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无边框手机,来了?!
过去一年,手机厂商们集体回归直屏,vivo X200、OPPO Find X8、荣耀Magic7等一众旗舰,全都从前代的曲面屏回到直面屏。屏幕形态的变化,带来了另一项熟悉又陌生的较量:窄边框。 2024年9月,苹果iPhone 16 Pro正式发布,得益于全新封装技术的加持,其边框最窄处仅1.44mm,成为史上边框最窄的iPhone Pro;仅隔一个月,OPPO Find X8凭借1.45mm的极窄边框记录,几乎与iPhone 16 Pro打成平手。但时隔十余天,小米15以1.38mm窄边框刷新了2024年整个手机市场的极窄边框记录。 (图源:Apple) 手机厂商们对极窄边框的探索还未停止。微博数码闲聊站透露,目前已有2K+LIPO窄边框方案出炉,即刷新高分辨率下窄边框参数的新纪录。不得不说,随着直面屏的回归,窄边框已经成为视觉、手感上的一大重要指标,而新技术的加持下,极窄边框还能「卷」到何处?我们能在短期内看到「无边框」手机的到来吗? 01 新技术落地,比窄更窄的边框来了 屏幕封装技术,简单来说,是一种将驱动芯片、电路连接和显示模组紧密集成的制造工艺。它主要负责两项指标:屏幕边框的宽度和屏占比的高低。当然,从用户的角度来看,边框越窄,所带来的视觉冲击就越高。在直面屏已是大势所趋的情况下,极窄边框带来的优秀握持手感也是用户们所追求的。 然而,屏幕封装并非易事,它面临着诸多技术难点。首先是空间极限的问题。在极窄边框设计中,驱动芯片、电路布线与显示面板的布局必须精密到极致,每一毫米的优化都很困难。 (图源:小米) 在功能手机与智能手机的初期,COG封装技术是当时最主流的屏幕封装技术。它的优势是技术成熟,精度要求不高,直接在屏幕玻璃基板上封装驱动芯片,技术成本也更低。而在iPhone X时期,苹果引入了COP封装技术,这项技术与柔性OLED面板可弯曲的特性结合,能进一步缩窄屏幕边框,尤其是下边框,这也是iPhone能坚持做到四边等宽的秘密。 在iPhone 16 Pro上,苹果首次在手机产品线上尝试了LIPO封装技术。简单来说,LIPO封装技术通过优化显示驱动芯片和电路布局,将屏幕边框宽度压缩到极致,甚至接近实现物理或视觉上的「四边等窄」。 (图源:Apple) 传统的COG和COF封装技术通常将驱动芯片放置在屏幕边缘,导致需要额外的空间来容纳芯片和信号布线。而LIPO技术通过将芯片进一步折叠或隐藏在屏幕后部,减少了对边框的空间占用,节省的空间能给屏幕边框留有足够的空间收缩,做到极致的窄边框。另外,LIPO采用了更高密度的连接设计,显著减少了信号传输通道的数量和长度,从而缩小了边框宽度,同时保持了信号传输的稳定性和高速性。 也就是说,LIPO封装能让边框变窄,但也不容易造成丢失触控信号和减弱传输速度的情况,在游戏、快速滑动等高灵敏触控场景里,保持一定的稳定性。 不过,无论是iPhone 16 Pro、小米15、OPPO Find X8还是荣耀Magic7,这些率先用上LIPO封装技术的旗舰机型们,几乎都没有使用2K分辨率的显示面板。相对而言,高像素面板对封装技术的精度要求更高,例如边缘像素排列不均匀,导致显示亮度或颜色偏差、信号传输的稳定性不足,影响边缘显示效果等。 (图源:小米) 因此,在LIPO封装技术已经逐渐在旗舰机型上应用后,下一步就是要开拓高像素面板与大屏面板的应用,比如数码闲聊站透露的2K分辨率6.8X英寸显示屏,这可能会是接下来影像旗舰的标配。 02 「无边框」手机,或许真的离我们不远了 早在2015年,努比亚就在Z9上实现了视觉上的「无边框」,但由于LCD材质不可弯折的特性,即便是应用了时下最先进的边框控制技术和独特的光学折射设计,也没法避免极窄边框带来的问题。次年,小米MIX的到来,首次实现了三面无边框效果,也正式让智能手机进入到全面屏时代。 为何手机厂商都在追求极致的窄边框效果呢? 首先,极窄边框能够显著提升屏占比,带来更强的视觉沉浸感。 比如,小米初代MIX带来了91%的屏占比,而十年过去,小米15的屏占比已经达到94%。别看进步似乎只有3%,但视觉效果已经云泥之别。在消费者眼中,高屏占比意味着更现代化、更高级的产品形象。 其次,极窄边框在激烈的市场竞争中已经成为高端机型的标志之一。 随着智能手机市场逐渐饱和,消费者对手机外观的关注度越来越高,边框宽度成为判断设计水平的重要指标之一。为了在旗舰机型中突出差异化,各大厂商都投入大量资源研发更先进的封装技术,力求在视觉效果上超越对手。 (图源:OPPO) 小米为了让小米15的窄边框能达到惊人的数字,不仅用上了成本较高的LIPO封装技术,还专门定制了全新的封装材料,甚至应用AI技术定制封装参数,这才使其做袋1.38mm的极窄边框。 在未来,手机边框越变越窄一定是趋势,但真的实现科幻电影中的「无边框」手机的设计吗? 实际上,假如不考虑使用、耐用的问题,无边框手机与我们的生活并不远。正如小米15、OPPO Find X8、iPhone 16 Pro这类采用了LIPO封装技术的机型,只要在封装材料上做出优化,一定能做到更窄,甚至是只留下一块屏幕。 03 什么是「无边框」手机普及的拦路虎? 但就目前而言,完全无边框并不是单纯依赖封装技术就能实现的。显示模组仍需要驱动芯片和排线支撑,即使柔性基板可以部分隐藏这些组件,物理边界的存在依然无法避免。此外,边框在当前手机设计中不仅是视觉上的存在,还承担着保护屏幕的作用。没有边框的屏幕在跌落时更容易受损,耐用性成为需要克服的现实问题。 即使这些技术难点得以解决,量产化和成本问题仍是一个巨大的障碍。 如今,能够实现极窄边框设计的封装技术大多集中在旗舰机型上,且高分辨率屏幕基本还没有采用LIPO封装技术,这些都是有待改进的问题。 (图源:Apple) 可话说回来,无边框手机固然在视觉上令人震撼,但消费者对这一设计的实际需求如何?在高端机型中,极窄边框已经成为品牌展示技术实力的核心竞争点。然而,对于普通用户来说,边框的存在并不总是负担。适度的边框宽度可以减少误触,同时提升耐用性,尤其是在当下手机厂商都在追求耐摔、耐用,极致的防水和抗刮擦的情况下,相信多数消费者都不会愿意降低防护性去换那0.X毫米的窄边框,除非有两全其美的方案出现。 在直面屏回归的浪潮下,手机厂商很难去探索极窄边框之外的提升视觉效果的方案,毕竟直面屏不同于曲面屏,几乎无法通过光学来制造视觉差,形成视觉上的「无边框」手机。但随着封装技术的提升、新封装材料的应用,无边框手机也一定会与我们相见,小雷相信,这一天一定不会太遥远。
