iPhone 16 Pro 凤凰网科技讯 北京时间5月15日，中国618打折促销活动引起了美媒的关注。《商业内幕》发现，一些中国电商网站已经把苹果的iPhone手机售价下调了几百美元。 《商业内幕》先对618购物节进行了一下科普。报道称，618通常为期大约两周，是中国第二大年度购物节，各大电商平台的总销售额常常超过1000亿美元(约合7206亿元人民币)。 《商业内幕》发现，在京东上，一部128GB的白色iPhone 16 Pro，支持12期免息分期付款，标价为5380元人民币(约合745美元)。而在苹果中国官网上，同款机型官方售价为7999元人民币，这意味着降价至少达2619元(约合360美元)。256GB版iPhone 16 Pro同样支持12期免息分期付款，售价为6220元人民币，相比苹果官网标价8999元人民币，降价达2779元。 128GB iPhone 16降价700元 在天猫上，《商业内幕》也发现至少有一款全新iPhone 16售价为5299元人民币(约合740美元)，相比苹果官网标价5999元人民币，降价700元。 相比之下，在苹果美国官网上，128GB版本的iPhone 16 Pro售价为999美元，而同样存储容量的iPhone 16售价为799美元。 截至发稿，苹果尚未回应置评请求，也未说明中国市场的这些降价是否属于其官方促销活动的一部分。 销售困境 在这些降价之前，苹果在中国已陷入销售困境。一方面，更便宜的国产手机品牌越来越受欢迎，另一方面消费者也变得更加精打细算。研究公司IDC称，2025年第一季度，苹果在中国的iPhone出货量同比下降了9%。财报显示，苹果第二财季(日历年第一季度)大中华区销售额也未达预期。 苹果第一季度中国iPhone出货量同比降低9% 然而，IDC的数据显示，今年第一季度中国智能手机出货量整体同比增长了3.3%，这主要得益于苹果在华竞争对手的表现。例如，小米第一季度在中国的手机出货量同比大增39.9%。 小米15 Pro是小米的最新手机之一，存储容量至少256GB，在其中国官网上的售价为4999元人民币，折合不到700美元。 另一方面，根据中国的国家补贴政策，只有售价低于6000元人民币(约合821美元)的手机才能享受国家补贴，但是苹果的许多机型售价高于这一门槛，销量无法得到国补的提振。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

自动播放 凤凰网科技讯（作者/于雷） 5月15日，雷军微博发文官宣小米自主研发设计的手机SoC芯片，名字叫玄戒O1，将在5月下旬发布。 据爱企查信息显示，2021年上海玄戒技术有限公司（以下简称“玄戒”）成立，注册资本高达15亿元，该子公司还由执行董事、总经理为小米高级副总裁曾学忠直接领导，曾学忠在加入小米之前曾担任国产手机芯片厂商紫光展锐的CEO。 2023年6月，玄戒科技还进行了增资，其注册资本由原来的15亿元增至了19.2亿元。同年10月，北京玄戒技术有限公司成立，注册资本30亿元人民币，同样是由曾学忠领导。 2017年，小米曾发布自研SoC芯片澎湃S1，小米正式成为全球继三星、苹果、华为之后第四家同时拥有终端及芯片研发制造能力的手机厂商。澎湃S1为8核64位处理器，采用28nm工艺制程，由小米5C首发搭载。 2021年3月30日，小米发布自研图像信号处理芯片澎湃C1，作为独立ISP改善手机的自动对焦、白平衡和自动曝光表现。该芯片搭载于小米定价9999元的折叠屏手机MIX FOLD。 同年12月24日，小米发布自研快充芯片澎湃P1。该芯片是业界首个谐振充电芯片，研发历经18个月，耗资过亿。依托澎湃P1的小米澎湃秒充方案，在疾速模式下最快18分钟可充满4600mAh的电池。同年12月28日，澎湃P1搭载于高端旗舰机小米12Pro进行首发。

作者 | 陈骏达 编辑 | 心缘 智东西5月15日报道，昨晚，2025 ASC世界大学生超级计算机竞赛（ASC 25）总决赛在青海大学落下帷幕，上海交通大学代表队斩获本次竞赛冠军，北京大学代表队获亚军，北京邮电大学、浙江大学、清华大学、中山大学等高校的代表队获得一等奖。 ▲获冠军的上海交通大学代表队 基于CPU的推理优化是本届ASC的一大亮点。浙江大学代表队在DeepSeek推理优化赛题上，凭借每秒14个token左右的推理速度获得应用创新奖。上海交通大学代表队使用通用CPU集群上实现了AlphaFold 3的多机高效推理，取得全场最佳成绩。 ASC竞赛已举行12届，今年共吸引了全球超过1万名大学生参赛，已成为全球规模最大、参与人数最多的大学生超算赛事。本届ASC 25决赛的参赛团队需要在4000W集群总功耗的限制下，完成五项跨学科高难度赛题和HPL（高度并行计算基准测试）、HPCG（高性能共轭梯度测试）这两项权威超算基准测试。 颁奖典礼结束后，智东西也与本届大赛组委会、获奖团队代表等进行交流，了解了赛题设计背后的思考、历届ASC大赛的演变和比赛过程中选手们收获的经验与教训。 一、ASC规则与时俱进，海外专家评论：赛题设计更具“野心” ASC组委会委员刘羽博士称，ASC 25将功耗限制从往年的3000W提升至4000W，这主要是考虑到当今设备功耗不断增加的现实。 ▲竞赛现场参赛队伍的实时功耗会显示在大屏幕上 此外，组委会要求参赛队伍的集群至少包括3个节点，单节点功耗最高为2000W，这一规则模拟了真实生产环境中或科研场景中的集群构建和调优情况（特别是大规模扩展互联），能培养学生的软硬件协同优化能力。 长期关注并参与ASC大赛的美国媒体人、数据中心研究机构Olds Research创始人Dan Olds称，据他观察，许多美国高校在高性能计算课程上的设置并不完备，“许多学生到毕业都没有上过Linux实操课程”，而中国在该领域的人才储备更为深厚。 Dan Olds认为，与其他超算竞赛相比，ASC在赛题设计上更具“野心”，是全球范围内最早一批将深度学习、AI等前沿技术引入的赛题的竞赛，给参赛选手们提出了更大的挑战，也锻炼了学生解决难题的能力。 今年，部分在往届ASC竞赛中表现突出的强校并未获得理想成绩。Dan Olds强调，这一现象并非由于这些传统强校退步了，而是因为许多中国高校在超算、AI领域的进展迅猛，且各自具有特色和差异化优势。 二、冠军团队分享：曾一度打算放弃，备赛至凌晨3点 获得本届大赛冠军的上海交通大学代表队称，该队伍具有庞大的指导老师团队，涵盖上海交通大学超算中心的30余名工程师。这些工程师们背景构成丰富，既能提供高性能计算的技术指导，也能提供具体应用的针对性支持。 在正式比赛过程中，上海交通大学代表队首日部分单项测试的成绩并未达到预期，团队内一度怀疑无法取得前三名的成绩，萌生退意，但在评估自身的解决方案后，上海交通大学代表队最终仍决定继续全力参赛，为赛后的答辩环节备战至凌晨三点。 ASC竞赛备赛周期长，比赛强度大。上海交通大学代表队称，他们花了数月时间备赛，期间在团队合作方面积累了经验。在分析赛题后，该团队决定完全使用CPU集群参赛，并未携带GPU，这一决策避免了GPU待机功率对集群整体功率的影响。 ▲ASC25超算大赛总决赛现场 对于未来可能参赛的选手，上海交通大学代表队建议，参赛队伍需要在赛前集群搭建环节充分规划好时间、测试赛题，才能在正式比赛中从容不迫地完成题目。 其他获奖团队也分享了本次参赛经历和团队在赛后的规划。浙江大学代表队提到，他们在DeepSeek优化赛题中对最耗时两大模块都做定性化的处理。在整理代码后，浙江大学代表队计划将相关代码开源，回馈开源社区。 结语：以赛促练，ASC培养跨领域创新人才 历届ASC竞赛都会引入当下前沿的科技应用作为赛题，让参赛学生接触到科学计算、AI等领域的前沿研究题目。本届大赛的DeepSeek推理优化、AlphaFold 3推理优化、青藏高原气候模拟等赛题均体现了这一特点。 ASC希望通过计算机学科与其他学科的交叉融合，促进学生学习跨领域知识，掌握多种工程优化技术，最终培养具备系统性工程能力、软硬件协同优化能力的人才。

