原标题：华为年终大招！网友发现Mate之父李小龙用的是华为Mate 70 快科技9月11日消息，在华为Mate XT非凡大师发布之后，网友发现Mate之父李小龙的微博尾巴仍然是“华为手机”。 对此，有网友表示，原来小龙总使用的是华为Mate 70。 据悉，华为Mate 70将于11月份登场，这是华为今年最重磅的高端旗舰。 根据曝光的信息，华为Mate 70正面是1.5K全等深微曲屏形态，中框为金属直角边，背部是大圆形镜头，镜头DECO跟realme P2 Pro相近。 除此之外，华为Mate 70首发全新的鸿蒙NEXT，该系统通过全新的架构设计，将软件、硬件、芯片、云端更有效地整合在一起。 相比鸿蒙4，鸿蒙NEXT性能提升30%，相当于芯片工艺制程提升2代的效果。 另外，华为Mate 70支持3D ToF人脸识别，支持卫星通信，首发搭载全新的麒麟9系平台，这将是最强悍的华为手机。

凤凰网科技讯（作者/李信臻） 9月11日，昨日（10日）下午全球首款三折叠屏手机华为Mate XT非凡大师价格正式公布，售价19999元—23999元，9月20日10:08正式开售，华为商城显示已有超480万人预约。 凤凰网科技发现，9月11日在得物APP华为Mate XT非凡大师售价45879元起。而这一售价对比昨日的55999元有所回落，且在不断变化。从得物APP“最近购买”的界面可以看到，部分网友以45959元的价格预订，个别网友甚至以89999的价格预订手机。 对于华为三折叠价格是否偏高的问题，得物APP客服称商家会根据商品的销售情况制定价格，商品稀缺市场价也会偏高。产品价格都是商家制定平台无法操作。 据第一财经报道，该款手机在闲鱼的“黄牛价”整体售价在3万至6.6万左右。一些Mate XT16GB + 1TB的链接标价为19999元，询问后得知该标价实则为手机原价基础上的加价金额(23999元+19999元)。

IT之家 9 月 11 日消息，华为首款三折叠手机 Mate XT 非凡大师已于昨日正式发布，该手机提供瑞红、玄黑两款配色，预装鸿蒙 HarmonyOS 4.2 系统。 IT之家注意到，华为 Mate XT 非凡大师三折叠手机不支持鸿蒙 HarmonyOS 系统的多设备任务流转功能，无法拖动应用“传送”给其他设备使用。华为官网显示，部分折叠屏手机在 HarmonyOS 3.0 及以后版本不支持多设备任务流转，机型如下： HUAWEI Mate X HUAWEI Mate Xs HUAWEI Mate Xs 2 HUAWEI Mate X3 HUAWEI Mate X5 HUAWEI Mate XT

IT之家 9 月 11 日消息，极氪官方今日发文宣布，极氪能源移动充电车和相关工作人员已于 9 月 11 日凌晨抵达海口，为极氪车主提供免费补能支持。 IT之家附极氪电极送此次补能详情如下： 驰援期间 2024 年 9 月 11 日-2024 年 9 月 17 日 每天 09:00~21:00 电极送移动充电车将驻守海口市，为电话预约的极氪车主现场提供 1 小时，或 SOC 至高充至 80% 的免费补能支持 1 小时或 SOC 至高充至 80%：现场将以两者中先到者为准 驻守地点 海南省海口市琼山区海榆东线海湾石油加油站 具体驻守地点可能根据当地情况产生变化，请联络现场工作人员了解 预约方式 可预约对象：极氪车主（仅限极氪品牌车辆参与） 拨打现场工作人员电话进行预约 预约时，需要提供姓名、电话、车牌号、想要预约的充电时间，方便工作人员现场核实并安排充电时间 电话预约成功的极氪车主，请根据预约时间，将您的车辆安全行驶至指定的补能地点（请见上方充电车驻守地点） 若逾期未到达补能地点将视为放弃预约，则预约自动失效，并将占用 1 次预约次数（活动期间，为保障更多极氪车主可以及时补能，每辆极氪品牌车辆至多可预约 2 次免费充电服务） 活动现场，将由极能工作人员通过极氪能源移动充电车，为您的极氪品牌车辆提供 1 小时，或 SOC 至高充至 80% 的免费补能支持，具体以两者中先到者为准

苹果不愿淘汰iPhone XR 凤凰网科技讯 北京时间9月11日， iPhone XR在2018年9月发布，至今已有6年的历史。然而在周一，苹果公司承诺继续为它提供支持，让这款旧手机战斗到第七年。那么，苹果为何不舍得淘汰它呢？ 每一年，苹果都会把一些旧款iPhone机型列为过时产品，不再提供软件支持。去年，苹果停止为三款iPhone机型提供支持。前年，更多型号被淘汰。对苹果来说，这会创造一笔丰厚的收入，因为多数用户会选择升级到新机型，花上至少500美元，这就是所谓的“升级周期”，令投资者欢欣鼓舞。 今年，苹果却反其道而行之，没有淘汰任何iPhone机型。新款iOS 18系统与iOS 17一样，支持相同的老款设备。现在，苹果支持多达28款iPhone机型(包括第二代和第三代iPhone SE)。 iOS 18兼容28款iPhone机型 难道苹果不想从“升级周期”中获得数十亿美元的丰厚收入吗？或者只是出于善意?这是其中的一部分原因。苹果非常在意用户对其技术的看法。如果每年让大量iPhone“变砖”，无疑会引发负面反应。 不过，背后还有更多原因。苹果正在为部分最新款iPhone缓慢推出AI功能，其“苹果智能”系统要到2025年才能全面上线。与此同时，谷歌和三星已经在市面上推出了具备更多AI功能的安卓手机。 如果苹果此时就淘汰两到三款旧iPhone，就会有数百万消费者想要购买新的智能手机。如果其中一些人试图通过安卓手机来体验新的AI功能，怎么办？即使这些老iPhone用户中有一小部分转投安卓阵营，对苹果来说也将是一个打击。近年来，苹果的用户数量不断增加，因此将所有用户留在iOS平台上至关重要。等到“苹果智能”系统在明年完善时，用户的升级就更有可能选择新款iPhone。 “苹果不希望有人倒戈。”韦德布什证券科技分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)周一表示。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