Mate XT三折叠手机有望走向海外:华为官宣2月18日举行发布会,强势回归全球市场
IT之家 2 月 5 日消息,华为手机今日官宣,将于 2 月 18 日在马来西亚吉隆坡举行海外发布会。 从口号中的“extraordinary(非凡)”“ultimate”等字样来看,预计将是一款非凡大师旗舰手机。此外,海报中出现的轮廓也在暗示,全球首款量产三折叠手机 —— 华为 Mate XT 非凡大师即将在海外登场。 据IT之家此前报道,上月底,华为 Mate XT 三折叠手机通过阿联酋 TDRA 认证,该设备的型号为 GRL-LX9(国内型号为 GRL-AL10)、注册号为 ER41137/25。 华为 Mate XT 非凡大师发布于去年 9 月,该机提供瑞红、玄黑两款配色,以及 16GB+256GB、16GB+512GB、16GB+1TB 三个存储版本,售价 19999 元起。 日经新闻此前报道称,华为正着眼于在全球卷土重来,将其高性能芯片手机的销售市场数量增加至约 60 个。 去年年底,华为最新可折叠智能手机 Mate X6 的大型广告牌出现在中国香港、迪拜和吉隆坡等城市的显眼位置,代表着华为的强势回归。 自 Mate60 系列以来,华为已逐步重返内地的旗舰手机市场。据 Canalys 披露的出货量报告,2024 年中国大陆智能手机市场全年出货量达 2.85 亿台;华为排名第二,出货 4600 万台,同比大增 37%,表现亮眼。 不过IT之家注意到,华为智能手机在全球市场还有待复苏,IDC 的 2024 年全球智能手机市场报告中,华为未能进入全球智能手机市场出货量前五名。
小米SU7 Ultra量产版实车已到店 雷军:将有五种颜色
原标题;预售价81.49万元!小米SU7 Ultra量产版实车已到店 雷军:将有五种颜色 快科技2月5日消息,从小米汽车官方获悉,即日起,全国42城112店,将正式开放小米SU7 Ultra量产版静态品鉴。 前小米员工、汽博博主@臧智渊 晒出一组小米SU7 Ultra的实车到店图,并表示自己印象最深刻的几个点如下: 1、车内外的碳纤维特别多,小米logo也是,如果都作为选装件车价估计会下来些。 2、原型车的大开口进气前杠,电动前备箱盖(甚至叶子板有个开盖按钮),电动后扩散器都很帅。 3、赛道软件功能非常丰富,甚至会增加纽北,以后想带车去跑纽北的应该有不少人。 4.、展车是双腔空宣,还没看到绞牙避震实车的高度。 他表示,SU7 Ultra可能是有史以来关注度最高的中国性能车,特别期待官方的各种圈速和媒体圈速,希望能看到它刷遍全球的赛道。 “好帅,不知道会不会有别的颜色选配”,有网友问道。对此,雷军转发上述微博回应称:“有五种颜色”。 去年10月底,小米SU7 Ultra量产版已开启预订,新车零百加速1.98s,最大马力1548PS,设计最高时速350km/h,目标成为地表最快四门量产车。 该车预售价81.49万元,意向金10000元,预计将于3月底和小米15 Ultra一同发布。 据雷军透露,小米SU7 Ultra全年销量目标为1万台。
独资落户上海金山,雷克萨斯即将中国产
从丰田的角度,之前纯进口中国的雷克萨斯实现国产化,有助于降本和拥抱中国在电动与智能化方面的产业优势;从上海的角度,继嘉定(上汽系)和临港(特斯拉)之后,又多了一个潜在的整车生产重镇,对当地经济和就业拉动极大 文|《财经》实习生 陈佳 记者 李皙寅 编辑|施智梁 2025年2月5日午间,丰田汽车公司(下称“丰田”)与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向。丰田决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发、生产公司。该纯电动汽车及电池公司为丰田独资企业,预计纯电动的雷克萨斯车型将在2027年投产。 关键的投资金额未披露。但既然采用了独资的模式,只要确定了一期工厂的产能和供应链择取范围,丰田方面大致的投资金额区间是可以预估的。至于上海会给到日方怎么样的条件,会否参照特斯拉当年的条件。《财经》会从市区两级政府继续核实已经掌握的信息。 雷克萨斯自诞生之初,就是丰田在能源危机下,响应美国新消费市场需求,率先转型冲击豪华的国际品牌。如今,丰田正在开展全面的电气化、智能化变革的关键当口,在中国独资建厂,不只是为了这一全球最大市场本身,更是为了获得经验和技术反哺集团。 至于上海金山区,虽然并非传统意义上的汽车工业重镇,但具备一定的汽车产业基础。同时,能够就近连接浙江等长三角地区丰富的汽车产业链资源,并就近获得高科技人才的智力支持。 1 丰田拟借雷克萨斯全面转型 雷克萨斯自进入中国市场以来,一直采用纯进口的形式进行销售。多年来,雷克萨斯对于在华建厂问题态度摇摆。早在2006年,雷克萨斯曾表示如果在华销量超过3万辆,将考虑在华生产,之后销售目标不断变化,但始终未明确表态建厂。