。FX觉得，租车公司对“AI-MPV”兴趣非常大，有这么一台兼具L4级自动驾驶能力的车，美国租车公司的业绩会得到史无前例的提升。 其实，这里最有意思的是，直播电商MCN机构和房产经纪公司。按着FX设想，“AI-MPV”会给直播电商MCN机构带来流量。它们在短视频平台可以向中国的抖音创作者学习。“用流量赚钱”。至于房产经纪公司，楼市不景气，房产经纪公司可以搞出“车和家”生态。 这番设想，美国企业、个体户挺认可。它们纷纷抢购“AI-MPV”，给产能本就扑朔迷离的FX送来超4100台付费订单。4100台车比着国内头部新能源车企的新车首轮销量一点不算多，国内头部车企拿出一家都吊打FX，但搞出“AI-MPV”目的是为了画出一个“To B新饼”。 全球资本听进去了，进而成就了FF一笔1.05亿美元融资。该消息出来时，率先炸锅的是中国互联网平台。中国网友彻底懵了，国内VC/PE、产业资本的投资人也感到吃惊。新能源汽车的To B市场并不好做，To B销售需面对企业多层级决策链，涉及技术方案评审、预算审批等环节，难度远超To C市场。卖一台车给个人消费者易，给企业难，能把这个业务支棱起来的是头部车企里的少数，此外，To B账期也长，绝非FF这类长期亏钱车企能玩转的。 国内VC/PE、产业资本很少投To B新能源车企，投资人看都不看的方向，竟然被贾跃亭在美国盘活了。更绝的是，贾跃亭不仅做To B，还要To G，拿下美国当局，“FF要做美国新能源制定规则与标准的车企”，“帮助美国盘活本土新能源汽车产业链，搭建中美汽车桥梁。” “中美汽车桥梁”是贾跃亭在2024年提出的规划，他想改变美国新能源闭塞的面貌。 三 这张2024年画出的“饼”使FF在2025年上半年拿到了几笔融资。 长久以来，美国对新能源行业的看法一直存在分歧。背后夹杂着两股资本势力。一股是，代表美国传统势力的老牌财团，它们掌控着全球庞大的石油流通，专门跟新能源大趋势唱反调。一股是，美国新兴势力，看好科技创新及全球风口趋势的演变，认同新能源是能源未来。 两股势力相互角逐，给特斯拉创造了来中国建厂的机遇。贾跃亭梦想很窒息，他想凭借网红流量的特殊优势，渐渐改变美国对新能源行业的态度。当年，特斯拉来中国发挥“鲶鱼效应”间接拉动了新能源产业链革新，贾跃亭反向操作，用中国产业链革新美国新能源。 革新美国新能源的第一步是先盘活美国本土产业链，他想拉着美国议员、官员共同盘活。如果美国当局加入了FF的计划，就“一箭双雕”了。一是，FF的融资造梦之路会变得愈发通畅；二是，贾跃亭给前面投进来的资本找到“接盘侠”，资本估计也不会逼着他造车了。 把梦想留给美国当局、企业客户。一旦成功就是“梦想闭环”。前些日子，有娱乐媒体报道，贾跃亭前妻甘薇带着孩子远赴美国给前夫送桃酥，一家人其乐融融。贾跃亭在美国的日子也算逍遥。乐视暴雷，他跑路美国本来背负了约30亿美元债务，他却玩出了许家印没来得及玩出来的套路，申请个人破产重组前跟妻子离婚，用FF股权加美股上市化解了债权。 找贾跃亭讨债的债主成了FF的股东，贾跃亭则利用美国法律漏洞高枕无忧，他曾表示，“美国法律体系下没任何债务”。美国没债务的贾跃亭中国仍有债务，截至2025年上半年，贾跃亭在中国境内的剩余债务约140亿元。乐视暴雷时，贾跃亭在中国境内的被执行总金额约340亿元，包括个人担保债务与乐视关联债务，十年间，跑路的贾跃亭悄悄还了百亿元。 FF没造血，他如何还钱？大概率是用美国及全球资本补债务窟窿，而他造车十多年通过画大饼弄来超50亿美元融资，把资本股东套在了跑路债务上。当前，贾跃亭的主要压力是如何帮资本解套。如何解套？用To B、To G的“饼”把美国企业、当局也套进来，一起窒息。 就在刚刚，美国当局可能意识到自己会变“接盘侠”发出“韦尔斯通知”，“指控贾跃亭违反了联邦证券法中的多项反欺诈条款”。不过，“韦尔斯通知”是SEC（美国证券交易委员会）对在美上市公司进行民事诉讼前发出的非正式提醒，接到通知的上市公司可以在收到正式诉讼前跟SEC进行沟通和协商。相信，这些问题对贾跃亭来说是小事，他总能转危为安。

7月15日，吉利汽车与极氪智能科技正式签署合并协议，极氪从纽交所退市并成为吉利汽车全资子公司。这场耗时近两年的资本整合，不仅是吉利控股集团《台州宣言》战略的全面落地，更意味着中国新能源汽车产业深度整合进入实质阶段。 当新能源赛道从“野蛮生长”迈入“存量博弈”，企业间的资源重组与战略协同已成为破局关键。吉利通过股权重构、架构重组与资源协同，试图以“一个吉利”的姿态，在技术、品牌与全球化三大维度构建更高效的竞争力。 “两横”布局打破品牌重叠困局 吉利与极氪的合并是一场涉及股权结构调整、治理体系优化的系统性工程。今年早些时候，极氪与领克率先进行了合并，成立极氪科技有限公司，而此次则是吉利与极氪科技再次进行合并。 合并前，吉利汽车已持有极氪65.7%的股份，此次通过现金与股权置换相结合的方式实现100%控股——交易对价为每股2.687美元现金加每股置换1.23股吉利新股，总估值约172亿元人民币。这一价格较极氪于非约束性报价函最后交易日收盘价溢价约18.9%，较截至非约束性报价函最后交易日止30个交易日成交量加权平均价溢价25.6%。 吉利集团表示，这一设计平衡了现金流压力与股东权益：现金部分保障了极氪原股东的即时收益，股权置换则强化了吉利汽车的股权集中度，推动极氪财务数据直接并入上市公司报表，进一步提升新能源业务在整体营收中的占比，为港股估值重构注入新动能。 合并完成后，吉利乘用车板块迅速完成“两横”架构重构：一方是整合吉利、银河、雷达等品牌的“吉利汽车集团”，聚焦10万-20万元主流市场；另一方是统辖极氪与领克的“极氪科技集团”，主攻30万元以上高端豪华新能源市场。 这种“两横”布局通过品牌定位形成互补，极氪以SEA浩瀚架构为核心，主打智能纯电高端市场；领克依托CMA架构与混动技术，覆盖20万元以上的年轻化、个性化需求；吉利银河则凭借雷神混动与智能座舱技术，巩固主流市场的性价比优势。三者共同构成覆盖10万-80万元价格带的全维度产品矩阵，解决了过去极氪、领克、几何等品牌因独立运营导致的定位重叠、资源内耗问题。 在组织层面，吉利同步推进技术资源与供应链的集中化管理。集团设立统一的技术研究院，统筹智能驾驶、车机系统、三电技术等核心领域的研发，避免各品牌重复投入；同时成立供应链公司，整合电池、芯片、原材料等采购需求，通过规模化议价降低成本。 数据显示，极氪与领克合并后，研发成本降低10%-20%，供应链成本下降5%-8%，这种协同效应在2025年上半年已直接转化为产品端的快速迭代——例如，基于SEA架构开发的吉利银河L7，研发周期较以往缩短30%，成本降低15%，上市首月即突破2万辆销量。 《台州宣言》驱动的战略转型 2024年9月发布的《台州宣言》，是吉利此次整合的核心。这份以“战略聚焦、整合、协同”为关键词的文件，直指中国车企在新能源下半场的生存法则，当行业从“政策驱动”转向“市场驱动”，从“增量争夺”转向“存量博弈”，企业必须告别“多生孩子好打架”的粗放模式，转向“精准发力、生态共赢”的精细化竞争。 《台州宣言》的首项核心是“战略聚焦”——告别过去十年“全面开花”的品牌策略，集中资源发展智能电动技术，回归“一个吉利”。