记者：何昕晔 吴洋洋 制图：程星 编辑：吴洋洋 Key Points iPhone 16系列手机上出现了一个前所未有的新按键——相机按钮。 苹果CEO库克称iPhone 16是「从一开始就为Apple Intelligence而设计」的手机——从相机按钮到芯片。 与苹果再次强调iPhone 16是个AI手机不同，华为没有在同一天的发布会上谈到多少AI。 智能手机创新进入瓶颈期后，折叠屏手机的确是个新的增长点。 同一天，苹果和华为先后举办了新款手机发布会，分别发布iPhone 16系列手机和名为「华为Mate XT 非凡大师」的三折叠手机，起售价分别为5999元和19999元。 两款手机虽然都面向高端市场，但核心目标用户显然不同。传闻中与iPhone 16直接对标的Mate 70系列手机并没有在华为的这次发布会上出现。 「新皮层」获得的消息称，Mate 70将于之后的秋季才会上市，不过到时是否召开发布会尚无定论。这一时间表晚于Mate 60系列的上市时间。去年8月29日，Mate 60就已悄然上架销售。之后9月举办的发布会中，华为也仅推出了名为「非凡大师」的新系列，并未提及与Mate 60有关的任何信息。 ChatGPT发布即将2年之际，如何让大模型走出云计算中心、进入个人电脑甚至智能手机等小型设备，成为各终端厂商的竞逐中心——用户也期待这一点，听听社交媒体上的声音就知道了。 不过迄今为止，苹果和华为展示给用户的最先进的手机，都不能说满足了用户期待。 苹果准备好了硬件，但软件远没有跟上 苹果9月10日的发布会内容没多少新鲜的，关于iPhone 16系列手机的最新功能，基本是对今年6月举行的苹果开发者大会WWDC 2024的重复，除了一个新按钮——相机按钮。 这一按钮将出现在iPhone 16系列手机侧面，它让iPhone用起来更像一个大屏的数码相机，只是比数码相机更智能——不仅可拍照，还可以实现苹果声称的各种「视觉智能」，比如当你按着它将镜头对准一家餐厅，询问这家餐厅的背景信息，背后的AI就会识别这家餐厅并提供相关信息甚至预订链接；你甚至可以把它当成学习机去使用，同样按着它将镜头对准难解的作业题时，内置的AI也能实时为你答疑解惑。 在手机屏幕后侧，多了一个实体按钮专门控制相机。 这一系列「视觉智能」是Apple Intelligence（苹果智能）的一部分，只是要经相机按钮控制才能启用。凌晨的发布会上，苹果再次向它的粉丝们兜售了6月苹果开发者大会上就已露过面的Apple Intelligence服务：通过阅读用户屏幕，手机内置的AI能够理解用户使用手机当下的复杂语境，并提供个性化服务，比如用户可以在使用聊天应用时用Apple Intelligence实时生成适应当下语境的emoji、Apple Intelligence可以更智能地总结邮件中的重要信息显示在摘要中、还能在用户呼唤Siri时直接连接到ChatGPT与之对话，当然，它也可以实时对摄像头拍摄的内容做更进一步的解读、商品搜索甚至预订，实现相机按钮控制的「视觉智能」。 基本就是OpenAI发布GPT-4o时演示过的功能，只不过这次有了一个更容易操作的相机按钮。 包括「视觉智能」在内的Apple Intelligence部分由苹果的自研模型支持，复杂任务则会调用OpenAI的GPT系列模型，尤其是GPT-4o。今年6月举行的苹果开发者大会WWDC 2024上，苹果就宣布了Apple Intelligence以及与OpenAI的合作。 不过在iPhone 16系列手机发售第一时间（9月13日晚8点接受预购，9月20日发售）就购机的用户还体验不到Apple Intelligence所声称的一系列AI功能。苹果对Apple Intelligence上线给出的时间表是，今年秋季在美国推出测试版，也就是等到几周后iOS 18.1发布时，使用美式英语的用户才能最先用上这一功能。 其他英语版本的用户要等到更晚的12月，而中文、法语、日语和西班牙语版本的Apple Intelligence服务要到2025年才能上线。今年6月，市场曾有消息称，苹果曾与百度、阿里巴巴、百川智能接触，为其AI服务寻找本地合作伙伴。苹果从未证实这类传闻。如果不能在iPhone 16中用上GPT、Gemini、Claude等全球最领先的模型，中国用户可能不会为此换机。IDC机构7月发布的二季度数据显示，苹果手机在中国市场的出货量已跌出前5，为历史首次。 采用3nm制程，号称可以支持在手机端跑大模型。 不过，苹果CEO库克称iPhone 16是「从一开始就为Apple Intelligence而设计」的手机。为支持苹果智能，iPhone 16系列手机配备了A18系列芯片，采用3nm制程，发布会中，苹果也称这款芯片「专为运行大模型而生」。意思是哪怕模型和AI服务没有就绪，这款新手机也在硬件上为支持大模型做好了准备。 华为的Mate 70还是个秘密，三折叠手机充其量只是个前菜 与苹果再次强调iPhone 16是个AI手机、大谈它的Apple Intelligence（苹果智能）套餐不同，华为没有在同一天的发布会上谈到多少AI。 发布「华为Mate XT 非凡大师」三折叠手机的余承东讲述了很多与尺寸、铰链、厚度、材料有关的事情，声称它是目前全球最大、最薄的折叠屏手机，并且可以在单屏、双屏和三屏3种状态下使用，分别对应不同场景。在三屏全展开状态下，Mate XT的尺寸达到10.2英寸，比iPad mini（8.3英寸）还大。华为认为这样的三折叠手机可以代替部分场景对平板、笔记本电脑的需求。为了配合办公场景需求，华为本次还发布了一款折叠触控键盘，折叠后的大小和手机差不多。余承东称，和折叠键盘结合后，Mate XT将成为「装在口袋里的笔记本电脑」。 余承东称，Mate XT是一款「别人都能想得到，但做不出来」的手机，「我们已经想了五年了，终于做出来了」。此前，多家厂商曾展示过三折叠屏的原型机或概念机，比如三星曾在2022年的CES上展示过两款不同折叠方式的三折叠手机，传音也在今年8月底展示了其三折叠概念机Phantom Ultimate 2。但是，因为屏幕、铰链等技术难点，目前三折手机的良率难以保证，量产仍有难度。余承东介绍，一块屏幕要做到同时内外弯折非常困难，为此华为创立了天工铰链系统，实现双重抗冲。余承东称，在工艺改进、良率提升后，产品价格可能下调。据华尔街见闻消息，华为Mate XT备货量约为100万台。 华为9月7日开启了Mate XT的预订，9月10日上午，已有340多万人在华为商场预约了新品，发布会之后，预约人数超过了430万——不过最终这些预约者中有多少人会真的下单买走如此昂贵的手机，可能是另一个数字。 外界期待的AI能力并没有在这次发布会上被过多提及。在苹果发布Apple Intelligence之后，华为也在今年6月在开发者大会上推出类似的AI套餐——Harmony Intelligence（鸿蒙原生智能）。当时，除了演示AI生图、AI 声音修复、AI抠图等常见功能之外，华为小艺也从普通的语音助手升级为智能体（agent），华为称它可以实现跨多个应用的规划和任务执行。但本次发布会上，余承东仅提及了两项AI功能在新款手机上的融合，一个是AI修图，另一个是助手小艺如何更好地完成翻译和分屏摘要等功能。 智能手机创新进入瓶颈期后，折叠屏手机的确是个新的增长点。市场调研机构IDC发布的数据显示，今年第二季度，中国折叠屏手机市场出货量达257万台，华为以41.7%的市场份额稳居榜首。华为先是在2019年推出过第一款折叠屏手机华为Mate X，过去一年，它又接连发布了Mate X5、Pocket 2、nova Flip等多款折叠屏。 但是如果想要抢夺下一个时代入口，用户对华为手机的期待不止是屏幕的折叠能力有多强。 -END-