2015年-2018年期间,因中国汽车市场增长放缓、日元疲软导致在日生产成本更低、担心质量下降以及不愿与中国伙伴分享利润等因素,丰田多次推迟雷克萨斯在华生产计划。 雷克萨斯公布的销量数据显示,2024年全年雷克萨斯中国累计销量超18万辆,实现正增长,同时也成为唯一实现同比正增长的进口豪华汽车品牌。 2025年1月,据丰田中国官网消息,雷克萨斯中国执行副总经理李晖近日升任丰田中国总经理。这是丰田1964年入华以来,第一次由非日本籍出任总经理,也是第一位华人总经理。 雷克萨斯自诞生之初,就是丰田在能源危机下,响应美国新消费市场需求,率先转型、冲击豪华的国际品牌。如今,丰田也在开展全面的电气化、智能化变革,在这一背景下,雷克萨斯在中国,这一全球最大汽车消费市场的使命会有什么变化? 面对《财经》这一提问,李晖直言“雷克萨斯,未来要打造豪华2.0版本”。他指出,2024年行情不易的情况下,雷克萨斯实现了正增长,非常不易。回望雷克萨斯入华20年,塑造了东方豪华的品牌形象;如今,中国消费者的买车用车需求发生了巨变,如何坚持东方豪华感的特色,同时响应中国消费者用车、驾车的需求,是我们后续的挑战。” 近年来,丰田和雷克萨斯在华及全球销量呈现不同态势。在华市场,丰田电动汽车(EV)销量从2019年的25.31万辆稳步增长,到2024年达86.95万辆,几乎翻了两番;雷克萨斯在华销量则相对平稳,2019年-2024年间在20万辆上下波动。全球方面,丰田纯电动汽车(BEV)销量增长迅猛,从2019年的0辆起步,2024年飙升至13.99万辆,发展势头强劲。 2 为何选择上海金山 雷克萨斯将引领丰田的下一代纯电动汽车攻势,尽管当前其纯电动汽车销量占比极低,但丰田已投入巨额资金开发电动汽车,例如宣布 2030 年前投入超过 700 亿美元用于汽车电气化。在新的全球总裁渡边隆领导下,雷克萨斯进入全电动汽车时代,将 “谦虚地观察和学习” 特斯拉的成就。 雷克萨斯计划在2026年推出下一代纯电动汽车,重新革新车辆模块化结构,显著改变生产方法,到2035年实现全球销量100%电动化,并设定了2030年销售100万辆纯电动汽车的目标。雷克萨斯在国内建厂后,若能利用中国超高的生产效率和组织能力,引入本土研发策略,降低丰田纯电车型成本,将有助于丰田在未来路线选择上更加转向电动化,届时雷克萨斯将在丰田的电动化转型中扮演重要的排头兵角色。 华东师范大学城市发展研究院院长曾刚告诉《财经》,对于雷克萨斯这样的国际品牌来说,上海制造是全球响亮地域名片。上海有着成熟的工业生产和出口体系,这对于外资车企在当地建厂生产并出口有很大的吸引力。上海市近十年外商投资企业进出口总额较高且企业数量稳定增长,也反映上海具备适合外资企业运营的环境。2018年7月10日,特斯拉超级工厂正式落户上海临港产业区,这是上海有史以来最大的外资制造业项目。 临港在吸引特斯拉登陆之前已经具备了较为完善的汽车产业链和一定的产业集群优势。2007年上汽集团等企业的入驻为临港地区的汽车产业打下基础,并形成了包括整车制造、发动机生产、零部件制造等在内的产业链。此外,临港地区还拥有临空港和临海港的区位优势,为汽车产业发展提供便利条件。 与处于浦东区的临港相比,金山区在上海的GDP排名靠后,汽车产业基础和集群效应还不够成熟。丰田雷克萨斯选择在上海金山区建厂,背后有着多方面的考量。 金山区是上海市传统产业基础扎实的实体经济承载区,也是优化城市空间格局、推动核心功能向长三角南北两向辐射的重要门户。《关于加快推进南北转型发展的实施意见》为其发展提供了政策支持,使其拥有更大的发展自主权,尤其是联动长三角一体化发展。在这样的背景下,金山区能够为雷克萨斯工厂提供良好的发展环境,从产业、交通、居住到公共服务等各方面,都能给予有力支撑,有助于实现产城融合和职住平衡。 金山区虽然并非传统意义上的汽车工业重镇,但具备一定的汽车产业基础。2022年12月,金山区依托现有汽车研发设计资源、汽车零部件产业与工业基础、区位优势等,成立金山区新能源汽车零部件产业联盟,区内33家相关企业加入联盟,可为雷克萨斯在此建厂提供可资利用的产业资源和协同创新的环境。金山区也正加大钠离子电池、储氢材料项目建设,为汽车产业发展提供重要支撑。金山区市场监管部门还完善了“金质贷”质量增信融资制度,助力金山新能源汽车零部件企业发展。截至目前,已为产业链落地“金质贷”金融资金500万元。 在曾刚看来,金山区有着独特的区位优势,连接着浙江,处于长三角一体化发展的关键位置。金山区能够充分利用浙江在制造业供应链、人才资源以及市场消费潜力等方面的优势,促进汽车产业上下游的协同发展。 例如,在零部件供应上,可以借助浙江丰富的供应商资源,实现高效、低成本的零部件采购;在人才方面,能够吸引浙江以及整个长三角地区的优秀汽车产业人才,为工厂的运营和发展提供智力支持;在市场消费方面,可与浙江及周边地区的市场形成良好互动,更好地满足长三角地区乃至全国对雷克萨斯汽车的市场需求,有助于雷克萨斯工厂融入长三角汽车产业集群的大格局之中,实现资源的高效配置和市场的深度渗透。
2.5万元买的RTX 5090D升级驱动后变砖!GPU核心可能烧了