过去，吉利通过孵化极氪、领克、几何、翼真等多个子品牌抢占细分市场，但也导致资源分散：极氪专注纯电高端，领克深耕混动年轻化，几何瞄准10万元级市场，翼真布局MPV领域，看似全面，实则内部竞争激烈。 2024年11月，极氪完成对领克51%股权的收购，终结了两大高端品牌的平行竞争；2025年1月，翼真、雷达等品牌并入吉利银河，形成“轿车-SUV-MPV-皮卡越野”全品类矩阵。这种“收缩式聚焦”取得了初步成效：2025年上半年，吉利新能源渗透率从2024年的52%提升至73%，销量同比增长73%，超行业平均增速。 如果说“战略聚焦”解决了资源分散问题，“技术协同”则构建了更深层的竞争壁垒。极氪的SEA浩瀚架构、麒麟电池、智能座舱系统等技术，不再局限于单一品牌，而是成为吉利全系共享的资源池。 以SEA架构为例，该平台原本仅为极氪专属，整合后吉利银河系列基于SEA架构开发的车型，可直接复用三电系统、底盘技术及电子电气架构，研发周期缩短30%，成本降低15%。供应链层面，吉利将旗下金砖电池、神盾短刀电池等业务统一为“神盾金砖电池”品牌，通过规模化采购降低原材料成本，同时与宁德时代深化合作，强化上游议价权。 这种技术生态的构建，使吉利在2025年上半年推出“千里浩瀚”全域智能驾驶方案，覆盖从10万元至80万元级车型，实现“技术反哺全品牌”。 “全球化突围”则是《台州宣言》的第三大支柱，极氪的退市与整合，暗含吉利对全球化战略的调整：此前，极氪在美上市面临中概股监管风险与估值低迷的双重压力，退市后其资源可更灵活地投入欧洲、中东等海外市场。 合并后，吉利计划将极氪的海外渠道与本土制造能力结合，2025年目标进入50个国家，并在欧洲建立本地化生产基地。同时，通过整合沃尔沃、极星等品牌的海外资源，吉利试图构建“中国研发全球制造本地服务”的闭环——极氪009在欧洲市场的定价策略，将依托沃尔沃的本地化团队优化；领克在中东的渠道网络，将与吉利银河的新能源车型共享。这种全球化布局，不仅提升了吉利的海外市场份额，更通过技术输出与品牌合作，逐步掌握全球新能源产业链的话语权。 整合的代价和博弈 企业整合的成败，最终取决于能否转化为可持续的竞争力。从半年度的市场表现看，吉利与极氪的合并已在创新效率、盈利水平与组织韧性层面显现出积极信号，但深水区的挑战同样不容忽视。 首先是品牌定位的平衡难题：极氪的高端化形象可能因技术下沉至吉利银河而稀释——例如，当银河L7搭载与极氪001同源的三电系统时，部分消费者可能质疑极氪的“高端溢价”合理性。 其次是组织文化的融合障碍：独立运营多年的极氪团队与吉利传统体系存在管理理念差异——极氪更强调“互联网式”的快速迭代，而吉利更注重“制造业式”的稳健流程，这种差异曾导致双方在产品定义、供应链决策上出现分歧。 最后是价格战压力下的盈利可持续性：2025年上半年，新能源车均价已下降12%，吉利需在成本控制与产品力提升间找到新平衡点——若过度依赖规模效应压缩成本，可能削弱技术研发投入；若过度追求高端化，则可能丢失主流市场份额。 吉利与极氪的合并，通过资本整合、技术协同与全球化布局，吉利试图构建一个“技术驱动、生态共赢”的新能源势力圈。正如李书福所言：“没有退路，就是胜利之路。”在新能源赛道的下半场，吉利能否将“一个吉利”的战略势能转化为市场动能，能否在品牌定位平衡、组织文化融合与盈利模式创新中找到最优解，将成为最为关键的问题。

快科技7月17日消息，博主数码闲聊站爆料，小米16标准版正面是6.3英寸大R角小直屏，采用LIPO封装工艺，拥有极窄四等边，边框比上代更窄，背面是左上角方形矩阵DECO，外观设计跟小米15标准版接近。 细节区别在于，小米16标准版采用类似苹果的一体式冷雕工艺，质感再上一层楼，背板材质为玻璃，提供黑色、白色和粉色等配色，尤其是粉色，男生看了也会喜欢。 核心配置上，小米16首发搭载高通骁龙8 Elite 2旗舰平台，这颗芯片基于台积电第三代3nm制程N3P制造，GeekBench 6单核理论性能设定在4000+，多核成绩11000+，GPU独立缓存为16MB，并集成Adreno 840 GPU。 另外，小米16标准版配备徕卡三摄，包含主摄、直立长焦和超广角，电池容量突破6000mAh。 值得注意的是，小米16出厂搭载澎湃OS 3，这次澎湃OS 3将带来“小米版灵动岛”，预计功能体验会跟iOS一致，值得期待。

快科技7月17日消息，星纪魅族集团中国区CMO万志强确认，魅族22系列即将登场。 目前魅族22系列已经获得入网许可，其中一款型号为M582Q，该机备案的电池容量为5370mAh，典型值预计为5500mAh。 此前在5月份举行的魅族Note 16系列发布会上，官方提前剧透了魅族22系列的部分细节，该系列将会推出多款机型，其中一款定位是AI小屏旗舰，其宽度只有71mm，是安卓阵营最窄小屏旗舰，拥有前所未有的小屏手感，同时在影像上全面升级。 除了小屏旗舰魅族22之外，魅族22系列还有更个性化的22，更轻薄的22以及突破传统手机形态的22，你可以叫它理想形态手机，可以叫它潮流个人装备，可以叫它时尚性能大单品，或者叫它跨时代AI设备。 万志强表示，魅族会在旗舰产品上持续发力，延续“美而强”的精品神话，魅族22系列将肩负这一重要使命，2025年星纪魅族将带来全新的22系列宇宙，魅族22将打破想象边界，带来手机更多形态上的可能。 该系列会在盛夏正式发布，这次星纪魅族会在最热情的季节回应大家最热烈的期待。

IT之家 7 月 17 日消息，科技媒体 Notebook Check 昨日（7 月 16 日）发布博文，报道称基于网络上流出的路线图，英特尔计划在 2028 年推出 Titan Lake 系列处理器，完全放弃 P 核，配备最高 100 个 E 核。 根据路线图，2027 年的 Razer Lake 将是最后一个采用异构 P 核和 E 核设计的 CPU。Razer Lake 将采用 Griffin Cove P 核和 Golden Eagle E 核，在明年发布的 Nova Lake 的基础上小幅提升。 而 2028 年发布的 Titan Lake 设计，将摒弃英特尔的当前异构 P 核和 E 核设计，转而采用统一设计，完全由 E 核构成，预计将基于 Nova Lake 的较大 Arctic Wolf E 核。 这种方法的优点在于更好的单位面积性能（PPA）和更高的每瓦性能（PPW）。由于采用 14A 工艺，不会过度增加热设计功耗（TDP），源自 Arctic Wolf E 核而产生的核心尺寸和功耗增加都可以通过提升 PPA 来抵消。IT之家附上相关截图如下：

IT之家 7 月 17 日消息，根据 Counterpoint Research 市场监测服务的初步数据估算，2025 年第二季度全球智能手机出货量同比小幅增长 2%。这一增长是连续第二个季度实现增长，主要得益于北美、日本和欧洲市场的贡献。 IT之家整理份额如下： 三星市场份额 20%，同比增长 8% 苹果市场份额 16%，同比增长 4% 小米市场份额 14%，同比保持不变 vivo 市场份额 8%，同比下降 4% OPPO 市场份额 8%，同比下降 8% 报告称，三星保住了全球第一的位置，并在前五大厂商中增长最快。这一表现得益于其在各区域市场的韧性和战略性产品发布（如中端 A 系列机型的升级发布）实现 8% 的同比增长。 苹果继续位居第二，其出货量同比增长 4%，这主要得益于北美地区预期关税影响导致的需求提前激增，以及印度和日本市场的强劲表现。 小米 2025 年第二季度的表现同比持平，紧随其后位居第三。该品牌在中欧和拉丁美洲市场需求强劲，同时在中国市场保持稳定势头。 vivo 和 OPPO 分别排名第四和第五，在中端市场表现稳定，并在拉丁美洲、中东和非洲（MEA）等海外市场出现复苏迹象。 摩托罗拉出货量同比增长 16%，成为增长最快的主要品牌之一。