快科技9月11日消息，华为在昨天发布了三折叠屏手机Mate XT，不过从不少网友反馈的情况看，想要第一时间去体验它有点困难。 华为发布了全球首款量产三折叠屏手机华为Mate XT非凡大师，起售价19999元。 在华为新品发布会结束之后，有记者分别来到华为和苹果位于深圳的直营店实地探访，发现位于万象天地的华为旗舰店门口已经排起了长龙，楼上楼下排队人数超过百人，都是要进行购买华为Mate XT非凡大师意向登记的消费者。 虽然最贵才23999元，但笔者在二手交易平台发现，目前Mate XT的市场溢价比较混乱：有备注溢价待定的，有标价在4万元左右，甚至有定价8-9万元左右的。 有门店销售称，Mate XT首批货源较多，后续会根据门店体量和具体零售情况分配货物。“目前直营门店备货最为充足，其次是生活馆。授权体验店根据内部定级的不同，配货也会有所不同。” 此外，目前Mate XT样机已经到达门店，开放展示给到店顾客，只是目前暂不允许上手体验。 门店店员表示：“如果有上手体验的需求，需要提前预约。目前最早可以预约的时间段是今天。”

“ 智能手机市场已经从红海走向血海，身在其中的巨头们会奋力抓住每一个可以惊艳的卖点，然后放大无数倍对外展现。 ” 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 非凡大师 北京时间9月10日下午两点半，华为举办今年的秋季全场景发布会，主题为“非凡之作，时刻高光”。发布会上，余承东宣布推出新品——MateXT非凡大师三折叠手机、问界M9、智界R7等汽车。 由于这场发布会声势浩大，各路媒体编辑早就搬来了小板凳以观摩评鉴。 最受关注的当数那部几天前便在网上炒得沸沸扬扬的三折叠手机。然而在这场两个半小时的发布会里，余承东只用了半个小时来介绍它。 在之前的一些宣传视频和新品亮相中，“UTG玻璃和非牛顿流体”“强大的铰链系统”或许已经产生了一些视觉疲劳。工艺看多了，人们还是迫不及待地想看到实物和价格。 在发布会上，余承东给出三折屏的功能是“一机多用”。不折就是一台迷你PC，搭配可折叠键盘和鼠标，折一次变成小屏平板，完全折起来，就是一台直屏手机。在一些评测节目中，翻折和场景使用还是挺“丝滑”的。 华为新品发布会上余承东介绍三折叠手机 总结下来，反正就是这么折，这么折，这么看，这么看。 最令人惊喜的还是厚度：三折屏的XT居然只比华为双折屏的MateX5厚了些许。 当然实物一出，编辑部也是褒贬不一。 有人认为丑，揶揄道三折叠机开辟了手机的“屏风”赛道，以后从口袋里都能掏出个65寸液晶电视。但也有人表示乌金腰线搭配岩石深色纹理，低调沉稳有内涵，精准地击中了爱国且多金的中年大叔。 在这个手机外观趋于同质化的年代，拥有一台人无我有的三折屏华为非凡大师，自然是一种“身份的象征”。对于屏风的吐槽，最有力的回击便是：三折屏像极了皇上看奏折的样子，完美地契合了大老板们日理万机的需求。 争论不休之际，余承东在发布会上公布了价格——起售19999元，顶配23999元。这组数字，立马把编辑部都干沉默了。 “果然是非凡的定位，非凡的价格”。一位编辑在群里小小吐槽了一句。 喜不喜欢是一回事，谁会去买是另一回事。 Apple in AI 华为的非凡大师与迷人的价格，瞬间就有了对标的对象。 就在10多个小时前，苹果也召开了一年一度的秋季新品发布会，它的下一个赚钱机器——iPhone16登场亮相。 这同样也是一个提前剧透了太多的发布会和新品。熟悉苹果的消费者有个秘而不宣的口诀“买双不买单”，意思是双数的型号往往配有更新的创意和设计，而单数是在双数基础上的改良。 而这次的iPhone16新增了“相机控制”功能，镜头也改成了竖向排列（一个一般人不会在意的改变）。 美国加利福尼亚州 苹果举行2024秋季新品发布会 但这次苹果自己确定的卖点，不在于它“再次”配备了一个新相机或者新的相机按钮，而是一切为了AI。 在这场被高调命名为“高光时刻”的发布会上，观众反复灌入耳中的只有两个单词——Apple Intelligence，苹果的人工智能。 库克直言：新一代iPhone是彻彻底底为苹果智能打造。 例如演示中，尽管还是拍照，但我们能反复看到宣传片里的演示者与AI的互动。 他们拿着iPhone咔咔一顿操作，然后每咔咔一次，就会有一个不同的人工智能助手，他们可能是Siri，也可能是ChatGPT。 