凤凰网科技讯 5月15日，星纪魅族在13日举办新品发布会，正式发布Flyme AIOS 2 操作系统。5月13日17:00，全新升级的Flyme AIOS 2内测版将对魅族21 、魅族21 Pro、魅族21 Note、魅族20、魅族20 Pro、魅族20 Classic六款机型正式开放申请，6月推送正式版。魅族20 INFINITY、魅族Lucky 08将在不久之后陆续适配升级。 在Flyme AIOS 2上，魅族确立了四大优化方向并带来了全新OneMind的四大引擎。包括瞬息流畅引擎、流光视效引擎、晶核能效引擎与智愈修复引擎。Flyme AIOS 2还带来了全方位焕新的Aicy助手，在视效、交互和AI技术等方面进行了升级，并运用了全新的LOGO设计。 在功能上，Aicy助手新增超自然对话功能，目前已接入阿里云首个端到端全模态大模型Qwen-Omni，同时还接入满血版DeepSeek-R1模型，此外，Aicy助手还升级了记忆能力，能可记住用户的个人信息和爱好内容。 最后，Flyme AIOS 2 还带来了Aicy 管家，可汇集天气交通、电话信息、图库、日程、收藏、记忆、运动等多个维度数据，识别和理解用户需求。 在手机应用方面，在图库应用中，这次新增了图片修复功能、AI妙绘功能与动态照片拼图功能，用户可以把三段动态照片或者视频拼在一起，然后保存成一张三连Live 图。在笔记应用中，这次新增了智能排版功能与收藏功能。 此外，独立AI按键再次升级，支持分别设置单击或长按快速打开不同功能，可选AI 功能、生活助手、实用工具、相机、快捷支付及自定义场景，一键启动所需功能。 在发布会上，星纪魅族宣布智能座舱系统Flyme Auto合作车型累计销量突破100万辆大关，发布两年多以来，Flyme Auto已接入领克、银河、吉利等多个品牌的23款车型，目前正在推进与更多国内外智能汽车品牌合作。 同时，星纪魅族提出“手机域”理念，实现手机与车机的无缝连接、生态共享和能力共享，支持魅族、华为、苹果、小米、vivo、OPPO、三星等多品牌手机接入，实现 Carplay、HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink 等多种生态的无界互联。 自“Flyme全生态海外战略”宣布以来，搭载Flyme Auto的汽车已相继出口至中东、东欧、亚太等地区。在2025年第一季度，登陆菲律宾、印尼、斯里兰卡、澳洲等多个市场。

凤凰网科技讯（作者/于雷）5月15日，OPPO Reno14系列手机今日正式发布，新机在社交影像、直播创作等场景进行了深度优化。提供Reno14、Reno14 Pro两款机型，起售价2799元和3499元，将于5月23日正式开售。 Reno14 Pro被官方定位为“OPPO史上首台为直播而生的手机”，不仅在画质、降噪、防抖、色彩、续航、网络六大维度进行了专门优化，还新增“直播助手”功能，一键开启多项直播增强功能，同时与抖音平台深度合作，成为“抖音直播专用机”。OPPO首席产品官刘作虎此前表示，Reno14 Pro直播的防抖和降噪表现已与iPhone比肩甚至超越，色彩还原做到了所见即所得。 外观方面，Reno14采用6.59英寸超窄边小直屏，提供人鱼姬、半夏绿、礁石黑三种颜色选择；Reno14 Pro则配备更大的6.83英寸超窄边直屏，颜色包括人鱼姬、海芋紫和礁石黑。两款机型均搭载5000万像素潜望长焦摄像头，支持高清长焦实况照片、闪光实况照片及4K视频转实况照片三大创新功能，满足年轻用户多元化的社交影像需求。 性能配置上，Reno14 Pro搭载天玑8450旗舰移动平台，采用全大核架构和4nm制程工艺，配合OPPO自研的潮汐引擎调校，确保在重度使用场景下保持流畅体验。散热系统升级为双层石墨与5400平方毫米超大VC组合的三层结构，加入纳米流体强化传热技术，有效解决长时间游戏发热问题。Reno14采用天玑8350旗舰移动平台。 续航表现上，Reno14 Pro配备6200mAh大容量电池，支持80W有线闪充与50W无线闪充；Reno14则搭载6000mAh电池，支持80W有线闪充。 系统方面，新机搭载ColorOS 15，系统整合了DeepSeek大模型支持的小布记忆功能，可智能分析屏幕信息并提供高效信息管理。“AI灵感成片”功能则可自动优化照片构图与色彩，提升拍摄体验。