IT之家 7 月 17 日消息，据路透社今晚报道，Uber 宣布将向电动车制造商 Lucid 投资 3 亿美元（IT之家注：现汇率约合 21.54 亿元人民币），作为双方自动驾驶出租车合作的一部分。根据协议，首批服务将于明年下半年在美国一座主要城市上线。 受该消息推动，Lucid 股价在盘前交易中大涨逾 56%，至 3.58 美元。Lucid 还表示，已提议将 A 类普通股按 1 比 10 进行反向拆股。 Uber、Lucid 和 Nuro 在联合声明中表示，自 2026 年起的六年内，Uber 将采购并部署超过 2 万辆 Lucid Gravity SUV，这些车辆将搭载初创公司 Nuro 提供的自动驾驶技术。 根据 Lucid 提交给美国证券交易委员会的另一份文件，Uber 将在 Lucid 与 Nuro 两家公司投入数亿美元，其中 Lucid 将获得 3 亿美元。 Uber 此举标志着其重返自动驾驶出租车市场。2020 年，Uber 曾全面撤出自动驾驶业务，转而与包括 Waymo 和 Aurora 在内的多家技术公司合作。 此次与 Lucid 的合作，是继 4 月 Uber 与大众签署协议之后的又一重要进展。届时，大众将向 Uber 提供 ID.Buzz 电动车，用于明年在洛杉矶的商业化试运营。 不过，实现自动驾驶的商业化远比预期更为艰难。高昂的成本、严苛的监管政策以及联邦调查，让包括通用旗下的 Cruise 在内的多家公司被迫退出。 特斯拉在经历多年跳票后，于上月在得州奥斯汀启动小规模试点，仅部署了约 12 辆 Model Y SUV。CEO 马斯克表示，今年内将迅速把服务拓展至更多城市。 Waymo 则一直采取谨慎扩张策略，目前在多个城市运营约 1500 辆自动驾驶车队，本月其累计自动驾驶里程已突破 1 亿公里。 Lucid 和 Nuro 透露，双方合作研发的 Robotaxi 原型车已经在 Nuro 位于拉斯维加斯的封闭测试场实现自动驾驶。 Lucid 临时首席执行官 Marc Winterhoff 表示：“我们正走出以电动车技术为核心的传统路径，拓展合作，探索此前未涉足的新领域。” Nuro 由前 Waymo 工程师创办，目前已从研发“最后一公里”配送车辆，转向为商用与乘用车提供自动驾驶技术。联合创始人兼总裁 Dave Ferguson 说：“我们也在与其他整车制造商密切洽谈，计划将 Nuro Driver 集成到面向终端用户销售的私人汽车中。”

【CNMO科技消息】7月17日，有数码博主爆料称，华为将在下半年推出Mate XT三折叠手机的小迭代版本，搭载麒麟9020处理器。 华为Mate XT 根据认证信息，新机型号为GRL-AL20，由华为终端有限公司生产，已于7月16日获得认证，有效期至2027年。值得注意的是，该设备明确标注支持5G NR SA/NSA网络制式，博主表示，这是华为时隔多年后重新在认证信息中公开提及5G网络支持。此外，新机还支持5G增强移动宽带（eMBB）技术，进一步强化网络性能。 结合此前爆料，新款华为Mate XT三折叠手机处理器可能采用麒麟9020芯片，性能较前代有明显优化。影像系统方面，新机将配备50MP新大底主摄，搭配可变光圈和潜望式长焦镜头，结合红枫影像算法，有望在夜景、长焦和视频拍摄上实现突破。 此外，该机将继续保持国产唯一三折叠的独特定位，并可能成为首款支持低轨卫星互联网技术的三折叠手机。若测试顺利，用户可在无地面网络覆盖的区域通过卫星连接上网，进一步拓展使用场景。 CNMO注意到，华为Mate XT自上市以来销量已突破60万台，作为均价2万元的高端机型，这一成绩突显了市场号召力。IDC数据显示，2025年第一季度华为以76.6%的份额稳居国内折叠屏市场第一。此次新机虽为小改款，但通过5G回归、卫星通信和影像升级等亮点，有望进一步巩固其领先地位。

凤凰网科技讯 7月17日，智能手机厂商OPPO今日对外宣布，将与瑞典传奇相机制造商哈苏进一步深化战略合作关系。据悉，双方将基于过去四年的技术积累，为OPPO Find旗舰产品线开发全新一代移动影像系统，相关合作细节和技术规格将在今年第四季度正式对外公布。 OPPO首席产品官刘作虎在谈及此次合作时表示，本次深化合作源于双方在技术创新方面的理念契合。他指出，前期合作已经将哈苏的专业影像技术成功移植到移动设备上，未来的合作将在移动摄影领域实现更大突破。 从技术层面来看，OPPO与哈苏正在联合攻关的下一代影像系统，主要聚焦于提升移动设备在全焦段范围内的解析力表现以及色彩还原的精确度。这套系统有望为全球消费者带来前所未有的成像品质和独特的影像风格体验。 回顾双方的合作历程，自2022年正式建立战略伙伴关系以来，OPPO与哈苏已经共同研发了四代影像技术方案，这些技术已经应用于超过15款Find X系列和Find N系列的旗舰机型中。期间推出的核心技术包括：针对移动端优化的哈苏自然色彩方案、模拟哈苏经典镜头效果的人像拍摄模式、还原哈苏65:24宽幅比例的XPAN拍摄模式，以及与哈苏X2D相机色彩风格高度匹配的大师拍摄模式等。 业内分析认为，OPPO与哈苏的深度合作体现了智能手机影像技术向专业化方向发展的趋势。随着移动摄影需求的不断升级，传统相机厂商的专业技术与手机厂商的创新能力相结合，正成为推动移动影像技术进步的重要驱动力。 值得关注的是，此次合作的技术成果预计将首先应用于OPPO Find系列的后续产品中，具体的产品发布时间和技术细节仍有待官方在第四季度的进一步披露。

▲芯东西总编辑张国仁（左）与黄仁勋（右） 作者 | 程茜陈骏达 编辑 | 李水青 芯东西7月16日报道，今日下午，英伟达创始人兼CEO黄仁勋在北京接受了芯东西等媒体超90分钟的采访。 日前，抵达北京的黄仁勋刚宣布将重启H20 GPU在中国的销售。今日上午，英伟达创始人兼CEO黄仁勋身着唐装亮相第三届链博会开幕式，首次在公开场合用中文演讲。这是他继1月、4月后今年第三次来到中国大陆。 谈及今年三次来到中国大陆，黄仁勋在回答智一科技联合创始人、智车芯产媒矩阵总编辑张国仁提问时说，他今年三次来中国大陆是因为被邀请了三次。他说：“我今年第一次来中国是春节的时候，如果我的员工没邀请我的话，我应该就会在美国过春节了。他们邀请我可能是因为我会带红包来吧。而这次我收到邀请，是来链博会做主旨演讲。如果你们还愿意邀请我的话，我会再来中国的。” ▲英伟达创始人兼CEO黄仁勋在北京接受芯东西等媒体采访 黄仁勋此次行程同样非常紧密，上午刚出席链博会开幕，穿唐装、首次用中文致辞，午后即马不停蹄地赶到此行媒体见面会现场，原本计划先在室外接受简短提问后再进入会议室接受采访，结果在室外就直接谈了半个多小时，顶着北京午后的大太阳，黄仁勋也忍不住卸下了皮衣……整个媒体见面会持续超1个半小时，问题不设限，黄仁勋有问必答，干货不少。 