总结下来，对普通人而言，就是这么拍，问AI，这么拍，问AI，这么拍，问AI。 宣传片里演示者与AI的互动 AI是个框，什么都能往里装。 对中国用户而言，以上的很多体验其实国内的APP和手机厂商早就卷出来了，只是看起来被苹果集成到了一个功能上综合使用。 抛开其他复杂专业的技术参数不谈，这便是普通人看到的iPhone16的全部。 市场反响 华为的“时刻高光”和苹果的“高光时刻”，时间相同，主题也高度影射，一石惊起千层浪。 长久以来，为躲避苹果锋芒，各大手机厂商基本将旗舰机的发布定在上半年，而华为通常在苹果发布会之后的10月和11月，唯一例外的是十年前，华为Mate7和iPhone6在9月“相撞”，当时被解读为柏林国际电子消费展期间的顺势发布。 所以华为和苹果的这次“同台对决”，实属罕见。 华为发布全球首款三折叠屏手机 各地市民到店体验 于是，“谁狙击谁”“华为VS苹果”，类似的解读与标题令人目不暇接，二者自然被放在媒体的放大镜下细细对比和审视。 资本对市场热度的反映往往是最快的。iPhone16系列的价格公布后，苹果的股价一度下跌了1.9%，最终以0.04%的小幅涨幅收盘。而华为概念股的股价却随着发布会走高：法本信息20%涨停，初灵信息涨约18%，常山北明、网达软件亦涨停，梦网科技、亚信安全、拓维信息等涨超5%。 看完发布会后，华尔街的分析师他们在报告上写道：“苹果的新硬件产品发布基本符合预期，更多的是进化而非革命。”“苹果对相机控制的调整是一项‘令人兴奋的消费者创新‘，而稳定的价格在当前不确定的消费者支出环境中被视为‘积极的’”。 但A股其实更像是预言家。早在华为确定发布会时间后，华为、海思、折叠屏相关的概念股就起飞多日，最夸张的是深圳华强，自8月15日起就常驻涨停板，累计涨幅329%，直到华为发布会开完才终于露出疲态。 在价格方面，苹果iPhone16最低配5999元，顶配13999元，和上一代同价。突然看到了似曾相识的一幕：肯德基、麦当劳于上世纪八九十年代进入中国，一个汉堡卖十多元，一度被视为拿来过生日用的奢侈品餐厅，但直到现在涨价并不明显，反倒是一些对标洋快餐的中式快餐品牌价格节节攀高。 华为这次接近20000元的XT非凡大师自然成为焦点。不仅起售价格是iPhone16旗舰256G版本的两倍，热度也是居高不下。当价格公布后，线上预约人数很快突破了400万。 根据Counterpoint的数据，这一数字已经直逼2023年全球折叠屏手机出货量的1/4，换言之，400万台在短时间内售完的概率极小。这400万的抢购大军中，不乏“黄牛党”，但又以散户黄牛居多，意味着货源并不稳定。 在二手交易平台上，XT非凡大师的标价在3万到9万不等，基本要加价一万左右。加价其实也反映了产品的稀缺性和高流通性，像去年引发华为Mate 60抢购潮主要两个原因：忠实用户多年没换机，用户基础大，二是麒麟芯片前期备货不足，属于高稀缺产品。 其实在过去五年里，苹果和华为都有不同程度的加价。具体来看，苹果加价最高的三款机型是：iPhone12蓝色加价1300元至1500元左右，iPhone13 pro远峰蓝加价2000元左右，iPhone15Pr系列最高加价1800元，Mate60系列加价超过1000元。华为这边，Mate30保时捷版加价7000元，Mate50版加价4000元，Mate60系列加价超1000元。 从这几款机型可以看出，二者基础旗舰加价其实差不多，被炒得离谱的几款华为产品，还是因为独一无二的设计，所以又回到那个问题：这个市场总有一部分不差钱的人，急需能代表身份和标新立异的东西，以前是苹果，但外观同质化后，似乎也没那么香了。 所以翻看各大媒体的评论，也不难理解为何会有大量“华为果然不坑穷人”的评论了。 两条路线 都是智能手机，但华为与苹果的对垒，其实已经不在同一个赛道上。 2024年，尽管硅谷里的各大科技公司裁员已不是新闻，但“苹果裁员”却是实打实的新闻。 据知名苹果爆料记者马克·古尔曼（Mark Gurman）最新报道，苹果今年已经进行至少4次裁员，2024年初，苹果在其已关闭的自动驾驶汽车和microLED显示项目中裁掉了数百个工作岗位，还在圣地亚哥的Siri相关团队解雇了100多人（这部分员工选择不搬到德克萨斯州）。 不久前，苹果通知其服务部门的员工，称该部门即将裁减约100个职位，其中包括工程和软件测试职位。 