凤凰网科技讯（作者/杨睿琪 编辑/刘毓坤）5月15日，荣耀昨日正式官宣400系列将于5月22日在欧洲及中东多国首发，这是荣耀数字系列首次将全球首秀放在海外市场。 荣耀选择欧洲及中东作为首发地，而非中国本土。这一决策折射出中国科技企业面对全球产业链重构的主动调整。 Counterpoint数据显示，2025年Q1全球智能手机出货量同比增长7%，但中国品牌在北美市场出货量暴跌22%。与此同时，东南亚正成为4G向5G换机的关键战场。“这里不仅是增量市场，更是检验企业技术下沉能力的试金石。” 荣耀通过AI技术下放，抢占中高端市场。数据显示，荣耀印尼市场2024年Q4出货量同比增长187%，这验证了荣耀此策略的可行性。 相比于三星A系列依赖于与镜头厂商的合作以及传统的计算摄影技术，荣耀400系列通过端云协同架构、自研AI引擎以及硬件与软件的深度协同，在AI影像领域实现了技术突破。例如，荣耀的动态抓拍技术、AI光影写真功能以及全链路4K视频优化能力，在实际使用中提供了更流畅和高效的用户体验。 在硬件层面，荣耀400采用了高通骁龙8 Gen3芯片，并结合自研的ISP算法，实现了每秒60帧的连拍速度和高光压制能力提升50%。 另外，此次发布的2亿像素主摄方案，实质是对供应链深度整合的技术验证。通过晨星半导体与豪威科技的技术融合，在避开旗舰传感器专利壁垒的同时实现技术创新。将旗舰级AI影像方案下放至中端机型，形成对三星A系列的差异化。 荣耀的反应能力，得益于中国供应链的独特优势。赛迪智库数据显示，珠三角3C制造集群的迭代成本比海外低37%。在深圳荣耀产业园，5G+MEC系统将订单响应速度压缩至7天，比传统ODM模式缩短47%周期。 这种能力直接转化为市场竞争力，荣耀计划针对中国市场推出400系列特供加强版，特别增加金属中框，在性能、续航、快充等维度实现全面升级。 此外，据企业年报，2024年荣耀研发投入占比提升至11.3%，重点布局的AI影像算法、异构通信架构等技术模块，已在马来西亚数字化转型合作项目中实现场景落地。 国泰君安通信首席分析师估计，荣耀AI影像算法许可业务已创造超2亿美元海外营收，从内部的研发资金流向来看，AI已经成为荣耀在产品方向上的重要考核基准。 2025年世界移动通信大会上，荣耀宣布向“全球领先的AI终端生态公司”转型，并承诺五年投入超100亿美元，这一野心已初现端倪。 在今年4月，荣耀发布三款产品。4月15日，推出了全新系列产品荣耀Power，该机型配备8000mAh大容量电池，机身厚度仅为7.98mm，售价1999元起，国补后1699元起。 4月23日，荣耀推出电竞性能旗舰手机GT Pro，该机型搭载高通骁龙8至尊领先版移动平台，CPU主频达4.47GHz，配备LPDDR5X内存及UFS 4.1闪存。国补后售价3199元起。 4月30日，荣耀发布新一代笔记本旗舰产品MagicBook Pro 16 2025系列。作为其性能系列的全新迭代，HUNTER版成为业内首款搭载NVIDIA RTX 5070独立显卡的轻薄静音游戏本，提供高性能与低噪音的双重体验。独显版国补到手价9499元起，此外还提供集显版，国补后售价5039元起。 据报道，荣耀Power上市首周（4.14-4.20），不仅推动国产手机市场份额大盘单周上涨约5%，还带动荣耀重返国内市场前五，而MagicBook Pro 16 2025系列则带动荣耀PC销量同比去年五一激增96%。 近期，荣耀内部启动“雄鹰计划”，面相国内外全体员工，其中45%的岗位负责人有所调整。内部新增AI新产业部门，将AI相关研发工作设定为一级研发部门。同时成立新商业模式拓展部和新产业孵化部。从种种策略能看出，荣耀拿出了更积极的应对策略来面对市场。 从销售占比来看，荣耀海外销量占比在去年年底突破50%，部分市场进入前五。据调研机构Canalys近日发布的报告显示，在Q1季度非洲市场中，荣耀市场份额较去年同期增长283%。 荣耀南太平洋地区总裁李静在今年年初的一次采访中曾对外透露，荣耀正在争取更多的海外份额，包括400Lite在内的数字系列正在成为增长的关键。他认为，中国厂商在全球化的运作已经从“扩张”进化到“争顶”阶段，尤其是在亚太等核心战略价值市场需要敢于与高端市场头部玩家展开正面竞争。 更关键的是，荣耀已经与欧洲五大运营商达成深度合作，Magic系列和数字系列在其渠道全面铺开。这种“运营商 + 自研技术”的组合拳，正是当年华为在欧洲崛起的关键策略。 荣耀的全球化实验，展现了中国科技企业应对复杂环境的路径：以技术突破为矛，供应链优势为盾，辅以战略调整。然而，高端市场仍被苹果、三星牢牢把控，AI生态的构建也需长期投入。

iPhone 凤凰网科技讯 北京时间5月15日，据彭博社报道，美国总统特朗普表示，他已要求苹果公司CEO蒂姆·库克(Tim Cook)停止在印度建厂，矛头直指苹果的多元化生产计划。 特朗普目前正在卡塔尔进行国事访问，他谈到了自己与库克的谈话。“昨天，我跟库克之间出了点小问题，”特朗普表示，“他正在印度各地建厂。我不希望你们在印度建厂。” 特朗普称，经过他们讨论后，苹果将会“扩大在美国的生产”。他表示，印度是全球关税壁垒最高的国家之一，因此在这个世界上人口最多的国家销售美国商品非常困难。不过他说，印度方面已经提出降低对美国产品关税，希望就进口税问题达成协议。 他的这番表态给苹果扩大印度生产的计划泼了一盆冷水。苹果原本打算在明年底前从印度进口大部分在美国市场销售的iPhone。目前，苹果大多数iPhone仍在中国生产，并且在美国没有智能手机生产业务。 截至今年3月的过去12个月里，苹果在印度组装了价值220亿美元的iPhone，产量较前一年增长了近60%。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

凤凰网科技讯（作者/于雷）5月15日，高通今日正式发布新一代中端处理器——第四代骁龙7移动平台。据悉，该平台将首次在骁龙7系引入Stable Diffusion图像生成支持，并能够在终端侧直接运行生成式AI助手和主流大语言模型（LLM），标志着人工智能功能正向中端智能手机全面渗透。 作为骁龙7系的最新成员，第四代骁龙7移动平台在多媒体体验方面实现了多项突破。平台集成了先进的图像处理技术，让用户能够捕捉更高质量的照片和视频；同时，该平台还引入了部分原本仅在旗舰级骁龙8系列才有的Snapdragon Elite Gaming特性，为游戏爱好者提供更流畅的游戏体验。 值得一提的是，第四代骁龙7首次在非骁龙8系平台上支持高通扩展个人局域网（XPAN）技术，并搭载了Snapdragon Sound骁龙畅听技术，为用户带来更全面的音频体验。高通技术公司高级副总裁兼手机业务总经理Chris Patrick表示：“我们为骁龙7系带来全新可能性，将AI驱动的体验直接融入硬件，让用户更轻松地拍摄、创作和分享。” 据了解，荣耀和vivo将成为首批采用第四代骁龙7移动平台的厂商。荣耀终端股份有限公司产品线总裁方飞表示，荣耀将在即将发布的产品上采用这款新平台，为用户提供出色性能和领先特性。vivo产品副总裁欧阳伟峰也确认，vivo即将推出搭载该平台的智能手机，旨在带来创新且高效的沉浸式移动体验。 随着第四代骁龙7的发布，中端智能手机市场将迎来新一轮AI能力竞争，特别是在终端侧AI处理能力方面。首批搭载该平台的终端预计将于本月内正式面市，这将进一步推动中端手机市场的产品更新换代。