黄仁勋访谈核心观点： 1、中国是全球第二大科技市场，而且增长速度非常快，这是一个极为重要的市场； 2、中国的计算机科学水平已经达到了世界一流，中国的软件能力是世界级的； 3、中国的教育系统培养了世界上最优秀的一批AI研究人员，世界上大约50%的AI研究人员都在中国； 4、任何低估华为、低估中国制造能力的人，都是极其天真无知的。 5、在中国市场，RTX PRO堪称完美契合需求，因为中国在机器人领域、智能工厂建设的创新成果丰硕且供应链规模庞大； 6、从第一天认识雷军起，黄仁勋就认为雷军会非常成功； 7、H20解禁，但重建供应链需要时间，从下订单、启动晶圆生产，到最终组装成AI超级计算机，整个流程都需要很久； 8、对于关税影响，英伟达作为一家企业，只能去适应全球各地的贸易和关税政策。 黄仁勋在上午链博会的开幕式演讲中提到，他在链博会感受到了中国的创新气息与工匠精神，而英伟达的产品正在为当下一大批中国的创新企业和产品提供动力，并且还点名了11家中国公司，包括腾讯、网易、米哈游、游戏科学、字节跳动、DeepSeek、阿里巴巴、MiniMax、百度、小米、美团等。他还提到，结束行程后会直接从北京飞回家，他“很想念小狗们”。 ▲黄仁勋刚出场，就被媒体“包围” 以下是采访实录： 1、您今天早上为什么穿传统的中国服装？ 黄仁勋：是一位好朋友送我的礼物。 2、您如何看待中国AI公司，如像华为这样的AI芯片方面所取得的进展？ 黄仁勋：华为在芯片、系统、网络方面有着深厚的技术积累，这是一家强大的科技公司，AI需要芯片、系统、网络等基础设施，AI之上是模型和应用，所以计算机、模型、应用有三层，中国正在快速发展。 以DeepSeek、阿里巴巴、月之暗面的模型为例，他们拥有优秀的技术。DeepSeek是世界上第一个开源推理模型，这毫无疑问是一个突破。因此，在模型层技术发展迅速，应用层中国正在快速专项许多不同应用。中国的速度很快，既发明新技术，又整合技术、应用。 在中国，每个人都想建立一个伟大的公司或一个伟大的新业务。中国的教育系统培养了世界上最优秀的一批AI研究人员，世界上大约50%的AI研究人员都在中国。所以中国在科学、数学和计算机科学方面的人才很富有。我很高兴来到这里。 3、您希望在这段时间内实现什么？ 黄仁勋：我希望能用中文在开幕式完整演讲，但我的普通话不够好，我会不断改进。链博会突出了两件事： 首先是中国的供应链基础设施和生态系统非常完善、技术先进；其次，今年有很多全球先进企业在这里，这突出了世界供应链的相互依存程度。 4、与中国企业合作的下一步计划？ 黄仁勋：英伟达在中国市场的历史已经30年，我第一次到中国时，没有百度、阿里巴巴、腾讯、小米……从英伟达很年轻的时候，我们就与这些公司合作并从中受益，我为英伟达的这些合作伙伴以及他们在此基础上创造的技术自豪。 5、如果您今年刚毕业，会选择什么专业？ 黄仁勋：我20岁就毕业了。因此，当你能够提前毕业时，你就可以获得飞跃。英伟达是最后一代成立的半导体公司，最后一个永远都不会太晚。原因是，如果你是第一个排队的人，你就有一个好的策略。如果你是最后一个排队，你也有一个好的策略。所以你总是必须这样做，机会总是存在的，你必须保持警觉。 我一直非常非常热爱计算机技术，我会选择一个我深爱的职业，然后把我的一生都奉献给它。因此，对于即将毕业的20岁的黄仁勋来说，他可能会选择计算机科学，他或许更倾向于选择物理科学而非人文社科类学科，可能是AI。 6、AI在美国和中国的发展都很快速，两国是否有合作或相互学习的空间？ 黄仁勋：一个房子里总会有允许至少两个人存在的空间，所以其中有足够的空间。50年甚至100年前，世界GDP比今天小得多，人口比现在少得多，今天的这些将比100年后的规模小得多。因此，世界GDP、人口都将继续增长。我充满乐观，相信美国将继续充满活力，中国也将充满活力并继续增长，我希望能让更多的人进入这个世界享受生活。 7、由于之前的禁令，英伟达40亿美元的资产减记有办法收回一部分吗？美国政府正在实施分行业关税，尤其是针对半导体领域，这会对英伟达会产生什么样的影响？ 黄仁勋：英伟达减记的部分资产可能更难收回，但计提准备金的大部分资产并未被永久报废。所以，英伟达会把客户现在想买的产品和现有的库存做个对比，然后就能算出结果了。回收率可能达不到100%，但也不会是0。 对于关税，整个世界都在重新调整格局。英伟达作为一家企业，只能去适应全球各地的贸易、税收和关税政策。我创立英伟达之前，就存在贸易税和关税；我离开英伟达之后，关税也依然会存在。所以，这是英伟达必须去适应的事情。但值得一提的是，英伟达是一家极具适应能力的公司。供应链会做出调整，因为英伟达一定会找到新的应对办法。 所以从长远来看，问题总会回归到这几点：你研发的产品和技术对世界是否重要？你是否在用心打磨、精心打造那些能为客户带来价值的东西？你所做的事情是否真的能对世界产生影响？如果这些都能做到，那么其他所有问题都会迎刃而解。 8、美国政府如何看待您访问中国？您如何具体看待英伟达在中国的未来？ 黄仁勋：我在来中国的前一周去见了特朗普总统，并告诉他我要来中国。在这次旅行开始前的一段时间，特朗普很高兴帮助庆祝英伟达具有纪念意义的一天，也就是英伟达市值突破4万亿美元的时刻。特朗普为此感到非常自豪，也为我感到非常兴奋。所以当我提到要访问中国时，特朗普对我说：“旅途愉快。” 9、您是打算扩大对中国业务的投资，还是仅仅维持现状？ 黄仁勋：如果想维持现状，就必须进行投资。这个市场发展速度极快，竞争也异常激烈。英伟达的竞争对手没有一家在维持现状，他们都在加大投资，力求成为全球领军者。所以英伟达必须不断提升自己，日复一日地改进，这样才能配得上现有的业务。 10、那您如何看待在中国的未来发展？ 黄仁勋：我希望在这里能有一个美好的未来。英伟达进入中国市场已有30年。众所周知，中国是全球第二大科技市场，而且增长速度非常快，因此这是一个极为重要的市场。这里有许多充满活力且富有创新精神的客户，要成为一家优秀的供应商、一家出色的企业，既需要有优质的产品，也离不开优秀的客户。在中国，英伟达面对的是极具挑战性、充满活力且创新能力强的客户，我们希望能够为这些企业提供服务。因此，英伟达会继续这样做，感谢中国客户使用其新品牌。 11、您能具体说说H20和RTX PRO吗？ 黄仁勋：H20已解除禁令。当然，它并非英伟达目前性能最强的产品，但它的内存带宽依然非常出色。对于大语言模型以及视觉、语言、动作模型等推理模型而言，H20仍会有出色的表现。英伟达的架构在适配这些模型上将会展现出优异的性能。 英伟达推出了一款名为RTX PRO的新产品，它是为一类新型应用场景设计的，这类应用叫做数字孪生。数字孪生是一个虚拟世界、一个数字机器人，数字机器人的必要性在于：要教会实体机器人如何成为一台优秀的机器人并执行任务，首先需要在数字世界中进行演练。 RTX PRO是为运行英伟达Omniverse而设计的，该应用对数字工厂、智能工厂、机器人等领域都至关重要。因此，RTX PRO这款产品极具独特性，堪称世界首创。 在中国市场，RTX PRO堪称完美契合需求，因为中国在机器人领域、智能工厂建设的创新成果丰硕且供应链规模庞大。对此我感到非常兴奋。 12、中国的智能汽车让您感到惊讶吗？ 黄仁勋：我前几天见到了雷军，并看到了小米的新车，这太不可思议了，小米汽车造型漂亮、性能非凡，但很遗憾，这在美国不可用。