所有的裁员都指向一件事：转型人工智能。 标志性的事件有两个，2月，苹果放弃十年造车梦，6月，与OpenAI达成合作，元老级人工智能语音助手Siri与当红辣子鸡ChatGPT的联姻成功。 从某种程度上来说，苹果老了。 今年的发布会结束后，人们再次在评论区看到了熟悉的点评“我依然忘不了iPhone4带给我的惊艳。” 而这已经是十二年前的事了。 苹果的高管团队，大都服役超过10年甚至20年，入职时长最高的是38年，基本上职业生涯就在这了包括CEO库克在内，不少马上就要进入退休阶段。 有意思的是，高管团队中，在职时间最短的是Apple 机器学习和 AI 战略高级副总裁John Giannandrea，加入苹果才6年。 从某种意义上来说，苹果是要垂垂老矣，还是焕发年轻新生，或许就取决于AI手机的成功。 回到华为，距离遭遇欧美国家一系列制裁与封杀，也已过去了6年的时间。 在国内市场，华为花费多年时间，重回市占率前五。2024年一季度，鸿蒙操作系统全球市场份额成功突破4%。并在中国市场，首次超越iOS，成为市场第二大操作系统。 但是制裁的隐痛依然是华为在智能手机领域里的最大掣肘。 有分析师就对媒体表示，华为先进芯片采购受限，在芯片性能方面很难与苹果、三星比拼，所以形态升级成为华为智能手机升级的主要方向之一，持续发力折叠屏手机与苹果进行差异化竞争。 市场全局看，虽然增速很快，但折叠屏依然是个小众市场，2024年第二季度出货量仅为257万台（全局为7158万台）。只不过，却恰好是一个秀肌肉的最佳舞台。 IDC数据显示，2024年第二季度，中国折叠屏手机市场中，华为以41.7%的市场份额稳居该市场份额第一。 其实有不少品牌也三折叠屏手机上有所布局，但目前真正落地上市的只有华为。一方面三折叠屏手机概念容易规模化生产难。另一方面，正因如此，三折屏的成本和投入，必然会导致高价，产品本身的脆弱性，又对售后能力要求很高。 综合以上因素，缺乏品牌溢价能力的企业，就算生产，打动不了高端用户，也卖不动。 而华为恰好符合以上所有条件。 此外，看起来发布会在同一天“撞车”，但自媒体博主宗宁告诉小巴，这次华为发布会并不是华为旗舰机型的发布会。由此，更可以被视作是最高产品能力的亮剑，而苹果是真的要开启新一年的卖货。 DCCI互联网研究院院长刘兴亮也持类似观点，他表示： “华为的策略，一方面巩固国内市场，通过产品和时间点的选择，吸引那些对苹果品牌产生疲劳的高端用户，并在消费者心中强化‘科技创新’的品牌形象； 另一方面，逐步恢复国际市场。通过打造与苹果‘对抗’的姿态，不仅可以进一步巩固其在中国及部分西方市场的品牌影响力，也是在为未来恢复国际市场影响力铺路，向全球消费者展示其仍具备创新和竞争力。” 换言之，就是重新突围国内，再度放眼全球。在那个熟悉的赛场上，苹果和三星依然雄霸一方，还有老对手小米。 2024年二季度，IDC和Counterpoint的数据均显示，三星、苹果和小米的全球市场份额分别为约20%、16%和14%。Canalys的统计中，这三大生产商市场份额分别为18%、16%和15%。 结语 一个是17年来首次将软件创新（AI）作为卖点推动消费者换机，一个则通过硬件的极致创新打造“新物种”圈粉。 毕竟，智能手机市场已经从红海走向血海，身在其中的巨头们会奋力抓住每一个可以惊艳的卖点，然后放大无数倍对外展现。 商战的最后，本质产品力和品牌力的对决。 正如速途研究院院长丁道师所言：“科技产品虽然本质上是消费品，但同时也是艺术品，能够提供产品性能之外的情绪价值和信仰价值。” 从这一点看，华为和苹果都是牌桌上最强的选手，这或许是这一天以来，除了产品之外，最扣人心弦的卖点。 好就好在，激战正酣，胜负未分，还有好几个月的战斗可看，不亦快哉，也祝各位观战愉快。 参考资料： 1.《熬夜等iPhone 16，就发布了一个「拍照键」？》，36氪 2.《三折叠两万元！华为折叠屏再上新 “新物种”能否“硬控”科技圈》，贝壳财经 3.《预约已超400万台，谁在囤华为三折叠手机？》，财经杂志 4.《看完了华为发布的新机，我感觉这才是真正的科技春晚》，差评X.PIN 本篇作者 | 和风月半 | 徐涛 | 责任编辑 | 何梦飞 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG

快科技9月11日消息，特斯拉Model 3在中国汽车市场的需求持续强劲，这一趋势从今年第三季度的预计销量和官网上不断延长的预计交付时间中得到了体现。 特斯拉中国在第三季度的表现尤为突出，截至2024年9月8日的一周内，新车注册量高达16,200辆。 其中焕新版特斯拉Model 3约占6,400辆，创下了该季度迄今为止纯电动轿车最高的每周注册量。 随着需求的增长，特斯拉中国官网对Model 3的预计交付日期进行了调整。 目前，新Model 3订单的预计交付日期已延长至4-6周，这一变化适用于Model 3后轮驱动版、Model 3长续航全轮驱动版和Model 3高性能全轮驱动版。 此前，这三个版本的预计交付日期为3-5周，而在第三季度初，预计交付时间更是低至1-4周。 即便在中国电动汽车市场激烈的竞争环境中，新款Model 3依旧展现出了其强大的市场竞争力。 这不仅证明了特斯拉品牌在中国消费者中的受欢迎程度，也反映了Model 3在性能、技术和设计等方面的卓越表现。 随着特斯拉继续扩大其在中国市场的份额，Model 3有望继续保持其在高端电动汽车领域的领先地位。

IT之家 9 月 11 日消息，当地时间 11（今）日，宝骏旗下紧凑型纯电动汽车“云朵”的换标车型名爵 MG Windsor EV 正式登陆印度市场，在当地的起售价为 99.9 万印度卢比（IT之家备注：当前约 84689 元人民币，且为电池租赁方案，每公里需要额外支付 3.5 印度卢比，当前约 0.3 元人民币）。 相比于国内在售的宝骏云朵，新车外观新增了黑色轮眉、车侧防擦条和车顶行李架等，前脸部分也新增了印有“Morris Garages”的贯穿式黑色饰条。该车长宽高分别为 4295/1850/1677 毫米，轴距为 2700 毫米。 内饰及配置方面，新车提供 Excite、Exclusive、Essence 三种不同配置，全系标配 6 安全气囊、手机互联、车身电子稳定控制、电子手刹等，中配车型提供 15.6 英寸中控屏、6 向电动调节驾驶员座椅、360 度全景影像；顶配车型配备全景天幕、Infinity 9 扬声器音响系统、256 色车内氛围灯、前排座椅通风和 PM2.5 空气净化系统等。 该车动力系统与宝骏云朵一致，提供前置单电机，最大功率 136 马力，最大扭矩 200 牛・米，电池则采用 38 千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程 331 公里，支持 45kW 直流快充，55 分钟内可将电量从 0% 充至 80%。

IT之家 9 月 11 日消息，在 9 月 6 日举行的领克 Z10 品牌沟通会上，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰透露，领克第二款纯电车型计划 10 月在欧洲发布。 吉利已被欧盟加征了 19.3% 的额外关税，对此，领克品牌欧洲区 CEO Nicolas Appelgren 在法兰克福举行的 Automechanika 汽车交易会上回应称，该公司表示不打算将汽车关税的成本转嫁给消费者。 Appelgren 表示：“我们不能--很多竞争对手都是在欧洲生产的。我们需要在市场上对汽车进行正确定价。” 不过 Appelgren 表示，无论何时，领克在欧盟地区发布的下一款电动汽车都将在欧洲生产，并补充说吉利正在寻找工厂的位置。“我们需要找到解决办法，但不是把刀架在喉咙上。” IT之家注意到，早在今年 7 月，就有一款尾标带有 Z20 的领克新车曝光，内部代号 E335。该车采用尾灯与扰流板为一体的设计，配备半隐藏式门把手以及全新运动轮毂，整体具有较高的辨识度。

IT之家 9 月 11 日消息，Acriore 频道最新一期 YouTube 视频中，抓拍到法拉利首款电动车，并记录了声浪，酷似 V-8 引擎发出的声音。 Acriore 本次拍摄到的是一辆测试车，伪装排气管末端用大量锡箔纸固定，根据视频所展示的声音，听起来像是引擎盖下藏着一台 V-8 发动机。IT之家附上相关视频如下： 法拉利首席执行官内德托・维尼亚（Benedetto Vigna）此前曾表示：“电动汽车不会是静音的”。 根据法律规定，电动汽车需配备某种噪音发生器，通常以安装在车身下方的扬声器形式呈现，主要警示行人有车辆接近。法拉利并不满足于使用普通的嗡嗡声，而是致力于模拟内燃机的声音。

IT之家 9 月 11 日消息，9 月 10 日晚间，据第一财经报道，奇瑞方面针对“赴英国建厂”相关传言作出回应称，“关于在英国生产事宜，我们还仅仅是在研究。” 此前消息称，奇瑞正考虑在英国生产汽车的可能性，作出决定“只是时间问题”；此外，奇瑞还在与意大利进行洽谈。报道称，奇瑞将综合考虑市场、人才、供应链等多个因素，并作出最终决定。 今年 4 月 19 日，奇瑞与西班牙汽车公司 Ebro-EV Motors 签署协议，将在西班牙巴塞罗那成立合资企业生产新型电动汽车，总投资约 4 亿欧元（IT之家备注：当前约 31.44 亿元人民币），该生产基地位于原日产工厂。 今年 1 月，奇瑞英国公司负责人 Victor Zhang 透露，公司在英国的目标是与现代、起亚等韩系车抗衡，这两家车企在当地占据了几乎 1/10 的市场份额。 据IT之家此前报道，奇瑞汽车 2023 年一共出口新车 937148 辆，同比增长 101.1%，官方宣称连续 21 年达成中国品牌乘用车出口第一的成就。截至 2023 年年底，奇瑞全球汽车用户累计超过 1300 万人，其中海外用户达到 335 万。今年 1-8 月，奇瑞集团出口量达到 72.03 万辆，同比增长 25.2%，占集团整体销量 47.8%。

◎ 科技日报记者 付毅飞 记者从蓝箭航天空间科技股份有限公司（简称蓝箭航天）获悉，9月11日12时，该公司自主研发的朱雀三号VTVL-1可重复使用垂直起降回收试验箭，在我国酒泉卫星发射中心圆满完成十公里级垂直起降返回飞行试验，标志着中国商业航天在可重复使用运载火箭技术上取得重大突破。 试验中，火箭空中飞行总时间为200.7秒。其中，火箭起飞后约113秒，发动机第一次关机，火箭继续依靠惯性飞行至距地面高度10002米的最高点。经过无动力滑行约40秒后，在火箭高度降至约4640米、速度达到0.8马赫（约272米/秒）情况下，发动机进行空中100%工况二次点火，火箭进入着陆减速段，并在距离发射工位约3.2千米的回收场坪实现软着陆。 火箭起飞 最终，火箭着陆位置中心点距离回收场坪中心位置1.7米，着陆垂直速度-1.65米/秒，着陆姿态角偏差为0.3度，各项指标均满足预期设计，达到国内领先水平。 火箭着陆 此次试验是继2024年1月圆满执行百米级飞行试验任务之后，蓝箭航天对大型液氧甲烷重复使用火箭垂直起降回收各项关键技术的进阶验证，为其将来实现大运力、低成本、高频次、可重复使用的航天发射迈出了关键一步。