IT之家 5 月 14 日消息，闪迪当地时间昨日正式推出了其旗舰零售端 PCIe 5.0 固态硬盘 WD_BLACK 8100，这一 NVMe SSD 拥有同类产品中最为出色的 14.9GB/s 峰值顺序读取 性能。 闪迪 WD_BLACK 8100 采用铠侠-闪迪联盟的 BiCS8 (218L) TLC NAND 闪存，平均运行功耗仅 7W，能效较闪迪此前的 PCIe 4.0 产品 WD_BLACK SN850X 相比能效提高了 100% 以上。 WD_BLACK 8100 首发包含 1TB、2TB、4TB 三个容量版本，今年晚些时候 8TB 版本也将到来，现有版本性能、耐久参数如下： 除裸盘型号外，闪迪还计划在今年秋季推出加装散热片版本的 WD_BLACK 8100。这一散热片将采用低高度阳极氧化铝材质马甲，配备双 TIM 垫片，并具有标志性的 WD_Black 设计和 ARGB 照明。 闪迪 WD_BLACK 8100 NVMe 固态硬盘裸盘版本 1TB、2TB、4TB 版本的建议零售价分别为 179.99 / 279.99 / 549.99 美元（IT之家注：现汇率分别约合 1296 / 2016 / 3959 元人民币），加装散热片的版本则要再贵上 20 美元（现汇率约合 144 元人民币）。

编译 | 李夏 编辑 | 漠影 智东西5月15日消息，据外媒Business Insider报道，在本周二于沙特利雅得举行的美国-沙特投资论坛上，特斯拉CEO埃隆·马斯克再次描绘了一个由人形机器人主导的未来图景。 他称人形机器人的数量未来可能达到数百亿，将彻底改变全球经济格局，并极大地提升生产力。 “每个人都会想要他们的个人机器人。”马斯克说道，“你可以把它想象成拥有自己的C-3PO或R2-D2——但比他们更强大。”这里指的是《星球大战》中的经典角色C-3PO（会说话、懂人类语言的类人机器人）和R2-D2（多功能维修机器人）。 马斯克说，随着自动化达到这一规模，社会将进入所谓的“全民高收入”阶段，商品和服务将极大丰富，以至于每个人都能轻松获取自己需要的物品和服务，没有人会缺少任何东西。 一、马斯克亲自押注：Optimus人形机器人加速迈向量产 马斯克本人深度参与机器人研发。他曾在2023年10月的特斯拉Robotaxi发布会上说，特斯拉研发的人形机器人Optimus有潜力成为“有史以来在全球范围内广泛普及的产品”。 据他介绍，特斯拉的目标是每年生产100万台机器人，尽管该项目仍面临技术突破、全球政治局势和供应链安全等多重挑战。 最新展示的视频中，Optimus已具备如折叠衬衫等实际应用能力。马斯克相信，随着人形机器人和深度智能（指具备复杂推理和自主学习能力的AI）的发展，将释放近乎无限的产品与服务潜力。 二、Robotaxi驶入沙特：自动驾驶将融入2030愿景 除了人形机器人，马斯克也在加速推动自动驾驶技术落地。他称未来的汽车将是“四个轮子上的机器人”，具备自主感知、智能决策与自动行动的能力。 他希望特斯拉的Robotaxi自动驾驶出租车能进入沙特市场。 虽然马斯克未透露明确时间表，特斯拉方面称今年6月将在美国奥斯汀启动机器人出租车试点项目。 沙特官员对此持欢迎态度，称自动驾驶汽车是其2030愿景战略的一部分，旨在推动国家经济多元化，减少对石油经济的依赖。 目前，美国网约车公司Uber已在沙特推进机器人出租车计划，与中国公司小马智行Pony.AI合作，并与沙特交通主管部门签署了新的协议。同时，Uber还掌控着中东地区主要的出行平台Careem。 结语：科技乌托邦或“终结者”末日？马斯克坦言AI发展风险犹存 尽管对机器人与AI的未来充满期待，马斯克也承认技术发展蕴含风险。他说未来也可能出现类似《终结者》中AI觉醒、反叛人类的“末日场景”，而非《星际迷航》那种人机和谐共存的理想社会。 他在过去接受美国All-In Podcast播客节目采访时曾表示，自己估计人工智能导致“人类灭绝”的风险约为20%。