快科技2月4日消息,RTX 50系列显卡极度缺货,但第一批抢到的也不完全是幸运儿,网上已经有多起RTX 5090D/5090变砖的反馈,普遍和最新驱动有关,但目前尚无权威说法和官方回应,还得等后续。 首先是B站网友“Frilyn”,首发抢购不到,加钱到2.5万从闲鱼买了代拍才入手,万丽的RTX 5090D星舰,搭配主板是华硕 X870E HERO,处理器是锐龙7 9800X3D,电源是首席玩家NGDP 1300W。 最初是正常的,连接DP接口,通过NVIDIA App更新驱动,一分钟后黑屏,提示DP接口无信号,重启依然如故。 改用核显可以开机,通过NVIDIA App、GPU-Z等工具都可以看到RTX 5090D,但是切换到独显输出,仍然黑屏、DP无信号。 多次尝试后,显卡风扇突然全速运行,NVIDIA App、GPU-Z等都已经找不到RTX 5090D,再刷主板BIOS、检查电源线、DDU卸载驱动等各种努力均宣告失败。 进入BIOS查看硬件配置,PCIe x16插槽位置显示没有硬件。 之后借了一块GT 1030,可以正常开机并检测到,证明PCIe插槽没有问题。 目前,这位网友依然在等万丽官方的回应。 此事已经在各种渠道传播开来,有网友得到进一步消息称,新驱动会导致RTX 5090/5090D有很大的概率死机,小概率会花屏,极小概率会烧掉GPU核心或者其他IC元件。 还有网友曝料,七彩虹、技嘉的RTX 5090D也都出现了类似的情况。 更进一步,这种事儿并非仅仅发生在中国特供版RTX 5090D的身上,国外的原版RTX 5090同样被波及。 一位买到华硕RTX 5090的国外网友就称,Windows设备管理器、NVIDIA App、BIOS等均无法检测到显卡(未说明是否升级过驱动),但是显卡LED灯是亮的,风扇也在转。 责任编辑:上方文Q
多地交警启用无人机抓拍,严打占用高速应急车道行为
IT之家 2 月 5 日消息,2025 春节期间高速公路车流量较大,对于遇到堵车情况,可能会有少数车主尝试占用高速应急车道行驶。 惠州交警昨日晒出视频,通过无人机巡查来抓拍占用高速应急车道的行为。视频中,多辆汽车被清晰拍到车牌号。由于无人机拥有较好的机动性,能够随时随地抓拍违法行为。 根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《中华人民共和国道路交通安全法》的规定,非紧急情况下占用应急车道行驶的行为将被处以 200 元罚款,并记 6 分。 IT之家注意到,今年春节期间,全国多地交警用上了无人机巡查。公安部交通管理局视频显示,昨日上午 11 时 45 分许,河北高速交警三支队民警通过无人机空中巡逻发现一起交通事故,民警立即空中喊话,提醒司乘人员安全撤离到护栏外,无人机对事故现场拍照后,喊话引导车辆行驶到北戴河服务区处理事故,避免人员留在现场发生次生危险。 此外,杭州交警高架大队城东中队投入无人机,针对高架与路面衔接处易发生拥堵路段,对路段采取日常巡逻、事故预警和应急救援。 央视新闻 1 月 20 日报道,浙江丽水,高速上两车追尾造成拥堵,追尾的两车在商议处理的时候,执勤的“空中交警”利用警用无人机向高速上发生事故的车辆乘客喊话,高效处理了事故。
挠痒痒为何又痛又爽?Science重磅发现:挠痒是把“双刃剑”,加重皮肤炎症,但能抵抗细菌感染
编辑丨王多鱼 排版丨水成文 抓挠(挠痒痒)是一种常常难以抗拒的、典型的且在进化过程中得以保留的行为反应,是对皮肤瘙痒感觉的一种反应。皮炎(湿疹)等常见皮肤病会产生长期瘙痒症状,患者会忍不去去抓挠,临床上已明确,这种抓挠会进一步加重皮炎,在某些疾病中还会成为致病因素。 然而,抓挠通常是一种令人愉悦的感觉,并不会引发回避行为。这就带来了一个悖论——如果挠痒痒对我们有害,那为什么感觉这么好?从进化上来看,因此,它必然对人类有着某种益处,才得以在进化中保留。 2025 年 1 月 31 日,匹茨堡大学的 Daniel Kaplan 教授团队(Andrew W. Liu 为第一作者)在国际顶尖学术期刊 Science 上发表了题为:Scratching promotes allergic inflammation and host defense via neurogenic mast cell activation 的研究论文。 该研究发现,抓挠会激活皮肤中的表达 TRPV1 的痛觉神经元,促进其释放 P 物质,激活肥大细胞,增强炎症反应。但是,抓挠引起的炎症能够增强该部位皮肤对细菌感染的防御能力(例如预防引起皮肤感染的最常见细菌金黄色葡萄球菌的感染)。 该研究表明,抓挠可通过神经免疫信号既加重疾病又使宿主受益,这解释了抓挠作为病理过程和进化适应之间看似矛盾的作用,也为治疗慢性瘙痒奠定了基础。 接触性过敏性皮炎是对过敏原或皮肤刺激物产生的过敏反应,会导致瘙痒、肿胀的皮疹。当你忍不住去抓挠,会引发进一步的炎症,从而加重症状并延缓皮肤的愈合,也就是所谓的“瘙痒-抓挠循环”。 为了搞清楚这种恶性循环的驱动因素,以及瘙痒、抓挠和炎症之间的联系,研究团队使用诱发瘙痒的过敏原在正常小鼠和基因工程小鼠模型的耳朵上诱发湿疹样症状,其中,基因工程小鼠模型缺乏 NP2 瘙痒感知神经元,因此,不会感觉到痒。 当正常小鼠被允许抓挠时,它们产生湿疹的耳朵会因为抓挠而变得肿胀,充满了被称为中性粒细胞的炎症免疫细胞。相比之下,基因工程小鼠(感觉不到痒,因此不抓挠)以及无法抓挠的正常小鼠(通过佩戴项圈,使其无法抓挠)的炎症和肿胀要轻得多。这些结果表明,抓挠确实会进一步加重皮肤症状。 接下来,研究团队发现,抓挠会导致痛觉神经元(表达TRPV1的神经元)释放一种名为 P 物质(substance P,简称SP)的化合物。P 物质能够激活肥大细胞,而肥大细胞是炎症的关键协调者,通过招募中性粒细胞来引发瘙痒和炎症。 研究团队指出,抓挠引发的炎症需要感知痛觉的伤害感受器、神经肽 P 物质,以及肥大细胞受体 MrgprB2。在接触性皮炎中,过敏原可以直接激活肥大细胞,从而引发轻微的炎症和瘙痒。对于抓挠的反应,P 物质的释放则通过第二条途径激活肥大细胞,所以抓挠会引发皮肤更多炎症的原因在于肥大细胞通过两条途径协同被激活。 与引发回避行为的疼痛不同,挠痒痒往往是一种令人愉悦的感觉,不会引发回避。这表明它可能对宿主有一定益处。 肥大细胞是一系列皮肤炎症和过敏反应的罪魁祸首,但它们对抵御细菌和其他病原体也很重要。