除了小米，还有蔚来、理想、小鹏的汽车，它们体型巨大，简直就像装在车轮上的客厅，这样的例子太多了。 在过去五年里，中国电动汽车的进步或许是最令世界惊叹的。而且单从纯技术、设计以及客观层面来看，这些汽车的品质绝对过硬。 13、英伟达和小米在汽车领域的合作？ 黄仁勋：英伟达和小米在很多业务上都合作密切，我和雷军刚认识时，我很年轻，他比我更年轻，从第一天起我就认为雷军会非常成功。雷军建立了一家伟大的公司，并创造了一些奇迹，从令人难以置信的智能手机、两辆令人难以置信的汽车，以及介于两者之间的一切东西，如空调。令人难以置信的是，一家公司能够在小米平台下打造如此伟大的东西。 要知道，大多数人提到中国的深度科技，通常会想到硬件领域，或许是技术极为卓越的电池，或许是电动汽车、太阳能电池板，又或是材料科学、计算机系统、网络设备等等。这些都属于深度科技领域。 但有一个领域的成就常被误解或忽视，人们没有充分认识到其中的奇迹，那就是中国的计算机科学水平已经达到了世界一流。 中国的软件能力是世界级的。在未来，一切都会有软件在终端，电饭煲、微波炉、风扇都需要软件。或许夹克会帮你自动降温。未来手表、眼镜等一切都会有软件。 小米和阿里巴巴、腾讯等企业在全球独树一帜，拥有卓越的硬件和软件。这件事太值得更多人去称赞了。像字节跳动这样的公司，虽然其应用面向消费者，但背后的技术是极其先进的。 14、在全球地缘政治持续动荡、充满不确定性的当下，英伟达在中国的雄心壮志是如何平衡的呢？ 黄仁勋：其实，本质上不存在所谓的“平衡”，没太多需要纠结的。英伟达必须做的第一件事是认识到每个国家都有自己的国家安全政策和贸易政策。这些是这些国家的权利，企业的工作是遵守它。 如果出于某种原因，企业的信息对国家更有利，那就需要告诉国家行业如何运作以及技术如何运作。因此，无论政策是什么，归根结底，英伟达都会遵守它。第二件事就是建立最好的技术。企业可以为市场做出贡献，希望客户在英伟达所做的工作中寻求良好的价值。 15、AI的发展有三个关键因素，即AI算法、算力以及数据。如今，英伟达是否过于专注于算力，或许还存在其他途径来揭秘AI？ 黄仁勋：这确实是个好问题。在AI的第一代发展中，第一波技术浪潮聚焦于感知能力，第二波则是生成式AI。 如今我们正处于推理型AI阶段。所谓推理，就如同人类的思考过程，比如，当你遇到一个从未经历过、从未读过相关内容、也从未见过的问题或场景时，你需要对其进行拆解分析。你要推断这种情况：它是一种威胁，还是一个机遇？你得思考自己该怎么做，是采取行动，还是什么都不做，抑或是选择回避？这种推理能力非常强大，因为它是智能的基础。 而我们刚刚谈到的下一波浪潮，便是机器人技术。所以，就目前而言，AI的发展可分为四个浪潮。 在感知型AI发展初期，大多数AI的学习都依赖数据。你需要给它展示海量示例，比如各种文字、故事、图片，还有猫、狗之类的事物等等，要让它接触到各种各样的信息。 AI的学习方式是不断记忆、再记忆，进而归纳总结，就是这样的过程。如今，它在记忆和学习方面已经积累到了足够的程度，这有点像我们小时候上学时的状态，大部分学习就是每天去上课，听老师讲课，然后反复阅读课堂内容，不断接收知识输入。 但当我们走出校园后，大部分学习就不再是听课和读书了，更多的是通过推理和思考来进行。所以，现在正是AI通过推理与思考来学习的时代。 所以这被称为岗位培训。旧的方式被称为预训练。这叫做岗位培训。而训练后需要大量的计算，大量的计算，非常少的数据，大量的计算。 16、您为何选择现在在中国推出RTX PRO？在中国的战略布局中，这款产品会扮演怎样的角色？面对AMD以及众多紧随其后的中国企业的竞争，英伟达又有何应对？ 黄仁勋：本周恰逢第三届中国国际供应链博览会开幕，其聚焦机器人、智能工厂等复杂系统领域，而RTX PRO正是为数字工厂、数字孪生、机器人等场景设计的产品，因此选择在此时发布再合适不过。可以说，RTX PRO是一套用于“教会机器人如何成为合格机器人、教会智能工厂如何成为优质智能工厂”的系统，这就是为什么本周是发布这款产品的最佳时机。 17、关于中国的AI人才和半导体人才，您是怎么看的？比如在AI领域，是否处于领先地位，相关研究人员是否领先？ 黄仁勋：首先，我是华人，后来成为美籍华人，而我恰好从事半导体行业。有很多华人在AI领域表现卓越。当然，也有很多美国人、法国人、英国人、加拿大人、瑞士人等在该领域成绩斐然，诸如此类。所以我认为，如今的科技领域确实具有很强的全球性。 中国拥有庞大的人口基数，而且有着重视科学与数学的文化传统。中国在计算机科学领域已有坚实的基础，而计算机科学和软件对于AI而言至关重要，因此两者的契合度很高。加之当前技术发展的时机成熟，中国在AI领域已然做好了充分准备。我认为中国在这一领域必将取得显著的成功。 18、一些中国本土制造企业已经开始推出具有兼容性的终极解决方案，您如何看待这一趋势？您是否也在考虑走这条路？ 黄仁勋：像CUDA这样的技术并非封闭的。如果有人打造一个与CUDA兼容的平台，这没问题。如果有人开发一款应用，既支持英伟达的技术，也支持其他兼容的替代方案，我完全能接受。 19、您是否考虑开放一些东西，比如像C语言那样开放？ 黄仁勋：没错，CUDA不像x86架构。如果你开发出与x86兼容的产品，他们可能会不满，但如果你开发出与CUDA兼容的优秀产品，我不会生气。 20、您能说说这次访华期间与中国领导层的沟通是否达成了某种共识吗？ 黄仁勋：我们的会谈内容包括感谢我出席链博会的相关活动：为链博会开幕式进行演讲并参与庆祝。我们谈到中国始终欢迎外国企业来华投资兴业，中国市场是开放且稳定的。“开放”与“稳定”或许是我从中接收到的最重要信息。 他们希望英伟达能继续在中国投资，我们也表明会始终全力以赴服务中国市场，会谈中还对英伟达的诸多方面给予了肯定。 21、目前为止，SK海力士一直是最大的供应商，但对于下一代产品，比如HBM4，供应商有没有可能变得更加多元化，比如引入三星或美光？另外，在目前HBM4的资质测试中是否存在技术问题？ 黄仁勋：韩国那边，总是试图让英伟达在SK海力士、美光和三星之间做选择，但其实，它们都是非常优秀的合作伙伴。英伟达使用三种优质的内存：HBM内存、GDDR内存和LPDDR内存。英伟达所使用的这三种内存，都是全球最先进的，而在这一领域，我们有三家非常出色的合作伙伴与之协作。 英伟达在过去两三年里取得了巨大的发展，而AI的征程才刚刚开始。AI将成为每个国家、每个行业的基础性基础设施，正如你所知，我们在AI基础设施的建设上才刚刚起步两年。 这种基础设施其实就是一座“AI工厂”——你输入电力，就能产出“智能token”，也就是智能的AI成果。这座工厂的内部构造十分独特，配备了计算机和存储器。所以我认为，对于SK海力士、三星和美光这三家公司来说，未来的机遇是非常、非常可观的，我们会与这三家公司都保持合作。 22、如今，不发展AI的公司，还能获得更多的算力支持吗？ 黄仁勋：所谓“算力焦虑”，是指当算力过少时会感到焦虑，而不是算力过多的时候。 如果没有足够的计算资源，我确实会有算力焦虑。要知道，对于英伟达来说，我们做的很多事情，无论是芯片、网络系统，还是算法和软件，如今都离不开AI。因此，我们为自己的工程师配备了许多AI超级计算机，但他们每天仍然会有算力焦虑。他们总希望能拥有10倍于现在的算力，这其实也说明这个新的计算时代早已不再是关于打字或手工编码，而是关于AI和机器学习。 