IT之家 9 月 11 日消息，昨晚上汽大众正式推出了帕萨特 380TSI 家族，共计五款车型，售价区间为 15.99 万至 22.39 万元。 然而IT之家注意到，在发布会上发生了一段意外插曲。帕萨特 Pro 搭载的 AI 语言大模型在现场演示中翻车，出现了“已读乱回”问题。 上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在发布会上介绍，帕萨特 Pro 搭载了文心一言的 AI 大模型，能够为用户提供用车指南、文案创作和知识百科等智能服务。 为了展示这一智能功能，傅强现场提问：“请问云南的过桥米线有什么故事？”然而，帕萨特 Pro 在静止 10 秒后未能作出回应。傅强再次提问时，AI 语音助手却给出了与问题无关的回答：“每个人对靠背角度的需求都不同，但不是越躺平越好，根据数据研究发现，座椅靠背的角度在 22 度至 32 度之间，是中国消费者的黄金舒适区。” 在这一插曲之后，傅强再次要求 AI 助手画一张全家人一起吃米线的图，帕萨特 Pro 成功完成了这一任务，算是挽回了一点颜面。

IT之家 9 月 11 日消息，大众汽车周二表示，将废除一系列劳工协议，包括在六家德国工厂保证就业至 2029 年的协议，这增加了明年该公司裁员的可能性，而工会代表已誓言抵制裁员。 图源 Pixabay 作为一项削减成本行动的一部分，大众汽车表示，终止了一项有着 30 多年历史的就业保障协议，这个协议原本应该保护工作岗位直到 2029 年，但现在将提前在明年年中结束。 IT之家注意到，就在上周，大众汽车宣布考虑关闭其在德国的汽车生产和零部件工厂以削减成本，这引发了德国政府高层的担忧。 大众汽车劳工主管冈纳・基利安在一份声明中表示：“我们必须使大众汽车公司在德国的成本降低到具有竞争力的水平，以便利用节省的资源投资新技术和新产品。” 为了应对劳工协议的不确定性，基利安表示，大众汽车正在提议提前进行工资谈判。此类谈判原定于十月中旬至下旬开始，罢工可能从十一月底开始，但工会呼吁谈判在本月开始。 该公司工会负责人承诺将坚决抵制裁员和工厂关闭，并指责管理层是大众汽车问题的罪魁祸首。 IG Metall 工会此前曾表示，可以考虑采用每周四天的工作制作为关闭工厂的替代方案，效仿上世纪 90 年代的一次削减成本举措。 大众在全球拥有约 65 万名员工，其中近 30 万在德国。大众首席员工代表、工会主席 Daniela Cavallo 在另一份声明中表示：“我们将对这一针对我们工作的历史性攻击进行激烈抵抗。只要有我们在，就不会有裁员。”

快科技9月11日消息，据报道，日前有博主透露，车企或代工厂商们对供应链的压价已经到了疯狂的地步。 比如，一个刚刚谈好的价格，领导不满意，可以马上来一次招标，再次把价格大幅下砍，要么做，要么出局。 对于供应商而言，如果不做，工人工资照发、设备折旧无法摊销、现金流压力巨大，则是大亏损。 如果做，没有利润，但可以养活工人、设备折旧得以摊销，现金流可以转起来，但是，这是持续失血的局面，如果不能熬死对手，其结局就是自己被熬死。中国的NEV汽车供应链，正在进入到“最后的疯狂阶段”。 此外，另有媒体报道称，近几年，国内汽车行业迅速增长，但市场竞争日益激烈，车企为了控制成本，就把目光瞄准了上游厂商。 数据显示，2023年中国汽车行业的平均利润率滑落至5.0%，相较于前一年下降了0.7个百分点，甚至未能达到工业企业平均利润率的水平。 一些汽车零部件供应商商被汽车制造商强大的议价能力压制，车企要求供应商大幅降价，甚至压到成本线以下。 而且，因为账期未结的缘故，在合同签订之后，已交货的零部件也适用于新签订更低的价格，对于零部件厂商来说，经营压力也会更大。 有业内人士指出，车企在无法承担降价带来的成本负担之后，必然会转嫁给供应商，继而影响服务质量，最终影响用户体验。

今天（11日），我国自主研发的朱雀三号可重复使用垂直回收试验箭，在酒泉卫星发射中心完成10公里级垂直起降返回飞行试验，标志着我国商业航天在可重复使用运载火箭技术上取得重大突破，为将来实现大运力、低成本、高频次、可重复使用的航天发射迈出了关键性的一步。 （总台央视记者 李宁 陶嘉树） 相关阅读：