因此,研究团队想知道抓挠引起的肥大细胞激活,是否会影响皮肤微生物组。他们发现,金黄色葡萄球菌的定植和浅表感染以及皮肤微生物组的改变与特应性皮炎的发生密切相关。鉴于抓挠和过敏性炎症之间的联系,研究团队推测,抓挠可能会影响皮肤微生物组。 研究团队进一步证实,抓抓可以减少皮肤上金黄色葡萄球菌的数量,而金黄色葡萄球菌是引起皮肤感染的最常见的细菌。在感染的情况下,抓挠减少了金黄色葡萄球菌,这一发现证明了之前未知的抓挠的益处。从而解释了抓挠会加剧皮肤炎症但却令人愉悦的悖论——因为抓挠还能预防细菌性皮肤感染。 论文通讯作者 Daniel Kaplan 教授表示,抓挠提高了皮肤对金黄色葡萄球菌的防御能力,这一发现表明,在某些情况下,抓挠可能是有益的。但需要指出的是,如果瘙痒是慢性的,抓挠对皮肤的损害可能超过这种益处。 据悉,在这项研究的基础上,研究团队正在开发针对皮炎和其他炎症性皮肤疾病(例如酒糟鼻和荨麻疹)的新疗法,通过靶向肥大细胞上的 MrgprB2 受体来抑制炎症。 论文链接: https://www.science.org/doi/10.1126/science.adn9390
美国将“接管”加沙地带?!特朗普“搅局”引批评
  美国总统特朗普4日与到访的以色列总理内塔尼亚胡会晤并举行联合记者会。其间,特朗普表示,他希望美国“接管”加沙地带,并“长期拥有”加沙地带。特朗普还表示,不排除向加沙地带部署美国军队。   此前,特朗普于1月25日提出了所谓“清空”加沙地带的设想,称希望埃及和约旦接受并安置来自加沙地带的巴勒斯坦人,并表示这种安置可能是暂时的,也可能是长期的。   巴勒斯坦、埃及、约旦等阿拉伯国家领导人已多次表态,反对将巴勒斯坦人迁出加沙地带。   路透社报道截图   中国国际问题研究院助理研究员 李子昕在接受中央广播电视总台环球资讯广播记者采访时分析说,特朗普提出这一超越各方接受度的新方案,是在为美方介入巴勒斯坦问题增加谈判筹码。   特朗普此次表态主要强调的是未来希望对加沙地带进行全面推倒重建,而美国也将在这一过程中扮演主导性角色。同时,特朗普再次强调了他所谓的“清空加沙”计划。   如果说,此前特朗普提出“清空加沙”计划的时候,各方可能认为是特朗普一时兴起提出的方案,如今他提到一个总体的政策路线,并且进一步阐释了美方将在未来加沙治理和建设过程中所发挥的重要作用,那各方就不得不对他的表态严肃对待。   通过提出一个完全超越目前各方谈及的所能接受的新方案,实际上特朗普政府也是在为自身在巴勒斯坦问题上创造一些新的话题以及谈判筹码,这将为未来特朗普政府深度介入巴勒斯坦问题埋下伏笔。   英国《卫报》报道截图   特朗普在回答现场记者提问时还表示,“就以色列对约旦河西岸地区的主权问题”,美国可能将在未来四周内公布其立场。   李子昕分析称,不排除美国政府会放弃国际社会所普遍承认的“两国方案”。   在特朗普第一任期内,美国就曾在巴勒斯坦问题上作出诸多挑战国际共识的决策。例如承认以色列对于戈兰高地的主权要求,将美国驻以色列大使馆迁至耶路撒冷等。   在第二任期开始前,特朗普任命了新任的驻以色列大使赫卡比,以及美国新任中东问题特使威特科夫。这两人在巴勒斯坦问题上的态度和立场非常明确,均反对“两国方案”。   考虑到特朗普本人的一些政策惯性,以及目前涉及相关问题的团队构成,不排除特朗普会在约旦河西岸的主权归属等核心敏感问题上采取冒进措施,乃至于完全否认“两国方案”。   可以确定的是,如果美国背离了“两国方案”,将是对国际社会通过政治方式和平解决巴勒斯坦问题的严重伤害,也是对目前国际社会一系列共同努力的重大挫败。   巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)对特朗普最新提出的加沙计划作出回应,谴责这是在“制造混乱”。   哈马斯官员还表示,加沙地带停火协议第二阶段的接触和谈判已经开始。   美国有线电视新闻网报道截图   李子昕进一步分析指出,美以的最新表态完全不符合加沙停火谈判相关方的期待,可能会激化当前局势。   从内塔尼亚胡与特朗普共同会见记者时的公开表态看,美以之间的谈判所得出的结果和共识并不符合哈马斯方面的期待,甚至可以说是南辕北辙。   美方的态度和立场将会直接影响到内塔尼亚胡政府未来与哈马斯进行第二阶段谈判时所采取的政策路线,而这也将直接决定第二轮停火谈判能否顺利展开。   美国提出了哈马斯、乃至整个阿拉伯世界都不能接受的新方案,是在不断激化当前的地区形势。一旦哈马斯因为无法接受以美提出的条件,而拒绝达成下阶段停火协议,美方很可能把停火失败的责任归咎到哈马斯一方。   但无论在政治叙事上如何进行操作,在停火谈判极度敏感的阶段,美方表达这些非常消极的言论,都不利于停火谈判的推动和协议的具体落实。   素材来源丨环球资讯广播《环球新闻眼》   记者丨李修莉   编辑丨林维   签审丨贾延宁 江爱民
马斯克承认FSD还搞不定中国公交车道,入华窘境核心还是技术