沸腾的流量，小米有些接不住了 今年3月27日，胡润研究院发布《2025胡润全球富豪榜》，56岁的雷军以2200亿元财富位列中国第八，较去年增长114%，全球排名第50位，上升91位。这是雷军首次进入中国前十。 而雷军财富大幅增长的背后是小米汽车迅速蹿红，发售一年之后仍有十几万订单在手，根据公开的《2025年4月全国乘用车零售销量排行榜》数据，小米SU7一举拿下了当月中国汽车市场“10万以上价位段”的销量冠军，不分车型、不分能源形式。 原来汽车行业内很多人还以为小米只会凭借流量火一阵，最终还是看在汽车行业的沉淀积累。但没想到小米汽车一鸣惊人，想劝雷军收手的人现在都在担心自己销量还能不能保得住。 小米汽车遥遥领先了吗？并没有。其实，小米汽车大爆之后，真正的考验才刚刚开始，如何做好交付售后，如何平衡创新与安全，互联网时代的快法则在汽车行业显然不那么适用。 而且，小米汽车最近的销量已经连续三周下滑。 5月10日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在个人微博发布动态称，“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动”。这是自小米SU7安徽高速事故后，雷军的首次公开表态，也折射出小米汽车当下所面临的严峻局面。 图源：微博@雷军 小米SU7安徽高速惨烈事故的原因还在调查之中，但大部分用户都开始审视智驾的安全性和规范性，“脱手也能开”““零接管”多场景应付自如”这样的话术在监管的要求下，车企们普遍开始谨慎使用，统一辅助驾驶或者智能辅助驾驶来替代。而刚刚出过重大事故的小米自然就冲上了风口浪尖，到底是不是因为小米“过度宣传和诱导宣传”才改成辅助驾驶呢？ 此外，最近的小米还有其他舆情事件。 01、马力限速事件 让小米在新能源汽车市场封神的Ultra为小米带来了泼天的流量，也带来了泼天的麻烦。近期，小米SU7 Ultra更新了1.7.0车机版本，新版本优化了驾驶安全保护功能，车辆未登录账号时限制车辆极速与动力。同时新增排位模式全速考核，车主需要在指定赛道圈速达到官方建议成绩后，才能使用排位模式获得1548匹最大马力。 这一调整迅速引发已购车主强烈不满，有车主形象地比喻，这就像买了顶配电脑，却要通过考试才能使用显卡。而且，小米SU7 Ultra的“马力锁”是强制的，车主没得选，解锁性能的唯一方式，是在小米认证的封闭赛道上刷出合格圈速。这种“硬管”机制甚至还意外催生了“代刷圈”的灰色产业，俨然一场“游戏代练”现实版。 理论上来讲，小米高性能车限制马力在非专业场地使用有一定合理性，在大部分限速120的道路上搞1000匹以上马力确实有些浪费。但是这个马力限速会有一种后期“合同单方面调整”的嫌疑，花钱买大马力结果成了冤种。 从目前行业的情况来看，针对大马力主要是两种办法，一种是特斯拉的“家长控制”，由车主（家长）来决定需不需要限速，强制安全系统等，把主动权给用户。当然出了事故也要由用户自己负责。另一种是日本模式，比如日产GTR保留赛道模式，但是“逐级开放”。小米看上去也是这么做的，但是小米在发布会上并没有注明有这些限制，用户会质疑“阉割版”也是事出有因。 在有着浓厚汽车文化的欧洲，其实对于高性能车也有一定限制，例如2024年起，欧盟所有新车强制安装智能速度辅助系统（ISA），该系统通过摄像头、GPS和地图数据，实时识别道路限速，并在驾驶员超速时发出警告或限制车辆加速，旨在减少交通事故和伤亡。 问题关键并不是用户不支持限制马力，而是在这一过程中，小米存在事前不完全宣传，事后缺乏沟通致使用户权益受损。不能“卖刀”的是你，“收刀”的也是你。 这个问题小米还是认识到了，所以在5月7日深夜，小米汽车就此问题在《关于大家关心问题的回答》中发文回应：确实存在不妥，已暂停了这次推送，我们深表歉意。小米汽车表示，收到大家反馈后，已暂停了这次推送。已升级的少量用户，将会在下个版本更新中解决。小米汽车已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周，具体时间以小米官方通知为准。 图源：微博@小米汽车 马力限速事件以小米道歉，用户骂骂咧咧暂时告一段落，但是另一“碳盖门”事件还在持续发酵。 02、碳盖门事件 当去年10月小米Su7 Ultra原型车在纽北赛道以6分46秒的成绩加冕“纽北全球最速四门车”时，在全网引发了空前的关注和热度，尤其是雷总专门开发布会介绍了原型车的各种厉害之后，已经在庞大的网友种下了小米有高性能车的种子。 雷总在发布会上表达的是：小米汽车本没有计划在量产车型上提供纽博格林北赛道上刷圈速的原型车所配备的碳纤维双风道前舱盖，但因为原型车在纽北的优异成绩引发了巨大关注，用户呼声在去年底达到了一个高潮。小米汽车内部对于是否提供碳纤维双风道前舱盖的争论很激烈，他本人也很犹豫，但最终还是决定进行开发。正因为如此，带碳纤维双风道前舱盖的量产车交付进度会比较晚。 正常情况下，一般人都会认为小米Su7 Ultra应该是跟原型车大差不差的，尤其是碳盖版本多了4万多又要多等几个星期。现在你要告诉用户，产品有区别不完全一致，那自然激怒了一部分冲着碳盖而来选最高配的用户。 5月7日，小米汽车在官方微博以问答形式解释了碳纤维双风道前舱盖的问题。他们将这个问题归咎于“信息表达不清晰”：碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。 图源：微博@雷军 在用户问答中，小米汽车为所有选装碳纤维双风道前舱盖的车主提供了可选解决方案：未交付的订单，小米提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，可获赠2万积分（相当于2000元人民币）。 图源：微博@小米汽车 但很显然有一批车主并不买账，近日，30余名小米SU7 Ultra准车主举着“虚假宣传”的标语，在北京某交付中心门口维权。超过300名车主组建维权群，举着订单截图和手机视频高喊“退一赔三”，甚至聘请律师启动集体诉讼。 有些车主坚持退车，小米在5月12日对部分车主提出一种退车方案，大致内容是：申请退车的订单不会继续生产，预计交付周期不再具有参考性，原预计交付周期作废。如想继续提车，可在 60日内沟通继续生产。若超出60日未沟通，则视为无提车意愿，再协商取消订单相关事宜。 但这种要等60天才能退车的方案，显然无法达到部分车主的满意，有一种“离婚冷静期”的既视感。此外，还需要说明一点的是，现在这些维权的车主大部分并非是要小米按照五十多万的价格赔偿三倍，而是订金2万的三倍。因为大部分车主还没有拿到小米Su7 Ultra碳盖版。 知名车评人陈震转发了两条相关视频，另外一条则是一位车主在拆解视频中对比了挖孔版和普通版SU7 Ultra的前舱结构，得出两个结论：其一是挖孔和不挖孔，前舱结构和风道基本一致，只是挖孔版的多出了一块盖板，重量约为9.5kg；且不挖孔版的SU7 Ultra可经过专业改装变成挖孔版。陈震对两个结论均表示认同。 但陈震遭到了一些极端米粉的人身攻击，认为陈震是在带节奏和虚假陈述，陈震一气之下还将常年使用的小米手机改成了三星手机。看来今天的车主维权，除了要跟车企掰扯之外，还要跟一些极端粉斗智斗勇。而这些极端言论往往又会无形中破坏小米路人缘，在潜移默化中逐渐跟小米挂钩。 在多重危机冲击下，小米汽车4月交付量环比下降3%—4.25%，出现首次负增长。在极端米粉眼中这或许不过是一次“技术性调整”，在雷军看来这些事情的处理已经让他有一些疲累了。 米粉成就小米，也限制小米 近些年各路企业家都在尝试做企业家IP，希望帮助企业打造形象节省部分营销费用，能够实现扩圈效应再好不过。但论玩企业家IP，甚至去掉企业家这个限定词，都不一定有人玩得过雷军这个远古网红。 在《小米创业思考》一书中，雷军提到小米自创立至今12年只干了一件事：用互联网的思维和方法，改造传统制造业，实践、丰富“互联网+制造”，推动商业社会的效率革命，以实现最大化的用户利益和社会经济运转效率。 雷军此前也说过要向Costco学习，Costco的优点是就是良好的会员制模式，圈定一个用户群体，建立双方的互信关系，专注为用户群创造价值——双方互信、互利。这种“信任”关系，有助于小米战船开向不同的行业，只要用户相信小米，只要小米能创造价值、能将价值反馈给用户群体。 打顺风局时，粉丝流量可以为产品出圈加持；在逆风局中，它会在产品出事时为口碑逆转反向「加杠杆」。也就是我们看到的各种极端粉，哪怕是车主也不能说有问题，说多了就是抹黑。 有些人可能不理解，为什么小米但凡有点什么事，大家都在微博上找雷军，难道不应该找售后或者公关部门吗？ 还真应该找雷军，因为小米已经几乎等于雷军，很多人不了解小米，但了解雷军是武大学霸创业经历如数家珍，认为他不装不端不爹味，不狂不躁不油腻，会写代码会营销，身高1米81没发福…… 理由很简单：在许多人眼中，小米=雷军。虽然不是全部，但确实有些米粉买小米汽车，跟粉丝为爱豆打Call有着逻辑同构性，最起码他们是因为信雷军所以信小米汽车。雷军当然没法为所有事情负责，但「小米=雷军」的泛在化认知作为企业家IP的衍生品，必然会裹挟他。 在不少米粉眼中支持小米就是支持雷军，有着跟爱豆打Call类似逻辑，就像马斯克在美国的影响力一样，认可马斯克就会无脑买特斯拉，同样当马斯克成为美国负面人物，也会导致打砸特斯拉”开盒特斯拉用户”的事件出现。 或许雷总并不认同“雷军等于小米”的逻辑，但是在一场场发布会，一次次营销事件中，两者已经强绑定了。 写在最后 雷军作为互联网教父的身份几乎是公认的，在过去十几年里小米确实贡献了不少高性价比的产品，消除了一些行业信息差和产品差。但是在后互联网时代，选择流量最大的打法或许弊大于利，前期过度拉高用户预期，那么后期差评也会少不了。 尤其是在汽车行业，不像手机参数拉满最多是散热不佳卡顿等问题，而汽车或者电车参数拉满可能会带来安全风险，激进的行为往往会带来不可挽回的严重后果。 雷总不如考虑走得慢一点，稳一点。