不是，兄弟们，今天到底是个啥日子啊，先是早上果子发 16 ，然后下午华子又发了三折叠。结果天刚擦黑，马斯克也来了一发。。。 不是手机，（ 是压缩毛巾 ）是马斯克又送了 4 个人上天上去，他们要跑到深空出去兜一圈，进行太空行走。 更离谱的是，以往都是专业宇航员、国家级别培养出来的人才能做的事，这回让一个富哥干了。 换句话说，这是人类历史上首次，由素人主导的，纯商业的，掏钱进行的，太空行走任务！ 说来也离谱，前阵子 SpaceX 就出了火箭回收失败的事，再加上这次这个备受瞩目的任务推迟了几次，大家都想着是不是连 SpaceX 也染上波音了。 不过好在，今天下午 5 点半，也就是美国时间 10 号的清晨，这艘飞船，终于还是起飞了。 上天的美国富哥通过亲自砸钱，不光让全世界吃瓜群众们闹明白了， “ 有钱就是可以为所欲为 ” ，媒体们也纷纷宣传开来，说这是商业航天历史上的里程碑。 但要一句话总结就是：想当太空人是吧，别惦记着你那果冻了，赶紧去赚钱！ 当然这次他们搞太空行走也不是来旅游的，按照这个叫北极星黎明的项目组官方资料，这次他们上天主要有三个任务： 第一个是测试太空通信。前面说了，这次他们去的是阿波罗以来人类去的最远太空，未来 SpaceX 还有月球和火星任务，所以这么远距离下，咋去进行信号传输，实际上还是有待验证的。 他们这次就打算试一试，这个距离下还能不能靠马家那一链子太空 wifi ，给来帮忙传递一下信号。 然后这次另一个看点才是，他们还要体验一下新衣服，也就是这款由 SpaceX 研发了两年半的新款宇航服，并且要穿出去外太空兜一圈。 咋说呢，虽然这东西前几天还因为漏水，拖延了发射进度，但光看外形还是相当科幻的，毕竟大家以前印象中的宇航服都是相当厚重，臃肿，这回能搞这么简洁，就很马斯克。（ 跟特斯拉座舱似的 ） 它巨大的变化是：宇航服的背包不见了！ 没错，原先用来背氧气和推进的小背包，被 SpaceX 砍了，然后把氧气输送这些给集成到了原先的安全索上，就是宇航员身后拖着的这个带子。（ 章北海狂喜，还准备啥陨石子弹啊，直接学叶文洁把管子砍了就完了 ） 而且这个新宇航服也不像老前辈们，没经历过真的外太空考验，他们这次要去的这块区域，微陨石风险实际上也还是存在的。 能不能扛得住外太空的各种射线，微陨石，还是得他们出舱以后才能知道。（ 章北海再次狂喜 ） 除了测试信号传输和太空行走，这次上天他们还得做不少实验，检测人类在外太空环境下的一些生理改变，还有深空辐射啥的。 所以说这次任务的本质上，属于科研 + 商业，核心还是为了科学的，而不是单纯的太空旅游。当然，要按官方的说法，这飞船的意义肯定不是这么简单。 一方面这确实是第一次平民靠氪金，实现太空出舱的，另一方面这次飞行本身也有别的看点，比如这次航行的轨道高度达到 1400 公里，是自阿波罗以来，跑的最远的载人航天器； 再比如上天也没大家想象的那么贵，《 只 》花了 5200 万美元。。。 这么远的地方，直面外太空，还是平民出身，确实显得这次航行也传奇了很多，想必各位太空人的赚钱欲望也提升了不少～ 不过，话是这么说，但我还是得给大家泼盆冷水，别听媒体宣传的那么夸张，实际上你要光有钱，也还是不能跟这富哥一样的。。。 为啥呢，首先就事论事的说，这回这个掏钱上天的富豪贾里德 · 艾萨克曼（ Jared Isaacman ），本身他这个素人也不是大家想象中的那么素。 这哥们 1999 年就创立了一家零售支付公司，虽然不及马斯克的 PayPal 名头响亮，但也赚了好几亿刀乐，然后就财富自由了。 不过这老哥也不知道是不是小时候爷爷奶奶给 X 之郎喂多了，自小就想着当太空人，更别说飞机了，从小开到大。他的飞行员培训公司甚至帮美军培养飞行员，拥有世界上最大的私人战斗机队。 所以说，人家老早就有飞行员底子，还是开战斗机的。 但是，就这么夙兴夜寐，那也不是说上天就上天的， 2021 年他第一次上太空，还是跟 SpaceX 合作，坐龙飞船带了另外三个素人上的天，一个癌症患者，一个医生，一个小学老师。 但是事后采访的时候，他们也无奈回应到，这事真不是大家想的那么风光，他们为上天也训练了大半年。 不仅如此，他们还要刻苦学习跟航行相关的技术文档，飞船的手册，相关的专业知识，那可比咱考驾照复杂的多得多的多了。 这么说吧，哥们我驾照理论考试满分，但当年学飞行力学流体力学空气动力学的时候差点没累死。。。 2021 年 Isaacman 带领全素人班组抵达国际空间站 而且就算你费好大劲终于学会这些学术和技术上的东西，也只是满足了成为宇航员的基本要求。想跟这次任务一样要太空行走，对不起，宁还得再练练。 这就不仅是体能和学习的事，主要是因为太空的那种近似真空的环境，压力和温度与舱内都完全不一样，不经过训练就直接钻进去，绝对会出大问题。 所以以往从空间站开始搞太空行走的时候，通常都会设置一个减压舱，来帮助提前适应环境，相当于养鱼的时候要先隔水适应温度。 但这次，不好意思，没有。 宇航员必须提前在地面上做好充足的适应性训练，据 NASA 的资料显示， NASA 基地里有一个专门的训练用的零重力真空舱。 而这次艾萨克曼跟其他几个宇航员为了这次任务，愣是在基地里练了超过 2000 小时，保证上天以后，一开舱门就马上适应外太空的恶劣环境。 所以说，太空行走这事实际上还是比较复杂的，绝对不是简单的砸钱就可以，你还得训练啊。别的不说，楼下健身房办卡以后去了几次？ 那么问题来了，平民就真的没有直接去体验太空的机会了吗？ 我只能说，是也不是。 关键在于，你打算如何去定义太空，多高才算进入了太空。 如果你的目的只是为了看一眼我们的蔚蓝星球，体验一下失重漂浮的感觉，那其实也不用当宇航员。 十年前维珍航空就搞过太空船 2 号（SpaceShipTwo），特制飞机直接飞到太空边缘兜一圈，你也能看见苍茫大地，也能在离地数万公尺的高空漂浮，十五分钟以后缓缓降落，这项目运营到今年 6 月才停。 说到底这个就是一个大号过山车，只不过最顶点的地方会给你宇航员的感觉。为了沉浸感，你也可以穿上宇航服坐这个飞机。 但你要想真的在太空走一遭，目前估计还是得像这次的艾萨克曼一样，舍得砸钱 + 愿意刻苦训练了。尽管今年航天日上杨利伟说普通人进入太空已经不是技术问题，但那也只是针对旅客而言，更何况旅客你也得练。 之前号称要绕月飞行的日本富豪前泽友作，第一次上空间站也得提前去加加林训练中心，被老毛子调教了 100 天，后来就不咋喊绕月的事了。 一方面跟波音的屑火箭有关，另一方面估计也怕是有了啥训练的 ptsd 吧。。。。 不说了，拼搏百天，我要上国际空间站！ 撰文：纳西 编辑：江江 & 面线 美编：萱萱 图片、资料来源：SpaceX、NASA、Polaris Program等，图源网络