没想到,中国公交车道难住了FSD。 特斯拉交出了一份不太乐观的财报,年销量上市13年来首次下滑,Q4净利润大跌71%,毛利率跌至2019年以来最低水平…… 靠卖车,特斯拉已经遇到增长瓶颈了……吗? 在财报电话会议上,马斯克透露,今年预计会推出新的、更便宜的车型,车辆业务将重新恢复增长。 2025年,特斯拉双管齐下,一边推出新车巩固基本盘,另一边落地AI转型成果。 Robotaxi上路和机器人进厂,今年就能吃上去年“画的饼”。 不过,FSD入华可能还得再等等。 马斯克在财报电话会上坦承,FSD入华面临着多重难题,比如中国复杂的公交车专用道。 01 特斯拉2024年度财报 首先来简单看下最新的四季度财报。 财报显示,2024年第四季度,特斯拉销量为495570辆,同比增长2.28%,环比增长7%,创下单季度交付历史新高。 第四季度总营收为257.07亿美元(约1943.65亿元),同比和环比都增长约2.1%。 尽管交付和营收业绩向好,赚钱能力却下滑了。 公司毛利为41.79亿美元(约315.97亿元),同比下降5.8%,环比下滑16.4%。 第四季度公司毛利率为16.3%,其中车辆毛利率为16.61%,双双跌至2019年以来的最低水平。 第四季度GAAP净利润为23.17亿美元(约175.18亿元),同比下跌70.8%,环比增长7%。 透过第四季度看特斯拉的全年表现,2024年的这份年报表现一般。 2024财年,特斯拉累计交付1789226辆,同比微降1.1%,13年来首次出现下滑。 Model 3 和 Model Y 依然是交付主力,合计销售1704093辆,占比超过95%;而Model S、Model X 以及Cybertruck的销量,占比还不足5%。 营收方面,2024年的总营收为976.9亿美元(约7386.15亿元),同比微增0.95%。 具体细分收入来源,汽车业务的收入为770.7亿美元(约5827.11亿元),同比下降6.5%,占总营收的78.9%。 算下来特斯拉的单车收入为4.3万美元(约32.51万元),与去年同期的4.56万美元(约34.48万元)相比,下降了5.48%,价格战的炮火,也波及到了特斯拉。 汽车业务营收下降,总营收却增长的原因,主要是由于特斯拉储能业务和服务及其他业务的拉动。 储能业务全年营收100.86亿美元(约762.58亿元),同比大涨67.13%;来自服务和其他的收入为105.34亿美元(约796.45亿元),同比增长26.63%。 利润方面,公司整体毛利为174.5亿美元(约1319.36亿元),整体毛利率为17.9%。 其中,汽车业务毛利为141.97亿美元(约1073.41亿元),同比下降11.4%,汽车毛利率为18.4%,比去年同期下滑1.1个百分点。 特斯拉全年的GAAP净利润为70.9亿美元(约536.06亿元),同比下降跌52.7%。 利润大幅缩水,还和各方面支出增长有关。 2024年,特斯拉的研发费用共计投入45.4亿美元(约343.26亿元),同比增长14.4%。 而销售、一般及行政费用,全年累计投入51.5亿美元(约389.38亿元),同比增长7.3%。 结合2024年的财报来看,依靠现有SKU卖车,已经难以拉动特斯拉增长。 接下来,如何解决增长难题? 马老师给出了两大解法。 02 AI与“Model 2” 马斯克在财报电话会议上透露,除了储能业务,特斯拉还有两大增长点: AI业务,包括自动驾驶车辆和机器人,这是长期的新增长曲线。 推出新车,今年发布更便宜的特斯拉车型,这是短期的增长引擎。 首先来看AI业务。 马斯克认为,特斯拉将凭自动驾驶车辆和人形机器人,成为世界上最有价值的公司,并且远远超越其他公司。 这两大板块都将在今年取得初步进展。 其中Robotaxi预计将于今年6月在美国得克萨斯州上路,上路即拿掉安全员。 他甚至预测,明年特斯拉车主能将自己的私家车加入Robotaxi车队。 目前落地的Robotaxi都用到了激光雷达,马斯克会吃到“回旋镖”吗? 估计不会。 因为在财报电话会议上,马斯克从“第一性原理”出发,再次表达了对车载激光雷达的看法: 显然,人类开车时不会用眼发射激光。 不过,马斯克这次强调他本人其实并不反对激光雷达这一事物,只是反对激光雷达上车。 特斯拉将如何用视觉方案实现L4级自动驾驶,值得期待。 另一方面,擎天柱机器人今年也将落地。 马斯克称特斯拉今年会制造数千台擎天柱,先进厂“打螺丝”,做一些繁琐的活儿。 并且“粗中有细”,马斯克透露擎天柱还能搞搞文艺活动,比如扭秧歌弹钢琴。 相比Robotaxi,马斯克对机器人的发展规划更具体: 他预计二代擎天柱的产能将拉升至每月1万台,三代擎天柱每月能生产10万台。 而当特斯拉每年能稳定生产一百万台擎天柱时,其制造成本将低于2万美元,折合人民币也就是14万元左右。 马斯克认为,机器人将成为特斯拉长期盈利增长点,“有创造10万亿美元营收的潜力”。 FSD是特斯拉AI转型的基石。都2025年了,什么时候入华呢? 在财报电话会议上,马斯克还罕见透露了FSD入华面临的双重窘境: 一边是在华训练数据无法出境,另一边美国又不允许FSD在华训练。 算法和数据分离,FSD在中国成了“无米之炊”。 对此,特斯拉目前的解法也很直接——给FSD“刷短视频”。 马斯克透露,特斯拉会互联网上找一些中国道路的视频,然后拿去给FSD先训练着。 即便如此,马斯克已经感受到了中国道路的复杂度,他认为其中一项挑战就是中国的公交专用车道,马斯克形容其“非常复杂”。 可能是怕一些海外分析师们不理解,马斯克还稍微解释了一下: (这种车道)在一天里有几个小时允许私家车通行,有时候又不允许。如果在不合规的时间里开进去,会立即收到一张罚单。 难以想象,当FSD在规定时间驶入后,如果发现迎面驶来一辆小电驴或者老头乐,会有什么反应。 至于支撑FSD的硬件,马斯克透露,会给HW3的车主免费升级。 All in AI的马斯克还将继续巩固基本盘。 马斯克透露,特斯拉有望在今年上半年推出一款更经济实惠的车型。 他没有具体透露车型信息,很可能会是外界盛传的“Model 2”,预计价格不超过20万元。 新车型上市给了马斯克信心,其预计2025年车辆业务会恢复增长。 而就在新年返工的第一天,为了继续增长,特斯拉中国迅速行动了。 03 One More Thing 返工第一天,特斯拉强度拉满,推出Model3史上最大力度的优惠: 全系限时保险补贴8000元 + 5年0息政策,可叠加使用。 另外,特斯拉还推出特享充电权益: 加量又降价,新势力们又会如何接招?