5月15日一早，小鹏汽车创始人何小鹏官宣重磅消息：小鹏P7将迎来大改款。 短短的三段文字，尽显何小鹏对全新小鹏P7的自信。 截图：微博@XP-何小鹏 现如今，小鹏汽车有了走量的小鹏MONA M03和小鹏P7+，但小鹏P7的贡献基本忽略不计，今年前四个月仅售出751辆，何小鹏的自信显得有些盲目。 何小鹏曾在财报电话会上表示，小鹏汽车2025年总销量会比2024年实现翻倍以上的增长。现在的小鹏汽车自然需要更多的爆款，但全新小鹏P7能否成为其中的一员，我们或许可以从提前曝光的预告图中找到答案。 图源：微博@XP-何小鹏 设计巧思！全新小鹏P7比小米SU7更帅？ 全新小鹏P7不是在现款小鹏P7i的基础上修修补补，而是设计理念的全面迭代，确实有换代车型的味道。 作为设计灵魂，贯穿式灯带被保留了下来，而灯组两侧加入了纵向的日间行车灯，并且还大胆地与引擎盖筋线进行了融合，尾灯组的设计尽可能与前大灯组一致，要比小鹏P7+更加大胆前卫。 图源：微博@XP-何小鹏 在绝大部分消费者看来，包括电车通，贯穿式灯组设计是好看，但缺点是没有辨识度，即便是在灯腔元素上做文章也难让人印象深刻，而全新小鹏P7选择将设计巧思放在两侧灯组上，这样不仅可以保留极简风的主流审美，同时还解决了辨识度低的问题。 前后下包围采用了类似扰流板的设计，预计还配备电动扰流板，整车的风阻系数有可能会比现款小鹏P7的0.236Cd更低。 侧面的曲面设计没有变化，只是车顶曲线设计得更圆滑，其目的是与尾灯两侧融合得更流畅。电车通还发现一个小彩蛋，轮毂采用的是小鹏LOGO的“X”元素，而为了避免设计元素重复，轮圈中心盖不再用现款的“X”，而是采用“XPENG”字母标识。 图源：微博@XP-何小鹏 这样的设计看似有些自恋，但在处于白热化竞争的车市中，车企更需要提高品牌的曝光率和识别度，提高品牌在消费者心目中的记忆点才有机会脱颖而出，大量采用三叉星徽的奔驰纯电长轴距CLA就是一个例子。 另外，电车通发现全新小鹏P7在扰流板下方设置了后视高清摄像头，品牌最新的纯视觉鹰眼辅助驾驶方案应该会延续。 官方并未公布全新小鹏P7的内饰和动力信息，但电车通认为，全新小鹏P7的定位与现款小鹏P7不会差太多，大概率还是一款中型纯电动轿车，继续与小米SU7、特斯拉Model 3等车型直接竞争。 图源：小米汽车官网 20万级纯电动轿车市场的同质化现象比较严重，700+km的纯电续航、智驾智舱、快充等优势逐步成为合格线，看似不重要的设计可能会直接决定消费者到底买哪款。 对比之下，小米SU7的设计审美更偏向传统运动轿跑；特斯拉Model 3的整体风格很低调，但凭借简约风格让整车的辨识度足够高；全新小鹏P7兼顾科技感和运动风，同时没有其他竞品的影子，这点确实很难得。 全新小鹏P7的设计能否被市场认可还不好说，但原创度和辨识度够高，至少不会受到太多市场舆论环境的影响，更有利于新车后续的推进。 五年磨一剑，小鹏P7要成气候了？ 还记得，小通试驾过2020年推出的初代小鹏P7。 当时的小鹏P7在动态表现和底盘质感上值得给高分，不“傻快”的动力输出和干脆利落的滤振能力，让小通对新势力产品的品控改观，虽说小鹏P7的乘坐空间和坐姿设计仍需要改进，但总体来看瑕不掩瑜，在当时还能与Model 3、比亚迪汉比拼几个回合。 市场成绩能表明一切，在2021年第三季度至2022年第二季度，小鹏P7车系的月销量基本在6000辆—10000辆范围之内，恰逢疫情期间，这样的成绩足以让品牌远离市场淘汰边缘。 图源：小鹏汽车官方 从2024年开始，尤其是在小米SU7上市之后，小鹏P7的竞争对手实在太强，而且至今没有进行大幅度升级迭代，其市场成绩便一蹶不振。 再者，小鹏P7+和现款小鹏P7i的定位有明显区分，但价格更低且空间更大、智能技术更新的小鹏P7+，确实更容易受到主流市场的欢迎。 但正如何小鹏所说，“小鹏P7是一个能让他激动的名字”，面对一款曾经帮助品牌走出市场阴霾的产品，小鹏汽车自然不会让功勋车型黯然退出市场。 官方让小鹏P7东山再起的方法是：与其在现款车型上小改小革，不如多花点时间和资金打造一个“炸裂”一点的换代升级，这才有憋了一年才发布的全新小鹏P7。 图源：微博@XP-何小鹏 只是今时不同往日，主打运动性能的全新小鹏P7倘若延续现款小鹏P7i的三电系统，市场说服力可能没有那么强。 2024款小鹏P7i拥有6.4s的零百公里加速时间、702km的纯电续航里程，其售价范围为24.99万元-28.99万元，反观在4月份上市的比亚迪汉L，纯电版的起售价仅为21.98万元，就已经具备701km的纯电续航里程以及5.5s的零百公里加速时间，更别说2.7s就能破百的顶配版汉L了。 图源：电车通摄制 既然全新小鹏P7是一款主打运动性能的轿车，那就需要在三电系统上与同价位竞品进行真刀真枪的比拼，而且由于小鹏P7+已经采用高性价比的产品战略，全新小鹏P7不可能沿用这一战略，否则只会重走现款小鹏P7i的老路，除非全新小鹏P7的价格比小鹏P7+还要更低。 简单来说，全新小鹏P7光靠个性和科技配置吸引用户还远远不够，还需要靠硬实力在运动性能车市场中立足，而且还要战胜比亚迪、小米、特斯拉等旗下明星产品，难度可想而知。 小鹏汽车已经有小鹏MONA M03和小鹏P7+两款走量车型，拥有充足的现金流，确保了全新小鹏P7的持续资金支持，希望全新小鹏P7的技术实力对得起品牌的投入。 全新小鹏P7，或是小鹏下一个爆款 2024年，小鹏汽车凭借小鹏MONA M03和小鹏P7+成功翻身，跻身新势力销量榜的前三名。 不过电车通留意到，小鹏MONA M03和小鹏P7+均面向主流家用市场，由于对用户需求的把握更加精确，现阶段的小鹏汽车还能尝到甜头，但车企在主流细分市场的投入只会越来越大，这两款车型后续还能不能为品牌带来持续的高销量数据，那还真不好说了。 图源：电车通摄制 随着全新小鹏P7的发布，小鹏汽车终于可以将发展重心从家用车市场逐步往运动性能车市场转移，虽说目前不知道新车的竞争力如何，但至少这是一个全新的开始，是小鹏汽车多一个市场筹码的希望。 只不过，新能源车市竞争过于激烈，即便是有一定资金储备的小鹏，可能也没有太多的试错机会，全新小鹏P7要想如愿成为爆款，就需要“一鸣惊人”，迅速击中性能车粉丝的消费心理。 小鹏汽车近年来的控本能力得到明显提升，可以肯定的是，在同价位中，全新小鹏P7的性价比会非常突出，至少前期的市场表现不会太差。