当AI机器承担了大量的学习任务时，你就会希望拥有更快、更强大的机器，这样才能更快地解决更复杂的问题。所以我认为，未来十年，我们所有人都会有算力焦虑。这种焦虑不会消失，我们每个人都会面临。任何从事工程领域的人都会有这种算力焦虑。 23、Blackwell芯片使用镝电容器，而中国自4月4日起几乎暂停了镝的出口。另外，美国政府同意允许你们向中国出口H20芯片，中国是否会在更广泛的层面上放宽对输美各类物资的出口管制？ 黄仁勋：出口管制，一方面作为国家安全的重要支柱，另一方面也是全球贸易往来的一种管理制度，其存在是客观现实。不过，对于中美两国之间的相关谈判，我并没有任何内部消息。 但就我和其他人所了解到的信息而言，英伟达的芯片似乎是其中一项交换条件，H20芯片的相关安排与稀土及其他物资的交易存在关联。不过，我所知的细节也就仅限于此，这都是我从公开信息中看到的。 但我认为，从长远来看，这确实表明每个国家都在某些领域拥有极其深厚的专长，具备非凡的能力。这些卓越的能力，无疑会促进经济繁荣与经济安全，而这正是每个国家国家安全的基石。 24、您之前说过，我们都面临算力问题，那么关于昨天宣布H20解禁后的市场需求，能透露些情况吗？ 黄仁勋：我昨天一整天都在和你们交流，还没来得及和任何客户碰面，所以应该给他们时间来决定想要采购什么。我也期待能尽快满足他们的需求。但要知道，重建供应链需要时间——如今英伟达的供应链周期长达9个月，从下订单、启动晶圆生产，到最终组装成AI超级计算机，整个流程都需要这么久。 25、您如何看待中国的人形机器人产业？以及中国在这一领域当下的发展状况如何？ 黄仁勋：有几个关键点需要说明。首先，全球正面临严重的劳动力短缺问题。或许有人会觉得当下情况并非如此，但实际上，目前全球范围内失业率相当低，劳动力缺口极大。如果能有更多人投身工厂生产和制造业，全球GDP将会大幅增长，因为我们的劳动力缺口并非几百万，而是数千万之多。因此，我认为如果能实现更高程度的自动化，整个世界将会更加繁荣。 第二点是关于人形机器人的发展时机。AI如今正蓬勃发展，这非常令人振奋，我们能看到相关技术不断取得进展。 关于你问题的第三部分，即中国的情况。中国处于一个非常特殊的位置，因为这里具备三个优势：第一，正如我之前提到的，中国已经拥有卓越的AI技术；第二，中国在机械、电子领域极具实力，也就是所谓的机电一体化领域，中国在这方面表现出色；第三，中国拥有庞大的制造业基础，能够为这些机器人提供广阔的应用场景。 这三个条件在中国的结合是非常独特的，因此我 对中国机器人产业的发展以及与中国企业的合作抱有极大的乐观态度 。 我们努力为中国所有我们被允许服务的企业提供支持，任何一家符合条件的公司，我们都会竭尽全力提供帮助。中国有许多极具智慧的新兴企业，也有不少根基深厚的老牌企业。说实话，即便未来小米或比亚迪推出令人惊叹的机器人产品，我也不会感到意外。可以说，这里的机器人产业发展充满了潜力。 这其实就是计算机在自主思考、不断思考。这就好比人回到家，用各种不同的方法做数学题，通过反复练习、思考、学习、想象等诸多场景，逐渐变得聪明起来。 26、如何看待DeepSeek模型、kimi等模型的表现？ 黄仁勋：中国的DeepSeek、Kimi等模型都非常出色，就其设计的应用场景而言，它们的效率很高，而且是开源的，开发者可以根据任何想要的应用场景对其进行适配，还能在此基础上创办公司、开发产品、开展业务。 黄仁勋认为，这些模型在全球范围内的定位是非常独特的，而且它们各有各的优势。 随着时间的推移，“哪种模型最智能”将变得越来越不重要，真正关键的是“哪种模型最实用”。 这就好比问“你的员工中谁最聪明”——我不会给他们做智商测试，我只关心谁的工作效率最高、最能解决问题。所以，对于AI，人们关注的焦点也会逐渐转向这方面。选择哪种AI模型，完全取决于具体的使用场景和需求，不同的用途可能会对应不同的选择。 27、您能透露更多关于新款RTX PRO GPU的细节吗？比如，它与您之前推出的RTX PRO系列产品有何不同？未来我们能否期待有更多基于Blackwell架构的产品进入中国市场？ 黄仁勋：新款RTX PRO GPU的架构基于Blackwell，而此前的RTX产品基于Hopper架构，与H20不同，这款新的RTX PRO具备计算机图形处理和光线追踪功能。 光线追踪在传感器模拟以及计算机图形领域至关重要，它能让我们在数字工厂中模拟传感器、在自动驾驶车辆中模拟传感器，或是为机器人模拟传感器。 因此，RTX PRO拥有H20及其他所有AI产品所不具备的能力，它可以说是一款兼具图形处理与AI功能的GPU，专为数字孪生技术而设计。其应用所依托的AI库名为Omniverse。 28、如果有一个黄仁勋的数字孪生，您会做什么？ 黄仁勋：要是我有一个自己的数字孪生，我想说……我想说的第一件事就是，让它先观察我一段时间。我会让这个数字孪生陪我一起生活，观察我的所作所为，了解我的性格、价值观和特质，尽可能多地学习关于我的一切。 一旦条件成熟，我就会让我的数字孪生成为我的合作伙伴。这样一来，我们就能一起变得更“聪明”。 29、当您变得富足后会有什么梦想？ 黄仁勋：不，事实是，我早已实现了“富足”——我所说的“富足”，简单来说就是拥有足够的钱。当你有了足够的钱，就不用为孩子和家人操心，能送他们去上学，为家人创造安稳的生活。 之后，你就可以去做其他想做的事，去投身其他事业，比如创办英伟达、承担更多风险，或者去帮助他人、为他人做些贡献。所以，“足够富足”就好。而我早已达到了这种“足够富足”的状态…… 英伟达于1999年上市，25年来，我已经足够富有了。在那之后，我只想把100%的精力放在照顾家人上，然后努力建立一家好公司，这相当不错。 30、我们现在拥有的算力，足够训练出AGI级别的智能吗？如果要实现AGI，英伟达是否需要在GPU和模型上实现根本性的体突破？ 黄仁勋：这取决于AGI的定义，如果AGI的定义是一系列基准测试的集合，我们很快就能让AI在这些测试集上取得超出所有人类能力范畴的成绩。我觉得这一目标并不依赖于特定的技术突破，现有的技术可以很快实现我定义的这种AGI。 31、中国有庞大的制造业基础，AI会在传统的工厂中发挥什么作用呢？ 黄仁勋：AI工厂会更加灵活，能够自由的重新组合。比如说，工厂生产的产品变化后，工厂本身可以更快的重构。工厂会更灵活、更可配置化、产量更大。在未来，随着机器人与AI技术的成熟，商品的成本会下降，降低通货膨胀，提高生产力。我对这点很确信。 32、您有收到腾讯管理层的邀请吗？有收到他们购买H20的需求吗？ 黄仁勋：我今天都和你们在一起，还没收到相关信息。 33、近几年，中国企业在大模型和自动驾驶领域有很大的进步。中国是英伟达的主要市场之一，在未来，英伟达对中国还有没有什么其他的愿景？有没有和中国企业合作开发自动驾驶的计划？ 黄仁勋：我们不打造自动驾驶汽车，但会打造自动驾驶系统所必须的技术。我们也不研发很多模型，但会打造大模型所需的技术。我们与创新企业密切合作，他们在不断提出新想法和新技术，这让我们能够不断完善自身的技术。 我们一直在寻找聪明、有创新力的合作伙伴，因为这样的伙伴让我们的技术也极具创新力。 34、您对竞争对手华为有很高的评价，您这趟来中国和他们见面了吗？您担心当下中美贸易政策反反复复的变化吗？ 