DeepSeek劝不了谷歌们
过去一个月,DeepSeek以大约十分之一的训练成本,推出与OpenAI o1性能接近的开源模型R1,“小力出奇迹”的新范式震撼全球AI大模型行业。同时,外界对于大型科技公司动辄数百亿美元的AI研发开支,也产生了越来越多的质疑。 但被“DeepSeek冲击”吓了一跳的科技巨头,并没有因此改弦更张。相反,他们正挥舞着支票簿,试图靠疯狂砸钱,重新夺取AI大模型的制高点。 2月5日,谷歌母公司Alphabet发布2024年第四季度财报,营收和净利润均实现两位数百分比的同比增长。引人注目的是,Alphabet宣布,2025财年的资本支出将达到750亿美元(约合人民币5454亿元),以继续扩展其人工智能战略。 一年投入750个“小目标”研发AI,远远超出了华尔街599.4亿美元的预期。不过,谷歌有实力如此烧钱:截至去年底,它持有现金、现金等价物及有价证券约957亿美元。 稍早时候,谷歌还向AI明星创业公司Anthropic追加投资10亿美元。2023年至今,谷歌向这家公司累计投资35.5亿美元。 财大气粗的谷歌投身AI烧钱竞赛,其他科技巨头也不遑多让。 今年1月初,微软宣布将于2025财年投资800亿美元,建设AI数据中心。这笔投资创下了微软成立以来的单笔投资最高记录。而在上一财年,微软的资本支出超500亿美元,大部分用于AI相关的基础设施。 社交网络巨头Meta在1月底宣布,公司将在今年投资600亿~650亿美元,并大幅扩张AI团队,以期实现Meta AI服务10亿人、Llama 4成为行业领先大模型的目标。Meta创始人扎克伯格称,今年将是“AI决定性的一年”。 OpenAI则拉上软银、甲骨文、微软、ARM、英伟达预计投资5000亿美元。中东人工智能基金(MGX)等产业和投资巨头,联手成立“星际之门”,这些资金将被用于数据中心等AI基础设施的建设与运营。 相比之下,国内科技巨头面向AI大模型的砸钱规模小了一个数量级,但也动辄数百亿元,且增长很快。 根据财报等公开信息,2024年前三季度,百度、阿里、腾讯的总资本开支约为人民币867亿元。金融数据服务商Visible Alpha预计,到2027年,BAT的资本支出将达到1767亿元,年复合增长率超26%。考虑到BAT的重视程度,这些资本开支将有很大一部分流向AI大模型。 不难看出,科技巨头发展AI大模型,砸钱仍然是基本武器之一。尽管DeepSeek证明了“小力出奇迹”的可行性,但巨头们出于多种原因,仍然沿着“大力出奇迹”的路线前行。 这并非仅仅是大公司的惯性使然。OpenAI刚刚发布的o3-mini,已经在物理推理等多项指标上反超R1,而更强大的o3标准版也已经箭在弦上。这也再次证明,“尺度定律”仍然是AI大模型的基本规则之一,而“小力出奇迹”并非置之四海而皆准。 尚未找到“金主爸爸”的DeepSeek,在算力、数据、资金和资源方面比不上巨头,正面临被后来者强行超车的危险。不过,R1的成功,也证明了“小力出奇迹”的可行。在DeepSeek震动全球AI圈后,巨头青睐的“砸钱”与“小力出奇迹”的路线之争仍在继续,远未分出胜负。 A 面对快速崛起的DeepSeek,美国科技巨头表面上对其技术、产品和方法论赞叹不已,但在战略层面上,并没有对其“小力出奇迹”的策略亦步亦趋。 恰恰相反,在DeepSeek席卷全球AI大模型领域后,巨头们的砸钱迈向了新高度。 以OpenAI为例,奥特曼起初对于DeepSeek有所怀疑,称“并不新颖,我们早已具备这一水平的模型”,且“被严重夸大了”。OpenAI甚至在1月底表示,DeepSeek涉嫌使用OpenAI专有模型训练自己的模型,违反了OpenAI的服务条款。 但短短几天后,奥特曼宣布没有计划起诉DeepSeek,同时称赞“DeepSeek是一个令人印象深刻的模型”。在推出最新的o3-mini模型后,奥特曼甚至表示,在开源方面,OpenAI一直站在“错误的一边”。 DeepSeek大红大紫,逼得奥特曼前倨后恭、低头认错,此情此景让不少人感到惊讶和振奋。但事实上,OpenAI无论是产品还是战略,都没有被DeepSeek这只“黑天鹅”所打乱。 1月底,OpenAI推出o3-mini,并首次向免费用户开放推理模型。测试表明,o3-mini相比上一代o1模型进步极大,多项基准测试表现优异;特别是面对高难度的物理模拟项目——如球体碰撞等,展现出对于R1及其他模型的碾压实力。 几天后,OpenAI又以o3模型为基础发布了Deep Research功能,号称可以在几十分钟内完成人类专家数小时的工作。在涵盖超3000道问题的综合测试“人类最后一场考试”中,Deep Research实现了26.6%的正确率,远超DeepSeek R1的9.4%。 o3-mini采用了许多与R1相同的技术,比如强化学习(RL)、稀疏化MoE、大量监督微调(SFT)等,最终成果也堪称惊艳。然而,Open并没有在研发范式上向DeepSeek靠拢,而是继续沿着“氪金”的路线狂飙。 就在拿出o3-mini对阵DeepSeek R1的同时,OpenAI高调宣布了5000亿美元的“星际之门”计划。根据计划,该计划将在全美国打造20座超算中心;首期将投资1000亿美元,在得州建设10座数据中心。 尽管奥特曼“一生之敌”马斯克火速赶来嘲讽,信誓旦旦地说“他们没有钱”,但星际之门的进展速度颇为惊人。计划公开几天后,奥特曼就晒出了“1号站点”的照片,称之为“宏伟而美丽的建筑”。 尽管星际之门得到了软银和甲骨文的鼎力支持,且去年营收已经高达37亿美元,OpenAI仍在继续储备资金。 据报道,OpenAI正寻求以3400亿美元估值融资400亿美元,软银有望领投。而在短短三个月前,OpenAI刚刚以1570亿美元的估值,融到了66亿美元。 奥特曼仿佛患上“资金短缺恐惧症”,一边疯狂融资,一边大手笔花钱。与之正面PK的其他科技巨头,砸钱同样毫不手软。 今年,谷歌、微软、Meta等均计划投入数百亿美元发展AI,力度之大远超华尔街预期。