WWDC25将于6月9日开幕 凤凰网科技讯 北京时间5月15日，据科技网站MacRumors报道，还有不到一个月，苹果2025年度全球开发者大会(WWDC)就将拉开帷幕。苹果通常会在WWDC上对各大软件系统进行更新，其中iOS 19备受关注。 以下是MacRumors总结的WWDC五大看点： 1.iOS系统设计革新 有消息称，苹果计划对iOS 19进行一次重大设计革新，灵感来自visionOS。iOS 19预计将采用圆形图标、更透明的界面元素以及更简约的设计风格。这将是自 iOS 7以来最大的一次设计界面调整。由于iOS 7当年推出时曾引发争议，可以预见的是，这次2025年改版也将引发“有人爱有人恨”的两极化反应。 2.新应用设计 iOS 19的设计风格 随着iOS 19整体界面的更新，苹果将对其应用程序进行大改，以适应新的设计语言。新设计会让按钮更透明、更圆润，采用弹出式菜单，整体风格更像visionOS那种带有玻璃质感的界面。 3.macOS 16叫什么？ 每一年，苹果在WWDC上揭晓的一个大谜题就是下一代macOS的名称。自2013年以来，苹果一直使用加州地标来命名macOS新版本，而且名字还没用完。多年来，苹果已经注册了许多商标，括Condor(秃鹰)、Redwood(红木)、Shasta(沙斯塔山)、Skyline(天际线)、Pacific Miramar(太平洋米拉马尔)、Mammoth(猛犸)、Grizzly(灰熊)、Redtail(红尾)、Tiburon(蒂布龙)和Rincon(林肯)。 4.AI延长续航功能 iOS 19将引入一项AI电池管理功能，该功能会分析你的设备使用方式，并在可能的情况下自动进行调整，以尽量减少电量消耗。新的AI电池模式将能够根据你的使用习惯限制应用和系统功能的电力消耗。 5.AirPods实时翻译 苹果正在为AirPods开发一项实时翻译功能，可以将面对面的对话从一种语言翻译成另一种语言。这项功能预计将通过iOS 19以及AirPods固件更新推出。它很可能只支持AirPods Pro，深度适配今年即将发布的AirPods Pro 3。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技5月15日消息，当前自媒体丛生，尤其是在汽车圈，各类博主更如过江之鲫，而林子大了什么鸟都有，自然会出现乱象。 今日，坐拥千万粉丝的微博大V“留几手”针对汽车自媒体赛道乱象开喷，言辞激烈非常，甚至直接使用“疯狗”来形容，引发网友围观。 以下内容摘自其微博原文： 有人跟我说，自媒体行业里，电动车是个好赛道。 我还真去研究了一下，结果发现，这里不都是一群得了狂犬病的疯狗吗？天天不是你咬我，就是我咬他，一张口就是满嘴喷粪，龇牙咧嘴。 每隔几天，就有一个被起诉发道歉的，道歉完了继续喷，前仆后继，我寻思贩蝳也没这么大吸引力吧？ 可结果呢？一个500块钱的车马费，能拖半年一年，急的鬼哭狼嚎，纷纷破防的。 还有买了车，立了投名状，想大干一场，上窜下跳半年多，新款都上市了，他还分币没挣着，最后气跳反的。 为了仨瓜俩枣，一会表忠心，一会卖惨，一会言语威胁道德绑架，没有丝毫道德底线，就这么一群货，加一起都凑不齐一本本科毕业证，在这个赛道，你要是当个人，反而显得不太正常。 汽车，本是一个家庭美好生活的代表，可我在这些所谓汽车博主身上，看不到一丁点的美好，我也难以想象，他们的粉丝是什么受众，他们的粉丝真的会买车吗？他们即使买了车，在路上会是什么德行？是不是开车也像得了狂犬病？ 我以前买过一台摩托车，是因为在网上看到一个比我还帅一些的帅哥，穿着打扮精致，骑着复古摩托去海边喝了一杯咖啡，落日夕阳配上合适的bgm。 一瞬间就把我击中了，这就是我要的美好生活呀，第二天我就去店里交钱买车了，什么参数数据，看都没看。 可如果换成一个猪头狗脸的村炮，在网上张嘴就胡吹，闭嘴就乱咬，不是爱就是恨的二极管，我别说买这个车了，我多看他一眼，都对不起我从小受的教育，还有品味和审美。 我要是车企，是断然不会给他们一分钱的，有这钱还不如投给分享美好生活的博主，起码看着赏心悦目，看着心情好。 狗就是狗，只记吃不记打，一旦喂了狗粮，那它就赖上你了，说白了，这些疯狗就是你招来的，吃饱了能帮你去咬人，可一旦吃不饱，转头就得咬你哦。