黄仁勋：我不担心。我们尽可能地向华为学习，也受到他们工作的启发。我们也将其化为自己的动力，驱动我们的创新。不尊重或者低估你的对手是没有任何好处的，我十分尊重我们和华为的竞争。 出口管制不在我们的控制范围内，这些政策有可能对我们的生意产生重大影响。而我们的职责是要告知政府，他们所做的政策决定的本质和可能产生的意外后果是什么。但我们也要意识到，政策和监管是他们的责任，我们只能影响他们，给他们提供相关背景知识，尽我们所能。 35、今天一直在谈技术栈，您谈的是英伟达技术栈，还是美国的技术栈？ 黄仁勋：每家公司都有自己的技术栈，而英伟达代表美国技术栈的一部分。计算机技术产业包括芯片、系统、算法、网络等，这整个生态中，我们都能达成共识，美国在这些方面做到了世界级水准。这是美国的宝藏之一。 除了计算机技术产业之外，美国从来没有拥有其他完全领先全球的产业。航空业没做到这点，电力行业没做到这点，而计算机产业就是美国的宝藏产业。 美国计算机产业的领先优势，就像中国的供应链、电动汽车产业那样全球领先。美国的计算机产业技术栈是美国的珍宝，没有其他产业可以与之比较。 我说的技术栈指的就是这些，芯片、系统、系统软件、算法、网络等等，十分的复杂。 36、Meta最近给顶尖AI人才提供了1亿美元的薪酬包，您对此有何看法。英伟达也有很多顶尖人才，您向他们支付的薪水高吗？ 黄仁勋：英伟达的待遇很好，我们会尽可能地多给员工提供好的待遇，这是非常不同的企业文化。英伟达是世界上最小的大公司，大概只有4.2万人，相对于我们做出的技术贡献和影响力，规模不大。 我们的员工工龄都很长，热爱自己的工作，工作能力很强。很长一段时间里，我们的离职率基本上为零，这就是英伟达的魔力。我们给员工开很高的薪水，提供各种福利。这是我们很重要的公司文化，所以我花了很长的篇幅来阐述。 我很久没和扎克伯格沟通了，但我知道，他肯定是预见了AI的光明未来。或许Meta已经是一家AI-first的公司了。这对他来说是一个很好的机遇，AI会成为数十万亿的产业，而Meta已经拥有全球最大的AI基础设施之一。所以，我觉得他看到了这个机会，并决定全力以赴。这是一个很好的决定，他的行动速度很快，我相信Meta会成为AI界一股令人敬畏的力量。 37、美国商务部长说，H20是英伟达第四好的产品，这是事实吗？ 黄仁勋：H20不是我们最好的产品，但我不给他们排序，不同产品不同用途。H20的优势是，系统带宽很高、很高效，并且适用于中国目前正在开发的模型，比如DeepSeek-R1、Kimi等等。这些模型很适应H20的特点。我认为H20应该会在中国市场取得很大的成功，发挥很大的作用。 38、我看到您在用Google Pixel的手机，有没有向苹果抛出橄榄枝，因为看上去他们在这波AI浪潮中被落下了。 黄仁勋：没有，我用Google Pixel的原因是，英伟达的操作系统是基于安卓、Linux等打造的。Pixel是纯血安卓，简单又干净，没有什么多余的东西，所以我很喜欢。 39、苹果有没有向英伟达求助，因为他们在AI上落后于Meta和谷歌等企业？ 黄仁勋：苹果有很优秀的人才，我不觉得他们没有强大的AI能力。他们按照自己的时间表做事情，我对他们的能力不怀疑。 40、量子计算和AI结合对未来技术的影响是什么？ 黄仁勋：量子信号非常重要。英伟达的技术非常适合这方面，所以我们称之为CUDA Quantum。我们还有用于科学的CUDA，这样就能协助进行物理模拟，可以模拟规模更大得多的天气预测，比如说。这是利用物理和AI结合，也就是物理的AI。我们还用AI研究生物学，预测分子动力学的运动以及电子的共价键能。这类模拟极其复杂，但借助AI，我们可以在更大规模上完成。还有AI用于机器人、AI用于各个领域，我们几乎要用AI去做所有事情。因此，量子是一个非常重要的应用领域。 41、您今天早上提到，中国的开源AI是全球进步的催化剂。这话是什么意思？中国与西方、比如美国的AI领域有何不同？尤其是针对中国的开源AI。 黄仁勋：DeepSeek-R1既是一种革命性的模型，也是第一个开源的推理模型，而且非常有效。因为它是开源的，很多国家的很多公司都下载了DeepSeek-R1。当然，也有很多人通过DeepSeek API使用DeepSeek-R1，但99%的人下载了开源模型，并将其适配到自己的应用中。在全球范围内，我们看到它被用于各行各业，比如医疗保健、医学影像等等，用途非常广泛。正是因为开源，才让各国各行各业都能参与AI的发展。 AI不仅仅是少数人或少数国家的，AI属于每一个人。全世界每个人都应该、也必将从AI的能力中受益，它将推动社会进步。大家都知道，AI是人类有史以来最强的平等化工具。这是可以被证明的。因为有了AI，一个不擅长绘画的人也能成为相当不错的艺术家，一个不擅长写作的人也能写得很好。我们正在提升每一个人，让大家的能力都得到增强，这缩小了差距。关于开源AI，我还想说最后一点，正因为它是开放的，它能吸引全球科研界的广泛审视。在开放的环境下接受科学审视，有助于提升安全性。 42、您是否计划重启Hopper系列的生产？您是否认为英伟达对华为芯片竞争力的重视程度过高了？ 黄仁勋：你无法夸大事实。实际上，任何低估华为、低估中国制造能力的人，都是极其天真无知的。您同意吗？这是一个非常强大的公司，我以前见过他们开发出的技术。 关于AI开发者、AI公司在使用这些芯片进行训练时遇到困难，还有生态系统尚未准备好取代英伟达，有大量相关的信息。这只是时间问题。 重要的是要明白，我从事这个领域已经30年了，他们才做了几年。而他们已经能与我们同台竞技，这足以说明他们的实力。没有哪个人，没有任何一个人，比我更投入地用一生去打造某样东西。我倾注了极大的热情……他们能做到和我们接近，这说明了一切。 我希望将更先进的芯片带入中国市场，比如H20。原因是技术总是在进步。今天，H20依然非常优秀，因为它具备推理能力和Hopper架构所带来的带宽，这个架构真的非常好。今天，Hopper非常出色，但几年后，我们会拥有更多、更好的技术。我认为，只要在中国能被允许销售，这些产品也会持续不断地进步。 43、您和雷军见面聊了什么？ 黄仁勋：我和雷军谈到了AI，总是在谈AI，也谈到了AI在语言模型、自动驾驶、机器人技术等方面的最新进展。 雷军当然非常懂技术，他也是一位卓越的企业家，我们有很多话题可以交流。他迫不及待地给我展示他“超充”版的产品。我忘了名字了，叫什么？是Ultra版本。是的，Ultra版非常棒，我很喜欢。 44、您是否改变了特朗普对H20禁令的看法？ 黄仁勋：我没有改变他的立场。我的职责是向总统通报我非常熟悉的事情，也就是科技行业、AI在全球的发展。这是一次千载难逢的机会，美国有机会在AI技术上保持领先， 同样，中国也有机会在AI上保持领先。如果想成为引领者，我们必须与全球开发者合作，必须与全球市场互动。我始终坚持认为，技术领先需要巨大的市场，大市场能带来收入和利润，支撑后续投入。在这个观点上，我始终如一。至于H20禁令，那完全取决于美国政府和中国政府之间的讨论，与中国本身无关。 H20非常适合训练大模型，现在依然非常优秀。RTX PRO则专门设计用于数字孪生和机器人模拟，两者各有用途。 45、竞争对手给英伟达带来了哪些挑战？ 黄仁勋：竞争对手在全球都带来了各种类型的挑战，因为大家都知道，竞争对手不会合作。