以Meta为例,扎克伯格计划斥资至少600亿美元,建设一座拥有130万块GPU的AI数据中心。 作为对比,据科技咨询公司Omdia测算,字节去年买了23万块GPU,且为性能较弱的英伟达特供版。即便如此,这一数字也远远超出了DeepSeek目前持有的芯片规模。 B 除了海外科技巨头,国内互联网公司也在AI大模型领域投入巨资。DeepSeek的“小力出奇迹”,并没有改写这一局面。 一度在AI大模型领域落后的字节,近两年洒下重金。浙商证券在一份报告中称,2024年字节资本开支约800亿元,接近BAT的总和。 另有报道称,字节2025年资本开支将超1500亿,大部分用于AI。字节方面随后否认了这一说法。 此外,字节持续“扫货”国内AI领域的顶级人才。据《财经天下》报道,字节某些AI方向的业务团队在招募知名院校博士应届生时,年薪可达两三百万元,远超其他大厂的100万元左右。此外,张一鸣还亲自从阿里等对手挖人。 除了研发费用和人才成本,过去一两年,字节在B端和C端同时为AI烧钱,力图争夺更多企业和个人用户。 在B端,豆包大模型自去年5月发布之后不断降价,堪称国内AI大模型圈子的“价格屠夫”。据统计,豆包文字大模型比行业便宜99.3%,去年12月发布的视觉理解模型比行业便宜85%。 同时,在C端,豆包依靠广泛投流拉新。据AppGrowing统计,去年4~5月,豆包投放金额预计为1500万~1750万元。6月上旬,豆包启动新一轮投放活动,投放金额高达1.24亿元。 在猛砸资金后,豆包的用户量猛增,成为国内用户最多的大模型应用。 阿里同样在AI大模型领域持续投入大笔资金。今年总台春晚,阿里云成为云计算AI独家合作伙伴。仅2024年上半年,阿里在AI基础设施上的资本支出就达到230亿元。此外,阿里花费超百亿元,投资AI创业公司“六小虎”。 腾讯方面,过去六年其研发总投入超2850亿元,其中很大一部分投向了AI。而在AI“六小虎”中,腾讯投资了其中五家。 仅就花钱力度而言,新BAT比不过谷歌、Meta、OpenAI,但依然是国内AI大模型圈独一档的存在。相比之下,一直没有融资的DeepSeek,仍然靠母公司幻方量化输血;但国内量化投资近年来处于行业谷底,DeepSeek能够得到的资金支持恐怕不会很多。 不过,面对DeepSeek的强势崛起,新BAT在继续大手笔投钱的同时,也试图伸出橄榄枝、构建“双保险”。 图源:AI制作 1月底、2月初,国内主要云服务厂商均宣布接入DeepSeek大模型。阿里云宣布支持云上一键部署V3和R1,百度智能云、腾讯云、字节旗下火山引擎等也先后宣布了类似功能。 众所周知,DeepSeek采用了最“慷慨”的开源协议,并不限制第三方对于自家开源模型的商用。阿里云等厂商第一时间接入DeepSeek大模型,能够借着后者的泼天流量,为自己争取一波关注度和新用户。 另一方面,向DeepSeek伸出橄榄枝,也侧面表明了大厂的心态:即便DeepSeek与自家AI业务存在竞争,也不妨先为我所用,并从中获得技术、产品等方面的启发。这些主动示好的举动,也为双方未来更大规模的合作留下了想象空间。 C DeepSeek以“小力出奇迹”扬名天下,但目前为止,这一颇为性感的新范式并未得到国内外大厂的全面认可与接纳。砸钱、砸资源的“大力出奇迹”,依然是大厂参与AI大模型竞争的主要打法。 与此同时,随着竞争对手以新一代模型反击,叠加自身规模扩大导致的种种问题,DeepSeek正面临被全面反超的危险。 产品上,越来越多的用户发掘,DeepSeek的大模型幻觉频繁出现。无论是谈论从A到B的最佳路线,还是解析某一首歌曲,亦或是分析某一专业话题,DeepSeek都存在较为严重的“一本正经胡说八道”问题。 大模型幻觉一直广泛存在,也是整个AI圈子始终未能克服的难题。DeepSeek在这方面并没有展现比其他模型更出色的性能,折射出仅靠大模型工程层面的创新,并不足以攻克更基础的AI难题。 另一方面,短时间内疯狂涌入的全球用户,也让DeepSeek有些力不从心。 据统计,DeepSeek自上线各大应用商店以来,短期内获得1600万次下载,登顶140个应用市场,最高日活跃用户突破2200万。由于用户太多,DeepSeek的深度思考和联网搜索功能一度暂时停止服务。 这也表明,“小力出奇迹”或许可以大幅节约模型训练的成本,但在模型投入使用后,必要的基础设施成本仍然无法压减。 从商业角度来看,AI大模型注定是一门规模越大、能力越强、成本越高的生意。巨头们坚守“尺度定律”,其根基——算力、算法和数据三角模型依然稳固。 在DeepSeek崛起过程中,一个被不少人忽视的问题是,R1推理性能与o1不相上下,但在许多基准测试中不如o1。而箭在弦上的o3“满血版”,综合性能远超o1。和同期其他对手相比,比如谷歌的Gemini 2.0 Flash,R1也并非全面领先,而是与对手各擅胜场。 在专业人士眼中,R1的真正价值是,通过多种技术创新——比如强化学习、GRPO算法框架、DeepSeek MOE等,再加上优秀的工程思想,以较低成本在部分指标接近或超越了行业最强大模型。DeepSeek的“小力出奇迹”固然惊艳,但从来不是性能最强的大模型。 OpenAI刚发布的o3-mini,在许多测试中已经反超R1,也让国外巨头继续狂砸钱有了更坚实的证明。这表明,除了优秀的人才、出色的算法外,强大的算力、丰富的数据,也是构建更强大模型,乃至通往AGI的必经之路。 DeepSeek“小力出奇迹”证明了AI大模型的另一条发展路径,却并非是唯一的路径。手握重金的科技巨头,依然是AI大模型的主要参与者,同时也是DeepSeek继续上攻的强大对手。 AI大模型远未分出胜负,DeepSeek及其拥趸不能“半场开香槟”。而高性价比路线与“大力出奇迹”路线之争,也仍将持续下去,并在互相借鉴和融合中,推动AI大模型迈向下一个发展阶段。

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