快科技5月15日消息，极氪007GT作为一款具有中国原创美感的猎装轿车，其第10000台量产车已经正式下线并交付。 极氪007GT是007的衍生车型，延续了家族化的设计语言。 车头配备一体式智慧灯幕，由1711颗LED灯珠组成，全长2.34米，可以自定义显示灯语。 此外，该车还配备了蚌式前舱盖、无框电动外后视镜、隐藏式水切和无框车门，前排车门支持智能感应，用户解锁车辆后可自动打开，方便上下车。 在车身尺寸方面，极氪007GT长宽高分别为4864×1900×1460（空悬版1445）mm，轴距达到2925mm，定位为中型车。 其最大的亮点在于后部，由于形体重塑，车顶线条在B柱之后不会像轿车版那样快速下滑，从而带来更大的后备厢空间，第二排的头部空间也得到了同步提升。 内饰部分，极氪007GT提供四种配色方案，充分满足年轻消费者的购车需求，并大面积使用真皮、麂皮等软质材料，彰显豪华。 车内配备全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏，还提供HUD抬头显示、电子怀挡杆，使用高通8295座舱芯片。 座椅采用Nappa真皮，拥有8层结构，前排座椅支持14向电调，提供加热、通风、按摩、坐垫电动延展，后排座椅支持加热和靠背角度电动调节，还配有极氪自研高级音响系统。 更为重磅的是，极氪007GT全球首发了新一代EC光感变色天幕，采用纳米镀银技术，紫外线隔绝率高达99.99%，还能完全变黑，彻底阻挡阳光的摄入。 车内有效纵向空间接近2.5米，同级最大，提供36处储物空间，后备厢空间645升，放到第二排座椅后可拓展至1737升，放下两辆自行车不成问题。 底盘悬架方面，新车全系标配CCD电磁减振和智能魔毯，配合55毫米可调空气悬架，最大离地间隙169mm，拥有超越主流SUV的通过能力。 智能驾驶方面，极氪007GT全系标配激光雷达共31颗感知硬件、配双英伟达Orix-X芯片，算力高达508TOPS，匹配一段式端到端千里浩瀚H7高阶智驾，全国车位到车位都能开，且全球首发G-AES通用障碍物连续自动避让、行业首发机械车位离车泊入。 动力部分，极氪007GT分为后驱和四驱两种版本，后驱版最大输出功率310千瓦，四驱版高达475千瓦，零百加速2.95秒，全系标配Brembo大尺寸制动盘。 此外，该车全系基于800V架构打造，电池分为75度金砖电池和100度麒麟电池两种，CLTC工况最长续航825公里，支持5.5C超快充，且支持60千瓦对外放电，可随时化身移动电源给其他电动车补能。

凤凰网科技讯 5月15日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌今日在乐道汽车App发布长文，在庆祝乐道品牌一周年生日的同时，也披露了乐道L90将于第三季度正式上市。 李斌还透露，目前已有近2000座蔚来换电站服务乐道用户。除北京、上海外，江苏、浙江、广东已经实现了每个县都有换电站。

凤凰网科技讯 5月15日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体平台发文称，小鹏P7大改款将至。新车定位科技、时尚豪华轿跑。历经上千版设计方案，是小鹏有史以来情感投入最大的一个项目。 何小鹏同时发布了新款小鹏P7的外观图，他表示中外设计团队用非凡的想象力，原创的时尚美学设计语言，打破枯燥相似的设计思维。 小鹏P7于2020年4月正式上市，是小鹏汽车继G3之后推出的第二款量产车型，定位为B级智能电动轿跑，起售价22.99万元。 2022年3月，P7成为首个销量突破10万辆的纯电新势力车型，用695天达成该记录。

（原标题：iQOO Neo10 Pro+搭载自研电竞芯片Q2：首次实现PC级2K纹理超分） 快科技5月15日消息，今日，iQOO手机官微宣布，iQOO Neo10 Pro+将搭载自研电竞芯片Q2。 iQOO表示，这是Neo系列首次支持2K+144FPS超分超帧并发，Neo系列首次实现PC级2K纹理超分，支持原生级144 FPS超帧。 据了解，这颗芯片由iQOO 13全球首发，Q2芯片游戏超分方案可提升画面分辨率，再通过内容感知、景深识别、细节增强、光影增强等自研算法进行画质的全面提升。 同时自研AI纹理渲染算法，全面提升游戏纹理的分辨率，带来全新一代2K纹理超分。 核心配置上，iQOO Neo10 Pro+配备2K 8T LTPO屏，搭载蓝晶 x 骁龙8至尊版芯片，与LPDDR5X Ultra+UFS 4.1组成满血性能铁三角，安兔兔综合跑分3311557分。 此外，新机拥有iQOO迄今最大7K冰穹VC，散热效率提升15%。 据悉，iQOO Neo10 Pro+将于5月20日19:00正式发布。

宁德时代在香港二次上市 凤凰网科技讯 北京时间5月15日，据《金融时报》报道，宁德时代香港IPO的承销商已在周三结束了认购，该电池巨头将从中外投资者那里筹集46亿美元，成为今年目前为止全球最大的上市交易。 截至去年年底，宁德时代持有3040亿元(约合420亿美元)的现金储备，其中包括110亿美元的净海外资产。那么，宁德时代为何还要兴师动众的二次上市融资呢？ 吸引海外资本资助扩张 对于宁德时代创始人曾毓群来说，此次在中国香港的二次上市标志着其长达数年的战略布局修成正果：通过吸纳海外资本，为雄心勃勃的海外扩张计划提供资金保障。 目前，宁德时代正在扩大全球工厂版图。该公司在德国图林根拥有一座价值18亿欧元的工厂，并且正在印尼建设其电池材料供应链，为其在中国的11个主要制造基地提供补充。 宁德时代还在匈牙利德布勒森建设一座价值73亿欧元的工厂，并与斯特兰蒂斯在西班牙启动了一项价值41亿欧元的合资企业。宁德时代称，香港IPO募集的资金将用于资助其匈牙利制造基地的建设。 提高估值、丰富融资渠道 分析师认为，提升公司估值可能是宁德时代此次上市更重要的动机。 “这是他们一直想做的事情：实现股东的多元化，引入外国国际机构投资者，因为他们想成为一家在全球更具影响力的公司。”伯恩斯坦驻香港能源研究主管尼尔·贝弗里奇(Neil Beveridge)表示。 知情人士称，尽管宁德时代市值已超过1万亿元人民币，但引入国际投资者、协助建立一个离岸融资平台仍然是“有必要的”。 近年来，宁德时代通过瑞士第二上市以及利用主权财富基金融资的计划一直未能成功。 更多内地公司在香港上市？ 自动驾驶创业公司小马智行CEO彭军近日在接受《金融时报》采访时表示，公司正在“考虑”在美国IPO不到六个月后进行二次上市，香港是一个可能的选择。 另一家中国电动汽车制造商的一位高管表示：“从长期来看，中国企业将越来越依赖国内的生态系统和资本市场来实现发展。”他补充称，中国香港地区在帮助内地企业获取离岸资金方面仍具有“独特优势”。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。