我倒是希望他们能少努力一些，但他们不会，他们拼尽全力。全球的竞争者都在拼命努力，他们都想赢。 他们不是我的敌人，是我的竞争者，而且很多竞争对手是我的朋友。他们想赢，我也想赢。我觉得这很好，这就是所谓的竞争精神。我认为竞争能让彼此更好，能让市场更好，让行业更好。不过，我的竞争对手都非常强大。 我是世界上唯一一位，在我的职业生涯中，既经历过公司市值几乎为零，也成为最有价值科技公司CEO的人。英伟达的市值曾经就是零，而且零了很长一段时间，我们在低谷待了很久。我感到非常荣幸。 我们重新定义了计算，这在人类历史上是最重要的工具，60多年来首次彻底革新了计算，这种机会极其罕见。除了重新定义计算，我们还创造了一个全新的行业，这个行业就是AI，它将成为一种基础性技术，非常强大，我们必须安全地推动它的发展。 46、您觉得我们在发展AI的过程中，有没有忽视安全问题？ 黄仁勋：已经有很多安全技术被发明出来，比如：为了让AI能执行符合人类价值的任务，出现了人类反馈强化学习（RLHF）。产业还创造了减少幻觉的技术：检索增强生成（RAG）。还有用于设定边界的技术，让AI不做它不该做的事情，比如工程AI不需要当市场AI，市场AI也不需要做财务AI。 我们创造了AI护栏。还有网络安全AI、监控AI，各种AI正在被开发出来以保障安全。最后，AI将成为一门全球性的科学，来自世界各地的科学审视将有助于我们安全地推进技术进步。 47、在大中华区或亚太地区，您有扩张计划吗？ 黄仁勋：我们一直在中国扩张。过去几年，英伟达增长很快，不知你们有没有注意到？未来有更多进展吗？我当然希望如此，希望英伟达的成长只是开始，而不是结束。只要我们继续推进技术，继续为市场带来贡献，我们拥有非常卓越的工程师和专业人才，就会不断进步。 48、您觉得中国的技术对世界其他国家有什么借鉴意义？ 黄仁勋：比如微信，非常独特，小红书也很独特，TikTok也是在这里诞生的，它们影响了全球的互联网使用方式。事实上，中国非常擅长创造新应用，你们都不再用钱包、现金、信用卡，而我还在用纸币。 如果你们看到我在美国，一定会觉得好像回到了过去，完全无法理解我的生活，太奇怪、太机械，我就像个古董。在中国，人们在技术采用上走在前面，对金钱、交易、金融系统的观念都很先进。全球公司都在向中国应用学习。 49、关于供应链，您怎么看？ 黄仁勋：我们的大部分制造并不在中国完成。但有些东西根本不可能能在中国以外制造，比如电池、太阳能面板、电动车。中国的供应链非常完备，特别是对于那些高产量、消费者导向的产品。 50、您平时用哪些AI工具？ 黄仁勋：我只用OpenAI、Gemini Pro、Claude和Perplexity，我几乎同时用这四个AI，我会给它们同一个问题，请它们提供第二意见，它们可以互相学习结果，改进答案。我觉得这是未来另一种安全保障，因为有多个AI相互平衡、互相检查。 51、您如何在中美政府之间保持平衡？有什么秘诀？ 黄仁勋：没有秘诀，我也没有在“平衡”什么。我需要和美国政府保持良好关系，也要和中国政府、英国、法国、德国、瑞典、丹麦等政府保持良好关系，我和几乎所有政府都建立了良好的关系。 英伟达是家非常大的公司，我们是全球性公司，我们创造的技术每个国家都想要，所以这也让我有机会与各国政府交流，他们都想更多了解我和我们的技术，以及我们如何帮助他们的人民。通过不断向他们介绍公司和技术，他们可以制定更合适的政策和法规。 52、您觉得中美在AI领域更多是竞争还是合作？ 黄仁勋：AI很独特，如果你看各个科学领域的论文数量，AI是最多的，而且很多基础性技术的公开也很透明。有很多会议，比如ICLR等，AI在开放性上非常独特，正是这种开放性，形成了全球的虚拟合作，即使彼此不认识，你发表的研究我可以阅读，我发表的研究你也可以看，这就是合作。所以，AI的本质是高度合作的。 53、H20未来订单情况如何？ 黄仁勋：很难说。因为现在有几个未知数：第一个未知是客户何时会给我们新订单，毕竟之前的订单被取消了。他们的需求是否变化了？第二，我得重启供应链，这不是一蹴而就的，所以短期内，我既不知道订单有多少，也不知道供应能有多少，但我会尽全力去满足客户需求，因为客户非常迫切。有人之前提到“算力焦虑”，我希望能帮大家缓解焦虑。 54、现在有企业下H20的订单了吗？ 黄仁勋：还没有，原因是许可还没批下来。美国政府正在处理这些许可，很快就会批下来，到时我们就能接订单了。 以上问答为芯东西根据现场中外媒体向黄仁勋的提问，进行了不改变原意的编辑整理。 结语：中国的开源模型 是全球进步催化剂 此次黄仁勋访问中国，多次赞扬了中国的企业、开源模型，并宣布恢复H20 GPU在中国的销售，这些都表明其对中国科技实力、市场潜力的认可。且如今英伟达CUDA生态共汇聚约430万开发者，其中150万来自中国，占比超30%。 黄仁勋在访问期间还谈道，世界已经到达一个拐点——AI已经成为一种基础资源，就像能源、水和互联网一样。他强调，英伟达致力于支持开源研究、基础模型和应用开发，从而实现AI的普及。 他还特别提到，中国的开源AI是全球进步的催化剂，使每个国家和行业都有机会参与AI变革。AI将成为每个行业、每家企业的产品和服务的核心。

快科技7月17日消息，光刻机龙头ASML现在宣布，全球首台最强光刻机第二代High NA EUV已经出货。 按照官方的说法，EXE:5200是ASML对现有初代High NA EUV光刻机EXE:5000的改进版本，首台买家是英特尔，一台售价近30亿元。 相比初代High NA EUV光刻机EXE:5000来说，EXE:5200拥有更高的晶圆吞吐量（EXE:5000为每小时185片以上），可以更好的为2nm工艺量产做支撑。 TWINSCAN EXE:5000和EXE:5200均提供了0.55数值孔径，比前代EUV光刻机0.33数值孔径透镜的精度提高了，可以为更小的晶体管功能提供更高分辨率的模式。 EUV 0.55 NA的设计旨在从2025年开始实现多个未来节点，这是业内首次部署，随后将采用类似密度的内存技术。 需要注意的是，这种高精尖的光刻机，ASML是不可能卖给中国厂商的，这不是钱的问题，而是其他因素。

IT之家 7 月 17 日消息，科技媒体 Space 于 7 月 15 日发布博文，报道称埃隆・马斯克（Elon Musk）宣布将在“未来 3 周”，进行星舰（Starship）第 10 次试飞挑战。 具体取决于高低空天气条件，星舰新一轮发射窗口期预估为 8 月第 1 周。 IT之家此前报道，SpaceX 公司于 2025 年 5 月 27 日进行第 9 次试飞，组合体顺利点火升空，不过在发射约 30 分钟后，SpaceX 失去控制上面级（星舰本体），以姿态失控告终。 第十次飞行的道路并不平坦。原计划执行任务的飞船上面级于 6 月 18 日，在一次地面引擎试验准备中，在 SpaceX 星际基地发生爆炸。 SpaceX 很快确定了一个可能的原因 —— 飞船鼻锥区域的一个加压氮气罐失效。公司目前正在努力让另一艘飞船上级阶段准备好用于第十次飞行。 报道称如果一切顺利，第十次试飞将在大约三周后进行，也将是星舰今年的第四次发射，其超级重型助推器和飞船上级阶段两个阶段被设计为完全且快速可重复使用。 本次第十次飞行的目标与之前的基本相同：使用专门设计的巨大机械臂回收超级重型火箭在发射台上，并部署模拟卫星。